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篇1

一、天津市濱海新區海洋漁業發展現狀

（一）海洋漁業發展態勢良好，穩中有進

2014年底，天津市海洋經濟總值達到5027億元，其中海洋第一產業增加為13億元，占海洋生產總值的0.26%。2014年天津市水產品產量達到40.90萬噸，較之2013年增加2.36%，2013年水產品產量為39.86萬噸，比2012年增加了9.2%，水產品產量逐漸穩步增加。農林牧漁業總產值（現價）達到23.9299億元，其中漁業生產總值（現價）為10.9960億元，占濱海新區第一產業的45.95%，所占比重較大，與2011年相比而言，農林牧漁業增加了9.3790億元，漁業產值增加了4.1981億元。與全市相比，2012年天津市農林牧漁業產值達到375.62億元，漁業生產總值為61.66億元，其中濱海新區農林牧漁業產值占全市6.4%，漁業產值占全市漁業總產值的17.83%。到2013年，天津市全市農林牧漁業產值達到412.36億元，同比增長3.8%，漁業產值達到73.20，同比增長5.4%。

（二）漁業結構比重逐漸上升

2011年天津市第一產業生產總值為349.48億元，其中農業、林業、牧業、漁業、農林牧漁服務業產值分別為179.87億元，2.46億元，98.52億元，58.61億元，10.03億元，第一產業內部結構比為0.515：0.007：0.282：0.168：0.028，2012年天津市第一產業內部結構比為0.522：0.007：0.28：0.164：0.027，2013年天津市第一產業內部結構比為0.53：0.075：0.263：0.178：0.025，漁業產值結構從2011到2013年分別為16.7%，16.4%，17.8%，漁業比重穩中有進，漁業結構在數量關系上呈上升趨勢。與天津市整個地區相比，濱海新區2012年農林牧漁總產值23.9299億元，農林牧漁產業結構比為0.27：0.002：0.273：0.46，其中漁業產業結構占第一產業比重較大，而海水養殖，海洋捕撈等海洋漁業總量逐漸上升，海洋漁業結構日趨合理。

（三）漁業養殖規模不斷擴大

濱海新區海洋漁業規模不斷擴大。2012年天津市海洋漁業水產養殖面積4.13萬公頃，海洋漁業生產總值為7.9億元，與全市相比，濱海新區水產養殖面積達到0.89萬公頃，占全市水產養殖面積的22%，其中塘沽水產養殖面積為2014公頃，漢沽水產養殖面積1129公頃，大港海水養殖面積5733公頃，淡水面積為5107公頃，水產品產量5.3090萬噸。到2014年末，濱海新區已興建了100萬平方米的工廠化養殖基地，大力發展水產養殖加工業，石斑魚，大菱鲆等水產品年產量可達萬噸，以天津市濱海新區楊家泊鎮為例，該鎮以打造新區水產集聚區為目的，加快發展工廠化水產品養殖，目前已有水產養殖面積9800畝，海水養殖面積6600畝，淡水養殖面積3200畝，海水養殖占比較大，設施養殖企業達41家，主要從事海水產品養殖，海珍品養殖，及育苗孵化作業。漁業規模不斷擴大。

二、天津市濱海新區海洋漁業發展存在的問題

（一）過度捕撈致使近海資源衰竭

目前我國漁業資源存在著衰竭的現象。由于近30年來漁業資源開發幾乎是消滅特種式捕撈，導致大量漁業資源嚴重衰退，漁獲物常年處于低劣化狀態。

過度捕撈會形成一個惡性循環。起初捕撈的目標是海域中個體大、價值高的魚類，當系統中這類的魚類資源枯竭時，捕撈的目標是轉向相對價值較小的物種，而當這種資源也消耗殆盡時，捕撈的目標則轉向下一級。這樣海域中所有的資源都趨于枯竭，漁業資源等級退化。

如今海區的魚群分布密度日趨降低，比20世紀50年代降低了80%。獲取的魚類中傳統經濟魚類日趨減少，日益衰退趨勢加快，較之前年份更多為個體小、價值低的魚類，原本優勢魚類轉變為稀少物種。

（二）海域環境日趨惡化

海域環境是近海水生生物賴以生存、繁衍的空間環境。海域環境的優劣，直接影響海洋漁業的前景與發展，而我國日趨惡劣的海域環境，嚴重限制了漁業與養殖業的發展前景。

天津市濱海新區近海海域環境的污染源主要源于兩個方面。第一，直接排放到江河湖海中的未經處理的工農業生產和居民生活廢水、廢物是造成海域環境污染的最主要原因。根據天津市海洋環境狀況公報，2014年度天津市14個陸源入海排污口進行監測，結果表明陸源排污口達標次數僅占監測次數的8.5%，低于2013年，達標率較低逐漸下降，排污情況嚴重，對永定新河潮白新河和薊運河入海排污口排污監測數據表明，氨氮超標率達50%，鉛超標31.8%，石油類和泵超標率均為27.2%，對海水污染較大，濱海新區近海水域環境不容樂觀。第二，目前新區大面積、單品種、高密度的養殖格局也造成了對海域環境的嚴重破壞。近海水產品養殖以高投放、高施肥為主要方式，未被吸收的餌料以及魚蝦糞便、殘骸沉入海底，滋生大量細菌病毒。加之養殖密度大、海洋自凈能力差，污染得不到控制，導致濱海新區漁業資源的衰退。

（三）海洋漁業信息化水平有待加強

漁業信息化是指將遙感信息處理系統、地理信息系統、全球衛星定位系統等電子信息技術越來越多的應用于漁業生產活動中，推動漁業現代化進程，對漁業增長起越來越多的積極作用的過程。通過提升海洋漁業信息化水平來推動海洋漁業提質增效，是海洋漁業深化發展的重要方面。

我國的相關從業人員技術水平低，綜合能力差；相關信息技術相對落后，不能快速、準確地發現、解決問題；相關技術的開發與應用脫節；相關技術推廣較為滯后等都在不同程度上限制著海洋漁業的進一步發展。由于成本等因素限制，養殖業遙感技術監測不能大面積實施，漁業信息管理系統的智能化程度不高，缺乏專業人才等都阻礙了海洋漁業信息化發展，因此，濱海新區海洋漁業信息化水平仍有待提高。

三、促進天津市濱海新區海洋漁業發展的對策建議

結合上述分析，對于促進天津市濱海新區海洋漁業發展的對策建議，從以下五個角度探討：明晰產權，加強海洋漁業管理制度；加大海域環境污染治理力度，保護海洋漁業發展的生態環境；提高海洋漁業信息化水平，以漁業科技園區發展來帶動海洋漁業經濟進步；發展現代遠洋捕撈漁業；大力發展海洋休閑漁業。

（一）明晰產權，加強海洋漁業管理制度

產權不明晰是造成海洋漁業捕撈“公地悲劇”的原因之一，由此而引發海洋生物性遞減，資源衰竭等問題，首先，要明晰海洋捕撈產權，將海洋漁業資源的使用權和擁有權分離，使漁業資源產權實現市場交易，盡可能的達到漁業資源最優開發利用。其次探索個人可轉讓配額制度，防止過度捕撈。第三，按照《全國海洋經濟發展規劃綱要》、《國家海洋事業發展規劃綱要》和《天津市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》要求來制定濱海新區海洋漁業發展政策法規，建立健全與新區海洋漁業發展相適應的海洋漁業管理制度體系，使濱海新區海洋漁業保護，增殖，開發和利用等有法可依，更加科學規范合理。第四，嚴格制定科學的捕魚量，建立合理的休漁制度，在一定程度上保護漁業資源的產卵場及魚苗的生存，降低漁業資源的總捕撈量。

（二）加大海域環境污染治理力度，保護海洋漁業發展的生態環境

隨著海洋經濟的發展與進步，要加大科技投入和資金投入，減少漁業生產產前、產中、產后的污染排放，為海洋生物生存營造良好的生態環境，促進海洋漁業資源的可持續發展。首先，要完善海洋生態保護制度，從制度角度限制人為的污染海域環境的行為，減少海洋漁業生產作業過程中的海域環境污染。第二，建立濱海新區涉漁工程項目的生態補償機制，降低對近海水體的污染，加強對海域水體的檢測，提高應對海洋漁業事故的突發應急能力，比如石油泄露，赤潮等災害，提高預防控制能力，保護海洋漁業發展的生態環境。此外，建立涉漁生態保護區，充分發揮濱海新區近海資源優勢，推廣生態海洋漁業發展模式，有效降低海洋環境污染問題，保護海洋漁業發展的生態環境。

（三）提高海洋漁業信息化水平，發展現代海水養殖業及海洋休閑漁業

伴隨信息技術，互聯網，物聯網等現代技術的不斷發展，海洋漁業裝備的級別及智能化程度越來越高，對于提高海養魚業產值，提高海水產品產量，發展匹配產業具有重要作用，互聯網+海洋漁業成為海洋漁業發展的新的方向和領域。提高海洋漁業信息化水平，完善海洋漁業基礎設施是推動新區海洋漁業發展的重要保障。

首先，要不斷提升和改進濱海新區海洋漁業信息化水平，從外部硬件設施上提高海洋漁業裝備信息化水平，加強海水養殖、海洋捕撈裝備和設施的智能化水平，提高海洋漁業養殖、捕撈效率。從軟件條件上要加強互聯網技術在海洋漁業領域的應用，創新海洋漁業發展方式，銷售模式，提高RS技術，GPS技術等現代信息技術對海水養殖業的帶動作用。

其次，海洋休閑漁業將旅游、觀光，休閑協調起來發展，實現了海洋第一產業和第三產業的互動融合發展，創新了海洋漁業發展業態及模式，對于提高漁民收入，壯大濱海新區漁業經濟作用巨大。首先，通過海上垂釣，海底觀光，水族館觀賞，漁家樂等休閑活動與漁業作業生產相互滲透發展，激發海洋漁業發展的潛力，推動海洋漁業產業鏈的延伸。其次，有利于形成新的產業形態，帶動新區海洋漁業結構升級，促進漁村環境整治改善，加快海洋漁業現代化發展，不斷打造濱海新區海洋漁業經濟升級版。此外，大力發展新區海洋休閑漁業還必須發揮新區資源優勢，突出新區特色品牌；提高新區漁業從業人員綜合素質；加強政府支持力度等進一步實現濱海新區海洋漁業高質量高層次發展。最后，利用信息技術，互聯網，物聯網等將濱海新區海洋休閑漁業服務，漁家樂，漁業景區參觀等項目進行網絡營銷，吸引大批游客前來參觀旅游消費，既帶動了濱海新區海洋漁業發展，促進漁民增收，也有利于形成濱海新區新的產業增長極。

參考文獻：

[1]權錫鑒，花昭紅.海洋漁業產業鏈構建分析[J].中國海洋大學學報（社會科學版），2013（03）.

[2]王淼，劉勤.實現我國海洋漁業外部轉型的問題與對策研究[J].農業經濟，2007（09）.

