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任務布置下去之后，下面就是組織學生分小組，每個小組分3~4人。分小組的時候，考慮到學生的層次不同，要求按照動手能力的強弱合理分配。考慮到原來的實驗環節中，學生依賴心理比較強，等老師示范之后再動手，主動性不高，效果也不好。這次在《電機與電氣控制技術》實踐教學過程中采用了一些新辦法，事實證明學生的積極主動性得到了很大的提高，整個教學環節中洋溢著求知好學的氣氛。師生共同發現問題、解決問題，收獲頗豐。具體的實施過程就是首先打破過去的“組長化”，不再固定哪個學生講解、匯報，人人都有可能是組長。這樣的話，學生就不會再抱著等靠的心理，因為每個人都可能被抽到，所以每個人都會認真地對待理論課和實踐課，學習的積極性顯著提高。在給學生布置任務的時候，要培養他們獨立思考問題，用實踐去驗證理論的好習慣。通過實踐，學生會發現每次項目在實施過程中都會出現一些問題，在不斷的發現問題過程中，學生積累了很多解決問題的經驗，將理論知識點也掌握得更加牢固。由于每次都能將所學知識實用化，學生的積極性也得到了提高。

3.教師隊伍一體化

“理實一體化”教學模式對教師隊伍的建設提出了更高的要求。要實施一體化教學，要求教師不但具有扎實的理論基礎，更要有嫻熟的實踐技能，豐富的現場解決問題的能力。我系的專業教師95%以上都取得了雙師證，50%以上的教師有過企業頂崗鍛煉的經歷。同時為了加強教師素質，系里積極與企業建立聯系，聘請專業技術人員來學校實訓中心輔導，將積累的大量實踐經驗傳授給教師，真正做到教師隊伍的理實一體化。

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該系統以實際別墅為載體，并且別墅內部安裝定制的智能控制家電，如電冰箱，空調，電視和燈具等。因此實現過程中筆者使用3Dmax對實際別墅及內部裝修物品進行建模，使用戶可以在構建的虛擬場景中自由漫游，并且在漫游過程中，用戶可以對看到的智能家電實施控制，如控制電器的開關，空調溫度的調整，電視的選臺等功能。使用戶通過此系統就能在一個位置控制整個別墅家電的狀態，方便用戶的生活。另外為使用戶能更直觀地了解整個別墅的布局情況，用戶可從別墅外面觀看別墅的剖面圖，達到用戶不走進別墅內部，從外邊就可以看到別墅各個房間的裝飾風格以及家電的位置。

2系統設計流程

系統采用3Dmax建模軟件構建別墅模型，利用VS2010作為開發環境，基于DXUT框架完成了以上的系統目標，用戶可以通過鼠標、鍵盤或觸摸屏與系統進行交互［3］。系統的開發步驟如圖1所示。

漫游實現

1自由漫游

三維場景中的自由漫游，用戶通過鼠標，鍵盤，觸摸屏或其他的外接設備，可隨心所欲地在虛擬場景中查看各個角落的畫面。基本原理:攝像機是漫游中一個重要概念，它像是人的眼睛，攝像機照到的地方就是用戶可以看到的地方。因此，在實現過程中將一些按鍵與功能相對應，當用戶按到相應的鍵時，渲染模塊根據按鍵信息，調用相應的功能函數，功能函數完成相應的攝像機參數和其他位置信息的設置，調用一些幾何變化，渲染模塊根據新的參數信息，重新渲染視角內的模型，完成功能操作［4］。漫游的基本功能有:前后、左右移動以及左右視角的旋轉。

2碰撞檢測

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2.1振蕩器電路的設計振蕩器電路的設計見圖6。由于在設計時始終使L0在整個工作區域內大于3.6mH，故實際工作時，選用了右半邊曲線，即隨著工件內孔的磨削，L0逐漸地增大，而USC則逐漸地減小，至此，被加工工件尺寸的變化就轉變為電壓的變化而輸出了。1.3電信號的處理電信號的處理可用圖5所示的框圖來表示。振蕩器作為LC串聯諧振回路的交流電源，產生幅度(有效值)為1.1V，頻率為20kHz的正弦波，采用的是LC回路選頻振蕩。整個振蕩器分三級:第一級由晶體管BG101及選頻回路(振蕩線圈T1的初級及電容C104)構成;第二級由晶體管BG102、BG103構成的復合管所組成的功率放大級組成，這樣可以提高振蕩器的帶負載能力;第三級是由大功率晶體管BG104所組成的輸出級。開機后，+12V電壓經過電阻R101限流，使穩壓管產生6V的穩定電壓，流過穩壓管D101的電流。這一穩定的6V電壓作為振蕩管BG101集電極的電源，C101的作用是消除穩壓管工作時的噪聲。這一6V的電壓經過電阻R102的作用使BG101基極電位升高，基極電位的升高使發射極的電位也升高，發射極通過發射極電阻R103使選頻回路得電，于是，LC選頻回路就開始產生電磁振蕩，產生各種高次諧波。而其他頻率的振蕩則被抑制掉了。由于振蕩線圈的初級是在同一個磁芯上相同方向連續繞制而成的，所以任何瞬間點B的電壓都比點A的電壓高。正反饋電容C103的作用是使BG101的基極電壓繼續上升，這樣就形成了正反饋的作用，故振蕩器得以工作。電容C102與電阻R103的作用均是負反饋，用以改善正弦波的波形。正弦波經振蕩線圈耦合到次級，送到后級功率放大，電阻R104與電阻R105構成BG102的直流偏置電路，BG102的基極電壓:由于BG103發射極電位為5.14V，而正弦波的最大值為槡1.12=1.56V，故二極管D102始終處于導通狀態，其作用是隔離，使信號無法倒流，電容C110將輸出波形中的直流分量隔去，使送到傳感器中去的為不含直流成分的正弦波。另外，電容C108、電位器W102組成基準點取樣電路，基準點的大小可調整W102得到，基準點的大小決定了傳感器的前行程量(前行程量為控制儀電表示值，為0μm時二測點之間的距離與傳感器為自由狀態時二測點之間距離差的絕對值)。傳感器電壓線圈的信號經耦合線圈T2，由信號取樣電位器W104的中心抽頭輸出。輸出信號也是純凈的正弦波，其幅度隨被加工工件尺寸的變化而變化。

2.2振蕩器輸出信號的整流濾波振蕩器輸出信號的整流濾波電路見圖9。由于輸出指示電表采用的是直流電流表，故需把電位器Wl04中心抽頭輸出的正弦波整流成直流信號，才能去電表指示，二極管D201A與二極管D202A及電容C204、C205就組成了整流濾波電路，三極管BG201、BG202組成的復合管如前所述一樣是功率放大器，信號經電容C201耦合至BG201的基極，基極電位。信號由BG202的發射極輸出，該點的直流電位為7.2－1.4=5.8V。電容C203為隔直電容，將純凈的正弦波信號電壓送到二極管D201A、D202A去整流，電阻R204與R205組成整流二極管D202A的偏置電路，使D202A與D201A始終處于導通狀，導通后，D202A的正極電位為1.4V(直流)，這樣可提高檢波的靈敏度。信號電壓由電容C204取出后，由電阻R206、R207送到相加器IC201的反相端，振蕩板上的基準電壓經過另外一路反向極性的整流濾波電路，由電容C210取出后經電阻R216、R208也送到相加放大器的反相端，與信號電壓相加后經運算放大器IC201作反相放大后由運算放大器的6腳輸出。

