引論：我們?yōu)槟砹?3篇商品經(jīng)濟(jì)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
中國(guó)傳統(tǒng)的家庭內(nèi)部比較普遍家庭形式是社會(huì)學(xué)家稱之為“擴(kuò)大家庭”的形態(tài)，其特征是：一對(duì)老年夫婦與他們已婚孫子們及媳、孫輩同居公財(cái)，構(gòu)成家族內(nèi)部的財(cái)產(chǎn)、勞動(dòng)和生活單元或細(xì)胞，與此相應(yīng)，就有強(qiáng)調(diào)父家長(zhǎng)權(quán)威，和子女對(duì)父母孝敬及家庭成員之間悌睦相處的倫理規(guī)定，而其中心則是所謂“孝道”這一旨在維護(hù)父系大家族和家族組織的意識(shí)形態(tài)成為保其穩(wěn)定不變的重要社會(huì)約束。這種狀態(tài)在商品貨幣經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)、貧富差距不太懸殊的情況下，尚能相對(duì)穩(wěn)固存在。但當(dāng)商品貨幣經(jīng)濟(jì)獲得較高發(fā)展時(shí)，商品與貨幣就成了瓦解傳統(tǒng)共同體觀念及其組織的強(qiáng)有力的腐蝕劑。這一現(xiàn)象在明中后期表現(xiàn)得非常突出。我國(guó)傳統(tǒng)封建倫常秩序最重視孝行。“人之行莫大于孝”，而晚明時(shí)竟有兒孫焚祖墳，焚祖尸，“鬻其他，利其藏中之物”。而人們對(duì)此竟“視為故然”，“未有以為不義而眾誅之者”[14]，為了一個(gè)“利”字，對(duì)“長(zhǎng)輩”尚且如此殘害，兄弟之間相殘更不言而喻。鄢陵人戴廷栻在其《先稿存遺》卷3里說(shuō)：該縣“蓋至天啟以后，而邑之風(fēng)氣大變矣，即明允（蘇明元）之論一覆，按之骨肉之恩薄；其由所謂為逐兄之遺孤而不恤，與孝弟之行缺；其由所謂多取先人貲用欺其諸孤子，與禮讓之節(jié)廢；其由所謂為其諸孤所訟，與嫡庶之別混；其由所謂以妾加其妻，與閨門之訓(xùn)哀；其由所謂篤于聲色歡嘩而小嚴(yán)，與廉恥之路塞；其由所謂黷財(cái)無(wú)厭，惟富為賢”。這里，不僅論述天啟以后該縣兄弟家室中的變化，還分析產(chǎn)生骨肉之恩薄的原因。這種互相凌奪、骨肉相殘的現(xiàn)象，我們還可在族譜對(duì)族人的勸導(dǎo)獲悉。安徽祁門《方氏族譜•凡例》中列有“有兄弟”和“一代父職”，二則：“兄弟猶手足也，母得份情失誼以貽父母之憂。然鬩墻之變有二：非聽信手枕也，即溺情于財(cái)產(chǎn)。夫爭(zhēng)財(cái)之心生，只致敗亡之禍；枕邊之言入，頓起離間之端，家門之大不幸也。嗣后余族兄弟當(dāng)念同氣連枝之重恩。古人推梨讓棗之義，勿啟爭(zhēng)端為外人笑”；“凡代父職掌務(wù)者，無(wú)論冢子、庶子，擇其賢能者，使之每日錢谷出入都要至公至慎。登載賬簿切不可存私利己，偽陳增除以欺父兄，更不宜大秤小頭并用，以傷陰騭。若有犯者，一經(jīng)敗露，舉家責(zé)罰?？v不敗露，天地鬼神詎能瞞昧乎”。這二則《凡例》說(shuō)明：在商品經(jīng)濟(jì)的沖擊下，兄弟鬩于墻是普遍現(xiàn)象，古人的推梨讓棗之義已難得見到。兄弟之間“爭(zhēng)財(cái)之心生”，各自“存私利己”，已使二代以上共居共財(cái)?shù)臄U(kuò)大家庭已難于維持，家庭結(jié)構(gòu)處于不斷裂變之中。誠(chéng)然，晚明不乏資本雄厚的富商巨賈，所謂下賈二三十萬(wàn)，中賈四五十萬(wàn)，上賈有“藏強(qiáng)百萬(wàn)者”，他們并非沒有能力維持一個(gè)擴(kuò)大家庭，但是，在“貪婪罔極，骨肉相殘”的世風(fēng)下，難免會(huì)有“溺情于財(cái)產(chǎn)”的大家庭成員，產(chǎn)生“爭(zhēng)財(cái)之心”，以至招來(lái)“敗亡之禍”。俞樾《右臺(tái)仙館筆記》中有汗翁散財(cái)一則，講的便是大家庭敗亡的事情。許翁是歙縣汗氏尚義門四房的家長(zhǎng)，“家故巨富，啟質(zhì)物之肆四十余所，江浙間多有之，至翁猶然”，“其子家弟中，則有三四輩，以豪傷自喜，漿酒霍肉，奉養(yǎng)逾王候。家僮百數(shù)十人，馬數(shù)十匹，……炫耀于鄉(xiāng)間。一日忽郡吏文書來(lái)，太守以其豪橫欲逮問之，乃兇懼，上下行賄求免，所費(fèi)無(wú)算，始寢不問”。這些子弟于是出游江浙，“凡其家沒肆之處，無(wú)遠(yuǎn)不至。至則日以片紙至肆中，取銀錢無(wú)厭足。主者或勒之，輒怒曰：‘此故吾家物，何預(yù)公事’，使所善家，自至肆中，恣所取”。許翁自度不能約束其子弟，決定把所有典鋪關(guān)閉，發(fā)給上下伙計(jì)二千余人遣散費(fèi)。結(jié)果，許翁之錢罄矣。十?dāng)?shù)世之積，數(shù)百萬(wàn)之貲，一朝而盡，亦可駭也。”有鑒于此，巨商在兄弟長(zhǎng)成或家庭人口增多時(shí)，使亟亟乎析財(cái)分居。關(guān)于兄弟析財(cái)?shù)挠涊d很多，如大鹽商汪應(yīng)亭，“父令析著，先諸兄弟后其身”[15]。又如婺源汪方錫，“業(yè)漸鹺，時(shí)父老弟幼，經(jīng)營(yíng)十年，積巨貲，與弟分之，不有私財(cái)”[16]。因析財(cái)不均而兄弟構(gòu)訟者也時(shí)有之。如萬(wàn)歷時(shí)，鹽業(yè)巨賈養(yǎng)春兄弟析家分財(cái)時(shí)，為爭(zhēng)奪黃山地二千四百畝而構(gòu)訟。天啟時(shí)，魏忠賢利用黃山舊案興起大獄，勒索巨款助工，吳養(yǎng)春兄弟父子三人俱死獄中。析財(cái)不均尚且構(gòu)訴，可知兄弟同居“不可存私利己、偽陳增除以欺父兄”更難做到了。析財(cái)分居不僅可減緩家庭內(nèi)部的矛盾，而且也利于商業(yè)經(jīng)營(yíng)。兄弟析財(cái)分居時(shí)，各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，能最大限度地調(diào)動(dòng)起各人的積極性。也有兄弟分家后又合資經(jīng)營(yíng)的。如婺源人董桂照，“后析居，與兄合貲，業(yè)本姑蘇”[17]。兄弟成了合作的股東，利權(quán)分明，各司其責(zé)。這樣兄弟關(guān)系就成了商業(yè)伙伴關(guān)系，從而避免了大家庭中勞逸不均和利益不均所造成的矛盾?？梢姡彝ヒ?guī)模的縮小正是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。
篇2
在商品經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的大背景之下,個(gè)體經(jīng)濟(jì)的規(guī)模不斷膨脹,個(gè)人自由的過少限制使其他個(gè)體遭到了損害,交易與流通秩序無(wú)法得到很好的確保。因此,有利于保護(hù)交易安全的債的保全方法——代位權(quán)制度找到了其存在的空間。代位權(quán)制度是在近現(xiàn)代民法中出現(xiàn)的,而其法律體系的最終形成是在最近的一百年間。
傳統(tǒng)民法理論代位權(quán)行使的效力遵循“入庫(kù)規(guī)則”。所謂“入庫(kù)規(guī)則”,是指行使代位權(quán)取得的財(cái)產(chǎn)應(yīng)先歸入債務(wù)人的一般責(zé)任財(cái)產(chǎn),然后依據(jù)債的清償規(guī)則由債權(quán)人從債務(wù)人那里接受清償。其效果,并不是為了滿足債權(quán)的實(shí)現(xiàn),而是準(zhǔn)備債權(quán)的實(shí)現(xiàn),其強(qiáng)調(diào)保全債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)以期確保各個(gè)債權(quán)人能平等地受償。當(dāng)代位債權(quán)人在保持住債務(wù)人財(cái)產(chǎn)后,應(yīng)把行使代位權(quán)訴訟所取得的財(cái)產(chǎn)先“入庫(kù)”,先歸屬于債務(wù)人,然后由債務(wù)人向債權(quán)人進(jìn)行平等清償,此即“入庫(kù)規(guī)則”的意旨?！叭霂?kù)規(guī)則”的內(nèi)在涵義包括債權(quán)人代位權(quán)制度并非是一種直接滿足債權(quán)的制度,而只是一種保全債權(quán)的制度。因此,通過代位權(quán)所取得的財(cái)產(chǎn)只能作為全體債權(quán)人的共同擔(dān)保,代位債權(quán)人與其它債權(quán)人平等受償。同時(shí),它也體現(xiàn)了債的平等性,債權(quán)人在收取自己債權(quán)時(shí)一律平等。
在代位權(quán)制度中,按照傳統(tǒng)的保全機(jī)能,代位債權(quán)人無(wú)權(quán)直接請(qǐng)求次債務(wù)人向自己給付?？墒?若債務(wù)人拒絕受領(lǐng)次債務(wù)人的給付,保全機(jī)能將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和財(cái)產(chǎn)流轉(zhuǎn)速度的日漸加快,傳統(tǒng)的保全機(jī)能發(fā)生了一定的變化。當(dāng)債務(wù)人怠于行使權(quán)利時(shí),有些國(guó)家的學(xué)者或法律允許債權(quán)人請(qǐng)求第三人直接向自己履行。有些學(xué)者稱之為債權(quán)人代位權(quán)本來(lái)的趣旨與現(xiàn)實(shí)機(jī)能的悖離。
在我國(guó),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變,市場(chǎng)交易中的糾紛不斷增加,為了逃避債務(wù),有些債務(wù)人故意不主張或者放棄自己的債權(quán),使不少債務(wù)案件的判決難以得到執(zhí)行。同時(shí),存在很多企業(yè)體制僵硬,經(jīng)營(yíng)觀念陳舊,長(zhǎng)年虧損,企業(yè)間相互推諉債務(wù),經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)停滯,出現(xiàn)了難以解決的“三角債”問題,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了阻礙。國(guó)家為了提高司法效率,在立法時(shí)就采取了直接清償原則。
關(guān)于代位權(quán),我國(guó)《合同法》第73條規(guī)定:“因債務(wù)人怠于行使其到期債權(quán),對(duì)債權(quán)人造成損害的,債權(quán)人可以向人民法院請(qǐng)求以自己的名義代位行使債務(wù)人的債權(quán),但該債權(quán)專屬于債務(wù)人自身的除外?！弊罡呷嗣穹ㄔ侯C布的《關(guān)于適用<中華人民共和國(guó)合同法>若干問題的解釋》(以下簡(jiǎn)稱《合同法》解釋)第20條規(guī)定:“債權(quán)人向次債務(wù)人提起的代位權(quán)訴訟經(jīng)過人民法院審理后認(rèn)為代位權(quán)成立的,由次債務(wù)人履行清償,債權(quán)人與債務(wù)人、債務(wù)人與次債務(wù)人之間的債權(quán)債務(wù)歸于消滅?！睆拇藯l可以得出,《合同法》解釋進(jìn)一步地改變了債權(quán)代位權(quán)制度本來(lái)的功能,代權(quán)人代位權(quán)直接承擔(dān)起了債權(quán)實(shí)現(xiàn)的機(jī)能,脫離了其傳統(tǒng)意義上的保全功能,因?yàn)榇粋鶛?quán)人可以直接受領(lǐng)次債務(wù)人的給付,使自己的債權(quán)得到清償。
立法者對(duì)直接清償原則的規(guī)定,可能基于以下幾個(gè)原因的考慮:擔(dān)心債務(wù)人在次債務(wù)人清償后由于種種原因不向債權(quán)人清償債務(wù);保障債權(quán)的實(shí)現(xiàn),有效地保護(hù)債權(quán)人的利益;直接向債權(quán)人清償更有效率,可以大大簡(jiǎn)化訴訟程序,便于及時(shí)清結(jié)債權(quán)債務(wù),符合訴訟法。
但是,《合同法》解釋的有關(guān)規(guī)定導(dǎo)致我國(guó)的代位權(quán)制度與傳統(tǒng)民法理論不一致,在實(shí)行中存在很多問題。代位權(quán)行使的目的是為了讓債務(wù)人的一般擔(dān)保財(cái)產(chǎn)恢復(fù)應(yīng)有的狀態(tài),是對(duì)債務(wù)人故意違反誠(chéng)信的補(bǔ)救。若代位權(quán)的目的由保全債權(quán)擴(kuò)充為實(shí)現(xiàn)債權(quán),將造成對(duì)債的相對(duì)性的嚴(yán)重破壞。
再者,《合同法》解釋第20條的規(guī)定還可能在一定程度上賦予代位權(quán)人優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利,這點(diǎn)值得商榷。當(dāng)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)存在無(wú)法履行債務(wù)的可能時(shí),債務(wù)人的其他債權(quán)人也有保全債權(quán)的必要,但是并非每個(gè)債權(quán)人都能得知其債務(wù)人的債權(quán)情況。代位權(quán)人的債權(quán)與債務(wù)人的其他債權(quán)人的債權(quán)都是沒有擔(dān)保的一般債權(quán),若使代位權(quán)人具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利,則將造成債的平等性的破壞與違背。
在我國(guó)立法者在制定法律時(shí),一方面,要切實(shí)保障債權(quán)人的合法利益,為妥善解決我國(guó)的“三角債”問題提供可行的途徑;另一方面,對(duì)于實(shí)現(xiàn)代位權(quán)的立法初衷,對(duì)于債的相對(duì)性與平等性不可加以違背或破壞。立法者應(yīng)將上述因素均納入立法的考慮范圍,從而使優(yōu)質(zhì)、善良的法律得以制定與貫徹,使商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交易安全與良好秩序得到維持與保護(hù)。
參考文獻(xiàn):
篇3
稅收是國(guó)家對(duì)部分產(chǎn)品或國(guó)民收入進(jìn)行的法定分配，它同經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常密切的關(guān)系，是政府調(diào)節(jié)和干預(yù)經(jīng)濟(jì)的主要工具和為其他財(cái)政政策籌資的主要手段。一般說(shuō)來(lái)，現(xiàn)代稅收除籌財(cái)政資金的基本職能之外，還具有三大經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)功能，即促進(jìn)資源有效配置、調(diào)節(jié)收入合理分配以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，所得稅是主體稅種，稅收政策實(shí)施的主要工具都是所得稅，而在發(fā)展中國(guó)家，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、稅源構(gòu)成和征管能力等因素，商品勞務(wù)稅往往成為主體稅種，因而其在稅收政策實(shí)施中發(fā)揮著舉足輕重的作用。商品勞務(wù)稅是以商品和勞務(wù)的流轉(zhuǎn)額為課稅對(duì)象的課稅體系。它主要包括消費(fèi)稅、銷售稅、增值稅和關(guān)稅。本文擬對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的商品勞務(wù)稅作一理論上的探討。
一、發(fā)展資本積累與商品勞務(wù)稅
在發(fā)展中國(guó)家，實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和在增長(zhǎng)基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著壓倒一切的意義，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要受資本積累規(guī)模的約束。因而，如何形成足夠的發(fā)展資金，是發(fā)展中國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的一個(gè)至關(guān)重要的問題。
一般而論，一國(guó)的資本積累有兩種來(lái)源，一是利用外資，二是動(dòng)員國(guó)內(nèi)資金，尤其是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)蓄。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)蓄包括居民個(gè)人儲(chǔ)蓄、企業(yè)儲(chǔ)蓄（稅后利潤(rùn)）和政府公共儲(chǔ)蓄（主要來(lái)源于稅收）。稅收在調(diào)動(dòng)社會(huì)資源用于儲(chǔ)蓄、投資方面有兩條渠道：一是通過征稅籌集財(cái)政資金，增加公共儲(chǔ)蓄或政府用于公共投資的集中性財(cái)力；二是通過制定鼓勵(lì)儲(chǔ)蓄的稅收政策，刺激企業(yè)和居民個(gè)人把更多的收入用于儲(chǔ)蓄，擴(kuò)大私人投資。
在發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的稅收政策思路中，一國(guó)資本積累水平同稅收收入水平相關(guān)，也和稅制結(jié)構(gòu)選擇相關(guān)。發(fā)展中國(guó)家采取什么樣的稅制結(jié)構(gòu)，選擇什么稅作為稅制結(jié)構(gòu)中的主體稅種，在許多發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來(lái)，首先應(yīng)服從于擴(kuò)大和刺激儲(chǔ)蓄、促進(jìn)資本積累的需要。他們的基本主張是，商品勞務(wù)稅應(yīng)成為發(fā)展中國(guó)家的主體稅種，對(duì)發(fā)展資本的籌集發(fā)揮主要作用。為此，他們作了廣泛的理論研究和實(shí)證分析。
商品勞務(wù)稅的范圍主要是指一般銷售稅、消費(fèi)稅、以及營(yíng)業(yè)稅和關(guān)稅等間接稅。從總體上看，這些稅收的在發(fā)展中國(guó)家的比重較高。一般說(shuō)來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平愈低，商品勞務(wù)稅的比重愈高。據(jù)資料顯示，在低收入國(guó)家，商品勞務(wù)稅占全部稅收總項(xiàng)的比重為41%，而高收入國(guó)家這一比例為30.9%，如果將進(jìn)出口關(guān)稅并入商品勞務(wù)稅計(jì)算，高收入國(guó)家的比重為32.4%，而低收入國(guó)家高達(dá)71.1%.這表明較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與較高的商品勞務(wù)稅比重相聯(lián)系。但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，雖然商品勞務(wù)稅作為主體稅種具有穩(wěn)定的籌資功能和較低的征管成本，但根據(jù)稅收效率的分析，它會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和市場(chǎng)機(jī)制產(chǎn)生較大的扭曲效應(yīng)，這就需要適當(dāng)提高所得稅比重，推行商品勞務(wù)稅和所得稅并重的雙主體稅制結(jié)構(gòu)。
