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機電一體化技術這一概念最早是由日本企業界在二十世紀七十年代左右提出的，當時被取名為“Mechatronics”，意思是機械技術和電子技術的有機結合。隨著時代的發展，機電一體化技術融合了計算機技術、機械加工技術、自動化技術及電子信息技術等多種技術類型。機電一體化技術實現了人工操作向機械自動化操作的轉變，在產品制造水平、生產效率及產品性能穩定性等方面帶來了顯著變化。隨著新時期工業生產逐漸向自動化、智能化及綠色化方向發展，機電一體化技術在眾多領域獲得了廣泛應用。

1 機電一體化技術在各領域中的應用狀況

1.1 數控機床

機電一體化技術最為典型的應用案例就是數控機床，隨著近些年的發展，數控機床在精度控制上更為精確，在功能上更加多樣，在結構上更加趨于合理，在操作上更顯便捷，總體上說，隨著機電一體化技術的深入應用，數控機床在結構功能上向著模塊化、總線式、緊湊型方向發展，在組織體系上更多采用了多主總線及多CPU架構模式。將富有開放性的設計方法應用于數控機床，可以極大提高系統的兼容屬性及層次屬性，在編程、設備升級改裝等環節更加便捷智能，能夠達到一臺機床實時控制多臺機床的效果，從而實現了多通道及多過程的控制管理。

此外，通過在數控機床系統中采用機電一體化中的在線診斷技術及神經網絡的模糊控制技術，當機床出現或要出現各類故障時，如刀具破損等，可以借助在線診斷的相關功能模塊向機床操作人員進行信息反饋，從而便于及時采取相應的控制措施。

1.2 工業機器人等柔性制造系統

柔性制造系統，簡稱為FMS，實現了高度計算機化，涵蓋了數控機床、工業機器人、料盤及自動化倉庫等各個部分，能夠根據生產指令，按量地開展各類生產任務。除了上面介紹的數控機床，機電一體化在工業機器人制造中也發揮了重要作用。

工業機器人能夠代替一部分人力勞動，在涉及到作業條件復雜，如噪音污染大、氣體污染嚴重、輻射程度較高的作業場所，工業機器人可以發揮自身優勢，確保生產制造的連續性。隨著機電一體化技術的成熟，現階段工業機器人智能化程度大幅提高，能夠借助功能更加強大的元件設備收集整理數據，并針對具體情況作出分析判斷，一定程度上達到了人腦的功能，在多種作業環境中能夠實施單獨作業。

1.3 計算機集成制造及分布式控制系統

計算機集成制造借助于自動化技術、信息技術及制造技術，通過采用計算機技術，把產品設計制造過程中的一些分散的子系統加以集成，從而形成了能夠適用于小批量及多品種生產的智能化制造系統。計算機集成制造突破了各個部門之間的生產界限，做到了產品在開發、生產、經營等環節的融合。

分布式控制系統是通過中央計算機控制指揮多臺計算機設備，憑借著分布式控制系統的穩定性和安全性，是機電一體化系統中的關鍵核心技術。分布式控制系統在分級上根據具體情況可以分為兩級系統、三級系統乃至更多級別，能夠對生產制造過程進行實時的監督控制及管理，在后期維護及系統擴展上也能夠靈活操控。

1.4 在建筑施工行業中的應用

隨著科學技術的不斷發展，有不少先進的機電一體化技術已經應用于實際建筑施工中。施工機械機電一體化從半自動化、監控、全自動到遙控不斷發展，降低了施工風險，提高了施工質量。

現階段機電一體化技術在建筑工程中的具體應用主要包括混凝土機械、起重機械、土方機械（如國外液壓挖掘機）。機電一體化技術應用在建筑施工領域既可以保證施工安全和工程質量，降低勞動強度、加快施工進度，也對避免工場事故有著重大的意義。

2 機電一體化的未來發展前景

2.1 人工智能化

現階段機電一體化具備了一定的智能化程度，但尚無法達到人工智能化的水平，隨著技術的發展，原先預想的使數控機床及工業機器人具備模擬人腦的能力，已不再簡單局限在幻想中。機電一體化實現人工智能化，能夠使其具備推理判斷能力、自主思考能力以及決策制定能力，一方面能夠有效提升工業生產制造的自動化水平，另一方面能夠極大地節省人力成本，提高工業生產的效率和精度。

2.2 網絡化

網絡技術的發展給科學技術、工業生產，軍事、政治、教育以及人民的日常生活都帶來了極大的變化。網絡技術能夠為機電一體化在遠程監控及遠程控制等環節創造條件，因此，機電一體化與網絡技術的融合也是未來機電一體化發展前景之一。在實現網絡化操作后，工業生產制造人員可以脫離具體的生產崗位，只需在車間內走動，掌握各個設備的運行狀態，然后借助操作面板來對各個流程工作加以控制。此外，在機電一體化設備和操作終端之間通過建立網絡通信協議，借助光纖等信息傳播介質進行數據的傳遞，還能夠實現遠程監控和遠程控制，能夠極大地降低工作量。

2.3 微型化

機電一體化設備體積龐大，雖然不會對其性能構成影響，但在搬運中卻極為不便，微型機電一體化技術有效融合了軟件技術、微電子技術及微機械技術，是未來機電一體化發展的重要方向。根據相關研究，機電一體化微型系統，可以實現向微米及納米系統的演進。未來可能出現的微型化機電一體化技術可以在生物醫學及航空航天等領域廣泛使用。

2.4 模塊化及綠色環?；?/p>

現階段機電一體化的產品類型較多，生產制式不盡相同，在信息接口、電氣設備接口及動力接口上也存在差異，隨著技術成熟及行業間融合的加深，有必要制定出統一化的標準模式，實現機電一體化的標準化及模塊化。

此外，隨著人們環保意識的增強，在產品選擇上人們更加趨向于綠色產品，因此，機電一體化的綠色化也將成為未來的重要發展方向，在產品的生產、包裝、運輸以及使用等環節，環保觀念會貫穿于全過程。

3 結 語

總之，機電一體化技術在生產制造環節的有效應用可以極大提高產品的精度、質量及生產效率，在強調成本節約及規模化生產的背景下，具有獨特的技術優勢。隨著科技的進步，機電一體化在未來發展前景上會向著更加智能、綠色、高效的方向發展，并將在工業生產制造中發揮更大的作用。

參考文獻：

[1] 代曾蘭.機電一體化技術的應用探析[J].中國新技術新產品，2012，（2）.

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1.機電一體化的發展前景假設及理由

就我所選的專業――機械制造與自動化有著很大的發展前景。如今時代，正是中國發展的黃金時代，中國又是一個發展中國家，要想謀求更大的發展，行業的轉型是一定的，所以輕工業的轉型，重工業與機械制造的行業的重視是必然的。就這一點來看，我清晰看到這一行的發展前景有著如此大的潛力。它與其他行業有著千絲萬縷的聯系！

2.機電一體化的定義及運用學科

機電一體化又是如何一回事？隨和經濟的發展和科技的進步，越來越多的產品智能化、自動化、網絡化，這些產品除了要用到機械驅殼，還需要用電路來控制，電的部分已經不再是簡單的開關電路，而是用大規模的集成電路，單片機、傳感器、可編程控制器等智能元件被用來和設備的機械部分想結合。單純的機械活著單純的電子已經不能適應行業發展的需要，漸漸地就出現了機電一體化①這個學科。機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上，到目前這個學科已經逐漸成熟了。機電一體化包含了很多的技術部分。

2.1 機械技術

機械技術是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其它高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機電一體化系統制造過程中，經典的機械理論與工藝應借助于計算機輔助技術，同時采用人工智能與專家系統等，形成新一代的機械制造技術。

2.2 計算機與信息技術

其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。

2.3 系統技術

系統技術即以整體的概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統目標出發，將總體分解成相互關聯的若干功能單元，接口技術是系統技術中一個重要方面，它是實現系統各部分有機連接的保證。 第四， 自動控制技術 。其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計后的系統仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。

2.4 傳感檢測技術

傳感檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程序就越高。現代工程要求傳感器能快速、精確地獲取信息并能經受嚴酷環境的考驗，它是機電一體化系統達到高水平的保證。

2.5 伺服傳動技術

包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統的動態性能、控制質量和功能有決定性的影響。

2.6 機電一體化的整合

機電一體化系統主要由五個部分組成：機械本體、檢測傳感部分、電子控制單元、執行器和動力源。機械本體包括機架、機械連接、機械傳動等，它是機電一體化的基礎，起著支撐系統中其他功能單元、傳遞運動和動力的作用。與純粹的機械產品相比，機電一體化系統的技術性能得到提高、功能得到增強，這就要求機械本體在機械結構、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應，具有高效、多功能、可靠和節能、小型、輕量、美觀的特點；檢測傳感部分包括各種傳感器及其信號檢測電路，其作用就是檢測機電一體化系統工作過程中本身和外界環境有關參量的變化，并將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元根據檢查到的信息向執行器發出相應的控制；電子控制單元又稱ECU（Electrical Control Unit ），是機電一體化系統的核心，負責將來自各傳感器的檢測信號和外部輸入命令進行集中、存儲、計算、分析，根據信息處理結果，按照一定的程度和節奏發出相應的指令，控制整個系統有目的地進行；執行器的作用是根據電子控制單元的指令驅動機械部件的運動。執行器是運動部件，通常采用電力驅動、氣壓驅動和液壓驅動等幾種方式；動力源是機電一體化產品能量供應部分，其作用是按照系統控制要求向機械系統提供能量和動力使系統正常運行。提供能量的方式包括電能、氣能和液壓能，以電能為主。

