引論：我們為您整理了13篇電子商務模式的優勢范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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從2011年央行開始發放支付牌照，阿里巴巴成功成為第一批拿下牌照的第三方支付企業開始，B2B、C2C、B2C等電子商務模式中使用支付寶等第三方支付工具也愈演愈烈。

然而，在電子商務迅速發展的時代，支付方式也在不斷地尋求創新與便捷：支付寶仍以48.6%的份額穩居市場首位；財付通以20.2%的市場份額排名第二；銀聯在線、快錢、匯付、易寶、環迅分居第三至七位。但2012年第三季度中國支付行業互聯網支付業務交易規模達9418億元，同比增長53%，環比增速下降至7.5%，市場規模穩步增長，增速持續放緩。

那么，互聯網支付交易的戰略轉型是往什么方向轉呢？不少消費者為了尋找更便宜的消費，都會選擇進行團購，包括對餐飲、KTV等得團購。從表面上來看，團購的支付方式似乎和一般網購的支付方式一樣，只是團購往往參與到實體店。這就是本文要探討的O2O電子商務模式，也正是支付寶、財付通等具有C端用戶優勢的支付企業以二維碼作為重要突破口進軍O2O市場。

二、O2O的認識與討論

（一）O2O的認識

O2O即Online To Offline，泛指通過有線或無線互聯網提供商家的銷售信息，將線下商務的機會與互聯網結合在一起，聚集有效的購買群體，并在線支付相應的費用，再憑各種形式的憑據，去現實世界的商品或服務供應商那里完成消費。O2O模式最重要的特點是其推廣效果可查，每筆交易可跟蹤，相比于向本地商家銷售廣告來說，這種模式的利潤要大得多而且方便擴大規模。

（二）O2O與B2B、B2C、C2C交易模式的比較

在眾多電子商務模式中，B2B使企業之間的交易減少許多事務性的工作流程和管理費用，降低了企業經營成本。B2C電子商務以完備的雙向信息溝通、靈活的交易手段、快捷的物流配送、低成本高效益的運作方式等在各行各業展現了其極大的生命力。C2C模式的網站以專業的方式來展示獨特的商品信息和服務，為潛在客戶提供最有價值的信息，提供最具商業價值的網站結構布局。而O2O是在線支付、線下消費，購買線下的商品、服務，到線下去享受服務。

（三）O2O的優勢

數據顯示，2010年至2011年11月，共有64家O2O企業獲得風險投資的青睞，2011年前11個月，在O2O市場的投資金額近70億元人民幣。此外，2011年中國O2O市場規模為562.3億元，預計2012年將達到986.8億元，增長率為75.5%。

創新工場CEO李開復在一次演講中談到，對于O2O的發展，目前有兩種，其中一種即為線上的快速發展。他們認為，O2O未來會改變中國，線上、線下一旦連起來，這是巨大的爆發式的力量。

為了進一步挖掘O2O市場，淘寶和阿里巴巴都紛紛進軍，加快了O2O領域布局的步伐。李開復表示，百度將從地圖、身邊信息、LBS商務廣告實現基于地理位置O2O廣告的愿景。同時，淘寶低調推出地圖服務，具有定位、找周邊團購優惠、找本地商戶等功能。其中團購優惠由聚劃算提供，商家來自淘寶本地生活，地圖由阿里云提供。

眾多第三方支付企業為何會如此看好O2O市場呢？不外乎是因為其中的巨大盈利潛力，可以讓企業家很好地實現企業價值。那么，總的來說，O2O市場有哪些具體的相對優勢呢？

首先，O2O模式充分利用了互聯網跨地域、無邊界、海量信息、海量用戶的優勢，同時充分挖掘線下資源，進而促成線上用戶與線下商品與服務的交易，團購就是O2O的典型代表。

其次，O2O模式可以對商家的營銷效果進行直觀的統計和追蹤評估，規避了傳統營銷模式的推廣效果不可預測性，O2O將線上訂單和線下消費結合，所有的消費行為均可以準確統計，進而吸引更多的商家進來，為消費者提供更多優質的產品和服務。

再次，O2O在服務業中具有優勢，價格便宜，購買方便，且折扣信息等能及時獲知。

最后，將拓寬電子商務的發展方向，由規模化走向多元化。

（四）O2O的應用與未來趨勢

O2O目前有三個價值，分別是信息、預約、優惠。首先，O2O傳達的信息包括商家的具體信息，可以讓消費者快速便捷地獲取周圍生活服務的信息；同時，O2O平臺的建設，可以讓商家將自身推銷出去，是一個效果超值的廣告平臺。其次，由于O2O的消費模式是線上預約、線下消費，現在消費者的享受方式愈來愈多樣化，追求方便卻又高檔次，通過預約，消費者可以避免人滿為患的排隊等候，提高消費滿意多；另一方面，預約對商家來說意味著收入和利潤，預約越多，商家收入越多，也可以根據預約情況安排消費者消費秩序。最后，對于大家都很熟悉的團購來說，無疑就意味著“折扣”，O2O的訂單越多，商家的影響力就越大，隨之而來的也是更多的消費者；對于會對比各類消費水平和檔次的消費者來說，通過O2O平臺各商家的對比，獲取最有信息，選擇性增大。

目前，團購有300億的市場，電商七千億的市場，O2O的市場將更大，超過萬億。無可否認，互聯網是個服務型的工具，我們應該利用好線上商品服務的集中性與線下的便捷性，將二者結合起來，創造更多的財富。

參考文獻：

[1]高佳卿.后牌照時代中國支付行業發展分析[R].首都信息發展股份有限公司，2011.

[2]艾瑞咨詢.2012Q3中國互聯網支付市場格局穩定 企業戰略轉型趨勢明顯[R]，2012.

[3]艾瑞咨詢.2012Q3互聯網支付交易規模增速放緩 企業謀求戰略轉型[R]，2012.

[4]艾瑞咨詢.2012Q3中國互聯網支付市場格局穩定 企業戰略轉型趨勢明顯[R]，2012.

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1.商家出售商品和服務給消費者個人的電子商務模式即賣方企業―買方個人模式。在這種模式中,商家首先在網站上開設網上商店,公布商品的品種、規格、價格、性能等,或者提供服務種類、價格和方式,由消費者個人選購,下訂單,在線或離線付款,商家負責送貨上門。這種網上購物方式可以使消費者獲得更多的商品信息,雖足不出戶卻可貨比千家,買到價格較低的商品,節省購物的時間。對商家來說，與傳統的店鋪銷售相比, B2C的優點關鍵在于店鋪被代替之后節省的地皮和銷售人員的人工費用相當可觀。它的網上銷售范圍幾乎不受企業大小的限制。商家還可以通過動態監測商品的點擊率、購買率、用戶反饋，隨時調整商品的進貨計劃，同樣也可以起到減少積壓的情況出現。當然，這種電子商務模式的發展需要高效率和低成本的物流體系的配合。

2.企業在網上向個人求購商品或服務的一種電子商務模式即買方企業―賣方個人模式。這種模式應用最多的就是企業用于網上招聘人才。在這種模式中,企業首先在網上需求信息,后由個人上網洽談。這種方式在當今人才流動量大的社會中極為流行,因為它建立起了企業與個人之間的聯系平臺,使得人力資源得以充分利用。

二、B2C電子商務的幾個缺陷

適應性方面：

1.業務流程存在一定的局限性、網上購物缺乏體驗感。雖然一些企業利用電子商務技術可以更有效地改進商務中的業務流程，但在很多情況下，一些業務流程使用傳統的商務活動可以更好地完成，這些業務流程無法通過實施新技術得到改進。那些消費者愿意親手觸摸、仔細檢查的產品就很難通過電子商務來銷售。比如網上選購服裝，化妝品、電子設備等，網上的物品比商場便宜，但卻無法從網上判別真假，至于化妝品就更具有冒險性和危害性。如果售后服務不能認可，網上購物更有后顧之憂。

而在商店購物，零售商已經積累了多年的工作經驗。店面設計、布局和商品的擺放稱為銷售規劃。零售人員也掌握了很多銷售技巧，可以來發現顧客的需要并找到產品或服務來滿足這些需要。這些親身體驗方面的東西，電子購物很難實現。

2.B2C電子商務網站的客戶服務缺乏互動性與個性化。從B2C電子商務網站的服務功能上來看，尤其是在客戶服務方面，創新精神尤為缺乏。大多數B2C電子商務網站提供相似的服務功能，由于這樣的網站在服務功能上缺少新意，其服務質量對顧客來說基本是在BBS上留言、發送E-mail咨詢、QQ聯系、電話咨詢，等等。所以導致顧客越來越看重商品的價格，從而造成B2C電子商務網站經常靠打價格戰的方式吸引人氣。所以缺乏互動性與個性化客戶服務的B2C電子商務網站對顧客的吸引力不夠，并在培養客戶忠誠度方面并不具備比較優勢。

制約因素方面：

1.B2C電子商務遠程交易的復雜性決定了其需要一套覆蓋全國的征信體系，這顯然遠遠超出電子商務企業的承受范圍，而需借助于第三方和政府的力量。

2.支付體系及物流體系存在著一定的制約，信用缺失之外，在線支付率低下的另一原因是銀行界未全面參與到網上結算之中，于是導致成熟安全的協議產品和規范的缺失。

網站可以監督個人買家和個人賣家的誠信，但網站的誠信也需要銀聯來監督。同時，為避免出現更大的信用風險，在第三方支付之外，商業銀行也需要更多地介入支付結算類中間業務及信用卡和借記卡業務，否則針對電子商務的二級結算業務很難走向成熟。

三、解決建議

1.針對B2C電子商務在適應性的幾個缺陷，建議B2C電子商務網站應該將銷售規劃技能移植到網站上。有些商品（如圖書和光盤）由于其銷售規劃技能更適宜通過B2C方式網上銷售；有針對性的提倡電子商務和傳統商務相結合的策略。B2C電子商務網站需要注意商品網上促銷的順序，逐步培養消費者對商品虛擬展示的信任度。

2.針對B2C電子商務存在制約因素，可以通過完善信用機制（特別是解決回避性價比、間接保證誠信度和利用誠信盲區等不良做法）、推進支付體系建設、發展物流體系的策略進一步解決。

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1、生鮮農產品電子商務配送模式中的問題

1.1基礎設施不健全

目前，我國每年的生鮮農產品銷售的量非常大，隨著生鮮農產品在線上的銷售量不斷增加，其對物流的配送提出了更高的要求。但是符合要求的流通設施卻遠遠滿足不了生鮮農產品運輸的要求。生鮮農產品配送的基礎設施方面很不健全，主要表現在：第一，倉儲設施和配送設備都比較陳舊、而且功能十分單一，導致生鮮農產品的配送作業效率低下，質量也不高，很難滿足現代物流產業運營的需要；再者，由于生鮮農產品的基礎設施和設備比較陳舊，而且沒有行之有效的完整的標準，導致其在運輸的各個環節中不能實現一體化，缺少先進技術的支持，不能向智能化方向發展，操作起來十分麻煩，這嚴重制約了生鮮農產品的物流發展。

