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1 建立低碳城市評價指標體系的意義

1.1 低碳城市評價指標體系建立的目的

在所有碳排放中,作為生產和生活活動高度密集的地區,城市的碳排放量占排放總量的86%(從終端需求角度計算)。可以看出,減少城市碳排放是減少整體碳排放的關鍵。城市碳排放根據其源頭可以分為建筑、交通和生產三個部分。因此,為創建低碳城市也應主要從以上幾個方面入手。以上三個類別中的碳排放比例因不同城市的發展程度、工業結構和社會文化不同而存在差異。

1.2 低碳城市評價指標體系建立的意義

低碳城市評價指標體系為環境友好型城市提供發展方向。適當的低碳城市評價指標體系是政府管理部門制定規劃和發展方向的依據。規劃部門可以通過所在城市自身優勢與缺陷確定城市可以加以利用的優勢和存在的需要重點解決的問題,爭取達到取長補短的效果。

低碳城市評價指標體系將低碳城市的抽象概念轉化為操作層次的指標,有利于公眾對其加深了解和執行部門貫徹實施。指標體系對抽象的概念進行量化和具體化,避免了定性或定序區分的模糊性造成的評價的困難。公眾可以通過具體化的指標體系深入理解低碳城市的內涵和它與自身行為模式的聯系;規劃的執行者也可以通過指標體系準確判斷規劃的執行效果。

低碳城市評價指標體系為低碳城市目標的實現程度提供評價依據。在低碳城市評價指標體系存在的情況下,對各城市低碳發展的實現程度的評價將變得有據可依。

2 指標體系的基本框架

低碳城市的含義包括以下三個層次:產生途徑、碳排放減量與經濟發展之間的關系的協調程度、政府部門采取措施的力度。從以上三個角度制定的低碳城市評價指標體系可以從成果、途徑和措施實施力度三個方面反映一個城市在低碳方面的環境友好程度。在考慮碳排放量應當減少的同時,也不應忽略低碳作為總的發展方向應當與城市的經濟發展相協調。低碳城市概念提出的目的是為了實現環境與經濟的雙贏發展,而不是為了遏制全球溫室效應加劇而限制經濟的發展。

2.1 有關減少碳排放指標

有關減少碳排放的指標包括建筑、交通和生產三個方面,主要反映的是在從源頭上減少碳排放方面的低碳城市的實現程度。建筑碳排放指標包括住宅生活和公共建筑碳排放兩大類。交通方面碳排放可通過城市車輛總量、城市節能汽車比例、城市公共交通覆蓋程度、城市分布密集程度四個指標來反映。城市注冊的正在使用的汽車總量能反映城市總體的交通碳排放量,能反映一個城市的碳排放對自然生態的壓力;節能汽車比例可以反映交通節能化的實現程度,說明在固定汽車總量的條件下,一個城市的交通低碳程度;城市生產用能源消耗總量反映一個城市總體生產規模和其相應的對生態環境造成的壓力大小;城市生產用非化石燃料能源比例反映一個城市生產過程中燃料投入方面的低碳實現程度;城市產業結構反映城市的成熟化程度,進而間接說明一個城市在生產方面實現低碳的難易程度和未來所需時間。

2.2 反映碳排放減量與經濟發展之間關系的指標

這類指標有城市總體人均碳排放量、碳生產率和含碳能源消費系數三項。城市人均碳排放量的計算方法是碳排放總量/人口總量,反映不同消費模式導致的城市人均碳排放水平差異,是從消費角度考慮的指標。碳生產率是城市GDP與城市碳排放總量的比值,說明整個城市的能源生產效率,具體說明一個城市的低碳技術水平對于城市低碳化發展的影響程度。碳能源消費系數為整個城市的碳排放總量與能源消費總量的比值,主要用于衡量資源稟賦、能源結構和能源效率等。

2.3 反映政府部門采取措施力度的指標

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1碳排放測算方法

碳排放量可以按照生產者和消費者的責任原則進行計算，計算的公式為：碳排（29.27MJ/kg）×燃料含碳量×氧化率×C轉化為CO2的系數44/12。

2彈性分析法

在對經濟增長和碳排放的關系進行分析時，應采用彈性分析法對CO2排放量的GDP彈性進行計算，該公式為：碳排放量的GDP彈性=CO2排放量變化的百分比/GDP變化的百分比。

二、中國碳排放的現狀

要知道，只有消耗能源才能促進國家的經濟增長，那么，在消耗能源的背后就是對環境的危害，尤其是碳排放，對生態環境造成了很大的威脅，就近幾年中國的碳排放量進行分析[2]，總結出：隨著時間的變化，碳排放量的增長率在逐年增長。由此可見，碳排放在促進增長的建設中扮演著重要的角色。

三、中國經濟增長與碳排放脫鉤狀況

近20年來，中國的碳排放量和GDP增長的脫鉤狀態分為以下三個階段：第一階段呈現弱脫鉤的狀態；第二階段主要表現為擴張性負脫鉤；第三階段又回到了弱脫鉤的狀態，這三個階段呈現的是低-高-低的趨勢，由此可見，經濟的增長速度越快，碳排放量就越多，也就是說，碳排放量是隨著經濟增長的多少決定的。

四、經濟增長與碳排放之間關系的宏觀背景

由于碳排放所帶來的環境問題已經被越來越多的人們關注，這主要是因為人們在追求經濟增長的同時，嚴重的破壞了自然環境，實際上，這不僅破壞了環境還給人們的生活造成了影響。現今，全球氣候變暖已經變成了事實，為了控制這一情況的繼續發展，低碳經濟作為一種新型的經濟發展形態應運而生。那么，如何發展低碳經濟呢？首先，要確定發展低碳經濟的途徑，其途徑是：調整經濟結構、改變生活方式以及發展可再生能源技術，當然除此之外還要充分地發揮政府的職能，提高政府的管理水平。低碳經濟從表面上看是為了應對溫室氣體排放而制定的新型經濟發展形態，實際上，它也包含很多內容[3]，它不僅是企業發展的主體，還是現代市場經濟發展的主要模式，實行低碳經濟模式，必須要從多方面進行節能減排，要知道，節能減排是構建低碳文明的基礎，它可以促使環境和經濟增長同時發展，所以，低碳經濟是國家可持續發展的必由之路，與此同時，低碳經濟也成為了國家可持續發展的指南，為可持續發展提供了可操作性路徑，主要包括：低碳能源系統、低碳產業系統、低碳技術系統等。碳排放與經濟增長的關系是低碳經濟發展持續的關鍵之處，只有處理好碳排放與經濟增長的關系，才可以順利推進國家的可持續發展。

五、碳排放影響因素的實證研究

要想讓中國的經濟更快更好地發展,就要明確以下幾個問題:碳排放影響因素的問題？不同區域的碳排放影響相同嗎？這些因素是如何影響碳排放的？這些問題都對國家的經濟增長有著重要的影響。根據眾多的專家研究，可以得出影響碳排放的主要因素是：產業的規模、結構以及能源消費結構和技術管理水平等。通過對影響碳排放的主要因素進行分析[4]，可以得出：在國家經濟增長的同時，農業的產業規模也在不斷擴大，由此可得出，在能源消費的過程中，碳排放的數量是隨著煤炭的碳排量系數升高而增大的，為控制碳排放量的增大，要做到以下幾點：

1加快產業結構的調整

目前，中國正處在工業化發展時期，二氧化碳的排放給中國的環境帶來了很大的壓力，因此，要對產業結構進行調整，完成中國產業結構的升級，以促進低碳經濟的發展，減少碳排放。

2加快技術創新

無論是任何一項工作都應該要求有技術上的創新，所以，在控制碳排放上也要加強技術創新，通過先進的技術減少污染物的排放，從而推動國家的經濟發展。

3增加潔凈能源

要知道，中國是一個將煤炭作為主要能源的國家，所以，大量的碳排放都是因為煤炭的燃燒而產生的，為控制碳排放，應加大利用可再生能源，以此來改變能源結構，達到控制碳排放的目的。總之，中國要減少碳排放，就要對農業的產業結構進行調整，與此同時，提升清潔生產水平，這對控制碳排放也很重要，只有這樣，才能實現經濟增長和碳排放之間的協調發展。

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生物炭具有巨大的比表面積、發達的多孔結構，表面有大量的官能團，對有機物和重金屬離子具有強烈的吸附能力，因此生物炭常被用在污染物吸附、重金屬污染治理、土壤改良等方面。近年來，生物炭在土壤中的固碳減排效應成為各研究機構和學者關注的重點，被認為是緩解溫氣候變暖的有效途徑。生物質炭化成本低，原料充足，制得的生物炭具有高度穩定性，在土壤中具有明顯固碳減排的作用，目前對其研究主要集中在碳封存和減少溫室氣體排放兩個方面，弱化了生物炭替代氮肥生產及使用過程所產生的減排效應，沒有嚴格的從“固碳”、“減碳”和“零碳”三個方面細分進行研究，生物炭在替代化肥生產使用量方面所起的“零碳”效應潛力巨大，也是固碳減排的重要方面。本文綜合論述了生物炭的“固碳”、“減碳”和“零碳”效益，以及生物炭在低碳農業中的應用，為今后生物炭的研究和應用提供參考。

1.生物炭在固碳減排領域的效應

1.1 生物炭在土壤中的儲碳、固碳效應

CO2在全球溫室氣體排放中所占比重最大，全球每年CO2排放量達250多億t[3]。土壤是引起氣候變化和全球變暖的溫室氣體重要的排放源，土壤和植物根系的呼吸作用釋放的CO2占全部CO2排放的20%[4]。同時，農田土壤也是重要的碳匯，是《京都議定書》認可的固碳減排方法之一，在減少溫室氣體排放，穩定大氣CO2濃度中具有重要地位。自然條件下，植物經過光合作用吸收的CO2，50%進過植物呼吸作用返回到大氣，另50%經過礦化作用轉化為CO2（碳中性），沒有任何凈固碳作用。而如果將植物殘體炭化，植物殘體中剩余的25% 的C 被轉化為生物炭施加到土壤中，由于生物炭非常穩定，可能僅有大約 5% C在土壤微生物的作用下礦化分解成 CO2返回到大氣中，整個大氣中碳會因此減少20%（碳負性）[5]。生物炭具有高度的芳香化結構，具有很強的抗腐蝕性，同時能與土壤中礦物質形成團聚體，減弱微生物對生物炭的作用，能夠長時間的保留在土壤中，起到碳儲存的作用。Kuzyakov 等[6]研究表明，生物炭在土壤中的平均停留時間大約為 2000 年，半衰期約為 1400 年。另外，生物炭能夠擴充土壤有機碳庫，增加土壤的碳封存能力和肥力。生物炭的碳封存途徑，一是通過炭化直接使易礦化的植物 C 轉變為穩定的生物炭；二是通過增加植物生物量，提高了植物對大氣 CO2的捕獲能力，增大植物體轉變成土壤中的有機碳[7]；還能夠通過改變土壤中有機質（SOM） 腐質化、穩定性和呼吸速率等，抑制土壤有機碳（SOC）的分解，起到碳封存的作用[8]。將生物炭作為儲碳形式，埋在土壤或者山谷中，能夠實現大規模的碳封存效果，對于減緩氣候變化具有重大意義。

1.2 生物炭的“零碳”效應

生物炭的零碳效應主要體現在增加作物產量，代替或減少化肥使用量，從而在化肥全過程中不排放或者減少溫室氣體的排放。化肥的生產及運輸過程中消耗大量的能源，West等[9]研究認為，在整個氮肥生產和運輸過程中所排放的溫室氣體為0.857gCO2-CgN-1。程琨等[10]對農作物生產碳足跡的分析表明，農業化肥投入引起的碳排放約占農作物生產總碳排放的60%，其中氮肥占95%`。土壤N2O排放量與施肥量存在線性相關關系，王效科等[11]研究發現，當化肥施用量減少到0和50%時，土壤N20減排量分別占當前排放的41%和22%。并且氮肥使用量減少30%不會造成糧食的減產[12]，因此減少氮肥使用量是農業減排的重要途徑。生物炭施加到土壤中，能夠明顯改善土壤營養狀況，起到緩釋肥作用，減少或替代化肥的使用，從而減少化肥生產過程中及施用過程中溫室氣體的產生。據估算，10t的生物炭能夠替代1t氮肥，從而可以減少1.8t碳當量的溫室氣體產生[13]。生物質炭化過程電耗低，電耗產生的CO2排放遠低于生產氮肥的CO2排放量。生物炭就地炭化可以直接還田，也可以與肥料混合制成炭基肥，替代或減少氮肥的施用量，從而減少生產及運輸氮肥過程的能耗，減少溫室氣體的產生，因此生物炭具有顯著的“零碳”效應。

