引論：我們為您整理了13篇大學生實習報告范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

實習地點：東校區操場

實習目的：在管水準氣泡居中時，水準軸和視準軸都應是水平的。當二者不平行時，存在一個很小的夾角i，顯然，管水準器整平視，視準軸并未水平，而與水平線有一個很小的夾角i。所以由于i角的存在，所以在水準測量中會存在一定的誤差，從而影響測量的精度。需要我們對水準儀的i角進行檢核，掌握水準儀的安置、瞄準、精平、讀數、記錄和計算高差的方法。

實習任務：完成水準儀的常規檢核項目

實習過程：1.選擇場地架儀器。2.粗整平，先用雙手按相對(或相反)方向旋轉一對螺旋，觀察圓水準氣泡移動方向與左手拇指運動方向之間運行規律，再用左手旋轉第三個腳螺旋，經過反復調整使圓水準氣泡居中。3.瞄準，先將望遠鏡對準明亮背景，旋轉目鏡調焦螺旋，使十字絲清晰;再用望遠鏡瞄準器照準豎立于測點的水準尺，旋轉對光螺旋進行對光;最后旋轉微動螺旋，使十字絲豎絲位于水準尺中線位置上或尺邊線上，完成對光。4.精平，旋轉微傾螺旋，從符合式氣泡觀察氣泡的移動，使兩端氣泡吻合。5.讀數，用十字絲中絲讀取米、分米、厘米、估讀出毫米位數字，并用鉛筆記錄。8計算，讀取立于兩個或更多測點上的水準尺讀數，并計算不同的高差。

實習課題二：閉合導線的測量

實習時間：11月3日

實習地點：東校區

實習目的：

1.根據測區情況和控制點狀況進行合理的選點與導線布設。

2.掌握外業測量的方法資料的檢查方法及過程。

3.掌握內業的成果的計算步驟和方法。

4.熟悉測量成果的質量分析喝和處理方法。

實習任務：完成外業觀測并檢查觀測成果繪制計算草圖，抄錄控制點的已知數據，分別計算各導線邊往、返測平距、閉合導線或附合導線方位角、坐標增量的閉合差的計算方法及概算。平差計算。

實習過程：找到控制點，任取一點作為起始點按同一方向進行，根據測去的范圍及測圖要求確定布網方案，點位選好之后，應立即做好點的標記，若在水泥等較硬的地面上可用油漆“十字”標記。在點位旁邊的固定地物上用油漆標明導線點的位置并編寫點好。導線轉折角的測量，導線轉折角是由相鄰邊構成的水平角。一般測定導線推算方向的左角，閉合導線大多測內角。對中誤差應不超過3毫米，水平角上下半側回角值之差應不超過30〞，否則，應予以重新測量。導線角度閉合差應不超過±24〞 .。

實習課題三：水平角的觀測

實習時間：11月9日

實習地點：東校區

實習目的：1.掌握水平角方向觀測法的觀測、記錄和計算。

2.了解方向觀測法的精度要求及重測原則。

實習任務：在校園內選擇一控制點做測站點，距測站點約80米長的的場地上選擇另兩點作為照準點，在照準點上分別架覘板，用dj11經緯儀按要求測量其水平角兩測回。

實習過程：1.在o點安置經緯儀，選取一方向作為起始零方向，如a方向。2.盤左位置照準a方向上的目標，撥動水平度盤變換手輪，將a方向的水平度盤讀數設置在00 02左右，然后順時針轉動照準部2周，重新照準a方向并讀取水平度盤讀數，江都數值記入表中。 3.順時針方向旋轉照準部準確照準b方向上的目標，讀取水平度盤讀數，將讀數值記入表中，至此完成了上半側回。4.盤右位置逆時針旋轉照準部照準b方向，讀取水平度盤讀數，將讀數記入表中。5.逆時針方向旋轉照準部照準a方向，讀取水平度盤讀數，將讀數記入表中，至此完成下半測回，上下半側回稱為水平角的一個測回。

