引論：我們為您整理了13篇路橋施工員總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
參加工作以來，本人在思想上嚴格要求自我，利用業余時間，不斷加強自我的思想理論學習，關注時政新聞，努力提高自我的思想覺悟，提升自我的內涵素養，拓展視野，讓自己更好的與時俱進，適應社會和崗位發展需求；
（二）嚴于律己，真誠待人
本年度，個人能夠認真學習單位的各項規章制度，始終與單位組織保持一致。在工作中，我嚴格遵守各項規章制度工作，立足本職，團結同事，服從工作安排，在工作中能夠嚴格要求自我，同時，與同事相處真誠相待，向同事們學習他們身上的品質和精神，不斷提高自我的綜合素養，更好更快的促進自我快速發展和提升。
（三）立足本職，做好工作
我的工作部門是工程部，主要工作內容為識閱圖紙，管控施工現場安全質量進度等各項問題，工作內容較細，因此，在工作中，我不斷培養自我的責任心和耐心，將責任心和耐心的培養放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來，認真處理每項工作中的細節，確保工作順利進行。
二、存在問題
（一）學習力度還需要不斷提高
（二）專業技術能力仍需提高
（三）工作的統籌計劃性需加強
三、下步工作安排
篇2
隨著科學技術的不斷進步，各行各業的技術水平都向高端邁進，尖端科技的應用促使生產力水平有了質的飛躍。公路和鐵路是必要的交通樞紐，而路橋則是建造道路的難點之一，應用高新科技固然可以使很多難題層層解開，但在路橋的施工中依然存在著一些問題，特別是在路橋的過渡段的施工問題比較明顯，“質量是工程的生命，沒有質量的工程是零的工程。”這已是廣大路橋施工人員的共識。但路橋施工環境復雜，影響質量的因素千頭萬緒。如何最經濟、最有效地控制質量，這就需要我們了解并采用一種科學的管理方法——全面質量管理。全面質量管理是一個龐大的系統工程。如何有效地應用它于路橋施工企業，值得認真探討。
1建立完善的施工質量保證體系
1.1 建立嚴格的工程質量內部監理制度
項目經理部根據“總公司工程質量內部監理細則”，制訂了自己的“工程質量內部監理制度”。內部監理工程師遇到下列情況時可行使質量否決權：
（1）對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規范和設計圖紙要求的；
（2）不符合監理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構件不符合要求的；
（3）未進行工序交接檢查的工程和未經駐地工程師簽證的隱蔽工程。
工程內部監理工程師在檢查中發現造成返工損失或質量事故的，有權作出扣減項目經理部工資含量的裁決；對違反操作規程、弄虛作假、隱瞞質量事故的人員或班組，有權向項目經理提出給予處罰的建議；對提高質量有突出成績者有權建議項目領導給予表彰和獎勵。各級質檢人員都有越級反映質量問題的權力。
1.2充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能
工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門，是質量保證體系中的重要一環。路橋建設的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員，建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場，用檢測數據監控施工。
1.3 制訂企業工法，用工法保障合同規范的兌現
合同規范一般都規定了對原材料、半成品和竣工工程的技術要求和質量標準，有時還規定使用的施工手段，如灰土路拌還是廠拌，水泥穩定砂礫攤鋪用平地機還是攤鋪機等。
施工單位在充分學習和理解合同規范之后.必須按工序編制工法。工法規定完成這道工序（分項工程）的所有參與者的崗位職責和采用的機械設備、施工進度、質量標準、檢查方法等，用工法規范要求每個施工人員的施工活動，從而保障合同規范的兌現。由于施工技術的發展和客觀因素的變化，作為企業標準的工法還需要不斷地充實和完善。針對存在的問題，做到具體問題具體分析。
2加強工程質量意識
2.1加強質量意識等教育活動。要抓好工程質量① 就是要讓各級施工管理人員清楚質量問題的重要性，通過宣傳、學習等方法，給技術員、施工員、質檢員以及施工隊伍灌輸質量意識，提高他們對工程質量重要性的認識。成立項目質量管理領導小組，落實人員，制定質量管理制度，明確責任。在工程施工前，以多種形式組織技術員、施工員及施工隊伍有關人員在一起，開一次動員會，學習質量管理、質量控制的基本內容、要求、程序以及上級有關對工程質量事故處理的文件，目的就是給大家敲個警鐘，起到警示作用，使大家質量意識這根弦時時繃緊。
2.2加強對工程建設者們的廉政建設教育宣傳從許多工程質量事故的調查結果表明，每一次巨大的工程質量事故后面都隱藏著腐敗的現象，如偷工減料、以次充良、行賄受賄等現象時有發生。加強廉政建設，就端正了干部職工的思想觀念，自覺消除投機取巧和具有抵制歪風邪氣、腐敗的能力，端正行為規范，按章辦事。
2、完善路橋施工項目管理
⑴根據工程實情，實施“分步落實原則”
因為就路橋公司本身的內部運作還不足以支撐這樣的全面項目管理，而且大部分人員也不可能在一開始就能全部領會這么多的內容。要讓項目管理真正進人實際業務運作中，應該結合實情逐步落實項目管理理論中的各項內容。比較合適的驟是第一階段，先進行一般意義上的項目管理，對路橋項目進行技術上的和經濟上的分析，評價其可行性問題。并對合同進行深人的研究，做到可以清楚的定義項目管理的目標、范圍及工作成果等第二階段，全面實施質量管理，對工程施工進行監督，重點把握工程質量關，同時對工程項目進行成本控制、進度控制、健康安全與環境管理第三階段全面實施變化管理，完善信息資料的整理，做好項目的竣工與評價工作。
3、完善路橋施工管理措施
⑴健全質量管理機構與管理責任制
施工企業中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業務工作由質檢處負責開 展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做 到質量責任層層落實，并制訂質量管理工作規章制度，使工程質量管理工作有章可循。
⑵嚴格執行質量控制程序
①制定嚴格的質量控制程序
在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”；在工程施工中，首先由施工企業進行質量自檢，自檢合格后，報請現場監理工程師抽檢，抽檢合格方可進行下道工序的施工。要嚴格按質量控制程序操作，使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開。
②做好工程施工技術交底工作
在各個單項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖、工程施工技術標準、操作細則及工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上。
③做好試驗路段的施工。
遵照“公路工程施工技術規范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案、質量控制措施及施工操作方法，便于指導全線工程的施工。
⑶加強旌工現場的質量控制
①做好工程施 工測量
在工程開工之前，項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使 各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。
②加強對原材料的質量控制
加強對原材料的質量控制，嚴把原材料質量關，杜絕不合格的原材料進場。鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據“技術規范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質量控制，工地試驗室要根據具體情況做出相應配合比，在施工現場掛牌作業，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據“技術規范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，以確保工程質量符合技術規范的要求。
③加強施工現場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，對達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝，進行補救處理，確保工程質量控制由試驗檢測數據說話，避免憑經驗辦事等盲目的質量控制。
⑷施工安全管理的措施
路橋的施工安全管理，是一項很細致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業面多，設備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業，所以管理難度極大。堅決做好現場的安全管理工作，是保證施工生產順利進行的重要前提，沒有施工安全，進度、質量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現場管理的重中之重。
4、結 語
總之，工程質量的提高和保證，需要依靠科學嚴密的管理，依靠不斷地總結工程施工量管理經驗，規范工程質量管理思想組織、方法和行為，建立自己工程質量管理的新科學系才得以實現。
參考文獻：
篇3
近年來，隨著社會經濟的快速發展，人們對于出行的要求，極大地催生了道路橋梁的發展，工程質量參差不齊，各類“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨聲載道。我們如何保證道路橋梁建設的安全、穩定、可靠，如何在設計、制造和維護等方面做足文章，讓老百姓走上安全路，放心出行，是我們道路橋梁建設專業人員的工作重心和主要思路。
二、影響道路橋梁安全的主要因素
近年來，我國的道路橋梁建設取得了舉世矚目的成就，但仍然存在著一些不容忽視的安全問題。