2.7 機電一體化運用方向

機電一體化有著如此強大與先進的技術，它日后會為我們的發展會做出如此強大作用，我想和多人都會想到！機械作為減輕人類勞動強度的一種工具，自從出現以來就一直不斷地發展進步。模塊化、網絡化、智能化、自動化、系統化和綠色化已經成為機械發展的方向。在未來的幾個世紀，并沒有什么東西能取代機械的位置。也就是說，這個行業還有很長的路要走，它在人們消費的比重將不斷提高。而這個行業的競爭也會變得越來越激烈，只有不斷創新，只有把機電一體化產品的軟硬部分完美地結合起來才能做成優異的機電一體化產品。

3.世界工程機械行業和市場的總結

1.2002年以來，全球工程機械行業呈現穩定發展的態勢，在經濟發展，特別是工程建設事業發展的推動下，傳統市場穩定增長，新興市場發展迅速，多數工程機械制造企業盈利豐厚，擴張的欲望強烈。

2.從機種發展看，大型機械中挖掘機仍舊占有第一的地位，銷售額和增長速度都名列前茅；但相比之下，小型多用途機械的發展則更快，這主要歸功于發達國家大型基礎設施建設已接近完成，大量的市政、維修、養護、園林工作拉動小型多用途機市場升溫；另外，和目前倡導的節約資源、能源，保護環境等政策措施也有一定的關系。

3.從營銷方式看，工程機械租賃在發達國家已經成為一種主要的營銷手段，大約占到銷售額的50%以上，出現了一大批頗具實力的租賃公司。租賃業的發達，也帶動了二手機市場和拍賣市場的發展。工程機械營銷和使用方式的改變，對于降低施工成本，提高設備利用率，節約資源是有積極意義的。

4.在全球范圍的工程機械銷量較大增長的情況下，預計產品庫存和關鍵零部件短缺就成為一個普遍的問題，正如所謂“木桶理論”中的一塊短木板，制約了行業更快發展。這個問題已經引起全行業的關注，按照市場經濟的規律，應該有更多的資金和技術投向這個方向，最終實現動態的平衡。

5.在可預見的將來，工程機械行業及市場發展的前景是比較樂觀的，這是目前業內相當一致的看法。

機電專業有著如此強大的技術與發展前景，還有著龐大的市場。我相信加入這一領域里，不但自身能夠得到很好的發展，而且還能為國家的建設盡一份力！

參考文獻

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作者簡介

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隨著電子技術，特別是微電子技術、計算機技術、新材料技術、自動控制技術以及生物工程技術等在微特電動機上的不斷應用，現代微型電動機已發展到以電子計算機等微電子軟、硬件產品為中樞神經；傳感器為耳目；電動機為手足；機械本體為驅干；電力電子器件等，為生命源的新一代伺服驅動系統，這就是常說的機電一體化微型電動機。

本文介紹機電一體化微電機的開發現狀和發展前景，并舉例闡述機電一體化微電機在工業領域的應用。

1　機電一體化微型電動機的開發現狀

作為機電一體化系統的重要組成部分之一的驅動和執行部分，微型電動機是最常用的驅動元件和執行元件。20世紀70年代以后，隨著大規模和超大規模集成電路與微型計算機的迅猛發展以及電力電子器件在微型電動機上的廣泛應用，電動機與機械部件在空間上的結合愈來愈緊密，使得電動機與電源、驅動系統、控制系統組合在一起，大大改善了系統的整體性能和效率，傳統的感應電動機擴展了其應用領域，交流調速系統正在很多方面取代直流調速系統。

20世紀70年代末，國外研制成功永磁交流伺服電動機，以其高效、體積小、重量輕以及運行性能好的特點在數控機床和工業機器人中得到迅速推廣和應用。美國國家電力電子應用中心(PEAC)B．K．Bose教授把這種采用永磁材料制造的無刷電動機稱之為高級電動機(Advanced Motor)，其系統的調速比可精確控制到1:100000的水平。在這些精密調速系統中，采用了IGB和MCT等新型電力電子器件，同時采用了數字信號處理器(DSP)，軟件方面則采用了專家系統。目前，國外在一些高精度數控機床和加工中心上已基本淘汰直流伺服電動機驅動系統。

開關磁阻電動機近年也有了迅速的發展，它是電子控制器供電的無級調速系統，具有優良的調速性能，可與直流電動機調速系統相媲美，是一種典型的機電一體化產品，已經推廣到許多工業領域和家用電器領域。開關磁阻電動機結構比直流電動機簡單，甚至比籠型電動機還簡單，無換向器和電刷，轉子鐵心上無繞組，有可能在中小功率范圍內與籠型電動機爭雄，會占有一部分市場，這個動向已引起歐美等國的重視。

將控制和保護電路直接裝在電動機內，使控制電路和電動機融為一體，這已不是鮮為人知的事。20世紀80年代初期發展起來的片狀微型電動機，就是一個典型的范例。這種電動機沒有換向器和電刷，在線圈的空隙中放有用來檢測轉子位置的霍爾元件和檢測轉子速度的頻率發生器(FG)，省去了電動機附加測速發電機的特殊結構，并配有控制電樞電流和接受處理信號的電子電路。它基本上由兩部分組成，一是頻率發生器(FG)得到的速度信號，即電樞電流產生力矩反饋電路的速度控制回路。二是處理從霍爾元件得到的轉子位置信號，適當地分配電樞電流的相位控制電路。片狀微型電動機目前在OA、FA、HA以及FDD市場上應用廣泛。機電一體化技術使微型電動機大大擴展了其應用領域和更新換代的速度。

2　機電一體化微電動機的發展前景

(1)超微電動機

超微電動機是指那些形狀非常小(1mm以下)，重量很輕，并且在同一聲基板上(硅或其他材料)，采用微電子技術和微加工制造出的機電一體化傳動裝置。

超微電動機屬于機電系統(MEMS)的研究范疇，它的發展得益于1983年加利福尼亞大學庫勒依學院RogerHowe研制成功的所謂犧牲層(Sacrificial Layer)技術。采用該技術不僅能在硅片上較容易地制造超微型構件，而且也能把它們整體直接裝配在基片上構成一個整體。1988年7月，美國加利福尼亞大學的研究人員制成了厚度只有1～1.5μm、直徑100μm的超微電動機，整個電動機設計在一塊集成電路芯片上，用靜電力驅動，制造電動機的材料是磷酸硅。我國目前已有數家機構正在進行研究，最早開始研究的是東南大學，但真正轉起來的是清華大學孫曦慶等報道的靜電同步電動機，轉子直徑120μm，轉速1200r/min，用芯片上的光電器件在線檢測。中科院上海冶金所開發的超靜電電動機，轉子直徑100μm，轉速在0.001～20r/min之內連續可調，且采用徑向力驅動，最小驅動電壓為20V，比早期報道的切向力驅動的靜電電動機具有更大的輸出轉矩，這些都充分表明了我國在超微電動機的研究開發方面具有一定的國際先進水平。

表面微加工技術是制造超微電動機的關鍵技術，它是在制造過程中，以特定的器件和結構部件作為犧牲層，然后通過光刻犧牲層得到可移動、可旋轉的微小機械結構。在超微電動機制造過程中，通常以多晶硅為結構材料，氮化硅薄膜作為電氣絕緣材料，SiO2作為犧牲材料。圖1給出了采用多晶硅作為結構基片、經光刻加工技術而制造出的超微靜電電動機的結構示意圖。

1―絕緣層；2一轉子支撐套；3―軸泵；4―轉子；5―定子； 6―基片

超微電動機的應用前景十分廣闊，特別是在人們尚未充分認識的微環境下，有待不斷開創發展。采用微加工技術制成的微型機器，可進入人體內部探查病狀、實施手術，超微電動機可用來冷卻計算機芯片上的表面溫度、校正激光束和光導纖維；微型機器人可到行星上去考察，進入潛艇內人無法進入的區域排除故障等。

(2)鞭毛電動機

鞭毛電動機(Bacterial　Flagellar　Motor)是細菌在水中游動而使用的分子機械(由蛋白質分子而形成的機械)。鞭毛電動機在生物中是唯一的旋轉電動機，也是世界上現存最小(直徑50nm)的電動機。

據國外研究資料表明，鞭毛是由以數微米大小的菌體中產生(根據細菌的種類，可產生數個鞭毛)，鞭毛是呈螺旋形的細長纖維，鞭毛的長度大體上從數微米到10μm之間，直徑僅20nm左右。圖2為鞭毛電動機的模型圖，它是由10種左右的蛋白質組成，鞭毛電動機掩含在膜內，由各個部件的蛋白質承擔，使電動機旋轉。例如，可推斷出L環和P環的復合體起到軸承的作用，莫特(Mott)復合體起到定子的作用。鞭毛電動機的能量是由細胞外面到內部的離子流供給的。