2.3直流輸出信號的再處理振蕩器的輸出信號經整流濾波后，由運算放大器IC201的6腳輸出，其輸出信號分4路，分別為高低精度量程轉換電路、指示電路、線性補償電路及發訊電路。運算放大器IC201的6腳輸出的一路進行高低精度量程的電平比較轉換，該控制儀采用單電表來代替雙電表指示，故電表指針的二次回程中，電表滿刻度所代表的量程是不同的(相差10倍)，第一次回程時，電表滿刻度為500μm(每小格刻度為10μm)，第二次回程時，電表滿刻度為50μm(每小格刻度為1μm)，指針在50μm處實現量程的轉換。指示電路用發光二極管指示，指示高低量程擋位，指示磨削尺寸等。線性補償電路帶可調電位器，安裝在儀表板上供操作者調節。

發訊電路共有4擋，粗磨、精磨、光磨及到尺寸發訊，由于其發訊電路完全一樣，故只需取其中1路發訊為例，其余3路類推。由電阻R301、電位W301及電阻R302組成了發訊點的取樣電路，調節W301，可使該路的發訊點隨之而變。當調節好W301中心抽頭的電位以后，運放IC301的同相輸入端3腳的電位也就同時確定了，由于磨削開始時，IC201的輸出端6腳的電壓總是高于IC301的3腳電平，故IC301的輸出端6腳為低電平(－12V)，此時三極管BG301的發射結處于反偏，BG301不導通，J1不吸合，隨著磨加工的進行，IC201的輸出端6腳(即IC301的反相輸入端2腳)的電壓逐漸下降，當下降至IC301的2腳電壓低于3腳電壓時，IC301的輸出端6腳由原來的－12V變為+12V，此時，一方面使BG301的發射極處于正偏而導通，使繼電器J1動作，另一方面使正反饋回路中的二極管D301導通，而使同相輸入端3腳的電位高于原設定值約0.23V(可通過計算得到)，從而使輸出端6腳的電位更加穩定，這樣可使機械執行機構的動作穩定。此電路中，二極管D305為保護二極管，當IC301輸出端6腳為負時，D305導通，使三極管BG301的發射結的反偏電壓箝在0.7V，從而使BG301不至于因反偏電壓過大而損壞，二極管D309為泄放二極管，為繼電器線圈提供放電回路。

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1.2常用機床電氣控制線路的故障診斷與檢修:

(1)‘巨達機械廠23040搖臂鉆床電氣控制線路的故障診斷與檢修;(2)恒達機械廠x62w萬能銑床電氣控制線路的故障診斷與檢修;(3)‘巨達機械廠20/5t橋式起重機控制線路的故障診斷與檢修。

2課外項目選取

2.1電動機典型電氣控制系統設計與實現

(1)物流傳輸線自動控制系統的設計;(2)一汽輕型噴涂車間攪動泵電氣控制系統的設計。常用機床電氣控制線路的故障診斷與檢修:(1)‘巨達機械廠M7120平面磨床電氣控制線路的故障診斷與檢修;(2)恒達機械廠23040搖臂鉆床電氣控制線路的故障診斷與檢修;(3)‘巨達機械廠電動葫蘆電氣控制線路的故障診斷與檢修。

2.2知識處理項目(1一4)技能點

電路的設計;電路的布局;電路的裝接;電路的調試。知識點:器件的識別;器件的檢查;器件的選取;自鎖電路;聯鎖電路;互鎖電路;時間控制;降壓起動;順序控制。項目(5一7)技能點:機床操作;機床電氣故障維修;起重機操作;起重機電氣故障維修。知識點:機床電路識讀;機床控制電路分析;機床電路故障分析;起重機電路識讀;起重機控制電路分析;起重機電路故障分析。

3實施過程(例:龍山機械廠工業風機電氣控制線路的設計)

3.1教師(甲方)活動提出工作任務。

3.2學生(乙方)活動

(1)按計劃方案設計冷卻系統電氣控制原理圖;(2)根據被控系統的電路參數選擇低壓電器元件型號及導線規格;(3)列出冷卻系統電氣控制線路元器件清單;(4)根據現場安裝條件及控制要求設計控制柜柜體;(5)根據已設計的柜體尺寸來設計電氣元件布置圖;(6)根據電器元件布置圖設計電氣安裝接線圖。

3.3教師(甲方)活動

教師巡回指導并提問。54甲方提高制冷速度，需要提高電動機轉速，給出新的生產任務書。55乙方根據任務書中電動機參數的改變重新選取電器元件的型號及導線規格。

4考核方案

對學生在項目實施過程中的表現進行跟蹤記錄，注重能力考核;教學考核方法和企業作效能考核方法相結合;教師考核與學生評價相結合;技能考核和綜合素質考核相結合。

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步進電機是數字控制系統中的一種重要執行元件，廣泛應用于各種控制系統中。它是一種將電脈沖信號轉換為位移或轉速的控制電機，輸入一個脈沖信號，電機就轉動一個角度或前進一步。其機械角位移和轉速分別與輸入電機繞組的脈沖個數和脈沖頻率成比例，可以通過改變脈沖頻率在大范圍內調速，易于與計算機或其它數字元件接口，適用于數字控制系統。隨著超大規模集成電路技術的迅速發展，DSP（DigitalSignalProcessor數字信號處理器）的性能價格比得到很大提高，使得DSP在電機控制領域的應用愈來愈廣泛。本文介紹由美國TI公司的數字信號處理器TMS320LF2407和SGS公司的步進電機驅動芯片PBL3717A構成的兩相混合式步進電機的控制系統。

1DSP性能簡介

美國TI公司的TMS320LF2407A是專為馬達控制而設計的一款DSP。它采用高性能靜態CMOS技術，使得供電電壓降為3.3V，減少了控制器的功耗；40MIPS的執行速度使指令周期縮短到25ns(40MHz)，從而提高了控制器的實時控制能力。兩個事件管理器模塊EVA和EVB，每個包括：2個16位通用定時器；CAN總線接口模塊；16位的串行外設（SPI）接口模塊；基于鎖相環的時鐘發生器；內置正交編碼脈沖（QEP）電路；3個捕獲單元；16通道A/D轉換器；8個16位的脈寬調制（PWM）通道。它們能夠實現：三相反相器控制；PWM的對稱和非對稱波形；當外部引腳PDPINTx出現低電平時，快速關閉PWM通道；可編程的PWM死區控制以防止上下橋臂同時輸出觸發脈沖；事件管理器模塊適用于控制交流感應電機、無刷直流電機、開關磁阻電阻、步進電阻、多級電機和逆變器。