實習課題四：垂直角的觀測

實習時間：11月10日

實習地點：東校區

實習目的：

1. 掌握垂直角的觀測方法。

2. 掌握垂直角及豎盤指標差的記錄與計算方法。

實習任務：在校園內選擇一控制點做測站點，距測站點約80米長的的場地上選擇另兩個照準點，在照準點上分別架覘板，用dj11經緯儀按要求分別測量其垂直角一測回。

實習過程：1.在給定的已知點上安置好經緯儀，對中、整平，盤左位置照準覘板(用十字絲的橫絲切準覘板中心)，讀取其豎盤讀數 l，記錄表格中。2.盤右位置照準覘板，讀取其豎盤讀數r。記錄表格中。3.并通過豎盤指標差和垂直角的計算公式計算出指標差和垂直角。

實習課題五：四等水準測量

實習時間：11月11日

實習地點：荊沙河沿岸

實習目的：

1.熟悉水準路線的選定、布置。

2.掌握四等水準測量路線的觀測、記錄、計算檢核以及集體配合、協調作業的施測過程

3.掌握水準測量路線成果檢核及數據處理方法。

4.學會獨立完成一條閉合水準測量路線的實際作業過程。

實習任務：每一個獨立完成一條閉合水準路線的觀測。

篇2

這次我實習的地方是xx省xx旅行社。這家旅行社成立于20xx年，注冊資金 xx萬元人民幣。是經國家旅游局批準，由xx省旅游局核準，xx市工商行政管理局登記注冊具有法人資格的國內旅行社。業務范圍包括進行國內組團旅游和省內旅游接待服務，兼營會議接待和機票代售等業務。經營xx境內的各大精品線路，開通了多條國內旅游線路，云南游線路是該旅行社的招牌線路。

旅行社行業是旅游業的基本組成部分，是聯結旅游飯店、交通、景區等各個環節的橋梁式行業，是整個旅游業的中心環節。所以，選擇在旅行社實習，有利于了解整個旅游行業的運行狀況和發展趨勢。可以同時了解飯店業的經營模式，旅游交通在旅游中發揮的作用，更能進一步的了解旅游景區的經營發展狀況。

這次到旅行社實習，是以實習導游的身份進去的。因此主要的工作就是熟悉導游業務，能都獨立承擔帶團的任務。此外再學習旅行社其他方面的業務知識。

上班第一天，沒什么工作，老板和其他的工作人員都很忙，也就簡單的和大家打了個招呼，然后就到了老板指定的地方呆著。以前在旅行社做過兼職導游，知道剛到旅行社就是這樣子，大家忙起來了往往把新人當做空氣，有事的時候才會去關注你。我也就知趣的找個地方呆著，隨便翻閱著手頭可以看到的資料，提高一下自己對自己將要實習一個多月的旅行社。剛來旅行社，自己就要機靈些，要謙虛好學，多去了解，不要以為有人會去主動的交你。你要去觀察去傾聽，看忙著的人是怎樣做事的，他們是如何和人打交道的。

中午大家忙著也只有用快餐填飽肚子了，知道大家都要叫快餐，我也就自告奮勇的幫大家了這個忙。吃飯是閑聊，大家除了對我說了些客氣的話外，有兩個看似資歷很老的同事還說我很好學，還知道我看了什么，姜還是老的辣，就這樣悄無聲息的去觀察你。所以，有的時候你不要懷疑自己做的無法得到認可，其實有人已經看在眼里了。下午也就是自己看資料了，一天很快就過去了。

我主要是做實習到有的，所以重點就是去熟悉導游業務知識。背導游詞，背到滾瓜爛熟，爛記于心是很重要的，而且還不能像背課文一樣死記硬背，還必須要有趣味性，要拓展知識鏈，能夠將各種相關知識融會貫通。第一周的主要事情就是熟悉旅行社的各條線路和新導游可能會去帶的一些一日游的景點知識，我不緊將自己以前的導游知識溫習了一遍，開始一周的時間也是自己的導游知識豐富了許多。除了給自己充電外，平時也會幫計調們去給客戶送些票據之類的東西。