3　機電一體化微型電動機應用舉例

(1)工業縫紉機驅動系統

從20世紀80年代開始。國外開始研究工業縫紉機用交流伺服電動機驅動系統。日本的重機公司、兄弟公司、三菱公司以及松下公司等先后把交流伺服電動機運用到各類工業縫紉機中，實現了工業縫紉機的電子化。

通常，工業縫紉機驅動用的電動機和控制裝置為一體化裝置。圖3給出了三菱公司生產的一種交流伺服驅動系統。操作者通過杠桿部分的踏板操作發出速度指令，通過改變電動機的頻率和電壓就得到所需要的電動機轉速，從而驅動縫紉機運轉。控制回路中的編碼器、電流檢出器不斷地反饋電動機的速度、電流，并以此進行矢量控制。動作停止必須使電動機減速，根據接收到的位置檢出器信號和編碼器上的信號來控制位置環，從而使縫紉機針停止在正常位置。

圖4給出了松下公司生產的另一種交流伺服驅動系統。該系統的特點就是功率控制回路的簡單化和小型化，以及控制電源的小型輕量化、單片機化。控制用的微型計算機采用內藏兩個CPU的高速雙重微機MNl8982(松下電子工業生產，8hit，8KB ROM)。兩種驅動系統的不同在于前一種采用IM(感應電動機)伺服方式，后一種則采用SM(同步電動機)伺服方式。

近年，在國外出現了一種新型控制系統，即采用磁力軸泵(直線懸浮電動機)控制主軸位置精度的電主軸(磁力軸承高速主軸部件)，它是通過現代電子調節技術信號比較，以檢測偏離平衡位置的變位置，控制系統就按這個變位為零的方式進行工作。

4　結束語

交流伺服驅動系統是一種性能優異、極具發展潛力的機電一體化產品。從目前機床業的發展方面來看，主流仍然是數控機床(CNC)，伺服系統是數控系統的執行部分，它的性能好壞，將直接影響數控機床的加工精度和生產率，因此開發高質量的交流伺服驅動電動機乃是今后需要努力的目標。

未來機電一體化微型電動機的發展將會在集成和優化上下功夫，構成所謂智能化電動機。微機械技術的興起是一個值得重視的發展方向，人們期望能用這項新技術不斷地研制出復雜的執行器，甚至微型機器人。

鞭毛電動機的研究雖仍在進行中，但它表明機電一使轉子(主軸)保持較高的回轉精度，具有較高的靜動態剛度和電衰減特性，克服了滾動軸承在轉速超過某一極限時(20000r/rain)產生燒結、損壞等，轉速達25000～120000r/min。目前，國外已有一定數量的高速切削機床裝有這樣的電主軸控制系統。

圖5給出日本七亻工一精機開發的應用于內圓磨床上的磁力軸泵控制系統方框圖。轉子無論從哪一方向靠近定子，空隙較大一側的電磁鐵的電流就增大，從而產生對轉子的牽拉動作。變位傳感信號可不間斷地與基準體化微型電動機在今后的發展中，將把人們帶進一個新的應用領域――微觀世界，同時也標志了機電一體化微電機將從此走入分子時代。

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篇4

一、機電一體化技術的內涵

機電一體化技術是將多種技術進行整合，并且將其在實際生產中加以應用的一種技術?，F代化的機電設備基本上都可以稱為是機電一體化設備。機電一體化的技術整合度之高，包含了機械、電子、傳感器技術、微電子、信息技術、信號變換技術、接口技術等多種傳統和新興技術。機電一體化技術當中，機械技術作為基礎技術是最重要的一項，機械技術的研究重點是如何使機械實現機電一體化。從而達到結構、材料、性能上的改進，來實現減輕重量、改善精度、提高性能的目的。計算機信息技術是機電一體化中較為重要的輔助因素之一。信息的交換、預算、決策、人工智能等等都屬于計算機處理技術。機電一體化的運用，大大提高了機械工程技術的效率，不僅僅可以更好的實現機械工程的各種要求，還可以實現自動檢測、處理、調節、控制等等。機電一體化產品在某些方面已經實現了智能化操作，智能化是其與普通機械技術最根本的區別。隨著當前科學技術與生產力的不斷發展，機電一體化也越來越受到重視，當前我國的機電一體化發展還處于初級階段，仍然還有較長的道路要走。

二、機電一體化技術的發展現狀

1.初級發展階段

二十世紀六十年代以前的時間是機電一體化技術發展的初級階段，在初級發展階段，人們開始能夠自覺利用電子技術的成果完善機械產品的性能，在二戰之后，戰爭在使科技發展滯后的同時，也促進了電子技術和機械產品的結合，在戰爭期間這種結合主要應用與軍事，在戰爭結束夠，電子技術與機械產品的結合用于經濟發展中，并為經濟的發展帶來了巨大的作用，由于機電一體化技術剛剛產生，人們對這種技術的認可程度還不高，機電一體化技術還未得到廣泛運用，這個階段的機電一體化技術還算不上是真正的機電一體化技術。

2.深入發展階段

從二十世紀六十年代到九十年代后期，機電一體化技術到了迅速發展階段，在這一階段，機電一體化技術逐漸智能化，并在迅速發展的基礎上不斷深入。這一時期，機電一體化技術中又加入了光學和通信技術，微細加工技術在初現在機電一體化技術中，同時，對機電一體化的系統分析和學科體系也進入了深入發展的階段，神經網絡技術、人工智能技術、光線技術的發展為機電一體化技術拓寬了發展前景，促進了機電一體化技術的發展與進步。這個階段的機電一體化技術為當前的機電一體化發展打下了堅實的基礎。

3.規劃發展階段

在二十世紀八十年代初期，國家就對機電一體化技術進行了研究，并且國務院還把機電一體化技術列入了863計劃中，還成立了專門的機電一體化領導小組，由于國際機電一體化技術在飛速的發展過程中，我國充分考慮到國外技術的發展對我國的影響，還把機電一體化技術的發展方向與影響納入九五規劃和發展綱要中，不僅是國家對機電一體化技術非常重視，很多高等院校、國家企業也對機電一體化技術進行了研究與應用，并取得了一定的成果。當前階段的機電一體化發展為我國的綜合國力的提升做出了重要的貢獻。

三、機電一體化技術的發展趨勢

1.系統化的發展趨勢

二十世紀九十年代后，計算機技術得到了空前的發展，網絡的普遍與發展為科技的發展、工業的生產、政治、軍事，甚至教育領域都帶來了巨大的作用，網絡的發展加快了我國全球化步伐，全球的經濟與生產將會連成一片，企業競爭的范圍也走出了國家，走向了世界，國際間的交流與合作促使了機電一體化技術的發展，一旦機電一體化技術有了新的發展動態，新成品就會通過網絡渠道暢銷全球，網絡技術的發展也促進了遠程控制技術與監視技術的發展，機電一體化技術生產出的產品也將會成為遠程控制技術的終端設備。

2.智能化的發展趨勢

智能化是機電一體化區別于傳統機械技術最根本的特征，同時也是機電一體化技術發展的趨勢。二十一世紀對智能化更為重視，機電一體化要想更好地滿足新形勢下社會發展的需求，就必須重視智能化的發展。智能化的發展，要求今后的機電一體化在操作控制中，充分地吸收人工智能、運籌學、計算機信息學、混沌動力學等新的學科知識，模擬人類智能，更好的實現對人類的模擬。雖然機電一體化不能從根本上與人類的智慧相比較，但是其智能化的發展趨勢可以在越來越多的領域應用，并且為人類節約更多的人工成本。

3.微型化的發展趨勢

微型化也是機電一體化將來發展的一個整體趨勢。微型化興起的時間不長，從上世紀末開始興起，主要是傳統的機電一體化往往較為龐大，不便于正常工作的展開。微型化不僅僅是指所需要的機械設備向微型化發展，更重要的是向微電子系統發展。微電子系統要向微米甚至納米技術發展，才能更好的促進機電一體化技術的發展。微機電一體化的實現，在生物、醫療、通信、軍事、制造等多個領域都有較強的影響。但是微機電一體化的目前也存在一定的瓶頸，那就是微機電技術，雖然當前微電子技術已經發展的較為先進，但是由于機電設備的復雜性，造成了機電技術還不能達到與微電子技術同等的技術水平，但是隨著科技的進步，微機電技術一定也能得到更好的發展，從而促進機電一體化整體的微型化水平。

4.模塊化的發展趨勢

模塊化的實現是機電一體化設計過程中較為重要的一個環節。模塊化的工作量較大且較為繁瑣，各種設備的生產廠家較多，如果不能很好地實現各個零部件之間的緊密配合，就有可能使得機電一體化技術不能很好地實現，這就需要對機電一體化進行模塊化設計。模塊化設計就是將多個要素組合在一起，構成一個子系統。多個子系統最后又組合成為一個整體，從而生成一個新的系統，產生不同的功能。機電一體化如果能夠實現模塊化設計，必然大大減少設備之間的不兼容概率，不僅僅能夠更好地實現其基本功能，甚至能夠促進一些新的功能的開發與應用。

