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篇1

2、國家拉動內需，加大對重大基礎設施的投入，對交通帶來難得的機遇，同時對交通隊伍能力水平帶來了挑戰，對我們搶抓機遇的力度、應戰工作的承載力提出了更高的要求。

3、國家燃油稅的開征，直接影響到交通內部的體制、人事、經濟來源，調整和改革將是2011年的重大課題，交通系統迎來前所未有的挑戰。

4、內部外部的雙重壓力，將對交通系統干部職工整體素質，行政執法能力，行業服務和管理水平，機關部門運作機制帶來全方位的挑戰。

三、主要目標：

1、全面完成當年確定的交通重點工程建設任務，2011年交通基礎設施建設項目共計15個，總投資約48億元，當年完成投資約21億元，其中建安費14億元，征拆遷費用6.9億元。

2、積極對上爭取，盡快啟動城際軌道交通建設。

3、建立公路建設、管理、養護全覆蓋體系，認真完成市人大1號議案。

4、建立公交城鄉一體化體系。

5、規范客運市場。

6、完善中心所體制改革，實現職能轉移。

7、無重大安全、廉政事故發生。

四、重點任務：

（一）及早啟動軌道交通建設。

做好充分的調查研究，抓緊完成前期準備工作，及早啟動軌道交通建設。重新構筑常熟交通優勢，由“1小時都市圈”發展為實現與上海的同城效應。

（二）加快骨干路網建設。

1、高質量完成結轉工程續建工程項目有8個，2011年計劃完成投資約13.364億元。204國道常熟新線段及四環路連接線（繞城一級公路），確保9月底前竣工，向國慶60周年獻禮。常昆~錫太公路連接線工程，總投資1900萬元，計劃今年年底竣工。沿江開發高等級公路（338省道）常熟改建段工程（張家港交界~通港路），總投資7億元，2011年計劃完成投資3.2億元左右；224省道建設工程，總投資1.05億元，2011年計劃完成投資4200萬元；通港二通道（董浜~港區段），總投資3.3億元，2011年計劃完成投資1.79億元。以上3個工程項目，計劃2011年底竣工通車。任蔣公路二期工程（任陽環鎮段）、繞城一級公路綠化工程確保年內完工。

2、抓緊實施新開工工程

新開工項目有7個，2011年計劃完成投資約8億元。s227常熟南段改線項目，全長14.9公里，總投資約7億元，計劃2011年5月開工，2011年9月竣工。海虞北路延伸段改建工程，全長5.4公里，總投資1.65億元，計劃2011年2月開工，力爭當年完工，其中下穿四環路立交主體工程今年9月底完成。支梅線改建工程，全長16.2公里，工程總概算9億元，計劃今年4月開工，2011年12月竣工。

支何東線環鎮段工程，全長1.5公里，工程概算6500萬元，計劃2011年2月底開工，2011年底竣工。壓顧線（無錫交界~蘇虞張一級公路）改造工程，全長約3公里，總投資約5300萬元，計劃今年年底竣工。縣道白改黑工程，計劃對全市無需擴建的約93公里縣道進行黑色化改造，等級達到二級公路以上，工程概算4億元，計劃2011年5月開工，2011年底完成。

縣道路燈安裝工程，對15公里縣道進行路燈安裝，工程概算1400萬元，年內完工。

（三）全面推進公路養護改善和養護管理工程。

1、全面推進鎮、村道路的管養全覆蓋工作，以市人大1號議案為契機，借勢推進，狠抓落實。

2、完成全市列養的公路路燈維修，并擬訂全市路燈管理規范性文件。

3、完成好204國道新線段、閉合段綠化工程項目，對全市道路中分帶綠化進行補植，當年完成。

（四）加快推進公交城鄉一體化進程。

1、建立公交城鄉一體化指標體系。

2、制訂公交城鄉一體化實施方案及計劃。

3、完善城鄉公交線網規劃，推進城鄉公交網格化運行模式

4、試運行鎮域公交，計劃新辟辛莊鎮、支塘鎮2個鎮的鎮域公交各2條。

5、充分利用目前的gps等科技手段，加強公交管理、考核，提高公交服務水平。

5、基本建立較為完備的公交場站設施，基本建立公交場站新的經營模式。2011年計劃建設虞山高新產業園、建材市場2座公交樞紐站，新建及改造公交候車亭120只，工程總概算4728萬元。

（五）強化運輸市場管理。

1、以場站建設為載體，全面構筑客運市場新秩序，實現“車進站、人歸點”。

2、探索公交新的運營模式。計劃實施工業園區職工客運配載和點到點直達快速大容量公交；著手規劃城鄉客運與軌道交通的場站銜接。

3、規范、建立商城新的貨運配載秩序；

4、繼續推行維修行業企業信譽業績考核，評選20強；

（六）搶抓機遇，深化改革。

1、中心交管所改革。轉變工作職能，調整內設機構，爭取恢復一鎮一所，站到服務鄉鎮、服務農村的前沿。

2、確立機遇意識。燃油稅的開征，既是對我們交通的壓力，又是一次機遇，我們要抓住一切有利因素，爭取人事、財政供給的新途徑。細化有關調整方案，確保平穩過渡。

3、深化企業改革。調整管理體制；深化與績效掛鉤的分配體制，全面推行崗位工資制、成本目標制。

為落實以上“六項任務”，我們系統上下務必要統一思想，提高認識，采取“五項措施”，實現全面提升。

一、狠抓黨風、作風建設

1、加強交通隊伍建設。

（1）干部隊伍建設。加強對干部的培訓教育，努力提高領導干部的理論水平、政治素養和行政能力。加強對后備干部的培養選拔，引入競爭機制，推動干部隊伍知識化、年輕化。

（2）班子隊伍建設。堅持把團結干事作為增強整體凝聚力和戰斗力的重要保障，充分發揚團結一心干大事的優良傳統，努力維護團結和諧的發展局面。按照集體領導、分工負責、民主集中、個別醞釀、會議決定的要求，深入落實民主集中制原則。

（3）職工隊伍建設。樹立三種意識：大局意識，加強思想政治教育，使系統上下想問題、辦事情都從大局出發、從大局著眼，營造心齊氣正、干事創業的良好氛圍；責任意識，提高愛崗敬業、忠于職守的意識，將這種意識轉化為努力做好本職工作的決心和動力；服務意識，由“重管理、輕服務”向“以管理促服務”轉變，切實加強職工業務培訓，不斷提高服務能力和水平。