1.2流通市場不成熟

生鮮農產品的流通市場很不完善，流通的模式十分單一。由于條件限制，生鮮農產品的銷售和流通渠道仍然處于比較初級的階段，常常以批發市場的形式出現，這種流通模式管理落后，條件簡陋，批發市場通常是面對面的銷售，缺乏冷鮮、冷藏的技術支持。不僅如此，批發市場的銷售形勢還會使銷售商之間形成激烈、甚至是惡意的競爭，不利于生鮮農產品市場的健康發展。雖然生鮮農產品電子商務已經建立，但是在很多地方并未得到推行，傳統的銷售模式仍然占據主導地位。

1.3市場信息機制不健全

及時的信息對于生鮮農產品非常重要，但由于生鮮農產品的發展沒有高科技手段的支持，技術基礎差，導致市場的信息生鮮農產品電子商務配送模式的優化探討文／林茵傳遞不及時。無法及時傳遞的信息很容易造成生鮮農產品的腐爛變質，從而導致農民的經濟效益受損，阻礙了整個生鮮農產品市場的健康發展。

1.4企業調配能力差

由于我國的現代信息技術的普及程度不是很高，很多物流企業的信息數字化建設比較落后，所以仍然停留在紙筆的階段，電腦配備雖然比較齊全但是卻沒有完整的系統，企業與企業之間沒有完善的信息接口，所以很難實現物流企業、用戶之間的供應鏈的對接和管理。企業調配能力的缺乏，不能使生鮮農產品及時地到達消費者的手中，從而降低消費者的生鮮農產品消費體驗以及物流體驗，從而影響生鮮農產品的銷售。

2、配送模式的影響因素

2.1地理、氣候環境

我國地理環境十分復雜，給我國的生鮮農產品配送帶來了很大的挑戰。多樣的地理環境使不同的地區有不同的主要交通方式，同時也增大了它們之間的差距，從我國的西部到東部，不同的地貌下公路、鐵路以及航空水運的發達程度有很大的差異，對于一些地形簡單、交通設施比較發達的地區其生鮮農產品配送的速度快，并且成本比較低，而高原等地區的成本就會比較高。氣候是生鮮農產品多樣化培養的基礎，而不同的地理環境下的氣候條件也有很大的不同。我國南北跨越十分大，氣候條件也逐層變化，不同的氣候類型對配送的密度和精度的要求是不一樣的，如此復雜的情形給我國的生鮮農產品配送提出了很大的挑戰。

2.2思想觀念

長期以來，人們對生鮮農產品的消費模式和消費觀念也根深蒂固，但是隨著互聯網的發展，人們認識到了網絡購物的便利，對于生鮮農產品的購買也逐漸從線下轉到線上，給生鮮農產品電子商務的發展帶來了很大的機遇。但是由于生鮮農產品的易腐壞變質的性質，導致很多投資商遠而避之，沒有資金的支持，使其沒有堅實的基礎設施的支持，沒有先進的冷藏技術的支撐，這直接阻礙了生鮮農產品電子商務的發展，也給消費者對生鮮農產品網購的興趣和信心帶來了很大的沖擊，最終使物流發展緩慢。

2.3技術條件

生鮮農產品與其他的產品不同，它對冷藏技術和運輸技術的要求十分高，但是我國的冷藏保鮮技術太差，大部分生鮮農產品還是靠常溫物流進行配送運輸，在運輸的過程中導致很多產品被損壞，造成了經濟損失。

2.4經濟因素

生鮮農產品電子商務的發展需要經濟發展作為支撐，我國經濟發展不平衡，地區之間的經濟發展水平也有很大的差異，東部的經濟發展水平很高，因此其生鮮農產品物流配送的基礎設施比較完善，其生鮮農產品電子商務的發展比較快，然而中西部地區由于經濟發展水平比較低、技術缺乏、人才缺乏等原因，導致生鮮農產品電子商務發展落后。

3、優化配送模式的對策

3.1大力發展生鮮農產品物流模式

生鮮農產品物流的主體主要是個體農戶、戶、批發商、加工企業、農業生產協會、連鎖超市以及網絡銷售商等等，根據不同的物流主體可以大致分為五種物流配送模式，第一種就是基于批發市場的物流模式；第二種是以生產基地為基礎的運作模式；第三是基于銷售商的物流配送模式；第四種是第三方物流配送模式；最后一種就是共同配送和網絡交易下的物流配送模式。相對來說基于生產基地的運作模式在質量上更加有保障，但是物流成本比較高；基于第二方的銷售商的物流配送模式雖然提高了物流配送的標準化程度，但是規模仍然比較小；第三方物流模式擁有與供應商和客戶之間的穩定的契約關系，可以為顧客創造更多的價值，但是服務質量由于農產品具有季節性而難以保障，并且存在經營風險。在五種生鮮農產品的物流模式中，占據主導地位的是批發市場，這是其流通和銷售的主要渠道，這種模式下的生鮮農產品生產比較分散，規模不大，其質量問題也難有保證，整個行業的標準化程度很低。為了改善這種問題，可以采取一些措施來解決，比如說，農業生產集中社、農業生產協會等形式來解決，集體生產可以統一生產、加工、包裝標準，不僅如此，農戶的集中生產可以擴大其生產規模形成競爭優勢，解決長久以來的經營生產分散的問題，還可以使物流企業集聚化為其提供服務，從而發展生鮮農產品物流配送模式，促進其向高質量、高標準的方向轉變。此外，還要加強對物流企業的監督與管理，這對生鮮農產品物流的發展有著很重要的意義。

3.2建設物流配送中心

生鮮農產品是實實在在的商品，消費者對其進行消費其就必須通過配送轉移出去，最終到達消費者手中。在生鮮農產品電子商務的發展中，建立生鮮農產品的物流配送中心十分重要，不僅要建立，還要建立具有高附加值的配送中心，這種配送中心在國外很多發達國家中已經得到驗證。生鮮農產品物流配送中心要加強對生鮮農產品的管理，使對生鮮農產品的生產、加工和包裝、銷售等有一個統一的標準，建立標準化的對生鮮農產品物流配送模式，使對生鮮農產品從生產到銷售形成鏈條化。不僅如此還要加強冷藏、保鮮技術的開發，為對生鮮農產品物流配送中心配置高效的、高技術的冷藏保鮮的設備，并且在不斷發展中實現對生鮮農產品加工的多樣化，促進其深加工以及標準化。除此之外，通過技術的發展不斷延長對生鮮農產品的保質期，使產品容易存儲、流通，使對生鮮農產品不再受時間的限制而發生變質、腐爛的現象，只有技術和設備跟上了生鮮農產品電子商務的物流才能高枕無憂。

3.3物流主體多樣化

我國物流主體單一，第三方物流發展滯后，而生鮮農產品對物流的要求很高，特別是技術和設備，不僅如此，它的效益也是很難保證的，經濟效益的不確定性直接把很多投資方擋在了門外，很多物流企業不愿意跨入生鮮農產品物流的門檻，阻礙了生鮮農產品電子商務的發展。面對這種情況，要想促進生鮮農產品電子商務物流市場的發展必須建立物流主體多樣化，加強第三方物流主體的建設。這要求必須要有第三方物流的加入與支持，企業要積極涉足農產品行業，政府也要給予這部分企業以優惠的政策和資金上的扶持，通過優惠政策加強生鮮農產品物流企業之間的聯系，在建立生鮮農產品物流配送中心的基礎上，使生鮮農產品的物流向大規模、專業化、標準化方向轉變，從而提高生鮮農產品物流的效率，降低生產成本，保障生鮮農產品物流的經濟效益，支持生鮮農產品物流業務的拓展，在進行第三方物流建設的同時，還應該建立生鮮農產品自己專有的專業物流企業。有了自己專用的物流企業，就可以通過投資加大冷藏、保鮮設備和運輸車輛的引進，進一步提高生鮮農產品物流運輸的能力和效率，實現我國生鮮農產品電子商務物流的專業化和標準化。通過生鮮農產品物流市場主體的多樣化，提高生鮮農產品運輸的效率、提高配送的質量。

3.4建設信息平臺

市場信息是農戶生產的指向標，及時的市場信息可以讓農戶合理地安排種植面積以及品種。信息平臺要有生鮮農產品的生產、加工、銷售、價格、保質期等基本信息，這樣既可以通過便捷的方式幫助農戶了解信息及時地掌握市場信息，又可以提高效率，還能保證質量，促進了生產和銷售的科學性和信息化。為了使生鮮農產品物流配送的信息更加的方便推送，我們可以把條形碼和二維碼運用其中，讓消費者掃一掃條碼即可獲得生鮮農產品的生產、加工以及銷售等信息，使消費者的消費以及相關部門的檢查變得更加便利，為生鮮農產品的質量做好保障。通過這樣的方式不僅解決了電子商務環境下產品看不見摸不著而產生的質量問題，同時也是一種對生鮮農產品良好的宣傳，從而提高消費者的消費信心，促進生鮮農產品電子商務的發展。

4結語

經濟的發展、技術的進步，生鮮農產品也不再一如以前只靠線下實際出售的模式來運營了，電子商務的出現給其發展和銷售提供了極大的便利，多樣化的銷售渠道使生鮮農產品不再有地域局限。通過大力發展生鮮農產品物流模式、建設物流配送中心、促進物流主體多樣化、建設信息平臺等促進其物流配送的發展，從而促進我國生鮮農產品電子商務的發展。但是短期內是很難建立完善的生鮮農產品的配送模式的，這是一個長期的過程，需要技術與資金的支持。

作者:林茵 單位:廣東省技師學院

參考文獻：

[1]鐘燕.電子商務環境下農產品物流配送模式的對比分析[J].中國市場,2014,49:18-19+27.

[2]楊俊峰.生鮮農產品電子商務配送模式及優化策略[J].物流技術,2014,23:139-141.

