引論：我們為您整理了13篇霧霾污染的原因范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1 概述

2010年以來，霧霾頻繁籠罩著我國的大中型城市，霧霾橙色和紅色預警時常出現，不僅阻礙了人們的正常出行，而且對人們的生理和心理健康造成了嚴重威脅。自2013年12月起，更多城市的PM2.5屢屢爆表，持續時間變長，一再引起人們的恐慌和焦慮。顯而易見，我國城市霧霾已經成為當前大氣污染最棘手的問題，必須采取有效措施來解決。

2 大氣污染和霧霾

2.1 大氣污染

當大氣中有害物質的密度超過一定標準，威脅到人類和動植物的生存環境時，就形成了大氣污染。對大氣產生不利影響的物質都屬于污染物，按照是否人為原因造成的污染，分為天然污染物和人為污染物。目前，人為污染物主要是可吸入顆粒物，最突出的污染問題是PM10和PM2.5。

2.2 霧和霾

霧是相對濕度大于90%、能見度小于1.0km的大氣渾濁，主要成分是水；霾是相對濕度小于60%、能見度小于10km組成的大氣渾濁，主要成分是非水成物，即灰塵、有機碳氫化合物等粒子。

霧霾，顧名思義，是霧和霾的混合物，主要成分是霾，大多產生在60%～90%的相對濕度條件下。

3 我國霧霾天氣現狀

我國霧霾天氣大多集中于城市，發生的頻次多，持續的時間長，造成了嚴重的危害。2013年1月，霧霾天氣出現4次，波及30個省市。我國有500個大城市，環境監測中心的統計數據顯示，只有不到5個城市能達到國際大氣質量標準，而國際大氣質量最差的10個城市中，我國占7個。

近年來，霧霾污染的范圍也在逐漸擴大，從北方擴展到了南方許多區域。2013年12月，我國在74個城市進行環境質量測評，結果顯示，平均達到質量標準的天數僅29.1%，剩余天數都超標，其中重度污染總占比24.5%。許多城市PM2.5頻頻爆表，城市霧霾天氣不斷刷新歷史紀錄。

4 成因分析

4.1 人為因素

霧霾主要是人為造成的，主要是汽車尾氣、建筑揚塵、燃煤和工業排放。

4.1.1 汽車尾氣。汽車尾氣中的有害氣體有一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物、碳煙等。各地的霧霾成因分析結果顯示，汽車尾氣污染至少占20%。細顆粒物的排放主要來自使用柴油的汽車。有霧時，使用汽油的小型車排放的氣態污染物會加重霧霾，因為它們容易轉化為二次顆粒污染物。近年來，汽車的數量迅猛增長，來自《中國汽車社會發展報告2012～2013》的數據顯示，私人汽車的擁有量即將破億。這是汽車尾氣造成污染的主要原因，另外還有燃油品質不高也造成了污染物的排放量越來越大。

4.1.2 揚塵。揚塵污染是指在房屋建筑、道路建設等工程施工，拆除建筑物，運輸和堆放物料等活動中，產生粉塵顆粒物，對大氣造成污染。揚塵的主要成分是PM10，已成為霧霾天氣的主要原因之一。

4.1.3 燃煤。燃煤會排放大量的二氧化硫、氮氧化物和煙塵，巨大的煤炭消費量是我國大面積霧霾的最主要原因。中國燃燒世界一半的煤炭，燃煤主要用于發電，總排放量中二氧化硫和氮氧化物幾乎占一半。除此之外，其余煤炭消費基本用于供暖和工業制造，霧霾有鮮明的季節性特點，即每當北方城市進入供暖季，霧霾污染就頻繁發生。

4.1.4 工業排放。目前，中國工業創造了大量的經濟財富，同時也消耗了大量的資源和能源，付出了環境的代價。每年電熱、鋼鐵等耗煤行業的煙塵排放占全國的近70%，再加上工業部門的煙塵治理水平低，工業生產成為大氣污染的重要來源。

4.2 氣候因素

人為因素是造成霧霾的主要原因，而氣候因素則起到推波助瀾的作用。

4.2.1 冷空氣活動偏弱。冷空氣會帶來風、降水和降雪，它們對空氣有凈化作用。近年來，影響我國的冷空氣活動偏弱，風速減小，高空中的雨水元素到達地面前就已消耗，導致污染物無法沉降。

4.2.2 大氣逆溫層。逆溫導致較暖較輕的空氣上升到較冷較重的空氣上面，嚴重阻礙了空氣對流，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，這樣就促進了霧霾的形成。

4.2.3 靜穩型重污染天氣。依據污染的不同成因和特征，重污染天氣有兩種類型：靜穩型和沙塵型。如果污染物由于持續不利于擴散的氣象條件而大范圍積累，導致可吸入顆粒物達到重污染水平，這樣就會形成靜穩型重污染天氣。這種天氣的大氣層結有較強的穩定性，有利于生成更多的霧滴，形成惡性循環，使霧霾污染維持連續數天并不斷加劇。

除了氣象因素之外，有些地區外高內低的地形也不利于霧霾污染的擴散，例如京津冀地區三面環山，污染物受到山脈的阻擋，聚集在山前，很難擴散，從而加劇霧霾的產生。

5 防治對策

5.1 國外經驗

1952年12月4日，倫敦從這一天開始，連續五天被能見度只有幾米的濃霧籠罩，這場災難造成了1.2萬人死亡。這次災害事件發生后，英國首次為控制污染而推出了多項嚴厲的措施。1954年，推出了治理污染的特別法案；1956年，通過了《清潔空氣法案》，法案規定：嚴禁使用多種燃料、關停重污染工廠、提高工業煙囪的最低限高、逐步實現居民生活天然氣化、冬季采取集中供暖等；1968年以后，又出臺了一系列防控空氣污染的法案，劃分空氣質量管理區域，并強制在規定期限內達標，處罰措施更加明確，有效減少了煙塵和顆粒物。2010年，推出了有關減少可吸入顆粒物等空氣污染源的行動綱領。

5.2 我國的主要舉措

我國不斷深入推進工業化和城鎮化，大量消耗資源和能源，大氣污染問題嚴重，防治迫在眉睫。針對霧霾防治，我國采取了一系列積極措施：

2012年，環保部將PM2.5納入空氣質量標準，邁出PM2.5監測和的第一步。

2013年1月，PM2.5濃度作為預警的重要指標，中央氣象臺從9月2日起，每日空氣污染預報。

2013年9月12日，國務院《大氣污染防治行動計劃》，這是我國第二個大氣污染防治規劃。

2013年10月16日，“京津冀環境氣象預報預警中心”成立，主要規劃京津冀及周邊地區的氣象監測、預報預警重污染天氣。

2013年10月22日，《北京市空氣重污染應急預案（試行）》正式。把空氣重污染預警分為藍、黃、橙、紅四級，根據不同的級別采取相應的應急措施，旨在進一步控制污染。

5.3 對策建議

5.3.1 控制污染源。霧霾的防治首先要從人為因素入手，重點是控制車輛尾氣、揚塵、燃煤、工業廢氣等污染源，除限行外，加強汽車尾氣治理；采用吸附、沖洗方式清理地面等處灰塵；關停高污染企業及設備，大力支持污染低的項目和替代產品，大力發展清潔能源和產品，從源頭上控制污染物。

5.3.2 建立區域聯防聯控機制。中國當前的工業化和城市化進程是霧霾天氣的主要根源，其產生的污染具有區域性特征，影響范圍主要是華北平原和長江中下游平原等區域。大氣污染治理是多個環節緊密相關的系統工程，因此必須建立區域聯防聯控機制。

首先，制定區域聯動法規、政策和更加嚴格的污染物排放標準，采用綜合手段實施跨省區和多部門聯動機制，例如調整產業和能源結構、優化城市公交系統等，政府和民間共同努力，使多項污染物協同減排。

其次，各級能源部門要提高能源產品的質量，大力支持清潔能源的開發和使用，嚴格限制高污染能源的供應和使用。發改委要制定更加嚴格的不合格產品淘汰制度，防止高能耗、高污染企業排放大量污染物；交通部嚴格管制車輛；環保部加強企事業單位排污的監管，劃定空氣質量管理區域，并強制其在規定期限內達標；企業加大環保投入。

5.3.3 完善清潔生產標準體系。完善各行業清潔生產標準和評價體系，進行節能評估，加大力度，嚴格關停不達標的企業，從源頭上減少大氣污染物，提高資源利用效率。

5.3.4 研發新技術。

首先，研發新技術，人工干擾霧霾產生的條件，這樣可以從源頭上控制霧霾的產生。

其次，研發先進工藝技術和設備，提高污染治理水平。

最后，研究新的大氣凈化技術，利用吸附等手段清潔污染的大氣。

5.3.5 倡導綠色生活理念。治理霧霾是一項長期而艱巨的任務，應該人人參與，從我做起，堅持“綠色出行、綠色消費”的綠色生活理念，養成節電、節氣、節油、節碳的良好習慣。從身邊小事做起，珍惜資源，降低能耗，減少污染。

6 結語

空氣質量關系著每個人的健康甚至國家的命運，霧霾防治迫在眉睫。目前，霧霾防治是一個世界性難題。國內外主要措施是制定和完善相關法規體系，控制大氣污染物排放。但是隨著工業化和城市化的發展，這些措施并不能徹底解決霧霾問題。防治霧霾需要建立區域聯防聯控機制，全社會共同攜手應對。

參考文獻

[1] 郭方興.我國治理霧霾的法律對策研究[D].四川省社會科學院，2014.