二、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與商品勞務(wù)稅
根據(jù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫立克和金德爾伯格的理解，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅意味著以更多的投入或更高的效率去經(jīng)營(yíng)更多的產(chǎn)業(yè)，還意味著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及生產(chǎn)過程中各種投入量分布的變化。在一國(guó)資源量為一定的條件下，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，優(yōu)化資源配置，可以形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在力量。
考察西方國(guó)家100多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的長(zhǎng)期趨勢(shì)是：初級(jí)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)制造業(yè)主導(dǎo)服務(wù)業(yè)主導(dǎo)。而引起或影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的原因如同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)因一樣復(fù)雜，從外因分析，政府的產(chǎn)業(yè)政策及其配套的財(cái)政、稅收政策是一個(gè)重要的外部因素，特別是稅收政策在推動(dòng)一國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成、發(fā)展和優(yōu)化的過程中有著重要作用。對(duì)于商品勞務(wù)稅來(lái)說(shuō)，它作用的大小是一個(gè)理論上和實(shí)踐中爭(zhēng)論頗多的問題，下面我們來(lái)作簡(jiǎn)單探討。
首先，在講座經(jīng)濟(jì)體制下，商品作價(jià)主要采用國(guó)家指令性或指導(dǎo)性計(jì)劃價(jià)格，商品勞務(wù)稅在配合價(jià)格調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化方面具有非常重要的作用。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，商品價(jià)格由市場(chǎng)決定，低稅和高稅不能直接形成低價(jià)和高價(jià)，因而商品勞務(wù)稅對(duì)于調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的功能必將削弱。其次，商品勞務(wù)稅作為間接稅，具有易于轉(zhuǎn)嫁的特點(diǎn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下間接稅的稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁機(jī)制將充分發(fā)揮其作用，這決定了運(yùn)用商品勞務(wù)稅調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有不確定性，甚至使政策目標(biāo)落空。第三，商品勞務(wù)稅與價(jià)格直接關(guān)聯(lián)，其本身會(huì)扭曲商品的相對(duì)價(jià)格，導(dǎo)致消費(fèi)者剩余損失；扭曲生產(chǎn)要素的相對(duì)報(bào)酬而導(dǎo)致生產(chǎn)者剩余損失。因而最終不利于市場(chǎng)機(jī)制的有效運(yùn)行。第四，商品勞務(wù)稅還會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生扭曲，這突出表現(xiàn)在增值稅選型上。以我國(guó)為例，在生產(chǎn)型增值稅實(shí)行統(tǒng)一稅率的情況下，加工工業(yè)的進(jìn)稅抵扣比重大，稅負(fù)輕；基礎(chǔ)原材料和能源工業(yè)的進(jìn)項(xiàng)稅抵扣比重輕，稅負(fù)重。顯然，生產(chǎn)型增值稅是與發(fā)展中國(guó)家的基本產(chǎn)業(yè)政策相背離的。
因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不能過分強(qiáng)調(diào)商品勞務(wù)稅對(duì)于調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用，而應(yīng)適當(dāng)弱化。稅收對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)應(yīng)主要依靠所得稅優(yōu)惠來(lái)發(fā)揮作用，同時(shí)適當(dāng)發(fā)揮商品勞務(wù)稅的輔作用。
三、實(shí)現(xiàn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展與商品勞務(wù)稅
一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是以各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的，是各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總和。在同一個(gè)國(guó)家，由于地區(qū)間勞動(dòng)素質(zhì)、資本投入、技術(shù)進(jìn)步、自然資源，地理和交通條件，以及其他社會(huì)性、國(guó)民性因素的差異，往往使區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不平衡狀態(tài)，既有經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的地區(qū)，也有經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，甚至經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)。稅收對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的作用，但如何采取有效的稅收政策以及商品勞務(wù)稅在其中發(fā)揮什么作用，則值得探討。這對(duì)我國(guó)目前正在實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略也應(yīng)該是有啟發(fā)意義的。
一般來(lái)說(shuō)，稅收政策對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，主要表現(xiàn)在三方面：地區(qū)總稅負(fù)水平的輕重，影響本地企業(yè)的積累能力；地區(qū)稅收優(yōu)惠政策的廣度和深度，影響本地區(qū)的投資環(huán)境和投資吸引力；稅制結(jié)構(gòu)對(duì)地區(qū)財(cái)政經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。這里，我們重點(diǎn)從第三方面分析商品勞務(wù)稅對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
地方財(cái)力的強(qiáng)弱對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)也具有重要作用。目前，發(fā)展中國(guó)政府大多選擇商品勞務(wù)稅為主體稅種，這對(duì)地方財(cái)力有兩大好處：第一，這些地區(qū)的稅源比較充實(shí)，稅收收入不受企業(yè)成本費(fèi)用高低影響，有利于保證落后地區(qū)的財(cái)政收入。這些收入對(duì)于增加當(dāng)?shù)毓卜e累，改善投資環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)事業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。第二，有利于減輕落后地區(qū)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樯唐穭趧?wù)稅屬于間接稅，可轉(zhuǎn)嫁稅，這樣地方政府可以從中取得穩(wěn)定、可行的收入，同時(shí)又將稅款轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)買方，經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)將從中受益。
四、收入合理分配與商品勞務(wù)稅
實(shí)現(xiàn)收入合理分配是發(fā)展中國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所面臨的一個(gè)重要問題。如果一國(guó)GNP獲得增長(zhǎng)，但社會(huì)分配狀況惡化了，低收入階層較之過去相對(duì)乃至絕對(duì)貧困，就可能出現(xiàn)有增長(zhǎng)、無(wú)發(fā)展或高增長(zhǎng)、低發(fā)展的情況。對(duì)我國(guó)而言，這還是一個(gè)重要的政治問題。
根據(jù)庫(kù)茲沓茨的“倒U假說(shuō)”，收入分配不均是一國(guó)在特定經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段必然出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，要從根本上消除，只能以持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變革，但同時(shí)政府并非對(duì)之無(wú)能為力。在政府的各項(xiàng)政策中，以實(shí)現(xiàn)收入均等化為目標(biāo)的稅收政策有著舉足輕重的作用。稅收以收入分配的調(diào)節(jié)機(jī)制主要包括所得稅、商品勞務(wù)稅、財(cái)產(chǎn)稅以及社會(huì)保險(xiǎn)稅對(duì)轉(zhuǎn)移支付制度的籌資作用。對(duì)商品勞務(wù)稅的調(diào)節(jié)機(jī)制而言，主要是消費(fèi)稅對(duì)高收入階層支付能力的調(diào)節(jié)。國(guó)際通行的商品勞務(wù)稅主要是增值稅和消費(fèi)稅。一般說(shuō)來(lái)，增值稅對(duì)各類商品和勞務(wù)普遍課征，是中性的，因而增值稅不論是由企業(yè)負(fù)擔(dān)，還是消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，通常都不具備調(diào)節(jié)收入分配的作用。消費(fèi)稅則不同，只是對(duì)某些特殊消費(fèi)品課征，是非中性的，收入階層一部分收入在流通領(lǐng)域里就轉(zhuǎn)化用于財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的資金來(lái)源。
從理論上講，消費(fèi)稅在調(diào)節(jié)收入分配方面不象個(gè)人所得稅那樣直接、有效，但是，就發(fā)展中國(guó)家而言，通過消費(fèi)稅實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)收入分配的目標(biāo)或許更切合實(shí)際。這是因?yàn)椋海?）發(fā)展中國(guó)家一般實(shí)行商品勞務(wù)稅為主體的稅制結(jié)構(gòu)，而消費(fèi)稅又占相當(dāng)大比例，往往高于財(cái)產(chǎn)稅和個(gè)人所得稅。（2）征稅消費(fèi)品的選擇，一般都是對(duì)奢侈品征稅或重稅、對(duì)必需品免稅或輕稅，這樣就把絕大部分稅加在高收入階層身上，因而也具有與所有稅相似的累進(jìn)課稅效應(yīng)。（3）與所得稅和財(cái)產(chǎn)稅相比，消費(fèi)稅稅源易控管，逃稅難度較大，能夠保證政府的分配政策得以有效實(shí)施。同時(shí)，由于消費(fèi)稅的非中性特性，對(duì)市場(chǎng)配置資源的效率也有負(fù)面影響，容易產(chǎn)生“超額負(fù)擔(dān)”。因此，發(fā)展中國(guó)家要對(duì)此進(jìn)行效率與公平、增長(zhǎng)與效率的權(quán)衡。
五、通貨膨脹與商品勞務(wù)稅
在大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，長(zhǎng)期普遍存在的一種現(xiàn)象是，巨大的財(cái)政赤字和嚴(yán)重的通貨膨脹，它困擾著這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定增長(zhǎng)。因此，如何抑制通貨膨脹、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)家政府所追求的重要政策目標(biāo)。在20世紀(jì)末，從1997年起，“有7個(gè)經(jīng)濟(jì)本（指日本、墨西哥、阿根廷、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、香港-引者注）經(jīng)歷了與大蕭條極為相似的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退”，中國(guó)也遭遇了前所未有的通貨緊縮，因此，治理通貨緊縮又成了很多國(guó)家當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)任務(wù)。
通貨緊縮與通貨膨脹同樣都是一種貨幣現(xiàn)象，通貨膨脹的主要特征是物價(jià)和貨幣供應(yīng)量持續(xù)上升，通貨緊縮的主要特征是物價(jià)和貨幣供應(yīng)量持續(xù)下降。盡管通貨緊縮與經(jīng)濟(jì)衰退是兩個(gè)完全不同的概念，但通貨緊縮往往伴隨著經(jīng)濟(jì)衰退或是造成經(jīng)濟(jì)衰退的重要因素。治理通貨緊縮的主要措施是實(shí)施和推行擴(kuò)張性的財(cái)政對(duì)策、貨幣政策、相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策和社會(huì)保障制度的建立完善。稅收政策方面，目標(biāo)是刺激消費(fèi)者需求，除開征利息稅、遺產(chǎn)稅和贈(zèng)與稅等財(cái)產(chǎn)稅之外，還要進(jìn)一步降低商品勞務(wù)稅中有關(guān)投資和消費(fèi)的稅收，提高投資傾向和消費(fèi)傾向，以推動(dòng)投資和消費(fèi)需求增長(zhǎng)。
篇4
在傳統(tǒng)的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中，商品質(zhì)量并不是理論關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)樾畔⑼耆切鹿诺浣?jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)基本假定，按此假定，無(wú)論是哪一類型的市場(chǎng)，買方都擁有商品質(zhì)量的所有信息，包括功用、風(fēng)險(xiǎn)因素等，買賣雙方之間不存在信息不對(duì)稱問題。由于信息是完全透明的，商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者無(wú)法通過機(jī)會(huì)主義行為來(lái)掩飾商品質(zhì)量上的瑕疵，消費(fèi)者的購(gòu)買決策不會(huì)因?yàn)樾畔⒉煌耆徽`導(dǎo)，自然也就不會(huì)有使用中或使用后的傷害問題。
由于信息完全的假定消除了企業(yè)可能擁有的信息優(yōu)勢(shì)，所以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)更加關(guān)注在不同的市場(chǎng)類型中，如何通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格確定來(lái)揭示有關(guān)商品質(zhì)量的信息。在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)所推崇的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，商品是均質(zhì)的，不存在質(zhì)量上的任何差異，市場(chǎng)均衡水平所確定的價(jià)格就是刻畫商品質(zhì)量高低的唯一信號(hào)。而在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更常見的壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，企業(yè)為獲得更大的市場(chǎng)會(huì)通過廣告主動(dòng)傳播商品質(zhì)量差異的信息，同一行業(yè)內(nèi)部商品之間的相似性讓企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常充分，企業(yè)無(wú)法隱藏對(duì)自己不利的信息，消費(fèi)者根據(jù)自己的偏好和收入約束在某個(gè)價(jià)格水平上與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)均衡，而不同的均衡價(jià)格水平將對(duì)應(yīng)不同質(zhì)量的商品。在純粹寡頭市場(chǎng)和完全壟斷市場(chǎng)中，企業(yè)行為有明顯的市場(chǎng)支配力，價(jià)格可能會(huì)被企業(yè)操縱，產(chǎn)生扭曲。然而，處于市場(chǎng)劣勢(shì)的消費(fèi)者清楚地知道，高價(jià)格下商品的質(zhì)量到底如何，但由于別無(wú)選擇，他們只能接受生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者制定的高價(jià)格。