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在金融海嘯的背景下,中國及全球鋼材嚴重供大于求,幾個主要的國外鋼材生產輸出國也面臨著需求萎縮、貨幣貶值等經濟危機,導致一段時間以來的鋼材行情價格看跌。鋼鐵流通市場的發展,越來越需要高科技、高集約、完善配套、大規模的鋼鐵流通服務企業服務于市場,促進流通市場的產業升級和降低鋼鐵的流通成本。而歐浦鋼網的電子交易合同則能為企業規避和降低市場風險,提前鎖定利潤等方面提供了全新的交易渠道和盈利空間,充分體現出現代物流與電子商務相結合所帶來的價值。

二、以歐浦鋼網為例,探索中國鋼鐵流通業的現狀

1、 歐浦鋼網流通模式

廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司(以下簡稱歐浦公司)借助電子商務交易平臺,使倉儲、加工、配送、運輸等物流業務迅猛增長,還新開發了銀行服務、公共保稅等新項目,整個公司運營體系都通過網絡得到了良好有序的運行。歐浦公司自創立以來,經過近幾年的不懈努力,已經發展成為集倉儲、加工配送、公共保稅、電子商務、運輸及電子信息服務等多元化、跨地區經營的大型第三方鋼鐵物流與電子商務企業,也成為廣東省內鋼鐵物流行業企業信息化發展較快的企業之一。

目前,歐浦鋼網擁有兩大交易模式(電子合同交易、現貨交易)+六大實體配套(信息、倉儲、加工、運輸、金融質押、公共保稅)以及海量權威信息,構成歐浦鋼網領先同行的獨特優勢。歐浦鋼網擁有可靠的安全密鑰系統、自助辦單系統和銀行資金監管系統,可確保交易方便快捷、安全無憂。通過歐浦鋼網在全國各地設立的交收倉庫,客戶可以盡享降低交易成本、縮短流通環節、解決融資難題等實在效益。歐浦鋼網“以信息為翼,以物流為本”經營戰略的成功,給我們帶來了新的發展理念。

2、歐浦鋼網與傳統企業創新處之比較

(1)創新發展理念,促使鋼鐵市場從傳統交易向現代物流模式的跨越。

歐浦公司從成立到試運行到穩步發展,成功運用了“現代物流與電子商務”相結合的經營理念,利用電子信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動。這一創新的電子商務模式成功的與現代物流相結合,不但改變了人們對傳統鋼鐵市場的印象,而且也促使鋼鐵市場從傳統交易向現代物流模式的跨越。

(2)創新交易模式,實現了鋼鐵物流與電子商務的完美結合。

歐浦鋼網擁有兩大交易模式――電子合同交易和現貨交易。運用電子商務新型交易模式變革傳統鋼材市場落后的交易模式,讓商戶降低交易成本和規避市場風險,利用遍布全國的交易網絡以及新型的服務體系極大地節省了物流成本。它積極引入的這兩種創新技術手段變革傳統銷售模式成為歐浦公司戰勝寒冬至關重要的突圍之路,并推動鋼鐵貿易向集約化、規模化、網絡化經營的新臺階邁進。通過成功實踐和完善運行,成功得到了國內鋼廠、同行、貿易商的高度贊同,快速推動了業務增長。

(3)創新管理制度,加快了公司管理現代化的發展。

歐浦公司經常組織管理人員出國考察和培訓,學習國外新的管理模式,通過公司管理層的共同努力和建設下,結合歐浦公司內部實際情況,把內部工作流程作系統化管理,有專業的財務管理系統、人事管理系統、OA系統等,使公司管理現代化與電子商務相輔相承,共同發展 。歐浦公司著重內部規范管理,多年來除了靠管理人員的共同管理外,還聘請專業的管理咨詢公司對公司內部的管理制度、流程進行評估,使公司各方面制度更合理化,管理更有效化。

(4)創新質押模式,解決了中小企業融資困難問題。

歐浦公司自2003年辦理銀行監督服務以來,就以服務銀行、服務企業為宗旨,努力成為銀行和企業溝通的紐帶,致力于做到對銀行負責、讓企業滿意,努力創造三方共贏的局面。為了將的電子商務與銀行的融資業務緊密結合,歐浦公司推出了“訂貨易”鋼材現貨交易方式,通過“歐浦鋼網”的“訂貨易”系統,網上的會員可以通過歐浦公司擔保融資,用30%的貨款就可以購買全額的貨物,解決企業“融資難”的問題,為中小企業在競爭中創造有利的條件。

三、歐浦鋼網的成功運作對于我國中小企業的啟迪意義

鋼鐵電子商務的發展,使鋼鐵貿易更加靈活和適應市場的要求,能夠在更短的時間內調整鋼鐵產品的加工與配送,使鋼鐵供應鏈上的各個環節能發揮更大的效益。歐浦鋼網利用“以信息為翼,以物流為本”經營戰略,結合現代物流與電子商務有機結合的物流模式,對于提升我國廣大中小企業的核心競爭力和創新能力,具有重要的啟迪意義:

1.現代物流與電子商務有機結合的商業模式,有利于為相關行業提供多渠道、多層次的服務.

歐浦公司建立以來,結合現代物流與電子商務有機結合的商業模式,在各管理人員的共同努力下,各項業務運營情況良好。在國際金融危機的沖擊下,廣東省大多數企業業務下滑,而歐浦公司08、09年經濟效益仍對比07年有顯著的增長。同時,通過歐浦鋼網電子交易平臺的建設,為鋼鐵生產企業、鋼鐵營銷企業和相關應用行業如建筑、機械制造、石油化工等行業提供了多渠道、多層次的第三方電子商務與物流服務,搭起一座溝通協作的信息與交易橋梁。歐浦鋼網在鋼鐵專業第三方電子商務與物流行業中處于領先地位,它更好地發揮和鞏固了其在電子商務與物流配送方面的實施示范帶動作用,進一步推動了自身的建設發展。

2.行業和區域電子商務的發展,有利于推動產業結構調整

通過歐浦鋼網的建設,帶動了行業和區域經濟的發展,促進了企業電子信息化應用水平的提升,有效地提高流通領域貿易效率,提高了企業的創新能力和競爭能力,從而進一步推動了社會產業結構的調整。

3.探索行業標準,有利于提升區域產業水平

通過平臺的建設,進一步加強了信息接入體系、網上支付體系、安裝認證體系、貯存體系、加工體系與物流配送體系等電子商務配套環境建設。歐浦鋼網的成功,充分說明了現代物流與電子商務有機結合的商業模式可以達到整合物流資源,培育專業第三方物流企業的目的,也是推進物流產業發展的一個很好的方法和途徑。通過物流基地的整合,大量的第三方物流企業、貿易企業、加工企業在同一電子平臺集聚,通過平臺運營商的規范引導和管理服務,不斷地相互學習、相互競爭、相互合作,逐步提升專業化、一體化服務水平,最終從整體上提升了區域的物流經營和服務水平。

四、中國鋼鐵流通模式發展探索

1. 利用供應鏈原理。即把供應商、生產商、物流商、金融商、批發商結成聯盟。英國經濟學家克里斯多夫講過,今后不存在企業與企業之間的競爭,存在的只是供應鏈與供應鏈之間的競爭,這給我們描繪了今后全球經濟的格局,這種企業之間的供應鏈與國家之間區域合作一樣都是不可阻擋的。企業之間的聯盟、供應鏈也是不可阻擋的。

2. 用新的流通方式改造傳統流通方式。主要的四種形態:一是電子商務。中國的鋼材品種許多質量逐步趨向穩定,加上中國信息網絡技術的發展極快,現代物流也正在方興未艾,所以要加快鋼材網上交易的發展,這既是銷售方式的一種革命,有非常好的發展前景。二是,現代物流。在鋼材產能過剩狀態下,是啟動現代物流的最好時機,鋼廠要考慮生產過程中物流成本下降,流通企業也要考慮銷售過程中物流成本的下降,是生產企業、物流企業與物流提供商最佳的結合時期。三是傭金。我們希望大批發商成為傭金商,傭金發展取決于信譽體系的推進,取決于信貸的標準化,取決于銀行的進入。四是連鎖經營。鋼材銷售可以在全國建立網絡中心,實行連鎖,連鎖企業可以自營,可以加盟,以達到大批量集中采購。現在不一定是生活必需品可以連鎖,鋼材同樣可以使用一些連鎖方式,可以達到集中采購的目的。

3. 合作互助,打造多贏局面。現代企業,無論是哪個行業,都很難把自己孤立開來,企業總是在與各種不同的利益同盟者打交道。從供應商,分銷商,到消費者,甚至是競爭對手,企業都應該與其合作互助,打造多贏局面。

4. 充分結合整合營銷溝通,打造品牌建設。整合營銷理論能夠指導物流企業服務品牌建設,通過客戶忠誠度的維護和提高、實行一站式服務、構筑營銷戰略聯盟等方法,把企業降低成本和獲得高額回報與營銷策劃公司所發揮的作用聯系在一起。因此,不難看出,有效的整合營銷傳播已經成為中國鋼鐵流通業降低企業成本的頭等大事。

參考文獻:

[1]中田安彥 著,劉志榮 譯. 經營永無止境:流通零售業中的實戰經營理論。遼寧科學技術出版社.2008-01

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1 相關概念

1.1 旅游電子商務的概念

在國際上，比較認可的概念來自于世界旅游組織（WTO），該組織認為：所謂旅游電子商務，是依托先進的信息處理技術，改善旅游機構與外部的連接性，即提高旅游企業內部、旅游企業相互之間、旅游企業與旅游者之間的溝通，促進旅游企業流程再造，增進旅游企業的競爭力。旅游電子商務具有以下三個特點。

1.1.1 實現資源整合，信息共享，價格優勢明顯

旅游電子商務網站依托中央信息系統，可以將與旅游有關的食、住、行、游、購、娛等信息進行有效的整合，并利用自身專業優勢，將這些信息優化，進而滿足旅游者對這些信息的需求。同時，隨著信息技術的完善，旅游者不僅可以通過旅游電商網站進行信息的查詢，更能進行實現反饋式溝通，提高旅游者的購買體驗。同時，與傳統銷售模式比較，電子商務模式在運營成本方面具有明顯的優勢，而成本優勢必然在旅游產品價格方面有所體現，這無疑提高了旅游電子商務運營模式的市場競爭力。

1.1.2 旅游產品具象化

因為旅游產品的異地性、不可移動性等特點，在傳統的銷售過程中很難促進旅游者旅游動機的增加，不利于旅游產品的銷售。而旅游電子商務網站，可以通過圖片、視頻甚至VR技術，讓游客非常直觀地領略旅游目的地的魅力，能夠調動游客的游行，進而達到產品銷售的目的。

1.1.3 服務的便捷性，產品銷售不受空間、時間的約束

旅游業從屬于第三產業，旅游電商網站是基于互聯網來為旅游者提供服務，這就可以實現7×24小時的服務方式，只要旅游者有網絡可以使用，即可在任何地方任何時間購買旅游產品，能滿足不同類型旅游的購物偏好。

1.2 OTO模式

2010年，美國人Alex Rampell首次提出了O2O模式，該模式被認為是最適合服務行業的商業模式之一。該模式就是線上虛擬網絡和線下現實世界互動的商業模式，其核心是消費者通過線上系統支付購買相關商品或服?眨?之后在線下進行體驗和使用的過程。簡言之，O2O模式就是“線上支付、線下消費”。

