引論：我們?yōu)槟砹?3篇冷鏈物流監(jiān)管范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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1. 我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運營過程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標準。目前，醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫(yī)藥流通企業(yè)具備了自身倉庫、配送車輛和相關(guān)設(shè)備，采取自營冷藏物流配送模式；企業(yè)可掌控醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式；這類企業(yè)大都跨地區(qū)開展醫(yī)藥產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)，采取租用有經(jīng)營資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的庫房，委托第三方物流企業(yè)開展對其醫(yī)藥產(chǎn)品的貯藏、養(yǎng)護、配送等方面的管理工作。通過對醫(yī)藥企業(yè)自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學完整的醫(yī)藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業(yè)冷鏈物流管理需要相關(guān)管理部門來監(jiān)督管理。

1.2我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理存在的問題

通過對我國醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀調(diào)研和分析，醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監(jiān)管標準缺失；醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運營過程中遵循的操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》標準；但是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》對第三方冷藏物流企業(yè)如何操作冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品缺乏明確的管理規(guī)定。藥品監(jiān)督管理部門對醫(yī)藥企業(yè)配送冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品，缺乏完善的科技手段對其進行有效的監(jiān)管。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性特征較強。通過資質(zhì)認證的第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)較少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)不夠完善，許多醫(yī)藥企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法開展運輸過程中的溫度監(jiān)控。四是醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流缺失監(jiān)管的標準和相應(yīng)的措施。

2. 保障我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全管理的建議

2.1完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標準

醫(yī)藥企業(yè)通過第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開展醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經(jīng)濟效率。但是，政府管理部門缺乏監(jiān)管第三方冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，不能對第三方物流企業(yè)進行監(jiān)督管理，不能保證醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的完整性。建議政府相關(guān)部門制定第三方冷鏈物流企業(yè)管理的規(guī)定。據(jù)調(diào)查表明：我國大多數(shù)醫(yī)藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關(guān)的國家標準，導(dǎo)致我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流低效率，高成本的運作。如：醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的設(shè)施和設(shè)備缺乏明確的標準，影響裝卸搬運效率；醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流的儲運管理規(guī)章制度等，沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍。這些因素都為醫(yī)藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關(guān)部門盡快制定與國際標準銜接的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的標準，提高我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的水平。

2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息

目前，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)院終端等單位，基本都具備醫(yī)藥產(chǎn)品的冷藏設(shè)備，醫(yī)藥產(chǎn)品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運輸過程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對缺乏，導(dǎo)致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備、公路冷藏運輸和現(xiàn)代化冷庫。改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫(yī)藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進技術(shù)引進的工作。通過先進的技術(shù)，對醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運輸?shù)冗M行實時監(jiān)控和管理。

2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系

目前，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理主要涉及醫(yī)藥生產(chǎn)、醫(yī)藥流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化、無縫的質(zhì)量安全控制體系，實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與雙向可追溯性，實施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結(jié)合的自動識別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準確識別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時實行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。

2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)的人才

醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個多學科、跨行業(yè)、多部門、有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運輸、臨床應(yīng)用等各個冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。當前，國內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用和管理，缺乏既有醫(yī)藥知識又有物流管理技能的人才。有關(guān)高校應(yīng)制定培養(yǎng)適應(yīng)我國醫(yī)藥事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，既有經(jīng)濟、管理、醫(yī)藥等方面的知識，又能從事醫(yī)藥物流管理研究和運用的物流管理人才的培養(yǎng)計劃。為我國醫(yī)藥冷鏈物流管理適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關(guān)部門必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)藥物流管理人才。

綜上所述，通過對我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀進行調(diào)研與分析。為了進一步完善我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫(yī)藥臨床用藥的安全。作者認為：在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺，形成我國的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)療機構(gòu)臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務(wù)平臺，建立醫(yī)藥冷鏈物流配送中心。實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，提高社會效益和經(jīng)濟效率。我國醫(yī)藥冷鏈物流管理要進一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標準；加強與完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息建設(shè)；進一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系；加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)人才等方面的工作。

參考文獻：

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根據(jù)生產(chǎn)的條件不同,冷凍冷藏以及保鮮食品在儲存和運輸過程中要保持在零下1.5度到零上14度之間。一般情況下,保質(zhì)期是以周來衡量的,而不是以月來衡量的。

很多商品都有低溫下限,低于這個溫度,商品質(zhì)量就會受到影響。對于那些在臨界溫度運輸?shù)纳唐?低溫會給商品帶來冷凍傷害。對于肉類等商品來說也是這樣。而對于水果類商品,即使并未達到臨界溫度,也會給商品帶來凍傷等損害。如果在比較高的溫度下裝貨,那么只能通過比較低的車輛預(yù)冷溫度來達到貨物快速降溫的目的,這

種做法可能出現(xiàn)的最大問題就是部分商品會因此產(chǎn)生凍傷。

二、 運輸設(shè)施

使用的運輸設(shè)施應(yīng)該是密閉的,安裝有良好的溫控設(shè)備,合適的空氣流通設(shè)施和冷凍能力,運行狀態(tài)良好。對于冷凍集裝箱,應(yīng)該在裝貨之前一個月對集裝箱進行狀態(tài)檢查。對于冷藏船,冷凍集裝箱和冷藏運輸車等冷鏈物流設(shè)施的操作方法是不同的,承運人應(yīng)該對運輸工具的操作有非常詳細的了解。由于運輸?shù)呢浳飻?shù)量龐大,設(shè)施的安全可靠性是非常重要的。

三、 產(chǎn)品質(zhì)量

冷鏈運輸可以最大限度的保持產(chǎn)品的質(zhì)量,但是卻不能提高質(zhì)量。如果產(chǎn)品本身質(zhì)量不高,那么使用高質(zhì)量的冷鏈運輸會極大的提高產(chǎn)品的銷售價格,使得銷售成為一個難題。這對于產(chǎn)品的生產(chǎn)者而言,會讓他們喪失對產(chǎn)品本身的銷售信心。產(chǎn)品質(zhì)量取決于生產(chǎn)者或者出口國的質(zhì)量標準和檢驗標準,也取決于進口國的相關(guān)要求,這些恰恰是承運人應(yīng)該了解的,也是出口方應(yīng)該嚴格遵守的。

四、 裝運前處理

對于水果和蔬菜,裝運前處理包括收獲前恰當?shù)奶幚矸椒ǖ膽?yīng)用,例如殺菌劑的應(yīng)用;裝運前短期的儲存,以及一些機械傷害的避免,諸如分類分級機器對其造成的傷害;或者是裝箱時對商品造成的傷害都應(yīng)該避免。

對于冷凍商品,首要的要求就是在整個冷鏈中溫度的控制,不能出現(xiàn)溫度失控的環(huán)節(jié)。這其中就包括了裝運前的預(yù)處理環(huán)節(jié)。

五、 包裝

包裝必須能夠?qū)ι唐愤M行保護,因此紙箱必須在溫度失控導(dǎo)致商品融化、包裝受潮的時候有足夠的強度,同時,包裝還要結(jié)合捆扎等保護來最大限度的減少潮濕帶來的損失。包裝材料不能包含產(chǎn)生污染或異味的成分,紙箱必須是合適的尺寸,其形狀必須能夠在移動中保護商品,同時防止外來壓力對貨物造成損害。對于托盤化運輸,紙箱相對于托盤必須是安全的。

六、 預(yù)冷

預(yù)冷包括兩個方面,一方面是針對商品的,一方面是針對運輸車輛的。

對于某些水果,如柑橘和香蕉等在進行海洋運輸時,經(jīng)常是在溫度較高的地方進行裝船,然后在運輸途中進行降溫。這是一種非常不安全的情況。一般來說,在農(nóng)產(chǎn)品收獲之后就要馬上將溫度降到合適的運輸溫度。

如果商品進行了預(yù)冷,而運輸設(shè)施沒有進行相應(yīng)的預(yù)冷,那么這對于商品而言也是極不安全的。在所有的運輸設(shè)施上,制冷率都會相對比較低,并且貨物處于不同的位置,制冷效果也不盡相同。在專業(yè)冷卻設(shè)施里達到一定的溫度只需要幾個小時,但在運輸途中卻需要幾天時間。

對于某些高代謝率的商品,如果事先并沒有進行合適的預(yù)冷,呼吸的熱量可能非常高,并因此導(dǎo)致整個運輸過程中車廂內(nèi)不能達到合適的溫度,因而導(dǎo)致商品品質(zhì)的下降。

七、 冷空氣循環(huán)

對于冷凍貨物,冷空氣的循環(huán)使得透過車輛廂壁進入的熱量得以消散。對于新鮮的產(chǎn)品,也要求必須去除呼吸作用所帶來的熱量。對于某些產(chǎn)品,降溫是必要的。冷鏈運輸設(shè)施應(yīng)該能夠為包裝良好的貨物提供適合的冷空氣循環(huán)。不當?shù)陌b和隨意的堆放可能會忽略這個問題,并因此導(dǎo)致商品全部或者部分的質(zhì)量損害。

冷空氣循環(huán)在商品的展示銷售上也很重要,開放式的多層貨架就依賴于良好的空氣流通來為貨物提供統(tǒng)一的溫度。

八、 溫度控制

與冷凍貨物相比,溫度控制對于冷藏貨物更為重要。冷凍食品要求最高溫度不能高于零下18攝氏度,而冷藏貨物通常要求在運輸中溫度控制在2度上下的范圍內(nèi)。在展示銷售中,冷藏食品通常要求溫度控制在5度上下的范圍內(nèi)。因此對于冷藏貨物的運輸車輛溫度控制能力要求是很高的。然而,如果是冷凍運輸車輛用于冷藏貨物運輸,那么可能會獲得更大的溫度控制范圍。更大的范圍意味著比計劃更高或者更低的溫度,高溫會導(dǎo)致保質(zhì)期的縮短,低溫可能意味著結(jié)凍或者由于低溫給貨物帶來損害。因此專用車輛運輸是非常重要的。

九、 來自其他貨物的交叉污染

最為明顯的是由一種貨物傳播給另一種貨物的污染或者異味。另外一種是由于某種激素的存在而導(dǎo)致貨物提前成熟或腐敗。

十、 蟲害

在可能出現(xiàn)蟲害問題的情況下,進口國可能會有一些專門的程序?qū)σ恍┨囟ㄉL區(qū)域的貨物進行熏蒸或者低溫處理。對于出口方來講,了解這些問題就是非常必要的。通常來說,出口方也會通過一些事先的處理來解決這一問題。

十一、 運輸時間

海洋運輸一般來說是非常可靠的,但是從本質(zhì)上來講,船舶故障和暴風雨有時也會導(dǎo)致延誤。這是承運人所不能控制的。如果類似這樣的情況導(dǎo)致了延誤,那么對于易腐敗貨物來講損失就是不可避免的。類似的一些自然災(zāi)害,罷工、等都會導(dǎo)致貨物運輸時間的延長,并因而造成損失。

十二、 溫度失控的時間

商品在從港口到內(nèi)陸往來的短時間內(nèi),缺乏溫度控制是可以接受的,有時候,由于機械的故障可能導(dǎo)致溫度失控,這種情況下,幾個小時對于很多商品都是可以接受的,但是,對于幾天的時間,大多數(shù)商品都無法接受。

十三、 零售

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一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學科基礎(chǔ)

目前學術(shù)界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內(nèi)涵表述。參照《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟拉動作用等方面分析考慮，本文認為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現(xiàn)代物流學是自然科學、社會科學和技術(shù)科學相互滲透形成的應(yīng)用性新興學科，是經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學、工程技術(shù)科學等多門學科知識的綜合運用，在現(xiàn)代高新技術(shù)的支持下研究物質(zhì)實體流動的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學科，是現(xiàn)代物流學的分支學科。冷鏈物流管理是在物流管理學科突破性發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的新型應(yīng)用學科，具有明顯的行業(yè)特點，其應(yīng)用領(lǐng)域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理條件和氣候條件及消費群體分布的影響。因此，我們應(yīng)當從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)過程來探討其發(fā)展的學科基礎(chǔ)和涵蓋的專業(yè)技術(shù)。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標

適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學科的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)跨自然科學、經(jīng)濟科學、管理科學、計算機科學、信息科學與冷凍工程科學，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術(shù)、食品生物技術(shù)、保鮮技術(shù)、檢驗檢疫技術(shù)、包裝技術(shù)、自動識別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、冷藏運輸技術(shù)等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務(wù)，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務(wù)、物流包裝和質(zhì)量檢驗等冷鏈物流管理工作，適應(yīng)冷鏈物流標準化發(fā)展的知識技能復(fù)合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領(lǐng)域工作過程分析

冷鏈物流在整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對上游供應(yīng)商進行采購、對采購貨物進行開展運輸業(yè)務(wù)，入庫后對貨物進行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對貨物進行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內(nèi)把貨物配送到相應(yīng)的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨特的業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應(yīng)商進行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標準或食品衛(wèi)生檢驗檢疫標準后，進行預(yù)冷或速凍操作，為以后的冷藏運輸、冷藏儲存和冷藏配送等業(yè)務(wù)做準備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，采用相應(yīng)的食品生物技術(shù)和保鮮技術(shù)進行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護，同時需要進行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗或檢疫工作，同時需要進行相關(guān)的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領(lǐng)域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領(lǐng)域典型任務(wù)分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務(wù)的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識技能學習與培訓，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務(wù)員崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應(yīng)崗位群的業(yè)務(wù)實踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構(gòu)成如下：業(yè)務(wù)員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位和冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位。各個崗位所對應(yīng)的典型工作任務(wù)如表2。通過分析行動領(lǐng)域職業(yè)崗位主要典型工作任務(wù)的冷鏈物流知識技能，是構(gòu)建冷鏈物流專業(yè)課程知識技能體系的基礎(chǔ)和條件。