5.綠色化的發展趨勢

在過去傳統的發展觀念中，人們過于追求經濟的發展，對環境和能源問題往往不去重視，現代隨著人們生活水平逐漸提高，環境問題日益惡化，多種能源面臨枯竭，國家和人們才重視到環境保護與經濟發展之間的關系，這時綠色產業就有更大的發展空間，綠色化產品不僅是時展的趨勢，也是機械一體化技術的發展趨勢。綠色產品能夠使用最少的資源，達到最大的經濟效益，同時對環境造成最小的污染，綠色產品在制造、使用和銷毀的過程中都能夠符合環境保護的要求，也不會威脅到人類的生存健康，因此具有很大的發展前途。

四、總結

由于社會對機電一體化技術的認可，使得機電一體化技術在發展的過程中取得了一定的成果，但機電一體化技術的發展時間畢竟不長，在發展的過程中還會面臨很多困難和問題，我們應該堅持科學的發展觀，認真分析機電一體化技術發展的現狀，結合我國經濟與科技發展的實際，使得機電一體化能夠在國家的發展當中做出更大的貢獻。

參考文獻：

篇5

現如今，世界科技的競爭越發激烈，越來越多的高新技術取得突破，也激發創新新的生產模式和經濟模式。高新技術不僅影響高新產業，也影響到傳統行業，引發傳統行業的重大變革。新的生產設備將計算機、自動控制技術和傳統機械電子重新結合在一起，形成了新的機電一體化技術，極大的提高了產品的質量，性能和耐用可靠性。提升制造技術水平，實現柔性化方向的生產方；加強企業的應變能力；降低材料和能源的消耗，節約成本，提高制造生產率。機電一體化將成為當今世界及未來制造工業技術的主要方向，也是我國制造工業發展的必經之路。從具體的機電一體化產品來說，如CNC加工中心，數控設備，智能機械手，機器人等，都是機械，電子，計算機，自動控制等技術融為一體的技術成果，為實現這樣的成果，就產生了大量的專業化從業人員需求。而從業人員則必須掌握各類技術，以及對設備的操作，維修，檢測等。我國現行的技工教育模式和知識結構的老化，與當前的機電行業發展脫節較大，難以勝任機電一體化產品的設計、操作、維修及管理等工作。雖然大學不斷擴招，但由于課程理論化太強，學科太多，再加畢業后”眼高手低“，對機電一體化高技能人才急劇短缺，所以對于技校專門承擔培養技能型人才的學校，就提出更高的要求，以適應社會的要求。

2.分析技校普遍存在問題及發展路徑

2.1 辦學模式改革方面

2.1.1 存在問題

現在的競爭可以說很激烈，各種公辦民辦技校、職校、大專、大學遍地開花，對于中職技校在未來會有更大的瓶頸，沒有發展就會落后的很快甚至被淘汰。技工教育的發展受限較多，首先招生難，其次就業難，特別是專業對口有提升的就業非常難，造成技工教育的發展空間較小。而造成這樣局面的原因，既有外部教育環境，社會環境的影響，也有內部辦學模式，教育機制，教學成果不能適應市場需求的問題。

2.1.2 可以利用政府政策導向，逐步改革推行雙元制教育

德國雙元制職業教育舉世矚目并始終處于世界領先地位，也是促使德國經濟騰飛的秘密武器。它的主要特點有：

（1）緊密聯系生產實際，以企業的實際需求為培養目標。雙元制模式下的學生大部分時間都在企業進行實踐技能培訓，而且是使用企業正常生產所用的設備和技術。而且培訓以實際性的生產勞動方向進行。學生既可得到培訓，又為企業創造了成果，從而節約成本，并明確了學習的目的。這樣學生完成企業培訓后可立即加入企業工作，也明確了培訓是為了工作的根本學習目的。

（2）企業積極參與技工培訓。德國很多大型企業都擁有自己的培訓基地甚至技工學校，即便是一些小型企業，也可以通過職業培訓機構或者和學校聯辦工廠的模式進行技工培訓，為自己培養技工，積極的參與到職業教育中來。

（3）完全真實的生產模式和設備，學生在實訓中就完成了職業化的基本能力培養。

（4）在培訓中，可以直接接觸到最新的產品，設備，科技，材料，實現無縫對接。

所以要適應地方經濟發展要求，也可以在沿海大企業尋求合作，各學?？梢宰龀鲎约旱奶厣珜I。另外生源素質有待提高，實現技校也能做到“寬進嚴出”，真正讓技校的文憑也“值錢”。逐步形成“ 產教聯動、校企融合，企業環境、工學一體，素養為本、技能為用” 的辦學模式。

2.2 課程體系改革方面

2.2.1 現我國技工教育中機電一體化專業的問題。

機電一體化專業涉及專業知識多，且都是當前較為先進的技術，并且實用性非常強。因此在教學中對課程體系和內容也要求有相應的對照。應以培養具有綜合實踐應用能力，能滿足行業發展和實際工作需求的學生。當前，我國技工教育中機電一體化存在的主要問題有：

（1）各校專業偏重點不同，有些學校注重“機械技術”，有些學校注重“電子技術”，這些都與當前“機械，電子，自動控制”三元結合的發展方向相悖。

（2）實習實訓設備與社會應用脫節，實訓水平不高，缺乏機電一體化的綜合性實訓課程。比如大部分中職技校的實訓僅限于車工、鉗工、電工、數控等項目的基礎訓練，而現在企業大部分設備都已實現自動化，以后對設備維修保養這塊的人才非常需求，所以不僅要強調基本功的練習，也要增加數控設備維修課程及相關實訓設施。

（3）理論知識和實訓缺乏緊密的結合，學生學習動力不強。

2.2.2 構建適合機電一體化專業發展的理論教學。

（1）將對學生的素質教育貫穿在技工教育的全程。除了培養專業技能，還要重視職業素養，團隊合作，企業管理模式學習、職業規劃等方面綜合發展。

（2）基礎理論知識傳授以“必需、夠用”為度。

（3）整合“機械、電子、計算機”課程內容以及設備保養維護維修知識，使課程的內容能夠緊跟當前機電一體化專業的發展！

（4）突出知識技能結構的應變性和綜合性。使學生有興趣學，能使枯燥的理論融合到實踐要求中去，由被動記憶變成主動學習，做出的產品要讓學生有成就感，在社會上能體現價值。

2.3 教學模式改革方面

2.3.1 分析學生現狀

生源整體素質較差。很多是在中學基礎較差以及行為習慣缺乏約束力。學生的學習能力，接受能力，學習積極性都較低，而且基礎課特別是物理，數學等交叉，對機電一體化的教學帶來了很多不便。很多理論課比較枯燥，抽象，學生自信心差，家長對學生成績關注度不夠。甚至有些學生有不良習慣，迷戀網絡游戲等。如果技校的還是按照中學的傳統方式，以分數為衡量標準，那只能讓學生更加喪失學習動力。

2.3.2 教學模式改革

傳統的課堂教學，講授法的教學方法以及老師教，學生聽的填鴨式教學模式已經不能適應專業的需求。應建立起培養學生動手實踐能力和主動學習，促進學生自我發展為目標，因材施教，邊做做學，以實際目標為導向的一體化教學模式。將企業實際的生產目標和崗位需求轉化為教學目標。選擇實際生產案例，對課程進行分析，先從理論入手，以實訓為過程，完成生產任務為目標，推廣行動導向教學、一體化教學。在教學中完美的融合理論和實踐，提高學生學習興趣，鼓勵學生積極動手參與，采用制定任務――分組實踐――結果比評的模式，逐漸推進教學，在過程中將理論知識點和實際技能要求灌輸給學生，學生在完成任務的同時掌握知識點和技能。

（1）理論課可以根據學校情況改革，逐步實施一體化教學，充分發揮多媒體的功能，合理安排利用政府職能引進很多很好的仿真軟件，以幫助學生學習很枯燥的理論知識。

（2） 實訓課中職學校第三年基本在企業頂崗實習，在校時間短，要加大實訓的時間，練好扎實的技能，學校要提供的條件，不像其他專業如計算機等可利用自家電腦在課余時間加以練習。加強設備更新及技術交流，多增加機電設備檢修等適應實訓項目。

（3）技能競賽通過以賽促學，多開展校內技能比武，積極參與各種技能大賽，學習項目要和比賽接軌，增加學生學習興趣，促進技術交流。

（4）注重學生職業道德教育學校要鼓勵學生努力學習，充分發揮自身潛能，“精通一門，熟練多門”掌握一專多能的本領，開設職業課等多種方式，培養學生的吃苦耐勞精神和基本的職業道德精神，培養學生的愛崗敬業精神和團隊合作能力。

行為引導型教學法有：引導課文法、大腦風暴法、卡片展示法、知識競賽法、暢想落實法、角色扮演法、角色互換法、觀點評論法、案例教學法、模擬教學法、項目教學法、實驗教學法、合作學習法、概括歸納法等等。在文化課、理論課及實訓課中可以選擇合適的方法開展教學。當然相對于傳統的教學對老師提出了更高要求，以前各門課老師只要備好自己的課就行，那現在需要形成多樣化的備課格局。比如要求本專業的老師包括實訓企業一起集思廣益，集體備課，互助備課，合作備課，現場備課。特別是專業課基本采用項目式教學，更需要合理全面規劃出一個“漸進式”典型學習模塊，再去分配如何實施?？傊?，我們要勇于創新，改變傳統的思維，才能真正使教學改革適應技校的教學。