（一）設計方面
橋梁結構設計的任務就是以最經濟的途徑來滿足結構的功能要求，使橋梁結構在施工和使用期內能承受各種預期的荷載作用。受現在某些不良思潮的影響，設計人員略顯心浮氣躁，過于注重道路橋梁的美觀，忽視了結構的安全性和耐久性。在面對“安全、適用、經濟、美觀和有利環保”的道路橋梁基本原則時，不由自主的將安全放在了最后。大量的病害實例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結構耐久性的決定性因素是設計上的缺陷。安全設計裕度較低，設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，道路橋梁可能會因此承載能力不足而產生損害，一旦出現超載或是自然災害，很容易對道路橋梁造成損害。
（二）施工方面
由于工期短，任務重，而且想追求最大的利潤，經常會將工程分包給缺乏資質和施工經驗的工程隊。橋梁施工質量差，為了追求利潤的最大化，常常以次充好、偷工減料，未按設計要求和施工規程實施。而且市場上充斥著一些假冒偽劣產品，鋼筋、水泥以及其他的基礎工程材料質量無法保證。此外監管不利，導致工程質量不受控。
（三）維護方面
道路橋梁在使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、自然災害、疲勞、人為因素等的影響，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷。在道路橋梁的維護方面缺乏明確的有效地管理體制，不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除已產生的病害。近幾年來，國內外已有多起橋梁坍塌事故是由于保養維護不力所致。目前我們經常是在道路橋梁出現了明顯的問題時才采取維修，此時更是由于時間緊迫，倉促施工，維護質量不能保證，維護效果顯而易見。
超載問題沒有很好的解決。超載會造成道路橋梁出現應力過于集中，長期會導致出現疲勞問題，會使得道路橋梁的內部構件損傷，對其結構造成不可恢復性的破壞，對道路橋梁的耐久性和安全性造成極大地隱患。
三、道路橋梁常見的病害及加固措施
1、道路橋梁常見的病害有：主拱圈裂縫病害，鋼筋銹蝕病害，墩臺基礎病害，主梁裂縫及主梁變形病害。
2、在橋梁結構發生病害后，需要采取措施進行加固維修或者更換。加固方式一般有橋面鋪裝加固法和加大截面加固。通常采用重新澆筑混凝土面板和橋面補強層加固法。
3、道路橋梁的加固工程一般要進行結構的可靠性鑒定，然后根據鑒定情況編制加固方案，經方案評審通過后進行加固設計。需要進行加固方案的設計評審，當評審通過后進入施工階段。施工完成后協商有關部門進行工程驗收。
4、道路橋梁的安全性維護
近年來隨著經濟的快速發展和道路橋梁的大量興建，建設養護體制的不健全，導致了道路橋梁養護責任不明、養護監管缺位。對此相關部門不能等閑視之，要盡快行動起來，進一步加強和完善體制建設，明確權責，加強監管。
落實道路橋梁定期檢測檢驗制度。各縣、區、街道對所監管的道路橋梁定期組織檢測檢驗，并依據檢測檢驗結果強化管理，嚴防病橋、險橋冒險運行釀成安全事故。
由交警部門負責，加大執法力度，強化道路橋梁路面管控，保障橋梁安全運行設置道路橋梁的限載標識；由道路橋梁管理單位在每一座橋梁上公示管理單位、檢測單位、隱患舉報電話。
城市道路管理部門應當加強城市道路橋梁設施運行安全管理，運用橋梁結構安全監測系統等信息管理設施，監控城市道路橋梁設施安全運行狀況和技術狀態，增強城市道路橋梁設施服務效能。加快科研，盡快研究和進一步完善橋梁結構自動監測系統的應用。隨著計算機和通訊技術等的不斷發展，橋梁結構自動監測系統必將越來越廣泛地被應用，更是今后加強特大型橋梁檢查、監測技術手段的必然發展方向。對特殊橋梁，養護管理單位應當定期采集和分析相關數據，采取特定的檢查手段、監控措施及養護方法。
發現嚴重病害隱患橋梁，養護管理單位應當立即采取設置警示標志等措施，同時上報上級道路管理部門。對道路橋梁進行養護維修作業時，應當設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區等養護作業安全保護區，作業區兩側應當采取安全防護與隔離措施。
四、結語
安全管理是道路橋梁設計、施工和維護的重要組成部分，是一門綜合性系統科學，安全管理的水平高低，直接關系到企業的社會信譽和經濟效益。道路橋梁維修養護管理單位要實行企業化管理，進一步打破大鍋飯，不斷探索企業化管理的新路子。實行目標責任制，建立健全各項規章制度。強化內部基礎管理工作，加強檔案管理，建立數據庫、為科學維修養護道路橋梁提供數據。
道路橋梁建設和維護中的安全意識要深入到我們每個公民的思想里。各級道路主管部門必須切實行動，加強監管，使得道路橋梁安全暢通，切實做好道路橋梁的安全管理工作，確保所有運行的城市橋梁始終處于安全受控狀態，使其發揮出本身應有的社會經濟效益。
參考文獻：
[1]王燕.公路工程施工員培訓教材[M].中國建材工業出版社，2010.
篇4
四月中旬，灌注樁施工大面積展開。領導將我調往此班組。該分部工程施工工藝相對復雜，施工過程中不可預見性因素較多。一方面，灌注樁完成與否直接決定著后續上部結構能否銜接的問題，所以我們夜以繼日地開展施工，力求克服各種阻礙因素，追求進度。5月1日當天，我們成樁8顆，算是本工程目前為止當日最大成樁量。另外一方面，灌注樁受地質、混凝土質量等影響較明顯，施工過程控制相對復雜，稍有不慎，即可能造成塌孔、斷樁等重大質量事故的發生。為克服這些問題的發生，作為生手的自己，積極主動地向分包隊人員學習，努力杜絕了此類事故的發生。時至今日，共完成灌注樁305顆。
在這兩個分部工程中，相應地學到了與之配套的工作，諸如機械的調配、人員積極性地鼓動、試驗申請單的填寫、計量資料的編寫等等。雖都只是皮毛，但對于資質駑鈍的我來說，還算是收獲。
第二得，夜以繼日，充分體會了吃苦耐勞精神的精髓。
我所主要涉及的兩項分部工程都屬于日夜施工作業。于是我和另外一個助理施工員倒班，每人上24小時休24小時。這樣的工作強度其實是對人的身體體質和精神意志的一種考驗。很多時候，幾近崩潰。但在領導的指導下，我學會忙里偷閑暇時吃緊的休息方法，盡可能的在手頭沒有工作的情況下補充睡眠。6個月的夜班洗禮，讓我覺得即使再來一次高考，我都會眼睛都不眨一下的將其藐視掉。
以上是自己工作中總結的收獲，以下是不足：
第一，圖紙、規范不熟悉，導致質量問題的發生。必須承認，即使灌注樁班組最為辛苦，但是不可否認的是在這段時間內，錯誤頻繁出現。這與我對圖紙和規范的不熟悉直接有關。今后，自己將多看規范勤翻圖紙，多找高人請教，力求克服該毛病，杜絕貽笑大方的事情發生。
篇5
1.公路橋梁施工相關施工技術
1.1材料的選擇和配合比
由以上分析可知，混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時間的控制而言，一般為七小時左右，同時含氣量應確保在1.7％的范圍內。要根據公路橋梁工程的質量需求來確定混凝土材料的選擇和調試，一般來說應選擇高強度、顏色相同和級配連續的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質量要求。一般以中粗砂作為細骨料，含泥量應控制在2％范圍內，吸毒模數大于2.5，不得有雜質出現，此外還要綜合考慮細骨料的顏色、細度和出產地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時要根據工程質量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當地摻加細度模數大于二級、不含雜質的粉煤灰，以改善混凝土的流動性和后期強度，
1.2鉆孔灌注樁施工技術
在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術工藝較復雜，因而較難控制質量，在施工前應做好的充分準備，為確保施工質量，嚴格規范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術施工前的準備工作包括審核工程設計、編制施工方案、檢驗和校正測量儀器、施工現場的排水和便道設置、調試安裝施工設備、檢驗和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應注意集中拌合，使砼不會出現離析現象，所使用的所有材料必須符合工程質量和相關規定的要求；在使用鋼導管前應該測驗水密承壓和接頭抗拉。
1.3預應力技術
在公路橋梁的施工過程中，預應力技術可以增加鋼筋混凝土結構的高抗滲性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預應力技術的應用可以減小結構界面尺寸和結構自重，防止混凝土出現開裂、減小撓度，從而提高工程質量。低松弛的鋼絞線被廣泛應用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預應力施工材料，具有高效益、高實用性和高靈活性等優點，可以滿足公路橋梁結構的美學標準。在預應力技術施工的預埋階段，應準確地進行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設計要求。在張拉和灌漿的施工階段，應該嚴格控制張拉應力，將伸長值變化限制在設計規范的范圍之內，要保證灌漿計量的準確性，孔道漿體應該飽滿；在進行鋼筋綁扎時，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預應力筋外皮；對施工操作水量要嚴格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進行質量檢驗。
2.影響公路橋梁施工質量的主要原因
2.1橋梁施工所用材料
每一道橋梁都是用人們用建造材料架設起來的, 只有使用質量符合規定的建造材料才能夠保證橋梁的質量, 真正滿足人們當前對橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲,追求眼前的利益,在橋梁的建造過程中偷工減料, 購買一些性能和強度不符合規定的劣質材料, 雖然最終施工方還是能夠在預定時間內完成橋梁建設,但是其質量是無法保證的,在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患,對人們的生命財產安全構成嚴重的威脅。