2PBL3717A原理與步距控制方法

2.1PBL3717A的原理簡介

PBL3717A是SGS公司設計生產的步進電動機單相繞組的驅動電路，內部采用的是H-橋脈寬調制電路。利用外部邏輯電路構成的邏輯分配器或微處理器分配信號，由若干片這種電路和少量無源元件可組成一個完整的多相步進電動機驅動程序，可實現整步（基本步距）、半步或微步距控制。控制方式是雙極性、固定OFF（關斷）時間的斬波電流控制。下面簡要介紹一下PBL3717A的各引腳功能。如圖1所示，它采用16腳雙列直插塑料封裝。1腳（OUTPUTB）和15腳（OUTPUTA）為輸出端，分別接一相繞組線圈的兩端；2腳（PULSETIME）外接RC定時元件；3、14腳（Vs）是繞組線圈供電電源，可在10～46V的范圍內選擇；4、5、12、13腳（GND）接地端，可接至熱片；6腳（Vss）是IC供電電源接+5V；7、9腳（INPUT1，INPUT0）用于選擇繞組線圈電流；8腳（Phase）為相位輸入端，用于控制轉動方向；16腳（SenseResistor）外部繞組電流采樣電阻，采樣信號通過RC低通濾波器送至10腳（ComparatorInput），與內部電壓比較器的基準電壓進行比較；11腳（Reference）外接參考電壓，改變Reference可實現微步距控制，例如用1片單片機和2片DAC08088bitD/A轉換電路即可實現256細分控制。在整步、半步、1/4步工作方式下，REFERENCE接固定的+5V，本文僅討論這種情況。

2.2PBL3717A的步距控制方法

本文所設計的是兩修配混合式步進電機的控制系統，具體驅動電路如圖2所示。其中，PHASE、INPUT1、INPUT0（圖中簡寫為PH、I1、I0）為輸入端，OUTPUTA、OUTPUTB（圖中以MA、MB表示）為輸出端。因為本文不考慮細分的情況，所以可以把圖中的DAC（11引腳）直接接+5V電源。

PHASE的作用是控制步進電動機定子繞組中電流的方向。當PHASE=0時，電流從MB流向MA；當PHASE=1時，電流從MA流向MB。PBL3717A對步距的控制是通過選擇I1、I0的不同組合，從而控制繞組電流，達到步距控制的目的。電流的具體數值由VR、RS決定。計算公式如下：Im=(Vr*0.083)/Rs[A],100%級別；

Im=(Vr*0.050)/Rs[A],60%級別；

Im=(VR*0.016)/Rs[A],20%級別。

PBL3717A能實現三種運行方式。在以下討論中，以A、B表示二相繞組正向電流工作，以A、B表示二相繞組反向電流工作。

（1）基本步距（整步）工作方式

可用二相激勵四拍方式，即ABABABAB實現，也可用單相激勵四拍方式，即ABAB實現。

（2）半步距工作方式

半步距方式采用二相，單相交替激勵的二相八拍方式，即ABBABAABBABA，這種工作方式是兩相激勵和單相激勵交替出現，每一找不到的轉距不相等。在二相激勵時的轉距是單相的1.4倍，這是因為二相激勵時的轉距是單相激勵時轉距的矢量合成。如果兩相激勵時，采用I1I0=01方式，使電流降到60%，由于磁路原先有飽和效應，此時每相轉距可能增大到70%左右，兩相合成的轉距接近于1。這樣電機就可以近似實現恒轉距運行。圖3示出了在第一象限的轉矩矢量圖。

（3）1/4步距工作方式

為了實現1/4步距工作方式，要在整步與半步間插入一個1/4步的狀態（如圖3）。例如上方的1/4步狀態，A相繞組取100%電流，B相繞組取20%電流。在第一象限由半步A狀態到半步B狀態要經過4步，即AA0.2BAB0.2ABB。知道第一象限的矢量圖不難推出其它三個象限的矢量圖，一個循環需6步完成，即AB0.2ABB0.2ABABA0.2BAA0.2BAB0.2ABB0.2ABABA0.2BAA0.2B，其中0.2A、0.2B分別表示A相、B相繞組取20%電流。

3硬件部分

因為DSP采用3.3V供電，而PBL3717A的工作電壓是+5V，所以要考慮3.3V和5V的電平轉換問題。如圖4所示，為5VCMOS，5VTTL和3.3VTTL電平的轉換標準。其中，VOH表示輸出高電平的最低電平，VIH表示輸入高電平的最低電平，VIL表示輸入低電平的最高電壓，VOL輸出低電平的最高電壓。從圖中可以看出5VCMOS和3.3VTTL的電平轉換標準不同，因此，3.3V器件（LVC）引腳不能直接與5VCMOS器件引腳相連接。在這種情況下，可以采用雙電壓（一邊是3.3V供電，另一邊是5V供電）供電的驅動器，如TI公司的SN74ALVC164245，SN74LV4245等。而5VTTL和3.3VTTL的電平轉換標準相同，所以它們可以直接相連。因為PBL3717A是TTL兼容電路，所以可以直接將DSP的I/O口和PBL3717的相應引腳相連。在這里，我們選DSP的端口B中的IOPB0，IOPB1，IOPB2，IOPB3，IOPB4，IOPB4分別與PBL3717A的I1B，I0B，I1A，I0A，PhaseA,PhaseB相連接（見圖5）。

4軟件部分

本文以步進電機工作在1/4步為例設計DSP控制軟件。DSP控制軟件采用C語言編寫。從第一拍到第十六拍的控制字分別為：0x0000、0x0004、0x000c、0x0014、0x0010、0x0011、0x0013、0x0031、0x0030、0x0034、0x003C、0x0024、0x0020、0x0021、0x0023、0x0001。將以上數值存放到數組Run_Table[]中，可通過循環程序調用數組中的相應值賦給端口B的數據和方向控制寄存器PBDATDIR，從而通過DSP的端口B來驅動控制PBL3717A的相應引腳來實現步進電機旋轉運行。通過修改run_delay(intcount)延時子程序的count的值可改變電機的運轉速度。下面給出了兩相步進電機1/4步方式下正轉的控制程序清單。

/*Filename:Step.c*/

/*IOPB0=I1B,IOPB1=I0B,IOPB2=I1A,IOPB3=10A,IOPB4=PhaseA,IOPB5=PhaseB*/

#include"f2407_c.h"

staticintRun_Table[]={0x0000,0x0004,

0x000C,0x0014,0x0010,0x0011,0x0013,0x0031,0x0030,0x0034,0x003C,0x0024,0x0020,

0x0021,0x0023,0x0001};

voidmain()

{inti;

InitCPU();

while(1)

{

for(i=0;i<=15;i++)

{

*PBDATDIR=Run_Table[i]|0xff00;

run_delay(10);

