引論：我們?yōu)槟砹?3篇緩解噪音污染的措施范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

伴隨著人們生活質(zhì)量以及生活水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平也在不斷上升，相應(yīng)的，城市道路交通中以私家車為主的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在不斷上升，這導(dǎo)致了城市交通道路中噪聲環(huán)境污染的問題越來越嚴(yán)重。據(jù)研究顯示，在我國中型大型城市尤其是以北上廣深為代表的一線城市中，截止至上世紀(jì)末就有超過城市人口三分之二的居民的生活環(huán)境存在道路交通噪聲污染的問題，在進(jìn)入新世紀(jì)這幾十年中，此類現(xiàn)象的發(fā)展趨勢(shì)更是越來越高。加強(qiáng)交通噪聲管理以強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)迫在眉睫。

1交通噪聲管理對(duì)環(huán)保的意義

交通噪聲是城市中一個(gè)主要的污染源，根據(jù)資料顯示，城市中的噪聲有一半以上都來自于交通噪聲，而且噪聲污染還呈現(xiàn)出惡化趨勢(shì)，高于70dB的噪聲，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生非常強(qiáng)的把不良影響，長期接觸噪聲，人們?nèi)菀壮霈F(xiàn)聽力損傷，甚至是頭暈、頭痛。如果受到嚴(yán)重的噪聲影響，還會(huì)導(dǎo)致房地產(chǎn)、商業(yè)大廈、工業(yè)廠房等的生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效率出現(xiàn)不同程度的下降。可見交通噪聲對(duì)于環(huán)境的危害極大，采取有效的噪聲管理措施，將噪聲對(duì)于環(huán)境的危害降到最低，對(duì)于保障居民的日常生產(chǎn)生活具有重要意義。

2城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀

早在上世紀(jì)七十年代，我國已經(jīng)對(duì)部分城市道路交通的噪聲污染現(xiàn)象進(jìn)行過調(diào)查與研究，并進(jìn)行綜合性的治理。時(shí)間來到上世紀(jì)九十年代末，全國范圍內(nèi)加大道路交通的投入建設(shè)力度，并對(duì)原有道路進(jìn)行大規(guī)模的修整與改造，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車車輛質(zhì)量，這些舉措一定程度上緩解了道路交通噪聲污染問題，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有所加強(qiáng)[1]。在全國范圍的30座大型城市的道路交通噪聲污染調(diào)查研究中顯示，北京市噪聲情況位列第二十八位，且在幾個(gè)直轄市中噪聲污染情況最為嚴(yán)重，環(huán)境污染對(duì)于人們的危害極大。其部分調(diào)研結(jié)果如表1所示。從總體趨勢(shì)來看，北京市的城市道路交通噪聲污染問題已逐漸呈緩解跡象，表格中提及年份前幾年交通噪聲平均值在70多dB（A）及以上波動(dòng)，各個(gè)年份的交通噪聲指數(shù)均超標(biāo)。直至后幾年在政府加強(qiáng)了對(duì)于機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量監(jiān)測(cè)以及運(yùn)行路段及時(shí)間管理，以及進(jìn)一步改善了道路交通環(huán)境后，道路交通噪聲污染較之前有所改觀，數(shù)值有所降低，基本達(dá)到符合國家標(biāo)準(zhǔn)的水平，但環(huán)境保護(hù)問題仍舊非常嚴(yán)峻。

3城市道路交通噪聲污染產(chǎn)生原因

從生理的角度上來說，噪音是人們的日常生活中，一種妨礙人民休息和工作的聲音，從物理學(xué)角度來看，噪音是各種頻率的聲音隨機(jī)組合，城市道路交通噪音通常是指汽車在城市道路上行駛的過程中超過該國家標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的噪音。據(jù)了解，國內(nèi)城市的環(huán)境噪聲不僅影響了道路交通噪音，也影響了人們的日常生活，從而對(duì)人們的健康狀況產(chǎn)生了威脅。另外，影響交通噪音的另一個(gè)最為主要因素是交通量。隨著交通量的不斷增加，其噪聲值也在不斷的提高。因此，交通噪音音律和累計(jì)百分率的統(tǒng)計(jì)，其音階水平呈明顯的上升趨勢(shì)。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等級(jí)基本上不會(huì)改變，各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差異也減少了，交通噪音的波動(dòng)也減少了。汽車噪音的頻率成分也與車輛所行駛的速度有著一定的關(guān)系，伴隨著車輛行駛的速度的不斷上升，高頻噪聲的增幅大于低頻噪音的增幅，同一速度變速齒輪越低，交通噪音越大，這是由于低速發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度越高。城市道路的行駛速度一般是不能夠太快的，因此，在相同的條件之下，由于車輛在擁擠時(shí)變速器所在的檔位比較低，隨時(shí)都要加速，所以，此時(shí)的交通噪音與車輛在平坦的道路上行駛時(shí)，所產(chǎn)生的交通噪聲值要高的很多。