2.2工作人員
橋梁的設計、建造以及橋梁后期養護工作都是由施工人員來完成的, 施工員工的專業素養和基本操作技能專業與否與橋梁質量密切相關, 所以設計人員在進行橋梁設計時, 必定要按照橋梁工程的實際情況制定出科學的方案, 在橋梁施工過程中則需要按照規范的方法進行施工。但是,從我目前的眾多的橋梁施建設事業中普遍看到的是設計、施工人員的專業素養并不高,責任意識也不強,有的施工單位用人唯親,那些沒有經過專業培訓擁有專業技能的施工技術人員也可以上崗工作, 在橋梁的建筑過程中, 也不能有效地應對各種事件的發生, 進而延誤施工工期, 除此之外, 更重要的是, 無法保證橋梁質量, 即使建成, 其經濟效益以及社會效益都較低[1]。
2.3施工質量控制
在橋梁的施工過程中很明顯的一個弊端就是橋梁施工單位并沒有一個完善的橋梁施工質量控制體制, 由于體制的缺乏助長了施工人員偷工減料的僥幸心理, 并且讓施工人員缺乏應該具備的責任心, 對橋梁的上一道工序不會進行認真檢查, 最終使得橋梁的最終質量不高。
3.如何提高公路橋梁施工技術質量
3.1提高工作人員的技術水平
公路橋梁的施工項目逐漸增加,施工難度也有所增加,因此進一步提高施工人員的施工技術對于提高當前的施工質量有著十分重要的作用。在今后的公路橋梁施工中可以請一些技術專家對于橋梁公路的施工中存在的技術難點進行攻克,這樣可以有效地提高施工項目的質量,減少由于技術人員技術水平問題導致的施工質量問題。另外施工技術人員也需要加強技術知識學習,對于施工項目中的技術問題進行重視和解決,盡量減少由于施工技術問題導致的施工質量問題。
3.2加強對施工設備和施工材料的管理
施工設備和施工材料也是影響公路橋梁施工技術質量的主要因素之一,在今后的施工中需要進一步加強對施工設備的維護工作,重視施工材料的保管工作,提高施工質量。建設單位需要建立完善的施工設備管理制度,定期維護檢查施工設備,這樣可以及時發現施工設備中存在的安全隱患,避免由于施工設備問題導致的施工質量問題。在施工過程中需要重視施工材料的采購和管理,采用科學的方式對施工材料進行有效地管理,避免由于材料管理中導致的材料功能減弱的現象出現。建設單位需要保障充足的資金,盡量減少由于材料質量問題導致的橋梁和公路質量問題。對于施工建筑材料的管理需要安排專門的工作人員進行管理,并對材料的管理人員加強材料保管知識的培訓,避免材料因為保管不當導致的質量問題。
3.3建立完善的施工質量管理制度
健全的施工技術質量控制管理制度在一定程度上可以加強對于施工質量的控制,保障施工質量管理工作有序進行。公路橋梁作為最主要的交通運輸渠道,在當前的交通運輸行業中發揮著十分重要的作用,但是公路橋梁施工中的技術質量問題嚴重影響了施工質量,甚至造成嚴重的安全事故。針對當前公路橋梁施工中對于技術質量工作未能充分發揮出應有的作用這一問題,應該建立完善的技術質量責任制度,針對施工中出現的技術問題導致的施工質量問題,應該由專門的技術人員承擔相應的責任,這樣不僅僅可以提高工作人員的工作責任感和工作積極性,同時也可以有效地減少由于技術原因導致的施工質量問題。
4.結語
在公路橋梁的建設過程中，要根據項目的特點來對施工技術進行選擇及科學合理的部署和組織。此外在運用新技術、新工藝時，要在確保技術方案合理的前提下進行，在施工時要征求各方面技術專家進行商討論證確定后才能實施，從而確保公路橋梁施工能夠在安全的基礎上進行。隨著今后科學技術的進一步發展及大量實踐經驗的不斷總結，公路橋梁工程的施工技術水平一定能得到進一步提高,從而促進橋梁工程的建設得以健康的發展。
參考文獻：
篇6
前言
隨著科技的不斷進步與發展，經濟實力的不斷增強，公路橋梁建設也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區域地形不一，導致一些地方需要建設公路橋梁。而在公路橋梁的建設中，質量決定著整個工程的成敗，影響著我國交通建設的正常運行與發展，不斷推動著我國的經濟實力，不可掉以輕心。所以加強施工質量管理是公路橋梁建設過程中的關鍵，不僅關系到我國交通事業的建設，而且還關系到個人的生命安全。
一、公路橋梁中的施工質量管理中的問題
1、施工前安全設計不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設計未經過專家論證，太注重理論設計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設計中不按照法律法規對工程建設標準予以設計，導致設計不能適應工程的發展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環節和部位沒有予以強調；對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，未在設計中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議等。除此之外，在技術交底之后，存在著一些為了節約成本傾向，對于安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等安全材料的引進，并沒有出具相關的三包證明和合格證明，給安全生產管理埋下了巨大的隱患。
2、忽略了隱蔽工程
在對公路橋梁工程的施工工作進行評估、檢查和驗收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導致一些安全隱患的出現，即使是一個再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質量帶來嚴重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質量不合格、焊接接頭質量差、箍筋彎鉤角度不對應以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質量事故的出現，我們應更加的重視這些隱蔽工程。
二、公路橋梁施工中的質量管理方法
1、建立嚴格、規范的工程標準體系
在橋梁公路的施工過程中，建立統一的勘察測量和施工等標準體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質量評定標準，并制定三級質量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質量評定劃分一覽表。制定統一的檢驗過程記錄的登記制度。通過這些規范的制度和體系來為承包商、業主等提供技術支持。
要正確認識質量與進度、效益的辨證關系有的施工企業往往有這樣的錯誤認識，認為抓工程質量就會影響工程進度和效益。其實抓工程質量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠來看，保證了產品質量，減少了返工，相對來講就節省了時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復消耗，提高了經濟效益，業主和監理對質量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責任期內沒有發生質量問題，質量保證金也能得到，同時施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續的工程中標，形成一個良性循環機制。
2、控制好材料存放、加工使用的過程
到場并經檢驗合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規格標準，泥、沙等雜質的含量要控制在范圍之內，袋裝水泥要防止受潮變質，在砼的攪拌生產過程中要控制好配合比，定期校驗計量系統的精確性，冬季要做好各種保溫防護措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設計要求，鋼筋網（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務作業人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴格控制。
3、做好設備管理，嚴格控制質量
設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下工夫。只有這樣才能讓施工機械發揮最大的效用，提高工作質量和效率，節約工程成本。其中在施工設備的施工現場管理是最為重要的一環。要做好施工機械設備的現場管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛好進行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來執行工程設備的使用維護操作，建設成一個有著高素質、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發現與及時預防機械故障或安全險情，提高機械設備使用壽命與生產效率。最后是明晰崗位職責，切實抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時修復更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設備的動力性和經濟性。此外，在機械設備管理上，還應注意協調各方面聯系，以切實有效的獎懲制度調動所有施工人員的積極性，幫助企業獲取更高的經濟效益、社會效益。
4、施工安全管理
施工警示標志要明顯。施工單位要結合周圍的環境采用合適的照明設備，設置醒目的色彩標志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預防事故的發生。
