引論：我們為您整理了13篇底盤實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
篇2
為了調動學生學習的積極性，我們首先提出了提問式教學法。提問式教學法將學生課堂上回答問題的分數折算為期末考核的額外加分。每堂課分兩個提問環節：溫故提問環節和知新提問環節。學生得分分兩大類：主動回答得分和點名回答得分。其中，主動回答教師提問的學生無論回答正確與否均有得分；點名回答的學生回答正確有加分，但得分稍低于主動回答錯誤的得分，而點名回答錯誤的學生將被扣分。采用這種教學方法的目的是活躍課堂氣氛，激勵學生主動參與課堂教學，并激發學生的學習興趣，培養學生獨立思考和表達的能力。
2.2.2分組討論式教學法
分組討論式教學法是將學生進行分組，以小組的形式對課堂教學內容進行討論，選一名代表表述觀點的方法。我們在這種教學方法的嘗試過程中，將教學內容劃分為不同的模塊，針對每一個教學模塊設計相應的汽車底盤故障，每個小組每次得到的題目是相同的，通過每個小組代表表述觀點后，評出最優處理方案。這樣的教學方法可以啟發學生解決問題的思維，促使學生主動探求解決問題的方法，提高學生解決實際問題的能力，與社會需求接軌。
2.2.3理實一體化教學法
在理實一體化教學過程中，我們將教學環節分為三個部分：感性認識――理論學習――實踐操作。這種教學方法是在每個模塊開始教學之前，將學生帶到實習實訓車間，簡單地向學生介紹汽車底盤的各個組成部分及作用，并操作實訓設備，讓學生對所學知識有感官上的認識。接著，將學生帶回課堂對汽車底盤的各部分進行理論講解。由于學生在腦海中已經存在汽車底盤模型，對于教師講解的組成部分和工作原理更容易理解和記憶。每個模塊設有實踐課程，通過實踐加深學生對理論知識的理解，并鍛煉學生動手操作的能力，提高學生實際應用能力。
2.3教學手段的改革
我們改變了以往掛圖、板書以及幻燈片放映的教學手段。理論課堂上采用多媒體進行演示3D底盤構造的方式進行教學，實踐課堂上則采用教師操作實訓設備進行講解演示。
2.3.1多媒體理論講解
本環節將采用3D動畫形式向學生展示底盤構造的各部分組成及工作過程。讓學生在理論教學過程中全方位多角度觀察到汽車底盤各部分的形狀特點、構件間的鏈接關系，零部件間的裝配順序以及工作過程中各部分的運動過程。這樣的教學手段大大降低了對學生空間想象思維的要求，提高了教學質量。
2.3.2實訓演示
本環節安排在理論講解之后，由實訓教師向學生展示底盤各組成部分的拆裝及故障診斷，每拆裝下一個零部件便向學生講解其在整體里的作用。加深學生理論知識的同時與實際相結合，使學生對知識的理解更深入。
2.4考核模式的改革
傳統的《汽車底盤構造與檢測》課程的考核模式以理論筆試為主，我們在教學實踐中嘗試采用以實踐考核為主，理論考核為輔的考試模式。把實踐考核作為實踐教學中的一個重要環節。
我們將期末的考核成績劃分為四個組成部分：平時實踐操作成績、平時成績、期末實踐考核成績和期末理論考試成績。其中，各部分比重如下：
①平時實踐操作成績作為課程成績的20%。
②平時成績（學習態度、出勤情況、作業情況等）作為課程成績的20%。
③期末實踐考核成績作為課程成績的30%。
④期末理論考試成績作為課程成績的30%。
篇3
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03
基金項目：課題名稱：基于實訓教學的模擬汽車總裝線研發，編
號：DZ2013A-05。
作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現任大連職業技術學院汽車工程學院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術。
0 引言
長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。
1 汽車生產廠總裝線基本情況分析
1.1 汽車總裝線的主要設備 盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。
1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位
通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。
3 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計
在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。
3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設計 通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。
3.2 裝配線工段設計 基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。
3.3 設備配置與布局 為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動變速器油加注機、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。
4 結語
本文主要是結合本校的實際情況對面向實訓教學的模擬汽車總裝線的設計進行有益的探索，并不是一定之規，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數量和順序以及分裝線的數量和功能進行重新設計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發就實現本文研究的意義了。
參考文獻：
篇4
【文章編號】0450-9889（2017）06C-0162-02
一、汽車底盤電控技術課程傳統理論教學方式存在的弊端
在汽車底盤電控技術課程傳統理論教學中，教師在課堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考慮有多少時間就講多少的內容，很少考慮學生是否能“消化與吸收”。現在所應用的多媒體教學，實際上是把原先板書的內容通過演示的方式加以傳授給學生，雖然改變了教學方式，但是“換湯不換藥”，本質上沒有變化，最主要的問題是學生在課堂上難以見到實物（零部件總成），只能通過一些實物圖片對教學內容形成一些模糊的認識。又或者教師在講授了若干次理論課之后，才安排一次實訓課，其實實訓課也只是讓學生走馬觀花，嚴重缺少與實踐環節的結合。在理論指導過程當中，教師缺乏明確的教學目標和有效的教學方式，往往當理論課程結課之后，學生依舊無法分辨哪些知識點對自身專業有益，更加不懂在未來的工作崗位上將會需要用到哪些理論知識和實際操作技巧。
以汽車底盤電控技術這門課程其中一個知識內容來說，例如，講解自動變速器各個擋位的力矩傳遞路線，僅僅在理論課堂上講解先是哪個換擋電磁閥工作，之后到哪個元件充油建立油壓，然后再到哪個元件把力矩傳給哪個元件等等，對于初學者的學生來說，沒有實物對照，只靠想象來學習是相當吃力的，甚至不能理解。因此，在傳統的教學模式下，很難提起學生的學習興趣和課堂參與度，更加明顯看到了有相當一部分學生對專業課喪失了學習興趣，甚至對整個專業失去了信心。
二、基于工作^程的理實一體化教學模式的內涵和流程
（一）立足于工作過程中的理實一體化教學模式的內涵
立足工作過程中的理實一體化教學，顧名思義，是指將專業理論知識、操作技能和實際生產一線的工作崗位相結合起來，一方面把學習理論知識放到實踐過程中去，另一方面把理論知識貫穿到學習職業技能（操作技能）中去，相輔相成，使理論與實踐緊緊地結合在一起的一種教學模式。立足于工作過程中的理實一體化的教學模式，提倡以實操學習為主導，利用專業理論知識指導技能的學習，解釋動作要領、剖析操作規范的實質，在技能訓練（實操）的過程中幫助學生更加深刻地了解、掌握理論知識，讓學生做到理論和實踐融會貫通，真正打通學習的“任督二脈”，讓學生更積極主動地學習理論知識，提高自己在實踐中的操作技能。
（二）立足于工作過程中的理實一體化教學模式的教學流程
教師對教學目標中所涉及的內容結合實際的工作崗位，邊講解邊演示（操作），通過對教學實物、模型、實際操作的演示和多媒體課件等內容的展示，把抽象無趣的學習內容變成看得懂、容易做、能理解的東西，使學生達在實物進行操作的同時理解理論知識的效果。如此一來，使學生既了解了其表象，又認識了其本質，在掌握操作技能的同時加深了對專業理論知識理解。