1.3 生物炭的“減碳”效應

CH4在100a尺度的全球變暖潛能值（GWP）是CO2的21倍，大氣中CH4的濃度是N2O的6倍，高達1800ppb。N2O的GWP是CO2的298倍，可穩定存在長達150年[14]，農業活動產生的CH4約占大氣CH4的 50%，主要來源是水稻種植、動物養殖。化肥的大量使用是N2O最主要的人為排放源。生物炭施加到土壤中，能夠顯著的降低CO2、CH4及N2O等溫室氣體的排放量，具有明顯的“減碳”效應。生物炭在土壤中通過表面吸附溶解性有機碳（DOC），并促進包裹有機質的土壤顆粒的形成，降低土壤有機碳的礦化作用，減少CO2排放[15]，Steiner 等[16]研究發現自然狀況或者添加雞糞、堆肥、樹葉等有機質的土壤中，添加生物炭后，土壤中C的損失率從25%以上降低為4%～8%。王欣欣等[17]研究發現，水稻土中添加不同用量的竹炭，CH4和N2O季節累計排放量比對照組降低了58.2%～91.7%和25.8%～83.8%，相對于常規肥處理而言，分別降低了64.3%～92.9%和72.3%～93.9%。與秸稈直接還田會增加土壤總N2O的排放量相比，具有明顯減排效益[18]。

目前對于生物炭改變土壤的非生物環境（如土壤pH、容重和持水量等），影響微生物作用，從而減少N2O的產生量的研究較多。而對于生物炭對硝化細菌和脫氮菌等微生物直接作用來減少N2O的排放的研究相對較少。生物質在低溫炭化過程中，會產生PAHs和酚類物質（PHCs），土壤中的PAHs和PHCs能夠降低生物活性，具有殺菌的性能。研究發現，經緩慢裂解所制得的生物炭中PAHs的含量低于經快速裂解和氣化所制得的，其PAHs的含量從78.44 ng?g-1到2125 ng?g-1[19]，且一般在350-550℃溫度下制得的生物炭中PAHs含量最高，Wang等[20]研究發現，300-400℃制得的生物炭中PAHs對于減少N2O的排放起主要作用，在200℃制得的生物炭中含有少量的PAHs但含有大量的PHCs，加大了對微生物的毒性，影響硝化和反硝化作用，因此N2O排放量很低。按照施炭量計算，施加生物炭帶入的PAHs量低于環境安全值，不會污染環境。

一般認為，生物炭施入土壤后能降低CH4的排放量，Liu 等[21]研究表明，水稻土壤中添加竹炭生物炭和水稻秸稈生物炭后，CH4的排放量分別減少了51.1%和91.2%。Feng等[22]研究認為，新制得的生物炭施加到土壤后，增加土壤的空隙度，增強了甲烷氧化菌對CH4的氧化作用，但同時也能刺激產甲烷細菌的活性，但是甲烷氧化菌對CH4的利用度超過甲烷的產生量，因此生物炭能夠減少土壤中CH4 的排放量。

1.4 生物固碳減排經濟效益

“固碳”方面，1t生物炭，按照60%含c量計算，其中2%生物炭在土壤中以CO2形式逸出，剩下58%以穩定C形式存在，相當于2.15t CO2被封存。“零碳”及“減碳”方面，1t生物炭能夠替代氮肥0.58t，減少溫室氣體1.04t，在土壤中還能抑制溫室氣體的產生，粗略計算，1t生物炭埋入土壤，固碳減排CO2約3.2t，按照目前歐盟CO2交易價格4.11美元/噸計算，1t生物炭可獲得收益13.15美元。

2. 生物炭在低碳農業中的應用

農業活動是溫室氣體的第二大排放源，約占全球溫室氣體排放總量的14%，據估計，全球每年由農業擾動，由土壤釋放到大氣中的碳量約為 0.8×1012kg～4.6×1012kg[23]，氮肥大量使用、秸稈等生物質焚燒、墾荒種地等農業活動產生大量的溫室氣體，農業是節能減排的重點領域。同時，農業也是一個巨大的碳匯系統，一方面可以調整農業生產結構，改善種植模式，增大農作物的碳吸收量。另一方面可以通過擴大土壤有機碳庫減少溫室氣體排放。擴大土壤有機碳庫是農業固碳增匯的關鍵，中國有 18 億畝耕地資源，若土壤有機質含量提高 1%，土壤可從空氣中凈吸收 306 億tCO2[24]。據Lal估計[25]，全球農業土壤碳庫擴充潛力為1.2～3.1 PgC/a，耕層土壤有機碳含量提高1tC?a/hm2，發展中國家糧食產量年增加2400～3200萬t，農業的固碳增匯潛力巨大。

生物炭具有良好物理性質和土壤調理功能，對土壤水溶液中的K、P、硝態N及銨態N[26]等營養元素具有較強的吸附能力，可以增加土壤有效P、K、Mg和Ca含量[27]。研究發現，炭基肥與常規復混化肥處理水稻田比較，施氮量減少19.04%，水稻的經濟產量提高6.70%以上，可以明顯提高氮肥的利用率[28]。Chan 等[29]研究表明，在低緯度地區，每公頃農田施用 20t以上的生物炭可減少 10%的肥料施用量。相比于秸稈等生物質直接還田，生物炭還田或者制成炭基肥入田便于運輸管理，能夠防止土傳病害，可以減少化肥的施用量，提高氮肥利用率。

低碳農業就是充分利用農業碳匯功能，盡可能減低其碳排放功能，實現食品生產全過程的低碳排放，其核心是在生產經營中減少溫室氣體排放[30]。據 Woolf 等[31]估計，生物炭埋入土壤可抵消高達16%的全球化石燃料碳排放。生物炭在低碳農業中應用的四個著力點：第一，保肥增產作用，減少化肥使用量；第二，廢棄生物質炭化還田，減少溫室氣體排放量；第三，改善土壤條件，減耕免耕[32]，降低土壤因擾動而釋放CO2等溫室氣體；第四，擴容土壤有機碳庫，增強土壤的碳匯功能。積極倡導通過生物質能源與碳封存耦合模式、能量自給碳封存模式、農林復合模式、工農復合模式等開展生物炭的低碳農業[33]。

3.結論與展望

生物炭本身的結構和性質使其在改善土壤條件、增產治污及固碳減排方面的應用具有廣闊的應用，成為各國研究機構和學者研究的重點，今后的研究中應嚴格區分生物炭的“固碳”、“零碳”和“減碳”功能，從各環節發揮生物炭固碳減排的作用。由于生物質炭化成本低，原料充足，制得的生物炭具有高度穩定性，其作為溫室氣體排放抑制劑和碳封存劑的重要作用為溫室氣體減排工作開辟新的思路，有望成為減緩溫室效應最經濟的最有效的途徑。

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2過程減少碳排放

在經濟活動過程中，開采、生產、使用和終端產品消費等各個階段都需要能耗，都存在能源使用效率。我國目前萬元GDP能耗水平與發達國家有較大差距，物理能耗水平約比國際先進水平高20％～30％左右。例如2007年，我國每千瓦時供電耗煤比國際先進水平高44g標煤，每噸鋼能耗水平比國際先進水平高58kg標煤，每噸水泥綜合能耗水平比國際先進水平高31kg標煤，分別高出14％、10％和24％。另外生產的產品利用率偏低，又變相地增加了能耗。通過優化設計，使用高效節能的工藝設備、高效適宜的催化劑和合理使用優質產品均能實現節約能耗，減少終端產品的使用量。減少終端產品的使用量就是相應減少了產品生產量，避免生產這部分產品產生的能耗。節能降耗自然就減少了CO2的排放，這是目前CO2減排最容易實現、成本最低并且具有較大收益的途徑，在國家政策強制下均能通過企業自身調整和改造來實現。對于現代煤化工的龍頭———大型煤氣化來說，空分是投資和能耗均占氣化工藝50％左右的必不可少的過程，其產品主要是液氧，副產的液氮只需使用部分產量，其余的均被低效利用或排放。如果采用深冷分離為主的梯級分離工藝，大部分氮氣組成在低壓端就作為產品氣外送，無需經過空氣壓縮機高能耗加壓，最終產品主要是液氧和部分液氮，工藝所需的高壓氧氣通過泵液體低能耗加壓即可滿足。這樣大大降低了空氣壓縮機的處理量和能耗，從而達到降低氣化工藝投資和能耗的目的。利用化石能源花費巨大的能耗和成本生產的氮肥，由于我國化肥產品落后、使用工藝不當和不合理施肥，利用率僅有30％左右，不到發達國家的一半，不僅造成了浪費，而且造成了嚴重的面源污染。如將現有的化肥改造為緩控增效肥料，并采用相應的耕作模式，就可提高作物產量和品質以及化肥使用效率，從而減少了肥料的消費量和生產這部分肥料的所產生CO2排放。化工行業合理選擇高效催化劑以及分離、反應、換熱和泵送高效節能設備，采用調頻技術等可以大幅度降低能耗。蒸餾是化學加工工業中首選的均相體系分離技術，也是目前總能耗最大的化工分離過程。如將梯形垂直長條帽罩與規整填料有機結合的NS傾斜長條立體復合并流塔板用于改造F1浮閥塔板，閥孔動能因子高達34，開孔率高達40％以上（國內外目前塔板最大開孔率僅為20％左右），提高處理能力2倍以上（目前國內外最高提高70％）、降液管通過能力3倍以上，降低板壓降30％以上，同時提高板效率30％以上，操作彈性為4倍，解決了塔器大型化塔內件結構和安裝難題，這在國內外尚屬首例。各行各業節能降耗技術和產品枚不勝舉，這是目前我國實現CO2減排的最有效途徑，僅需要相關部門和協會優化集成，加大推廣力度。

3終端的固定與儲存

經濟活動只要消耗資源和能源，必然會產生碳排放，沒有絕對的零碳排放過程。由于化石能源使用量劇增，自然界碳循環每年出現約257億tCO2的過剩，逐年累計引發了日益變化無常的全球氣候問題。目前國內外相關企業和學者為了應對全球氣候變化，普遍關注、研發和實施CO2的捕集與封存，這是迫不得已和最終解決CO2減排的方法，也是實施起來成本過高，并且技術不成熟，存在諸多的風險和次生災害。

實際上，解決人為排放的CO2過剩，除了被動地減少CO2產生量，更為積極的措施是加快碳利用，增加CO2消耗量，主動減少CO2的過剩，從而在碳循環中實現碳平衡。這是突破碳減排對經濟發展影響，實現工農業同時快速發展的積極有效途徑。這既是個技術問題，也需要建立國內碳市場，通過合理的碳交易，對企業間、行業間和地區間CO2排放的不平衡，找到一個較好的解決辦法。目前盡管中國GDP已超過日本成為第二，但人均很低，仍處于發展中，經濟還不完善，生活還不富裕，然而中國已成為世界第一大CO2排放國，并逐年遞增。發展經濟與減排成為我國兩難的選擇，加之存在國家能源安全、糧食安全、耕地與城鎮化和工業化、以工哺農、三農問題和環境保護等戰略性難題，被動采取減少CO2產生量的捕集與封存措施，將會對我國經濟的發展和上述諸多難題的解決帶來限制和障礙。

針對我國的國情和發展的現狀，結合國際碳減排的機制，不同CO2濃度的工業排放可采用不同的減排與固碳措施。現階段，對于工礦企業主要排放源的低濃度CO2，可以采取低成本的異地生物固碳減排措施，加快碳循環和碳固定。這樣不僅可以實現CO2實際排放量的減排，同時可以改良土壤增加有效耕地面積，大量增加糧食和生物質能，從而在逐步提高人民生活水平的前提下，低成本大力發展低碳經濟，同時兼顧解決國家能源安全、糧食安全、耕地與城鎮化、以工哺農、三農問題、淡水資源不足和環境保護等戰略性難題，滿足我國今后較長時間的減排要求，提高我國應對全球氣候變化的實際能力和國際地位。

對于如煤化工和石灰等行業排放的高濃度CO2（90％以上），采用捕集技術回收，通過制造干冰、用作合成尿素、水楊酸、環碳酸酯和聚碳酸酯等的原料以及CO2驅采油、農業大棚CO2氣肥等，都是成本和能耗較低、減排和經濟效益較好的方法。對于數量多、分布廣的如發電和中小鍋爐等排放的低濃度CO2（小于16％），工礦企業現階段無需采用集中固碳處理，可以利用國內碳交易實現異地化低成本固碳。根據我國目前的土地分布、土壤組成、農業現狀和生物能源地發展，以及工農業發展不平衡和剪刀差等具體情況，對于低濃度CO2煙氣，工礦企業可按照CO2排放量，將用于集中固碳處理的投資和操作費用，拿出來反哺農林業。政府或相關機構把這部分資金集中起來，用于改造中低產田，提高糧食單產、品質和生物質產量；改良非耕地、鹽堿灘涂、沙漠化和重金屬污染等退化土壤，利用現代農業技術種植適宜的速生能源植物和農作物，發展碳匯林和牧草或改造退化草原，充分利用太陽能，加快碳循環，增加CO2消耗量，主動減少CO2的過剩，從而實現循環平衡。同時又大幅度提高有效耕地面積和生物質能源產量，熱解生產生物原油，增加了農民的收入，降低了企業CO2減排的成本，從而實現工業、農業、政府和社會的多贏。這個方法可以簡單概括為一條工藝路線：企業出資形成碳匯基金———投資農林業———改良土壤、增強碳匯能力———增加糧食和生物質產量———通過工業熱解生產生物質原油———多方受益。將生物質轉化為能源燃料時，無需考慮生物質作為食品時所需顧及的轉基因和有毒有害微量物質問題，轉基因物種在產量提高、種植地域和污染土壤修復中均能產生巨大的經濟、環保和社會效益。生物質快速熱解液化技術是最好的碳利用出路和產品，從而加快了碳循環，實現了碳循環平衡。