(四)冷鏈物流從行動領(lǐng)域到學習領(lǐng)域轉(zhuǎn)換

典型任務(wù)分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識技能進一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學習內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設(shè)思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標準，本文以冷鏈物流的實際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項目為載體，以冷鏈物流典型工作任務(wù)為教學驅(qū)動，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)為目標，開設(shè)“學、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)領(lǐng)域輔助課程或?qū)I(yè)領(lǐng)域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建。冷鏈物流從行動領(lǐng)域到學習領(lǐng)域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架

根據(jù)行動領(lǐng)域到學習領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識技能可分為基礎(chǔ)知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎(chǔ)知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎(chǔ)課程群主要培養(yǎng)學生從事冷鏈物流應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務(wù)必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學科知識，自覺運用食品安全規(guī)范對冷鏈物流過程進行管理；具有一定冷藏速凍技術(shù)，能夠運用冷藏與速凍技術(shù)對物品進行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運輸、倉儲、加工、包裝和配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的知識技能，還要在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中采用先進低溫控制技術(shù)，對物品進行遠程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠程物流信息技術(shù)進行業(yè)務(wù)管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設(shè)施和設(shè)備，從業(yè)人員還應(yīng)具備冷鏈物流項目的規(guī)劃與設(shè)計能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術(shù)，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務(wù)工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學科知識的應(yīng)用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務(wù)崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復(fù)合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構(gòu)如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時融入冷鏈物流前沿熱點知識和先進物流技術(shù)

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)、產(chǎn)地加工冷凍技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、冷藏設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用和冷藏運輸技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術(shù)難題，也是目前構(gòu)建冷鏈物流課程體系的難點，“難”的表現(xiàn)不僅是“應(yīng)用難”，也是“教學難”。因為技術(shù)不成熟，沒有廣泛推廣應(yīng)用之前一般不能作為教學內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲藏保鮮技術(shù)、HAC-CP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術(shù)、冷鏈物流服務(wù)體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動物流信息技術(shù)等，這些知識在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用狀況，并融入相應(yīng)的課程知識體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人員。

目前主要的冷鏈物流技術(shù)設(shè)備主要包括冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備和冷藏運輸技術(shù)設(shè)備。冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動化冷庫技術(shù)。應(yīng)用自動化冷庫技術(shù)的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲藏是較為先進的、可廣泛應(yīng)用的果品儲藏技術(shù)，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲藏技術(shù)，這些國家的氣調(diào)儲藏蘋果平均總量達到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運輸技術(shù)設(shè)備方面，冷藏運輸技術(shù)設(shè)備主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運。以上技術(shù)設(shè)備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應(yīng)當在現(xiàn)有的教學條件和教學內(nèi)容基礎(chǔ)上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿熱點知識和技術(shù)，在內(nèi)容上實現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標準，規(guī)范冷鏈物流知識技能體系

篇4

（一）基礎(chǔ)建設(shè)初具規(guī)模。

目前我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲業(yè)正在探索以特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性、綜合性、專業(yè)性冷鏈物流市場為依托，以企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。全區(qū)已建成廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫總?cè)萘考s35萬噸；新建成紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、八桂糧油有限公司等規(guī)模性冷凍庫17家、總?cè)萘?5702.88個立方米，全區(qū)在建冷凍庫容量1200個立方米；據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)2020年計劃新建中冷優(yōu)吉屯冷鏈物流有限公司、市潤百家食品有限公司等冷鏈倉儲12萬個立方米。   

（二）先進技術(shù)逐步推廣。

冷庫建設(shè)正由傳統(tǒng)冷庫向現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)單體拼裝庫快速轉(zhuǎn)型，制冷工藝從高溫、低溫發(fā)展處理器,為預(yù)冷、氣調(diào)、超低溫、速凍、恒溫、制冰等各種類型。運輸車輛向高溫、低溫和常溫“三層溫”冷藏車發(fā)展，恒溫控制運輸和蔬菜真空預(yù)冷技術(shù)逐步推廣。

（三）冷鏈企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

一批肉類食品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、田間地頭冷鏈物流不斷壯大，初步形成了三類經(jīng)營主體：一是以批發(fā)市場為經(jīng)營主體的冷鏈物流企業(yè)，如桂中農(nóng)貿(mào)萬噸冷庫；二是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或農(nóng)村合作社為經(jīng)營主體的冷鏈企業(yè)，如廣西紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等；三是加工企業(yè)冷鏈倉儲，如廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫。

二、行業(yè)發(fā)展存在的問題   

我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，現(xiàn)代化的冷鏈物流體系尚未形成，主要表現(xiàn)在：   

（一）缺乏政策扶持、社會建設(shè)積極性不高。

近年我區(qū)冷鏈物流業(yè)迅速，不少社會企業(yè)建設(shè)冷鏈倉儲需求量大，但相關(guān)扶持冷鏈物流業(yè)政策少、上級獎補標準過低；又因基礎(chǔ)建設(shè)投入大，難以推動大型冷鏈倉儲規(guī)模建設(shè)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

冷鏈物流信息化程度低，冷藏運輸及配送過程監(jiān)控缺乏，冷鏈物流企業(yè)間資源共享程度低。一些季節(jié)性的生產(chǎn)性冷庫在淡季時沒有進行市場調(diào)節(jié)，無法充分發(fā)揮作用，而且冷庫較長時間閑置易造成非正常損壞和老化加速。   

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經(jīng)營規(guī)模小，除桂中萬噸冷鏈以冷庫租賃為主外其他企業(yè)經(jīng)營模式多為自建自用，沒有形成區(qū)域化、連鎖化、規(guī)模化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，難以提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務(wù)。   

三、下一步工作計劃  

（一）編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做好頂層設(shè)計。

聯(lián)合相關(guān)部門，委托有資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計院編制《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年規(guī)劃》。產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化引導(dǎo)市場發(fā)展，結(jié)合我區(qū)不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點和產(chǎn)業(yè)特色，在有效整合資源、強化集約發(fā)展的基礎(chǔ)上，優(yōu)化冷鏈物流業(yè)發(fā)展布局，建立以城區(qū)為中心、寺山鎮(zhèn)、蒙村鎮(zhèn)、小平陽鎮(zhèn)、陶鄧鎮(zhèn)等東、南片區(qū)區(qū)兩條肉類冷鏈物流體系，以鳳凰鎮(zhèn)、遷江鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)等西、北片區(qū)種植業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

（二）加強宣傳動員、注重社會參與。

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(一)冷鏈物流的概念

冷鏈物流，也叫低溫物流，通常是指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。為了達到對食品保鮮、保質(zhì)的要求，冷鏈物流對生產(chǎn)、儲存、運輸和銷售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高，需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來支持，因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。冷鏈物流是一種特殊物流方式，其主要對象是易腐蝕食品(包括原料及產(chǎn)品)，范圍有：蔬菜、瓜果、肉、禽、蛋等初級農(nóng)產(chǎn)品；水餃、湯圓、熟食、冰淇淋和奶制品等加工食品；藥品等特殊商品。

(二)冷鏈物流的特點

作為物流的一個重要組成部分，除了一般物流的特點，冷鏈物流也有自己的特色。比如，貨物在時間、新鮮度、溫度、潮濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面的特殊性，表現(xiàn)出更大的升值潛力和能量，是一項繁雜的系統(tǒng)工程。它具有以下特點：1.配送貨物的易腐性。大多數(shù)冷鏈物流運輸?shù)氖巧r食品，生鮮食品具有易腐性的特點。溫度越低，生鮮食品的品質(zhì)越好，保持的時間越久。可見，溫度是影響冷鏈物流的重要因素之一。如果運輸條件不能滿足低溫保鮮的要求，在運輸過程中易腐性的生鮮食品就會失去新鮮度，食品質(zhì)量便無法保證，同時也會造成大量的食品損耗。2.運輸設(shè)備的特殊性。為了保證冷鏈物流運輸中冷藏、冷凍類食品對溫度的要求，冷鏈物流在運輸過程對運輸設(shè)備的要求較一般物流具有特殊性，需要配有防腐保質(zhì)設(shè)備，同時還需要配備低溫運輸?shù)睦洳剀嚭捅丶b箱等。3.時效性。對于冷鏈物流來說，運輸時間的長短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發(fā)環(huán)節(jié)，需要提高作業(yè)效率，避免耗費大量的時間。對于運輸環(huán)節(jié)，在成本可承擔的情況下，也應(yīng)盡量選擇適合該商品的比較快捷的運輸方式，以減少時間因素對于食品保鮮度的損耗。4.協(xié)調(diào)性。由于易腐性的生鮮食品不利于長時間儲存，所以在流通的過程中，需要每一個環(huán)節(jié)能夠互相協(xié)作、無縫銜接，以確保整個冷鏈物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。5.高成本和高風險性。為了保證生鮮易腐食品在冷鏈物流過程中對于溫度的要求，冷鏈物流在貨物裝卸、搬運和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)為了保持相對穩(wěn)定的溫度，需要采用先進的信息技術(shù)和信息系統(tǒng)，并配備溫度控制的設(shè)施和冷藏車、低溫倉庫等特殊的保溫裝置，導(dǎo)致高運輸成本和高風險性。

二、我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

近年來，我國物流行業(yè)飛速發(fā)展，冷鏈物流也隨之取得了一定的進步。但是，我國冷鏈物流起步較晚，發(fā)展尚不成熟，多年來主要采用自營運輸?shù)哪Ｊ剑F(xiàn)在大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)是由本身運輸或倉儲的企業(yè)轉(zhuǎn)制而成，只配備了電腦、條形碼和簡單的掃描設(shè)備，并沒有形成完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，不能對冷鏈物流提供全程的運輸服務(wù)，缺乏冷鏈物流運輸?shù)挠绊懥Γ璧K了對接生產(chǎn)商和食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題，具體如下：

(一)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，冷鏈物流的技術(shù)水平較低

與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流基礎(chǔ)流設(shè)施、設(shè)備嚴重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠遠不能滿足市場的需求。而且現(xiàn)有設(shè)備陳舊，大部分冷庫已超過使用壽命，設(shè)備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國冷鏈物流技術(shù)水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無法滿足現(xiàn)有生鮮食品對物流的需求。

(二)冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規(guī)劃和整合

在我國，冷鏈物流起步比較晚，冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展的最大障礙是各個環(huán)節(jié)銜接不緊湊，還沒有形成一條完整的冷藏鏈。大部分企業(yè)的冷鏈物流都是通過自營物流完成的，這就需要配備很多車輛，這些車輛不僅維護費用較高，而且在一定程度上存在運力的浪費。此外，我國冷鏈物流專業(yè)化的冷凍車、倉庫嚴重不足，尤其是缺乏規(guī)范性的倉庫，導(dǎo)致無法為生鮮食品提供適合的溫度。在冷庫建設(shè)上，缺少上下游的整體規(guī)劃，很多冷庫位置比較分散，沒有形成一條完整的冷鏈物流，為此冷鏈物流無法連貫執(zhí)行，也造成冷庫資源的閑置和浪費。例如，目前大部分生鮮水果以傳統(tǒng)的物流形式配送，除了順豐的生鮮配送，其他都是以貨車等形式對水果進行供應(yīng)，沒有形成一條完整的冷鏈物流。在非冷藏散裝果蔬情況下，重復(fù)裝卸、運輸、配送和零售等過程會增加食品的污染機會，食品的新鮮度大打折扣，質(zhì)量和安全要求也難以保證。

(三)缺乏統(tǒng)一的冷鏈物流技術(shù)標準，監(jiān)管不到位

在冷鏈物流方面，我國缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準，冷鏈物流規(guī)范和準則出臺緩慢，行業(yè)無法實施完整的規(guī)劃，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。另外，我國冷鏈物流行業(yè)缺少規(guī)范的監(jiān)管系統(tǒng)，大部分的運輸跟蹤管理沒有真正落實。冷鏈物流管理信息系統(tǒng)缺乏，也導(dǎo)致了監(jiān)管體系不完整，阻礙了冷鏈物流管理的標準化進程。

(四)缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才

目前，與傳統(tǒng)物流相比，國內(nèi)冷鏈物流專業(yè)人才的短缺，已經(jīng)成為制約中國冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。我國對冷鏈物流人才培養(yǎng)的目標不明確，冷鏈物流和傳統(tǒng)物流對人才需求不同，需要配送人員掌握關(guān)于冷鏈物流技術(shù)方面的知識，了解運輸需要配備的設(shè)備使用方法并進行監(jiān)管和維修，從而對配送過程中出現(xiàn)的狀況可以及時地解決。當前，我國高校普遍存在著物流管理專業(yè)及關(guān)于冷鏈物流有關(guān)課程設(shè)置較少，學校師資力量較薄弱，重理論教學但缺少冷鏈物流實踐等，從而導(dǎo)致具有較高職業(yè)素質(zhì)的專業(yè)冷鏈物流人才缺乏的現(xiàn)象，在一定程度上阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展。