項目實際操作要求主要是為了講解知識點以及演示相關內容，從而針對性地去設計實訓項目，做好實訓項目的組織工作，并且讓學生清楚了解實操的任務時限和具體要求，這樣可以更好的控制整個實際操作的全過程。實訓內容可以是汽車相關零部件結構總成的特稱觀察、零部件的正確拆裝，零部件總成解體后的檢測（檢驗）項目和其正確拆裝以及相關測試。實際操作可以采取小組制方式，使學生之間加強交流，相互促進，也可以采取個人制，讓學生按照不同的理解去進行學習，教師對于學生在實際操作當中所出現的問題應更多地給予思考方面的引導，必要時可加以提示，并能及時糾正學生的不規范操作。
各小組相互評價、小組總結交流、教師抽查考試以及教師點評等四個環節。通過各小組相互評價，通過相互評價來促進團隊意識，加強小組間的成員聯系，促進學生的競爭意識；還可以通過教師的隨機抽查考試，進一步加深學生對于基礎理論知識的鞏固和理解，形成對相應技能的認識和領會，也同時提高學生理論結合實際的學習方式。
（三）立足于工作過程的理實結合一體教學在汽車底盤電控技術課程中的實施
篇5
開課部門：汽車工程學院
課程代碼：Qqczh
學分：4
學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）
授課時間：第5學期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術專業學生
課程性質：專業核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業培養職業能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發動機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統構造與檢修》、《汽車制動系統故障診斷與檢修》和《汽車轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養學生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標
1．能力目標
（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車的各種基本參數；
（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數；
（3）能利用經驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應用檢測數據對汽車技術性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
（5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標
（1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術參數；
（2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；
（3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；
（4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態度目標
（1）培養學生熱愛祖國的情操，養成健康向上的心態，喜愛汽車行業的興趣；
（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
（3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業職業崗位（群）所要求的職業道德與職業素養；
（4）培養自我學習汽車新知識新技術的自學能力，為適應汽車行業崗位群的要求打下基礎，提高學生走向社會求職的競爭力；
（5）培養集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業績。
四、課程設計
1．設計思想
課程內容選取主要依據汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業資格標準和有關國賽規程，遵循高職學生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學結合為切入點，突出汽車機修工職業能力培養，選取課程內容。為了培養學生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。
（1）課程內容的選取
本課程主要以培養學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設備和專用維修工具的使用方法為重點內容。通過與企業合作，總結歸納出汽車常見的十二類故障現象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教學方法
結合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據每個學習單元內容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發引導法。
仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環境中進行實際檢測，積累工作經驗。
案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。
（3）教學組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。
2．課時分配（總學時52）
學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據學習任務內容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。
序號
課程單元
學習任務及教學要求
參考學時
1
發動機綜合故障診斷與排除
發動機不能起動故障診斷
發動機不能啟動故障現象，發動機不能啟動故障診斷流程，發動機主要工作參數的檢測方法。
4
發動機運轉速度不穩故障診斷
發動機轉速不穩的故障表現，發動機轉速不穩的故障原因和診斷流程
4
發動機機油、燃油消耗增加故障診斷
發動機燃油、機油消耗過多的現象，掌握發動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發動機工作溫度異常故障診斷
發動機工作溫度異常故障現象，掌握發動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除
汽車行駛不穩故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,
4
汽車操縱不良故障診斷
轉向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發動機綜合故障診斷與排除
課時數
16
學習
目標
1．掌握汽車發動機綜合故障的表現形式。
2．掌握發動機常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發動機電控系統故障的方法。
學習
內容
1．發動機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發動機運轉不穩的故障原因和診斷過程；
5．發動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。
教學
方法
和建
議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發動機性能檢測儀。
學生已有基礎
對熟悉汽車發動機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、和冷卻系的結構和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執教能力要求
熟悉發動機的構造，掌握發動機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統故障診斷
課時數
22
學習
目標
