《航空維修與工程》雜志,于1956年經國家新聞出版總署批準正式創刊,CN:11-4912/V,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:機務論壇、安全、適航、信息技術等。
《航空維修與工程》雜志跟蹤國內外維修市場的變化,報道全球先進航空維修技術的發展,提供透徹而全面的運營、商務、技術和安全管理方面的信息,把國外先進的技術信息傳遞給中國航空維修界,并及時報道國內航空維修與工程領域的最新動態。
動態 專稿 先進技術 檢測 工程 維修
(1)投稿后三個月內未接到通知,稿件請作者自行處理。
(2)本刊請勿一稿多投,并請自留原稿。如在3個月內未得到用稿通知,請自行處理。
(3)正文段落層次號一律使用阿拉伯數字(不出現前言、引言等之內的層次),頂行書寫,層次號后空一格,一級標題前空一行。
(4)請在來稿正文前提供中文摘要(200字左右)、關鍵詞(3-5個),摘要應能客觀反映論文或報告的主要內容。
(5)國家及省部級自然科學基金資助項目研究論文、國家及省部級獲獎項目論文優先錄用。
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
本刊文章見刊的年份
在2012年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2013年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2014年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2015年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2016年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2017年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2018年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2019年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2020年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2021年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
本刊文章見刊的年份
在2022年的被引次數
被本刊自己引用的次數
被引次數的累積百分比
學者姓名 | 發文量 | 主要研究主題 |
任淑霞 | 19 | 心美軍;MRO;美空軍;備件;裝備維修保障 |
范玉青 | 18 | 心飛機;CAD;飛機制造;產品數據管理;復合材料構件 |
王瀛 | 14 | 心符合性;適航指令;適航;機身;外蒙皮 |
祝世興 | 13 | 心磁流變阻尼器;起落架;飛機起落架;磁流變液;減擺器 |
宋可為 | 12 | 心MRO;裝備維修保障;美國空軍;美軍;航空運輸市場 |
賈寶惠 | 11 | 心民機;復合材料;濕熱環境;飛機;層合板 |
王立綱 | 10 | 心飛機;故障診斷;排故;系統設計;飛機維修 |
唐福軍 | 10 | 心飛機;慣性導航系統;飛參系統;記錄器;捷聯慣性導航系統 |
劉振崗 | 9 | 心飛機;PLC;觸摸屏;變頻器;航空發動機 |
左洪福 | 9 | 心航空發動機;故障診斷;靜電傳感器;磨粒;靜電 |
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
北京飛機維修工程有限公司 | 301 | 飛機;波音;發動機;波音737;航空 |
中國民航大學 | 180 | 飛機;航空發動機;航空;發動機;故障診斷 |
空軍工程大學 | 177 | 飛機;航空;航空發動機;航空維修;飛行 |
中國民用航空飛行學院 | 172 | 飛機;發動機;航空;直升;直升機 |
中國南方航空股份有限公司 | 126 | 飛機;發動機;波音;復合材;復合材料 |
中國飛行試驗研究院 | 110 | 飛機;試飛;航空;燃油;機載 |
國營蕪湖機械廠 | 108 | 飛機;航空;液壓;復合材;復合材料 |
深圳航空有限責任公司 | 88 | 飛機;波音;發動機;波音737;NG飛機 |
凌云科技集團有限責任公司 | 88 | 飛機;起落架;導航;導航系統;有限元 |
北京航空航天大學 | 81 | 飛機;復合材;網絡;復合材料;數字化 |
真心覺得還是登載了很多具有較高研究水平的論文,很多文章的論述嚴密、插圖精美。特別重要的是,以前限版面數,現在不限了。看到比較長的一篇共刊了20個版面,真心難得。現在有些期刊,編輯硬逼著你精簡字數,真心讓人難受。以前投過兩次,都是直接中。
我是投的一篇關于航空維修的文章,編輯對這個方向還是研究的比較透徹。審稿人也很好,幫著改了好幾處錯誤。修改后確實讓文章潤色了不少,希望這個期刊越來越好。
還算可以,編輯讓簡單修改一下格式就行了,該刊物審稿速度特別快,從投稿到修改再到定稿不到1個月,專家審稿意見很詳細,對于提高文章質量幫助很大。
審稿專家很專業,也很敬業,專家審稿速度快,發稿質量高,是值得尊敬和交流學習的同行;編輯也很認真,送稿速度快、安排時間合理,發稿速度相對較快。是很不錯的雜志。
修改過兩次,第一次有一條意見沒按照外審意見修改,返回繼續修改,一般編輯要求按外審意見逐條修改,修改完后就基本確定接受了,速度快,編輯也很負責!
該刊投稿半個多月便收到編輯的郵件,告知初審通過,送至外審,外審時間大致一月,之后外審通過,錄用后很快就見刊,是值得推薦的好雜志。
18年10月投的稿子,審稿很快,回復信郵也很快,并且用語都很尊敬,整得我都不好意思了,這個很贊。編輯部老師說是根據版面和主題再具體定哪一期,這個都能接受,編輯老師的沒語句話都很有用從來沒有說過廢話,呵呵呵!