2.4 師資隊伍建設

2.4.1 存在問題：

（1）教師數量偏少、結構不夠合理、青年教師多。

（2）工學結合一體化教師嚴重缺乏。

（3）校企共建教學團隊建立不夠。

2.4.2 制定師資隊伍建設實施方案

（1）制定工學結合一體化教學改革方案和師資隊伍建設實施方案，與教學改革推動相結合，建立較為完備的師資隊伍建設體系。加強對教師的培訓，經常性開展繼續教育，派遣教師到企業實踐，加大對青年教師，班主任的培育培育，建立教師考核，師德師風考核等。

（2）重點抓好“雙師型”名師培養。以“名師工作室”為載體，建立老中青相結合的教師隊培養梯隊。扎實開展教師下企業鍛煉活動，積極鼓勵教師下企業參與企業科研和技術改革，及時掌握和總結企業生產中的新方法、新工藝和新流程。定期開展技能大比武，不斷提高教師的專業應用能力和操作技能。發揮名師隊伍示范作用，定期開展名師講壇、教學示范，促進教學相長。

（3）重視青年教師的培養，開展名師“一對一”工程，在堅持以老帶新的同時，學校為青年教師提供全面發展的平臺，盡量為他們創造學習和鍛煉的機會，倡導競爭，激發青年教師奮發進取的精神。明確骨干教師的職責和權利，為骨干教師鋪好路子，壓上擔子，為他們更好發展創造條件。

2.5 校企合作機制建設方面

以前80年代，很多技校屬于工廠子弟學校，也就是“一體型”廠辦技校。它能夠讓學生有足夠的環境結合生產實踐學習，但也有它的弊病就是學習內容太單一等。那現在技校的實習靠學校實訓設備，第三年企業實訓也會存在相互脫節不對口等問題，那如何建立健全的校企合作機制呢？

（1）領導重視，學校積極。只有發動政府、社會、學校等各方面的重視合作在技校教育上，才能讓很多好的想法變為現實。

（2）訂單培養 。可以根據本地經濟發展或者社會需求，采用校企合作共同培養方案，在師資培育，實訓實習設備，場地等多方面進行合作，共同完成招生，技工教育和就業等一系列教育教學活動，確保供需零距離對接、學生就業與企業用工一體化的辦學模式。

（3）聘請行業專家成立教學指導委員會，制訂專業教學計劃，引入企業文化。引廠入校，共建校內實訓基地，培養企業所需人才。在學校先行進行基礎理論教學，以專業基礎知識為主。在校企合作共建的實訓基地，以實訓動手操作為主。通過兩方面的轉換教學，讓學生從傳統的課堂教學解放，在實訓中進行實際的技能培訓，彌補傳統教學模式的缺失。在企業的實訓中，還可以讓學生“帶薪實習”，通過勞動獲得一定的報酬，既可以激發學生的學習積極性，又可以為企業創造一定價值，更可以減輕學生的學習生活負擔，可謂一舉多得。

3.總結

目前，國家對職業教育很重視，也有很多有利政策，比如助學金免學費資助政策，教學設施的投入等，那希望在辦學模式，教育體系，師資培養，校企合作等方面能有更深入的改革，才能真正讓技校教育往良性健康的方向發展，培養具有機電、計算機、電子，自動控制等基本理論，掌握對現代化機電設備的操作，維修，保養，掌握機電加工技術和工藝設計的基本方法及技能的技術人員。使技校應做到服務學生，服務家長，服務社會！

參考文獻

篇6

    體驗營銷最早興起于美國等發達地區,隨后迅速遍及全球。他的出現是由于企業競爭加劇和消費者對體驗需求的急劇膨脹。體驗營銷是企業以服務為舞臺。以商品為道具,圍繞著消費者創造出值得回憶的活動。與傳統營銷相比,體驗營銷關注的重點在于顧客的親身體驗而不是產品的功能特性和利益,體驗營銷將顧客看作理性的情感者而不是理性的決策者,顧客最終做出購買決策的驅動力在于自身愉悅的情感體驗而不是理性的價值分析。體驗營銷不僅為企業提供了新的發展空間,同時也給企業帶來了新的挑戰。企業的競爭焦點,從產品到服務。現在將轉到“體驗”。

    現今,體驗營銷成為營銷發展的趨勢,表面上看是因為體驗營銷能為企業帶來競爭優勢。

    什么是體驗營銷?體驗營銷的內涵可以理解為企業通過戰略管理和運營管理。創造、提供和出售體驗。讓客戶在消費過程中有所感受,留下印象,并使客戶的精神需求得到最大程度的一種營銷模式,其最終目的是把客戶滿意轉化為企業價值。

    2 電信業營銷的必然選擇——精確營銷

    從廣義上講,精確營銷包括5個步驟;①收集和整理有關客戶的各方面信息,建立客戶數據庫;②加深客戶理解,掌握細分客戶群體的差異化需求;③根據細分客戶群體需求設計差異化產品和服務,④提供滿足客戶群體的差異化產品和服務;⑤通過營銷活動反饋進一步深化對客戶本質需求和客戶購買和使用習慣的理解。

    電信產品不同于其它行業的基本特點決定了它的營銷具有特殊性,也決定了電信業非常適合進行精確營銷。從電信企業內部各個IT系統如數據網上營業廳、營業受理、客戶服務熱線、計費系統、帳務系統等中獲取數據,并以客戶ID為主鍵進行抽取、轉換并裝載(ETL)形成一個集中的數據庫。然后把需要的數據通過ETL形成目標數據集。電信企業可以通過使用SPSS,SAS等數據挖掘工具分析收集到的數據集。電信企業進行客戶分群時一般從價值緯度和行為緯度對客戶分別進行價值分群和行為分群,再結合兩次分群的結果確定戰略性客戶分群,并對每個群進行深入的特征刻畫和分析。

    通過掌握各個細分客戶群的信息,制定緊貼客戶需求的有針對性的營銷方案。電信產品與用戶互動性很強,要求電信運營商對用戶需求格外關注,關注他們在這一整個過程中的體驗感受,吸引目標消費者,從而避免同質競爭,此外,電信產品的無形性,造成它很難通過普通的營銷方式被用戶所感知。因此,電信企業應重視用戶對產品的體驗情況,在制定營銷方案過程中。需要增加用戶切身體驗的環節。而這些營銷方案就需要聯系本文上面所提到的體驗營銷。

    3 電信業體驗營銷的實現途徑

    現今,隨著3G牌照的發放,主要的電信運營商將成為全業務運營商,提供的產品和服務的同質化問題將進一步加劇,競爭將更加白熱化;另一方面,未來3G提供的產品越來越個人化,更有助于客戶體驗的產生,而基于寬待接人的信息化內容的不斷延伸和擴展,互聯網上的體驗服務將更為深刻。因此,可以說,電信行業的體驗經濟正在來臨。誰能抓住這個機會,順應客戶體驗的需要,誰就能率先取得競爭優勢,贏得客戶青睞。電信行業的體驗營銷,就是讓客戶有所感受,留下深得人心的印象,明確體驗可以帶來新的價值。也就是通信企業以客戶為中心,通過向客戶提供一定的業務和服務,創造出值得客戶回憶的活動。這其中業務是有形的,服務是無形的,而所創造出各具特色的體驗,是令人難忘的。

    3.1 細分市場,業務主題化

    傳統的電信服務主要為用戶提供基礎的語音業務。而體驗經濟時代是差異化營銷的時代,差異化不僅在于業務,更加注重用戶的體驗。用戶需要的是一種能夠滿足自我的、難忘的體驗經歷,是一種高層次的精神滿足。而精神需求本身因個性、心理特征、年齡、職業、收入、經歷、受教育水平等不同而具有差異的特征,這就要求電信業務特色化、多樣化。然而,試圖滿足絕大多數用戶需求的業務是很難有特色的,而且勢必導致人、財、物的分散,無法發揮電信企業自身的優勢。

    3.2 打造全面服務

篇7

1.增加了銀行存貸款的波動性，對銀行的傳統業務收入將會帶來一定的影響。按照過去的利率保護制度，銀行的利率都是相同。通過利率的市場化，不同銀行的利率將會因彼此的競爭而產生差異，同時資金的流動和資產的變換也更加的復雜，由此可見，利率的上升或者下降都增加或降低銀行的利息支出，從而對銀行的經營和效益都會產生一定的沖擊。

2.增加了儲戶存款的選擇權，銀行吸收存款將會面臨著更大的競爭和壓力。隨著我國金融改革的不斷深入，我國的證券、理財等投資渠道的不斷豐富和完善展，居民對于利率的變化也變的更加敏感。利率市場化增加了客戶的議價權和選擇權，客戶會主動選擇利率比較高或者收益較大的銀行，銀行吸收存款的能力差距變大，這進一步的影響了銀行的經濟收益。同時，這不僅影響了銀行存款的不穩定性，而且對于銀行其它理財業務的開展也會生產比較大的影響。