三、解決我國冷鏈物流問題的對策分析

2015年《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》中提出，開展地區(qū)內(nèi)自提柜、冷藏柜等全新化的配送形式，建立完善的冷鏈物流鏈條等問題。另外，各個地區(qū)政府也先后提出關(guān)于冷鏈物流的規(guī)劃，為冷鏈物流的發(fā)展提供相應(yīng)的資金支持。可見，冷鏈物流的發(fā)展與完善是大勢所趨。為了大力發(fā)展我國冷鏈物流，建議做到以下加點：

(一)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力更新和發(fā)展冷鏈物流技術(shù)與裝備

根據(jù)目前我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展近況，要投入更多的人力、財力和物力進行冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和推廣，大力發(fā)展適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)的冷藏車和冷藏集裝箱等設(shè)備，確保生鮮食品在物流各環(huán)節(jié)中對于溫度控制的需求。與此同時，對冷鏈產(chǎn)品的溫度控制，除了使用先進的科學技術(shù)和設(shè)備外，還可以注意控制車門、倉庫門開關(guān)狀態(tài)和次數(shù)，減少貨物裝車交換的次數(shù)等。對于舊的倉庫應(yīng)該及時更新設(shè)備，改裝成符合現(xiàn)代化生產(chǎn)的冷藏倉庫。此外，從國內(nèi)外整體市場規(guī)模來看，我國的蓄冷能力很低，存在較多冷庫設(shè)置布局較遠，設(shè)備老化現(xiàn)象。因此，應(yīng)該大力發(fā)展第三方冷鏈物流，在行業(yè)內(nèi)進行統(tǒng)一規(guī)劃和部署，增加公共倉庫的數(shù)量，減少獨立自營倉庫，可以有效利用資源，同時降低冷鏈物流的成本和風險。

(二)建立完整的冷鏈物流體系，整合冷鏈物流資源

冷鏈物流好比一條流水線，由多個節(jié)點連接起來。目前，冷鏈物流供應(yīng)鏈管理安全和品質(zhì)監(jiān)控滿足不了支持生產(chǎn)階段到供應(yīng)商的業(yè)務(wù)需求，也不能滿足客戶的需求。因此，需要對冷鏈物流進行整體規(guī)劃，將冷鏈物流系統(tǒng)向兩端延伸，建立并完善從供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、物流商到客戶的完整的冷鏈物流體系，開發(fā)具有冷藏車輛管理、倉儲庫存管理、溫度監(jiān)控和物流追蹤等功能的冷鏈物流信息系統(tǒng)，通過對整個冷鏈物流環(huán)節(jié)信息的共享，實現(xiàn)對冷鏈物流資源的合理配置、整合與管理，提高冷鏈物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和時效性，以及時獲得并滿足客戶對生鮮食品的需求。要想規(guī)劃好冷鏈物流的整體效果，必須從起點到消費點對冷鏈流各環(huán)節(jié)活動和效益進行嚴格的控制，上游如果一直保持順暢、穩(wěn)定的狀態(tài)，下游經(jīng)營者可以減少不必要的麻煩。在循環(huán)的操作和管理中，要考慮生鮮冷凍食品加工和業(yè)務(wù)流程本身，對上游的生鮮產(chǎn)品采購環(huán)境和物流配送需要認真負責。通過對冷鏈物流全程的溫度監(jiān)控，為消費者提供“安全、安心、保質(zhì)”的健康食品。

(三)統(tǒng)一冷鏈物流技術(shù)標準，加大監(jiān)管力度

我國冷鏈物流處于早期發(fā)展階段，標準化問題要嚴格落實。我國政府相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺冷鏈物流的行業(yè)標準和業(yè)務(wù)準則，明確相關(guān)法律、法規(guī)。同時應(yīng)該建立并完善冷鏈物流的監(jiān)管部門，充分發(fā)揮政府職能，建立有效的監(jiān)督機制。此外，還應(yīng)該建立健全冷鏈物流信息系統(tǒng)，對冷鏈物流供應(yīng)鏈進行全程的、實時的信息記錄、監(jiān)測和追蹤管理，密切關(guān)注冷鏈物流各環(huán)節(jié)信息，如果有人違規(guī)作業(yè)，需要嚴格懲罰并追究其法律責任。

(四)加大力度培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才

政府應(yīng)該鼓勵培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才。冷鏈物流的專業(yè)人才應(yīng)了解國內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展規(guī)律，掌握冷鏈物流管理的基本理論知識，熟悉冷鏈物流操作實務(wù)。社會培訓機構(gòu)和高校應(yīng)明確冷鏈物流人才培養(yǎng)目標，建立完整的冷鏈物流課程體系，深化與政府和有關(guān)部門的合作，與從事冷鏈物流實務(wù)的企業(yè)合作，整合教學資源，雙方可以根據(jù)崗位的特點及要求，共同制定教學計劃，通過組織學生進行調(diào)研和實習活動，提高冷鏈物流專業(yè)人才的職業(yè)素養(yǎng)和實操能力，大力培養(yǎng)滿足冷鏈物流實際需求的專業(yè)人才。雖然我國冷鏈物流的發(fā)展處于起步階段，但隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，利用電子商務(wù)平臺及第三方冷鏈物流企業(yè)將會改善冷鏈物流的整體格局。此外，國家政府應(yīng)提高對冷鏈物流的重視程度，引導(dǎo)冷鏈物流的專業(yè)化、標準化和正規(guī)化發(fā)展，大力發(fā)展冷鏈物流技術(shù)和信息系統(tǒng)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管力度，提高冷鏈物流的協(xié)調(diào)性和時效性，以確保生鮮食品的保鮮度，降低生鮮食品的損耗和冷鏈物流的成本。同時，要加大對冷鏈物流知識的宣傳和普及，使廣大消費者了解冷鏈物流知識，提高對生鮮食品的保鮮意識。冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿薮螅Ｍ柚鷩业恼吆唾Y金支持，以及冷鏈物流企業(yè)的有效配合，冷鏈物流會有更美好的明天。

參考文獻

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[3]冷凱軍：《關(guān)于冷鏈物流人才培養(yǎng)模式思考》，《物流工程與管理》，2012年第5期。

篇6

我國目前冷鏈管理存在的最大問題是，國家雖然有藥品冷鏈相關(guān)規(guī)定，但相關(guān)政策法規(guī)過于原始、粗曠，可操作性不強，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)也無所適從。目前我國還沒有形成相對獨立的藥品冷鏈管理體系。相關(guān)管理部門未對藥品冷鏈管理的整個體系做出完整規(guī)劃，以避免藥品從生產(chǎn)到使用的整個生命周期中因缺乏有效冷鏈管理而造成重大的人身事故，應(yīng)引起政府和企業(yè)的重視。

1、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀

1.1對藥品冷鏈物流不夠重視

藥品與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有很多相似之處，比如都涉及到質(zhì)量安全、社會民生、冷鏈運輸?shù)确矫妫驗樗幤匪哂械奶厥庑裕约八幤穼τ诿裆蛧野捕ㄋ哂械纳钸h影響，又使冷鏈藥品對于溫度的設(shè)定和監(jiān)管相較于生鮮農(nóng)產(chǎn)品要嚴格很多。但是縱觀國內(nèi)現(xiàn)行的物流政策，雖然近幾年對于信息化物流產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺，但對于藥品冷鏈物流的相關(guān)政策仍舊不多，而針對醫(yī)院藥品的流通管理更是鮮有提及，致使藥品在醫(yī)院內(nèi)部流通時多有紕漏，現(xiàn)行的冷鏈物流政策更多關(guān)注于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，而醫(yī)院內(nèi)部的冷鏈物流未被重視。因此，應(yīng)盡快研究制定針對藥品冷鏈物流的政策及指導(dǎo)細則。

1.2法律法規(guī)不健全

在我國現(xiàn)行的藥品相關(guān)法律法規(guī)中，均涉及到了藥品的冷鏈管理，雖然相關(guān)政策很多，但因其對于藥品的冷鏈管理缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致政策制定的管理理念陳舊，沒有做到與時俱進，因此在具體操作流程中指導(dǎo)作用不強；對于管理過程中的監(jiān)測和監(jiān)督也缺乏科學性、嚴謹性，導(dǎo)致政府的監(jiān)管力度不夠，懲罰措施制定不完善、不明確。以上原因給了不良機構(gòu)一些可乘之機，對于藥品的質(zhì)量安全易產(chǎn)生不良影響。

1.3政策條文敘述籠統(tǒng)，可行性不強

JCI 標準是國際公認的代表最高水平的醫(yī)療服務(wù)和管理標準，其中對于藥品的冷鏈管理雖有提及但并不深入；同樣衛(wèi)生部制定的《三級綜合醫(yī)院評審標準》，是我國對于三級綜合醫(yī)院的評定依據(jù)，其中的《藥品入庫儲存及養(yǎng)護制度》對于藥品的冷鏈管理也是一筆帶過，除了強調(diào)分庫管理、重申了溫濕度標準外其他再無提及。不難看出，大到國際小到各地方甚至各機構(gòu)都會制定一些關(guān)于藥品冷鏈管理的政策和制度，但因其內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對于具體操作缺乏規(guī)范化和細節(jié)化，所以在實際管理過程中常常失去其指導(dǎo)意義，致使多個相關(guān)法律法規(guī)及政策制度都形同虛設(shè)。

1.4資質(zhì)審查不夠嚴格

因國家充分意識到了保障藥品質(zhì)量的重要性，將人民群眾的生命安全置于首位，繼而相關(guān)部門出臺了一系列的法律法規(guī)，對于市場準入的企業(yè)設(shè)定了嚴格的標準，有效的控制了不符合標準的機構(gòu)向市場的流入。對于已經(jīng)取得醫(yī)藥冷鏈經(jīng)營許可證的企業(yè)，其日常工作必須嚴格遵從法律法規(guī)行事，并且及時發(fā)現(xiàn)和完善流程和政策中的紕漏，這樣才能最大限度的保障藥品質(zhì)量。然而由于工作疏忽等原因，相關(guān)部門對于企業(yè)的資質(zhì)審查不夠嚴謹和全面，致使一些不符合標準的企業(yè)仍在進行著藥品冷鏈管理的工作，對于藥品的安全使用造成隱患。另外，由于對于醫(yī)療機構(gòu)并沒有出臺關(guān)于藥品冷鏈管理的資質(zhì)要求，故也沒有相關(guān)的資質(zhì)審查，導(dǎo)致各醫(yī)院之間冷鏈管理水平良莠不齊。

2、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀存在問題的改進方案

2.1完善藥品冷鏈管理法律法規(guī)制度建設(shè)

鑒于藥品冷鏈物流有嚴格的運輸條件和廣泛的社會影響，監(jiān)管部門應(yīng)重視藥品冷鏈物流的地位，針對其特殊性專門研究制定和藥品冷鏈物流相適應(yīng)的政策法規(guī)，并針對藥品冷鏈物流的不同階段（比如醫(yī)院末端物流）提出有針對性的規(guī)范，促進該行業(yè)健康有序發(fā)展。將生產(chǎn)企業(yè)，運輸企業(yè)和醫(yī)療機構(gòu)的操作流程和工作任務(wù)進一步細分，除了對于生產(chǎn)和運輸企業(yè)工作的規(guī)范化和細節(jié)化外，也要對于醫(yī)院藥品冷鏈管理單獨制定監(jiān)管制度，強化醫(yī)院對藥品冷鏈管理的責任，以確保藥品在院內(nèi)流通時管理鏈條的完整性。

2.2加強藥品冷鏈管理監(jiān)管

2.2.1 提高監(jiān)管部門藥品冷鏈檢查水平

通常情況下，一個行業(yè)的監(jiān)管水平高低反映了該行業(yè)的整體發(fā)展水平。目前藥品的冷鏈監(jiān)管水平尚處于初級階段，還有待進一步提升。監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)針對監(jiān)管人員的實際工作內(nèi)容，開展有針對性的強化培訓。培訓應(yīng)涵蓋行業(yè)的基本知識、要求的基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)設(shè)備、法律法規(guī)等專業(yè)知識，以及醫(yī)院、藥企、冷鏈物流公司的藥品冷鏈管理模式等，達到豐富監(jiān)管人員知識和技能，提高監(jiān)管人員的藥品冷鏈檢查能力，從全局角度指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)走上正軌、健康發(fā)展的目的。對于醫(yī)療機構(gòu)來說，藥師既要鞏固關(guān)于藥品的專業(yè)知識，也要加強冷鏈管理的學習，以提高整個醫(yī)院的冷鏈管理水平。

2.2.2加大藥品冷鏈檢查力度

我國的藥品冷鏈發(fā)展時間還不長，但是大部分企業(yè)能夠做到遵守法律法規(guī)要求，提升本企業(yè)藥品冷鏈操作的規(guī)范性，提升藥品冷鏈管理水平，但仍有部分企業(yè)、醫(yī)院為了減少投入，降低成本，追求利益，忽視藥品冷鏈管理，致患者的生命安全于不顧，擾亂行業(yè)的良性發(fā)展。因此，監(jiān)管部門應(yīng)加大對藥品冷鏈違法違紀現(xiàn)象的檢查力度，抓到一起處罰一起，并不定期在整個行業(yè)開展專項整治，督促企業(yè)提高守法意識，提高藥品冷鏈管理水平。由于現(xiàn)階段對醫(yī)院的冷鏈管理的相關(guān)政策偏少，監(jiān)管機構(gòu)尤其要注意加強對醫(yī)院的冷鏈檢查，避免出現(xiàn)醫(yī)療機構(gòu)利用政策漏洞，降低自身要求，出現(xiàn)威脅到患者用藥安全的情況。

