引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路工程工地匯報(bào)材料范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2．1組織機(jī)構(gòu)管理

應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)公路工程工地試驗(yàn)室的組織機(jī)構(gòu)管理，使試驗(yàn)室的組織機(jī)構(gòu)能夠有效完善，充分滿足施工質(zhì)量檢測(cè)的需要。試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員應(yīng)明確自己的崗位職責(zé)，真正為施工質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)，并切實(shí)保證不能隨便向外界出示檢驗(yàn)報(bào)告。此外，工地試驗(yàn)室母體機(jī)構(gòu)應(yīng)具備一定的質(zhì)量檢測(cè)資質(zhì)，這樣才能有資格對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和真實(shí)性。

2．2試驗(yàn)室人員管理

試驗(yàn)室人員應(yīng)具備一定的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)水平，掌握科學(xué)的樣品檢驗(yàn)流程，同時(shí)應(yīng)具備一定的責(zé)任心和勤勞刻苦的優(yōu)良品質(zhì)，能夠積極的學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和知識(shí)，真正愿意投身于質(zhì)量檢測(cè)中去。試驗(yàn)人員還應(yīng)需要經(jīng)常接受相關(guān)專家的考核，以得到專業(yè)人士的認(rèn)可，這樣才能保證其檢測(cè)結(jié)果的可信度。工地試驗(yàn)室還要建立健全的內(nèi)部人員管理制度，加強(qiáng)內(nèi)部人員的管理，確保內(nèi)部人員的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)內(nèi)部人員變動(dòng)的情況，應(yīng)及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。

2．3試驗(yàn)室環(huán)境控制

試驗(yàn)室環(huán)境會(huì)對(duì)樣品檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生一定影響，因此，加強(qiáng)試驗(yàn)室環(huán)境控制尤為重要。一旦環(huán)境失控，施工質(zhì)量檢測(cè)工作就不能正常進(jìn)行，檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果也不夠真實(shí)，沒(méi)有可信度，因此應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)室內(nèi)部環(huán)境控制。由于公路工程工地試驗(yàn)室建設(shè)依賴于公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，因此試驗(yàn)室具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，因而試驗(yàn)室內(nèi)部環(huán)境的控制工作更應(yīng)落實(shí)到位。為此，試驗(yàn)室內(nèi)部應(yīng)建立較為完善的環(huán)境管理制度，針對(duì)試驗(yàn)室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進(jìn)行有效控制，使其切實(shí)達(dá)到試驗(yàn)室的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)室還應(yīng)做好對(duì)內(nèi)部設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)做好監(jiān)控記錄，使設(shè)備始終保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對(duì)于試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的化學(xué)污染物，應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，不能直接進(jìn)行排放，以免造成環(huán)境污染。此外，試驗(yàn)室內(nèi)應(yīng)切實(shí)注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災(zāi)害從而造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

2．4試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理

試驗(yàn)室儀器設(shè)備的好壞會(huì)直接影響到樣品檢測(cè)的質(zhì)量，因此，加強(qiáng)試驗(yàn)室儀器設(shè)備的管理也較為關(guān)鍵。工地試驗(yàn)室要切實(shí)建立健全的設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，一旦儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，并做好相關(guān)記錄。在試驗(yàn)儀器使用之前，應(yīng)先進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過(guò)程應(yīng)切實(shí)遵循經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、就近等原則，由相關(guān)專業(yè)人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)做好儀器的標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)上應(yīng)明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作的過(guò)程中，工作人員應(yīng)切實(shí)進(jìn)行規(guī)范化操作，以免引起設(shè)備的損壞，影響工作的及時(shí)開展。工地試驗(yàn)室還應(yīng)定期對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立刻請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行維修，對(duì)于出現(xiàn)報(bào)廢的設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，同時(shí)也應(yīng)做好相關(guān)的記錄。此外，工地試驗(yàn)室還應(yīng)為每臺(tái)儀器設(shè)備建立檔案，對(duì)設(shè)備實(shí)行檔案管理，從設(shè)備的購(gòu)置直到設(shè)備出現(xiàn)故障都應(yīng)該及時(shí)記錄，這樣才能方便設(shè)備的管理，從而保障施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作的順利開展。

2．5試驗(yàn)室制度管理

工地試驗(yàn)室還應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)制度管理，加強(qiáng)對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境、樣品等要素的管理，通過(guò)建立完善的管理體系，使各項(xiàng)工作真正落實(shí)到位，從而保障施工質(zhì)量檢測(cè)的順利進(jìn)行。試驗(yàn)室制度管理主要包括以下幾個(gè)方面:第一，健全的崗位責(zé)任制。試驗(yàn)室內(nèi)部員工應(yīng)切實(shí)明白自己的崗位職責(zé)，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設(shè)備管理制度。每臺(tái)儀器設(shè)備都應(yīng)加強(qiáng)管理，并由專職人員負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)和維修。第三，有效的衛(wèi)生責(zé)任制度。切實(shí)做好試驗(yàn)室內(nèi)部的衛(wèi)生管理，使工作人員在良好的環(huán)境條件下工作。第四，完善的工作匯報(bào)制度。施工人員和檢測(cè)人員應(yīng)加強(qiáng)交流合作，并及時(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果向上級(jí)匯報(bào)。

2．6樣品和化學(xué)試劑管理

工地試驗(yàn)室對(duì)樣品進(jìn)行隨機(jī)取樣之后，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)樣品的管理。為了避免不同樣品之間產(chǎn)生混淆，工作人員應(yīng)對(duì)樣品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，在對(duì)樣品試驗(yàn)操作的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)遵循相關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行操作，以免樣品的損壞而造成檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確。樣品在試驗(yàn)之后還應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一處理，避免造成污染。在試驗(yàn)的過(guò)程中，化學(xué)試劑的管理也應(yīng)引起重視。為保障化學(xué)試劑的穩(wěn)定性，應(yīng)最好隨買隨用，不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行貯存。在對(duì)化學(xué)用品儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制好儲(chǔ)存環(huán)境，最好放置在柜內(nèi)，溫度應(yīng)保持適宜并注意避光，化學(xué)試劑的密封性也應(yīng)保持良好。對(duì)于危險(xiǎn)易腐蝕的化學(xué)用品應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行儲(chǔ)存，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

2．7母體試驗(yàn)室管理

母體試驗(yàn)室應(yīng)擔(dān)負(fù)起監(jiān)督管理工地試驗(yàn)室的責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的監(jiān)督和管理，使工地試驗(yàn)室安全穩(wěn)定運(yùn)行。母體試驗(yàn)室應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的大力扶持，向工地試驗(yàn)室提供一定的資金、人員和設(shè)備支持，并定期對(duì)工地試驗(yàn)室的人員、設(shè)備、環(huán)境等各方面進(jìn)行嚴(yán)格檢查，切實(shí)保障工地試驗(yàn)室的檢測(cè)質(zhì)量。母體試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室人員之間應(yīng)該加強(qiáng)合作交流，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期派人到母體試驗(yàn)室參加學(xué)習(xí)，并對(duì)最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換，認(rèn)真履行新的規(guī)范制度。此外，母體試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室都應(yīng)建立規(guī)范化的檔案，從而便于授權(quán)管理，有利于工地試驗(yàn)室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質(zhì)量檢測(cè)工作的順利開展。

篇2

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐顯著加快。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，獲得了較快發(fā)展。在我國(guó)大力實(shí)施“新型城鎮(zhèn)化”建設(shè)的歷史條件下，公路建設(shè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。公路質(zhì)量如何，不僅是衡量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要標(biāo)志，更是保證人民群體生命財(cái)產(chǎn)安全的重要支撐。在公路建設(shè)過(guò)程中，公路試驗(yàn)檢測(cè)是保證公路建設(shè)質(zhì)量、節(jié)約成本、加快進(jìn)度、保證安全的重要基礎(chǔ)，因而必須高度重視。

一、公路試驗(yàn)檢測(cè)管理的概述

1、公路試驗(yàn)檢測(cè)概念

試驗(yàn)檢測(cè)是一門新興的學(xué)科，也是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種手段。公路試驗(yàn)檢測(cè)就是通過(guò)對(duì)某個(gè)工程部位或是某產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷該工程的質(zhì)量或者產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2、公路試驗(yàn)檢測(cè)管理的主要原理

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定：建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)，是指工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)接受委托，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全項(xiàng)目的抽樣檢測(cè)和對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料、構(gòu)配件的見(jiàn)證取樣檢測(cè)。凡要求對(duì)整體工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量判斷的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目，均應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測(cè)。凡送樣檢測(cè)的材料、產(chǎn)品，檢測(cè)結(jié)果僅對(duì)樣品負(fù)責(zé)，不對(duì)整體質(zhì)量作任何評(píng)價(jià)。其實(shí)抽樣檢測(cè)就是從整體的項(xiàng)目中抽取比較有代表性的樣品進(jìn)行檢測(cè)，如果該樣品的檢測(cè)結(jié)果是在允許的誤差范圍內(nèi)的，，該數(shù)據(jù)就可以被用于得出整體項(xiàng)目的變異性及其某個(gè)特別屬性的平均值。如果想要得出檢測(cè)物的成分、性能等特性，就要按照特定的方案去抽取具有代表性的樣本，抽取樣本后進(jìn)行檢測(cè)，并且按照此檢測(cè)的結(jié)果從來(lái)來(lái)了解該物料的一些特性，所以說(shuō)抽樣檢測(cè)的原則和方法是可以保證檢驗(yàn)樣品的準(zhǔn)確性。

目前公路試驗(yàn)檢測(cè)采取的方法按是否破壞測(cè)試對(duì)象分為無(wú)損檢測(cè)和破壞性檢測(cè)。按采用的檢測(cè)設(shè)備分為攝像類檢測(cè)方法、機(jī)電類檢測(cè)方法、振動(dòng)類檢測(cè)方法等。攝像類檢測(cè)方法，主要是針對(duì)公路路面的病害和結(jié)構(gòu)構(gòu)件無(wú)損探傷進(jìn)行的檢測(cè)；機(jī)電檢測(cè)主要是采用人工、機(jī)械及電子測(cè)試采集互相結(jié)合從而獲得檢測(cè)對(duì)象的計(jì)量信息和技術(shù)參數(shù)的技術(shù)，應(yīng)用也比較廣泛。振動(dòng)類檢測(cè)主要是利用機(jī)械振動(dòng)及利用機(jī)械振動(dòng)所引起的波在工程結(jié)構(gòu)中振動(dòng)的特性和其在介質(zhì)中的傳播性能以此獲得檢測(cè)對(duì)象的計(jì)量信息和技術(shù)參數(shù)。當(dāng)然還有超聲波檢測(cè)也是當(dāng)前使用比較頻繁的檢測(cè)方法。

二、公路試驗(yàn)檢測(cè)管理水平提升策略

1、建立行之有效的試驗(yàn)室管理制度

1.1科學(xué)的設(shè)立組織機(jī)構(gòu)

密切地關(guān)注工程施工工地與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，由檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)設(shè)立工地臨時(shí)試驗(yàn)室。一般縱向采用三級(jí)工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)：在總監(jiān)理工程師之下設(shè)立總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室、監(jiān)理處工地試驗(yàn)室和承包人的工地試驗(yàn)室，編織一張質(zhì)量檢測(cè)體系的大網(wǎng)，并做好橫向和縱向的管理。

1.2專業(yè)化的人員配備

要確保每一個(gè)層級(jí)的試驗(yàn)室都要配備專業(yè)化的試驗(yàn)檢測(cè)人員，保證材料、公路、橋梁、隧道及機(jī)電工程等的質(zhì)量?？偙O(jiān)辦中心試驗(yàn)室對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，按要求及時(shí)做出試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施大綱，報(bào)總監(jiān)辦和業(yè)主批準(zhǔn)后予以實(shí)施，并按照規(guī)定的頻率及時(shí)的進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理辦做好獨(dú)立抽檢的同時(shí)對(duì)承包人的檢測(cè)工作進(jìn)行監(jiān)管。試驗(yàn)人員應(yīng)該具有強(qiáng)烈的責(zé)任心，切實(shí)履行試驗(yàn)檢測(cè)職責(zé)，按照試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)，控制試驗(yàn)檢測(cè)人為的失誤率，保證檢測(cè)工作的準(zhǔn)確度，各個(gè)試驗(yàn)室要相互配合，發(fā)揮各自的職能，提高公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量管理水平。

1.3施工前檢測(cè)管理

工程的準(zhǔn)備階段期間，承包商要認(rèn)真履行合同的規(guī)定，建立專業(yè)化的工地試驗(yàn)室，做好相關(guān)檢測(cè)儀器設(shè)備的調(diào)試安裝，及時(shí)進(jìn)行檢定，并對(duì)測(cè)試報(bào)告、校準(zhǔn)證書進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，安排合格的試驗(yàn)工程師，明確試驗(yàn)檢測(cè)管理的細(xì)則，并將書面申報(bào)材料報(bào)駐地辦審批。駐地辦根據(jù)申報(bào)材料進(jìn)行審查，審查范圍包括試驗(yàn)室的質(zhì)量管理體系、設(shè)備、環(huán)境以及試驗(yàn)人員的資質(zhì)等，保證工程檢測(cè)工作的硬件和軟件設(shè)施的質(zhì)量，以滿足試驗(yàn)的要求，形成審批意見(jiàn)報(bào)備總監(jiān)辦，總監(jiān)辦的中心試驗(yàn)室安排對(duì)以上內(nèi)容的核查，并對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作負(fù)總責(zé)。最終由質(zhì)檢部門對(duì)工地試驗(yàn)室進(jìn)行考核，并取得工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)。

1.4管理內(nèi)容的具體化

法定代表人對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，中心試驗(yàn)室對(duì)工程材料做好抽樣檢查的要求，確定材料和項(xiàng)目的檢查標(biāo)準(zhǔn)，為各層級(jí)的試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)工作提供專業(yè)化的依據(jù)，同時(shí)也要積極的做好和下級(jí)試驗(yàn)室的交流工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)的權(quán)威性和準(zhǔn)確性?？偙O(jiān)辦要嚴(yán)肅管理試驗(yàn)人員，對(duì)試驗(yàn)的過(guò)程和結(jié)果做好記錄，檢測(cè)中的問(wèn)題及時(shí)提交，保證檢測(cè)人員依法履行職責(zé)，對(duì)于弄虛作假，的行為要嚴(yán)厲查處。總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室主任對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)同樣有管理職責(zé)，對(duì)不合要求的施工可以在審核后作清場(chǎng)處理。對(duì)抽檢資料進(jìn)行核查，辨別真?zhèn)?，如有篡改以及不符合?shí)際情況的資料，應(yīng)該提交總監(jiān)辦追究責(zé)任人責(zé)任。