[2] 張軍英，王興峰.霧霾的產生機理及防治對策措施研究[J].環境科學與管理，2013，（10）.

[3] 王彥囡.城市霧霾的外部成因及對公眾的影響分析

篇2

霧霾，顧名思義是霧和霾。因為空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧，一起作為災害性天氣預警預報，統稱為“霧霾天氣”。

從2011年左右開始，美國大使館持續播報PM2.5，這一行為引發了社會關注，加之政府終于承認了“霧霾”一詞，霧霾成為被公眾所重視的一種社會現象。2015年柴靜的一部《穹頂之下》引發了社會對霧霾關注的熱潮，引起全民對霧霾危害的思考。今年，由于兩會期間的天氣狀況，霧霾再一次引起全民關注。

本文從霧霾的成因著手，討論無錫霧霾現狀及霧霾造成的影響，最終提出相關的意見和建議。

一、霧霾的成因

二氧化硫、氮氧化物和可吸收顆粒物PM這三項是霧霾的主要組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。人為的環境污染是霧霾天氣形成的主要原因，加上氣溫低、風力小等自然因素導致污染物不易擴散。

（一）自然因素

1.地理原因

無錫地處東部與長江中下游平原地區，冷空氣勢力較弱，風力較小，大氣層結構穩定，近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來。

2.氣候因素

無錫地區穩定類大氣條件出現頻率多，易造成污染物在近地面層積累，從而導致霧霾天氣多發。同時，無錫地區冬季天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧，溶膠背景濃度高，有利于催生霧霾形成。

（二）人為因素

人為因素造成的污染是霧霾形成的最主要的原因，防范和治理這些人為因素造成的污染是治理霧霾的重要解決措施。本文將從工業污染、機動車尾氣以及產品油質量這三個方面來探討其對霧霾的影響。

1.工業污染

隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，二氧化硫、氮氧化物，煙（粉）塵等污染物增加，直接導致了大氣能見度降低。無錫市環保局統計數據顯示，2014年，工業污染源排放二氧化硫7.887萬噸，占排放總量的99.36%；排放氮氧化物2.999萬噸，占排放總量的21.83%；排放煙（粉）塵9.749萬噸，占煙（粉）塵總排放量的97.46%。數據表明，工業污染源排放中二氧化硫、氮氧化物、煙（粉）塵比重都較重，而二氧化硫、氮氧化物和煙（粉）塵又是霧霾的主要組成，因此可以看出，工業污染是造成霧霾的重要原因。

2.機動車尾氣

《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國連續六年保持世界機動車產銷第一大國地位。機動車污染造成了灰霾、光化學煙霧污染，是我國空氣污染的重要來源，機動車污染防治刻不容緩。

機動車保有量的快速增加使我國城市空氣呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，群眾健康受到直接影響。2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。因而，機動車尾氣是污染物總量的主要貢獻者。

3.產品油質量低

以硫含量來看，我國成品油排放標準是京V標準硫含量要求低于10ppm，國Ⅳ標準硫含量要求低于50ppm，國Ⅲ標準要求低于150ppm。無錫地區硫含量要求按照國Ⅳ標準，但是美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，無錫油品的硫含量是美國的1.7倍、歐洲的5倍，油品硫含量較高，質量低。

二、無錫的空氣質量情況

本文選取了2014年1月1日至2016年3月30日的無錫空氣質量報告數據，并從AQI指數、空氣質量級別、首要污染物三個方面分析無錫的空氣質量情況。

（一）AQI指數

從圖1中可以看出，AQI指數波動幅度較大。每年的第三季度空氣質量明顯較好，由于夏季溫度較高，雨水頻繁，空氣流動性較好，空氣無污染或污染情況較輕。與此相反，每年的第一季度空氣質量較差，由于1月份冷空氣強度較弱，且無明顯雨雪天氣過程，區域大氣擴散條件極其不利，流動性較差，造成空氣污染狀況嚴重，從而引發了霧霾天氣的產生。

（二）空氣質量級別

根據中國環境保護部數據中心數據統計，無錫的空氣質量總體來看還是較差的。從2014年1月1日至2016年3月30日這817天中，污染天數占了近四成，其中重度污染為3.06%，中度污染為7.47%，輕度污染為27.05%，良和優分別為56.55%、5.88%。這不僅造成霧霾天氣的產生，還對經濟、社會、人類健康都造成了很大的影響。

（三）首要污染物

從對造成空氣污染的首要污染物的統計來看，PM2.5是形成霧霾天氣的主要污染物，占比55.71%。PM2.5不僅對空氣質量造成很大的影響，還對能見度有重要的影響，危害人類的健康。因此，改善霧霾天氣的首要條件就是減少PM2.5的產生。

篇3

1 霧霾天氣現狀及影響

霧霾天氣已成為我國目前面臨的最嚴重的、也是亟須解決的環境問題之一。2012年，北京、南京、武漢、濟南、上海、廣州、青島、烏魯木齊一并被列為中國霧霾城市，如今“大霧霾城市”已蔓延全國多個城市，重度的霧霾天氣不僅因較低的能見度造成交通的不便，更因空氣的重度污染導致呼吸道患者以及其他疾病患者的增多而引起國人的恐慌，乃至受到鄰近國家日本及世界其他各國的廣泛關注。

2013年1月，正值采暖期的長春市也出現了持續數日的霧霾天氣，據環保部門監測數據顯示均為最高級別的嚴重污染，給市民生活造成了嚴重的影響。一是長春市街頭被重度霧霾籠罩，部分地區能見度不足一公里，公車限速限行，航班延誤、給交通造成了嚴重的影響，因霧霾天氣造成的交通事故也屢見不鮮；二是空氣污染嚴重超標，有數日PM2.5達到或超過300微克每立方米。長春市10個監測點包括國家級森林公園凈月潭監測站在內，空氣質量指數AQI基本都超過了400，均屬于最高等級的六級嚴重污染。據有關醫生解答：在多霧霾的氣候條件下，咽喉炎、氣管炎、結膜炎等炎癥易發，霧中的一些病原體還會導致頭痛，甚至會誘發高血壓、腦溢血等疾病。

2 霧霾天氣的成因分析

2.1工業企業能源消耗和燃料燃燒的廢氣排放

隨著城鎮化進程的加快，城市的快速發展，各個工業、企業、事業單位等消耗大量的能源，而大量的能源消耗必然導致城市大氣污染的加重。比如煤和石油燃燒后，形成的最主要成分為水汽和二氧化碳，使得城市上空空氣不易擴散，導致空氣質量的下降，而燃燒不充分的煤和石油等將產生大量的二氧化硫、煙塵、粉塵等并排放到空氣中，導致空氣污染濃度加重，形成霧霾的主體。霧霾天氣一旦形成，具有腐蝕性的重度污染氣體，重金屬等污染物將因得不到很好的擴散而長期滯留在大氣中，使得霧霾加重。

2005年以來，長春市工業廢棄排放和處理情況如表1所示，2010年以前每年匯總工業企業數均為150家左右，工業廢氣排放總量都多余一千億標立方米，因燃料燃燒過程中廢棄的排放量占70%以上，而生產工藝過程中廢棄排放量只占30%以下；每年工業二氧化硫排放量近6萬噸，2011年已接近7萬噸；工業煙塵排放量逐年增多，2011年已近12萬噸；歷年工業煙塵排放量均為2.5萬噸左右。因此，工業企業能源消耗和燃料燃燒的廢棄排放是導致霧霾天氣形成的主要原因之一。