1.能正確分析汽車在行駛過程中產生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉向操縱系統常見的故障現象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機構常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統故障診斷過程和故障排除方法。
學習
內容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學生已有基礎
前期已學過《汽車傳動控制系統故障檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》《汽車轉向與制動控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車的整體結構及底盤各系統的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數
14
學習
目標
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術參數的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學習
內容
1．汽車行駛無力故障產生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
對底盤的參數都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數據各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學生已有基礎
前期已學習《汽車傳動控制系統檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓成績構成；
結果考核在模塊化課程結束后進行。
考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業技術人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業技術人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；
結果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，2019年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠武
編制單位：襄陽職業技術學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術研究室
篇6
2、豐富教學內容當前我國的汽車技術有了非常明顯的發展和提升，汽車底盤的檢檢測和維修也需要做出相應的調整，這是因為在實際的工作中汽車的技術含量越來越高，在汽車檢修的過程中程序和環節也越來越復雜，教師應該在實際的教學中不斷用各種手段去豐富教學的內容和形式，同時在實際的教學活動中好要充分的利用可以使用的各種資源，將最為先進的汽車技術不斷的應用在實際的教學活動中，這樣能夠更好的讓學生掌握汽修的技術，也為今后走向工作崗位奠定良好的基礎。在進行汽車底盤檢測和維修的教學時教師可以通過引入一些非常典型的實際案例來加深學生對該項故障的認識，同時在引入案例的時候一定要對其實用性進行充分的考慮，這樣才能以更好的質量和更快的速度完成教學的計劃和目標。
3、優化教學方法為了能夠更好的提高學生實際的操作能力，在教學活動中教師應該用各種各樣的方式進行聯合式的教學，這種教學模式會使得教學更加具有豐富性，同時學生也會在課堂中找到學習的樂趣，創造良好的學習氛圍，學生也會在學習中充分發揮自己的主觀能動性，同時這種方法還能更加充分的對學生所掌握的專業知識進行有效的拓展。經過長時間的教學實踐發現，應用效果比較好的教學方式就是互動教學、案例教學和項目教學這三種教學方式，其中項目教學作為實際工作中的一種重要的引導，將教學中需要完成的任務作為一種推動學生思索和探究的一種方法，教師在教學中將專業課程按照一定的方法分成幾個獨立的部分，將每一個部分都當做是教學活動中十分重要的一個教學的內容，同時還要將每個項目中具體的分成多個任務，這樣就可以更好的讓學生以分組的形式對其進行研究和探討，通過小組之間的相互配合來將任務完成。如學習“蓄電池測試和檢修”內容時，可以檢查與測試蓄電池作為一個任務，并且以蓄電池的故障診斷與檢修作為另一個任務。教師為學生下達任務之后，使學生可以以分組的形式，搜集查找相關資料，設計完成活動計劃，并且由教師引導學生去糾正方案設計中的漏洞，明確設計思路，并通過小組討論的方式最終確定最優方案。引導學生在仿真教學軟件中進行操作，教師還應該參與引導學生改正操作過程中遇到的問題，教師指導、監督檢測實踐活動，完成對蓄電池的檢測。在“項目教學”的最后，通過小組各成員進行自評以及小組間的互評，由教師對學生展示的項目成果做出評價總結工作。并引導學生進行擴散性思維以及提升學生的創新能力，為提升學生在汽車教學中的實踐操作能力做出指導。
4、進教學評價日常教學活動中，教師應適時跟進當前汽車檢修技術發展現狀，對教學內容及時更新。當然，對于教學評價也應不斷革新。考試作為教學評價的重要手段，在汽車底盤檢測及維修教學中也占有重要地位。通過考試可提升學生理論知識水平，加強理論知識的運用。還應根據該科目的特點，完善學生的考核及評價機制。
5、強人才的培養第一次企業實訓，讓學生掌握汽車養護方法，了解維修企業運行機制和對人才的需求情況，使其對本專業對應的就業崗位工作任務有初步的認識，增強學生學習興趣和學習動力;第二次企業實訓，讓學生掌握基本操作技能，在崗位師傅和教師的指導下完成維修和檢測作業，鍛煉學生初步解決問題的能力;第三次企業實訓，讓學生初步具備汽車綜合故障檢測和排除能力，在技術主管和教師指導下，完成整車檢測、故障診斷、質量檢驗等作業;頂崗預就業實習，使學生逐步轉變為企業員工，縮短了學生的崗位適應期。在三年校內外循環學習中，學生知識的獲取與技能提高呈遞進關系，其職業能力從初級到中級到高級水平。
篇7
【文章編號】0450-9889(2012)05C-0172-02
行動導向的教學是指通過師生共同確定行動產品(特指為達到學習目標而進行的一種有意識的行為)來引導的教學組織過程，是學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一的學習方式。這種教學模式與傳統的教學方法相比最大的變化就是：要求教學針對具體的工作任務來展開，教學設計的指導思想是情境教學，因此要求在實施行動導向的教學模式過程中，前提是必須為學習者提供解決問題的空間，即建設與之相匹配的專業實訓基地。廣西交通職業技術學院機電一體化技術(工程機械維護方向)專業在“支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力”項目建設過程中，積極探索行動導向的教學模式，在實訓基地建設的過程中積累了一些可供借鑒的經驗。本文試以廣西交通職業技術學院為例，對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地建設問題進行探討。
一、適應各類導向性學習需要的實訓室的建設
(一)建設適應實驗導向性學習需要的實訓室，實現較為單一而明確的學習目標
工程機械維護專業的部分實訓項目為單一工作任務的實訓項目，學生通過分析任務，明確目標后便能獨立完成。對此，廣西交通職業技術學院將金工實訓室和工程機械底盤拆裝實訓室定位為適應實驗導向性學習需要的實訓室，該實訓室適合實現較為單一而明確的學習目標。
金工實訓室內配備有滿足行動導向教學模式的實訓設備，如鉗工臺、電焊機、車床及各類工具等。金工實訓中，教師將工程機械維修中常見的機械維修分解為多個單一的項目，如連桿校正、曲軸研磨、螺紋加工等，使學生明確自己在整個實訓過程中的地位。教學過程中師生通過共同實現一個單一而明確的目標，達到在學習過程中提高學習興趣和教學效果的目的。譬如，在鉗工教學中，教師選用小錘子的加工作為載體，加工前進行理論上的輔導，如加工工藝方案的選擇、工具的正確使用等，將課堂中枯燥的知識融入單一的實訓教學中。學生拿到任務后，根據要求分析任務要求，并在規定的時間規范地完成任務。
在工程機械底盤拆裝實訓室，教師將單一的學習目標——3-程機械底盤拆裝的每個規范步驟告知學生，學生在操作前分析任務內容，并熟記各步驟的次序。在明確目標后，按照各規范步驟操作，操作過程中需達到邊操作邊說操作步驟的要求。
