引論：我們為您整理了13篇停車場管理崗位范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1、依法循章對交通、車輛進行管理。

2、負責按物價部門收費規定收取車輛保管費。

3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布置安排，優先保證業主使用車位。

4、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。

5、負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。

6、負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。

7、負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。

8、負責對員工進行崗位培訓，并做好培訓記錄。

9、定時向車場主任匯報工作。

二、車輛管理員的職責及紀律

1、車輛管理員的職責如下：

（1）負責對停車場的汽車，摩托車，以及保管站內的自行車管理。

（2）實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。

（3）按規定著裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。

（4）遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。

（5）按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。

（6）負責指揮區內車輛行駛和停放，維持停車秩序。

（7）負責對廣場道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。

（8）負責停車場的消防以及停車場、值班室，崗亭的清潔工作。

2、車輛管理員的紀律

（1）儀容整潔，遵守《儀容儀表規定》。

（2）執行公司文明禮貌用語規范，講究文明服務，禮貌待人。

（3）嚴格遵守《交接班制度》。

（4）值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西：不準嬉笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。

（5）愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。

（6）依法辦事，廉潔奉公，堅持原則，是非分明。

（7）團結互助，禁止鬧糾紛；(規章制度　)不說臟話，不做不利團結的事。

三、門衛管理制度

停車場庫門衛需設兩人，一人登記收費，一人指揮車輛出入和停放。其職責是：

1、嚴格履行交接班制度。

2、對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。

3、指揮車輛的進出和停放。

4、對違章車輛，要及時制止并加以糾正。

5、檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。

6、搞好停車場庫的清潔衛生。

7、定期檢查消防設施是否完好、有效，如有損壞，要及時通報上級，維修更換，不準使用消防水源洗車等。

8、車場庫門衛不準私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關的閑雜人員要勸其離開。

9、值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。

四、車輛管理員交接班制度

1、按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。

2、接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。

3、向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。

4、交接班時應將上一班移交的值班物品如對講機等及其他設備清點清楚，并在值班記錄上簽名。

五、停車場管理規定

管理處負責車輛管理，車輛行駛停放，車場主任負責協調指導停車場的管理工作，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。

篇2

全成交通建設公司按照公司指示，積極推進各項工作，基本完成上半年工作指標，主要工作如下：

一、加強制度建設

配合公司制度建設，制定修改完善了建設公司工程管理制度7項。

二、推進建設管理

（一）舜耕項目土建工作：

土建完成鋪設280m路沿石、回填1600m3種植土、綠化施工3200㎡、瀝青鋪設4000㎡、圍擋拆除300m及地下一層燈光加強、道路劃線、導向標識張貼、16個充電樁設備安裝等收尾工作。

該項目2017年5月5日與舜耕山莊簽訂合作協議，2017年5月25日項目重新立項（增加我公司為立項主體）。為便于工程招標管理、工程建設管理，又進行兩次立項備案變更、兩次規劃許可變更。2017年8月29日總包單位進場搭建臨設，2018年2月24日動土施工，2019年1月28日，項目通過濟南市建筑工程質量與安全監督站工程竣工驗收。1月31日，項目通過濟南市人防質監站竣工驗收。3月11日設備提供特檢驗收。

項目總投資約1.35億元，其中土建施工9171萬元、停車設備采購及安裝約2800萬元、高低壓配電315萬元、工程建設其他費用1045.52萬元（包括監理費、造價咨詢費、項目管理費、招標費、設計費、配套費等）。

（二）雨棚施工

根據舜耕山莊建議及公司會議紀要，需在地下車庫出入口增設雨棚。建設公司組織造價單位審核測算，確定了雨棚定價原則，協助總包單位通過詢價方式選取山東國宸裝飾公司作為雨棚施工專業分包隊伍，并進行了方案優化深化。協調城管、舜玉辦事處等部門允許在手續不全的情況下先行進行了施工。工程于4月18日開工，6月19日完工，項目總造價約98萬元。

(三）公司9樓辦公用房改造

根據董事會會議紀要【2019】4號會議確定了造價確定方式（按照原有招標改造工程價格清單簽訂合同），通過成立詢價小組進行詢價選取了辦公用房改造施工單位深圳茂華建設集團有限公司 ，工程于2019年4月21日開工，5月5日通過驗收。主要為：室內外乳膠漆3遍粉刷2400㎡、新建輕鋼龍骨石膏板隔墻、財務辦公室及敞開區玻璃隔斷130㎡、更換筒燈、射燈、燈管及隔柵燈近200個等工作，項目總造價約24萬元。

（四）啟動舜耕院內停車場道閘收費系統安裝

通過召開調度會進行三次停車場管理方案優化。采用詢價方式選取西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司為供貨安裝商，總造價約13萬元（協調舜耕工程部門提供土建基礎施工，節約造價約6萬元）。現G、H區道閘已安裝，后期跟蹤舜耕院內道路施工進度及時跟進。

項目建成后公司可新增停車場5個（沐府停車場二層、拱北樓至舜耕山莊東門、南風閣東側、主樓前、舜耕會堂東側），新增車位約160個，預計每年增加營業收入100萬元。

（五）土建保修

督促總包單位對地上1號2號電梯前室、消防控制室玻璃幕墻重新進行打膠；對風機、更換煙感50余個，對排風風機進行檢修，對低壓配電室外氣體報警器、地下2-5層排污泵自動啟動系統進行維修。

三、舜耕項目設備安裝調試

1-3月份，主要集中調度大洋與總包合理穿插作業，加快設備安裝。最大限度的增加安裝工人，增長作業時間，使能作業的工作面必須有人工作，利用晚上召開協調會，解決當日問題，計劃明天工作。完成了升降機、行車梁、軌道、泊位、取車器、監控的安裝及出入室裝修、地上大屏、入口引導屏及語音播報屏安裝工作。3-4月上旬集中進行項目系統調試。從單層手動、半自動、自動調試到多層聯動、整體聯動、負載測試到內部車輛運轉測試直至具備試運行條件。項目采用平面移動類設備形式，控制、收費系統采用目前最前沿的編程邏輯。系統的先進性，對安裝精度要求苛刻，但結構的復雜性，使幾千件各類元器件組合困難重重，造成調試工作量巨大。建設公司在公司及山莊領導支持下，召開協調調度會30余次（調試階段17次），調度大洋公司領導一線指揮，大洋技術部、工程部領導現場作業，調集技術骨干加班作業，對設備停車系統、收費管理系統進行精細調試，全力解決大洋安裝調試過程中出現的問題。3月11日，設備通過特檢驗收。3月15日，新建停車場備案、經營性停車場備案資料提交完成，保證了4月16日開業儀式順利進行。  

   四、舜耕山莊智能停車場項目運營管理工作

（一）制度建設

1.制定匯總了舜耕智能停車場管理制度匯編初稿，分為四大類（管理目的、崗位設置及崗位架構、崗位職責、管理制度），共十五章，近40項制度（主要分為日常、財務、安全、消防、人防管理制度等）。

2.在各級領導關注下召開五次調度會議，對應急預案相關細節進行了進一步完善和修改，共制定7類應急預案。利用運營間隙，組織大洋、物業等單位對應急預案內容進行了演練和培訓。

（二）管理人員培訓

1.對車輛引導人員及安保人員先后進行八次運營管理培訓，提高引導的規范性。

2.聯合舜耕物業同志、眾安消控室人員對項目運營人員進行消防知識、消防設備使用、火場逃生知識學習和培訓。

3.對車場管理員進行中控室相關設備操作培訓。

4.組織項目人員學習工程管理、機械停車設備類型等基礎知識。

5.組織項目人員學習舜耕項目關于工程、設備、電梯、消防等涉及維保、運營的合同條款。

（三）開業儀式及相關接待

1.針對開業儀式協調對現場布置，對講解、展示等進行多次模擬演練，4月16日項目順利運營。

2.制定接待方案，完成濮陽市政府、市政協副主席崔大庸等到舜耕智能停車場項目考察調研及媒體采訪報道的接待工作。

（四）安全管理

協調調度舜耕山莊智能停車場項目運營管理，督促問題整改、評估安全態勢、調配人力安排、和諧周邊關系，保障了項目正常運行。

1.聯合消防維保單位、眾安消防多次對現場消防設備、消防安全進行巡檢，其中辦公室門口等5處煙感不巡檢、16號升降機入口等6處煙感脫落；405、203風機房風機聯動不啟動；消防泵自啟故障；噴淋泵壓力開關故障等問題總包單位進行整改完成，地下二層有部分消火栓箱缺失槍頭、水袋情況已補齊。眾安消防提出的購買防火服、增設微型消防站及充電樁增加消防設備的建議，后期根據公司部署進一步完善。

2.自2019年5月5日開始，每天班前對項目環境、設備等巡查，填寫巡查記錄，對發現問題（燈管下墜、煙感報警、配電箱門未閉嚴、衛生清理不干凈等）在晨會時安排整改。

3.針對非工作人員進入地下二層、錯按急停鍵、存車鍵等安全問題，召開專題會議，加裝分區隔板及按鍵護罩，樓梯安裝柵欄并設置了警示標志。

五、需要提高和改進的方面

篇3

一、大型地下停車場消防安全影響因素分析

大型地下停車場消防安全影響因素有很多，其中任何一個環節或部分出現問題都有可能導致整個消防安全系統受到巨大影響。為有效改善大型地下停車場的消防安全系統，在此有必要對影響地下停車場消防安全的因素進行分析和總結，具體如下：

（一）影響大型地下停車場消防安全的硬件因素

影響大型地下停車場消防安全的硬件因素有很多，既有停車場自身因素，也有停車場消防設施與消防設備等因素。

1.停車場自身因素

（1）建筑構件

所謂建筑構件是指地下停車場的墻體、梁柱、吊頂、坡道、樓梯等要素，共同構成停車場的受力骨架。這些建筑構件不僅承擔著停車場的建筑承重和空間分隔的重要任務，而且其耐火性能也是火災發生時預防火災擴散和保證建筑安全的基本手段。如果建筑構件的耐火性較差，一旦發生火災，不僅不能起到阻止和延緩火勢蔓延的作用，而且可能導致受力骨架由于火災破壞而失效，導致停車場甚至地上建筑物塌陷，造成嚴重的人員死傷和財產損失。

