《汽車工程師》雜志,于1974年經國家新聞出版總署批準正式創刊,CN:12-1411/U,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:企業采風、汽車博士、教你點滴等。
《汽車工程師》雜志宣傳國家對汽車工業的方針、政策報道有關轎車、微型車、發動機及其零部件的研究、設計、試驗等方面的前沿成果。是天津市唯一的技術類汽車雜志,是廣大技術人員學術交流的橋梁和展示自己技術優勢的舞臺與窗口。
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學者姓名 | 發文量 | 主要研究主題 |
趙福全 | 28 | 心汽車;汽車產業;車型;CE;車身 |
馮國勝 | 25 | 心柴油機;DSP;客車;汽車;LABVIEW |
聶永濤 | 22 | 心柴油機;汽車;農用機械;汽車發動機;職業教育 |
馮擎峰 | 18 | 心汽車;車身;車型;涂裝;吊具 |
王春華 | 16 | 心汽車維修;汽車;汽車維修行業;汽車維修人員;維修技術 |
郝亮 | 15 | 心電動汽車;聯合仿真;動態稱重;汽車;狀態估計 |
宮喚春 | 15 | 心汽油機;故障診斷;神經網絡;失火故障;失火 |
劉衛國 | 15 | 心汽車;行人保護;汽車安全;乘員;車型 |
周大永 | 14 | 心汽車;汽車安全;乘員;行人保護;碰撞 |
李剛 | 13 | 心電動汽車;無人駕駛;四輪獨立驅動;賽車;輪轂電機 |
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
中國汽車技術研究中心 | 157 | 汽車;電動;電動汽車;乘用車;電池 |
長城汽車股份有限公司 | 131 | 汽車;車身;沖壓;車型;氣動 |
中國第一汽車股份有限公司 | 114 | 汽車;整車;發動機;乘用車;零部件 |
天津一汽夏利汽車股份有限公... | 102 | 汽車;轎車;電動;仿真;車身 |
武漢理工大學 | 100 | 汽車;CATIA;電動;電動汽車;發動機 |
泛亞汽車技術中心有限公司 | 76 | 汽車;電動;內飾;汽車空調;車身 |
遼寧工業大學 | 62 | 汽車;電動;電動汽車;仿真;電池 |
重慶交通大學 | 46 | 汽車;電動;駕駛;仿真;神經網 |
安徽江淮汽車股份有限公司 | 46 | 汽車;發動機;轎車;柴油;離合 |
吉利汽車研究院 | 39 | 汽車;優化設計;車身;座椅;發動機 |
2020年6月投了這本雜志,經歷兩輪外審退修,7月發錄用通知。今天打電話詢問可能刊期,說是最起碼在錄用后再段時間了。我自認為好難!審稿期歷經1個多月,時間比較長。
編輯態度特別好,很有耐心,退修都是格式的問題,是我的公式編輯器版本有問題,所以退修好幾次,審稿有明確的時間,基本都在時間內完成,我的排成雙版七頁,還是多不錯的!
期刊編輯很負責,很熱心哦,工作效率很高,有意向可以投稿試試。投稿速度快,錄用通知比較快,英文摘要要求比較高,要求新意較高,對創新性非常重視,沒新意就不要投了,除非你寫的特好。
主編和各位編輯非常NICE,投稿后,第二天就送審,中途經歷了專家拒審和超時,幫換專家外審,文章經過小修后錄用,第一次投雜志就中了!非常開心!
審稿專家提了幾個專業又中肯的意見,對論文質量的提高很有幫助。更要說明的是,編輯曹老師相當負責,一次一次耐心的讓我們校稿,這樣負責的編輯不多了,好的雜志從細節做起,曹老師,謝謝你,你辛苦了!
真是折騰,初稿投過去半個月左右收到審稿意見,修改后投出,結果感覺好久都沒有消息,今天問了編輯才發現沒有投出這個問題,太苦逼了。第一次投教訓太深刻了,要不然可以早點收到消息啊。希望接下來能順利點吧,不要再折騰我就行。
讀研究生時投稿的第一篇小文章,整個周期很快,從投出到錄用總共30天,這就需要其他作者的文章水平不要出現太多修改。另外審稿人很認真,編輯也挺好。值得表揚。
這個期刊容易給人產生誤解。我的第一篇文章在這刊物就是以收到的稿子太多拒絕了。其實這是刊物的一種委婉的說法,但這總比一些期刊收了審稿費后再拒稿要好的多。但初審一旦通過,就說明編輯或者主編對你的文章感興趣了。后面就是外審了,后面就都是一樣的。總體上來說,該期刊還是不錯的。
投稿汽車工程師雜志后2周內給了返修意見,從投稿到最后錄用只用了1個月的時間。業界良心雜志,審稿速度快,編輯很負責,專家很給力,評審意見反饋的很快。
在專家審稿過程中,由于文章的思路和論述已經比較完善了,兩位審稿專家就文章中的幾個點提出了內容補充的意見,修改過后很快就錄用啦!