因為我以前在學校帶過學生團也在其他的旅行社帶過兩個團，有一點帶團的經驗，因此，老板也沒為我安排什么培訓，只是讓我多掌握些導游知識和本旅行社的景點線路。

帶團不是一件容易的事，你不僅要有熟練的導游知識、豐富有趣的話題、多樣的娛樂項目，還要掌握吃、住、行、游、購、娛整個活動的操作流程。要具備靈活處理突發事件的能力和良好的心理素質。

我帶的第一個團是到石門澗一日游的散客團。散客團相對團隊游客簡單一些，散客團基本上都是由幾個小團體組成，這些小團體的組成主要有家庭成員組成、單位同事、親戚朋友等幾種形式。其實我們只用關注這些小團體中的具有領頭作用的一個人就行，這些小團體基本上是以領導、老人或者小孩子為中心的。搞定了這些中心人物，也就算是和這些小團體搞好了關系。個小團體有時又可以相互牽制，所以整體來說帶起來并不難。上車之后就是致歡迎詞，景點的簡單介紹，玩點小小的游戲，一趟下來，也沒出什么紕漏。

自從較好的帶了第一個團后，我就陸陸續續的帶了五六個團。這些團雖然都帶下來了也沒出現什么大問題，但是整個過程也是一個不斷發現問題解決問題的過程。開始時以為背熟了導游詞，掌握了一些避免麻煩的技巧就能把團帶好，但是每次帶的游客都不不一樣，所會面臨的問題也會各不相同，如果還是生硬的根據套路去做，往往達不到良好的效果。所以自己要學的還很多，因此，每次帶團之后我都會將遇到的問題進行總結，然后通過各種方式尋求解決對策，可以看書、上旅游論壇或者向有經驗的導游求教。雖然所帶團很累，遇到的問題很麻煩，但是不斷地去學習，去解決問題也會從中獲得巨大的收獲和樂趣。

在旅行社實習的一個多月帶了多個旅游團，這不僅使自己的專業技能得到了提高，增加了旅游帶團的經驗，也使自己更加真切的體會到了工作的酸甜苦辣。當我實習期滿離開旅行社前，老板對我工作的認可和對我認真工作的表揚讓我感到了極大的快樂!

三、實習報告總結

在一個多月的實習過程中，我對整個旅行社行業的運作模式和日常操作程序都有了一定得了解。在此過程中，我不僅在我的專業知識領域有了新的突破和進展，同時，也在我的人生經歷中增添了非常重要的一節，這將是我一生中珍貴的財富。

畢業實習，是學生從學校步入社會的過渡階段，是讓學生在真正出社會之前，對社會的提前適應階段。四年的大學生活雖然不能說是完全的與社會脫節，畢竟還是離現實有一段距離。通過畢業實習，讓我切實的體會到了工作的艱難與不易。它教會了我運用所學知識去解決現實問題，更教會了我怎么去與人溝通交流，怎么樣做一個合格的旅游從業人員。這次實習不僅使我更加了解了旅游這一行業，從中學到的知識也將使我在從事其他行業工作中也非常受用。

1、通過這次實習，我深切的了解到，獨立和好學是一個實習生首先應該具備的。只有培養自身的獨立能力，不過分的依賴，自己主動的去發現問題解決問題，這樣我們才能真正的提高自己處理問題的能力，才能在工作上得到進步。另外，在工作上，有問題，有不懂應該大膽請教，而不是不懂裝懂。“三人行，必有我師”，我們該學該問的不僅僅限于我們的同事，前輩，各種形形的人，每個領域，都有我們要學該懂的東西。通過學習，才能獨立工作，積累經驗，最后得到的才是最適合自己的東西。

導游的工作是重復的、也是不斷變化的，它時刻挑戰著我的耐心和忍耐力。有時候，心生厭煩的并不是外界的環境，而是自己的心態。往往在開始的時候我們都滿懷激情，而慢慢地，這種熱情卻冷淡了下來，其實環境依舊如此，變化的只是我們的心態。每一天，我們可以選擇好心情好心態，也可以選擇壞心情消極的心態，因此我們可以選擇好心情好態度!

