引論：我們為您整理了13篇工業互聯網作用范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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為了貫徹落實中央關于“整頓和規范市場經濟秩序，健全現代市場經濟的社會信用體系”和“加強網絡文化建設和管理，營造良好網絡環境”的指示精神，根據國務院辦公廳《國務院辦公廳關于社會信用體系建設的若干意見》(〔2007〕17號)、工業和信息化部《關于2008年“陽光綠色網絡工程”工作方案的通知》（信部電[2008]83號）、全國整規辦和國資委有關《開展行業信用評價試點工作實施辦法》（整規辦發[2006]12號）等文件的要求，中國互聯網協會作為工信部、全國整規辦和國資委開展互聯網企業信用評價工作的實施單位和試點單位，于近期成立了互聯網企業信用等級評價中心（籌），制訂了《中國互聯網行業企業信用評價實施方案》（試行）及《企業信用等級評價標準》（網站企業與電信運營商），將接受互聯網行業企業的自愿申報，開展信用等級評價工作。為了確保評價工作的“公開、公平、公正”，協會已聘請了國內權威的行業專家和信用評級專家全程參與和監督評審過程。現就有關工作通知如下：

一、 信用評價簡介

1、企業信用評價等級分為三等九級（即AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC和C）。

2、信用等級評價報告、證書和銅牌由中國互聯網協會頒發。統一采用全國整規辦和國資委制定的證書、銅牌樣式和編號。

3、評價結果有效期為三年。在有效期內對企業每年進行一次復查，復查不合格者要相應下調信用級別。有效期滿后企業可重新申請參加信用評價。

4、評價指標：包括企業綜合素質、財務狀況、管理水平、競爭力、社會信用記錄等方面。

5、信用評價工作流程：《申請表》資格初審《受理通知函》提交《評價申報書》/材料繳費征信調查評價/審核公示終評向企業提交《評價報告》/證書/銘牌年度復查。

企業信用等級評價相關系列文件和資料，包括《實施方案》、《申請表》、《評價申報書》格式等，將在中國互聯網協會網站企業信用等級評價專欄詳盡，供企業查看、下載。

二、 信用評價結果應用

1、根據整規辦和國資委有關文件精神和部署，評價結果將向社會公示，向整規辦、國資委和商務部報備，并向中國人民銀行、國家工商總局、國家質檢總局和國家稅務總局等政府部門推介。

2、評價結果將作為互聯網企業經營許可證、生產許可證年檢的參考依據，服務政府的市場監管。

3、配合各省市地方政府的信用體系建設工作，評價結果將作為對企業融資、獲得政府資助、享受稅收優惠等的參考依據。

4、在年度“中國互聯網大會”等場合或以其他方式進行推介和宣傳。

5、向金融機構和風險投資機構提供優秀企業的信用信息，增強企業融資能力。

三、 信用評價費用

根據全國整規辦和國資委關于行業信用評價“不以盈利為目的”的原則，經協會理事長辦公會議討論通過，并經全國整規辦和國資委報備，每個企業評價收費標準確定為1.5萬元人民幣。評級結果三年有效期內每年一次的復查不再收取任何費用。

四、 申報條件

1、評價對象：基礎電信運營服務企業；電信增值服務提供商（網站、無線增值服務、域名注冊、ISP、IDC等）；互聯網和電信網的設備提供商、軟件提供商及系統集成商等。

2、申報企業必須在中國境內依法登記注冊且取得合法資質，互聯網協會會員優先。

3、連續2年工商年檢合格、2年內無嚴重不良信用記錄。

4、各省、自治區、直轄市互聯網協會的會員單位或省內互聯網企業須有所在省協會出具的審核意見。

五、 首批申報截止時間

信用等級評價工作常年接受企業申報。有意參加“首批互聯網企業信用等級評價活動”且符合申報條件的企業，請填寫《申請表》（見附件1）并加蓋公章后，于2008年8月18日前傳真至我協會企業信用等級評價中心（聯系方式附后）。

企業信用等級評價中心將進行資格初審，確定評價企業名單，并出具《受理通知函》（見附件2）。

六、 信用信息保密承諾

1、按照全國整規辦和國資委要求對企業工商注冊基本信息和評價結果進行披露，以便公眾查詢，為參評企業擴大宣傳；

2、在整個評價過程中，直接參與人員根據評價需要有權知曉企業各種信用信息，獲得的信息僅用于此次評價目的；

3、除了上述兩項以外，其他涉及包括評價報告在內的企業商業秘密信息的披露和轉讓，都必須取得權益人授權。

七、 聯系方式

互聯網企業信用等級評價專項工作由中國互聯網協會委托的第三方專業機構——北京至誠在線信息服務有限公司承擔。

地址：北京西城區德外新風街2號天成科技大廈B座三層

郵編：100088

咨詢、投訴電話：010-82273323

電子郵箱：xinyong@isc.org.cn

傳真：010-82273326

聯系人：付迎、孫國兵

評價中心網址：

（1）中國互聯網協會 企業信用評價專欄（查看、下載文件、表格等）；

（2）全國整頓和規范市場秩序辦公室，中國反商業欺詐網：

請點擊下載附件：

1、企業信用等級評價申請表

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工業互聯網也是信息通信技術創新成果的集中體現，是適應信息交互需求從人與人之間拓展到人與物理空間而形成的。工業互聯網集成了物聯網、移動寬帶、云計算、大數據等新一代信息技術最新創新成果，并與先進制造相關軟硬件技術相結合，將信息連接對象由人擴大到有自我感知和執行能力的智能物體，體現了通信、互聯網、信息技術等的集成優勢，是互聯網的演進和發展的新階段，信息通信技術支撐信息社會發展的新手段。

工業互聯網推動工業智能化發展，開辟信息通信發展新空間

工業互聯網支撐工業全流程智能化。工業互聯網應用于企業生產，將帶來四個方面的變革。一是智能化生產，基于海量數據的建模分析，形成智能決策和動態優化，顯著提升生產效率，降低生產成本。二是網絡化協同，借助網絡整合分布于全球的設計、生 產、供應鏈和銷售資源，形成眾包眾創、協同制造等新模式，大幅度降低開發成本，縮短產品上市周期。三是個性化定制，基于互聯網用戶個性化需求，通過靈活組織設計，制造資源和生產流程，實現低成本、大規模定制。四是服務化轉型，通過對產品運行的實時監測，提供遠程維護、故障預測、性能改進等一系列服務，實現工業企業服務化轉型。

工業互聯網促進工業發展方式轉變。工業互聯網是工業創新驅動發展的核心要素，以工業互聯網為載體，實現全球智力資源、制造能力的廣泛匯聚，促進從封閉式創新轉向開放式創新。從單打獨斗轉向眾智眾力，如支撐眾包研發、在線協同、云制造等新的發展模式。不僅加速了研發迭代進程，更促進了工業領域的大眾創業、萬眾創新。

工業互聯網拓展信息通信業發展空間。工業互聯網的建設發展將引導信息通信技術、產品和服務加快向工業領域延伸和應用。在促進制造業高端發展的同時，帶動信息網絡基礎設施、技術應用和安全能力的全面提升，拓展信息通信業發展的新藍海。

加快推進工業互聯網技術突破和推廣應用

發展工業互聯網，需要協調各方力量，加快突破核心關鍵技術，共同制定規范統一的標準體系，推廣應用最新的科研成果。下一步要著力以下幾個方面工作：

一是加強跨領域協同攻關。發展工業互聯網，需要加快頂層架構設計，充分發揮互聯網、電信、IT和制造業的協同優勢，突破網絡、數據、安全等方面的技術、標準、產品制約，形成統一或兼容的工業互聯網體系架構。我希望各方面共同研究建立工業互聯網創新中心的可行性，以吸納各領域的創新主體，共同推動核心關鍵技術研發和成果轉化工作。

二是適時組織開展應用示范，工業互聯網的普及推廣，需要先行者的探索和實踐，要加快推進總體架構和技術體系的實際應用測試，突破大范圍推廣應用的障礙。目前，中外都已經有一些應用示范案例，希望能夠有更多的企業參與，共同進行跨國家、跨領域的大規模應用測試工作，共同探索大范圍推廣應用的成功模式和做法。

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苗圩指出，我國正處于新舊動能接續轉換的關鍵時期，順應全球大勢加快建設工業互聯網，是深化制造業與互聯網融合發展、打造制造強國和網絡強國的戰略選擇，也是促進供給側結構性改革、加快新舊動能接續轉換的重要抓手。

值得注意的是，中國正在積極推進工業互聯網發展，在新型網絡部署、工業互聯網平臺、工業大數據分析以及安全保障等關鍵領域已經取得積極進展，涌現出一批綜合集成解決方案，形成了一批驗證示范平臺和優秀應用案例。特別是工業互聯網產業聯盟成立，在體系架構、標識解析、試驗平臺、技術與標準、國際合作等多個領域開展了大量卓有成效的工作，對充分凝聚各方共識，積極引領工業互聯網的發展，發揮了重要作用。

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工業互聯網的深遠影響

新一代信息技術為工業互聯網平臺建設奠定了現實基礎。

以物聯網、云計算、大數據和移動互聯網等為代表的新一代信息技術有效地克服了傳統信息技術的局限性：一方面，物聯網極大地拓展了數字化信息化的應用管理范疇，將機械設備、儀器儀表以及產品生產制造流程的各個過程，都接入信息管理系統并實現遠程智能控制；另一方面，云計算、大數據和移動互聯網技術等，使得企業信息系統建設成本更低、效益更高、運行速度更快、覆蓋面更廣。這些技術進步為工業制造業全面系統的數字化、信息化、智能化建設提供了基礎條件，工業互聯網平臺建設也就水到渠成。

近年來，一些國家加緊開展工業互聯網平臺建設相關的理論研究、工程實驗甚至是項目建設。這些工作包括三個方面：以信息物理系統為主要內容的理論研究，以“智慧工廠”、“未來工廠”為代表的關鍵技術環節的試點實驗，以參考架構模型為主要內容的工業互聯網平臺的體系化構建。這些研究、實驗與項目建設，為全面推廣工業互聯網平臺奠定了基礎。

工業互聯網平臺的基本內涵

當前人們對于“工業互聯網平臺”尚缺乏一個清晰完整的定義。人們通常從某個方面的屬性去界定“工業互聯網平臺”，如GE將其工業互聯網平臺Predix稱為“制造業云操作系統”。實際上，所謂工業互聯網平臺，是一種新興制造業生態系統，在這種生態系統中，眾多行業及眾多企業的研發設計、生產制造、產品流通與售后服務等產品生產過程，在實現數字化、信息化和智能化的基礎上，都被遷移到云數據中心，并通過一個統一的云操作平臺實現遠程智能制造。

與電子商務平臺、社交媒體平臺不同，工業制造業實現平臺化所需技術更加復雜、門檻更高、競爭也更加激烈。因此，直到以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等為代表的新一代信息技術日益成熟并大量應用到工業生產過程之后，工業互聯網平臺才開始出現。

工業互聯網平臺將成為第三次工業革命的核心

早在2012年，隨著英國《經濟學人》雜志發表《第三次工業革命：制造業與創新》的專題報道以及美國學者杰里米?里夫金《第三次工業革命――新經濟模式如何改變世界》一書在中國的出版，“第三次工業革命”成為一個熱門話題，國內外專家學者為此展開了廣泛的研究和討論。但是，由于當時工業互聯網平臺尚未出現，人們還無法認識和理解工業互聯網平臺的內涵、屬性、作用和影響，實際上也就無法真正地把握第三次工業革命（以及工業4.0）的深刻內涵。