}

}

篇6

一、電算化會計信息系統對內部控制的影響

會計電算化使傳統的會計系統、組織機構、會計核算及內部控制制度發生了很大的變化，其中對內部控制制度的影響尤為明顯。

1.電算化會計信息系統的控制內容及形式與手工會計系統存在差異。在傳統的手工系統下，控制的內容主要針對經濟事項本身的交易，對于一項經濟業務的每個環節都要經過某些具有相應權限人員的審核和簽章，控制的方式主要是通過人員的職務相分離，職權不相容的內部牽制制度來實現的。而在電算化系統下，業務處理全部以電算化系統為主，出現了計算機的安全及維護、系統管理及操作員的制度職責、計算機病毒防治等新內容。另外，電算化功能的高度集中導致了職責的集中，業務人員可利用特殊的授權文件或口令，獲得某種權利或運行特定程序進行業務處理，由此引起失控而造成損失。

2.內部控制的對象發生了變化。在電算化系統下，由于會計信息的核算及處理的主體發生了變化，控制的對象也發生了變化。控制對象原來為會計處理程序及會計工作的相容性等，會計資料由不同的責任人分別記錄在憑證賬簿上以備查驗，是以對人的控制為主；而在電算化系統下，會計數據一般集中由計算機數據處理部門進行處理，而財務人員往往只負責原始數據的收集、審核和編碼，并對計算機輸出的各種會計報表進行分析。這樣，內控對象轉變為對人與計算機二者為主。

3.控制的實現方式發生了變化。手工會計系統的內部控制以人工控制實現。電算化會計系統的內部控制則具有人工控制與程序控制相結合的特點。電算化系統許多應用程序中包含了內部控制功能，這些程序化的內部控制的有效性取決于應用程序。如程序發生差錯，由于人們對程序的依賴性以及程序運行的重復性，增加了差錯反復發生的可能性，使得失效控制長期不被發現，從而使系統在特定方面發生錯誤或違規行為的可能性加大。

4.電算化會計信息系統缺乏交易處理痕跡。手工會計系統中嚴格的憑證制度，在電算化會計系統中逐漸減少或消失，憑證所起到的控制功能弱化，使部分交易幾乎沒有“痕跡”，給控制帶來一定的難度。

5.電算化會計信息系統中會計信息存儲電磁化。電算化系統下，原先會計業務處理過程的憑證、匯總表、分類表等書面檔案資料被計算機自動生成的會計信息以電磁信號的形式存儲在磁性介質中（如光盤、硬盤等），是肉眼不可見的，很容易被刪除或篡改而不會留下痕跡；另外，電磁介質易受損壞，加大了會計信息丟失或毀壞的危險。

6.網絡的迅猛發展及其在財務中的進一步應用帶來了許多新問題。網絡技術無疑是目前IT發展的方向，電算化會計信息系統也不可避免受到其深遠的影響，特別是Internet在財務軟件中的應用對電算化會計信息系統的影響將是革命性的。目前財務軟件的網絡功能主要包括：遠程報賬、遠程報表、遠程審計、網上支付、網上催賬、網上報稅、網上采購、網上銷售、網上銀行等，實現這些功能就必須有相應的控制，從而形成電算化會計信息系統內部控制的新問題。

二、會計電算化內部控制中存在的問題

在目前的許多企業中，雖然會計電算化系統已投入使用，但其相應的內部控制還存在著一些不完善之處，主要表現在：

1.電算化系統下的會計及電算化崗位的職能權限問題。操作權限控制是一種基本的內控手段，在電算化環境下，會計業務處理大部分由計算機操作，人為控制減少，削弱了會計審核功能。有些單位的各崗位操作權限制度沒有真正落實到位，有的操作員可以以不同的身份進入系統操作,使分工控制名存實亡。

2.會計人員因主觀原因或技術因素造成非法操作或操作失誤。這是會計電算化內部控制中的主要任務，因其系統的程序、數據、文件等很容易被仿造、復制和修改，而不會留任何痕跡，所以某些人員為了達到個人目的，利用職務之便或不按操作規程進行非法操作，如通過冒名頂替、盜取密碼等手段來非法改動、銷毀會計資料，給單位造成嚴重損失。同時，由于單位的業務人員素質不高、操作制度不規范等原因，也會造成很大風險，因會計電算化的核算是高效自動的，只要一個環節出現錯誤，就會引發其他環節一系列的錯誤。3.會計軟件的安全性及保密性問題。現有的軟件系統在設計、開發階段普遍存在重功能輕安全的現象，以至軟件投入運行后存在著安全隱患,如數據庫呈開放狀態、易于打開等。電腦的系統數據和會計信息資料有面臨被不留痕跡的瀏覽、修改的風險，而現在許多單位缺乏操作的記錄功能,出現問題后不便于追究責任。

4.會計資料的備份和保管不及時、不規范，導致財務數據丟失。在會計電算化法規中明確規定，單位應堅持每天雙重備份，并分人分處保管。但在實際工作中，有的單位并沒有真正落實，也沒有及時打印并按規定保管憑證和賬簿，致使電腦一旦出現故障或磁性介質損壞時，部分會計資料就會丟失，造成無法挽回的后果。

5.缺乏專業的系統維護人員。目前,許多會計人員對會計業務熟悉,但對計算機知識缺乏;而系統的維護人員對計算機知識熟悉,但對會計業務不夠了解,使得在系統運行中的故障不能及時分析、排除。

三、完善會計電算化內部控制的幾點建議

1.建立全面規范的會計基礎管理工作。管理基礎主要指有一套比較全面、規范的管理制度和方法，以及較完整的規范化的數據。會計基礎工作主要指會計制度是否健全，核算規程是否規范，基礎數據是否準確、完整等，這是搞好電算化工作的重要保證。沒有很好的基礎工作，電算化會計信息系統無法處理無規律、不規范的會計數據，電算化工作的開展將遇到重重困難。

2.加強組織和人員職能控制。由于電算化會計功能的相對集中，必須制定相應的組織和管理控制制度，明確職責分工，加強組織控制。

所謂組織控制就是將系統中不相容的職責進行分離，通過相互稽核、相互監督和相互制約的機制來減少錯誤和舞弊的可能，保證會計信息真實、可靠。企業實行電算化后，應對原有的組織機構進行調整，以適應計算機系統要求。會計工作崗位可分為基本會計崗位和電算化會計崗位。基本會計崗位與原手工系統基本保持不變。電算化崗位一般可分為系統管理、系統操作、憑證審核、系統維護等，這些崗位也可以由基本會計崗位的會計人員來兼任，但必須對職權不相容的崗位進行明確分工，不得兼任，同時各崗位人員要保持相對穩定。如專職系統操作員不能接觸系統設計文件，不能兼任會計及審核工作；系統維護員不得擔任系統操作和會計工作等。