2.3加強行業(yè)規(guī)范建設(shè)，確保冷鏈在各環(huán)節(jié)的有效運行

監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)借鑒國外先進的管理經(jīng)驗，針對整個冷鏈物流行業(yè)制定完整統(tǒng)一的藥品冷鏈物流標準，并加強標準的可執(zhí)行度。除了要求藥品整個生命周期的儲藏、運輸均要符合相關(guān)標準外，還應(yīng)該考慮到每個環(huán)節(jié)的不同情況，制定實際可行的規(guī)范要求。發(fā)達國家很早就制定了藥品冷鏈相關(guān)標準。2002 年，美國成立了冷鏈協(xié)會，頒布了行業(yè)標準細則――《冷鏈質(zhì)量標準》。該標準涵蓋了藥品冷鏈管理流程中的各個環(huán)節(jié)，為整個產(chǎn)業(yè)提供了可靠的參考標準。美國要求藥品生產(chǎn)商除了要保障藥品質(zhì)量，還要對藥品冷鏈運輸過程負責。美國對于冷鏈藥品的溫度控制和實時監(jiān)測制定了嚴格標準，促使藥品制造企業(yè)在藥品整個生命周期中對于溫度起到全程監(jiān)控的作用，更有力保障了藥品質(zhì)量。我國現(xiàn)狀是從生產(chǎn)企業(yè)到運輸企業(yè)到銷售機構(gòu)缺乏統(tǒng)一行業(yè)準則，各個環(huán)節(jié)對于溫度的控制和監(jiān)測也呈現(xiàn)出各自為政的現(xiàn)象，不利于藥品的質(zhì)量整體管理。 因此監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織力量，制訂關(guān)于藥品冷鏈相關(guān)設(shè)施的標準、生產(chǎn)標準、藥品冷鏈儲藏、運輸操作的基本要求等標準性文件。定期組織相關(guān)企業(yè)開展培訓，多途徑解答企業(yè)疑問，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)遵照標準開展工作。 指導(dǎo)性標準文件應(yīng)根據(jù)不同時期的藥品冷鏈發(fā)展水平進行調(diào)整，使其迅速適應(yīng)最新發(fā)展要求，指導(dǎo)企業(yè)全方位提高藥品管理水平。

2.4成立統(tǒng)一配送中心

可以通過政府出面，成立統(tǒng)一的藥品冷鏈配送中心，負責整個區(qū)域的藥品運輸配送，這樣可以整合各企業(yè)資源，建立統(tǒng)一的配送標準，打造信息化、專業(yè)化、標準化的先進的藥品物流供應(yīng)商，解決各企業(yè)物流水平不一，配送標準不一的混亂局面。

3、結(jié)語

藥品冷鏈管理是藥品管理工作中的重要組成部分，政府應(yīng)通過借鑒國外經(jīng)驗、完善行業(yè)法規(guī)、提高監(jiān)管水平、加強行業(yè)自律等方式加強藥品冷鏈管理，對藥品的質(zhì)量安全提供有效保證，確保人民群眾用藥安全。

篇7

隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費方式變化、對食品安全重視、物流企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營，冷鏈物流快速發(fā)展，但是冷鏈物流仍是物流行業(yè)的“老大難”，對冷鏈技術(shù)、運輸實力、運輸效率要求極高。冷鏈物流是垂直細分行業(yè)，控制溫度、降低成本、信息技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理的核心和難點，這也使得冷鏈物流相對其他行業(yè)對物流管理依賴性更強。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理將互聯(lián)網(wǎng)介入物流管理，采用云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)解決冷鏈物流問題，將這一領(lǐng)域創(chuàng)新、升級為行業(yè)生態(tài)鏈條上最具有價值的一環(huán)，帶來冷鏈行業(yè)全新的革命。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的概念

冷鏈物流是指從初始供應(yīng)商提供冷鏈商品，中間經(jīng)歷了采購、運輸、配送三個環(huán)節(jié)，最后到達消費者的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流商品主要有：初級農(nóng)產(chǎn)品（果蔬、禽肉、蛋、水產(chǎn)品，冷凍食品）、加工食品（速凍食品如冷凍禽肉等包裝食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（藥品等）。不同于傳統(tǒng)常溫保存的物流，冷鏈商品易腐爛變質(zhì)，冷鏈物流貨損高、成本高、管理監(jiān)管難，這就要求從生產(chǎn)到流通都要精確低溫調(diào)整控制，保證商品質(zhì)量，低損耗、少污染，因此冷鏈物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指對冷鏈技術(shù)要求高；高投入是指對資本、設(shè)施設(shè)備要求高，高成本投入是保證冷鏈物流的基本條件；高效率是指有效銜接、整合冷鏈，快速穩(wěn)定實現(xiàn)消費。冷鏈物流管理是把冷鏈物流的上游(采購環(huán)節(jié)）、中間（運輸環(huán)節(jié)）和下游（配送環(huán)節(jié)）各個環(huán)節(jié)緊密對接和整合，形成供應(yīng)鏈體系（圖1）。如果缺乏有效的組織管理機制，上游冷鏈商品采購環(huán)境和物流運輸疏于管理，整個流程信息不暢，信任缺失，反應(yīng)遲鈍，下游銷售終端的消費者無法有效參與。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”，都可能導(dǎo)致高昂成本。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費者需求為經(jīng)營導(dǎo)向，生產(chǎn)地通過互聯(lián)網(wǎng)終端將冷鏈商品的相關(guān)信息錄入形成相關(guān)文件，提供給供應(yīng)商。供應(yīng)商采集冷鏈上的各種商品信息，包括：冷鏈商品數(shù)量、成長或生產(chǎn)記錄、成熟或者完成時間、產(chǎn)地地址、貨主、貨主聯(lián)系方式等，供應(yīng)商獲取相應(yīng)信息并經(jīng)過篩選加工處理后，將它輸入至互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，客戶根據(jù)自己需求在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，然后向?qū)?yīng)的冷鏈商家發(fā)出需求訂單，供應(yīng)商將根據(jù)獲得的需求信息去生產(chǎn)地采購產(chǎn)品，產(chǎn)品集中、初加工處理后，供應(yīng)商和采購商的信息需要及時互通，促進供需雙方達成交易。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理是整合“線上線下”管理，即線下的冷鏈物流管理同線上的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺相結(jié)合，對冷鏈物流管理信息集中整合，提高供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間信息傳遞速度，連接與協(xié)同運輸鏈條上各方利益，形成專業(yè)化物流解決方案.

2、我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流現(xiàn)狀

據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫的2015年中國數(shù)字消費者調(diào)查報告顯示，食品網(wǎng)購需求量大幅增長，其中購買最頻繁的是常溫和生鮮食品，購買頻次34次/年，遠高于服飾類22次/年。中國報告網(wǎng)顯示，2011-2015年我國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、542.0億元，環(huán)比增長率分別為150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展（圖2）。根據(jù)宇博智業(yè)的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告預(yù)測，未來我國冷鏈設(shè)備需求年均增長15-20%。智研咨詢的《2016-2022年中國冷鏈物流市場研究及發(fā)展趨勢研究報告》，預(yù)計2017年我國冷鏈物流需求規(guī)模將達到19515萬噸，2017-2021年年均復(fù)合增長率約為25.02%，2021年需求規(guī)模將達到47672萬噸。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理促進生產(chǎn)商與客戶交流，彌補了供應(yīng)商和采購商之間信息不對稱，降低企業(yè)成本，增加企業(yè)盈利能力。山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)省平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享，但這只是區(qū)域性的物流公共信息平臺，由于我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，實力薄弱、經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標準不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)綜合性、全過程、集成化的網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)體系，提供的綜合性全程服務(wù)不到總體需求的5%。2015年末，上海市消費者權(quán)益保護委員會對網(wǎng)購蘋果進行了抽樣調(diào)查，從20家網(wǎng)站隨機購買39斤樣品，經(jīng)檢測39斤蘋果中11件不符合標準，不符合率為28.2%。可見我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費者，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟與專業(yè)化發(fā)展。

3、我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在問題與難點

3.1政府重視不夠

政府關(guān)注度不足，國家投入小，致使我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流全程技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等缺乏資金，創(chuàng)新條件不足，技術(shù)落后，電子數(shù)據(jù)交換、遠程控制平臺、自動識別射頻技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，RFID)、項目化管理軟件、云物流等冷鏈技術(shù)沒有普及應(yīng)用，信息化設(shè)備配備較低。

3.2供應(yīng)商與采購商之間存在信息不對稱、信息漏洞

信息不對稱、信息漏洞是導(dǎo)致冷鏈物流管理成本高的首要因素。美國農(nóng)業(yè)部與國家農(nóng)業(yè)書館聯(lián)合開發(fā)的AGNET是全球最大的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大等9個國家，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈上下游互聯(lián)網(wǎng)信息共享，促進了美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。而我國冷鏈物流管理供應(yīng)商與采購商不重視利用互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，基本靠物流經(jīng)理協(xié)調(diào)、管理數(shù)條運輸線路，電話、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，商品質(zhì)量、溫度等信息內(nèi)容少，時滯效應(yīng)造成供應(yīng)商與采購商之間信息不對稱。同時供應(yīng)商采集各種采購商發(fā)出的商品需求信息，存在信息漏洞。采購商發(fā)出的采購信息不能被供應(yīng)商及時獲取而產(chǎn)生時間成本。

3.3流通環(huán)節(jié)冗長、運輸成本高

運輸成本高是制約冷鏈物流管理的關(guān)鍵。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的主體是冷鏈商品生產(chǎn)者和消費者，從生產(chǎn)者通過批發(fā)商或者直銷，將產(chǎn)品配送至超市連鎖店、中小商店、餐飲企業(yè)等，直接到達消費者，流通環(huán)節(jié)少、效率高，一體化程度高（圖3）。英國C.R.England運輸公司擁有先進輔助設(shè)備，包括電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠程控制平臺、項目化管理軟件及自主開發(fā)的TENFOLD編程語言軟件，為每個車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，按照客戶指定時間送抵，提高公司營運效率，規(guī)避因不能按時送遞貨物承擔賠償風險。而我國冷鏈供應(yīng)鏈傳導(dǎo)機制從生產(chǎn)商獲取采購信息到消費者消費，中間經(jīng)歷五到六個環(huán)節(jié)，冗長、復(fù)雜的冷鏈環(huán)節(jié)增加裝卸成本、運輸成本，增加人、財、物的損耗。又由于跨區(qū)域的長途運輸條件限制，冷鏈商品的特殊性導(dǎo)致中轉(zhuǎn)或延長銷售的時間極短，只能近距離銷售，部分冷鏈商品不得不處理掉，造成了物資成本提高。

3.4配送效率低，控制協(xié)調(diào)難度大

由于信息化軟件應(yīng)用不廣泛，配送管理依賴人力控制、協(xié)調(diào)各個業(yè)務(wù)流程，受主觀因素產(chǎn)生的不確定性影響，使得配送過程更為復(fù)雜，引起物流監(jiān)管成本高、監(jiān)管難度大和監(jiān)管不到位，出現(xiàn)受控性薄弱，處理問題時效性差，不能及時有效地完成配送。同時，配送路線過于輾轉(zhuǎn)、配送方式不合理造成大量隱性費用。從配送中心到銷售商，冷鏈物流采用多種混合冷鏈商品使用一輛車到多家店的配送方式，增加了冷鏈商品的在途時間，延長到貨時間。如在途溫度較高，溫控不當，會損毀商品質(zhì)量，加快腐爛變質(zhì)，也增加了不必要的開支，比如燃油費用和維修費用等。

3.5溫控監(jiān)管難

在途溫度實時監(jiān)控難，導(dǎo)致高額成本。若途中出現(xiàn)溫控問題，難以及時止損，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)時已是究責階段，給運輸各方帶來糾紛隱患。溫度監(jiān)控對于冷鏈商品至關(guān)重要，把控冷藏溫度主要依托商品的生產(chǎn)地、運輸、倉儲、外界監(jiān)管四個環(huán)節(jié)。一是生產(chǎn)地需要及時控制和監(jiān)管冷鏈商品溫度。在生產(chǎn)地對冷鏈商品添加標簽，及時預(yù)冷，保質(zhì)時間是阻礙冷鏈物流管理的一大因素。二是運輸過程要保證車廂溫度的監(jiān)管和調(diào)控。運輸車輛的位置、車廂的溫度信息和商品的信息要及時傳遞。美國、加拿大廣泛使用三段式冷藏運輸車，具有自動溫度檢測、相關(guān)溫控設(shè)備與記錄、強制供電驅(qū)動、衛(wèi)星追蹤與監(jiān)控的功能等。而我國GPS定位裝置安裝費用較高，運輸車輛的位置難以有效確定，運輸途中車廂的溫度信息難以及時傳遞給供應(yīng)商，使得客戶對商品的運輸信息和商品質(zhì)量不能及時跟蹤，造成信用缺失。三是倉儲技術(shù)落后，跟進獲取冷藏車和倉庫信息增加大量人力成本和時間成本。德國采用自動化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲HDDS、電子數(shù)據(jù)交換及倉庫管理系統(tǒng)WMS，其儲藏保鮮期比普通冷藏延長1~2倍。氣調(diào)冷藏是最先進、可應(yīng)用的果蔬農(nóng)產(chǎn)品儲藏技術(shù)，德國使用氣調(diào)冷藏技術(shù)保存蘋果的比率達到蘋果總量的50%~70%。四是外界監(jiān)管力度不夠。造成冷鏈物流管理“老大難”的外部因素是冷鏈物流管理信息不透明。冷鏈商品的屬性以及整個流通過程的信息不透明，消費者不能有效參與全程的溫控監(jiān)管過程，對冷鏈商品的安全保險性無法確認，致使消費者對冷鏈商品的安全保鮮信任缺失，后續(xù)消費很難持續(xù)。