（2）停車場內部設計

影響地下停車場消防安全的內部設計因素主要包括以下兩個方面：首先，很多大型地下停車場采用附建式，除具有停車功能以外，還隔離部分空間用作水泵房、空調設備房、配電房、發電機房、儲物間、修車間等，這些附屬設施空間很容易發生火災。其次，大型地下停車場由于所停車輛和人員較多，其疏散通道和出口設計也至關重要，一旦發生火災，疏散通道和出口設計的好壞將直接影響到停車場內部人員和車輛疏散的順利與否。

2.消防設施和設備因素

電氣設施設備作為停車場正常運行的基礎設施，其工作好壞直接影響著停車場的安全與否，具體而言包括強電系統和弱電系統。停車場內與消防相關弱電系統承擔著火災探測、報警和消防設備聯動的重要任務，尤其在火災早期弱電系統能夠保證火災能夠及時得到撲滅，防止火災的逐漸蔓延。

對于大型地下停車場而言，不僅停車場內部空間含有一定濃度的油氣，而且車輛油箱中也有大量的可燃油，一旦發生火災，如果不能有效及時的進行滅火工作，很可能造成大范圍火災甚至爆炸，進而摧毀停車場內的電氣設施設備及供電系統等，因此，作為控制火災的最直接手段，滅火設施和設備對于停車場地消防安全有著至關重要的影響。

（二）影響大型地下停車場消防安全的軟件因素

這里所述的軟件因素是相對硬件因素而言的，指的是對于停車場的消防安全狀況施加影響的人員或者制度方面的相關因素。地下停車場的生產系統相對復雜，因此存在消防隱患的因素較多，筆者認為應注意如下兩點：

1.人員方面因素

雖然表面上看來，人員和火災的產生、控制無明顯直接關系，但人的因素始終是影響消防安全的最重要、最活躍的因素。大型的地上停車場離不開專業的人員的實時控制與監督，所以現場工作人員及消防管理人員的技能與管理水平對系統作用發揮有很大影響，一些停車場為節省成本，找尋那些技能不足的兼職工作人員施工，導致疏散通道、設備安裝等都不符合國家相關標準，為后期消防埋下隱患。

2.制度方面因素

消防安全方面的規章制度是一種對于相關人員開展的行為規范、約束與監督，使用制度進行管理，容易就事論事，讓當事人知錯就改，同時不引發私人之間的矛盾，因此，地下停車場應該建立消防安全方面的制度，落實責任到人，同時對于進入地下停車場的人員及看管人員、管理人員有一定的約束，從而真正的減少火災危險的人為源頭，例如地下停車室禁止吸煙等，此外，制度的落實可以讓相關責任人責無旁貸，人人對崗位職責了然于胸，從而定期進行設備檢查、維修，嚴格、認真遵守相關規定，使得安全的漏洞也越來越小。

二、大型地下停車場消防安全管理的改善建議

（一）積極進行停車控制，改善停車狀況

地下停車場與一般的地下倉儲、娛樂場所不同的是，車輛本身就可能是引發火災的源頭，因此對停車狀況加以控制顯得十分必要。在日常生活中，許多停車位安排不盡合理，與一些柱子距離很近，或者車與車之間的距離很近，由于距離過密可能導致，車輛在進入或駛出時十分不便，在車輛普及程度很高的今天，很多新手也擁有了自己的私家車，這樣他們在停放車輛時有效空間不足，容易發生碰撞，在空間有限，同時油氣密度較高的情況下，極容易產生火花。

（二）努力改善人員疏散的軟硬件條件

火災或者系列突發事件發生后的安全疏散是安全管理的一大要素。首先，從硬件上說，停車場應該確保疏散通道的通暢可行，在疏散通道的數量以及尺寸上滿足國家規定，禁止堆放各類雜物，綜合考慮治安及消防安全，在一些應急出口處應設置疏散指示的標志，對于到了某一特定出口后，有需要平行行走一段的需要設置有明確志向，避免因時間延誤造成的人員財產損失。事實上，經常有停車場出現由于指示標志被立式空調等物質阻擋，造成逃生人員不能順利找到出口的現象，因此，指示標志必須十分醒目并盡可能的多處張貼。

（三）提高消防安全意識

消防風險一旦發生，很容易引起巨大的人員與財產損失，然而，很多相關人如車主、停車場管理人員等都覺得火災是極不容易發生的小概率事件，不需要“草木皆兵”，這樣的松懈思想要不得，安全意識是最根本的問題，也是最難解決的問題之一。只有保持清醒的頭腦，定期檢查停車場的軟硬件狀況，認真積極對待消防管理的工作，開展定期檢測，一遇到設備問題、安全問題就想方設法解決，不能滯留問題造成隱患的進一步擴大。只有確保消防系統內的各種設備、人員都處于有序運作狀態，才能真正排斥火災發生的根源。

三 地下消防設施設計及管理

3.1地下消防設計

對于地下停車場而言，它是一個半封閉的空間，不能像地上建筑那樣安裝門窗來進行通風、排煙。所以在進行設計地下停車場的時候要盡量考慮排風、送風以及排煙這三方面的內容。在發生火災的時候，就可以利用機械排煙系統來排除停車場內的煙霧。在停車場的消防設計上，要根據地勢情況來合理安裝消防栓系統和自動噴水-泡沫聯合系統。在消火栓的設置上要滿足位置明顯，易于取用。同時相鄰的消火栓位置得當使其沖水柱水量充足。噴頭的設置位置應該根據停車場的內部布置形式，例如車位的劃分、結構梁的布置等具體的形式情況。

3.2地下消防設施運行管理

地下停車場的消防設施要有相應的負責單位進行嚴格的管理。這是一項安全和設備管理的工作，應該設有專人定期進行檢查維修，確保消防設備的完好性。萬一用到消防設施、器材，要單位的消防負責員工進行操作運行，確保安全。

3.3地下消防設施設備用房的管理

地下消防設施設備用房管理的安全工作由物業公司管理部門負責。消防部門要加大對物業管理部門的執法力度，監督其必須按照我國消防法律進行管理其消防設施設備用房。消防部門對物業管理部門的消防措施和管理辦法進行指導，使其消防設施保持完好。并且一定要嚴禁分隔裝修的行為，保證消防通道的暢通，在安全出口內禁止使用明火。

篇4

    作為收費員，每天要接觸各種面額的人民幣，在認真收費工作十二小時，面對四面八方的司乘人員做到文明收費、唱收唱付，使用好肢體語言、文明用語，并且收費不出差錯實屬不易。這就要求收費員首先要從思想上加強認識，提高責任心，規范業務操作；其次在收費過程中如何要做到準確、快速而且忙而不亂，樹立把每件小事做實做精的觀念，不要認為收費只是幾秒鐘這么容易的小事，但是做到把每輛車的收費都要細致，停車場又先后采取員工座談討論會、個別交流和日常觀察三種方式相結合的研究方法，對各收費職工差錯率的情況進行了調查研究。從調查中了解到，大部分職工能夠從思想上加強認識，有較強的責任心，規范業務操作，不出差錯或很少出差錯。

   二、調整心態,端正工作態度,熱情周到服務

    培養員工沉穩的心理素質，榮辱不驚，即不管遇到高興的事或者心煩的事都不要將個人的情緒帶到工作中，沉著、冷靜地收費。在收費過程中要擺正自己的心態，學會換位思考，及時為司機排憂解難，切忌放大別人的缺點，忽視自己的不足。要樹立“在崗一分鐘，奉獻六十秒”的服務理念，轉變工作作風，為司乘人員提供優質、快捷、熱情、周到的人性化服務。當我們用真心感動了司乘人員，取得了他們的理解與支持，工作起來順手多了，差錯率也會減少到最低。

三、加強業務學習，熟悉政策法規。

    加強業務學習，掌握過硬業務技能。熟練掌握停車場收費員崗位職責及流程，勤于學習和鉆研業務知識，把收費工作中的難點和疑點學精學透，做到胸中有數，有了統一標準，按章收費。做到思維敏捷，眼疾手快，可避免因電腦信息不準確而造成的一些差錯。

    收費工作不是呆板的收錢找錢，要善于積累工作經驗，不斷提高分析判斷能力，遇到特殊情況，應不慌不亂，靈活處理。對于不能解決或拿不定把握的，千萬不要擅作主張，私自解決,應立即上報，得到確認后方進行操作，以免造成不可改變的差錯。

  四、加大崗位督查力度。

    結合工作實際，通過對重點崗位和重點稽查對象進行明察暗訪、不定式查看錄像。收費班長要加強領導責任，指導、監督收費員認真做好本職工作，班長提高工作能力，加強責任心，起好模范帶頭作用。特別是在收費和交款過程中嚴格細致親自把關。監控切實發揮監督提醒功能。在監控中及時發現，提醒、糾正收費員所出現的或可能要出現的問題，將錯誤扼殺在萌芽狀態。對長短款頻繁發生或者數額較大的收費員，采取一幫一，個別學習的方法，提高收費員業務水平。三是停車場督查人員嚴格按照停車場收費管理制度，加大檢查力度。將督查結果與月度考核掛鉤，實行對停車場考核制度，以考核促管理、以考核兌獎罰、以考核保規范。切實加強收費管理的監督力度，不斷完善和提高管理水平和服務質量。另外停車場科長經常帶頭檢查，及時發現問題，及時整改，避免后患。

篇5

一、“停車難”的成因分析

1.停車供需矛盾突出。

近年來，鹽城市車輛增長呈現出兩個特點：一是外來車輛穩步增長，目前全市機動車保有量達到148萬輛，其中外來車輛超過10%；二是私家車密度越來越大，目前全市機動車駕駛人員達到170萬人。專家預計，鹽城市機動車駕駛員總人數還將逐年上升，私家車已成為拉升機動車保有量的“主力軍”。按照交通管理學常量計算，扣除循環因素，平均需要約100萬個停車位才能滿足需求。而以市區為例，現有的商業區停車資源非常緊缺，如建軍路路段，只有兩個大型地下停車場，一般都難以提供足夠的車位，常常是里面的車位停滿了，但仍有很多車輛進入，走走停停，無形中形成新的道路瓶頸。

2.違法占道、亂停亂放現象嚴重。

在市區的一些繁華區域，攤點、商販、洗車行、二手車交易市場、商業宣傳活動占道行為比較突出，嚴重擠占了停車資源。同時，由于法制觀念薄弱，各種車輛亂停亂放現象較多，不僅占用大量城市道路，更使道路通行能力下降，交通事故增多。限于城市發展水平和經濟基礎，對這些問題缺乏根本解決辦法，靜態交通秩序往往形成“整治―反彈―再整治―再反彈”的局面。