篇2

我國是一個瀕海大國，東南兩面臨海，渤海、黃海、東海和南海四大海域總面積350萬平方公里，大陸海岸線長達18000多公里，港灣眾多、島嶼密布。因此，開展海洋信息化建設，進行對海洋資源的保護、開發以及高效管理，實現可持續發展，一直是我國各級海洋主管部門的主要任務。由于海洋環境的特殊性，海上遠程通訊、高速實時數據傳輸手段已成為制約海洋信息化建設的主要技術瓶頸。而衛星移動通信由于運行穩定、干擾少、組網靈活、通信成本與距離無關、可提供不受地理環境限制的廣域覆蓋等優點，被認為是最有效的海上通信手段?！疤焱ㄒ惶枴毙l星移動通信系統是我國自主建設的第一代大容量GEO衛星移動通信系統。該系統采用多波束覆蓋我國領土和領海，可提供話音、短信、傳真、數據和圖像等多種業務，具有資源自主可控、全天候服務、無通信盲區、傳輸安全可靠、設施抗毀性高、與公共網絡互聯互通、適合支柱行業和政府機構等關鍵部門應用等特性，在應急通信、海上通信和普遍服務等方面獨具優勢。因此，有必要推進“天通一號”衛星移動通信系統在國家海洋領域的應用，不僅可以完善國家海洋信息服務網絡，還可以提高國家在海洋行業的信息獲取能力，推動海洋經濟高速發展。

2應用現狀

我國自主研發、針對車載、船載和機載等中小型平臺和個人移動通信設計的第一代衛星移動通信系統尚未開通，長期以來主要通過Inmarsat系統的衛星移動通信服務以及國內北斗衛星導航系統的短報文業務來滿足我國海上衛星移動通信的需求，并在海洋應急救援、海洋防災減災、漁業管理、目標監控和數據采集應用等方面發揮了重要作用。

（1）Inmarsat系統

自1979年成立至今，國際海事衛星組織（Inmarsat）技術不斷革新和演進，目前已經發展至第五代系統，并成為世界上唯一能為海、陸、空各行業用戶提供全球化、全天候、全方位衛星移動公眾通信和海上遇險安全通信服務的通信系統。Inmarsat目前擁有并運營著全球龐大的衛星通信網絡之一，運營著13顆同步軌道衛星，可以向南極、北極83°以內的區域提供電話、傳真、寬帶數據業務和海上遇險與安全通信，為50萬臺衛星終端提供網絡服務和應用。目前，主用的第四代系統有4顆衛星（第4顆為備份衛星），可以提供全球寬帶局域網（BGAN）業務，可支持用戶最高數據速率達到492kbit/s。第五代系統（Inmarsat-5）已于2015年8月完成部署，利用3顆Ka衛星組成全球高速（GlobalXpress）移動網絡，可提供下行50Mbit/s、上行5Mbit/s的高速數據傳輸。雖然覆蓋范圍大，但Inmarsat系統為國外建設和運營，其衛星終端和通信資費都較為昂貴，且衛星資源受制于國外，漁船通信等敏感數據的安全性難以保障，給我國戰略和信息安全帶來嚴重隱患。

（2）“北斗”衛星導航系統

“北斗”衛星導航系統是我國自行建立、具有自主知識產權的衛星導航定位系統，目前已對包括我國本土在內的東南亞地區實現全覆蓋，后續將于2020年完成全球覆蓋。“北斗”衛星導航系統設備具有適裝性好、成本低等優點，目前已經廣泛應用于各類船載平臺，提供授時、定位、導航和短報文服務。但由于“北斗”衛星導航系統不是專為通信設計，其通信能力較弱且系統容量受限，不能支持話音和高速數據業務，難以滿足海上通信對話音、數據和視頻等綜合業務的應用和傳輸需求。

（3）自主衛星移動通信

“天通一號”衛星移動通信系統是我國自主研制的第一代大容量地球同步軌道移動通信系統，系統以保證針對個人和車輛、飛機、船舶等移動平臺的話音、短信、傳真、數據、視頻回傳等中低速移動通信業務為主，可提供直接面向各行業指揮中心和個人、全天候的移動通信服務。“天通一號”系統01星已于2016年8月6日發射成功，目前地面應用系統已完成部署，即將正式提供服務，屆時將成為用戶容量不少于100萬，服務范圍包括國土及周邊、太平洋及印度洋大部分海域的區域性衛星移動通信系統，為政府、軍隊、行業、公眾等領域提供自主可控的移動通信服務。根據規劃，“天通一號”02星和03星將分別在01星東西兩側部署，形成對太平洋中東部、印度洋海域及“一帶一路”區域的常態化覆蓋，將進一步擴充海上通信的可使用區域?！疤焱ㄒ惶枴毙l星星上采用透明轉發方式，系統支持星狀組網，即用戶終端通過信關站以單跳方式訪問地面網絡，以雙跳方式實現網內用戶終端之間的通信，并能夠與地面PSTN、PLMN、Internet、行業專網等網絡實現互聯互通?！疤焱ㄒ惶枴毙l星移動通信系統的終端主要有手持型、便攜型、車載型、數據采集型、壁掛型、背夾型等多種形態，根據應用需求支持1.2~384kbit/s速率分檔可變的話音、數據和短信等多種業務和定位功能，可廣泛用于不同行業和業務場景。

3應用解決方案

3.1海洋綜合信息服務系統

針對海洋信息化建設的綜合業務應用需求，集成“天通一號”衛星移動通信系統、北斗衛星導航系統、GPS衛星系統、互聯網、移動通信網絡、地理信息系統等高新技術，利用異構網絡平臺融合構建一個海洋綜合信息服務系統，形成覆蓋天、地、海的立體化、大區域的一體化通信網絡。海洋綜合信息服務系統架構主要由天通移動通信衛星、北斗定位衛星、民用信關站、船載終端、浮標終端和海洋綜合信息服務中心等幾部分構成（見圖1）。該系統利用衛星移動通信系統和北斗導航系統，通過一體化的傳輸與路由、接入與控制、運維與管理機制，實現了船與岸、船與船之間話音、短信、數據、視頻回傳、船舶位置管理、警報/預警等多樣化業務信息傳輸與綜合服務應用，可滿足海洋船舶、海洋氣象、海洋水文監控以及海上應急救援、防災減災等領域的使用需求。海洋綜合信息服務系統還可以通過民用信關站與其它通信網絡進行信息交換和融合，如實現“天通一號”系統與地面PLMN、PSTN、Internet網的互聯互通，為用戶提供更多增值服務。

3.2應用方案

目前，“天通一號”衛星移動通信系統在海上通信領域的應用主要有五大類業務。

（1）位置跟蹤和管理服務

位置跟蹤和管理服務是實現船舶實時航線追蹤、提升航行安全的重要手段。船舶或海洋浮標終端利用北斗導航定位系統產生自身精確的定位信息，并將當前的定位信息通過衛星鏈路自動、連續地發送到民用信關站業務系統中的位置服務器，海洋信息服務中心等管理部門內設置位置跟蹤應用管理平臺，該平臺通過地面網絡與位置服務器進行信息交互，提取所屬用戶的位置信息并進行越界監測、軌跡管理等后續數據應用，為管理部門的交通管理、緊急救援等任務提供決策支持，位置跟蹤和管理應用如圖2所示。此外，海洋信息服務中心等管理部門還可通過位置跟蹤應用管理平臺，主動查詢所管理船載終端的位置信息，船載終端接收到位置查詢命令后，會即時上報目前所處的位置信息。

（2）數據服務

在航行過程中，船舶可通過船載終端將自身的船位、航速、航向、船名、識別碼、目的港、載貨種類、航次和安全狀態等相關數據信息通過衛星通信鏈路傳輸到海洋信息服務中心等管理部門，實現航行數據的實時下傳。具體實現可通過VPN專線構建虛擬子網，從信關站核心網直接將航行數據路由到海洋信息服務中心，以保證航行數據安全性和業務使用便捷性。同時，船上乘客或船員還可以通過衛星鏈接和信關站接入到地面Internet網絡，實現寬帶互聯網接入和郵件收發等應用，數據通信應用如圖3所示。

（3）視頻回傳服務

“天通一號”系統還為海上通信提供了寬帶多媒體手段，可實時傳送海上船舶遇險實際圖像和視頻等信息，實現船舶安全監控與遇險救助“可視化”。船載終端將拍攝的圖像或者視頻信息通過衛星鏈路發送到民用信關站業務系統中的視頻/數據回傳服務器，海洋信息服務中心等管理部門設置視頻回傳應用管理平臺，該平臺通過地面網絡與信關站的視頻/數據回傳服務器進行信息交互，即可接收所屬終端的視頻、數據采集信息，并進行分析和評估等后續的數據應用處理，視頻回傳應用如圖4所示。

（4）話音調度服務

船載衛星終端可以與“天通一號”衛星通信網絡內的其它衛星移動通信終端或地面網絡（如PSTN、PLMN網絡）的終端進行話音通信。此外，為了便于話音業務的管理和調度，海洋信息服務中心還可以搭建坐席調度指揮平臺。利用該平臺，各船載終端用戶可以通過衛星通信網絡撥打同一個電話號碼，即指揮中心號碼，實現與指揮中心的通信；利用該平臺，指揮中心可以隨時指定與某個船載終端用戶進行通信，或者將某個正在與指揮中心通信的船載終端衛星電話切換到總臺。

（5）短信服務

短消息業務功能是指船載衛星終端可以與“天通一號”衛星通信網絡內的其它衛星移動通信終端或地面網絡（如PLMN網絡）的終端進行短消息通信。為了便于短信業務的管理，海洋信息服務中心等管理部門可以搭建一套短信SP應用平臺。利用該平臺，船載終端用戶可以隨時通過短信上報航行安全狀態等情況；利用該平臺，指揮控制中心可以通過短信下發指揮命令到一線執勤人員。

4自主衛星移動通信系統的重要作用

（1）提高維護海洋權益的能力

我國海上絲綢之路鄰國眾多，由于歷史原因，部分海上國土存在爭端。隨著我國海上事業和當前國際形勢的發展，領土和海洋權益爭端有日益加劇之勢，強化海洋國土宣示，提高海洋權益維護能力刻不容緩。“天通一號”衛星移動通信系統可實現海上絲綢之路無線電通信有效覆蓋，既可以服務于海上絲綢之路的建設戰略，又可以提高我國控海能力，減少外交爭端。

（2）提高海洋應急與搜救能力，確保航運安全

海洋事業事故高發，海損事故和涉外事件時有發生，快捷、可靠的通信手段可以最大限度地減少或避免人員傷亡和經濟損失，是有效預防海難發生和組織海難救助的根本保證。利用“天通一號”衛星移動通信系統，海上搜救部門可以隨時跟蹤航行船舶動態，隨時與航行船舶保持通信聯系，從而可以極大地提高海洋應急與搜救能力，確保航運安全。

（3）為國家“海洋強國”戰略提供信息技術支持

目前，全球范圍的海洋競爭日趨激烈，以爭奪海域戰略資源和空間為特征的“藍色圈地”運動正在興起，我國周邊海域安全形勢嚴峻，尤其南海區域地緣關系錯綜復雜，國家海洋戰略利益面臨巨大挑戰。利用“天通一號”衛星移動通信系統為海上信息提供廣域覆蓋、安全可靠的信息傳輸手段，可取得海洋信息權，主導全球海洋信息化體系建設，是保障國家“海洋強國”戰略意圖實現的最有效手段。

（4）促進海洋經濟可持續增長

隨著“天通一號”衛星移動通信系統在海洋領域的應用，必將促進海洋信息網絡產業化進程。如此一來，既可以拉動海洋電子裝備制造、海洋軟件研發、海洋信息服務等高科技產業快速發展，也能夠推動海運、漁業、海洋能源等傳統海洋行業向集約型、可持續性發展方向轉型升級，快速形成健康、良性的產業生態圈。

5結束語

當前，我國海洋信息化建設已進入戰略機遇期。首先，海上絲綢之路對海洋信息化建設提出了迫切需求；其次，全球海洋信息化建設項目為我國海洋信息化建設工作提供了重要借鑒；最后，我國海洋信息化體系建設尚處于醞釀階段，亟需重點研發填補空白，帶動海洋信息化實現跨越式發展。我國海洋資源開發利用、海上絲綢之路經濟帶建設、“海洋強國”戰略的開展，使得“天通一號”衛星移動通信系統在海上通信領域極具潛力，具有巨大的市場應用前景。

參考文獻

[1]胡剛,馬昕,范秋燕.北斗衛星導航系統在海洋漁業上的應用.漁業現代化,2010(01):60-62.