3.6管理人才缺乏

互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術(shù)結(jié)合、創(chuàng)新、應(yīng)用是開展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的重要保障。我國人才培養(yǎng)模式主要采用學徒方式，缺乏“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流技術(shù)專業(yè)系統(tǒng)培訓，缺乏掌握新興物流信息技術(shù)，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的管理人才，很難實現(xiàn)信息化管理，物流技術(shù)創(chuàng)新。尤其是“一帶一路”建設(shè)進入2.0時代，我國更缺乏將互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術(shù)結(jié)合的復(fù)合型國際人才。

4、解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理問題、難點的對策

4.1以立法形式制定冷鏈物流法律法規(guī)體系和標準體系

首先，政府應(yīng)制定冷鏈物流宏觀政策，指導(dǎo)其發(fā)展。如日本制定《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》等。其次，實施專業(yè)市場準入制度和認證體系制度，促使冷鏈物流向標準化、集約化發(fā)展。如加拿大農(nóng)業(yè)規(guī)范（GoodAgriculturalPractices，GAP）、獸醫(yī)規(guī)范（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生產(chǎn)規(guī)范（GoodManufacturingPractice，GMP）、國際標準化組織（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食品安全監(jiān)管局制定的食品安全監(jiān)督計劃，采用危害分析鄰界控制點分析體系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最后，建設(shè)冷鏈物流運輸過程的標準體系，完善物流全程管理，規(guī)范上下游銜接，促進我國冷鏈物流業(yè)向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如美國政府強制性規(guī)定：雞蛋在生產(chǎn)后36個小時內(nèi)必須冷藏，儲存和運輸期間的溫度保持在7℃、A級奶制品儲存溫度不得高于7℃等。

4.2政府應(yīng)加大財政資金投入，形成多元化投入機制

根據(jù)實際情況，分別建立以政府投入為主導(dǎo)的機制和以政府投入為導(dǎo)向、企業(yè)投入為主的機制，為“互聯(lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流管理的結(jié)合提供資金支持，以貼息貸款等方式減輕企業(yè)前期建設(shè)冷庫、購買冷藏車輛、專用冷藏車與貨架及精密檢測儀器等的資金投入負擔。加強冷凍運輸工具資金的投入，加強冷凍運輸工具的開發(fā)生產(chǎn)，提高運輸工具的實載率。

4.3建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺

信息傳遞便捷性帶來區(qū)域弱化，借鑒山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)全國平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享；開發(fā)管理軟件，健全客戶服務(wù)、市場供求、庫儲、運輸、交易等信息收集、處理和的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、數(shù)據(jù)交換和信息共享，提高冷鏈物流的信息化管理水平，縮減人、財、物成本。

4.4提升互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低運輸高成本

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)高度發(fā)展，為冷鏈物流體系搭建被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將運輸鏈上各方利益緊密相連，同時利用移動互聯(lián)網(wǎng)平臺還可以統(tǒng)一計劃和分派運輸訂單，實現(xiàn)即時追蹤，讓冷鏈運輸高效可控，降低冷鏈物流運輸?shù)母叱杀尽；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)包括供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)、自動識別射頻技術(shù)（RFID）等。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是指為了應(yīng)對冷鏈反應(yīng)不足、信息漏洞而產(chǎn)生的能夠降低冷鏈運輸成本，并將冷鏈有效銜接的管理系統(tǒng)，解決環(huán)節(jié)冗長問題，有效縮短冷鏈運行時間。智能運輸系統(tǒng)是指為了解決冷鏈商品在運輸途中存在的信息不足、道路迷失等問題，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行程序運算，有效整合車輛和用戶信息，利用全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道路地圖規(guī)劃路線等，從而減少運輸成本的運輸系統(tǒng)。自動識別射頻技術(shù)是指為了降低運輸過程中溫控風險導(dǎo)致運輸成本的一項技術(shù)，明確信息追溯問題和責任界定問題。另外，ERP系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)MIS等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)運輸?shù)牡统杀荆岣摺盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理效率。

4.5利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化配送

一是利用互聯(lián)網(wǎng)改變配送方式。把一輛車到多個店面，轉(zhuǎn)變?yōu)槎噍v車到多個店面的配送方式。二是通過互聯(lián)網(wǎng)整合店面的最近區(qū)域配送中心，配送路線，降低輾轉(zhuǎn)成本，使冷鏈商品在最短時間內(nèi)到達銷售者手中。三利用互聯(lián)網(wǎng)進行針對性的監(jiān)控，實時采集配送信息，增強物流執(zhí)行的控制力，及時決策、處理相關(guān)問題，最大化實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化，減少主觀決策。

4.6利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理在很大程度上可以解決冷鏈物流管理的監(jiān)管問題。首先，在上游環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)地給冷鏈商品附上條形碼等電子標簽，因為電子標簽攜帶著冷鏈商品各種相關(guān)信息，包括冷鏈商品產(chǎn)地，適宜的溫控等。在初始預(yù)冷環(huán)節(jié)，預(yù)冷設(shè)備可以利用互聯(lián)網(wǎng)自動讀取商品信息，根據(jù)其具體的適宜溫度進行預(yù)冷操作。經(jīng)過預(yù)冷階段后，冷鏈商品被轉(zhuǎn)到冷藏車，同時冷藏車能夠自動識別商品品類并進行自動調(diào)節(jié)車廂溫度。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息，并上傳到物流公司和互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對二者信息的匹配處理，判定貨物的溫度環(huán)境是否達到標準，從而實現(xiàn)物流公司對車輛信息的監(jiān)控。物流公司也可以給消費者提供實時商品溫度信息查詢服務(wù)，使消費者即時了解冷鏈商品安全保鮮性，實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管。

4.7加大企業(yè)和高校冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員掌握新興物流信息技術(shù)，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力，提高管理精細化和協(xié)同水平，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運作。另外，培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員具有國際觀和服務(wù)觀，擁有國際物流系統(tǒng)化運作專業(yè)知識，包括海外物流、跨境物流、國際貿(mào)易以及海外市場法律、倉儲管理模式應(yīng)用等，提升資源管控和利用率，將客戶企業(yè)全球外包和內(nèi)向物流模塊，與本土倉儲和配送系統(tǒng)整合，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上游端和下游端銜接，高效配置資源。

5、小結(jié)

隨著生活消費方式變化，人們對冷鏈物流商品需求激增，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展，但是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費者。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理通過互聯(lián)網(wǎng)管理和信息技術(shù)創(chuàng)新，可以解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的難點和問題，為冷鏈物流搭建互聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的供應(yīng)鏈和價值鏈，將運輸鏈上各點形成協(xié)同連接的各方，發(fā)揮其優(yōu)越性，使這一體系的生產(chǎn)者、銷售企業(yè)、冷鏈物流運輸公司、電商平臺、消費者都成為直接或間接的受益人。

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篇8

1.2規(guī)范管理意識淡漠，管理水平參差不齊

長期以來，由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)、標準，更沒有行之有效的罰則。較低甚至根本沒有的違法成本使得很多從業(yè)企業(yè)和人員對于冷鏈藥品缺乏規(guī)范管理的意識。在一個多年從事疫苗管理分發(fā)的省級疾控單位出現(xiàn)震驚全國的山西省“標簽疫苗”事件，足以想見整個行業(yè)規(guī)范管理意識的淡漠。冷鏈藥品經(jīng)營企業(yè)管理水平參差不齊。目前冷鏈藥品（除疫苗）的經(jīng)營資格準入尚沒有完整的體系。2009年底的《藥品經(jīng)營許可證》換發(fā)工作中，部分省份對從事冷鏈藥品的企業(yè)增加了硬件和管理方面的要求，但這并未從根本上解決冷鏈藥品經(jīng)營企業(yè)在規(guī)模、集中度、管理水平上參差不齊的狀況。

1.3冷“鏈”整體協(xié)調(diào)性不夠

一個國家的藥品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)之間的合作。有些國家成立了冷鏈協(xié)會，為運輸溫控貨物制定標準化的指導(dǎo)原則。有些國家的冷鏈協(xié)會還了冷鏈質(zhì)量指標，為整個溫度敏感貨物供應(yīng)鏈的認證奠定基礎(chǔ)。在供應(yīng)鏈中的冷鏈藥品運輸企業(yè)在整個冷鏈保障體系中起到舉足輕重的作用，而我國對于這一類的企業(yè)缺乏有效的管理和監(jiān)督。對從事冷鏈藥品運輸企業(yè)的企業(yè)既沒有標準，也沒有門檻，更沒有行政手段的有效監(jiān)管，在“逐利”思想的引導(dǎo)下魚龍混雜，管理混亂，導(dǎo)致藥品冷鏈整體協(xié)調(diào)性不夠。

1.4冷鏈管理設(shè)備投入嚴重不足

以一個從事冷鏈藥品經(jīng)營經(jīng)營的藥品批發(fā)企業(yè)為例，要保證冷鏈藥品始終處于規(guī)定的溫度條件下，至少要配備包括存儲設(shè)備、運輸設(shè)備、溫濕度檢測設(shè)備等，涉及冷庫、冰箱（柜）、冷藏車、冷藏箱（包）、車載冷藏設(shè)備、溫濕度自動檢測、記錄、報警設(shè)備、電腦等，還應(yīng)配有足夠的冰排及其他保溫材料等。在當前藥品經(jīng)營企業(yè)普遍處于“微利”時代的背景下，設(shè)施設(shè)備投入遠遠不能滿足藥品冷鏈物流的需求。冷鏈設(shè)備高昂的價格也是影響投入的重要因素，以溫度記錄儀為例，動則幾百，甚至上千。經(jīng)營企業(yè)面對數(shù)以千計的客戶，該項費用的投入無疑是驚人的。加上維護費、檢定費，及記錄儀回收的難度更是大大增加了企業(yè)的運營成本。作為藥品經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)營冷鏈藥品并未因為管理的特殊性給企業(yè)帶來額外的效益，“高投入，低回報”讓很多企業(yè)望而卻步。

1.5冷鏈管理設(shè)備運行情況缺乏保障

近幾年來，企業(yè)冷鏈管理意識逐步增強，陸續(xù)投入了一些財力添置冷鏈設(shè)施設(shè)備，但是，由于長期以來缺乏冷鏈管理知識指導(dǎo)，這些冷鏈設(shè)備的符合性、穩(wěn)定性、完好性的驗證、檢查、維護等方面都在起步階段，尚未建立良好的冷鏈設(shè)備的有效運行體系。以驗證為例，目前藥品經(jīng)營企業(yè)對冷鏈設(shè)施的溫度驗證意識缺乏，手段簡單。甚至誤以為“越冷越好”。缺乏嚴謹?shù)尿炞C方案和詳實的驗證數(shù)據(jù)，直接影響冷鏈設(shè)備的運行體系。通過進行冷鏈設(shè)備周期性的再驗證，隨時調(diào)整冷鏈設(shè)備，保證設(shè)備的有效性是非常必要的[4]。

2保障流通環(huán)節(jié)冷鏈藥品安全的對策建議

2.1盡快出臺規(guī)范冷鏈管理的相關(guān)法規(guī)

要從根本上改變冷鏈藥品管理的現(xiàn)狀，解決當前存在的突出問題，出臺規(guī)范冷鏈管理的法規(guī)勢在必行。分清冷藏藥品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中生產(chǎn)商、運輸商、分銷商、使用單位、監(jiān)管部門所承擔的法律責任。法規(guī)施行后還要配套多種檢查手段。依靠法規(guī)和督查保證冷鏈管理有法可依。對違規(guī)行為加大查處力度，冷鏈藥品的質(zhì)量安全和人民群眾用藥安全有效息息相關(guān)，任何危害群眾健康利益的行為都應(yīng)受到嚴格的處罰。

2.2制定切實可行覆蓋冷鏈各環(huán)節(jié)的管理標準

生產(chǎn)、運輸、銷售、使用是冷鏈物流整個“鏈條”中的四大環(huán)節(jié)，目前運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管基本處于空白。必須建立一個適用于這四大環(huán)節(jié)中的所有物流活動的管理標準。參考世界衛(wèi)生組織推薦的GDP（GoodDistributionPractice，也稱《藥品流通管理規(guī)范》）標準，建立了一套適用于涉及冷鏈藥品流通任何環(huán)節(jié)的所有人和企業(yè)，包括參與藥品經(jīng)營和流通的所有相關(guān)方，使得鏈條中四大主體若干要素協(xié)同一致。

2.3整合優(yōu)勢資源，提高行業(yè)集中度

篇9

電子商務(wù)催生了冷鏈物流宅配市場的興起，進而帶動了冷鏈物流客戶渠道的改變。電子商務(wù)冷鏈物流的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，2012～2014年的3年間其年均增速達到80%～120%。由于冷鏈物流市場的整體發(fā)展、消費者消費能力的提升、客戶購買頻次的增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達50%的毛利率的吸引，當前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展力度。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計到2015年年底，冷鏈物流中的宅配市場業(yè)務(wù)規(guī)模可以達到40億元人民幣。