與現在的工業制造業相比，工業互聯網平臺具有以下三個重要特點：

――統一標準。知識產權和技術標準仍然是當前工業競爭的核心，工業互聯網平臺則在此基礎上構建更加宏大的制造業生態系統，試圖將各行各業的技術和標準裹挾到一個統一的平臺之上。

――改變分工格局。平臺化使得傳統的產業價值鏈發生重大變化。通過數字化、信息化、智能化，工業互聯網平臺得以整合所有工業企業的各個制造環節，并通過大數據技術監控平臺上各企業的產品生產及其生產要素與市場動態。因此，平臺不僅是產品生產企業進行技術交流與實現遠程智能制造的操作界面，而且是上下游企業之間、企業與用戶之間進行分工協作、產品交易、服務保障的虛擬市場。

――平臺生態化。工業互聯網平臺不僅包括不同產業的眾多企業，也包括生產同一產品的眾多企業；不僅包括生產制造企業，也包括產業鏈的其他相關企業；不僅包括企業，也包括產品和服務的最終需求者以及各類服務型機構。網絡效應將使得工業互聯網平臺成為組織全社會甚至是全球各類生產要素資源配置的復雜網絡。

與當前的各類電子商務平臺相比，工業互聯網平臺也有著本質的差別。電子商務平臺主要服務于產品的交易和流通環節；而工業互聯網平臺在此基礎上還包括產品的研發、設計與制造等環節，電子商務充其量只是未來的工業互聯網平臺的一部分。因此，工業互聯網平臺要遠比目前已經出現的電子商務平臺（如阿里巴巴、亞馬遜等）重要得多，未來還將跨越國界、跨越行業界限，成為超級平臺，從而全面地配置全球的生產要素和社會資源。毫無疑問，工業互聯網平臺將對國際產業分工、國際貿易格局與全球化產生重大影響。

工業互聯網平臺正成為國際戰略競爭的制高點

為爭奪工業互聯網平臺的領導地位，美國和德國正在從兩個方面展開競爭：

國家層面為推進“工業4.0”戰略，2013年4月，德國機械及制造商協會（VDMA）、德國電氣電子（ZVEI）和信息技術、通訊、新媒體協會（BITKOM）聯合設立“工業4.0平臺”；2015年3月，德國經濟和能源部、德國教育和研究部共同接管并啟動升級版“工業4.0平臺”建設。

美國政府層面雖然沒有設立專門的“工業互聯網平臺”推進機構，但是，根據“國家制造業創新網絡（NNMI）”計劃所建立的各大制造業創新機構（IMS）都包含了相應平臺建設的任務。其中，尤其重要的是美國聯邦政府于2014年7月資助建立的“數字化制造與創新設計研究中心”（簡稱DMDII）。DMDII啟動了“數字制造公共平臺（簡稱DMC）”，其功能定位是數字化制造的開源軟件平臺，旨在鼓勵全社會的中小創新機構、創業家和技術狂人等開發面向不同制造業領域的軟件解決方案。

企業層面其中尤以GE和西門子公司最為典型。

GE在提出“工業互聯網”戰略之后，推出了包括24種工業互聯網產品的九大平臺，2013年推出更為宏大的工業互聯網大數據分析平臺Predix。2015年，GE向全球制造業企業開放 Predix平臺。

西門子建立的跨業務軟件平臺為Sinalytics，該平臺不僅整合了遠程維護、數據分析及網絡安全等一系列現有技術和新技術，還能夠對機器感應器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析。

此外，IBM和德國SAP公司也在開發自己的工業互聯網平臺。

加快我國工業互聯網平臺建設的若干建議

充分認識工業互聯網平臺的深遠影響。

這些影響突出地表現為這樣兩個方面：工業互聯網平臺建設將日益成為全球工業制造業的首要基礎設施，成為集聚全球工廠、工業產品、市場用戶的第一入口；將借助網絡效應（或網絡外部性），加速全球制造業的“兩化融合”進程，無論是處于工業1.0、工業2.0的企業還是工業3.0的企業，都將被無奈、無情地“裹挾”到代表工業4.0的工業互聯網平臺之上。因此，誰控制了工業互聯網平臺，誰就具備了實時跟蹤、優化配置甚至是全面掌控全球工業制造業發展命脈的實力。毫無疑問，工業互聯網平臺將成為全球領導權競爭的核心內容。

當前我們尤其需要認識到平臺化所帶來的網絡效應對于全球制造業的“兩化融合”進程可能帶來的影響。平臺化一旦促使其雙邊市場達到一定的規模（閾值），該平臺的價值便會在很短的時間內得到爆發式的增長。此時，競爭對手將很快面臨經營困境，直至死亡或退出市場，該平臺也將迅速獲得市場壟斷地位。最近20年來，我國的傳統互聯網平臺、電商平臺和社交媒體平臺的發展，無不驗證了這個相同的過程和結局。

考慮到我國工業信息化總體水平落后，多數企業與行業處于工業1.0、工業2.0的水平，能夠達到工業3.0的企業很少，因此人們也就很自然地產生了一種“補課”的意識和思維。實際上，這也是當前我國“兩化深度融合”政策的出發點。但是，面對美國和德國在工業4.0平臺方面的競爭，上述網絡效應給平臺競爭所帶來的“裹挾”作用將不會預留給我們這種“補課”的時間和機會。這就要求我們在“補課”的同時，從現在就開始著手進行工業4.0平臺的研究、規劃和建設，迎頭趕上，直面美國和德國的競爭。

國家應該旗幟鮮明地將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主攻方向

為克服我國制造業信息化的總體落后局面，要充分發揮我國舉國體制的優勢，將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主打方向，分層次地推進我國工業互聯網平臺建設：

第一，構建針對整個工業制造業的國家工業互聯網平臺。要將國家工業互聯網平臺建設作為近期成立的“工業互聯網產業聯盟”的核心發展目標，著力研發平臺總體技術架構及相關機制，并盡快啟動國家工業互聯網平臺。

第二，選擇具備國際競爭力的優勢行業（服裝、家電以及部分先進制造業等），并基于產業價值鏈和平臺生態化特征整合這些行業的相關企業，組建行業的工業互聯網聯盟，創新機制，激發各方動力，以發展該行業的工業互聯網平臺。

第三，鼓勵和支持部分有較強技術與市場實力的龍頭企業，啟動建設本行業的工業互聯網平臺。

為此，要建立政府推動、企業主導、多方協同參與的工業互聯網平臺發展機制。尤其重要的是，一方面，要根據工業互聯網平臺建設要求，引導、優化各地正在開展的“雙創平臺”建設；另一方面，要采取切實措施，克服“泛娛樂化”趨勢，引導企業真正地參與到工業互聯網平臺建設中來。

加強工業互聯網平臺建設的領導與政策支持

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P鍵詞： 汽車供應鏈；集群供應鏈；互聯網+協同制造

Key words： automobile supply chain；cluster supply chain；Internet + Collaborative Manufacturing

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0055-03

1 汽車集群供應鏈和“互聯網+協同制造”的內涵

美國管理大師德魯克將汽車工業稱為“工業中的工業”，不僅因為汽車工業對技術、資金投入等資源的高要求，更因為汽車產業極強的產業關聯度與管理體系的復雜性。其中，汽車供應鏈被公認為世界上最復雜的供應鏈管理系統[1]。汽車供應鏈前端關聯著材料、能源、設備生產、配套加工等產業，后端則關聯著銷售、后市場服務、交通運輸等產業，而這些相關產業本身即是復雜系統，汽車供應鏈的這種特點使得零部件及相關企業有就近集群發展的傾向，汽車集群供應鏈就是在此背景下產生發展的。

汽車集群供應鏈是指在特定的汽車集群地域中，材料與零部件供應商、整車與副料廠商、整車與零部件經銷商，以及政府部門、物流企業、金融機構、研發機構、高等院校、行業協會等企業與組織機構，通過分工協作，圍繞汽車及其相關產業有機聚合而成的網絡供應鏈組織形式[2]。汽車集群供應鏈是汽車供應鏈與集群組織的耦合，在對其進行管理的過程中，不僅要考慮汽車供應鏈內各節點的利益博弈，還要顧及跨供應鏈企業間的競合活動。集群供應鏈網絡治理問題對集群競爭優勢創造與集群持續發展有著重要作用[3]。

我國政府在2015年制定的《國務院關于積極推進“互聯網+”行動計劃的指導意見》中提出利用“互聯網+”協同制造提升我國制造業產業鏈整體水平的發展規劃，并對“互聯網+協同制造”定義如下：推動互聯網與制造業融合，提升制造業數字化、網絡化、智能化水平，加強產業鏈協作，發展基于互聯網的協同制造新模式。在重點領域推進智能制造、大規模個性化定制、網絡化協同制造和服務型制造，打造一批網絡化協同制造公共服務平臺，加快形成制造業網絡化產業生態體系。汽車產業是我國制造業的重要組成部分，而汽車集群供應鏈網絡結構的復雜性卻帶來信息延時、交易成本高昂、資源配置不合理等一系列問題，在此背景下，實施“互聯網+協同制造”為汽車集群供應鏈發展提供了新思路。

2 “互聯網+協同制造”在改善汽車集群供應鏈中的作用

中航工業信息技術中心首席顧問寧振波認為，廣義的協同制造包括了供應鏈和用戶在內的整個產業鏈，甚至會跨其他產業[4]，即“互聯網+協同制造”是利用互聯網技術對供應鏈整體環節的優化改善。互聯網自身具有分享經濟效應、去中心化效應及大規模定制效應可以極大地增進汽車集群供應鏈上各節點間的聯系、促進汽車集群供應鏈上資源的優化配置。

2.1 分享經濟作用

在汽車集群供應鏈中實施“互聯網+協同制造”的根本內生動力，是引導集群供應鏈內外資源的互利共享，包括物質資源、信息資源、知識資源和物流資源等，資源的共享打破了集群供應鏈的組織邊界，使產業鏈相關利益體通過供需關系高效對接，以互聯網技術為支撐，通過市場行為引導集群供應鏈上資源的優化配置。

2.1.1 信息資源地位凸顯

“互聯網+協同制造”使得信息作為一種生產要素在供應鏈協作體系中的作用大大增強，傳統集群供應鏈以物質資源的流動為主導，信息分享程度低，從而導致集群供應鏈各節點上資源的閑置浪費，間接地拉動了交易成本的上升。信息資源在汽車集群供應鏈網絡中作用的增強降低了交易門檻，使汽車產業內外相關體的跨界融合成為可能，從而為集群供應鏈的迭代創新提供了動力。

2.1.2 對集群供應鏈的全方位激勵

馬化騰認為，協同制造凸顯的分享經濟是“互聯網+”通過打破信息不對稱、減少中間環節，提升勞動生產率，從而提升資源使用效率[5]。汽車集群供應鏈因“互聯網+協同制造”的平臺公共服務、免費理論等經濟外部性，一方面使供應鏈上各環節企業的生產積極性因資源使用效率的提升而提高；另一方面，由于供應鏈內外相關體的跨界融合，增大了集群供應鏈的內部競爭壓力，優勝劣汰，激勵集群供應鏈向更經濟、高效的共生模式轉變。

2.2 去中心化作用

根據霍佳震的分類，汽車集群供應鏈網絡以整車及電機、發動機等部件制造企業為核心，屬于單核集群供應鏈W絡或平行式多核集群供應鏈網絡。其特點是核心企業憑借自身雄厚的技術支持和強大的品牌優勢，掌握著整個系統的運轉，其他企業在這個處于中心地位的大企業帶動下，一方面按照它的要求，為它加工、制造某種產品的零部件或配件或者提供某種服務，另一方面又完成相對獨立的生產運作，取得自身的發展[3]，如日本豐田汽車城。