受旅游產品生產、消費異地性，不可移動性等特點的限制，在發展旅游電子商務的過程中，B2B或者B2C商業模式是很難被使用的。因此，O2O模式就成了旅游業電子商務發展模式的合理選擇。

2 河南省旅游電子商務發展現狀

2.1 旅游電子商務網站建設概況

河南省目前的旅游電商網站大概有兩大類，第一類是以河南旅游資訊網為代表的政務性質的網站，第二類是以洛陽智游網為代表的地域性網站。不管是以上的哪種類型，都與現代旅游電商網站相差甚遠，不能真正滿足旅游者的需求。相比于攜程網、去哪兒等全國知名旅游電商平臺，不具備競爭優勢，差距明顯。

2.2 旅游電子商務網站信息分散，不能提供全面的旅游產品

由于旅游產品本身的行業特點，決定了旅游電商網站在建設的過程中，必須包羅萬象，不能單一地向旅游者提供一種或幾種旅游信息，必須建立多元化、豐富化的信息。河南省目前正在運行的旅游電商網站，大多僅僅為游客提供景區的文字介紹，僅可提供機票、酒店等基礎旅游產品的預定，顯然不能為游客提供完善的預定體驗。

2.3 推銷宣傳力度不足

相比于全國知名的旅游電商平臺，河南省旅游電子商務網站的知名度是非常低的，這與網站平臺的推銷宣傳力度有直接的關系。如今，旅游行業已進入供過于求的買方市場時代，旅游企業必須主動出擊，來吸引旅游者，進而取得市場優勢。目前，河南省旅游電商平臺缺少大范圍、有效的宣傳，這將直接影響網站的影響力和知名度，很難對旅游者產生吸引力。

2.4 旅游電子商務網站建設缺少復合型人才

旅游電子商務網站的建設的方方面面都是需要復合型人才，要求從業人員不僅具備與旅游有關的專業知識，還需要具備電子商務、計算機應用技術、經營管理等相關知識。目前，河南省有35多院校設置有旅游相關專業，每年畢業的學生在2800人左右，而僅僅有不到230人選擇從事旅游電子商務工作。人才供需不均衡，嚴重制約著河南省旅游電子商務的發展。

2.5 旅游者在線消費意識薄弱

電子商務概念引入中國已經有20多年的時間，總體發展樂觀，漸入佳境。尤其是在經濟發達地區，電子商務已經覆蓋90%的人群，影響著生活的每一個環節。但是，在經濟欠發達的河南，眾多消費者對電子商務營銷模式還是比較陌生，對網絡支付形式還心存芥蒂，這都阻礙著電子商務的發展。若能對旅游者的消費方式進行積極地引導，我們可以預見，河南省旅游電子商務發展還是有很大空間的。

3 河南省旅游電子商務O2O模式應用可行性分析

3.1 移動互聯網和移動支付的快速發展

2015年，中國第三方移動支付的交易規模已經達到10萬億元。另一方面，移動支付用戶規模已達3.58億，“無現金”已日漸成為一種流行的生活方式和生活態度。現有的旅游業核心產品――如機票、酒店、租車業等的支付功能也逐漸向在線支付功能移植而來，這些已經為O2O模式在旅游行業的運行奠定了良好的基礎。

3.2 大數據在旅游行業的廣泛運用

大數據給企業帶來的幫助不言而喻，旅游電子商務網站，可以通過后臺來搜集旅游者的相關信息。海量的旅游信息能夠幫助企業來了解旅游者的消費傾向：旅游線路的選擇、旅游購買能力、旅游動機、旅游時間等，進而，更加有針對性對產品進行再設計，以提高顧客滿意度。

3.3 利好政策頻出

近年來，河南省各級部門先后出臺了有關扶持電子商務大力發展各項政策，尤其是2016年河南省人民政府提出了《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的若干意見》，意見提出未來將通過減低準入門檻、優化服務方式、加強財政支持、合理降稅減負、強化金融服務、加強網絡基礎建設等方面推進電子商務的快速發展。

4 河南省旅游電子商務O2O模式發展路徑

4.1 創新產品

首先，旅游企業可以通過線上資源與線下資源的優化組合，形成更具市場競爭力的產品鏈，同時深挖產品的文化內涵。其次，依托網絡信息技術，加強與其他電商平臺的合作。最后，隨著社會經濟的發展，旅游者的購買能力在逐步增強，旅游需求呈現出多樣化的特點，“私人訂制”、“高端定制”成為一部分旅游者的寵兒。旅游電商平臺可以依托自身優勢，進行旅游產品相關資源的優化、整合，進行形式附加值高的高端旅游產品。

4.2 完善相關制度，積極發揮政府的主導作用

河南省旅游電子商務模式在運行過程中，暴露的問題比較突出。?榱私餼穌庖晃侍猓?就需要積極發揮政府的宏觀調控功能，通過法律、行政、經濟手段來約束、規范電子商務市場。同時，由于O2O模式的特殊性，旅游者在線上交易過程中，最為擔憂的就是移動支付安全問題。在這個過程當中，一方面需要旅游電商平臺相關企業完善自身的系統，提高平臺抗風險能力。與此同時，更需要中國人民銀行、銀監會等政府職能部門，加強企業行為監管，嚴查違法亂紀行為，確保移動支付技術的良性發展。

4.3 推進教學改革，培養旅游電子商務人才

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1 問題的提出

廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司(以下簡稱歐浦物流)成立于2002年，擁有華南(國際)物流鋼鐵交易中心及歐浦鋼網兩大業務實體，是一家能夠提供電子合同交易、現貨交易模式，集資訊、倉儲、加工、運輸、金融質押、公共保稅六種配套服務于一體的大型現代物流企業，先后被國家和廣東省認定為國家5A級物流企業、國家高新技術企業、廣東省流通龍頭企業及廣東省信息化(電子商務)試點單位。2008年，在國際性金融危機的沖擊下，我國鋼鐵產業受到嚴重沖擊，出現了產需陡勢下滑、價格急劇下跌、企業經營困難、全行業虧損的局面。歐浦物流收入同比增長23.6%，納稅同比增長29.9%，實現鋼材年實際交割量300萬噸，市場占有率分別占順德樂從鋼鐵市場的50%和全省的7%，成為全國最大的單體鋼鐵交易市場。歐浦公司何以成為逆境中成長的一個典范？本文試圖從現代物流與電子商務有機結合的現代物流信息化角度探討歐浦公司快速成長的主要原因，并對其經驗進行總結，對傳統行業在電子商務時代的升級、轉型提供重要的現實意義。

2 研究方法

以往研究認為，案例研究比較適用于解釋性和探索性的研究，適合回答“如何”或“為什么”類型的問題。本研究將基于上述理論觀點和案例研究方法，探討歐浦物流――一個傳統物流企業是如何通過物流信息化來轉變物流模式，贏得持續競爭優勢的。

3 歐浦公司的物流模式分析

物流的信息化建設不是企業的最終目的，而是在信息社會的背景下企業對傳統物流產業的整合、優化與升級。歐浦公司的成功，是物流信息化推動下的現代物流與電子商務有機結合的物流模式的成功。

(1)創新發展，資源整合。歐浦公司自成立以來，始終堅持技術創新、營銷創新、服務創新的經營理念。伴隨著歐浦公司知識技能的創新、技術體系的完善、組織管理體系的建設、信息體系的培育、企業文化的建設等，其創新能力已成為領跑行業的核心競爭能力。

在文化建設上，自2006年開始，歐浦公司推出了“金點子”等創新征集機制，獎勵在工作中對生產技術創新、管理流程優化、服務質量提升等方面提出創新技術、積極建議和作出卓越貢獻的員工，系列創新激勵機制的推出，使“創新”成為企業的靈魂和發展的主旋律。同時，歐浦鋼網自誕生3年以來，不斷進行技術革新，推出一系列創新功能，如自動辦單系統、商業銀行資金監管、“一對一”網上議價方式、商品重量偏差協商機制等，不僅改良了整個鋼鐵交易和流程，還極大地豐富了歐浦鋼網的網絡商品資源，為會員降低交易成本、減少中間環節創造了更多商機，使會員的交易成功率有了更大的保障。2008年被評為國家高新技術企業印證了歐浦公司在電子商務及現代物流建設方面不懈努力所取得的豐碩成果。

在戰略發展上，歐浦公司自成立以來便切實貫徹信息化發展理念，經過8年的發展循序漸進地實現了系統的動態集成，整個系統達到了優化整合的要求。其集成化物流系統利用歐浦鋼網電子商務平臺有機整合了歐浦公司強大的硬件基礎，將供應鏈管理、流程作業等管理環節和資金支付、倉儲、加工、運輸等物流環節納入其中，形成了高效、低耗的大型現代化物流及電子商務體系。這一系列信息化技術集成系統不僅增強了企業自身競爭能力，更對推動周邊企業電子商務化進程和鋼材大流通起到了積極的作用。

(2)核心平臺，創新交易。在物流信息平臺上，基于互聯網，通過歐浦鋼網電子商務平臺的建設，歐浦物流實現了供應商、企業和顧客之間的系統對接，實現了真正意義上的物流信息和物流功能上的共享，物流資源的配置效率得到大大提高。電子商務環境下歐浦物流的系統框架如下圖。

歐浦鋼網作為全國第一個鋼鐵現貨網絡交易網站，擁有自主知識產權的《鋼鐵進銷存系統》和《鋼鐵電子交易平臺系統》，實現了鋼鐵交易市場的“虛實結合”。而且歐浦公司以可靠的第三方物流監管方的身份，保證了交易標的的安全性，解決了貨物交割的安全性、真實性等問題，使“現貨交易、電子合同交易”兩大交易模式無縫銜接。通過電子商務平臺開展的鋼鐵網上交易，歐浦物流已經將傳統模式歷時幾天的交易流程縮短為幾分鐘，輕點鼠標就可以完成鋼鐵現貨交易或電子合同交易。同時，由于信息對稱，鋼鐵交易的“透明度”得到大幅度提高，有效杜絕了傳統交易中可能出現的“混亂因素”及“潛在漏洞”。歐浦物流的成功轉型徹底改變了人們對傳統鋼鐵市場的印象，促使鋼鐵市場從傳統交易向現代物流模式的跨越式發展。

(3)增值服務，爭取主動。歐浦物流通過現代物流電子商務平臺，為供應鏈條上的會員企業提供與銀行、供應商、分銷商等多家合作伙伴的系統接口，將商品流、信息流和資金流統一集成到現代物流信息平臺上，為鋼鐵上游生產企業到下游終端需求企業整個鋼鐵供應鏈各環節提供了一條龍的配套服務。網站提供的電子現貨交易、電子合同交易兩大創新交易板塊打破了傳統鋼材市場落后的交易模式，推動鋼鐵貿易向集約化、規模化、網絡化經營的新臺階邁進。整個鋼鐵信息、倉儲、加工、運輸、金融質押、公共保稅等配套服務形成緊密的產業供應鏈服務體系，各環節聯系緊密、互為補充，抗風險能力尤為突出，即使在鋼市不景氣的環境下，各個服務環節的經濟效益仍能揚長避短，其合理的資源配置及高效的物流服務不僅使歐浦公司避免了“金融海嘯”帶來的沖擊波，更為企業大大節省了物流成本。