通過以上分析可知，在信息完全的假定下，商品質(zhì)量更像是一個(gè)技術(shù)術(shù)語(yǔ)，因此被主流經(jīng)濟(jì)學(xué)所忽略。從新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的框架看，該學(xué)派實(shí)際上是通過價(jià)格信號(hào)來(lái)研究商品質(zhì)量的。20世紀(jì)初微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)的不完全競(jìng)爭(zhēng)理論，也沒有突破新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)信息完全的假定，因此，它對(duì)不完全競(jìng)爭(zhēng)格局下商品質(zhì)量的研究，主要關(guān)注的是價(jià)格信號(hào)與市場(chǎng)支配力兩個(gè)因素的經(jīng)濟(jì)含義。來(lái)源于/
二、質(zhì)量信息不對(duì)稱與市場(chǎng)失靈
1970年，在《舊貨市場(chǎng)：質(zhì)量不確定性與市場(chǎng)機(jī)制》一文中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克洛夫以二手車為例，首次用信息不對(duì)稱解釋了二手商品市場(chǎng)中的質(zhì)量問題，從而開創(chuàng)了信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)全新領(lǐng)域。他認(rèn)為，在舊貨市場(chǎng)的交易過程中。買賣雙方擁有的質(zhì)量信息是不同的，賣方顯然知道更多的質(zhì)量信息，而買方則知道的較少。信息不對(duì)稱的存在。讓信息劣勢(shì)的一方——買方只能按照一個(gè)折中價(jià)格來(lái)購(gòu)買并不清楚質(zhì)量好壞的二手商品，但折中價(jià)格將會(huì)讓實(shí)際質(zhì)量超出折中價(jià)格水平的商品無(wú)利可圖，從而“擠出”這部分質(zhì)量相對(duì)較好的商品。這樣，買方實(shí)際面對(duì)的必然是質(zhì)量相對(duì)較差的商品，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象將在舊貨市場(chǎng)上演。隨著買方意識(shí)到市場(chǎng)商品平均質(zhì)量在下降并調(diào)低報(bào)價(jià)，市場(chǎng)中的另一部分質(zhì)量較高的商品將會(huì)退出交易。在信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇中，這種現(xiàn)象被稱為逆向選擇。以上情況循環(huán)往復(fù)，會(huì)導(dǎo)致舊貨市場(chǎng)無(wú)法交易，出現(xiàn)市場(chǎng)失靈。
西方學(xué)者根據(jù)購(gòu)買者對(duì)質(zhì)量信息的可獲得性把商品分為三類：第一類是購(gòu)買時(shí)通過觀察就可以知道商品質(zhì)量的搜尋品(searchgoods)，第二類是只有使用以后才能獲悉商品質(zhì)量的體驗(yàn)品(experiencegoods)，最后一類是使用后也可能無(wú)法知道商品質(zhì)量全部信息，因此購(gòu)買之處主要是相信其質(zhì)量的信任品(credencegoods)。顯然，消費(fèi)者在購(gòu)買后兩類商品時(shí)會(huì)面臨嚴(yán)重的信息不對(duì)稱問題。
按照信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的邏輯，為減少信息不對(duì)稱將導(dǎo)致的市場(chǎng)交易效率損失?？梢栽O(shè)計(jì)一些能部分修正市場(chǎng)失靈的機(jī)制。例如。賣方提供一份由獨(dú)立的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)出具的商品質(zhì)量鑒定證明，主動(dòng)揭示商品的質(zhì)量信息；賣方提供質(zhì)量承諾，對(duì)一定期限內(nèi)可能出現(xiàn)的商品質(zhì)量問題負(fù)責(zé)，如退貨、更換合格商品、保修等，減小信息不對(duì)稱可能給買方造成的傷害；在法律健全的國(guó)家。由第三方仲裁者介入的私法調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不完全信息的矯正，恢復(fù)市場(chǎng)機(jī)制的作用。由政府監(jiān)管部門介入信息不對(duì)稱市場(chǎng)的運(yùn)行，通過強(qiáng)制性法律來(lái)保護(hù)消費(fèi)者和用戶的權(quán)益，也是矯正以上問題的一個(gè)可行選擇，這就是本文關(guān)注的商品質(zhì)量政府監(jiān)管問題。
三、商品質(zhì)量的政府監(jiān)管
信息經(jīng)濟(jì)學(xué)所揭示的因信息不對(duì)稱所導(dǎo)致的市場(chǎng)失靈現(xiàn)象，是政府介入市場(chǎng)商品質(zhì)量監(jiān)管的必要條件。按照規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，這種監(jiān)管屬于社會(huì)性規(guī)制，即政府基于安全、健康、環(huán)境等目的對(duì)某些產(chǎn)品、服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督、管理。
1保護(hù)消費(fèi)者的利益是質(zhì)量監(jiān)管的立足點(diǎn)
在西方經(jīng)濟(jì)理論中，無(wú)論是主流的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)，還是非主流的奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)，消費(fèi)者權(quán)益至上或者說(shuō)消費(fèi)者利益最大化均為考量商品市場(chǎng)是否具有經(jīng)濟(jì)效率的主要標(biāo)準(zhǔn)。按照這一邏輯。保護(hù)消費(fèi)者的利益不被那些質(zhì)量不可靠的商品所損害將是政府部門進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管的立足點(diǎn)。
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)考察消費(fèi)者利益的主要依據(jù)是消費(fèi)者剩余的大小，即用商品的實(shí)際成交價(jià)格與消費(fèi)者的意愿支付價(jià)格的差來(lái)計(jì)算消費(fèi)者從交易中獲得的好處。正如前文所言，消費(fèi)者剩余概念之所以沒有涉及商品質(zhì)量問題，是因?yàn)樯唐凡淮嬖谫|(zhì)量問題是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)潛在假設(shè)。在信息完全的經(jīng)濟(jì)世界中，理性的消費(fèi)者必然會(huì)抵制可能對(duì)自己的身體健康或財(cái)產(chǎn)等帶來(lái)危害的不合格商品，因此，市場(chǎng)機(jī)制會(huì)自動(dòng)將影響消費(fèi)安全的問題商品排除在外，實(shí)際交易的商品必然是沒有質(zhì)量問題的。在此情形下，價(jià)格自然會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)注的唯一指標(biāo)。由此而來(lái)的消費(fèi)者福利問題也就成了價(jià)格水平的比較了。
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)把信息不完全引入理論分析后，福利最大化標(biāo)準(zhǔn)依然是評(píng)價(jià)市場(chǎng)運(yùn)行效率的主要指標(biāo)。但與傳統(tǒng)理論有所不同的是，消費(fèi)者的福利水平不僅包含消費(fèi)者剩余的計(jì)算，還考察他所購(gòu)買的商品質(zhì)量是不是合格的、安全的，會(huì)不會(huì)對(duì)其身體健康和財(cái)產(chǎn)造成傷害或有潛在風(fēng)險(xiǎn)。
從某種程度上講，在信息不對(duì)稱的市場(chǎng)中，質(zhì)量的重要性甚至要超過經(jīng)濟(jì)利益的重要性。因此。實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者福利最大化的目標(biāo)，要求對(duì)商品質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)管。盡管質(zhì)量監(jiān)管的社會(huì)效益很難用明確的公式進(jìn)行計(jì)算，但這種社會(huì)性規(guī)制的重要性是毋庸置疑的。
2法律法規(guī)是質(zhì)量監(jiān)管的主要制度保障
經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域中所講的制度是一種規(guī)則，這種規(guī)則可以確保生產(chǎn)、交易、分配、消費(fèi)等經(jīng)濟(jì)行為按照一定秩序進(jìn)行，能有效防范可能給當(dāng)事人帶來(lái)危害的機(jī)會(huì)主義行為。按照新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，作為制度的規(guī)則既有市場(chǎng)自發(fā)形成的商業(yè)慣例、信任等非正式制度，也有法律法規(guī)等正式制度。此二者剛?cè)嵯酀?jì)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障。
對(duì)于存在信息不對(duì)稱的商品市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，通過法律法規(guī)這種正式的制度形式來(lái)保護(hù)處于弱勢(shì)地位的消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，是緩解市場(chǎng)失靈問題的必然選擇。有關(guān)商品質(zhì)量、消費(fèi)者權(quán)益等方面的法律法規(guī)要求商品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)所售商品質(zhì)量負(fù)責(zé)，對(duì)因商品缺陷和瑕疵給消費(fèi)者所帶來(lái)的危害承擔(dān)法定責(zé)任。這些強(qiáng)制性的法律制度，既是對(duì)商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者事前不負(fù)責(zé)行為的警示，也是對(duì)因質(zhì)量問題造成危害后對(duì)其實(shí)施嚴(yán)厲制裁的制度依據(jù)，也是相關(guān)政府部門進(jìn)行商品質(zhì)量監(jiān)管的基礎(chǔ)。來(lái)源于/
法律制度所具有的權(quán)威性和強(qiáng)制執(zhí)行特征，加大了對(duì)問題商品責(zé)任人進(jìn)行懲罰的可信度和力度，提高了違法成本，有助于抑制商品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的機(jī)會(huì)主義行為，確保商品質(zhì)量的安全性。但是，法律并不會(huì)強(qiáng)加給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者無(wú)限的質(zhì)量責(zé)任。按照著名的漢德法則，只有在預(yù)防成本小于預(yù)防行為所帶來(lái)的收益(包括消費(fèi)者的福利和企業(yè)的收益)，而生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者卻未對(duì)商品采取必要的質(zhì)量控制措施，并對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)危害時(shí)。他才將承擔(dān)由此產(chǎn)生的法律責(zé)任。
研究中我們發(fā)現(xiàn)，各國(guó)政府都是依法對(duì)商品質(zhì)量實(shí)施監(jiān)管的。例如，1975年，美國(guó)頒布針對(duì)商品質(zhì)量的《馬格努森一莫斯保證法》(Magnuson-MossWarrantyAct)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的保證責(zé)任做了明確規(guī)定，要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)有缺陷產(chǎn)品承擔(dān)修復(fù)及更換的責(zé)任。這一法律與《統(tǒng)一產(chǎn)品責(zé)任示范法》(1979)、《產(chǎn)品責(zé)任法》(1982)等一起成為美國(guó)監(jiān)管者保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律基石。
3最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是商品質(zhì)量監(jiān)管的基本形式
按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一般理念，政府不應(yīng)過度介入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，即使是出現(xiàn)了市場(chǎng)失靈。政府干預(yù)成為必要時(shí)也是如此。因?yàn)檎深A(yù)有其角色定位。并非包治百病的靈丹妙藥。
從商品的企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)交易和最終使用或消費(fèi)流程看，質(zhì)量監(jiān)管的重點(diǎn)在企業(yè)生產(chǎn)市場(chǎng)與交易的界面。換言之，在商品質(zhì)量問題上，政府監(jiān)管切入點(diǎn)不應(yīng)該是商品生產(chǎn)者的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控，因?yàn)閺谋O(jiān)管資源的數(shù)量看，政府的力量無(wú)法覆蓋所有企業(yè)的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；從政府和市場(chǎng)的角色分工看，與商品質(zhì)量相關(guān)的經(jīng)濟(jì)決策和技術(shù)決策都屬于企業(yè)組織的內(nèi)部事務(wù)，政府不能越俎代庖。所以，政府質(zhì)量監(jiān)管的切入點(diǎn)應(yīng)該是對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的商品實(shí)行最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(MinimumQualityStan—dards)監(jiān)管。即在商品進(jìn)入市場(chǎng)銷售時(shí)，監(jiān)管者必須確保商品質(zhì)量符合最低的質(zhì)量要求，將不合格產(chǎn)品拒之門外。不合格產(chǎn)品因不能上市交易而產(chǎn)生的損失由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者自行承擔(dān)，這是市場(chǎng)約束的一個(gè)基本規(guī)則。
從商品的類別看，體驗(yàn)品和信任品應(yīng)該是質(zhì)量監(jiān)管的重點(diǎn)。因?yàn)樗褜て返馁|(zhì)量是外在的，容易觀察到，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)不存在信息不對(duì)稱問題。而對(duì)于體驗(yàn)品和信任品來(lái)說(shuō)，如果沒有最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，不合格商品將進(jìn)入市場(chǎng)，給消費(fèi)者造成福利水平的降低。在體驗(yàn)品和信任品中，那些與消費(fèi)者的健康乃至生命安全關(guān)系密切的商品(如食品、藥品、特種設(shè)備等)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，它所造成的危害就不僅僅是經(jīng)濟(jì)意義上的，可能有很嚴(yán)重的社會(huì)后果，包括危及使用者的健康甚至是生命。因此，事前的風(fēng)險(xiǎn)防控遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傷害成為事實(shí)后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償更為重要。從這一意義上講，最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)具有巨大的社會(huì)價(jià)值。從福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將不合格的產(chǎn)品阻擋在市場(chǎng)的大門之外，有助于提高市場(chǎng)現(xiàn)有商品的平均質(zhì)量，提高消費(fèi)者的福利水平：而消費(fèi)者愿意為高質(zhì)量的商品支付高價(jià)，因此，提供優(yōu)質(zhì)商品的生產(chǎn)者也可以獲得更高的回報(bào)。這樣，最低質(zhì)量監(jiān)管可以使買賣雙方的福利狀況都得到改善，是標(biāo)準(zhǔn)的帕累托改進(jìn)。
需要指出的是，在一些提供專業(yè)服務(wù)的領(lǐng)域。如醫(yī)療、法律、會(huì)計(jì)等，也存在對(duì)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管問題。與有形商品市場(chǎng)不同的是，由于專業(yè)服務(wù)依托從業(yè)人員而存在，所以，監(jiān)管者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的主要監(jiān)管之一是對(duì)從業(yè)人員的資格進(jìn)行認(rèn)定。通過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，獲得執(zhí)照或從業(yè)資格是進(jìn)入這些專業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)前提條件，而從理論上講，具有從業(yè)資格或拿到執(zhí)照許可的人士所提供的專業(yè)服務(wù)是符合基本專業(yè)水準(zhǔn)或質(zhì)量要求的?？梢钥闯?，專業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的執(zhí)照或從業(yè)資格監(jiān)管與商品市場(chǎng)的最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管可謂殊途同歸。
4市場(chǎng)約束是商品質(zhì)量監(jiān)管的基礎(chǔ)和有效補(bǔ)充