3.監管政策的放寬，讓銀行業之間的競爭格局日益加劇。相關資料顯示，外資銀行占全部市場份額的比重略有下降，吸引更多的外資銀行已成定局。同時，監管部門即將拓寬民間資本進入銀行業的方式，引導民間資本參與銀行業的改制，讓民間資本從正面積極發揮市場中的資源配置作用，銀行則需更加尊重規律、尊重市場、尊重客戶。

二、提高經營效益的方法

利率市場化進一步確定了市場在經濟發展中的主體作用，對銀行的經營方式和經濟效益都具有深遠的影響。為了減少利率市場化給銀行帶來負面的影響，提高銀行的經濟效益，可以從以下幾個方面做起：

1.加深銀行業務體系和結構的改革。利率市場化使銀行失去了政府的保護，存款利率會隨著的市場的變化而產生一定程度的上漲，貸款利率將會逐步的下降，利差空間的不斷縮小，導致了銀行傳統業務的經濟收益逐漸的下降。當前，融資渠道的多元化進一步顯現，銀行要主動的改變自己的經營理念和經營方式，不斷的推出新的金融產品和金融工具來擴展其經營范圍，為資產的增值和保值提供新的合法通道。當然，利率市場化也給予了銀行在利率方面的自主權，這不僅是銀行的挑戰，也是機遇。

2.以客戶為中心，以市場為導向，配置銀行的資源。在利率市場化之前，銀行的貸款對象更注重國有企業或者大型集團企業，同時貸款利率受政府的影響比較大。而對于具有一定市場活力的民營企業和小微企業來說往往存在融資難的問題，影響了這些企業的發展和市場的進步。利率市場化后，銀行業監督管理委員會將逐步設立純民資發起風險自擔的金融機構，這無疑是對小微企業發展注入新的血液。利率市場化使銀行必須改變傳統的經營理念和經營方式，確立以經濟效益為導向的發展戰略，可以按照市場的需要來選擇貸款的對象，優化銀行的客戶結構。主動選擇向有發展潛力的中小企業進行貸款，不僅能夠充分發揮銀行的融資作用，同時也提高了銀行資金營用的高效性和安全性。

3.創新服務方式，降低服務成本，努力提升金融服務水平。在產品大同小異的競爭格局下，服務的差異讓企業立于不敗之地。郵儲銀行是一家大型零售型銀行，服務于三農，有點多面廣的優勢，且很多網點設立在鄉鎮。農村又是一個大市場，國家的各種惠農政策正在實施，要積極開展農村金融業務，推動業務產品創新，與行政村或者相關機構取得合作，讓農民在家門口就享受到金融服務，讓金融業務、金融服務進行全覆蓋，提高銀行的美譽度，提升企業的核心競爭力和內在價值。

篇8

機電一體化；概述；發展前景

一、機電一體化技術概述

隨著社會和科技的迅猛發展，學科之間相互滲透，這促使了工業技術的更新發展，進而帶動了機電一體化技術的發展，同時機電一體化技術的發展也帶動了工業技術的進步。

二、機電一體化技術的國內外發展狀況

（一）初級階段：20世紀60年代前。此階段，人們自發地將電子技術和機械設備結合來改進產品的性能指標。由于科學技術發展水平的限制，使得電子技術和機械技術無法深度結合，當時的研發出于一種自發因素，生產的產品應用受到極大的制約。

（二）蓬勃發展階段：20世紀70—80年代。此階段，計算機技術和微電子技術的快速發展為機電一體化技術的發展提供了技術支持和基礎條件。同時，國際上也逐漸重視機電一體化技術的發展。

（三）轉型階段：20世紀90年代后期。此時，機電一體化技術向多個領域進行滲透并呈現出新的特征。新型技術領域的發展也帶動了機電一體化技術不斷前行，這些學科和技術之間的互相滲透與融合也帶動了科學技術的發展。基于上述背景，國內很多大專院校和企事業單位分別設立了專業與崗位，對機電一體化技術開始深入研究，但與外國相比仍存在較大差距。

三、機電一體化技術的發展前景

（一）智能化的前景方向“智能化”可以理解為將計算機技術融合到機械設備中去，根據具體需求設置不同的程序，讓機械設備遵循事先編制好的程序完成具體的操作功能。這種技術既可以減少勞動力又能實現資源的優化配置。機械設備的智能化是機電一體化技術智能化作為前提和保障的。因此，機電一體化技術智能化勢在必行。

（二）綠色化的前景方向人類社會的發展離不開自然資源。然而，隨著社會進步，剩余的自然資源有限，環境的破壞也越發嚴重，因此，各個國家都意識到環境對于人類的重要意義，環境保護成為各種技術和各個領域發展所考慮的基本因素。我國提出的技術發展綠色化、環?；涂沙掷m發展正是這方面的最好體現。利用機電一體化技術生產的產品在研發、生產等各個環節，都要考慮資源的利用和對環境的影響，從而實現機電一體化技術的綠色化。

（三）微型化的前景方向隨著微電子技術的快速發展，微型化已逐步滲透到各個學科領域當中。機電一體化技術的微型化必然成為其發展方向。現在許多的機電一體化產品都向微米級和納米級發展，它們具有體積小、能耗低等優勢，這些優勢必將成為機電一體化技術未來發展的一大特色。

（四）網絡化的前景方向網絡技術的飛速發展帶動了科學技術、生產、生活等多個領域的不斷變化。機電一體化產品的研發和生產通過網絡會迅速傳播到全世界。機電一體化設備和產品更加應該順應網絡化的潮流，這樣才能立于不敗之地。

四、結束語

我國的機電一體化技術雖然起步較晚、發展較滯后，但我們看到了世界機電一體化技術發展的潮流，增強自身實力，增加信心，不斷進取，腳踏實地，共同努力，讓我國的機電一體化技術在智能化、綠色化、微型化、網絡化的前景方向上不斷前行。

參考文獻：

［1］中國機電一體化協會.用信息化提高我國制造業競爭能力［J］.Cameta資訊，2003.

篇9

隨著我國科學技術的不斷發展，計算機控制技術與電氣控制技術結合起來，機電一體化自此進入了智能化和電子自動化的時代，機電一體化技術取得了前所未有的發展。而由于建立在智能化控制系統上的機電一體化，極大的提高了工業生產的效率，使得原本人工化的加工過程轉為“無人”生產線，并結合計算機強大的計算能力，以網絡信息傳遞和集成化電子終端，實現動態化控制，形成了自動化的生產線。

2 船閘工程中的機電一體化

船閘工程的建設十分復雜，尤為突出的特點就是作業強度大、環境影響大、人為因素對質量影響大等。而機電一體化的發展使得流程化的作業技術推廣到了工程機械上，利用機電一體化的技術移植，將多種作業功能不同設備組合在一起，從而構建船閘施工的移動的“流水線”，這也是機電一體化在工程施工方面的重要貢獻。

船閘工程中的機電一體化實現的主要方式就是利用工程機械制造和電子控制系統相融合的思路，打造可在施工中自行作業、自行檢測的智能化施工機械。從某個方面看，船閘工程的機電一體化更像是對工程機械的自動化改造，并將某個施工工藝結合在一起，使之利用一組工程機械完成某些施工工藝。同時隨著控制模塊、微處理器技術的提高，尤其是一些工程機械的控制方式的電子化智能化轉變，推動了機電一體化在工程作業機械中的結合，使之成為適應船閘施工的自動化，智能化機械，以此實現了施工的機電一體化。

下面就施工機械機電一體化的應用作簡要介紹：

（1）電子控制系統實現機械自檢。機電一體化的一個突出優勢就是可以實現機械設備的自我檢測，這就給工程機械的運行帶來動態化的監控模式，并以此實現對工程機械的合理操作，提前發現問題并予以解決。突出的功能就是在設備運行中對設備的發動機、傳動系統、液壓系統、電子系統等進行全面的動態化監控，這里要的是電子技術中數據傳感的原理，這也是機電一體化在工程機械中應用的最佳實例。這個監控系統由監控和信息處理、報警系統組成，一旦工程機械在作業中發生機械性工作或者工作異常就會向控制人員發出警報，并指明故障位置，幫助檢修人員進行核實和調整，避免更大的事故出現而影響施工作業。

（2）機電一體化的應用提高了作業的精度。隨著我省航道等級不斷提高，對質量的要求也不斷提高，因此一些施工工藝在人為的操作下很難滿足設計的高標準，而利用儀器反復檢測也相當的耗費人力和物力，因此需要一種技術提高作業的精度，還可以隨時檢測問題。這時機電一體化就成功的解決了這樣的問題，首先，機電一體技術可以設定機械的作業模式，而且這種模式一旦確定，在各自機械的配合下，就會形成一個固定的作業順序和標準，而且不會輕易的發生變化，這樣保證了船閘施工的精確性。同時由于機械自動作業可以同參數的調整提高施工精度，這種精度的設定是可以看見的，因此可以實現高精度持續作業。

另外，在施工中利用傳感器與電子控制技術的結合，可以在施工的同時對施工的成果進行及時的檢測，這樣既可以確保施工成果的質量，而且一旦出現問題也可以就地解決，而無需等待后期檢測的結果出來后再進行補救，提高了施工的效率。