另外，利用生物質不到7d的快速腐化生產腐植酸，作為有機肥提高土壤的腐殖質，有利于提高土壤肥力和保肥保水性，進而提高農作物產量。將我國絕大多數土壤腐殖質含量不足1％提到2％左右，這也將是一個千億噸級的土壤安全儲碳方式。

4結語

（1）針對具體的應用對象和原料提出了開發和選擇適宜的原料和工藝，從源頭上避免產生CO2排放的措施，是目前CO2減排最有效的途徑。

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文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2016）22-0171-02

1引言

作為國民經濟的支柱產業，建筑業在拉動農村富余勞動力就業和國民經濟增長方面具有舉足輕重的地位。但同時，隨著城鎮化的快速發展，建筑業引起的能源消耗和溫室氣體排放對全球氣候變暖的影響也不容忽視。根據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第四次評估報告（2007年）統計，建筑業消耗的能源總量占全球40%，排放的CO2占全球36%。在我國，建筑能耗約占全社會能源消費的28%～30%[1]，CO2排放量占社會總排放量的40%左右[2]。因此，建筑業的節能減排對我國綠色低碳建筑的發展及全球氣候變暖的控制具有重要的時代意義。

|寧省是一個建筑業發展迅速的工業大省，“十一五”以來建筑業增加值在國內生產總值中的比重由5.8%上升到6.6%，2014年建筑業從業人員達到87萬人，比2011年增加43萬人，成為推動遼寧經濟發展的重要力量。但是，隨著建筑經濟的發展，建筑業的能源消費量和溫室氣體排放量也在不斷增加，對全社會的節能減排工作造成了一定影響。由于2009年以來，遼寧省建筑業能源消費品種增加了煤油和燃料油，因此為了分析過程的一致性，選取2009～2014年遼寧省建筑業能源消費數據，對這一時期遼寧建筑業碳排放量進行計算及趨勢分析，并進行建筑業碳排放量、碳排放強度和建筑業總產值的關系研判，進而提出未來遼寧建筑業碳減排的途徑和策略。

2遼寧省建筑業碳排放趨勢分析

2.1范圍界定

（1）建筑業范圍。建筑業研究范圍依據我國投入產出表所包含的內容，主要指房屋和土木工程建筑業、建筑安裝業、建筑裝飾業和其他建筑業。

（2）能源種類范圍。根據遼寧統計年鑒（2010-2015年）中的“分行業主要能源品種消費量”，建筑業能源消費種類包括煤炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、電力等6種能源。

2.2遼寧省建筑業能源消費碳排放量測算

根據IPCC第4次評估報告（2007）中的碳排放計算指南，計算公式如下：

C=∑ni=1Ri+Ti（1）

其中，C為建筑業碳排放量，單位為萬t；Ri為第i種能源的消費量，單位為萬t標準煤；Ti為第i種能源的碳排放系數，單位為噸碳/噸標準煤，i為能源種類。根據遼寧統計年鑒建筑業能源消費種類，選取煤炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、電力等6種能源品類進行分析。為計算需要，先將各類能源消費量的單位對標準煤進行折算處理，根據《中華人民共和國國家標準GB/T2589―2008綜合能耗計算通則》所列，各種能源折標準煤參考系數見表1。各類能源碳排放系數依照IPCC第4次評估報告（2007）《GuidelinesforNationalGreenhouseGasInventories：volumeⅡ》整理，結果見表1。計算結果如表2。

2.3遼寧省建筑業碳排放特征及趨勢分析

將2009～2014年遼寧省建筑業總產值、碳排放量和碳排放強度的數據無量綱化處理，繪制三者在這一時期的變化趨勢曲線，如圖1。從圖1可以看到，2009年以來遼寧省建筑業發展迅速，到2014年建筑業總產值比2009年增加了1.3倍，但同時建筑業能源消耗隨之增加，2009～2013年碳排放量的增速達到了7.4%，2014年稍有回落，而碳排放強度一直呈下降趨勢。總體來說，遼寧省建筑業能源消耗碳排放的特征主要有以下兩個方面。

（1）高度正相關性。碳排放量的變化趨勢與建筑業總產值的增長趨勢高度吻合，兩者呈現高度正相關性。

（2）弱脫鉤狀態。從遼寧省近幾年建筑業碳排放強度的變化來看，一直處于持續下降趨勢，建筑業總產值和碳排放強度呈現弱脫鉤狀態，表明遼寧省建筑業節能減排工作的開展已經取得了一定成效，繼續加大減排力度有望實現建筑業總產值和碳排放的完全脫鉤。

出現這兩個特征的原因有三點：第一，經濟活動頻繁必然導致碳排放量增加，建筑業產值的增長與碳排放量的增加密切相關；第二，遼寧省近幾年在能源結構調整方面加大了力度，減少了能源消耗，正在向著綠色、低碳、高效、環保的集約化道路前進；第三，在建筑活動中進行技術創新，碳排放強度不斷減少。從長遠來看，建筑業在國民經濟增長中仍將占有重要地位，而建筑業能源消耗的碳排放量也將存在持續走高的風險，因此，制定切實可行的遼寧省建筑業碳減排策略顯得尤為迫切。

3遼寧省建筑業碳減排對策

3.1推行綠色建筑發展

為全面推動綠色建筑發展，切實轉變住房城鄉建設模式和建筑業發展方式，遼寧省于2015年出臺了《遼寧省綠色建筑行動實施方案》，對遼寧省綠色建筑的發展提出了明確要求。綠色建筑是節能減排的重要途徑之一，具有“四節一環保”（節能、節地、節水、節材，保護環境建設污染）的特點，因此，綠色建筑的建設和發展對建筑業實現碳減排具有強大的推動作用。綠色建筑應涵蓋到城鄉建設的各個方面，不僅包括大型公用建筑、民用住宅，還要在城郊及農村推行綠色保障房及綠色民房建設等[3]。

3.2優化建筑業能源結構

建筑業的低碳發展，不僅需要在建設階段實行生產方式的調整來減緩碳排放，還要在使用階段減少能源的消費強度來降低碳排放。因此，需要從能源生產和利用方式兩個方面展開。第一，加大風能、核能和可再生能源等清潔能源的利用，進一步優化建筑業能源結構，通過能源利用的多樣化來實現建筑低碳化。第二，結合遼寧省產業空間布局和能源平衡，建立科學合理的能源供應和運輸渠道，減少運輸壓力和運輸過程產生的碳排放。

3.3提升建筑業的產業技術升級

優化建筑設計，加強源頭的材料消耗控制和末端的建筑垃圾處理，降低單位面積的建筑材料消耗量，對廢舊建筑的施工廢棄物進行回收利用，減少建筑業能源結構碳強度[4]。大力發展裝配式建筑產業，打造現代建筑產業化示范城市，推動遼寧省建筑業的綠色轉型。

3.4轉變居住觀念

居民的居住條件是衡量生活質量的標準之一，但在現今低碳社會發展中，要摒棄追求超大居住空間的觀念，盡量選擇中小戶型的住宅，減少建筑使用階段的住宅能耗碳排放。住宅使用階段要充分利用自然能源，減少煤炭等礦物燃料的使用和依賴，同時降低火力發電在電力結構中的比例，從而減少電力的碳排放系數。

參考文獻：

[1]2013年我國建筑能耗占全社會能耗的28%以上[N].人民政協報，2014-05-22（11）.

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1.1 碳資產概念及屬性

在《京都議定書》等國際公約的框架下，二氧化碳排放權成為一種商品，碳排放的實質是一個人類活動，但通過條約或法律的構建，就變成一種抽象的、可分割的、可交易的權利[1]。國際條約將碳排放權分配給各個國家，并規定了國家之間進行碳排放交易的規則。國家進一步將碳排放權進行地域或行業分割，最終將其分配給企業，隨后出現市場主體之間的商業交易，形成了碳排放權交易市場。當碳排放與財務、金融掛鉤后，這種權利就可視為一種有價產權，進而演變成一種特殊形態的資產，即碳資產[2]。

碳資產首先是一種資產，具有資產的一般特征和屬性。從廣義上理解，碳資產是指企業通過交易、技術創新或其他事項形成的，由企業擁有或者控制的、預期能給企業帶來經濟利益的、與碳減排相關的資源。從狹義上理解，碳資產等同于碳信用，碳信用交易將碳排放額度作為一種稀缺資源、具備商品屬性進行公開交易，是實現碳減排的核心經濟手段，碳信用實際上是就是碳交易所的標的物[3]。碳資產的財務屬性是一個企業獲得的額外產品，不是貸款，是可出售的資產，還具有可儲備性；由于碳交易市場的存在，碳資產的價格由供需關系決定。碳資產的屬性主要表現在以下三方面：

（1）碳資產預期能夠給企業帶來經濟利益。企業可以通過碳交易所，將企業因技術創新等途徑產生的碳資產掛牌出售，企業帶來直接的經濟效益。企業還可以申請碳標簽，獲得消費者的信賴，獲得間接的經濟利益。

（2）碳資產數量是相對有限的。企業的減排潛力是有限的，隨著邊際減排成本的提高，企業的潛在碳資產會逐步減少。

（3）碳資產是企業減少的碳排放量。碳減排是企業參與碳排放交易的前提，企業確定了單位產品的碳排放量后，經過減排途徑，如果單位產品的碳排放量下降，那么就形成碳資產；如果上升，則形成碳負債。

1.2 企業獲取碳資產的途徑

企業有兩條途徑獲取碳資產：外部購買和提高內部碳生產率。外部購買是指企業直接從碳交易市場購買碳排放權；提高內部碳市場率是指通過技術革新、設備更換、引入減排裝置等手段降低單位產品的碳排放量。這兩條途徑適用的范圍各不相同，對于邊際減排成本較低的企業而言，提高內部生產率，或是提高碳效率最為有效，而對于邊際減排成本較高的企業，在強制減排機制下，通過外部購買最為有效。最為著名的例子就是英國石油公司碳減排方案，英國石油公司曾經通過企業內部碳交易機制，大大降低自身碳排放量，同時也帶來越來越高的邊際減排成本，而隨著英國國內碳交易制度的實施，英國石油公司成為碳資產的買家，即保障了碳排放量，又抑制了邊際減排成本進一步升高[4]。在沒有強制減排機制下，有些企業出于自身目的，也會購買一定數量的碳資產，以此來抵消企業在生產過程中產生的碳排放，但交易量相對較少。

對于我國的企業而言，從外部環境看，沒有強制減排的要求，也沒有被強制要求參與碳排放權交易，因此，獲取碳資產的主要途徑就是提高內部碳生產效率，通過提高生產率而減少的碳排，從而形成碳資產。隨著減排的邊際減排成本等于甚至小于同行業先進水平時，在技術條件特定的情況下，企業的潛在碳資產會逐漸降低到零。因此，對于企業來講，一方面要通過出售碳資產獲益，另一方面也要通過儲存碳資產來應對更為嚴格的碳約束。

2.火力發電企業的碳資產管理

2.1 火力發電企業面臨的低碳競爭形勢

面對國內外減排壓力，作為主要二氧化碳排放源的火力發電企業首當其沖，它是一個極其特殊的行業，一方面終端產品電力是典型的二次清潔能源，電力消費終端在消耗電力的過程中，并不產生污染物和溫室氣體，具有很明顯的低碳優勢，其他高耗能產業必然會轉變用能結構，大量采用電力等清潔能源，對于電力企業無疑是一次難得的發展機遇；另一個方面，電力的生產側則對消耗大量的煤炭等化石能源、有著高強度的碳排放和高污染的特征，我國電力行業 CO2排放量遠超發達國家與全球平均水平，國家未來出臺降低碳強度的政策無疑會提高電力市場的進入門檻，電網也會優先選擇相對清潔的電力，對于發電企業都是潛在挑戰[5]。

競價上網的前提是存在著供需平衡或者供過于求的電力市場，我國電力市場供需總體相對平衡，但也存在區域性、季節性的差異，部分地區電力供需飽和或者供過于求，部分地區則是供需緊張，夏季供需關系明顯比冬季緊張，對于供過于求的地區，上網電價固定，低發電成本的企業就有著較大的盈利空間，大用戶直購電政策打破了電網公司壟斷購電的格局，能為大用戶直接提供電力，為企業增加收益；另一方面，優勢企業已經在調整自身發展模式，加大了電源結構調整，在大容量、高效能的火電技術上也取得了一定的成果，進一步壓縮了其他企業的生存空間。