2.2城市交通汽車尾氣廢氣排放

近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，乘用車銷售量、私家車保有量逐年增多，使得城市交通壓力增大的同時，汽車尾氣排放加重了城市空氣的污染。汽車尾氣廢氣排放幾乎一度成為大城市的首要污染源。長春市近年來汽車保有量逐年增多，據2011年9月的數據，長春市每百戶居民家庭汽車擁有量已達到16量，居民收入水平的提高，加之各項刺激消費政策和大城市的搖號限購，使得長春市私家車擁有量大幅增加，交通不堪負重的同時，汽車尾氣污染物的排放使得霧霾天氣加重。一個城市的汽車密度越高，因汽車尾氣排放導致的空氣污染越嚴重，尤其是汽車尾氣含量構成中的一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物、煙塵微粒如某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧、甲醛等均是構成霧霾天氣的主體。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg。由此看來，城市交通擁堵，汽車尾氣廢氣排放是造成霧霾天氣的重要因素之一。

2.3城市主要生活污染廢氣排放

大城市作為我國經濟發展的中堅力量，人口密集必然導致城市生活污染的加重。尤其作為北方城市的長春市，嚴寒的冬季需要使用采暖鍋爐和生活鍋爐燃燒大量的煤炭來維持正常的生產生活。然而，煤的燃燒必然導致二氧化硫和其他煙塵、粉塵等大量污染物的排放。近幾年來，長春市主要生活污染物排放情況如表2所示，2005年以來生活及其他二氧化硫排放量逐年減少，但排放量仍近1萬噸，歷年生活及其他煙塵排放量均為5萬噸左右，接近工業污染的20%，雖然相對于工業污染，生活污染廢氣排放較輕，但整體來看，城市主要生活污染廢氣排放，尤其采暖期時的北方大量燃料燃燒更是加重霧霾天氣的重要因素。

表2長春市主要生活污染物排放情況（2005-2011）

數據來源：2006-2012吉林統計年鑒-市政公用事業和環境保護

2.4城市建筑揚塵、灰塵等懸浮物的沉積

建筑揚塵、灰塵等懸浮物的沉積也是造成霧霾天氣形成的原因，城市的新區開發、舊區改造，使得大批建筑物快速崛起，其中的揚塵、粉塵、灰塵等造成了城市空氣的嚴重污染，導致空氣不易擴散，助長了霧霾天氣的形成。尤其長春市各個開發區競爭發展，農地征占，企事業單位進駐，商業住宅的快速崛起，無疑增加了城市建筑揚塵，灰塵等懸浮物的大量沉積，導致了城市空氣質量的下降。

由此看來，霧霾天氣形成的原因是多方面的，即多種因素綜合作用的結果，不可只把原因歸咎于某一主要方面，而是盡量全面找到造成霧霾天氣的原因，這樣才能有針對性的提出應對霧霾天氣的方案和減少霧霾天氣的解決對策。

篇4

近年來，我國大氣污染愈發嚴重，全國五分之一以上的國土遭遇霧霾天氣的侵襲，不僅影響人們的日常生活與工作，導致生活質量下降，更嚴重危害人們的身體健康，因此解決霧霾天氣造成的環境污染問題迫在眉睫。本文將從自然因素與社會原因兩個方面分析產生霧霾天氣的主要原因，為治理這一亟待解決的大氣污染問題提供有力的理論依據。

一、我國霧霾天氣產生的自然原因

據調查，去年我國大范圍爆發的霧霾天氣大多數出現在秋冬交替季節。這主要是由該季節特有的氣候因素所決定的。一是當空氣相對濕度較高，達到80%-90%時，霧滴易與空氣中的細顆粒物相互結合，迅速推進污染的形成；二是水平方向的靜風現象明顯增多，隨著城區高層建筑物的與日俱增，風速被減弱，導致懸浮顆粒滯留空氣中，污染物不能及時排出；三是垂直方向出現頻繁的逆溫現象，即對流層的氣溫隨高度增加而升高，大氣層結穩定，上下層空氣流動減少，從而使得近地面的大氣污染物無法向高空擴散稀釋，越積越多。

二、我國霧霾天氣產生的社會原因

（一）生活污染廢氣排放

隨著我國經濟建設步伐不斷加快，各地舊區改造、新區開發工程如火如荼地開展，高樓大廈如雨后春筍般拔地而起。由于人們缺乏對環境保護的意識，建造過程中產生的揚塵、灰塵、粉塵等懸浮物的大量沉積導致空氣不易擴散，無疑造成空氣的嚴重污染，助長了霧霾天氣的形成。

隨著近年來我國居民生活水平日益提高，機動車數量亦與日俱增，2013年我國機動車數量突破2.5億輛。這不僅導致城市交通不堪重負，機動車尾氣污染物的排放也成為霧霾天氣加重的首要因素之一。據統計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg，而汽車尾氣含量構成中的一氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物、煙塵微粒如某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧、甲醛等均是構成霧霾天氣的主體。

隨著秋冬季采暖期的到來，人們生活取暖的需求量急劇增加，尤其是北方城市更需要使用采暖鍋爐和生活鍋爐燃燒大量煤炭來維持其正常的生活。然而煤的燃燒必然導致二氧化硫和其他煙塵、粉塵等大量污染物的排放。因此燒煤取暖亦勢必加劇了霧霾天氣的形成與惡化。

（二）工業生產廢氣排放

盡管自然因素與生活污染廢棄的排放是我國霧霾天氣形成的重要原因之一，但工業生產廢氣排放產生的污染才是造成霧霾的根源。以江蘇為例，據綠色和平組織統計報告：2012年江蘇水泥產量達到167754667噸，位居全國第一，占到全國總產量的13.3%。另外在鋼鐵方面，無論粗鋼、鋼材還是生鐵，2012年江蘇省的產量都是全國的三甲。 高污染、高耗能行業的過度發展必然依賴龐大的煤炭消費。長三角2011年共消費了4.83億噸原煤，工業廢氣排放量達到86677.1億立方米，工業生產排放的二氧化硫排放量是居民生活排放的25.8倍；氮氧化物排放量是居民生活的116.2倍、交通排放的3.7倍；煙塵排放量是居民生活排放的 27.8倍、交通排放的15.9倍。而這三種大氣污染物是形成PM2.5的主要前體物，也就是霧霾的根源。

三、我國霧霾天氣治理對策

制定相關國家政策。首先，科學規劃城市布局，在城市規劃中，要根據城市自然地理環境，充分考慮大氣擴散條件，預留空氣通道.特別要注意研究城區上升氣流到郊區下沉距離，將污染嚴重的工業企業布局在下沉距離之外，避免這些工廠排出污染物從近地面流向城區；其次，減少機動車輛廢氣污染，政府部門要重視機動車輛的污染防治力度，實行獎勵和制約兩手抓政策，推動汽車使用的燃油質量和機動車排放標準開展速度相一致，提高汽車燃油清潔能力。另外政府要加大對機動車環保監管力度，完善車輛環保驗收機構的監督機制，全方位控制汽車排氣總量；同時開發取暖新型能源，發展新能源，減少煤燃料的燃燒和排放，不僅可以降低霧霾天氣的產生，更是降低大氣污染、保護資源和環境的必要措施和手段。針對采暖期的北方，更應該發展太陽能、生物能等新能源，一方面使部分地區、部分生產生活用新能源來代替煤燃料成為可能，另一方面要提高環境和大氣污染治理設施的投入，開發脫硫新技術，盡量減少和降低二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、煙塵、粉塵等有害氣體的排放量，從而降低空氣污染，減少霧霾天氣的產生。

四、健全我國環境保護法律

空氣污染的加重反映了我國有關環境保護的法律法規不健全，英國、美國等發達國家也曾因工業污染廢氣排放，汽車尾氣排放等造成嚴重的大氣污染天氣的出現而影響人們的生產生活，但通過頒布《清潔空氣法案》等相關法律法規，使得空氣質量得到全方面有效的治理。而我國工業企業污染排放與治理并沒有相關法律法規使其遵照嚴格的排放標準，尤其是一些中小城市，為了經濟的快速發展，缺乏對企業排放的污染物的嚴格控制，導致了污染的加劇。因此，建立健全環境保護的相關法律法規，并強制執行，依法處置重度污染企業是治理霧霾天氣的首要措施和手段。

參考文獻：

[1]林云，李美玲，宋黨育.焦作市城區霧霾天氣成因與對策分析[J].河南科技學院學報，2013（41）：27-31.

[2]李金嵐.論霧霾天氣的成因危害及防治措施[J].資源節約與環保，2013（10）：146.

[3]渠雪.淺談霧霾天氣成因及治理措施[J].科技資訊.2013（11）：144.

[4]董娜，聶英.霧霾天氣的成因分析及解決對策―以長春市為例[J].吉林農業，2013：49-50.