3.停車管理機制既不科學、也不完善。

鹽城市機動車、非機動車停放歸交警管理，攤點、商販等占道是以工商、城管為主，停車場的審批、收費又分別在建委、物價各管一部，存在著多頭管理、各自為陣的問題，停車亂收費問題也時有發生。1988年，公安部、建設部聯合頒發了《停車場建設和管理暫行規定》和《停車場規劃設計規則》，由于當時城市交通流量較少，停車問題并不突出，對汽車產業的強勁發展估計不足，已經不適應當前形勢。而且，兩個文件執行強制力也比較薄弱，擅自挪用、改變停車場功能現象屢見不鮮。目前，鹽城市還沒有出臺地方性法規，停車場的建設、管理缺乏制度、法規保障。

4.停車問題上缺乏整體規劃，配置不合理。

城區功能區規劃不合理，停車“馬太效應”愈演愈烈。鹽城市的主要商圈、餐飲街由于當初在規劃、設計時沒有充分考慮停車需求，現在已經成為停車難的主要區域。雖然交警部門在此施劃了大量臨時停車泊位，但仍然難以滿足停車需求。尤其是東進路餐飲一條街，平均每天5萬人的商業人流，停車需求極為巨大，而整個東進路實際使用的停車位1200余個，大量車輛只能道路內停車，導致交通擁堵嚴重。在城南新區等停車位的利用率往往很低，除一些飯店集中的區域，其他大部分地區的車位長時間空閑。

二、“停車難”的對策

針對“停車難”，鹽城市交管部門因地制宜采取了一系列辦法，在一定程度上緩解了停車難的問題。主要是規范停車管理，除了加強小區、商場、主次干道周邊的配套停車場的建設，還要在有條件的支路、背街小巷、大型建筑物之間設置臨時、限時占道停車泊位。鼓勵商業辦公樓、居民小區停車場地日夜交錯開放，協調有關部門利用綠地、學校操場、人防等地下空間建設停車場。以上舉措雖有一定效果，但并非治本之策。隨著鹽城市城市化進程的加快，道路交通流量日益劇增，交通擁堵及停車壓力將日趨嚴重。據預測，2015年鹽城市機動車車保有量將達到260萬輛以上，停車供需矛盾進一步加大。停車問題如不能得到有效解決，將直接引發交通擁堵，降低經濟運行效率，進而影響城市經濟活力。根據鹽城市目前的交通現狀及發展趨勢，我認為應從如下幾個方面著手，提前應對、科學解決停車問題。

1.重點發展停車換乘系統。

隨著城市的擴展和以快速交通為高水準公共交通系統發展，結合中心區差別化停車供應措施，建設與公交系統一體化運作的停車換乘系統，有效地調節城市不同地區的交通方式結構，減輕市中心的道路交通壓力。停車換乘系統建設的任務是：在城市中心區以外快速公共交通車站、公交車站首、末站，以及高速公路旁設置停車換乘場地，低價收費或免費為私人汽車、自行車等提供停放空間，輔以優惠的公交收費政策，引導乘客換乘公共交通進入城市中心區。政府應出臺政策鼓勵在城鎮中心建設停車換乘設施，減少交通堵塞；在火車站建設停車換乘設施，方便長途出行等一系列措施實施。

2.大力發展停車誘導系統。

以信息化和智能化為支持的停車誘導系統，可以減少因尋找車位而在公共道路上巡游的汽車數量，可以有效減少路面停車行為，同時可以有效提高既有停車設施的使用效率。我國目前的中小城市交通正在趨于智能化管理，其過程是一個不斷完善和摸索的過程。我們也可以借鑒大中城市優秀的成功經驗來縮短摸索時間，智能化停車信息系統可使駕駛員方便地預先進行停車位選擇，減少了尋找停車位的時間。

3.通過價格體制解決停車泊位緊缺問題。

目前，鹽城市大部分道路臨時停車泊位不收費，車主只愿在路邊停車而不愿將車開進收費停車場，路邊臨時停車泊位總是滿滿當當，而附近的路外停車場卻空空蕩蕩，直接影響停車場收益，不利于停車產業發展。而在上海、廣州等一些發達城市路邊停車不僅要收費，而且是用秒表計費，價格要高過路外停車場許多，充分體現服務短時停車功能，路面停車周轉率很高。鹽城市應當盡快建立路邊臨時停車收費制度，不僅能解決一些社會就業崗位，而且能夠通過價格杠桿，使專業停車場、路邊臨時停車點的停車收費形成合理價差，有效引導機動車到停車場停放，減少路邊臨時停車點的停車壓力和交通流量。同時，發揮價格杠桿作用，實行“中心高于，路內高于路外”的停車收費價格機制，在中心區域道路上分兩個時間段收費，停車時間越短，收費越低。引導機動車停放由中心區域向轉移，由路內向路外停車場轉移，大大緩解了中心區域的停車難。

4.大力支持和鼓勵停車產業的發展。

停車難既是一個亟待解決的城市交通問題，同時又預示著停車業的發展前景。只有當停車業形成一種良性循環的產業，才可能從根本上解決停車難問題。面對停車難題，政府及有關部門要充分運用市場和計劃這兩種調節經濟的手段，推行民營化為主和政府激勵政策相結合的停車設施建設經營模式，形成城區停車以專業停車場停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統相協調、供需和諧的靜態交通格局。現在，鹽城市還沒有形成成熟的停車產業，許多停車場建設、管理、經營上存在很多實際困難，無法提供規范的停車服務。政府要牽頭、鼓勵社會力量整合、改造現有停車設施，促進停車產業向管理規模化、運營專業化、投資社會化方向發展。停車業的發展能很好地解決車主不愿把車開進停車場的問題，最大限度地把機動車集中到不妨礙交通的地方。

5.加大停車場管理、建設和改建力度。

本著“擴大增量、盤活存量、保底補缺、均衡發展、資源互補、統籌利用”的原則，摸清全市停車場庫的家底，做到政策扶持，科學規劃。鼓勵中心城區范圍內機關企事業單位自有停車場社會化運作，最大限度地利用好停車的空間，一定程度緩解節假日停車高峰；出臺優惠政策鼓勵停車場建設，科學建設完備充足的停車場，以地下多層為主，以地面立體停車場為輔，減少路上路內停車；按照“取之于停車、用之于停車”的原則，根據公共停車場規劃和用地條件、資金情況，每年制定城市建設計劃時增加公共停車場建設項目；當前城市土地資源緊張的情況下，特別是一些規劃不到位、泊位緊張的老舊小區，重點發展立體停車庫，不僅占地少、容積大、選型多樣，而且顯著增加泊位供應。

6.加大對違章停車的整治力度。

建議成立以市政府主要領導為核心的，多個部門參與的規劃管理機構，各部門協調配合，形成停車規劃與管理一體化的格局。政府部門可根據具體情況制定《鹽城市停車場管理實施辦法》，對停車場規劃、建設、審批、驗收、經營、管理；對停車收費標準、收繳、分配、使用；對公安交通管理、規劃和建設部門在停車場建設和管理中的地位和職能；對停車場的經營主體、停車設施使用者權利和義務；對各種違法停車行為的處罰等要做出明確的規定，使停車規劃、建設、管理做到有法可依。加大巡查力度，實施嚴管重罰，并定期開展城管執法和交警部門的聯動，實施突擊整治和聯合檢查行動，消除擅自改變停車場功能，以及違法占道現象，推行“違停記錄上限警戒制”，對多次發生違停記錄的車主將采取扣押駕照等處罰。

7.加強車主的“文明停車，和諧交通”意識教育。

車主的法規和責任意識淡薄，也是當前“停車難”問題的一個主要原因。通過社區教育、街頭櫥窗、媒體宣傳、法規大講堂等多種形式在全社會開展現代公民精神教育，深入弘揚“精致、和諧、大氣、開放”的城市精神，大力營造“有序停車光榮，占道亂停可恥”的社會氛圍，積極倡導“購車有位，停車入位，停車設施有償使用”的現代城市交通意識，切實增強車主的法規意識和社會責任意識。

總之，面對目前鹽城市的停車現狀和存在問題，必須因地制宜、對癥下藥，從政策到規劃到管理采取一系列相關措施，通過政府高度重視和廣大市民的共同努力，切實解決制約整個城市發展的停車問題。

篇6

TANG Jian China Railway Urban Planning &Deisgn institute Co.ltd

ABSTRACT： Through the analysis of the current Wuhu downtown parking problem reason why， it is pointed out that parking field planning significance. On the demand forecast based on， the simultaneous implementation of the "management + construction" principle， in the "boot partition，， supply classification development strategy formulation and parking industry of， intelligent parking management system construction summary planning to follow the ideas of the three aspects.