2.2 火力發電企業碳資產管理的必要性

碳交易市場的不斷成熟和完善給碳資產管理提供了實踐的必要性，火力發電企業必須樹立低碳意識，將低碳資產視為常規資產加以管理。碳交易是實現碳減排的有力市場手段之一，一方面可以把原本一直游離在資產負債表外的氣候變化因素納入火力發電企業的資產負債表，從而改變各種發電技術之間的成本比價關系，使低碳發電技術獲得更大的競爭優勢；另一方面，通過市場交易，可以使各火力發電企業的邊際成本趨向一致，從而減少整體減排成本。

火力發電企業提前介入碳交易市場，為應對強制碳減排的商業環境做好準備，促進減排能力建設。深入了解自身的碳排放情況、潛在資產、潛在負擔，促進碳資產管理能力建設。全程參與碳排放交易的有關規則制定當中，反映公司乃至行業利益，協調減排和發展之間的關系。樹立節能減排、主動承擔社會責任的企業形象，拓展新的業務領域及未來可能的利潤增長點。

（2）調整生產模式增強對外界環境的適應性，電力行業低碳政策的主要作用對象是火電廠，通過調整電源結構，提高企業清潔能源發電的比重，新建機組優先發展清潔能源發電，或效率較高的大容量機組。對于無法擴大規模的火力發電企業，不遺余力降低煙氣排放水平、提高機組循環效率，還要通過技術創新不斷增強自身的經濟盈利實例，降低企業發電成本和能源消耗。

（3）依靠科技創新塑造低碳競爭力，火力發電企業屬于技術資金密集企業，要在企業生產經營中，加強技術創新、技術搜尋、技術引進和技術吸收，充分發揮科學技術的作用。關注先進的生產技術和管理技術，不斷學習引進吸收，提高企業的技術和管理能力，形成企業的競爭優勢。通過對標管理，縮小與優秀企業的競爭差距。

（4）推動低碳化技術發展，火力發電企業是二氧化碳主要排放源，對于實現“十二五”單位國內生產總值二氧化碳排放降低17%的目標起著重要的作用，火力發電企業應積極響應國家推進電力行業低碳發展的號召，推動低碳技術的實際應用。改進管理機制，實行企業能源統一管理，逐步形成企業低碳價值鏈。抓住未來國家減排機制不斷完善的時機，積極參與火力發電企業低碳規則的制定，為火力發電企業掌握二氧化碳減排方面的主動權創造有利局面。

5.結論

通過對火力發電企業低碳競爭形勢和碳管理必要性的分析，本文認為火力發電企業對碳資產進行有效管理是其賴以生存發展的基礎，碳資產管理的核心是塑造低碳競爭力，詳細論述了火力發電企業低碳競爭力的影響因素，構建出火力發電企業低碳競爭力評價指標體系，根據低碳競爭力影響因素和評價指標對火力發電企業碳資產管理提出建議。

參考文獻：

[1]林鵬.碳資產管理―低碳時代航空公司的挑戰與機遇[J].中國民用航空，2010，8，118：22-24.

[2]仲永安，鄧玉琴.中國大型電力企業碳資產管理路線初探[J].環境科學與工程，2011，11，36：166-171.

[3]王珉，聶利彬.戰略視角下企業碳資產管理[J].中國人口資源與環境，2011，10，21：131-134.

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權威機構研究表明，碳排放有三個主要來源，交通運輸行業是其中最重要的組成部分，其中汽車的排放量已經占到全部排放量的25%。國外進一步的研究表明，近10年來，在其他行業和領域的碳排放量得到有效遏制的情況下，交通運輸領域的碳排放量仍然在持續增長，已經成為引起世界氣候變化最主要的消極因素。

（二）我國政府承諾建設低碳國家

面對氣候變化，和其他主要國家一樣我國政府對此也十分關注。我國政府明確提出將采取嚴厲措施逐漸降低并減少碳排放，到2020年碳排放強度將比2005年降低40%―45%。針對碳排放的主要來源，我國將通過“加快建設以低碳為特征的工業、建筑和交通體系”等途徑實現自己控制和減少碳排放的承諾。

（三）我國交通運輸領域碳排放嚴重

一是我國交通運輸領域碳排放情況令人擔憂：據國際能源組織測算，2005年我國因石油消費產生的二氧化碳中，來自公路運輸（非公交系統）行業的排放已占到21%。二是在能源使用效率方面我國運輸車輛與發達國家相比差距較大。以貨運汽車為例，我國車輛百噸公里油耗比發達國家要高30%。三是基于城市化的需要，我國交通用能將持續增長，如不采取有效措施，碳排放壓力還將持續增加。

二、實現公路交通運輸低碳化的對策

公路交通運輸低碳化，是相對于傳統模式而言的一種能源消耗最少、效率最高、排放最低的交通發展模式，低碳交通運輸最大的特點，是以最少的二氧化碳排放實現預定的運輸服務目標。當前我國公路交通實現低碳化，面臨著能源消耗數據不全面、碳排放數值統計不準確等諸多問題，實現交通運輸低碳化必須從“碳足跡”和“碳預算”等基礎工作做起。

（一）發揮科技創新的基礎作用

科技創新是實現低碳化的根本途徑，交通運輸領域低碳化也必須以科技創新為基礎，比較來看我國在這方面尚有巨大的發展空間。例如，目前使用瀝青鋪設路面是我國交通道路建設最常用和最主要的方法，但現在常用的瀝青在使用過程需要加熱到160℃―180℃，部分瀝青甚至需要加熱到190℃以上才可以使用。使用這種瀝青進行施工，不僅會耗費過多的能源加大溫室氣體排放，同時還會伴隨大量的煙塵和有毒氣體。我國科研人員通過多年摸索開發出一種溫拌瀝青。使用這種瀝青鋪設路面，不需要耗費過多的加熱燃料，同時可以降低施工溫度，在保持熱拌瀝青的性能的同時實現減少二氧化碳的排放，是一種典型的低耗高效低碳鋪路技術。是名副其實的高節能、低排放的低碳鋪路技術，是路面鋪筑技術的重大創新。

據統計，目前我國每年用于道路交通建設的瀝青混合料數量巨大，其用量隨著交通建設事業的發展也出現不斷增長的趨勢。根據發達國家道路交通建設的歷史經驗，瀝青的使用量與一個國家基礎設施建設的增長速度呈正相關。按照這個理論，我國瀝青混合料的用量未來很可能大幅增長，甚至可能出現跳躍式增長。目前我國每年熱拌瀝青混合料的用量約為3億噸，排放二氧化碳540萬噸。如果我國在交通道路建設中能廣泛采用溫拌瀝青施工方法，則每年可節省大量燃油，并在更大程度上減少二氧化碳的排放。

（二）加強對重點領域碳排放的監測

公路交通運輸方面的碳排放源主要有兩個，一是各類運輸車輛在路面行進時消耗燃料產生大量的二氧化碳，二是在道路交通建設和道路養護時熔化瀝青消耗燃料產生的溫室氣體。根據數據統計，車輛行駛時因燃油會產生大量的二氧化碳。隨著經濟社會的發展，各種車輛的數量增速較快，車輛排放已經成為公路交通領域最大的二氧化碳氣體排放源，并且將會隨著車輛數量的增加在更高的程度上加大二氧化碳的排放。基于此，當前必須盡快開展對汽車碳排放的監測工作，通過互聯網建立起全國性的汽車碳排放網絡監控體系，為交通運輸領域控制和降低碳排放做好基礎工作。

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當前，我國正處于快速工業化推進進程中，二氧化碳排放仍保持快速增加態勢，控制和削減 二氧化碳排放形勢十分嚴峻。到底是什么原因促進了我國碳排放持續快速增長，值得探討。 分解分析作為研究事物的變化特征及其作用機理的一種分析框架，在環境經濟研究中得到越 來越多的應用。將排放分解為各因素的作用，定量分析因素變動對排放量變動的影響，成為 研究這類問題的有效技術手段。通行的分解方法主要有兩種，一種是指數分解方法IDA（Ind ex Decomposition Analysis），一種是結構分解方法SDA（Structural Decomposition Ana lysis）。相對于SDA方法需要投入產出表數據作為支撐，IDA方法因只需使用部門加總數據 ，特別適合分解含有較少因素的、包含時間序列數據的模型，在環境經濟研究中得到廣泛使 用。本文采用IDA類中的LMDI（Log Mean Divisia Index，對數指標分解方法）對我國碳排 放因素進行分解分析。

1 碳排放因素分解：模型構建與分解技術

有關二氧化碳排放的恒等式很多，鑒于我們的關注重點在經濟總量、經濟結構、能源利用效 率和能源消費結構對碳排放的影響，本文采用下述恒等式對我國二氧化碳排放軌跡進行分析 ：

C=ΣijCij=ΣijQQiEi EijCijQQiEiEij=ΣijQSiIiM ijUij

其中，i表示產業（或地區），j表示一次性能源消費種類（煤炭、石油、天然氣）；C表示 二氧化碳排放總量，Cij表示i產業（或地區）消耗j種能源的二氧化碳排放量；Q和Q i分別表示經濟總量和i產業（或地區）增加值；E，Ei，Eij分別表示能源消耗總 量、i產業（或地區）的能源消費總量、i產業（或地區）j種能源的消費量；Si表示i產業 （或地區）增加值所占比重；Ii表示i產業（或地區）能源消費強度；Mij表示j種 能源在i產業中所占的比重，Uij表示i產業中消費j種能源的二氧化碳排放系數。

這樣，在基期和報告期的碳排放量差異可表示為乘法模式和加法模式：

Dtot=Ct/C0=DactDstrDintD mixDemf

ΔCtot=Ct-C0=ΔCact+ΔCstr+ΔCint+Δ Cmix+ΔCemf

上述分項中分別代表經濟活動（經濟規模擴張）、經濟結構、能源消耗強度、能源結構和碳 排放系數的變動對總的排放水平的影響。

對于上述公式的因素分解屬于IDA分解分析范疇，主要包括Laspeyres IDA與Div isia IDA兩 大類。其中，LMDI屬于Divisia IDA的一個分支，由于具有全分解、無殘差、易使用，以及 乘法分解與加法分解的一致性、結果的唯一性、易理解等優點而在眾多分解技術中受到重視 ，目前在許多領域得到廣泛應用。LMDI 的主要缺陷在于無法處理具有0值和負值的數據，但 B.W. Ang等人使用“分析極限”（analytical limit）的技巧成功地解決了這一問題。在實 際問題中，一般不會出現負值，而對于0值，則可以用一個任意小的數代替（比如10的-10～ -20次方）而不會影響計算結果。

根據LMDI分解方法（詳細推導過程可參閱B.W. Ang, etc (2003)等），在乘法分解模式下， 則有：

Dact=exp(Σij(Ctij -C0ij)/ (lnCtij-lnC0ij(Ct-C0)/( lnCt-lnC0)ln(Q tQ0))

Dstr=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(StiS0i))

Dint=exp(Σij(Ctij-C0 ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(ItiI0i))

Dmix=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(MtitM0 ij))

Demf=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(UtijU0 ij))

在加法分解模式下，則有：

ΔCact=Σij(Ctij-C0ij)(lnCtij-lnC0ij)ln(QtQ0)

ΔCstr=Σij(Ctij-C0ij)(lnCtij-lnC0ij)ln(StiS0i)

ΔCint=Σij(Ctij-C0 ij) (lnCtij-lnC0ij)ln(ItiI0i)

ΔCmix=Σij(Ctij-C0ij)(lnCt ij-lnC0ij)ln(Mt ijM0ij)

ΔCemf=Σij(Ctij-C0ij)(lnCt ij-lnC0ij)ln(Ut itU0ij)

2 數據來源及處理

郭朝先:中國碳排放因素分解：基于LMDI分解技術

中國人口•資源與環境 2010年 第12期

本文收集了1995，2000，2005和2007年分產業增加值和各地區GDP，并根據相應的GDP 平減指數統一折算成2000年不變價格。同時，收集上述4個年度的分產業和各地區煤炭、石 油、天然氣消費量，并將它們統一折算成標準量（t標煤）。鑒于各種能源在不同年份碳排 放系數變化率較小以及測度碳排放系數的技術困難，這里假定它們是不變的，統一使用IPCC 提供的默認值測算二氧化碳排放數據。因此，在接下來的因素分解過程中，碳排放系數的變 化被假定為貢獻率為0。另外，需要注意的是，這里所指的能源結構僅僅指煤炭、石油、天 然氣三種化石能源的結構，不包括其他能源如水電、核電、太陽能、風能等新能源和可再生 能源。主要的數據來源包括：歷年《中國統計年鑒》、《中國能源統計年鑒》，以及IPCC提 供的《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》。