篇5

篇6

一些研究人員堅持認為，局地污染源和區域污染傳輸是重要的污染源。北京的機動車太多，目前已達537.1萬輛。全市機動車每年消耗燃油700多萬噸，年排放污染物總量約90萬噸。即便長假機動車行駛少了一些，但500多萬輛的龐大機動車基數和外地車并不限制進入北京也使得在北京行駛的車輛數量不少，成為重要的污染源之一。

篇7

Keywords: haze; fog and haze; air pollution; defensive measures

中圖分類號:P426.4文獻標識碼：A

隨著實行改革開放和市場經濟體制以來，我國經濟建設取得了舉世矚目的成就。然而，在我國經濟高速發展的背后，環境問題也越來越嚴重。許多經濟發達的大城市、工業城市等大氣污染逐漸惡化并有及進一步嚴重的趨勢。這是人們在經濟建設的過程中片面追求GDP的增長而忽視的環境保護所造成的。因而，近些年來，隨著空氣質量逐漸惡化，霧霾天氣現象出現的頻率越來越高，危害也逐漸加重。

從中國氣象局2013年2月新聞會上獲悉，入冬以來，中東部大部地區霧霾頻發，霧霾日數普遍在5天以上。尤其，北京地區幾乎成了“霧都”，受到了霧霾天氣的嚴重破壞，給人們的生產和日常生活帶來了嚴重的負面影響。由此可見，隨著霧霾天氣現象出現增多，危害也加重。霧霾不僅對人的身體健康造成危害，還會對人們的生產生活帶來不利的影響。

因此，在這里對霧霾的發生機制、危害以及防御措施等進行探討和研究就能夠為我國環境污染治理提供一些參考和借鑒，具有重要的現實意義。

一、霧霾天氣的產生

霧霾常常相伴而生，大范圍霧霾天氣一旦形成，在有利的天氣條件下可維持數日。利于霧霾維持的天氣條件包括：一是風力小，不利于污染物在水平方向擴散；二是低空大氣層結穩定，近地面易出現逆溫層，不利于污染物垂直向上擴散，使得污染物在大氣邊界層積聚。

（一）霧和霾的區別

霧與霾的區別主要包括：

1.能見度范圍不同。霧的水平能見度小于1公里，霾的水平能見度小于10公里。

2.相對濕度不同。霧的相對濕度大于90%，霾的相對濕度小于80％,相對濕度介于80-90%是霾和霧的混合物，但其主要成分是霾。

3.厚度不同。霧的厚度只有幾十米至200米左右，霾的厚度可達1－3公里左右。

4.邊界特征不同。霧的邊界很清晰，過了“霧區”可能就是晴空萬里，但是霾與晴空區之間沒有明顯的邊界。

5.顏色不同。霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色。

6.日變化不同。霧一般午夜至清晨最易出現；霾的日變化特征不明顯，當氣團沒有大的變化，空氣團較穩定時，持續出現時間較長。

（二）霧霾天氣的概念和由來

中國氣象局《地面氣象觀測規范》對霾的定義是：“大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于 10km 的空氣普遍有混濁現象，使遠處光亮物微帶黃、紅色，使黑暗物微帶藍色。”[1]

霧霾天氣是大氣污染的直接表現。霧霾是對大氣中各種懸浮顆粒物含量超標的籠統的表述。二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物是霧霾的主要組成成分。這些成分和霧氣結合在一起就會使天氣變得灰蒙蒙的，空氣的能見度很低。霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業廢氣排放、道路揚塵、垃圾焚燒等等，霧霾天氣通常是多種污染源綜合作用形成的。

霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發等人類活動或自然現象都可能導致霧霾天氣。不過在人類進入化石燃料時代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環境和身體健康。急劇的工業化和城市化導致人口高度聚集、工業廢氣排放、生態環境破壞等都為霧霾天氣的形成造成了隱患。

（三）霧霾天氣的產生

霧霾天氣的產生既有根本條件也有輔助條件。根本條件是大氣污染，而輔助條件就是不利于空氣中污染物擴散的氣象條件。如果空氣中的污染物在長期處于靜態的氣象條件下聚集就會產生霧霾天氣。

霧霾的形成要素主要包括三個方面。首先，顆粒型揚塵的產生。我國很大一部分面積處在黃土高原地區，容易形成揚塵顆粒。其次，建筑或道路揚塵的產生。道路被車輪壓過就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。最后，顆粒型揚塵聚集。顆粒型揚塵在一定空間范圍內聚集，顆粒與水分子結合就會形成霾。

二、霧霾天氣的危害

霧霾天氣不僅對人的身體健康造成危害，還會對人們的生產生活帶來不利的影響。

（一）影響人們出行

出現霧霾天氣的時候，空氣的能見度很低，給人們的出行帶來極大的不便。因此，人們在外出駕駛時如果不遵守交通規則，減速慢行，就會容易導致交通事故的發生。

（二）影響農業生產和電力供應

霧霾天氣出現時，空氣中的水分含量較高，會弱化植物的光合作用。空氣中一些污染物如，硫化物、氰化物等也會對植物的生長帶來不利的影響。從供電的角度來說，霧霾中電線的絕緣能力會因為較低的空氣濕度而降低，從而容易發生短路現象。

（三）對人們身體健康不利

霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。它們在人們毫無防范的時候侵入人體呼吸道和肺葉中，從而引起呼吸系統疾病、心血管系統疾病、血液系統、生殖系統等疾病，諸如咽喉炎、肺氣腫、哮喘、鼻炎、支氣管炎等炎癥，長期處于這種環境還會誘發肺癌、心肌缺血及損傷等。例如：出現霧霾天氣的時候，空氣中的水分很多，不利于身體汗液的排出，因此，對于喜歡早晨鍛煉的人們來說，就容易造成胸悶、血壓升高等癥狀的產生。中國社科院聯合中國氣象局了《氣候變化綠皮書》，報告稱：“霧霾天氣影響健康，除了眾所周知的會使呼吸系統及心臟系統疾病惡化等，還會影響生殖能力。”此外，國外也有很多研究數據表明，環境因素可能造成不孕不育。

三、防御措施

（一）找出根源，源頭治理

我們都知道，霧霾天氣的根本原因是大氣污染。因此，要從根本上防御霧霾天氣，應該從源頭開始治理。樹立正確的經濟增長觀念，繼續實施可持續發展戰略。堅持經濟發展與環境保護兼顧。

（二）建立監測預警機制

中國氣象局已經做好了霧霾天氣的監測和預報，建立了災情預警防護機制。此外，針對霧霾的根源――大氣污染問題，應該采取有效的治理措施。把環境污染治理的相關決策與霧霾天氣的監測預報預警體系向結合形成一個動態的防御系統。

（三）政府部門應加強社會管理

由于部分地區政府部門出于對GDP的崇拜，把GDP和財政收入等內容作為政績考核的重點。而很多化工企業、環保企業等污染企業都是政府財政收入的主要來源。所以，部分地方政府對污染企業造成的環境污染故意視而不見。長此以往，環境污染越來越嚴重。因此，政府部門應該認識到如果一味的注重經濟發展而忽視環境保護會使人們付出更加慘重的代價。政府部門應該把環保列入政績考核的重點。對于有嚴重污染的重工業企業，政府應該制定嚴格的限制標準，督促它們做好節能減排工作。

（四）進行合理的城市規劃

根據霧霾天氣的發生機制進行合理的城市規劃。在城市規劃中，考慮和研究氣流上升和下沉的因素，將污染嚴重的工業企業布局在氣流下沉距離之外，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區，增加綠地植被面積，發揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環境等效益，從而凈化城市大氣，改善空氣質量。[2]

（六）市民應采取一些預防措施

針對霧霾天氣，除了政府、企業等應該承擔一定的責任之外，應對空氣污染，應該從我做起，從身邊的小事做起。例如，少坐一天車，多坐公交車等。同時也應該采取一些防護措施，保護自己的健康。首先，避免霧天鍛煉。可以改在太陽出來后再晨練，也可以改為室內鍛煉。其次，盡量減少外出。如果不得不出門時，最好戴上口罩。再次，別把窗子關得太嚴。可以選擇中午陽光較充足、污染物較少的時候短時間開窗換氣。最后，盡量遠離馬路。因為上下班高峰期和晚上大型汽車進入市區這些時間段，污染物濃度最高。此外，還應該適當的補充鈣，多吃豆腐、水果等。

四、結語

霧霾天氣發生的根本原因是大氣污染。因此，針對霧霾天氣的防御措施，應該堅持標本兼治。針對霧霾天氣發生的根源――大氣污染，國家、政府、環保部門、社會都應該承擔相應的責任。此外，我們個人也應該樹立“從我做起，從身邊的小事做起”。總之，應對霧霾天氣需要我們的共同努力。