嚴謹在低溫和高溫環境下作業。調查顯示：當工作環境接近37.5攝氏度時，正常人就會產生因體內的熱量不能正常的通過皮膚散發，導致頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等不適感，如果在高溫環境下工作會導致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導致事故發生。反之，在低溫環境進行施工作業，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導致事故發生。
施工現場環境符合有關規定。施工現場機械要設有防護裝置，進場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達到國家有關規定的標準。如果施工人員工作環境粉塵飛揚，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時進行安全教育。施工企業要經常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應嚴格按施工工藝安全施工。
5、工程驗收階段的質量管理
工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應只對部分進行檢驗，應對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關規定對各部分實施檢測，質量控制管理人員也要對收集到的數據結合先前的監測數據進行評估和分析，來判定工程有無質量問題。對于檢測出來的質量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環，對工程逐步修補，確保工程達標。在確定驗收時，還應對檢測結果提出工作總結，提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，同時簽訂質量保證書，至此，工程才算是成功交接。
結束語
公路橋梁是國家經濟發展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設的質量是國家基礎設施建設戰略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。總而言之，我們要加強對各種工程質量管理重視，不斷努力探索、大膽創新，不斷加強道路橋梁工程的質量。
參考文獻
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Keywords: mixes clay bridge, disease, cause, process, and reinforcement
中圖分類號：TU753.8文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，隨著各種重型車輛、工程用重型運輸車的不斷出現,公路橋梁負荷日趨加重,加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制,不少混凝土橋梁由于耐久性不足最終導致結構失效,有相當數量的混凝土橋梁損壞嚴重,或處于超期運營狀態。若不重視橋梁病害的診治,不采取有效的修復加固措施,任其發展,必將對橋梁安全性構成威脅。
1橋梁病害成因
橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結構各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形；結構各部尺寸必須具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害，其具體原因如下：原設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生病害。結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。橋梁施工質量差，未按設計要求和施工規程實施。不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除己產生的病害。洪水等自然災害使橋梁產生損壞。地質條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。
2公路橋梁存在的常見病害
2.1主拱圈裂縫病害：主拱圈中波縱向裂縫，檢查時常發現各孔中波波頂均存在縱向裂縫，肋、波連接處裂縫，各孔拱波與拱肋連接處大部分均發生裂縫，拱肋裂縫，各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是U形裂縫，這些裂縫多發生在拱頂前后10m左右范圍內，橫系梁裂縫。
2.2鋼筋銹蝕病害：鋼筋發生銹蝕時，銹蝕部分的體積可膨脹至原來體積的10倍以上，從而對周圍混凝土形成擠壓，造成混凝土開裂、剝蝕、使截面有效尺寸減小，導致結構承載能力下降，銹蝕剝蝕，使截面有效尺寸減小，導致結構承載能力下降。銹蝕的直接后果是鋼筋斷面面積減小，對于以鋼筋作為抗彎能力。鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構美觀。
2.3墩臺基礎病害：橋梁墩臺基礎在常年使用過程中，除了承受上部構造荷載外，還將承受土壓力，風力，流水壓力，冰壓力和浮力等等各種力的作用。另外，自然界各種因素的影響作用，以及由于過橋車輛的日益重型化，墩臺基礎經常受到過重荷載的作用，因此，橋墩臺將會出現不同程度的損壞。
2.4主梁裂縫及主梁變形病害：主梁裂縫多發生在錨跨中部（正彎矩區）梁的下緣及懸臂梁根部（負彎矩區）上緣，后者大都貫穿整個車行道翼板。此類裂縫顯然是由于大量重車通過使梁的受拉區開裂，屬正常現象。但由于負變矩區裂縫在上面，雨水易從裂縫滲入梁內，引起鋼筋銹蝕及砼強度降低。
3公路橋梁加固的重要性
3.1在公路橋梁使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。由于橋梁是建在大地上的特殊產品，不僅受自然環境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等），而且還受到使用環境的影響，難以避免產生損壞現象。這使橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。
3.2從經濟上分析，橋梁加固可以節省大量投資，收到良好的社會經濟效益。采用適當的加固技術和拓寬措施，不僅可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費用；而且對現有交通運輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設計施工的高速公的橋梁在長期大交通量、重荷載的運營情況下大部分出現了病害；同時也恢復和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，滿足現代化交通運輸的需求。
3.3同時橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。從發展中分析，舊的公路橋梁加固有利于促進橋梁建設的可持續發展。既滿足現代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力，使經濟、社會、資源和環境保護協調發展。
4公路橋梁加固的方法
4.1橋面鋪裝加固法
1）局部修復鑿補法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結材料），最后在橋梁承載能力容許范圍內，鋪筑一層1～5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。
2）重新澆筑混凝土面板。橋面板的破裂和其他損壞特別嚴重，混凝土質量或施工狀況特別不良，且無適用的修補方法時，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時鋪入適量短鋼筋，配置上1～2層鋼筋網，澆筑整體化混凝土。
3）橋面補強層加固法。即在舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
4）其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘結劑或環氧樹脂材料修補法，鋼纖維混土修補法，聚合物混凝土罩面法等。
4.2加大截面加固法
也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應性強，具有成熟的設計和施工經驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。但現場施工的濕作業時間較長，加固后的建筑物凈空有一定減小。
4.3粘貼碳纖維增強塑料加固法
采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面，碳纖維與原結構形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。
4.4橋下部結構加固法
橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、突起，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小、水流不大的石拱橋，可采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。
參考資料：
[1]張慶芳，張志國 主編，公路橋梁混凝土結構設計原理，天津大學出版社，2010年07月
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1.1材質結構等質量問題的分析和研究
由于混凝土是橋梁建設的主要材料，所以主要從混凝土的方面來說。首先是由于混凝土制作的工序較為復雜，對于細節質量要求過高，經常出現由于施工人員技術不夠熟練而導致的混合時間和溫度的掌握不夠而導致的混凝土的承壓力不夠，容易出現干裂等情況。其次是由于對預應力反拱控制不準確它將隨混凝土的涂變增加而加大，可能影響結構使用效果。因此對于混凝土這類材料的質量控制首先是應當確定其各種混合料的質量是否達標，這是材料控制的基礎，具體是水泥、砂、石、水、外加劑等的質量是否達標;然后通過對于各種測量工具的準確度進行檢查核對之后，準確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質量就容易控制了。