3 中國碳排放的產業分解

根據計算，1995，2000，2005和2007年全國產業排放的二氧化碳分別為29.4億t，31.4億t， 51.1億t和61.1億t。1995-2007年分產業二氧化碳排放量及其增長情況見表1。 表1顯 示，電力、熱力的生產和供應業、石油加工、煉焦及核燃料加工業、化學原料及化學制品制 造業、非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業和煤炭開采和洗選業6個產業是最主 要的排放大戶。數據顯示，1995，2000，2005和2007年這6個產業分別占到當年總排放量 的79.1%，83.7%，89.5%和90.7%。從表1還可以看出，1995-2007年多數產業碳排放呈增長態 勢 ，尤其是6個主要產業碳排放增長明顯。從碳排放強度看，多數產業碳排放強度有所下降， 表現出一種向好的發展態勢，但下降幅度還比較有限（見表1）。

首先，根據LMDI乘法分解方法，對中國產業碳排放進行分解，結果如表2所示。表2顯示，19 95-2007年，中國碳排放增長2.080 9倍，其中，產業規模增長（經濟總量）導致碳排 放增長 2.929 7倍，產業結構的變化導致碳排放增長1.046 6倍，能源利用效率的提高使碳排放保持 在原來的0.683 9倍的水平上，能源結構的變動也有助于減排，使碳排放保持在原來的0.992

4倍的水平上。在其中的不同時間段內，產業規模的增長始終是導致碳排放增長的主要因素 ；一般情況下，能源利用效率（能源強度）是促使碳排放減少的主要因素，但在2000-2005 年例外，這期間能源利用效率的下降導致碳排放增長1.014倍；從碳排放的角度看， 我國的 產業結構處于不斷“劣化”的過程中，產業結構的“劣化”導致碳排放增長，而能源結構處 于不斷“優化”的過程中，能源結構的“優化”導致碳排放相對減少，但是這兩個因素的貢 獻相對都比較小。

其次，根據LMDI加法分解方法，對中國產業碳排放進行分解，結果如表3所示。 表3顯示，19 95-2007年，中國碳排放增加317 388萬t，其中，產業規模增長（經濟總量）導致碳排放增 加465 555萬t，產業結構的變化導致碳排放 增加19 727萬t，能源利用效率的提高和能源結 構的變動分別使碳排放減少164 579萬t和3 316萬t。從碳排放增長的貢獻率來看，1995-200 7年產業規模增長的貢獻率為146.7%，產業結構的貢獻率為6.2%，能源強度的貢獻率為-51.9 %，能源結構的貢獻率為-1.0%。如同乘法分解一樣，在其中的不同時間段內產業規模的增長 始終是導致碳排放增長的主要因素，能源利用效率（能源強度）一般促使碳排放減少（但20 00-2005年例外），產業結構的“劣化”導致碳排放增長，能源結構的“優化”導致碳排放 相對 減少，但后兩個因素的貢獻相對都比較小。

分產業看，大多數產業表現為：產業規模是導致碳排放增長最主要的因素，而能源利用 效率的提高是促使碳排放減少的主要因素（見表1）。在6個最主要的碳排放“大戶”產業中 ，規模因素均導致了碳排放增長，電力熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延業、化學 原料及化學制品制造業、煤炭開采和洗選業由于在經濟結構中的份額增加而使其碳排放進一 步增長，石油加工、煉焦及核燃料加工業由于在經濟結構中的份額減少而使其碳排放減少， 能源利用和能源結構因素一般使得產業碳排放減少，但是石油加工、煉焦及核燃料加工業屬 于例外情況。

4 中國碳排放的地區分解

匯總各個地區碳排放量，得到1995、2000、2005和2007年全國產業排放的二氧化碳分別為33.5 億t,36.2億t,62.6億t和75.4億t，這些遠比從產業層面匯總得出的數據高。由于統計數據缺 乏，分地區數據不包括數據。重慶在成為直轄市之前的1995年數據是根據四川省重慶市 相關數據估算而來。這種差異主要來源于兩個途徑：一是統計口徑的差異，地區層面的統計 包括生活消費能源排放的二氧化碳，而產業層面不包括；二是統計部門不一致，全國產業層 面的數據統計由國家統計局負責，地區層面的數據統計由地方統計部門負責，由于這種不一 致，使得相同年度的能源消費全國數據和地方匯總數據出入很大，地方匯總數據往往大于全 國數據。這種差異并不妨礙接下來的分析，因為地區層面的因素分解主要用于說明地區排放 問題，不涉及產業排放問題。

從地區二氧化碳排放總量來看，2007年，山東、山西、河北排放超過5億t，河南、遼寧、江 蘇排放超過4億t，內蒙古、廣東、浙江超過3億t，這些地區同時也是1995-2007年排放增幅 最大的地區。上述9個地區二氧化碳排放量占到全國排放總量的一半以上份額，就1995-2007 年排放增幅而言，上述9個地區增幅占到全國增幅的6成以上。從碳排放強度看，除寧夏和海 南外，碳排放強度均出現下降，表現出一種向好的發展態勢，但下降幅度總體來說比較有限 ，存在進一步下降的巨大空間。

根據LMDI乘法分解方法，對中國地區碳排放進行分解，結果如表4所示。表4顯示，1995-200 7年，中國碳排放增長2.247 8倍，其中，經濟總量的擴張導致碳排放增長為 原來的3.660 3 倍，地區結構的變化、能源利用效率的提 高和能源結構的變動分別使碳排放減少到0.988 1 倍、

0.623 1倍和0.997 1倍的水平上。分時間段看，地區經濟總量的擴張始終是導致碳 排放 增長的主要因素，能源利用效率的提高是促使碳排放減少的主要因素，地區結構和能 源結構 變動因素對碳排放增長影響都很小。

根據LMDI加法分解方法，對中國地區碳排放進行分解，結果如表5所示。表5顯示，1995-200 7年，中國碳排放增加418 309萬t，其中，地區經濟總量擴張導致碳排放增加670 131萬t， 產業結構的變化、能源利用效率的提高和能源結構的變動導致碳排放分別減少6 208萬t、24 4 288萬t和1 524萬t。從碳排放增長的貢獻率來看，1995-2007年產業規模增長的貢獻率為1 60.2%，產業結構的貢獻率為-1.5%，能源強度的貢獻率為-58.4%，能源結構的貢獻率為-0.4 %。如同乘法分解一樣，在其中的不同時間段內地區經濟規模的增長始終是導致碳排放增長 的主要因素，能源利用效率始終是促使碳排放減少的主要因素，地區結構因素和能源結構因 素傾向于減少碳排放（個別時間段例外），但這兩個因素的貢獻相對都很小。

分地區看，各地區經濟規模的增長無一例外地導致碳排放增長；除寧夏、海南外 ，能源強度 因素均導致碳排放減少；東北地區和部分中西部地區的省份由于在全國經濟總量中所占份額 下降，使得地區結構因素促使其二氧化碳排放減少，而大多數地區能源結構的變化導致二氧 化碳排放減少，但后兩個因素所發揮的作用一般都較小（見圖1）。

5 結 論

本文構建了一個包括經濟總量、經濟結構、能源利用效率、能源結構等變量 的碳排放恒等式 ：C=ΣijQSiIiMijUij， 運用LMDI 方法對1995-2007年中國碳排放進行了產業層面和地區層面的因素分解，結果發現：

（1）經濟規模總量的擴張是中國碳排放繼續高速增長的最主要原因。

（2）能源利用效率的提高是抑制碳排放增長最主要的因素，但是某些時間段、部分產業和 個別地區做的并不好，存在能源利用效率下降導致碳排放增長的情況。

圖1 1995-2007年各地區二氧化碳排放因素分解

Fig.1 1995-2007 Decomposition of regional carbon dioxide e mission

（3）經濟結構（產業結構和地區結構）的變化對碳排放增長有影響作用，但總體而言，作用相對較小，潛力還沒有發揮出來。

（4）能源結構（這里指煤炭、石油、天然氣三種化石能源的結構）的變化對碳排放增長影 響十分有限。

考慮到未來一段時間內中國經濟還將繼續保持高速增長態勢，當前各地區在促進 地方經濟高 速增長方面均持十分積極的態度，因此，試圖通過調整經濟發展速度和地區 經濟結構的方法 來控制中國二氧化碳排放是 不現實的。由于中國是一個發展中的大國， 當前各種產業都有其 存在發展的空間，因此，短時間內試圖通過調整產業結構來顯著降低二氧化碳排放也是不可 能的，但是，在產業內部大力推進產業內升級，特別是工藝創新、工藝升級達到節能減排的 目的則是可能的，這實際上是提高能源利用效率的途徑。不過，從長遠來看，產業結構調整 和產業結構升級來降低二氧化碳排放則是一個可行的選擇。中國能源資源的稟賦決定了試圖 調整化石能源內部結構來達到減排的目的也是不現實的，但是，通過大力發展可再生能源和 新能源來優化能源結構達到減排的目的則是可能的。由此可見，當前降低二氧化碳排放最主 要的途徑是提高能源利用效率，從歷史情況看，我國能源利用效率狀況不容樂觀，但這也為 未來提高能源利用效率提供了巨大空間。

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Decomposition of Chinas Carbon Emissions: Based on LMDI Method

GUO Chaoxian

(Institute of Industrial Economics of Chinese Academy of Social Scien ces, Beijing 100836, China)

Abstract Carbon emission is a hot issue nowadays. How to evalua te various factors contribution to carbon emission is important in finding som e key factors to reduce carbon emission. The paper constructs a carbon emission

identity, based on economic gross, economic structure, energy efficiency, en ergy consumption structure, emissions parameters, and uses LMDI method to decomp o se Chinas carbon emissions in 1995-2007 at industrial and regional levels.

Th e results show that expansion of economic scale is the most important factor for

the continuous carbon emissions growth and the improvement of energy efficiency

篇9

文獻標識碼：A

文章編號：1673-5919（2012）03-0053-03

控制和減少溫室氣體的排放，發展低碳經濟，是全世界控制氣候變化的戰略選擇。而在應對氣候變化中，林業具有特殊作用。發展低碳經濟，不僅要重視節能減排，還要重視碳匯的作用。因此，要發展低碳經濟，就要求在最大限度減少碳排放的同時，必須重視發揮林業的碳匯作用[1]。

1　林業是發展低碳經濟的有效途徑

林業是減排二氧化碳的重要手段。部分研究認為，林業減排是減排二氧化碳的重要手段。首先，通過抑制毀林、森林退化可以減少碳排放；其次，通過林產品替代其他原材料以及化石能源，可以減少生產其他原材料過程中產生的二氧化碳，可以減少燃燒化石能源過程中釋放的二氧化碳[2]。

1.1　毀林、森林退化與碳排放

近年來，大部分的毀林活動都是由人類直接引發的，大片的林地轉變成非林地，主要活動包括大面積商業采伐以及擴建居住區、農用地開墾、發展牧業、砍伐森林開采礦藏、修建水壩、道路、水庫等[3]。

在毀林過程中，部分木材被加工成了木制品，由于部分木制品是長期使用的，因此，可以長期保持碳貯存，但是，原本的森林中貯存了大量的森林生物量，由于毀林，這些森林生物量中的碳迅速的排放到大氣中，另外，森林土壤中含有大量的土壤有機碳，毀林引起的土地利用變化也引起了這部分碳的大量釋放。因此，毀林是二氧化碳排放的重要源頭。

毀林已經成為能源部門之后的第二大來源，根據 IPCC 的估計，從19世紀中期到20世紀初，全世界由于毀林引起的碳排放一直在增加，19世紀中期，碳排放是年均3億t，在20世紀50年代初是年均10億t，本世紀初，則是年均23億t，大概占全球溫室氣體源排放總量的17%。因此，IPCC認為，減少毀林是短期內減排二氧化碳的重要手段。

1.2　林木產品、林木生物質能源與碳減排

①大部分研究認為，應將林產品碳儲量納入國家溫室氣體清單報告，主要理由是林產品是一個碳庫，伐后林產品是其中一個重要構成部分[4]。

通過以下手段，可以減緩林產品中貯存的碳向大氣中排放：大量使用林產品，提高木材利用率，擴大林產品碳儲量，延長木質林產品使用壽命等。另外，也可以采用其他有效的手段來減緩碳的排放，降低林產品的碳排放速率，如合理填埋處置廢棄木產品等方式，這樣，甚至可以讓部分廢棄木產品實現長期固碳。在森林生態系統和大氣之間的碳平衡方面，林產品的異地儲碳發揮了很大的作用。

②賈治邦認為，大量使用工業產品產生了大量的碳排放，如果用林業產品代替工業產品，如減少能源密集型材料的使用，大量使用的耐用木質林產品就可以減少碳排放。秦建華等也從碳循環的角度分析了林產品固碳的重要性，林產品減少了因生產鋼材等原材料所產生的二氧化碳排放，又延長了本身所固定的二氧化碳[5]。