實習期間，遭遇冷遇挫折是常有的事，如果意氣用事將自己的委屈和壞心情帶到工作中，往往會讓事情變的更糟。面對困難和挫折我沒有退縮，而是勇敢的去面對，對客人我始終抱著積極包容的態度去對待，努力為自己減壓，營造良好融洽的工作氛圍。

2、如何與人和睦相處，良好的進行溝通，是一名實習生必須要學會的。在與人相處方面，我一直堅信，誠實加真心，自尊與尊重他人，肯定不會被拒于千里之外的。首先和同事相處，我只是一個實習生，很多事情要多看多學，我所有的同事都是我的老師，前輩，工作過程中，怎么發揮團隊的作用，協調內部關系，我學會的是尊重和禮貌。做為一名旅游人，直接面對的是顧客，你的一句話可以影響客人對旅行社甚至整個旅游的整體印象，甚至影響客人整天的心情狀態。如何讓自己說出的語言讓客人聽得舒服，聽得開心，進而選擇和你合作，是作為一名實習生所必須要學習的課程。人不免會有情緒上的波動，然而這種情緒上的波動往往會影響他人的心情。如何調整好自身的心態，用最好的心態去面對客人，面對同事甚至上級，如何帶給別人一個最好的笑容，是我每一天都要認真思考的問題。在這次實習中，我不但在溝通能力上得到了提高，還學會了如何調整自我的心態。

篇3

這家公司總共四個部門，老總讓我在設計部學著做，設計部門人數也是最多的，因為只要這里的東西一做好，其他的部門都是一些后期的工作，做起來相對也比較輕松，而且有兩個部門大多時間都是在操作機器，相對來說工作還是比較好做的。在白天設計部安排了五個人，加上我這個新來的，總共六個人，晚上一般是三個人，當然晚上的工作我是沒法參與的，因為我只上白班。

人總說一個人能不能更好的生存是看他能不能適應周圍的環境，我認為這是個真理。不過對于一個陌生的環境，適應它最重要的還是先適應周圍的人，如果能和周圍的人打成一片或者說融洽相處，那么其他方面是否適應則要看自己天生的素質了。我自認為自己在與人溝通相處方面的能力還算正常，于是在這一天的時間我就和我們設計部的人員打成了一片，算是有一個好的開始吧。

第二天我去公司很早，當時我見地板上有些碎紙屑之類的東西，我就拿起掃帚打掃，不久公司老板來了，看到這一幕說了一句話，我覺得挺欣慰的，他說:“你能夠在來我們公司的第二天就知道打掃衛生，看來你是比較勤奮的，在這邊好好學呀。”當時只覺得自己還是學到了一點可以生存的本領，挺高興的。不過處于自滿中的人總是會因小而失大，這不到了第二天我便出現了失誤，當時我進車間去幫忙，噴繪機器在打印噴繪，我看噴繪打印出來沒有卷起來，就想把它卷起來，誰知不小心抬的太高使打出來的噴繪一下子卡住了機器，造成了整個噴繪都不能使用，車間主任看我也是想幫忙，就沒批評我，只是委婉的說了兩句，但我知道那是對一個剛來的人的原諒，不過幸虧機器沒有出什么毛病，要不然我恐怕以后的實習日子真的不好過。后來的幾天依然在部門里面看別人怎么做然后自己練習，其實單單這樣做實在無聊，就像白開水一樣無味。于是在忙的時候我也幫忙送送噴繪或者去拷圖之類的，這樣也算是多為公司盡了一份力，這樣呆在里面會更加的心安理得。

篇4

一直以來就覺得民警是個很偉大的職業，他在人民的心中永遠是偉大又神圣的，民警就像是人民的衣食父母，永遠站在人民最需要地方，我愛但又不凡尊重這個職業。記事以來，能成為一名出色的警官一直是我的夢想。現在，我已將自己的夢想一步步實現，我已是一名警官學院的大學生，并進行了短期的實習工作。在結束時，就要對自己的實習工作鑒定畫個符號。