3.1道路交通管理體系不健全

由于道路交通管理體系的建立健全速度跟不上城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，無論是駕駛員還是行人對(duì)道路交通法律法規(guī)意識(shí)淡薄，監(jiān)督體系不到位，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與行人之間對(duì)于在禁止鳴笛路段不能按喇叭這一規(guī)定不夠敏感，也就一次次加大了噪聲污染的產(chǎn)生，環(huán)境保護(hù)問題越發(fā)嚴(yán)重。

3.2汽車鳴笛而產(chǎn)生的噪音

城市道路交通的主要噪聲源之一是汽車噪音，由于汽車噪音源中就屬汽車在鳴笛過程中制造的噪音最大，因此，這是造成城市道路交通噪音的最為主要的因素，即便是道路區(qū)間、時(shí)間、條件都相同的條件下，鳴笛聲也要比正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的所制造的噪音高出兩倍。因此，汽車?yán)嚷曇粽汲^汽車噪音標(biāo)準(zhǔn)的70%，這對(duì)于環(huán)境造成的污染非常嚴(yán)重。

3.3車輛在行駛的過程中產(chǎn)生的噪音

由于不同車型的重量和車輛的自身情況不同，城市公交和卡車發(fā)生的噪音也不同。其中，城市公交車和卡車發(fā)生的噪音也是主要的消聲源之一，在沒有標(biāo)識(shí)的情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的周期性開閉引起的壓力脈沖引起的，輪胎噪音是由輪胎和公路間的的接觸產(chǎn)生的噪音，輪胎道也叫噪音，它由輪胎直接發(fā)出的噪音和輪胎激勵(lì)的車體震動(dòng)產(chǎn)生的噪音構(gòu)成，公交車和貨車本身就很重，乘客和貨物量也很多，這兩種車型也是城市道路交通的產(chǎn)生噪音的重要因素之一，這也是造成環(huán)境污染的重要問題。

3.4城市道路規(guī)劃布局不夠合理

在各大路口、建筑物間的主干道迅速發(fā)展的大環(huán)境下，支線道路建設(shè)的情況無論在速度還是在質(zhì)量方面均不滿足經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展下對(duì)道路交通的要求，且在道路布局規(guī)劃方面出現(xiàn)整體低效的現(xiàn)象。這一情況的產(chǎn)生導(dǎo)致原本應(yīng)由支線道路承擔(dān)的交通壓力不僅沒有被分流，反而進(jìn)一步增大了主線路的交通擁擠程度，從而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車道路時(shí)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，也加劇了城市道路交通的噪聲污染，對(duì)于環(huán)境的危害越發(fā)凸出。

4城市道路交通噪聲污染的管理對(duì)策

噪聲污染是環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于人們的日常生產(chǎn)生活危害極大，在明確噪聲污染原因后，應(yīng)當(dāng)采取對(duì)應(yīng)的處理措施，減少噪聲污染，提升環(huán)保質(zhì)量，以滿足現(xiàn)代化生態(tài)城市建設(shè)的需求。

4.1建立健全城市道路規(guī)劃布局體系

通過加快城市道路交通的建設(shè)、合理規(guī)劃道路交通的布局放式，可以有效的來改善城市道路交通噪聲污染問題。我們需要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整一下主干道路、支干道路等以及的相關(guān)交通線路的長度和寬度，使其適應(yīng)所在區(qū)域的道路交通狀況。鼓勵(lì)居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系統(tǒng)，用以減少私家車輛的使用，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)措施落到實(shí)處。進(jìn)一步完善道路交通噪聲類法律法規(guī)，制定精細(xì)化的噪聲分級(jí)規(guī)范[2]。除此之外，還要健全道路交通警察等執(zhí)法管理部門管理體系，充分運(yùn)用新興科學(xué)技術(shù)，保障道路交通維穩(wěn)工作有條不紊，確保環(huán)境保護(hù)工作順利開展。

4.2完善居民生產(chǎn)生活降噪措施，提高城市環(huán)保性

在臨近街區(qū)的居民樓與道路之間加裝聲音屏蔽裝置可有效地降低沿街道路交通對(duì)居民日常生產(chǎn)生活的影響，其實(shí)際降噪效果也受高度、面積、材料等因素的影響。除此之外，還可以在加大道路兩旁綠化帶、花壇內(nèi)綠化面積，綠色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，這樣在降低道路交通噪聲污染的同時(shí)，還具有改善周邊生態(tài)環(huán)境，美化市容市貌的作用，并且能夠提升城市的環(huán)保性，有助于構(gòu)建生態(tài)環(huán)保型城市。

4.3提高管理人員和司機(jī)的環(huán)保意識(shí)

要想解決城市交通的噪音污染，首先要引起有關(guān)管理人員的重視，增加這方面的投資，事實(shí)上，管理人員對(duì)交通噪音污染認(rèn)識(shí)的界限也是造成嚴(yán)重污染的重要因素。因此，管理者必須要加強(qiáng)責(zé)任感，要實(shí)質(zhì)性地管理交通噪音。另一方面，在管理過程中采取一定的措施來加強(qiáng)司機(jī)的環(huán)保意識(shí)，使人們能夠徹底的意識(shí)到這種交通噪音污染對(duì)城市居民造成的危害，并且對(duì)駕駛員自身來說，這也是一個(gè)比較危險(xiǎn)的問題，具體解決的措施是可以通過人民很容易接受的方式進(jìn)行宣傳，比如說：以環(huán)保公益廣告，出租車上的環(huán)保類廣播節(jié)目以及電視臺(tái)等方式來進(jìn)行宣傳，確保人們能夠強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，注重采取環(huán)保措施，提高環(huán)保水平。