二、施工進程中的施工質量管理
路橋工程的工程量大，施工工序復雜，想要在工程中做到質量的合格控制，就必須從細節著手，認認真真的完成每個步驟和環節，然后做好每一部分的聯系，著眼于整體，從而控制工程質量。這就要求施工人員要有較高的意識和素質來嚴格的執行施工程序，做好施工進程中的管理，以合同條款、技術規范、設計文件為依據，以工藝程序質量控制為核心，通過抓施工人員的工作質量來保證工序質量，從而安全高效的完成施工過程。在施工前，項目技術負責人應按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術交底;在施工過程中，施工人員應明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件、材料規格及配合比等要求;明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排;明確施工質量、安全、節約等措施;對施工中所發生的工程和工藝缺陷要及時進行調查處理完善;對每道工序完成后進行質量驗收，驗收合格后批準承包商進行下一道工序。
三、工程驗收階段的工程管理
在工程完工之后不要馬上進行工程的竣工交接，而是要對工程進行合格檢驗。對工程所有的部分進行全面的檢驗是不現實的，目前普遍采用的方法是對工程進行各個重要部分的實驗檢測。在實驗中質量控制管理人員要對收集到得各種數據進行評估，然后嚴格按照國家的有關規定進行分析研究，從而判別工程有無質量問題，而同時應當有專業的技術團隊對于工程竣工后的材料進行檢測，要重點掌握其在工程施工過程中造成的質量損耗在目前的條件和環境當中會不會對于工程的質量造成影響。對于檢測出的質量問題要及時糾正，然后再次進行質量實驗進行確定，當確定出現質量問題的時候，就應當在某一部位進行工程的修補。同時還應當進行工作和總結，并且提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，并且簽訂質量保證書。
四、施工質量控制要點
4.1材料設備的施工管理
4.1.1在材料和設備上普遍出現的問題
由于路橋施工的工序復雜，所需材料類型復雜且用量較大，設備需求類型復雜，要求量高，所以在材料和設備的使用和采購上主要存在材料的浪費，在運輸過程以及在施工當中由于管理不慎造成的材料損失;然后是在在材料的采購方面，僅僅是為了節約成本，而忽視了材料的適合性，以及材料的采購量，沒有能夠很好的做好材料的采購信息反饋;在設備方面集中體現在不能很好的協調的充分運用各種類型的設備工具驚醒合理高效的施工，從而導致了質量的參差不齊，影響整個工程的質量;然后是關鍵部分的設備單一，運用安排不當時，沒有備用品，導致了工程的延期。
4.1.2提高材料質量，經濟合理的利用設備
(1)加強材料管理，提高建筑質量
要做好材料的管理，首先要用科學的材料使用程序來處理材料的問題，首先是應當在采購材料之前就做好材料的市場計劃，調研工作，最大程度的控制材料的采購時間、采購方式、用量等問題，從而達到預先把關，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特別要注意的是材料的供貨及時性，一定要在保證工時的前提下來進行材料的供應，其中應當注意的是材料供應和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會被積壓而導致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料內業記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動性強，材料供應商存在一定更換，要保證材料質量與施工材料無積壓，落實崗位職責是關鍵，因此做好材料內業記錄的重要性也就更加重要了。最后是一定要保證材料在運輸、裝卸方面所一定要合乎工程的實際情況而定。在不能造成材料質量的破壞的前提之下，按照每個階段所需要的材料進行安放，然后是要避免在運輸過程中的材料損耗，導致工程材料不足而引起的整個工程的質量隱患問題。督促施工隊伍改進施工工藝，杜絕浪費閑置現象，以保持良好的材料消耗水平。
(2)做好設備管理，嚴格控制質量
設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下工夫。只有這樣才能讓施工機械發揮最大的效用，提高工作質量和效率，節約工程成本。其中在施工設備的施工現場管理是最為重要的一環。要做好施工機械設備的現場管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛好進行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來執行工程設備的使用維護操作，建設成一個有著高素質、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發現與及時預防機械故障或安全險情，提高機械設備D6使用壽命與生產效率。最后是明晰崗位職責，切實抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時修復更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設備的動力性和經濟性。此外，在機械設備管理上，還應注意協調各方面聯系，以切實有效的獎懲制度調動所有施工人員的積極性，幫助企業獲取更高的經濟效益、社會效益。
4.2施工人員的質量管理措施
(1)通過加強思想教育來進行質量控制
施工人員的責任感和安全生產的觀念是橋梁施工質量控制的關鍵所在。一定要讓他們認識到橋梁質量的保證不僅僅和自己的利益和工程的盈利相關，而是影響到廣大人民的生命財產的安全。使全體人員都牢固樹立“安全第一”的思想。并定期舉行工地例會，對于具體的質量控制方法經驗進行交流。
(2)在施工程序和制度上對施工人員進行管理
施工工序的問題是影響公路橋梁施工質量的問題之一，只有按設計方案進行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標準。因此，要讓施工人員了解工程的整個過程，以保證施工人員在施工時，能根據要求，按規定的步驟進行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質量帶來問題的情況出現。同時，要對施工人員進行制度化的教育，從施工章程和規定這兩方面，進行教育講解，提高施工人員的施工操作的規范化程度，以此保證工程施工的質量。
4.3完整科學的質量管理體系
做好現代橋梁施工當中的監理工作對于現代橋梁質量控制具有重大的意義。想要做好現代橋梁的質量監理首先是要有關監理部門做好質量監理規劃。使對于橋梁質量的監理規范化、制度化、標準化。其次要建立完善的質量監理體系，堅持全面監理的原則，對于施工的全過程進行高質量的監理，全面貫徹質量控制措施，確保橋梁工程質量。最后是要對容易出現問題以及橋梁關鍵部分的施工進行細致的監理，如對于橋梁基底的質量監理就很關鍵，因為它是整個橋梁工程的基礎性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。
五、結語
綜上所述；本文結合多年的工作實際，淺述了公路橋梁正是為了提高經濟運行的效率，方便人們的出行，也最大程度的充分利用了城市空間。在公路規劃的建設當中，橋梁作為跨越障礙的必須結構物，以及連接地方的紐帶是必不可少的。本文從分析路橋經常出現的問題開始，分析概括公路橋梁施工過程的質量管理。
參考文獻:
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1.1 橋梁病害裂縫方面的分析
高速公路的橋梁病害一般主要表現為高速公路橋梁裂縫，而高速公里橋梁裂縫主要表現為以下幾個方面：主梁裂縫、墩臺裂縫、拱圈裂縫等。而形成這些裂縫的原因來自于多方面，一般是來說主要原因是由材料、氣候、地勢、施工工藝等造成的。主梁裂縫主要是因為重型貨、客車超載運輸，而引起的主梁受重拉開導致主梁裂縫。墩臺裂縫一般是指橋墩上出現豎向裂縫，這一類的裂縫主要是因為橋梁在施工時混凝土的澆注不合理而導致的。拱圈裂縫主要是指橋梁的拱圈中波頂處與拱柱相連處以及橫向梁處出現的裂縫。
1.2 橡膠支座變形造成的裂縫
橡膠支座由于構造簡單，用料成本低廉，安裝簡便，可以均勻分分布水平力，而且還不需要是時時進行養護等優點，在很多高速公路橋梁建設中廣泛被用來使用，而每種橡膠支座都有抗壓容許應力， 當靜載與動載之和長期超過支座的抗壓容許應力上限時， 支座就會表現為永久性非彈性變形直至嚴重損壞。施工方面主要是應為支撐墊石、 梁體與支座結合部不平整或不水平， 導致支座受力不均勻， 使得應力集中部位過早破壞； 梁體就位不準確時，沒有進行吊離支座的重新準確就位， 而只簡單前后挪動預制梁體來糾偏， 使得支座還未使用就受損， 當然也不排除有些支座本身質量存在問題。支座受損后， 造成梁體局部下沉、 橋面破壞， 極有可能造成重大交通事故。
1.3 高速公路橋梁預應力混凝土橋梁的裂縫
預應力混凝土梁存在重量輕、 跨度大、 施工簡便快捷的特點，因此被廣泛的應用在橋梁的建設工程當中， 但是預應力混凝土橋梁的裂縫也一直是困擾高速橋梁建設者的重要難題。從高速公里橋梁工程施工方面來說， 預應力混凝土施工不當會引起預制梁、 現澆梁、 懸臂澆筑梁裂縫等原因，同時在預應力混凝土橋梁施工時如果配合比例不合理， 底座可能會緩慢變形導致橋梁的承載力不夠； 澆筑順序及施工縫設置不合理， 拆模特別是在拆箱梁內模、 空心板芯模等時間過早， 養護方式和養護時間不及時，以及預應力張拉控制不當都會導致裂縫的產生。從裂縫種類區分， 有干縮裂縫、 溫度裂縫、混凝土初凝時受到擾動而出現的裂縫、 剪切裂縫等。裂縫使得混凝土內鋼筋銹蝕加速， 進而使裂縫范圍擴大。
2 高速公路橋梁病害的防治措施
2.1 從施工方面預防