[2]閔士權.軍民融合創新發展我國衛星通信產業.數字通信世界,2017(03):35-40.

篇3

 

在各地區，隨著我國工業化、信息化、城鎮化、國際化的深入發展，云計算、物聯網等高新技術應用不斷深化，國家戰略性新興產業地理信息技術和產品以及服務的基礎保障作用更加凸顯，利用地理信息及其技術進行科學規劃和決策，解決資源和環境保護以及合理開發利用問題，應對和處置突發公共事件和自然災害，提高行政管理效率等已成為共識。在產業和應用方面，地理信息在車載導航、物流配送、移動目標監控、定位服務、電子商務等方面的應用受到了廣大企業和社會公眾的歡迎，正在形成越來越大的市場需求。

 

2014年1月，國務院辦公廳印發《關于促進地理信息產業發展的意見》提到“地理信息產業作為加快轉變經濟發展方式的重要手段”，將促進物聯網、智慧城市以及關聯服務業的發展，完善“網格化”社會管理，支撐重大項目科學決策，帶動創業就業，對轉變經濟發展方式起到“助推器”的作用。

 

浙江：特色產業聚集

 

作為新型高端服務業和戰略性新興產業，浙江省發展和改革委員會和浙江省測繪與地理信息局制定的《浙江省地理信息產業發展“十二五”規劃》，對具有科技含量高、環境污染少、市場前景好、吸納就業能力強等特點的地理信息產業，如何促進浙江經濟發展方式轉變提出指導性建議。

 

浙江省是我國率先開展三網融合綜合業務探索的省份之一，信息化建設總體水平位居全國前列，特別是在互聯網基礎設施、寬帶普及率等方面具有較大的基礎優勢。據統計，截至2010年，浙江省實現3G網絡全覆蓋，互聯網用戶達3970萬戶，普及率居全國第3位。

 

在此基礎上，地理信息數據服務、地理信息應用及安全保密技術、衛星導航定位與應用技術、三維虛擬現實系統開發與應用技術等一大批產業發展關鍵技術已得到突破。據介紹，浙江省航天航空遙感發展迅速，已建立的2座地面衛星接收站，可實時接收、處理相關衛星影像數據，航天航空影像數據自動化處理難題已經破解;建立了應急測繪保障機制，成立了與國家聯動的省、市應急測繪保障隊伍;成功研制出了新一代航測內外業一體化立體采編工具軟件，大幅度提高了基礎地理信息數據的生產效率。

 

隨著信息化建設的不斷推進，浙江省地理信息產業得到快速發展。目前，浙江地理信息企業的從業范圍已從傳統的基礎測繪、工程測量、地籍測繪、地圖編制領域，發展到數據采集和開發應用、系統研發、信息服務、硬件制造、軟件、教學、培訓等領域，省內部分地理信息企業已發展成為國內知名度較高的地理信息公司，地理信息產品已廣泛應用于政府決策、城市規劃、環境監測、衛生防疫、社會經濟統計、人口計生、公安指揮、資源管理、交通管理、地籍管理，以及人們日常生活等方面。

 

浙江地處中國東南沿海、長江三角洲南翼，是經濟較發達省份，民間資本充裕而活躍。地理信息產業近年的快速發展勢頭已引起浙江民營企業的廣泛關注，民營資本投資地理信息產業，推動了產業的快速發展。為此，浙江省測繪與地理信息局和德清縣人民政府正在共同建設浙江省地理信息產業園，為產業集聚發展提供了良好的平臺。

 

根據產業發展已有基礎和發展要求，浙江省將以地理信息產業園為核心，以杭州、寧波、溫州、嘉興等市為副中心，結合當地經濟發展的特點和優勢，建立地理信息關聯產業發展的若干各具特色的相對集聚區，作為地理信息產業核心區的補充，形成覆蓋全省、產業鏈接、配套能力強的地理信息產業發展格局。根據規劃，到2015年，浙江省地理信息產業園將初步建成一個國家級地理信息產業園;形成涵蓋裝備制造、軟件研發、系統集成和地理信息獲取、處理、應用、服務的完整產業鏈;將浙江省打造成為全國地理信息產業發展重要省份和華東地區地理信息產業發展中心。

 

今年，產業園區通過特聘招商、中介招商，已有北京國遙新天地技術有限公司、北京新興科遙信息技術有限公司等在我國遙感影像數據和應用軟件行業的領軍企業注冊落戶該園。也有包括高德軟件有限公司、北京中天博地科技有限公司在內的一批行業龍頭企業也紛紛前來考察洽談。

 

根據浙江省測繪局提供的數據顯示，今年一季度，浙江省地理信息產業園總產出2.4億元，同比增長28%;稅收1357萬元，增長20%，仍在建設中的浙江地理信息產業園就已實現開門紅。目前，該園已簽約項目167個，總投資約98.81億元。預計到2015年，該園年產值將超30億元，真正成為帶動長三角、輻射全國的地理信息產業龍頭。

 

在特色研發方面，“浙江省海洋基礎地理信息系統”提供了高精度、陸海關聯的現代測繪基準框架建設、海島基本比例尺地形圖及其數字化產品測繪、海島礁精確定位、淺海區域水下地形圖和潮間帶地形圖測繪。在此基礎上，圍繞海洋經濟發展示范區、舟山群島新區建設和海洋綜合管理工作，大力促進海洋地理信息資源

 

的開發利用，服務江浙省海洋經濟發展，為海洋防災減災體系建設提供基礎支撐。結合海洋經濟空間格局優化、現代港口物流和海洋旅游業發展等，開展船舶監控定位、港口物流導航、漁業資源開發和保護、灘涂利用、海洋資源勘探、海島觀光等海洋地理信息技術應用服務，不斷提高海洋地理信息公共服務水平。

 

今年6月，中國總參謀部測繪導航局在浙江簽署“深化北斗產業發展戰略合作協議”，共建北斗(浙江)位置信息綜合服務平臺;共同推進重點行業北斗應用，率先在我省智慧海洋、城市安全管理、應急救災、車載信息服務、現代物流等領域，優先采用北斗系統成熟技術與產品;支持設立浙江北斗技術協同創新中心，用以創新衛星導航應用核心技術;在北斗衛星領域深化軍地融合，共建國家北斗導航應用(浙江)產業基地，將進一步加快北斗衛星導航在浙江的民用推廣和產業化進程。

 

與此同時，總投資約15億元國家首個北斗海洋產業應用示范基地也在舟山啟動，北斗海洋應用研究院、北斗海洋應用服務運營中心和北斗海洋應用示范中心將投入建設。屆時，通過工程示范、體系構建、平臺打造，有望深化和拓展北斗在海洋領域的應用，加快舟山傳統海洋經濟轉型升級，提升現代海洋產業的效能，有力助推浙江舟山群島新區建設;也將進一步創新海洋開發和資源利用的新模式、新途徑，為全國沿海地區海洋經濟的科學發展作出示范，發揮引領作用。

 

浙江省不斷完善產業發展扶持政策、加大政府對產業的支持力度，在建設“大企業、大平臺、大產業、大項目”的總體要求下，結合近年來“數字城市”、“智慧城市”、“天地圖·浙江”、物聯網、“三網融合”、海洋經濟發展、山區科學發展及地理國情監測等發展重點形成若干個大項目，引導地理信息企業集聚發展、創新發展，為產業發展創造良好的外部環境。

 

山西：智慧城市帶動

 

智慧城市是“十二五”期間，國家城鎮化的重要發展方向。前幾年，數字城市、智慧城市的概念被炒的鋪天蓋地。2013年住房和城鄉建設部分兩批公布了193個國家智慧城市試點名單，更是將這股熱浪推向了新。在數字城市和智慧城市建設推進的同時，也帶動了相關產業的發展，尤其是地理信息產業作為戰略性新興產業。

 

在智慧城市推進過程中，數字城市地理空間框架建設將會涉及國土、房產、公安、環保、衛生等幾十個領域的2000多個應用系統，為智慧城市的創建提供支撐平臺。據國家測繪地理信息局數據，影像獲取、基礎地理信息數據生產、應用系統開發、系統集成、軟硬件設備生產制造等領域的眾多企業積極參與，帶動地理信息產業產值達300多億。這一方面，使地理信息產業在智慧城市建設進程中得到提升;另一方面，也為地方帶來了智慧城市與地理信息產業 “1+1>2”的市場效應。

 

地理時空信息的大數據特點，只有與云計算結合，才能進一步滿足智慧城市應用需求，從而加快地理信息產業發展?！皵底稚轿鳌钡慕ㄔO，從一開始就基于不斷豐富和完善基礎地理信息資源的工作基礎上，通過推進山西省各市、縣地理信息公共服務平臺的建設，豐富測繪地理信息公共服務內容。 經過多年的積累，山西省已形成大量的地理空間信息資源，建立地理空間信息公共服務平臺后能夠使分散在各個專業部門的地理空間信息資源進行整合，形成社會化服務能力的地理空間信息資源，為社會的發展提供服務、發揮效益。

 

2013年初，在數字城市建設的基礎上，國家測繪地理信息局正式開展智慧城市時空信息云平臺的建設及試點工作，一直致力于地理信息測繪和數據支撐城市建設的山西省首府太原，首當其沖成為試點之一。

 

太原試點的城市信息多層次智能決策關鍵技術與系統、時空信息云平臺，致力突破城市智能決策共性關鍵技術，構建城市信息多層次智能決策系統，開展城市綜合管理決策應用示范，為城市運行、管理和規劃提供面向多層次、細粒度用戶的綜合輔助決策支持能力，先后被列入科技部智慧城市領域國家863計劃。

 

據山西省太原市基礎地理數據中心主任衛啟云介紹，智慧城市時空信息云平臺由數字城市地理信息公共平臺發展而來，該平臺圍繞經濟轉型、城市管理、民生服務等主題，以強化基礎、促進應用為主線，著力加強智慧基礎設施建設和基礎資源的整合共享，著力提高智慧應用水平，從過去測繪地理信息部門提供地理信息公共平臺，逐步發展為向各部門提供各自所需的個性化服務平臺，使其服務更科學、更精準、更智能、更高效。