2、試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中控制管理

2.1工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)管理

要認(rèn)真去核定試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容及范圍對(duì)不具備檢測(cè)能力的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)該交由具備資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行委托檢測(cè)，在駐地辦工地試驗(yàn)室的見(jiàn)證下按要求抽取樣品及時(shí)送檢。監(jiān)地辦設(shè)立試驗(yàn)管理組，負(fù)責(zé)對(duì)工地試驗(yàn)室的人員狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)檢測(cè)的儀器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與調(diào)試，建立規(guī)范化的監(jiān)測(cè)制度，確保施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)管理能滿足工程施工的要求。

2.2施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)管理

要保證公路工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于是否能做好施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作。對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的主要包括施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及對(duì)應(yīng)的政府職能部門。對(duì)于施工單位要幫助其建立規(guī)范的檢測(cè)制度，結(jié)合工地試驗(yàn)室，在試驗(yàn)專業(yè)工程師的監(jiān)督下進(jìn)行自檢。對(duì)于監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，在檢測(cè)前提出要求，檢測(cè)中認(rèn)真監(jiān)督，檢測(cè)后積極核查。采用科學(xué)的檢測(cè)方法和技術(shù)手段，保證檢測(cè)質(zhì)量，做好監(jiān)測(cè)管理。對(duì)檢測(cè)不合格的材料、項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)的處理，廢棄有關(guān)材料的使用或者返工重建，真正起到監(jiān)理作用，保證公路工程的質(zhì)量。

2.3交工階段的試驗(yàn)檢測(cè)管理

公路工程建設(shè)完工之后，對(duì)施工的質(zhì)量要分段，按批進(jìn)行檢查，最后檢測(cè)的結(jié)果和數(shù)據(jù)要向上級(jí)主管部門及時(shí)匯報(bào)，客觀公正的對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題，確保使用的安全性。對(duì)公路的寬度、橫坡度等參數(shù)進(jìn)行全面的檢測(cè)，制作出完整詳盡的圖紙。嚴(yán)格管理試驗(yàn)檢測(cè)人員，試驗(yàn)檢測(cè)工作是通過(guò)專業(yè)化的檢測(cè)人員來(lái)執(zhí)行的，他們?cè)囼?yàn)檢測(cè)的水平直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量工作，據(jù)統(tǒng)計(jì)許多的施工質(zhì)量問(wèn)題均是人員的失誤造成的，所以加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理，實(shí)行崗位責(zé)任制很有必要。應(yīng)明確試驗(yàn)檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)各部門的職責(zé)權(quán)限，對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)的管理人員做到可查，可控，定期進(jìn)行考核，具體可以如下。

（1）強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)：一般來(lái)說(shuō)授權(quán)負(fù)責(zé)人主要是對(duì)檢測(cè)工作整體狀況進(jìn)行負(fù)責(zé)，包括組織并完成公路工程的檢測(cè)任務(wù)，確立檢測(cè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目的，同時(shí)也要具備一定的組織創(chuàng)新能力，根據(jù)實(shí)際的施工需要使用更加有效的檢測(cè)新方案。對(duì)各個(gè)試驗(yàn)人員要做好紀(jì)律管理，不斷增強(qiáng)其業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（2）細(xì)分檢測(cè)人員試驗(yàn)職責(zé)：對(duì)試驗(yàn)人員獨(dú)立負(fù)責(zé)的工作要明確責(zé)任，將具體的檢測(cè)任務(wù)與個(gè)人對(duì)應(yīng)起來(lái)，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題要可以追究到責(zé)任人，督促檢測(cè)人員嚴(yán)格遵守規(guī)范、以及檢測(cè)實(shí)施細(xì)則，確保檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)，推動(dòng)公路工程施工技術(shù)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。作為正在發(fā)展的新興學(xué)科，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)融合了試驗(yàn)檢測(cè)的測(cè)試操作技能、基本理論和有關(guān)公路工程學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)，為施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策、工程設(shè)計(jì)參數(shù)及種種技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的修定提供了重要標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)檢測(cè)、控制可以確保工程質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

參考文獻(xiàn)

篇3

Key words: the highway engineering; Safety production; Characteristics; Quality supervision and management

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)特點(diǎn)表現(xiàn)在公路工程呈多樣性、

施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)性、施工作業(yè)的非標(biāo)性，決定了公路工程安全問(wèn)題的復(fù)雜多變性

(1)因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目產(chǎn)品是固定的、附著在土地上。其項(xiàng)目為線形工程，從幾百米到數(shù)萬(wàn)公里不等，加上地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路等級(jí)別不同，這就要求了在施工過(guò)程中每個(gè)功能和每道工藝方法不同，應(yīng)該說(shuō)建設(shè)成的公路工程沒(méi)有完全相同的。當(dāng)然所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。

(2)建造不同的等級(jí)公路，對(duì)人員、材料、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)，設(shè)計(jì)方案等因素有不同的要求，這些差別決定了公路建設(shè)過(guò)程中總會(huì)不斷面臨新的安全問(wèn)題。為此，必須采取有效措施，對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題事先加以預(yù)防，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量事故應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析和處理，減少事故造成的損失。

(3)隨著工程施工的推進(jìn)，工地現(xiàn)場(chǎng)也相應(yīng)隨著變化，因此，公路建設(shè)過(guò)程中的周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等都是在不斷發(fā)生變化的，同時(shí)包含著較高的風(fēng)險(xiǎn)，而相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施往往落后于施工過(guò)程。

(4)公路工程施工的自然環(huán)境條件問(wèn)題，如施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、粉塵、污水、雨雪風(fēng)霜、嚴(yán)寒酷暑等，以上施工環(huán)境和操作對(duì)象以及工期等原因帶來(lái)的高強(qiáng)度作業(yè)，使得施工人員經(jīng)常面對(duì)不利的工作環(huán)境和超常的負(fù)荷。復(fù)雜多變的公路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，使得施工人員無(wú)法有效的在公路作業(yè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。同樣作業(yè)的非標(biāo)性，帶來(lái)了安全防護(hù)問(wèn)題。上述的多樣性、動(dòng)態(tài)性、非標(biāo)性，決定了公路工程施工安全生產(chǎn)問(wèn)題的復(fù)雜多變性。

2承建包公司與項(xiàng)目部的分開，導(dǎo)致施工企業(yè)安全管理力量和措施弱化

因?yàn)槌薪ㄊ┕挝煌卸鄠€(gè)公路工程項(xiàng)目同時(shí)開工，通常上級(jí)公司與項(xiàng)目部分離。這種分離使得現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和質(zhì)量管理責(zé)任是由項(xiàng)目部來(lái)更多的承擔(dān)。但是，由于項(xiàng)目的不確定臨時(shí)性，項(xiàng)目部安全管理人員的數(shù)量素質(zhì)的有限性和公路工程建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)濟(jì)條件不好，公司的安全防范設(shè)備不到位，和安全管理人員有心無(wú)力，也導(dǎo)致施工企業(yè)安全管理力量和措施弱化。

3多個(gè)建設(shè)單位主體的存在及其關(guān)系的復(fù)雜性，影響了建筑安全管理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性

公路工程項(xiàng)目建設(shè)總體是由施工現(xiàn)場(chǎng)安全由施工總承包單位負(fù)總責(zé)，分包單位項(xiàng)目部向總承包單位負(fù)責(zé)，服從總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理。而在工程建設(shè)單位中有建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備材料供應(yīng)商等單位中，存在不同的認(rèn)識(shí)和利益的沖突，造成了公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理難度。

所以應(yīng)讓第一線的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)員根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量管理辦法》、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查工作，確保不出質(zhì)量問(wèn)題。

4不明確的目標(biāo)導(dǎo)向?qū)Τ袇⒔▎挝坏陌踩芾硇纬奢^大壓力

公路施工中的管理主要是一種目標(biāo)導(dǎo)向的管理，有的工程項(xiàng)目只要結(jié)果(產(chǎn)量、質(zhì)量、工期)，不求開工中生產(chǎn)過(guò)程(安全)，而安全管理恰恰是體現(xiàn)在過(guò)程上。項(xiàng)目具有明確的目標(biāo)(質(zhì)和量及工期)和資源(時(shí)間、成本)限制，這些使得參建單位由于以上的復(fù)雜原因，放棄了質(zhì)量安全管理。

5加強(qiáng)我國(guó)公程工程建設(shè)質(zhì)量管理和安全監(jiān)督

(1)完善相關(guān)的工程質(zhì)量法律法規(guī)和強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)責(zé)任制與責(zé)任追究制，建立以總承建單位經(jīng)理和項(xiàng)目部總工為組的質(zhì)量管理檢查小組，并不定期的施工現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。

(2)針對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)單位角色和職能服務(wù)的轉(zhuǎn)變，積極探索新的發(fā)展理念和思路，深化改革工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全執(zhí)法監(jiān)督安全運(yùn)行機(jī)制，建立工程質(zhì)量管理與監(jiān)督的新模式。

(3)堅(jiān)持和完善公路工程建設(shè)交易市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格審查項(xiàng)目承包單位資質(zhì)。嚴(yán)格規(guī)范投招標(biāo)制度。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)招投標(biāo)的管理規(guī)定。杜絕搞暗箱操作、搞權(quán)錢交易。對(duì)咨詢、勘察設(shè)計(jì)、施工，監(jiān)理組織單位(包括安全措施)、技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃等有個(gè)詳細(xì)的備案計(jì)劃。嚴(yán)禁分包單位將其承包的工程再分包。對(duì)轉(zhuǎn)包或違法分包的單位，依法吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，并追究法律責(zé)任。

(4)工程現(xiàn)場(chǎng)施工處，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人要制定和完善崗位責(zé)任制。明確各自人員的職責(zé)、分工、權(quán)力和義務(wù)，編制項(xiàng)目獎(jiǎng)罰條例，對(duì)每一道作業(yè)工序，要嚴(yán)格遵守工程質(zhì)量法律法規(guī)和強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范等。消除或杜絕質(zhì)量事故發(fā)生安全隱患。

(5)增加一些先進(jìn)機(jī)械工具和施工安全防護(hù)設(shè)備，用于一些橋梁段公路或山區(qū)公路等施工難度大和施工危險(xiǎn)性大的工程。

(6)不定期的組織施工人員參加安全方面教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)公路工程建設(shè)方面的業(yè)務(wù)知識(shí)。掌握工程質(zhì)量評(píng)審辦法，安全管理防護(hù)方法。

6加強(qiáng)監(jiān)督“嚴(yán)格執(zhí)法”督促安全隱患徹底整改

(1)規(guī)范監(jiān)督檢查內(nèi)容，形式和方法

為了揭示和消除安全管理缺陷、事故隱患、交流經(jīng)驗(yàn)、達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。為了對(duì)參建各單位工程管理進(jìn)行客觀地評(píng)價(jià)，同時(shí)，也為了在事故發(fā)生后，做到有據(jù)可查，制定一系列檢查表格，規(guī)范監(jiān)督的內(nèi)容，形式和方法是非常有必要的。檢查表格主要包括《安全監(jiān)督抽查意見(jiàn)通知書》《安全管理檢查記錄表》《分項(xiàng)工程檢查記錄表》《施工用電安全檢查記錄表》《設(shè)備、機(jī)械安全檢查記錄表》《安全生產(chǎn)考核表》等。監(jiān)督檢查可采取定期、不定期或?qū)ｍ?xiàng)檢查的方式。在監(jiān)督檢查過(guò)程中!應(yīng)對(duì)安全管理、各分項(xiàng)工程、施工用電、設(shè)備和機(jī)械的安全情況進(jìn)行檢查，根據(jù)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求，分別填寫《安全管理檢查記錄表》《分項(xiàng)工程檢查記錄表》《施工用電安全檢查記錄表》設(shè)備《機(jī)械安全檢查記錄表》然后匯總到《安全監(jiān)督抽查意見(jiàn)通知書》下發(fā)給參建各單位《安全監(jiān)督抽查意見(jiàn)通知書》主要包括存在問(wèn)題和整改要求，定期對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行安全生產(chǎn)考核，主要根據(jù)平時(shí)的檢查記錄，整改情況及有無(wú)事故發(fā)生等進(jìn)行考核，考核成績(jī)向社會(huì)公示并參與項(xiàng)目最終評(píng)定。

(2)堅(jiān)持按照“四不放過(guò)原則”徹底整改

嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”原則，狠抓安全措施的落實(shí)和安全隱患的整改?！八牟环胚^(guò)”原則，即“事故原因不查清不放過(guò)，事故責(zé)任者得不到處理不放過(guò)，整改措施不落實(shí)不放過(guò)，教訓(xùn)不吸取不放過(guò)”。一方面，要求項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理工程師和項(xiàng)目經(jīng)理部提高安全施工意識(shí)，加強(qiáng)安全管理的監(jiān)督檢查，自覺(jué)履行合同承諾和職責(zé)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面徹底的整改。另一方面，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)安全檢查整改的回訪工作，切實(shí)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在工程施工過(guò)程中!往往存在監(jiān)督人員在時(shí)一個(gè)樣，監(jiān)督離開時(shí)又是一個(gè)樣的現(xiàn)象。部分參建單位對(duì)監(jiān)督工作指令的落實(shí)工作不夠重視，整改工作往往停留在文字上，而實(shí)際整改情況與整改報(bào)告不相符。由此可見(jiàn)，監(jiān)督檢查的回訪是很有必要的，在回訪過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)弄虛作假，應(yīng)向上級(jí)交通部門和監(jiān)督機(jī)構(gòu)匯報(bào)，并建議給予相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人給予行政或經(jīng)濟(jì)處罰。

6成立優(yōu)秀項(xiàng)目“示范工地”為榜樣，確立安全生產(chǎn)質(zhì)量管理物質(zhì)和精神實(shí)物性獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)