2、創造和諧交通氛圍

樹立團隊精神。充分調動每個職工的積極性，最大限度的形成向心力、凝聚力，確立和衷共濟、同心合力的思想。系統內部保持和諧穩定的關系，在充分發揚民主的基礎上，保持高度的集中。系統內加強縱向、橫向聯系，互相尊重，互相信任，互相幫助、互相協調。

樹立榮譽感、成就感。一個沒有榮譽感的團隊是沒有希望的團隊，一個沒有榮譽感的員工也不會成為一名優秀的員工，榮譽感是一個團隊的靈魂，是事業發展的動力。通過宣傳教育，讓每位干部職工認識到交通的地位和作用，主動承擔起社會和歷史賦予的使命，由榮譽感喚起責任去創造新的成就，由成就感激發動力去譜寫新的榮譽。樹立紀律觀念。紀律是執行力的保證，沒有良好的紀律，就不會有良好的工作機制；沒有嚴明的紀律，就不會有嚴謹的作風；沒有紀律，就會成為一盤散沙。我們要在加強自身建設上創新機制，形成一套完善、具體、可操作的規章制度，形成良好的工作作風和輿論環境，提高工作效率，樹立交通的良好形象。

二、扎實開展勤政廉政建設

1、建立完備的懲防體系。

一是抓教育，用政治思想引導人。用學習來引導黨員干部從政行為。采取多種形式，深入開展黨性、黨風、黨紀宣傳教育，解決好世界觀、人生觀、價值觀、權力觀、地位觀、利益觀問題。

二是抓防范，用規章制度約束人。用制度來規范黨員干部從政行為。堅持用正確的行為準則和規章制度規范干部職工的行為。

三是抓治理，用長效機制監督人。用監督來約束黨員干部從政行為。領導干部要自覺接受組織監督，認真執行離任審計、重大事項報告等制度；自覺接受群眾監督，廣開言路，聽民聲，察民意，知民情；自覺接受法律監督，在法律法規許可范圍內行使權利。

2、深化機關效能建設。

完善雙月會制度。利用雙月會議這一形式，將年度工作任務分階段落實，會前上報匯總，會上分析部署，會后分解落實，使工作目標更加明朗化，工作措施更有針對性，監督檢查更有據可依。

加強監督考核。重點工作目標以形象化進度形式上墻公示，使各項工作推進情況一目了然。嚴格獎懲考核。繼續實行交通工作目標管理責任制，嚴格實行目標管理，對將雙月考核、年度考核情況與各單位獎懲直接掛鉤，嚴格兌現獎懲。對措施落實、成績突出的單位和部門給予獎勵和表彰，對未能完成目標任務的單位予以通報批評。

3、弘揚開拓創新精神。

不斷創新，是行業管理發展形勢的要求，也是交通行業自身發展的要求。國家交通部已明確提出了建設創新型交通行業的重大戰略任務，要求交通建設、運輸、管理、服務各領域的創新工作取得顯著進展，使交通行業成為富有創新活力、具有創新動力和擁有創新實力的行業。因此，我們要把努力弘揚創新精神，把創新貫穿到交通工作的各個方面，優化產業結構，轉變增長方式，提高發展質量，增強服務能力，營造有利于創新的文化氛圍和制度環境，激發全行業的創新精神，大力推進理念創新、科技創新、體制機制創新和政策創新，走以創新促發展的道路。

三、著力推進強基工程建設

切實做好各類基礎性工作，才能使我們交通事業具備可持續發展的續航力、科學發展的助推力、跨越式發展的爆發力。

1、建立機關部門自動化辦公網絡平臺。運用好辦公自動化網絡，將有效簡化工作手續，提高辦公效率，促進行風轉變。今年，我們要在原有辦公自動化系統的基礎上，按照“統一平臺、統一數據庫、統一網絡”的要求，進一步采集、整理基礎數據，完善交通內部信息平臺，實現各種公文、閱批件、通知通過網絡起草、上報、流轉和簽批，使信息流通暢通無阻。

2、梳理各類規范性文件。將近年來我局制訂的各類行業管理規范性文件作一次全面的收集整理，形成匯編，使規范性文件的規定更明確、內容更全面、文字更精煉、分類更科學。

3、規范各類臺帳資料。在去年公路信息普查的基礎上，進一步開展全市客運、貨運的量、類別、流向以及運輸企業、運力的普查，使交通基礎數據更全面、更準確、更統一，在收集整理的基礎上，建立交通運輸產業的統計管理平臺、交通運輸服務平臺，建立公路、橋梁檔案室，使各類臺帳資料更趨科學規范。

四、繼續加強執法隊伍的建設

結合作風建設，著力處理好依法行政與優質服務之間的關系，要求廣大執法人員進一步樹立大服務理念，增強公仆意識，轉變工作作風，改進管理方式，提高服務效能。著力解決服務質量問題，規范執法行為，堅持依法行政，建立一支熱情服務、作風嚴明、素質過硬、嚴格執法的行政執法隊伍。

1、加強業務培訓。完善培訓制度，健全培訓機制，行政執法人員培訓工作是一項長期性、系統性工程，要使業務培訓工作經常化、制度化，才能進一步增強執法人員的法律意識和法律素質；積極探索研究，創新培訓形式，要在內容上力求實效，在形式上力求突破，根據具體執法實踐的需要，針對不同的培訓對象，適時開展各類培訓工作，切實提高培訓效果。

2、規范執法程序。行政執法程序是依法行政的重要基礎，規范執法程序是促進依法行政的重要途徑。牢固樹立執法為民理念，改變行政機關和相對人之間單純的命令與服從、管理與被管理的關系，將管理改為寓管理于服務之中；增強程序依法意識，行政執法人員必須樹立程序依法的意識，任何違反法定程序實施的行政行為，都有可能影響和破壞公正性；強化行政執法責任制，各行政執法部門要梳理執法依據，依法確定執法標準、明確執法程序、強化執法責任，切實做到用權受監督、違法受追究。創新層級監督方式，加強行政復議工作，對符合法律規定的行政復議申請，必須依法受理，堅決糾正違法或明顯不當的行政行為，保護人民群眾的合法權益。

3、加強窗口建設。一是加強能力建設。提高工作人員業務技能和窗口服務意識，以群眾滿意為目標，著力強化“一站式”服務。二是健全工作制度。進一步完善首問責任制、服務承諾制、限時辦結制等各項工作制度，規范服務流程。三是完善基礎建設。重點加強硬、軟件建設，優化服務環境，提高服務質量，主動接受群眾監督，開展微笑服務，爭創文明窗口。四是創新服務模式。從以人為本的服務理念出發，公開辦事程序、規章制度、咨詢電話，簡化辦事流程，提高辦事效率。