4 結論與啟示

(1)集成與協同，形成建設合力。利用物流信息平臺，歐浦物流不僅在實體與業務層次上實現了運輸、倉儲、配送、加工、質押管理系統與物流跟蹤系統的集成，而且在供應鏈鏈條上同時處理物流、商流、資金流及信息流，把供應商、分銷商、物流商和其他相關伙伴聯結起來，形成了一種順暢的供應鏈關系。中小企業在實施信息化過程中必須將產品/服務信息化、各功能模塊的信息化與管理創新集成和協同起來，形成建設合力。

(2)創新，以產品/服務信息化帶動企業信息化。“厚德、務實、創新”的歐浦鋼網近年來成功推出了現貨交易、電子合同交易等創新交易模式，以及網上自助辦單系統、商業銀行資金監管系統、歐浦倉儲現貨查詢系統等創新服務，2009年6月新近推出鋼貿商機服務，這些創新交易模式和服務，大大降低了企業界的運營成本，提升了企業之間競爭力和抗風險能力，備受社會各界的關注與好評。目前很多中小企業自主創新能力弱，實施激發中小企業自主創新活力的措施已經成為產業轉型、升級的關鍵。圍繞產品/服務創新信息化，不僅應當成為企業信息化工作的中心，更是企業提升核心競爭力的關鍵。

(3)價值增值，掌握競爭主動權。當今世界已進入服務經濟時代，服務是整體商品不能分割的一部分，也是當今市場競爭中的焦點。歐浦物流擁有信息、倉儲、加工、運輸、金融質押、公共保稅等多位一體的強大配套服務功能，形成了先進的現代物流體系，為歐浦物流的“一站式服務”成功運作提供了強有力支撐。隨著市場的發展，越來越需要高科技、高集約、配套完善、大規模的特色創新服務支持企業的運作，通過價值增值服務，在為客戶創造更大價值中打造產業鏈的核心競爭優勢。因此，企業要著眼市場和現實需求、強化服務意識，完善相關配套服務，實施以客戶為中心的戰略，建立以顧客為中心的業務流程，合理使用信息技術，更好地完善企業管理、實現企業和顧客的價值增值，掌握競爭的主動權。

參考文獻：

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［2］楊騏瑛，容東林.論現代物流與電子商務的結合［J］.中國市場，2009(2)：104-105

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1休e農業旅游發展的現狀

在全域旅游的大背景下，越來越多的企業和農戶參與到休閑農業旅游的大軍中來。截至目前，全國共創建休閑農業和鄉村旅游示范縣328個，推介中國美麗休閑鄉村370個，認定中國重要農業文化遺產26項。2016年，全國休閑農業和鄉村旅游接待游客近21億人次，營業收入超過5700億元，從業人口845萬人，帶動672萬戶農民受益。而隨著消費者休閑時間的增多和工作生活壓力的增大，休閑農業旅游越來越多地成為消費者青睞的旅游方式。根據中國旅游研究院的《2016―2017年中國旅游消費市場發展報告》顯示，國內自駕游、鄉村游等旅游形式成為出游常態。2016年國慶期間全國鄉村游游客人數達129億人次，在593億總旅游接待人次中占比217%，成為長假出行的主要消費選擇。

2基于O2O模式休閑農業旅游發展的困境

21鄉村基礎設施落后

鄉村目前普遍存在基礎設施落后、網絡普及率低的問題。由于留在農村的農民普遍年齡偏大，很多農民剛剛開始使用智能手機，甚至都沒有上過網，在這種情況下更不要說“互聯網+”的思維方式了，這大大限制了休閑農業O2O模式的發展。農村互聯網普及率雖有所增長，但是城鄉差距依然很大。根據中國互聯網信息中心的《第36次中國互聯網網絡發展狀況報告》顯示，截至2016年12月，我國城鎮地區互聯網普及率為691%，農村地區互聯網普及率為331%，城鄉普及率差異為360%，在網購、支付、旅游預訂類應用上的使用率差異達到20個百分點以上。所以農村地區的基礎設施有待加強，農村人口的網絡意識有待提高。

22缺乏電子商務人才

農業部通過農民手機應用技能培訓，到2016年已經累計培訓農民69萬人次，但這只是讓農民開始觸網，和我們所要求的線上線下融合或者觸網營銷相去甚遠。其實，不管企業經營的休閑農業旅游還是農戶自己組織的休閑農業旅游，都存在缺乏電子商務人才的問題。懂電子商務的不懂旅游，懂旅游的不懂電子商務。因此，電子商務人才的缺失很難適應目前“互聯網+”發展的需要。

23網站宣傳信息雷同

很多觸網的休閑農業都存在頁面信息雷同的問題，沒有針對產品的特點量身定做。針對很多農業園在淘寶或團購網站上的銷售頁面的調研發現，不同產品的頁面宣傳內容基本一致，沒有產品特色，很多也只是進行網上圖片和文字的堆砌。例如，無論是蔬果采摘、農業休閑、真人CS項目里的宣傳圖片和內容都是一樣的，產品特色不突出，這樣就很難激發消費者的消費熱情，產生購買欲望。

24推廣形式單一

很多企業將產品委托給旅行社進行線上線下融合，讓它們進行網絡方面的推廣和宣傳，可是通過旅行社進行休閑農業旅游的消費者很少。或者出現在團購網站上或者出現在淘寶上，沒有集合各種新媒體營銷方式的優勢進行品牌傳播與推廣。推廣形式很單一，這不利于品牌的塑造和口碑的形成。

3構建休閑農業旅游O2O發展模式的必要性

31休閑旅游的需要

一方面，人們的休閑時光增多為休閑農業提供了可能。大多數消費者全年休假時間已經超過100天，小長假出行和周末游的消費者呈上升趨勢，度假模式也由“觀光”向“休閑”轉變。另一方面，城市旅游人群消費觀念的轉變和消費需求層次的提高也為休閑農業提供了廣大的目標市場。城市工薪階層的較強的工作壓力和休閑時間的不斷增多勢必使休閑游成為消費者心儀的旅游產品，更多人愿意找一個山清水秀的地方和家人、朋友休閑娛樂，而不再是疲于奔命地奔赴各個景點。自駕游的盛行更使得周邊游休閑游成為一種可能。

32智慧旅游的需要

在我國全域旅游和電子商務井噴發展的背景下，休閑農業旅游O2O模式的落后與蓬勃發展的電子商務之間的矛盾日益凸顯，不斷加強休閑農業旅游O2O模式的發展是當務之急。中國在線旅游的占比逐年提高，越來越多的人們選擇在攜程網、途牛網、去哪兒網、驢媽媽網等知名旅游網站訂購自己需要的旅游產品，這些網站主要針對國內游、出境游等路途較遠的旅游，而團購網站如美團網等則更多地傾向于周邊游等短途旅游。但是我們看過這些網站后可以發現，輸入 “采摘”“農業園”等關鍵詞后相關的信息少之又少，這與蓬勃發展的在線旅游市場顯得格格不入。

33口碑旅游的需要

一方面，消費者消費方式的轉變要求休閑農業旅游構建O2O發展模式。隨著電子商務的發展，各種旅游產品依靠消費者進行旅游體驗后進行的評價形成口碑，消費者也已經習慣了通過在線網站查看這種口碑后做出相應的購買決策，而目前休閑農業的口碑主要是靠傳統的口口相傳，可是口口相傳的覆蓋面有限，這在某種程度上影響了休閑農業的快速發展。另一方面，規模效應和品牌效應的需要。整個農業產品包括旅游產品目前品牌意識落后，O2O模式可以為農業休閑旅游和鄉村旅游形成規模效應和品牌效應。

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【第二章】采購管理相關理論概述

【第三章】機電五金市場采購模式的現狀

【4.1-4.2】采購流程不合理與供應鏈資金流不穩定

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2旅游O2O的外部發展環境

2.1政策支持

旅游業作為第三產業,其發展自然受到國家政策的支持。在2015年的兩會上,總理提出“互聯網+”的概念之后,互聯網信息技術開始更加深入地應用于各行各業,也激活了逐漸成為消費熱點的旅游行業,旅游O2O抓住有利時機進入快速發展階段。此外,《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》中也提出要加強旅游產品的開發力度,完善相關基礎設施建設,為旅游行業的發展創造有利條件。

2.2移動互聯網和移動支付的快速發展

近年來,隨著移動互聯網的發展,移動用戶的數量快速增長;支付寶的誕生讓移動支付更加便利,這都為旅游O2O的快速發展提供了有利條件。旅游產品和服務非常適合借助移動互聯網進行推廣,游客可以通過智能手機,隨時隨地查看附近的旅游產品,在線支付即可完成交易,十分方便快捷。相關數據顯示,2014年中國移動旅游市場的規模達到約1250億元,占據了整個在線旅游行業將近一半的市場規模。其中,攜程、阿里去啊、去哪兒、活力天匯這幾家廠商在移動旅游市場總份額中占比超過四分之三。可見在線旅游市場正逐漸向移動端轉移。

2.3大數據在旅游行業的運用

隨著大數據時代的來臨,數據挖掘技術在旅游行業得以運用,O2O模式下線上的每筆交易都是可以追蹤的,因而企業可以從消費者的評論、搜索和交易記錄中挖掘有效的數據,并利用信息技術加以分析,準確發現消費者的潛在需求以及游客的滿意程度,提高企業分析決策的效率,有利于旅游企業滿足消費者個性化的需求,開展精準營銷。

2.4旅游行業潛在市場巨大

隨著我國人均GDP的提高,居民的消費結構逐漸升級,旅游消費在居民可支配收入中所占的比重日益提高。但是相關數據顯示,目前我國旅游的滲透率還不到40%,這意味著我國還有一多半人沒有進行過旅游消費,可見我國旅游市場還有很大的發展空間。旅游O2O可以利用線上進行宣傳、推廣旅游產品,吸引線上用戶到線下旅游景點進行消費,充分挖掘規模巨大的潛在旅游市場。

2.5旅游行業轉型發展的需要

我國旅游行業正處于轉型升級的轉折點,一方面,新《旅游法》的實施,提高了旅游企業提供的旅游服務的標準,對旅游行業的低價競爭及強制性購物、欺詐等行為進行限制。旅游行業靠超低的價格吸引顧客的時代將成為過去,旅游企業必須從產品和服務的質量上取勝,旅游O2O可以提升線下服務水平,改善用戶體驗;另一方面,如今消費者需求趨向個性化,自助游比重上升,散客游漸成趨勢。傳統旅行社單一的產品已經無法滿足消費者多元化的旅游需求,旅游O2O能夠幫助企業發現游客的潛在需求,通過多元化的銷售渠道,為廣大游客提供種類繁多、個性化的旅游產品。