3.加強系統程序操作控制和系統文件安全管理控制。為了保證系統會計數據不被隨意操作，要加強系統操作和安全管理控制。從內容上來看，一般包括以下幾項：設置操作權限、制定上機守則，禁止非操作人員操作；制定內部操作規程，嚴禁違規操作，如預防原始憑證和記賬憑證等會計數據未經審核而輸入計算機的措施，預防已輸入計算機的原始憑證和記賬憑證等未經核對而登記機內賬簿的措施；數據存儲和處理相隔離；建立必要的上機操作記錄制度，形成上機日志；健全并嚴格執行防范病毒管理制度等。另外，系統文件由專人負責保管，使用和修改必須經過有關領導審批，與系統無關人員不得接觸系統文件，從源頭上控制會計數據信息的作。在系統開發階段，要設置對系統操作痕跡留有記錄的功能，特別是對已入賬的憑證，系統只能提供留有痕跡的更改功能，對已結賬的憑證與賬簿以及機內賬簿生成的報表數據，系統不能提供更改功能等。

4.做好電算化會計檔案的管理工作。企業應根據電算化會計檔案的特點，做好會計資料的收集、保存和調用等方面的工作。財務部門對于已輸出的磁性介質上的會計資料應及時加貼外部標簽，指定專人妥善保管、存檔，并定期檢查、復制，對會計檔案的調用要有完善的資料借用和歸還手續。另外，企業使用的會計軟件也應具有強制備份的功能和一旦系統崩潰等及時恢復到最近狀態的功能。

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電廠集控運行控制模式依托集控運行技術來實現，即為DCS系統，DCS系統作為一種綜合性控制系統，其在提高電廠設備自動化水平，實現能源節約保障系統運行安全等方面發揮著重要作用。電廠自身設備具備一定的自動化水平是應用集控運行技術的重要基礎。當前，在電廠工業生產領域，采取集控運行技術取代傳統的單獨控制技術，能夠更好發揮集控運行技術的自動化與集成化優勢。電廠集控運行核心技術為生產線管控技術，生產線管控技術的應用，能夠通過借助網絡技術與計算機技術，實現對電廠生產線中所進行的生產作業執行管理與控制操作，從而大幅提高了電廠作業自動化水平。采取4C技術可以實現對大中型生產線進行實時監督與管理控制，能夠有效預防電廠設備運行安全事故發生，對集控運行中獲取的信息及數據進行合理分析，加強集控運行優化操作，從而在提高電廠生產作業效率的基礎上，實現電廠集控運行控制的經濟性與有效性。

3提高電廠集控運行模式管理科學性以保障其運行效益

為切實保障電廠集控運行控制模式及應用效益，要求不斷革新信息技術，通過深化信息技術提高集控系統運行可靠性，提高信號集中控制能力，降低工作人員負擔并提高工作效率；不斷加強工作人員專業素養，切實掌握集控運行控制模式操作技術，優化資源及技術配置，提高工作專業水平；高度重視操作細節，加強電廠集控運行控制系統硬件與軟件維護，確保整個系統運行的安全性與可靠性。

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數控機床在電器控制系統方面的故障一般都是強電故障和弱電故障兩種，具體如下所述。

2.1弱電故障弱電指的是數控機床電氣控制系統中的電子的元器件以及集成電路為主要的控制的部分。弱電故障中又可以分為硬件發生的故障和軟件發生的故障。硬件故障主要是指各種集成電路內部的芯片或者是接插件等出現的事故。軟件故障指的是在硬件都屬于正常的情況下，內部發生的各種動作性的問題或者是數據出現丟失等問題，一般比較常見的例子有加工程序出現錯誤或者是計算機的運行出現錯誤以及系統的程序或者是參數出現錯誤等。

2.2強電故障強電部分指的是控制系統之中出現的主回路或者是大功率的回路中的繼電器或者是電源變壓器等一系列的電氣的元件以及其中組成的控制電路。強電故障雖然在維修或者是診斷問題的部分較為簡單，但是因為其處于一種高壓以及大電流的工作狀態之下，所以一般強電發生故障的次數要多于弱點故障，因此需要相關的維護和維修人員能夠予以重視。

3解決方法

3.1調節法在解決數控機床電氣控制系統的眾多辦法中，調節的方法是其中最為簡單的一種。調節法主要是通過對于電位計進行調整，以此來達到修復系統出現的故障的目的。最佳的調整辦法是對于伺服驅動系統和被拖動的機械系統來進行系統的調整，并實現最佳的匹配的一種較為綜合性的調節的辦法。這種調節的辦法也較為簡單，可以使用一臺但是多線的記錄儀來或者是雙蹤示波器來對于觀察指令和速度反饋的一種相互響應的關系。一般都是通過對于速度調節器的比例系數以及積分的時間進行調整，促使伺服系統能夠達到比較高的動態響應的一種特征，但是又不會出現振蕩的一種最恰當的狀態。另外，在現場如果沒有示波器的情況下，相關的工作人員可以根據自己以往的工作經驗，調節來使得電機起振并向反方向慢慢進行調節，一直調節到消除振蕩狀態為止。

3.2復位法如果數控機床的電氣控制系統由于突發性故障而引起系統報警的情況，那么可以是他呀復位法患者是開關系統電源來進行依次地操作來消除故障。但是如果系統內部的工作存儲的區域掉電并且插拔電路板以及電池欠壓，而造成系統出現混亂的現象，那么就需要對于系統進行初始化操作來進行清除，但是在清除之前需要提前做好數據和信息的拷貝，以免丟失數據。但是如果初始化操作之后故障依舊沒有排除，那么就需要進行硬件方面的檢查和診斷。

3.3更正法所謂的更正法指的是對于系統中的參數進行修改，程序更正的辦法。系統的參數主要是用來確定系統的功能的一種依據，如果系統的參數在設定的時候出現錯誤那么就很可能造成系統出現故障或者是系統中的某一項的功能失去作用。有的時候可能會因為用戶的程序出現錯誤而導致系統出現故障而停止運作。在這種情況下，系統修復可以使他系統的搜索功能進行檢查，來對于用戶的程序中出現的錯誤進行搜索，在搜索完成之后依次改正，這樣才能在發現錯誤之后進行改正，系統才能恢復運行。數控機床電氣控制系統的發展在未來的發展道路中將不斷走向開放式的發展形式，由于其可靠性和低成本等一系列的優點，將會促使更多的數控系統生產的商家逐步走向甲方是的發展形勢。其中，數控機床電氣控制系統在速度方面也將走向高速化的發展道路，精度方面也會得到一定的發展。另外，數控機床的電氣控制系統還會向智能化方面進行轉變。人工智能機在我國的研究和發展已經走向了一定的程度，其在計算機領域的發展也在不斷深入，數控系統的智能化程度也將趕上時代的潮流，走向智能化的發展道路。