感覺《航空維修與工程》沒有歧視,都是盲審,只要文章寫得有深度,應該會予以錄用。提醒各位蟲友的是文章的質量決定了審稿速度,如果三審完后意見屬于比較中立,編輯部肯定會送第四個審稿專家(終極大boss),錄用也是指日可待的了。
審稿速度很快,不到一個月就給回復了,說是通過了,安排出版,就是出刊有點慢,真是很意外!編輯老師態度很好,總是面面俱到把事情做到無微不至,有時候還會主動打電話過來溝通排版的事情讓我覺得編審們還是很尊重作者的。
本刊質量比較高,審稿速度快,編輯態度和好,很有耐心,能及時回答作者的疑問。本人很樂意在本刊投稿,而且專家給出的建議也很好,對文章幫助很大,讓自己也認識到了不足,學習不少。
只要內容充實,解釋合理,一般都會錄用。投稿后如果編輯沒有聯系作者,就可以電話查詢,查詢后會告訴你拒稿還是打算錄用,打算錄用的話,編輯就開始修改,一般2周內給修改意見。
編輯給安排的第一個審稿人未能審稿,一周之后更換了新的審稿人,所以審稿時間較長。編輯對文章的審核很嚴格,修訂也很認真。最終被錄用了,真好。
實事求是的說這些:打電話過去詢問,的老師態度非常好、非常謙和!而且審稿速度也非常快!及評審專家非常認真負責,審稿速度也非常快,雜志的參考價值還是很高的。
此刊出版規范,正在向一流期刊靠近,編委們對知識的理解全面、考慮周到,對待投稿的作者耐心講解,提出改進的意見。審稿較快,期刊封面做工精細,手感較好,希望多加努力,把此刊知名度再度提高!
航空維修與工程雜志還是很給力的哦,前后20多天的效率還是非常高的。總體感覺,現在要求比以前嚴格,稿件質量也比以前提升了,其中不乏高水平的文章,但編輯部處理效率還是很高的,審稿人拒審的較多!希望期刊越辦越好!~
審稿程序很正規,打電話過來的編輯也是特別的好,很有耐心。8月1日投的,8月8日初審通過送外審,說文章非常好,他們很看好但是問能不能加上導師的名字那些,整個流程還是比較順利的。現在終于被錄用!
內容新穎、及時,學術水平較高,以從事科研工作者為讀者對象,以報道此領域的重大科研成果、突出科學性、先進性、創新性和實用性,促進學術交流。
投稿航空維修與工程剛好1個月錄用,嘿嘿,個人覺得一定要把創新點寫清楚,這樣審稿人也愿意讀下去。感覺速度真的是超乎想象,很驚喜,為這個刊物要點大大的贊。
有編輯的QQ,聯系很方便!審稿也很快!外審專家也就是自己學校的老師。不歧視碩士論文。不忍心刪減論文,婉拒!稿子是12月份投的了,過了很長時間編輯還打電話特地詢問還要不要發,很貼心!以后如果有小文定大力支持!
總體航空維修與工程還是比較快的雜志,17.8.9投稿,期間過了幾天,雜志社讓修改,來來回回改了三次吧,一些小細節比較重要,編輯很認真的回答每個問題,9月幾號就錄用,這速度太棒了。
還沒人點評,我的經驗給大家提供點借鑒!紙質投稿一周左右收到初審通過的郵件,發送電子稿,1個月左右收到編輯的錄用通知和電話,審稿時間很快,贊一個!
航空維修與工程相對而言審稿蠻快的,投稿沒有幾天就回復拒稿,第一篇論文就這么被拒了。只能努力修改再投了,可能自己的能力還是不夠,文章質量還需要提高,繼續努力再來。
比直接退稿啥都不說的期刊強多了!以后還會再投,相對于很對投稿后不管是否錄用都沒有回音,更多的是石沉大海,讓作者們等也不是,另投也不是真的是煎熬!終于找到好期刊,下次還會再來的!
9月底投稿,中間可能因為審稿人拒絕審稿,換了兩個審稿人,最后編輯很耐心的幫忙換審稿人,在11月上旬終于等到了結果,擬以錄用!不過并沒有給出最后正式的錄用通知呢!修改后等待編輯部的最后審核~希望是好的結果!
投稿數十天之后,收到電話通知初審通過,經過十多天后出刊。這個速度我還是比較佩服的,畢竟我急著用,總的來說編輯人很好,非常耐心,刊物質量很好,值得推薦!