KEYWORDS： management； construction； parking lot planning

1、前言

隨著城市化進程的加快，自2003年以來，蕪湖市機動車保有量以年均增長率15%的狀態持續增長，其中小汽車的增長勢頭尤為強勁。城市機動車保有量的增長，特別是小汽車數量的劇增對城市的道路交通系統，尤其是對城市停車設施帶來嚴峻的挑戰，停車供需矛盾日益突出，“停車難”、“行車難”問題已成為城市交通發展的重點與難點。

隨著蕪湖市對交通規劃工作的日益重視，以及對停車發展具有指導性和可操作性的專項性規劃的需求，《蕪湖市中心城區停車場（庫）專項規劃（2014-2030年）》于2014年4月份啟動編制，2015年已經開始實施部分停車場建設工作。此次規劃旨在針對目前停車設施發展、規劃等面臨的緊迫任務，通過規劃對公共停車設施內容進行深化和落實，指導中心城區的停車戰略任務和建設計劃等工作。

2、中心城區現狀停車問題解讀

2.1 停車供需現狀

規劃針對蕪湖市中心城區當前小汽車保有量和停車設施供給進行系統調查：至2014年底，蕪湖市中心城區機動車保有量為23.08萬輛，其中小汽車保有量為16.71萬輛。中心城區總的機動車停車泊位供給規模約161566個，其中，配建泊位為149732個，路外公共停車泊位數為3723個，路內停車泊位8111個，泊位比例為92.68%：2.30%：5.02%，路外公共泊位建設嚴重滯后。

2.2 現狀停車問題解析

（1）老舊小區當初基本沒有配建停車場，隨著小汽車的急速增長，老舊小區停車需求激增，停車位供給嚴重不足；大部分新建小區地下停車位存在只售不租或租賃的價格過高現象，導致小區周邊道路停車現象嚴重，影響交通安全；

（2）目前蕪湖市中心城區停車管理涉及到市交警支隊、街道辦事處等多個部門，處于多頭管理狀態。缺乏統一協調的管理容易造成規劃、建設、管理之間的脫節，加劇停車供需矛盾，此外缺少簡單有效的停車誘導系統，使有限的停車資源無法得到充分利用；

（3）部分橋下空間、商場等公建配建停車場被挪作他用，改造成倉庫、洗車行、網吧、餐飲店等，浪費停車資源；

（4）由于對公共停車場庫規劃缺乏應有的重視，規劃編制的滯后，造成公共停車場（庫）建設、發展緩慢，現狀蕪湖市中心城區基本沒有獨立的社會公共停車場，根本無法起到彌補配建不足的作用；

（5）路內停車比例過高，且路內路外停車場收費價格倒掛，導致路內停車供不應求，路外停車場無法起到調控作用。

3、停車場專項規劃總體布局

3.1 分區劃分規劃

通過解讀近年來國內外停車供給政策，基本思路均由“擴大供給為主”逐步向“需求管理”轉變，針對城市不同區域制定差異化供給策略，將停車管理作為城市交通需求管理的一個主要手段，探討不同區域的停車政策對交通出行結構的影響，通過“控制和管理”指導停車設施的規劃、建設和管理。因此，合理劃分停車分區是停車場規劃的重要內容。

停車分區劃分可以有效合理的分配交通資源，協調停車與土地利用的關系，便于在不同區域制定和實施差別化的停車發展政策。結合中心城區人口分布、就業崗位和土地利用的關系，堅持相鄰分區差別化、功能分區相協調和便于配套規劃和管理等原則，將蕪湖市中心城區停車分區劃分為四類。制定差別化停車政策，合理分配交通資源，公平分擔停車社會成本，保障城市機能正常高效運轉。

3.2 需求預測

本次蕪湖市中心城區停車需求預測的對象為居住類停車和非居住類停車。停車需求的總量為居住類停車需求與非居住類停車需求的總和。

規劃在進行停車泊位總量預測時通過按建設用地、城市人口、車輛擁有量等方法進行總量控制；在進行各分區的停車需求預測時，主要依據相關規定，并充分考慮城市的不同區位、用地規劃、人口分布、重要交通設施、城市出入口等因素，與相似城市進行類比，最終確定停車泊位的分布情況。

規劃預測遠期2030年蕪湖市中心城區私人小汽車保有量達到90萬輛，對于居住類停車，原則上滿足剛性停車需求，即按照停車泊位和私人小汽車保有量1：1的比例進行供給，根據供給原則，得到蕪湖市中心城區居住類停車泊位需求總量為90萬個。根據遠期2030年蕪湖市中心城區機動車日出行車次，各種類型用地停車泊位周轉率發展目標，以及分區供給政策的要求，預測得到遠期2030年蕪湖市中心城區約需39萬個非居住類停車泊位，總泊位數129萬個。

3.3 規劃總體布局

蕪湖市中心城區停車矛盾突出點集中于一類區范圍，該范圍停車難問題的解決是本次規劃重點任務。故本次規劃按照各類停車場在不同分區內的布局分項進行闡述，其中一類區為重點解決問題區域。

一類區停車場布局規劃：根據老城區公共停車需求預測結果，未來該區域非居住類停車需求規模達到18871個泊位。本次規劃結合實地調研分析做出相應調整，即未來非居住類配建車位規模達到11197個泊位，社會公共停車規模達到6362個泊位，路內停車規模控制為1312個泊位。三類停車結構比例分別為：59%、34%、7%。

規劃在老城區共新增設置32處路外公共停車場，共6362個停車泊位。其中，4座P&R停車換乘系統，7處產業化試點停車場。

對于路內停車泊位，老城區內部可按照經濟杠桿的原理，減少路內停車泊位，釋放路權。通過挖掘社會公共停車場資源，逐步滿足中心區停車壓力，輔助以更加強硬的交通管理措施，最終實現老城區交通的暢通以及停車過程的便捷。本次規劃通過對老城區路網及交通情況的梳理，制定近遠期不同協調方案，近期通過經濟杠桿的原理，大幅度提升核心區內的路內停車收費價格，逐步引導停車入場、庫，遠期實現取消部分路段路內停車。

二類區停車場布局規劃：由于該區域為城市新區，尚處于城市建設初期。在30429個停車泊位總量既定的前提下，以公建配建停車為主的原則，另設置4個路外公共停車場和少量路內停車泊位，非居住停車需求比例分配按照適度控制的原則，初步明確三類停車比例構架為90%：8%：2%。

三類區停車場布局規劃：本次規劃新增76處公共停車場，新增泊位達到7895個。路內停車泊位總數控制在456個。

四類區停車場布局規劃：本次規劃新增38處公共停車場，新增泊位達到3860個。路內停車泊位總數控制在72個。

4、蕪湖市中心城區停車場專項規劃的三大特點

4.1 供應策略制定

（1）分區供應策略

一類區：適度供給，嚴格控制需求

結合老城區改造，嚴格執行配建標準；新建占地少的立體停車庫和地下停車場；錯時利用現有停車資源；建立停車信息化系統，提高車位利用率。

二類區：適度供給，適度控制需求

以新建建筑配建停車場為主；補充少量公共車位調節停車位結構；建立停車信息化系統，提高車位利用率。

三類區：寬松供給，適度控制需求

新建建筑結合實際，適當提高配建標準，彌補周邊停車不足；建設部分占地少的立體停車庫和地下停車場；采取靈活的收費政策，積極倡導“P&R”模式。

四類區：彈性指導，基本滿足需求

適當提高新建建筑配建標準，總體以自給自足為主，基本滿足需求；在公共需求相對集中區補充微量公共車位調節停車位結構。

（2）分類供應策略

合理確定各個停車分區的路外、路內、配建等各類型停車設施的比例和規模，通過不同類型停車設施的供應來達到調控優化分區土地利用、交通流分布、交通方式結構等目的。在規劃中執行以建筑物配建停車為主、路外公共停車設施為輔、路內公共停車設施為補充的分類供應原則，針對不同停車分區，確定供應比例。

（3）分時供應策略

根據不同出行目的的停車需求時間分布特征，針對停車設施利用率時間差異性較大的特點，明確不同時段的停車設施供應對策，以調控道路交通流的峰谷值，并提高停車設施的利用率。

①車輛停放的分時供應策略：調節停車供應時間分布，使停車設施利用在高峰和平峰更加均衡，實現停車設施資源的充分利用。分時供應策略還可調節區域交通流量的時間分布，緩解高峰時段的交通壓力。

②收費價格的分時供應策略：一是按停放單位時間累計收費，對于城市中心區，鼓勵縮短停放時間，提高停車泊位的周轉率，對短時間停放可低收費或不收費，對長時間停放高收費；二是不同時間段區別定價，高峰時間高收費，非高峰時間低收費。

4.2 停車產業化引導

城市停車設施應積極提倡多元化建設，鼓勵民間經營形式，著重提高公共停車設施經營的產業化程度。借鑒國內外成功經驗，結合蕪湖市的實際情況，停車設施產業化建設經營可以考慮一下三種模式：

（1）管理承包模式

將政府投資興建的停車設施以管理承包合同的方式交給承包商負責全面經營管理，也可以通過組建合資企業或籌建股份制公司等形式建立停車設施的經營管理公司。政府的角色從直接經營者轉為對承包者行為的監督人，同時保留對收費調整的審批權。大部分路外公共停車設施可以采用這種模式。

（2）服務承包模式

將共有停車設施的某些服務項目與專業服務，如收費、洗車、維修等以服務承包合同的方式交給承包商，按合同中確定的服務標準，監督服務水平，支付服務費用。路內停車設施、建筑物配建停車設施均可以采用這種模式。

（3）完全市場化模式

停車設施完全由市場投資興建和經營管理，或將公有停車設施企業通過改制而成為市場化企業。可考慮允許經營者自定收費標準和買賣車位產權，政府保留監控權。公共停車設施可以由投資者經營，也可委托第三方停車管理企業經營。

采用前兩種模式時應注意兩點：一是要建立規范、嚴格的項目承包程序，招、投標必須公平合理，合同監督有力；二是承包合同中必須明確政府的權利、義務與承包商的職責、行為規劃，還要有一個良好的、操作性強的收入分配方案，以兼顧公眾利益和承包商利益。完全市場化模式應是將來的主要發展方向，公共停車設施終將在政府統一規劃和管理的前提下，完全由民間進行投資和經營，逐步形成投資、經營、回收的良好循環。

4.3 智能停車管理系統構建

智能停車管理系統的構建選取蕪湖市停車需求相對集中的老城區。老城區范圍內商業、辦公等公建設施集聚，大量車輛因公務、購物、娛樂而出入，交通流量大、高峰擁擠時間集中將是其突出的特點，因此，針對該地區建立一套信息化、網絡化、智能化的交通管理系統及停車誘導系統，借助于現代高科技手段和先進的道路交通管理理念，合理地規劃、組織周邊地區的交通流，高效地引導停車網絡車輛的出入，為各類交通參與者提供及時、準確、全面的交通信息，將會最大限度地解決老城區嚴重的交通問題，為蕪湖智能交通系統良好的品牌形象奠定基礎。

5 規劃編制的意義

當前蕪湖正處于城市空間快速拓展時期，城市功能、人口、就業仍然集聚在老城區；近幾年小汽車將保持快速增長態勢，蕪湖現狀小汽車千人擁有量為107輛（戶均0.31輛），處于小汽車進入家庭化的快速發展階段，基本車位與用車車位需求快速增長且分布相對集中，而停車系統的發展還處于起步階段，在停車矛盾日益凸顯的狀況下，此次的中心城區停車場（庫）專項規劃編制意義重大。

從建設狀況來看，停車場專項規劃將提供有效的規劃指引，讓公共停車場建設處于積極主動和可實施的狀態；從停車運行管理來看，本次規劃將整合停車資源、合理規劃停車設施、制定停車管理政策、優化停車收費標準，規劃在平衡停車供需、優化停車布局、促進停車建設、改善停車秩序等各個方面具有明確的導向作用，對于緩解停車供需矛盾，指導停車場建設不可或缺。