作為警官學院的一名學生,我很慶幸自己能成為實習民警中的一員,初次跨入公安派出所的大門,一切對于我來說都是那么的新鮮與神秘,同時也深感公安機關的威嚴,但我更明白這里將是我學習的好機會。開始幾天的工作,使我對警察這個職業有了更為感性的認識。公安局負有依照國家法律維護社會治安,防范和打擊犯罪分子的破壞活動,保衛國家財產安全,保障公民人身權利和合法財產不受侵犯的神圣職責。其實警察的工作是很辛苦,他們辦案不是坐在辦公室就可以完成的,而是要去調查、取證,所以在時間上沒有早八晚六的限制。譬如咱們鐵道警察,風里來雨里去,吸灰納塵,工作十分辛苦。還有治安警、刑警等等,是他們的辛苦才換來了我們的安寧,是他們付出的艱辛捍衛了我國法律的尊嚴。

隨著實習的繼續,與社會的接觸越來越全面,對警察的工作更加了解和理解,新的人生觀、價值觀也在這期間形成。學會了客觀、全面的看待問題,領悟到實事求是在平常說話做事中的重要意義。

這次實習生活中我時時刻刻謹記學校領導給予的教誨,遇到困難總是是第一個上,記得那是實習的第二天,我正在執行追逃任務時,一個犯罪嫌疑人轉身逃出售票大廳,當時的我大腦一片空白只有"抓住他不能讓他逃了"這個念頭。終于在火車南站廣場,我協助一名便衣民警將犯罪嫌疑人擒獲。事后我感覺特別自豪,第二天所長鼓勵我要保持干勁,努力工作。并告訴我捕獲犯罪分子的事情登上了新疆日報,我當時心想我一定要把報紙拿給父母,隊長,教導員看,讓他們知道,我沒有給長輩丟臉,我給咱家爭光了。

通過這次幾個月的實習,使我收獲具大,不僅將書本上的知識學以致用,而且積累了一定工作經驗,就要讓我們勇往直前。

篇5

一、教學工作實習

剛開始實習的時候，我是邊聽課邊講課。現在回顧我任課老師的授課方式，從中汲取了許多經驗。也發現每個老師都有自己的教學風格。在上課期間，我在指導老師帶領下的聽課活動從未間斷過，每天至少聽課倆節，最多時每周達十節之多我既從優秀老師的課中吸取寶貴經驗，也從其他老師的課中總結教訓。接下來的每一天，我都做著重復的工作，上課、批改作業、訂正作業、布置作業、備課…..每天都過得很急、很滿、很充實，每天都在收獲，每天都在成長。忙完一天的工作，我很勞累，但靜靜地躺在床上時，我又會默默地反復問自己：今天，我的教學任務都完成了嗎?上課的時候，我是否調動了所有學生的積極性?學生掌握了課堂上的重點和難點了嗎?我又有些什么收獲呢?……一個個問題，讓我每天都總結、反思，再給自己提出新的目標和要求。我給自己設定的目標就是備好每一堂課，做好每一個細節，教會每一個學生。我始終相信只有不小看自己，才能做大事。無論犯什么錯誤，都不能用新手犯錯理所當然來松懈自己，應嚴格要求自己，才能使自己不斷地進步。雖然，我的經驗還無法與那些經驗豐富的教師相比。但對于一個初出茅廬的新老師來說，我學到了很多在學校的課堂中學不到的經驗。

記得教導主任說過：教師職業是個良心活。的確，為了上好一節課，要準備很多東西，精心的備課，一遍遍的磨課。在每上每一堂課之前握都會用心備好上課內容，課后我也經常向各位老師請教，探討課堂有效性，為了幫助更好的找到解決途徑，同事柳老師讓我在自己班級先試課，發現問題所在之處再一起探討，尋求解決辦法，改過之后再到她班上實踐，看看方法是否有效。經過反復的發現問題，修改教案，解決問題，我在教學層次、課堂紀律、課 -堂有效性又了很大的提高，上課也更加得心應手了。加上在老師的指導下，我的教學技能迅速形成，教學水平明顯提高。 -

在教學工作上去的了業務上的進步與認識上的飛躍。在實習的這段時間里，我與學生們建立起了良好的師生關系。在學生面前，我既是他們的老師，又是他們的知心朋友。由于我年紀和他們差距不大，他們有什么問題都會來問我。我也會利用課余時間跟他們談心，拉近了師生之間的距離，建立起深厚的友誼。在課外活動中，我和同學們群策群力，一起動手，美化教室環境，增加文化氣氛，取得了優異成績。