③以林產品替代化石能源，也可以減少因化石能源的燃燒產生的二氧化碳排放。例如，木材可以作為燃料，木材加工和森林采伐過程中也會有很多的木質剩余物，這些都可以收集起來用以替代化石燃料，從而減少碳的排放；另外，林木生物質能源也可以替代化石燃料，減少碳的排放。

根據IPCC 的預計，2000—2050 年，全球用生物質能源代替的化石能源可達20~73GtC[6]。相震認為，雖然通過分解作用，部分林產品中所含的碳最終重新排放到大氣中，但因為林業資源可以再生，在再生過程中，可以吸收二氧化碳，而生產工業產品時，由于需要燃燒化石燃料，由此排放大量的二氧化碳，所以，使用林產品最終降低了工業產品在生產過程中，石化燃料燃燒產生的凈碳排放[7]。林產品通過以下兩個方面降低碳排放量：一是異地碳儲燃料，二是碳替代。這兩方面可以保持、增加林產品碳貯存并可以長期固定二氧化碳，因此，起到了間接減排二氧化碳的作用。

從以上分析可知，林業是碳源，因此在直接減排上將起到重大作用；林業可以起到碳貯存與碳替代的作用，可以間接減排二氧化碳。因此，林業是減排二氧化碳的重要手段。

有些研究認為林業在直接減排二氧化碳方面的作用不大。這是基于較長的時間跨度來考察的，認為林業并不是二氧化碳減排的最重要手段，工業減排是發展低碳經濟的長久之計；但是從短時間尺度來考察，又由于CDM項目的實施，林業是目前中國碳減排的一個重要的不可或缺的手段。

2　森林碳匯在發展低碳經濟中發揮的作用巨大

絕大部分的研究認為，林業是增加碳匯的主要手段。謝高地認為，中國的國民經濟體系和人類生活水平都是以大量化石能源消耗和大量二氧化碳排放為基礎。雖然不同地區、不同行業單位GDP碳排放量有所差別，但都必須依賴碳排放以求發展。這種依賴是長期發展形成的，是不可避免的，我國現有的技術體系還沒有突破性的進展，在這之前要突破這種高度依賴性非常困難，實行減排政策勢必會影響現有經濟體系的正常運行，降低人們的生活水平，也會產生相應的經濟發展成本[8]。謝本山也認為，中國還處于城鎮化和工業發展的階段，需要大量的資金和先進的技術才能使這種以化石能源為主要能源的局面有所改變，而且需要很長的周期，目前的條件下，想要實現總體低碳仍然存在較大的困難。與工業減排相比，通過林業固碳，成本低、投資少、綜合收益大，在經濟上更具有可行性，在現實上也更具備選擇性[9]。

從碳循環的角度上講，陶波，葛全勝，李克讓，邵雪梅等認為，地球上主要有大氣碳庫、海洋碳庫、陸地生態系統碳庫和巖石圈碳庫四大碳庫，其中，在研究碳循環時，可以將巖石圈碳庫當做靜止不動的，主要原因是，盡管巖石圈碳庫是最大的碳庫，但碳在其中周轉一次需要百萬年以上，周轉時間極長。海洋碳庫的周轉周期也比較長，平均為千年尺度，是除巖石碳庫以外最大的碳庫，因此二者對于大氣碳庫的影響都比較小。陸地生態系統碳庫主要由植被和土壤兩個分碳庫組成，內部組成很復雜，是受人類活動影響最大的碳庫[10]。

從全球不同植被類型的碳蓄積情況來看，森林地區是陸地生態系統的碳蓄積的主要發生地。森林生態系統在碳循環過程中起著十分重要的作用，森林生態系統蓄積了陸地大概80％的碳，森林土地也貯藏了大概40％的碳，由此可見，林業是增加碳匯的主要手段。

聶道平等在《全球碳循環與森林關系的研究》中指明，在自然狀態下，森林通過光合作用吸收二氧化碳，固定于林木生物量中，同時以根生物量和枯落物碎屑形式補充土壤的碳量[11]。在同化二氧化碳的同時，通過林木呼吸和枯落物分解，又將二氧化碳排放到大氣中，同時，由于木質部分也會在一定的時間后腐爛或被燒掉，因此，其中固定的碳最終也會以二氧化碳的形式回到大氣中。所以，從很長的時間尺度(約100年)來看，森林對大氣二氧化碳濃度變化的作用，其影響是很小的。但是由于單位森林面積中的碳儲量很大，林下土壤中的碳儲量更大，所以從短時間尺度來看，主要是由人類干擾產生的森林變化就有可能引起大氣二氧化碳濃度大的波動。

根據國家發改委2007年的估算，從1980—2005年，中國造林活動累計凈吸收二氧化碳30.6

億t，森林管理累計凈吸收二氧化碳16.2億t。李育材

研究表明， 2004 年中國森林凈吸收二氧化碳約5

億t，相當于當年工業排放的二氧化碳量的8%。 還有方精云等專家認為，在1981—2000年間，中國的陸地植被主要以森林為主體，森林碳匯大約抵消了中國同期工業二氧化碳排放量的14.6%~16.1%。由此可見，林業在吸收二氧化碳方面具有舉足輕重的作用。

3　發展森林碳匯的難點

通過以上分析可以看出，通過林業減排與增加碳匯是切實可行的，減少二氧化碳的排放量、增加大氣中二氧化碳的排放空間是發展低碳經濟關鍵所在。然而，森林碳匯在發展低碳經濟中也受到相關規定的限制。

在《聯合國氣候變化框架公約》及《京都議定書》中，都有關于“清潔發展機制(CDM)”和碳貿易市場的敘述，其中明確規定開發森林碳匯項目及進行碳貿易須要符合以下規則：

①在《京都議定書》中明確規定，開發森林碳匯的土地，必須是從項目基準年開始，過去五十年內沒有森林，《京都議定書》也規定，如果是再造林項目，所用的土地必須是從1989年12月31日至項目開發那一年不是森林，但是在此之前可以有森林[12]。

②進行交易的碳信用額必須是新產生的，不可以是現存的碳匯量。

③自身可以完成減排指標的，不可以利用清潔發展機制；可以使用清潔發展機制的國家，與其合作的發展中國家的企業，也需要將符合規定的碳減排量申報，并獲得聯合國相關部門認可后，才能出售給發達國家的企業。

④減少毀林和優化森林管理產生的森林碳匯并沒有納入清潔發展機制；另外，只有造林再造林項目產生的森林碳匯被納入到清潔發展機制，森林碳匯項目的種類很單一，而且有關的申報、認證等程序非常復雜。

通過以上分析，可以得出以下結論，林業對于發展低碳經濟具有不可替代的作用。盡管也受到很多方面的制約，但其未來的快速發展趨勢是必然的。因此必須加強森林經營、提高森林質量，促進碳吸收和固碳；保護森林控制森林火災和病蟲害，減少林地的征占用，減少碳排放；大力發展經濟林特別是木本糧油包括生物質能源林；使用木質林產品，延長其使用壽命，最大限度的固定二氧化碳；保護濕地和林地土壤，減少碳排放。

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[9]謝本山.森林碳匯在低碳經濟中的作用[J].現代農業科技2010(23):205-206.

篇10

④過去這些年，我們欠下地球不少“碳債”，是開始償還的時候了。只要我們戒除各種高能耗的不良生活習慣，節能減排便水到渠成。

⑤在以低能耗、低開支為核心的低碳生活方式中，我們不僅要低碳，更要加入“碳補償”的隊伍。所謂“碳補償”，是指個人或組織向二氧化碳減排事業提供相應資金，以充抵自己的二氧化碳排放量。隨著家庭、企業和運輸系統二氧化碳排放量不斷增長，“碳補償”作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。森林是吸收二氧化碳的好機器。科學研究表明：森林每生長1立方米蓄積量，平均能吸收1.83噸二氧化碳，釋放1.62噸氧氣。

⑥與直接減排措施相比，植樹造林等碳匯措施不僅可以達到間接減排的效果，而且操作成本低、效益好、易施行，是目前應對氣候變化最經濟、最現實的手段，也是國際社會公認的有效途徑。作為“碳補償”，目前，有越來越多的企業和個人參與到“林業碳匯”這項活動中來。通過植樹造林和加大森林的保護，使碳補償迅速發展，成為企業承擔社會責任的重要內容。據了解，目前我國已經為企業志愿參加造林和森林保護與經營活動增加森林碳匯搭建了一個平臺――中國綠色碳基金，并在七個省實施碳匯造林項目試點工作。

⑦環境是成本，也是生產力。發展低碳經濟，提倡低碳生活方式，對企業對個人都有著重要的現實意義。讓我們攜手，為我們共同的家園更加美麗做出共同的努力！

閱讀訓練

1．根據文意，用簡潔的語言概括實現“低碳”的途徑。

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2．文中列舉了大量數據，請結合第②段內容說明其作用。

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3．第⑤段畫線句在結構和內容上的作用分別是什么？

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4．請根據文章內容，談談你對“林業碳匯”的理解。

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篇11

Abstract：

Speed ​​up the urbanization process in recent years, leading to the construction land to the trend of rapid expansion, land use issues facing human society than any time in history becomes more prominent. Number of domestic and international authoritative research institutes in recent years research has shown that reasonable urban land use with certain constraints on the city's carbon emissions, this article on the basis of the assessment on the carbon emissions of Huludao city, urban land use planning strategy based on low-carbon concept .

Key words：low carbon；Land Use；City planning；Low Carbon City

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

研究區域概況

葫蘆島市位于遼寧省西南部, 1989 年建市, 是環渤海經濟圈最年輕的沿海城市。它地處遼東灣西南部沿海地區, 東北和華北的交匯處, 葫蘆島市總土地面積 1041494 公頃。葫蘆島市地理位置優越, 礦產資源和旅游資源十分豐富, 同時它也是振興東北老工業基地的重要組成部分, 是環渤海經濟圈中最具發展潛力的海濱城市。

低碳城市評價標準：

隨著世界各國對低碳城市的重視，關于低碳城市的理論研究也在如火如荼的進行當中，低碳城市規劃同傳統城市規劃最大的區別據在于低碳城市規劃的主要目的是減少城市的碳排放量，雖然世界各國已經有很多基于低碳生態理念的城市建設完成，但是如今在世界范圍內還沒有一個公認的低碳城市評價標準體系。目前一系列的研究還都是處在研究探索階段。

葫蘆島城市碳排放量評估計算

在低碳城市的建設過程當中，需要對城市的碳排放或者二氧化碳的排放有個準確的掌握，以便以此為根據指定相對應的策略。其中最基本的指標是二氧化碳的排放量，即城市在生產和消費過程當中向大氣排放的二氧化碳的量。

其基本公式為：城市二氧化碳排放量=二氧化碳排放總量-二氧化碳吸收總量。

其中，二氧化碳排放總量=能源消費帶來的二氧化碳排放總量+工業產品生產的二氧化碳排放量+垃圾排放二氧化碳總量+農地二氧化碳排放總量+其他。而二氧化碳吸收總量指的是“綠地吸收的二氧化碳量”。由于本次計算的是葫蘆島城市區域的碳排放量，因此對于農業用地的碳排放量不列入到計算范圍之內。

城市能源消費帶來的二氧化碳排放量

2010年葫蘆島重點耗能工業企業能源生產消費總量為16 406 398噸標準煤。

系數法計算能源二氧化碳排放的基本公式：CO₂=KE

E為不同類型能源使用量，可按標準統一折算為標準煤，系數K為碳排放強度或者碳排放系數。因國家、地區、技術的不同有所差別。目前我國采用的碳排放系數主要是國家發改委能源研究所的0.67（噸/標準煤）。經此公式計算結果為10 992 286.66噸

工業產品生產帶來的二氧化碳排放量

工業產品二氧化碳的排放量一般計算水泥和剛才的成產過程中的二氧化碳排放。但是由于鋼材的生產過程中的二氧化碳排放主要體現在能源的消費上因此一般只計算水泥生產過程中的碳排放量。水泥生產的二氧化碳絕對排放量=本地生產的水泥總量×0.6。葫蘆島2010年水泥產量為263.4萬噸。計算結果為1 580 400噸。

垃圾排放二氧化碳總量

由于我國垃圾焚燒所占比例較少，為簡化計算，垃圾排放二氧化碳的計算一律按填埋處理，排放系數取0.3。根據葫蘆島市統計年鑒2010年葫蘆島生活垃圾清運量為20.8萬噸。計算結果為62 400噸。

林業碳吸收量

根據葫蘆島市2010年的統計結果顯示葫蘆島市的園林綠化面積為2802公頃。而從全球來看，溫帶森林每年每公頃吸收的二氧化碳量為2.5～27噸。本次計算取最大值27.其計算結果為75 634噸。最后計算結果得出葫蘆島市城市年二氧化碳排放量為12 559 452.66噸。