篇8

1.研究對象與方法

1.1研究對象

1.1.1廣場舞健身人群

1.1.2霧霾污染氣象特征及變化規律

1.2 研究方法

1.2.1訪問調查法。訪問廈門市環境保護局的專家學者，根據研究的需要，依據事先擬定的調查提綱，對相關負責人進行專訪。

1.2.2 文獻資料調研。查閱與本研究相關的論文、論著，具體問題分析及提出發展構想提供理論參考。

1.2.3系統分析法。以系統論的觀點，對現今的廣場舞練習進行客觀分析。

2.研究結果與討論

2.1 我國廣場舞發展現狀。廣場舞，也稱廣場健身舞，是集形體舞蹈與體育健身于一體、配以節奏鮮明的音樂，在廣場、騎樓等寬闊空地開展的群眾性健身舞蹈活動。

現今的廣場舞健身運動正在蓬勃發展，幾乎每一個小區，每一個公園都能找到廣場舞健身者們的身影。據統計，全國廣場舞健身人數已經突破一億，單單廈門市練習廣場舞的人群就有3萬四千人。

2.2霧霾污染特征及變化規律

2.2.1霧霾污染特征。大氣污染包含熱島效應、粉塵污染、汽車尾氣污染等，但是最典型的代表便是霧霾氣候。霧霾是霧和霾的統稱，霧和霾其實是兩種截然不同的天氣現象，通常合并使用，盡管在定義上有明確的界定，但在實際研究和觀測中卻很難把者兩者區分開來，所以被統稱為“霧霾天氣”。隨著霧霾對于社會生活各個層面的影響和持續時間在不斷擴大，中國抗霧霾的形式也愈發嚴峻。霧霾對人體的呼吸系統、心腦血管、神經系統等都會產生極大的危害，甚至危及生命。2014年2月12日開展的國務院常務會議上，國家總理就堅定地說：“要打一場霧霾的攻堅戰、持久戰！”

據相關科學研究數據顯示，當人體長期處于空氣污染的環境中時，機體會受到嚴重影響，不僅心肺功能會降低，心肺疾病的發病率和死亡率也會增加。當健身者在大氣污染的環境中進行運動時，由于運動時每分通氣量增加和呼吸頻率的加快，空氣中的有害物質更容易被吸入體內，這些有害氣體通過肺的換氣功能進入人體的血液中，并流通全身，對人體的各個器官都會產生毒害作用，嚴重加劇了污染物對人體的不良影響。因此，人體在霧霾天氣下運動更易引起機體的炎癥反應，增加疾病易感性[2]。

2.2.1霧霾濃度變化規律。據環保專家總結，早晨6點到9點，晚間17點到20點出現兩個污染高峰， 即清晨和傍晚上下班高峰時期是一天中空氣污染較嚴重的時間[3]。下午13點到16點和凌晨1點到4點為當天污染值最弱的兩個時期。但日濃度變化并非一成不變，其會因季節變化而發生細微改變，但強污染時間均發生在早晨和晚上[4]。環保專家測定，每日上午 9 時―11 時，下午 2 時―4 時空氣質量相對較好。在這段時間內，氣溫已升高，空氣中積聚的有害氣體隨大氣逆溫層現象的消失已從低大氣層中逐漸散去。

2.3廣場舞健身者在霧霾天氣下仍然堅持鍛煉的原因。廣大廣場舞愛好者們堅持在霧霾天氣下鍛煉，原因可以歸納為以下幾個方面：

2.3.1對霧霾危害性的無知。霧霾天氣在中國發生得越來越頻繁，大部分人認為霧霾對人體的傷害根本不值得重視，人體完全有能力抵御它。霧霾對人體的影響是慢性的、長久的，但是，民眾對霧霾的真正認識與了解又有多少呢？等到人們意識到自己身體的變化時，可能就來不及了。參與廣場舞健身的人群以中老年為主，其身體本來就處在機能的下降階段，面對霧霾的損傷，更容易造成疾病。很多無知的人竟然聲稱要“與霾共舞”，造成一些健身者身體不適甚至住院。

2.3.2 廣場舞成癮癥。廣場舞健身者們的健身頻率一般在一周5次以上，很多更是每天都練習，甚至早晚各一次。健身者已經習慣并且享受運動的樂趣，長時間不活動，其便會有身體僵硬等不適感，甚至對生活其他方面的事情完全提不起興致來，整個人情緒低落。并且廣場舞健身運動是一項集體性的活動，每一個人在和舞友的交流溝通中一起進步，增進友誼，也提升了自我歸屬感。所以，健身者們往往因酷愛此項運動而不顧霧霾的侵害，堅持在不良天氣下進行廣場舞健身。

2.3.3 室內健身場所的匱乏。廣場舞能夠風靡全中國的一大原因便是其對場地要求低，練習者們就近選擇一塊空地就可以開始運動了。面對霧霾，若是仍然希望進行運動，則應由原來的室外運動改為室內運動，但是很少有可以容納多人的室內健身場所，健身俱樂部因收費較高，大部分廣場舞健身者無法承擔。沒有合適的健身場所，大家只能選擇場地開闊，免費或者低價，但是不得不置身于霧霾中的廣場或公園空地。

3.建議

3.1健身場地的選擇。霧霾會嚴重影響人體的呼吸系統和心腦血管系統，且對健身人群的危害要明顯大于普通人群。建議廣大廣場舞健身者進行健身時，應盡量避開空氣污染嚴重的地區（如重工業、重污染企業、交通要道兩邊），且選擇通風性良好，日照充足，綠化率高的空地。

3.2健身時間的選擇。因為汽車尾氣的大量排放往往會加劇霧霾危害，建議廣大廣場舞愛好者們不要在上下班時間段進行鍛煉，盡量選擇上午9點到11點，下午2點到4點，晚上7點半以后進行運動。冬天是霧霾最嚴重的季節，廣場舞健身者們應降低練習頻率；夏季霧霾相對較少，廣場舞健身者們可以多加運動，但是應當避免在高溫天氣下長時間劇烈運動。

3.3霧霾天氣嚴重時減少出門頻率。當出現持續霧霾天氣時，廣場舞建設者應該停止一切室外健身活動，以免身體受到不可逆的傷害，平常的外出也最好佩戴專用的防霧霾口罩，力求將霧霾的傷害做到最小化。但是也不可長時間佩戴防霧霾口罩，以免出現呼吸不暢等癥狀。

霧霾污染是我國經濟快速發展下的產物，且在短期之內很難消除。廣場舞把全民健身運動推向了，我們在不斷追求廣場舞運動規范化和制度化的同時，也應避免霧霾環境對廣大健身人群的不利影響，用科學的健身理念推動全民健身運動的健康發展。（作者單位：集美大學體育學院）

參考文獻：

[1]莊國順.汽車尾氣才是霧霾的罪魁禍首[N].文匯報，2014-1-10（012）.

篇9

一、霧霾形成的機制

霧霾是霧和霾的混合物。霧是一種自然現象，是接近地面的空氣層所形成的水汽凝結的產物。霾又叫做陰霾灰霾，主要是指大量的煙、塵等微粒的懸浮所形成的渾濁現象。空氣中的粉塵、硫酸和硝酸、有機碳氧化合物等粒子會使大氣混濁，視野變得模糊，并且會導致能見度降低。對于水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙我們稱之為霾或者灰霾。霧霾中的霾粒子比較小且分布比較均勻，但其粒子是漂浮在空氣中肉眼是看不到的。霾一般呈乳白色，它會使物體的顏色減弱，是遠處的光亮物體呈黃紅色，它的散射波長較長且光比較多，霾看起來就會呈黃色或者橙灰色。

二、我國霧霾災害形成的原因

隨著我國城市化和城市經濟發展，建設的高樓大廈越來越多，樓層也越來越高，靜風現象增多，不利于城市污染物的擴散。在現實生活中，霧霾常常伴隨著大氣的逆溫現象產生。逆溫層像一個蓋子一樣覆蓋在城市的上空，從而使城市上空形成了高空比低空氣溫更高的逆溫現象。霧霾形成最重要由于是懸浮顆粒物的增加，在國內由于人為的排放，工業的發展和機動車輛的增多，導致城市污染物大量增加。自然因素是無法控制，但人為影響確是可以控制的，我國霧霾形成的主要人為因素的影響。隨著我國城市規模的擴大和人口規模的擴展，一定程度上就會增加住房需求、機動車需求和家用電器的消耗。另一方面，由于生活垃圾的排放和焚燒，特別是在進入冬季以后煤炭取暖，產生的粉塵直接排放到大氣中。

三、倫敦霧霾災害出現和治理

（一）倫敦霧霾形成的原因。英國首都倫敦，自19世紀后期到20年代后期一直被稱為“霧都”。大氣污染非常嚴重，危害人民生產生活。1952年12月，由于無節制的排放，倫敦連續5天發生嚴重的霧霾災害，空氣被濃霧所籠罩，造成了成千上萬的人死亡。倫敦此次的霧霾災害不僅與他特殊的地理氣候環境有關，主要還是因為城市發展無節制污染造成的。