為了進(jìn)一步提高安全管理水平，加強(qiáng)工程質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。應(yīng)采取目標(biāo)確定、實(shí)施、績(jī)優(yōu)考核等措施，建立起一批秩序化、規(guī)范化、安全化、優(yōu)秀化的示范項(xiàng)目工地。把書上的標(biāo)準(zhǔn)變成看得見(jiàn)摸得著的實(shí)物性標(biāo)準(zhǔn)，以此推動(dòng)其它工程的科學(xué)化、規(guī)范化管理。其表現(xiàn)在工作環(huán)境秩序化，對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)的施工圍護(hù)、場(chǎng)容場(chǎng)貌、臨建設(shè)施、安全生產(chǎn)管理等實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和管理，創(chuàng)建一批“示范工地”，以此點(diǎn)到面帶動(dòng)其它工地實(shí)干的熱情。安全管理規(guī)范化，為了確保安全生產(chǎn)處于全過(guò)程、全方位監(jiān)控，可采取在工地全面推行建筑安全“從零工作法”。管理層和作業(yè)層做好“從零工作法”日志，以確保安全管理“零”缺陷、安全防護(hù)“零”隱患、安全生產(chǎn)“零”事故。

7結(jié)語(yǔ)

總之公路工程質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。影響工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的因素眾多，但作為公路建設(shè)工作人員，為了公路早日暢通，要建立健全的質(zhì)量管理保證體系。嚴(yán)格施工方案，強(qiáng)化相關(guān)部門和社會(huì)的監(jiān)督職能。建立崗位責(zé)任制，提高工程質(zhì)量意識(shí)、加大安全生產(chǎn)監(jiān)督管理力度、并要針對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證和生產(chǎn)安全防范措施，優(yōu)化施工工藝方法控制和質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容，才能建成一流優(yōu)質(zhì)的精品工程。

參考文獻(xiàn):

篇4

一、前言

近年來(lái)，我國(guó)公路工程數(shù)量不斷增多，為了保證公路工程的施工質(zhì)量，必須要同時(shí)做好公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)檢測(cè)作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的一個(gè)有效手段，已經(jīng)成為了公路工程施工中的一個(gè)不可缺少的工作。

二、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。

2、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,質(zhì)量等將起到積極的作用。

3、通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。

4、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

綜上所述,可見(jiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必引起高度重視。

三、目前試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題

1、人的意識(shí)和態(tài)度對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重視程度不夠。項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在分項(xiàng)工程開工前,不嚴(yán)格審查工地試驗(yàn)室的母體試驗(yàn)室資質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)人員配備、設(shè)備配置、場(chǎng)地布置等,就批準(zhǔn)開工。在分項(xiàng)工程完工后,沒(méi)有嚴(yán)格審核施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)自檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。沒(méi)有按照規(guī)定展開監(jiān)理平行抽查試驗(yàn),獨(dú)立獲得抽檢數(shù)據(jù),或者監(jiān)理沒(méi)有建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室等等。施工單位領(lǐng)導(dǎo)不重視試驗(yàn)工作,甚至用行政命令影響到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

2、試驗(yàn)檢測(cè)條件試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施不夠健全,缺乏先進(jìn)的檢測(cè)儀器和設(shè)備。部分試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備不準(zhǔn)確,有的儀器陳舊,有的是非正規(guī)生產(chǎn)廠家仿造的,其主要功能部件加工精度達(dá)不到要求,致使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。溫度控制、濕度控制等附屬設(shè)施不齊全或損壞后未及時(shí)檢修,致使試驗(yàn)檢測(cè)條件達(dá)不到規(guī)程要求,使用結(jié)果不準(zhǔn)確。試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)良莠不齊,亟待提高。部分工地試驗(yàn)室,尤其是路網(wǎng)工程、鄉(xiāng)道工程工地試驗(yàn)室中試驗(yàn)檢測(cè)人員的整體素質(zhì)偏低,個(gè)別試驗(yàn)檢測(cè)人員無(wú)證上崗,業(yè)務(wù)水平不高,操作不規(guī)范、不熟練,致使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

3、試驗(yàn)檢測(cè)管理不夠規(guī)范,檢測(cè)行為不夠規(guī)范,部分工地試驗(yàn)室沒(méi)有按照規(guī)定要求建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度;沒(méi)有進(jìn)行儀器設(shè)備的及時(shí)標(biāo)定、維護(hù)更新;沒(méi)有建立健全試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬;沒(méi)有嚴(yán)格履行簽字程序、手續(xù),甚至越職簽字;沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的自檢頻率或抽查頻率要求;沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程規(guī)定的數(shù)量、日期、溫濕度等要求,或者實(shí)測(cè)操作未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的頻率要求對(duì)規(guī)定頻率內(nèi)的未測(cè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行編造;或者對(duì)不合格點(diǎn)位測(cè)值數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改以提高分項(xiàng)、分部和單位工程的合格率或優(yōu)良率;或者超出母體業(yè)務(wù)范圍開展試驗(yàn)檢測(cè)工作并超越范圍出具試驗(yàn)報(bào)告。

四、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的要點(diǎn)

1、嚴(yán)格控制公路建設(shè)所用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，所以對(duì)公路用料必須實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，比如對(duì)于工程所需的半成品、成品材料、原材料，預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)出哪些材料用品是不合格的，哪些材料是禁止使用的，預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來(lái)充當(dāng)合格的材料施工，同時(shí)，在抽檢時(shí)應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)簽字，取樣的過(guò)程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。針對(duì)施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)結(jié)果出來(lái)之后才能投入施工使用。此外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供使用材料的質(zhì)檢報(bào)告及材料合格證書等。

2、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制和檢測(cè)是非常重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)槭┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體承包，他們?yōu)榱双@取利益，很少按照施工技術(shù)規(guī)范要求操作。所以施工質(zhì)量問(wèn)題就常常發(fā)生在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢等。施工單位要建立起一套完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)檢測(cè)人員，有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要做好“事前——事中——事后”三層監(jiān)理。尤其是“事前”監(jiān)理，做到防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，對(duì)于一些關(guān)鍵工序或重要部位的施工監(jiān)控，可以拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存。

在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段來(lái)控制施工質(zhì)量。施工中，檢驗(yàn)出的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的公正性和權(quán)威性。

3、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果、檢測(cè)情況及總結(jié)報(bào)告要匯報(bào)給公路主管部門，不能隱瞞質(zhì)量安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的平整度、寬度、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配在經(jīng)主管部門同意，才能利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

4、對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著十分重要的作用，可以說(shuō)，絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于監(jiān)管不力造成的，因此，針對(duì)這一情況應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，明確各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限，對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。

（一）試驗(yàn)檢測(cè)工作室的主任崗位職責(zé)：工作室的主任主要任務(wù)是全面的負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)工作的進(jìn)行，包括確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，密切的關(guān)注本行業(yè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)和現(xiàn)狀，及時(shí)的更新施工檢測(cè)方案，同時(shí)對(duì)各個(gè)檢測(cè)人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)提升。

（二）試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位職責(zé)：對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到每個(gè)人身上，建立誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的體制，促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、檢測(cè)大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程實(shí)施過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色，為了提高公路工程的質(zhì)量，在今后的公路施工中，必須要認(rèn)真的落實(shí)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

【參考文獻(xiàn)】

篇5

工地試驗(yàn)室是指工程建設(shè)過(guò)程中為控制質(zhì)量,由母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)在工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的臨時(shí)試驗(yàn)室,施工單位工地試驗(yàn)室的主要工作內(nèi)容是（1）承擔(dān)工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)和工藝試驗(yàn)；（2）承擔(dān)原材料的檢驗(yàn)工作；（3）提供控制施工質(zhì)量所需的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)；（4）進(jìn)行各工序和單位工程完工后的試驗(yàn)檢測(cè)，并為工程質(zhì)量評(píng)定和交工驗(yàn)收提供試驗(yàn)檢測(cè)資料。試驗(yàn)檢測(cè)即是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，又是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，同時(shí)還是迅速推廣新材料、新技術(shù)和新工藝的一個(gè)有效手段，在保證工程質(zhì)量方面，工地臨時(shí)試驗(yàn)室自始至自重終擔(dān)任著重要角色。

1、公路工程工地臨時(shí)試驗(yàn)室的概況

目前，全國(guó)高速公路約有兩萬(wàn)多個(gè)工地試驗(yàn)室，對(duì)工程進(jìn)度與質(zhì)量起到了基礎(chǔ)性的保障作用。為滿足試驗(yàn)檢測(cè)的需要，《公路工程工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化指南》對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室從建設(shè)和管理兩大方面做了詳細(xì)的要求，試驗(yàn)室的地位在整個(gè)工程項(xiàng)目中貢獻(xiàn)巨大。據(jù)所完成的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)項(xiàng)目的竣工資料中僅試驗(yàn)資料就占到了1/3之多，由此看出工地試驗(yàn)室對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要性。

2、目前工地試驗(yàn)室存在的主要問(wèn)題

為了規(guī)范公路工程施工項(xiàng)目程序，提高工程整體質(zhì)量水平，落實(shí)工地實(shí)驗(yàn)室工序檢驗(yàn)工作，全國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理。目前，施工單位不斷加大施工技術(shù)人員和設(shè)備的投入，相比較而言，現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測(cè)人員、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備投入不足，無(wú)法滿足當(dāng)前工程建設(shè)的需要。除去這些客觀原因，更為重要的一點(diǎn)是不少工地試驗(yàn)室存在著監(jiān)管不力的現(xiàn)象，這種管理弊端為工程質(zhì)量帶來(lái)了一定的隱患。主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）試驗(yàn)人員投入不足，整體素質(zhì)偏低

在當(dāng)前的公路工程招標(biāo)中，雖然業(yè)主對(duì)工地臨時(shí)試驗(yàn)室的的人員資質(zhì)及數(shù)量，儀器設(shè)備的品種及數(shù)量有明確的規(guī)定，但施工單位為了中標(biāo)，采用素質(zhì)較高的人員和高配置的儀器設(shè)備，往往采取造價(jià)的手段。可中標(biāo)后，施工單位投入的人員并非合同投標(biāo)人員，檢測(cè)儀器也非投標(biāo)承諾的投入儀器。

許多單位缺少對(duì)試驗(yàn)室的人員素質(zhì)及數(shù)量等方面的明確規(guī)定，導(dǎo)致技術(shù)水準(zhǔn)、責(zé)任意識(shí)與崗位要求相差甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)在：一是人員專業(yè)水平參差不齊。工地試驗(yàn)室建立的臨時(shí)性意味著很多試驗(yàn)人員是隨著工程的招標(biāo)臨時(shí)招聘的，對(duì)人員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)要求比較寬松，試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍學(xué)歷低，導(dǎo)致測(cè)試儀器使用不到位，數(shù)據(jù)精度不統(tǒng)一，資料整理無(wú)次序等工作失誤現(xiàn)象，影響工程施工質(zhì)量。二是試驗(yàn)室檢測(cè)工作是一項(xiàng)瑣碎、繁重的工作，工作環(huán)境惡劣，臟、累、險(xiǎn)，且人員重任重大，需要高強(qiáng)度的身體耐力與嚴(yán)以律已的責(zé)任意識(shí)。這些條件造成試驗(yàn)崗位缺乏吸引力，人員流動(dòng)性大，在崗人員不安于崗位的現(xiàn)狀，人才流失嚴(yán)重。三是試驗(yàn)人員的升職空間小，一起畢業(yè)的同學(xué)，有的以畢業(yè)就干技術(shù)，過(guò)了幾年升職為技術(shù)部長(zhǎng)，總工、甚至當(dāng)上了項(xiàng)目經(jīng)理，可回頭看看自己先是試驗(yàn)員，到頭也就是個(gè)工地試驗(yàn)室主任，收入相差甚遠(yuǎn)。這也就是高學(xué)歷試驗(yàn)人員紛紛跳槽的主要原因。

（2）工地實(shí)驗(yàn)室與其他部門配合脫節(jié)

目前，工地臨時(shí)試驗(yàn)室尚未完全建立質(zhì)量管理體系，沒(méi)有明確的工作分工，規(guī)范的工作程序和有效的保證措施，在運(yùn)行過(guò)程中缺乏與其他部門如質(zhì)檢部、工程部、物資部、計(jì)劃合同部的有效協(xié)調(diào)。主要表現(xiàn)在：一是工地試驗(yàn)室職責(zé)不太明確，常常將自己的檢測(cè)工作與質(zhì)監(jiān)部門的檢查工作局部混淆。二是缺乏一個(gè)專門的歸口管理部門，由于工地試驗(yàn)室的臨時(shí)性導(dǎo)致其固定所屬部門的缺失，很多臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，影響檢測(cè)工作的規(guī)范有序。母體試驗(yàn)室在一定程度上對(duì)工地試驗(yàn)室的監(jiān)管不利，甚至出現(xiàn)管理脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致工地試驗(yàn)室的正常工作干擾過(guò)多，嚴(yán)重制約了正常試驗(yàn)工作的順利開展。三是缺乏與各部門的有效溝通。大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗(yàn)室，這些數(shù)據(jù)是各個(gè)部門進(jìn)行工作部署的依據(jù)，如果溝通出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)付造成信息不準(zhǔn)確，影響工作效率的結(jié)果。

（3）試驗(yàn)檢測(cè)單位檢測(cè)工作受到外界干擾

工地實(shí)驗(yàn)室大多數(shù)由母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán),是獨(dú)立于工程其他辦公管理部門的第三方機(jī)構(gòu),因此,試樣檢測(cè)結(jié)果與質(zhì)量評(píng)估工作不應(yīng)受到外界干擾,但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,試驗(yàn)室檢測(cè)人員往往迫于各方面壓力而不能獨(dú)立開展檢測(cè)工作。例如某些施工單位為了節(jié)約成本，采購(gòu)不合格的原材料，給試驗(yàn)室人員施加壓力，迫使他們違背職業(yè)道德，造假數(shù)據(jù)、出示假證明，違反試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)客觀、公正的原則。

3、如何加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的監(jiān)督管理

由上述弊端可以得出，要想獲得高質(zhì)量的公路產(chǎn)品，需要從工地臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室著手，嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)室檢測(cè)程序，實(shí)施工地試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)和建議，落實(shí)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)信用評(píng)價(jià)辦法》的意見(jiàn)和建議，采取必要措施加大監(jiān)督管理力度，做好驗(yàn)證試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)等工作，具體改進(jìn)措施分為以下幾個(gè)方面.