計算結果盡管同我國其他大中型城市相比無論是人均還是總量葫蘆島市的碳排放量都不算高，但是也有下降的空間及要求。

通過土地利用變化減少碳排放的主要策略

土地利用方式是社會經濟發展方式的土地資源上的具體表現，也是城市發展的客觀體現，根據政府間氣候變化委員會（IPCC）的評估報告，自1850年以來全球有三分之一的溫室氣體排放由土地利用變化世界導致，隨著工業化、城市化進程的加快，土地利用變化所導致的二氧化碳排放量也呈現增長趨勢。因此城市用地的低碳化、合理化利用是低碳城市規劃的重中之重。通過土地利用的方式減少碳排放主要分為直接和間接兩種途徑。

直接減少碳排放途徑

減少地面硬化

減少地面硬化是為了保持土壤的碳匯功能，土壤中的微生物在一定環境下可吸收和固定空氣中的二氧化碳將其轉化，大量的硬質地面隔離了土壤與空氣的接觸使之無法發揮固碳的作用，因此應重視土壤的生態價值，重視地面的硬化處理，以保持地面的生態系統和透氣透水的自然功能。

提倡和鼓勵綠色節能建筑

綠色建筑的發展相對城市，在國內也已經初具規模，由于綠色建筑在他的生命周期內，最大限度的節約了能源，保護環境和減少污染是有效的低碳策略。

城市基礎建設低碳化

城市的基礎設施在城市的碳排量中也占據的很大的比重，社會的發展和人們生活水平的提高導致一小汽車為主導的交通方式已經形成。給城市的環境建設帶來巨大壓力。低碳城市的假設中應改變這種現狀，應建設以大運量、高效率、低能耗、輕污染、少用地、低噪音同時又能優化城市布局，帶動產業發展的交通工具為主導的交通模式。應發展以公共交通有主，步行系統為輔助的交通模式。從而有效的減少交通上產生的二氧化碳排放。

控制城市用地的密度與尺度

高密度的城市用地必然產生更多的碳排放，因此也容易產生熱島效應。城市用地的尺度是通過控制城市規模的無限擴張來降低城市碳排放持續增加的趨勢。

重視城市綠化，發揮綠地碳匯功能

在城市的綠化活動中應因地制宜的選著適合本地區、高碳匯量的植物，根據合理化、多樣化的植物配置原則進行規劃建設。

間接減少碳排放途徑

混合用地模式

混合用地模式可以分為宏觀的混合和微觀的混合，宏觀的混合表現為多個不同功能的建筑體存在于同一個地塊內，使這一地塊呈現出多樣性和混合性。微觀的混合則表現為同一座建筑內的不同功能空間的加入混合。使一座建筑內部具有多種不同使用功能。具體表現就是各種形式的建筑綜合體，例如商業綜合體等等。

提倡低碳生活方式

以創建低碳家庭、低碳社區、低碳鄉村、低碳企業、等多種活動以及建筑類型為載體，小至一個人大至一個集體，從每一天每一件事情做起養成低碳生活方式，也是全民低碳意識和國民素質提高的過程。

結語

我國目前正處于大規模的城市建設和新一輪的空間結構調整期，城市規劃應從低碳化的土地利用規劃入手，探討綠色城市空間規劃方法。通過調整城市空間布局，構建綠色交通體系、綜合緊湊型城市和生態單元，實現在碳來源、碳排放、碳捕捉三個方面的減碳化，真正實現低碳城市發展目標。

參考文獻

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［2］王雪娜， 顧凱平. 中國碳源排碳量估算辦法研究現狀.環境科學與管理. 2006

篇12

收稿日期： 2011-01-13

作者簡介： 卞家濤（1983－）， 男， 博士研究生， 研究方向為能源金融、 金融機構管理。

余珊萍（1949－）， 女， 教授， 博士生導師， 研究方向為國際金融、 金融機構管理。

一、 引 言

哥本哈根氣候大會后， 碳減排問題再次引起國際社會的高度重視和廣泛關注。其中， 全球碳減排方案（或碳排放權分配方案）由于關系到各國的發展權益和發展空間， 成為關注的焦點。同時， 中國作為世界上最大的發展中國家和CO2排放大國， 今后的長期排放數量及排放路徑被全球廣泛關注， 面臨的國內外壓力與日俱增， 未來的經濟發展也受到嚴峻的挑戰。

因此， 對全球碳減排方案和中國碳減排相關研究進行系統性的文獻梳理， 以厘清研究脈絡和進展、 明確未來研究方向， 對于公平的確立“后京都時代”的全球碳減排格局， 更好地維護我國的權益， 高效實施節能減排、 發展低碳經濟具有重要的理論意義和現實必要性。

二、 全球碳減排方案述評

鑒于全球氣候變化給人類帶來的災難和危害， 減少碳排放已逐漸成為世界各國的共識， 但由于涉及經濟代價、 發展權益和發展空間， 一個覆蓋世界各國的碳減排方案始終沒有達成， 爭論的核心是“如何界定或分配各國的碳排放權”， 對此有很多不同的方案。

（一）主要國際組織、 國外學者提出的碳減排方案

曾靜靜、 曲建升和張志強（2009）通過研究主要國際組織、 國家、 研究機構和一些學者所提出的溫室氣體減排情景方案后， 得出：溫度升高的控制目標總體以2℃為主， 即到21世紀末， 將大氣溫度控制在不高于工業革命前2℃的范圍內； 一般都傾向于在2050年將大氣溫室氣體濃度控制在450×10-6～550×10-6 CO2e（二氧化碳當量）的范圍內， 但各個方案中有關具體的減排責任分配、 減排措施和減排量分歧仍然較大。［1］IPCC（政府間氣候變化專門委員會）（2007）提出《公約》中的40個附件Ⅰ國家， 2020年在1990年的基礎上減排25%―40%， 到2050年則要減排80%-95%；對非附件Ⅰ國家（主要是發展中國家）中的拉美、 中東、 東亞以及“亞洲中央計劃國家”， 2020年要在“照常情景”（BAU）水平上大幅減排（可理解為大幅度放慢CO2排放的增長速率， 但排放總量還可增加）， 到2050年所有非附件Ⅰ國家都要在BAU水平上大幅減排。 ［2］UNDP（聯合國開發計劃署）（2007）提出全球CO2排放在2020年達到峰值， 2050年在1990年的基礎上減少50%， 發達國家應在2012―2015年達到峰值， 2020年在1990年基礎上減排30%， 到2050年則減排80%；發展中國家在2020年達到峰值， 到2050年則要比1990年減排20%。［3］OECD（經濟合作和發展組織）（2008）提出以2000年為基準年， 2030年全球應減排3%， 其中OECD國家減排18%， 金磚四國排放可增加13%， 其他國家增長7%；到2050年全球減排41%， 其中OECD國家減排55%， 金磚四國減排34%， 其他國家減排25%。［4］GCI（英國全球公共資源研究所）（2004）提出了“緊縮趨同”方案, 設想發達國家與發展中國家從現實出發,逐步向人均排放目標趨同， 發達國家的人均排放量逐漸下降， 而發展中國家的人均排放量逐漸上升， 到目標年都趨同于統一的目標值， 實現全球人均排放量相等。［5］Stern（2008）提出到2050年， 全球溫室氣體排放量至少應該在1990年水平上減少50%， 即2050年排放量應該減少為每年不到20 Gt CO2e， 以后進一步降到每年不到10 GtCO2e。到2050年全球人均排放量應該控制在2tCO2e左右， 發達國家應該立即采取行動， 到2050年至少減排80%；多數發展中國家到2020年應該承諾具有約束力的減排目標。［6］Srensen（2008）提出在2100年比2000年升溫1.5℃目標下， 對2000－2100 年期間不同排放主體的排放空間直接作了分配， 同時為各國匹配了明確的年人均排放額度。根據“人均未來趨同”（即當前排放高者逐漸減排， 低者可逐漸增高）的分配原則， 到2100年左右時， 達到不同國家人均排放相同。［7］Browne和 Butler（2007）提出創建一個國際碳基金組織（ICF）來解決減排問題。ICF的首要任務是設定減排量， 將碳濃度保持在參與國一致同意的上限水平之下， 然后通過政治磋商來分配減排目標比例， 以反映目前人均收入和排放水平的變化。［8］（二）國內學者關于上述方案的評價

丁仲禮、 段曉男、 葛全勝等（2009）認為IPCC、 UNDP和OECD等方案不但沒有考慮歷史上（1900－2005年）發達國家的人均累計排放量已是發展中國家7.54 倍的事實， 而且還為發達國家設計了比發展中國家大2.3倍以上的人均未來排放權， 這將大大剝奪發展中國家的發展權益。并指出IPCC 等方案違背了國際關系中的公平正義原則， 也違背了“共同但有區別的責任”原則， 因此沒有資格作為今后國際氣候變化談判的參考。當前發達國家倡導的從確定全球及各國減排比例出發， 構建全球控制大氣CO2濃度的責任體系的做法， 實質上掩蓋了發達國家與發展中國家在歷史排放和當前人均排放上的巨大差異， 并最終將剝奪發展中國家應得的發展權； 認為以人均累計排放為指標、 從分配排放權出發， 構建全球控制大氣CO2濃度的責任體系， 最符合公平正義原則。［9］潘家華、 陳迎（2009）認為GCI提出的“緊縮趨同”方案， 從公平角度看, 默認了歷史、 現實以及未來相當長時期內實現趨同過程中的不公平， 對仍處于工業化發展進程中的發展中國家的排放空間構成嚴重制約。［10］吳靜、 王錚（2009）采用MICES系統對Stern方案進行模擬， 得出Stern方案雖然能明顯控制全球氣候變暖， 但不論從經濟發展的角度還是從人均排放的角度來看， 均犧牲了較多發展中國家的利益， 在世界上制造了新的不公平。認為Srensen方案的設置較為激進， 在實施上存在技術困難。［11］黃衛平、 宋曉恒（2010）對Browne & Butler提出創建ICF的提議給予了肯定， 但認為ICF必須以全球合作為基礎， 實行一國一票制（基金以消費基數形成認繳義務）， 并主張ICF初始資金的認繳必須考慮歷史因素， 不能根據各國的經濟規模來確定， 即初始資金發達國家承擔50%， 剩下的50%再由世界各國根據各自的消費基數認繳。［12］國務院發展研究中心課題組（2009）發現： 在溫室氣體排放權分配方案方面， 有些缺乏內在一致的理論依據， 有些則充滿實用主義和主觀價值判斷。這些方案或多或少都有一個共同特點， 就是有意無意地忽視發展中國家的權益。［13］（三）中國學者提出的碳減排方案

陳文穎、 吳宗鑫和何建坤（2005）提出了“兩個趨同”的分配方法：一個趨同是 2100 年各國的人均排放趨同（或不高于2100年的人均排放趨同值）， 另一個趨同是1990 年到趨同年（2100年）的累積人均排放趨同。趨同的1990－2100年的累積人均排放以及2100年的人均排放趨同值將根據溫室氣體濃度控制在不同的水平這一目標來確定。并認為：在這種分配模式下， 發展中國家可以獲得較多的發展空間， 其人均排放在某一時期將超過發達國家從而將經濟發展到較高水平后開始承擔減排義務， 這是發展中國家實現工業化和現代化、 建立完善的基礎設施體系、 提高國民生活水平、 實現可持續發展所必需的。［14］丁仲禮、 段曉男、 葛全勝等（2009b）根據人均累積排放相等原則， 通過計算各國的排放配額和剩余的排放空間， 將世界各國或地區分為四大類：已形成排放赤字國家、 排放總量需降低國家或地區、 排放增速需降低國家或地區、 可保持目前排放增速國家。［15］樊剛、 蘇銘和曹靜（2010）基于長期的、 動態的視角， 提出根據最終消費來衡量各國碳排放責任的理論， 并根據最終消費與碳減排責任的關系， 通過計算兩個情景下1950－2005年世界各國累積消費排放量， 發現中國約有14%－33%的國內實際排放是由別國消費所致， 建議以1850年以來的（人均）累積消費排放作為國際公平分擔減排責任與義務的重要指標。［16］潘家華、 陳迎（2009）設計了一個同時考慮了公平和可持續性的碳預算方案， 即以氣候安全的允許排放量為全球碳預算總量， 設為剛性約束， 可以確保碳預算方案的可持續性；將有限的全球碳預算總額以人均方式初始分配到每個地球村民， 滿足基本需求， 可以確保碳預算方案的公平性。碳預算方案涉及初始分配、 調整、 轉移支付、 市場、 資金機制， 以及報告、 核查和遵約機制等， 建立了一個滿足全球長期目標、 公平體現各國差異的人均累積排放權標準。［10］國務院發展研究中心課題組（2009）假定T0代表工業革命時期， T1代表當前， T2代表未來某一時點（如2050年）。首先， 根據目前大氣層中溫室氣體總的累計留存量以及人均相等的原則， 界定T0―T1期間各國的排放權。各國排放權與實際排放之差， 即為其排放賬戶余額， 從而為每個國家建立起“國家排放賬戶”。并將超排國家模糊不清的“歷史責任”明確轉化為其國家排放賬戶的赤字， 欠排國家的排放賬戶余額則表現為排放盈余。其次， 科學設定T1―T2 期間未來全球排放總額度， 并根據人均相等的原則分配各國排放權。每個國家在T1―T2期間新分配的排放額度， 加上T0―T1期間的排放賬戶余額， 即為該國到T2時點時的總排放額度。方案既保留了《京都議定書》的優點， 又克服了其覆蓋范圍小、 發展中國家缺乏激勵， 以及減排效果差等缺點。是一個具有理論依據且能很好維護發展中國家正當權益的“后京都時代”公平減排方案。［13］通過對碳減排方案的回顧， 我們可以發現：我國學者提出的碳減排方案基本上都是基于考慮歷史責任的人均累積排放相等的分配原則。在此原則上形成的方案， 與其他國家尤其是發達國家提出的碳減排方案相比， 充分體現了“共同但有區別的責任”原則和“可持續發展”原則， 維護了發展中國家的權益， 具有公平性、 正義性、 合理性。