(二)建設適應問題導向性學習需要的實訓室，加強學生解決實際問題能力的培養
一些實訓項目不僅僅要求學生能獨立完成教師所設計的任務，還要求學生在完成任務后，能將相關知識運用到實際當中，如一些工程機械發動機故障的排除、電氣電路故障的檢測等。為此，廣西交通職業技術學院將工程機械發動機實訓室和工程機械電氣實訓室定位為適應問題導向性學習需要的實訓室。該實訓室主要功能為：幫助學生理清問題實質，培養學生解決問題和將相關知識運用于實際的能力。
其中，工程機械發動機實訓室配備了5臺能正常工作的小松PCI60型柴油發動機、多媒體投影以及相配套的檢測儀器。在開展工程機械發動機構造與維修課程實訓項目教學時，5~6位學生共用一臺發動機。教師將規范操作投影到大屏幕，學生邊看演示邊操作，這種理實一體化的教學方式進一步促進了行動導向教學模式的發展。
適應問題導向性學習需要的實訓室最大的特點在于學生完成實訓項目后，不僅完成了教師設計的任務，而且還能將一些抽象的、復雜的知識更好地運用于實際，解決實際問題。適應問題導向性學習的教學模式。
(三)建設適應項目導向性學習需要的實訓室，促進學生創新能力的培養
適應項目導向性學習的教學模式其根本目標是按照完整的行動模式，全面培養學生技術、職業素養等方面的能力，促進學生創新精神發展，這種教學模式的關鍵是項目導向性教學法。
目前，國內一些高職院校也不同程度地在部分課程中引用了項目教學法，但運用過程中僅僅強調了理論與實踐結合，與行動導向教學模式相比較，缺少更寬廣的外延，不能將真實情景融合在教學中。其最根本的原因就在于缺乏與之相配套的適應項目導向性學習需要的實訓室。針對這一情況，廣西交通職業技術學院將工程機械技術服務中心和工程機械整機實訓室定位為適應項目導向性學習需要的實訓室。
廣西交通職業技術學院工程機械技術服務中心用于教學的小松挖掘機及山推推土機、工程機械柴油發動機、各種工程機械液壓閥件等價值150多萬元的實驗器材均來源于廣西小松工程機械有限公司及廣西山推工程機械有限公司。同時，為配合適應項目導向性教學的需要，該校還建設了研討室、資料室、器材室等。授課中，由廣西小松工程機械有限公司的A級服務技師組織教學，完全按照KOMATSU技術員的培訓體系中規定的教學內容、教學計劃進行，選用小松技術員專用培訓教材、課件。
工程機械整機實訓室按照維修企業的生產場景進行建設，配置三輛全新的PCI60、PCI30型挖機供學生進行檢測，該實訓室就類似于一個小型的工程機械維修車間，授課中，學生處于近乎真實的工程機械維修車間中。授課時，教師以一個個項目作為授課內容，如挖機保養作業項目、工程機械底盤故障排除項目等；學生可以自由組合，以2-3人為宜，對各項目進行聯合操作，教師在其中不斷糾正學生的錯誤操作。
二、總結
建設與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地，是全面提高工程機械維護專業學生職業素養的有效途徑，而如何更好地建設適應實驗導向性學習需要、適應問題導向性學習需要、適應項目導向性學習需要的實訓室是實訓基地建設的關鍵所在。在實訓教學中，將項目教學法、引導教學法、案例教學法、實驗法、角色扮演法、結構任務法、自由學習法、考察法、問卷調查法等多種教學方法融入到行動導向教學模式當中，將對激發學生學習興趣，提高學生創新能力有很大幫助。
此外，目前高職教育中存在學生在實訓教學中過分強調理論知識和學科體系，教學中知識重復，學生解決實際問題能力薄弱的現象，這些都將對行動導向教學模式的推行帶來相當大的阻力。為此，我們需要對專業課程進行重新整合，規劃適應實際情況的實訓課程考核標準與教學大綱，圍繞實訓項目開發與行動導向教學模式相匹配的教材。只有這樣，才能使實訓教學內容與社會、企業所需形成互動的關系，使實訓內容跨越學科之間的鴻溝，最大限度地體現知識的整體性，發揮行動導向教學模式的優越性，從而讓學生在學習過程中，體會到知識是相通、實用和具有很強的針對性的。
廣西交通職業技術學院近年來加大對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地的建設力度，通過這種模式的實訓基地建設，該校學生的專業技能與職業素養均得到了提高。近幾年來，該校機電一體化技術(工程機械維護方向)專業就業率一直保持在98％以上，專業對口率也保持在80％以上，畢業生綜合素質得到了用人單位很高評價。
【參考文獻】
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[3]葛文芹，謝衛東，行動導向教學模式在網絡基礎課上的應用[T]，機械職業教育，2008(6)
篇8
隨著信息時代的到來與發展，社會經濟結構、發展模式以及人們生活方式均發生了顯著變化。在移動電子端與網絡通信的發展與普及背景下，教學被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學研究領域的廣泛關注與探討。筆者認為，基于微觀教學法的“微課”策略對中職學校“汽車故障診斷”實訓課程而言具有較高的教學研究價值，如何充分發揮“微課”優勢培養出現代化汽車領域技術人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關注。
一、微觀教學法與“微課”
微觀教學法是項目教學模式的范疇內概念，主要指教學圍繞具體問題展開，通過直接、針對性的方式完成某部分知識點的教學任務的教學模式；“微課”是在微觀教學法基礎上依賴于信息技術的一種教學模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學內容少、資源質量高、可視化以及主題突出等特征，在教學中具有積極的研究與應用價值。
二、汽車故障診斷實訓課程教學現狀
“汽車故障診斷”是中職學校汽修專業中的重點課程，旨在培養學生通過各種汽車故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車維修技能形成的基礎環節，通常以實訓課程為主要教學內容，具有較強的實踐性與經驗性特征。但現階段中職學校的“汽車故障診斷”實訓課程教學仍存在部分問題，筆者將其總結為以下幾點：（1）“重理論輕實踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學上，企圖使學生通過記憶“汽車故障知識體系”達到教學目的；（2）無法兼顧不同學生在汽車故障知識體系中薄弱環節的特殊性，“一刀切”教學模式不利于實用性技術人才的培養；（3）傳統的教學模式與具有較高靈活性的“汽車故障診斷”課程契合度下降，學生在課堂學習過程中存在普遍的“混沌”現象。
三、如何在“汽車故障診斷”實訓教學中應用“微課”
（一）“微課”導入，引發討論
“汽車故障診斷”實訓課程以培養學生的技術分析能力為主要教學目的，課程的基礎應首先在于包括發動機、底盤、電氣以及車身等在內的模塊結構；教師應使學生在課程學習后達到通過汽車表象進行具體故障部位判斷的水準，并進一步通過具體故障部位的觀察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學任務，教師在實訓課堂的導入環節可充分借助“微課”模式進行策略完善。實訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學生在學習前進行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進入思考模式；同時也應具備實訓課程特有的實踐優勢。
例如，教師在實訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車在長時間運行后，處于怠速狀態，但出現了發動機過熱，電動風扇停止情況”的故障微課案例，通過遠程教育技術使學生在各個電腦端或手機端獲取微課資源；在瀏覽微課資源的基礎上，學生應完成故障原因的上報任務，例如，學生將“風扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；此時，學生多處于具體的故障知識回憶中，無法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開課堂自由討論活動，并及時參與總結，使學生在頭腦風暴模式中快速思考。隨后，教師通過遠程操控各學生的電腦端，在微課的播放過程中使用階段式解截屏的方式進行具體引導，使學生根據“故障現象――故障部位――故障點”的思路進行各分支思考，以此規范學生的判斷思路。“微課”導入的本質目的在于從“實踐現象”入手開啟學生的學習活動，而非從純理論入手，符合實訓課程的根本要求。