參考文獻：

篇7

近年來，隨著合肥市物流運輸量的增長，該市場影響力和前來尋找貨源的車輛大幅增加，致使停車場周邊道路上的違法停車現象較為明顯，對道路正常通行產生影響，交通事故量有所增加，同時市場也因為治安、市容、環保等方面的問題，受到市民和新聞媒體的關注。

二、      治理工作內容和方法

作為轄區交管主管部門，合肥市公安局交通警察支隊瑤海大隊黨支部高度重視，多次召開專題會議研究治理方案，安排精干警力對該區域的交通亂象進行常態化治理，包括宣傳、處罰、攝錄，拖移。并在長期工作實踐中自成一套切合實際，行之有效的工作方法。可用以下十六個字概括“政府主導、警民協作、規范執法、以人為本。”

（一） 、政府主導

目前唐橋配貨市場所最易被市民和媒體看到的問題是：市場周邊道路的大型貨運車輛集中占道停放對交通的影響，但通過深層調研，形成該問題的原因是多方面的，如：1、停車場規劃不合理，場地利用率低。2、場地管理不完善，配套設施短缺；3、市場治安不良，涉黃涉賭案件頻發。4、機動車保有量增加對于停車的硬性需求。5、市建委提出的市場的重新選址和搬遷對當地居民的影響。其中涉及到規劃、市容、城管、治安、交管、環保、街道多個部門，要想徹底改善唐橋配貨市場的秩序，必須由政府部門牽頭，各功能部門共同配合，形成綜合執法力量。目前，瑤海區政府已經成立了瑤海區唐橋停車場環境問題整治工作領導小組，由區分管領導任組長，交警大隊、公安分局、區城管局等部門，以及城東街道和唐橋社區參加，相互協作形成合力展開綜合執法。

（二）、警民協作

           瑤海大隊轄區中隊在治理工作中密切依靠群眾，加強與市場所屬城東街道、唐橋社居委工作人員和當地群眾的緊密合作，廣泛爭取人民群眾的理解和支持，將群眾路線教育實踐活動充分運作在工作中。多次聯合街道工作人員、城管中隊和社區志愿者開展聯合治理，即解決了警力不足的問題，也可以通過群眾志愿者的勸說，更生動深刻的讓違法者和過往群眾理解我們所做的工作和努力，同時在很大程度上消除執法阻力，消除了以往靠交警一家單打獨斗的模式，達到事半功倍的效果。

（三）、規范執法

           瑤海大隊轄區中隊制定具體工作計劃，對唐橋停車場周邊道路的交通管理采取定人定崗定責的工作方式，以制度的形式建立長效機制，確保治理產生實效。每天中隊安排固定人員在違法停車高峰時間段對違停車輛進行進行拍攝、拖移、處罰教育和宣傳工作。所定的人員必須在崗在位，除特殊情況外，不得擅自離開崗位，離開崗位要向帶班人員報告，包括協警。在工作期間嚴格按照相關規定規范執法，佩戴使用單警裝備和執法記錄儀。執法中嚴格按照法律規定的內容和程序，包括語言舉止，做到規范執法文明執法。對于民警因執法不規范引發的問題，視情況追究民警承責任。這樣做即保證治理產生實效，又展示了合肥交警文明規范的執法形象，同時對民警也起到保護作用。

（四）、以人為本

           該路段違法停車一個主要特點和我難點是車輛流動性強，宣傳工作很難達到理想效果。大部分貨運車輛都是第一次來到市場，對在該路段違法停車的危害性認識不足，還有一部分駕駛人拖家帶口，以車為家，在停車場飽和以后，舍不得住宿，就把車停放在路邊，夜宿車內，對于這些駕駛員，民警在規范執法的同時堅持以人為本的理念，處罰與教育相結合，摒棄單純粗暴的處罰理念，最大限度的得到駕駛人的理解，使其從根本上認識到違法停車對道路交通的影響，自覺的遵守法律法規，受到駕駛人和過往群眾的認可。比如民警在處罰第一次來到合肥的駕駛人時，都會耐心的向其宣講該路段為全線禁停路段，禁停標志設置的地點，配貨是否完成，怎么出城便捷，哪里是禁區，哪里交罰款等，使得駕駛人在心服口服接受處罰的同時，感受到合肥交警的人情味。對于一些生活困難，拖家帶口，特別是孩子幼小的駕駛人，民警更是堅持教育為主的工作方式，在充分教育之后，在不違反規定的情況下責其駛離，不予處罰或者只警告計分不罰款。這一舉措受到駕駛人和家人以及過往群眾發自內心的肯定，得到非常好的社會效果。除此之外，在該路段執勤的民警還熱心接受求助，挽救輕生女子，幫助走失老人，救助中暑群眾等好人好事屢見不鮮，充分展現合肥交警的優良形象。

篇8

該條款明確了停車場地的面積要求，但是在實施過程中發現可操作性性差，由于隨著車輛遞增其停車場面積是遞減，不排除一部分車輛一直在運轉，但車輛停放面積與車輛規模不相關，跟企業運輸類別相關，比如液化氣運輸所有車輛基本需要夜間停放。另外是停車場地行業管理部門無法測算，如果企業已經有超過十輛車，其停車面積是大噸位車輛優先計算面積還是小噸位車輛先計算面積，這兩種結果是不一樣的；再就是引發不公平，新開業的企業先發展十輛小噸位的車輛，再發展大噸位車輛，與企業先發展十輛大噸位的車輛，再發展小噸位車輛，其車輛面積相差懸殊。

再就停車場地應在企業注冊地所在市域內。我們發現許多企業的業務發生在外地，其車輛更多停在貨源發生地，因此會出現為了許可需要而增加的停車場，實際根本不停放，不能實現車輛的真正監管。

因此結合企業發展實際筆者建議修改為：危貨企業開業需要自有或租借符合與經營范圍、規模相適應的停車場地，企業必須有一塊滿足開業需要的停車場地應在企業注冊地所在市域內，停車場地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍。在車輛規模超過市域內停車場情況下，可以自有或租借車輛真實停放轄區（可以是市域內也可以不是）的停車場，每增加1輛車，每輛車停車場面積不低于車輛正投影面積的1.5倍。

嘗試解決駕駛員疲勞駕駛問題

危貨新規第三十八條要求道路危險貨物運輸駕駛人員每日駕駛時間不得超過8個小時；連續駕駛4個小時應當停車休息至少20分鐘；在48小時內，連續工作時間超過10小時（停車休息不超過1小時的，計入持續工作時間；停車休息超過1小時的，重新計算持續工作時間）應當至少連續休息8個小時；駕駛時間累積達到50個小時，應當休息至少24個小時。

駕駛員的可持續時間主要通過GPS動態監控來判斷，如此復雜的規定駕駛員也難記，為了便于可操作性和貫徹實施，建議第三十八條修改為：要求道路危險貨物運輸駕駛人員每日駕駛時間不得超過8個小時；連續駕駛4個小時應當停車休息至少20分鐘。

危貨新規要求道路危險貨物運輸從業人員資格證件在全國范圍內通用。道路運輸管理機構對異地注冊的從業人員監督檢查時，可以向原發證機關申請提供相應的從業資格檔案資料；原發證機關應當予以配合。但是承運人是關系到危險化學品道路運輸安全的關鍵人物，必須取得交通部門認定的危險化學品運輸資質才可以運輸危險貨物，由于沒有建立全國危運駕駛員從業資格證聯網查詢系統，從業資格證真偽很難辨別，給企業準入把關帶來了很大難度。較徹底解決辦法：應該推出駕駛員在某地區從事危險貨物運輸期間應將檔案資料轉入當地行業管理部門對其從業資格證實施管理。

嘗試解決危險貨物運輸源頭監管

危險貨物運輸交給無資質企業運輸一直困擾著執法部門。化學危險品的托運，是危險品生產、銷售、運輸等各個環節中不可分割的部分，托運人的職責不落實，為降低物流成本片面追求經濟利益而罔顧公共安全，置國家及人民的利益于不顧，是不負責任的典型體現。危貨新規嘗試解決這個問題。

第六十七條：違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位、托運人有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處10萬元以上20萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責令停產停業整頓；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

但在實際操作過程中托運人更多涉及的是危險化學品生產企業，交通部門很難進行處罰操作，因此建議碰到這種情況合理的做法是交通部門在打擊無證等非法經營中，應及時把危險化學品生產、儲運企業委托給無資質承運危險化學品的相關單位通報安監部門，由安監部門根據國家有關規定對危險化學生產、儲運企業進行處罰；安監部門在危險化學品生產、儲存企業的檢查過程中，發現危險貨運企業存在違法行為的，應及時通報交通部門，由交通部門根據有關規定對危險貨運企業進行處罰。

因此該條款應修改為：第六十七條：違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位、托運人有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處10萬元以上20萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得；拒不改正的，責令停產停業整頓；構成犯罪的，依法追究刑事責任；如果托運人涉及的是危險化學品生產企業，由交通部門通報安監部門，由安監部門對危險化學生產、儲運企業進行處罰。

危貨新規第六十三條也按同樣道理有必要進行修改為：違反本規定，道路危險貨物運輸企業或者單位、托運人有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款；拒不改正的，責令停產停業整頓；構成犯罪的，依法追究刑事責任，如果托運人涉及的是危險化學品生產企業，由交通部門通報安監部門，由安監部門對危險化學生產、儲運企業進行處罰。

建議增加GPS動態監管

在長途運輸過程中，道路可選擇的余地較大，一些運輸車輛按線路運輸的自覺性降低，再加上交通管理部門在長途運輸監管力度的下降，特別是跨地區運輸上的管理漏洞，只要道路上沒有交通民警或交通運輸部門的檢查，在線路的選取上能省則省，穿梭于監管薄弱的農村道路的危險路段，埋下了嚴重的安全隱患，為了實現科技管安全，建議增加動態監控條款：

第一條，道路危險運輸企業應當制定車輛動態監控操作規程，車輛動態監控操作規程的內容應至少包括：衛星定位系統車載終端、監控平臺設備的檢修和維護要求，監控信息采集、分析、處理規范和流程、違章信息統計、報送及處理要求及程序，監控信息保存要求和程序等。

第二條，道路危險運輸企業應當按相關規定，為其營運危險貨車安裝符合標準的衛星定位裝置，接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