 

智慧城市的建設，將有力推動了山西省地理信息產業發展，為產業鏈上的企業帶來更多的機遇。不過由于地理信息產業覆蓋范圍廣，產業鏈巨大，既包括GIS(地理信息系統)產業、衛星定位與導航產業、航空航天遙感產業，也包括測繪業和地理信息技術的專業應用，還包括LBS(基于位置服務)、地理信息服務和各類新興技術及其應用……市場需求的增長與本地產業發展相對滯后的矛盾日趨明顯，存在基礎地理信息資源不夠豐富、開發利用不足，教育科研薄弱、專業人才緊缺，產業總量偏低、企業規模小、分布散、產業集聚能力亟待加強，政府、企事業單位和居民對地理信息產品及其技術服務的消費應用仍需引導和培育等問題，已經成為制約山西省地理信息產業大省建設的重要因素。

 

因此，對山西來說，國家863計劃項目是提升山西省測繪地理信息服務能力的重要載體，是山西省測繪地理信息實現產業化的重要環節。在地理信息產業落地實施過程中，山西省聚合多方資源積累創新經驗，充分利用國家和地區促進產業發展的優惠政策，建設地理信息產業基地，為企業創新創業搭建更好的平臺。通過多種形式的合作，將具有自主創新技術和產品優勢的企業引入產業基地，發揮地理信息企業孵化器作用和產業集群效應，支持企業申請建立地理信息工程中心和技術中心。時空信息云平臺的項目實施，就走了一條由太原市國土資源局牽頭，武漢大學、武漢郵電科學研究院、武大吉奧信息技術有限公司、羅克佳華工業有限公司和廈門硅田系統工程有限公司7家單位共同承擔的合作路徑。通過項目的實施帶動和造就一批業內高端技術人才;實行多種形式的聯合，發揮好各自的優勢和潛力;將所取得的階段性研究成果同智慧太原試點建設相銜接，迅速地轉化為生產力，發揮經濟效益。

 

根據《山西省地理信息產業發展指導意見》，山西省將會通過政策引導和資金扶持導向以及推廣宣傳等方式引導社會資金投資地理信息產業，鼓勵傳統產業與地理信息產業融合，推進傳統產業和社會各行業對地理信息的應用。通過提供政策、資源、技術、資金支持，引導和鼓勵企業進行兼并、重組和聯合，發展地理信息龍頭企業。

 

在財政方面，設立地理信息產業發展專項資金，加大信貸支持力度，實施稅收激勵政策。一方面為地理信息企業提供各種形式的貸款擔保服務，推動地理信息企業自主創新產品在政府采購及投資項目中的應用;另一方面對于經認定的從事地理信息獲取、處理、開發、服務有關業務的地理信息企業，按有關政策享受稅收優惠政策。

 

為促進山西省信息消費快速增長，培育新的經濟增長點，山西省政府辦公廳進而印發《山西省促進信息消費實施方案》明確要求大力發展地理信息產業，拓寬地理信息服務市場;發展北斗應用及服務，推動北斗導航與移動通信、地理信息、衛星遙感、移動互聯網等融合發展，推進北斗導航在交通、減災、電信、能源、金融等重點領域的示范應用。到2015年，信息消費規模力爭達到1000億元。

 

篇4

比如地處寧波城市向東發展前沿的江東區，既無岸線資源，又未直接臨港靠海，其如何發展海洋經濟？“根據《寧波市海洋經濟發展規劃》，到2015年全市海洋科技進步對海洋經濟貢獻率將達70%。江東大力發展科技服務業，重點支撐和服務海洋經濟發展前景廣闊。”江東區委書記胡軍說。

一方面，江東區通過著力完善物流服務、強化貿易平臺打造等舉措，大力發展以金融、科技為依托的大宗商品交易和物流平臺。目前，在江東，從事大宗商品（物資）批發貿易為主的企業已經超過1000家，并以每年超過100家的速度在增長。另一方面，江東通過依托寧波電子口岸、第四方物流平臺，還著力打造信息共享的海洋經濟“數字港”。

此外，江東區還率先推進涉海產業技術創新聯盟建設，積極推進臨港物流產業、港航信息服務產業和藍海工業設計產業技術創新戰略聯盟，推動產業與科研院所聯合攻關，集中力量突破一批關鍵共性技術，實現企業、院校和科研機構等在戰略層面有效結合，共同突破產業發展的技術瓶頸。目前，這三個產業技術創新戰略聯盟已與寧波大學聯合運作。

對此，胡軍表示，“從國際經驗看，海洋科技是現代海洋產業發展的基礎，是提高海洋產業競爭力的關鍵。同過產業自身的發展對海洋經濟的拉動作用正在凸顯?！?/p>

而在鄞州濱海區域，一座占地約150平方公里科技城的崛起則把寧波海洋科技服務產業推向了一個新高度。據介紹，這里將以海洋科技研發、海洋教育培訓、現代海洋產業為三大支柱，重點依托鄞州濱海創業中心，建立軍民結合科技轉化示范基地，建設中國科學院、清華大學等在甬科研基地，建設海洋高科技孵化中心，建設海洋職業教育培訓基地。目前，寧波大學海洋生物國家重點實驗室、寧波大學“生物芯片北京國家工程中心海洋生物分中心”已經在這里落戶。而按規劃，到2020年寧波現代海洋科技城將基本建成，屆時，這里的總體經濟規模（GDP）將達400億元以上。

海洋電子信息產業第一基地

與寧波一衣帶水的舟山市，則把海洋信息服務產業化的步伐進一步向前推進。在工信部的支持下，將打造國內第一個海洋電子信息產業基地。5月，《舟山市海洋電子信息產業規劃》正式出臺。

報告首次明確了海洋信息產業的概念，指出海洋電子信息產業是一種融合產業，即電子信息技術在海洋經濟領域應用形成的融合產業，是信息技術在海洋相關產業應用的產物。包括用于開發、利用和監測海洋、海島、港口等資源的電子產品，以及用于提升船舶和海洋工程裝備等智能化、自動化水平的電子產品。未來，舟山海洋信息產業布局將從船舶電子、海洋軟件和信息服務、臨港電子產品出口加工、節能與新能源電子、前沿技術研發和產業化5大類入手。而這與目前舟山的電子信息產業基礎則形成了良好的互動。

篇5

一、測繪學的現展

空間技術，各類對地觀測衛星使人類有了對地球整體進行觀察和測繪的工具，好象可以把地球擺在實驗室進行觀察研究一樣方便。由空間技術和其它相關技術，如由計算機、信息、通訊等技術發展起來的3S技術（GPS、RS、GIS）在測繪學中的不斷出現和應用，使測繪學從理論到手段都發生了根本的變化。測繪生產任務也由傳統的紙上或類似介質的地圖編制、生產和更新發展到地理空間數據的采集、處理和管理。GPS的出現革新了傳統的定位方式；傳統的攝影測量數據采集技術已由遙感衛星或數字攝影獲得的影像所代替，測繪人員在室內借助高速高容量計算機和專用配套設備對遙感影象或信號記錄數據進行地表(甚至地殼淺層)幾何和物理信息的提取和變換，得出數字化地理信息產品，由此制作各類可供社會使用的專用地圖等測繪產品。我國960萬平方公里國土的國家基本地圖的成圖或更新周期可望從十幾年，幾十年縮短到幾年或更短，測繪業的體力勞動得到解放，生產力得到大的提高。今天，光纜通訊、衛星通訊、數字化多媒體網絡技術可使測繪產品從單一紙質信息轉變為磁盤和光盤等電子信息，產品分發可從單一郵路轉到"電路"(數字通訊和計算機網絡傳真)，測繪產品的形式和服務社會的方式由于信息技術的支持發生了很大變化，進入了信息化的發展。當前，隨著我國經濟的高速發展和經濟所有制成份和運行體制的改革，需要開放民用國家測繪產品；從技術方面看，西方國家衛星測地技術可制作全球幾乎任一地區1米分辨率(相當1∶1萬比例尺)的地圖，衛星上的GPS又可將這種地圖納入全球參考框架和轉換為他們的國家坐標系，中、小比例尺國家地圖的保密價值已大大降低；對于軍事敏感的重力數據，衛星重力技術所發展的低階全球重力場模型已足夠用于他們的遠程戰略導彈發射。目前全球高階重力場模型(如EGM96)分辨率已達50公里，已接近我國現有重力數據的分辨率，其保密價值也需要重新評估。這一形勢使絕大部份測繪產品可以作為普通商品服務于全社會，測繪業從單一國家事業逐漸轉變為社會主義市場經濟的產業，這無疑為測繪學的發展注入了新的活力和擴大了發展空間，這也是一個有重要意義的歷史性轉變。

綜上所述，由于以空間技術、計算機技術、通訊技術和信息技術為支柱的測繪高新技術日新月異的迅猛發展，測繪學的理論基礎、測繪工程的技術體系、其研究領域和學科目標，正在適應新形勢的需要發生著深刻的變化，表現為正在以高新技術為支撐和動力，進入市場競爭求發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。它的服務范圍和對象也在不斷擴大，不僅是原來的單純從控制到測圖，為國家制作基本地形圖的任務，而是擴大到國民經濟和國防建設中與空間數據有關的各個領域。它必將隨著21世紀更加成熟的信息化社會的到來向更高層次發展，在未來數字地球的概念和技術框架中占據重要的基礎性地位。轉貼于 二、數字地球和現代測繪學

地球上一切事件都發生在一定的空間位置，人類社會經濟活動所需要的信息絕大部分(約80%)都與地理位置相關。中國21世紀議程62個優先發展項目中，約有40個需要建立或應用地理信息系統。數字地球是利用海量地理信息（即地球空間數據）對地球所做的多分辨率、三維的數字化描述的整體信息模型，便于人類最大限度地實現信息資源的共享和合理使用，為人類認識、改造和保護地球提供一種新的手段，這里在數字地球的概念中突出顯示了地理坐標的框架作用，因此NSDI是數字地球的基礎設施，要求提供(地球)空間數據框架，包括大地測量控制框架(國家定位網和重力控制網)、數字正射影像、數字高程模型、道路、水系、行政境界、公共地藉等基礎地理數據集。在此框架上加載各類地球自然信息和人類社會經濟活動等一切所需要和感興趣的人文信息。為數字地球提供上述地球空間數據框架是測繪業本身的"專職"，但又對測繪學提出了更高層的技術要求。