4.4完善環(huán)保管理制度，加強(qiáng)監(jiān)管

篇2

1城市環(huán)境污染的問題

1.1空氣污染

在城市污染中，空氣是最為突出的問題。隨著城市化的不斷進(jìn)步，交通工具的增多，家用汽車數(shù)量普遍應(yīng)用，于是，汽車尾氣的排放量大大增加，不管國家出臺(tái)多少政策緩解機(jī)動(dòng)車的尾氣排放，它還是城市空氣的主要污染來源。大量的汽車尾氣污染引起人們的關(guān)注。除此之外，工業(yè)廢氣、煤氣燃燒污染、工地?fù)P塵等也是城市污染的主要因素。在我國北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，城市霧霾污染嚴(yán)重，空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，給市民帶來生活上的安全隱患[1-2]。

1.2噪音污染

（1）交通工具帶來的噪音，機(jī)動(dòng)車是城市的交通噪音的主要來源，即調(diào)查40%以上的噪音都來源于交通工具。

（2）工業(yè)生產(chǎn)的噪音，在工業(yè)生產(chǎn)中，在使用設(shè)備時(shí)，會(huì)給周邊帶來很大的干擾噪音。聲波很大，一般在20Db-125dB之間，也是形成職業(yè)耳聾的主要原因。

（3）生活噪音，也就是除交通噪音、建筑工程的噪音、工業(yè)噪音，人們的活動(dòng)也是導(dǎo)致身邊環(huán)境的噪音來源因素。

1.3水污染

在城市水污染中，主要是生活污水和工業(yè)廢水，生活污水主要是人們集中生活所產(chǎn)生的廢水、垃圾、廢氣所造成的。工業(yè)廢水主要來源于化學(xué)工業(yè)、造紙業(yè)等行業(yè)所產(chǎn)的廢水，還有違規(guī)的加工廠，如：釀酒、印染等小作坊，這些是廢水排放量在化學(xué)水體中污染較為嚴(yán)重的污染來源。給城市帶來很大的生活安全隱患。

1.4土壤污染

城市的土壤污染嚴(yán)重影響著景觀植物的生長。還著城市化的推進(jìn)，人口增加，使城市土壤面積不斷減少，以前合適種植環(huán)保類植物的土壤現(xiàn)在已退化。有些城市因?yàn)樗廴緡?yán)重。大量的鉛和汞等重金屬滲透到土壤中，使城市土壤受到二次污染。還有，建筑物的改造造成大量的垃圾遺留問題，使得種植綠化環(huán)保植物要外出去買土壤。

2城市環(huán)境污染的預(yù)防措施

2.1大氣污染的預(yù)防措施

首先，應(yīng)用新能源，對(duì)燃料進(jìn)行預(yù)處理，從而減少產(chǎn)生大氣污染。引進(jìn)燃燒設(shè)備，提高燃燒效率。再次，健全資源結(jié)構(gòu)配置，應(yīng)用科學(xué)先過技術(shù)工藝，凈化機(jī)動(dòng)車及工業(yè)的污染源。從污染性高的機(jī)動(dòng)車著手，重抓排放源的消減。機(jī)關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管力度，排掉污染、能耗高的企業(yè)，減少工業(yè)的廢氣排放量。最后，可以應(yīng)用植物生化措施，使用城市綠化來預(yù)防大氣污染，這樣能起到氧氣與二氧化碳的比例調(diào)節(jié)作用，從而達(dá)到城市大氣污染減少的效果，進(jìn)一步提升了城市的空氣質(zhì)量。

2.2噪音污染的預(yù)防措施

與水污染和大氣污染相比，城市噪音污染預(yù)防是最難的。所以，要采取綜合的多種辦法。如：把噪音環(huán)境保護(hù)加入城市規(guī)劃中，加強(qiáng)法律宣傳，提高預(yù)防措施。建設(shè)科學(xué)城市綠化，應(yīng)用城市綠地來減少噪音，實(shí)施科學(xué)綠色的城市，走生態(tài)可持續(xù)發(fā)展路線。

2.3水污染的預(yù)防措施

統(tǒng)一處理城市生活和工業(yè)污水，配置專業(yè)的城市污水處理設(shè)施。工業(yè)污水的水質(zhì)達(dá)到城市一下排水的標(biāo)準(zhǔn)后，方能排入城市地下道，同時(shí)也城市廢水一并處理。不夠標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)廢水，要在內(nèi)部先進(jìn)行預(yù)處理，然后再排到城市排水管道中。

2.3.1 加強(qiáng)宣傳力度

水是生命的源泉,節(jié)約用水是我國的傳統(tǒng)美德，推動(dòng)市民養(yǎng)成節(jié)約和循環(huán)用水的好習(xí)慣。提高水的最大利用。通過宣傳教育，加強(qiáng)對(duì)城市污染嚴(yán)重影響問題的認(rèn)識(shí)，使人們都能愛水節(jié)水。這對(duì)水污染治理工作帶來很大的影響。與此同時(shí)，生活用水回用到工業(yè)、城市綠化灌溉及道路沖洗等方面，這樣既節(jié)約了水資源，又減少水的污染，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3.2 強(qiáng)化管理