高速公路橋梁在建設施工時候，施工員應按圖紙規劃中的步驟和方法來認真操作，在施工當中填筑土質時因對土質行進檢驗選用符合該橋梁工程適合的土質。這樣可以避免和減輕路基填土的密度和實度的不均勻而且導致的路基下沉。使路基抗壓強力符合橋梁的整體規格，才會使車輛在行車過程中不會產生沉降。
2.2 從氣候方面預防
一般高速公路都會設在人際比較稀少的山地及高寒等地區，這些地方的凍土多，而氣候的變化反差很大，所以氣候的影響會造成橋梁在建設時帶來困難，同時會影響到涵洞兩側路基填土，應針對當地的氣候進行合理的設計規劃，從氣候方面進行預防。
2.3 從養護方面預防
一般的高速橋梁涵洞竣工通車后，后續的管護方面沒有跟上，使得橋梁出現裂縫時，無法及時的發現和處理，致使高速橋梁裂縫越來越嚴重，從而不斷擴大，最嚴重可以造出橋梁垮塌，造成高速公里橋梁上通車人員的生命安全無法得到保障。因此施工完之后，橋梁的養護工作應跟上，隨時對高速橋梁的狀況進行勘探，了解橋梁的狀況，對于出現的問題可以及時的發現與處理。
3 橋梁病害的處理方案設計
通過對我國高速公路橋梁的調查和分析，知道了我國很多高速公路橋梁存在病害比較嚴重，下面主要是幾座高速公路橋梁病害發現后的處理方案。對高速公路橋梁，應加強該橋面鋪裝修復損傷，以瀝青混凝土為例，如果裂縫存在于表面無損傷內部，可以在瀝青裂縫噴一層粘性油，使得瀝青混凝土路面細粒最終損壞平坦化。對高速公路橋梁病害比較嚴重的橋梁部分可參考以下幾個方面的維修方案。
（1）為了保障高速橋梁上車輛和駕駛人員的人身安全，對一座梁板橫向裂縫最寬大于 4厘米、 跨徑為8 米的空心板橋更換了新的梁板。不但更換了破損的梁板，其左右兩塊的梁板也同時進行了更換，這樣做主要是為了保證應力橫向分布均勻。同時，做好板之間鉸縫的連接。
（2）對于那些已經嚴重受損癱瘓的橋面，應先完善橋面排水系統，維修橋面。裂縫比較嚴重的橋梁，可先采取轉取出瀝青混凝土面、混凝土橋鋼筋、混凝土橋面、混凝土橋面、鋼絲網、防水，找出平層，重新鋪設3cm厚度的防水層再修復。利用混凝土保護層和鋼筋網進行裂縫的修復連接。此外，清理和排水孔鉆孔，最后完成橋面裂縫修復后，防止交叉損壞，在公路橋時，可通過PVC管的分流順利與否來檢查排水情況。
（3）橋臺的修復方案
目前我國高速公路對橋臺的修復，主要是采取對出現裂縫進行噴漿補強，主要是對橋臺外觀的修復。橋臺承受能力是否能夠正常使用，不是從橋臺的外觀就能夠直接看出來的，而是通過基礎與隱藏的結構進行觀察和判斷。也為高速公路橋梁的橋臺方面的修補和修復加大了難度。主要是維護人員無法對其當時橋梁建設施工時的工作狀態判斷，如果是出現基礎性的破壞，那么會大大增加維護人員的修復工作難度。
對已施工的橋臺，考慮到裂縫已產生，砼應力得到釋放，結構安全性仍有保障，并參考其他工程類似薄壁橋臺裂縫的處理，僅對裂縫做封閉處理，并進行觀察；對未施工的橋臺，采取以下措施：①薄壁臺臺身下部2～3米采用Φ16橫向鋼筋，間距10cm；臺身上部采用Φ12橫向鋼筋，間距15cm。②基礎與臺身的澆注時間不能相差太大，一般應控制在2周之內。③降低混凝土的澆注和凝結溫度，選擇低溫度環境施工，注意養生，必要時設法降低原材料的入模溫度。④科學確定原材料的配合比，必要時滲入高性能減水劑，將水灰比降至能保證施工的最低限度。⑤選用質量好的骨料，慎用早強型水泥，停止使用早強劑。⑥采用有利散熱的鋼模板，少用木模板，并延長拆模時間。經處理后，至今橋臺施工及使用過程中未再發現裂縫。
4 總結
綜上所述我們知道了高速公路橋梁病害的成因知道了橋梁病害主要是主梁裂縫、墩臺裂縫、拱圈裂縫。對于這些出現的裂縫，可以采取如施工、氣候、養護等方面進行預防，還制定了相關的修復方案。
參考文獻：
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Keywords: road &bridge construction; Concrete mixing; Maintenance; Process control
中圖分類號：TU37文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經濟實力的不斷增長，我國的基礎設施建設取得了長足的發展，尤其是交通土建類的發展更引人注目。混凝土的質量不僅是影響路橋工程質量成敗的第一因素，而且還對結構物安全系數、結構物造價其關鍵作用。因此，如何控制好混凝土的質量，是每個路橋施工人員所必須認真研究的問題。通過畢業后這些年來的現場施工經驗，我總結出來下對混凝土質量有影響的幾個方面。
1混凝土配合比驗證時必須嚴格遵守規范要求
現如今，很多路橋施工公司不顧施工質量要求，有搶進度和不重視混凝土配合比的現象。其中，最常見的是使用舊的配合比或者照抄相關資料上的配合比，另外，還有對原材料質量控制、養生等細節考慮不全面的問題。對于某些高強度混凝土和特殊性質的混凝土，即使在配合比驗證環節處理的很好，而施工現場所用材料與配合比時所使用的不同，同樣造成混凝土強度的不合格。以前，某工地在試驗室配合比設計時所用材料都合格，碎石的級配和砂子的細度也在規范要求范圍之內，而施工現場實際用的卻是單粒級碎石和細砂，而且含泥量超出規定范圍，這樣的材料所拌和出的混凝土能滿足強度的要求嗎？還有的施工企業在計量設備欠缺、養生條件不達標的情況下，進行配合比試配。因此，在每個路橋施工開工的準備階段，我們必須保證試驗室試配是在有原材料檢測的情況下進行，確保混凝土的質量滿足要求。
2控制原材料質量。
首先是水泥,通常重點建設項目和高層建筑采用大廠水泥或認證企業的產品,質量比較穩定,但一般建筑工程、公路路面工程和農村建房,業主或施工單位為降低工程造價往往購買便宜的產品,為部份低質、劣質水泥創造了生存條件,有的施工單位只管使用,卻未按規定送檢或者是送檢不夠,還有個別工程,包裝標志不全,甚至連出廠編號都沒有的水泥,施工單位使用還有什么質量把關可言。因此,我們在開工前,就要和業主選定好所需原材,盡量用大廠水泥,在條件允許下用小廠水泥也必須嚴格規范規定檢驗水泥的凝結時間\安定性和強度等相應指標,否則將會造成混凝土質量隱患。其次是砂石,我從事試驗工作多年,我感到有很多工地都存在有這樣的現象,砂石從開工進場到主體完工期間變化大,由于多數砂石供應商都是一些個體私人企業,他們在剛進場的樣品和前一段時間的砂石都比較符合要求,但到后來就越來越差了,不是含泥量超標,就是石子級配相當差,還有是針片狀石子太多;砂子的含泥量越來越大,級配也往往不合格。通常這個時候,施工工長和材料員都不注意這些,即使知道了,混凝土配合比也依然按原來的執行,這當然大大地影響了混凝土的強度質量。對于這樣的問題,我們施工單位必須與砂石供應商事先簽定合同時提出這個問題,現場試驗員或材料員發現材料有變化,隨時抽樣送檢,嚴格杜絕不合格砂石進場,保證混凝土的質量。即使有特殊情況下材料的變化,也需要調整好配合比才可以澆灌混凝土。最后是外加劑,對于我國來說,外加劑還遠未普及,特別是在現場攪拌混凝土,用外加劑的情況更少,偶爾在用也存在許多問題。現在市場上的外加劑品種繁多,而且價格昂貴,有很多不法商販以次充好,用一種類型的外加劑替代另一種類型的外加劑的現象也時有發生。而且我們的現場技術人員對外加劑的認識不夠,往往很容易搞錯它的使用方法。還有,外加劑在摻量上也會出現許多問題。多數施工現場上計量設備不齊、不準,后臺又基本上是民工操作,使有的外加劑該兌水的未兌水,有的用安全帽來盛料,還有的就憑感覺用方鏟加料,這樣將會對混凝土質量造成嚴重的影響。
3原材料的計量控制
按規范規定,混凝土配料按重量比計量:水泥允許誤差為±2%,粗細骨料為±3%,水、外加劑為±2%。據我了解,許多工地上計量方面存在嚴重的問題,雖然有計量器具,但并沒有每車計量,有的甚至是個擺設,多數都未派專人計量,特別在晚上,值班管理人員少,民工又疲勞,往往該拉滿斗車的就只有大半斗車了,甚至有連水泥都少下或未下的情況。還有的就按理論配合比計量,未算出砂石含水而增加相應重量的混凝土施工配合比。所以,我們要嚴格把好計量這道關,現場派專人計量,車車過秤,試驗人員隨時抽查、監督。有條件的可以使用先進的自動化秤量計量器具,當然計量器具必須定期校驗。
4攪拌時塌落度的控制
稍有經驗的施工員都知道:混凝土塌落度對其強度影響相當大。但多數施工現場對混凝土塌落度控制不到位。目前,工地上很多攪拌機設備比較陳舊,控制水量的計量系統都已壞或根本就沒有,全憑攪拌司機的感覺來加水,且有些施工單位就用一般民工(無操作證)來操作攪拌機這樣攪拌出來的混凝土塌落度時大時小。還有一些工地上前臺澆灌混凝土時,工人為了節省體力和方便自己,經常叫后臺加大混凝土塌落度,而不向工長請示也不調整配合比。這樣肯定降低混凝土的強度,從而造成質量隱患。我所知道的多數施工單位現場連一個塌落度筒都沒有,就更談不上對塌落度的測試、控制了。因此要求現場施工人員不僅僅著重前臺,還要多注意后臺攪拌臺,有條件盡量用先進的攪拌設備,攪拌司機是要經過培訓的熟練工,按配合比要求控制好塌落度,如果在施工過程中有特殊情況需要加大塌落度時,那必須正確調整配合比,以滿足混凝土的強度要求。
5.混凝土澆筑工程中的質量控制
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1 道路橋梁施工中常遇到的質量問題
1. 1 裂縫問題的分析和研究
防止橋梁在施工過程當中出現裂縫的問題一直是橋梁建設當中質量控制的重要課題。裂縫一旦出現，就會對施工造成很大的影響。為了在施工當中彌補裂縫會造成資源的極度浪費以及工期的無謂延長。而反復的修補也對橋梁的質量有著巨大的影響，不利于橋梁的質量控制。出現裂縫的原因主要由兩種原因形成的: 一是由材料狀態以及內部結構形成的，如材料溫度變化引起、混凝土收縮引起、以及內部支架模板引起的裂縫。另外一部分是由于施工質量控制不利引起的裂縫: 如由于施工順序技巧的不足、施工要求過低引起的裂縫。第一種裂縫形成的原因是多方面的，對于自然原因估計防護不足，在 0 號塊在混凝土的凝固過程中產生的水化熱影響較大、天氣突然降溫，都會引起材料的伸縮較高，從而引起裂縫。然后是內部結構安排容易固定不牢固，或者是拉螺絲的變形，就會導致混凝土在澆注過程當中出現脹模等現象，從而導致裂縫。第二種往往是因為在設計當中以及標準執行的不利而引起的裂縫現象。如任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能 ( 和易性、密實度) 下降，導致結構開裂。以及用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土面上出現不規則裂縫。