第三條，道路危險運輸企業應當建立衛星定位裝置及監控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態監控工作臺賬，規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用工作，履行監控主體責任。

第四條，道路危險運輸企業應當配備或聘請專職人員負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，其中監控數據應當至少保存1個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

第五條，道路危險運輸企業應當按照法律規定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規定線路行駛等違法、違規行為及時給予警告和糾正，并事后進行處理。

第六條，道路危險運輸企業應當確保衛星定位裝置正常使用，保持車輛運行時在線。道路危險運輸企業應當對故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

篇9

5．嚴禁收買、推銷、小販等閑雜人員進入小區內，不準裝修隊擅自進入小區自找“生意”。

6．禁止2.5噸以上貨車進入小區，嚴禁危險品進入小區。

7.完成上級交辦的其它工作。

二、各責任崗保安員職責

1．負責各責任區內的樓宇，通道，停車場，綠化地，車輛及其它公共場所的治安防范管理。在當班時間內對本區域的安全負有主要責任。

2．負責管好進入責任區的車輛，保持道路暢通,車輛停放有序，檢查停放的車輛是否已上防盜鎖；注意司機和車輛在開車前有無異樣，發現可疑立即查證，以確保安全。

3．負責責任區內的清潔、綠化及公共設施設備的檢查，發現問題及時通知各服務中心進行處理。

5．負責責任區內裝修施工人員管理。裝修材料不準隨意堆放，在規定時限內不準施工，防止影響其他住戶休息；余坭、裝修垃圾要及時清走,不準放入垃圾桶內。

6．負責接受業主投訴，收集業主（住戶）的意見，及時通知服務中心，主動熱情為業主（住戶）排擾解困。

7．完成上級交辦的其他任務。

三、監控中心保安員職責

1．監控室值班的保安員要全面熟悉監控室內的設備功能和使用程序與方法，確保設備的正常運轉，發揮其應有的作用。

2．負責監控中心電視屏幕的監視工作，并密切監視消防控制屏和電腦顯示系統。全面觀察和掌握各個區域的治安動態，發現問題正確分析,果斷決定，及時報告并與有關崗哨取得聯系。

3．負責對重點部位和可疑情況的電視錄象工作。

4．負責錄象帶的保管工作。

5．負責查出報警位置，及時調動保安員現場查看并處理。

負責接受白天和夜間業主的投訴，并及時通知有關專業組進行處理，積極主動為業主（住戶）排擾解困，業主（住戶）反映的有關問題要主動及時向有關領導和部門反映，爭取盡早解決。

7．做好資料保管和保密工作，無關人員不準進入監控室，不準向無關人員談及監控室的運作情況和值班情況。

8．完成上級領導交辦工作。

四、巡邏崗保安員職責

1．負責按規定巡邏路線和規定時間巡查所轄物業，留意治安消防情況，并作好記錄。

2．負責查詢可疑人員，及時將推銷及閑雜人員勸離轄區內。

3．監督檢查業主（住戶）裝修現場的治安消防情況，及時處理違章裝修。重大違章裝修及時向公司總經理匯報。

4．負責巡查轄區內設備房、公共設備設施和清潔綠化情況，發現問題，及時通知服務中心。

5．負責頂替需要短時離開崗位的保安員。

6．負責巡查停車場治安、消防情況。

7．完成上級交辦的其它工作。新晨

五、停車場保安員職責

1．維護停車場的治安交通秩序，疏導車場的流量，保證交通暢順，協調和指揮車輛停放在指定的車位。

2．提醒業主（住戶）或客人離車前關好門窗，帶走車上貴重物品，作好巡檢工作，保證車輛安全。

3．嚴禁裝易燃、易爆及危險品的車輛進入停車場。勸阻超高、超長車輛進入車場。嚴禁車輛亂停亂放。

4．車場內出現治安糾紛或交通事故要及時報告、疏導和處理。

篇10

說到管理員，其實，大家都不陌生，比如在停車場就會有管理員，他們專門負責那些車輛的進出，還有指揮那些駕車人員如何把車輛停好，在圖書管里也會有管理員，他們專門負責把那些歸還的書放到指定的區域。當然，還有很多在一些崗位上都有管理人員來維護一定的秩序。其實，這一切，對于我們來說也不足為怪。而今天，我要講的可是一位別樣的管理員。那么，他到底有多特殊呢？是不是很期待知道呀！

其實，這位特殊的管理員是一只“橘貓”。每天，這只橘貓就會到一個停車場去上班，而且它的氣場還是蠻大的呢！這不，有一位網友到這座大廈里來上班。有一次，他偶遇了這只橘貓，看它蠻可愛的。于是，他本想靠近和這只橘貓打一聲招呼的，因為他自己家里也養了一只橘貓，因此，當他看到這只橘貓的時候，就感覺非常的親近。可是，當他走近一看這只橘貓的表情，真是嚇一大跳，看來這只貓還是不惹為妙。只見它一屁股坐在地上，兩只手扶在欄桿上，身體微微往前傾斜，它那兩只兇巴巴的眼睛直溜溜地盯著過往的行人。那副架勢簡直是大有一副想要把你吃進肚子里去呢！這位網友看到它這幅霸道的氣勢，還有那犀利的眼神，也是害怕了，還是避而遠之吧，別自找麻煩了！每當有人經過的時候，它還會時不時地發出“喵喵喵，喵喵喵……”地叫聲，不知道這叫聲是在和你打招呼呢！還是在催促你“快點啦，別磨磨蹭蹭了，上班要遲到了！”而每每有人經過的時候，看到這只橘貓這副樣貌，都不由得加快了腳步。也許他們害怕萬一得罪了這個主子，說不定它還會有什么招式來對付你呢！所以，還是溜得快一點比較穩妥，要不然，真不知道會有什么后果呢？

這只橘貓可真是在這個停車場里成了一道獨有的風景線，而且還真是一位挺負責的管理員呢！想必大家見了這只橘貓上司之后，以后上班都不會遲到了吧！

篇11

3. 熟悉車場的地理環境，各個消防通道、進出口及車位的具體編號情況；

4.熟悉車場消防設施的配備情況，掌握消防器材的使用，以及車場軟件配套設施；

5.熟練掌握車輛指揮手勢和文明執勤用語；

6.對進出車輛必須堅持“車到人迎，車走人送”的服務宗旨，指揮車輛停放在指定位置；

7.做好進出車輛的登記工作及驗證工作，車牌號、車位編號、停車卡號一定要相符；

8.當值必須按公司具體收費標準執行，杜絕收費不撕票或亂收費現象，及時協助收費員催促車主按時交納停車管理費；

9. 當值必須熟悉業主車輛的車牌號及業主的單元號，以方便開展工作；

10.當值必須堅守崗位，每班提前15分鐘交接班，交代清楚停車登記表、車票和崗位情況；

11.定時巡查車場，發現問題及時處理并記錄備案；

12.當值過程中，發現有車門未鎖的，一定要先通知領班到場查看，并及時通知車主，若發現有遺留物品，保管并登記等候認領；

篇12

今年是寧波商管的安全品質年。為確保廣場消防安全，我們進一步健全安全管理體系，完善安全組織，強化標準化安全檢查，確保廣場消防安全。

（一）進一步健全安全管理體系。今年年初，我們就認真對寧波萬達廣場的各種風險源進行了全面識別、分類，確定了十三個安全管理內容，按照各部門的職能分工，將四十六個安全管理項目分解到全公司三百五十個崗項，形成了完整的安全管理保障體系。

（二）進一步完善安全組織。按照寧波萬達廣場安全管理體系，公司于今年一月就與各部門簽訂了安全責任書，落實安全責任，整個廣場包括各主力店、商戶以及商管公司各部門，設置了兩百多個兼職安全管理員，由各單位各部門的主要負責人擔任，管理部也于10月份在公司領導下成立了專職消防安全隊伍，對消防工作進行全面管理。

（三）強化標準化安全檢查。今年一至三月，公司管理部、工程部、營運部等部門聯合制訂了商戶油煙控制管理策劃和商戶油煙控制技術標準、商戶裝修管理技術標準，修訂了商戶裝修管理策劃，并由三個部門聯動實施，強化了對商戶用火、用電、油煙、倉儲的標準化檢查，并在二季度、三季度重點進行了十次專項檢查和四次大檢查，查出消防各類隱患達210多起，通過實施強有力的監督與整改。商戶上述區域的消防安全隱患明顯減少，隱患整改率達到95%，保障了在緊急情況下消防設備的正常狀態。

（四）消防設施設備運行正常，未發生一起消防設備事故。我們認真接受了當地消防部門和集團對寧波萬達廣場的消防設備安全檢查，并認真落實整改，通過全年對廣場各區60%的煙感、溫感檢測，共發現有問題的設備67個，均組織和協調維修人員進行全面徹底的檢查、維修、清理。杜絕消防設備和設施的安全隱患，從而確保消防設備設施長期處于良好狀態，保證關鍵時刻不卡殼，能夠應對任何火災危險。

（五）積極開展消防宣傳、培訓和演練。在上半年組織舉行大型消防演練2次，其中實戰性消防演習一次，全年共組織各種形式的消防安全知識培訓23次，參訓人數約11000人次，使參與演練和培訓的員工更加體驗和掌握了基本的防火、滅火、逃生與疏散知識，達到了預期效果。

（六）加強對主力店消防安全工作的協調監督管理。針對主力店員工消防意識薄弱，特別要求并組織各主力店對所屬全體員工進行了必要性的消防安全培訓，經抽查考核，掌握了基本的消防知識和滅火技能。我們每月對主力店重點要害部位進行了消防安全大檢查，發現消防安全隱患，限期進行整改。在處理消防報警程序上，消防控制中心能第一時間和主力店消防專職人員聯系，由主力店消防專職人員迅速查看和處理（主力店以外區域通知就近的商管員趕赴現場處理），有效的控制和預防了消防事故的發生。

（7）對消防工作形成科學的管理體系，對廣場內58個末端放水位置、120__個報警點位和1429個配電柜進行了統計和匯總，并形成檢查和測試計劃，09年管理部將完成消防報警點位測試和聯動測試，對配電柜等消防重點部位形成專項檢查機制。

20__年4月26日凌晨，沃爾瑪二層倉庫由于電器原因突然起火。廣場消防設備迅速發揮作用，商管隊員反應敏捷，及時的撲滅了火源，避免了一起重大安全事故的發生，使商戶的受損程度將到最抵。