城市污水制約著城市的進(jìn)步和發(fā)展。強(qiáng)化城市廢水的再利用，再得用技術(shù)要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)指導(dǎo)水的再利用。加強(qiáng)城市廢水的處理措施，健全污水管網(wǎng)，倡議產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)工業(yè)水污染的嚴(yán)格管控。通過培訓(xùn)，組建出一支專業(yè)性強(qiáng)的隊(duì)伍，從真正意義上實(shí)現(xiàn)城市污染水的綜合科學(xué)的治理。

2.3.3 增強(qiáng)監(jiān)督

加強(qiáng)法律法規(guī)認(rèn)識(shí)，對(duì)城市水環(huán)境污染頒布的法律法規(guī)要作大量的宣傳，加于學(xué)習(xí)，加強(qiáng)執(zhí)法力度，實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。經(jīng)常進(jìn)行不定期排查，嚴(yán)格執(zhí)行有法可依，達(dá)到高效的執(zhí)法監(jiān)督職能要求。

2.4土壤污染的預(yù)防措施

對(duì)于土壤污染的預(yù)防處理，要健全有關(guān)法律法規(guī)。應(yīng)用植被修復(fù)的方法，應(yīng)用植物快速吸收土壤的污染雜質(zhì)，使進(jìn)化土壤的目標(biāo)能于實(shí)現(xiàn)。對(duì)于土壤污染，一定要做到預(yù)防為主。消除土壤污染雜質(zhì)，管控工業(yè)廢氣、廢水、重金屬、建筑垃圾等遺留到土壤中[3]。

3結(jié)語

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們的生活水平的不斷得高，但是城市環(huán)境的不斷惡化。隨著城市化的發(fā)展。城市環(huán)境污染問題日月嚴(yán)重。因些，我們一定要做好環(huán)境保護(hù)意識(shí)的宣傳，有關(guān)機(jī)關(guān)單位加強(qiáng)監(jiān)督及調(diào)控。通過市民與機(jī)關(guān)單位及工業(yè)單位的一同努力，完善城市環(huán)境保護(hù)條例，營造出一個(gè)和諧生態(tài)的城市生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]李永安,董靜.要切實(shí)抓好水體污染綜合治理及水資源保護(hù)[N].閩西日?qǐng)?bào),2008-07-19(001).

篇3

引言

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度也在加快，大量新的居民小區(qū)、工業(yè)小區(qū)的建設(shè)要求相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要同期進(jìn)行，市政管網(wǎng)建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的一部分，施工必然對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，主要包括水污染、空氣污染、噪聲污染等，對(duì)人們的正常生活產(chǎn)生造成了很多不利影響。隨著居民環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)由施工引起的各種問題的容忍度越來越低，為了緩解施工與環(huán)境污染這一矛盾，實(shí)現(xiàn)“綠色、環(huán)保施工”，分析市政管網(wǎng)施工過程中的環(huán)境影響并提出相應(yīng)的控制措施對(duì)保證工程順利、高標(biāo)準(zhǔn)且低污染的完成有重要意義。

一、市政管網(wǎng)施工簡(jiǎn)介

市政管網(wǎng)施工是伴隨城市建設(shè)同步進(jìn)行的，為滿足工業(yè)用電、用水、用氣、排污以及居民用水、用電、用氣、排污的要求進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是城市建設(shè)中必不可少的。近年來，市政管網(wǎng)施工多在城市居民聚居區(qū)或工業(yè)集中區(qū)，以及原有部分管道的基礎(chǔ)上進(jìn)行，進(jìn)一步激化了增加施工與減少施工影響之間的矛盾，市政管網(wǎng)施工呈現(xiàn)出難度與復(fù)雜性逐漸增大的趨勢(shì)。

二、市政管網(wǎng)施工中的環(huán)境影響

1、污染水質(zhì)

市政管網(wǎng)施工過程中開掘道路，埋設(shè)管道，施工過程中遇雨水沖擊，大量泥土、機(jī)械用油等施工垃圾隨雨水沿原有下水管道流入河流污染水質(zhì)。加上施工人員的生活廢水及施工廢水的排放也會(huì)污染城市水質(zhì)，對(duì)居民飲用水安全產(chǎn)生影響的同時(shí)也影響部分企業(yè)生產(chǎn)用水。

2、空氣污染

但凡有大型施工的地方，一般都會(huì)塵土飛揚(yáng)，環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重惡化，市政管道施工的過程也會(huì)經(jīng)歷同樣的情況。路面的開挖和深層挖掘會(huì)使空氣中彌漫著各種小型顆粒、粉塵等，并且施工建材的運(yùn)輸和搬運(yùn)也會(huì)直接產(chǎn)生大量的塵土。建筑施工造成的空氣污染最主要的是揚(yáng)塵，不僅顆粒大，而且可以影響到很遠(yuǎn)的范圍。由于很多市政管網(wǎng)工程量大，施工周期比較長，堆積在道路上的塵土?xí)：^路的人們，例如眼睛紅腫、呼吸系統(tǒng)等問題。當(dāng)然在管道施工的過程中會(huì)有運(yùn)輸車對(duì)施工材料進(jìn)行運(yùn)輸，就會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，尾氣當(dāng)中含有的硫化物、殘氧化物等會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。最怕的是，這些氣體通過傳播途徑的傳播會(huì)發(fā)生二次污染，周圍的空氣、土壤、植被等受到危害。