二、教育調查實習

篇6

于是，我選擇了自己另外一大興趣——電腦行業。懷著對電腦行業極大的崇拜和向往，我來到了杭州一家大型電腦市場。經過幾次碰壁，我最終在一家電腦個體商戶落戶。沒有報酬，也不管飯，可是得到了一個實習的機會。就這樣，從技術再到銷售，我不斷向各位師傅討教。相繼學會了有關裝機，裝系統，裝應用軟件的基本操作， 在客戶需要時還根據客戶要求上門服務.為了保證我學到的東西能夠切實規范化，系統化.我要求自己每天都必須注意消化自己在平時所學到的東西。

實踐期間我爭取一切可能的機會讓我動手，短短的幾天時間自己裝過幾部電腦，絕大部分自己都曾到過用戶家中為用戶解決問題，我對電腦的一般性故障也能作一定的維護，具備了一定的產品真偽識別能力，甚至我還學到了很多經營技巧，對計算機的總體認識和把握也有顯著的提高。

為了拓寬自己的電腦知識面，我每天回家后還抓緊時間從網上搜索一些電腦常識，深感互聯網帶來的巨大便利，。否則那么多的問題期待同事們解答是不可能的。

如此半個月下來，我感覺學到好多，慶幸自己把握住了這次機會，當然也深知自己已學的不過是九牛一毛，我更需不斷努力，正如同事們所說的“技術知識是靠積累的”！

走出了電腦公司，迎接僅剩為期兩周的外貿實習。對我來說，能進這樣一家外貿公司，是一個不錯的機會！市中心的商務樓，給人愉悅的感覺；年齡相仿的同事，給人親切的感覺；如此多的外貿實務可以學習，給人挑戰性的感覺！總之，我對哪怕短短十天的實習也充滿了期待！

如今，短短兩周的實習已接近尾聲，回顧過來，激動之余，諸多感慨！

相處，在這樣的白領辦公場所，沒有看到或者說是感受到任何勾心斗角的事情不知是有幸還是不幸，同事們也說起所在的單位的氛圍的確不錯，相互相處都很和諧。

工作，其實并沒有太大難度。看到單位同事最常頭痛的事便是為某個貿易環節出錯而煩惱。國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。

因此，從制作外銷合同、訂單到報檢、報關一整個跟單流程，業務員要很了解客人對產品的要求，包括商標、規格、包裝等等，并且要清楚客人想要哪些證書。因此我們在制訂單時要根據外銷合同上面條款的要求制作訂單，不要遺漏任何一項條款。

制單時還要注重仔細，講究一步到位！任何一個字母或數字的出錯都會在報檢和報關時無法通過，造成交貨的延誤，從而給公司帶來不必要的的財力，人力和信譽上的損失。

篇7

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

1、一步一步走向前專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；怎樣檢查SHIPPING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了實習指導書里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

2、一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他她們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這

條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的特殊文化！

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，物流算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在戰國時代，足可以用一個亂字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優的服務！

從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是井底之蛙之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結緣之后，我一直在為自己估價，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！

篇8

在醫院里，我看到了許多生老病死，也看到了許多癌癥末期的病人不斷的在與病魔纏斗，很多病人樂觀的心情以及積極想要活下去的那股意志力令我動容，醫院志工們對于病人的親切服務也讓我印象深刻。雖然很多人都覺得醫院是一個哀傷、難過的地方，但是醫院透過一些活動，例如愛心義賣會，讓整個醫院變的溫馨有活力起來，讓許多的病人及家屬在這個醫院看到更多向上的生命希望。

雖然實習時間持續較久，難免覺得疲累，但這段時間卻給了我無比大的收獲，除實務工作上的學習外，人際關系的拓展、職場文化的百態、還有一些活動的參與都讓我獲益良多，這樣充實的生活，我想會是我人生中一段難忘的時光。