雖然對(duì)于體驗(yàn)性商品和信任性商品來(lái)說(shuō)，政府的質(zhì)量監(jiān)管工作非常必要，但這并不意味著監(jiān)管者可以包辦一切。借助市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則，靠企業(yè)的內(nèi)在機(jī)制來(lái)保障商品的質(zhì)量可能是更為重要的方面，是構(gòu)建長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制的基礎(chǔ)。
首先，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的利益機(jī)制有助于企業(yè)把質(zhì)量控制內(nèi)化為一種自覺的行為。因?yàn)榻⒂行У馁|(zhì)量控制體系，符合企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)經(jīng)濟(jì)利益的內(nèi)在目標(biāo)。正如前文所言，在最低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，不合格商品不能進(jìn)入市場(chǎng)，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失是由企業(yè)自身承擔(dān)的。利益獨(dú)享和風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)是企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)面臨的同一個(gè)約束機(jī)制，它是驅(qū)使企業(yè)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)的最重要力量。
其次，對(duì)于追求長(zhǎng)期繁榮的企業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是企業(yè)的生命。聲譽(yù)機(jī)制是規(guī)范企業(yè)質(zhì)量行為，確保質(zhì)量安全的另一個(gè)重要約束。因質(zhì)量引起的經(jīng)濟(jì)糾紛甚至安全事故。都會(huì)造成企業(yè)的聲譽(yù)損失，損害企業(yè)長(zhǎng)期培育的市場(chǎng)。而可靠商品質(zhì)量給企業(yè)帶來(lái)的社會(huì)美譽(yù)，不僅有利于企業(yè)獲得富有吸引力的價(jià)格。也有利于現(xiàn)有客戶忠誠(chéng)度的提高和吸引更多的優(yōu)質(zhì)客戶。為企業(yè)帶來(lái)更持久的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
另外，在商品質(zhì)量存在差異的市場(chǎng)中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅有助于提升市場(chǎng)上銷售商品的平均質(zhì)量，廣告、產(chǎn)品演示、試用等營(yíng)銷手段還可以讓購(gòu)買方獲知更多的質(zhì)量信息，緩解信息不對(duì)稱問題。
四、知識(shí)經(jīng)濟(jì)學(xué)下的商品質(zhì)量監(jiān)管：一個(gè)理論延伸
在有關(guān)質(zhì)量監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)理論中，信息經(jīng)濟(jì)學(xué)、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)以及規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)都把監(jiān)管的必要性建立在信息不對(duì)稱問題上，而知識(shí)經(jīng)濟(jì)學(xué)卻可以從另外一個(gè)角度為質(zhì)量監(jiān)管提供更為有力的理論支持。
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)學(xué)中，經(jīng)濟(jì)主體在生產(chǎn)、交易、消費(fèi)時(shí)經(jīng)常會(huì)面臨相關(guān)知識(shí)匱乏的問題，因?yàn)樵摾碚撓嘈?，人類認(rèn)識(shí)世界的能力是有限的。在此背景下，人類的經(jīng)濟(jì)決策有可能犯系統(tǒng)性錯(cuò)誤。一個(gè)不合適甚至是錯(cuò)誤的經(jīng)濟(jì)行為可能重復(fù)發(fā)生，直至某一天人類通過學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)了能夠理解、糾正這種不當(dāng)行為新知識(shí)為止。按照這種觀點(diǎn)，即使是最負(fù)責(zé)任、技術(shù)水平最高的企業(yè)在商品質(zhì)量問題上也會(huì)犯錯(cuò)誤。例如，在現(xiàn)有技術(shù)和裝備下，無(wú)法解決那些可能給使用者帶來(lái)危害的質(zhì)量問題，但消費(fèi)者維持生命存續(xù)的強(qiáng)烈需求和企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的追逐有可能讓這些商品提前進(jìn)入市場(chǎng)；在現(xiàn)有質(zhì)量檢測(cè)體系下，無(wú)法在銷售前甄別產(chǎn)品的某些質(zhì)量瑕疵，盡管這些瑕疵不一定都變成事實(shí)上的危害；按照現(xiàn)有理論?？赡苷`把一些有潛在風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)或因素看做是改善某些品質(zhì)，或提高產(chǎn)量，獲得更高經(jīng)濟(jì)效益的法寶，等等。從近些年來(lái)發(fā)生的眾多質(zhì)量安全事故中可以看出，以上問題的嚴(yán)重性一點(diǎn)也不亞于信息不對(duì)稱問題。
源自生產(chǎn)者知識(shí)不足引起的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，是商品質(zhì)量監(jiān)管中非常棘手的一個(gè)問題，因?yàn)槠渲杏刑嗟馁|(zhì)量不確定性，同樣也面臨知識(shí)有限的監(jiān)管者很難找到一個(gè)萬(wàn)全之策。對(duì)于這一點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)市場(chǎng)商品質(zhì)量監(jiān)督重任的監(jiān)管者必須有清醒的認(rèn)識(shí)，在監(jiān)管實(shí)踐中，應(yīng)秉承審慎、預(yù)防的原則，設(shè)計(jì)相應(yīng)的制度預(yù)案。例如。對(duì)于那些在現(xiàn)有技術(shù)和裝備下暫時(shí)無(wú)法解決的質(zhì)量隱患，監(jiān)管者必須果斷出手，將問題商品隔離在市場(chǎng)以外，絕不可因小失大；對(duì)于企業(yè)事后發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量瑕疵，監(jiān)管者應(yīng)迅速啟動(dòng)召回制度，最大程度地減小問題商品可能給使用者及社會(huì)帶來(lái)的危害：而對(duì)于那些目前無(wú)法對(duì)是否有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)做出肯定判斷的高新技術(shù)。監(jiān)管者切不可高估自己的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控能力，即使它能大幅改善商品的某些品質(zhì)，或有助于短期經(jīng)濟(jì)效益的提高。質(zhì)量監(jiān)管工作也應(yīng)該摒棄短視策略，把消費(fèi)安全始終放在第一位，不讓那些可能有風(fēng)險(xiǎn)隱患的商品進(jìn)入市場(chǎng)，為消費(fèi)者的健康和生命埋下隱患。
知識(shí)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的知識(shí)有限性假定超越了信息不對(duì)稱假定在質(zhì)量監(jiān)管中的地位。盡管前者的理論分析和實(shí)踐操作難度比后者更大，但是，這種理論上的巨大飛躍無(wú)疑會(huì)推進(jìn)監(jiān)管理念的創(chuàng)新，提升監(jiān)管效率。
篇5
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,以海底隧道和跨海大橋?yàn)榇淼目绾Ｍǖ乐饾u展現(xiàn)在世人面前,也將跨海通道的建設(shè)擺在了十分突出的位置,其中大連到煙臺(tái)的渤海海峽跨海通道引人注目。渤海海峽跨海通道的修建將使得東北、華北、華東等地區(qū)以及東北亞地區(qū)區(qū)域聯(lián)系更為密切,經(jīng)濟(jì)交流進(jìn)一步擴(kuò)大,人、財(cái)、物的流動(dòng)更加迅速和龐大,為我國(guó)商品貿(mào)易的發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。
一、渤海通道對(duì)商品貿(mào)易發(fā)展的推動(dòng)作用
(一)渤海通道縮短了區(qū)域的時(shí)空距離,拉近了人們的心理距離,對(duì)形成環(huán)渤海地區(qū)統(tǒng)一生產(chǎn)要素市場(chǎng)創(chuàng)造了條件
1.環(huán)渤海地區(qū)的地方保護(hù)主義嚴(yán)重阻礙商品的自由流通。盡管環(huán)渤海地區(qū)被稱為繼珠三角、長(zhǎng)三角之后中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三個(gè)“增長(zhǎng)極”,成為中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”,由于渤海海峽的天然屏障,環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈被分為京津冀、山東半島和遼東半島“三大板塊”,三大板塊以各自區(qū)域內(nèi)的中心城市為依托,逐步發(fā)展為“三足鼎立”的“諸侯經(jīng)濟(jì)”態(tài)勢(shì)。目前,在行政分割的五個(gè)省市之間區(qū)域合作機(jī)制缺乏,區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)接不足等原因,相互之間競(jìng)爭(zhēng)多而合作少。
從環(huán)渤海各個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)分工結(jié)構(gòu)來(lái)看,該區(qū)域在項(xiàng)目安排上呈現(xiàn)雷同現(xiàn)象,各省市在產(chǎn)業(yè)政策上追求大而全,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯趨同。也正是這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重復(fù)建設(shè),區(qū)際間的差異性和互補(bǔ)性不明顯,相互間的貿(mào)易需求較弱,使得地區(qū)保護(hù)主義盛行,地區(qū)行政壁壘較多,市場(chǎng)分割嚴(yán)重,最終結(jié)果是相互之間爭(zhēng)資源、爭(zhēng)項(xiàng)目、爭(zhēng)投資等現(xiàn)象嚴(yán)重,商品等生產(chǎn)要素流動(dòng)不暢,造成了資源、效率的巨大浪費(fèi),導(dǎo)致大量不必要的經(jīng)濟(jì)損失,而且直接造成整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后。
2.渤海海峽跨海通道的建設(shè)將推動(dòng)環(huán)渤海區(qū)域一體化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)商品的自由流通。跨海通道的建成打破了原有的區(qū)域限制,通過“點(diǎn)效應(yīng)”將原先兩個(gè)聯(lián)系很少的區(qū)域緊密地聯(lián)系在一起,加快了資源的市場(chǎng)配置和產(chǎn)業(yè)的整合,便利了資源共享,促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)整體效能和綜合效益提升。
(1)“點(diǎn)”效應(yīng)的形成。渤海海峽跨海通道直接連接隔海相望的大連和煙臺(tái),使得同三高速實(shí)現(xiàn)全線貫通,通道繼續(xù)向北延伸貫通營(yíng)口、鞍山和沈陽(yáng),向南延伸聯(lián)通威海和青島,這些“點(diǎn)”形成新一輪的發(fā)展極,表現(xiàn)出極強(qiáng)的集聚效應(yīng),吸引資本、人員、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等進(jìn)入這些區(qū)域。
(2)“軸”效應(yīng)的形成。隨著“點(diǎn)”效應(yīng)輻射范圍的逐步擴(kuò)大,“點(diǎn)”之間逐步形成組合倍數(shù)效應(yīng)的以這條通道為主軸線的“軸”,這個(gè)軸線的交通量逐步增大,經(jīng)濟(jì)效率逐步提高,大大提高了運(yùn)行效率和時(shí)間價(jià)值。渤海海峽跨海通道形成了以沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島為軸線的交通大動(dòng)脈,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了沿海交通大動(dòng)脈與內(nèi)陸地區(qū)的銜接,使眾多的內(nèi)陸區(qū)域有了一個(gè)更加便捷、暢通的出?？?勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生大量的物流、客流,這樣就要求快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)的支撐,從而拉動(dòng)和創(chuàng)造交通需求,誘導(dǎo)新的交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,形成依托此軸線的新的交通軸。
(3)“點(diǎn)-軸-圈”綜合集成效應(yīng)的形成。即為多個(gè)“點(diǎn)-軸”型系統(tǒng)的組合所形成的綜合效應(yīng)。表現(xiàn)為在遼寧省以沈陽(yáng)為“點(diǎn)”向西南發(fā)展,以京哈鐵路、京沈鐵路為依托,形成沈陽(yáng)-錦州-葫蘆島-秦皇島的軸線,在西邊與京津冀相接;在山東省以黃煙鐵路、膠濟(jì)鐵路、威烏高速、青島-銀川高速為依托,以煙臺(tái)、青島為“點(diǎn)”橫向發(fā)展,形成煙臺(tái)-青島-濰坊-淄博-濟(jì)南-聊城的發(fā)展軸線,向北與京津冀相通。這兩個(gè)軸線繼續(xù)縱向、橫向的集聚、輻射、發(fā)展,與沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島軸線一起形成一個(gè)有多個(gè)發(fā)展極協(xié)同作用的“交通圈”。逐步形成的四通八達(dá)的一體化交通網(wǎng)絡(luò),使得交通運(yùn)輸更加便捷、快速、高效,物流、人流更加自由、加速運(yùn)行,市場(chǎng)對(duì)資源的配置作用更加突出。隨著“交通圈”的逐步發(fā)展,最終達(dá)到一種產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)一體化的環(huán)渤?！敖?jīng)濟(jì)圈”,逐步消除地區(qū)間的行政壁壘,實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力、資本、技術(shù)的配置在整個(gè)區(qū)域逐漸發(fā)展為由市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo),在區(qū)域內(nèi)部更加自由、合理的流動(dòng),逐步形成統(tǒng)一的勞動(dòng)力、資本、技術(shù)市場(chǎng)。
(二)實(shí)現(xiàn)南北貫通,緩沖了南北運(yùn)輸壓力,使南北商品流通更加快速便捷
目前,就全國(guó)范圍的鐵路網(wǎng)來(lái)看,交通運(yùn)輸線都是超負(fù)荷運(yùn)載,運(yùn)輸能力與需求的矛盾十分突出,嚴(yán)重的制約著物流、人流的快捷運(yùn)轉(zhuǎn),成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。就渤海海峽兩岸的鐵路交通網(wǎng)來(lái)看,進(jìn)出關(guān)交通運(yùn)輸“瓶頸”問題突出。雖然東北是我國(guó)鐵路運(yùn)輸最發(fā)達(dá)、路網(wǎng)最密集的地區(qū),渤海海峽北岸布有京沈線、京錦線、京通線和哈大線,但直接進(jìn)出東北的鐵路通道只有一個(gè)出口-山海關(guān)。由于山海關(guān)是連接關(guān)內(nèi)和關(guān)外的唯一陸上鐵路通道,通過能力十分有限。這樣的地理位置和封閉的環(huán)境,直接阻礙了信息、資金、技術(shù)、產(chǎn)品、資源等市場(chǎng)要素的南北流動(dòng),對(duì)東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的制約是不爭(zhēng)的事實(shí)。渤海南岸只有一條藍(lán)煙線——膠濟(jì)線,運(yùn)能只有1000-2000萬(wàn)噸左右,使得山海關(guān)的南北運(yùn)輸線成“葫蘆”狀,“瓶頸”制約明顯,這種局面使得南北運(yùn)輸不堪重負(fù),致使更多的物流、人流分流到公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸上來(lái)。
為了緩解我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)輸需求,我國(guó)加大了公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,提出了“五縱七橫”等國(guó)家干線建設(shè)規(guī)劃。然而,全國(guó)公路建設(shè)仍然滿足不了需求的增長(zhǎng)。從水路運(yùn)輸來(lái)看,這些年來(lái)客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈負(fù)增長(zhǎng),而貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)了251%和454%。由于鐵路、公路的“瓶頸”制約,沿海各大城市貨運(yùn)要走水路,內(nèi)地相當(dāng)多的貨運(yùn)量也改走水路。更為重要的是沿海港口吞吐量從2000年至今翻了一番,但港口能力明顯不足。流通成本是制約商品流通的主要影響因素之一,高效率、低成本的運(yùn)輸可以擴(kuò)大流通商品的種類和延展商品流通的范圍。目前,東北地區(qū)、華東地區(qū)之間無(wú)論是陸路運(yùn)輸還是水路運(yùn)輸,都是既要途徑更多的路程,而且耗時(shí)較多。渤海海峽跨海通道建成后,真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈人流、物流的閉合環(huán)狀通道,從根本上改變了環(huán)渤海南北的鐵路和公路運(yùn)輸路線,大大節(jié)省運(yùn)費(fèi)及時(shí)間,使得南北農(nóng)產(chǎn)品、其他商品等加速流轉(zhuǎn)。