（1）在招標(biāo)階段對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)嚴(yán)格把關(guān)

工程招標(biāo)時(shí)，業(yè)主應(yīng)對(duì)工地臨時(shí)試驗(yàn)室的人員資質(zhì)和數(shù)量、儀器設(shè)備品種和數(shù)量等做出強(qiáng)制性條款，并由投標(biāo)人做出承諾。一旦中標(biāo)，投標(biāo)人必須按投標(biāo)書的承諾來(lái)配置資源，這就為工地臨時(shí)試驗(yàn)室工作的正常開展奠定了基礎(chǔ)。

（2）不斷提高試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)，建立人員崗位責(zé)任制。

根據(jù)《公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》等文件的規(guī)定，工地臨時(shí)試驗(yàn)室應(yīng)配備取得試驗(yàn)檢測(cè)資格的各類專業(yè)人員，必須在母體注冊(cè)，這樣人員隊(duì)伍就相對(duì)穩(wěn)定。檢測(cè)工作的專業(yè)性、技術(shù)性、操作性都非常強(qiáng)，通過(guò)儀器設(shè)備讀取數(shù)據(jù)后，通常需要進(jìn)行綜合的分析處理，因此檢測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低將直接影響對(duì)最終檢測(cè)結(jié)果的判。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制從責(zé)任抓起，整個(gè)試驗(yàn)室各部門分工明確之后，對(duì)于每一個(gè)部門也要求每個(gè)人明確工作范圍、任務(wù)和職責(zé)。尤其處于架子隊(duì)管理模式下，試驗(yàn)員一大部分為社會(huì)勞務(wù)人員，更應(yīng)該嚴(yán)格管理責(zé)任到人。試驗(yàn)人員需要做好好勤、謹(jǐn)兩方面?！扒凇本褪且矍?、手勤、腿勤。工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，多發(fā)生在施工現(xiàn)場(chǎng)，因此試驗(yàn)員要勤跑工地，勤觀察，勤記錄，做好現(xiàn)場(chǎng)檢查?！爸?jǐn)”就是要在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，將事故消滅在萌芽之中。對(duì)于試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)不符或資料混亂的情況要適當(dāng)追究個(gè)人責(zé)任，獎(jiǎng)罰分明，提高每個(gè)檢測(cè)人員的責(zé)任意識(shí)。

（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制

目前很多工程管理都采用架子隊(duì)管理模式，所謂架子隊(duì)管理模式就是以施工企業(yè)管理技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員和與其他社會(huì)勞動(dòng)者為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。架子隊(duì)由內(nèi)部精英帶動(dòng)勞務(wù)，采用“自主管理，自負(fù)盈虧”的管理模式，是施工現(xiàn)場(chǎng)的基層作業(yè)隊(duì)伍。在架子隊(duì)管理模式下面如何加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作成為整個(gè)工程隊(duì)以及工地試驗(yàn)室的新課題。

（4）工地試驗(yàn)室應(yīng)自成體系，分工明確。

同一般施工單位的工程部、質(zhì)檢部、物資部、計(jì)劃合同部一樣，工地臨時(shí)試驗(yàn)室雖然具有暫時(shí)性，加之架子隊(duì)的管理模式使試驗(yàn)驗(yàn)室擁有了一定自主性，但也應(yīng)該自成體系。工地試驗(yàn)室應(yīng)該是在母體試驗(yàn)指導(dǎo)監(jiān)管下，項(xiàng)目總工程師直接管理的質(zhì)檢部門。以七局三公司高沁高速第九合同段項(xiàng)目工程為例，其工地試驗(yàn)室面積230平方米，設(shè)有資料室、收樣室、水泥室、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、混凝土室、土工室、力學(xué)室等，每一項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目有專門的試驗(yàn)檢測(cè)人員負(fù)責(zé)。這樣設(shè)置的部門各司其職，權(quán)責(zé)分明，有利于現(xiàn)場(chǎng)的施工單位和監(jiān)理單位等業(yè)務(wù)部門工作的協(xié)調(diào)開展，大大提高了工作效率。

（5）是實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)管理制。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。鑒于有些工地面積過(guò)大，建議實(shí)行分區(qū)管理。將現(xiàn)場(chǎng)分為幾個(gè)方式區(qū)域，分派專人進(jìn)行監(jiān)督管理。以七局三公司檢測(cè)中心授權(quán)的沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段工地試驗(yàn)室為例，開創(chuàng)了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)歷史的新紀(jì)元，沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段中標(biāo)后，工地分散。項(xiàng)目部依據(jù)分區(qū)管理理念，設(shè)立專門的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，除安排技術(shù)比較全面的試驗(yàn)人員專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)抽樣、試驗(yàn)檢測(cè)外，還委派工作經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心較強(qiáng)的試驗(yàn)總監(jiān)陳永海直接進(jìn)駐到施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝控制，對(duì)施工隊(duì)伍的諸如混凝土澆筑、路基填筑等進(jìn)行全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決，并及時(shí)向試驗(yàn)室主任及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有效的控制了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，有小的避免了質(zhì)量事故的發(fā)生。

（6）提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的相關(guān)待遇。

國(guó)家也是在近十幾年來(lái)才逐漸對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行充分重視的，其中最主要一項(xiàng)就是從2006年開始建立了試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)人員的考試取證注冊(cè)制度，這對(duì)提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)人員的管理，具有極其重要的意義，也是對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)試驗(yàn)人員加強(qiáng)責(zé)任心起到了促進(jìn)的作用，但是單位上對(duì)于實(shí)驗(yàn)人員的相關(guān)待遇上還有待進(jìn)一步提高，比如在對(duì)于已取得交通部注冊(cè)的相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)方面，（七局三公司自實(shí)行檢測(cè)師獎(jiǎng)勵(lì)一萬(wàn)元。檢測(cè)員獎(jiǎng)勵(lì)三千元的政策以來(lái)）試驗(yàn)驗(yàn)人員積極參加考試，持證人員從2007年的十幾人增加到近百人，緩解了本單位的試驗(yàn)人員急缺的壓力，的工資待遇方面還有待遇進(jìn)一步提高，所謂士為知己者死，我們充分最終他們、重視他們、他們還有什麼理由不安心自己的崗位呢？

（7） 實(shí)現(xiàn)工程各部門的有效協(xié)調(diào)

建實(shí)驗(yàn)室的主要任務(wù)是為工程提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為工程整體質(zhì)量服務(wù)，所以加強(qiáng)與施工其他部門的聯(lián)系與溝通十分重要，我建議建立工作聯(lián)系和工作匯報(bào)制度，及時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告結(jié)果提供給相關(guān)部門，定期召開質(zhì)量分析會(huì)，試驗(yàn)室全體實(shí)驗(yàn)人員就重大問(wèn)題可以加以討論、研究、反映問(wèn)題和工作匯報(bào)，從試驗(yàn)檢測(cè)角度分析工程質(zhì)量控制情況，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，輔助質(zhì)監(jiān)部門控制工程質(zhì)量、同時(shí)，對(duì)于施工隊(duì)伍的計(jì)價(jià)，必須由試驗(yàn)室相關(guān)人員參加，已達(dá)到全員控制質(zhì)量，增加試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理方面的權(quán)威性。

（8）加強(qiáng)母體實(shí)驗(yàn)室對(duì)工地試驗(yàn)室的指導(dǎo)監(jiān)督管理

母體試驗(yàn)室是施工地臨時(shí)性試驗(yàn)室的授權(quán)機(jī)構(gòu)，對(duì)授權(quán)工地試驗(yàn)室應(yīng)履行指導(dǎo)和監(jiān)督職責(zé)，對(duì)工地試驗(yàn)室的建立和運(yùn)行實(shí)施全方位、全過(guò)程管理，并對(duì)工地試驗(yàn)室的失信行為承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任。在工地試驗(yàn)室設(shè)立過(guò)程中，母體機(jī)構(gòu)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，對(duì)工地試驗(yàn)室的駐地建設(shè)、人員、設(shè)備配置、環(huán)境條件、體系和文化建設(shè)等方面進(jìn)行符合性檢查和指導(dǎo)，滿足要求后方可對(duì)工地試驗(yàn)授權(quán)；如有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新或新的行業(yè)管理辦法，母體試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)通知工地試驗(yàn)室參加相應(yīng)的培訓(xùn)和宣貫，及時(shí)更換和使用最新的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及相應(yīng)的儀器設(shè)備。母體試驗(yàn)室應(yīng)督促工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員積極參加繼續(xù)教育活動(dòng)，工地試驗(yàn)室在開始運(yùn)行后，母體試驗(yàn)室應(yīng)定期或不定期對(duì)工地試驗(yàn)室運(yùn)行管理進(jìn)行檢查，并對(duì)對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出整改要求和期限，跟蹤整改過(guò)程并閉合確認(rèn)，形成檢查記錄和報(bào)告。在母體試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室分別存檔備查。

4、結(jié)束語(yǔ)：

工地試驗(yàn)室是工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分、是工程質(zhì)量和評(píng)判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源，對(duì)于工程質(zhì)量與施工安全越來(lái)越重要，工地試驗(yàn)室管理也應(yīng)該是工程施工管理的重要內(nèi)容之一，只有搞好工地試驗(yàn)室的管理工作，才能真正保證工程質(zhì)量。

篇6

眾所周知，工地試驗(yàn)檢測(cè)是最直接、最原始的質(zhì)量狀況反映，大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗(yàn)室，其工作成果也是工程質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)，工地試驗(yàn)室承擔(dān)著控制工程質(zhì)量的重要任務(wù)。我省于2010年3月《青海省公路工程工地試驗(yàn)室管理辦法》（試行）開始執(zhí)行，而筆者所在單位也于2012年6月了《公路施工標(biāo)準(zhǔn)管理指南》，其第二章以五個(gè)方面對(duì)工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化管理做出了指導(dǎo)性規(guī)定。面對(duì)邊遠(yuǎn)高寒地區(qū)特殊施工地區(qū)如何建設(shè)和管理好工地試驗(yàn)室，對(duì)施工主要參數(shù)控制、工程材料質(zhì)量、施工質(zhì)量重要環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，具體內(nèi)容如下。

1. 強(qiáng)化監(jiān)管，發(fā)揮其母體試驗(yàn)室在工地試驗(yàn)室建設(shè)和管理方面主導(dǎo)作用做為施工單位母體試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)其主要職責(zé)為服務(wù)項(xiàng)目部特點(diǎn)，在一般工期要求緊張情況下，應(yīng)以試驗(yàn)室進(jìn)場(chǎng)選址、布局建設(shè)，儀器合理配置及補(bǔ)充購(gòu)置，就位調(diào)試，標(biāo)定計(jì)量，工地試驗(yàn)室備案等一系列程序耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)而繁雜過(guò)程中，發(fā)揮其協(xié)調(diào)溝通方面優(yōu)勢(shì)，高度重視，重點(diǎn)做好此項(xiàng)籌備工作。根據(jù)施工內(nèi)容，而工地試驗(yàn)人員在此期間側(cè)重于熟悉掌握設(shè)計(jì)文件，料場(chǎng)調(diào)查原材料檢測(cè)等前期工作，合理利用好資源、時(shí)間使其爭(zhēng)取早日取得備案通知，盡快啟動(dòng)工地試驗(yàn)室開展試驗(yàn)工作，為本單位所承建工程施工服務(wù)。

2. 加強(qiáng)質(zhì)量管理體系在工地試驗(yàn)室的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，確保質(zhì)量體系文件的科學(xué)性、合理性和適用性組織全體進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓每一位試驗(yàn)人員都能熟悉和把握自己的崗位職責(zé)，了解質(zhì)量活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，在其后的質(zhì)量體系運(yùn)行階段，及時(shí)進(jìn)行審核和必要的修訂，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的，確保體系的持續(xù)有效，建立健全完整的開展工地試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所需各項(xiàng)制度，工地試驗(yàn)室能否正常工作很大程度上取決于管理工作的成效，管理制度化勢(shì)在必行，建立各項(xiàng)與母體試驗(yàn)室相適應(yīng)規(guī)章制度，明確工作范圍、任務(wù)和職責(zé)，建立良好工作溝通，聯(lián)系和匯報(bào)體系，確保試驗(yàn)工作秩序的穩(wěn)定性和連續(xù)性，并加強(qiáng)指導(dǎo)工地試驗(yàn)室制定各項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，加強(qiáng)與施工現(xiàn)場(chǎng)和項(xiàng)目部總工辦、質(zhì)檢辦聯(lián)系，定期以試驗(yàn)檢測(cè)角度分析工程質(zhì)量控制情況。

3. 人員管理是工地試驗(yàn)檢測(cè)中十分繁重而瑣碎工作

3.1 在高寒地區(qū)工作還要注意進(jìn)場(chǎng)人員健康狀態(tài)，勞動(dòng)強(qiáng)度在高海拔地區(qū)適應(yīng)能力，為了充分發(fā)揮試驗(yàn)人員的主觀能動(dòng)性和工作需要，工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人必須由高原工作經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)精通的專業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)工程師全面負(fù)責(zé)工地試驗(yàn)室運(yùn)行管理和授權(quán)范圍內(nèi)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，組織領(lǐng)導(dǎo)好試驗(yàn)人員并對(duì)其進(jìn)行合理、細(xì)致、明確分工，人員配置數(shù)量專業(yè)人員至少5人以上，并適當(dāng)配置輔助人員和專用小型車輛，分成室內(nèi)試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)兩大塊分工，室內(nèi)可設(shè)置各試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，對(duì)各工地試驗(yàn)室全面負(fù)責(zé)（包括各工作室日常環(huán)境、溫度監(jiān)控、衛(wèi)生工作），現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)可按構(gòu)造物或樁號(hào)劃分，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，分工不分家，相互協(xié)助，主次明確，配備熟悉試驗(yàn)資料工作的內(nèi)業(yè)資料員及辦公設(shè)備。

3.2 并保證在工程實(shí)施過(guò)程中不輕易換人，人員培訓(xùn)工作要持續(xù)化，主要由母體試驗(yàn)室組織工地試驗(yàn)室配合方式進(jìn)行，主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：（1）業(yè)務(wù)知識(shí)與操作技能培訓(xùn)；（2）政治素質(zhì)、職業(yè)道德和信用評(píng)價(jià)及其他知識(shí)培訓(xùn)。

4. 資料管理規(guī)范化、系統(tǒng)化，試驗(yàn)資料真實(shí)性反映出工程質(zhì)量受控狀態(tài)和管理制度落實(shí)和貫徹和執(zhí)行有效性，資料及文件是工程施工的真實(shí)記錄和工地試驗(yàn)室的成果，最后要通過(guò)驗(yàn)收并做為技術(shù)檔案移交建設(shè)單位等保存，所以資料及文件的管理要規(guī)范系統(tǒng)，及時(shí)歸檔，分門別類，按有關(guān)規(guī)定建檔、存閱

