《世界海運》雜志,于1978年經(jīng)國家新聞出版總署批準正式創(chuàng)刊,CN:21-1284/U,本刊在國內(nèi)外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:機電管理、船舶市場、通信導(dǎo)航等。
《世界海運》雜志國內(nèi)外公開發(fā)行,訂戶遍及海內(nèi)外各航運、貿(mào)易、船廠、運輸、、保險、院校和法律等單位,并深受廣大海員、海運技術(shù)人員、管理工作者和相關(guān)業(yè)界人士的青睞。
航海技術(shù) 航運安全 航運管理 航運市場 海事法規(guī) 機電管理 船舶市場 通信導(dǎo)航
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學(xué)者姓名 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
初北平 | 23 | 心海上保險;船舶保險;英國法;保險條款;仲裁 |
鮑君忠 | 23 | 心IMO;國際海事組織;船舶;船員;STCW公約 |
許巖松 | 21 | 心海事部門;水上交通事故;法律;海事調(diào)查;事故調(diào)查 |
徐劍華 | 18 | 心集裝箱運輸;港口;船舶大型化;集裝箱;水路運輸 |
劉斌 | 18 | 心上市公司;實證研究;企業(yè);自愿性會計政策變更;公允價值 |
曹玉墀 | 17 | 心ECDIS;電子海圖;航行安全;船舶;海盜 |
鄧金剛 | 17 | 心船舶;糾紛;船員;合同糾紛;船東 |
王鳳武 | 17 | 心船舶;大風(fēng)浪;航行安全;安全評價;船舶穩(wěn)性 |
張鐸 | 16 | 心避碰規(guī)則;國際海上避碰規(guī)則;國際公約;公約;瞭望 |
劉強 | 15 | 心船舶;事故分析;航行安全;駕駛臺資源管理;船舶安全 |
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
大連海事大學(xué) | 1127 | 船舶;航運;海事;航行;合同 |
上海海事大學(xué) | 190 | 航運;船舶;裝箱;集裝箱;集裝 |
青島遠洋船員學(xué)院 | 94 | 船舶;航行;避碰;水路運輸;通信 |
集美大學(xué) | 79 | 船舶;海難;航行;法律;GPS |
大連遠洋運輸公司 | 69 | 船舶;油運;VLCC;油運市場;航行 |
上海海運學(xué)院 | 66 | 水路運輸;航運;商法;海商;海商法 |
青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院 | 64 | 船舶;避碰;避碰規(guī)則;公約;船員 |
武漢理工大學(xué) | 52 | 船舶;物流;航運;航運業(yè);避碰 |
大連海事局 | 52 | 船舶;海事;公約;航行;船舶安全 |
廈門海事法院 | 40 | 糾紛;船舶;合同;訴訟;法律 |
世界海運評論的拒收率眾說紛紜,個人感覺還好,編輯和審稿老師都很熱心、專業(yè)。就是文章得講實質(zhì)性的東西,且語言要流暢。雜志比較注重創(chuàng)新性哦。
感覺還是不錯的世界海運雜志,初審過后匯款審稿費了。編輯也再次提出了文章的修改意見,這讓人感覺還是對學(xué)術(shù)有所要求,目前發(fā)的畢竟是滿意的普刊級別雜志。
5月13號投稿無線通信技術(shù),5月19號一審審回然后投修改稿,7月25號與編輯聯(lián)系第二次修改詳情,5月29號投第二次修改稿,6月15號錄用。前后過程差不多1個月,編輯態(tài)度也很好,工作認真負責(zé)效率高。
需要寄送兩份打印稿,不以電子郵箱投稿為準,審稿比較嚴。六個月以內(nèi)給通知,時間是長了點。因為字母小寫不清楚翻了一回工,這方面投稿一定要注意,以免因小失大。
編輯真的很好,我都不好意思了。我投了2篇,后又撤稿一篇。都是自己的原因,看了編輯老師給我的修稿意見確實覺得自己有很多的不足,感謝編輯老師審稿很嚴謹。我校老師今年訂閱,雜志不錯,點贊。
一個來月通知錄用,感覺速度還可以,其中一個外審專家拒絕審稿,當時編輯解釋的是這位審稿人不是這方面領(lǐng)域的專家,所以人家為了對作者負責(zé)直接就拒審了,這種良心審稿人打起燈籠都難得找,不浪費他人跟自己的時間,索性就又找了一位外審專家審稿人幫我審稿。感覺還是很公正的,也感覺自己挺幸運,值得投稿!
審稿速度相當快,第一次投這個期刊,編輯老師人很好,每次騷擾都很熱心,回復(fù)很及時。還有就是網(wǎng)上投稿,方便查看稿件進度,在寫作過程中的一些問題也容易被發(fā)現(xiàn),對文章的修改有很大幫助。
感覺世界海運雜志還是挺快的,效率非常高,而且是航運市場類較高水平的雜志,主要是因為審稿速度很快,編輯人也好,從投稿到擬錄用大概一個月吧,已經(jīng)錄用待發(fā)表了,好開心!