4、優化執法資源。隨著形勢的發展，體制對執法工作的不利影響越來越明顯，劃地為界、孤軍作戰、低效運作等嚴重制約行政監管職能的落實到位。我們要努力建立聯查聯管機制，優化執法資源配置。依法引導跨區執法，改變劃地為界局面；實施資源優化組合，改變孤軍作戰做法；奉行公平、公正原則，改變尺度不一現象；突出行政執法效能，改變低效運作狀況。全力維護運輸市場及路產路權、維護航運安全。

五、切實加強安全生產管理

1、全面落實安全生產責任制。

把實現安全發展、保障人民群眾生命財產安全和健康作為關系全局的重大責任，作為干部政績考核的重要內容，進一步建立健全安全生產責任體系，確保職責明晰、任務明確、責任到人、工作到位。

2、細化和完善安全生產操作規程、現場管理。

完善安全生產管理辦法，健全安全生產管理的各項規章制度、操作規程，并監督落實。加強安全生產培訓教育和現場管理力度，提高職工特別是現場施工人員的隱患意識，做足預防措施，消除安全隱患。形成安全生產的激勵機制和長效管理體制，使安全生產管理工作走上良性循環軌道。

篇2

    一、實施“引擎”工程，提升黨建引領力

一是筑牢“引擎”基礎。每年年初召開一次黨建專題會議，討論年度黨建工作計劃和經費預算情況。今年，我們又增加預算15萬元，將高標準打造一間黨建活動室，進一步強化黨員活動陣地。

二是增強“引擎”動能。通過開設“黨建大課堂”，建立QQ、微信群等方式，強化黨建理論學習和黨員思想引領；落實“”制度，形成理論引領和思想凈化常態化。

三是擴展“引擎”張力。以“五連五共”和“五進五看”為載體，積極開展精準扶貧，進社區、進工地、進車船和結遠親、結窮親、結留守活動。2015年以來，局黨組和機關黨委開展“三進三結”活動80余次，其中進社區9次；幫扶鰱魚、木瓜等4個貧困村改善辦公陣地4個，實施人飲工程12處，硬化道路4公里，為1名鰥寡老人新建房屋1套，幫助規劃花椒、核桃、木瓜等產業項目9個。

二、實施“先鋒”工程，升華隊伍拼搏力

一是強化思想引導。以學習、談話等有聲模式提升干部職工的思想政治素養和核心價值觀。依托院壩、樓道、走廊、電腦屏等陣地，打造100米黨建文化墻1道，專設黨建書屋1間，張貼名人名言30余幅，設置專題屏保12幀，以無聲模式熏陶和警醒大家。

二是強化行為規范。堅持權力協調分解制衡，按照法律法規及“三定”方案，對權力集中部門和崗位進行改革調整，并進一步完善了相關學習制度、管理制度等；嚴格執行民主集中制，對“三重一大”問題，集體討論研究決定，確保決策科學，行動高效。

三是強化動能激發。積極開展“送溫暖”、“爭先創優”和“黨員示范崗”行動，以關懷之情和榜樣力量激發整體奮進。每年，通過“七一”表彰大會，對優秀黨支部、優秀黨務工作者和優秀黨員進行集中表彰。去年5月，系統各黨支部普遍開展了一次“重溫入黨誓詞”主題黨日活動。

四是強化“排毒養顏”。堅持“問題”導向，通過設置 “流動意見箱”，從社區聘請黨風監督員、邀請社區干部參與局機關雙諾雙述雙評活動等方式，促進隊伍純潔度和戰斗力不斷提升。

三、實施“堡壘”工程，激發班子攻堅力

篇3

上半年，我局認真學習貫徹黨的精神和落實意識形態工作責任制，增強黨員干部“四個意識”，堅定“四個自信”,努力為司法行政工作水平再上新臺階提供政治保障。一是認真開展基層黨務工作人員培訓，進一步提高基層黨支部黨務人員的政策理論水平和素質能力。二是制定了黨組中心組學習計劃，嚴格執行學習考勤制度，上半年黨組中心組進行了3次集中學習，召開黨組專題會議3次，開展干部談心談話3人次。三是持續開展系統職工“日學ー小時、月讀一本書”活動。四是開展“能力作風提升年”活動推進會及集中學習會10場次，努力實現司法行政系統“樹形象、提能力、強作風”工作目標。

（二）強化“基礎”意識，維護社會和諧穩定

1.開展社會面防控及蟲草駐點工作。在2020年春節、藏歷新年、三月敏感期、兩會等重要維穩階段，投入警力48人。并按照4月縣委蟲草工作要求，派6名干部深入薩瑪溝開展蟲草駐點工作，確保社會穩定,治安秩序良好。

2.加大矛盾糾紛排查化解力度。上半年，聯合各鄉鎮黨委、鄉鎮司法所共排查矛盾糾紛50件，其中：婚姻家庭糾紛20起、鄰里糾紛12起、村務管理6起、道路交通事故糾紛2起、消費糾紛6起，蟲草糾紛4起，調解成功率為100%。

3.全力做好兩類人員接收及日常監管工作。上半年社區矯正對象解除矯正3人，居住地變更（遷入）1人，目前在冊人員14人(屬被判處緩刑、被裁定假釋人員)，個別教育100人次，微信在線教育10次；接收刑滿釋放人員18人，根據其服刑期間及社會危害的評估，將18人納入一般幫教對象。同時因疫情特殊時段對其身體，行蹤軌跡進行了解并建立相關臺賬，并對刑滿釋放人員開展宣傳教育和入戶走訪工作100場次；持續推進“家門口探監”,上半年安排視頻探監97人次。

（三）強化法治意識，多渠道開展法治宣傳教育工作

1.深入開展“疫情防控·法治同行”專項法治宣傳行動。制作縣雙語病毒肺炎防控及法律知識宣傳手冊4000冊，3700余份發放到農牧民群眾手中，確保疫情防控宣傳家喻戶曉;通過"話說"，"法治"微信公眾平臺和微信群疫情防控及法律知識共計56條，受教干部群眾達21000余人。在"融媒"微信公眾平臺設置法律小知識專欄，疫情相關法律法規知識39期;出動高音喇叭法治宣傳車1輛，深入縣城12個行政村及7個鄉鎮開展巡回宣傳相關知識。