第一,為農(nóng)產(chǎn)品流通提供了更為便捷的快速通道。東北地區(qū)土地資源豐富,土質(zhì)肥沃,糧食生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)明顯,發(fā)展?jié)摿薮?是我國(guó)糧食生產(chǎn)和安全保障的重要基地。東北經(jīng)濟(jì)區(qū)每年都有大批水稻、玉米等糧食作物要運(yùn)往關(guān)內(nèi),但是面臨“出關(guān)難”的巨大運(yùn)輸瓶頸。處于渤海南岸的山東省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富,同樣面臨難以快捷北上的困境。渤海海峽跨海通道直線取道海上捷徑,繞過山海關(guān)這處“瓶頸”,開辟了東北地區(qū)至山東省及東部沿海地區(qū)的最短運(yùn)輸通道,縮短沿線地區(qū)這些農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的時(shí)間,加速農(nóng)產(chǎn)品的流通和農(nóng)業(yè)信息的交流,改變農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境和需求狀況,擴(kuò)大了市場(chǎng)空間,加快了糧食產(chǎn)銷區(qū)的銜接,有力的推動(dòng)了農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的發(fā)展。
第二,南北互補(bǔ)品流通更快,種類更多。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲與東北地區(qū)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。大東北經(jīng)濟(jì)區(qū)礦產(chǎn)資源豐富,主要礦種比較齊全,是我國(guó)重要的老工業(yè)基地,以冶金、石油化工為主體的原材料工業(yè)和裝備制造業(yè)共同構(gòu)成了東北老工業(yè)基地的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲作為我國(guó)比較活躍的增長(zhǎng)極,原材料的短缺、高級(jí)技術(shù)人才的缺乏,以及所需設(shè)備對(duì)國(guó)外市場(chǎng)較高的依賴度,已經(jīng)成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”,長(zhǎng)三角、珠三角可以加強(qiáng)與東北地區(qū)在輕工、食品、電子等方面的交流。這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)性在渤海海峽跨海通道的助推下,可以構(gòu)建一條互通有無(wú)、良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的南北經(jīng)濟(jì)紐帶。
(三)加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地的良性互動(dòng),推動(dòng)新一輪人流物流運(yùn)轉(zhuǎn),為培育全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)創(chuàng)造條件
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通網(wǎng)絡(luò)的密度之間存在著密切的關(guān)系,沿海省份的交通便利程度,尤其是高速公路的建設(shè)明顯超過中西部地區(qū)。在我國(guó)中西部的大多地區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施的短缺仍是困擾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,只有實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)等方面的無(wú)縫對(duì)接,才能促進(jìn)區(qū)域商品的快捷流通。
1.環(huán)渤海地區(qū)加強(qiáng)了與其經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。對(duì)于處于環(huán)渤海南岸的山東省來(lái)說(shuō),在極力拓展與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系,加速建設(shè)山東省與內(nèi)陸省份完整的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),新的省際大通道建成后,山東將形成與京津塘都市圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北地區(qū)之間的便捷通道。對(duì)于處于環(huán)渤海中心位置的河北省來(lái)說(shuō),近年來(lái)在積極以加快港口、高速公路、鐵路建設(shè)為重點(diǎn),基本建成以港口為龍頭的“東出西聯(lián)”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以強(qiáng)化沿海與腹地互動(dòng)?！皷|出”就是利用河北省港口群和沿海綜合物流體系,為華北、西北等地區(qū)提供便捷的出海大通道,提高河北省及這些地區(qū)的開放水平;“西聯(lián)”就是加強(qiáng)與京津、山西、陜西、內(nèi)蒙古、魯北、豫北等地的經(jīng)貿(mào)合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),雙贏共進(jìn)。遼寧提出“五點(diǎn)一線”的一項(xiàng)關(guān)于全省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措,積極推進(jìn)與其經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)蒙古東部地區(qū)、吉林和黑龍江的聯(lián)系。這些涉及東北、華北、西北、華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地的交匯點(diǎn)即是環(huán)渤海地區(qū),交匯點(diǎn)的焦點(diǎn)即是貫通南北的交通大動(dòng)脈的紐帶作用,而紐帶的中心則是實(shí)現(xiàn)同三高速的南北對(duì)接,渤海海峽跨海通道的修建對(duì)連接?xùn)|北、華北、西北、華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地起著至關(guān)重要的作用。
2.渤海通道使得各經(jīng)濟(jì)腹地互相覆蓋,加強(qiáng)了全國(guó)市場(chǎng)一體化發(fā)展。渤海海峽跨海通道的建成貫通了屬于國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的“五縱七橫”12條主干線中最長(zhǎng)的同三高速公路,同三高速在膠東地區(qū)、蘇北地區(qū)向西與新歐亞大陸橋、青島-銀川高速、霍爾果斯-連云港高速相接,加強(qiáng)了與中西部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和合作。向南與京滬高速鐵路、京福高速公路、京九鐵路等國(guó)家重點(diǎn)布局帶相通,與長(zhǎng)三角、珠三角東部沿海地區(qū)以及港澳臺(tái)地區(qū)加強(qiáng)了聯(lián)系。向北與哈大、京沈鐵路、沈大高速相接,貫通了整個(gè)東北地區(qū),使得東北、華北、西北等地區(qū)區(qū)域聯(lián)系更為密切,經(jīng)濟(jì)交流進(jìn)一步擴(kuò)大,成為東西、南北方向上的物質(zhì)、信息、資金、技術(shù)、文化等諸多方面的聯(lián)系的紐帶。渤海海峽跨海通道是這條紐帶得以暢通的結(jié)點(diǎn),是一個(gè)以點(diǎn)、軸帶面最終使得這些地區(qū)形成互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展格局,為逐步形成人流、物流、交通流、信息流等自由流動(dòng)的區(qū)域共同市場(chǎng),為國(guó)內(nèi)商品貿(mào)易統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成創(chuàng)造了條件。
(四)加強(qiáng)我國(guó)與東北亞國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作,推動(dòng)國(guó)際商品貿(mào)易的發(fā)展
隨著世界經(jīng)濟(jì)的多極化發(fā)展,環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)面臨快速發(fā)展的極好良機(jī),渤海海峽跨海通道使得環(huán)渤海地區(qū)成為中國(guó)公路、鐵路、水路綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中最發(fā)達(dá)、最靈活、最重要的樞紐,使得環(huán)渤海地區(qū)成為投資的熱點(diǎn),為加快制造業(yè)的轉(zhuǎn)移奠定了物質(zhì)基礎(chǔ),也對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)與東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的合作創(chuàng)造了有利條件。
第一,東北地區(qū)是我國(guó)與東北亞地區(qū)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡。我國(guó)的東北地區(qū)的北部和西部與俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)和蒙古國(guó)接壤,南面與朝鮮半島相連,東部與日本隔海相望,具有國(guó)內(nèi)其他地區(qū)無(wú)法比擬的得天獨(dú)厚的區(qū)位條件。目前,東北地區(qū)具有與東北亞其他國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和經(jīng)貿(mào)往來(lái)的相對(duì)較完善的交通網(wǎng)絡(luò),有12條公路同朝鮮、俄羅斯、蒙古相連,有5條鐵路分別與俄羅斯和朝鮮接軌,其中以大連為橋頭堡,以哈大線和濱州線為通道的第一歐亞大陸橋是重要的國(guó)際大通道。這些交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善為我國(guó)加強(qiáng)與東北亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作奠定了基礎(chǔ)。
第二,環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)與東北亞地區(qū)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的中心。環(huán)渤海地區(qū)是位于太平洋西岸的日益活躍的東北亞經(jīng)濟(jì)地區(qū)的中心部分,也是中國(guó)歐亞大陸橋東部起點(diǎn)之一,居我國(guó)與亞太地區(qū)東來(lái)西往、南聯(lián)北開的樞紐地位。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切,環(huán)渤海地區(qū)逐漸成為我國(guó)與東北亞加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的中心。
東北亞地區(qū)幅員遼闊、人口眾多、自然資源豐富,我國(guó)與這些資源富有國(guó)家開展資源貿(mào)易前景非常廣闊。俄羅斯的西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)的煤炭?jī)?chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的近50%,遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵礦石儲(chǔ)量占全俄儲(chǔ)量的10%左右,石油儲(chǔ)量超過150億噸,俄羅斯每年通過鐵路向中國(guó)輸送1000萬(wàn)噸左右的石油。我國(guó)與蒙古國(guó)也建立了良好的互惠合作關(guān)系,積極參與其礦石資源開發(fā)。日本經(jīng)過十余年的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,仍未完全擺脫困境。當(dāng)前日本更加注重把國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整與中國(guó)華北結(jié)合,尋找新的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)把開發(fā)西海岸的列為本國(guó)21世紀(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)。韓國(guó)提出重大經(jīng)濟(jì)舉措之一就是把中國(guó)作為它的第二內(nèi)需市場(chǎng),同時(shí)重點(diǎn)開發(fā)與中國(guó)鄰近的西海岸地區(qū)。中國(guó)、日本、韓國(guó)新的開發(fā)計(jì)劃同時(shí)集中于該環(huán)渤海地區(qū),而區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性,又使三國(guó)的相近城市在經(jīng)濟(jì)上存在著垂直分工和水平分工交叉的依存關(guān)系。因此,可以預(yù)見,中、日、韓之間在環(huán)渤海區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作將呈加速趨勢(shì)。
第三,渤海海峽跨海通道架起了我國(guó)通向東北亞地區(qū)的橋梁。發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域合作的基礎(chǔ),交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、加強(qiáng)商品貿(mào)易交流的物質(zhì)手段,完善、配套的交通運(yùn)輸體系使得地區(qū)間的物流通暢,促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。渤海海峽跨海通道如同一座跨越渤海的橋梁,打通了東北亞西部的貿(mào)易通道。它接通了與東北亞合作的“橋頭堡”和中心地區(qū),并進(jìn)一步向南貫通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū),聯(lián)通了我國(guó)的東北、華北和華東地區(qū),向西與第二歐亞大陸橋相接,與我國(guó)中西部地區(qū)形成了良性互動(dòng),搭建了一條我國(guó)中西部地區(qū)、華東地區(qū)等通向東北亞地區(qū)的橋梁,同時(shí)也打開了俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)資源南下的陸上通道,使第一歐亞大陸橋與第二亞歐大路橋?qū)崿F(xiàn)了對(duì)接和聯(lián)網(wǎng),擴(kuò)大了我國(guó)東北地區(qū)及俄羅斯重工、木材、化肥、糧食等物資與內(nèi)地的交流,擴(kuò)大華東地區(qū)輕工、食品、電子等物資與東北及俄羅斯的交流,加強(qiáng)了我國(guó)與韓國(guó)、日本的信息、科技、人才、商品交流,對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)貿(mào)繁榮發(fā)揮了巨大的作用。
二、結(jié)束語(yǔ)
渤海海峽跨海通道不僅僅具有重大的經(jīng)濟(jì)意義,更具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實(shí)意義。它是構(gòu)建環(huán)渤海區(qū)域一體化交通體系的重要載體,對(duì)促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成,將發(fā)揮重大作用;對(duì)完善全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)體系、對(duì)拓展環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地、進(jìn)一步加強(qiáng)東北、華北、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的合作,將發(fā)揮重要的功能。它聯(lián)通了第一亞歐大陸橋、第二亞歐大陸橋,貫通了我國(guó)珠三角地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、東北地區(qū)以及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū),對(duì)推動(dòng)?xùn)|北亞地區(qū)商品貿(mào)易的交流以及東亞經(jīng)濟(jì)一體化都具有重大的作用。
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篇6
Zhang Ansheng
Abstract: The paper describes the superior performance of variable-frequency control , quite fit for the mine hoist driving system in respect of speed control characteristics and special stroke control property. For the 4-quadrant operation required by hoist position load , DTC frequency converter is selected, as can not only perform 4-quadrant operation , but also offer high power factor without characteristic harmonic in spite of higher cost for the frequency converter .It can save the cost for dynamic reactive compensator and filter, and less space is required for the whole system.