根據(jù)以上內(nèi)容，切合本地區(qū)實(shí)際情況，作出以下建議：

4.1 在建設(shè)工地試驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)充分考慮高寒邊遠(yuǎn)地區(qū)用電、用水，保溫保濕困難問(wèn)題，臨時(shí)用電要標(biāo)準(zhǔn)化，并配備備用發(fā)電機(jī)，大功率穩(wěn)壓器及水源質(zhì)量保證問(wèn)題，加濕、保溫要采取集中供暖，加濕器，空調(diào)相互配套保證試驗(yàn)環(huán)境條件，充分考慮各室的功能，盡可能一次將室內(nèi)高度，通風(fēng)、電源、水源排水，機(jī)座預(yù)埋，通道寬度，工作臺(tái)位置設(shè)置齊全，平面布局科學(xué)、合理，總面積在300m2大小為宜。

4.2 高寒邊遠(yuǎn)地區(qū)，由于工地距單位駐地、城市距離較遠(yuǎn)，路況較差，儀器設(shè)備的配置按管理辦法及所承擔(dān)的工程規(guī)模決定外，在配置時(shí)除注意符合規(guī)程要求技術(shù)性能、性價(jià)比外，要求外盡量做到節(jié)約、易運(yùn)輸，儀器本身材質(zhì)良好，并在高寒地區(qū)工作性能不降低儀器功率大小滿足在高海拔地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，裝運(yùn)過(guò)程包裝妥當(dāng)，行駛平穩(wěn)外，并對(duì)關(guān)鍵小型儀器有備份及必要配件替換用品，耗材有少量貯備，計(jì)劃要超前，大型或精密設(shè)備安裝與調(diào)試應(yīng)由生產(chǎn)廠家或供貨商售后參與，并做好人員培訓(xùn)與咨詢聯(lián)系工作，并認(rèn)真做好計(jì)量標(biāo)定工作和日常校準(zhǔn)工作制度化。

4.3 切實(shí)處理好工地試驗(yàn)室與原材料質(zhì)量管理關(guān)系。（1）加強(qiáng)原材料出廠質(zhì)保資料審查與收集，并按規(guī)范要求做好復(fù)檢試驗(yàn)，并應(yīng)加強(qiáng)授權(quán)范圍外如鋼絞線、橡膠支座等外委材料復(fù)檢工作，在此期間應(yīng)取樣及時(shí)，并和相關(guān)部門和單位做好交流和溝通，統(tǒng)一意見(jiàn)，減少不必要開支。（2）從源頭上加強(qiáng)取樣方法、頻率、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化操作，執(zhí)行和落實(shí)。（3）加強(qiáng)對(duì)非常規(guī)、非結(jié)構(gòu)用材料的檢測(cè)工作，避免不必要損失。

工地試驗(yàn)是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于工地試驗(yàn)室組建臨時(shí)性特點(diǎn)，首先母體試驗(yàn)室要從思想上重視工地試驗(yàn)室管理工作，確保其在人員能力、環(huán)境設(shè)施、設(shè)備管理檢測(cè)方法等方面都滿足工作要求。其次，工地試驗(yàn)人員要有高度責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要勤跟蹤、勤檢查，管理過(guò)程中應(yīng)勤匯報(bào)，征得領(lǐng)導(dǎo)支持和幫助，并在實(shí)踐中慢慢摸索和積累經(jīng)驗(yàn)，保持清晰思路才能保證工程質(zhì)量，發(fā)揮工地試驗(yàn)室在工程建設(shè)中的重要作用。

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篇7

公路質(zhì)量的宣傳是對(duì)公路施工進(jìn)行質(zhì)量管理的一個(gè)重要手段。所以，我們要對(duì)公路工程質(zhì)量有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)，既不能簡(jiǎn)單的看待成普通的質(zhì)量管理問(wèn)題，也不要將它作為一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題。由于進(jìn)行公路施工的人員的文化水平都處于較低階段，如果用很深?yuàn)W的語(yǔ)言向他們表述公路工程質(zhì)量管理，施工人員也就是簡(jiǎn)單的聽聽，過(guò)幾天就會(huì)忘了。因此，要全面提高公路施工人員的質(zhì)量意識(shí)，而且在進(jìn)行意識(shí)灌輸時(shí)，也要分層次，分階段的來(lái)完成，將較為復(fù)雜的理論，用較為簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)描述，使其變得簡(jiǎn)單易懂，能夠被施工人員所接受。同時(shí)，對(duì)于公路工程質(zhì)量還要有一個(gè)自上而下、有簡(jiǎn)單到深入的認(rèn)識(shí)過(guò)程，只有對(duì)施工人員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行循環(huán)性的提高，才能夠達(dá)到真正的深入人心。此外，公路工程的質(zhì)量監(jiān)理也是有社會(huì)、政府、施工單位等多方面的監(jiān)督來(lái)完成。所以，為了提高公路工程建設(shè)與管理人員的質(zhì)量意識(shí)就要通過(guò)宣傳工作對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行循環(huán)而具體的教授。只要有信心，不斷的培養(yǎng)公路施工人員的質(zhì)量意識(shí)，無(wú)論施工人員的文化程度如何，都會(huì)有較大程度的提高。

二、對(duì)公路工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的措施

在現(xiàn)代社會(huì)中，質(zhì)量管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有緊密聯(lián)系，但是這僅僅是一種手段，而不是目的，所以我們要充分認(rèn)識(shí)到其中的本質(zhì)。正如我們需要重視的一種現(xiàn)象，如果公路工程在建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了很多與質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題，那么就可以說(shuō)明對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督管理，這在當(dāng)今社會(huì)中是一種非常流行的風(fēng)氣。例如，某段公路發(fā)現(xiàn)了一處質(zhì)量問(wèn)題，只要將該處進(jìn)行修補(bǔ)即可，完全不需要將該段公路全部重修。為了保證公路工程的質(zhì)量，而對(duì)一些不滿足質(zhì)量規(guī)范要求的部分進(jìn)行重修，這是非常合理的。但是，如果沒(méi)有分清發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的出處就盲目的進(jìn)行敲砸，這種狀況就要求施工與管理人員進(jìn)行深思。因此，在解決公路質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，要準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的其他面，盲目的進(jìn)行敲砸和返工就證明沒(méi)有將質(zhì)量管理做到位。所以，我們?cè)趯?duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)要在施工前期主動(dòng)采取合理、得當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，才能夠保證施工能夠順利完成，質(zhì)量的精益求精。

同時(shí)，質(zhì)量管理措施的實(shí)施要有嚴(yán)格的監(jiān)督，不能受到人的主觀意識(shí)，如人情等因素而被影響，不能因?yàn)槿饲槎ㄈ冢斐少|(zhì)量管理措施不能及時(shí)的實(shí)施的主要原因就是指令在傳達(dá)的過(guò)程中受到了人情影響而石沉大海。對(duì)于公路工程的質(zhì)量管理人員，如果發(fā)現(xiàn)在其位不謀其職的人員要及時(shí)的更換，不能心慈手軟，不然會(huì)為公路工程的質(zhì)量問(wèn)題埋下嚴(yán)重的威脅。目前所實(shí)行的公路工程質(zhì)量管理體質(zhì)就存在著一個(gè)嚴(yán)重的弊端，即質(zhì)量管理人員缺乏對(duì)公路管理的否決權(quán)，公路施工技術(shù)與行政管理仍然是兩個(gè)獨(dú)立的部分。

此外，公路工程質(zhì)量管理所指定的措施還要具有可行性，不能夠脫離實(shí)際?，F(xiàn)在的工程管理者對(duì)下級(jí)管理人員或者施工人員都簽訂了質(zhì)量責(zé)任承包，但是只是制定了目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要將這些措施具體化，可操作化，并在公路施工的過(guò)程中制定出一些可行的細(xì)節(jié)質(zhì)量管理目標(biāo)，為公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)提供質(zhì)量向?qū)А?/p>

通過(guò)公路工程質(zhì)量管理實(shí)踐效果，我們可以采取這樣的措施，就是以月為單位對(duì)公路工程的質(zhì)量管理進(jìn)行考核，并在每個(gè)月的月末召開關(guān)于工程質(zhì)量管理的會(huì)議，由公路工程各個(gè)部門選出代表參加，相互的交流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該月的公路質(zhì)量問(wèn)題作出評(píng)述，找出關(guān)鍵問(wèn)題之所在，并及時(shí)地進(jìn)行改進(jìn)?？己嗽u(píng)比采取百分制的方式，按照下表各項(xiàng)進(jìn)行：

扣分

考核單位 自檢 質(zhì)量監(jiān)理 實(shí)際質(zhì)量檢查單位 省級(jí)質(zhì)量檢查單位

10 15 20 25

同時(shí)，對(duì)檢查出質(zhì)量問(wèn)題的公路負(fù)責(zé)部門處以相應(yīng)金額的罰款。

三、工地試驗(yàn)室為公路施工的工程質(zhì)量管理提供基礎(chǔ)保證

目前，很多施工單位對(duì)工地試驗(yàn)室的環(huán)境沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，它們不僅房屋簡(jiǎn)陋，同時(shí)設(shè)備儀器也比較落后，無(wú)法滿足試驗(yàn)的要求。

在公路工程質(zhì)量管理中，工地試驗(yàn)室是一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)，它在工程的質(zhì)量管理完成自檢工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)，即使公路的施工人員的條件比較簡(jiǎn)陋，工地試驗(yàn)室也要滿足建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，而且試驗(yàn)設(shè)備、儀器也要齊全。最重要的是，試驗(yàn)室的工作人員要具有較高的素質(zhì)，認(rèn)真的工作態(tài)度，強(qiáng)烈的責(zé)任心和積極進(jìn)取的精神。如果施工產(chǎn)品沒(méi)有符合規(guī)定要求，就要由試驗(yàn)室提供資料，用數(shù)據(jù)證明。而且，如果試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)資料不合格不可以不申請(qǐng)而擅自修改，再行上報(bào)，不可以抱著僥幸的心理而向上級(jí)匯報(bào)資料。準(zhǔn)確度要保證百分之百。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)資料不符合，首先要自行進(jìn)行處理，不要質(zhì)量監(jiān)理以及上級(jí)的質(zhì)量管理人員檢查出來(lái)后，再進(jìn)行處理，這樣才能夠從根本上保證公路施工的工程質(zhì)量。從公路施工實(shí)踐中我們不難發(fā)現(xiàn)，合格的施工與試驗(yàn)人員，保證了產(chǎn)品的合格率。

此外，在各種試驗(yàn)中，由于像混凝土配合比這類的試驗(yàn)對(duì)公路工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，所以，這類試驗(yàn)要在公路施工之前完成，試驗(yàn)結(jié)果為公路施工提供指導(dǎo)，對(duì)公路工程質(zhì)量起到了關(guān)鍵性的作用。所以，對(duì)于與工程質(zhì)量密切相關(guān)的重要試驗(yàn)，要求試驗(yàn)人員具有謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，試驗(yàn)結(jié)果也要由多次試驗(yàn)而決定，才能與現(xiàn)實(shí)更為接近。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查對(duì)公路施工的工程質(zhì)量管理起關(guān)鍵作用

施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查在公路施工過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)很多質(zhì)量問(wèn)題。所以，為了保證跟蹤檢查工作的準(zhǔn)確性，質(zhì)量管理人員要隨時(shí)保持著工作狀態(tài)，在施工現(xiàn)場(chǎng)勤走動(dòng)，觀察并記錄所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)的采取措施來(lái)解決問(wèn)題，降低成本。

同時(shí)，質(zhì)量管理人員在現(xiàn)場(chǎng)還起到了督促的作用，監(jiān)督公路的施工人員能夠規(guī)范施工，并對(duì)公路工程的一些項(xiàng)目進(jìn)行抽查，例如，施工材料，混凝土中沙石與水的比例是否合理，鋼筋強(qiáng)度是否符合規(guī)范等。質(zhì)量管理人員對(duì)公路的施工人員做出正確的質(zhì)量指導(dǎo)操作，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，不要相互推卸責(zé)任，施工人員要與質(zhì)量管理人員協(xié)商后進(jìn)行處理。因此，質(zhì)量管理人員只有在公路施工現(xiàn)場(chǎng)做詳細(xì)的調(diào)研，指導(dǎo)工作，才能夠做到責(zé)任明確，制定出合適的質(zhì)量問(wèn)題解決方案，為公路施工的工程質(zhì)量管理提供保證。

五、公路施工的質(zhì)量管理與施工進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系

現(xiàn)在的施工單位中往往流行著這樣的觀念，就是如果要想保證工程的質(zhì)量，那么就要通過(guò)減緩進(jìn)度和降低效益來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，在實(shí)質(zhì)上，公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益，這三者之間并不存在著矛盾，它們是既相輔相成又相互制約的，協(xié)調(diào)發(fā)展的統(tǒng)一整體。如果一個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量得到了保證，那么就會(huì)減少工程返工，進(jìn)而縮短了工期，加快了工程進(jìn)度，同時(shí)減少了對(duì)人力、物力、資金的投入，提高了工程的效益。

六、設(shè)計(jì)質(zhì)量是公路施工現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)

公路工程的質(zhì)量不僅僅是由公路施工過(guò)程中提供保證，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量也有重要影響。設(shè)計(jì)的好壞直接影響到工程的質(zhì)量，但是，由于公路工程的設(shè)計(jì)量較大，同時(shí)又要保證設(shè)計(jì)的精確性，這對(duì)公路的設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，因此，在公路設(shè)計(jì)中往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生隱患。所以，公路的建設(shè)單位要選擇合適的設(shè)計(jì)單位來(lái)完成公路的設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)圖紙變更等重大問(wèn)題，降低公路工程的施工成本。

參考文獻(xiàn)

[1]周立會(huì)，楊芳：《淺談公路工程施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題》，《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》，2011年第9期

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2、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容涉及的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或交通部等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、有關(guān)行業(yè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件及合同文件。

5、《公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督申請(qǐng)書》、《公路工程施工許可》。

二、監(jiān)督內(nèi)容

自項(xiàng)目開工之日起至工程缺陷責(zé)任期結(jié)束為我站工程質(zhì)量安全監(jiān)督期。監(jiān)督期內(nèi)，我站依法對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各參建單位質(zhì)量、安全行為及工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督，監(jiān)督的主要內(nèi)容為：

1、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位履行法律、法規(guī)等規(guī)定的質(zhì)量、安全責(zé)任和義務(wù)的情況實(shí)施監(jiān)督。