2.以“法律七進”為載體，全面落實普法各項任務。一是深入各大蟲草產區開展法治宣傳及掃黑除惡專項斗爭活動，受教群眾達3000余人;二是深入長青春科爾寺、更桑寺、門久寺、拿呷寺開展入寺宣傳活動，推進“一寺一策”落實落地，受教僧侶達2030余人，發放普法宣傳資料2115余份;三是深入縣城6所中小學及奔戈鄉中心小開展了“防范打擊侵害未成年人違法犯罪·關愛保護未成年人健康成長”專項行動工作，受教師生達5300余人;四是開展《保障農民工工資支付條例》法治宣傳4場次，發放宣傳資料1300余份，宣傳面達1500余人次，覆蓋農民工人次180余人;五是開展“迎州慶、護穩定”、“緝槍治爆”等系列專項整治法治宣傳活動16場次，受教群眾達4500人，發放各類宣傳資料4800余份。

（四）強化服務意識，著力推進公共法律服務工作

1.服務民生，切實維護群眾合法權益。與省法律援助中心、律師事務所、明炬律師事務所簽訂《法律援助結對幫扶三方協議》，強力推進法律援助幫扶落實落地；辦理各類法律援助案件（包括訴訟、仲裁、代書各類法律文書、代為調解、調查取證等）26件，辦理其他法律援助事項（包括法律咨詢等）33件，涉案金額共計1670000余元，辦理公證40件；采取“5+2”式上門服務的工作模式，共為57名農民工提供代書、咨詢、調查取證、參與調處等法律援助服務10件，涉案金額共計77余萬元；聯合人社、住建、工會對我縣轄區內23家企業和項目工地開展農民工勞動合同普查與體檢工作，共計檢查勞動合同326份；與縣人力資源和社會保障局聯合下發《關于成立勞動爭議調解仲裁法律援助窗口的通知》，成立勞動爭議調解仲裁法律援助窗口，建立工作聯系和聯席會議制度，優化辦事程序，為農民工維權提供更加便捷、高效的法律援助綠色通道。

2.扎實開展脫貧攻堅工作。深入奔戈鄉聯系村扎吉貢巴村和薩戈村開展走訪慰問，發放掛歷、清油、大米等物資價值1.5萬余元；下派三分之一力量開展為期60余天脫貧攻堅"再回頭，再排查"工作、貧困戶信息核查、掛牌督戰和入戶排查宣傳等工作。

（五）有序推進法治政府建設工作

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三、規范辦文一2011年來，我部按照行文規范要求，先后發文70余份，無一差錯，格式符合規定，文字簡練準確，有效地指導了我分公司的各項工作；為及時反映我分公司各項工作，今2011年我部先后采集編撰了信息40余條，其中，公司OA網上信息37條，被市公司和集團公司采用3篇，并在市公司上半2011年信息工作評比中排名第六，5個城區屬地分公司中排名第一；分公司向市公司報送文件資料的管理工作得到進一步規范，半2011年來，我分公司各部門共向公司上報資料文件70份，件件有簽收，杜絕了文件丟失和延誤事機的現象，確保了上情下達，下情上報，各類信息及時傳遞溝通。

四、積極組織員工開展業務培訓，努力提高員工業務技能一2011年來，綜合管理部根據分公司業務發展需要，本著缺什么，補什么的原則，先后自行組織實施各類業務技術培訓、能力培訓、綜合素質培訓共22次，培訓員工1512人次；參加市公司組織的培訓34次，培訓員工305人次；為培養業務骨干，先后去華為、西門子、斯達康和中興公司等單位學習8次，培訓骨干26人次。通過及時合理的培訓安排，員工們能夠迅速掌握各類新業務新技術；營銷意識、法律意識、營銷技巧得到了進一步強化；綜合素質得到了有效提升，為企業的發展起到了良好的促進作用。

五、加強治保義消工作，確保通信設施安全運行根據市公司文件通知精神，結合分公司實際，我們著重抓了五項工作。一是及時購買《安全生產法》200余本，做到員工人手一冊，并在自學的基礎上，先后舉辦了三期輔導班，加深了對《安全生產法》的理解和執行力度；二是組建護線小分隊，進行夜間巡邏執勤、搶修搶險，先后更換增補人孔蓋8塊，排除不安全的隱患近100次，全2011年出動180余車次，600余人次，先后捉獲偷盜線路人員10人，全部移交公安部門進行處理；三是先后更換滅火器具10具，新增16具，確保滅火設施處于良好使用狀態；四是堅持工余時間抽查要害部位值班情況，全2011年共36次、88人次，有效督促了各項制度落實；五是積極主動找肇事方索賠，一2011年來，追回因施工、車輛損壞的通信線路賠償款人民幣176877.30元，為企業挽回了一定損失。

六、加強車輛管理，為通信生產工作服好務經與北部新區分公司分離調整后，現有汽車16輛、摩托車52輛。2011年的車管工作，我部著重抓了四個堅持：一是堅持對各類車輛的月耗油量實行公布制度，嚴格執行了獎懲辦法；二是堅持車輛維修填報審批制度，為控制費用指標，我部先后兩次向修理廠方及各部門下發通知，截止11月20日，今2011年下達的維修費用未超標；三是堅持每月一次安全學習制度，為學好《道路交通安全法》，我部及時安排購買了100份發放給全體駕駛人員，通過自學和考試，增強了駕駛人員遵紀守法的自覺性，全2011年未發生大的責任交通事故；四是堅持為通信生產工作服務。

七、服務保障工作2011年初，因增加了部分員工，我部負責后勤管理的同志利用雙休日多方聯系制作，按照規定時限全部到位，確保了正常的辦公；為防止汛期突發事件，駕駛員7-9月份安排值班近100天，為了作好交通保障工作，駕駛班適時協調車輛使用，只要是工作急需，綜合部就出車保障，受到市場、網絡部門員工的好評。

2011年，我們在業務收入、業務發展、企業管理、服務保障等方面作了大量的工作，也取得了一些成績。但是，我們按照“三個滿意”的標準來衡量還有差距，例如，我們在精細化管理方面，服務質量和服務態度方面，工作效率方面等須進一步加強和提高。

2011年工作思路2011年是“十五”計劃的最后一2011年，也是市公司第二次創業的“效益2011年”，做好全2011年的工作意義重大。2011年的經營指標已下達，任務十分艱巨，這就對我們的業務發展、精細管理、成本預算和業務收益提出了更高的要求，為此，現就2011年主要工作思路匯報如下：

一、牢固樹立發展是第一要務的理念，采取措施盡早完成業務指標。

我們每位員工從現在開始，在做好本職工作的同時，合理利用業余休息時間，充分挖掘人際關系資源，認真落實“敲門工程”，主動出擊，深入街道社區，上門營銷，通過種種措施，一定要提前完成主要業務發展指標。