（二）基于微課的“汽車故障診斷”實訓
實訓環節是學生在“汽車故障診斷”學習過程中的關鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實訓課堂中“故障種類多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車故障診斷”的教學具有更高的針對性，使學生對汽車故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優勢，進行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過視頻截取制作成合集，使學生從動態角度獲取該故障發生時的具體表現，為其實踐能力提供真實情境。在“真實案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類分支微課，使學生在進行微課學習的過程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實訓課程的有效性。另外，在“學習式”的配套微課資源基礎上，為了進一步提高學生在汽車故障診斷實踐中的技術水平，教師可開拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發沖，故障燈正常”的微課視頻案例，使學生以小組方式進行故障討論分析，并在討論過程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專用診斷儀診斷，觀察故障碼輸出以及怠速數據流參數；（2）加速踩剎車，判斷剎車力度；（3）測加速狀態下數據流，觀察進氣壓力”的分析方案，以及“因進氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案。總之，教師在利用“微課”完善實訓教學時，要避免進入形式主義誤區，只有遵循教學規律的優化才能真正發揮微課的本質價值。
篇9
文章編號：1671-489X（2014）02-0127-02
1 引言
汽車性能檢測課程是高職汽車運用技術專業一門重要的專業課程，是對高職汽車運用技術專業學生專業知識學習的總結和綜合運用課程，也是學生在進入汽車維修工作相關崗位前的技能練手課程。然而該課程在目前傳統的教學模式下已不能更好地培養符合企業崗位要求的高素質技能型人才，學生學習效果欠佳，解決實際問題的能力下降。為了使學生學習本課程時更好地進行實際工作崗位認識，在教學過程中實施實際的工作崗位能力訓練，實現職業教育與企業崗位的無縫連接，本課程引入了基于崗位勝任力模型的教學改革，通過教學項目設置、教學方法手段、教學評價機制的改革，使課程教學更接近企業生產實際，提高學生解決生產實際問題的能力，提高學生學習積極性，培養能勝任企業工作崗位要求的高素質技能型人才。
2 基于崗位勝任力模型的教學項目設置
勝任力是指和績效指標存在因果關系的個人潛在特征，它能夠可靠有效地將某一工作中表現優異者與表現一般者區分開來。勝任力模型是指為完成某項工作，達成某一績效目標所具備的一系列不同勝任力要素的組合，包括不同的動機表現、個性與品質要求、自我形象與社會角色特征以及知識與技能水平。與傳統基于工作項目的課程設置不同，基于崗位勝任力模型的課程設置依照勝任力模型的要求，對學生承擔特定職位所需的關鍵勝任力進行分析，確定基于崗位勝任力模型的教學項目設置。
根據行業調查，汽車性能檢測課程主要培養學生應具備以下勝任力要素。
1）專業知識：掌握汽車檢測與故障診斷的基本概念、基本原理與操作方法；能運用專業知識解決一般汽車檢測與故障診斷問題。
2）工作技能：具備汽車檢測與故障診斷常規檢測維修工具的使用能力；能獨立完成汽車發動機、底盤、電氣系統的檢測并對檢測結果進行分析；能進行一般的汽車發動機、底盤、電氣系統故障診斷與排除。
3）綜合能力：具備一定的搜集與運用相關資料的能力；能夠準確描述與工作崗位相關的基本概念、技能方法等；有較強的團隊合作意識，能對具體工作任務進行合理的人員與時間分配；有一定的工作成果并能對成果進行展示的能力。
4）價值觀和態度：具備正確的價值觀和端正的態度，能自信地表現自己的成果及與別人分享自己的經驗。
通過以上勝任力要素分析，得到汽車維修服務企業核心能力和汽車維修崗位職業能力關系如表1所示。
結合生產實際，從該課程勝任力要素出發，通過專業崗位職業能力分析與分解、課程知識能力整合與工作崗位模擬，確定了該課程基于崗位勝任力模型的項目設置。
1）汽車檢測工具的使用與故障分析方法：通過對常用汽車檢測工具的使用培訓與汽車常見故障的診斷思路分析，進一步熟練掌握汽車常用檢測工具的使用，加深對汽車檢測診斷基本概念的理解，加強對汽車檢測診斷基本原理的應用。
2）汽車發動機、底盤、電氣系統檢測與故障診斷：通過發動機、底盤、電氣系統典型故障模擬，要求學生能利用工具和基本診斷原理，快速、準確地檢測與診斷發動機故障，并實施修復。在故障檢測與診斷中要充分體現團隊協作精神。
①發動機不能啟動故障診斷與排除；
②發動機怠速不良故障診斷與排除；
③發動機加速不良故障診斷與排除；
④發動機異響故障診斷與排除；
⑤汽車ABS故障診斷與排除；
⑥汽車自動變速器不能升檔故障診斷與排除；
⑦汽車行駛跑偏故障診斷與排除；
⑧汽車制動不良故障診斷與排除；
⑨汽車排放超標故障診斷與排除；
⑩汽車空調不制冷故障診斷與排除。
3 基于崗位勝任力模型的教學方法與手段
基于崗位勝任力模型的教學要打破原有的“講聽練”的實訓教學模式，應結合課程對應的職業崗位特征，結合勝任力要素，運用能積極提升崗位勝任力的教學方法。
1）模擬真實職業崗位環境。在確定了該課程的教學項目的基礎上，經過充分調研與實踐，結合校內外實訓基地資源，營造良好的職業崗位氛圍和環境，讓學生在實際的工作環境中做與學。
3）模擬角色仿真表演。教師圍繞某一具體教學目標和教學內容，為學生創立直觀、真實的現場狀況的教學環境和條件，模擬企業的操作現場，仿真企業實際運行過程，通過實施周密的過程控制以達到教學目的。該教學方法特別適用于難以安排實習任務的實踐過程，利用仿真設施進行教學與操作訓練，且應特別注意引導學生由模仿到逐步創新的路子。教師應“以學生為本”，擔任好導演或場外指導的角色，而不總是當裁判員。在教學中，教學前期設置好真實故障并不能泄露，各組學生可以交換模擬不同的角色，如客戶、接待、維修、配件、檢驗等崗位。
3）將討論、示范、啟發等教學方法用于學生完成某學習項目的計劃和決策，使學生的主動性增強，集思廣益，自主地、積極地參與學習并進行探索創新，使其成為學習的主體，促進其自主學習。引導學生積極思考、樂于實踐，增強教學效果。
4）成果展示法。在小組完成某項工作任務后，小組推薦其中一個或幾個成員把自己的作品在班級里進行展示，如檢測過程、排除故障的思路及結果等。學生展示完畢，教師和學生要給予掌聲鼓勵，以激發他們的成就感。同時，教師和學生可以對他們的展示進行適當的評價。需要指出的是，教師對學生的評價應以鼓勵為主，只要展示者能面對同學，就說明他們已經具備了一定的崗位勝任力要求了。
4 基于崗位勝任力模型的教學評價機制
基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學評價不僅要求學生得到較為理想的技能訓練結果，而且更要注重在教學過程中對勝任力要素的考評，從而綜合評價教學和學習成果。基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學評價，可分為過程考核和結果考核兩個方面共8個指標。
1）過程考核：在教學過程及操作過程中對學生的綜合表現進行考核，重點在學生對知識的掌握程度、思維能力、反應能力、操作技能、團隊合作、身心素質等各方面考核。
2）結果考核：在成果展示階段重點考核的內容，可以反映學生對項目實施的質量和效率，結論是否正確等。
汽車維修崗位勝任力考核指標如表2所示。
5 總結
基于崗位勝任力模型的汽車性能檢測課程教學改革，主要通過課程對應崗位分析，確定課程培養的勝任力要素，模擬生產實際崗位，運用有效的教學方法與手段進行教學，使課程教學更接近企業生產實際，提高學生解決生產實際問題的能力，提高學生學習積極性，培養能勝任企業工作崗位要求的高素質技能型人才。
參考文獻
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【文章編號】0450-9889（2015）02C-0150-02