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在過壓繼電器實施整定操作時，關鍵的構成部分為單相調壓器、倍壓整流型電壓發生器、測試電壓表、單相交流低壓電源、電路開關等，可以對不同狀態的故障實施保護，比如動態斷相、靜態斷相、欠壓、錯相、電壓不平衡以及過壓等內容。在電氣設備運行過程中，如果出現斷相問題，此時開展的保護措施為動態斷相保護；在設備處于非工作狀態時，一旦出現斷相問題，此時開展保護措施為靜態錯相保護功能；在線路運行過程中，如果電壓一直處于偏高狀態，可以實施過壓保護；當三相電壓出現不平衡問題時，電壓不平衡的保護模式會立即啟動，有效的改善這一故障；在線路運行過程中，出現錯誤電源輸入的情況下，可以啟動錯相保護措施；一般在線路運行都提前設有預設電壓，如果線路電壓處于較低狀態，可以開啟欠壓保護，是一種有效的保護方式。在過壓繼電器實施整定過程時，首先應該進行初次通電試驗，在具體的試驗過程中，應該將高速開關斷開，在繼電保護器的基礎上，有針對性的開展整定電路，進而實施降壓試驗，在試驗過程中，對于壓升與壓降的情形應該給予密切觀察，是否有異常情況存在，當壓升與壓降恢復到正常范圍后，可以立即合上告訴開關。當合上高速開關后，接下來對過壓繼電器進行再次整定。在實施整定過程時，對于電壓表的指示情況、過壓繼電器動作應該實時密切觀察，對各種情況給予嚴格記錄，所有操作完成后，再對過壓繼電器進行調整。在電路運行過程中，對于保護對象，繼電保護器可以實時監控和判別，針對具體的異常情況，比如警告信號、動作信號等，選擇必要的斷路方法，迅速自動切斷有異常表現的設備元件，實現故障的有效恢復，起到隔離的作用和保護作用，促進電氣設備的安全、穩定運行。

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2重聯機車通過接觸網分相區存在嚴重隱患

主機廠重聯改造設計方案存在嚴重缺陷，即未考慮到重聯機車通過接觸網分相區的問題。按照原改造設計方案，當機車到達接觸網分相點“斷”電標時，本務機車自動分相裝置將發出“斷開”主斷路器的信號，兩臺機車同時“斷開”主斷路器。當本務機車首先通過接觸網分相區，到達“合”電標時，自動過分相裝置發出合主斷路器的信號，兩車同時合上主斷路器，但此時重聯機車仍處在分相區內（“合”電標到分相絕緣器的距離是30m，單臺機車長度是22m，兩臺機車連掛總長是44m），勢必會造成重聯機車帶電進入分相區、燒損分相絕緣器的嚴重事故后果。

3重聯插座接連設計存在故障隱患

主機廠重聯改造設計方案是兩臺指定車號的機車固定雙機重聯使用（未考慮雙機因現場需要而拆分使用的因素），因此設計采用單套重聯插座連接線方式，這樣雖然減少了拆裝的工作量，節省了改造用料。但現實情況，一是機務段長期用車緊張，雙機重聯機車須隨機配對使用，因而需要經常拆裝重聯連接線，重聯連接線拆裝頻繁變高后，就帶出連接可靠性的問題，長期頻繁拔插重聯插頭插座也易造成插針與插孔間電氣接觸不良，實際運行中由此引發的故障增多，反而降低機車運用效率。二是單套重聯插座安裝在機車某一側，重聯連接線必定是對角連接，現場非常不便于連接，同時連接線過長，運行中甩晃容易造成斷線，而且過長的連接線與車鉤長期碰磨情況下易出現破損導致電線短路接地故障。

4雙機重聯信息顯示異常

雙機重聯改造后進行性能試驗時，出現重聯機車司機室顯示屏機車主要工況信息顯示異常的問題，具體故障現象是：有時閉合電鑰匙，尚未閉合重聯開關情況下，重聯機車顯示屏就有少數故障顯示燈高亮，更換顯示屏依不能解決問題。經查找，確定原因是機務段配屬SS3型電力機車原車安裝主顯示屏型號與改造裝車的重聯顯示屏型號不匹配，電氣控制線路設計存在錯誤，直接造成本務機車主顯示屏竄電到重聯機車顯示屏而導致重聯信息顯示異常。

二主要改進方案

1改進電子控制柜控制線路設計

經過查閱機車重聯電子控制柜電路圖紙，發現電子控制柜A組的調制信號是由本務機車電子控制柜A組特性控制器2D30（1998#）SA1:14（13）插頭N106:N2重聯柜（1998#）重聯線（1998#）重聯機車重聯柜（1998#）重聯機車插頭N106:N2SA1:13（14）重聯機車A組特性控制器2D30（1998#）進行解調。本務機車電子控制柜B組特性控制器2D30（1997#）SA1:14（13）插頭N106:N2重聯柜（1997#）重聯線（1997#）重聯機車重聯柜（1997#）重聯機車插頭N106:N2SA1:13（14）重聯機車A組特性控制器2D30（1997#）進行解調。電子控制柜A、B兩組的調制信號是由1998#和1997#兩條獨立的線傳送到另外一臺機車，A、B兩組調制信號互不相通，當一臺機車電子控制柜置A組或B組時，它的調制信號是不能進入另一臺機車的的B組或A組。所以，當兩臺重聯機車的電子控制柜未置于同名組時，重聯機車是無法給流的。為實現重聯機車不同名組情況下正常同步給流，經研究確定的解決方案是：將調制信號1998#和1997#這兩條控制線短接，本務機車A組或B組的調制信號即可進入重聯機車電子控制柜A組或B組中任意一組的調制信號回路中，這樣重聯機車就能實現電子控制柜不同組情況下的正常同步給流。改造前，本務機車和重聯機車電子控制柜必須同時置A組或同時置B組，重聯機車才有電流。改造后，本務機車和重聯機車電子控制柜不論置任一組，重聯機車都可以給電流，解決了本務機車和重聯機車電子控制柜不同名組故障時，重聯機車沒有電流的問題，避免了機破故的發生，降低了事故救援帶來的安全風險。

2改進重聯過分相控制線路設計

通過研究機車過分相控制原理，并查閱重聯過分相改造電路圖紙，為確保雙機重聯安全可靠過分相，經研究確定的解決方案是：在機車主斷路器控制電路405#控制線回路加裝一個隔離二極管。改造后，當重聯機車到達接觸網分相點前“斷”電標時，本務機車自動分相裝置將發出主斷路器“斷開”指令信號，兩臺機車主斷路器同時分斷，保持了分斷一致性。當本務機車過完分相區到達“合”電標時，自動過分相裝置發出主斷路器“閉合”指令信號，在加裝的隔離二極管的作用下，僅是保證本務機車主斷路器正常閉合，而重聯機車主斷路器則未接收“閉合”指令，仍處于“斷開”狀態，只有當重聯機車已完全通過分相區，到達“合”電標時，重聯機車自動過分相裝置才發出主斷路器“閉合”指令，閉合重聯機車主斷路器。這樣就保證了雙機重聯機車安全通過分相區。為確定安全可靠性，我們嚴格對隔離二極管進行設計選材，閉合主斷路器的工作電流電壓是3A/110V，最終選用20A/1000V的優質二極管，額定電流是正常工作電流的6倍。