2.6出境游規模增大

隨著我國經濟的發展,我國已經和大約90個國家締結了各類互免簽證協定,出境游趨勢明顯。這為我國居民前往其他國家和地區帶來極大的便利,我國出境旅游的人數也逐漸增多。相關數據顯示,2014中國出境人次為1.17億,預測2015年出境旅游人次將達到1.35億,同比增長17%。根據境外研究機構Merrill-Lynch的一項研究預測表明,2019年,中國出境旅游將達1.74億人次,年出境游消費總額將達2640億美元。海外旅游市場發展前景良好,我國的旅游企業可以利用O2O線上平臺與海外的相關企業開展合作,便于信息資源和數據的共享。

2.7大量資本流入

近幾年,由于旅游行業發展勢頭良好,大量資金流入旅游行業,例如旅游社交網站螞蜂窩宣布完成C輪融資,累計融資超過1億美元。風頭公司也對出境游旅游市場表現出極大的熱情,對那些為國內消費者提供境外游規劃服務和推出周末游產品的旅游公司加大投資力度。 3旅游O2O模式的優勢

旅游O2O之所以能夠獲得迅速的發展,除了良好的外部環境,還因為其自身具有許多優勢。第一,旅游O2O能夠提供物美價廉的旅游產品,具有價格優勢。因為在這種模式下,從產品預訂到實地消費省去了很多中間環節,降低了成本,節省了推廣費用,所以在相同的服務質量下,其價格相對較低。第二,旅游O2O有利于旅游企業借助線上平臺收集數據信息,幫助企業實現精準營銷。O2O的一個最大的優點就是:能夠考察推廣效果,對每筆交易進行追蹤。線上旅游企業可以通過信息挖掘技術,發揮數據價值,分析顧客需求,滿足

消費者的個性化需求。第三,旅游O2O有助于旅游企業加強宣傳,利于旅游產品和服務的推廣。旅游O2O可以利用線上平臺各種優惠信息,吸引潛在消費者,以較低的成本為線下爭取更多的客戶資源;第四,線上線下資源的融合,能夠提高各種資源的利用效率。線上的推廣和宣傳可以為線下旅游產品的銷售拓寬渠道,同時線下的體驗和消費者反饋可以為線上的營銷策略提供導向作用,充分發揮口碑營銷的作用;第五,旅游O2O平臺具有社區性,為消費者提供交流的平臺,讓網友在此分享自己的旅游經歷,提出一些有價值的建議,為其它消費者在做旅游計劃時提供參考和借鑒。 4旅游O2O模式存在的問題

4.1線上線下創新性不足

旅游O2O的盈利模式相對比較單一,同質化競爭嚴重。從目前旅游行業的發展狀況來看,旅游行業仍處于初步發展階段,在線旅游企業仍然進行價格競爭,靠低價來贏得消費者,不注重游客的服務和體驗;而線下的旅行社同樣沒有創新,旅游線路大同小異,嚴重缺乏創新性,很難滿足消費者多樣化的需求。

4.2線上線下矛盾突出

在旅游O2O發展的初期,線上線下雙方還沒有達成實質性的合作,在資源的協調和利益分配方面還存在很多沖突。例如在2015年4月,有十幾家旅行社聯合起來斷供途牛,這就是雙方矛盾積聚爆發的結果。線上與線下的合作,不是簡單的結合,而是整個環節的銜接。旅游O2O成功的關鍵就在于線上與線下的高度融合,這就需要協調線上線下兩方面的資源,合理分配雙方利益。

4.3消費者黏度低

O2O模式下,雖然線下的旅行社可以依靠線上來爭取消費者,但是由線上招攬的消費者的黏度比較低,消費者忠誠度不高。旅游O2O模式成功的一個重要因素就是線下提品和服務能力的高低,但是線下的消費者很大程度上依賴于線上。如果沒有龐大的用戶資源做后盾,就無法保障線上資源的活躍程度,進而也就無法為線下的旅游景區帶來足夠的客流量。

4.4專業人才缺乏

O2O平臺的建設與維護需要互聯網領域的人才,數據的整理和分析還要依靠信息技術專業人員,然而一些線上的旅游網站,并沒有配備足夠的專業人才;除此之外,旅游企業要創新旅游線路,為消費者提供旅游規劃服務,這又需要有相關經驗的專業的旅游人才,例如易游網就開始招募一些旅游規劃師。

4.5競爭日益激烈

旅游電商目前正處于激烈競爭階段,很多線上的旅游運營商都在燒錢搶奪市場,以占據有利的市場競爭地位。為了占領市場,這些運營商推出價格極低的旅游產品,打價格戰,所以大部分線上的運營商基本處于虧損。并且最近像阿里、百度等互聯網巨頭也參與到旅游O2O的競爭中來,這些不斷涌入的新進入者使旅游市場爭奪戰更加激烈。如果旅游企業沒有核心競爭力,單單依靠低價策略,很快就會被市場淘汰。

4.6必要資本量產業壁壘

旅游O2O的開展在初期需要大量的資金投入,一方面,引進人才需要成本,需要引進一些互聯網領域及數據分析的人才,以及熟悉網上業務和線下產品和服務的復合型人才;另一方面,要抓住移動端,開發移動APP也需要耗費大量資金。此外,早期的推廣也需要很大的投入,要先讓利給消費者,培養其消費習慣,企業在這個階段基本沒有盈利,處于虧損狀態。因而,開展O2O模式的旅游企業必須有雄厚的資金實力,保證資金鏈條的安全。

4.7市場監管不力,門票預訂糾紛不斷

由于一些執法部門不作為,門票市場監管力度不夠。線上的旅游網站為了吸引消費者,采取一些不正當的手段,例如,門票使用限制沒有在網站頁面明顯的位置標示出來,甚至沒有將這些限制信息告知消費者,或者在使用日期標示上誤導消費者,使其很難注意到門票的附帶信息,因而忽略了門票使用的日期、景點的人數限制等信息,最終造成門票無法兌換。游客只能按原價重新購票,給消費者造成損失,游客不僅沒享受到線上預訂所帶來的無需排隊購票的福利,反而造成極大的不便。

5旅游O2O的發展建議與相關對策

5.1提高信息化水平,發揮大數據作用

互聯網交易產生大量的數據,要對這些數據進行加工處理,需要信息技術的支撐。數據是進行決策的基礎,對數據的分析能力將逐漸成為旅游行業最重要的門檻之一。因而開展O2O模式的旅游企業,必須進一步提高加強企業的信息、數據的整合力度,充分發掘數據所蘊藏的價值,進而發現消費者的需求,為科學決策提供依據;還可以及時發現企業所存在的問題,適時做出改進。此外,信息技術水平的提高,能夠幫助企業對線上門票的銷售數量進行統計、限制,便于控制客流量。

5.2搶占移動端

由于移動互聯網對于旅游O2O的發展具有得天獨厚的優勢,因而旅游企業必須積極搶占移動端,可以推出旅游APP,例如攜程旅行、同城旅游、去哪兒旅行等旅游類APP,自2014年來一直保持高速增長。其中進入移動端較晚的同城旅游,借助“一元”門票的促銷活動以及“All in”無線促銷策略,最終也獲得了良好的推廣效果。

5.3加強創新能力,打造核心競爭力

隨著旅游行業的轉型升級,傳統的銷售和服務模式已經不能適應旅游市場的需要,實施低級的價格戰的企業,其生存空間越來越狹小。只有不斷地創新,才能順應市場的發展潮流。旅游企業可以推出周末游、主題游,也可以利用O2O模式推出大眾定制旅游。此外,線下的服務與體驗才是構成旅游企業核心競爭力的重要因素,而且消費者的需求趨于多樣化、個性化,因而企業需要細化消費者需求,根據細分各個收入人群、各個年齡段的旅游市場消費者的需求,分別定制服務類型。旅游企業需要不斷提高服務水平,通過獨特的產品,優質的服務,逐漸形成企業的核心競爭力。 5.4線上和線下高度融合,合作共贏

旅游O2O成功的關鍵就在于線上線下的高度融合。一方面,線上有著寶貴的信息資源和海量的數據,具有宣傳和推廣優勢;另一方面,線下有著豐富的旅游資源,而且是直接接觸消費者,為消費者提品和服務,具有核心競爭力。所以線上線下要在合理分配資源和利益的基礎上,積極推進合作,雙方優勢互補,充分發揮旅游O2O的優勢與潛力,創造更大的利潤。

5.5樹立品牌形象,提高客戶黏度

旅游企業要通過線下良好的服務,獨特的旅游產品,形成競爭優勢,打造自身的品牌,形成寶貴的無形資產,產生品牌效應,進而提高消費者忠誠度。充分發揮口碑營銷在旅游O2O模式的作用,有效挖掘潛在顧客,促進購買決策,締結品牌忠誠。旅游行業中涉及吃、住、行、游、購、娛的所有環節,最能體現O2O的消費體驗水平。旅游企業可以通過體驗來吸引消費者,增強消費者的認知程度,進而提高客戶忠誠度。

5.6企業準確定位

旅游行業競爭激烈,不斷有新的競爭者涌入。旅游企業要根據自身的發展狀況,進行準確定位,揚長避短。對于中小企業而言,可以在細分市場的基礎上,尋找一個切入點,例如開展“主題游”,把一個小的方面做到極致,形成獨特的競爭優勢。對于一些產業鏈相對比較均衡的規模較大的旅游企業來說,可以開展一些專題游和深度游,形成規模效益。所以,企業要找準自己的定位,選擇正確的發展方向,制定相應的發展策略。

5.7吸納資金,招攬人才

由于旅游O2O開展初期需要大量資金,所以企業要有資金作支撐,一方面,企業可以吸引風險投資者來獲取資金支持;另外,企業之間可以進行聯合,吸收其他企業的資金,由競爭對手轉變為合作伙伴,例如旅游百事通吸收去哪兒網的戰略投資,雙方共同探索旅游O2O的發展道路。O2O平臺的建設與推廣都需要依靠互聯網,因而旅游企業要引入信息技術人才和熟悉線上線下業務的復合型人才。

5.8占領海外市場

近年來,我國的出境旅游人數不斷攀升,我國出境游的消費規模

不斷擴大。旅游企業可以積極擴充海外資源,建立海外子品牌、推出海外版App以及豐富完善針對境外旅客的預訂服務功能等,例如攜程正在加速與海外旅游機構合作并購的步伐。率先爭奪出境游市場。此外,旅游企業還可以同廉航開展合作,取得資源優勢,搶奪出境游市場的先機。 5.9政府要加強監管力度,完善法律法規