目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產(chǎn)及花卉產(chǎn)品等，還包括一些特殊商品，如醫(yī)藥產(chǎn)品。其中，水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等近年來發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度看，2014年，水果和水產(chǎn)品消費量依然較大，多年來始終是重點貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。2014年，醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運輸上的比例越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%。現(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品。未來，診斷試劑這一市場將會進一步放開。從長期來看，隨著種類的豐富，整個冷鏈物流行業(yè)發(fā)展空間巨大。

另外，價值鏈不斷擴展延伸。冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合領(lǐng)域擴展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過程中逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

冷鏈物流遭遇瓶頸

與發(fā)達國家冷鏈物流相比，我國現(xiàn)有冷鏈物流水平還存在明顯的差距。制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個方面。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，分布不均，且功能失衡 目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經(jīng)擁有20多萬輛；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右；按人均占有的冷庫容積來說，我國僅是美國的1/5。此外，我國當前冷庫結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多，果蔬類冷庫少；冷凍庫多，保鮮庫少；城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；經(jīng)營性冷庫多，加工類冷庫少；土建式冷庫多，裝配式冷庫少；東部冷庫多，中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

冷鏈標準缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差 據(jù)統(tǒng)計我國冷鏈相關(guān)標準已經(jīng)超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準。近幾年，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項冷鏈國家和行業(yè)的標準，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進行了標準試點和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的。部分企業(yè)打著全程冷鏈的旗號，卻經(jīng)營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度。例如，歐美多國采用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設(shè)備協(xié)議認證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運輸和冷鏈設(shè)備進行了詳細的規(guī)定。一旦企業(yè)觸碰法律，就將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強 這既體現(xiàn)在行業(yè)層面，也體現(xiàn)在消費者層面。重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯，是冷鏈理念不強的主要原因之一。而在美國農(nóng)業(yè)總投入中，僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運輸和監(jiān)管。雖然我國居民家庭易腐食品消費占比已經(jīng)超過30%，但大部分消費者對冷鏈的要求或意識不強。

創(chuàng)新驅(qū)動冷鏈物流向前

今后冷鏈物流的發(fā)展，要進一步提高行業(yè)認識，采取一系列創(chuàng)新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運營效率，從而保證冷鏈市場平穩(wěn)運行。

提高軟硬件運用程度 以美國為例，美國冷鏈物流當前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。而理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點一線，甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。中間環(huán)節(jié)越少，成本越低，斷鏈的可能性就越小。因此，政府可對產(chǎn)地冷庫、市內(nèi)配送中心等做好統(tǒng)一規(guī)劃和標準，引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。另外，在實際操作中，可在整個供應(yīng)鏈中運用一套完整的運輸管理信息系統(tǒng)（TMS），對企業(yè)運輸過程中涉及的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理，以及退貨管理等業(yè)務(wù)，進行有效的信息化管理和監(jiān)督。

跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新 跨界冷鏈對市場的沖擊能力、競爭能力和整合能力，是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)，與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作。在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來行業(yè)新的發(fā)展機遇。

篇10

Abstract： According to the field investigation of cold chain products， using HACCP method， the paper studies the security problem of cold chain logistics from the enterprise perspective， introduces a HACCP system， analysizes whole process of cold chain logistics， determines security key control point of the cold chain logistics， and establish security mechanism of food cold chain logistics in order to ensure the overall safety of food cold chain products.

Key words： HACCP； cold chain logistics； security mechanism

1 冷鏈物流安全問題及HACCP基本原理

（1）冷鏈物流安全問題

冷鏈物流又稱為低溫物流或冷鏈，是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流屬于當今物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分，為客戶提品的冷藏、冷凍、倉儲、運輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運以及其它一系列增值服務(wù)。冷鏈物流涉及的產(chǎn)品有水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、速凍食品和禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌、奶制品、快餐原料、藥品、生物供體、血液等。這些冷鏈產(chǎn)品在通常情況下，從生產(chǎn)到消費的整個過程中都需要全程溫度控制。像一盒鮮牛奶，出廠后從裝車到最終到達消費者手里，溫度必須保持在0℃～10℃，只要離開冷鏈系統(tǒng)3個小時就會變質(zhì)，飲用后容易引起消化不良或發(fā)生食物中毒。目前，我國約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，80%的生鮮食品采用常溫物流，果蔬損失率達25%

～32%，蛋腐蝕率達5%，每年約有750億元的直接經(jīng)濟損失。更有部分不法商家將變質(zhì)的食品重新加工，賣給不知情的消費者，導(dǎo)致消費者食用后中毒事件時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，消費者對食品消費的信任度已降低到50%，甚至更低。因此，冷鏈物流安全問題成為制約社會發(fā)展關(guān)鍵問題之一。如何確保冷鏈食品的安全成為擺在企業(yè)面前迫切需要解決的問題。

（2）HACCP的基本原理

Hazard Analysis Critical Control Point即危害分析和關(guān)鍵控制點，簡稱HACCP。它是由食品的危害分析（Hazard Analysis）和關(guān)鍵控制點（Critical Control Point）兩部分組成，對原料、生產(chǎn)工序和影響產(chǎn)品安全的人為因素進行分析，確定加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標準，采取規(guī)范的糾正措施，其目的就是將可能發(fā)生的食品安全危害消除在生產(chǎn)過程中，而不是以往那樣靠事后檢驗來保證食品的安全性。

本文將HACCP應(yīng)用到冷鏈物流全程中（冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售），對每個環(huán)節(jié)、每項措施的危害風險進行鑒定、評估，找出關(guān)鍵點并加以控制，追溯到危害產(chǎn)生的根源，將危害減小到最低程度。

2 冷鏈物流的危害分析

冷鏈物流作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、加工、貯藏、運輸、配送及銷售，每個環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生危害，具體來說，可能有原料產(chǎn)地污染、貨物遺失、貨物損壞、作業(yè)時間長等。

（1）采購驗收環(huán)節(jié)。原料產(chǎn)地污染，原料產(chǎn)區(qū)可能被農(nóng)藥污染、水源污染、環(huán)境污染，選擇的原料應(yīng)當來自安全非疫區(qū)貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：裝車不當導(dǎo)致貨物損壞。

（2）流通加工環(huán)節(jié)。預(yù)冷、冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工等。冷鏈裝備，冷卻、凍結(jié)、速凍裝置。

（3）保存環(huán)節(jié)。貨物遺失，工作人員疏忽導(dǎo)致進貨與出貨數(shù)量不符；盜竊因素貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：儲存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達到儲存標準，作業(yè)時間長，貨物儲位不利于揀貨，影響工作效率。

（4）分揀環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)錯誤：系統(tǒng)或工作人員出錯和分揀數(shù)量錯誤，作業(yè)時間長：貨物數(shù)量多，系統(tǒng)和工作人員不能及時處理貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）；分揀工作區(qū)的溫度和儲存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達到標準。

（5）運輸和配送環(huán)節(jié)。貨物損壞（腐蝕變質(zhì)），不同質(zhì)的易腐食品集中產(chǎn)生交叉感染；運輸工具不能使裝載的食品保持在適當?shù)蜏兀浳锇l(fā)生腐蝕；在卸車時操作不當導(dǎo)致貨物損壞作業(yè)時間長：運輸路線不合理，行車時間長，運輸效率低下貨物遺失，在途運輸時因盜竊、交通事故等導(dǎo)致貨物遺失。

（6）管理環(huán)節(jié)。如訂單處理環(huán)節(jié)，訂單處理錯誤，貨物數(shù)量、品類不符作業(yè)時間長，訂單處理流程不合理，環(huán)節(jié)多，效率低。

此外，工作人員的健康、衛(wèi)生條件也決定了成品的質(zhì)量。員工患有病毒性肝炎、活動性肺結(jié)核等疾病，不清潔的操作習慣均可對商品污染。所以要不斷提高員工的操作技能，加強員工對HACCP體系的本質(zhì)認識，使員工對HACCP體系的操作重視起來，消除工作時僅流于形式的懈怠思想。

3 確定冷鏈物流的關(guān)鍵控制點

HACCP是根據(jù)所控制危害的風險與嚴重性分析影響冷鏈食品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。根據(jù)上面的分析，冷鏈物流中流通的食品易腐，應(yīng)當在冷凍工藝、防止細菌污染和繁殖方面有嚴格的控制。運輸過程中，一輛冷藏車存放不同種類的食品，每個存儲區(qū)的溫度也不相同，同時還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲、裝卸過程中的操作溫度同樣需要控制。物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵控制點有貨物配送流程、訂單處理、驗貨、搬運、裝車、分揀等。

4 制定每個關(guān)鍵控制點的臨界指標及冷鏈食品安全控制模式

確定好冷鏈物流的關(guān)鍵控制點后，重點要確定每個關(guān)鍵控制點的臨界值，在臨界值范圍內(nèi)，產(chǎn)品是安全的，超出臨界值，產(chǎn)品將處于不安全的狀態(tài)。確定關(guān)鍵控制點是HACCP的核心，如果CCP確定過多，會增加工作量；過少，將導(dǎo)致影響食品安全的環(huán)節(jié)未全部識別。因此，企業(yè)在建立HACCP體系時的前期策劃階段，應(yīng)采用科學的方法合理確定CCP。通常，冷鏈物流產(chǎn)品的臨界值類型有物理范圍、化學范圍、微生物范圍等。下面列舉幾類運輸過程中冷鏈產(chǎn)品的溫度控制的關(guān)鍵點。

（1）肉禽類

冷凍分割畜肉（牛、羊、豬）、禽肉等凍結(jié)商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。冷卻肉類商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持0℃

～4℃。

（2）水產(chǎn)類

速凍水產(chǎn)品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下，其中金槍魚廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下45℃以下。新鮮水產(chǎn)品應(yīng)裝魚箱，箱內(nèi)放置碎冰或保溫魚箱運輸，保持魚體溫度0℃～4℃。

（3）蔬果類

速凍蔬果廂內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃。冷藏蔬果視品種、運輸距離不同而異，廂體內(nèi)溫度在1℃～10℃。

（4）液體奶類

裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨。運輸途中，產(chǎn)品溫度不高于10℃。

（5）冷飲類

裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到零下10℃，方可裝貨。冰淇淋類冷飲廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。

企業(yè)要根據(jù)實際情況確定完臨界值后，就需要建立每個關(guān)鍵控制點的監(jiān)測措施及糾偏措施（如表1所示），已批準的HACCP計劃方案和有關(guān)記錄、文件都要建檔備查。企業(yè)建立的HACCP安全機制，需提供給有關(guān)認證或監(jiān)督機構(gòu)審批，送審包括所有的關(guān)鍵控制點和監(jiān)測的記錄。

5 結(jié) 論

將HACCP管理體系應(yīng)用于冷鏈物流，對冷鏈食品生產(chǎn)、流通的各個環(huán)節(jié)都予以檢驗控制，找出關(guān)鍵控制點，可以極大降低食品安全潛在的風險。但是，要想真正保證冷鏈食品安全，HACCP只是一種針對企業(yè)預(yù)防性的安全控制措施，必須結(jié)合社會上食品安全問題的實際情況，加大政府監(jiān)管力度和社會監(jiān)管范圍，只有這樣，才能建立起完善的監(jiān)管監(jiān)測系統(tǒng)，真正保證冷鏈食品安全。

參考文獻：

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篇11

一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點

蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進的冷鏈物流技術(shù)達到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題

（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈市場的需求，加大建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認為，當前應(yīng)當連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費用，開展多形式的農(nóng)超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機遇期，不斷推進高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。

（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠遠落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟實力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。

（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全

我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標準化、規(guī)模化種植和示范帶動力不強，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴重影響，同時，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。

（四）冷鏈意識有待提高

近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習慣的影響，對于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。

（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運輸

我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠遠落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴格控制好蔬菜流通溫度，各個物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對接。其次，沒有形成標準化、規(guī)模化的蔬菜生產(chǎn)，銷售市場零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。

同時蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議

冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運輸。“云菜”應(yīng)打造全程冷鏈物流，將對于云菜在保證品質(zhì)、實現(xiàn)遠距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程

構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標準化運作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進的技術(shù)和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

蔬菜冷鏈物流流程圖

同時要組建專業(yè)冷藏運輸車隊對蔬菜專業(yè)合作社進行統(tǒng)一收購，帶動蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程

完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、進出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測資源，進一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進出口口岸的查驗和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時性、敏捷性；同時，全程冷鏈物流專業(yè)化的運作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標準化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。

加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動和示范周邊農(nóng)戶，形成標準化、規(guī)模化蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、有核心競爭力等優(yōu)勢帶動全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場，鼓勵蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實行統(tǒng)一標準、統(tǒng)一管理等一系列的標準化、規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營。

（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流

通過政策扶持力度，加大財政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、輻射帶動能力強、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實現(xiàn)低溫控制，加大對冷鏈運輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級發(fā)展。

（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度

加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進機制，通過企業(yè)與大學、科研機構(gòu)合作，推動高等學校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓體系。同時聘請有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標準化加工技術(shù)操作規(guī)程，對優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達到外銷的標準。蔬菜進入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗、檢測等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進入加工車間進行加工并最終實現(xiàn)從田間到消費者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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篇12

舉世矚目的第29屆奧林匹克運動會和第13屆殘疾人奧林匹克運動會在北京順利謝幕了，奧運期間客流量的“峰聚效應(yīng)”和高標準、高質(zhì)量的食品需求沖擊，既給我國餐飲市場創(chuàng)造了巨大商機，同時也對我國食品鏈特別是冷鏈物流體系的構(gòu)建、規(guī)范化管理和運作提出了嚴格要求。本文從奧運食品安全保障體系建設(shè)的要求和標準，論述它對我國冷鏈物流建設(shè)的促進作用。