（二）倫敦霧霾的治理。在進入20世紀以后，政府開始重新進行城市規劃，對城市進行科學規劃。將城市中的發電廠和重工業外遷，降低對城市和大氣污染。嚴控對煤炭的使用和煤煙的排放，加強城市空氣監測。改變城市的能源結構，加大對清潔能用的開發和利用。大規模改造城市中供暖系統，改變傳統的以煤炭為原料的取暖方式，逐步使用天然氣，減輕城市空氣凈化負擔。倫敦空氣得到根本的改變，還是依靠城市內的產業轉型。隨著經濟發展，第三產業的逐漸成為城市經濟發展的支柱產業。隨著政府和人民的共同努力，倫敦逐漸走出霧霾災害的困境。

四、相關建議

霧霾災害是可以防治和避免的，需要政府和人們的共同努力。政府要加以重視，人們在日常生活中也要積極配合。大氣污染嚴重危害人們身體健康，環境治理要有效并且有序進行，這是一項長期的工程。

（一）完善相關法律，加強執法力度。國內現行的《環境保護法》和《大氣保護法》已經不適應當今的環境污染。其中存在些許偏差，不能完全包含現在所有的污染問題。我國現在還處于經濟發展階段，對工業發展比較依賴。不同地區工業發展狀況不同，各地政府要依據當地情況因地制宜的制定相關規定。

（二）積極支持技術創新，加大對綠色產業的支持。面對資源趨緊、環境污染嚴重、生態退化的趨勢，傳統的以消耗能源為主的產業結構已不再適應當今的發展。為了使經濟的長序發展，必須利用和開發清潔能源，減少對環境的污染。綠色產業的發展不僅有利于經濟進步，還有利于環境保護，有利于人們的健康發展。

篇10

秦皇島是中國最早開發的旅游城市之一，北戴河旅游度假區和山海關風景名勝區聞名全國。然而近年來，隨著地方經濟和旅游業的迅速發展，房地產業的異軍突起，能源消耗量的不斷增加，工業企業布局的不合理，大量污染物的集中排放，在秦皇島特殊的氣候條件下，特別是春、秋季節，降雨少；夏季空氣溫度高、濕度大，旅游人口和車流量激增，外來車輛的尾氣污染和本地污染等多種污染物發生復雜的相互作用，形成了大氣復合污染和霾現象，嚴重影響本市居民和外來旅游人員的身心健康。根據秦皇島空氣質量監測網站數據顯示，秦皇島霧霾天數和重度污染的天數每年都在增加，做為全國有名的旅游城市，霧霾的治理已經到了刻不容緩的地步。

一、霧霾形成的原因分析

（一）秦皇島城市布局與霧霾的關系

秦皇島的工業只要集中在北部工業園區，周圍青龍、撫寧等分散有多個小型水泥廠、淀粉廠，而位于東北部的港務局以煤炭為主要能源材料，每年產生大量的空氣污染物，是秦皇島主要的排污單位，秦皇島城市布局相對比較合理，但因城市面積不大，工業區和市區、居民聚集區相對較近，隨著季節的變化，特別是春秋季節風向的變化，工業污染物對市區有較大的影響。

（二）近年來旅游、地產業突起與霧霾天氣的關系

秦皇島作為全國知名的旅游城市，每年吸引大量的游客，與此同時，每到旅游季節隨著大量游客的涌入，機動車數量激增，帶來的汽車尾氣的污染也相當嚴重，這也是為什么近年來秦皇島霧霾頻發的主要原因之一。

秦皇島房地產行業從04年開始興起，為了旅游的方便，北京、天津、唐山等地居民開始在秦皇島購買住房，帶動了秦皇島地產行業，大量的居住小區興建，對秦皇島本土的環境帶來了不同程度的破壞，施工過程中對環境保護措施不到位，大量塵土飛揚，對霧霾天氣的產生起到了推動的作用。

（三）海洋性氣候的特點與霧霾的關系

秦皇島屬于濱海城市，氣候特征為典型的海洋性氣候，空氣濕度較大，尤其夏季，容易導致污染物和揚塵等在空氣中和水汽形成霧霾的現象。其次，夏季應是降雨的多發季節，降雨可以有效地使空氣中的霾顆粒降落到地面，起到凈化空氣的作用，從秦皇島近10多年的降雨量來看，年降雨量并不少，但分布的時間段過于集中，基本上集中在7、8月份，其他月份很少，所以近年來秦皇島地區春秋季節霧霾天氣的出現逐漸加劇。

二、治理霧霾的措施和建議

（一）控制霧霾的源頭，建立監控系統

秦皇島市區城市規劃雖然比較合理，但周邊存在多個小型的水泥廠、淀粉廠等排放大氣污染物的企業，環境保護的相關部門應將強對此類企業的監管，嚴格執行國家規定的排放標準，減少污染物的排放濃度，防止因風向變化導致多種污染物聚集形成霧霾天氣，對于主要的排污單位，如港務局，還應建立動態的排污監控系統。實時監控污染物的排放情況。以便于應對突發的大氣污染情況。

（二）加強對旅游、地產業的監管

秦皇島近幾年旅游、房地產業等行業項目逐年增加，這與秦皇島地區今年來霧霾天氣的頻發有直接的關系，建議政府相關的部門加強對這些企業的管理和處罰，有效防止環境的破壞和污染物的產生，將霧霾天氣消失于萌芽中。

（三）發展公共交通，健全環保意識

機動車尾氣排放是導致霧霾發生的重要原因之一，近年來秦皇島地區私家車成倍數的增長，除了推行新型環保節能型汽車之外，對機動車的數量也要進行必要、合理的調控，不能放任汽車擁有規模繼續無節制地膨脹。其次發展城市公共交通，限制私家車在城市內的出行時間。對于我們個人來說，應對空氣污染從自我做起，少開一車天，能坐公交的盡量坐公交，這些都能對減少霧霾天氣的發生起到作用。

三、結論

霧霾天氣現象發生的原因本質是由于多種污染物的相互結合。解決這個問題不僅僅要從政府、企業、社會做起，也應該從自我做起，既要控制企業的排污問題、建立和健全公民的環境保護意識，也要利用政府的環境保護職能，各部門也要明確職責，將行政手段、法律手段、經濟手段、技術手段和宣傳手段等結合在一起。

相關環保部門應該進一步加強霧霾天氣的監測和預報，并建立霧霾天氣預測預報系統與污染物的動態監控系統，治理時也要各部門、各地區相結合，以有效地應對霧霾天氣并達到最佳的治理效果。還美麗的海濱城市秦皇島一片“藍天白云”。

參考文獻：

[1]徐曉明.環保牽手發展才能沖破霧霾[J].學周刊，2012

[2]王文林，試論中國灰霾天氣的成因、危害及控制治理[J].綠色科技，2013

篇11

2013年12月第一周，這場罕見的大范圍霧霾幾乎籠罩了我國近一半國土：從華北列東南沿海、西南地區，已陸續25個省份、100多座大中城市出現了不同程度的霧霾，連素有“好山好水好空氣”的福州市也未能幸免。有網友戲稱：“早上一拉開窗簾，以為自己突發白內障了。”

《綠皮書》顯示，近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢，且持續性霾過程增加顯著。2013年來，全國平均霧霾日數為4.7天，較常年同期（2.4天）偏多2.3天，是近52年以來最多的一年。華北、長江中下游和華南地區呈增加趨勢，其中珠三角地區和長三角地區增加最快。中東部大部地區年霧霾日數為25天～100天，局部地區超100天。我們的身體當起了“吸塵器”

有人調侃，霧霾天，我們用自己的身體當起了“吸塵器”。霧霾嚴重地影響著生活的方方面面，有些甚至出乎我們的意料。12月8日，為防霧霾，南京一位80多歲老人因長時間鼓N95口罩，導致大腦缺氧昏厥，所幸搶救及時。

對此，復旦大學附屬中山醫院呼吸科主任醫師何禮賢說，這雖是個案，但空氣污染的危害確實需警惕，普通人可能咳嗽、嗓子疼等，但慢性支氣管炎、心腦血管疾病等患者卻可能病情惡化。

上海、武漢、南京等地多家醫院呼吸系統和心腦血管疾病患者明顯增加。湖北省中醫院宣傳處處長喻朝暉說，2013年12月，該院這兩類疾病門診量突然上升三成左右，這與武漢持續的霧霾天密切相關。安徽醫科大學第一附屬醫院呼吸科主任醫師楊志仁也說，醫院呼吸科門診量從1O月底的每天40人左右上升到每天200多人。蘇州大學附屬第二醫院血管外科主任李曉強、南京市兒童醫院呼吸科副主任醫師王冬梅均表示，門診量增加明顯。