二、樹立服務意識，提高滿意度綜合部的工作性質，可以用兩個字來概括—“服務”。具體又可分為兩個方面，既參與綜合管理、辦好事務。做好綜合部的工作，水平在綜合，靈敏在信息，權威在督查，形象在接待，瓶頸在運轉，評判在領導。因此，為做好2011年度的各項工作，我們綜合部全體員工必須強化七個意識：一是愛崗敬業意識；二是服務至上意識；三是精細管理意識；四是自立自強意識；五是協調把關意識；六是團結協作意識；七是廉潔自律意識。力爭2011年度的各項工作在員工和領導心中贏得更高滿意度。

三、認真抓好黨群團組織活動，積極推進企業文化活動綜合管理部相關人員，應根據各自的職責，按照市公司的計劃意見，結合觀音橋的實際，擬制出黨務工作計劃、工會工作計劃和團委工作計劃。工作要開展活動，要有文字記錄和準確的數字，工作要有聲有色。特別是工會和團的組織要結合主要工作和任務開展一些階段性的突擊活動和有益健康的活動，豐富員工的業務文化生活，進一步推動企業文化建設。

四、加強制定建設，用制度管人管事我們通信企業一直都有一套全面的、系統的、嚴格的規章制度，因此在2011年各項工作中認真的貫徹執行，各位管理人員按照各自的職責，都應清楚的知道每月定期要辦理的事項，建立和完善臺帳制度、會議制度、考勤制度、績效考核制度、報表制度、領發各類材料制度、學習制度、督促檢查制度等，正常情況下都應堅持遵守，各項工作有章可行，使零亂的工作條理化，復雜的工作制度化，可以提高工作效率，提高服務質量。

五、安全常抓不懈2011年，雖然沒有發生大的交通安全責任事故，但是隱患經常發生，治保義消工作，生產安全工作都有不安全的因素，因此，2011年要突出一個“防”字，繼續抓好5個堅持，堅持簽定安全承包責任書、堅持安全教育、堅持檢查制度、堅持督促整改時限，堅持獎懲制度，一級抓一級，層層負責，責任到人，及時發現隱患，及時整改，把各類事故的苗頭消滅在萌芽狀態之中。

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堅持組織老干部參觀學習考察。根據老干部工作需要，長計劃，短安排，我局積極組織老同志外出參觀學習，去年在科學發展觀學習教育活動中，我局組織老干部到村參觀該村改革開放帶來的翻天覆地的變化，通過參觀學習，了解改革開放和現代化建設新成果、新進展；今年“七一”前夕，還組織老干部到革命圣地延安參觀，實地感悟“延安精神”，憑吊偉人的光輝業績，緬懷偉人的豐功偉績，進行革命傳統教育。我局還定期組織機關老干支部開會學習，參加市局組織的相關學習討論活動，同時還為老干部訂閱《潛江日報》、《當代老年》雜志并分發學習筆記本和相關學習資料，為老干部學習提供方便。

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1.項目建設成效明顯。一是達開快速通道__段（__線）。一標__城大道至__大道__線入口2.4公里已經建成通車，完成投資1.4億元；二、三標段（__線）6.6公里，采取BT投資方式，于2013年12月開工建設，累計完成投資3.264億元。二期工程界牌至__大道5公里, 估算總投資2.5億元，由市交運局統籌組織實施，已完成設計等前期工作，正在開展"PPP"模式招商工作。二是省道S202線__縣城段外遷工程（__線）。累計完成投資3.5億元，土石方填筑完成總工程量的50%，完成__大橋、__河橋的橋梁架設工作，正在安裝護欄等附屬設施，規劃紅線范圍內的天然氣管線遷建工程也已啟動。三是__快速通道（__、__場鎮段）。累計完成投資1.54億元，__、__場鎮段已完成整體工程量的90%，年底前全面完工將實現通車。四是渡改橋工程。__和__橋已竣工；__水庫__東側渡口、__水庫附壩東側渡口均已完成總工程量的90%；__渡改人行橋已完成招投標并開工建設；__渡口和__渡口已完成前期工作，正準備招投標。五是農村公路改善工程。截止目前，累計完成98公里。六是農村通村公路建設。完成通村公路建設72公里。

2.迎部檢工作成績佳。一是項目計劃實施嚴謹有序。按照維修整治項目計劃，及時開展了施工圖設計、圖紙評審、招投標、質量監督手續、施工許可等工作。按照基本建設程序，組織中標單位進場施工。二是安保設施建設成效突出。按照隱患治理"因地制宜、主動誘導、警示與被動防護相結合"的原則，以"安全、環保、經濟、有效"為目的，投入資金2625萬余元，建設路側護欄105公里，消除隱患，確保了人民生命財產的安全。三是國省干線公路大修保質保量。按照"高起點、高標準、高效率"的要求，組織實施普通國省干線公路大修工程21.791公里。四是橋梁養護不斷加強。始終堅持"預防為主，安全至上"的工作方針，扎實落實橋梁養護管理辦法和安全運行十項制度，加強巡查力度，動態掌握橋梁技術狀況，更新了橋梁基礎資料，建立運行了橋梁管理系統。對 18座橋進行了評定，評定出一類橋10 座，二類橋6座，四類橋2座，對__1橋和__2橋兩座危橋進行了除險加固。并對每座橋都設置了公示牌，建立了技術、影像檔案。

3.行業管理正規有序。一是公路養護管理能力持續增強。以省道干線公路養護為重點，實行公路養護常態化，積極探索和開展預防性養護，著重突出養護的及時性。全縣公路路況綜合指數（PQI）為81，其中干線85.3。全年累計投入養護資金665.1萬元，其中應急代建工程58.7萬元，大中修工程526.4萬元，小修保養資金75萬元，水毀恢復資金5萬元。累計完成小修路面1.6萬㎡，清理坍方4000 m3，排查安全隱患事故45起，設立警示標志23處。二是客運秩序管理水平不斷提高。堅持標本兼治、懲防并舉和"管行業必須管行風"的工作原則，以規范客運市場，保障良好的客運市場秩序為目標，一年來，共查處非法營運小車73輛、違規違章的出租車26輛、教練車4輛；查處公交車、班線客車違規違法運輸79件次、貨運車輛61件次；查處無證經營維修企業2家，非法改裝車3輛，暫扣維修設備17件，對3家維修企業發出了限期整改通知書。三是公路路政執法力度明顯加大。堅持依法行政、文明執法、熱情服務、有效地保護公路路產路權，確保了轄區公路安全暢通。全年共出動路政執法人員2100人次、執法車770臺次，依法檢測貨運車輛7000余輛，查處超限車500余輛；查處損壞路產案件6件，清理路障6次、非公路標志16塊，清除公路堆積物42處300余m3。四是運輸安全穩定指數平穩提高。全面貫徹落實各級關于加強安全工作和開展安全生產大檢查的工作部署，按照"全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效"要求，開展經?；寂挪橹卫恚瑖栏窦氈?、不留死角。按照"三不進站、六不出站"等源頭管理規定，督促車站