NSDI要建立在NII上，要在因特網上運行，要求開發功能強、效率高的因特網GIS軟件。這表明還要大力發展測繪產品的計算機網絡技術，它的技術基礎是寬帶、高速圖形圖象網絡，當然其中寬帶高速問題需要國家投資在NII中解決。數字地球構想的另一個高技術特點是虛擬現實模型。目前發展起來的全數字化攝影測量就能夠利用功能強大的計算機系統或工作站，對數字化影象進行處理，建立立體地形或地物虛擬模型。但如何將這一技術用在因特網上對多種測繪產品和普通用戶提供虛擬模型甚或虛擬現實模型，則是要進一步研究和發展的。數字地球是對真實地球及其相關現象的多分辨率、統一性的三維數字化整體表達，這里強調了統一性和整體性，要求全球多源數據無縫無邊的連結和整合。從空間數據框架來說，其統一性和整體性是由大地測量來實現和給予保證的。大地測量是傳統測繪的基礎，對當前信息化測繪和構建未來數字地球更是基礎的基礎，即空間數據框架的框架。它要求全球采用統一的參考橢球模型和相應的地心坐標參考框架(如ITRF)；全球統一的高程基準，即統一定義和使用的大地水準面；全球統一的重力測量基準(重力基本網)；全球統一的地圖投影系統。一切原有的測繪成果，特別是國家基本地圖都要轉換到上述全球統一的參考系中。數字地球對全球大地測量提出了更高更緊迫的要求。GPS配以少量SLR和VLBI站是各國保持和維護各自的地心參考框架的基本技術，但局部坐標到全球坐標的轉換目前還難于達到優于米級的精度；全球高程系統的統一問題，大地測量學家經過幾十年的研究，目前還是一個未能解決的難題，最終要通過全球重力數據，特別是新一代衛星重力計劃和衛星海洋測高計劃在國際大地測量協會的統籌和協調下實現。

海洋占全球面積的70%，海洋將是21世紀資源開發的主要競爭空間，海洋動力環境的變化（如厄爾尼諾現象）又是決定全球氣候變化的主要控制"閥門"。數字地球向海洋測繪提出了挑戰。從全球來說，目前海洋的精細測繪基本上還是空白，多波束測深技術的發展加速了各國領海海底地形的測繪，但要將陸地坐標參考框架以相近的精度擴展到海洋仍存在困難，海上GPS定位精度還低于5米；由于陸地高程基準不能用水準測量傳遞到海洋，在衛星測高技術的支持下用某種去掉潮汐影響的平均海面作深度基準，精度可達米級，和多波束測深精度相當。但廣大的開闊深海的海底地形測繪不可能用船載測深儀完成，用衛星測高結合重力數據(低階或中階重力場模型)反演海底地形，目前試驗精度可達10-100米。數字地球將要求海洋測繪技術有新的突破。

測繪學由于其技術的突破已日益向相關地學領域滲透。大地測量更成為研究地球動力學(包括海洋動力甚至大氣動力)的重要技術手段，GPS監測已能提供全球板塊運動和地殼形變精密數據，可用于研究地學災害(地震、滑坡和火山爆發等)的預測；GPS已可以和VLBI相近的精度和頻譜分辨率監測地球自轉的變化，由此研究地球深部結構和動力過程及全球變化；專題GIS也成為環境災害問題分析預測工具。數字地球最重要的功能之一是為解決21世紀人類面臨的環境和災害問題提供一個可供觀察、分析、模擬和預測的全球信息系統，以期協調人與自然的關系。

我們贊成活數字地球或動態數字地球的提法，因為人類是生活在不斷運動變化的地球上。現在在全球性的觀測中，各種對地觀測新技術已可能連續快速獲取地球表面（或淺層）隨時間變化的幾何和物理信息，了解地球上各種現象及其變化。因此測繪學或者說測繪業則應當利用3S技術結合合成孔經雷達干涉技術（INSAR）以及其他新技術（如衛星重力探測技術等）對地進行觀測，為構建活數字地球提供描述地球動態變化的地理信息產品。

數字地球構想是推動人類大踏步跨進信息社會的重大戰略步驟，有挑戰也有風險。測繪是數字地球的基礎，測繪工作者也將是構造數字地球的"尖兵"，也要求測繪學有新的發展和突破。

三、測繪學和地球空間信息學

在本文第一部分已談及測繪學在新的技術進步推動下的現展趨勢。從現代信息論的觀點看，測繪學本質上就是一門關于地球空間信息的學科，傳統的測繪受地面測量技術、時空尺度和精度水平以及投入的局限，其產品主要是單一的地形圖和在地形圖基礎上編繪的專用地圖。它不能反映、至少不能及時反映地球表面形態的變化，特別是大范圍和全球變化。其產品制作周期長，已不能滿足地區經濟和全球經濟高速發展的多種需要。信息技術加快了人類社會的運行速度。測繪學應該是提供人類生存空間自然環境及其變化信息的學科，它的學科內涵發生了巨大的變化，因此如何界定測繪學的含義，已是世界各國測繪工作者所關注的問題。于是從90年代開始，國際上將測繪學（Surveying and Mapping）更改為一個新詞，以準確反映學科實質，Geomatics一詞由此應運而生。隨后，有關Geomatics的提法在我國學術界，主要是地學界成為熱門話題，由于對其含義理解不同，其中文譯名也是五花八門，現在將它譯成"地球空間信息學"，已基本得到認同。不管人們對Geomatics的含義如何理解，但根據ISO的標準定義和國際測繪聯合會（IUSM）對"測繪學"的定義，兩者的含義是基本類同的，只不過Geomatics所涉及的地球空間信息的范圍更寬一些。Geomatics更準確地描述了測繪學在現代信息〖CD2〗通訊社會中的地位和作用，適應了現代社會對地球空間信息的極大需求的特點，因而發展和提高了測繪學的研究和工作領域，符合現代測繪學發展的實際。現代測繪工程的核心技術是空間技術，包括GPS、衛星遙感和航測，測繪的范圍擴展到整個近地空間，例如近地空間航天器的導航定位，近地空間重力場的測定，大氣層甚至電離層的信息；其支撐技術是信息技術，主要處理電磁波信息和影像信息，加之通訊、計算機網絡等信息技術，使地球空間信息學科的理論和技術體系比傳統的測繪學有了很大的發展和更新，由此，Geomatics適合于納入數字地球的理論和技術框架。

隨著數字地球構想的實施，測繪學面臨一個歷史性的發展新機遇，傳統的或現代測繪學將以地球空間信息學的新面目立于地球科學分支學科之林，以更強的活力向前發展，前景良好。

四、建 議

本文漫談了測繪學的發展及其與數字地球構想的關系。為在21世紀加速建設我國空間數據基礎設施，發展我國的測繪學科和測繪事業，以迎接"數字地球"的挑戰，根據我國目前測繪事業發展的現狀，從一個側面（主要是大地測量方面）提出以下建議：

1.盡快統一我國大地定位參考框架的建設，對近年來由各個部門獨立建立的各等級GPS定位網進行必要的聯測和統一整體平差，此舉可望進一步加強國家級的大地定位框架；

2.將沿海各部門100多個驗潮站統一組織GPS聯測，精密確定各驗潮站水位標尺零點的大地高，填補陸海相接地帶重力測量空白。此舉為統一陸海大地水準面，建立海洋高程基準，研究海平面變化至關重要；

3.研究將陸地GPS定位框架向我國領海擴展的方案，著手建立我國包括海域的廣域差分GPS定位系統；

篇6

2.1　機　遇

（1）政策優勢顯著　首先，作為我國14個國家級保稅港區之一，梅山保稅港區具有對外開放層次高、政策優惠、功能齊全等優勢；其次，以梅山保稅港區為核心的梅山國際物流產業集聚區是浙江省“十二五”期間打造“大平臺、大產業、大項目、大企業”的14個產業集聚區之一；最后，作為寧波市“十二五”期間重點建設的六大新城之一以及寧波市北侖區新一輪經濟發展重要增長極，梅山保稅港區以其獨特的自然資源優勢和政策優勢形成吸引國內外優秀企業投資落戶的強磁場。

（2）區位條件突出　梅山保稅港區具有優越的區位條件：①地處南北海運航線與長江黃金水道的“T”形交匯處，江海聯運航線與國際遠洋航線在此緊密結合；②距離寧波市區不到，直接連接在建的穿山疏港高速公路、象山疏港高速公路及規劃建設的六橫高速公路；③距離國際主航道不到，距離大陸僅500多m，四面環海，適合封閉管理，是建設自由貿易港的天然良址；④瀕臨深水航道，岸線資源豐富，岸線總長，其中深水岸線，平均水深超過，具有波平、水深、流順、浪小的先天優勢，適宜開發遠洋集裝箱泊位、近洋多用途泊位和游艇泊位，具備建設綜合性國際大港的優越條件。

（3）腹地經濟發達　梅山保稅港區的直接腹地是寧波市及浙江省其他地市，寧波市北侖區雄厚的臨港產業基礎及寧波市和浙江省其他地市發達的外向型經濟為梅山保稅港區物流業發展提供強大支撐；間接腹地涵蓋長三角地區乃至整個中西部地區。

2.2　挑　戰

（1）外部競爭激烈　梅山保稅港區擁有廣闊的經濟腹地，這是其發展壯大的突出優勢和條件；但隨著周邊港口的興起，腹地貨源競爭日益激烈，導致腹地對港口的支撐作用未得到充分發揮。梅山保稅港區不僅面臨上海洋山保稅港區和浙江舟山群島新區的挑戰，還面臨與臺州、溫州、麗水、衢州、舟山、紹興、金華等港口爭奪貨源的壓力。

（2）管理水平有待提升　作為寧波市乃至浙江省對外開放的橋頭堡，梅山保稅港區在政策創新、產業發展等方面還處于探索階段，其管理經驗還不夠豐富，信息化管理水平有待進一步提升，在人才儲備方面也有所欠缺。

3　梅山保稅港區物流業發展對策

3.1　加強物流戰略規劃研究

根據國家發展和改革委員會對外經濟研究所的《寧波梅山保稅港區功能定位和產業發展研究》，梅山保稅港區可以發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和保稅加工等產業。建議通過加強物流戰略規劃研究，有步驟地完善梅山保稅港區的核心產業：首先，利用深水碼頭資源優勢，結合當今世界海運船舶大型化、集裝箱化的趨勢，以集裝箱中轉為重點，發展國際中轉業務；其次，借助梅山保稅港區的優惠政策，大力培育進口優勢商品交易展會，發展進出口優勢商品交易功能，打造國內外商家集聚、展示、交易和采購的基地，從而進一步拓展國際采購功能；最后，區內企業可從事轉口貿易、展示、出樣、訂貨等經營活動，區內加工的出口產品免征出口稅，國內采購的商品進入區內享受出口退稅。

3.2　與其他港區聯動發展

在港口物流發展方面，梅山保稅港區應當加強與其他港口和園區的聯動、協同及合作，通過資源配置、交流和共享，形成各自的核心競爭力，并通過核心競爭力的轉移和擴散，實現各自業績的大幅提升，從而達到“1+1>2”的效果。

舟山群島新區作為浙江海洋經濟發展先導區以及我國海洋綜合開發試驗區和長三角地區經濟發展重要增長極，與梅山保稅港區隔海相望。通過探索梅山-舟山聯動發展機制，建立物流企業戰略協作關系，可以從整體上提升長三角地區物流業發展水平。此外，梅山保稅港區內的物流企業還應當與寧波出口加工區、寧波保稅物流園區和寧波現代國際物流園區協調發展，通過提供完善的物流服務，解決多方運營過程中的物流瓶頸，提高物流運作效率，實現資源整合及優勢互補，產生規模效應，從而更好地發揮梅山保稅港區物流業在促進寧波市對外貿易發展中的重要作用。

總之，通過制定和實施協同戰略，能夠形成合作與競爭并存的格局，使物流企業快速進入各地市場，搶占先機，獲得“先入為主”的優勢，以彌補自身在基礎設施和集疏運方面的不足，促進梅山保稅港區物流業發展壯大。