1. 2 材質結構等質量問題的分析和研究
由于混凝土是橋梁建設的主要材料，所以主要從混凝土的方面來說。首先是由于混凝土制作的工序較為復雜，對于細節質量要求過高，經常出現由于施工人員技術不夠熟練而導致的混合時間和溫度的掌握不夠而導致的混凝土的承壓力不夠，容易出現干裂等情況。其次是由于對于預應力反拱控制不準確它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能影響結構使用效果。因此對于混凝土這類材料的質量控制首先是應當確定其各種混合料的質量是否達標，這是材料控制的基礎，具體是水泥、砂、石、水、外加劑等的質量是否達標；然后通過對于各種測量工具的準確度進行檢查核對之后，準確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質量就容易控制了。
2 施工過程中的施工質量管理
路橋工程的工程量大，施工工序復雜，想要在工程中做到質量的合格控制，就必須從細節著手，認認真真的完成每個步驟和環節，然后做好每一部分的聯系，著眼于整體，從而控制工程質量。這就要求施工人員要有較高的意識和素質來嚴格的執行施工程序，做好施工進程中的管理，以合同條款、技術規范、設計文件為依據，以工藝程序質量控制為核心，通過抓施工人員的工作質量來保證工序質量，從而安全高效的完勝施工過程。在施工前，項目技術負責人應按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術交底；在施工過程中，施工人員應明確地基、沉人樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件、材料規格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排； 明確施工質量、安全、節約等措施；對施工中所發生的工程和工藝缺陷要及時進行調查處理完善；對每道工序完成后進行質量驗收，驗收合格后批準承包商進行下一道工序。
3 工程驗收階段的工程管理
在工程完工之后不要馬上進行工程的竣工交接，而是要對工程進行合格檢驗。對工程所有的部分進行全面的檢驗是不現實的，目前普遍采用的方法是對工程進行各個重要部分的實驗檢測。在實驗中質量控制管理人員要對收集到得各種數據進行評估，然后嚴格按照國家的有關規定進行分析研究，從而判別工程有無質量問題，而同時應當有專業的技術團隊對于工程竣工后的材料進行檢測，要重點掌握其在工程施工過程中造成的質量損耗在目前的條件和環境當中會不會對于工程的質量造成影響。對于檢測出的質量問題要及時糾正，然后再次進行質量實驗進行確定，當確定出現質量問題的時候，就應當在某一部位進行工程的修補。同時還應當進行工作和總結，并且提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，并且簽訂質量保證書。
4 施工質量控制要點
4. 1 材料設備的施工管理
4. 1. 1 在材料和設備上普遍出現的問題
由于路橋施工的工序復雜，所需材料類型復雜且用量較大，設備需求類型復雜，要求量高，所以在材料和設備的使用和采購上主要存在材料的浪費，在運輸過程以及在施工當中由于管理不慎造成的材料損失；然后是在在材料的采購方面，僅僅是為了節約成本，而忽視了材料的適合性，以及材料的采購量，沒有能夠很好的做好材料的采購信息反饋；在設備方面集中體現在不能很好的協調的充分運用各種類型的設備工具驚醒合理高效的施工，從而導致了質量的參差不齊，影響整個工程的質量；然后是關鍵部分的設備單一，運用安排不當時，沒有備用品，導致了工程的延期。
4. 1. 2 提高材料質量，經濟合理的利用設備
( 1) 加強材料管理，提高建筑質量
要做好材料的管理，首先要用科學的材料使用程序來處理材料的問題，首先是應當在采購材料之前就做好材料的市場計劃，調研工作，最大程度的控制材料的采購時間、采購方式、用量等問題，從而達到預先把關，控制成本的效果。然后是要做好材料的供需信息的收集工作，特別要注意的是材料的供貨及時性，一定要在保證工時的前提下來進行材料的供應，其中應當注意的是材料供應和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會被積壓而導致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料內業記錄，保障采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動性強，材料供應商存在一定更換，要保證材料質量與施工材料無積壓，落實崗位職責是關鍵，因此做好材料內業記錄的重要性也就更加重要了。最后是一定要保證材料在運輸、裝卸方面所一定要合乎工程的實際情況而定。在不能造成材料質量的破壞的前提之下，按照每個階段所需要的材料進行安放，然后是要避免在運輸過程中的材料損耗，導致工程材料不足而引起的整個工程的質量隱患問題。督促施工隊伍改進施工工藝，杜絕浪費閑置現象，以保持良好的材料消耗水平。
( 2) 做好設備管理，嚴格控制質量
設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下工夫。只有這樣才能讓施工機械發揮最大的效用，提高工作質量和效率，節約工程成本。其中在施工設備的施工現場管理是最為重要的一環。要做好施工機械設備的現場管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛好進行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來執行工程設備的使用維護操作，建設成一個有著高素質、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發現與及時預防機械故障或安全險情，提高機械設備使用壽命與生產效率。最后是明晰崗位職責，切實抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時修復更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設備的動力性和經濟性。此外，在機械設備管理上，還應注意協調各方面聯系，以切實有效的獎懲制度調動所有施工人員的積極性，幫助企業獲取更高的經濟效益、社會效益。
4. 2 施工人員的質量管理措施
( 1) 通過加強思想教育來進行質量控制
施工人員的責任感和安全生產的觀念是橋梁施工質量控制的關鍵所在。一定要讓他們認識到橋梁質量的保證不僅僅和自己的利益和工程的盈利相關，而是影響到廣大人民的生命財產的安全。使全體人員都牢固樹立 “安全第一”的思想。并定期舉行工地例會，對于具體的質量控制方法經驗進行交流。
( 2) 在施工程序和制度上對施工人員進行管理
施工工序的問題是影響道路橋梁施工質量的問題之一，只有按設計方案進行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標準。因此，要讓施工人員了解工程的整個過程，以保證施工人員在施工時，能根據要求，按規定的步驟進行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質量帶來問題的情況出現。同時，要對施工人員進行制度化的教育，從施工章程和規定這兩方面，進行教育講解，提高施工人員的施工操作的規范化程度，以此保證工程施工的質量。
4. 3 完整科學的質量管理體系
做好現代橋梁施工當中的監理工作對于現代橋梁質量控制具有重大的意義。想要做好現代橋梁的質量監理首先是要有關監理部門做好質量監理規劃。使對于橋梁質量的監理規范化、制度化、標準化。其次要建立完善的質量監理體系，堅持全面監理的原則，對于施工的全過程進行高質量的監理，全面貫徹質量控制措施，確保橋梁工程質量。最后是要對容易出現問題以及橋梁關鍵部分的施工進行細致的監理，如對于橋梁基底的質量監理就很關鍵，因為它是整個橋梁工程的基礎性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。
5 結語
路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。相信通過我們管理的改善，技術水平的提高，我們會建設出越來越多的高質量道路和橋梁，為我國經濟的發展提供更為強大的動力。
篇12
Abstract: in recent years China's traffic development rapidly, with the highway mileage increasing rapidly, bridge number also will increase. But, in large scale, ChongXingHua road transportation vehicles under the trend of development, also gave the roads and Bridges, the collaborative virtual workspace (CVW) caused serious damage. To the damaged road bridge for the necessary maintenance and management, which can adapt to the traffic demand. Long-term since, "heavy construction, light maintenance" this problem in our country in the management of highway bridge has been doing more prominent, the management department must pay attention to strengthen the management of highway Bridges and improve the maintenance level.