2、對(duì)工程項(xiàng)目執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況實(shí)施監(jiān)督。

3、對(duì)建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立和運(yùn)行情況，以及試驗(yàn)檢測(cè)工作、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)情況等實(shí)施監(jiān)督。

4、對(duì)監(jiān)理、施工、檢測(cè)等單位的資質(zhì)及其人員資格進(jìn)行檢查，并實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

5、對(duì)建設(shè)、監(jiān)理單位安全監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)和施工單位安全生產(chǎn)管理及安全生產(chǎn)條件、安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

6、按《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通部令2005年第12號(hào)）等規(guī)章要求，對(duì)參建單位工地臨時(shí)試驗(yàn)室的建設(shè)及運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督抽查。

7、對(duì)參建單位質(zhì)量管理行為和工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督抽查。

8、對(duì)工程使用的原材料、設(shè)備等實(shí)施監(jiān)督抽查。

9、對(duì)工程質(zhì)量保證資料的真實(shí)性、及時(shí)性、規(guī)范性實(shí)施監(jiān)督檢查。

三、監(jiān)督人員的主要職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行交通基本建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、擬定項(xiàng)目工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作計(jì)劃，并組織實(shí)施。

3、督促項(xiàng)目從業(yè)各方誠(chéng)信履約。

4、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量安全管理工作和設(shè)計(jì)單位服務(wù)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，并檢查工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)狀況。

5、受理有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的舉報(bào)，參加工程質(zhì)量、安全、環(huán)境事故的調(diào)查處理。

6、收集整理本項(xiàng)目工程質(zhì)量安全管理工作動(dòng)態(tài)信息，定期向本站質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)股提供工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)動(dòng)態(tài)管理工作成果。

7、督促建設(shè)單位及時(shí)完成對(duì)監(jiān)理、施工單位、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員的信用初評(píng)工作，并對(duì)其初評(píng)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。

8、參加項(xiàng)目交、竣工質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量鑒定工作。

9、參加對(duì)各參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)的預(yù)評(píng)價(jià)。

10、遵守廉政規(guī)定，遵循客觀公正，注重準(zhǔn)備的工作原則。

四、監(jiān)督檢查

1、組織形式

（1）督查方式

監(jiān)督檢查分為綜合檢查、專項(xiàng)檢查和巡視檢查三種方式。

①綜合檢查采取現(xiàn)場(chǎng)查看、查閱資料、對(duì)工程實(shí)體及原材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢等方式進(jìn)行，系統(tǒng)檢查質(zhì)量、安全管理行為、施工工藝和工程實(shí)體質(zhì)量。

②專項(xiàng)檢查通過(guò)查驗(yàn)資料或抽樣檢測(cè)等方式進(jìn)行，針對(duì)性地檢查項(xiàng)目特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的工作情況和施工質(zhì)量和安全狀況。

③巡視檢查主要是根據(jù)工程進(jìn)展情況，不定期地通過(guò)查看施工現(xiàn)場(chǎng)等方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工工藝、實(shí)體工程質(zhì)量、施工安全等進(jìn)行隨機(jī)檢查，對(duì)工程關(guān)鍵項(xiàng)目、重要部位工地現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行巡查。

（2）督查程序

綜合檢查程序：

①檢查項(xiàng)目自查報(bào)告與施工工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的符合性以及前次檢查所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改落實(shí)情況。

②項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理單位匯報(bào)項(xiàng)目質(zhì)量和安全生產(chǎn)的管理情況。

③確定抽查項(xiàng)目。

④分組查閱資料、查看工地現(xiàn)場(chǎng)、抽檢工程實(shí)體質(zhì)量。

⑤檢查組評(píng)議，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、安全評(píng)價(jià)。

⑥檢查組反饋意見(jiàn)。

⑦檢查結(jié)束后7日內(nèi)發(fā)出檢查通報(bào)。

⑧根據(jù)綜合治理檢查結(jié)果確定下步監(jiān)督重點(diǎn)單位，并告知建設(shè)單位和相關(guān)單位。

專項(xiàng)檢查、巡視檢查可參照綜合程序進(jìn)行，可根據(jù)督查的具體任務(wù)和項(xiàng)目建設(shè)情況、不預(yù)先通知、隨機(jī)抽查。為提高項(xiàng)目監(jiān)督效能，我站將重點(diǎn)采取不預(yù)先通知、隨機(jī)巡查的方式開展質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。

2、監(jiān)點(diǎn)

（1）、各參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立、運(yùn)行情況和安全生產(chǎn)條件、各項(xiàng)制度的落實(shí)情況。

（2）、施工單位的質(zhì)量行為、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)管理中的薄弱環(huán)節(jié)和涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標(biāo)或施工工序，質(zhì)量通病的防治，“平安工地”建設(shè)活動(dòng)。

（3）、關(guān)鍵工序

路基工程半填半挖與填挖交界處應(yīng)開挖臺(tái)階，路基填料質(zhì)量、填筑與壓實(shí)控制，高填方路段、高邊坡開挖、軟土路基換填等施工質(zhì)量控制。

路面工程碎石材料的加工、質(zhì)量控制與存放，水穩(wěn)層的質(zhì)量控制，縱、橫向施工縫的處理。

（4）、安全監(jiān)督重點(diǎn)

①“平安工地”建設(shè)活動(dòng)開展、一線工人崗前安全培訓(xùn)、參建單位的安全生產(chǎn)管理制度的制定與實(shí)施情況。

②雨季、大風(fēng)、冰凍等惡劣氣候環(huán)境下的安全施工應(yīng)急措施及實(shí)施。

③油庫(kù)、炸藥庫(kù)等易燃易爆物品的安全存儲(chǔ)措施，材料運(yùn)輸、混合料攤鋪等安全措施。

五、監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理方式

1、對(duì)影響主要結(jié)構(gòu)安全的隱患或隱蔽工程重大質(zhì)量缺陷，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出《停工通知書》，責(zé)令相關(guān)單位或相關(guān)作業(yè)區(qū)停止施工，由建設(shè)單位及監(jiān)理單位督促整改，整改符合要求后，提出復(fù)工申請(qǐng)，報(bào)經(jīng)我站復(fù)查確認(rèn)并發(fā)出《復(fù)工通知書》后方可復(fù)工。

2、對(duì)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)督檢查結(jié)束后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題提出整改要求，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)質(zhì)量、安全、環(huán)保管理工作提出建議。

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引言

公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，也是公路工程竣工驗(yàn)收評(píng)定和質(zhì)量控制工作中不可缺少的組成部分。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)雖然在我國(guó)已初具規(guī)模，但還存在有認(rèn)識(shí)、管理上的諸多問(wèn)題。只有強(qiáng)化行業(yè)管理手段，彌補(bǔ)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中存在的不足，切實(shí)建立檢測(cè)行業(yè)誠(chéng)信體系，才能促進(jìn)我國(guó)公路檢測(cè)市場(chǎng)健康有序地發(fā)展。

1.試驗(yàn)檢測(cè)所使用規(guī)范的問(wèn)題

試驗(yàn)檢測(cè)工作所涉及的規(guī)范的作用主要有為試驗(yàn)對(duì)象提供檢測(cè)范圍及提供相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)方法以及對(duì)所檢測(cè)的結(jié)果提供判定標(biāo)準(zhǔn)，用于判斷所檢測(cè)的結(jié)果是否合格，或者提供其所適用的范圍。如果試驗(yàn)檢測(cè)缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)依據(jù)或判定標(biāo)準(zhǔn),試驗(yàn)工作就會(huì)陷入困境。目前高速公路上試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范不太全，主要體現(xiàn)在隧道復(fù)合防水板的氣密性試驗(yàn),，不論是國(guó)標(biāo)或是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均找不到相應(yīng)的試驗(yàn)依據(jù)。缺少水泥漿以下幾個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)方法： 泌水率、膨脹率、抗壓強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間及凈漿配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程。

對(duì)于規(guī)范的不齊全比較好解決，畢竟目前工地材料、施工工藝的更新速度較快，制定規(guī)范的有關(guān)部門應(yīng)對(duì)此具有高度的敏感性，隨時(shí)匯報(bào)需要補(bǔ)充及更新的規(guī)范信息，不定期地對(duì)規(guī)范進(jìn)行補(bǔ)充和更新工作。使得規(guī)范的更新速度能跟上實(shí)際的需要。與此同時(shí)，作為高速公路參建的各方，都應(yīng)以積極的態(tài)度面對(duì)出現(xiàn)的各種新問(wèn)題，在新的規(guī)范出臺(tái)之前可以臨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充，及時(shí)地解決試驗(yàn)檢測(cè)上所存在的問(wèn)題。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)重要性

用定量的方法對(duì)各種原材料、成品或半成品科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，做出接收或拒收的決定，保證工程所用材料都是合格產(chǎn)品是控制施工質(zhì)量的主要手段；對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工過(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量，均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證；通過(guò)各種試驗(yàn)試配，經(jīng)濟(jì)合理地選用原材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)和研究，鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)；試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段.通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)，范圍和程度，合理評(píng)價(jià)事故損失，明確責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；為竣工驗(yàn)收提供完整的試驗(yàn)檢測(cè)證據(jù)，保證向業(yè)主交付合格工程；試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體，是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。

3.提高試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量措施

3.1 試驗(yàn)設(shè)備的配備及試驗(yàn)人員素質(zhì)提高

試驗(yàn)工作的水平對(duì)工程質(zhì)量影響極大，要修好公路。尤其是高等級(jí)公路，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。首先是加強(qiáng)試驗(yàn)設(shè)備的儲(chǔ)備；其次是加強(qiáng)試驗(yàn)技術(shù)人員的建設(shè)，提高試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，對(duì)施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，試驗(yàn)項(xiàng)目要齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確可靠、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的提供要及時(shí)迅速，這就要求試驗(yàn)室裝備先進(jìn)的儀器設(shè)備，儀器作為測(cè)定各種原材料性能的重要工具，其優(yōu)劣直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度.進(jìn)而影響到施工質(zhì)量的高低。

3.2 檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)性、公正性、權(quán)威性

試驗(yàn)數(shù)據(jù)是指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)，這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響到路基工程的質(zhì)量，所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定的同時(shí)應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度.以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

4.開展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要意義

試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路質(zhì)量檢測(cè)的重要組成部分，是公路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收的主要環(huán)節(jié)，它是通過(guò)對(duì)某項(xiàng)工程的檢測(cè)結(jié)果的分析來(lái)判斷該工程的質(zhì)量是否符合國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，其必要性和重要意義主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面。

4.1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有利于推廣新技術(shù)，加強(qiáng)新工藝和新材料的應(yīng)用。對(duì)于某種新工藝、新技術(shù)、新材料進(jìn)行及時(shí)有效的檢測(cè)，還可以對(duì)其適用性、可行性、先進(jìn)性和有效性進(jìn)行鑒別和了解，從而積累公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提高公程工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量作出積極的貢獻(xiàn)。

4.2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有利于充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，可有效降低施工成本。例如：通過(guò)對(duì)施工地點(diǎn)的砂石、填料等的檢測(cè)，可以確定這些材料是否符合施工要求，如果符合，則可進(jìn)行就地取材。

4.3公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有利于對(duì)施工所用到的各種原材料的質(zhì)量好壞進(jìn)行科學(xué)的鑒定，通過(guò)這套合理有效的測(cè)試手段，施工所用材料的各種性能是否符合規(guī)定就變得更加明了，對(duì)于合理應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量具有重要作用。

4.4公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作有利于增強(qiáng)施工質(zhì)量評(píng)價(jià)的說(shuō)服力，增強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量控制工作和竣工后的評(píng)定驗(yàn)收工作的科學(xué)性。積極開展工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于加快公路工程施工進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步等都會(huì)起到積極的作用，因此，進(jìn)一步完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作勢(shì)在必行，有關(guān)部門必須對(duì)其加以重視。

5.應(yīng)對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)問(wèn)題的幾點(diǎn)建議

基于以上關(guān)于目前我國(guó)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題分析，筆者認(rèn)為，要從根本上解決這些問(wèn)題，可以從以下幾個(gè)方面著手：

5.1要建立一套科學(xué)完善的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理體系。建立一套科學(xué)完善的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理體系是高速公路建設(shè)的質(zhì)量保證，它可以將施工單位的自檢、監(jiān)理單位的抽檢和監(jiān)督單位的抽檢等工程質(zhì)量控制的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)有效的聯(lián)系在一起，從而形成1加1再加1大于三的效果。同時(shí)，在這一試驗(yàn)檢測(cè)管理體系中還暗含著要建立一套試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，正所謂“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，因此只有建立了具體的制度，才能有章可循、才能照章辦事。需要注意的是：并非有了試驗(yàn)檢測(cè)管理體系和相關(guān)制度就足夠了，更好重要的是要將之一體系更加規(guī)范化，將這一制度更加具體化、提高其實(shí)際可操作性。

5.2要轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)。作為一名高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理人員，首先應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)自己所從事的試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)際上具有雙重的角色：試驗(yàn)檢測(cè)管理人員要對(duì)公路建設(shè)工程的實(shí)體與原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和鑒定，其出具的相關(guān)檢測(cè)報(bào)告具有一定意義上（主要是法律上的）的權(quán)威性；由于試驗(yàn)檢測(cè)是對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理最直接、最有效的手段和方法，因此高速公路試驗(yàn)檢測(cè)人員又扮演著“工具”的角色，施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員根據(jù)實(shí)際需要可以隨時(shí)通知其進(jìn)行工作。

6.結(jié)語(yǔ)

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程，由于影響高速公路建設(shè)工程質(zhì)量因素比較繁多，具體施工過(guò)程中也存在著各類質(zhì)量和安全隱患，因此要全面的考慮。高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的今天，我們只有從實(shí)際出發(fā)，不斷改進(jìn)和完善現(xiàn)行制度，才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。

篇10

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)大跨越發(fā)展，國(guó)家為改善基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投入，特別是利用政府撥款，地方自籌資金和外資引入等多種融資渠道，加大對(duì)公路建設(shè)的投入。相應(yīng)的，公路工程監(jiān)理制應(yīng)運(yùn)而生，并已普遍得到了社會(huì)認(rèn)可。我國(guó)公路建設(shè)自1985年開始試行工程監(jiān)理制度以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的不斷探索和實(shí)踐，人們對(duì)監(jiān)理工作的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，對(duì)工程監(jiān)理越來(lái)越認(rèn)可，同時(shí)對(duì)監(jiān)理人員的條件和要求也越來(lái)越高。下面就我國(guó)目前公路工程的監(jiān)理現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

一、我國(guó)現(xiàn)行公路工程監(jiān)理的主要內(nèi)容及特點(diǎn)

在如今的工程領(lǐng)域中，從事監(jiān)理行業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和木工程技術(shù)的基本知識(shí)，能掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段.