Keywords: 4-quadrant operation DTC control technology rectification and reverse conversion reative power harmonic
1 引言
礦井提升機(jī)是有色金屬礦山生產(chǎn)過程中的重要設(shè)備。提升機(jī)的安全、可靠運(yùn)行，直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)狀況和經(jīng)濟(jì)效益。提升機(jī)屬于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的生產(chǎn)機(jī)械。它的運(yùn)行方式是反復(fù)的啟動(dòng)加速—等速—加速—?jiǎng)蛩佟獪p速—爬行—停車，是典型的位勢(shì)負(fù)載。在選擇提升機(jī)的拖動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)滿足提升機(jī)對(duì)電控系統(tǒng)的一些要求。
1）滿足4象限運(yùn)行。
2）調(diào)速平滑，調(diào)速精度高。
3）要設(shè)置準(zhǔn)確可靠的速度給定裝置。
4）設(shè)置行程顯示和行程控制器。
5）完善的故障監(jiān)視裝置。
6）可靠的閘控裝置。
根據(jù)提升機(jī)對(duì)電控系統(tǒng)的要求，提升機(jī)的電氣傳動(dòng)方案現(xiàn)在大約有：繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串金屬電阻調(diào)速、可控硅直流調(diào)速、變頻調(diào)速。
繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串金屬電阻調(diào)速：普遍采用交流繞線式電動(dòng)機(jī)串金屬電阻調(diào)速系統(tǒng)，金屬電阻的投切用繼電器—交流接觸器控制。這種控制系統(tǒng)由于調(diào)速過程中交流接觸器動(dòng)作頻繁，設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，交流接觸器主觸頭易氧化，引發(fā)設(shè)備故障。另外，提升機(jī)在減速和爬行階段的速度控制性能較差，經(jīng)常會(huì)造成停車位置不準(zhǔn)確。提升機(jī)頻繁的起動(dòng)﹑調(diào)速和制動(dòng)，在轉(zhuǎn)子電路上所串的金屬電阻將消耗相當(dāng)大的能量。這種交流繞線式電動(dòng)機(jī)串金屬電阻調(diào)速系統(tǒng)屬于有級(jí)調(diào)速，調(diào)速的平滑性差；低速時(shí)機(jī)械特性較軟，靜差率較大；金屬電阻上消耗的轉(zhuǎn)差功率大，節(jié)能較差；起動(dòng)過程和調(diào)速換擋過程中電流沖擊大；中高速運(yùn)行震動(dòng)大，安全性較差。
可控硅直流調(diào)速：直流電機(jī)的調(diào)速性能良好，調(diào)速方法簡(jiǎn)便、調(diào)速范圍寬廣平滑?？煽毓柚绷髡{(diào)速在低速時(shí)功率因數(shù)很低，產(chǎn)生諧波對(duì)供電電網(wǎng)有影響。由于可控硅整流電路交流側(cè)電流波形為方塊形波形，它由與電源頻率相同的基波及5，7，11，13等次的高次偕波電流組成；還由于換相時(shí)兩相電壓的瞬時(shí)短路造成交流電壓波形的缺口，它使電壓具有高頻的分量；因此整流電路可以被看成是一個(gè)高次諧波電源。高次諧波電流在供電電網(wǎng)上會(huì)造成諧波壓降，引起電網(wǎng)電壓波形的畸變，它將影響供電電網(wǎng)向其它設(shè)備的供電。
變頻調(diào)速：隨著變頻的控制技術(shù)的日益成熟和變頻功率元件的加大，變頻調(diào)速已廣泛的應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。變頻調(diào)速節(jié)能特點(diǎn)顯著，調(diào)試方便。
現(xiàn)將變頻調(diào)速在礦井提升上的應(yīng)用及其功能、特性、控制方式介紹如下。
2 應(yīng)用事例 2.1 系統(tǒng)構(gòu)成
提升機(jī)電控系統(tǒng)分為以下幾部分：電源柜、變頻器、PLC控制臺(tái)、操作控制臺(tái)和各種傳感器等幾部分組成。系統(tǒng)框圖如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)框圖
2.1.1 電源柜
電源柜主要通過斷路器向變頻器、提升電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)為PLC控制臺(tái)、操作控制臺(tái)提供工作電源。 本提升機(jī)系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行控制，PLC監(jiān)視運(yùn)行狀況，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，捕捉到第一故障信號(hào),并在操作臺(tái)的觸摸屏上有醒目的故障顯示，提醒維修人員對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)，將維護(hù)時(shí)間大大縮短，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)提供了有力保障。
2.1.3 變頻器設(shè)備的選型
該斜井提升機(jī)是單卷筒提升機(jī)。它采用貨物串車重車上行輕（重）車下行、載人上下行的方式。在下行時(shí)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。上行時(shí)處于電動(dòng)狀態(tài)。這種拖動(dòng)系統(tǒng)要求電動(dòng)機(jī)頻繁的正、反轉(zhuǎn)起動(dòng)，減速制動(dòng)，而且電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速按一定規(guī)律變化。
對(duì)于處于發(fā)電狀態(tài)的電動(dòng)機(jī)用變頻器驅(qū)動(dòng)可采用2種方式。
1）選用標(biāo)準(zhǔn)的變頻器+制動(dòng)單元+剎車電阻,將再生能量通過電阻發(fā)熱消耗掉。這種調(diào)速方式雖然一次投資較小，但是不能達(dá)到良好的節(jié)能效果。而且制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻功率的選擇要根據(jù)制動(dòng)容量來(lái)選擇。制動(dòng)電阻還要占用本來(lái)就很狹小的坑內(nèi)硐室面積。制動(dòng)電阻的散熱問題較難解決。所以在方案論證時(shí)就被否定掉了。
2）采用整流/回饋單元,將再生能量通過一整流橋回饋到電網(wǎng)。
這種方式的整流單元有兩種電路：一種是以可控硅整流電流做整流/回饋單元。因?yàn)槭遣捎玫目煽毓桦娐肪陀兄C波產(chǎn)生（上面已經(jīng)論述的）。
另一種調(diào)速方案是采用可調(diào)整的整流輸入單元（回饋單元，IGBT元件）后經(jīng)傳動(dòng)單元（正常逆變單元，IG
BT元件）送電給提升電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)將能量通過整流單元回饋到電網(wǎng)。本方案就采用的是這種調(diào)速方案。
目前許多國(guó)外品牌的變頻器都能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能。其中水平較高的產(chǎn)品是ABB公司的ACS800多傳動(dòng)系列和西門子公司6SE70帶AFE整流/回饋單元的產(chǎn)品。
ABB公司ACS800-17系列先進(jìn)的變頻器，是第一代采用直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC）的變頻器。它能控制提升交流電動(dòng)機(jī)達(dá)到完美的極限。經(jīng)過論證選擇了ABB公司的ACS800-17-0390-3全數(shù)字交流變頻調(diào)速裝置。它的一些功能在下面敘述。
2.1.4 三體式控制臺(tái)
控制臺(tái)上設(shè)有自動(dòng)、手動(dòng)、檢修轉(zhuǎn)換開關(guān)，前方操作臺(tái)上設(shè)有液晶觸摸屏及各種儀表、信號(hào)燈，左側(cè)操作臺(tái)設(shè)有液壓站工作閘控制手柄、右側(cè)操作臺(tái)設(shè)有正反向速度給定手柄。
1）在控制臺(tái)上的液晶觸摸屏上采用翻頁(yè)的方式做有多幅組態(tài)界面：監(jiān)控主界面、閘控液壓站界面、后備保護(hù)界面、故障查詢界面、電源監(jiān)控界面、變頻器運(yùn)行界面、提升信號(hào)狀態(tài)界面。
2）每個(gè)界面上均有返回主界面的按鈕，主界面上主要監(jiān)視礦車的實(shí)際運(yùn)行位置、提升時(shí)每個(gè)時(shí)刻的速度、液壓站的運(yùn)行狀況、較嚴(yán)重的故障報(bào)警。主界面上還有相應(yīng)的提升信號(hào)顯示。
3）閘控液壓站界面主要顯示液壓站的油壓、油溫、液位、液壓站的電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、液壓工作閘指示、油壓力等。
4）后備保護(hù)界面主要顯示：深度指示器監(jiān)視、松繩保護(hù)、冷卻風(fēng)機(jī)、電機(jī)溫度保護(hù)、減速器溫度保護(hù)、減速點(diǎn)保護(hù)、減速點(diǎn)失效保護(hù)、上2 m開關(guān)故障、下2 m開關(guān)故障、上同步開關(guān)故障、下同步開關(guān)故障、上過卷、下過卷、上減速開關(guān)故障、下減速開關(guān)故障、錯(cuò)向保護(hù)、減速過速、等速過速、一級(jí)制動(dòng)、二級(jí)制動(dòng)、電流過載等。
5）故障查詢界面主要用于對(duì)各種故障情況進(jìn)行查詢、追憶，便于對(duì)設(shè)備的維護(hù)和管理。
6）電源監(jiān)控界面主要顯示系統(tǒng)的電源原理圖及主回路電流和電壓。
7）變頻器運(yùn)行界面可以顯示變頻器運(yùn)行時(shí)的各種參數(shù)：散熱器的溫度、電流、頻率、轉(zhuǎn)矩及各種故障。
2.2 電動(dòng)機(jī)的工作過程
提升機(jī)無(wú)論正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)其工作過程是相同的，都有起動(dòng)加速、穩(wěn)定運(yùn)行、減速制動(dòng)停車等3個(gè)階段。每提升一次運(yùn)行的時(shí)間，與系統(tǒng)的運(yùn)行速度，加速度及斜井的深度有關(guān)，各段加速度的大小，根據(jù)工藝情況確定。不論它工作在何種速段，電動(dòng)機(jī)只是處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)和發(fā)電機(jī)狀態(tài)。圖2中將6號(hào)人車上提和人車下放的各個(gè)速段的工作情況說(shuō)明如下：由于人車是在斜井中運(yùn)行，可以省去中速運(yùn)行和低速爬行的2個(gè)階段，因此本系統(tǒng)由7階段速度圖改為3階段速度圖。載人的力圖如圖3所示。
圖2 速度圖
2.2.1 人車提升工作狀態(tài)
1）第1階段t0～t1：人車初始位置于靠近井下提升中段以上的斜井卷?yè)P(yáng)道上，待人員上滿后，
圖3 載人的力圖
發(fā)一個(gè)聯(lián)絡(luò)信號(hào)給井口PLC，PLC回復(fù)一個(gè)信號(hào)到井底，然后開機(jī)加速提升。重車從井下開始上行，變頻器拖動(dòng)交流電動(dòng)機(jī)上行。這時(shí)的電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)，變頻器輸出功率給電動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)的瞬間的力矩較大，隨著人車的上升變頻器的出力有所減少。 3）第3階段t2～t3：當(dāng)重車快到井口時(shí)PLC發(fā)出減速信號(hào)，人車開始減速，變頻器減少輸出功率，重車的速度逐漸下降，直到速度為零。達(dá)到停車位置后，在工作制動(dòng)閘起作用之前，由于車廂還載有重物，雖然電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為零，但是變頻器依然可以提供滿力矩拉住重車。一旦PLC發(fā)出機(jī)械抱閘信號(hào)，在下工作閘的同時(shí)，變頻器也停止工作。整個(gè)提升過程結(jié)束。
經(jīng)過t3～t4：20 s的休止時(shí)間間隙開始人車下放工作狀態(tài)
2.2.2 人車下放工作狀態(tài)
1）第1階段t4～t5：重車從井口下放。PLC給變頻器輸出給定信號(hào)，松工作閘，人車下滑。由于此時(shí)的工作狀態(tài)是下行，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，變頻器處于能量回饋到電網(wǎng)狀態(tài)。在啟動(dòng)瞬間以后隨著人車的下放，重力增加，變頻器的能量回饋有所增加。
2）第2階段t5～t6：重車以最大速度穩(wěn)定運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)始終處于發(fā)電狀態(tài)，這段過程時(shí)間最長(zhǎng)。隨著人車不斷下放，系統(tǒng)重力不斷增加，變頻器能量回饋隨之增加。
3）第3階段t6～t7：當(dāng)重車快到停車位置時(shí)PLC發(fā)出減速信號(hào)，人車減速，變頻器能量回饋再次增加，重車的速度逐漸下降。直到速度為零。 達(dá)到停車位置后，在工作制動(dòng)閘起作用之前，由于車廂還載有重物，雖然電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為零，但是變頻器依然可以提供滿力矩拉住重車。一旦PLC發(fā)出機(jī)械抱閘信號(hào)，在下工作閘的同時(shí)，變頻器也停止工作。整個(gè)提升過程結(jié)束。
3 先進(jìn)的控制方式
本系統(tǒng)采用ABB的ACS800-17變頻器是ABB公司先進(jìn)的變頻器，它是第一代采用直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC）的交流變頻器，作為提升專用變頻器它還具有特殊的提升功能：特殊的應(yīng)用程序，包括標(biāo)準(zhǔn)提升機(jī)系統(tǒng)的功能；轉(zhuǎn)矩記憶，功率優(yōu)化，限幅開關(guān)監(jiān)控，機(jī)械制動(dòng)器控制，轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證等。
它的功率部分（見圖4）有LCL濾波器，供電模塊（回饋模塊），逆變器（傳動(dòng)單元）組成。
圖4 功率部分框圖 圖5 IGBT供電單元原理圖
電機(jī)的控制采用直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC）的方法。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要測(cè)量二相電流和中間直流回路的電壓。第三相的控制測(cè)量用于接地（對(duì)地）故障保護(hù)。
從提升和下放兩個(gè)工作狀態(tài)上看，該系統(tǒng)的運(yùn)行過程主要分為兩個(gè)過程：
1）提升電動(dòng)機(jī)在提升過程中始終是電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)人車上行，電動(dòng)機(jī)始終處于電動(dòng)狀態(tài)，即變頻器始終向電動(dòng)機(jī)提供能量的過程。該過程主要由整流、濾波和正常逆變?nèi)蟛糠纸M成。如圖6所示。其中正常逆變過程是其核心部分，它改變電機(jī)定子的供電頻率，從而改變輸出電壓，起到調(diào)速作用。
圖6 傳動(dòng)單元原理圖
2）提升電動(dòng)機(jī)在下放過程中始終是人車拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)下行，電動(dòng)機(jī)始終處于發(fā)電狀態(tài)，即變頻器始終向電網(wǎng)回饋能量的過程。該過程主要由整流、回饋逆變 和輸出濾波三部分組成。其中該部分的整流是由正常逆變部分中IGBT的續(xù)流二極管完成。二極管為隔離二極管，其主要作用是隔離正常逆變部分和回饋逆變部分。電容的主要作用是為回饋逆變部分提供一個(gè)穩(wěn)定的電壓源，保證逆變部分運(yùn)行更可靠?；仞伳孀儾糠质钦麄€(gè)回饋過程的核心部分，該部分實(shí)現(xiàn)回饋逆變輸出電壓相位與電網(wǎng)電壓相位的一致。
ABB的ACS800多傳動(dòng)采用了先進(jìn)的直接轉(zhuǎn)矩控制方式（DTC）。
3.1 直接轉(zhuǎn)矩控制
直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)是ABB公司開發(fā)研制的。逆變器的通斷直接控制電動(dòng)機(jī)關(guān)鍵的變量：磁通和轉(zhuǎn)矩。
傳動(dòng)單元初次啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)進(jìn)入勵(lì)磁識(shí)別模式，傳動(dòng)單元帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后傳動(dòng)單元建立并優(yōu)化電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型。
測(cè)量電動(dòng)機(jī)電流和電壓作為自適應(yīng)電動(dòng)機(jī)模型的輸入，這個(gè)模型每隔25 μs產(chǎn)生一組精確的轉(zhuǎn)矩和磁通的實(shí)際值。直接轉(zhuǎn)矩控制的性能就是基于準(zhǔn)確的電動(dòng)機(jī)模型。
3.2 零轉(zhuǎn)速滿轉(zhuǎn)矩
在電動(dòng)機(jī)獲得解除封鎖信號(hào)后，電動(dòng)機(jī)的速度設(shè)定值還未給定時(shí)，由于人車的重力作用有一個(gè)向下的力。這時(shí)變頻器雖然沒有輸出電壓但已經(jīng)有電流輸出，它使電動(dòng)機(jī)有一個(gè)和重力相反的力矩使人車不下滑。而且可以使電動(dòng)機(jī)輸出滿轉(zhuǎn)矩。
ABB變頻器帶動(dòng)的電動(dòng)機(jī)能夠獲得在零速時(shí)電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩。
3.3 直流勵(lì)磁
當(dāng)選擇了直流勵(lì)磁功能后，變頻器在啟動(dòng)前可自動(dòng)給電動(dòng)機(jī)定子繞組加一個(gè)直流電流勵(lì)磁，這個(gè)特性保證有足夠高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，甚至200％的電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)建立磁場(chǎng)的時(shí)間可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，也可以通過變頻器根據(jù)電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型來(lái)決定。在機(jī)械抱閘釋放的時(shí)候已經(jīng)建立起轉(zhuǎn)矩，以保持電動(dòng)機(jī)不會(huì)被重車拖動(dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.4 加速/減速斜波 因?yàn)榈V井提升是需要平穩(wěn)的、圓滑的、特別是人車還要乘坐的人盡量在無(wú)知覺的行進(jìn)中改變速度。對(duì)于礦井提升選用S曲線比較好。
3.5 磁通制動(dòng)
在電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程中變頻器根據(jù)在啟動(dòng)開始獲得的電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型提高電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)以達(dá)到快速制動(dòng)的目的。
變頻器能通過提高電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)來(lái)提供足夠快的減速。當(dāng)增加電動(dòng)機(jī)磁通后，電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量能夠被轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱能量。變頻器持續(xù)監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，在磁通制動(dòng)時(shí)也不停止監(jiān)視。因此，磁通制動(dòng)也能用于停止電動(dòng)機(jī)和從一個(gè)轉(zhuǎn)速變換到另一個(gè)轉(zhuǎn)速。從一個(gè)轉(zhuǎn)速變換到另一個(gè)轉(zhuǎn)速用直流注入制動(dòng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。磁通制動(dòng)與直流注入制動(dòng)相比還有其它一些優(yōu)點(diǎn)。
1）在停止命令給出后，制動(dòng)迅速啟動(dòng)。在直流注入制動(dòng)中，在停止命令給出后通常有一段時(shí)間的延時(shí)，制動(dòng)才能啟動(dòng)。
2）電動(dòng)機(jī)冷卻的速率更高。在磁通制動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)定子的電流增加。在直流注入制動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電流增加。定子的散熱比轉(zhuǎn)子散熱的速度更快。
3.6 磁通優(yōu)化
ABB變頻器的磁通優(yōu)化減少了總能耗，并且減小了當(dāng)傳動(dòng)運(yùn)行在低于額定負(fù)載時(shí)的電動(dòng)機(jī)噪音?？傂剩妱?dòng)機(jī)和傳動(dòng)）能提高1% ~ 10%，大小取決于負(fù)載轉(zhuǎn)矩和速度。
4 系統(tǒng)中變頻器部分先進(jìn)功能簡(jiǎn)述