3、噪聲污染

施工過程中的各種機(jī)械發(fā)出的聲音及施工人員的大聲喧嘩是主要的噪聲污染來源。噪聲污染不僅影響施工區(qū)附近居民、企業(yè)的正常的生活、工作，干擾學(xué)校正常的教學(xué)秩序，而且夜間施工時(shí)還會(huì)影響周圍居民的休息，影響人體的身心健康。

三、控制措施

面對(duì)市政管網(wǎng)施工給環(huán)境帶來的影響，應(yīng)該制定并完善環(huán)境評(píng)價(jià)體系。未開工之前要從各方面對(duì)環(huán)境評(píng)價(jià)體系進(jìn)行合理周密的核定。針對(duì)某些管網(wǎng)建設(shè)相對(duì)比較污染環(huán)境的項(xiàng)目應(yīng)該要求其進(jìn)行改進(jìn)或者直接勒令制止，以尋求最優(yōu)的施工方案，減少對(duì)環(huán)境的污染和破壞。并且要制定科學(xué)的管網(wǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)，使所有的管網(wǎng)施工項(xiàng)目木有章可循，有據(jù)可依。要從各個(gè)方面，包括噪音、水質(zhì)、固體廢棄物等對(duì)管網(wǎng)施工進(jìn)行綠色科學(xué)的評(píng)估，遵循科學(xué)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，如有超標(biāo)立即制止。

1、為減少施工對(duì)城市用水的污染，保證居民飲用水安全及工業(yè)用水

對(duì)市政管網(wǎng)的施工過程中產(chǎn)生的泥漿水、雨水等，可以考慮采取將其進(jìn)行沉淀過濾，將其中大顆粒的雜物單獨(dú)過濾出來，然后將其余的排入城市地下水道。這樣做可以防止造成因大顆粒物下水道堵塞，影響居民正常生活用水的問題。管網(wǎng)施工階段，施工人員也要長期駐扎在施工地點(diǎn)，對(duì)施工人員生活所產(chǎn)生的廢水也要進(jìn)行單獨(dú)處理，將生活垃圾等廢棄物沉淀過濾后再排放。防止污染地下水源，危害居民的身體健康。是定期對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，防止因設(shè)備油料泄漏進(jìn)入水體污染水質(zhì)；是施工廢水未經(jīng)處理嚴(yán)禁排入下水管道，必要時(shí)在施工區(qū)附近設(shè)置小型的污水處理設(shè)備，將施工廢水處理達(dá)標(biāo)后排放；是原材料應(yīng)用遮雨布遮擋以免雨水沖刷污染水質(zhì)。

2、防止空氣污染

對(duì)付揚(yáng)塵最好的方法便是對(duì)管網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉處理，隔絕與周圍居民的居住環(huán)境。可以通過利用防護(hù)欄和施工雨布，將施工與周圍環(huán)境進(jìn)行分離，最大程度的減少揚(yáng)塵、粉末等對(duì)周圍環(huán)境的影響。還可以對(duì)裝在混凝土等管網(wǎng)建筑材料的運(yùn)輸車上加蓋雨布，防止塵土飛揚(yáng)，盡可能減小揚(yáng)塵飛散的范圍。對(duì)于多余的地面土方應(yīng)該及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)。另外，可以對(duì)暴露的干土適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水，對(duì)施工地段的道路也要經(jīng)常清掃和灑水，防止塵土污染。盡量合理規(guī)劃，縮短工期，分區(qū)分段施工，及早回填挖出的泥土，減少土壤露天放置時(shí)間；是對(duì)產(chǎn)生惡臭等異味的源地進(jìn)行加蓋密封，并結(jié)合生物除臭等措施綜合控制。通過以上措施基本可確保施工區(qū)有較好的空氣質(zhì)量，最大限度的降低施工對(duì)空氣的污染程度。