3.3　建設物流信息平臺

篇7

通過客戶端開發包SuperMapiClient forRealspace開發實現GIS功能如三維實驗室全景漫游、空間查詢等功能，采用SuperMapiClient for Ajax技術實現網頁異步更新，增強用戶體驗，利用SuperMap iServer Java 服務快速，開發出B/S模式三維實驗室系統。SuperMap GIS技術日漸成熟，與WebGIS相結合已經成為GIS領域一個重要的發展方向，為相關行業領域的三維信息化的推廣提供有效的借鑒。

參考文獻：

篇8

盡管信息的奧秘遲至本世紀才由控制論、信息論等現代科學所揭示，但人類卻一直生活在信息的海洋中。最近，筆者根據資料，把人在利用信息方面的幾個重要歷史時期整理成如下表格。

表格說明，人類長期以來，一直在致力于發展收集、處理和傳輸信息的能力，以便快速、有效地利用信息資源。

信息資源的發展狀況是不同尋常的，專家學者們把它的迅速增長，稱為“爆炸性增長”。他們指出，信息資源和傳統的資源、能源不同，不是越使用越少，而是越使用越多，越消費越增長。日新月異的科學發現和層出不窮的技術發明。是新知識、新信息不斷增加和出現爆炸性增長的主要原因。自1750年以來，科學知識約50年增加10倍，為世界人口增長速度的2.5倍。有人作過如下統計：到七十年代初為止，世界每年出版的科技圖書達50萬種，科技雜志4萬多種，科技論文多達300萬篇，此外還有大量的文集、研究報告、?？墨I等其他信息。在出現新技術革命以后的三十年中，新增加的知識和信息、占人類全部知識信息的90%。

在利用信息資源方面，人類已經通過科學技術的發展、尤其是現代科學中的信息論、控制論、系統論等學科的誕生，使人類認識到信息是自然界的第三大資源，懂得了信息的巨大功能和價值。信息作為生產力、競爭力和經濟成就的關鍵，也已日益為經濟和社會的發展所證實。在這種情況下，人類迅速提高了利用信息資源的自覺性。這種自覺性，正是人類發展信息技術、提高利用信息資源能力的強大動力。在新的技術革命中，計算機、微電子、現代通信等信息處理和傳遞技術正在突飛猛進，信息革命已成為新技術革命的主要標志。從七十年代開始的第一次信息革命和八十年代開始的第二次信息革命，都是人類為提高利用信息資源的能力而作的努力。經過這兩次信息革命，信息化已經由點發展到面，出現計算機和現代通信相結合的網絡信息化和系統信息化。這樣，就使信息資源可以更迅速、更有效、更準確地為人類所利用。

根據上面的分析，我們可以對信息資源利用的誘人前景，作出如下預測性的描述：

首先，在未來的技術革命和世界新的產業革命中，可以開發利用的信息資源將急劇增加，繼續呈現爆炸性的增長，信息資源將在未來的科學技術和經濟社會的發展中扮演更為重要的角色。

其次，隨著第二次信息革命繼續向縱深發展，利用信息資源的處理和傳遞技術，將對經濟社會的發展產生重大影響，如果一個國家信息技術落后，那么它必將在技術經濟方面拉開和發達國家的差距。

第三，由于開發利用信息資源的需要，信息科學技術必將得到迅速的發展。以信息為中心的新研究群和新知識群正在崛起。新的研究群和知識群將由信息科學、微電子學、信息處理、信息通信、系統論、決策論、信息經濟學、信息通訊未來研究、信息技術評價、知識社會學、信息法學、信息管理等知識門類組成。

第四，由于信息資源的重要性日益增強和信息化社會的形成，社會將有更多的人去研究信息資源開發利用問題和從事信息資源開發利用的實際工作。

未來的決策和信息決策學

信息資源利用的發展前景，在決策方面為我們提供了那些啟示呢？

可以說，沒有信息的決策實際上是不存在的。在未來研究專家們看來，任何決策除了必須以有關決策對象的過去和現狀的資料為依據外，還必須更多地依靠有關決策對象發展趨勢的未來信息。這樣做的理由很簡單，因為任何決策都是面向未來的，都是籌劃未來的行動目標和行動的方案的。從這個意義上說，信息資源開發利用的前景給我們的啟示，主要有以下四個方面：

一、制訂有關信息資源開發利用的決策時，必須把這種前景作為決策的未來信息。

二、我們必須盡快地作出有利于發展信息技術的各種決策，使信息技術得到更快地發展。

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一、新型測繪技術的含義

（一）測繪技術的含義

測繪是測量與繪圖的總稱。測繪學為研究和推算地面點的幾何位置，地球形狀及地球重力場提供數據，據此測量地球表面自然形態和人工設施的幾何分布，并結合某些社會信息和自然信息的地理分布，編制全球和局部地區各種比例尺的地圖和專題地圖的理論和技術的學科。

它是以計算機技術、地理信息技術光電技術、網絡通訊技術、空間科學、信息科學為基礎，對自然地理要素或者地表人工設施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進行測定采集、表述以及獲取的數據、信息、成果進行處理而提供的活動。

（二）新型測繪技術的含義

隨著經濟和社會的進步，現代數字化技術的發展當前測繪技術已從傳統的模擬時代走向信息時代，它以傳統測繪技術為基礎，以全球定位系統（GPS）、遙感（RS）、地理信息系統（GIS）為技術核心，將地面已有的特征點和界線通過測量手段獲得反映地面形狀的圖形和位置信息，供工程建設的規劃設計和行政管理之用。隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術。

二、新型測繪技術在建筑領域的創新應用

（一）3S集成技術

GPS技術可以實時、精確的提供物體的三維坐標信息，但無法獲得地理的屬性信息。RS技術能獲取大面積的地理信息，但在實時與精度上不足。GIS具有信息查詢分析和管理功能，但數據的獲取與更新很困難。三者的集成實現功能互補、資源共享。

3S本是三者的簡單組合，而是利用現代測繪技術、遙感技術、定位技術、圖像處理技術和計算機技術為一體向GIS和RS數字圖像處理系統提供足夠的數量、精度、可靠性、完整性的空間數據，通過空間分析、預測、決策，確保地理信息優化系統的解決。

1.3S集成技術在公路工程建設中應用

以數字信息為主的管理系統，它以空間地理信息系統為依托，應用3S技術，借助計算機及網絡技術，把公路數據信息化、數字化，實現公路從規劃、勘測、設計到施工、運營等環節數字化管理，將公路的路網、路況、管理機構及人員等海量信息通過3S集成技術采集、存儲、分析、處理等功能，使公路達到預期效果，因此3S集成技術具有廣闊的發展前景和現實意義。[1]

2.3S集成技術在數字城市建設中的應用

城市建設的核心是城市空間信息科學，而數字城市空間信息科學的核心是3S技術及其集成，所以3S集成技術在數字城市的數據采集、處理、存儲中具有廣泛的作用和應用前景。利用RS信息，經糾正、處理、形成正射影像圖，進一步目視判讀后，可編輯成各種專題圖，經掃描或手扶跟蹤數字化后成為數字地圖，進入到GIS中，實現多種信息的綜合分析，派生出新的圖形、圖件，便于城市規劃建設和運營管理。[2]

（二）PPP單點定位技術

采用精密單點定位技術，利用單站GPS就可以達到幾厘米的精度，即傳統的RTK的精度，其作業不受距離限制、不需要基準站支持，這無疑大大提高高精度定位作業的靈活性，降低作業成本。

PPP單點定位技術應用：

GPS-RTK的正常工作需具備基準站和移動站要同時接受五個衛星的信號；基準站和移動站要同時接受衛星的信號和基準站發出的差分信號；以及移動站遷站過程中不能關機等要求，所以PPP單點定位技術廣泛應用在RTK作業盲區、精密海洋工程測量、海岸線測量、海洋測量、大面積航空攝影測量、土地測量（開發造地、土地整理）等方面。

（三）GPS—RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用

GPS是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實施三維和定位能力的新一代衛星導航與定位系統。

RTK技術是在GPS基礎上發展起來的，能夠實時提供流動站在指定坐標系中的三維定位結果，并在一定范圍內達到厘米級精度的一種新的GPS定位測量方式，是GPS應用的重要里程碑。

1.GPS-RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用

以GPS-RTK和全站儀結合的手段進行地形圖測繪，大大減少外業的工作量，工作效率顯著提高。在衛星測量無法滿足的情況下，采取全站儀進行有效補充，為我們圓滿完成任務打下堅實基礎，但在繪圖過程中仍要繪制草圖一邊內業成圖，接下來將將從坐標數據的傳輸入手，實現移動站接收機通過藍牙等無線手段將數據傳輸到便攜電腦和掌上電腦，這樣無需繪圖而直接在外業成圖，內業修改也可以防止測錯、漏測現象發生。

2.在高層建筑中的應用

GPS測量技術參數主要包括：設計精度、觀測計劃、設計基準和網線。在確定設計精度時，應根據測區的具體情況和工程需要，選擇工程或城市GPS網作為測區首級控制網。平均邊長小于1KM，最弱邊相對中誤差小于千分之一，GPS接收機標稱誤差a

三、新型測繪技術的應用前景

隨著傳統測繪技術向新型測繪技術的轉變，工程測量科技進步很大，發展很快，取得顯著成績，以空間技術，通訊技術，信息技術為支柱的測繪高新技術迅猛發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。測繪技術的廣泛應用必將給國民經濟的發展帶來新的生機，他作為社會發展的服務行業為我國的創業時期的建設做出了不可磨滅的貢獻，在當今的發展時期，測繪技術更需要提升行業技術水平，創新應用進一步擴展其應用領域，才能更好地發揮其服務職能為政府的決策部門提供科學依據，從其職能和社會需求它的應用和發展前景是令人樂觀的。

測繪是準確掌握國情國力、提高管理決策水平的重要手段。提供測繪公共服務是各級政府的重要職能。加強測繪工作對于加強和改善宏觀調控、促進區域協調發展、構建資源節約型和環境友好型社會具有重要作用。現在測繪技術已經成為國家科技水平的重要表現，地理信息產業正在成為新的經濟增長點。全面提高測繪保障服務水平，對于經濟又好又快發展具有積極的促進作用。

隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術的發展，測繪技術已從傳統的模擬時代跨過數字走向信息時代，已廣泛應用在國民經濟的各個領域，特別是國家政府部門的決策，測繪技術和產品在各個行業起著關鍵的作用。

參考文獻

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1 背景

1.1 國內校園環境建設現狀

20世紀80年代以來，校園模式開始由封閉型向分散、開放型轉變。這表現為：（1）學科建設不斷分化、綜合，學科教學用房不便交流向有機開放型轉變：（2）許多高校形成了校園社區化的格局，校園空間內外開放：（3）學科界線被打破，交叉融合發展。校園基本特征的上述轉變，要求在規劃理念上，應該由傳統的機械功能分區轉變為以人為本的區域互動。傳統教育以傳授知識為主要目的，以教師、課堂和教材為中心，與之對應的建設規劃和設計，則把教室、教學樓和教學區作為重點。而當今的教育即以全面提高學生的素質及其實踐能力為目標，既重視課堂教學，又重視課堂外的教育。顯然，與之對應的建設規劃和設計，就應該同時重視教學空間。