3改進重聯連接線設計

針對原改造設計方案存在的弊端，我們借鑒SS7型機車重聯連接線設計優點，確定采取雙側雙套對稱連接方式，即將原機車重聯雙側單套插座改為雙側雙套插座，對角斜向連接變為同側對稱連接。這樣就有效解決了雙側單套連接方式帶來的對角連接難度大，連接線過長容易甩晃造成斷線，連接線與車鉤碰磨導致破損短路故障等問題。雙側雙套對稱連接方案顯著優點有：一是重聯連接線的長度變短1/3，不易甩晃，連接便捷；二是雙套重聯線并聯使用，極大降低了機車重聯電線路故障率，確保了雙機重聯運行安全可靠性。

4改造機車信息顯示屏

電路設計為實現原車信息顯示屏與改造使用的顯示屏完全兼融匹配，通過查閱機車信息顯示屏控制電路圖紙，對照改造所使用的顯示屏電路控制原理，確定要對機車顯示屏控制線路進行布線適配性改動，具體做法是調整顯示屏插頭插針的邏輯線序，防止出現信號指令竄電問題。改造后，機車主顯示屏與重聯顯示屏都能正確顯示，完全滿足機車重聯工況信息和故障信息的顯示要求。既避免更換機車原裝使用的信息顯示屏，節約了改造費用，同時又能保證重聯改造進度。

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1.2放大和驅動設計

邏輯轉換器是步進機控制過程中的脈沖分配器，其是CMOS集成電路，其輸出的源電流為20毫安，能夠應用于三相以及四相步進機，其工作可以選擇以下6種激進方式進行控制；其中，對于三相步進電機有1、2、1-2相；對于四相步進電機有1、2、1-2相，其輸入的方式有單、雙時鐘選擇方式，其具有正向控制、方向控制、監視原點、初始化原位等功能。PMM8713器件主要由激勵方式判斷、控制以及時鐘設置等部分組成，所有的輸入端都設置有秘制的電路，進而提高抗外界干擾的能力。PMM8713輸出能夠接受功率驅動電路，其通過驅圖1LED和鍵盤模塊動器，輸出最大的工作電流，以滿足電機工作的需求。單片機通過調節相關端口的脈沖信號，控制步進機的運行狀態、運轉方向以及運轉速度等。

2單片機的步進電機控制系統軟件設計

2.1單片機程序設計

通過中斷脈沖信號，計算步進電機的運轉步數以及圈數，并對其進行記錄；實現對步進電機運轉速速的控制；采用端口的中斷程序關閉其相關程序，將電機控制在停機狀態；通過中斷電機的開啟部位，將其轉換到運行狀態，實現電機的運行；PMM8713的U和D端口通過輸出高電平，達到控制步進電機運轉方向的目的；8279將其接口與自身的8個數據連接口進行連接，當單片機運行到鍵盤部位時，采用相關端口中斷其工作狀態，進而達到控制步進機的啟動、停止、速度以及方向等，并將其反饋給8279，利用LED將其顯示，明確其運轉的速度以及方向。

2.2PC上位機設計

設計PC上位機的主要目的就是控制步進電機，利用單片機中相關部位，實現人與機的對話，其利用單片機發出執行命令，實現對步進電機的有效控制。其中，單片機接受的執行命令會存儲在相關軟件中，其與儲存在片內的Flash的相關地址進行比較，不沖突的信息就儲存在其中，如與其中儲存的信息發生沖突，就會自動中斷，有效的保護電機的正常運行。同時，此軟件在運行的過程中，應該對晶振中的USART模塊進行設置，其相關的控制軟件由VB6.0對其進行編寫，采用MSComm軟件實現實時通訊。

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2.1設計審查。設備的設計需要滿足施工要求以及我國施工標準，監理人員依據合同對設備進行嚴格審查。設計審查工作主要有4點內容，即先進性、合理性、美觀性和經濟性。只有滿足上述要求后，才可應用到設備的制造之中，以此來確保設備的設計質量。2.2制造中的質量控制。港口工程建設中所用到的大型設備是由多個構件所組成，導致設備質量受影響的因素也很多，所以需要分派監理人員到施工場地開展監理工作，以保障設備的制造質量。企業需要給予監理人員足夠的權利，首先是對于質量的否定與認定權，例如，對于設備制造時所采用的技術與材料有認定或否定的權利。其次，可以對一些質量不滿足標準的產品拒絕接收，通過合同與設計來約束生產廠家按照事前約定進行制造。（1）對現場的焊接工、起重工等特種作業人員進行嚴格審核，檢查特種作業證書是否與從事工種相一致，且在有效期內。（2）對應用的材料、零部件等進行檢查，檢查是否滿足設計與規范的要求，必要時可對所購材料、設備進行相關的試驗檢測。（3）每道工序完成后，需要進行質量驗收，待驗收合格后才可轉下道工序。例如，起重機的大型構件要求在金屬結構變形之前，應由監理工程師檢查完之后，方可進行覆蓋處理。（4）對制造商的工藝進行嚴格審查，審查是否滿足有關要求與標準，在對設備進行制造中，務必要保證制造精度和質量。（5）對制造中出現的質量問題與安全事故，需要對產生原因展開調查并及時處理。處理時要堅持遵循設計標準，同時還要對現場進行重點監控。（6）嚴格要求制造商對設備質量進行控制，特別是向外分包的工程要嚴格管控。施工單位在分包前，必須通過監理人員與業主的同意。2.3控制設備安裝質量。港口工程建設中所采用的機電設備，通常是大型的設備。它們都具有裝卸復雜、安裝難等特點，如門座式起重機、裝箱式起重機等。因此，需在安裝之前對安全構件等進行嚴格檢查與測試，不得使用質量不佳的構件，堅決杜絕劣質構件進入施工現場。在設備安裝過程中，確保安裝偏差符合規定要求，以此來確保機電設備的安裝質量。

3嚴把設備質量驗收關

待設備制造與安裝、調試結束后，要在兩方面對機電設備質量進行評估與驗收，包括設計文件與質量標準。檢查的目的是為了滿足設計需求，通過進行試運轉及驗收試車的方法，對機電設備的實際性能進行全面考核。當上述工作完成之后，需向制造廠家簽發質量驗收單，即機電設備質量控制流程基本完成。在進行質量工作控制時，需嚴格依據有關章程進行，不得出現有章不循等現象，這對于機電設備的質量控制十分重要。所以說，合理開展機電設備質量控制工作，對于確保機電質量具有舉足輕重的作用。

4發揮協調作用保障設備質量

港口工程建設中大多采用軌道式或固定式方法來實現系統設備的對接，因此，要把土建施工與設備安裝連接到一起，制定出同一個質量目標。例如，大型設備通常都配備錨定裝置、頂升裝置等，它們的配備要在土建施工中預留基礎構件。在實際工作時，監理工程師需要依據設備的相關參數對土建基礎施工進行必要的監控，既能確保土建工程的質量，避免返工，還可確保機電設備的安裝質量。

5結語

隨著我國科技水平的不斷提高，使國內港口建設工程也得到了快速發展，而機電設備的質量控制，對于工程建設而言具有至關重要的影響，在港口工程建設中會包含諸多大型機電設備，這些大型設備又包含了很多小部件，導致影響設備質量的因素有許多。因此，為了提升港口建設工程質量，設備監理工程師應嚴把設備制造的質量關，并進行有效的事前、事中和事后的質量控制，從而滿足港口工程建設的需要。

作者:胡亮 單位:中交第一航務工程勘察設計院有限公司

參考文獻

［1］張凱.淺析城市軌道交通機電設備安裝工程的質量控制［J］.品牌，2015（4）:178-179.