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（二）信息化應用不平衡發展，電子商務功能普及率較低。信息化應用的整體作用不能很好地發揮出來，最大的原因就是發展不平衡的企業信息和港口物流。經過調查分析，不均衡的現象極度限制著整體效能的提高，使其很難達到預期效果。目前，開通了電子商務功能的物流港口少之又少，比如青島港、上海港和天津港，我們國家大多數港口還非常落后。

（三）目前進行信息處理最基本的狀態是分散狀態，并沒有形成共享環境。雖然相關港口在信息化這方面已經做了很多的工作，在信息化的建設上也有不錯的成績，可是在本質上并不是整合的，沒有從根本上滿足在進行物流一體化的管理進程中最基本的需求，沒有進行系統化的集成和整合，導致了信息在處理時呈一種分散的狀態，這些導致在進行港口物流企業間的信息交流時不能達到預期的效果，不能對物流系統發展中較為重要的信息進行共享。

（四）缺乏對現有人才的系統培養。雖然說我們國家很多高校已經有物流管理和電子商務這兩個專業，可是就總體來講，不管是哪方面的人才都是比較匱乏的，而且決策層和管理層的人員對最新的港口物流的認知還存在一定的差距，只有培養更多的相關人才才能夠滿足今后港口物流信息化發展的需求。

二、采用電子商務模式構建港口物流信息化的策略

（一）對港口的物流設施進行強化建設，使得信息技術與硬件設施相匹配。在對港口進行硬件設施建設時要重視它和信息技術發展的協調與同步，對港口的服務系統進行完善時要采用最前沿的信息技術。當應用信息技術時，要對國際航運的EDI系統加速開發，盡可能的投入使用。要對港口物流基礎設施進行強化建設，同時還要重視軟件的使用，使得信息技術與硬件設施相匹配。

（二）針對電子商務建立一個港口物流綜合性的信息系統。針對電子商務建立一個多功能綜合性的信息系統，使得在港口內可以進行物流信息之間的共享，使得信息不再局限于港內。在這個新系統里要特別重視電子商務這一功能，可以實現電子式的服務，憑借電子式的物流交易市場、港口的物流信息平臺和互聯網等，在從事有關的商務活動以及所涉及到的其他業務時可以自動完成。

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因而在網上勝利的Business Model并不是是千人一面的教科書。

比如1直以廣告為營運主軸的世界最大入口網站雅虎(Yahoo!)，在二00二年一二月二三日宣告：買下英國在線搜尋引擎前驅Inktomi，這將強化其搜尋服務，并要延續通過樹立或者購買搜尋科技來提高營收，踴躍將營收來源多元化。

亞馬遜書店()的Business Model其實不理想，否則它至少現在每一年應有幾10億美元的利潤才對于。其問題恰好以及Yahoo!相反，它不應當做實體的事業，而最佳是以策略同盟的方式，自己專于網絡銷售，讓他人負責實體的工作，而且賣所有的產品。筆者舉這兩個例子最主要的目的就是說明Business Model是個千變萬化的東西。

獨一不變的就是必需提供價廉、物美、便利的服務，由于這就是顧客對于網絡的價值期待。

據報導，最近美國耶魯大學教授齊瓦利（Judith Chevalier）以及芝加哥大學教授古斯比（Austan Goolsbee）就發現了1個有趣的現象：每一漲價一%，銷售金額就會減少0.五%，漲價一％，銷售金額的減少更達四％，這說明顧客在網絡消費上的特性。這類“價格損壞”是不會休止的，中國今后面臨的就是這個“價格損壞”所引發的經濟問題。

所以，筆者仍是要強調，網絡的Business Model是根據顧客需求樹立自己的核心專長，而不是1味模仿。巨匠教的是觀念，修行則靠經營者自己的體會以及創見，這樣才有患上到利潤的機會。

游覽業電子商務利用現狀

因工作瓜葛，筆者曾經接觸過游覽業的電子商務，在這里，就來談談國內這方面的利用情況。

“電子商務利用狀態”是指經營者應用網絡信息技術進行商業交易的現況。因為國內游覽公司的資本、成立時間及經營型態各自不同，信息化程度及能力亦有差異。最近幾年來因為互聯網的廣泛利用，旅行社的資源與客源已經開始逐步被飯店吸走(飯店自行建置電子商務系統，可直接接受客戶訂房)，所以旅行社要創造本身的差異性及不可取代性，才能在競爭劇烈的產業中繼續生存經營下去。

從總體產業看，電子商務在國內游覽業的利用其實不普遍。下列僅針對于企業對于企業的電子商務與企業對于市場消費者的電子商務，試著分別探討其利用狀態：

1、企業對于企業(B二B)的電子商務

游覽業的B二B電子商務，大都存在于航空運輸業與綜合旅行社間的票務交易上。此類電子商務的普遍做法，為綜合旅行社以專線方式與全世界定位系統聯機，并應用其提供的接口與航空公司進行機票訂購與出售的在線交易。

相干的模式諸如通過BSP機票金流清理體系，由特定銀行與航空公司進行機票的開票及金流清理；特定廠商通過點對于點專線進行航空坐位訂位；至于其它同業間或者與客戶的交易，則仍通過傳統的電話/傳真/email等方式來進行票務的處理操作。

2、企業對于消費者(B二C)的電子商務

游覽業的B二C是目前廠商投入較大的1個領域，游覽業B二C電子商務是以游覽網站的情勢運作，經營者主要為綜合旅行社，它們出售的商品主要有兩類，1是國內外機票，1是整合食、住、行、文娛等觀光需求的包辦游覽。因為包辦游覽的出售金額較高，游覽行程的支配未經人員解說不容易明了，故較難以進行在線銷售。依據業界的調查結果，目前網站銷售所占總體交易金額的比例極微，經營者多將網站視為傳媒的1種，短時間內難望其成為有效的銷售通路。

總而言之，游覽業有兩項交易特性有礙于電子商務的推進：1是交易標的主要為無形的服務，通路端出售的游覽商品除了交通票務外，多須借助人力進行銷售與推行，不像成份規格明確的有形物品，易于進行在線銷售；2是買賣進程中很少有繁復的操作程序，所需交易信息單純，沒有那種必需借助電子化以提高效力的迫切性。

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1 引 言

中國整體電子商務市場發展迅速。據2012年商務部的2010-2011年度《中國電子商務報告》，截至2011年年底，中國互聯網購物用戶達1.94億人，網絡應用的使用率達37.8%，實現網絡零售總額7 825.6億元，占社會消費零售總額的4.32%。另據波士頓咨詢2012年《中國數字化新世代3.0：未來的網絡領軍者》報告統計， 2009-2011年，互聯網用戶購物的比例從28%上升到36%，預計2015年該比例將達47%。到2015年左右，中國或將成為世界最大的電子商務零售市場，近10%的零售業務將通過互聯網完成。那時，我國的電子商務零售額將超過3 600億美元。

電子商務企業發展形態也呈現新趨勢。2012年起，蘇寧進入圖書、百貨等領域，亞馬遜中國進入家電領域，國美與當當的戰略合作，電子商務進入平臺化運作階段，傳統企業和電子商務企業合縱連橫，未來的電子商務市場將是結構更為優化、分工更為細致、服務更為完善的市場，品牌優勢、資源優勢、服務優勢、規模優勢的電子商務服務企業將占據市場主流，形成電子商務和傳統企業的互動、縱深發展。在此趨勢下，傳統企業應該盡快主動融入電子商務潮流中，在市場競爭中占領先機。

2 認清并利用傳統企業自身優勢發展電子商務

2.1 供應鏈優勢

供應鏈管理無論對傳統企業還是電子商務企業都是至關重要的核心內容。從電子商務的發展歷程也可以看出，物流的發展環境、管理水平直接影響了電子商務的成敗。中國的傳統企業在各自的領域經過多年的發展，在供應鏈運作和供應商協作方面具有相當豐富的經驗。以蘇寧為例，其在建設發展蘇寧易購電子商務的早期階段充分利用了供應鏈優勢，構建了B2C的電子商務模式并快速取得成功，據易觀國際的統計數據，2011年蘇寧易購已成為B2C市場的第3名，占市場總額的2.42%。其供應鏈優勢體現在：① 供應商合作方面，其擁有的大規模、穩定的采購數量（2011年約2 000億元的采購額），使得電子商務與傳統渠道能共享采購價格優勢，享有比其他電商企業低8%左右的采購成本優勢。② 在物流配送方面，其在全國建有約100個物流配送中心和約300個物流中轉站，可以快速地將商品通過“中心倉—配送點—目的地”配送到最終消費者手中。③ 在銷售體驗方面，2011年，蘇寧已擁有1 700多家實體門店和4 000多家售后服務網點，覆蓋了大量的城市核心區域，可有效傳達蘇寧的銷售和服務風格。

2.2 品牌優勢

據艾瑞咨詢調研結果，2011年我國進行互聯網消費的用戶最看重的因素中，產品品牌、品類和質量、價格占第一，比例為45.4%，2010年該比例為39.7%；網站品牌和商家信用占第二，比例為25.7%，2010年該比例為24.9%。由此可見，品牌對消費者的吸引力最為重要，而且將逐年遞增。傳統企業的產品或服務經受過市場的檢驗，相當數量的中國傳統企業已經在特定的消費群體中形成了品牌優勢。以中糧為例，中糧集團發展“我買網”電子商務的核心競爭力是中糧的品牌優勢。中糧集團是擁有完整食品供應鏈的大型國企，具有食品安全、可靠的品牌理念。① 在我買網發展初期，其銷售的商品都是中糧自有的產品，突出體現了其品牌優勢。② 在我買網品牌推廣后，開始引進其他廠家的產品，目前其他廠家的產品已占到80% 以上，發展成為B2C的大賣場模式。

2.3 規模優勢

傳統企業的發展一般較為穩健，利潤率較為固定，能在市場中存活發展多年，很多已經發展成為較大規模的企業，成為國內甚至國際的行業領先企業。其規模優勢在于：① 對生產能力、渠道控制、貨源保障等方面都自身可控。② 能提供差異化、多品類、多層次的產品和服務，滿足傳統銷售渠道和電子商務渠道消費群體的不同需求。③ 規模優勢隱含的人才、資金優勢，可以快速投入到電子商務的發展中。以百麗為例，作為中國鞋類領域的產銷巨頭，擁有中國鞋類第一的自營銷售網絡（2011年門店數達13 500多個），生產的產品門類齊全。① 在其電子商務發展中可以直接依托自有生產能力和產品門類，另外輔以少量的其他標準化品牌產品，目前的線上產品已達2萬多個品類。② 對自有產品的可控力強，可將電子商務平臺及線下銷售平臺的信息及時反饋到生產部門進行補貨；比純電子商務企業與生產企業協商生產計劃要敏捷。③ 產品齊全而且能為電子商務和實體門店提供差異化產品，如其專門為電子商務平臺開發的品牌，成本更低且質量有保障。④ 抽調精兵強將負責電子商務的運作，投入巨資發展多個渠道的電子商務，包括自建B2C電子商務平臺及在天貓商城的旗艦店。百麗的規模優勢使得其電商平臺快速取得成功，成為傳統企業進入電子商務領域的領先者。這些規模優勢也是鞋類純電子商務企業如“好樂買”、“樂淘網”所沒有的，也是百麗強大的后發優勢。