1 奧運食品的需求沖擊

北京奧運會的召開正值中國炎熱的夏季，奧運前后約60天的歷程中，北京分別聚集了參加奧運會和殘奧會的204個和147個國家和地區(qū)的奧運健兒、奧運官員、裁判員、媒體人員和工作人員等28萬注冊人員，還有觀戰(zhàn)、觀光旅游等超過50萬的境外朋友。奧運食品在成分、品種、規(guī)格和標準上具有它的特殊性，口味具有“世界性”和服務(wù)要求“國際性”。食品涉及28項大類、450多個品種，其主要特點：一是富含維生素、礦物質(zhì)的蔬菜瓜果類；二是高蛋白、高能量的奶、魚、肉、禽、蛋類；三是食品的規(guī)模量大、品種豐富、新鮮衛(wèi)生、綠色環(huán)保和符合世界食品健康的標準。這些食品從種植、養(yǎng)殖、加工、儲存、運輸?shù)阶罱K的制作必須源頭有保證、全程有冷鏈，才能確保它們的新鮮度。

2　奧運食品冷鏈物流體系構(gòu)建及其監(jiān)管

2.1冷鏈物流及其價值

冷鏈物流是指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量、性能和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。物品包括：①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。②加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰激凌和奶制品；快餐原料。③特殊商品：藥品、血制品等。這些物品涵蓋了奧運期間涉奧人員的全部餐飲、6000束頒獎花束和1億盆奧運扮靚鮮花、藥品和緊急血制品的供給。

微生物最適宜的生長繁殖溫度是37℃，果蔬類的汁、奶制品、禽肉類的蛋白質(zhì)和血液都是微生物生長繁殖的良好培養(yǎng)基。例如，在適宜的條件下，一個大腸桿菌繁殖一代只需要20分鐘，如果保持此速度繁殖，10小時后，一個細菌就可以繁殖10億個細菌。顯然低溫環(huán)境，能夠有效地控制有害微生物的滋生與蔓延，防止食物腐爛變質(zhì)、減少食品的損耗和確保食品衛(wèi)生安全。據(jù)測試，在適宜的低溫環(huán)境中，有的蔬菜可以儲存一個月，有的蔬菜甚至可以儲存半年而仍然保持其新鮮度。據(jù)此，對奧運食品中如：鮮酸牛奶運輸儲存溫度控制在4℃－7℃，果蔬類運輸儲存溫度控制在5℃－15℃，速凍食品運輸儲存溫度控制在0℃以下，肉類儲存運輸溫度控制在－25℃－-18％，等等。

2.2監(jiān)管機構(gòu)及其法律法規(guī)

我國從申奧成功，中央和各地方政府經(jīng)過7年的精心備戰(zhàn)，建立了一套完整的奧運食品監(jiān)控機構(gòu)和相關(guān)法律法規(guī)。

2005年3月，成立了北京奧運會食品安全專家委員會，15名委員中，其中有8名是來自世界衛(wèi)生組織、澳大利亞新南威爾士食品安全管理局、美國食品藥品監(jiān)督管理局以及美國奧本大學等單位的外國專家。在北京設(shè)立了具有國際水準的奧運食品安全監(jiān)控中心和9家一級監(jiān)測機構(gòu)。還有工商管理機構(gòu)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)、衛(wèi)生防疫部門等機構(gòu)也參與奧運食品執(zhí)法檢查。2008年1月，北京市構(gòu)建了食品安全監(jiān)管的組織網(wǎng)絡(luò)體系、食品安全責任體系和食品安全檢測三大體系；構(gòu)建了首都食品安全的科學評估、市場準入、監(jiān)測與監(jiān)督抽查、突發(fā)事件應(yīng)急處理、信息歸集和日常監(jiān)督協(xié)調(diào)六項機制。

2006年4月29日，我國通過了《中華人民共和國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》。2007年7月25日，公布了《國務(wù)院關(guān)于加強食品等產(chǎn)品安全監(jiān)督管理的特別規(guī)定》，要求食品生產(chǎn)經(jīng)營者應(yīng)當對其生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品安全負責。所使用的原料、輔料、添加劑、農(nóng)業(yè)投入品都應(yīng)當符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定和國家強制性標準。銷售者必須建立并且執(zhí)行進貨檢查驗收制度等。國家質(zhì)檢總局頒布了《定點供應(yīng)奧運食品生產(chǎn)加工企業(yè)質(zhì)量安全監(jiān)管辦法》，對所有奧運食品生產(chǎn)加工企業(yè)實行駐廠監(jiān)管。2007年北京市人大常委會制定了《北京市食品安全條例》對種植、養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、流通消費等食品鏈條實施全過程監(jiān)管和責任追溯。2008年6月19日，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局了《奧運會食品安全執(zhí)行標準和適用原則》等15項地方標準，包括了企業(yè)的基本信息、供奧產(chǎn)品的規(guī)格種類、每個產(chǎn)品應(yīng)當執(zhí)行的標準、產(chǎn)品的指標要求和指標限值以及檢驗檢測的標準依據(jù)。同時，對每個供應(yīng)奧運產(chǎn)品從原材料、食品添加劑、生產(chǎn)過程控制，到產(chǎn)品的包裝、標識標注、儲存、運輸，以及產(chǎn)品的檢驗檢測，明確了全部的標準要求。

2.3奧運食品冷鏈管理

奧運食品實行“從田頭到餐桌，從餐桌到田頭”雙向追溯管理制。首先，“田頭”的蔬菜、肉類等食品生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照國家規(guī)定的標準，實施無污染、無公害的種植和養(yǎng)殖，監(jiān)管包括土壤、水源、農(nóng)藥化肥、飼料獸藥和農(nóng)產(chǎn)品在包裝、保鮮、儲存、運輸中所使用的保鮮劑、防腐劑、添加劑等材料。其次，流通過程中要求蔬菜在種植基地采摘加工、禽類在屠宰包裝完畢，就打上電子標簽，上面記載著產(chǎn)品、生產(chǎn)者、種植及飼養(yǎng)過程的全部信息。監(jiān)管人員對食品加工、儲存、物流配送、運輸車輛、餐飲服務(wù)場所及相關(guān)工作人員的信息等全部納入監(jiān)控范圍。冷鏈配送車輛全部安裝GPS和溫度、濕度自動記錄裝置，途中如果出現(xiàn)車門異常開啟、溫度過高等情況，30秒內(nèi)便會發(fā)出預(yù)警信號，對車輛的運送路線也做出嚴格規(guī)定。每天，對奧運指定供貨商送檢的食品和從市場上抽查的肉、蛋、奶、蝦等食品的樣本，送入北京疾控中心的實驗室接受嚴格的檢驗，不合格食品的供貨商將退出奧運食品供應(yīng)體系。一旦發(fā)現(xiàn)問題，從檢測、確定結(jié)果到該食品下架，只需要10分鐘左右的時間。再次，在用餐點，運動員就餐的食品能追溯到源頭，一刷卡就能知道食品來自何處、種植和養(yǎng)殖的信息、生產(chǎn)加工企業(yè)、該食品的配送中心；同時就餐運動員的身份信息與其所消費的菜單食譜、食品原材料信息都被儲入信息庫，便于隨時讀取和監(jiān)管。

3　我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

3.1冷鏈物流供給不足

隨著我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展、人均收入的增加、生活質(zhì)量的提高、工作節(jié)奏的加快，人們對生鮮食品的需求量呈逐年遞增的趨勢，以目前人均收入估算，我國人均每天消費生鮮產(chǎn)品約2公斤，全國13億人，年消費生

鮮產(chǎn)品達10億噸，詳見表1。它揭示了我國冷鏈物流市場有巨大的需求空間。而我國實際冷藏容量僅占貨物需求量的20％－30％，對比我國與發(fā)達國家冷鏈物流部分指標，見表2。

果蔬類產(chǎn)品具有季節(jié)性、時效性和產(chǎn)地區(qū)域性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮對進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，促進農(nóng)民收入大幅的增加具有重要意義。我國由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，冷鏈運用范圍狹窄，絕大多數(shù)果蔬類產(chǎn)品一旦采摘，就直接進入市場，沒有任何預(yù)冷、保鮮處理的措施，果蔬損耗率比發(fā)達國家高5－6倍，年實際果品腐爛損失近1億噸，蔬菜腐爛損失達1.4億噸；如果按1元/公斤計算，造成經(jīng)濟損失達數(shù)千億元。禽肉類食品中，僅有10％的肉類、20％的水產(chǎn)品通過規(guī)范化的冷鏈系統(tǒng)流通，有的運輸倉儲過程中低溫不符合食品存放要求、有的采用冰塊加棉絮運輸、有的冷藏食品脫離冷鏈的時間超過20分鐘、冷凍食品脫離冷鏈的時間超過30分鐘，造成食品隱性或顯性缺陷、變質(zhì)，使產(chǎn)品的生鮮度大大降低。

剖析原因：我國的冷凍冷藏設(shè)施設(shè)備落后、資金投入不足，很多冷藏庫是20世紀七八十年代建造的，功能單一。主要運輸方式的貨車約七成是敞篷式的，三成為密封式或廂式，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛不足一成。鐵路冷藏運輸設(shè)備多數(shù)是陳舊的，機械式的速凍車皮和缺乏規(guī)范式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂。在生鮮產(chǎn)品的流通上，還沒有建立真正意義上的冷鏈體系，專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)比較缺乏，冷鏈物流還沒有強制性的執(zhí)行標準，冷鏈信息系統(tǒng)、監(jiān)控體系也不健全。

3.2小生產(chǎn)模式制約了冷鏈物流的需求

我國作為人口大國，95％的農(nóng)產(chǎn)品是自給自足的，即用了占全球10％的耕地，養(yǎng)活了占全球20％的人口。雖然農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷量巨大，但是單家獨戶小規(guī)模的種植、養(yǎng)殖，小作坊式的加工還比較普遍，50％的農(nóng)民靠自己解決農(nóng)產(chǎn)品的運、銷問題。由于信息技術(shù)落后，信息流通不暢或不對稱，導(dǎo)致產(chǎn)、供、銷一體化運作的程度不高，生鮮易腐品供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體規(guī)劃和有效的對接；農(nóng)產(chǎn)品總體生產(chǎn)成本和流通成本偏高、增值空間不大，農(nóng)民的收益也不高；而且在這種模式下生產(chǎn)流通，也不利于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法、食品安全標準的貫徹執(zhí)行。對比美國，農(nóng)產(chǎn)品的種植是以農(nóng)場主經(jīng)營生產(chǎn)，他們承種的土地平均達到1500英畝，年收入達50萬美元，85％的農(nóng)產(chǎn)品通過網(wǎng)上銷售，由專業(yè)的物流企業(yè)負責、并且確保在低溫環(huán)境下流通；這種規(guī)模化的種植、規(guī)范化的流通、完善的信息網(wǎng)絡(luò)、暢通的銷售渠道，極大地提升了農(nóng)產(chǎn)品的增值空間，在食品鏈上也便于執(zhí)行國家制定的統(tǒng)一食品安全標準。因此，小生產(chǎn)模式既制約了我國農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化、規(guī)范化的種植、養(yǎng)殖，也成了制約我國冷鏈物流發(fā)展的因素之一。

4　奧運。我國冷鏈物流發(fā)展的加速器

奧運期間，北京和6個奧運協(xié)辦城市，除了對涉奧場館的食品、經(jīng)營者、經(jīng)營環(huán)境等進行全方位重點檢查和監(jiān)管，還對農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、商場、超市、食雜店等重地實施監(jiān)督和檢查，奧運食品的安全已經(jīng)從奧運群體惠顧到北京市民及天津、沈陽、秦皇島、青島和上海等地的市民。雖然我國冷鏈物流現(xiàn)狀與發(fā)達國家相比，還存在著一定的差距，但是，奧運的颶風、奧運的示范效應(yīng)，將有力地推動我國冷鏈物流進入高速發(fā)展期。

4.1推進食品安全法律法規(guī)和冷鏈物流標準建立

我國冷鏈物流起步較晚，相關(guān)法律、法規(guī)及其標準還不健全。為迎接奧運會的順利召開，國家和北京出臺了系列食品安全法律法規(guī)；建立了完整的食品安全督察系統(tǒng)；建立了食品雙向追溯制；建立了奧運食品冷鏈物流規(guī)范化運作的標準和物流信息監(jiān)管系統(tǒng)；更重要的是通過北京奧運，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費者對食品的新鮮、安全、衛(wèi)生、追溯、責任和維權(quán)意識都加強了。

4.2推進農(nóng)業(yè)、物流業(yè)向世界高標準邁進

篇13

一、冷鏈物流概況

（一）冷鏈物流的概念。冷鏈物流，通常泛指冷藏或者冷凍類物品在生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售、直至被消費前的各個環(huán)節(jié)中，一直都處于物品所需的、規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證物品新鮮、同時降低物品損耗的一項系統(tǒng)工程。因此，冷鏈物流是保持物品處在低溫環(huán)境下，以減少損耗和延長保存期限為首要目的的物流活動。它要求綜合考慮商品從生產(chǎn)到消費的各個環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、運輸、銷售之間的關(guān)系，以確保物品在生產(chǎn)和銷售過程中實現(xiàn)保值甚至增值。冷鏈物流的發(fā)展不僅改變了人們的飲食觀念，還從食品的本質(zhì)上起到了保證食品健康和安全，很大程度上減少了食品的損耗。冷鏈物流是隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科技的進步和制冷行業(yè)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的。