投稿一個星期后編輯打來電話說準備推薦,期間編輯主動打過至少2次電話就拙文標題的措辭進行討論,本來要刊發在第一期的,但后來刊發在第二期,不過我始終覺得很幸運,今后繼續努力吧,我覺得確如它征稿啟事所說,以文論質。
該刊很正式,特別注重質量,編輯實在太認真了,我8月底投的稿件,1個半月后提了一大堆意見,但是沒有拒稿。改好后返回,編輯文字水平較高,連標點也不放過,最終錄用。
9月份投了一篇文章,10月份回復直接接收,在編輯階段,編輯對文章的不夠圓潤的地方提出意見并一步步電話讓我進行小修,非常感謝,非常專業!整個歷時1個月。
航空維修與工程雜志信息量大,開拓視野。書中涵蓋的話題既多又大,作者不可能在一本書里論述清楚。擺事實之外,解釋不少。觀點基本可取,部分不贊同。這樣擺出一系列問題還是很有價值的。
書已經收到,快遞很給力,服務態度也非常好,書也是我想要的書,書包裝的很嚴實,沒有破損,質量也不錯,字號也非常適合,書也沒有什么味道,絕對好評,寫的挺好的,對我幫助也是挺大的。
雜志非常不錯,印刷質量非常高,文字非常清晰。外面的塑封不錯,這本雜志真的是大贊,耳目一新!而且寫的特別有意思,作者思路廣闊,文筆生動,給我們一個宏觀的世界觀!
多看點書沒壞處,這家店鋪雜志是正品,且雜志銷售價格事宜,每次的服務都很好,自己也一直有關注這家店鋪。
說話是溝通的藝術,看書來提高自己的語言表達能力,正在學習中,給自己加把油!客服服務態度很好,訂了很多雜志,客服都很耐心的幫我解決了我的疑問,很不錯!
航空維修與工程雜志在傳承風格中與時俱進,注重挖掘行業熱點、難點問題;注重對行業實踐進行深度剖析;注重對理念與趨勢進行前瞻性介紹。雜志聚集了一大批行業研究、企業方面的專家,擁有一大批高素質、高水準、高品位的讀者群
航空維修與工程雜志工作效率挺高的,編輯處理速度很快,也非常認真負責,對文章會反復的進行校稿。超贊的工作態度。感覺審稿人都很細致,提的問題都很有深度,修改后稿子的質量的確提升不少。很好的期刊!
11月末投的,12月底返回外審意見,審稿人給的建議很詳細,后修改后重新投了過去,一個星期左右通知錄用。其它都還好。雜志很正規。
整個過程,該期刊工作人員的處理速度還是挺快的。審稿老師提出的建議也很有見解。個人感覺期刊收錄難度不大,只要分析的透徹,給出合理解釋,一般不會有什么問題。
航空維修與工程雜志的審稿速度較快,審稿意見很有意義,中肯到位。指出了許多文章的不足,修改后更加完整。編輯非常認真,校稿程序相對繁瑣,但是均為保證論文質量,非常值得推薦的雜志。贊一下。
航空維修與工程雜志審稿速度還是相當神速哦·編輯老師非常負責,指出了幾個學術性錯誤以及文章格式等問題,效率也很高。審稿老師的意見也很是中肯,對文章的不足之處批注非常詳細。強烈推薦!
航空維修與工程雜志的審稿速度蠻快的, 投稿不到2個月就有消息了, 小修, 2天后修好后上傳, 編輯和審稿人還很認真的提出了一些語言方面的錯誤, 很是專業。修改后就馬上被接收了。真的是一個高質量的期刊。
航空維修與工程對稿件要求有點高,如果寫得不是很有創新點,謹慎投稿。審稿速度還是比較快的,前后兩個月給了拒稿意見。如果審稿時間超過2個月后,自己發郵件催一下,編輯會及時回復,服務態度還是不錯的。
感覺航空維修與工程雜志這個期刊還是很好中的,我剛上博時寫的文章,投其他期刊沒中,改投這個期刊一投就中,還中了兩篇。對我畢業有大幫助了。大家可以來試試!
初審要求嚴格,外審一般三個專家,要求三周返回。無需審稿費,也就沒有稿費。編輯非常負責,多次反復修改。航空維修與工程雜志非常好的一個雜志。
2014年10月8日投稿,9號就通知初審退修,然后18號返回,12月8日通知采納。航空維修與工程雜志的審稿速度挺快的。也算比較容易中吧。編輯也很負責,中間外審之后,編輯還回電話咨詢了一下專家質疑的地方。解釋通了之后采用了。
航空維修與工程審稿周期一般,但主要是因為審稿人審稿慢的原因,不過從審稿意見來看,確實是本專業專家來進行評審的,要求也很高,但見刊確實慢寫。
很好的一個期刊,效率很高,對文章要求有一定創新。編輯部老師每次接電話態度都很好,比一些所謂牛刊(不點名)好很多,我是寫的工程安全方面的,給出了中肯的意見,按照要求修改,并嚴格按照期刊格式修改后被錄用了。
文章投該期刊已經三個多月了,初審倒是挺快的,很快就讓交審稿費,但是已經過去三個月了,一審結果至今沒有回來。打電話催問,說換了其中的審稿人,不知道什么時候一審結束,知道審稿比較慢,但是沒有想到真的很慢,不知道畢業之前能否出來
審稿周期一般,但主要是因為審稿人審稿慢的原因,不過從審稿意見來看,確實是本專業專家來進行評審的,要求也很高,但見刊確實慢寫。
航空維修與工程雜志在線訂閱 月刊
主辦單位:航空工業信息中心
¥460.00/1年
人氣:8658
若用戶需要出版服務,請聯系出版商。