汽車集群供應鏈網絡的這種特點，決定了資源在網絡中的流動方向是供應鏈上游企業向核心企業集聚，后由核心企業向供應鏈下游釋放，節點企業間聯系較少，由于信息缺失，從而帶來效率低下、生產浪費等問題。“互聯網+協同制造”模式則是去中心化，以互聯網技術為支撐，在互聯互通網絡空間、資源共享平臺上，使汽車集群供應鏈向數字化、扁平化的方向發展，通過減少資源流動中間環節，將在集群效應基礎上的組織交易成本進一步降低，同時有效解決資源流動低效率和組織內部損耗等問題。這種去中心化的作用不僅是汽車集群供應鏈內部組織結構的優化，而且能將與汽車產業相關的各行各業連接入網，并且使入網企業在自身垂直領域不斷整合與融合，即實現TCP/IP協議中互聯網無限擴張的理念。

2.3 大規模定制作用

隨著社會的發展，差異化需求已成為市場主流，而傳統汽車集群供應鏈模式在產品差異化、及時性等方面已逐漸不能滿足消費者的需求，發展大規模定制技術則成為眾多汽車企業的選擇。低成本、定制化與響應速度是大規模定制同時追求的三大目標[2]。“互聯網+協同制造”使汽車集群供應鏈企業在網絡世界實現了差異化、低成本的“藍海”戰略。從市場角度看，“互聯網+協同制造”是通過免費公共服務平臺，將消費者的現實需求進行匯總，以及對消費者潛在需求進行挖掘，進而使差異化需求形成批量規模，使企業大規模生產成為可能。“互聯網+協同制造”是通過網絡資源共享平臺和眾創行為，為企業個性化生產開辟了新空間，是傳統大規模定制的升級版。此外，“互聯網+協同制造”使消費者與汽車集群供應鏈企業的直接溝通成為可能，提升了消費者的參與度，為更好地滿足消費者差異化需求提供了保障。

3 汽車集群供應鏈應用“互聯網+協同制造”的難點

與一般供應鏈相比，集群供應鏈具有三個顯著特點：一是存在多個核心企業的網絡結構；二是供應鏈縱橫交織、相互關聯，存在跨鏈合作；三是兼有垂直、水平一體化的特征，且網絡化、專業化更明顯[3]。基于集群供應鏈的特點，汽車集群供應鏈網絡組織結構在應用“互聯網+協同制造”時相較于其他產業面臨著更多的問題。

3.1 體制變革

“互聯網+汽車”可預見的高端境界是車與車、車與路的聯網。最大的困難不在于技術障礙，而在于體制。其中涉及通信、汽車、道路、交通安全管理四個目前相對獨立的領域。從當前的情況看，各個領域都在研究和推動“互聯網+”帶來的變化與對策[6]。在汽車集群供應鏈網絡內，供應鏈成員通過研發、設計、生產、銷售等鏈內及跨鏈的競爭與合作，使集群獲得了相當的規模經濟效應，汽車集群供應鏈企業間利益關系復雜，“互聯網+協同制造”的引入必然引起集群供應鏈網絡內各方的利益博弈，關于汽車集群供應鏈發展各項法律法規尚不健全，“互聯網+協同制造”在汽車集群供應鏈中應用時的穩定性、適應性和可延展性都需要不斷累積經驗并深入探索。

3.2 信息資源整合

“互聯網+協同制造” 是指以依托新一代信息技術，構筑起來的制造業共享經濟新模式。核心是物理信息空間和商業邏輯空間進行深度、無縫鏈接、及時互動，根本方法是數字化、智能化、便利化的協同效應凸顯[7]，利用數字化、智能化技術使汽車集群供應鏈各個節點構建起虛擬化、智能化的網絡協同，實時同步生產模式是汽車集群供應鏈實施“互聯網+協同制造”的實質。然而在汽車集群供應鏈網絡中，供應鏈上下游節點企業間的聯系及跨鏈企業間的聯系為“互聯網+協同制造”對信息資源的整合造成了困難。企業信息的創建、傳遞、共享等模式須與集群供應鏈整體發展保持一致，且企業間的信任機制也成為制約信息資源整合的重要因素。另外，“互聯網+協同制造”通過公共服務平臺、眾創等拓展了汽車集群供應鏈的邊界，外來信息的涌入，更增加了信息資源整合的難度。

3.3 協同制造理念提升

縱觀國內汽車市場，雖不乏比亞迪、吉利等優秀汽車品牌，但優秀汽車產品的豐富程度較之國外品牌仍差距巨大。造成這種現象的一個重要原因是：國內汽車集群供應鏈在實施協同制造時更關注生產環節，而普遍缺乏對協同設計的重視。

在整個汽車供應鏈中，從前端的創意生成、概念設計到產品設計、詳細定義產品性能，再到工藝規劃、工裝設計、小批量試裝一直到規模化生產，整個過程都需要高度精確的協同制造技術的支撐，國外大企業更重視工程協同設計，而將生產制造環節進行外包。國內汽車企業在市場競爭中長期處于被動地位也是因為缺乏對協同設計的重視，從而在制造有特色的汽車產品方面缺乏競爭力。實施“互聯網+協同制造”對汽車集群供應鏈的改造，更應該從提升汽車供應鏈上企業的協同設計理念入手，單純制造領域技術的提升并不能使我國從制造大國轉變為制造強國。

4 汽車集群供應鏈中“互聯網+協同制造”實施策略

4.1 建設工業云

在汽車集群供應鏈中實施 “互聯網+協同制造”的首要目的，是增強集群供應鏈網絡節點間聯系，以信息共享為基礎，優化集群資源配置，提升集群協同效應。由工信部主推的工業云服務創新平臺對信息在集群供應鏈網絡中的共享傳遞起到了巨大的作用。工業云通常指基于云計算架構的工業云平臺和基于工業云平臺提供的工業云服務，涉及產品研發設計、實驗和仿真、工程計算、工藝設計、加工制造及運營管理等諸多環節[8]。汽車集群供應鏈的工業云平臺是區域工業云平臺的一個組成部分，并與之存在一定的界限，通過工業云平臺將集群供應鏈各節點企業連接入網，企業通過工業云平臺在產品研發、工藝設計、工裝設計、規模化生產等階段實時了解集群供應鏈中其他企業的信息，并分享企業自身信息，從而使得集群資源合理調度。

增強工業云與區域經濟體資源稟賦及主導產業的結合，是工業云的發展方向。就現階段而言，工業云往往用于解決中小型企業由于工業計算機軟件平臺建設、計算機仿真等技術經驗不足，從而限制了其創新能力的問題。在汽車集群供應鏈中，以“政府支持+企業實施”的模式，以技術實力雄厚的企業為核心構建集群工業云，為集群內企業信息共享提供支持，集群工業云與區域工業云鏈接，實現與集群供應鏈之外企業的交流，同時，對集群供應鏈網絡企業具有一定保護作用。

4.2 建設智能工廠

從技術層面來說，在汽車集群供應鏈中實施 “互聯網+協同制造”的另一個目的是提升集群供應鏈上企業的協同設計、協同生產能力等，利用虛擬化技術實現工藝規劃、機加仿真、物流仿真等，形成與實際生產過程并存的虛擬生產過程，降低生產不確定性，縮短生產周期。

以智能工廠為載體，深入推進互聯網技術與集群供應鏈企業生產過程中的融合，集群供應鏈網絡中的各項資源集成了存儲、感知和傳遞信息的能力，在生產價值鏈中的資源、設備等實現自組織功能，并根據從集群供應鏈網絡中獲取的信息靈活進行生產過程，從而打造開放、共享、協同的智能化汽車集群供應鏈。制造過程的虛擬化，將企業生產過程與供應鏈上下游企業一體化，并實現與消費者的對接，為生產定制化提供了支持。汽車集群供應鏈企業智能工廠的建設是與區域及集群工業云聯系在一起的，智能工廠是工業云信息資源的來源，而工業云則是智能工廠協調發展的渠道。

4.3 建立健全法律法規和人才體系

汽車集群供應鏈實施 “互聯網+協同制造”以提升汽車工業的升級需以完善的法律法規作為保障。“互聯網+協同制造”是對汽車集群供應鏈體系的全新構造，此過程伴隨著集群供應鏈網絡的結構性變化、信任機制的改變以及交易模式的改變甚至各相關體利益分配模式的改變，這需要國家或地方政府通過建立健全法律法規對集群運作模式、企業行為等進行詳細而明確的界定，涉及到利益調解方式、標準制定等方面的一系列創新。同樣，引入“互聯網+協同制造”是以高端人才、適用性人才的引入與培育作為支撐，人才體系的完善是協同制造理念與技術不斷提高的根本動力。

5 結語

“互聯網+協同制造”是推動我國從制造大國向制造強國轉變的重要戰略性技術，是制造業領域內各產業轉型升級的根本性手段。汽車產業是一國綜合制造能力的象征，我國在汽車制造領域長期處于落后狀態，汽車產業的改造創新對我國的重要意義不言而喻。為此從汽車集群供應鏈的角度，考慮“互聯網+協同制造”技g的實施應用，改善了集群供應鏈網絡本身的問題，同時，為汽車產業的升級發展提供了新的思路。

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篇6

互聯網與各行各業的融合，早在多年前，就以信息化應用、信息化與工業化融合、制造業服務化等形式在孕育發展。今天，“互聯網+”理念的提出，進一步將以互聯網為載體的融合發展上升到占據新興業態競爭高地，推進中國經濟結構轉型優化的新高度。借“互聯網+”行動計劃的東風，在一產、二產和三產中全面推進“互聯網+”，對中國經濟轉型將產生重要而深遠的影響。

“互聯網+”將極大推動中國經濟的轉型升級

“互聯網+”將從經濟結構優化、業態結構優化、市場結構優化三個方面，產生結構轉型的效應。

“互聯網+”將依靠創新驅動，推動經濟結構優化，向產業服務化方向調整。如果說，“ICT革命是一個服務業的故事”，那么，“互聯網+”是一個服務化的故事。服務化不光涉及服務業，而且涉及農業、制造業，是一產、二產和三產共同的升級過程。服務化代表增長方式的轉變與經濟結構的優化，其方向是要使經濟從同質化、低附加值、產業鏈低端的非優化結構，轉向提高質量，追求高附加值，進入產業價值鏈高端，滿足人們多樣化需求的優化的結構。

中國政府此時制定“互聯網+”行動計劃，客觀上將推動互聯網與第一產業、第二產業和第三產業的整合，變革生產方式，引領產業轉型升級。互聯網在這里不光意味著技術，而且是一種新的生產方式（新業態是這種新生產方式的外在表現形態）。產業化與服務化最直觀的區別在于，產業化是大規模生產，長于降價競爭，進入低端結構，提高GDP速度;服務化是差異化生產，長于提價競爭，進入高端結構，提高經濟增長質量。“互聯網+”傳統融合行業，實際是產業化與服務化相互滲透融合過程，要在保持增長速度的同時提高增長質量。從產業化向服務化轉變，就是從傳統中國制造向中國創造轉變。