這個期刊非常正規,要求嚴格。從第一輪規范格式到第一輪評審意見,再到出版前的校稿等,外審專家和編輯部老師都提了很多詳細意見。甚至于單獨一句話的通順程度、圖的精確描述等都很到位。編輯部老師嚴格但不失和藹,這里再次表示感謝!
他人推薦的雜志之家的刊物,正規的、嚴謹的學術論文研究必備。好好研讀,對論文寫作幫助很大!很有參考價值,對國內相關類型的文章寫作也很有幫助.
雜志之家購物發貨快,包裝好,方便快捷,開心。汽車工程師印刷精美,既有別致的書簽也有實用的思維,非常有幫助,不可多得的好書。
汽車工程師的審稿意見十分中肯。編輯很負責,從初審到后期定稿,只要你發,編輯部都會快速回復,已經錄用,一定要給這本雜志一個大寫的贊。鼓勵大家嘗試。
來電話表示錄用,編輯校正很細致,要求在文章補充引言部分,詳細說明當前研究狀況與主流觀點,進而引出本文論述;同時要求校正參考文獻,要求參考文獻不少于十個。文章出刊期一般是兩期,值得肯定的雜志!
我的第一篇文章,前天晚上收到了錄用通知,昨天早上打電話又問了一下,算是正式被汽車工程師錄用了,也是知足了,哈哈。只是主編還沒有簽字,應該沒有什么意外了吧。
汽車工程師雜志的編輯人員真是非常認真負責,辦事有效率,整個流程規范,嚴格按照編輯部給出的審稿流程來,時間上都是在規定時間下限完成的。速度快!流程規范!總體來說真的很好。
從投稿到收到錄用通知大概1個月左右,不過是修改后錄用,還是比較滿意的。修改意見就是文中幾個句子的修改和文章格式修改,沒什么太大的變動,不歧視小碩,想投稿的研究生可以試一試。
網上系統投稿,汽車工程師雜志的編輯很負責任,不會隨便刪減文章內容,一個標點符號的變動都要與作者溝通,感動!審稿專家是直接在文章中標注,給我文章的修改建議不多,基本是語句表達的修改,不涉及核心觀點。大大的贊。
幸好結果是好的。建議大家認真回復審稿人的意見,態度認真誠懇。編輯很好且負責。有問題可以打電話給編輯,會很有耐心的解答,審稿人審理的十分細致。是很好的雜志。
很不錯,效率極高,小碩都可以試試,已經錄用,在準備刊出了,我是8月底投稿,9月中旬接到編輯部老師的電話,詢問文章是否有一稿多投,老師很和氣,人很好的,得知沒有一稿多投后老師說我們正好也鼓勵不要一稿多投,不然后續事情很麻煩的,后面電話結束后會發正式的用稿通知,里面有一些注意事項好好看一下。
汽車工程師雜志還是挺不錯的,比較公正,適合投稿。是天津市唯一的技術類汽車雜志,是廣大技術人員學術交流的橋梁和展示自己技術優勢的舞臺與窗口。我9月份投稿,大概10天之內收到外審通知,1個月內得到專家修改建議,看得出外審專家還是非常認真的看了我的稿子,我修改后,大約10天得到用稿通知。
編輯非常認真負責,郵件聯系回復也非常快,稿件開始本來有些問題,考慮不用的,但是編輯又給了一次修改的機會,說是修改好了還可能錄用,就花心思修,修改后一個月不到就說錄用了,還有一些小問題后面陸續解決了,編輯態度非常好,給個贊!
這本雜志積累了很多素材、提升寫作技巧、拓展思維和視野,沒有激烈言辭,沒有隨波逐流,沒有嘩眾取寵,沒有低俗老套,對于我們的文章水平有很大的提升,雜志之家的訂閱也挺便宜的。
汽車工程師雜志很好,我很喜歡,也從中受益匪淺。是天津市唯一的技術類汽車雜志,是廣大技術人員學術交流的橋梁和展示自己技術優勢的舞臺與窗口。比在郵局訂閱還便宜,服務也不錯,郵寄包裝很好,也比較及時,物超所值!
雜志之家的客服服務態度很好,都很耐心的幫我解決了我的疑問,訂了好幾種的雜志,感覺挺實惠的,很不錯。文章內容分析的透徹、觀點犀利,點個贊,以后還會繼續訂閱!
一直就在這里訂的雜志,包裝也很細心,價格比在郵局訂閱便宜,每一期都能按時收到雜志,是信任,讓我每年毫不猶豫的堅持訂閱,期待著收到時那一刻的驚喜!!