此外，交通事故頻發。受霧霾和大霧影響，很多地區的能見度低于50米甚至10米。2013年12月8日凌晨至10時許，江蘇省內高速公路幾乎全部封閉；全國數百個航班取消。受霧霾影響，上海、江蘇、浙江、河北等地，發生較為嚴重的交通事故，如12月6日，滬杭高速發生4車連環追尾，致2人死亡1人重傷。南京、鎮江等地也因重度霧霾，所有中小學、幼兒園停課多日。

城市密集致霧霾“傳染”

霧霾為何席卷全國，特別是一向被認為宜居的江南等地也未能幸免？環保趣環評常聘專家庫成員、一國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登認為，可能有以下三大原因：

首先，污染物的長期累積。“其實，從上世紀50年代起，中東部地區的污染就在逐年加重。2013年1～3月，中東部地區也出現了霧霾天，只是沒這次嚴重，關注度沒有這么大而已。”彭應登說，從多年數據來看，經濟發展使得長三角、珠三角地區的污染顯現出累積效應。

從來源上看，霧霾的南、北方差異并不大。《綠皮書》顯示，中國霧霾天氣增多，最主要的原因是石化能源消費增多造成的大氣污染物排放，其來源包括熱電排放、工業，尤其是重工業、汽車尾氣、冬季供暖、居民生活（烹飪、熱水）、地面揚塵等。湖南大學環境科學與工程學院教授李彩亭表示，很多人不理解南方冬季不集中供暖，為何霧霾還如此嚴重。其實，火力發電導致的燃煤污染和汽車尾氣排放，都是空氣污染加重的重要原因。包括南京等地集中進行的秸稈焚燒，也對當地空氣中PM2.5的增加負有一定責任。

其次，天氣因素不利擴散。李彩亭說，霧霾是污染與天氣共同作用的結果。2013年，全國各地降水普遍較少，旦多是無風天氣，不利于污染物擴散。彭應登認為，南方濕度較大也不利于PM2.5的擴散。不過，相對而言，北方更易出現沙塵天氣，會進一步加重污染。

最后，霧霾區域化明顯。這是此次霧霾的特點之一，跟城市發展的規模化、密集化不無關系。彭應登認為，這體現出了城市發展過程的種種問題。“城市與城市之間沒有留下足夠的緩沖帶，城市內部也存在過密的問題。一旦遇到不利的氣象條件，就會導致污染物的堆積，加重累積效應，并阻礙污染物的正常擴散，臨海城市也會受影響。”彭應登說，越來越大的城市布局，以及城市間綠化帶的不斷被蠶食，都將成為日后空氣污染加重的隱憂。

期待5～10年告別嚴重霧霾

在大氣污染治理問題上，很多發達國家都經歷過與我們類似的情況，這是發展的陣痛。彭應登說，我們能做的，就是盡可能減少污染物排放，減輕其累積效應。

限制機動車數量，提高汽車排放標準可在一定程度上起到減排作用。美國空氣潔凈協會的一項數據顯示，如果整個美國都能用上硫含量10ppm的燃油（當時的執行標準是30ppn），其降低的空氣污染程度就相當于3300多萬輛機動車在公路上消失。目前，我國少數城市汽油硫含量少于50ppm，但多數在100ppm，而以柴油為燃料的則可能超過1000ppm。

篇12

1.由霧霾污染造成的城市居民消費主要支出

為了得到城市居民在霧霾污染中支出的變化，針對霧霾對居民消費影響的具體方面，通過對一些長時間、大范圍霧霾污染的城市居民進行問卷及訪談，最終得出由霧霾污染造成的城市居民消費支出變化主要來源于三個方面：防護費用的增加、清潔費用的增加，醫療費用的增加，見表1。

表1 居民可能增加的相關費用支出調查

表1顯示，防護費用是城市居民消費的主要支出。如購買防霾面罩的費用、購買空氣凈化器或凈化植物的費用，甚至是購買霧霾保險（中國平安與人保財險推出的“霧霾險”）。防護費用還包括據稱有防霾作用的護膚品，防護服等。而清潔費用的增加主要表現在由霧霾而導致的清潔費用的增加。

其次是清潔費用。在北京等一些受霧霾影響較嚴重的城市居民認為，霧霾天氣使衣服換洗的頻率有所提高，且房屋玻璃窗較以前正常天氣更容易變臟，這就導致了以霧霾為間接后果的購買洗滌用品的費用、人工費、水電費用的增加。

從調查的結果來看，認為霧霾產生醫療費用的居民只占很少一部分。原因之一是，霧霾污染造成的疾病并非能夠在短時間內表現出來，尤其是很多慢性疾病，可能會在許多年后才能夠顯現出來。第二個原因是，有些患者低估了霧霾的影響，不清楚自身的疾病與霧霾是否有關。就國內的研究來看，目前只有少數研究提供了可信論據。據2013年發表在《美國科學院院報》（PNAS）上的關于淮河以南以北的降塵濃度研究顯示[2]，由于有供暖燃煤，淮河以北的預期壽命短了5.52年。該研究得出結論，降塵濃度每立方米增加100個微克，預期壽命短3年，主要引發的是心血管和呼吸系統疾病。中國社科院聯合中國氣象局《氣候變化綠皮書》[3]，報告稱霧霾天氣影響健康，除眾所周知的會使呼吸系統及心臟系統疾病惡化等，還會影響生殖能力。這些疾病都會導致治療費用的產生，同時由于疾病造成的誤工費也是一筆不小的支出。

如果這些由于霧霾產生或增加的費用沒有被計入消費者的預算，一些收入較低的消費者可能就此陷入貧困，生活水平下降，尤其一些因霧霾患病的消費者可能會因病致貧，甚至家中主要勞動力患病后可能會導致其子女無錢上學。這些現象無疑應該成為政府和學界的關注焦點，弱勢群體的增加會導致整個社會福祉的降低，也與社會主義“以人為本”的倫理精神相悖。

2.霧霾污染造對城市居民消費支出影響的研究所面臨的一些難點問題

2.1霧霾污染與城市居民家庭支出之間的關系具有波動性

由于霧霾的污染程度、持續時間、污染范圍會受到人為、自然地理環境及氣象等方面因素的影響，具有一定的波動性。因此，霧霾污染對于家庭支出的作用也會呈現出較大的波動性。面對這種諸多因素的作用關系而產生的波動性，很難從理論的角度來建立機理模型。此類問題基本屬于“黑箱問題”。研究者只能在缺乏對原有客體內部結構、要素和機制信息的前提下，通過觀察黑箱中“輸入”、“輸出”的變量，得出關于黑箱內部情況的推理，尋找、發現其內部的隱秩序，實現對其的預測和控制。而采用一般的多元統計計量分析手段來解決此類黑箱問題，往往會遇到選擇哪一種形式的擬合模型建立回歸分析的難題（當內生變量超過三維時，將無法繪制數據分布的散點圖。因此，在觀察不到數據分布規律的情況下，大多數的研究者都只好應用多元線性統計分析。但許多數據分布都是非線性的并帶有很強的波動性，這就導致了解決此類問題的多元線性模型擬合優度一般都很低，解釋力不夠強。）

2.2 城市居民的不同群體支付意愿差異可能會很大

在支付意愿的調查過程中，要求進行大量數據信息的調查和收集。由于受到性別、年齡、受教育水平、收入水平、不同經濟發展水平的區域以及敏感人群等因素的影響，城市居民對于霧霾污染危害性的認知和支付能力會有很大差別。以居民的收入水平為例，相對貧困的階層，盡管知道霧霾污染對人體有害，但由于支付能力的問題，可能不會去商店購買任何的防護用品；而對于那些相對富裕階層的人群，在知曉霧霾污染的危害性的情況下，可能至少去商店買個口罩做個簡單的預防，也可能有人愿意出錢買防毒面具或購買較為昂貴的空氣凈化器（因為他們有足夠的支付能力）。

2.3基于霧霾污染的醫療費用核算問題

污染導致醫療費用的核算，一般采用的是疾病成本法，見公式（1）和人力資本法，

見公式（2）

（1）

其中，Ie――由于環境質量變化所導致的疾病損失成本；Le――第i類人由于生病不能工作所帶來的平均工資損失；Me――第i類人的醫療費用（包括門診費、醫藥費、治療費、檢查費等）。

（2）

其中，V――收入損失折現值；Pt+i――年齡為t的人活到t+i歲的概率；Et+i――在年齡為t+i時的預期收入； is――折現率；T――勞動者在勞動力市場退休的年齡。