1）速度監(jiān)視。本功能用于監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)速度：確定電動(dòng)機(jī)零速旋轉(zhuǎn)、在電動(dòng)機(jī)超速時(shí)給出跳閘信號(hào)。
2）轉(zhuǎn)矩監(jiān)視。監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)在加速和減速時(shí)是否能夠跟隨速度給定，在正常運(yùn)行和加/減速期間是否產(chǎn)生過度的速度偏差
3）快速停車?？稍O(shè)定不同的停車類型：
①僅帶有轉(zhuǎn)矩限制；
②帶有轉(zhuǎn)矩限制和機(jī)械制動(dòng)；
③僅帶有機(jī)械制動(dòng)。
4）其他還有：轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證、功率優(yōu)化、位置測(cè)量等等很多專門用于提升應(yīng)用的功能,變頻器本身具有松繩及過載保護(hù)功能。
5 系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1）軟啟動(dòng)軟停車。減小了機(jī)械沖擊, 啟動(dòng)及加速換檔時(shí)對(duì)電網(wǎng)沖擊電流很小,使提升系統(tǒng)和電網(wǎng)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠. 變頻器本身提供的功能使機(jī)械制動(dòng)與電制動(dòng)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，保證系統(tǒng)的絕對(duì)安全。
2）外圍控制采用PLC。其與各部傳感器,構(gòu)成閉環(huán)控制(也可采用開環(huán)控制)，友好的人機(jī)界面時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)構(gòu)成,減小了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
3）實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速。調(diào)速范圍寬,運(yùn)行曲線呈S型,使加/減速平滑,無(wú)沖擊感。
4）安全保護(hù)功能齊全。外殼IP54防護(hù)等級(jí),變頻器除一般過流、直流過壓、直流欠壓、變頻器過溫、短路、輸入缺相、環(huán)境溫度、過頻、I/O控制板內(nèi)部故障外, 還具可編程故障保護(hù)功能、 AI 5）系統(tǒng)4象限運(yùn)行。能量直接回饋電網(wǎng),且不受回饋能量大小的限制,則保證了提升機(jī)運(yùn)行時(shí)可頻繁的停車,啟動(dòng)及換向，節(jié)約大量電能。
6）控制精度高、動(dòng)態(tài)性能好。采用全數(shù)字、IGBT逆變器變頻單元向負(fù)載提供變頻電源，使所有控制功能均由參數(shù)設(shè)定完成。直接轉(zhuǎn)矩控制，可實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)性能的轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)矩控制。旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器的使用，可實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的精確定位。
1 ABB-ACS800硬件手冊(cè)
2 ABB-ACS800多傳動(dòng)模塊手冊(cè)
3 ABB-ACS800-104逆變器模塊硬件手冊(cè)
4 ABB-ACS800標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用程序
5 采礦手冊(cè)(5). 冶金工業(yè)出版社
篇7
[關(guān)鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;交通運(yùn)輸;科學(xué)發(fā)展觀;全局;資源配置
2009年12月5日至7日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，2010年經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)之一，是要推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。要繼續(xù)實(shí)施西部大開發(fā)、東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起、東部地區(qū)率先發(fā)展的區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，積極扶持革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展，加大扶貧開發(fā)力度，提高自主發(fā)展能力，改善群眾生產(chǎn)生活條件，讓各族人民共享改革發(fā)展成果。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)發(fā)揮重要作用。總之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義，交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的聯(lián)系
1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了才有實(shí)力去發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在極大程度上制約著交通運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和方式的改革，交通運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟(jì)的影響很大，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如在近10多年里，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬(wàn)公里增加到2010年的9.1萬(wàn)公里;高速公路里程從0.87萬(wàn)公里增加到7.41萬(wàn)公里，達(dá)到世界第二位。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸能力顯著上升，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不斷提高，運(yùn)輸成本有了很大幅度的下降，其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的推動(dòng)及保障功能日益顯著。因而在發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)要注重其和經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸進(jìn)步的關(guān)系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的客觀規(guī)律。只有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能給交通運(yùn)輸帶來(lái)更大的需求和市場(chǎng)基礎(chǔ)，同時(shí)也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。
2.交通運(yùn)輸發(fā)展加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。便利的交通設(shè)施可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，開拓區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，吸引大量投資。交通運(yùn)輸條件的變化直接影響產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。為追求低成本優(yōu)勢(shì)運(yùn)費(fèi)占較大比重的重型原材料工業(yè)大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近;而航空所具有的優(yōu)勢(shì)能滿足產(chǎn)品特征為輕、薄、短、小的新興工業(yè)的需要，從而形成了臨空型的新型工業(yè)區(qū)，一般來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越的區(qū)域其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的層次比較高。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化與交通運(yùn)輸線的聯(lián)系不斷密切，逐步形成以交通干線或運(yùn)輸通道為發(fā)展軸的產(chǎn)業(yè)和城市高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)集聚帶，它是運(yùn)輸通道與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上長(zhǎng)期相互作用的結(jié)果。在其發(fā)展過程中人員、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等要素在空間上沿交通干線集聚和擴(kuò)散，并且由于運(yùn)輸可達(dá)性和經(jīng)濟(jì)可達(dá)性的提高，改善了經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，促使企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間、各極點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)要素在以交通運(yùn)輸干線為主體的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束上進(jìn)行空間運(yùn)動(dòng)。便利的交通方便人員、要素流動(dòng)，降低運(yùn)輸費(fèi)用形成新的有利區(qū)位和優(yōu)良投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力會(huì)受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場(chǎng)。
二、從交通運(yùn)輸角度思考區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
1.貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走內(nèi)涵式交通運(yùn)輸發(fā)展道路。面對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系;第三，交通對(duì)資源的占用、對(duì)環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國(guó)家允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。
2.從區(qū)域發(fā)展全局出發(fā)，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。在區(qū)域發(fā)展過程中，當(dāng)?shù)卣獜娜趾烷L(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，結(jié)合各區(qū)域交通發(fā)展的實(shí)際，對(duì)交通設(shè)施、交通道路進(jìn)行科學(xué)設(shè)定，在科學(xué)論證和反復(fù)研討的基礎(chǔ)上，制定有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，使交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)能相互促進(jìn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展最優(yōu)和交通設(shè)施布局最優(yōu)的效果。具體就是要加快區(qū)域交通運(yùn)輸市場(chǎng)一體化進(jìn)程，強(qiáng)化整體發(fā)展觀念，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)不同要素，不同運(yùn)輸方式的互補(bǔ)，努力形成區(qū)域發(fā)展的統(tǒng)一大市場(chǎng);不斷完善交通運(yùn)輸制度規(guī)范一體化進(jìn)程，從區(qū)域整體利益出發(fā)，制定相關(guān)的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各政府之間的溝通協(xié)調(diào)，健全區(qū)域發(fā)展的協(xié)調(diào)、磋商機(jī)制。地方政府要在充分分析區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的適應(yīng)性問題，不斷提升交通的運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，要合理配置區(qū)域空間的交通資源配置，不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一體化規(guī)劃和建設(shè)從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.合理配置交通資源，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)。道路建設(shè)項(xiàng)目能推動(dòng)與之有關(guān)的各項(xiàng)生產(chǎn)的發(fā)展，道路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放必然會(huì)在社會(huì)生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動(dòng)一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來(lái)客貨在途時(shí)間節(jié)約，交通事故減少，運(yùn)輸費(fèi)用降低等由道路使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環(huán)境，并對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大波及作用。為此通過實(shí)地考察，交通運(yùn)輸部門可以充分的發(fā)揮主觀條件，靈活地做出調(diào)整，制定科學(xué)的區(qū)域道路交通建設(shè)策略，確保資源分配的最優(yōu)化。隨著道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，整合區(qū)域內(nèi)原有資源，帶動(dòng)落后地區(qū)的發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)
綜合評(píng)估公路運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸應(yīng)選擇優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略模式，既要擺脫對(duì)公路運(yùn)輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方式的發(fā)展?？傊?，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸關(guān)系密切，相輔相成，為了協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，建立政府促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的投入機(jī)制，以保障交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高全國(guó)人民生活水平。
參考文獻(xiàn)
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交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文二：試論如何強(qiáng)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
【摘 要】在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)如何搞好社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理，不少專家已從國(guó)家立法、稅費(fèi)改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對(duì)指導(dǎo)全國(guó)加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控具有十分重要的意義。筆者就市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下如何強(qiáng)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，結(jié)合一些地區(qū)管理現(xiàn)狀提幾點(diǎn)建議。
【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)管理
近幾年，國(guó)家相繼頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等，為運(yùn)政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的一些變化與改革。
一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性
在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，交通運(yùn)輸管理部門如何適應(yīng)市場(chǎng)的需求，建立適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng)，使交通運(yùn)輸管理部門真正適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道，這是當(dāng)前及今后一項(xiàng)較為突出的任務(wù)，那么市場(chǎng)化改革是其最重要的一條出路。
(一)是教育運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制的客觀要求
隨著市場(chǎng)體制的逐漸完善、市場(chǎng)機(jī)制作用的逐步發(fā)揮，必將導(dǎo)致一些國(guó)有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，從而增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)的活力，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)可以通過價(jià)格杠桿和公平自由競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理整體水平的提高。交通運(yùn)輸市場(chǎng)是進(jìn)行道路運(yùn)輸商品交換的場(chǎng)所以及交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。而運(yùn)輸企業(yè)則是運(yùn)輸要素市場(chǎng)的一部分，要落實(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，必須要有健全的運(yùn)輸市場(chǎng)做后盾，只要有了健康的運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制，才有可能搞活國(guó)有大中型企業(yè)，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，從而推動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
(二)是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物，只要是社會(huì)化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì)，無(wú)論其實(shí)行生產(chǎn)資料公有制還是私有制，都必然要求實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，而交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)的一部分。因此，交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會(huì)化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢(shì)。
二、市場(chǎng)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施
(一)強(qiáng)化運(yùn)輸收入的稽查