1、施工階段

①建立監(jiān)理檢測(cè)體系

對(duì)施工單位在施工過(guò)程中報(bào)送的施工測(cè)量放線結(jié)果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。審核承包商，進(jìn)入工地?cái)M用于本工程的原材料、成套設(shè)備的品質(zhì)以及工藝試驗(yàn)，和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，見(jiàn)證取樣。審查承包商用于本工程的機(jī)械裝備的性能與數(shù)量，實(shí)施工程的施工方案。檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混合料的配合比要求。要求承包商按照合同條件、國(guó)家有關(guān)的工程技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程及監(jiān)理程序進(jìn)行施工；通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)和對(duì)每道工序完工后進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收、整體驗(yàn)收，合格后才能允許進(jìn)行下道工序等手段。

②審核

審核承包商申報(bào)的年、季、月施工計(jì)劃是否適應(yīng)工程項(xiàng)目和實(shí)際情況，是否滿足業(yè)主提出的施工進(jìn)度要求，監(jiān)督工程進(jìn)度，定期檢查承包商的工程進(jìn)度計(jì)劃，審查承包商的月、季報(bào)所報(bào)工程量完成情況，對(duì)工程進(jìn)度偏離總體施工計(jì)劃及時(shí)提出調(diào)整意見(jiàn)，并向業(yè)主匯報(bào)。

③召開例會(huì)

監(jiān)理部每月主持召開監(jiān)理例會(huì)、進(jìn)度檢查會(huì)，分別就施工進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行分析評(píng)述；并根據(jù)承包商提出了的施工活動(dòng)計(jì)劃，安排監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督、工序檢查、抽樣試驗(yàn)、測(cè)量驗(yàn)收、計(jì)量測(cè)算、缺陷處理等施工監(jiān)理工作。要求施工單位按時(shí)上報(bào)真實(shí)可靠的監(jiān)控量測(cè)資料，并隨時(shí)進(jìn)行檢查。處理索賠和合理爭(zhēng)議的調(diào)解。根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件。

④檢查監(jiān)督

對(duì)施工過(guò)程的安全施工進(jìn)行檢查督促，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患、施工擾民問(wèn)題要求施工單位進(jìn)行徹底整改。及明向施工單位發(fā)出有關(guān)工程施工的監(jiān)理通知，并要求施工單位回復(fù)對(duì)監(jiān)理通知內(nèi)容要求事項(xiàng)的落實(shí)情況。督促承包商按業(yè)主要求整理合同文件、技術(shù)資料、檔案材料，及時(shí)做好竣工文件。資料整理歸檔，最后移交業(yè)主。編制監(jiān)理工作月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)，建立單位工程項(xiàng)目監(jiān)理日志，按標(biāo)準(zhǔn)要求檢查落實(shí)。

2、竣工責(zé)任期階段

監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)要求承包人完成在移交證書中指明的當(dāng)時(shí)尚未完畢的工程、完成在移交證書中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修補(bǔ)、進(jìn)行修補(bǔ)或重建因承包人原因出現(xiàn)的工程缺陷、應(yīng)繼續(xù)完成不合格需重建、修補(bǔ)缺陷的工程，直到監(jiān)理工程師和業(yè)主驗(yàn)收合格。定期檢查承包商剩余工程計(jì)劃的實(shí)施，并視工程具體情況，建議承包商對(duì)剩余工程計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。 二、目前公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題

1、監(jiān)理企業(yè)體制有待完善

目前我國(guó)許多公路監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員建設(shè)不夠健全，人員管理機(jī)制不夠健全，監(jiān)理人員非嚴(yán)格意義上的社會(huì)監(jiān)理和獨(dú)立第三方，專業(yè)性不強(qiáng)。工程監(jiān)理企業(yè)大多是建設(shè)管理部門成立的國(guó)有企業(yè)，導(dǎo)致管理產(chǎn)權(quán)不明晰，方式不科學(xué)，實(shí)行變向保護(hù)存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式，嚴(yán)重制約監(jiān)理市場(chǎng)的健康發(fā)展。

2、監(jiān)理人員素質(zhì)較低

各個(gè)監(jiān)理企業(yè)管理體制不同，管理模式呈現(xiàn)多樣化，客觀上導(dǎo)致了公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的能力差異。同時(shí)，由于監(jiān)理企業(yè)薪資普遍較低，管理成本過(guò)大，高素質(zhì)的技術(shù)和管理人才難以留住，進(jìn)入監(jiān)理隊(duì)伍，這使得監(jiān)理人員素質(zhì)較低成為普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了監(jiān)理的社會(huì)評(píng)價(jià)。�

3、政策和制度尚需完善

監(jiān)理體制的建立健全是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要政策和制度加以約束和指導(dǎo)，我國(guó)已逐步建立了一套適合國(guó)情的監(jiān)理制度，但在監(jiān)理費(fèi)用、人才培養(yǎng)、人員流動(dòng)、市場(chǎng)規(guī)范等方面應(yīng)繼續(xù)加以改進(jìn)和完善。

4、監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低

監(jiān)理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低使我國(guó)部分公路工程監(jiān)理公司的發(fā)展陷入資金困難。此外，監(jiān)理工程師的薪資普遍偏低，使得我國(guó)的公路監(jiān)理事業(yè)難以實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。這一現(xiàn)象必然導(dǎo)致工程監(jiān)理人員的數(shù)量不足，素質(zhì)低下，從而影響到工程監(jiān)理的質(zhì)量。

三、有效協(xié)調(diào)公路工程監(jiān)理三要素

質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用為工程監(jiān)理的三要素，它們是相互對(duì)立，相互統(tǒng)一的整體。質(zhì)量是監(jiān)理的核心，進(jìn)度要在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行，費(fèi)用為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。

1、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量

首先作為監(jiān)理工作的執(zhí)行者，監(jiān)理工程師應(yīng)熟練掌握公路工程技術(shù)的各種規(guī)范以及合同文件，融會(huì)貫通，對(duì)工程進(jìn)行全方面的監(jiān)控和管理。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。

質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟是對(duì)原材料和施工過(guò)程的控制。根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過(guò)程中，對(duì)每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，避免工程隱患的出現(xiàn)。

2、工程進(jìn)度的監(jiān)控

根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，同時(shí)受到很多外部因素的影響，主要包括施工單位自身能力、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備等情況，分析客觀情況，真正有效地控制好施工工期。利用高科技，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是一種科學(xué)的管理模式，能科學(xué)系統(tǒng)的對(duì)各種因素進(jìn)行分析歸納。隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

3、關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

公路工程費(fèi)用的管理與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成，是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。費(fèi)用的控制是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于公路工程的監(jiān)理。在進(jìn)行合理計(jì)量支付時(shí)，必須防止超前支付和滯后支付的發(fā)生，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使有限的資金得到更好的利用。

結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高提供基本保障,為保證公路工程的質(zhì)量,監(jiān)理工作就特別重要。公路工程監(jiān)理機(jī)制在我國(guó)全面推行以來(lái)，有效的提高了投資效益并保證了高速公路工程質(zhì)量。為我國(guó)公路工程監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)形勢(shì)，改進(jìn)監(jiān)理手段，保證公路工程的順利進(jìn)行。

篇11

二、工作原則

汛期防汛搶險(xiǎn)工作，實(shí)行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對(duì)、分級(jí)實(shí)施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場(chǎng)站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險(xiǎn)的重點(diǎn)部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點(diǎn)及新改建情況，易塌方落石的路段有：國(guó)道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點(diǎn)橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點(diǎn)危橋11座：g101線長(zhǎng)山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號(hào)小橋；承栗線岔溝1號(hào)小橋；承圍支線三岔口西橋、中營(yíng)子小橋；北凌線安達(dá)石后溝2號(hào)小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項(xiàng)目有：平鐵線13個(gè)標(biāo)段、韓郭線個(gè)標(biāo)段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點(diǎn)部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責(zé)任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責(zé)任區(qū)為：武烈河?xùn)|岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*?？傊笓]由局長(zhǎng)擔(dān)任、常務(wù)副局長(zhǎng)和分管副局長(zhǎng)任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，副主任由公安科科長(zhǎng)擔(dān)任，聯(lián)系電話：*。

防汛搶險(xiǎn)工作辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)組織指揮工作；對(duì)所屬各級(jí)防汛機(jī)構(gòu)的日常管理工作負(fù)責(zé)；了解、收集、匯總防汛搶險(xiǎn)情況，及時(shí)向市防汛指揮部匯報(bào)；負(fù)責(zé)在汛情發(fā)生時(shí)與各級(jí)防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級(jí)防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所屬各級(jí)防汛工作的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)制（修）定本單位的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案。適時(shí)、通報(bào)并向上級(jí)報(bào)告汛情；

2、干線養(yǎng)護(hù)組，設(shè)在市公路處，組長(zhǎng)：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險(xiǎn)工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長(zhǎng)：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市地方道路的防汛搶險(xiǎn)指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長(zhǎng)：于鳳江。職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路及在建工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長(zhǎng)：王金學(xué)。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責(zé)：負(fù)責(zé)在建國(guó)、省干線工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

6、道路運(yùn)輸組，設(shè)在市運(yùn)輸管理處，組長(zhǎng)：劉學(xué)敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國(guó)華。職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期人員、物資運(yùn)輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機(jī)關(guān)事務(wù)管理處，組長(zhǎng)：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國(guó)輝。職責(zé)：負(fù)責(zé)防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險(xiǎn)物資的準(zhǔn)備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)，其他單位組織不少于30人的搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備參加防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（二）機(jī)械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車、水車（能自動(dòng)抽水）、運(yùn)輸車、盤車、水泵等機(jī)械設(shè)備搶險(xiǎn)救援隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備市局防汛辦調(diào)用。運(yùn)管處組織防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸車隊(duì)，貨運(yùn)運(yùn)力不少于500噸，必要時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資，客運(yùn)運(yùn)力不少于600人，負(fù)責(zé)運(yùn)送搶險(xiǎn)人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險(xiǎn)人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險(xiǎn)工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲(chǔ)備，隨時(shí)為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計(jì)院對(duì)重大搶修項(xiàng)目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時(shí)，根據(jù)上級(jí)要求實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。

七、組織與實(shí)施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時(shí)在崗值班，各單位防汛機(jī)構(gòu)人員要保持24時(shí)通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險(xiǎn)情，各級(jí)防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險(xiǎn)隊(duì)、機(jī)動(dòng)隊(duì)隨時(shí)待命。

（二）搶險(xiǎn)時(shí)限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時(shí)清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時(shí)處理

完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時(shí)內(nèi)搶修好臨時(shí)便道。

（三）分級(jí)響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護(hù)部門啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急預(yù)案，自行組織實(shí)施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當(dāng)橋梁沖毀時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)繞行方案，并在及時(shí)上報(bào)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)及機(jī)械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標(biāo)牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時(shí)按照上級(jí)指示架設(shè)臨時(shí)戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級(jí)上報(bào)的同時(shí)立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責(zé)任河段險(xiǎn)情處置

當(dāng)日降雨量大于200毫米或12小時(shí)降雨量大于200毫米時(shí)，啟動(dòng)市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對(duì)可預(yù)見(jiàn)的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險(xiǎn)石險(xiǎn)方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對(duì)干線公路，由公路處負(fù)責(zé)，安排各養(yǎng)護(hù)單位準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)物資、人力和車輛，當(dāng)出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時(shí)，全力清除。當(dāng)沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護(hù)，緩解水流對(duì)壩基的沖刷，對(duì)水流不太急路段的險(xiǎn)情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)汛期的公路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)處理。

3、對(duì)于地方道路，由地方道路管理處負(fù)責(zé)與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣l(fā)動(dòng)沿線群眾，組成民間搶險(xiǎn)組織，積極作好防汛搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對(duì)不同險(xiǎn)情，采取切實(shí)有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護(hù)地方道路的建設(shè)成果。

4、對(duì)公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的防汛工作由各高速公路建管處負(fù)責(zé)，新改建工程工地由工程管理處負(fù)責(zé)，大中修工程工地由公路處負(fù)責(zé)，重點(diǎn)是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲(chǔ)存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險(xiǎn)工作，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)全體職工的防汛安全教育，提高對(duì)防汛工作重要性的認(rèn)識(shí)。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)，制定搶險(xiǎn)預(yù)案，一遇險(xiǎn)情能夠迅速撤離涉險(xiǎn)區(qū)域，確保人員、材料、機(jī)械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓(xùn)演練

根據(jù)市防汛指揮部的統(tǒng)一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛演習(xí)。

十、附則

各單位防汛應(yīng)急預(yù)案，要根據(jù)本預(yù)案要求和已確定的防汛重點(diǎn)及時(shí)補(bǔ)充修訂。

*市交通局

2006年防汛應(yīng)急預(yù)案

為切實(shí)做好全市交通系統(tǒng)各項(xiàng)防汛工作，確保安全度汛。根據(jù)省交通廳、市政府有關(guān)要求，結(jié)合交通系統(tǒng)實(shí)際，特制定本預(yù)案：

一、總體目標(biāo)

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險(xiǎn)及時(shí)，確保汛期交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險(xiǎn)工作，實(shí)行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對(duì)、分級(jí)實(shí)施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場(chǎng)站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險(xiǎn)的重點(diǎn)部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點(diǎn)及新改建情況，易塌方落石的路段有：國(guó)道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點(diǎn)橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點(diǎn)危橋11座：g101線長(zhǎng)山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號(hào)小橋；承栗線岔溝1號(hào)小橋；承圍支線三岔口西橋、中營(yíng)子小橋；北凌線安達(dá)石后溝2號(hào)小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項(xiàng)目有：平鐵線13個(gè)標(biāo)段、韓郭線個(gè)標(biāo)段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點(diǎn)部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責(zé)任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責(zé)任區(qū)為：武烈河?xùn)|岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*?？傊笓]由局長(zhǎng)擔(dān)任、常務(wù)副局長(zhǎng)和分管副局長(zhǎng)任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，副主任由公安科科長(zhǎng)擔(dān)任，聯(lián)系電話：*、*。