中國將充分發揮網絡空間對我國農業、工業和服務業的智能化提升作用，利用移動智能、大數據、物聯網等新技術打造網絡服務平臺，加快實現向智能化、服務化方向的轉型升級，實現各行各業的普遍增值。在這里，我們看到，智能化、服務化并不僅僅是“互聯網+制造”（如工業4.0）的方向，也是“互聯網+服務”、“互聯網+農業”的方向，是整個經濟轉型的方向。這不意味著我們又提出了新的轉型目標，而是同此前目標一脈相承。例如，科技含量高，環境污染少，這是人與自然關系方面的轉型目標，它可以概括在智能化之下。經濟效益好，人力資源得到充分發揮，也可以概括在服務化之下。因為服務化就是指通過差異化實現高附加值，差異化只能靠發揮人力資源實現。這可以解釋近年來為何中國GDP增速下降，但就業率不降反升，這主要是服務業、服務化發展的結果。

“互聯網+”的過程還是創新驅動轉型的過程。“互聯網+”與創新驅動的交集在市場導向，市場在服務化中，通過差異化需求，自然而然地產生對創新的需求。創新就是差異化的供給。沒有服務化顯示需求目標，創新就會陷入盲目。以往政府導向的創新，往往與應用、需求脫節，主要就是因為沒有與服務化結合，片面強調產業化，造成供給導向而非需求導向。互聯網產業從出生起，就與市場需求緊密結合，由市場獲得創新的源動力。“互聯網+”將進一步發揮互聯網產業所長，將需求導向的創新驅動，注入所結合的各行各業。一方面在技術創新上學習美國所長，補上自己所短;另一方面在市場創新上發揮中國所長，以補美國所短（美國互聯網企業在中國市場百分之百輸給中國商業模式）。在“互聯網+”中以市場創新為主、技術研發為輔，解決結構優化中的高附加值問題。事實上，如果在“互聯網+”各行各業中，真能把互聯網業專克美國“師傅”的本事學到手，中國對美國的超車就自然實現了。

“互聯網+”將占據新業態競爭高地，使互聯網發展空間拓展到中國各行各業，催生多樣化增值應用。新業態將突出增值服務，從舊業態中長出增值服務這一價值增長點。以增值的業態化，保證高附加值的穩定來源。這不同于研發創新的思路，是市場創新的思路。

新業態將突出平臺作用，重點發展平臺（支撐服務業），形成“重服務（支撐服務）―輕服務（增值服務）”相結合的新型業態。

支撐服務業與生產業既有聯系，又有區別。B2B服務業屬于生產業，但不等于全是平臺支撐的服務業。中國互聯網相對歐洲等國的突出優勢在于有一大批世界級的互聯網平臺企業，通過分享平臺資源，為增值服務（APP服務）創造了輕資產運作的條件。

新業態將突出新技術經濟范式的作用。在利用互聯網方面，要從單純利用互聯網技術，深化為接受互聯網技術經濟范式。

首先在與移動互聯網結合中，不光要得到移動技術，更主要是接受精準營銷，例如C2B，以及WEB應用（去中心應用）這些移動模式;其次，各行各業在與云計算結合時，重要的是吸收云服務、商業云、分享型經濟這些新模式;第三，各行各業與大數據結合中，比數據分析更關鍵的是從技術上的多樣性，悟出商務上的范圍經濟（多樣性經濟），實現模式創新。

新業態將突出數據業務。“互聯網+”最終使各行各業實現數據業務的主營化。推動各行各業第二信息部門從成本中心轉變為利潤中心。例如，電信業早期以語音業務為主營業務，但最終被數據業務“越頂傳球”（OTT），實現超越。未來各行各業的增值業務都將成為數據業，形成對傳統主營業務的沖擊，加快產業創新。

“互聯網+”將發揮網絡在配置資源方面的主導作用，推動市場向精準化轉變。“互聯網+”將使市場對資源配置的決定性作用得以充分發揮，更上一層樓，一旦發揮網絡超過市場之處，即一對一、精準配置資源的優勢，“互聯網+”將顯示出超級資源配置效力。

與市場機制一樣，網絡扁平化地配置資源，在這點上有別于政府機制，又有別于市場機制。其次，市場機制主要以定量的價格為手段配置資源;但網絡機制主要以定性的信息為手段（包括語言、非結構化數據）配置資源，可以直接精準配置價格所無法配置的資源（如品質、體驗），形成情境定價。

“互聯網+”將給市場競爭帶來新的特點。首先，“互聯網+”更適合差異化競爭中具有沉淀成本的可競爭（Contestable）狀態，而非同質化的完全競爭狀態，表現為平臺類似“自然壟斷”，而應用（APP）完全競爭的新壟斷競爭結構;其次，“互聯網+”擅長提高的是效能（相對于差異化的效率，即低成本個性化），而不僅是一般效率（低成本同質化），表現為效率與多樣性并重;第三，“互聯網+”長于提高勞動者的多樣性產出（如創新，因此具有更高附加值），而不僅僅是"勞動生產率"，表現為不僅直接創造更多就業，而且可能提供創造性勞動的工作機會（如創客），并且在一次分配中實現公平（例如蘋果商店模式中APP得到三七分成中的70%，而無需轉移支付，直接實現公平）。

最根本的“互聯網+”，是“互聯網+”市場。“互聯網+”發展起來之后，人們在說“發揮市場在配置資源中的決定性作用”的同時，將補上一句，“發揮網絡在配置資源中的主導性作用”。無疑，互聯網將加快有效能的資源配置機制的形成。這由信息化的驅動作用決定。

“互聯網+”將引領制造業轉型升級

“互聯網+制造”，是“互聯網+”行動計劃首先要加以推動的領域。“中國制造2025”是“互聯網+制造”的重要基礎，制造業服務化是“互聯網+制造”的重要方向。

“中國制造2025”與德國的工業4.0、美國的工業互聯網代表了下一步制造業與互聯網結合的世界性趨勢。其中，“中國制造2025”對于推動中國制造由大變強，使中國制造包含更多中國創造元素，促進經濟保持中高速增長、向中高端水平邁進，具有重要意義。互聯網將幫助中國推進智能制造，提高工藝水平和產品質量，促進生產業與制造業融合發展，帶動高附加值的新業態的發育，提升制造業層次和核心競爭力。

把中國正在推進的“互聯網+制造”，當作工業4.0或工業互聯網是不準確的。德國和美國提出工業4.0或工業互聯網，除了順應發展潮流和普遍規律外，還有與中國競爭的意思。中國可以借鑒其中的普遍規律，但如果照搬德、美針對中國的揚長避短之策，勢必造成中國的揚短避長。所以中國必須獨立思考，在遵循“互聯網+制造”共同規律的同時，揚長避短，才能尋機超車。

烏爾里希?森德勒在《工業4.0》一書中認為，工業4.0實質是為了“控制工業的復雜性”。他指出，“近幾十年里，技術開發面臨的最大挑戰是產品乃至系統無限增加的復雜性”，“產品的開發和制造所必需的程序的復雜性也在不斷增加。傳統的方法、手段和結構不足以穩定地控制這種復雜性”。例如，德國工業界認為：“如何解決多樣性價值和復雜性成本之間的矛盾，已成為當今汽車制造商面臨的最大挑戰之一。”森德勒認為，“復雜的、智能的、網絡化的技術體系強迫人們找到新的商業模式”。而對策則是：“把現在的手持設備操作的簡單性盡可能多地轉移到工業開發和生產的過程及產品上去。這通常被稱為簡單的復雜（Simplexity）”。這是理解工業4.0、工業互聯網和“制造業2025”的關鍵。“互聯網+制造”要解決的主要矛盾是多樣性價值和復雜性成本這對“收益―成本”矛盾。相形之下，智能化、服務化已經具體了，只是上述邏輯的派生。智能化是指從技術角度（人與自然關系角度）提高多樣性價值和降低復雜性的成本，服務化是指從商業角度（人與人關系角度）提高多樣性價值和降低復雜性的成本。

中、德、美“互聯網+制造”的不同在于：德國的優勢在制造業的中間環節，美國的優勢在技術創新，中國的優勢在市場創新。德國工業4.0針對中國的一面在于，他們認識到，德國工業正是由于存在以嵌入式軟件技術形式固化的復雜性中間增值環節，才沒像美國制造業那樣被中國掏空。因此他們加強以軟件固化多樣性價值這一增值點，進一步改進方向是引入移動智能的化簡、降低成本，實現Simplexity，防止被中國人追上。美國搞工業互聯網，與德國相反，是在總結與中國競爭教訓，也認為不能把制造業搞得太簡單同質化，要發揮技術創新這一相對中國的比較優勢，占據制造業的上游，利用自動化制造“新硬件”。“工業互聯網”立論不像工業4.0那么穩，弱點在它與就業脫節，招致更強調就業的“新工業革命”（創客）理論與之競爭，二者真正的共識在強調技術創新上。中國的“互聯網+制造”，一方面要補自己的短板，這就是通過“制造業2025”，強調智能化――分別加強工業技術和信息技術，并強調相互融合，分別去追德國、美國所長;另一方面還要發揮自己的所長，這就是背靠巨大市場的比較優勢，在市場創新上尋求超越德、美，獲得“互聯網+制造”的主動權。

中國的“互聯網+制造”要加強服務化環節的創新驅動，尋求彎道超車。中國通過互聯網+行動計劃來加大力度，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。從表面上看，這說的是技術;但仔細閱讀政府工作報告，它說的實際是新業態。因為是在新業態這一節下談“互聯網+”，而不是在技術的那一節下談。發展新業態屬于市場創新，它要由技術與商業兩方面配合來實現。技術與商業結合得好，中國就會發揮出相對德國、美國的優勢。

前面已經分析過什么是一般新業態，現在重點來剖析制造業新業態。現代制造業是在一二三產普遍從產業化向服務化轉變中發展起來的，因此制造業業態的所謂“現代”，首先要由這一特定的現代化內涵來決定，而不光只是技術升級。第一，“互聯網+制造”形成的新業態，應是指制造業服務化這個方向的新業態。其目的是從結構優化上解決高附加值的穩定來源問題，中、德、美的不同僅在于相對于最優制造結構的相對位置不同，但共同趨向于新業態競爭高地這一點是相同的。要解決的都是提高多樣性價值和降低復雜性成本這一主要矛盾。智能化和服務化，都只是手段而不是目的。第二，中國“互聯網+制造”需加強對制造應用的支撐服務。制造業服務化可以有不同發展形式，需根據國情確定。德國由于弱在互聯網支撐服務（SAP過去只是支撐工業3.0時代的IT業務服務），因此把增值點定位在制造內部，將網絡引入制造內部，因此特別強調軟件的中心作用。中國同德國比，強在互聯網支撐服務，但以往主要不是支撐生產，而是支撐消費，應該把互聯網支撐服務，先“+”進制造業體系，在生產業中發展出像阿里巴巴那樣的世界級平臺。中美在爭奪“互聯網+制造”領域的生產性支撐服務平臺上難分勝負。美國對新硬件創新的技術支撐服務強，而中國對制造應用的支撐服務強。一個重要原因在于，中國的制造應用選擇由自己的服務平臺來支撐是再自然不過的。從這個角度看，價值網絡的作用和定位對中國來說就重要起來。中國需要跨越從產業鏈整合、價值鏈整合到價值網絡整合的三級跳，挑戰與希望都非常大。第三，“互聯網+制造”的高附加值將來自多樣性制造應用。制造產品向個性化的制造應用服務轉變。在“端應用”（APP）上，依托價值網絡生態，實行輕資產運作，是提高多樣性價值和降低復雜性成本的必然選擇。

中國發展“互聯網+制造”，離不開技術創新，要以企業為主體逐漸加大研發投入，有效推動互聯網技術與先進制造技術的結合，并將先進的技術模式轉化為先進的服務模式（如將云計算轉化為云服務），使創新驅動中技術創新與市場創新兩個輪子都很好地轉動起來。