做好"三品"檢查和客運車輛安全例檢等各項工作。全年安全例檢客運車輛55846臺次，查出不合格車輛1187臺，現場修復16臺次，做到了無帶病車出站。對"三品"及行包安全檢查41萬余件，查出違禁品35件，處理35起，確保了客運車輛的安全運行。督促轄區36艘客渡船舶及時參加水路客運承運人責任保險，做到"應保盡保，不漏一船"；更新了__水庫三艘人力船、__水庫兩艘機動船。通過全系統干部職工的共同努力，我縣水陸交通運輸繼續保持安全零事故，持續實現陸上18年、水上23年無責任事故，工程建設項目未發生安全責任事故的良好成績。五是交通運輸保障能力顯著增強。加強組織協調，科學調配運力，圓滿完成了"春運"、"高考運輸"等重點時段的運輸任務。共計運輸旅客64萬人次(城市公交運送19萬人次，出租車運送21萬人次，城際客車與農村客車運送14萬人次，水上運送10萬人次），有效保障了廣大旅客的出行。動用高考保障車200余臺次，安全運送考生3700余人次。4.黨建工作取得實效。一是嚴格落實黨風廉政責任制。局黨組及時組織召開黨風廉政建設工作會議，全面安排部署黨風廉政建設工作，明確責任目標，層層分解任務。按照黨風廉政建設責任制要求，切實履行"一崗雙責"職能，確保黨風廉政建設和反腐敗各項任務真正落到實處。全系統共簽訂黨風廉政建設責任書45份，組織局機關全體干部職工、下屬單位中層以上干部及行政執法人員102人進行了廉政承諾。一年來，局機關未發生干部職工違紀違法案件。二是扎實開展"守紀律、講規矩、惠民生、促發展"黨風廉政建設主題實踐活動。自全縣"守紀律、講規矩、惠民生、促發展"黨風廉政建設主題實踐活動動員大會召開以來，縣交運局黨組一班人高度重視，統籌規劃，圍繞開展"一個倡議書"、"一封公開信"、"一紙承諾書"等活動，全系統305名干部職工做出了"守紀律 講規矩"莊嚴承諾書，掀起了交運系統黨風廉政建設主題實踐活動新，使本次活動做到了"全員動員、全員覆蓋、全員參與"。三是機關黨務工作開展出色。作為基層黨建工作示范點，圓滿完成全縣基層黨建工作現場會各項任務。

5.效能建設全面提升。一是強化工作紀律。重新制定下發了《"三重一大"議事制度》、《考勤及請銷假管理規定》、《機關內部管理制度》、《財務管理制度》，進一步增強了機關工作人員的效能意識，工作作風得到轉變。二是加強調解。設立專門接待室，及時回復各類24件，認真辦理涉及我縣交通工作的人大代表建議13件、政協委員提案13件、黨代會提案6件。做到事事有交待、件件有落實，辦結率100%。

6.扶貧攻堅有序推進。一是精心編制行業扶貧規劃。按照縣委、縣政府要求，我局根據貧困地區區域產業分布特點和交通基礎條件，精心編制并上報了《__縣交通三年精準扶貧規劃》。重點規劃了村道窄路面拓寬改造工程、村道延伸工程和村與村聯網工程等1482.4公里，渡改公路橋、人行橋268座/5637.5延米、鄉鎮客運站建設21個、村級招呼站349個。二是扎實開展定點幫扶工作。按照幫扶工作安排，我局幫扶點為__鎮觀音巖村。自幫扶工作啟動以來，作為幫扶工作牽頭單位，我們會同縣中醫院、縣信用聯社及村支兩委一起，結合觀音巖村實際，制定了2015年-2020年扶貧攻堅行動總體規和2015年度扶貧攻堅行動實施方案。截至目前，由我局投資50余萬元(其中單位籌資20余萬元)的1.3公里兩條斷頭路硬化工程已開工建設，全局干部職工為31戶貧困戶籌集幫扶資金8000元已到位?？h信用聯社投資13萬余元實施了村小校舍排危、操場硬化、體育設施安裝等工程?？h中醫院開展送醫送藥大型義診活動，為村衛生室添置必要的醫療設備，為村小學更換教室門，投入9000余元。協調縣水務局在3社、6社新建2處飲用水工程，投資40余萬元。

（二）采取的主要措施

1.加強領導、層層狠抓落實。一是高度重視農村公路建設項目。成立了由局長任組長的全縣農村公路建設領導小組，積極主動向縣委、縣政府作好匯報，積極籌措建設資金，精心組織，科學安排，工程進度快，質量控制好。各鄉鎮明確一名班子成員，專門抓農村公路建設工作，具體對沿線取土、清障等項目開工前期準備工作進行協調處理，確保施工環境寬松優良；堅持做到"五個到位"，即強化責任、領導到位；營造環境、

宣傳到位；多方籌措、資金到位；規范操作、管理到位；嚴格驗收、督導到位，從而確保了工程進展順利。二是嚴格執行工作制度。工作例會制度。每周一召開項目工作例會，由交通重點辦各分管副主任負責通報所分管項目的工作情況、存在的問題和下周工作打算，以便辦公室統籌安排工作。情況通報制度。每半月對交通重點項目進行情況通報，重點通報項目進度、工程現狀、存在問題，以簡報的形式送縣委、縣人大、縣政府及縣政協主要領導和聯系交通的分管領導。建立了工作QQ群，及時工作信息，聯系工作。工作督辦制度。由分管副主任牽頭，對所負責的項目進行督查督辦，嚴格按制定的工期表，推進工程進度，落實各項責任。2.超前規劃，合理布局路網。按照__省委、省政府提出"著力構建多點多極支撐，著力次級突破，夯實底部基礎"的發展戰略，圍繞縣委、縣政府 "追趕跨越、超常發展"的思路，我局以規劃推進全省交通"達推方案"為契機,以南、__線、__快速通道、農村公路改善等重點工程為核心，實現達州市"五縱七橫"全國次級綜合交通樞紐的建立，促進地域經濟的高速發展