防汛搶險(xiǎn)工作辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)組織指揮工作；對(duì)所屬各級(jí)防汛機(jī)構(gòu)的日常管理工作負(fù)責(zé)；了解、收集、匯總防汛搶險(xiǎn)情況，及時(shí)向市防汛指揮部匯報(bào)；負(fù)責(zé)在汛情發(fā)生時(shí)與各級(jí)防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級(jí)防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所屬各級(jí)防汛工作的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)制（修）定本單位的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案。適時(shí)、通報(bào)并向上級(jí)報(bào)告汛情；

2、干線養(yǎng)護(hù)組，設(shè)在市公路處，組長(zhǎng)：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險(xiǎn)工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長(zhǎng)：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市地方道路的防汛搶險(xiǎn)指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長(zhǎng)：于鳳江。職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路及在建工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長(zhǎng)：王金學(xué)。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責(zé)：負(fù)責(zé)在建國(guó)、省干線工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

6、道路運(yùn)輸組，設(shè)在市運(yùn)輸管理處，組長(zhǎng)：劉學(xué)敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國(guó)華。職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期人員、物資運(yùn)輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機(jī)關(guān)事務(wù)管理處，組長(zhǎng)：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國(guó)輝。職責(zé)：負(fù)責(zé)防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險(xiǎn)物資的準(zhǔn)備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)，其他單位組織不少于30人的搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備參加防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（二）機(jī)械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車、水車（能自動(dòng)抽水）、運(yùn)輸車、盤車、水泵等機(jī)械設(shè)備搶險(xiǎn)救援隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備市局防汛辦調(diào)用。運(yùn)管處組織防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸車隊(duì)，貨運(yùn)運(yùn)力不少于500噸，必要時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資，客運(yùn)運(yùn)力不少于600人，負(fù)責(zé)運(yùn)送搶險(xiǎn)人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險(xiǎn)人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險(xiǎn)工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲(chǔ)備，隨時(shí)為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計(jì)院對(duì)重大搶修項(xiàng)目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時(shí)，根據(jù)上級(jí)要求實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。

七、組織與實(shí)施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時(shí)在崗值班，各單位防汛機(jī)構(gòu)人員要保持24時(shí)通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險(xiǎn)情，各級(jí)防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險(xiǎn)隊(duì)、機(jī)動(dòng)隊(duì)隨時(shí)待命。

（二）搶險(xiǎn)時(shí)限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時(shí)清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時(shí)處理完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時(shí)內(nèi)搶修好臨時(shí)便道。

（三）分級(jí)響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護(hù)部門啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急預(yù)案，自行組織實(shí)施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當(dāng)橋梁沖毀時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)繞行方案，并在及時(shí)上報(bào)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)及機(jī)械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標(biāo)牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時(shí)按照上級(jí)指示架設(shè)臨時(shí)戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級(jí)上報(bào)的同時(shí)立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責(zé)任河段險(xiǎn)情處置

當(dāng)日降雨量大于200毫米或12小時(shí)降雨量大于200毫米時(shí)，啟動(dòng)市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對(duì)可預(yù)見(jiàn)的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險(xiǎn)石險(xiǎn)方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對(duì)干線公路，由公路處負(fù)責(zé)，安排各養(yǎng)護(hù)單位準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)物資、人力和車輛，當(dāng)出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時(shí)，全力清除。當(dāng)沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護(hù)，緩解水流對(duì)壩基的沖刷，對(duì)水流不太急路段的險(xiǎn)情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)汛期的公路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)處理。

3、對(duì)于地方道路，由地方道路管理處負(fù)責(zé)與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣?，發(fā)動(dòng)沿線群眾，組成民間搶險(xiǎn)組織，積極作好防汛搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對(duì)不同險(xiǎn)情，采取切實(shí)有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護(hù)地方道路的建設(shè)成果。

4、對(duì)公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的防汛工作由各高速公路建管處負(fù)責(zé)，新改建工程工

地由工程管理處負(fù)責(zé)，大中修工程工地由公路處負(fù)責(zé)，重點(diǎn)是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲(chǔ)存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險(xiǎn)工作，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)全體職工的防汛安全教育，提高對(duì)防汛工作重要性的認(rèn)識(shí)。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)，制定搶險(xiǎn)預(yù)案，一遇險(xiǎn)情能夠迅速撤離涉險(xiǎn)區(qū)域，確保人員、材料、機(jī)械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓(xùn)演練

根據(jù)市防汛指揮部的統(tǒng)一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛演習(xí)。

十、附則

各單位防汛應(yīng)急預(yù)案，要根據(jù)本預(yù)案要求和已確定的防汛重點(diǎn)及時(shí)補(bǔ)充修訂。

*市交通局

2006年防汛應(yīng)急預(yù)案

為切實(shí)做好全市交通系統(tǒng)各項(xiàng)防汛工作，確保安全度汛。根據(jù)省交通廳、市政府有關(guān)要求，結(jié)合交通系統(tǒng)實(shí)際，特制定本預(yù)案：

一、總體目標(biāo)

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)”的工作方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險(xiǎn)及時(shí)，確保汛期交通系統(tǒng)各項(xiàng)工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險(xiǎn)工作，實(shí)行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對(duì)、分級(jí)實(shí)施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護(hù)管理、道路（危貨）運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和公路通行費(fèi)的征收、場(chǎng)站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險(xiǎn)的重點(diǎn)部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點(diǎn)及新改建情況，易塌方落石的路段有：國(guó)道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點(diǎn)橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點(diǎn)危橋11座：g101線長(zhǎng)山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號(hào)小橋；承栗線岔溝1號(hào)小橋；承圍支線三岔口西橋、中營(yíng)子小橋；北凌線安達(dá)石后溝2號(hào)小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項(xiàng)目有：平鐵線13個(gè)標(biāo)段、韓郭線個(gè)標(biāo)段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點(diǎn)部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責(zé)任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責(zé)任區(qū)為：武烈河?xùn)|岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點(diǎn)設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*。總指揮由局長(zhǎng)擔(dān)任、常務(wù)副局長(zhǎng)和分管副局長(zhǎng)任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔(dān)任，副主任由公安科科長(zhǎng)擔(dān)任，聯(lián)系電話：*、*。

防汛搶險(xiǎn)工作辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)防汛搶險(xiǎn)組織指揮工作；對(duì)所屬各級(jí)防汛機(jī)構(gòu)的日常管理工作負(fù)責(zé)；了解、收集、匯總防汛搶險(xiǎn)情況，及時(shí)向市防汛指揮部匯報(bào)；負(fù)責(zé)在汛情發(fā)生時(shí)與各級(jí)防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級(jí)防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查所屬各級(jí)防汛工作的落實(shí)情況；負(fù)責(zé)制（修）定本單位的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案。適時(shí)、通報(bào)并向上級(jí)報(bào)告汛情；

2、干線養(yǎng)護(hù)組，設(shè)在市公路處，組長(zhǎng)：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險(xiǎn)工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長(zhǎng)：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責(zé)：負(fù)責(zé)全市地方道路的防汛搶險(xiǎn)指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長(zhǎng)：*。職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路及在建工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長(zhǎng)：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責(zé)：負(fù)責(zé)在建國(guó)、省干線工程的防汛搶險(xiǎn)工作。

6、道路運(yùn)輸組，設(shè)在市運(yùn)輸管理處，組長(zhǎng)：*，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國(guó)華。職責(zé)：負(fù)責(zé)汛期人員、物資運(yùn)輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機(jī)關(guān)事務(wù)管理處，組長(zhǎng)：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責(zé)：負(fù)責(zé)防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險(xiǎn)物資的準(zhǔn)備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)，其他單位組織不少于30人的搶險(xiǎn)隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備參加防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

（二）機(jī)械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車、水車（能自動(dòng)抽水）、運(yùn)輸車、盤車、水泵等機(jī)械設(shè)備搶險(xiǎn)救援隊(duì)，隨時(shí)準(zhǔn)備市局防汛辦調(diào)用。運(yùn)管處組織防汛搶險(xiǎn)運(yùn)輸車隊(duì)，貨運(yùn)運(yùn)力不少于500噸，必要時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資，客運(yùn)運(yùn)力不少于600人，負(fù)責(zé)運(yùn)送搶險(xiǎn)人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險(xiǎn)人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險(xiǎn)

工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲(chǔ)備，隨時(shí)為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計(jì)院對(duì)重大搶修項(xiàng)目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時(shí)，根據(jù)上級(jí)要求實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。

七、組織與實(shí)施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時(shí)在崗值班，各單位防汛機(jī)構(gòu)人員要保持24時(shí)通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險(xiǎn)情，各級(jí)防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險(xiǎn)隊(duì)、機(jī)動(dòng)隊(duì)隨時(shí)待命。

（二）搶險(xiǎn)時(shí)限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時(shí)清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時(shí)處理完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時(shí)內(nèi)搶修好臨時(shí)便道。

（三）分級(jí)響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護(hù)部門啟動(dòng)本級(jí)應(yīng)急預(yù)案，自行組織實(shí)施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當(dāng)橋梁沖毀時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)繞行方案，并在及時(shí)上報(bào)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)及機(jī)械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標(biāo)牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時(shí)按照上級(jí)指示架設(shè)臨時(shí)戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級(jí)上報(bào)的同時(shí)立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責(zé)任河段險(xiǎn)情處置

當(dāng)日降雨量大于200毫米或12小時(shí)降雨量大于200毫米時(shí)，啟動(dòng)市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對(duì)可預(yù)見(jiàn)的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險(xiǎn)石險(xiǎn)方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對(duì)干線公路，由公路處負(fù)責(zé)，安排各養(yǎng)護(hù)單位準(zhǔn)備充足的搶險(xiǎn)物資、人力和車輛，當(dāng)出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時(shí)，全力清除。當(dāng)沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進(jìn)行防護(hù)，緩解水流對(duì)壩基的沖刷，對(duì)水流不太急路段的險(xiǎn)情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)汛期的公路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施進(jìn)處理。

3、對(duì)于地方道路，由地方道路管理處負(fù)責(zé)與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣?，發(fā)動(dòng)沿線群眾，組成民間搶險(xiǎn)組織，積極作好防汛搶險(xiǎn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對(duì)不同險(xiǎn)情，采取切實(shí)有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護(hù)地方道路的建設(shè)成果。

4、對(duì)公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的防汛工作由各高速公路建管處負(fù)責(zé)，新改建工程工地由工程管理處負(fù)責(zé)，大中修工程工地由公路處負(fù)責(zé)，重點(diǎn)是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲(chǔ)存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險(xiǎn)工作，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)全體職工的防汛安全教育，提高對(duì)防汛工作重要性的認(rèn)識(shí)。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)，制定搶險(xiǎn)預(yù)案，一遇險(xiǎn)情能夠迅速撤離涉險(xiǎn)區(qū)域，確保人員、材料、機(jī)械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓(xùn)演練

篇12

試驗(yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，3材料質(zhì)量控制。合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠日期等的核對(duì)，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開工前，4施工過(guò)程控制。監(jiān)理試驗(yàn)人員對(duì)砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

篇13

1、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。在瀝青混凝土路面施工測(cè)量放樣，確保復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)符合精度要求。并檢查施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確性及數(shù)量，如攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械及運(yùn)輸車輛等。

2、檢測(cè)試驗(yàn)段。通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)段設(shè)置為150米的長(zhǎng)度，利用試驗(yàn)段可以施工前得出相應(yīng)地準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復(fù)壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。

二、公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、瀝青混合料的拌制

首先選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣?dòng)進(jìn)行、完成整個(gè)拌制過(guò)程，能夠分析數(shù)據(jù)、計(jì)算核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好，運(yùn)輸車從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時(shí)間不大于60分鐘。

2、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運(yùn)送，在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫，運(yùn)輸車輛均配備防水保溫篷布。車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測(cè)混合料溫度。瀝青混和料運(yùn)輸車必須滿足運(yùn)力要求，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方時(shí)刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。在混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。

3、瀝青混合料的攤鋪

為降低溫差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低攤鋪效果，必須對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。熨平板高度、橫坡調(diào)節(jié)作業(yè)應(yīng)在預(yù)熱熨平板前進(jìn)行，并將其在即將鋪設(shè)的路面上放置。通常情況下30分鐘為預(yù)熱時(shí)間，130攝氏度為熨平板表面溫度。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行時(shí)，如熨平板受熱充分，應(yīng)對(duì)其暫停加熱。選用幾臺(tái)攤鋪機(jī)在路面較寬情況下進(jìn)行梯隊(duì)施工，6到7.5米為各個(gè)攤鋪機(jī)攤鋪的寬度，重疊部分為25到30毫米。如攤鋪施工選用2臺(tái)機(jī)械，行駛在前面的機(jī)械為與中央分隔帶一側(cè)相近的機(jī)械，并將橫坡儀設(shè)置在攤鋪機(jī)械上，以此對(duì)鋪設(shè)層橫坡進(jìn)行有效控制。攤鋪施工中，應(yīng)均速行駛，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不間斷。調(diào)整好松鋪層厚度，不能對(duì)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行任意調(diào)節(jié)。盡量確保攤鋪機(jī)料斗內(nèi)剩余混合料高度的一致性，凹坑現(xiàn)象嚴(yán)禁出現(xiàn)，相比刮板輸送器料門高度，料斗內(nèi)料位應(yīng)高出一些，只有這樣才能確保供料的連續(xù)性與均勻性，避免混合料放空等現(xiàn)象出現(xiàn)在料斗內(nèi)。

4、碾壓

碾壓常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩(wěn)定的作用，一般用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍；復(fù)壓主要要求提高密實(shí)度，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動(dòng)和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時(shí)間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過(guò)要求值，可采用雙鋼輪式壓路機(jī)碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h（下面層終壓溫度>1oo℃，中、上面層終壓溫度>13O℃ ）。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。經(jīng)過(guò)終壓后，還應(yīng)有專人檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)及時(shí)匯報(bào)處理，直至符合要求。碾壓時(shí)，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。

三、瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

1、嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。

2、保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級(jí)配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進(jìn)碾壓方法，避免過(guò)振過(guò)濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對(duì)細(xì)粒土類的半剛性基層，必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。

3、合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用6T鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。對(duì)舊瀝青混凝土路面罩面，必須灑布粘層油粘層油應(yīng)有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，整個(gè)面層取芯后不易分離。對(duì)于干線公路可以設(shè)置I型稀漿封層作為粘結(jié)層，實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對(duì)公路工程使用年限等造成極大的影響。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對(duì)公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)