“互聯網+制造”既不是軟化，也不是硬化，未來發展趨勢是“軟硬兼施”。通過信息物理系統（CPS），實現信息的軟與物理的硬之間的融合。中國的制造業，要從做大，做強，向最優的方向發展。從長遠看，不光要看到2025年能不能把錢賺到，還要看是否能發揮出中國的比較優勢和競爭優勢，通過新業態實現長期可持續的產業發展。

“互聯網+服務”將強化現代支撐服務業以激活增值服務

以互聯網思路發展服務業，一方面要重點發展支撐服務業，為支撐服務營造良好政策環境;另一方面，要在支撐服務業基礎上，刺激多樣性的發展，發育高附加值的增值業態。

作為現代服務業的一個關鍵組成部分和先導部隊，互聯網的服務業的升級可以說是整個中國服務業升級的一個風向標。互聯網促進了現代服務業的發展，其中以平臺化、生態化為特色的電子商務支撐服務業達到世界先進水平，深刻改變了流通業的面貌，改變了中小企業發展的商業環境。“互聯網+”將把這一成功復制到流通業之外的所有服務業中。

互聯網服務業態上的一個關鍵特征，是基礎平臺與增值應用的分離。“互聯網+服務”在所到之處，勢必將這種業態帶入服務業中的各個子行業，包括互聯網金融、互聯網交通、互聯網醫療等等，在現有的傳統服務業基礎業務業態上，長于基于數據業務的增值業務業態來。

基礎平臺與增值應用的分離，相當于重工業與輕工業的分離，是服務業內部支撐服務業（“重”服務業）與應用服務業（“輕”服務業）的業態分離。這種分離對業態的創新在于，第一，實現重資本與輕資產的分離，為多樣性增值創造輕資產運作的條件，有效降低了創造多樣性價值的復雜性成本。“互聯網+”帶來的一個重大改變是通過提高知識形態的虛擬資產在資本中的比重，將服務業固定成本的構成，從現有由物質投入（如大商場的土木工程）為主，轉向無形投入（如軟件、虛擬商鋪）為主。由于這些無形資產可以零成本復制（例如電子商務的虛擬柜臺可以零成本無窮復制），使得增值應用（APP）的提供者不必重復構建固定成本，而在“以租代買”的商業模式（即分享型經濟模式或稱云服務模式）下，只需要自身的邊際投入（如創造性勞動），就可用輕資產運作方式創造多樣性價值，從而有效降低了多樣性價值的復雜性成本。這與工業4.0的原理異曲同工。

第二，促進了服務業“大”生產與“小”生產的有效社會分工。基礎平臺相當于大規模制造的“大”生產，增值應用是個性化定制的“小”生產。在“大”生產方面，支撐服務業與生產業既有聯系，又有區別。支撐服務業肯定都是生產業，但生產業不一定是支撐服務業。因為支撐服務業必須是以平臺形式（社會化大生產方式）提供生產，而不靠平臺的倍增放大作用直接提供人工形式（小生產方式）服務的只能算生產中的簡單再生產。中國與歐洲發展電子商務的最大區別就在這里，歐洲各方面條件都比中國好，但電子商務發展不如中國，就是因為中國有阿里巴巴等一批上市平臺，相當于服務業中的“重工業”;而歐洲只有應用，沒有大平臺，就好比搞工業但只有輕工業沒有重工業，因此搞成了服務的簡單再生產，沒有起到對APP多樣性價值的倍增放大作用。“互聯網+服務”，最核心的就是要解決在世界級平臺的支撐下發展服務的問題，把中國的服務業，從整體的小生產狀態，提升到世界級水平的社會化大生產的水平之上。在“小”生產方面，思路應是在大生產的水平上，倒過來發展“小”生產――即個性化的、定制的多樣性增值服務。傳統服務業的問題在于，人工服務雖然增值性強但成本過高（即鮑莫爾說的服務業“成本病”），其實質是多樣性價值與復雜性成本相互沖突。“互聯網+”利用平臺化解了復雜性成本，通過分離固定成本與邊際成本，復制前者，分享給后者，從而戰略性地解決服務業的高附加值如何以利潤高于成本的方式穩定下來的問題。

“互聯網+”帶來的新業態，實質要求在信息生產力基礎上轉變產業發展方式。過去提轉變發展方式、增長方式，都不提新生產力，只在生產關系中空轉，極易落空。“互聯網+”的新業態，則把生產力引入生產方式的轉變中，為發展方式、增長方式轉變提供口號之外的實實在在的基礎。從生產力與生產方式關系看，舊業態是規模報酬遞增驅動的，面向的是做大，新業態是范圍報酬遞增驅動的，面向的是做優。由此推論，“互聯網+”要產生實效，需要通過創新，降低多樣性成本以支持提價競爭，從而實現高附加值的業態轉變，在此基礎上實現產業升級。

“互聯網+農業”將充分釋放服務化潛力，將農業現代化提升到新水平

中國工業化目標還有五年即將基本完成，在即將進入的信息經濟時代，以服務化驅動產業化，是與信息化驅動工業化相一致的新的路徑選擇。從這個意義上說，農業服務化代表著農業現代化的新方向，應成為“互聯網+農業”的中心議題。

農業服務化要解決的問題。從生產方式來看，農業家庭經營是按一產的生產方式搞農業，農業產業化經營是按二產的生產方式搞農業，農業服務化經營則是按三產的生產方式搞農業。

如果說農業產業化主要解決農業的社會化大生產（規模經濟）問題，“互聯網+農業”則更多是在農村產業化基礎上，進一步解決農村家庭經營的多樣性價值與精準對接市場的復雜性要求之間的矛盾。例如，農業名特優新產業具有較高的附加值，互聯網可以有效降低訂單農業的復雜性成本（傳統訂單農業可以處理簡單情況，難以應對復雜情況），在農業領域解決多樣性價值與復雜性成本的矛盾。

從更廣的背景看，在通過農業產業化提高農業生產率的基礎上，進一步提高農業現代化水平，需要信息化提供新動力，依托互聯網平臺開辟更加適合農民增收的增值渠道。推動公司+農戶，向網絡+農戶轉變，有效化解產業化條件下形成中間層層得利的公司與農戶的利益矛盾，讓農民與增值業態直接結合。“互聯網+農業”的特色在于通過平臺服務與增值服務互補的服務化新業態，系統開辟農民增收的新方向。家庭經營與互聯網在個性化定制上具有螺旋式上升的關系，小生產的個性化定制增值性好，但成本性弱;“互聯網+”能起的主要作用就是把家庭經營的個性化特點從弱勢變為優勢。

農業服務化的實踐基礎是信息化、電子商務助力和引領的“新三農”轉型。遂昌模式開啟了服務驅動型縣域電子商務發展模式;浙江省的“電商換市”已成為全國首創的省級電商興農村、行業電商化的戰略部署。從農業電子商務的微觀實踐看，互聯網在幫助農民與市民對接特色商品（如一村一品）上具有特別的優勢，不同于產業化的大宗商品交易。有利于推動農業從同質化的產業化，向差異化的服務化方向轉型升級，形成中國特色的家庭個性化定制自主經營與產業化大生產對接之路。

以服務化帶動產業化，以產業化促進服務化，實現融合發展。農業產業化的本質是“工業化+農業”，“互聯網+農業”的本質是“信息化+農業”。基于信息化驅動農業現代化這一定位，結合農業產業化，中國“互聯網+農業”之路，應是工業化與信息化兩次現代化的統一。相對于農業產業化，這意味著現代化的提速，要把發動機馬力提高到“工業化還有五年就要基本完成”之后新動力系統上來，否則全局都按信息化的馬力帶動，但農業還按工業化的馬力帶動，農業就會拖全局的后腿。信息化驅動，就是指要加上一匹馬力更強的發動機，讓信息化與工業化兩臺發動機一起拉動農業。

進一步提高農業生產率，服務化要比產業化效率更高，比產業化馬力更強。服務化不完全等于電子商務化，但它首先是電子商務化。電子商務不光是做小買賣，而是要解決新的商業基礎設施問題。具體說，要把農業從依靠農田水利基礎設施的第一代思路，“要想富先修路”的第二代思路，轉向電子商務平臺等服務基礎設施的第三代思路。

新商業基礎設施在農業中的普及與應用，使得信息逐漸成為與土地、資本和勞動力同等重要甚至更為重要的核心生產要素，形成分布式協同特征的信息生產力，優化重構傳統的農業生產與流通關系。信息生產力融入現代農業技術并進行集成化組裝，進而釋放出信息經濟下農業升級的巨大能量。

以市場機制的農業服務業的發展進一步提升農業位勢，以機制保障農民增收。產業化是中國制造時代的農業發展思路，以一產的二產化來推進現代化無疑是十分必要而且完全可行的。但在中國經濟急劇向服務化升級的新形勢下，需要以農業服務化的發展以及一產的三產化，進一步提升農業在整體經濟中位勢，推進現代農業發展。

正如梁春曉所言：“如果我們沒有足夠強大的服務業，我們就不可能有更好更優的增長方式，我們也就無從談什么從中國制造到中國創造，從中國制造到中國創造之間必須經歷一個中國服務，因為服務是專業化分工的結果，所有經濟的發展和經濟化都離不開專業服務。”

在產業化機制下，我國農業形成了自上而下的服務體系。從這種服務體系建設向服務業發展，是向市場經濟的驚險一躍。服務化不同于服務體系之處，首先在于它是完全在市場經濟基礎上發育形成的，有助于與政府主導的服務體系形成互補，共同發揮社會服務作用;其次，網絡本身配置資源的作用不亞于實體市場，它可以比實體市場更精準地、一對一地在分散的農村空間配置資源，這是農業向信息經濟的偉大一躍。信息經濟全面發展，不可能單把農業落在后面，離開“互聯網+農業”，信息經濟無法全面發展。

由電子商務帶動或驅動下的農業服務業的發展，將形成三類服務業態，一是農業電子商務服務交易服務;二是農業電子商務支撐服務，“指的是幾乎所有電子商務交易都會用到的基礎的電子商務服務，像物流快遞、網上支付、云計算等公共服務”。值得注意的是，支撐服務或平臺服務，是中國相對于世界各國的競爭優勢所在，中國農業一旦與世界級的商務引擎結合，將產生巨大能量。這一能量不亞于整個農業產業化的能量。三是農業電子商務衍生服務，特指基于平臺上的應用（APP）服務，包括交易之外的其他產業鏈、價值鏈上的增值服務。值得注意的是，農業商務衍生服務是農民成為增收主體的關鍵。通過免費的支撐平臺，服務于以農民為增收主體的衍生服務，這是克服產業化中公司與農戶利益矛盾的根本解決之道。在農業之外，“互聯網+”還可以為農民從事二產、三產提供有力的服務保障，促進農村城鎮化與城鄉一體化的發展。

通過服務化實現農業轉型、效能提升和質量提高。服務化不同于服務業，是指以服務業的生產方式搞農業，以信息化的方式搞農業。是家庭經營與產業化矛盾在更高層次上的揚棄。服務業或信息化的生產方式，在于將定制（家庭經營方式）與大規模（產業化經營方式）有機結合為一體（大規模定制）。

農業服務化也不限于農業服務業，可以將三產的經營方式引入到一產之中。比較農業、工業和電子商務的效率可以了解其中機理。一產生產方式的特點是小生產，二產生產方式的特點是大生產，三產生產方式的特點是小生產（定制）與大生產（大規模）的結合。服務化中的平臺經營主要提高大規模生產和社會化服務的成本領先競爭優勢，服務化中以農民為主體的衍生服務主要提高定制生產（如訂單農業）和增值的差異化競爭優勢。