當前，社會需要生產第一線的技能型人才在不斷增加，高職教育的加速發展，使高職招生進一步擴大。隨著招生擴大，高職的生源也發生了很大變化，其理論基礎普遍較差，對理論性的學習不大感興趣，因此，以理論教學為主的傳統教學方法很難適合當前的高職生。為了尋找更適應當前高職教育的教學方式方法，教學改革迫在眉睫，目標就是提高學生學習的興趣和學習能力，提高教學質量和教學效果，使學生畢業后能快速勝任生產第一線的職業崗位的工作。下面以汽車底盤構造與維修這門課程的模塊化教學改革為例，闡明高職課程教學改革的一種成功的嘗試，為今后課程教學改革提供一些有意義的參考。
一、模塊化教學
模塊化教學重在理實一體化結合，學生在“教中做，做中學，學中教”，構建模塊化教學的課程，即把課程內容分為若干個模塊，以學生為課堂學習主體，教師起引導和指導的作用，集中開展相關理論、實踐操作同步結合的教學，組織學生完成各模塊的學習任務，培養學生具體的能力和素質的教學模式。模塊化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，按照職業教育的培養目標重新調整教學資源，較好解決理論與實踐教學結合的問題，增強教學的直觀性，充分調動了學生參與的積極性和主動性，有利于提高教學質量和培養高技能應用型人才。
二、教學設計和實施
先將學生分成若干組，選出組長負責組內的學習活動和工具管理，并對小組學員進行初步考核，以組為單位進行模塊化教學。
（一）模塊教學設計
將汽車底盤構造與維修課程的內容分為四個模塊：傳動系、行駛系、轉向系、制動系。每個模塊的教學過程是教師現場演示所要完成的操作任務，讓學生跟著操作，在學生操作練習過程中，教師適時集中講授與模塊相關的理論知識和關鍵操作步驟，糾正學生操作過程中出現的問題，操作完畢后，讓學生組內進行討論，總結和考核，必要時還要重新進行操作練習，直到完全掌握為止。模塊教學中的實操先從簡單的拆卸開始，再到復雜的拆卸，再到零部件檢查、維修、安裝和調整，最后進行故障診斷、排除等。同步的理論教學也是從零部件的名稱、結構到零部件的功用、組成和工作原理等，知識點循序漸進講授，這樣由淺入深，由易到難，從演示到操作，有重點、系統地教學，使學生從感性認識逐漸到理性認識，然后理論與實踐結合，最后能達到綜合運用分析問題，能動手解決實際問題，達到高職培養實用型技術人才的目標。
（二）實例教學設計和實施
以制動系模塊的教學為例闡述課程教學的開展和實施，在課程教學上把書本的理論和實踐緊密結合穿插安排，采用以學生實操訓練為主體，學用結合，以技能培養為主要教學目的的模塊化教學。如表1所示，理論和實踐結合，先由教師進行操作演示，之后在教師的指導下學生分組進行實操練習，從拆卸、檢查、維修一直到排故，最后到綜合的教學設計，逐步開展課程的教學任務。在學生進行實操的過程中，教師巡場指導和糾正學生實操過程中的問題，并適時集中講授相關理論知識，實現“教中做，做中學，學中教”。學生在完成教學任務后，不僅得到了相關的專業技術能力，而且其理論知識也相應得到補充和完善，有效避免了只會動手不會動腦的弊端。在教學過程中，要求學生在實操練習中嚴格遵循操作規程，確保操作安全，教師認真巡場指導，加強監督。
表1 制動系統模塊化教學設計和實施
教學手段
教學設計 理論和實踐結合 互動考核
教師現場演示（培訓小組組長）學生操作 理論講解
拆卸 制動系統主要零部件的拆卸，如制動器總成的拆卸 制動系統的零部件名稱、結構、材料、組成和功用的認識 組內討論、考核
檢查 對制動系統主要零部件以及相關連接件進行檢查，如查看摩擦片是否臟污或磨損過度、制動液的情況 制動系統分類、檢查方法、步驟
制動液相關知識 組內討論、考核
維修 根據檢查的情況進行清潔、更換制動液或摩擦副等主要零部件 制動系主要零部件的好壞的判斷標準以及維修方法 組內討論、考核
安裝 經過檢查維修后，按照正確的方法依次安裝制動系統 制動系統安裝的注意事項和步驟 組內討論、考核
調整 對制動系統中需要調整的部件或間隙等進行調整，如制動間隙或踏板自由行程的調整 制動系統各種間隙對制動影響和調整方法，間隙自動調整原理 組內討論、考核
診斷 對制動系常見故障如制動不靈、制動失靈、制動跑偏、制動拖滯、駐車制動不靈等進行診斷實訓 常見故障的分析方法和步驟 老師試車
組內討論
排故 1.常見故障： 制動不靈或失靈
2.故障現象：汽車在行駛中制動不能減速，連續踩下踏板時各車輪不起制動作用
3.故障原因：（1）制動油壓力不足。（制動主缸缺油、制動管路破裂、油管接頭滲漏、油路堵塞）;（2）制動系統內有空氣;（3）制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油污;（4）制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞。
4.故障診斷與排除：（1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣;（2）一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理;（3）踩下制動踏板時，不軟不硬，但就是制動效果不良，為制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。 故障原因的分析，診斷和排除方法步驟 組間相互出故障、排故、討論、考核
綜合 ABS、EBA、ESP結構、組成、功用、常見故障的診斷和維修，舉出相關實例觀看視頻實例等 ABS、 ESP、EBA的組成和工作原理 綜合考評
三、教學效果
模塊化教學打破理論和實踐分開甚至脫節、逐章逐節講授的傳統教學模式，在模塊任務的引導下，將汽車底盤專業知識的教學融合到具體的實際操作和實訓的教學之中，使理論、實踐及生產技術服務融于一體，不僅有利于調動和激發學生自主學習、主動探究精神和團隊精神，而且學生在學習過程中，通過實踐和組內的討論交流，把理論知識與實踐相結合，運用到實際的故障實例分析中，做到學以致用，有利于培養學生的動手能力、專業技能。筆者利用模塊化教學模式培養了三屆學生，教學質量得到了很大的提高，教學效果明顯，學生在實踐中積累了一定的實踐經驗，增強分析和解決問題的能力，同時也鍛煉了學生吃苦耐勞的精神，使學生在后續的頂崗和生產性實習中能夠盡快上崗，滿足市場人才的需求。
四、模塊化教學要求
（一）師資隊伍的要求
模塊化教學模式對教師的要求很高，不僅要有扎實的理論基礎，而且還要有較為豐富的實踐經驗和處理問題的能力，而高職院校往往是缺乏實戰經驗的教師，所以教學改革一直進展緩慢。目前，很多高職院校意識到這點，筆者所在的學院每年都派一部分教師到企業一線參加生產實踐，以提高理論實踐一體化教學的能力，只有這樣，才能培養出理論和實踐能力都較強的師資隊伍加入到高職教育教學改革，培養出實用型的高職人才。
（二）教學設備的要求
教學設備是模塊化教學模式的載體，沒有教學設備的教學改革猶如紙上談兵。然而購買大量的教學設備對于許多資金短缺的高職院校不太現實。很多學校走校企合作之路，筆者所在的學院便是其中之一，教學設備有試驗臺、總成、整車等，能滿足本模塊教學各項實操任務的開展。隨著高職的發展，有可能發展到“校中廠，廠中校”，那是比較理想的辦學境界了。
在汽車底盤構造與維修課程的模塊化教學改革中，注重遵循課程教學內容與高職人才培養目標的切合性，理論知識講授與操作技術能力培養的融合性，盡量做到理論與實踐教學密切結合，按照高職應用型人才培養的需求確定理論與實踐有機結合的教學模式。推進模塊化教學，真正體現“模塊化”教學模式的優勢，讓汽車底盤構造與維修課程的教學質量有一個質的飛躍。
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一、電視機原理與維修課程實施項目教學法須具備的條件
使項目教學法在電視機原理與維修課程中順利開展并富有成效，要求學校必須具備如下條件：1、有配套的實訓教材。在開展項目教學時，學校必須根據本校、本地區、本行業的發展實際，開發校本教材，師資力量較薄弱的學校，起碼要自編教學講義。開發校本教材時，要注重教材的可操作性，教材內容除了傳統電視機知識外，還要選取富有時代特色的新知識，做到“市場有什么就學什么”。另外，校本教材必須注重基本技能訓練，突出技術綜合應用能力的訓練。2、必須有足夠的設備和場地。在做中學，在做中教是項目教學法最突出的特點，實訓室的建設，應以現有硬件設備為基礎，根據項目內容及教學要求，建設電視機綜合實驗室，達到實現基本技能、專項技能和專業綜合技術的訓練。3、配備一定的學習資源如參考書、電路圖、集成電路使用手冊等。
二、電視機原理與維修課程項目教學法的實施