3、針對(duì)管網(wǎng)施工過程中產(chǎn)生的噪音

相關(guān)環(huán)保部門應(yīng)對(duì)此引起足夠的重視，出臺(tái)相應(yīng)政策和法律來進(jìn)行管理防治。對(duì)噪音的可接受標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳教育，并嚴(yán)格按照指定的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。對(duì)施工單位內(nèi)部組織對(duì)噪音噪聲的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們能有正確控制噪音的能力。還有不定時(shí)的到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，及時(shí)制止不科學(xué)的產(chǎn)生噪音的行為。很多管網(wǎng)工程施工中出現(xiàn)的不規(guī)則、非連續(xù)性、高強(qiáng)度的機(jī)械噪音，可以通過合理有序安排這類機(jī)械作業(yè)時(shí)間進(jìn)行調(diào)配，加以緩解噪音的產(chǎn)生。還有就是施工人員手工操作產(chǎn)生的噪音，必須加強(qiáng)他們對(duì)噪音產(chǎn)生的影響的教育，督促他們文明施工，將噪音降到最低。因?yàn)槿梭w對(duì)噪音比較敏感，周圍有居民區(qū)的施工地點(diǎn)對(duì)有大型機(jī)械作業(yè)的時(shí)間應(yīng)該自覺安排在非休息時(shí)間，禁止夜間作業(yè)，保證居民夜間正常的休息。除此之外，學(xué)校作為一類特殊的地點(diǎn)，應(yīng)盡量安排在學(xué)校放假的時(shí)候進(jìn)行施工，以免影響學(xué)生的正常學(xué)習(xí)，降低學(xué)習(xí)質(zhì)量。

4、減少對(duì)綠化的影響

由于綠化用地和市政管網(wǎng)建設(shè)用地的交叉，常常需要在已經(jīng)綠化的道路上進(jìn)行開挖施工，加上有些單位及施工人員施工后不恢復(fù)綠化或恢復(fù)質(zhì)量不好造成綠化破壞嚴(yán)重。為了減少市政管網(wǎng)施工對(duì)綠化的損害應(yīng)從以下兩方面著手：一是政府應(yīng)做好中長期規(guī)劃，對(duì)交叉重疊用地的區(qū)域要先進(jìn)行管網(wǎng)鋪設(shè)，鋪設(shè)后及時(shí)的進(jìn)行綠化建設(shè)，既能減少不必要的浪費(fèi)也能避免重復(fù)開挖破壞綠化；二是對(duì)綠化建設(shè)已經(jīng)完成又確實(shí)需要進(jìn)行市政管網(wǎng)施工的重疊區(qū)域，在施工時(shí)應(yīng)盡量的縮短工期，開挖時(shí)對(duì)綠化苗木按移栽標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行妥善處理，并在施工完成后進(jìn)行恢復(fù)。

5、增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)和理念

要對(duì)管網(wǎng)施工單位進(jìn)行環(huán)保宣傳教育，對(duì)于施工人員也要進(jìn)行相關(guān)的管網(wǎng)方面的環(huán)保教育，使他們樹立真正的綠色環(huán)保的意識(shí)。值得一提的是，要讓施工單位的相關(guān)管理人員不斷學(xué)習(xí)新的管網(wǎng)理論和知識(shí)，樹立環(huán)保的意識(shí)，督促施工人員也要做到保護(hù)環(huán)境，從身邊點(diǎn)滴的小事做起。真正的將綠色環(huán)保的理念貫穿到管網(wǎng)施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)，從源頭杜絕污染環(huán)境的事情發(fā)生，為人們創(chuàng)造舒適的生活和居住環(huán)境。

6、合理處理對(duì)市容市貌的影響

為了減少施工對(duì)市容市貌的影響，應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。首先從總體上講，施工單位應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，盡量縮短工期，及早回填土壤，減少土壤堆放時(shí)間，從而減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生；政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工單位的資質(zhì)審查，開工后相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合理之處及時(shí)責(zé)令整改。具體到施工過程有以下幾點(diǎn)：是施工剩余材料、泥土等施工垃圾應(yīng)及時(shí)處置，進(jìn)行回收或拉往指定位置處理，以防影響市容市貌；是剩余原材料及回填余土運(yùn)輸過程嚴(yán)禁超載并用帆布覆蓋以防運(yùn)輸途中散落在道路上影響市容；是及時(shí)組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行徹底清掃。

結(jié)束語

由于人們環(huán)保意識(shí)的提高，使得人們對(duì)居住的環(huán)境提出更高的要求。而管網(wǎng)施工作為城市基礎(chǔ)建設(shè)非常重要的一部分，必須對(duì)綠色施工引起足夠的重視。毫無疑問，無論哪一種施工方法都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞影響，因此管網(wǎng)施工如何減少對(duì)環(huán)境的影響就成為了一個(gè)迫切需要解決的問題。通過對(duì)市政網(wǎng)管施工對(duì)環(huán)境的影響提出相關(guān)的解決策略，以便將對(duì)環(huán)境的破壞程度降到最低，保護(hù)人們賴以生存的家園環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

篇4

(1)空氣污染與噪音污染。空氣污染主要表現(xiàn)在二個(gè)方面，其一，在水利工程開工時(shí)，需要對(duì)土地進(jìn)行挖掘，當(dāng)開挖時(shí)的氣候處于干燥狀態(tài)時(shí)，對(duì)建設(shè)材料的運(yùn)輸會(huì)告成塵土飛揚(yáng)的情況，且車輛在行使過程中也會(huì)帶動(dòng)地面的灰塵，使污染加劇;其二，各和施工機(jī)械與車輛在施工現(xiàn)在來回作業(yè)與運(yùn)輸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，這些尾氣對(duì)空氣的質(zhì)量造成污染。噪音污染主要體現(xiàn)在施工的過程上，混凝土、砂漿攪拌機(jī)和車輛的作業(yè)與運(yùn)輸產(chǎn)生噪音污染。