在產業化中，以科層化的企業方式（集中迂回方式）降低交易費用;而在服務化中，以扁平化的網絡方式（分布式網絡協作方式）降低交易費用。產業化的優點在效率，服務化在吸收產業化優點的同時，加入多樣性經濟的優點并形成效能（效率+多樣性）上的新優勢，從而在經濟基本面上解決增產（成本領先）與增收（差異化）的矛盾。

“互聯網+”，本質上體現的是信息化驅動。中國工業化目標還有五年將基本完成，最根本的經濟轉型，是從工業化經濟向信息化經濟的轉型，這是經濟現代化水平的質的提升。從這個意義上說，“互聯網+”是信息化主導機制落地的具體方式。

責 編M凌肖漢

"Internet Plus" and the Future Pattern of the Chinese Economy

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穿越歷史的云層，再來觀察眼下的世界，就會另有一番體味：德國依靠雄厚的制造業基礎，推行“工業4.0”戰略；美國立足先進的信息技術，實施“工業互聯網”戰略；而中國則提出“互聯網+”計劃。德國和美國的戰略，都是強調互聯網與實體的連接，形成更具效率、更加智能的生產系統。

在中國，“互聯網+”首先從技術依賴比較弱的領域開始突破。這些領域往往具有如下特征：市場化程度較高，比如零售、餐飲、物流等行業；大量剛需得不到滿足，老百姓不滿意的行業，比如醫療、教育、城市交通等。而在真正核心的工業生產部門，“互聯網+”的突破還不是很明顯。

這是因為，第一，中國互聯網的核心技術與發達國家相比尚有一定差距，傳統工業的信息化程度相對較低；第二，一些領域的壟斷和封閉，使得互聯網進入成本非常高；第三，中國的優勢在于天量的市場需求，只要是剛需沒被滿足的地方，誰進入都能迅速成功。

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（一）新一代信息技術為工業互聯網平臺建設奠定現實基礎

以物聯網、云計算、大數據和移動互聯網等為代表的新一代信息技術有效地克服了傳統信息技術的局限性：一方面，物聯網極大地拓展了數字化信息化的應用管理范疇，將機械設備、儀器儀表以及產品生產制造流程的各個過程，都接入信息管理系統并實現遠程智能控制；另一方面，云計算、大數據和移動互聯網技術等，使得企業信息系統建設成本更低、效益更高、運行速度更快、覆蓋面更廣。這些技術進步為工業制造業全面系統的數字化、信息化、智能化建設提供了基礎條件，工業互聯網平臺建設也就水到渠成。

近年來，一些國家加緊開展工業互聯網平臺建設相關的理論研究、工程實驗甚至是項目建設。這些工作包括三個方面：以信息物理系統（Cyber-Physical Systems，CPS）為主要內容的理論研究，以“智慧工廠”“未來工廠”為代表的關鍵技術環節的試點實驗，以參考架構模型為主要內容的工業互聯網平臺的體系化構建。這些研究、實驗與項目建設，為全面推廣工業互聯網平臺奠定了基礎。

（二）工業互聯網平臺的基本內涵

當前人們對于“工業互聯網平臺”尚缺乏一個清晰完整的定義。人們通常從某個方面的屬性去界定“工業互聯網平臺”，如GE將其工業互聯網平臺Predix稱為“制造業云操作系統”。實際上，所謂工業互聯網平臺，是一種新興制造業生態系統，在這種生態系統中，眾多行業及眾多企業的研發設計、生產制造、產品流通與售后服務等產品生產過程，在實現數字化、信息化和智能化的基礎上，都被遷移到云數據中心，并通過一個統一的云操作平臺實現遠程智能制造。

與電子商務平臺、社交媒體平臺不同，工業制造業實現平臺化所需技術更加復雜、門檻更高、競爭也更加激烈，因此，直到以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等為代表的新一代信息技術日益成熟并大量應用到工業生產過程之后，工業互聯網平臺才開始出現。

（三）工業互聯網平臺將成為第三次工業革命的核心

與現在的工業制造業相比，工業互聯網平臺具有以下三個重要特點。

一是統一標準。知識產權和技術標準仍然是當前工業競爭的核心，工業互聯網平臺則在此基礎上構建更加宏大的制造業生態系統，試圖將各行各業的技術和標準裹挾到一個統一的平臺之上。

二是改變分工格局。平臺化使得傳統的產業價值鏈發生重大變化。通過數字化、信息化、智能化，工業互聯網平臺得以整合所有工業企業的各個制造環節，并通過大數據技術監控平臺上各企業的產品生產及其生產要素與市場動態。因此，平臺不僅是產品生產企業進行技術交流與實現遠程智能制造的操作界面，而且是上下游企業之間、企業與用戶之間進行分工協作、產品交易、服務保障的虛擬市場。

三是平臺生態化。工業互聯網平臺不僅包括不同產業的眾多企業，也包括生產同一產品的眾多企業；不僅包括生產制造企業，也包括產業鏈的其他相關企業；不僅包括企業，也包括產品和服務的最終需求者以及各類服務型機構。網絡效應將使得工業互聯網平臺成為組織全社會甚至是全球各類生產要素資源配置的復雜網絡。

與當前的各類電子商務平臺相比，工業互聯網平臺也有著本質的差別。電子商務平臺主要服務于產品的交易和流通環節；而工業互聯網平臺在此基礎上還包括產品的研發、設計與制造等環節，電子商務充其量只是未來的工業互聯網平臺的一部分。因此，工業互聯網平臺要遠比目前已經出現的電子商務平臺（如阿里巴巴、亞馬遜等）重要得多，未來將跨越國界、跨越行業界限，成為超級平臺，從而全面地配置全球的生產要素和社會資源。毫無疑問，工業互聯網平臺將對國際產業分工、國際貿易格局與全球化產生重大影響。

工業互聯網平臺正在成為國際戰略競爭的制高點

為爭奪工業互聯網平臺的領導地位，美國和德國正在從兩個方面展開競爭。

1.國家層面。為推進“工業4.0”戰略，2013年4月，德國機械及制造商協會（VDMA）、德國電氣電子（ZVEI）和信息技術、通訊、新媒體協會（BITKOM）聯合設立“工業4.0平臺”；2015年3月，德國經濟和能源部、德國教育和研究部共同接管并啟動升級版“工業4.0平臺”建設。美國政府層面雖然沒有設立專門的“工業互聯網平臺”推進機構，但是，根據“國家制造業創新網絡（NNMI）”計劃所建立的各大制造業創新機構（IMS）都包含了相應平臺建設的任務。其中，尤其重要的是美國聯邦政府于2014年7月資助建立的“數字化制造與創新設計研究中心（簡稱DMDII）”。DMDII啟動了“數字制造公共平臺”，其功能定位是數字化制造的開源軟件平臺，旨在鼓勵全社會的中小創新機構、創業家和技術狂人等開發面向不同制造業領域的軟件解決方案。

2.企業層面。其中尤以GE和西門子公司最為典型。GE在提出“工業互聯網”戰略之后，推出了包括24種工業互聯網產品的九大平臺，2013年推出更為宏大的工業互聯網大數據分析平臺―Predix。2015年，GE向全球制造業企業開放Predix平臺。西門子建立的跨業務軟件平臺為Sinalytics，該平臺不僅整合了遠程維護、數據分析及網絡安全等一系列現有技術和新技術，還能夠對機器感應器產生的大量數據進行整合、保密傳輸和分析。此外，IBM和德國SAP公司也在開發自己的工業互聯網平臺。

加快我國工業互聯網平臺建設的若干建議

1.充分認識工業互聯網平臺的深遠影響。

這些影響突出地表現為這樣兩個方面：將日益成為全球工業制造業的首要基礎設施，成為集聚全球工廠、工業產品、市場用戶的第一入口；將借助網絡效應（或網絡外部性），加速全球制造業的“兩化融合”進程，無論是處于工業1.0、工業2.0的企業還是工業3.0的企業，都將被無奈、無情地“裹挾”到代表工業4.0的工業互聯網平臺之上。因此，誰控制了工業互聯網平臺，誰就具備了實時跟蹤、優化配置甚至是全面掌控全球工業制造業發展命脈的實力。毫無疑問，工業互聯網平臺將成為全球領導權競爭的核心內容。

當前我們尤其需要認識到平臺化所帶來的網絡效應對于全球制造業的“兩化融合”進程可能帶來的影響。平臺化一旦促使其雙邊市場達到一定的規模（閾值），該平臺的價值便會在很短的時間內得到爆發式的增長。此時，競爭對手將很快面臨經營困境，直至死亡或退出市場，該平臺也將迅速獲得市場壟斷地位。最近20年來，我國的傳統互聯網平臺、電商平臺和社交媒體平臺的發展，無不驗證了這個相同的過程和結局。

考慮到我國工業信息化總體水平落后，多數企業、行業處于工業1.0、工業2.0的水平，能夠達到工業3.0的企業很少，因此人們也就很自然地產生了一種“補課”的意識和思維。實際上，這也是當前我國“兩化深度融合”政策的出發點。但是，面對美國和德國在工業4.0平臺方面的競爭，上述網絡效應給平臺競爭所帶來的“裹挾”作用將不會預留給我們這種“補課”的時間和機會。這就要求我們在“補課”的同時，從現在就開始著手進行工業4.0平臺的研究、規劃和建設，迎頭趕上，直面美國和德國的競爭。

2.明確地要求將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主攻方向。

為克服我國制造業信息化的總體落后局面，要充分發揮我國舉國體制的優勢，將工業互聯網平臺建設作為深化制造業與互聯網融合發展的主打方向，分層次地推進我國工業互聯網平臺建設。

首先，構建針對整個工業制造業的國家工業互聯網平臺。要將國家工業互聯網平臺建設作為近期成立的“工業互聯網產業聯盟”的核心發展目標，著力研發平臺總體技術架構及相關機制，并盡快啟動國家工業互聯網平臺。

其次，選擇具備國際競爭力的優勢行業（服裝、家電以及部分先進制造業等），并基于產業價值鏈和平臺生態化特征整合這些行業的相關企業，組建行業的工業互聯網聯盟，創新機制，激發各方動力，以發展該行業的工業互聯網平臺。

第三，鼓勵和支持部分有較強技術與市場實力的龍頭企業，啟動建設本行業的工業互聯網平臺。

為此，要建立政府推動、企業主導、多方協同參與的工業互聯網平臺發展機制。尤其重要的是，一方面，要根據工業互聯網平臺建設要求，引導、優化各地正在開展的“雙創平臺”建設；另一方面，要采取切實措施，克服“泛娛樂化”趨勢，引導企業真正地參與到工業互聯網平臺建設中來。

3.加強工業互聯網平臺建設的領導與政策支持。

將工業互聯網平臺建設納入中央網絡安全與信息化領導小組和國家制造強國建設領導小組的重要關注問題中；建立和完善工業互聯網聯盟運營機制，協調國家工業互聯網平臺與行業平臺、龍頭企業平臺之間的業務分工與協作；設立工業互聯網平臺發展基金，加強平臺核心技術與關鍵共性技術的研究與開發，努力構建自主可控的工業互聯網平臺架構與技術標準體系；采取積極有效措施，鼓勵和支持更多企業加入并做大做強工業互聯網平臺。