項目確定以后，就要制定項目教學實施方案。項目教學法一般經過以下五個階段：明確任務―制定計劃―教師示范―實施計劃―評價總結。下面結合“長虹A3/A6機芯開關電源維修”的項目教學實踐，談談項目教學法的具體實施過程。
(一)明確任務
這是項目教學法的導向階段，由教師提出項目任務：長虹A3/A6機芯開關電源維修，然后與學生共同討論，最后確定該項目的目標和任務。學習目標：1、了解開關電源的結構和工作原理。2、判斷是冷底盤還是熱底盤。3、了解串聯型開關電源和并聯型開關電源的優缺點。4、掌握開關電源的維修方法。工作任務：1、區分主電源和副電源、交流輸入及整流濾波電路、穩壓電路、保護電路。2、敘述穩壓過程、過壓保護過程、遙控開關機過程。3、學會檢測、選擇電子元器件如開關變壓器、開關管、光電耦合器等。4、正確使用萬用表測量關鍵點電壓。5、學習假負載的應用與連接。6、開關電源故障檢修。7、養成良好的用電習慣。
（二）制定項目工作計劃
項目教學的關鍵在于項目計劃的設計。項目確定后，根據項目的目標和任務，筆者讓學生充分利用從各種渠道搜集的資料，制定項目工作計劃，然后通過組內同學充分討論和交流，取長補短，確定工作步驟和程序，使學生明確要學習哪方面的知識，練習哪方面的技能，達到什么樣的目標，以及先做什么，后做什么和怎么做，并最終得到教師的認可。這一過程，學生以小組方式工作，分組的依據為：學生的學習成績、知識結構、學習能力、性格特點、男女搭配等，其中主要的是以互補的形式為主，成績好的與成績差的搭配，性格內向的與外向的搭配等，達到組間同質，組內異質要求。每組成員為5～6名，每組設立組長，全面負責小組的學習討論和落實項目的安排。小組采用協作學習的方式，在組長的指揮下，對各成員進行具體分工，組員分工要求明確，各司其職，防止出現依賴思想。
（三）教師示范
圍繞當前學習的知識點，以便于學生“知識遷移”的要求，選擇合適的小項目，并示范完成項目的過程。
（四）實施計劃
項目實施是整個教學過程中的重點階段，此階段教師一定要提示學生認真對待，注意安全。學生根據項目工作計劃，通過各種途徑、各種方法去完成項目。在這一過程中，要充分體現出學生的主體作用，教師要引導學生積極思考，獨立自主的完成項目。另一方面，教師也要引導學生互相合作，互幫互學，達到對知識的理解和應用。同時，教師要參與其中，對于學生遇到的疑難問題，要求學生盡量從教材和維修手冊等資料中獲得答案。但對于學生中存在的普遍問題，教師必須作必要的講解或提示。
（五）評價總結
評價總結是“項目教學法”的重要環節。評價總結包括： 1、互評。教師給學生一定的時間，讓學生們互相打分并展開討論。談心得體會、操作流程、步驟，通過互相交流學習，取長補短；2、教師總結。學生在學習、操作中會存在各種各樣的問題，如有的同學忽視安全事項、操作不規范等，教師在總結時要及時指出并提出具體要求。教師要總結比較各組的特點，引導他們學習別人的長處來改進和提高自己，使學生的各種能力在評價、總結中得到提高。評價以實施項目過程為主，不僅關注學生成績，更關注學生非智力因素的提高。
三、實施項目教學法的效果
在電視機原理與維修課程中實施項目教學法，突出了學生在學習中的主體地位，解決了理論與實踐的結合問題，其效果還體現在如下幾個方面：1、活躍了課堂氣氛，提高了學生學習的積極性，改善了教學效果；2、項目實施過程，也是學生按自己的思路進行探索學習的過程，從而培養了學生自主學習的能力；3、項目教學法中項目完成是項目小組團隊工作的結果。每個小組成員都承擔自己的一份項目任務，他們既要分工，又要密切配合、合作才能達到最終目標，培養了學生的團隊精神；4、學生在實施項目過程中，掌握了電視機維修的常識、技能和電視機原理，畢業后，能很快適應崗位要求，達到了做中學，學中做的效果；5、項目教學法突破了傳統課程的章節結構，完全按項目循序漸進組織教學，拉近了專業課程與具體生產實踐的距離，學生完成了綜合故障實訓項目的全過程，就完成了從電路分析、故障判斷、故障分析、儀器使用、器件選擇、檢測和故障排除的全過程，培養和提高了學生綜合實踐能力。
參考文獻：
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《汽車底盤構造與維修》是中等職業學校汽車運用與維修專業的一門重要的專業課，主要介紹傳動系、行駛系、轉向系、制動系的構成、原理、故障現象及故障維修。按照以前傳統的教學方法，學生對汽車專業知識理解比較困難，很難吃透，學習興趣不大，打擊了學生的學習勁頭。針對這種情況，教師應想方設法激發學生的學習熱情，改變教學方法，提高課堂教學效率，切實提高學生的技能水平。筆者發現，項目教學法正是一種實用有效地教學方法。
1 項目教學法的意義
項目教學法，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動，其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。項目教學法既是一種課程模式，又是一種教學方法，近年來已在許多學校推廣實施。
2 項目教學法的特點
“項目教學法”最顯著的特點是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”被動的教學模式，創造了學生主動參與、自主協作、探索創新的新型教學模式。
2.1 目標指向的多重性
對學生，通過轉變學習方式，在主動積極的學習環境中，激發好奇心和創造力，培養分析和解決實際問題的能力。對教師，通過對學生的指導，轉變教育觀念和教學方式，從單純的知識傳遞者變為學生學習的促進者、組織者和指導者。對學校，建立全新的課程理念，提升學校的辦學思想和辦學目標，通過項目教學法的實施，探索組織形式、活動內容、管理特點、考核評價、支撐條件等的革新，逐步完善和重新整合學校課程體系。
2.2 培訓周期短，見效快
項目教學法通常是在一個短時期內、較有限的空間范圍內進行的，并且教學效果可測評性好。
2.3 可控性好
項目教學法由學生與教師共同參與，學生的活動由教師全程指導，有利于學生集中精力練習技能。
2.4 注重理論與實踐相結合
要完成一個項目，必然涉及如何做的問題。這就要求學生從原理開始入手，結合原理分析項目、訂制工藝。而實踐所得的結果又考問學生：是否是這樣？是否與書上講的一樣？
3 項目教學法的實施
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它突破了傳統的教學模式，通過解決學生身邊的一些現實問題來實現學生對知識的掌握，大大提高了學生學習的積極性和主動性。通過項目教學法學習的學生，動手能力、解決實際問題的能力都有很大的提高。下面以主減速器的檢測與維修為例，說明項目教學法的實施過程。
3.1 確定項目任務
項目教學法的課前準備工作是教學中的一個重要環節。我先把學生分組，4人一組。然后我設計一個實踐性案例問題：汽車直線行駛時無異響，當汽車轉彎時驅動橋有異響；行駛時驅動橋有異響，脫檔滑行時異響減弱或消失等，由問題引入實訓項目。通過提問，創設教學情境，為學生提供一個感性的認識，激發學習動機，培養學習興趣。通過和學生的一起討論，明確了任務：主減速器的檢測與維修。
3.2 制定計劃
項目確定后，學生分別對項目進行討論，制定項目計劃，確定工作步驟。學生制定的檢測步驟是五花八門的，但哪個正確我并不急著告訴他們，而是讓他們分別介紹自己制定的檢測步驟。然后我把正確的檢測步驟演示介紹一下，讓同學們對照自己的步驟查找漏洞，發現問題，并互相討論，互相指導，互相幫助修改自己的步驟。
3.3 實施計劃
這是實質性階段，學生按照已確立的檢測步驟開展工作。在此過程中，教師要及時恰當地對學生進行指導，解決他們遇到的難題。比如百分表的使用；主、從動錐齒輪軸承預緊度如何讓裝配調整，參考標準是多少；主、從動錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙如何調整，印痕在大端怎樣調整等，直至檢測的數據在參考值范圍內。學生在檢測過程中，要學會翻閱汽車資料，把平時所學的專業知識應用到自己的項目上。
3.4 評價和總結
項目完成后，我讓學生進行總結，找出自己在理論和操作技能上的不足。然后我對他們的數據及檢測過程進行整體總結評價，指出他們存在的問題及今后解決的方法；其次讓學生進行自我評價和小組評價，讓每個學生體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，使學生的理論知識和操作技能得到了提高。
4 在應用項目教學法時應注意的問題
4.1 實施項目教學法，項目的選擇是成功的關鍵。其必須遵循以下兩個原則
（1）能將理論知識和實踐技能結合在一起；（2）符合企業實際生產過程要求和生產標準。