(2)動(dòng)物與植被遭受破壞。在水利工程施工中，施工現(xiàn)地需要對(duì)建設(shè)周圍進(jìn)行適當(dāng)清理，這就造成了亂砍亂伐現(xiàn)象，一定程度上也影響到了野生動(dòng)物的環(huán)境。水利工利對(duì)動(dòng)物的影響還體現(xiàn)在河流生物的生存環(huán)境上。

(3)水土流失情況嚴(yán)重。在對(duì)土地進(jìn)行開挖時(shí)，在外的土層經(jīng)過水的沖擊容易產(chǎn)生飽和現(xiàn)象，使水土嚴(yán)重流失，對(duì)施工場(chǎng)地及周圍的河流造成污染，水流的污染對(duì)魚類的生存環(huán)境受到威脅。

(4)廢棄物的處理。水利工程的施工會(huì)使用大量的物材、施工人員吃住也會(huì)產(chǎn)生一定的生活垃圾，這些建筑廢料與生活垃圾的存在會(huì)對(duì)水利工程附近的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施

(1)生態(tài)保護(hù)體系的建立。在水利工程的建設(shè)中，科學(xué)合理的生態(tài)建設(shè)體系的建立是環(huán)境保護(hù)的重要舉措，首先要對(duì)各個(gè)崗位的責(zé)任進(jìn)行制度分配，做到一崗一責(zé)，且這些崗位在管理中互相制約，使生態(tài)環(huán)境建設(shè)的流程清晰明確，崗位體系與責(zé)任的流程主要分多個(gè)層次，一一落實(shí);還要建立相關(guān)的生態(tài)保護(hù)小組，對(duì)各崗位的職責(zé)進(jìn)行詳細(xì)劃分，各部門相互監(jiān)督與管理。在水程工程建設(shè)上，對(duì)有利于動(dòng)植物生長的環(huán)保材料的使用是極有必要的，且管理體系應(yīng)做好對(duì)水利環(huán)境的反饋與監(jiān)測(cè)機(jī)制，對(duì)其環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的評(píng)價(jià)與跟蹤。

(2)建立生態(tài)影響的評(píng)價(jià)制度。當(dāng)考慮到某地區(qū)的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生影響環(huán)境的結(jié)果時(shí)，在對(duì)工程進(jìn)行規(guī)劃前，要對(duì)形成影響的因素進(jìn)行詳細(xì)得評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和調(diào)查，并由此作出相關(guān)的預(yù)防生態(tài)環(huán)境遭受破壞和污染的措施，再對(duì)相應(yīng)的方案進(jìn)行最后的確立與制訂，這一做法稱為環(huán)境的影響評(píng)價(jià)制度。水利工程建設(shè)過程中，生態(tài)影響評(píng)價(jià)體系的建立是實(shí)現(xiàn)水利建設(shè)、環(huán)境建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)一同發(fā)展的重要舉措，環(huán)境影響與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是水利工程項(xiàng)目進(jìn)行的兩大評(píng)價(jià)內(nèi)容，通過科學(xué)合理的分析，找出工程實(shí)施中出現(xiàn)的影響生態(tài)的問題，提出治理措施。此外，生態(tài)影響的評(píng)價(jià)體系可以給水程工程的建設(shè)項(xiàng)目提供最佳區(qū)域選址，以防地理布局不合理對(duì)環(huán)境造成難以消除的各種破壞。

(3)生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制的建立。為了減少水利工程的建設(shè)對(duì)生態(tài)平衡與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的破壞，生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制的建立與實(shí)施刻不容緩。水利工程的實(shí)施與建設(shè)在一定程度上會(huì)破壞該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其表現(xiàn)在生態(tài)環(huán)境影響因素方面，依靠環(huán)境自身的自然治愈能力是無法完全將生態(tài)平衡修護(hù)到工程未開發(fā)與建設(shè)前，因此，在水利工程的建設(shè)方面，應(yīng)貫徹實(shí)行生態(tài)性質(zhì)的補(bǔ)償機(jī)制，建立責(zé)任單方制，此外，在工程建立時(shí)，理應(yīng)在水利工程的建設(shè)資金中提取一部分，作為補(bǔ)償該區(qū)域生態(tài)環(huán)境，改善該地區(qū)環(huán)境的生態(tài)資金，促進(jìn)與保證生態(tài)的后期平衡。生態(tài)補(bǔ)償體系的確立，不僅還原了環(huán)境的生態(tài)價(jià)值，還緩解了水利工作的建設(shè)破壞程度，一24內(nèi)蒙古水利2016年第7期(總第167期)定程度上也利于推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合當(dāng)下生態(tài)和諧社會(huì)的構(gòu)建主題精神。

(4)減少環(huán)境污染客觀因素。由于客觀的人為因素導(dǎo)致生態(tài)污染的因素很多，且很難從根本上杜絕污染的發(fā)生，但可以針對(duì)這些污染的來源，統(tǒng)籌兼顧，盡可能改善造成污染的外在因素。例如，空氣污染，在進(jìn)行工程材料的運(yùn)輸時(shí)，可以提前對(duì)其經(jīng)過的路段進(jìn)行灑水，且對(duì)運(yùn)輸?shù)纳呈湍嗤吝M(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b，此外，針對(duì)汽車尾氣的污染可以采取改進(jìn)汽車裝置或減少輸送量等方式對(duì)污染進(jìn)行改善;機(jī)械操作的噪音污染也可以通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全封閉的策施，在工地周圍修建臨時(shí)圍墻，以降低噪音污染。