二、轉變觀念和意識，確保廣場安全，維護廣場良好的經營秩序

（一）狠抓隊伍的基礎培訓、提高服務理念。隨著萬達廣場管理水平的提升和管理需要，商管員不僅具備安全管理能力還應當具備商業服務水平。我們對此加強了培訓和管理工作，提升員工的綜合素質。第一提高隊員的自身形象和身體素質，每天班前進行1小時的隊列訓練；第二增強服務意識，各商管隊每周專項安排兩次以上的服務意識培訓，同時還邀請客服部人員對禮節、禮儀進行培訓，早晨見到員工問聲“您好”，給員工一種溫馨親和的感覺，處理各種問題時也盡量做到禮貌待人，通過規范的管理，商管員在提升自身素質的同時，也得到了商戶的好評。

（二）嚴格控制廣場安全秩序，避免治安災害事故發生。寧波萬達廣場地處鄞州區，各類小商小販和外來務工人員相對集中，廣場人流相對較為復雜，廣場周邊治安案件頻繁，廣場治安形勢十分嚴峻。我們重點加強了對各區域特別是樓頂、車庫、非機動車停放區等重點區域的巡邏和檢查。20__年1月至11月我們通過監控設備，充分利用人防與技防相結合的技術對廣場進行全面布控，先后抓獲偷竊非機動車輛和公共設施犯罪分子20余人，在內場抓獲使用假鈔3人，抓獲偷竊商鋪衣物犯罪分子6人，抓獲夜間潛入內場盜竊犯罪分子4人，遏制了偷盜事件的發生，協助公安機關嚴厲打擊了犯罪，確保廣場聲譽，不僅為顧客及商鋪挽回巨額經濟損失，同時還樹立了寧波萬達廣場商管隊伍的良好品質形象及精神風貌。截至目前為止，全年我們共獲贈顧客及商鋪的榮譽錦旗8面。

（三）嚴格執行各類突發事件預案機制，加強應急反應處理的演練與培訓。全年我們定期開展各類應急突

發事件的演練與培訓，有效的提高了全體商管隊員的事件應變處置能力。今年年初發生雪災災情，管理部經理自覺擔當了整個廣場救災的總指揮職責，指揮商管隊、各主力店商戶員工、管理公司員工和保潔服務人員訓練有素地開展救災工作。4月26日凌晨沃爾瑪發生火情，商管隊員不顧生命危險，積極主動地擔當了撲滅火災的工作，英勇頑強地控制了火災。6月初寧波連下暴雨，天氣情況極其惡劣，使得地下停車場1號、2號入口先后進水，對車輛的進出造成嚴重影響，當班人員根據平時的演練與培訓所累積的經驗，立即作出正確的判斷，積極對進出車輛進行疏導，馬上進行排水，并控制水流進入停車場，控制了事態的發展，避免造成經濟損失。三、努力改善寧波萬達廣場的環境質量

（一）分步驟提高廣場的保潔質量。今年第一季度，針對寧波萬達廣場和地下室環境質量惡劣的狀況，我們率先進行保潔工作的整頓，使保潔質量迅速提升；今年四月開始，又集中力量改善地下停車場的保潔工作，地下室的環境面貌也十分明顯地得到改善。我們十分重視日檢和周檢工作并加強重點項目的管控。保潔主管和管理人員每天對廣場內各個區域進行認真仔細的巡查，發現問題立即要求保潔公司進行整改，之后再對其整改情況進行復檢，復檢不符合要求，根據合同進行處罰。每周進行周檢，形成周檢表，并根據《檢查問題匯總表》確定整改時間,經保潔公司項目經理簽字確認后實施，同時，由我司保潔負責人進行跟進、復查及驗收，對整改不符合要求的我司對項目分包方進行處罰。在人員管理上劃分區域，實行定員定崗，周末和節假日期間對重要區域和崗位增派人員，內、外廣場及地下室區域，保潔公司領班每小時對該區域全面巡視一遍，項目經理每2小時巡視一遍,發現問題馬上安排崗位員工進行處理。保潔主管每天對內、外場保潔作業人員進行統計，對未按合同要求提供作業人數的立即要求其進行整改。

公共洗手間是整個萬達廣場的重點部位，對洗手間的工作標準我們嚴格進行管控，要求保潔公司每天開店前對所有洗手間全面清潔一次，每周1次對洗手間潔具進行消毒，并對每組洗手間派專人進行循環清潔工作，以保證洗手間干凈、無異味。

（二）完成保潔公司的招投標。保潔服務合同于08年4月到期，為了更好地選擇有實力能滿足廣場需求的保潔公司，我司于08年3月18日開展了保潔項目的招投標工作，經過評標內場保潔項目由寧波市江東新宇新清潔服務有限公司中標，外場保潔項目由寧波市北侖區信潔清潔服務有限公司中標，兩家公司于20__年4月20日進場。經過嚴格的考察內場保潔公司不能履行合同義務，不能提供良好的保潔服務，寧波公司于20__年6月2日終止寧波市江東新宇新清潔服務有限公司對內場的保潔服務，并在20__年6月3日由寧波市北侖區信潔清潔服務有限公司對內場提供保潔服務。經過有效的管理，內場清潔衛生水平經過一個月的滑坡后，又迅速得到提升。

（三）完善對垃圾的管理。為規范餐飲店垃圾清運，更好地為顧客、商戶及員工營造舒適的購物休閑環境。管理部規范了垃圾清運時間和動線，運營時間段不得清運餐櫥垃圾，避免對顧客造成的視覺和嗅覺污染，垃圾房每日進行消殺，垃圾按時進行清運，營造了舒適的購物環境。我們采用了安體百克空氣凈化技術，定期對垃圾房等部位進行消毒除味，對地下室4個垃圾房內的地面、墻壁進行了改造裝修，添加了滅蚊燈，每日進行噴霧除臭和消毒。目前，通過上述措施和垃圾房嚴格的日常管理，寧波萬達廣場垃圾房的環境質量得到非常明顯的提高。

（四）加強各種蟲害和微生物的防治工作。20__年4月7日完成了消殺項目的招投標工作，經過評標寧波幫幫控蟲服務有限公司中標。 根據廣場及餐飲商戶的蟲害實際情況，我們制定了消殺工作計劃，為了達到消殺效果，聯合主力店確定了消殺整體消殺方案，經過消殺公司有效的管控，蟑螂等害蟲得到了有效控制。從08年1月份我們與上海史偉莎公司簽訂了洗手間消殺服務合同，對廣場衛生間進行深層衛生護理，消殺病菌等微生物。每周對潔具進行消毒，添加香精，去除了洗手間異味，提高了廣場層次，為顧客和員工提供了更舒適的環境。

（五）通過綠化美化，改善廣場的景觀。今年我們將綠化進行了大量的調整，原有綠化由于較多、雜亂，雖然品種較大但不適合商場擺放，調整后，品種質量有了很大提高，商場的通透性有了改善，對商場的層次有了很大的提升。在“五一節、十一國節”我司專項聯系寧波市鄞州古林繁興園藝場與寧波錦川生態園藝公司，使用各種鮮花裝飾1、2、3、4號門頭，進行交叉和層次感的巧妙擺放，美化了廣場環境。對金、銀座局部的植物套盆內的植物進行調整。在4號門和其他區域，與營運部配合增設了許多綠植小品，起到了場內美化環境的作用。另外，室外廣場綠化工程與置業公司保持良好的溝通，對未成活的樹木進行了更換,并對現有的花木養護單位進行強有力的監管,靈活安排花木公司做好補種、澆水、施肥、修剪、殺蟲、除草等日常養護工作，使寧波萬達廣場的品牌得到不同程度的提升。

四、嚴格進行停車場管理

停車場作為廣場的一個服務窗口，08年1月份重新對停車場收費審批手續進行了審批，隨著廣場車流明顯增多，針對車場面積大、范圍廣、區域多等特點，加強車輛管理人員的業務培訓，重點是進行車輛指揮手勢、安全防范、突發事件應變處理以及禮節禮貌的培訓，提高隊員的自身形象和素質。

（一）結合停車場實際情況，針對車場及倉庫、商場垃圾排放、貨物運輸等特征，加強對車輛停放的管控，按照一車一位進行停放，嚴格控制亂停亂放現象發生。同時確保車場通道的暢通，在各主要出入口設置路障及明顯標志。1月份還專項就安全標識進行了制作，在各主要通道及出口進行放置，提醒車主及時檢查車輛和關閉好車門、車窗，防止車內物品丟失，嚴禁將貴重物品放置車內。

（二）為保障停車場良好的停車秩序，進一步完善停車場各項管理規范，嚴格控制外來人員和非機動車輛進入車庫，除指定區域外不得出現非機動車任意停放現象；

（三）加強對設施設備的管理和使用，嚴格遵守操作規程，及時配合工程進行維護保養，確保設備的正常運轉。定時開啟停車場內燈光，并專項制定了停車場燈光開啟時間表，確保停車場的照明亮度，加強巡邏檢查，利用監控緊密配合將人防與技防有效結合，預防交通事故的發生。

（四）制定各類應急預案并進行培訓，重點是消防、車輛碰撞、物品失竊等培訓，提高車輛管理人員的應急處置能力。

（五）加強重大節假日車輛的交通分流與疏導，特別是在春節、五一、購物節、國慶節，為防止發生交通堵塞和車輛意外事故，提前做好了相應的應急預案和準備工作，在車輛密集區域和主要交通路口設置醒目指示標志，合理組織人員對車輛進行有效分流和疏導，確保了停車場秩序和車輛安全。

（六）定期收集停車場車輛流量數據并進行分析，形成車流量專項分析

報告，及時調整車場主流動線和管控方案，為停車場的收費工作做好充分準備。（七）對非機動車輛的停放秩序，重點加強廣場非機動車輛的管理，除指定區域外嚴禁非機動車輛任意停放，并配合公安民警多次抓獲小偷，保障了車輛停放區的安全。

五、團隊建設

管理部20__年人員編制為95人，在9月份德克德家主力店開業后增加了管控范圍，人員編制調整為110人，現有人員75人，缺編35人，由于人員流動性較大、人員招聘困難，08年管理部的管理壓力非常大。在嚴重缺編的情況下，為了保證廣場經營秩序和各項工作的正常運行，管理部加大了人員的管理力度，擴大了每人的責任區域，增加人員的工作時間，基本保證了正常的工作秩序。在團隊建設上我們做了以下幾個方面的工作：