在今后的國際氣候問題談判中， 我們可以將我國學者提出的方案作為談判的重要依據和參考。同時， 要加大對外宣傳力度， 使國外相關主體能夠逐步了解、 認同我國學者提出的碳減排方案， 以便在“后京都時代”碳排放權分配中最大程度地維護我國的正當權益。

三、 中國碳減排相關研究進展

中國作為CO2排放大國， 面臨的國內外壓力與挑戰與日俱增， 深入剖析影響中國碳排放的因素， 積極尋找減排途徑與對策， 既是中國順應世界發展潮流的需要， 又是高效實施節能減排、 加速發展低碳經濟， 實現可持續發展的內在要求。

（一）影響中國碳排放的因素與碳減排對策

王鋒、 吳麗華和楊超（2010）研究發現： 1995－2007年間， 中國CO2排放量年均增長12.4%的主要正向驅動因素為人均GDP、 交通工具數量、 人口總量、 經濟結構、 家庭平均年收入， 其平均貢獻分別為15.82%、 4.93%、 1.28%、 1.14%和1.11%， 負向驅動因素為生產部門能源強度、 交通工具平均運輸線路長度、 居民生活能源強度， 其平均貢獻分別為－8.12%、 －3.29%和－1.42%， 提出通過降低生產部門的能源強度來實現碳減排。［17］

王群偉、 周鵬和周德群（2010）對我國28個省區市1996－2007年CO2的排放情況、 區域差異和影響因素進行了實證研究， 結果表明：我國CO2排放績效主要因技術進步而不斷提高， 平均改善率為3.25%， 累計改善為40.86%；在區域層面， CO2排放績效有所差異， 東部最高， 東北和中部稍低， 西部較為落后， 但差異性有下降趨勢， CO2排放績效存在收斂性； 全國范圍內， 經濟發展水平和產業結構高級化程度具有顯著的正面影響， 能源強度和所有制結構則抑制了CO2排放績效的進一步提高。作者建議： 既要注重科技創新， 又要大力加強管理創新、 制度創新和提高人員素質， 以更有效地控制CO2排放； 針對區域CO2排放績效的差異性， 可加強節能減排技術、 制度安排等方面的交流和擴散； 把經濟發展、 產業結構調整和降低能耗結合起來， 并考慮所有制的變動， 以這些因素的綜合效果作為改善CO2排放績效的重要舉措。［18］陳劭鋒、 劉揚、 鄒秀萍等（2010）通過IPAT方程理論和實證分析表明， 在技術進步驅動下， CO2排放隨著時間的演變依次遵循三個“倒U型”曲線規律， 即碳排放強度倒U型曲線、 人均碳排放量倒U型曲線和碳排放總量倒U型曲線。依據該規律將碳排放演化過程劃分為碳排放強度高峰前階段、 碳排放強度高峰到人均碳排放量高峰階段、 人均碳排放量高峰到碳排放總量高峰階段以及碳排放總量穩定下降階段等四個階段， 發現在不同演化階段下， 碳排放的主導驅動力存在明顯差異， 依次為： 碳密集型技術進步驅動、 經濟增長驅動、 碳減排技術進步驅動、 碳減排技術進步將占絕對主導。并指出： 碳排放三個倒U型曲線演變規律意味著應對氣候變化不能脫離基本發展階段， 必須循序漸進地加以推進。由于發展階段不同、 起點和基礎不同， 發達國家應以人均和總量減排指標為重點， 而發展中國家包括中國的減排行動則應以提高碳生產率或降低碳排放強度為目標導向。提出中國可通過調整經濟結構； 大力發展低碳能源或可再生能源， 優化能源結構；加大技術創新力度； 加強國際合作， 積極爭取發達國家的技術轉讓和資金支持等途徑來減緩碳排放增長態勢。［19］除了上述文獻在研究影響中國碳排放的因素之后， 提出的針對性碳減排對策， 學者們又從以下幾方面提出了一些碳減排的途徑。

魏濤遠、 格羅姆斯洛德（2002）研究發現： 征收碳稅將使中國經濟狀況惡化， 但CO2的排放量將有所下降。從長遠看， 征收碳稅的負面影響將會不斷弱化。［20］高鵬飛、 陳文穎（2002）研究也得出： 征收碳稅將會導致較大的國內生產總值損失。［21］不過， 王金南、 嚴剛、 姜克雋等（2009）認為征收碳稅是積極應對氣候變化和促進節能減排的有效政策工具。征收低稅率的國家碳稅是一種可行的選擇， 低稅率的碳稅方案對中國的經濟影響極為有限， 但對減緩CO2排放增長具有明顯的刺激效果。［22］周小川（2007）指出金融系統應始終高度重視節能減排的金融服務工作， 要從強化金融機構在環保和節能減排方面的社會責任意識和風險防范意識、 建立有效的信息機制、 對與環境承載能力相適應的生產能力配置給予市場和政策方面的支持、 理順價格發揮市場基礎作用等角度入手， 運用金融市場鼓勵和引導產業結構優化升級和經濟增長方式的轉變。［23］梁猛（2009）提出通過轉變資金的使用方式， 將直接投資于節能減排項目的資金轉變為項目的壞賬準備；完善配套的運行機制、 建立二級市場； 發揮保理工具在節能減排融資方面的獨特作用等途徑來加強金融對節能減排的支持力度。［24］彭江波、 郭琪（2010）認為金融具有的資金、 市場、 信用等稟賦優勢可以通過引導社會資金流向、 創造金融工具完善風險管理機制、 創造流轉交易市場、 改變微觀主體資信等級等途徑支持節能減排市場化工具的創新與應用， 從而助推節能減排產業的發展。［25］潘家華、 鄭艷（2008）認為減排可以通過以下途徑實現： 可再生能源的開發及利用； 充分利用各種市場機制： 進一步拓展CDM的范圍和規模， 發揮其在引進國外資金、 技術方面的積極作用； 通過設立一種作為個人消費性排放標準的碳預算， 對于超過標準的碳排放征收累進的碳稅， 對于低于碳預算的消費者進行適當補貼， 從而約束奢侈浪費性碳排放；在積極自主研發的同時， 也可以盡可能地利用發達國家成本較低、 更具適用性的一些成熟技術推動減排。［26］陳曉進（2006）提出： 在近期， 通過節能降耗， 尤其是大幅降低建筑能耗和提高工業用能的效率， 能有效地減少CO2排放； 在中期， 發展和利用CO2捕集和封存技術， 是我國減排溫室氣體的最佳途徑之一； 在遠期， 調整能源結構， 用低碳燃料或者無碳能源替代煤炭， 是減少我國溫室氣體排放的最終途經。［27］（二）碳減排與中國能源結構、 產業結構和工業增長

林伯強、 蔣竺均（2009）利用傳統的環境庫茲涅茨模型模擬得出， 中國CO2庫茲涅茨曲線的理論拐點對應的人均收入是37170元， 即2020年。但實證預測表明， 拐點到2040年還沒有出現， 分析了影響中國人均CO2排放的主要因素后發現， 除了人均收入外， 能源強度， 產業結構和能源消費結構都對CO2排放有顯著影響， 特別是工業能源強度。提出降低中國CO2排放增長的關鍵是， 通過提高能源效率來降低能源強度， 建立透明的價格形成機制， 引導能源的合理消費和提高效率。［28］林伯強、 姚昕和劉希穎（2010）從供給和需求雙側管理來滿足能源需求的角度， 將CO2排放作為滿足能源需求的一個約束。通過模型得到反映節能和碳排放約束下的最優能源結構， 并通過CGE模型對能源結構變化的宏觀經濟影響進行了研究， 研究表明： 中國的經濟發展階段、 城市化進程以及煤炭的資源和價格優勢， 決定了中國目前重工化的產業結構和以煤為主的能源結構。所以， 現階段通過改變能源結構減排的空間不大， 應該通過提高能源效率等途徑來節能減排。［29］張友國（2010）研究得出： 1987年至2007年經濟發展方式的變化使中國的GDP碳排放強度下降了66.02%。指出： 大力發展第三產業和扶持高新技術產業、 限制高耗能產業發展的產業政策、 投資政策、 貿易政策等政策措施有利于優化產業結構并降低碳排放強度。建議進一步加大投入， 通過引進、 消化和吸收國際先進技術、 國際合作開發和自主創新等方式提高整個生產部門的能源利用技術。［30］張雷、 黃園淅、 李艷梅等（2010）研究發現： 東部地區的碳排放始終在全國占據著主導地位； 中部地區碳排放在全國的比重表現出穩中有降的態勢； 西部地區比重雖較小， 但基本保持著上升趨勢。通過分析中國碳排放區域格局變化的原因發現： 產業結構的演進決定著一次能源消費的基本空間格局， 地區產業結構多元化程度越成熟， 其一次能源消費的增速越減緩； 緩慢的一次能源消費結構變化是導致難以降低地區碳排放增長的關鍵原因。提出： 積極引導第三產業的發展， 加快產業結構的演進速率； 推行現代能源礦種的資源國際化進程， 最大限度地改善地區、 特別是東部沿海地區的一次能源供應結構； 加大對非常規一次能源開發利用的研發力度。［31］陳詩一（2009）把能源消耗和CO2排放作為與傳統要素資本和勞動并列的投入要素引入超越對數生產函數來估算中國工業分行業的生產率， 并進行綠色增長核算。研究發現， 改革開發以來中國工業總體上已經實現了以技術驅動為特征的集約型增長方式轉變， 能源和資本是技術進步以外主要驅動中國工業增長的源泉， 勞動和排放增長貢獻較低， 甚至為負。指出為了最終實現中國工業的完全可持續發展， 必須進一步提高節能減排技術。［32］陳詩一（2010）設計了一個基于方向性距離函數的動態行為分析模型對中國工業從2009－2049年節能減排的損失和收益進行了模擬， 認為“工業總產值年均增長6%， 通過均勻降低二氧化碳排放的年均增長率， 使得二氧化碳排放在2039年達到最高峰， 其后繼續均勻減排至2049年的－1%的減排率”是通向中國未來雙贏發展的最優節能減排路徑。在此路徑下， 節能減排盡管在初期會造成一定的損失， 但從長期來看， 不僅會實現提高環境質量的既定目標， 而且能夠同時提高產出和生產率， 最終實現中國工業未來40年的雙贏發展。［33］通過對中國碳減排相關研究的回顧， 我們可以發現：影響中國碳排放的因素很多， 學者們從不同角度提出了針對性的對策建議。這啟示我們： 在制定我國碳減排目標時， 需要綜合考慮產業結構、 能源結構、 能源利用效率、 技術水平、 發展階段、 地區發展等具體因素， 從戰略高度系統性地實施碳減排行動， 大力發展低碳經濟， 努力實現保護氣候和可持續發展的雙贏。

四、 展望與結語

綜上所述， 在文獻回顧和梳理的基礎上， 結合我國碳減排面臨的問題， 我們認為要注重以下幾方面的研究： （1）加強定量估算以增強全球碳減排方案科學性和可操作性方面的研究； （2）以人民幣為碳交易結算貨幣， 爭取碳定價權和推進人民幣國際化進程方面的研究； （3）碳減排的市場機制和政策效應方面的研究； （4）碳減排與碳政治的關系研究。

何建坤、 陳文穎、 滕飛等（2009）為我國當前碳減排行動指明了方向， 即要統籌國內國際兩個大局， 在對外要努力爭取合理排放空間的同時， 對內要把應對氣候變化、 減緩碳排放作為國家的一項重要戰略， 統一認識， 提前部署。推進技術創新， 發展低碳能源技術， 提高能源效率， 優化能源結構， 轉變經濟發展方式和社會消費方式， 走低碳發展的道路， 是我國協調經濟發展和保護氣候之間的根本途徑。［34］

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Review and Forecast of Carbon Emission Reduction

BIAN Jia-tao, YU Shan-ping

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