Keywords: road and bridge; Management; maintenance
1、當前的道路橋梁失養問題
隨著國民經濟的快速發展，我國的道路運輸發展也是突飛猛進的。從整體情況看，經濟總體水平參差不齊，公路橋梁發展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁主要是以預應力混凝土結構為主。在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，橋梁垮塌事件也時有發生，對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。當前的公路橋梁失養導致病害產生，主要集中在一些中小橋梁上，橋面也存在著不同程度損壞，影響了車輛的正常行駛，給養護部門也帶來了很大的困難，因此要進一步加強道路橋梁養護規范化管理已經成為了一項迫切的任務。
2、道路橋梁施工中的工程質量管理
2.1在現場施工中對工程質量管理所采取的有效措施。在經濟社會，質量管理理所當然要和經濟掛鉤，這是手段并不是目的，因此在實際操作過程中，不能本末倒置。還存在著一種現象是值得重視的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣還十分盛行。有一些工程為了不留下遺憾，就會砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這也是完全合理的。但是也要看到事情的另一面，如果敲、砸和返工了，也就證明了質量管理沒有做好或做過頭了。總之，我們要保證質量、提高質量，質量管理的措施一定要合理得當。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要有可操作性，過高或者過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。通過實踐，可以總結出很多經驗教訓，找出問題并提出改進意見，以便于互相交流在質量管理方面的經驗。
2.2提高全員質量意識。做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。我們不能將質量管理看成是簡單的事情，也不能把它看成是十分深奧的。工程施工的大部分工人的文化程度都不高，直接去講大道理他可能聽不懂。因此要灌輸質量管理意識，就必須分層次的一級一級地下去，使復雜的理論逐漸變得淺顯易懂。質量監理也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2.3現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法。工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查工作，就要求質量管理人員一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現場發現問題、解決問題。讓質量管理事故消滅在萌芽狀態中，從而減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，模板的搭設是否牢固緊密等。遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決，不能將責任一齊推向施工人員。
2.4工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨。施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗儀器殘缺不全，試驗室的房屋簡陋，而工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，同時也是企業自檢的一個重要部門。因此，試驗室一定要按標準建設，試驗儀器也一定要齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話，千萬不能存在僥幸心理。只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，這些都是在項目開工之前就要做好的，這也是影響工程質量的關鍵性因素。
3、加強道路橋梁管理及養護所采取的措施
3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還有與建設單位的設計人員結合著相關資料，對所有的橋梁進行詳細的檢查。對橋梁的檢查，應該按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交給管理單位留存。管理單位可以按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，并建立起數據庫，輸入計算機立檔保存，為今后工程維護等提供大量的資料支持。
3.2建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。公路交通的迅猛發展，必須要求強化組織管理。在橋梁養護方面，要根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，而不是隨意的換動。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。
基于這種情況，要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，逐步培養骨干，成立專業養護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.3加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應該保證對橋梁以及各種防護設施的日常養護巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級橋梁養護工程師還應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。經常性檢查由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，至少每年度一次；專業檢查即凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。
篇13
隨著我國改革開放的發展，在經濟迅速發展的同時，我國的公路與橋梁建設工程也在這之中取得了良好而快速的發展。我們在高興之于也不難發現，現在的橋梁與公路建設工程之中也存在著較大的問題，經常會有安全事故發生，這不僅會給人員的人身造成傷害，而且還會為工程建筑企業和有關部門造成巨大的經濟損失。據分析，造成橋梁和公路工程安全事故頻發的原因大概有以下幾點：第一，在工程建設中建筑企業為了減少成本而存在偷工減料的現象；第二，有關部門對路橋工程的建設監管不到位；第三，不能更好地發揮工程監理的作用等等。而在這其中，工程監理的作用在其橋梁和公路建設中起著至關重要的功能與作用。所以，我們一定要發揮好橋梁和公路的工程監理作用。
1 公路橋梁施工中工程監理的重要作用
在公路橋梁的施工階段中工程監理是非常重要的，作為一個參與單位是施工過程中不可缺少的一部分，利用相應的法律法規，工程建筑規范，以及業主對工程的要求，盡最大努力完成施工的任務是工程監理的主要職責。通過工程監理，使公路橋梁建筑達到預期的工程進度，投資目標和質量也與預期的相符合，以業主的要求為依據，各項標準都能達到業主的要求，從而，在保質保量的情況下使公路橋梁建筑工程在規定工期內順利完工。因此，工程監理工作就顯得尤為重要了。它不僅影響著監理目標的實現，而且最重要的是，它會直接對橋梁公路建筑工程的質量、投資，還有工程進度產生影響，影響著橋梁公路建設工程是否能夠如期的完工。
在工程監理工作中，監理的目標工作一定要準確、客觀、符合實際，如果工程監理工作沒有一個明確、合理的目標，那么監理工作就無法實現，監理部門的努力也就付之東流了，監理人員的工作也會成為徒勞無功的作業，那樣就更不用說工程監理工作的好處和優越性了，有的時候，還會造成讓有關部門和監理人員特別難堪的場面。
在監理工作中一定要結合所有實際情況，制定工程監理目標，所制定的工作目標要切實可行，要符合科學，要做到全面概括，而且一定要制訂多個計劃，這樣，就算一個方案不行還有下一個可以補救的方案，以此來保證施工工程的目標的實現。
2 公路橋梁施工過程中監理工作實施的原則
抓好過程控制，確保工程質量。在工程監理的工作中，質量監理是非常重要的一個環節，在這個環節中監理工作者必須由始至終的堅持硬性的原則，一定要抓好質量監控的標準，與此同時，也要重視安全施工原則，要做到以人為本，不會，依據相關規定和規范來要求監理工作者，樹立一個好的工作航向標，這樣也會有好的職業道德，和職業風尚。
在橋梁公路建筑施工工程中，監理工作一定要為施工質量把關，一定要以施工質量為重中之重，要對施工單位進行嚴格的審查，對所有施工的材料進行質量檢查，看其是否符合國家標準。
另外，在橋梁公路施工工程中，所有的監理工作一定要完整，也就是要全程監理，不能錯過任何一段工程。在整個工程監理過程中，橋梁公路的施工階段是一定要進行監控的，這是一個非常關鍵的監理階段，一定要進行全程監控，確保每一個部分都符合質量標準和要求，每一道工序都是沒有錯誤的，這樣，就能有效的避免事故的發生，確保公路橋梁的安全質量。
3 公路橋梁施工中工程監理控制的要點和方法
對于工程監理工作者來說，監理工作是非常辛苦的。因為監理工作者要對施工單位的各種證件進行審查和簽認，比如說：施工許可證，施工安全許可證，各種原材料和實驗合格的報告資料等等文件。只有這些證件和文件得到了監理人員的審查和確認，施工企業才能開始公路橋梁的建筑工程。
接下來就是對工程的監理和檢查了，監理工作者要時常巡視和檢查工程的施工情況，并且將監理工作記錄下來，如果有不符合規定的施工企業，一定要下令整改，直到施工工程符合質量要求為止，然后才可以開展下一項工程。而且，監理工作還要確認施工單位的質量驗收報告，并對其進行認真仔細的核查，在確認無誤后簽字，在整個過程之中都是需要有關部門來進行跟蹤監督的。
在工程施工過程中工程監理工作主要有以下幾方面的控制要點。：
第一，施工準備階段的監理要點控制。比如說建筑用的原材料，施工單位的各種許可證件的檢查，對工程器材的檢測和性能的試用，這些不僅要符合安全標準，還要要求質量合格。對施工員工的考核，員工一定要有較高的技能，會使用和操作相關的機器，這樣，才能更好的保證人員的安全。
第二，對橋梁公路施工階段的監理控制要點。對于施工過程之中所要用到的材料進行檢查和監理，看看其是否符合質量標準，在確認無誤后，要有監理人員對檢查報告進行閱讀并簽字確認，才能投入到工程建設的使用之中，如果發現有不合格的產品就要按照有關規定，降級使用或者是禁止使用。而對于有的新型的材料，要有相關專家的證明其可以使用的證明或是文件，才能給予使用的權利。再有就是，要對施工單位的施工器械進行不定期的抽查和檢驗，以確保安全，對于工程之中出現的一些變更，也要及時的記錄到資料之中，方便日后的管理。并定期向有關部門上報工程的進度情況，接受上面下達的指令。
第三，對工程完工驗收階段的監理控制要點分析，對于已經完工的工程，監理人員一定要做好驗收工作，嚴格地按照驗收的標準和規范，結合客戶的設計要求來進行驗收，合格了才能簽字確認，一旦發現有不符合規范的地方，一定要命令其進行修改和整補。
4 結語
近幾年來，我國的公路橋梁建筑工程發展得越來越迅速，進入到了一個相當大的規模，我們一定要保證公路橋梁建筑工程的質量。所以，工程的監理工作就顯得尤為重要了。以上大體講述了監理工作中的十分重要的幾個要點，其實監理工作的控制要點還有很多，我們一定要從細微之中發現問題并找到解決的辦法，監理企業一定要勤于律己，多多檢查，才能保證質量的合格，工程的安全。監理人員也要在監理工作中學會總結經驗，找到更重要的監理要點，為公路橋梁施工工程提供更多的幫助。
參考文獻
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