2.4 信息積累和資源整合的優勢

傳統企業在多年的銷售積累中已經較為準確地把握了消費者的消費習慣，有些企業已經建立了用戶的消費記錄庫，這些歷史數據、用戶信息可以很容易幫助傳統企業在開展電子商務時有的放矢、開展精確推廣活動，快速集聚同類用戶，并能整合已有資源為同類用戶提供優質的服務。以錦江開展電子商務平臺為例，錦江傳統領域包括酒店、旅游、客運物流、地產、實業和金融六大板塊，各個板塊、各個企業都建立了自己的會員信息庫和交易記錄。2012年，錦江在開展電子商務時，利用其2 000萬人次的穩定客源，將各個會員信息整合進電子商務的用戶信息管理平臺。在此電子商務平臺上，錦江向酒店會員推薦旅游、租車服務，精確定位客戶的相關需求，取得直接有效的成果，快速取得其O2O模式電子商務建設的成功。

基于這些優勢，有些傳統企業經理人提出“傳統企業建設電子商務90%將成功”，“電子商務必然由傳統企業來主導”等論調。但這些優勢將隨著時間推移而出現邊際效應遞減，純電子商務企業的快速發展將快速消化掉傳統企業的這些優勢。因此，傳統企業應及早規劃和建設自己的電子商務平臺。

3 傳統企業自身劣勢與對策

3.1 傳統企業在電子商務能力上的缺位

完整的電子商務能力包括企業及產品信息整合、平臺構建與運作、后臺集成等各方面，很多傳統企業認識到電子商務的重要性，卻只停留在建立公司網站的基礎上，對于如何進一步發展為電子商務、如何推廣仍不得要領。傳統企業習慣按傳統模式運作，原有人才更熟悉傳統模式的業務流程和組織，在電子商務方面仍缺乏人才。

最快消除這個劣勢的途徑之一就是引入電子商務人才，成立電子商務公司或電子商務部門。需要說明的是，電子商務部門由于會沖擊原有的銷售渠道，其在協調同級部門如采購、生產、財務、倉庫等部門時可能會遭遇困難，建議由公司管理層級人員親自領導電子商務部門。

3.2 傳統企業擔心自己發展電子商務會沖擊原有的銷售渠道

電子商務最直接的作用是提供了一個新的銷售渠道，對于規模小的企業不會影響其舊有銷售渠道；而對于規模較大、銷售渠道較廣的企業來說，這個新渠道與傳統的銷售渠道可能會存在沖突。比如，為了推廣公司的電子商務平臺，線上產品的價格采取降價、返利等促銷手段等，認同該企業產品及服務的消費者必然愿意到其電子商務平臺購買產品。因為存在利益沖突，仍沿用傳統運營模式的人員將不愿意配合電子商務模式的開展。這個問題在一些傳統企業開展電子商務之后很快就暴露出來。

對此，傳統企業可采取如下應對措施：

（1） 正確分析傳統企業自身的定位，發展相應的電子商務模式。如果是品牌主導型企業，其企業價值和利潤核心是品牌資源，可將零售業務和零售利潤交給企業、零售企業，自己發展B2B模式將工作重點放在品牌展現、產品以及對零售商和商的商務支持上，而不是通過電子商務低價沖擊合作商的銷售市場。如果是加工主導型企業，其利潤核心是為品牌商加工產品獲取加工服務費，可發展B2B模式使得商務活動更為便捷，以爭取獲得更多品牌商的訂單。如果是零售企業，其利潤核心是銷售給最終消費者獲取的零售利潤，企業價值是為最終消費者建立便捷的銷售渠道，因此其電子商務主要是面向最終消費者的B2C模式。

（2） 建立與傳統商務相對獨立的電子商務運作體系。如蘇寧易購在電子商務發展的后續階段，單獨成立了電子商務公司運作蘇寧易購的整體流程，電子商務與傳統商務分別制定各自的銷售策略、向物流共享中心發出物流配送指令、進行財務核算與分析等，確保電子商務和傳統渠道的各自運作都很順暢、相互不良影響較低。

（3） 利用自身的規模優勢，開發不同的產品滿足電子商務、傳統渠道各自不同的需求。傳統渠道的購買人群通常較少應用互聯網，如中老年人；而電子商務渠道的購買人群通常對互聯網較為熟悉，主要集中在中青年人群。這兩類人群在對產品的喜好、對價格的承受能力、對服務水平的要求等方面都存在較大差異。

（4） 產品銷售時段分離。對于一些本身就將產品定位在中青年人群的傳統企業，傳統渠道和電子商務渠道的產品難以再按產品類型區分，則可以采取產品錯時銷售策略。在傳統渠道購買的人群一般喜歡現場體驗，價格敏感度相對較低；在電子商務渠道購買的人群喜歡時尚，但對價格較為敏感。企業可將高收益特性的最新產品投放到傳統渠道；更新產品推出后，可將之前的產品以較低價格投放到電子商務渠道。

（5） 電子商務渠道僅作為品牌推廣的策略。電子商務的受眾、影響范圍更廣一些，因此傳統企業可以利用電子商務作為品牌推廣的一個重要策略，但不并真正將主體銷售轉移到電子商務渠道上。如近年較為火爆的小米手機，其網上銷售采用饑餓營銷策略，配合相應的品牌推廣，推動大量的消費者轉向傳統渠道購買；其真正的主體銷售仍然是通過傳統銷售渠道完成的，如與聯通合作、渠道商合作，而且傳統渠道的銷售價格也相對較高。

綜上所述，傳統企業應及時有效地利用企業在供應鏈、品牌、規模、信息積累各方面的優勢發展自己的電子商務。同時，傳統企業也應正視其電商能力缺失、渠道沖突等劣勢，清晰定位企業以平衡好傳統渠道和電商發展策略，采用差異化銷售、銷售時段分離或品牌推廣等策略。

主要參考文獻

[1]戴建中.電子商務概論[M].北京：清華大學出版社，2009.

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在電子商務迅速發展的同時，電子商務模式也在不斷的創新和變化。現有的基本的電子商務模式（如B2B、B2C、C2C等）的發展已經進入了成熟期。它們已經不能滿足企業的發展和消費者的更高需求，需要不斷地探索和創新，為企業的長遠發展提供更適合的電子商務模式。否則，模仿照搬會迅速侵占原有電子商務模式的利潤（蔣蔚，2008）。

電子商務模式的含義及發展現狀

（一）電子商務模式的含義

從一般意義上而言，電子商務模式（business model）是指為了在市場中獲得利潤而規劃好的一系列活動。電子商務模式是企業利用現代信息技術和互聯網絡為目標顧客創造價值、傳遞價值所采用的業務組織方式和資源組織方式的集合（姜錦虎等，2008）。

電子商務模式的基本構成要素應該包括八個方面：價值體現、盈利模式、市場機會、競爭優勢、競爭環境、營銷策略、組織發展、管理團隊。價值體現是企業電子商務模式的核心，確定了產品或服務如何滿足顧客的要求。管理團隊是電子商務模式中最重要的因素。

（二）電子商務模式的發展現狀

全球電子商務市場，各地區發展呈現出美國、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。美國是世界最早發展電子商務的國家，同時也是電子商務發展最為成熟的國家，一直引領全球電子商務的發展，是全球電子商務的成熟發達地區。與美國相比，歐盟的電子商務發展起步較晚，但發展速度快，成為全球電子商務較為領先的地區。亞洲作為電子商務發展的新興市場，市場潛力較大，近幾年的發展速度和所占份額不斷上升，是全球電子商務的持續發展地區。

但是隨著電子商務環境的不斷改善和發展，加入電子商務行業的門檻越來越低。當C2C電子商務模式日漸式微，B2C市場逐漸飽和。基于網絡信息技術的發展和市場環境的改變，新的電子商務模式—“最后一分鐘交易”應運而生。

“最后一分鐘交易”電子商務模式的基本含義

目前關于“最后一分鐘交易”電子商務模式的定義并未明確。一般意義上而言，“最后一分鐘交易”是指直到最后關頭才達成的交易，它也是一種網絡銷售方式。“最后一分鐘交易”中的商品能夠使買賣雙方都可以直接獲得好處。

“最后一分鐘交易”電子商務模式在美國、日本等電子商務發展較為成熟的國家已經實現。在我國尚未有成形的“最后一分鐘交易”電子商務模式。本文以具體的實例來說明“最后一分鐘交易”電子商務模式的含義。

美國大型旅行服務網站Travelocity的“Last Minute Deals”。如果出現了預約被取消或因突然變故出現座位、客房空缺的情況，這時候立即通過此Web網頁將空缺座位或客房銷售出去的話，便可減少空缺帶來的損失。

如果將上述情況出現的商品銷售出去的話，企業就避免因為空座、空房而帶來的損失。買方獲得了意外驚喜，同時獲得了優惠的價格。

由上述實例可以看出，“最后一分鐘交易”電子商務模式是一種基于用戶需求，運用網絡而實現的一種交易模式，并且由于商品的特殊性（時間限制），只有依托網絡才能更好地運行。同時，它是在B2C電子商務模式基礎上發展延伸出來的針對特殊商品而言的電子商務模式。從消費者的角度而言，消費者用相對較低的成本獲得了同等正常的收益。從企業的角度而言，它通過“最后一分鐘交易”電子商務模式避免了因各類不可抗拒的因素而產生的損失，相對降低了成本。

“最后一分鐘交易”電子商務模式的可行性分析

國外已經將“最后一分鐘交易”應用于現實生活，并取得了一定的成效。它為“最后一分鐘交易”電子商務模式在國內的實現提供了實踐經驗。本文從微觀和宏觀層面對其可行性進行分析。

（一）從用戶層面分析

“最后一分鐘交易”市場具有巨大的潛力用戶群。在非面對面交易的互聯網時代，只有對用戶的行為進行分析，才能更精準地把握市場。換言之，需求創造模式。一方面，對于“最后一分鐘交易”中的商品而言，例如飛機票，它在某種意義上對用戶具有不可替代的作用，用戶因為無法購買飛機票而錯失一次面試機會，對用戶而言意義重大；另一方面，該商品是最后時刻的折價商品，它的價格較低，對消費者具有很大的吸引力。

（二）從企業層面分析