很好的雜志!投過4篇文章中過3篇。創(chuàng)新很關(guān)鍵,文字不必很多,簡短為好。審稿速度很快,如果初審過了,基本問題不大。有興趣的小伙伴可以試一試。
《世界海運》正如前輩們所言,編輯很認真,修改兩次,換了三個外審專家,總的來說專家的意見很中肯,切中要害。據(jù)說見刊要慢一點,慢慢等起。編輯很負責(zé),很好的一個期刊,審稿速度也不慢。
前后審稿至錄用共一個月左右,編輯嚴謹負責(zé),審稿速度不是一般的快!外審專家審稿不是一般的認真!標點符號都指出來;參考文獻都仔細讀了,敬佩!編輯部對于格式要求很高,處理速度比較快,審稿專家很專業(yè)。
期刊很規(guī)范,審稿速度出奇的快,比起之前的投稿經(jīng)歷,簡直不能更贊。審稿意見很中肯,網(wǎng)上投稿系統(tǒng)更新及時,是個不錯的期刊。
直接投稿,每一步都很清晰,兩位外審專家的意見很詳細,電子郵箱投稿,很快就給回復(fù)錄用,很快進行排版,普通期刊,期刊文章涵蓋很廣泛,期刊紙質(zhì)質(zhì)量還好,每期170頁左右,評職稱可用。
投稿十天后,直接拒稿,退稿原因是論文內(nèi)容不在其刊登范圍內(nèi),可見該刊一般只接收“對味”文章。退稿退得很直接,倒也不耽誤作者時間,不像有些期刊錄與不錄都不給答復(fù),你打電話過去問又說在審或者正在處理中 ,投稿過程中又明說不能一稿多投,拖個你一年半載告訴你被拒稿了,那種心情真的是抓狂啊。
世界海運的速度很快,意見也很中肯,整個投稿流程也比較系統(tǒng)比較專業(yè),同時點評也相當?shù)牡轿唬容^詳盡的給出了論文需要改進的地方。十天就給了修改意見,太牛了。
投稿之后,大概三個周兩個專家的審稿意見就出來了,一個認為可以發(fā)表,另外一個認為主題不符合本刊方向,但是具體意見比較緩和,提出原則性的修改問題。然后編輯給出了修改后發(fā)表。總體還是不錯。
世界海運審稿意見比較認真,處理稿件的效率也比較高,質(zhì)量高,編輯態(tài)度好。質(zhì)量不錯,但審稿和發(fā)表較慢!總體較好。審稿嚴格,堅持質(zhì)量第一的標準,內(nèi)容要求有獨創(chuàng)性,寧缺毋濫。
這是第二次投稿了,第一次終審被斃,第二次終于修成正果,收到了用稿通知,雜志編輯非常認真,應(yīng)該后期會有修改,同志們加油,有合適的文章真的值得一投!
世界海運雜志的審稿人非常負責(zé),提出的意見也非常中肯。編輯非常認真負責(zé)細心,態(tài)度也挺好。建議想投該雜志的人認真寫稿,認真修改,早點投出去,早日接收。望期刊越辦越好,會再來投稿!
編輯很負責(zé),沒有其他的費用。審稿人也是很敬業(yè),沒有半點敷衍的意思,第一次投稿因為文章質(zhì)量差被拒,第二次投稿編審大電話來給出意見按照編審的格式跟內(nèi)容調(diào)整后錄用,希望越來越好值得推薦.
一星期的審稿周期,還算是快的,審稿人很仔細,很小的格式錯誤都給你指出,只是退修后補數(shù)據(jù)用了半個月,再把修改稿返回,2個小時就錄用了,錄用后還發(fā)郵件讓修改了2次,總算是大功告成。
書很好,正是我所需。排版很好,紙質(zhì)還可以,紙質(zhì)不算特別好。閱讀體驗非常好,細致條理,可入手。包裝不錯,性價比很高,印刷很正。雜志之家我唯一的購書網(wǎng)店。
世界海運雜志注重學(xué)術(shù)性、先鋒性、理論性、專業(yè)性和知識性不僅能提升自己閱讀能力和寫作能力,也能讓人看到文章中的世界,朋友推薦雜志之家,發(fā)貨速度快,雜志包裝也好,客服挺有耐心的,值得收藏哦!
該書之所以能夠流傳下來,并深受廣大海員、海運技術(shù)人員、管理工作者和相關(guān)業(yè)界人士的青睞。世界海運雜志思路清晰,論說有力,令人信服,給人啟迪。
如果人生是一場旅行,它就是隨身的精神干糧,書很便宜,字跡很清楚,書質(zhì)量沒得說,非常好,網(wǎng)站服務(wù),協(xié)調(diào)都挺不錯的,贊一個。是老顧客了,去年的服務(wù)很滿意,希望今年也一如既往的好。
最讓我滿意的是紙張。書頁光滑清晰,手感翻動的感覺相當好。而且頁面上還有淡淡的油墨清香。書里面夾疊的地圖基本保持了清晰,插圖也可以,沒有排版混亂跟錯別字。很滿意
已在雜志之家連續(xù)訂多年的雜志了,一直都能按時送到,沒有丟失過一本,非常滿意,家里全是雜志之家的書,把書柜層板都壓彎壞掉了,現(xiàn)在堆放在地上也舍不得扔,這就是好雜志,以后還是會繼續(xù)訂下去,希望雜志之家一如既往的保持下去!