1.2 國內虛擬導航發展現狀

在當今電子信息技術迅速發展的時代，高校信息技術也隨之崛起，校園虛擬導航技術也成了彰顯校園規劃信息建設優越性的一個方面。浙江大學CAD&CC國家重點實驗室開發出一套桌面型虛擬建筑環境得實時漫游系統，還研制出在虛擬環境中一種新的快速漫游算法和一種遞進網格的快速生成算法。哈爾濱工業大學已經成功的虛擬出人的高級行為定人臉圖像的合成、表情的合成等技術問題。

清華大學計算機科學和技術系對虛擬現實和臨場現實中的關鍵技術――立體現實技術進行了研究，提出了一種基于JPEC標準壓縮編碼新方案，獲得了較高的壓縮比、信噪比以及解壓速度。當前，我國專注于虛擬現實與仿真領域的軟硬件研發與推廣，已具備了國際上比較先進的虛擬技術解決方案。

2 校園環境信息傳達

2.1 國內高校建設趨勢

現時期高校的“共建，調整，合并，聯合”使高校的建設規模不斷擴大，大學的功能也越來越多樣化，因此，在這樣的復雜環境中，我們有必要在校園里去建立結構層次清晰明了的空間整體秩序。以便于師生更好的去了解熟悉所在環境及更好的融入校園的學習生活當中。

“人塑造了環境，同時環境也塑造了人”隨著現代高校規模的不斷擴大，功能的日趨多樣化，現代大學教育的內涵也在不斷的發生改變，由原來的只注重傳授知識技能向更加尊重學生的主體地位和提高學生的全方面素質方向轉化。大學校園給予了師生一個自主自在的學習、交流、提高的場所，在知識經濟快速發展的前景下，當代高校也在向智能化、開放化的方向轉變。校園環境是一個師生交流、學科交叉、知識碰撞的充滿個性化發展的場所。校園環境呈現出自然性、自然性、綜合性和人文歷史性的發展趨勢。

隨著高校規模的擴大，校園格局不斷更新，校園的開放度不斷提高，大學是老師以及學生學習、交流、生活、交通等基本活動場所。而隨著全面推動全國校園信息化的發展進程，傳統的指路標識標牌因功能單一維護更新困難而難以滿足現實需要；廣大師生群體對校園信息要求越來越高，要求更快、更便捷更充分的掌握最新的校園資訊；同時隨著數字化、多媒體網絡平臺等信息科技技術的廣泛應用和不斷升級，校園信息化、數字化建設已成為一種時代的趨勢。校園數字導航系統的開通勢必會加快校園的數字化、信息化發展。

2.2 虛擬校園的運用

虛擬校園是通過先進的數字化技術，將學校的環境、教學信息等各種資源信息化。將學校風光和地圖相結合，可以使采訪者足不出戶便可飽覽校園風光，這不僅可以使廣大師生更加便捷了解學校建設和周邊環境，也給外來者提供了更加便捷的信息方式。也為學校樹立了良好的對外形象。虛擬校園的建設也為校園規劃提供輔助工具，虛擬校園與學校信息的有機結合，使導航操作界面煥然一新，虛擬現實技術可以通過三維立體顯示。運用VR技術可以在多維空間進行模擬仿真，提供給師生們一個集視覺、聽覺、觸覺為一體的具有新鮮感的信息查詢與介紹的方式。

到目前為止，虛擬校園的研究主要采用以下兩種方法。一種是“基于真實圖像的繪制技術”（IBR），另外一種是基于VRML的虛擬現實技術?，F有的虛擬校園漫游系統一般是通過 IBR技術實拍現實的景物然后經過特殊的軟件處理，形成一個以視點為中心的360度的全景圖。國內的高校的虛擬現實技術大部分處于起步階段，具有代表性的高校是武漢理工、海南大學、北京化工及北京交通等幾所大學。其中北京交通大學采用的技術是基于真實圖像的繪制技術，海南大學采用的是VRML建模技術。由此可見虛擬校園的建設對于學校的數字化信息化的發展具有重要的現實意義。

2.3 虛擬場景的技術支持

虛擬系統是一種可以體驗虛擬世界的計算機系統，是一種集視覺，聽覺，觸覺為一體的虛擬計算機系統。是系統研發者將現實的世界通過三維技術所仿真的環境。通過人機交互技術，使受眾在虛擬校園導航系統中觀察漫游，有身臨其境的感覺。用戶可以自主的選擇校園里的景點，并通過鼠標或觸屏的方式進行漫步或改變，在設置的同時也給校園的景物進行配音及解說，并且建筑物也有真實的力學特征，如碰撞檢測機能，杜絕發生穿墻而過情況。

同時虛擬系統的研發與傳統的計算機圖形學不同，虛擬現實技術強調的是三維圖形的立體顯示，通過VR 技術在多維空間進行仿真建模，在此同時為了使系統表現更加逼真更加符合現實生活中物體的運動規律，在虛擬物體受力之后，便會出現一系列反應，會向施力方向移動、翻滾、掉落等。虛擬場景強大的技術支持對于其發展前景也將起到推動作用。

3 結語

虛擬現實技術是支撐多維信息空間的關鍵技術之一，建立具有多維信息空間的和諧人機互動環境是未來信息技術發展的目標。隨著校園規模的擴大，校園社區化的格局，校園空間內外開放的今天。虛擬技術的運用隨著高校規模擴大化在響應“科教興國”全面推動全國校園信息化進程的今天。虛擬校園技術不僅給廣大師生及外來者提供更加便捷的第一手消息，也給校園的規劃建設提供了輔助作用，也有利于提高學校的對外形象。虛擬校園技術的運用勢必會有更廣闊的發展前景。

參考文獻

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文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）02-235-01

一、新一代GIS平臺的特點

1.協同GIS。協同的需求不是現在才有的，只要兩個人以上無論是個體還是單位還是企業、政府部門，只要他們在一起有需要去合作的工作，都會有協同的需求。

2.三維GIS。三維的需求一直都是非常廣泛而旺盛的。房地產開發商可以通過漫游和互動的表現方式展示樓盤的整體規劃設計；在不同的工藝流程中，可以表現不同現象，如火花、爆炸、煙霧、水流等；衛生、消防部門可以利用三維地理信息平臺進行應急預案演練與分析。

3.一體化GIS。當前影像數據的來源非常豐富，價格也越來越便宜，很容易獲取，雖然GIS和RS一直是兩張皮，兩種技術要干的事情很不一樣，但目前主流觀點主張，影像是GIS的核心組成部分，GIS平臺整合則完成海量影像的處理、管理、展現和。

4.時空GIS。傳統GIS只描述了研究對象在一個時間點上的狀態，沒有對時態數據作專門的處理，因而是靜態的。而客觀事物的存在都與時間緊密相聯，構建除空間和屬性特征以外的第三個基本特征――時間，就產生了時空GIS。

5.云計算。傳統的GIS部署方式從基礎設施到網絡、服務器，每個單位都要買一堆，并且安排專人維護，或者請人安排、搭建，自己的系統平臺用軟件開發還有一幫技術人員，但是在一個云的環境里面，所有的東西甚至包括技術人員，都可以推到云端去，而使用者在任何地方都可以享受到云端提供給我們的服務。

二、GIS技術支持下物流公共信息平臺的功能

1.可視化的物流信息。物流信息平臺定期的信息主要包括水、陸運輸價格、新聞和公告、政務指南等。

2.優化、安全的智能配送。幾乎每一個物流公司都在想方設法降低配送成本，滿足用戶送貨的最短時間要求。這就需要我們利用物流中心的運輸資源對商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優化配送，實現智能配送。

3.全程貨物跟蹤。依靠GIS的圖形表達功能，可以將傳統物流系統中的表格和圖表轉化成空間網絡圖，借助空間網絡圖，可以實時顯示車輛或貨物的實際位置并查詢出車輛和貨物的狀態。

4.動態庫存管理。物流企業要定期對整個供應鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務的條件下達到最低庫存。最低庫存量的獲得需要大量歷史數據的積累和分析，要考慮客戶服務水平、庫存成本、運輸成本等綜合因素，最終使成本達到最小。

三、應用前景

1.促進了物流企業的規范化。GIS的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。

2.降低了物流企業的配送風險。GIS/GPS和無線通訊結合起來，對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象。

3.促進了物流行業的協同發展。物流企業通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的具置，載貨信息，再通過網絡讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作、業務變得透明，為協同商務打下基礎。

參考文獻：

1.黃征宇.中國物流信息化“十二五”如何挺進高端[J].中國信息化，2012

2.李芳菊，蔣建.GIS技術在現代物流信息平臺中的應用研究[J].現代電子技術，2011

3.許勝禮，王世卿，畢戰科.基于GIS技術的物流信息系統設計架構[J].計算機工程與設計，2010

4.陳瀾禎，林如丹.電子商務環境下物流公共信息平臺建設研究[J].中國商貿，2008

5.黃阿醒，李志勇.淺析GIS在物流配送的運用[J].漳州職業技術學院學報，2009

6.王佳耀，魏海平，成毅，熊自明.時空GIS的研究與進展[J].海洋測繪，2004

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一、生物技術的基本特征

生物技術也稱生物工程，它是在分子生物學基礎上建立的、為創建新的生物類型或新生物機能的實用技術，是現代生物科學和工程技術相結合的產物。具體而言，生物工程技術包括轉基因植物、動物生物技術、農作物的分子育種技術、納米生物技術、重要疾病的生物治療等；基因操作技術包括人類功能基因組研究、重要動植物功能基因組研究等；生物信息技術包括生物信息的獲取與開發、加工與利用，以及結構基因組和蛋白質組學研究、藥物篩選、小分子藥物設計等；創新藥物和產業化開發上，將重點建立完善的藥物篩選體系、研制重要藥物品種、實驗室建設、藥物制劑技術等。生物技術有五個方面的特征：

1、大科學工程研究方式的出現。20世紀八十年代中期開始的基因組的研究，使得生物技術的研究從作坊式轉而進入了大科學的運作方式。基因組研究以人類基因組為代表，其研究對象是一個非常復雜的系統，要在整體上破譯遺傳信息，不可能用以前零敲碎打的方式，而是采用了其他學科的一些運作方式，包括大規模、高通量、信息化的工業運作方式。由于人類基因組計劃對產業的巨大帶動作用，引起實業界濃厚的投資興趣，投資量逐年遞增。

2、精細分析和廣闊綜合的統一。生物技術在分子、細胞、組織、器官、整體乃至群體的多層次、全方位研究，以及生物技術與數學、物理學、化學、信息科學的前所未有的整合，使得很多生命系統復雜問題的解決出現了可能。

3、科學進步和技術革命互為因果。生物技術的每一次突破，都與技術革命相關，科學與技術之間的界限也是越來越模糊了。

4、基礎與應用的結合。生物技術與醫學、農學有著不可分割的聯系，是這些應用學科的基礎，也能從應用學科中獲取基礎研究的源頭活水。很多重大社會需求的問題會構成揭示自然規律的一些重大科學工程的出發點，如對艾滋病、腫瘤、人口控制、抗病蟲植物等方面的研究。