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如果把問題簡化一下，剔除社會因素聚焦工業本身，我們可以發現工業1.0和2.0解決的是“生產”的問題。工業1.0是“工業生產”通過能源、技術的發明與發展實現了“從無到有”，是現代工業的起步階段。工業2.0的核心，是在能源與技術革命的基礎上，疊加了“管理革命”特別是“流程管理”的革命，從根本上改變了生產方式，實現了量產使工業產業化，是人類真正進入“工業化”時代。量產使人類社會從物質匱乏逐步過渡到物質豐裕，市場供求關系開始顛倒，工業3.0的焦點已經不是生產而是市場！無論是德國人說的工業4.0，還是美國人說的第三次工業革命，還是中國人津津樂道的互聯網思維，有一個高度契合點，即互聯網的技術和理念從根本上解決了產品和市場的關系。原來我們常說客戶中心、客戶導向，如果沒有互聯網，說得再好聽也只是一個美好的愿望卻無法實現，從客戶到產品兩端間距巨大，從一端幾乎看不到另一端。互聯網最大的好處就是把用戶和產品間的距離瞬間縮短！最典型的就是小米的運營方式，它把互聯網的優勢充分地呈現了出來。

人類工業化的標志性產品就是汽車。汽車、火車、飛機等交通、物流方式的出現，改變的不只是出行方式，更是人類的時空觀念。當洲際旅行可以以小時為單位計算成本時，只要日程可以安排，一切就都不是事兒――行的概念解決的是人類的生活方式！如果把地球理解成一個生態系統，工業4.0則改變了人與生態系統之間的關系。之前的生態系統相對人類的認知能力而言太大，是讓人類因未知而充滿恐懼的東西。現在，隨著信息流通效率的大幅提升以及能獲取到的信息總量的不斷加大，人類在這個生態系統中越來越自信。這是一種完全不同于以往的感受！從某種意義上講，互聯網幫助構建了人類與生態環境的新關系。工業4.0構建了新的生態系統，提供了在網絡環境下的另一種可能。

2014年四季度我關注了幾部電影，國外的是《超體》《星際穿越》，主要探討物質與意識、人類與宇宙的關系;國產的是《黃飛鴻――英雄有夢》，徐克的《智取威虎山》，基本還是勵志加懷舊，而姜文為其新作取名《一步之遙》，聽著就有些力不從心。對比之下就會發現，即使中國有最先進的互聯網技術，甚至互聯網標準都是中國人定的，但是這些技術優勢并未轉化為價值優勢，甚至并未改變中國人的思維習慣。雖然互聯網把產品和消費者的距離拉近了，但是我們的日常生活與互聯網價值的距離還是很遠，互聯網的優勢還沒能真正轉化為價值。現在更多的是碎片化閱讀、移動購物等“邊角料”在發揮作用，我們認為已經無所不在的互聯網，對工業管理、產品生產以及物質需求的作用與價值尚未被開發，對社會生活產生的價值還沒有充分顯現。

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基本面就是生產方式。有什么樣的生產方式，才有什么樣的基因和思維。小農生產方式只能產生小農意識；互聯網生產方式決定互聯網思維。脫離了生產方式這個基本面，所謂的基因或思維，就只剩下招術和點子這種低層次的、雞毛蒜皮的東西。

互聯網生產方式，是農業生產方式與工業生產方式的揚棄。簡單地說，農業生產方式好比定制的方式（非標準化的方式），工業生產方式好比大規模的方式（標準化的方式），互聯網生產方式好比大規模定制的方式。舉個例子，互聯網流行“平臺+增值服務”，其中平臺對應的是標準化的方式，增值服務對應的就是非標準化的方式。前者主要用來降低成本，后者主要用來增值。因此這種方式是低成本增值之道。

在確定互聯網有自己的基因和思維之前，首先需要明確互聯網有自己獨特的生產方式。否定互聯網基因和思維的人，主要是那些根本意料不到存在獨立的互聯網生產方式的人，他們戴著工業化的眼鏡，看一切都是工業化。因此不是太陽底下沒有新東西，而是他們的有色眼鏡中沒有鏡片色彩之外的新東西。

從生產方式角度界定互聯網企業，不在于他上不上互聯網（技術特點），搞不搞互聯網（業務特點）；不在于企業做什么（一產二產還是三產），而在于怎么做（按一產、二產還是三產的方式做）。用農民的方式（分散化的方式）搞一二三產業務，形成的是小農式的企業；用工人的方式（產業化的方式）搞一二三產業務，形成的是工業式的企業；用知本家的方式（服務化的方式）搞一二三產業務，形成的是互聯網式的企業。

為互聯網企業畫像

互聯網企業其實是一個有語義矛盾的概念。網絡是介于市場與企業之間的第三種組織形式（或叫資源配置形式），互聯網本身具有對企業這種形式的突破。叫互聯網企業，這里只是沿用人們習慣的說法。

從制度層面看，互聯網企業是打破企業內外邊界的“企業”

企業的邊界是資本的邊界，或者說是資本專用性的邊界。打破企業邊界的實質，是打破資本（專用性）的邊界。資本專用含的前提假定是資本的歸屬權與利用權合一。比如，買房子與住房子合一，相當于資本上的自給自足。

互聯網企業則是以新的產權制度組織起來的“企業”。在新產權制度中，資本的歸屬權與利用權分離，借助無形資本可以零技術成本復制的特性，實現資本歸屬上的分享（免費）與資本利用上的收費（如按使用收費）的結合（如SaaS）。好比，房子（如馬云的網上店鋪）一旦可以復制，可以大量分享給用戶，向房子的使用者收取租金。打破資本的自給自足，是互聯網企業的一大進化。由于分享資本，企業與產業的邊界被打破。

在這個意義上，互聯網企業可以被視為與產業內諸多企業（及個人）分享資本，同時按照資本的使用情況（分贏虧不同）結算的新產權單位。前者叫互聯網平臺企業，后者叫互聯網應用企業。前者承擔后者的固定成本，后者進行輕資產（邊際成本）運作，憑借分享固定成本，從邊際成本投入所獲收益中，雙方進行分成。

工業化企業第一不能通過復制來分享資本；第二只能以資本的邊界作為企業的邊界。因此他與互聯網企業在產權上有本質上的不同。如果我們把資本不可復制的企業制度稱為現代企業制度，那么互聯網企業制度可稱為比現代更現代的企業制度。

從企業競爭層面看，互聯網企業是實現低成本差異化的企業

工業化企業采用的基本競爭戰略分成本領先（降價競爭）與差異化（提價競爭），但二者不能同時采用（不能“夾在中間”）；互聯網企業由于生產方式的原因（特別是資本可復制的特點），多采用低成本差異化（降價+提價）的競爭戰略。如基礎業務免費+增值業務收費。二者之間用API（應用程度接口）聯接。

現有的各種版本的互聯網基因、互聯網思維，多是這個基本面在操作層面的枝節繁衍。有人說互聯網思維是免費、極致的品質、極低的成本，等等。雖然孤立地看符合實際，但從整體看并沒有說到點子上。因為互聯網的特點是“極致的品質+極低的成本”，是“免費+收費”，把它們拆開孤立地看，這一點在農業社會有，那一點在工業社會有，都不是什么新東西。但互聯網思維的特點是把相反的兩極聯接在一起，在互聯網生產方式影響下，形成的互聯網思維，是農民思維與工人思維的結合與升華。拆開就不再是互聯網思維了。

從組織層面看，互聯網企業是依靠無組織的組織力量的智慧型企業

網絡是企業的升級版。互聯網企業是信息化企業，是時代的企業。正如海爾集團董事長兼CEO張瑞敏所指出的，在這個奉行互聯網的時代，對企業提出的挑戰就是“速度”，企業要第一時間滿足用戶的需求。互聯網消除了距離，這就要求企業要先“信息化”，然后，再到成為“信息化的企業”。對互聯網企業來說，就是先要搞好企業互聯網，然后成為互聯網企業。互聯網企業不同于企業互聯網之處在于，他的重心在企業，不是技術性質變化，而是企業性質的變化。是企業從20世紀的企業，變為21世紀的企業，從工業時代、以工業化為本質的企業，變為信息時代，以信息化為本質的企業。

工業化企業是機械型企業，典型特征是做大做強后對市場復雜變化反應遲鈍，易患“大企業病”（工業病）。互聯網企業是智慧型企業，智慧表現在企業機體具有生物體的靈活性，可以輕松化解市場復雜性的挑戰。

實行“網絡化戰略”的海爾，就是智慧型企業的一個代表。海爾在組織上實現了扁平化（倒金字塔結構），去中心化（群龍無首，人人都是CEO），自組織、自協調、自激勵，使企業具有了以變制變的能力，在復雜性條件下實現“人單合一”，適應市場、駕馭市場。

從“市場”層面看，互聯網企業充分發揮網絡在配置資源中的主導作用

工業化企業強調發揮市場在配置資源中的決定性作用，而互聯網企業在此基礎上，進一步強調發揮網絡在配置資源中的主導作用。

網絡是市場的升級版。市場長于扁平化地集中配置資源，但交易費用較高；企業通過科層化可以降低市場交易費用，但響應需求的能力隨市場復雜性的提高而遞減。網絡長于通過社會資本（關系和信任），在復雜分散多變條件下靈活配置資源。

篇11

通信產業網訊 7月21日，由工業和信息化部、國家互聯網信息辦公室等部門指導，中國互聯網協會主辦的2015（第十四屆）中國互聯網大會在北京開幕。工業和信息化部部長苗圩、副部長尚冰、國家發展改革委副主任林念修等出會開幕式。

苗圩在大會開幕式致辭時表示，經過20多年的發展，我國已成為僅次于美國的全球互聯網大國，網絡基礎設施日益完善，創新活力不斷增強，國際影響力顯著提升，互聯網助力經濟社會發展的基礎性作用日益凸顯，極大地改變著中國經濟社會的面貌。尤其是隨著我國經濟發展進入新常態，經濟增長的驅動力正在發生深刻的變革，加快推動互聯網與傳統產業的融合發展，成為推動經濟穩步增長，促進產業結構轉型升級的重要一環。

苗圩強調，新時期新形勢下，工業和信息化部作為互聯網行業管理部門，要深入學習領會、總理的重要指示精神，認真貫徹落實中央重大決策部署，緊緊圍繞網絡強國、制造強國的建設目標，立足服務經濟社會發展大局，堅持“以安全保發展，以發展促安全”，加強與相關部門的協同配合、創新思路、完善措施，扎實推進互聯網持續健康的發展，實現工業技術和信息技術兩個IT的融合和倍增發展。

苗圩就下一步工作提出四點要求：一是加快高速寬帶網絡的建設，持續推進網絡提速降費；二是認真落實“互聯網+”行動計劃，大力推進信息化和工業化深度融合；三是進一步加強和改進互聯網行業管理，促進互聯網良性有序發展；四是高度重視面臨的嚴峻安全形勢，大力提升網絡與信息安全保障能力。

尚冰在開幕式上指出，我國互聯網已成為大眾創業、萬眾創新的集聚平臺，以及培育新動能、繁榮新經濟、引領新常態的關鍵要素，呈現出4個方面的突出特點：高速寬帶網絡加速建設，網絡提速降費持續推進；行業規模持續擴大，創業創新活力不斷增強；“互聯網+”融合態勢加快，新動能作用日益凸顯；“走出去”步伐明顯加快，國際合作取得新進展。尚冰強調，當前，以互聯網為代表的新一代信息通信技術與經濟社會各領域的跨界融合和深度應用，已成為全球新一輪科技革命和產業變革的核心內容，我國互聯網正處于大發展、大融合、大變革的歷史階段，機遇與挑戰并存。全行業需從國內國際兩個視角出發，從產業融合變革以及全球互聯網競合變化等方面把握新機遇、迎接新挑戰，努力開拓網絡經濟的新常態。