3.齊抓共建，同步推動建設和前期工作。今年，我局按照市委、市政府和縣委、縣政府的部署，嚴格執行工作預決算制度，全力推動我縣交通投資項目建設管理和前期工作，保證了我縣交通基礎設施建設嚴格按照"規劃一批、開工一批、儲備一批"的思路整體推進。在重點項目建設上，我們按照"先急后緩，民生第一"的原則，對所有在建項目進行了合理化分類，并確保了縣委、政府重大活動的順利進行，提升了交通整體形象。

4.規范程序，嚴格資金監管。在工程上，我們嚴格執行項目管理"四項制度"：項目法人制、合同管理制、工程監理制、項目招投標制，所有項目招投標過程在縣監察局、發改委等相關部門的監督下進行，操作規范。在簽定工程承包合的同時，與施工方簽定工程建設廉政合同。在建設補助資金（包括通村公路）上，實行財務公開，分級負責，分級監管，嚴禁載留、擠占、挪用，確保100%用于項目建設。

（三）存在的主要問題

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文章編號：1009-0118（2012）06-0184-03

大同超高壓供電公司成立于1982年，是華北地區最早的超高壓供電企業之一，是我國西電東送北通道的重要運行維護單位，肩負著晉北、蒙西電力東送首都北京的光榮使命。目前，管理著23條2492公里500千伏超高壓輸電線路、1座500千伏開閉站、2座500千伏串補站。公司下設10個職能處室、4個管理中心和4個生產單位。截止2011年底，公司在冊職工381人。在20年的發展歷程中，公司圓滿完成了各項生產任務，確保了安全可靠供電。為了實現國家電網公司提出建設“一強三優”，打造綠色電網，創建和諧企業，建設現代公司的戰略目標，績效管理作為促進企業戰略目標實現的重要因素，探索適合的管理模式，已經成為必要。

一、現狀分析

2006年大同超高壓供電公司開始推行績效管理，當時的績效管理主要是工作任務完成情況的考核。績效考核結果的應用也僅限于月度獎金的發放。2009年度華北電網有限公司開發了ERP績效考核信息系統，并在全網推廣應用。公司開始應用績效考核系統進行績效考核工作。存在的問題是：

（一）員工對績效管理的認識缺乏統一性

在績效考核上員工采取自我保護的態度，自評分接近滿分，基本上失去相互比較的意義。在員工360°考評上，抱著一團和氣的態度，以求自保，評優時出現“輪流坐莊”的現象；在對部門負責人的評議上，那些堅持原則、敢抓敢管的，評議的平均分數明顯低于那些工作四平八穩的干部。由于不對績效管理缺乏能系統的看待，績效考核，只是為管理者提供簡單乏味的績效考核表，空洞且缺乏說服力。

（二）考核內容與企業戰略脫節

績效考核的內容主要是從“德、能、勤、績”四個方面，由考核人對員工進行打分并排序，從而最終確定員工的績效等級。在這樣的考核方式下，考核內容與企業發展戰略完全脫節，難以體現企業發展要求。同時，由于個別績效內容難以區分績效優劣層次，考核人極易在衡量員工績效表現的過程中產生從眾心理或者不自覺地夾雜其他因素，從而影響績效考核的公信力。在以戰略為導向的管理時代，績效管理已成為戰略管理的重要組成部分，是對戰略實施過程進行測評與監控的最重要手段之一。因此，績效考核內容的設計必須以戰略為導向，充分體現企業的戰略發展目標。

（三）績效管理僅僅被視為一種專業技術

員工對考核的態度很不認真。人力資源部門費盡力氣制定的考核制度，希望通過績效考核能夠區分出員工工作的優劣，引導員工改進工作作風和工作方法，但往往事與愿違，考核的結果大家都差不多，而且考核結果對員工個人幾乎沒有任何影響。造成這種局面，主要原因是沒有將績效管理與人力資源管理系統中的其他業務相配合，單純將績效管理作為一種專業技術。

（四）輕視績效管理的過程，流于形式

只重視績效管理的結果，忽視績效管理的過程；績效考核只是一系列的制度以及實施過程，考核結束了就將結果放在一邊，并沒有用于改善企業管理?？冃Ч芾韺嶋H上流于形式，失去了其存在的意義。

二、績效管理研究的原則

（一）整體規劃，科學化、流程化的原則。強化績效管理的系統性和規范性，整體設計管理模式。

（二）正激勵原則。充分發揮績效管理的激勵機制，加大激勵力度，激發員工潛能，促進企業戰略目標的實現。

（三）“以人為本”的原則?？冃Ч芾硇枰獜V大職工的積極參與，管理的實施，要與企業的生產實際相結合，決不能給員工增加不必要的工作量。

三、研究的主要內容和方法

（一）規范日?？冃Ч芾?/p>

1、建立健全績效管理機制，提供制度保障

成立了績效管理委員會?？冃Ч芾砦瘑T會是績效的最高領導機構，主要負責領導、組織、協調公司整體績效管理體系建設，確認公司績效考核指標；負責研究和審定公司績效管理原則，審查公司績效管理辦法和管理制度；負責對公司各單位年度績效考核結果進行最終審查；負責組織審查公司整體關鍵績效指標的設計方案；負責組織對績效管理及考核工作中存在的問題進行研究，聽取各單位（部門）的意見和建議，對績效管理及考核工作中的重大問題進行決策；負責審查公司整體績效管理及考核標準；負責審查公司績效考核結果使用方案。

修訂了《大同超高壓供電公司績效考評管理辦法》和按照職能劃分的14個績效考核實施細則?？荚u辦法中明確了績效考核工作中各級組織、人員的職責，明確了考核人和被考核人，規定了考評周期、流程。根據公司實際情況公司領導為其分管的專職的副總師、職能（中心）部門和生產單位行政正職的考核人；公司分管黨務工作的領導為支部書記的考核人；各職能（中心）部門正職為其所在部門員工的考核人；生產單位行政正職為副職、綜合辦主任、班長的考核人；綜合辦主任為綜合辦成員的考核人；班長為班組成員的考核人。考評周期為季度考評?？荚u實施從上至下的考評方法，各部門組織進行季度績效目標的設定、月度回顧工作，考評期末績效管理辦公室召開季度績效考核會，對公司各部門一個季度的整體工作展開績效考核，并將考核情況匯總上報績效管理委員會，績效管理委員會召開會議平衡各部門的考核結果，績效管理辦公室在公司內部網上公布公司的考核結果，各部門根據公司的考核結果組織對部門人員的考核，最后將考核結果上報公司。