5、產業化的速度大大加快。各種生物技術的發展，使得生物技術基礎研究到實現產業化的距離較之以往大大縮短。

二、生物技術的創新前景

世界生物技術在21世紀的發展取決于技術平臺的寬度和高度，預計未來將形成幾個新的生物技術平臺，這些平臺的建立，將使生物技術的發展令人難以預測。

生物技術已有三個平臺，即DNA重組、細胞培養和DNA芯片，已經取得了相當成果，培育出了新的生物技術產業。預計在本世紀還會形成幾個新的平臺。

1、基因組平臺。目前已有數十種微生物和4種模式生物的基因組全序列已進入數據庫，人類基因全序列草圖也剛完成，這意味著有數十萬計的基因及其編碼的蛋白質可供基因工程和蛋白質工程的操作，從而大大擴展了生物技術的產業范圍。

2、生物芯片平臺。它是分子生物學與化學和物理領域的多種高新技術的交叉和融合。從DNA芯片延伸到含各種生物大分子的硅片最終將與納米技術相結合，使離體操作的芯片發展成為可在活體內執行某種功能的組件。

3、細胞生物學平臺。它是克隆動物和克隆組織器官的基礎。

4、生物信息學平臺。目前，生物信息學已經廣泛用于基因組和蛋白質組的研究，但是隨著大多數基因和蛋白質功能的闡明，將會出現一個新的發展前景，這就是在計算機上模擬細胞內和機體內的生化代謝過程，甚至模擬進化的歷程，這將使生物學真正進入理論生物學的新時期。

5、神經科學平臺。目前，國際上正在醞釀開發神經生物學的大計劃。人類的高級神經活動如感覺、認知和思維終將在分子水平和細胞水平上被解析。除了可以預計的上述5個平臺外，還會有新的平臺出現，生物技術的發展前景是難以估量的。

三、生物技術的應用

生物技術作為21世紀高新技術的核心，對人類解決面臨的食物、資源、健康、環境等重大問題將發揮越來越大的作用。大力發展生物技術及其產業已成為世界各國經濟發展的戰略重點。近十幾年是世界生物技術迅速發展時期，無論在基礎研究方面還是在應用開發方面，都取得了令人矚目的成就，生物技術的研究成果越來越廣泛地應用于農業、醫藥、輕工食品、海洋開發及環境保護等多個領域。生物技術將是21世紀的主導技術之一，甚至可能引發一次新的工業革命，對人類社會的生產、生活各方面必將產生全面而深刻的影響。

1、農業生物技術。近幾年來，國際農業生物技術發展之快，對農業產業結構的改善和產量增加的作用之大，已引起世界各國政府和科學家的高度重視。農業生物技術領域中研究最活躍的是應用轉基因技術，將目的基因導入動植物體內，對家畜、家禽及農作物進行品種改良，從而獲得高產、優質、抗病蟲害的轉基因動植物新品種，達到充分提高資源利用效率、降低生產成本的目的。

2、海洋生物技術。海洋生物學與生物技術相結合，產生了海洋生物技術這一新的領域。海洋生物技術作為加速開發利用海洋生物資源、改良海洋生物品種、提高海產養殖業產量和質量、獲取有特殊藥用和保健價值的生物活性物質的新途徑，越來越受到人們的重視，許多國家已將海洋生物技術作為21世紀發展戰略的重要組成部分。

3、輕工、食品生物技術。輕工、食品行業是生物技術應用的重要領域之一，主要體現在以下三個方面：一是利用生物技術進行農副原料加工直接制成商品，如發酵制品、釀造等產品；二是以生物技術產品為基礎，進行二次開發形成的新產業，如低聚糖加酶洗滌劑、高果糖漿等；三是以生物技術為手段對傳統工藝進行改造，從而降低消耗、提高產品質量。

4、醫藥生物技術。醫藥生物技術是生物技術研究開發的熱點，近十多年來一些發達國家投放大量的人財物力研究和開發醫藥領域的生物技術，已取得新的進展，其中基因治療技術和新型生物藥劑方面的開發應用最為廣泛。

5、其他生物技術。隨著世界生物技術的迅速發展，生物技術除廣泛應用于農業、海洋、食品、醫藥等領域外，在其他諸如環境保護、石油化工等領域也開展了大量的研究工作。

四、生物技術產業發展趨勢

生物技術的發展培育了一個完全嶄新的、大有前途的產業領域。生物技術投資包括公共投資和私人投資。生物技術誘發生產力的提高是公共和私人部門投資于生物技術領域的主要動因?；蚪M產業將成為21世紀的朝陽產業，它的巨大經濟效益吸引著投資商和企業向這一領域匯集。

從20世紀七八十年代開始，生物技術逐漸在整個自然科學的發展中占據了“龍頭”地位。例如，20世紀末，美國的博士學位獲得者中51%從事生物技術研究；在全球500強大公司的前50位中，生物制藥企業有13家，其資本利潤率接近20%，遠高于信息產業。可見，生物技術對社會、經濟的影響是非常重要的。

美國是現代生物技術發展較早的國家，生物技術產業已具有一定的規模，無論是在研究水平和投資強度、還是在產業規模和市場份額上，美國均領先于世界。美國擁有世界上約一半的生物技術公司和一半的生物技術專利；美國生物技術產品的銷售額占全球生物技術產品市場的90%以上。

目前，60%以上的生物技術成果用于醫藥工業，用來開發特色新藥或改良傳統醫藥，由此引發了醫藥工業的重大變革。眾所周知，醫藥業是一項高技術產業，生物醫藥則如皇冠上的寶石，耀眼奪目卻有些可望而不可即。其原因是：它需要資金、技術大規模地投入。于是，一種能匯聚市場上一切偏好風險的投資者的資金，并將之投入到需要融資的企業中去的新型投資方式――風險投資就應運而生。

生物技術是21世紀最具發展前景的高科技產業。我國在部分領域，如人類基因組研究及疾病相關基因研究、植物基因圖譜、轉基因動物、基因芯片、干細胞研究有明顯進展，取得了較好的成績。據有關部門預測，未來幾年中國生物技術產業的年均增長率不低于25%。雖然中國生物科技領域起步較晚，整體水平落后，但中國生物技術產業蘊含著巨大的發展潛力和美好的前景，它必將成為中國高技術產業中最具活力的成長點之一，并躋身于國際先進生物技術的前列。

（作者單位：1，2.武漢科技大學中南分校生命科學學院；3.武漢江夏區第一中學）

參考文獻：

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[6]李建華.“現代生物產業發展模式初探”，經濟管理，2000.11.

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篇13

一、戰略性新興產業的特征

戰略性新興產業是以重大技術突破和重大發展需求為基礎，對經濟社會全局和長遠發展具有重大引領帶動作用，知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的產業。戰略性新興產業的特征主要表現為以下幾方面：

1．戰略性。這些產業不僅對經濟發展有極強的拉動作用，而且直接關系到經濟社會發展全局和國家安全，對帶動經濟社會進步、提升綜合國力具有重要作用。

2．新興性。這些產業的產品、服務或者組織形式以科技創新為靈魂，在未來經濟發展中能夠適應市場需要，實現高速增長、可持續發展。

3．輻射性。這些產業不僅能夠實現自身的良性發展，而且能夠帶動其他相關產業的興起。

二、山東戰略性新興產業發展的現狀、前景

（一）山東戰略性新興產業發展的現狀

近年來，國家提出了發展戰略性新興產業的政策，山東緊隨國家的產業發展指導，大力發展戰略性新興產業，并取得了一定的成就。山東工業堅持“高端、高質、高效”的發展思路，大力實施改造提升傳統產業和培育發展戰略性新興產業“雙輪驅動”戰略，在不斷推進傳統產業優化升級的同時，將戰略性新興產業培育發展作為經濟轉型的支點、持續發展的的新生力量。

早在2010年初，山東省便在《山東省高技術產業自主創新行動計劃》中確定了包括新醫藥及生物、新型數字化裝備、高速列車和新能源汽車、新能源、船舶制造及海洋新興產業、資源綜合利用及環保等十大戰略性新興產業。此后在全省范圍內布局戰略性新興產業，以盡快擴大規模形成新的經濟增長點。山東將圍繞新能源、新材料、新醫藥、新信息和海洋開發的“四新一海”戰略以及高端裝備制造、節能環保、新能源汽車等產業，出臺實施戰略性新興產業發展規劃和配套政策，強化核心關鍵技術研發，加快科技成果轉化和產業集聚發展，提高產業的核心競爭力和經濟效益。

（二）山東戰略性新興產業發展的前景

為進一步加快培育和發展戰略性新興產業，打造經濟發展新的增長極，2011年山東出臺了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的實施意見》，規劃到2015年，全省戰略性新興產業增加值占地區生產總值的比重達到10%，到2020年比重力爭達到20%。

發展戰略性新興產業是推動產業結構優化升級、再造地區發展新優勢的必然之路。山東工業正處于結構調整的轉型期，為戰略性新興產業發展提供了難得機遇; 尤其是黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區兩個國家級區域發展戰略的實施，為戰略性新興產業發展提供了廣闊的發展空間。

三、山東省戰略性新興產業的發展對策

（一）制定產業規劃，引領產業發展

戰略性新興產業已經被國家確定為我國未來產業發展的重點，發改委已確定，在“十二五”規劃編制中，將戰略性新興產業的編制作為重點，產業發展方向、戰略重點和重大舉措也將隨之確定。工信部也將結合工業和信息化體系的總體考慮，對戰略性新興產業的重要領域研究編制專項規劃，如重大節能裝備、新材料、生物醫藥、集成電路、平板顯示、軟件、寬帶、航空、海洋裝備、衛星等，積極引導和扶持相關產業的發展。

山東應抓住國家重點發展戰略性新興產業的難得機遇，做好產業發展規劃，先行先試，力爭上游。山東省圍繞“新材料、新一代信息技術、新能源和節能環保、新醫藥和生物、海洋開發、高端裝備制造”六大戰略性新興產業，提出33 個重點發展領域。

1.新材料產業，重點發展高性能纖維、特種高分子材料、特種金屬材料、精品鋼新型材料、功能陶瓷等領域；

2.新一代信息技術產業，重點發展通信網絡設備與產品、集成電路、高端計算機、新型顯示、高端軟件等領域；

3.新能源和節能環保產業，重點發展太陽能、風能、核能、生物質能、智能電網、新能源汽車、節能技術及裝備、環保技術及裝備、循環經濟關鍵技術及裝備等領域；

4.新醫藥和生物產業，重點發展新醫藥、生物育種、生物制造等領域；

5.海洋開發產業，重點發展海洋開發重大基礎設施、海水健康養殖、海洋精細化工、海洋工程技術及裝備、高端船舶制造、海底資源勘探開發、海洋可再生能源利用等領域；

6.高端裝備制造產業，重點發展數控加工裝備、軌道交通設備、通用航空裝備、石油裝備等領域。

山東應搶抓機遇，結合本地的資源，和優勢，制定切合實際的戰略性新興產業的發展規劃，引領和促進新興產業的跨越式發展。

(二)采取多種措施解決新興產業發展的資金困境

1.制定財稅扶持政策