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地鐵作為重要的市政工程項目，具有較高的技術含量，施工難度較大，質量要求高，涵蓋了多個組成部分，如土建工程、裝飾裝修工程、低壓配電與照明系統、通風空調系統、給排水及消防系統、通信、信號系統，供電系統等等。為了促使地鐵工程項目施工質量得到有效提升，保證工程的穩定性與安全性，就需要科學設計，科學施工，嚴格依據相應的技術方案要求來開展機電設備工程安裝施工，對每一個環節進行有效卡控，促使地鐵運行的安全性和穩定性得到保證。

2地鐵機電設備安裝過程中容易出現的問題

根據大量的事實證明，由于我國城市地鐵市場發展迅速，市場競爭激烈，往往存在設計周期短，設計過程中，不同專業之間的溝通交流少等情況，這樣就容易導致在地鐵設計和機電設備安裝過程中，經常出現諸多問題，例如：在機電設備安裝施工時，土建設計與機電安裝設計不符，建筑圖紙與機電安裝施工圖紙存在差異；土建預留孔洞、標高與機電安裝實際孔洞的位置存在偏差；設備房屋的具體尺寸、棚頂上橋架的精確位置、各種管線布置路徑、各個設備之間的安裝間距不符合最小安全間距要求等問題。這些問題的出現，都會在較大程度上影響到機電安裝工程的順利開展。在機電安裝過程中主要存在著如下問題：機電施工單位沒有及時與其他專業溝通，沒有統籌的安排，導致機電專業施工方與其他專業施工方僅僅對各自的施工專業密切關注，其他各方的施工情況遭到了忽視，造成機電設備安裝時，影響了其他專業的施工，或其他專業施工影響了機電專業施工。造成相互推諉，相互扯皮，不利于工程施工的順利進行。另外，由于施工工期緊，施工人員業務水平差，責任心不強等，在機電安裝施工過程中往往為了趕工期或其他原因而忽略了質量問題，造成設備安裝質量不滿足相關技術標準及相關要求，導致返工，浪費了人力物力，耽誤了工期。因而在工程設計以及施工過程中，各單位要充分重視，以大局為重，綜合考慮地鐵運行的安全性，及時溝通，明確各專業間的接口責任，制定科學的施工方案，合理選擇施工工藝及施工方法進行施工。否則，在機電設備安裝之后，可能存在質量缺陷不能滿足運行要求。

3地鐵機電設備安裝的質量控制措施

在質量控制方面，可以劃分為兩種類型，分別是主動控制與被動控制；具體來講，主動控制指的是分析存在的風險因素，預測可能出現的目標偏離及造成的損失，之后對相應的預防措施科學制定，將質量監督控制工作給嚴格實施下去。而被動控制指的則是有問題出現于安裝過程中，及時采取針對性的措施解決這些問題，施工及早恢復；通過被動控制的開展，能夠有效減小施工偏差，但是之前的施工計劃無法保證。因此，需要盡量將主動控制運用到地鐵機電設備安裝過程中，可以從這些方面著手：首先，嚴格控制給排水工程及消防設備的質量；在地鐵機電設備安裝工程中，非常重要的一個組成部分為給排水和消防設備安裝工程，包括給水工程、壓力排水工程及消防系統和無壓排水工程等諸多內容。在安裝這些設備的過程中，需要促使系統完整性得到保證，且采取科學的方法試驗系統。此外，機電設備安裝過程中，需要對系統安全性綜合考慮，嚴格控制法蘭、水泵、進水閥門、排氣閥門以及試壓泵等設備的質量，在檢測系統以及試驗系統壓力時，需要對安全值密切關注，避免機電設備自身安全受到系統調試及試驗的影響，從而保證機電設備的安裝質量。其次，嚴格控制低壓配電專業施工質量；在地鐵機電設備安裝施工中，低壓配電專業具有較強的系統性，具有較多的施工接口和較長的施工周期，因此，就需要嚴格監管和控制低壓配電設備施工全過程。在低壓配電專業設備安裝中，低壓配電柜、動力電纜、電纜橋架以及配電箱和金屬軟管等都是非常重要的內容。因為連接設備的關鍵為電柜和鋼槽，那么在低壓配電設備安裝時，需要科學安裝低壓配電柜，且做好基礎鋼槽的接地處理。電柜施工中，需要對低壓配電柜、電控柜充分重視，促使電源裝置的安全性能得到保證，施工安裝質量與相關規定要求相符合。最后，嚴格控制環控系統設備安裝質量；隧道通風系統、車站小系統及大系統都屬于本方面的內容，而大型軸流風機、冷卻機組、水泵、組合式水閥等則是主要設備；在這些設備的安裝過程中，需要對各個設備之間的連通問題充分重視，促使環控系統能夠連續運行，地鐵站臺、隧道及站廳之間的排送風目的也能夠順利實現。同時，將設備吊裝及安裝過程中的空間布置給充分納入考慮范圍，因為地鐵有較為獨特的結構，且環控系統中通風設備規模較大，因此，在安裝過程中，需要將場地、吊裝具體實際情況給納入考慮范圍，以便保證能夠平穩有序的開展安裝作業。在機電工程施工過程中要嚴格過程控制，從施工圖紙審核、施工方案，材料設備進場，施工工藝，試驗檢測到竣工驗收各個環節層層把關，實行自檢、互檢、專檢制度。對施工人員進行施工質量教育培訓，實行包保制度，責任落實到人，保證工程質量。

4質量教育培訓的開展

地鐵機電安裝的質量控制歸根結底是人的控制，是質量控制的根源。加強職工質量意識教育，引入競爭機制，采用制度辦事，使每一位員工樹立強烈的質量意識，施工前通過授課講解，影音錄像、現場指導等對上崗職工進行全面系統的培訓，使其對工程概況、施工方案、施工工藝及施工方法、機電工程設備的工作原理、內部結構、設備安裝要求及維護保養、工具和材料等充分認識和理解，培訓結束后進行嚴格考核，考核合格后持證上崗，從根源上解決機電安裝工程的質量問題。實踐證明，通過嚴格的質量教育培訓，在機電安裝過程中大大降低了工程不合格率，使施工效率得到有效提升，工程質量得到有效的保證。

5結束語

綜上所述，地鐵機電設備安裝質量會直接影響到地鐵的運營效果，因此，就需要對其產生足夠的重視，結合現階段地鐵機電設備安裝過程中容易出現的問題，采取相應的質量控制措施，提升安裝質量，保證機電設備的正常運行。相關工作人員需要積累工作經驗，提升個人水平，嚴格依據相關規范和要求來進行施工，控制每一個施工環節的質量，保證機電設備安裝工程整體質量。

作者:田艷召 單位:中鐵七局集團電務工程有限公司

參考文獻：