有些文筆真的超贊,不由自主就沉浸在里面了。 讀書的時候就覺得全世界自己和自己對話 感覺特別棒。不虧是大品牌,質量沒得說,發貨也是很快,書還是很好的,經常有活動,特價的,多好的平臺,希望越做越好!
已經看了很多年,每期里面的文章都非常有特點,人讀好刊、好報、好書會成癮,就像我看這個雜志是一樣的,一直很喜歡看,會繼續支持這個雜志的。
《汽車工程師》是天津市汽車工程學會和天津市汽車研究所主辦的技術類期刊,國內外公開發行,很不了不起的雜志期刊,老客戶了,一直在這里訂雜志,客服人很好,發貨一直很及時,包裝也很好,是正品的哦,必須五分好評,推薦購買。
汽車工程師雜志的審稿速度還是值得肯定的,工作效率很高。審稿老師給出的意見都很中肯,對問題分析得面面俱到。編輯也比較認真負責的,每次修改稿的時候都會細致到每個細節點上。
投稿之后,審稿比較快,大約一個月左右。編輯和專家給的修改意見很詳細,對我的問題很認真的解答,讓我很有啟發,很好的期刊,推薦
審稿人給出的意見雖然比較基礎、專業。回答起來還是比較容易。雜志格式要求嚴格,我認為文章只要有點新意,即有可能接受,對理論要求不是很嚴格。歷時1個多月,終于接受啦
整個審稿流程非常規范。該期刊編輯老師們態度相當好,對工作認真、負責。覺得很贊!審稿人審稿也相當細致入微,提了幾天中肯又有價值的意見。為了縮短整個流程,個人建議投稿錢仔細閱讀格式,計量規范,文章精煉。祝期刊越來越好~
汽車工程師雜志的審稿人非常認真負責,提出的意見也非常中肯。編輯非常細心,態度也挺好,每次郵件咨詢問題都及時給予回復。個人建議想投該雜志的人認真寫稿,認真修改,早點投出去,早日接收。非常不錯的期刊。
汽車工程師雜志的處理速度夠快,審稿嚴格,論文的質量不錯;審稿人給出的意見也很中肯,對修改稿件有很大的幫助。總體來說,對于該刊投稿感覺創新性很強的就能中,或者就是你能說得非常好,前后邏輯論證什么都很精準。
第一次投《汽車工程師雜志》,經過2個星期會左右回來,是退改再審,給的評論是論文選題尚可,但需要修改文章中的論述。 6月3號重新提交了,前兩天看狀態是復審,今天看是復審已審回,但是沒有給任何通知。
前后換了好幾次審稿人,后來編輯讓我們推薦汽車工程師的人審稿才終于算是有人肯審了。結果是修改后再審,然后很快就錄用了。發表也蠻快的,在等5個月就可以出來了。
一個月以內通知小修,小修用了五天,返回后主編終審,中間過節放假,終審一個月后通知錄用。總的算來,由投稿到錄用一共一個半月,速度很快。
感覺這個期刊的審稿人不是很專業,雖然兩個評審都很正面,但審稿人自己開始掐架,讓作者也不知道該怎么修改:對一個審稿人來說這些都貌似很熟悉,寫詳細了累贅,更應該寫一些前瞻性工作;而對另一個審稿人來說闡述不夠,寫少了不滿意,估計編輯會送給其他審稿人。
我這篇文章被送審3個專家,電話去問,說有個專家看不懂退審了,所以拖得時間長。后來有專家讓修改,意見挺中肯的,我改的非常辛苦,修改后復審2個星期就進入編輯加工狀態。在外審期間我經常電話去問稿件狀態,接電話的老師態度挺好的,不厭其煩的回答我的問題,贊一個!
11月29號投稿,30號凌晨變為審稿中。之后31號, 12月11號,19號審稿狀態變了三次。不太清楚是什么原因。都說這個期只找一個審稿人,難不成是前兩個審稿人到日期沒有審稿,編輯又重新找了審稿人?還麻煩了解這個期刊的盆友給說一下吧。
投過2次,1次直接錄用,1次嫌引言寫的差、沒有實際應用價值被拒稿。感覺審稿還算快的,然后拒稿率較高,專家對文章要求近乎苛刻。常常以莫須有的罪名拒稿,原因也無非是投稿的人太多了,版面有限而已。
審稿速度很快,投稿到錄用總共20天,也沒有修改。很好很快。總體來說, 編輯很負責, 到時間就自動催稿。
9月5號投稿,審稿還是很快的,10月3號收到通知修改,幾乎都是文獻、格式方面的意見,10月26號提交修改稿,10月27號收到錄用通知,就是很貴啊,太貴了!
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