篇9

*，制造科東碼裁車間，工號：B03

后來我才知道，這里所有工人都是D開頭的六位數，我們這些大學生是B開頭的兩位數。公司分為制造科，工程科，人事科，預算科，銷售科，運輸科等。制作科是最大的，有一千五百名制造科員工，其中有三百是男孩，其余是女孩。工資在1500左右，往上浮動500元左右，往下最低是1100，按車間效率和個人產量以及工作時間三者計算工資。上午6點上班，下午3點下班，加班的話是下午5點下班。

這就是我們的第一天，在抱怨中度過。因為站了一天實在是太累了，腳都麻木了，回了宿舍來不及回味，來不及和宿舍老工人聊天，就很快的睡著了。

東碼裁分為放料，推刀，接刀，拉布，沖口，送裁片這些活，在剛開始的時候，經常感到勞累。組長和主任對我們非常關心，把最輕的活給我們。但是我們也主動去干一些重活，如果說是重活，實在是不重，談不上重活。為什么人家別人能干我們就不能干哪？我們拿這份工資，不按產量計算，只按工作時間，所以在這個時候，我意識到，我們的工作責任心是很重要的。

后來我又被調到六車間，負責給產品封口。因為又凳子坐，所以也舒服多了。但是，工作的認真程度卻必須更好一些。一定要確保每個我封口的產品是封好的，封完之后我會再檢查一遍。因為我們的產品出口到歐洲和美國，這不僅和公司的形象又關系，也和中國的國際形象又關系。

在以后的工作中，我們認識到責任心和認真非常重要。也使得我認識到和同齡甚至比我們還小的老工人交際的重要性。和他們相比，我們受過高等教育，在社會實踐上卻遠遠不如他們，這一點，相信同行的每個人都可以深刻的體會到。我們積累了社會經驗，使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應對手段，使我學會了去與人接觸認識，并且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自己害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，也新添了一份自如。這也使我和我的舍友的關系搞的很好，他們都是和我們一樣大甚至還要小一些的男孩子，卻出奇的成熟。也使我們認識到了，千萬不要把自己當一個孩子來看了。因為，和他們相比，我們在某些方面，確實存在很大的差距。

走在路上，我們是引人注意的十幾個人，因為我們十幾個很多人都戴這眼鏡。但是，作為大學生，我們實在是有太多慚愧了。十幾年的學習時間讓我們忽視了實踐。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

當然我還想說一個問題，就是我們這次社會實踐雖然專業不對口，但是我們卻學到了很多很多。很多很多這四個字的意思，我相信，我和同行的同學們能很有感觸的理解。我聽一個物理系的同學說，他們系里去年寒假組織去東莞的一個電子廠了。我更希望中文系能給我們機會，讓我們能找一個對口的社會實踐。我聽說大四是要去實習的，是專業對口的，我期待著。這是我們走向社會，走上工作崗位的一個橋梁。學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢？這是社會與學校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比老工人門具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生這次打工的真正意義所在，社會實踐必不可少，這應該值得我們全校去提倡去鼓勵的。

我自我感覺，這一個暑假，我真的長大了很多。我相信在以后進入社會就業的過程中，這一份自信和自如將會永遠地伴隨著我，這將成為引導我步入社會的一個先決因素，可以說通過這樣的社會實踐，使我們在面對就業時多了一個競爭優勢。另外，我也在工作的空余去看看英語和開學就要考的計算機，因為工作強度并不是很大。而且，有一次，我在封口機旁封口，幾個美國客戶走到我后面，用英語交談了很久，我只聽到了幾個單詞。我們廠有個女大學生，是坐辦公室的，她過來就能和客戶方便的交談。我想，這以后的就業中，掌握熟練的語言活著是技能是多么重要！

篇10

一、廣州新港的概況。

廣州港集團有限公司新港港務分公司位于廣州經濟技術開發區內，是我國對內對外貿易的重要口岸之一。港區內有10股裝卸鐵路，與京廣、廣深鐵路相連，公路、水路四通八達。公司擁有2～3.5萬噸級專業散糧、散肥、石油及雜貨泊位7個，港作碼頭6個，岸線總長1223.7米；各種裝卸機械189臺，大型倉庫13座，庫場面積19萬平方米，其中散糧圓筒倉容量為35616立方米，大嶼山錨地可同時靠泊5-15萬噸級原油、成品油和散貨船舶作業。年完成貨物吞吐量超過2300萬噸。