這個價錢很劃算,我訂的年訂閱的,每期都是很及時到貨,很滿意雜志之家的服務(wù),以后還會繼續(xù)支持的。
個人感覺這個期刊對于文章的創(chuàng)新性要求不是很高,對于文章的寫作邏輯和語言要求的比較高,審稿人提的問題也比較細致、多,只要耐心仔細逐條回答,還是比較快接受的。希望能幫助到大家,祝好運
世界海運雜志的工作人員相當負責(zé)。老師給予了一些審稿意見,挺中肯的,錯別字也挑出來了,說明改進點較多。審稿確實很快,比較負責(zé)任,對文章幫助很大!推薦大家投稿!
世界海運雜志的編輯老師特別負責(zé)任,打電話都會熱心答復(fù),只是可能是編輯處理流程的原因,同時也可能是稿件太多,編輯都感覺好忙呀,不過整體來說還是相當不錯的。很不錯的一個中文期刊
世界海運雜志編輯部工作人員態(tài)度很好,很負責(zé)任的幫忙修稿。審稿老師也很專業(yè)。提出的意見都很有價值,對論文提升起到了很大的作用。是個非常好的期刊!
世界海運雜志的編輯部效率挺高的,每個階段都能及時反饋信息、認真負責(zé)、、規(guī)范,挺不錯的。外審專家修回意見,也比較中肯,有參考價值。期刊比較注重文章內(nèi)容創(chuàng)新性,祝大家好運!
之前投了一篇關(guān)于航海技術(shù)的文章,該期刊編輯態(tài)度特別好也特別有耐心,審稿速度也非常快!審稿老師給出的意見非常中肯,對文章幫助很大。最后祝世界海運雜志越辦越好。
文章修改后已錄用,編輯非常負責(zé),細到標點都改出來了,而且態(tài)度很好,有問題解釋的很耐心,對文章的創(chuàng)新要求還是比較高。5月25號投的,6月19號修改,7月31號返回修改稿,8月3號錄用!希望對大家有幫助.
2月9號投的稿,給了稿件編號,當天就交了稿費以及需要的資料,到現(xiàn)在已經(jīng)1個多月了,稿件的狀態(tài)還是投得時候的樣子,現(xiàn)在很著急,不知道是個什么意思,給編輯發(fā)郵件,也沒有回復(fù)。
第一篇文章。。。編輯部老師的態(tài)度十分好,也很細心。工作效率也很快。14年10月上旬投出去的。12月6號收到退修建議,基本上都是格式上的問題。修改稿發(fā)過去之后,第二天就發(fā)了錄用通知。速度很快。
一個月通知修改,3個修改意見。期間我出現(xiàn)失誤沒有修改就上傳了,直接退稿,后來我給編輯打電話,說明原因,世界海運雜志的編輯人很好,在這里贊一個,給我第二次機會,我修改后直接錄用。
12年至今投了四次,都錄用了,總體感覺需要一定新穎性,有創(chuàng)新點,能解決實際問題,審稿速度大概在1個半-2個月左右返回意見,接收后大概2個月會有清樣稿出來,然后3個月左右會見刊出版,稿費便宜。
9月投稿,11月給退稿,投稿過程及處理速度算比較快,但一個外審專家就決定退稿不算很嚴謹?shù)淖龇ā膶徃逡庖妬砜矗@個專家應(yīng)該沒有看文章內(nèi)容,提出來的意見好像和文章內(nèi)容沒有什么聯(lián)系,就是圍繞題目上的文字想當然的做否定意見。對這些文字組合起來的內(nèi)容根本不知情。
在投稿系統(tǒng)中投稿結(jié)束后會在你的郵箱中發(fā)你一份作者登記表,打印并手填登記表,打印你的論文,然后寄兩份論文打印稿和審稿費,大約半個月后會有通知,我的在67天左右收到郵件:該論文修改后可接受發(fā)表。大約再過6天左右,編輯部會再發(fā)電子版的修改意見給你,讓你先考慮修改,同時會寄一份紙質(zhì)版修改稿給你,修改時間通常為1個月。等你修改好之后又要發(fā)電子版核紙質(zhì)版,這是第一次修改。
審稿有兩個人,一個人審?fù)炅肆硪粋€再審,審稿速度還可以,但是在網(wǎng)站上看不到審稿人的意見。最后拒稿給了6條建議,不過我發(fā)現(xiàn)其中2條是錯的,還有兩條很牽強,只有兩條意見比較中肯。
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主辦單位:大連海事大學(xué)
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