4.2 教師的角色
教師在項目實施過程中起咨詢、指導與解答疑難等作用，是這個項目順利進行的維持者，教師的教學水平直接影響到項目教學法能否順利進行，所以近年來我們加強汽車專業教師的師資培養：（1）每年安排教師參加各種培訓班，以提高教師的技能水平。（2）盡可能安排教師去企業和公司掛職實踐。（3）定期聘請企業的專家來校指導以開闊學生的視野，提高教師的業務水平。
5 結語
項目教學法是一種以學生為主體的教學方法，符合新時期職業學校人才培養模式的要求，運用到實際的教學中，并取得了較好的教學效果，在學生中反映較好。這種“以人為本”的教學模式可使教學質量大幅提高。作為職業教育工作者，我們有責任不斷的完善和發展新教學方法的嘗試和創新。
參考文獻
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高職高專汽車類專業課程具有實踐性強、崗位技能要求高等特點，尤其是近年來，隨著人們對汽車動力性、經濟性、安全性、舒適性和環保性等方面的要求不斷提高，汽車技術正不斷向電子化、自動化、智能化方向發展，汽車已成為集機械、電子、自動控制和通訊等技術于一體的復雜系統，汽車技術的日益進步也促使汽車類專業課程的教學不斷進行深層次的改革。通過幾年來的實踐，我們認為教學做一體化的教學模式非常適合汽車類專業課程教學特點及教學改革方向。
一、教學做一體化的課程內容設計
1.教學內容的選取。按照工學結合、校企合作以及學生職業能力培養的要求，汽車類專業應將教學內容的重點轉移到學生實踐動手能力的培養上來。教學內容應完全與企業對員工的素質要求相匹配，教學內容的開發應該由學校和企業共同完成，校企雙方參照汽車維修職業資格標準和企業崗位需要，分析汽車類專業典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業能力，以培養學生職業行動能力為主線，以汽車檢修能力訓練項目為載體，構建學習情境，開發學習工作單，共同完成教學內容的開發。教學做一體化課程教學內容選取的基本思路為：①從汽車各總成檢修的課程培養目標出發，運用項目引導的課程開發方法，按照汽車類專業所面向的汽車維修工作崗位的生產任務為主線，分析故障解決所必需具備的知識和技能，確定相應學習情景和單元內容。②在確定學習情景的基礎上，分析每個學習情景要完成企業的工作任務，確定所需的知識和技能，根據難易程度確定每個學習情景的課時，作為制定教學單元和實踐訓練項目的依據。為了解決學生難學、老師難教的難題，理論知識以夠用為度，按照汽車故障診斷的難度，盡可能設置內容由淺入深，由易到難，按“門外漢到專家”的層次進行遞進。以汽車類專業的核心課程《汽車底盤構造與檢修》為例，教學內容的選取必須從汽車企業底盤拆裝與檢修所需要的知識、能力和素質出發，以底盤故障診斷與檢修的實際工作任務為主線，同事兼顧學生未來發展的需要，確定底盤各總成具體的教學內容。表1所示為汽車離合器構造與檢修部份的教學內容，它包括了完成離合器檢修所必須具備的基本理論知識與實踐操作技能。
2.教學內容的組織。教學做一體化要求把課程的核心知識點融合到具體的工作任務中，每個工作任務都包括完整的教學內容。因此在完成教學內容選取的基礎上，要進行教學內容的組織，即對教學內容進行合理具體的安排，把學習目標轉化為學習情景，并把學習情景劃分為若干個子情景，每個子情景作為一個工作任務。每個學習情景要就其教學內容進行描述，主要包括學習目標、學習內容、教學方法和建議、工具與媒體、教師資格要求等。教學過程中必須體現以學生為主體，教師進行適當講解，并進行引導、監督、評估。表2所示為離合器構造與檢修部份教學內容的組織安排，它包括了教學情景目標的描述、離合器檢修具體的工作任務以及每個工作任務下的學習單元等，這樣就把離合器檢修部分的教學內容分解成了一個個具體的學習子項目，便于在現場教學中貫徹落實。
二、教學做一體化的教學模式設計及具體實施
1.建立基于企業實際工作過程的工學結合教學新模式。汽車類專業課程的教學必須根據最新的職業教育課程改革理論，圍繞汽車企業相關崗位的典型工作任務，建立以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計。具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業工作的基本模式，以顧客報修為出發點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發學習的興趣與動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，最終由學生自主完成各學習單元的實際操作訓練。模式建立的基本思路即學校教學完全模擬企業工作的流程和內容來進行，兩者基本呈現一一對應關系。
2.教學做一體化教學的具體實施。教學做一體化的教學模式在具體實施時，學生以接受派工的形式接受任務，在教師的指導下完成任務交付“顧客”。為提高學生的創新能力，教學中涉及的每一個典型故障與企業實際工作過程中遇到的實際故障完全一致，并在實訓內容的編排方面留有學生操作技能發揮的空間，以更好地促進學生職業技能與創造能力的提高。如針對離合器故障的診斷，首先提出離合器在實際運行中可能出現的各類典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業實際工作的順序和思路相一致，確保學生在完成工作任務的同時學習到相關的知識點，并獲得相關的技能訓練。教學做一體化教學包括了校內教學和校外教學兩個部分。校內教學主要側重基本功和單項技能的培養，校外教學主要側重綜合技能的培養，兩者有機結合能促進學生熟練掌握和靈活應用操作技能，使實踐水平得到質的飛躍，也使學生畢業后能更好地適應專業技能崗位。實踐證明，校內外相結合是確保學生實踐能力培養到位的重要舉措。校內教學實施現場教學五步法，要求融教、學、做為一體，理論教學與實踐教學同步或交替進行。現場教學活動要以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段又分為五個步驟：第一步任務導入：可以模擬汽車維修企業每天開始工作前召開生產調度會的形式，簡明扼要地下達工作任務，明確目標、意義、步驟、程序要求等關鍵問題，力求切近現代汽車維修企業生產的實際場景。第二步現場講解：主講教師將教學內容（項目）所需的理論知識、技術要求、操作方法與步驟等進行現場講解。第三步示范演示：主講教師在教學現場演示項目的具體操作方法與步驟。第四步分組討論：教師要組織好學生圍繞任務工單進行分組討論，要求學生通過討論完成對以往知識的復習鞏固，并進一步明確實踐操作的步驟。在學生展開討論的同時，教師可到各組流動輔導答疑，觀察每組和個別學生的討論情況，為后續教學環節做好準備。第四步任務實施：學生分組操作、提問、記錄，教師示范、糾錯、答疑、監督。第五步考核總結：教師根據學生現場表現和過程記錄進行考核，并進行歸納總結。校外教學采用校企合作模式，學生和企業通過雙向選擇，確定工學結合實踐單位。企業指派維修技師或工程師作為學生在單位的指導教師，負責對學生實習的指導。這樣學生可以到最需要最適合的崗位去鍛煉學習，在實踐中通過教學做獲得汽車檢修的技能，逐步把學生由“學校人”培養過渡成“企業人”。教學做一體化還需要建立一個符合崗位需求和嵌入職業資格標準的課程教學評價體系，每一個教學項目都需要提供考核內容和評分標準，這樣既有利于教學的監督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環節。整個課程的考核可包括筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業等多種形式，考核的內容應包括理論知識、操作技能、勞動規范、安全環保意識、團隊協作能力、創新能力等多個方面。
教學做一體化的精髓在于把理論教學融合到實踐教學中，邊做邊學，或先做后學，學做結合，使學生的操作技能和職業素養在反復多次的實踐中不斷得以提高。在具體的教學過程中，還可以根據學生個體的差異性實施分層次的個性化培養。相比于傳統意義上的實踐教學，教學做一體化的教學模式使得汽車類專業課程的教學更加顯現出鮮明的工學結合特色，更具有針對性、實用性和實效性，也更有利于學生的全面發展。需要說明的是，教學做一體化還涉及到實訓基地建設、師資隊伍建設及與學校與汽車企業的合作等問題，因此它是一項牽涉多個環節的系統化工程，尚需要在今后實踐中不斷總結完善。
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