二、生產調度部的實習收獲。

港口生產調度是碼頭生產作業管理的核心，主要作用如下：

1)根據上級指示、有關方針政策、到港車船和貨物以及碼頭情況等要素，與航運、鐵路、貨主、商檢、海關等有關單位密切聯系，加強協作配合，使裝卸作業連續流暢地進行。

2)根據貨物、運輸工具、機械設備、倉庫場地以及勞動力等情況，配置生產作業線，具體確定采用裝卸操作方法，選用機械類型，配備勞動力和確定作業起止時間等。

3)掌握生產作業情況及其進度，預見和及時發現生產作業中的不平衡現象，采取事前計劃、過程控制和事后補救相結合的方法，以保證正常的生產秩序。

新港生產調度過程采用的是兩層指揮系統，多人協同工作和決策，組織過程為串行的生產調度模式。按照各崗位的職責分工協作，并將生產計劃、生產會議以及現場生產調度進行有機地結合，通過長期實踐，形成了一套按部就班的串行式生產調度過程。

三、個人建議港口生產調度工作的提高方法

1)整個船舶裝卸生產調度(包括信息收集、計劃安排、任務布置以及生產調度)，基本上實行的是一種串行過程，局級生產調度與公司生產調度在船舶裝卸生產安排過程中被分成先后兩個階段。生產調度過程的集成化程度較低。

2)在職能部門內參與整個過程的生產調度人員較多，致使調度的協調環節增多，信息傳遞容易受阻。

3)生產調度計劃采取的是分段式計劃，計劃制定時間與計劃實施時間的間隔期較長(一般至少為7小時)，計劃單元的跨度較大(三班24小時)，使計劃進度與實際進度容易產生較大的誤差，使計劃的可預見性降低。

4)經驗式的生產計劃制定方法難以對未來生產調度全周期中發生的問題作出具有預見性的全面考慮，從而造成在生產實施過程中對生產的具體安排不得不作出改變。

5)生產調度信息傳遞手段落后，目前主要采用兩種方式:會議和電話。這兩種方式的共同問題是費時，傳遞信息的準確性較差。

6)港口生產調度過程剛性化，一旦作出安排，在實施過程中根據客戶和實際生產情況調整的難度較大，難以在過程中實現柔性化的實時改進方式，以達到最佳服務效果。

四、實習感受和總結。

在短短餓一個月的實習中，雖然沒有真操實做，但從我日常的觀察中還是學到很多東西。

1) 學會如何更好的與人溝通。

篇11

為期23天的生產實習，我們先后去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

杭州通用機床廠

7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠.該廠主要以生產m-級磨床7130h,7132h,是目前國內比較大型的機床制造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然后通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.

在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統.現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.

在通機工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.

杭州精密機床廠

7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精密機床廠,顧名思義,杭州精密機床廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如m級,mm級平面磨床.由于加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個環境下伺候它們呢.這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.

在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下:

胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面

齒輪零件加工工藝:

粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床,數控機床的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由于基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件.

在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進制造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國制造業都遠遠落后于發達國家,需要我們奮起直追.

上海閥門廠&上海大眾汽車生產有限公司

接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比較緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比較短,也很難獲得比較理想的實習效果,在上海大眾汽車有限公司的參觀,多少令我們了解了機械制造業的發展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲.

就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現機電一體化,將是日后一端時間機械發展的重中之重

杭州發動機廠

我們此次實習的最后一站是杭州發動機廠,該廠建于1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合并而成,該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業,浙江省機械100強的美譽,現在該廠擁有員工1800人,具有2000多臺專業機器,該廠的x6130柴油機,wd615柴油機,stair型柴油機都在浙江省內市場上占有主流地位,年產值達10多憶元,是浙江省內重點發動機生產基地.

在此次實習中,在杭州發動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理.在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過于依賴進口.

篇12

搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發面取得了新進展。

二、強化三標一體管理體系運行，有效的促進了企業管理水平的提高

切實加大三標一體管理體系運行力 度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的運行。

篇13