按職能制定了安全保衛、安全生產、交通安全、財務、生產技術、發展策劃、行政管理、廠務公開民主管理、人力資源、企業和諧穩定、后勤、審計、紀檢監察、物資供應、信息化共計14個囊括127項考核內容的的實施細則，詳細規定了考核辦法及分值，為了和ERP績效信息系統相對應，每一個實施細則的正常分值總分為3分，最高分值不超過5分。每季實施考核時，14個專業負責人對公司16個部門逐一、逐項進行評分，各部門最后得分為：各專業考核總和÷考核專業數，部門考核總分為：部門得分×部門人數。各部門實施考評時總分不得超過公司考核的總分。

2、建立健全績效指標管理體系

（1）分級建立績效指標。建立公司級績效指標。每年年初，根據上級單位與公司簽訂的企業負責人績效責任書中的指標結合公司年度重點工作計劃，確定公司級關鍵績效指標。建立部門級和崗位級績效指標。為了保障年度績效目標的實現，公司將各個目標進行了分解，分解到各個部門，各部門按照公司的目標分解建立部門級績效指標，并將績效指標分解到各個崗位。組織人員采集績效指標數據，維護到ERP績效考評信息系統中，便于全年的績效考評工作；（2）建立指標維護管理體系。明確了公司績效管理員負責公司績效指標庫的維護。各部門指定專人負責部門績效指標的管理。

3、建立健全績效運行管理體系

公司各職能（中心）部門的管理人員的績效考評工作，應用績效考評信息系統進行（即ERP績效考評模塊）。

生產單位的員工、管理中心的非管理人員的績效考評采用電子文檔的形式進行?？己藘热轂楣ぷ魅蝿胀瓿汕闆r。

無論是管理人員還是生產一線人員，公司采取按季度的頻率進行考評，每季季初，各部門組織本部門員工進行季度績效目標的設定工作，月初組織進行目標回顧，查找目標完成過程中存在的偏差，制定糾偏措施，季末公司公布考評結果，各部門組織進行目標監控、評分工作。

4、健全績效結果應用體系

績效考評結果應用于以下五個方面：季度績效獎金的發放、應用于崗位薪級的調整、員工職業生涯的規劃、優秀員工的評選、應用于教育培訓。

（二）特殊績效公司給予嘉獎

對于一些難度較大、技術含量高、不易實現的企業戰略目標，以及涉及公司榮譽的項目，公司制定了《大同超高壓供電公司特殊績效獎勵辦法》，對在科學技術、管理創新和各類競賽活動中做出突出貢獻的的集體和個人公司給予嘉獎。獎勵項目包括14項，獎金額度最低為500元，最高為60000元，獎勵人員包括公司主業、多經和勞務輸入人員，此舉極大的激發了廣大員工的積極性、創造性，促進了企業戰略目標的實現。

（三）量化評價員工績效

制定年度績效評價辦法。此辦法的評價原則：公開、公平、公正的原則；按業績評價，對事不對人的原則；逐步完善的原則。年度績效評價分按照下列公式計算：年度績效評價分=日?？冃Э己朔帧?0%+業績積分×30%。按照年度績效評價分確定年度績效等級。人員切塊開展評價，切塊為：中層正職、中層副職、管理人員、生產一線人員。年度績效等級分為A、B、C、D四個等級。A級管理人員不超過15%，一線生產人員不超過20%。其中規定年度內出現下列情況之一者，不得評價為A級：發生有人員責任的一般及以上安全事故；各級檢查查出有違規問題的；發生違規行為給公司造成影響的；年出勤率低于95%的；公司決定的其它事項。年度內出現下列情況之一者，評價為D級：參與組織、教唆他人參加組織者；被新聞媒體曝光、被投訴問題，嚴重損害公司形象經查證屬實的直接責任者；反映問題經有關部門解釋不聽勸阻，無理取鬧、越級上訪，嚴重損害公司形象者；發生重大責任事故給公司造成重大損失者；交通事故負全責并造成重大損失者；嚴重違背社會公德被公安機關治安處罰的當事人；事假累計一個月的；公司決定的其它事項。

四、成果實施后所產生的效果

（一）實現了全員績效管理的目標

2010年度，上級單位明確提出實施全員績效管理的目標，依據當時的考評模式在大同超高壓供電公司難以實現，原因如下：1、基層單位的生產一線人員并未和機關管理人員一樣，人手一機配備了計算機，ERP績效考評信息系統難以在基層單位推廣；2、公司為輸電線路、串補站的運行、維護單位，一線人員幾乎所有的工作日在野外、和遠離公司的串補站，績效考評信息系統應用中的時效性難以完成；3、一線人員的考核指標難以確定。新修訂的考評辦法大膽的采用同樣的考核模式，不同的實現方式，即：管理人員采用信息系統，基層人員應用電子表格，管理人員指標考核、一線人員工作任務完成情況的考核方法，使一線人員的參與進了績效考核工作，實現了全員績效管理的目標。

（二）促進了企業戰略目標的實現

年初上級單位簽訂的《企業負責人績效責任書》成為了公司年度的奮斗目標，經過目標分解責任的層層傳遞，分解到了具體的崗位，但一些工作量大、技術含量極高的指標成了燙手的山芋，每年需要分管領導多次做工作、協調，才能分解下去，特殊績效的獎勵辦法的和實施，極大的激發了員工爭先創優積極性，2010年度發放獎金16.6萬元，2011年上半年發放7萬元，促進了企業戰略目標的實現。

（三）績效評價有了依據

日?？冃Э荚u結果，除非有特殊情況，否則全公司員工的考評結果一樣，等級無法確定，新制定的評價方法采取日常績效考核和業績積分的辦法，使考評結果有了差距，并且采取了不同人員切塊排序的方法，比較公平合理，等級的確定為日后升薪、評優、教育培訓、職務晉升提供了有力的依據。

（四）優化了績效考評流程

成果實施之前公司的績效考評流程比較單一，年初簽訂部門負責人績效考核責任書，年末組織各專業進行評價。普通員工的績效是每季進行一次，僅限于直接主管和被考核人。一年之中各指標的完成情況缺乏有效的溝通渠道，領導的意見難以貫穿其間。新的績效考評流程為，每季度先召開績效辦公室會議，所有專業對各部門進行考核，考核結果經過績效委員會的認定之后，公布考評結果，各部門再組織員工進行考評。