盡管采用公式（1）、（2）能夠進行一些定量的計算，但尚存在著一定的局限性[4，5]。

（1）無法評估那些沒有生產能力或不參加生產活動人的損害。對于那些諸如兒童、家庭婦女以及失去勞動能力的殘疾人等無工作的人群而言，公式（1）無法估計其工資損失。

（2）引發倫理道德方面的問題。公式（2）隱含的推論是人的生命價值等于其創造的價值。按照這種理論，就會得出富人的生命要比窮人更有價值、富國居民的生命要比窮國居民更有價值的結論。

3.應對霧霾污染造成的消費支出思考

3.1 居民角度

嚴重的霧霾污染給城市居民帶來的消費支出是毋容置疑的。比起農村居民，由于沒有土地等不動產作為支撐，城市居民在承受霧霾污染時可能更容易因病致貧。面對客觀存在的霧霾污染，城市居民應當具備一定的消費心理準備。在霧霾污染短期內不能得到根本性改變的情況下，為了消除和減少霧霾污染的危害合理的支出一些資金來購買防霾產品，如空氣凈化器，防霾口罩等還是必要的。而對于霧霾污染使得居民增加的清潔費用和醫療費用也應當引起足夠的重視，特別是對于低收入的居民而言，更應當考慮這些費用的增加對今后生活的影響。

3.2 廠商角度

對于制造和銷售防霾產品的企業來說，居民的消費變化應該對他們帶來相應的啟示。溫德爾?史密斯（Wendell R.Smith） [6]于1956年提出市場細分的概念，即按照消費者欲望與需求把因規模過大導致企業難以服務的總體市場劃分成若干具有共同特征的子市場，處于同一細分市場的消費群被稱為目標消費群。供應商應當根據地理因素、人口統計因素、心理因素、行為因素等做好市場細分，才能更好地滿足市場需求，推出更多更適合廣大消費者的霧霾防護產品，如市場上先后出現了適合愛美女性的防霾護膚品，兒童及孕婦專用的防霾口罩，為信中醫的人群開發的防霾中藥等，為長期辦公者研發的空氣凈化器，都體現了廠商對其產品的細分。同時，商品供應者應當遵紀守法，避免生產有損消費者權益的商品。

另外，現階段防霾產品市場處于無序競爭狀態，產品良莠不齊現象比較嚴重，缺乏統一標準，比如空氣凈化器，除了價格較高的飛利浦等國外品牌，中國自主品牌較少，且往往價格比較低廉，質量通常不高，中國國產品牌還遠遠沒有發揮出優勢。像防霾口罩，護膚品，甚至中藥、保健品等更是頻頻被查封和被媒體曝光無效甚至對人體具有傷害性，坑害消費者事件屢屢發生。中國廠商應當樹立品牌意識，為企業做好長遠發展的打算，在消費者心中形成對其有利的形象認知。

3.3 政府角度

由于霧霾污染的特殊性，很難找到霧霾的直接責任者，低收入群體在遭受到水污染損害后，往往得不到任何應有的補償。由于他們受到社會地位、經濟收入、文化程度、專業知識、精力和能力的制約，很難通過法律手段維權。由于得不到必要的損害補償，使得這部分人群的生活質量下滑嚴重，威脅到了他們最基本的生存權和發展權。在中國居民收入差距較大，基尼系數總體偏高（2012年回落到0.474，仍高于國際警戒水平）的情況下，霧霾污染甚至可能成為導火索，導致社會貧富差距更大，其結果是競爭博弈均衡點遠離了帕累托最優狀態，社會福祉降低，影響社會的和諧與穩定。政府針對霧霾現象，首先要從源頭上查出霧霾的產生的原因，并對污染源進行控制，使其停止侵害，并追究其民事及刑事責任。對于生活有困難的弱勢群體，政府應當對其進行適當補貼。另外，政府應當針對霧霾現象從稅收角度解決問題。我國現階段的稅收重點仍放在流轉稅上，現階段應適度加大能源環境稅的比重，通過稅收政策的變化限制企業的排污行為。根據庇古的資源配置最優論，認為資源最優配置的標準是邊際私人純產值和邊際社會純產值相等，一個行業的邊際社會純產值大于邊際私人純產值時，國家可以通過補助金政策擴大這個行業的生產。政府對承受霧霾污染的行業的員工進行補貼有利于維持社會總體福利，關乎社會的穩定。

同時，為了更加有效的對霧霾受害者進行補貼，可以引入商業保險制度，對一些與霧霾與直接關聯單位的員工進行政府責任商業保險，即政府為與霧霾相關的企業和事業單位提供補貼（補貼規定專門用于為員工購買商業保險），以因其職業原因，易受影響的工作人員作為受益人，以保障其在受到健康損害后可以有足夠的資金就醫。從企業角度來說，合理的補償機制能夠有效地解決了霧霾污染后的賠償問題，一方面解決了工業企業的資金周轉困難的問題，另一方面通過對霧霾受害者進行賠償，也恢復了污染企業在當地的名譽，為其后續發展提供了條件。除了工業企業，保險公司也因為污染受害者的投保而有一定的收益。從政府角度來說，合理補償機制的實施，有效地降低了政府預算，減輕了政府的負擔，使得政府能夠節省下來更多財政資金來扶植其他社會弱勢群體，緩解了企業、政府和污染受害者三方的矛盾。當然，為了保護低收入群體的環境權益，也有必要發揮新聞媒體和第三部門的作用，讓更多的人關注霧霾污染事件對弱勢群體產生的影響。也應通過各種渠道和途徑，使低收入群體了解到國家的環境政策，增強其自身的維權意識和能力，幫助村民行使針對水污染的知情權、監督權和針對賠償事宜的參與權、表達權，通過合理、合法、有效的途徑保障自身利益不受侵害。

參考文獻：

[1]韓元佳.網友為霧霾買單8.7億[N].北京晨報，2013-12-13（1）

[2]Chen Y，Ebenstein A，Greenstone M，Li H. Evidence on the impact of sustained exposure to air pollution on life expectancy from China's Huai River policy[J]. Proc Natl Acad Sci .2013，110（32）： 12936-41. doi： 10.1073

[3]王偉光，鄭國光氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告[M].北京：社會科學文獻出版社，2013

篇13

在能見度小于50米的霧霾天氣里，以污染指數為300計算，北京城上空1000米范圍內懸浮著5042.4噸污染物質，這幾乎相當于1000頭成年非洲象的總重量。

這5000多噸污染物質主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物組成，其中的可吸入顆粒物是加重霧霾天氣污染程度的罪魁禍首，它們和霧氣結合在一起，使天空變得陰沉灰暗。我們平時提到的PM2.5，就是指環境空氣中空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的顆粒物，也稱細顆粒物。它可以引起呼吸道疾病、心血管系統疾病、兒童疾病、心理疾病，甚至還能影響生殖健康并致癌。

一份覆蓋全國20個城市、68萬人的體檢調查結果顯示，對比三年前，北京、上海、廣州呼吸系統和心血管系統體檢異常率上升明顯，主要是由于空氣中可吸入顆粒物（即PM2.5）污染導致，43%的城市居民表示曾出現心悸、疲勞、暈眩、呼吸困難等心血管系統異常癥狀。

2013年12月，一場罕見的大規模霧霾波及25個省份，100多個大中型城市遭受污染，讓許多地區的居民第一次意識到，霧霾離自己并不遙遠。這次霧霾從局部發生，到大范圍擴散，直至最后逐漸被西北風吹散，前后一共持續了15天之久。這半個月的時間讓許多人被迫更加關心健康問題的同時，也促進了霧霾經濟的發展。

在淘寶網公布的《2013中國消費年度關鍵詞》中，“霾單”簡單明了地顯示出霧霾對人們生活的影響。報告顯示，2013年，中國消費者在淘寶網上花了8.7億元用于購買抗霧霾產品，總計下單450萬次，采購商品包括口罩、空氣凈化器和室內跑步機等。其中消費最多的是上海網民，總額達6985萬元，相當于平均每個上海人花費2.93元。通過淘寶購買口罩的消費者比前一年多了181%；購買空氣凈化器的多了131%。

直到現在，針對霧霾和污染物的來源，各方仍有爭論。有官員稱，廚房油煙是北京霧霾的主要原因；中科院專項組研究認為，機動車、燃煤等人為污染排放是造成霧霾天氣的“主謀”；環保部的官員表示南方的大規模霧霾除了大量污染物排放外還有氣候原因。

成因尚未有定論，罰單已經先一步開出了。遼寧省12月10日首次給八個城市開出“霧霾罰單”，罰款總計5420萬元。其中沈陽3460萬元，大連160萬元，鞍山780萬元，撫順160萬元，本溪20萬元，營口40萬元，遼陽500萬元，葫蘆島300萬元。據介紹，罰繳資金將全部用于藍天工程，治理環境和空氣質量。