（二）冷鏈物流的適用范圍。目前，冷鏈物流的適用范圍十分廣泛，以京東物流為例，旗下就已經(jīng)涵蓋了蔬菜、水果、肉類、海鮮類、家禽以及各種快速冷凍食品，還有一些特殊的物品，比如藥品等。冷鏈物流不同于常規(guī)物流，它的要求和規(guī)則都要遠遠高于普通物流。

（三）冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀。目前，我國冷鏈物流市場較為混亂，冷鏈技術(shù)在全國范圍的使用也不夠廣泛。每年我國食品的產(chǎn)量居世界前列，其中水果、蔬菜等需要冷藏的商品，年耗損量近30%，發(fā)達國家耗損量約為5%，我國每年因水果蔬菜耗損約損失750億元。總體來說，我國冷鏈物流尚沒有形成完整的體系，從起點到消費者手中的各個環(huán)節(jié)不能得到有效的檢測和控制，與發(fā)達國家還存在一些差距。中物聯(lián)冷鏈委曾表示，現(xiàn)在我國有些企業(yè)還在用常溫車、不正規(guī)的保鮮車，把生鮮食品運輸?shù)讲缓细竦睦鋷飚斨腥Υ妗⒅修D(zhuǎn)，嚴重影響生鮮食品的質(zhì)量。由于生鮮食品對運輸過程中的運輸條件要求苛刻，生鮮食品全程的運輸儲存必須在冷鏈環(huán)境下才能保證衛(wèi)生、新鮮。因此，在物流運輸期間必須進行不間斷溫控、監(jiān)控，這樣才能為食品衛(wèi)生、快速流通、新鮮保質(zhì)提供先決條件。

二、冷鏈物流存在的主要問題

（一）冷鏈物流尚未形成完整的體系。完善獨立的冷鏈物流體系尚未形成，從物流行業(yè)來看，快遞行業(yè)發(fā)展較為完善，市場競爭較為激烈，也出現(xiàn)了順豐等行業(yè)巨頭，但冷鏈物流發(fā)展較為滯后，既沒有行業(yè)巨頭的出現(xiàn)，也沒有非常明確的冷鏈物流體系。在目前的冷鏈物流市場中，冷鏈物流企業(yè)普遍缺乏有經(jīng)驗的冷鏈物流管理人才。企業(yè)的整合和管理能力成為冷鏈物流供應(yīng)鏈高效運行的保證，然而現(xiàn)在很多企業(yè)冷鏈物流管理者整合和管理能力并不強，并不能滿足冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求。

（二）冷鏈物流政策和行業(yè)標準不夠完善1、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策不夠規(guī)范。主要體現(xiàn)在關(guān)于冷鏈物流的法律法規(guī)相對較少，一些中小物流企業(yè)并沒有能力去運輸一些特殊的商品，為了利潤，壓低價格運送一些不在企業(yè)能力運送范圍內(nèi)的商品，從而導(dǎo)致一些真正擁有運輸能力的冷鏈物流企業(yè)生存艱難。2、行業(yè)標準也不夠完善。具體包括行業(yè)標準的制定者的不規(guī)范和制定的標準不夠具體明確。冷鏈物流行業(yè)的標準是由相關(guān)企業(yè)來制定的，企業(yè)為了搶占市場份額，打壓競爭對手，制定標準時難免偏袒自己的企業(yè)，在標準的內(nèi)容上不免失去公正客觀性。雖然現(xiàn)在的協(xié)會和相關(guān)部門都開始制定相關(guān)的標準，但是各個標準在內(nèi)容上并不是完全統(tǒng)一的，不利于該行業(yè)整體的發(fā)展。

（三）冷鏈物流硬件設(shè)備不足，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步發(fā)展相對較晚，冷鏈物流硬件設(shè)備較發(fā)達國家相比不夠先進，不能夠滿足現(xiàn)代冷鏈物流市場的需求。物流設(shè)備的好壞直接影響到了運輸商品的質(zhì)量，但有些冷鏈物流企業(yè)缺乏足夠的、先進的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，不能有效保證冷鏈物流商品的質(zhì)量。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。例如，在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。此外，冷鏈物流發(fā)展地區(qū)差異明顯，在發(fā)達地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較高；在欠發(fā)達地區(qū)，如中西部地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展水平較低，發(fā)展速度也較為緩慢。

（四）信息技術(shù)欠缺，管理水平相對落后。采用先進的信息技術(shù)能夠更好地連接冷鏈運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，用更少的時間將商品送到消費者手中，例如在車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)、能夠?qū)崟r跟蹤車輛，得到車輛的具置信息，甚至能夠為車輛提供最優(yōu)的行駛路線。企業(yè)使用ERP軟件實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費的全程掌控，保證商品質(zhì)量，從源頭到終點全程都是冷鏈物流。冷鏈物流企業(yè)的管理水平相對落后，企業(yè)既需要懂冷鏈物流的專業(yè)運輸、儲存、配送人才，又需要能夠解決供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)工作的高端的管理人才，然而現(xiàn)在物流企業(yè)的部分員工雖然是物流管理等相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，但卻沒有相關(guān)的工作經(jīng)歷，需要企業(yè)對員工進行輪崗培訓。

（五）冷鏈物流市場化程度偏低。水果、蔬菜、生鮮等易腐食品，一旦在運輸過程中因為物流企業(yè)的操作不規(guī)范，就可能產(chǎn)生食品安全隱患，威脅消費者的人身安全，企業(yè)也要面臨巨大的損失，因此很多企業(yè)都不愿意將物品的運輸、倉儲、配送外包給第三方物流企業(yè)，原因是我國第三方物流企業(yè)發(fā)展相對緩慢，第三方物流企業(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施落后，不能滿足經(jīng)營易腐類食品企業(yè)對物流運輸?shù)囊蟆６?guī)范、設(shè)備完善的第三方物流企業(yè)數(shù)量較少，而且價格較高，因此很多大型經(jīng)營生鮮食品的企業(yè)一般自己建立冷鏈物流部門，專門負責對本企業(yè)的食品進行運輸，這樣極大地加重了企業(yè)的負擔，也造成了社會資源的浪費。

（六）缺乏有效監(jiān)管，物流企業(yè)與供應(yīng)商缺乏溝通。在冷凍冷藏類產(chǎn)品購銷的過程中，其物流運輸都有著嚴格的操作規(guī)范以及標準，但是相關(guān)部門對行業(yè)規(guī)范執(zhí)行情況監(jiān)督不夠，導(dǎo)致很多冷鏈物流公司在運輸過程中隨意搬運、不顧產(chǎn)品的運輸儲存要求，導(dǎo)致很多產(chǎn)品出現(xiàn)損壞、產(chǎn)品質(zhì)量下降的現(xiàn)象。監(jiān)管不到位是冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢的一個重要因素，因為缺乏相關(guān)部門的有效監(jiān)管，消費者對冷鏈商品維權(quán)也沒有較強的意識，盡管政府相關(guān)部門已出臺冷鏈物流的標準超過200項，但是企業(yè)為了節(jié)省成本并未完全按照相關(guān)的標準進行操作。若按照國家出臺的標準去執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都要通過冷鏈來完成，會直接增加企業(yè)的成本，部分企業(yè)為了節(jié)省成本，往往只有部分物流環(huán)節(jié)通過冷鏈來完成。相關(guān)監(jiān)察部門對這些方面的監(jiān)管比較困難，不容易查出，導(dǎo)致這些標準并沒有發(fā)揮預(yù)期的效果，商品的質(zhì)量很難保證，整個行業(yè)的發(fā)展也就比較困難。再加上物流企業(yè)與供應(yīng)商之間的溝通交流較少，兩者之間沒有形成長期合作的戰(zhàn)略關(guān)系，很難對被運輸或儲存商品在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)進行合理高效的規(guī)劃。

三、冷鏈物流問題解決對策

（一）完善冷鏈物流體系。完善我國冷鏈物流體系，需要明確冷鏈物流商品從生產(chǎn)、加工、包裝、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的標準與規(guī)定，對各個環(huán)節(jié)進行整體的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，提高冷鏈物流的運作效率。要采取多種方式來增強企業(yè)的綜合實力，增強供應(yīng)鏈管理水平建設(shè)，企業(yè)通過招聘冷鏈物流供應(yīng)鏈的專業(yè)人才，積極培育自己的人才，有的員工是物流專業(yè)畢業(yè)，但是沒有實際工作經(jīng)驗，需要對他們進行崗前培訓以適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)也可以更快、更好地轉(zhuǎn)型升級。

（二）規(guī)范冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策和標準。國家政策對于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。一些發(fā)達國家政府相關(guān)機構(gòu)扶持冷鏈物流的發(fā)展，給冷鏈物流及其相關(guān)企業(yè)減稅甚至提供補貼，一部分關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施是由政府全部投資或者部分投資，這些政策在一定程度上帶動了冷鏈物流的發(fā)展。政府應(yīng)當和企業(yè)一起研究探討，制定行業(yè)發(fā)展規(guī)范，引導(dǎo)冷鏈物流公司按照行業(yè)規(guī)范來發(fā)展冷鏈物流。具體包括：各類商品運輸?shù)臏囟群蜐穸确秶⑦\輸以及儲存期限、運輸工具的要求、運輸過程中統(tǒng)一的作業(yè)標準等。對食品的配送、運輸、儲存等一系列的環(huán)節(jié)都應(yīng)當有著嚴格的操作規(guī)范和標準，不同的生鮮食品要用其規(guī)定的包裝袋進行包裝，還有整個運輸過程都要有實時的監(jiān)控，以防不合格的食品流入市場危害客戶的生命安全。我國冷鏈物流行業(yè)需要國家政策的支持，制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，對冷鏈物流企業(yè)提供一定的補貼，逐漸規(guī)范市場。

（三）加強冷鏈物流軟、硬件設(shè)施建設(shè)。完善冷鏈物流的硬件設(shè)施，可以加大對物流硬件設(shè)施的投入，更換新的更為先進的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，主要推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，使用自動化冷庫技術(shù)，其儲存效果比普通的冷藏庫高2倍左右，延緩了易變質(zhì)商品的保鮮期限。完善冷鏈物流的軟件設(shè)施，可以將大量的新技術(shù)用到冷鏈物流運輸過程中，例如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、RFID技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、溫度跟蹤儀、ERP軟件等，開展多式聯(lián)運。這些技術(shù)可以降低企業(yè)的成本，更好、更快地完成委托企業(yè)的要求，增加客戶的滿意度。

（四）對冷鏈物流進行整合和規(guī)劃。從食品安全角度來講，易腐食品必須用冷鏈物流的方式進行運輸，然而在現(xiàn)實生活中，很多企業(yè)采用非正規(guī)的冷鏈物流運輸方式，主要是為了節(jié)省成本。冷鏈物流成本是普通物流運輸成本的3～5倍，想要冷鏈物流發(fā)展前景良好，降低成本是十分重要的，而對冷鏈物流進行整合和規(guī)劃，是企業(yè)降低成本的重要方式。完善冷鏈物流運輸技術(shù)和服務(wù)標準，提高政府相關(guān)部門、冷鏈物流企業(yè)以及消費者對于冷鏈物流食品安全的意識，合理規(guī)劃和整合冷鏈物流各個環(huán)節(jié)，既能保證食品安全，也能起到降低成本的作用。

（五）不斷進行技術(shù)革新，提高冷鏈物流質(zhì)量。冷鏈物流的每一個環(huán)節(jié)都必須保證產(chǎn)品處于某一持續(xù)低溫的環(huán)境中，任何疏漏和差錯都會破壞貨物的質(zhì)量，甚至導(dǎo)致貨物的完全毀壞。要從整體上提高冷鏈物流的發(fā)展水平，就需要不斷進行冷凍冷藏方式和包裝保鮮技術(shù)的改革。因此，要不斷進行技術(shù)革新，改進現(xiàn)有的冷藏運輸設(shè)備，積極建立起統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車和冷庫進行全方位動態(tài)監(jiān)控，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡；要積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，滿足冷鏈物流要求；要采用輕便、透明、綠色的材料，使產(chǎn)品包裝更輕便、實用。

（六）加快冷鏈物流的市場化，大力發(fā)展第三方物流。大力發(fā)展第三方物流是加快冷鏈物流市場化的重要途徑。第三方冷鏈物流是指冷凍冷藏生產(chǎn)經(jīng)營部門把原來屬于自己處理的冷鏈物流活動，以合同方式委托給專業(yè)進行冷鏈物流服務(wù)的物流企業(yè)進行冷鏈物流活動的方式。要努力提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)水平。冷凍冷藏產(chǎn)品在配送過程中對溫度的要求較高，企業(yè)想靠自身進行配送，既增加了物流成本，商品的質(zhì)量也不能得到保證。因此，第三方冷鏈物流企業(yè)可以通過提供增值服務(wù)來更好地為企業(yè)服務(wù)，在長期合作過程中，物流企業(yè)也可以降低成本和擴大規(guī)模。隨著冷鏈物流成本的降低和服務(wù)質(zhì)量的提高，也會引導(dǎo)更多的企業(yè)冷鏈物流外包，愿意把自己處理的冷鏈物流活動委托給第三方冷鏈物流企業(yè)，從而形成良性循環(huán)，有利于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

主要參考文獻：

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