（一）嚴格落實考核獎懲機制。為了調動員工工作的積極性，管理部在公司的領導下先后對工作表現突出和做出重大貢獻的員工給予獎勵和表彰，給員工的積極性帶來了極大的鼓舞，同時也按照獎懲機制對工作松散和思想散漫者進行處罰，杜絕散漫現象的發生。

（二）關心員工的生活。為了讓員工對企業形成歸屬感，感悟萬達的企業文化，我們不僅抓管理，同時在生活上給予關心，針對天氣轉熱，一線崗位在高溫下工作，專門購買了防暑藥品，并每天分時段送綠豆湯為隊員消暑，對家里有困難的員工在生活上給予關照，讓隊員能感受到萬達如家的感覺。為了提高個人修養，我們在內務衛生等方面進行準軍事化管理，提高了個人養成還培養了個人良好的習慣，并每周定時開展內務衛生檢查評比，提高隊員的集體觀念；

（三）積極開展文娛活動，豐富業余文化生活。我們利用業余時間開展組織籃球、乒乓球活動，活躍隊員的氣氛，為了豐富隊員的業余文化生活，管理部建立了文化活動室，采購大量書籍，建立了圖書室，并且購買健身器材和籃球架，為喜歡運動的隊員提供了活動的空間。管理部經常開展思想道德教育，培養隊員的愛國主義精神。今年5月12日四川汶川發生強烈地震，全體員工為災區捐款，激發和培養了全體隊員的愛國主義情操。

管理部目前存在的問題

回顧08年的工作，在取得成績的同時，我們也清楚地看到自身存在的問題和不足。具體問題如下：

（一）商管員工作狀態不穩定且流失較大。主要原因為夏季天氣炎熱、其他單位到此招聘和管理強度加大淘汰人員等情況。目前部分新入職的員工對業務不太熟悉，需加大培訓力度。

（二）在消防檢查整改過程中，有少數商戶消防意識比較薄弱。比如沃爾瑪，管理部在聯檢過程中多次要求沃爾瑪對倉庫和消防隱患進行整改，都未引起重視，4月26日沃爾瑪二層電器庫房因日光燈電感鎮流器過熱墜落引發火災，體現出主力店消防安全意識淡薄、麻痹大意。部分商戶及主力店在消防安全方面重視程度還不夠，仍未認識到消防安全工作在日常工作中的重要性。因此今后的培訓和監督檢查仍舊是管理部的重點工作。

（三）保潔公司要規范管理。保潔公司提供的保潔服務還不能完全達到合同要求的標準，在保潔標準、工作程序和人員管理等方面還存在一定的問題，仍需要管理部加大力度進行檢查和督促。

（四）步行街內部的安防工作在技防上還需要加強，所有出入口均未安裝紅外裝置，存在一定安全隱患，卷簾門充當防盜門使用也不符合消防要求，需要逐步進行整改。

09年重點工作

1、完成商管人員缺編的招聘工作，擬在09年3月前會同行政部全面解決人員缺編問題，力爭達到人員110人滿編，保證日常工作的正常開展。

2、商管的內控機制，加強商管員綜合事務處理能力和要求，拓寬管轄范圍，特別是內場商戶的管控，商管員應介入運營管理中商戶的監管；

3、完善專職消防隊的具體建設，發揮其正常的工作職能

4、完成三次大型聯合消防演習工作，增強演習的實效性，提高萬達廣場及主力店所有員工的消防意識和逃生自救能力。

5、針對目前地下停車場該套收費系統設備存在問題及缺陷，結合本停車場的實際需要，擬在09年3至5月對停車場整體系統進行優化和改造。

6、擬在09年5月份啟動停車場的收費工作。

7、保潔公司在管理體系上不完善，缺乏有效的管理機制和管理手段，造成保潔員工作散漫、沒有責任心等現象，大量浪費了人力資源，管理部要在09年協助保潔公司建立一套可行的管理機制和獎懲措施，推動保潔員工作質量提高責任意識，并在此基礎上加強和規范保潔員的禮儀禮節和自身形象。

篇13

1.紅外線感應

任何溫度超過絕對零度（-273攝氏度）的物體都會發出電磁輻射。人體溫度產生的輻射在光譜中屬于紅外線的范圍。紅外感應器，亦稱為活動探測器，能對活動的人體熱能輻射作出反應，自動開啟和關閉電源。而人體各部份的溫度存在著差異，這就使得人體成為最方便的開關。

2.高頻雷達感應

雷達高頻感應器是一個主動探測系統――集發射，接收系統于一體。感應器發射波電磁，接收從墻上和物體上反射回來的回波。如探測區域內沒有移動物體，回波是恒定不變的，電子系統不會啟動任何相連負載。

高頻感應器（HF）能即時感應到活動，不管環境的溫度變化或探測活動對象朝什么方向運動。

3.功能簡述

超大負載功率：感應器最大負載可達2500W，并可連接日光燈，節能燈等所有光源。

感應區域：最大感應距離為20米，覆蓋面積為1,000平方米，可實現一個大型辦公室只使用一個感應器。

感應角度：最大感應角度為360度，可以探測到覆蓋區域的每一角落。

延時設置：可設置的延時范圍是5秒～15分鐘。在延時時間段內，如果有人在其感應區域活動，感應器連接的負載一直處于啟動狀態，直到人離開后才進入延時（感應器檢測到人每一次活動后會自動順延已設置的延時時間段，并且以最后一次活動的時間為延時時間的起始點)。

光敏設置：可設置的光敏值為2～2000lux。可根據需要設置在任何的環境光度下，啟動連接的負載。

4.應用簡述

安裝只需要火、零線，它能夠智能探測環境光度和感應區域內是否有人在活動，只有當環境光度低于感應器設置的光敏值，并有人在感應區域內活動，感應器才會啟動其連接的負載。當人離開感應區域，感應器進入延時狀態，待已設置的延時時間段過后，感應器自動關閉其連接的負載。

設計方案

1.辦公室

辦公室的現狀和問題：

（1）在陽光明媚，光線充足，天氣涼爽的時候，辦公室的燈光和風機都會被習慣性地打開著。“上班開，下班熄”的習慣造成了不必要的浪費。

（2）辦公人員外出辦事常忘記關閉燈光和風機，這顯然也造成很大的浪費。

解決方案：推薦使用產品：雷達吸頂感應器、光博士(見圖一)

使用雷達感應器控制辦公室的日光燈和風機，可實行高效的管理，實現“人來燈亮，人離燈熄”，有效杜絕了忘記關燈/風機和習慣性亮著燈和開著風機。

選用普通開關的辦公室使用日光燈和風機的平均時間為9小時/天。使用施特朗雷達感應器后每天使用日光燈和空調的平均時間約為3.5小時（此時間的計算為減除了人不在場，和日照度足夠而不需要亮燈情況的時間）。以20間大約50平方米，有可開啟窗戶的辦公室為例。辦公室內具有以下設備：2個400W的風機，4支36W的日光管，則每間辦公室設備的總功率為944W。

前后電費對比詳見下表：

2.走廊

寫字樓走廊的現狀和問題：

走廊燈光的使用既頻繁又不穩定。按傳統的方法，走廊的燈光可用兩種方法控制，一是使用雙聯控制開關，但這種方法既繁瑣又難以管理；二是讓走廊的燈光長亮，這顯然與實際使用情況不符，造成極大的資源浪費。

推薦方案：推薦使用產品：走廊專用紅外線感應器 IS 345（見圖二）

使用施特朗感應器控制走廊的燈光，做到“人來燈亮，人離燈熄”，這種按需要使用的人性化控制方法，既避免頻繁的開啟與關閉，又能進行有效的管理，完全避免造成能源浪費。

選用普通開關的走廊使用日光燈和風機的平均時間為9小時/天。使用施特朗雷達感應器后每天使用日光燈的平均時間約為2.5小時。以30條走廊為例，每條走廊具有以下設備：216W的日光燈，則所有走廊的總功率為6480W。

使用后電費對比詳見下表：

說明：使用后，走廊內的用電節約率達72％。

3.電梯

現狀和問題：

電梯間燈光使用既頻繁又不穩定。按傳統的方法不論是以普通開關控制，還是聲光控制器，都會因種種不可預測的環境條件而無法達到效果。結果是該省的省不了，造成資源的最大浪費。

推薦方案：推薦使用產品：

IS 1IS 3360紅外線感應器（見圖三）

使用施特朗感應器控制電梯間的燈光，做到“人來燈亮，人離燈熄”，這種按需要使用的人性化控制方法，既避免頻繁的開啟與關閉，又能進行有效的管理，完全避免造成能源浪費。

選用普通開關的電梯間使用燈光的平均時間為9小時/天。使用施特朗雷達感應器后每天使用燈光的平均時間約為2.5小時。以60個電梯間為例，每個電梯間具有以下設備：351W的燈光照明。

使用前后電費對比詳見下表：

說明：使用后，電梯間的用電節約率達72.2％。

4.洗手間

現狀和問題：

進出頻繁的公共洗手間，通常都是日以繼夜地亮著燈和開動著抽風設備。如果安裝傳統的開關控制，一個是不衛生，另一個是不能落實執行。

推薦方案：推薦使用產品：HF 3360 雷達感應器

使用施特朗感應器，輕松為你達成你所想，有效地按實際需求調節照明方式、亮燈時間和抽風設備的開與關。

選用普通開關公共洗手間使用日光燈和抽風設備的平均時間為18小時/天。使用施特朗雷達感應器后每天使用日光燈和抽風設備的平均時間約為2.2小時（此時間的計算為減除了人不在場，和日照度足夠而不需要亮燈情況的時間）。以10間公共洗手間為例，每間公共洗手間具有以下設備：144W的燈光和400W抽風設備，則一間公共洗手間的總功率為544W。

使用前后電費對比詳見下表：

說明：使用后，公共洗手間內的用電節約率達87.8％。

5.停車場

現狀和問題：

停車場一般設計在負一層或以下，這時燈光的控制就顯得十分重要。現在停車場的燈光控制主要為手動控制或集中控制，這兩種控制方式都顯得不夠貼近真實的使用情況，浪費能源之余還耗費大量的人力。

施特朗推薦的方案：推薦使用產品：IS 3360紅外線感應器