篇12

如果我們去看互聯網的本質特征，不難發現，互聯網有兩個價值。

作為一個通信網絡，它的特點是沒有“中心”，這讓其天然具備了平等和開放的特性，這是互聯網的第一個價值。

它的第二個價值是軟件和硬件共同賦予的。軟件讓所有的知識產品都具備了這樣的特征――復制成本趨零，而硬件則遵循摩爾定律發展，成本會越來越低。這兩個特點，讓互聯網提供免費的共享成為可能，也決定了互聯網的免費基因。

如果拿互聯網和工業進行對比，不難發現，工業的基因是中心化的，且有制造成本的；互聯網的基因卻是無中心化，且信息復制成本趨零。從生產要素的角度看，工業需要的是資本和勞動力，而互聯網需要的是信息、知識和人才。從生產方式的角度看，工業是標準化基礎上的供給方，而互聯網提供的則是精神――非物質層面的東西，我們稱之為互聯網思維。而互聯網精神又的確在影響物理世界――推動互聯網技術的創新。

所以，平等、開放、共享、免費的互聯網精神便是互聯網思維的基因。這幾個要素正在對行業思維帶來重大影響。以工業領域的變化為例，互聯網思維其實已經在工業領域創造了許多成熟的技術，比如柔性制造、智能制造、虛擬制造、敏捷制造、綠色制造等。另外一個現象是，原來工業領域制造是重點，但今天還是這樣嗎？遠遠不是了。雖然互聯網在生產領域發揮的作用還沒有完全體現出來，但它已經創造了基于產品功能提升的增值服務，包括研發和設計服務，讓個性化產品設計服務、動態化個性體驗不斷充實產業鏈，并推動了產業兼并。

通過免費獲得服務，通過差異化獲得報酬，工業企業正在用互聯網服務思維重新思考未來的發展路徑。生產業領域將成為未來最賺錢的領域，成為未來企業需要主要拓展的商業模式，甚至推動全產業鏈經營，實現產業整合――這就是互聯網精神可以為傳統產業帶來的啟迪。

互聯網思維的冷思考

能否參透互聯網精神，將成為企業成敗的關鍵。知識和信息正在成為企業生產的重要資源，工業經濟時代形成的傳統生產模式正被準時生產、柔性生產等現代化的生產模式所取代，生產的變革和計算機信息網絡的運用還帶來企業管理和組織結構的變革。

但與此同時，我們也應該冷靜分析情況。互聯網精神也好，互聯網思維也罷，在高速發展過程中，依舊有很多不完善的地方。例如互聯網金融可能會帶來貨幣流動速度加快，增加貨幣共性，減少貨幣需求，會導致貨幣政策出現新的問題。從理論上說，原來市場上所有的產品的價值總和要等于市場上所需要的貨幣的總和，這是貨幣價值的等式，是傳統金融運作模式形成的。但現在，互聯網金融來了，會使貨幣流動速度加快，市場上貨幣增加，錢就會不值錢，就會產生通貨膨脹。所以，監管部門必須要考慮這樣的因素。互聯網金融是顛覆性的，未來的金融監管會面臨很多挑戰，還有質量、誠信這些問題，也是擺在互聯網思維面前的挑戰。

還有信息安全問題。去中心化為信息公開打開了方便之門，隱私信息被廣泛互聯，很容易讓個人隱私、國家信息沒有安全可言，這是很大的問題。在互聯網化后，信息安全問題也是大家必須關注的問題。

互聯網經濟活動將從傳統的機構監管轉向功能監管、行為監管、技術監管、資金監管、信息監管、規則監管和程序監管等，這是互聯網帶給我們的挑戰，也是我們應該做的事。

互聯網思維雖然與工業思維有本質的區別，但并不意味著工業思維是落后的。工業思維有很多普適性的價值觀，例如強調質量、效率、誠信，這些東西在互聯網時代同樣是不能去掉的，還要繼承。我們應該用工業思維加互聯網思維去面對未來的工作和生活，實現繼承和創新的結合。針對當前中國軟件產業發展中的問題，我們要做一些戰略思考。

產業整合的機遇

產業整合也是非常重要的，產業整合是高新技術產業競爭的必然結果和發展規律。20多年前，英特爾和微軟分別創造了自己的商業模式，英特爾最后形成了在芯片上的壟斷。后來，微軟與英特爾聯手創新，于是改變了產業鏈的格局。蘋果創始人喬布斯用一款智能手機和應用商店，實現了產業鏈的整合，獲得了今天的高速發展，并動搖了運營商的壟斷地位，驅動了去電信化。再看今天，谷歌這樣的企業，雖然在做互聯網，但其研發的無人駕駛汽車、通信熱氣球等，都是在進行產業后端的向上整合，借互聯網變成了跨界的“巨無霸”。目前，中國的互聯網企業排在世界前35位的有六、七家，排在前10名的有3家。京東上市，阿里巴巴上市……這些企業都做得非常成功，它們將來會成為新的整合產業鏈的領導者。

我舉這么多例子只是想告訴產業界，在產業鏈任何一個領域都可能獲得整合的成功。因為整合還沒有結束，整合尚無止境，就看你能不能挖掘出優勢，找到切入點。不斷整合是新興產業的發展規律，用互聯網手段，去抓住或掌握消費者，你就有可能擁有整合產業鏈的核心優勢，就可能變成第一，否則可能就會被別人整合，被別人兼并。所以，只有整合才能創造第一，才能創造未來。

整合不是通吃，別人沒份。有精細的分工就會出現新的機會，企業應尋找到自己獨特的優勢作為切入點，憑借這些優勢進行整合，同時還要不斷尋找分工中的機會，找到新的整合點。分工和整合是統一的，是一個問題的兩個方面。隨著分工和整合的延續，原來的第一可能被取代，產業獲得良性發展。

篇13

中國工業與互聯網的結合走到了哪里

近年來，中國在消費互聯網領域的表現一直不錯，衣食住行等許多細分市場都在走向成熟，在現代產業的發展中占據著不可或缺的地位。

不過與此同時，互聯網與整個社會的結合也正在逐步從觸達個體向產業深處滲透，走向下一個里程碑式的時代。

《互聯網發展趨勢報告（2017年）》顯示，互聯網的發展正在從消費領域持續向生產領域拓展，在以互聯網為代表的信息技術驅動下，全球生產力正在經歷又一次質的飛躍。

在全球都在為產業互聯網時代的到來而翹首期盼的時候，作為產業金字塔半個塔底的工業制造，或將成為各個國家首先展開角逐，并且與國力競爭關聯度最高的領域。

無論是德國的“工業4.0”、美國的“工業互聯網”，抑或是中國的“中國制造2025”，其實都是分別從不同的國情角度，探視著傳統工業企業迎接互聯網改造的進程。

也正因為如此，在工業互聯網（Industrial Internet of Things，IIoT）這艘巨輪即將啟動航程的今天，探討中國工業與互聯網的結合究竟走到了哪一步，目前面臨的阻力及未來發展的方向，可以說極為必要。

智能制造將打通

物理和數字世界的邊界

“十三五”規劃綱要提出，深入實施“中國制造2025”，以提高制造業創新能力和基礎能力為重點，以推進信息技術與制造技術深度融合為主線，培育制造業競爭新優勢。

國家規劃明確地將信息技術與制造技術放在了一起，而工業2.0的關鍵詞是標準化、自動化，工業3.0的關鍵詞是信息化。

這也就是說，當下中國的工業產業尚處在需要完善、夯實的3.0階段，與德國提出的工業4.0――智能化相比尚有一段距離。如果說最領先的德國企業離工業4.0尚有最后1公里的路程，那對于大多數的中國工業企業來說，或許還有一段長路需要跋涉。

未來的智能制造，必須建立在全面信息化的基礎之上，在產業各個環節擁抱互聯網，打通物理世界和數字世界的邊界。

換言之，賦予制造業所有物理環節一個非常精準的動態數字化模型，基于數字化模型把所有的ICT新技術、互聯網新技術、新的模式創新都應用起來并反作用于制造業，如此才能深度改變制造業。

這樣的演進步驟看起來更像是將工業設備、生產環節作為一個個的節點，逐步以數字形式匯聚成根狀的信息網絡，進而導入有效的管理模型，開枝散葉成智能化改造后的創新功能與應用。

古人云“春江水暖鴨先知”，最先敲開機會大門、嗅到未來商機的，常常不是政策的主導者，而是產業中的實踐者。在全球制造業的這場升級之戰中，亦不外如是。

德國西門子推出了自己的Mindsphere平臺，美國GE推出了Predix平臺，這些大型工業公司將自己搭建的工業物聯網平臺開放，并幫助更多的制造企業提升智能制造水平。而三一集團作為代表中國工業實力的行業領先者，早在2008年就在工業物聯網領域開始探索實踐，并由此積累了豐富的經驗。

而今，三一集團已經能夠做到“平均5分鐘下線一臺挖掘機”。從大型工程機械的角度來講，三一的這一成績即使是與德國人的工業4.0標桿相比，也可以說是毫不遜色。

工業互聯網平臺COSMO

正式

在本次峰會上，由代表中國制造的海爾自主研發、自主創新的首個中國版工業互聯網平臺COSMO正式并對外提供社會化服務，為企業提供全價值鏈價值交互解決方案，構建起社群經濟下的誠信工業新生態，賦能中國制造業智能制造轉型升級。

工業互聯網已成為當前全球部署焦點，各國先后針對智能制造和工業互聯網形成國家戰略。

雖然中國也提出了“中國制造2025”，但是中國的制造企業發展水平參差不齊，智能化和自動化的程度不同，中國制造尋求發展的關鍵路徑是要搶先一步，構建起可以跨產業，在生態層面上相互聯接和協同的平臺。

COSMO平臺作為中國首個自主研發的工業互聯網平臺，有別于美國由信息化帶動工業化、德國的由工業化帶動信息化平臺，也不是簡單的機器換人，而是在互聯工廠模式的核心基礎上，形成了一個以用戶為中心的誠信工業新生態。

具體來說，通過將互聯工廠模式產品化、社會化，COSMO平臺將互聯工廠生態系統中交互、定制、研發、采購、制造、物流、服務7個全流程節點，輸出為7個可以社會化復制的系統應用，形成包括協同創新、眾創眾包、柔性制造、供應鏈協同、設備遠程診斷維護、物流服務資源的分布式調度等全流程的應用解決方案，幫助企業實現全流程的業務模式革新，精準抓取用戶需求，精準生產，實現高精度、高效率的大規模定制升級轉型。

除了海爾的互聯工廠解決方案，目前COSMO平臺還將聚合企業需求和廣大第三方開發者、解決方案商，未砘菇有更多行業先進模式、工程技術形成可復制的軟件化應用。

此外，COSMO平臺上除了提供海爾互聯工廠的解決方案外，還能快速聚合全球一流資源構建知識智慧服務、共享集約服務、大數據服務等領域的產品，為企業轉型提供全流程閉環服務。

與此同時，COSMO平臺還實現了企業、資源、創客之間的互聯互通，每一個需求都可以通過平臺來快速配置資源，實現產消合一。目前這個平臺上已經聚集了海量資源和用戶，支持平臺良性循環。

舉例來說，在創新設計層面，平臺已整合眾多全球設計類的資源，并為近百家其他公司提供了創新設計服務，每月產生創新設計方案500多個，實現了從創意交互、到協同設計、到虛擬設計驗證、到產品持續迭代等全流程的服務。

在智能生產IM模塊層面，可以實現用戶訂單實時直達全流程節點，由計劃驅動變成用戶驅動生產，變領導經營員工為用戶驅動員工自經營，大大提高了工廠的柔性、響應速度、質量水平。