（3）機電一體化可以降低工程施工的能源消耗。傳統的工程機械在使用中往往是通過人的操作來調整工作的輸出功率，而這種調整是粗獷性的調整，就簡單的換擋或者轉速變化，可以選擇的變換工況很少，這樣就制約了對能源消耗的控制。在這樣的基礎上，一些機械生產廠商利用電子控制技術有效的降低了挖掘機的工作效率，使其工作中的燃油使用效率提高了一倍還多，所以機電一體化對降低能源消耗和提高工作效率是行之有效的。

（4）機電一體化可實現施工的自動化。機電一體化在工程中的應用不僅僅局限在對某種機械的改造和工藝精度的提高上，而是向著某一施工工藝的自動化作業方向發展。即利用一臺機械的電子化控制來實現對一組機械的電子化控制，并使得這一組機械有機的結合起來，來完成某些施工作業。

3 機電一體化技術在船閘施工中的應用前景

（1）系統的智能化程度將提高。智能化控制是機電一體化發展目標，即利用電子技術和機械控制技術實現機械的智能化的運行。所謂智能化就是機械可以在不同的情況下利用預先設計好的工況分析系統對當前的工況進行評估，并作出簡單的運行模式的變化，這就是智能化的基本需求。而隨著模擬智能、模糊數學、計算機技術、傳感技術等學科的發展和結合，將推動機電一體化向智能化邁進，最終是對機械設備的智能化改造，并使之在施工中利用簡單的運行動作調整適應復雜工況作業。

（2）模塊化作業。機電一體化在工程中的應用前景廣闊還包括了其控制和操作模式的簡化，即智能模塊化控制的實現。這種模塊化的操作和實施就是利用某些固定的程序化模塊與特定機械設備組合相配合，以此進行特定工況下的作業，如在某個工段采用固定的速度、作業形式等，這樣在該標段就可進行無干擾的作業，同時在自動檢測系統的輔助下，可以將施工過程完全交給機械來完成。

（3）對環保的貢獻將不可估量。前面提到了利用機電一體化可以降低工程機械的能耗，在未來的機電一體發展中將進一步提高其對節能環保的貢獻。機械的高度智能化將帶來機械的多功能化，即利用較少數量的智能化施工機械就可以完成大量的工程量，這無疑是對資源的最大節約。同時高效的機械作業也減少了對環境的破壞，如減少機械存放的場地、減少人員生活對環境的影響等。

4 結語

本文對機電一體化以及其應用前景和機電一體化技術在船閘工程方面的應用加以分析，簡要的介紹船閘工程機電一體化的運用。

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一、機電一體化概要

機電一體化發展至今也已成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。只是，機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。機械工程技術有純技術發展到機械電氣化，仍屬傳統機械，其主要功能依然是代替和放大的體力。但是發展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還能賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制自動診斷與保護等。即機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區別。

二、機電一體化的發展趨勢

機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。因此，機電一體化的主要發展方向如下:

1 智能化

智能化是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化建設的研究日益獲得重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然，使機電一體化產品具有與人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。

2 模塊化

模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣，可利用標準單元迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。顯然，從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業還是對生產機電一體化產品的企業，規模化將給機電一體化企業帶來美好的前程。

3 網絡化

20世紀90年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產、政治、軍事、教育、日常生活都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。因此，機電一體化產品無疑朝著網絡化方向發展。

4 微型精密化

隨著納米技術的不斷深入發展，機電一體化技術也將面向微型精密化的方向發展。一般來說，機電一體化產品的微型精密化可以使機電一體化產品的應用范圍更加的廣泛，微機電一體化產品具有體積小，耗能低，應用廣泛等諸多優點，因此微機電一體化技術具有比較廣闊的發展前景。但是微機電一體化技術的發展需要精密的加工工藝以及先進的設備作為其強大的后盾。

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引言

科學技術使社會的生產生活發生了日新月異的變化，機電一體化技術是現代科學技術和人類智慧的結晶，它把機械技術與現代電子技術結合在一起，它的發展和應用在提高企業產量的同時還提高了產品的技術含量，使企業更具市場競爭力，也促進了社會經濟的進步。

一、機電一體化技術的概述及發展歷程

機電一體化技術是一種綜合技術，應用范圍愈來愈廣泛，它將微電子技術、控制技術、計算機技術、機械技術、光學技術相互交叉和融合，成為眾多高新技術產業和裝備的基礎。它包括產品和技術兩個方面。機電一體化技術的發展經歷了三個階段，1960年以前是初級階段，由于電子、機械兩方面的技術水平不夠完善，導致機電一體化技術開發出來的產品沒有廣泛的應用。1970年至1980年之間屬于第二階段，機電一w化技術得到了計算機等提供的技術基礎，特別是微型計算機和大規模集成電路促使其發展快速，在很多領域得到了應用。1990年以后，人工智能、光纖、神經網絡等技術的發展，使機電一體化技術邁向智能化階段，發展前景更加廣闊。

二、機電一體化技術的應用機電一體化技術在各個行業得到了廣泛運用：

2.1在汽車行業的應用

（1）汽車的打火系統使用機電一體化技術：原來的汽車打火系統接收到的打火指令信號較弱，使用時間一長，打火會很困難，影響汽車的啟動，采用機電一體化技術通過數字模式增強打火信號，提升電路傳感能力，系統自動對空氣和燃料質量之間進行對比，減少它們的比例，使燃料的含量提升，打火容易很多，實現發動機的快速反應。

（2）汽車的雷達系統使用了機電一體化技術：它的應用不僅使人們的生活更加方便，而且減少了危險因素。生活中，汽車在倒車、行駛、停車的時候，我們雖然也會減速對周圍的環境進行觀察，防止發生意外，但總會有視覺死角，在這種情況下，汽車的雷達系統檢測到障礙物就會自動發出警報，給駕駛員已提醒，有效的避免了事故的發生。

（3）汽車的制動系統使用了機電一體化技術：之前，汽車的制動是靠車后輪安裝的制動系統來完成的，是為了及時停車，保證安全，但是，隨著汽車行駛速度的提升，原來的制動作用已經難以滿足現代汽車的需要，因此，運用了機電一體化技術，能夠減輕汽車質量，提升車速，使得車輛在行駛狀態下遇到緊急情況也能夠實現快速平穩的制動，汽車的安全性更強，制動效果更好，防止了交通事故的發生。

2.2在建筑材料生產中的應用

施工建設要求的不斷提升，對建筑材料的生產要求隨之更高更嚴格，而具有高性能、高質量、低能耗、多功能特性的機電一體化技術為建筑材料生產行業提供了機遇，并在建筑材料的生產中發揮著至關重要的作用，得到了廣泛的應用。對于現代建筑而言，材料的級配控制非常關鍵。如果級配出現誤差，會使建筑的壽命縮短，造成安全隱患。因此，機電一體化技術的應用就可以利用微機控制最大限度的降低級配誤差，提升建筑行業的競爭力。

2.3在煤礦企業中的應用

在煤礦企業中，機電一體化技術主要用于地下開采作業。因為作業在地面以下，對工人的人身安全造成了很大的威脅。機電一體化技術的應用，可以讓井下作業實現自動化、機械化，既能提高工作效率，又能保障工人的安全，因此，井下機器人的智能化操作已成為煤礦行業的發展趨勢。

三、機電一體化技術的發展趨勢

3.1智能化發展趨勢

機電一體化技術中智能化發展趨勢越來越強烈，已將人工智能、計算機科學、生理學、心理學、模糊數學等融入吸收其中，使機電一體化系統具備了簡單的思維能力，向其輸入指令，能夠按照指令完成特定的動作，提高機電產品的智能，增加機電產品的實用性。盡管機電一體化的產品不可能擁有和人類相同的智能，但它的高性能的微處理器可以使產品具有低級智能，為人們的生產生活提供方便。

3.2網絡化發展趨勢

隨著科技的發展，網絡技術的更新換代進一步加快，在產品的生產制造、銷售等過程中更是不遺余力的開發和利用這一優勢，實現遠程控制，人們在家里就足不出戶就能享受到機電一體化技術帶來的便利。所以，機電一體化向網絡化發展是必然的，是時展的要求。

3.3綠色化發展趨勢

綠色環保已經成為當今社會的主題，也是各行各業發展的必然趨勢。因為，工業科技的發展讓人們享受美好生活的同時也帶來了很多問題：環境污染、資源減少等等，所以機電一體化也必須實現綠色化發展，才能跟上時代的腳步。通過提升機電一體化技術，實現綠色化、環?；l展，不僅拓寬了機電一體化技術的運用范圍，還能夠減少環境污染和能源消耗。

3.4光機電一體化發展趨勢

在未來的機電一體化技術中充分發揮光學技術的優勢，增加傳感系統的性能，不僅減少能源的浪費，而且利于機械系統快捷、精準的運作，提升機電一體化系統的信息傳導和交流能力，實現系統內部的信息交換與聯動。