隨著交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，企業(yè)必須采取內(nèi)部審核、會(huì)計(jì)核算、實(shí)地稽查的方法，對(duì)運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動(dòng)及運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過程進(jìn)行檢查與監(jiān)督，對(duì)發(fā)揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運(yùn)輸收入核算中發(fā)生的差錯(cuò)，查處運(yùn)輸收入領(lǐng)域違法犯紀(jì)和貪污舞弊行為，維護(hù)運(yùn)輸收入的正確與完整。新頒布的《運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》新增了各級(jí)收入管理部門有權(quán)對(duì)客運(yùn)售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)生成的原始信息進(jìn)行稽核、檢查，并對(duì)客票信息、行包信息、貨票信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩?、?zhǔn)確性進(jìn)行檢查與監(jiān)督的條款。新形勢(shì)的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)，防止多少收款或漏收款，減少收費(fèi)上的差錯(cuò)，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風(fēng)與職業(yè)道德，強(qiáng)化稽查力度，準(zhǔn)確分辨違紀(jì)行為的隱蔽化、多樣化，嚴(yán)肅運(yùn)輸收入紀(jì)律，盡可能挽回國(guó)家運(yùn)輸收入經(jīng)濟(jì)損失。
(二)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)
近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也逐步向科學(xué)化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理方法都會(huì)相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、對(duì)經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運(yùn)用先進(jìn)的通訊技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)，采用現(xiàn)代化市場(chǎng)的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準(zhǔn)確性。
(三)實(shí)行全面預(yù)算管理
全面預(yù)算管理是發(fā)達(dá)國(guó)家多年積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，它是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合基礎(chǔ)上的各責(zé)任單位的預(yù)算體系，通過其監(jiān)督、激勵(lì)及分配功能，解決企業(yè)的內(nèi)部管理問題，完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認(rèn)識(shí)全面預(yù)算管理的重要意義，不但懂得如何科學(xué)地編制全面預(yù)算，而且善于運(yùn)用全面預(yù)算管理，才能使企業(yè)真正成長(zhǎng)為現(xiàn)代企業(yè)，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸企業(yè)要推行全面預(yù)算管理應(yīng)著力解決的以下兩個(gè)問題。第一，要同深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。全面預(yù)算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標(biāo)―利潤(rùn)，因此，必須進(jìn)一步深化目標(biāo)成本管理，從實(shí)際情況出發(fā)，找準(zhǔn)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵問題，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標(biāo)和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強(qiáng)成本、費(fèi)用指標(biāo)的控制，以確保企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)的完成。第二，要與實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合預(yù)算控制以成本控制為基礎(chǔ)，現(xiàn)金流控制為核心。通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠及各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出;只有嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心的功能，才能確保資金運(yùn)用權(quán)力的高度集中，形成資金合力。降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。
(四)加強(qiáng)路車綜合管理
因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸市場(chǎng)的主要場(chǎng)所是路。交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制確立之后，沒有路便沒有交通運(yùn)輸勞務(wù)商品的交易，也就沒有道路運(yùn)輸市場(chǎng)。因此，離開路來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸管理，路子會(huì)越來(lái)越窄：而路車綜合管理，才能保證運(yùn)輸市場(chǎng)管理的生命力?？梢栽O(shè)想各級(jí)交通主管部門將養(yǎng)路費(fèi)稽征機(jī)構(gòu)與運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)臺(tái)并，設(shè)置道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行分級(jí)管理。
(五)實(shí)行合同運(yùn)輸
交通運(yùn)輸實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理，依法尤為重要。實(shí)行合同運(yùn)輸能增強(qiáng)運(yùn)輸業(yè)戶的責(zé)任心，保證貨主單位物資及時(shí)安全運(yùn)輸，有利于加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《合同法》，在運(yùn)輸業(yè)戶、貨主中推行合同運(yùn)輸，就是依法管理運(yùn)輸市場(chǎng)的有效途徑。
總之，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，運(yùn)輸市場(chǎng)將不斷探入發(fā)展，運(yùn)管部門當(dāng)致力于探索研究，同時(shí)運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何在實(shí)際工作中提高經(jīng)濟(jì)管理水平是各級(jí)收入部門都要積極面對(duì)并探索。我們既要培育、完善和發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng)，又要采用科學(xué)的切實(shí)可行的管理模式建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。
參考文獻(xiàn)：
篇8
同時(shí)，蘇州地方政府官員也在諸如協(xié)議工資、保護(hù)商標(biāo)等經(jīng)商沖突的處理經(jīng)驗(yàn)中，不斷累積著各種相關(guān)賦砂浮溝拇砭欏5娜罰僭輩⒉皇俏舜俳梅⒄茍；ど倘說(shuō)木倘ㄒ媯曬僭倍躍壇逋皇錄拇矸絞嚼純矗僭倍隕倘爍髦志套雜珊筒撇ɡ謀；と肥蕩嬖謨誶宕捌詰乃罩藎荒芩嫡僭痹謚蔥興降摹敢稚獺拐摺V敝鐐砬逡鄖埃泄暈叢嬲魷執(zhí)罅χС志梅⒄溝摹鋼厴獺拐吖倘皇鞘率擔(dān)床荒芙宕捌謖粗С稚桃搗⒄溝南窒笏黨墑恰敢稚獺梗種粕桃敵枰導(dǎo)實(shí)鬧貧群駝擼傷罩莨僭貝砭壇逋壞姆絞嚼純矗比晃薹ㄋ凳恰敢稚獺埂?BR>
到底傳統(tǒng)政府「重農(nóng)抑商政策的有效性如何？其實(shí)這要區(qū)分差異來(lái)看。中國(guó)上的政府的確執(zhí)行過所謂「重農(nóng)抑商政策。至少自戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，政府對(duì)商人經(jīng)營(yíng)商業(yè)采取壓制措施的「抑商政策即已形成。有學(xué)者指出：禁榷制度、官制度和土貢制度三者，即是秦漢以下政府落實(shí)「抑商政策的三項(xiàng)「重要支柱，政府以此將民間和政府的消費(fèi)需求以及地方特產(chǎn)，束縛在官營(yíng)事業(yè)和皇帝的直接控制之下，有效地阻礙和縮小民間商人的經(jīng)商范圍（傅筑夫，1980b：667）。政府執(zhí)行「抑商政策的原因，是和戰(zhàn)國(guó)時(shí)代部份富商大賈以「輕重術(shù)造成貧富不均有關(guān)，政府為抑制嚴(yán)重的貧富不均，有時(shí)便藉官營(yíng)手工業(yè)等制度來(lái)抑制商業(yè)貿(mào)易的自由（杜正勝，1990）。另外，為避免富商大賈勾結(jié)資助政敵，先秦時(shí)代政府也曾采取「抑商政策以保持政權(quán)的穩(wěn)定，這種歷史經(jīng)驗(yàn)也到戰(zhàn)國(guó)秦漢以下政府采取「抑商政策（吳慧，1982）。
然而，戰(zhàn)國(guó)以來(lái)政府的「抑商政策其實(shí)并非沒有變化。至少自宋代以來(lái)，不少官員即已指出「抑商政策的不切實(shí)際（谷霽光，1942）。晚明以后，有更多官員看到糧價(jià)和物價(jià)變動(dòng)對(duì)平民生活的影響力與日俱增，無(wú)論是抑制商業(yè)或是加重商人稅捐，結(jié)果不僅對(duì)商人不利，更造成平民百姓生活因?yàn)榧Z價(jià)物價(jià)上揚(yáng)而受到嚴(yán)重騷擾，反對(duì)政府執(zhí)行「抑商政策的改革主張也愈來(lái)愈多（林麗月，1988），很多官員都公開主張保障商人的經(jīng)營(yíng)自由和財(cái)產(chǎn)安全。更重要的是，晚明以后，各種官手工業(yè)解體崩壞的速度日益加快，許多資源的開發(fā)和生產(chǎn)都轉(zhuǎn)由民間商人接手經(jīng)營(yíng)（陳詩(shī)啟，1958；徐泓，1986），政府更加喪失了落實(shí)「抑商政策的制度基礎(chǔ)。在清代前期，官手工業(yè)沒落的趨勢(shì)仍然持續(xù)發(fā)展。整體來(lái)看，將宋元明清傳統(tǒng)政府有關(guān)管理民間商業(yè)經(jīng)營(yíng)的政令概約簡(jiǎn)化為「抑商政策，其實(shí)是錯(cuò)誤的。由清代前期蘇州的經(jīng)商沖突案例來(lái)看，政府官員對(duì)商人經(jīng)商自由和財(cái)產(chǎn)安全的保障和維護(hù)都是很明顯的事實(shí)。盡管有不肖官員胥吏騷擾商人的經(jīng)商安全，但卻不能將這種騷擾事件當(dāng)做是政府正在執(zhí)行一種刻意侵奪商人財(cái)貨和危害商人經(jīng)商自由的「抑商政策。也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)官員和商人之間的關(guān)系絕非是一種「抑商政策下的官商關(guān)系。清代前期政府之所以成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因，并不是因?yàn)檎笁阂置耖g工商業(yè)的發(fā)展，而是因?yàn)檎冀K沒有「扶持民間工商業(yè)的發(fā)展（Perkins，1967；Feuerwerker，1984；張瑞德，1992）。如果說(shuō)「壓抑是種消積的「抑商政策，則「扶持便是種極積的「重商政策，清代前期政府執(zhí)行的固然不是晚清才開始的「重商政策，但卻也絕非是一種「抑商政策。
本文未討論上商人的地位，因?yàn)槿绾斡行У亟缍ā干鐣?huì)地位并不容易，需要更好的取徑才能深入討論。本文重心只放在所謂「重農(nóng)抑商政策中的「抑商政令部份，用清代前期蘇州經(jīng)商沖突事件的案例來(lái)做檢視其中的。來(lái)看，若以所謂的「重農(nóng)抑商政策來(lái)概括清代前期最發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，其有效性是很令人懷疑的。如果當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)先進(jìn)地區(qū)不是因?yàn)椤敢稚陶叨璧K經(jīng)濟(jì)，則草率地使用「重農(nóng)抑商政策做為檢討近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受挫的歷史原因，則這種論述便有很大的局限性。
表一：道光以前蘇州商事糾紛中的商人聯(lián)名立碑統(tǒng)計(jì)
號(hào)|年代|人數(shù)|聯(lián)名立碑人身份|立碑緣由|官府級(jí)銜|類別|立碑地點(diǎn)|資料來(lái)源
1|1650|55|「商民|禁「關(guān)棍假冒盤詰|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑158號(hào)
2|1662|18|木商；木牙人|木商木牙聯(lián)控漕船占泊碼頭|長(zhǎng)吳二縣|乙|未詳|蘇碑70號(hào)
3|1670|21|布商|商匠爭(zhēng)端并核定踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑40號(hào)
4|1676|12|糖果鋪戶商人|「永禁鋪戶當(dāng)官|(zhì)長(zhǎng)洲縣正堂|乙|未詳|蘇碑159號(hào)
5|1677|19|花素緞行經(jīng)紀(jì)牙人|禁止縣胥、市棍滋擾|蘇州府正堂|乙|城隍廟內(nèi)|蘇碑09號(hào)
6|1680|48|木商；木牙人|禁止派取木料滋擾商民|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑71號(hào)
7|1682|18|米鋪商人|重申官定度量衡并定腳夫價(jià)|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|山塘街|蘇碑151號(hào)
8|1683|49|木商；木牙人|與「省商均派木料|蘇州府正堂|乙|大興公所|蘇碑73號(hào)
9|1688|141|木商；木牙人|禁止木牙借「行頭病商|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑74號(hào)
10|1693|72|布商|定踹戶與踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑41號(hào)
11|1701|69|布商|以「包頭約束踹匠|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑43號(hào)
12|1715|72|布商|禁立「踹匠會(huì)館|長(zhǎng)吳二縣|甲|閶門附近|蘇碑44號(hào)
13|1720|45|布商|將踹坊與踹匠編為坊甲制度|長(zhǎng)吳二縣|甲|閶門附近|蘇碑45號(hào)
14|1722|100|「金閶市民公立|禁革流丐勾結(jié)胥吏勒索搶劫|(zhì)蘇州府正堂|乙|廣濟(jì)橋上|江碑253號(hào)
15|1734|61|機(jī)戶作坊主|「永禁機(jī)匠叫歇|長(zhǎng)洲縣正堂|甲|玄妙觀|蘇碑12號(hào)
16|1739|45|布商|定機(jī)匠工資與禁機(jī)匠叫歇|元長(zhǎng)吳三縣|甲|閶門附近|蘇碑47號(hào)
17|1741|14|冶坊作坊主|定冶坊坊匠工資|元長(zhǎng)二縣|甲|西園|蘇碑97號(hào)
18|1742|240|腌臘漁肉商人|定訂牙傭|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|高寶會(huì)館|蘇碑161號(hào)
19|1756|34|紙坊作坊主|定坊匠工資與禁止停工勒價(jià)|元長(zhǎng)吳三縣|甲|閶門附近|蘇碑58號(hào)
20|1779| |「長(zhǎng)元吳三縣布商等|議定踹匠工價(jià)|蘇州府正堂|甲|廣濟(jì)橋上|蘇碑49號(hào)
21|1781|5|販木商人|禁止牙行腳夫自稱「小甲|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑76號(hào)
22|1793|34|紙坊坊主|定工資與定坊甲司月制|元長(zhǎng)吳三縣|甲|仙翁會(huì)館|蘇碑59號(hào)
23|1806| |「山塘鋪戶居民|禁革結(jié)黨勒索商家與商船|元和縣正堂|乙|山塘街|蘇碑257號(hào)
24|1810| |「湖南北、江南西通幫|禁地痞索詐米商商船|元長(zhǎng)吳三縣|乙|楓橋鎮(zhèn)|蘇碑258號(hào)
25|1822|26|賬房機(jī)戶|禁機(jī)匠停工并立機(jī)戶規(guī)條簿|元和縣|甲|云錦公所|蘇碑20號(hào)
26|1832|28|布商|禁革踹坊勒借累業(yè)|元長(zhǎng)吳三縣|丙|新安會(huì)館|蘇碑51號(hào)
27|1837|26|造箔坊鋪?zhàn)鞣恢鱸申定工匠工資|吳縣正堂|甲|麗澤公局|蘇碑104號(hào)
28|1844|13|酒牙商人|設(shè)立官定公砠并禁阻私牙|長(zhǎng)洲縣正堂|丙|醴源公所|蘇碑169
注一?「立碑緣由的「類別說(shuō)明：甲類——與工資爭(zhēng)議有關(guān)者；乙類——與經(jīng)商安全有關(guān)者；丙類——與商業(yè)契約有關(guān)者。
注二?「蘇碑指《明清蘇州工商業(yè)碑刻集》?！附浮督K省明清以來(lái)碑刻資料選集》。
征引書目
基本史料
1.碑刻與檔案數(shù)據(jù)類
《上海碑刻資料選集》，上海博物館編，上海，人民出版社，1981年。
《江蘇省明清以來(lái)碑刻資料選集》，江蘇省博物館編，北京：三聯(lián)書店，1959年。
《明清以來(lái)北京工商會(huì)館碑刻選編》，李華編，北京，文物出版社，1980年。
《明清蘇州工商業(yè)碑刻集》，蘇州博物館等合編，南京：江蘇人民出版社，1981年。
《蘇州商會(huì)檔案叢編》第一輯，武昌：華中師范大學(xué)出版社，1991年。
2.筆記小說(shuō)、詩(shī)文集類
《三異筆談》，(清)許仲元，約成書于道光七年(1827年)，臺(tái)北：新興書局，《筆記小說(shuō)大觀》一編九冊(cè)，1978年。
《丹午筆記》，(清)顧公燮，書成于康熙年間，江蘇古籍出版社，1985年新校本。
《石隱山人自訂年譜》，原作成于咸豐年間，收入朱駿聲，《說(shuō)文通訓(xùn)定聲》附錄，排印本，臺(tái)北：藝文印書館，1975年。
《安吳四種》，(清)包世臣，有道光二十四年(1844年)序，臺(tái)北：文海出版社，《近代史料叢刊》三十輯，1968年。
《江南經(jīng)略》，(明)鄭若曾，書成于嘉靖年間，影印本，臺(tái)北：商務(wù)印書館，《四庫(kù)全書珍本》二集，1971年。
《吳門表隱》，(清)顧震濤，據(jù)道光年間刊本點(diǎn)校，揚(yáng)州：江蘇古籍出版社，1986年。
《明代史料選編》，謝國(guó)楨編，褔州：褔建人民出版社，1980-1981年。
《宦游筆記》，(清)納蘭常安，書前有乾隆十年(1745年)序，臺(tái)北：廣文書局，1971年。
《陔余叢考》，(清)趙翼，據(jù)乾隆五十五年(1790)湛貽堂板本影印，臺(tái)北：華世出版社，1975年。
《清詩(shī)鐸》（原名《國(guó)朝詩(shī)鐸》），(清)張應(yīng)昌編，新校本，據(jù)同治年間刊本點(diǎn)校，北京：中華書局，1983年。
《清嘉錄》，(清)顧祿，書前有道光十年(1830年)序，臺(tái)北：新興書局，《筆記小說(shuō)大觀》一編九冊(cè)，1978年。
《巢林筆談》并附《巢林筆談續(xù)編》，（清）龔煒，據(jù)乾隆卅年(1765)、乾隆卅四年木刻本排印，新校本，北京：中華書局，1981年。
《廣陽(yáng)雜記》，（清）劉繼莊，《人人文庫(kù)》本第426號(hào)，臺(tái)北：商務(wù)印書館，1976年。
《閱世編》，(清)葉夢(mèng)珠，原書成于康熙年間，臺(tái)北版：木鐸出版社，1982年點(diǎn)校本。
《鏡湖自撰年譜》，(清)段光清，新校本，記嘉慶二十五年至同治七年(1820-1868年)間事，北京：中華書局，1960年。
《續(xù)見聞雜記》，(明)李樂，收入《見聞雜記》，影印萬(wàn)歷年間刻本，上海：上海古籍出版社，1986年。
3.政典政書判牘類
《正誼堂集》，(清)張伯行，收入(清)吳元炳編《三賢政書》本，影印光緒五年(1879)刊本，臺(tái)北：學(xué)生書局，1976年。
《佐治藥言》，(清)汪輝祖，書成于乾隆年間，臺(tái)北：新興書局，《筆記小說(shuō)大觀》六編十冊(cè)，1975年。
《吳中判牘》，(清)蒯德模，書前有光緒四年(1878)序，臺(tái)北：新興書局，《筆記小說(shuō)大觀》四編九冊(cè)，1974年。
《宦游紀(jì)略》，(清)桂超萬(wàn)，影印本，書有咸豐二年(1852)序，臺(tái)北：廣文書局，1972年。
《清史稿》，（清）趙爾巽修，臺(tái)北：鼎文書局，1981年。
《清朝通考》，(清)劉錦澡編，影印本，臺(tái)北：新興書局，1963年。
《資治新書初集二集》，(清)李漁編，書前有康熙六年(1667)序，清「得月樓板。
《雍正朱批諭旨》，影印本，臺(tái)北：文海出版社，1965年。
《福惠全書》，(清)黃六鴻，書前有康熙三十三年(1694)自序，(日本)「詩(shī)山堂1850年板。
5.地方志書類
崇禎《吳縣志》，(明)牛若麟等修，崇禎十五年(1642)刊本。
《肇域志》，(明)顧炎武編，書前有嘉慶三年(1798)序，同治年間藍(lán)欄鈔本。
康熙《長(zhǎng)洲縣志》，(清)蔡方炳等撰，康熙二十二年(1684)序刊本。
乾隆《蘇州府志》，(清)邵泰等撰，乾隆十三年(1748)刊本。
嘉慶《貞豐擬乘》，（清）章騰龍?jiān)?，陳勰增輯，嘉慶十五年（1810）聚星堂刻本，《中國(guó)地方志集成：鄉(xiāng)鎮(zhèn)志專輯》，冊(cè)6，上海：古籍出版社，1990年。
道光《蘇州府志》，(清)石韞玉等修，道光四年(1824)刊本。
光緒《蘇州府志》，(清)馮桂芬等撰，影印本，臺(tái)北：成文出版社，1970年。
民國(guó)《吳縣志》，曹允源等撰，民國(guó)二十二年鉛印本，影印本，臺(tái)北：成文出版社，1970年。
論著
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