3.5人性化發展趨勢

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1機電一體化的信息單元和系統控制

來自各個傳感器的外部輸入命令和檢測信息,能夠被信息單位和系統控制進行加工、集中、分析和儲存,并對信息處理后的結果統計與分析,同時在相應的節奏和程序的命令下,對整個系統進行操作并保證有目的的運轉。機電一體化系統由電路、轉換器、計算機及外部設備、數控和接口裝置等組成。機電一體化技術的系統在處理和控制信息單元時的最基本要求就是處理信息的速度的提高,并在可靠性、抗干擾能力以及系統的自診功能等方面都所有完善和提升。在目前機電一體化的研究系統中,系統控制單元可以在有效的硬件、軟件支持下,對數據進行準確的采集、分析、決策以及判斷工作,從而實現對信息的最完美控制。現階段的高程度智能化系統中,存在著一些信息控制是以知識驅動為核心的,例如:我們在對知識進行自學、獲取和推理的種種過程。計算機以及信息處理技術應用環節包括對信息的運算、決策、判斷、存取以及交換等環節,而計算機上處理信息的工具,因此,信息處理技術與計算機的技術之間有著密不可分的聯系。計算機技術涵蓋范圍很廣包括硬、軟件的使用技術,網絡與發達的通信技術以及處理數據的技術等等。在計算機視野下的機電一體化,需要發揮計算機對信息處理的能力并經過它的指揮才能夠實現對整個系統的運行。而是否能夠及時并準確的處理信息將對機電一體系統的工作效率和質量有著最直接的影響。所以,在目前機電一體化的不斷發展與變革的過程中,計算機對信息的處理技術以及計算機的應用已經成為促進機電一體化發展的最為關鍵因素。

2機電一體化技術在計算機視野下不斷發展

2.1計算機技術推動著工控機技術的發展

自從世界第一臺實驗性的數控系統在美國的麻省理工被研制出來,至今已經是歷經了多半個世紀的歲月。改革開放以來我國在計算機技術領域已經取得了較為卓越的成就,并不斷研發出領先市場不同層次的開放式數字控制系統,而且發展的速度也相當之快。目前正努力實現更為開放和標準的計算機體系結構研發。由于工控機有著在工業系統內部被鑲嵌的優勢,所以計算機在工業領域的應用已經打破了極端環境的限制,并能夠保持更為長期、有效、持續、穩定的進行工作的。雖然工控機經過了諸如:采用無源背板、取消大拇指、工業電源、插卡式模板、溫度調整和自測等等的工業化改造,但在本質上并不是工業型的,也不能夠在根本上使元器件失效率比較高、抗震沖擊力差、困難維護和大母板的水平放置得到解決。為了使市場能夠最大限度的滿足計算機的需要,在對總線工控機研發基礎上,還產生了一系列的嵌入式工控機。

2.2軟件新技術對機電一體化的推進作用

當今社會,新技術軟件的發展,使得吸納帶的機電一體化技術得到了更好的推進。例如,嵌入式JAVA、IP構件庫、編口API規范、行業性編程和無線網絡的操作系統等,這都給新軟件的技術的發展帶來了前所未有的挑戰和機遇。在當今科技市場上能夠是產品的競爭力得到最有效的提高手段就是構件能夠兼容、軟件得到重用、維護起來方便、設計技術可以共享與合作生產,這些手段的實施都是在對行業軟件技術實現充分開發的基礎上實現的,這種技術的發展給各個生產計算機廠商也帶來了空前的經濟收益。近年來人們不斷實現了對GNU、多種嵌入式Linux原型、工具性等軟件的研制與開發,促使我國現階段的機電一體化技術的發展得到了更好的環境和機遇。目前硬件的提供商用其數據軟件庫的形式,將其經過長時間研制的芯片版圖數據和處理器邏輯,以供EAD軟件將配置功能直接作用去芯片上。目前IP技術在市場上不斷的興起并占有一席之地,使得市場上所有機電一體化軟件行業將會面臨更加廣闊的發展前景。

3計算機技術和機電一體化技術相結合

20世紀60年代時,第四次革命爆發,其中以微電子技術的為主要導向的新能源技術、生物技術、信息技術、自動化技術、新材料技術和激光、紅外線技術等的高科技新型技術都在逐步的形成。這次新技術革命,使得機械工業的生產結構和產品結構發生了巨大的飛躍。目前技術領域內,將計算機技術和機電一體化技術相結合,是社會發展的必然,一方面使得現在的機電產品競爭性和性能得到了極大的提高,另一方面使得企業的競爭力和生產效率都得到了極大的提高,促進了機械工業的大規模技術革命,使得機電一體化技術應運而生。機電一體化的技術上將多種技術進行融合的產物,它是系統論、控制論和信息論的基礎,是在軟件技術、傳感器和計算機三者共同支撐下才發展起來的。事實上,機電一體化的技術不只是局限在電子技術和機械的結合,而是融合了自動控制技術、檢測傳感技術、伺服驅動技術和信息處理技術等等多技術融合、交叉的一門學科和技術。

4結語

綜上所述,機電一體化的技術發展并不是獨立存在的,他是其他各種學科能夠發展的重要因素,而且也會隨著科學技術的進步得到進一步的完善。同時,相關的技術還有許多,不只是包括計算機的技術,相信隨著科技的不斷發展向前,也會隨之顯現處理,并且為機電一體化技術的發展、壯大提供更為廣闊的空間。

參考文獻

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機械一體化的發展過程研究

首先是二十世紀六十年代及之前的初始階段。這一階段，機電結合技術在戰時被應用于軍事戰爭，戰后逐漸轉變成為民用，從某種程度上來講，其對于戰后整體的經濟恢復及發展工作發揮了不可忽視的助益作用。但是，這個時期的機電結合還處于一種自發研制的狀態，無法實現更深一步的發展，其已研發出的產品也未能得到大力地推廣。其次是二十世紀的七十和八十年代的迅速發展階段。這一階段微電子技術出現，為機電一體化的發展提供了一個良好的契機。計算力技術、通信技術、控制技術以及電力技術等的發展，使得機電一體化獲得了良好的發展基礎。其他的大規模及超大規模的集成電路以及微型計算機的發展，則為機電一體化提供了物質基礎。而且，這一時期數控機床開始問世，這使得機電一體化的整體發展跨出了非常大的一步。第三是二十世紀九十年代以后直至現在的深入發展階段。二十世紀九十年代以來，網絡信息技術、激光技術以及模糊技術等先進技術開始大力呈現，機電一體化的發展跳上了另一個臺階。首先是光學及通信技術使得微機電一體化以及光機電一體化產生出來，再者就是機電一體化學科建設的不斷發展，以及人工智能技術光纖技術等的大力發展，機電一體化的前景越來越光明。

機電一體化未來的發展趨勢

學科交叉的程度將會越來越深入，而計算機通信技術以及微電子技術等的發展必將推動機電一體化在未來更為迅猛的發展。就機電一體化在未來的發展趨勢而言，機電一體化大致會朝向以下幾個方向取得大力發展：（一）機電系統智能化21世紀各種高端科技技術迅速出現，尤其是智能化技術的不斷地獲得發展完善，機電工程的系統智能化轉變將是一個必然的趨勢。系統智能化是由專家以及智能機器人配合進行工作的人機一體系統，它可以自主地對各種問題進行分析、研究及構思、判斷等，機電工程的系統實現智能化發展是當前時期研究者們非常重視的一個問題。機械在控制理論地引導下，通過各種人工智能技術地掌控，將獲得類似人類的心理學、生理學、運籌學等思維，從而模擬人類進行獨立的工作，這樣的機電系統將會獲得更高的思維以及決策能力，從而能迅速精確地達到控制目標。（二）機電控制網絡化當今時代，網絡信息技術正在以一種強勢的姿態在人們的生產生活中進行著普及，網絡逐漸將全球連接成一個有機的整體，全球的經濟以及生產等的聯系也不斷深入，機電一體化產品的生產將迅速地通過網絡得以實現。所以說，網絡的應用對于未來的機電一體化發展工作而言是不可避免的。在網絡普及化發展的環境中，遠程控制以及監視技術都獲得了極大程度的進展，而作為機電一體化產品的遠程控制實現更高的程度的網絡化是控制系統未來發展的必然趨勢。當前時期，網絡正通過更加深入地滲投進遠程控制工作，對人們的工作和生活進行著聯系，人們在在未來必將享受到更為完善的高科技遠程控制服務。（三）機電制造綠色化未來的機電一體化在微型機電化、光機電以及機電設計的生物軟件化等不斷獲得完善以后，定將朝向制造的綠色化方向演變。人類社會是一個與環境友好共存的社會，高科技產品生產的不完善會給環境帶來極大的損害，而未來社會各種高科技生產的綠色發展是一種必然的趨勢。機電一體化也一定會在環境保護以及生態維護的環境中，推動自身制造工作以及使用工作的綠色化轉變。在制造綠色化的環境中，各種機電產品不僅可以在生產過程中降低污染，還能夠對廢棄產品進行有效的回收利用，對于環境的不良影響可以說是非常微小的。當今社會機電一體化的發展進程是不可阻擋的，而且其在未來具有非常明亮的發展前景，機電一體化的發展一定會在不遠地將來為人們提供更多更為優質的服務。

作者：石巖 單位：寧夏路橋股份有限公司