篇5

城市道路交通噪音污染禍害不淺

噪音會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和血管系統(tǒng)造成危害。眾所周知，心血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪音又是引發(fā)和加重心血管病的重要因素，尤其對(duì)年老體弱者更是如此。噪音能損害兒童的大腦，長期處在噪音環(huán)境中的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境中的兒童低大約 20％；對(duì)婦女來說，噪音會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸型發(fā)育。

噪音影響人們的正常生活和休息。居住在交通干道兩側(cè)的居民隨時(shí)受到交通噪音污染的困擾，調(diào)查資料表明：長期生活在震動(dòng)和噪音環(huán)境中可使人煩躁，惡心，頭痛和失眠，其中70分貝的噪音可使50％的人睡眠受到影響，突發(fā)性的60分貝噪音也可使人從睡夢(mèng)中驚醒。

噪音會(huì)引發(fā)交通事故，汽車噪音對(duì)車內(nèi)環(huán)境也是有害的。枯燥無味又強(qiáng)烈的噪音會(huì)引起駕駛員及乘客心情煩躁，注意力分散，心緒不安，頭昏腦漲；甚至?xí)翊呙咔粯邮谷似诶Ь搿⒋蝽铩Ｑ芯抠Y料表明：高震動(dòng)和高噪音易使司機(jī)疲勞、思維紊亂和注意力分散，從而引發(fā)各種交通事故。

我國處于交通噪音污染的重重包圍中

所謂噪音一般指對(duì)人們的正常生活、工作和健康有影響的聲音。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》規(guī)定：公路兩側(cè)200平米范圍內(nèi)的居民點(diǎn)屬于一般評(píng)價(jià)對(duì)象，執(zhí)行g(shù)b3096—93《城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)》4類標(biāo)準(zhǔn)，即晝間70分貝，夜間55分貝。

據(jù)《中國環(huán)境年鑒》統(tǒng)計(jì)，2000年40個(gè)重點(diǎn)城市道路交通流量，白天平均每小時(shí)流量超過2000輛的城市有18個(gè)，其中超過3000輛車的有3個(gè)城市。大部分城市監(jiān)測(cè)道路車流量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，道路車流量增加一倍，交通噪音值增加3分貝。一般情況下，即使嚴(yán)格執(zhí)行禁鳴，車流量達(dá)到一定水平后也可能會(huì)出現(xiàn)交通噪音超過國家70分貝的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。從全國城市道路交通噪音調(diào)查結(jié)果分析，目前全國有16％的居民住在道路兩邊，受影響的人群約3400萬人；其中80％的人群，約2700萬人，在平均噪音級(jí)白天超過70分貝，夜間超過55分貝的高噪音干擾下生活。

近些年來，我國城市對(duì)道路交通噪音污染采取了有效控制，特別是1985年以后，很多城市對(duì)機(jī)動(dòng)車輛鳴笛采取了限制，更換低噪音喇叭，禁鳴，適當(dāng)拓寬道路，快慢道分隔，淘汰舊車等措施，使道路交通噪音有了顯著下降。但從1993年以后，我國所有城市的噪音級(jí)都有了明顯回升趨勢(shì)。因?yàn)榻┠陙恚囕v增加很快，而道路建設(shè)還不能同步增長，交通噪音控制技術(shù)尚未取得突破性的進(jìn)展，機(jī)動(dòng)車輛噪音仍處于高水平。

我國重點(diǎn)城市大部分處于建設(shè)高峰階段，地下軌道交通剛剛起步，機(jī)動(dòng)車中公交車、大型貨車占相當(dāng)比例，且車輛總體裝備水平較低，噪音污染十分嚴(yán)重，目前尚無有效控制辦法。鑒于我國城市用地緊張，為減緩交通擁擠起見，各主要大城市在發(fā)展地鐵同時(shí)，更多地發(fā)展地面上的高架道路及輕軌鐵路以節(jié)省投資。這樣做緩解了市區(qū)內(nèi)道路擁堵的緊張狀況，但出現(xiàn)了一些新問題：部分路段交通仍然擁擠，特別是一些新建的跨線立交橋下車輛阻塞嚴(yán)重；一些立交橋和高架路兩側(cè)高層建筑上的居民對(duì)交通噪音污染反應(yīng)強(qiáng)烈，臨街交通噪音污染已成為市區(qū)環(huán)境中的“熱點(diǎn)”之一。我國目前城市道路交通噪音在白天幾乎全是超標(biāo)的，一般超標(biāo)5db(a)左右，交通噪音污染十分嚴(yán)重，已經(jīng)到了非治理不可的地步。

交通噪音污染禍起何方？

根據(jù)來源的不同，城市道路交通噪音主要分為：動(dòng)力性噪音、非動(dòng)力性噪音和輪胎路面噪音三方面。

動(dòng)力系統(tǒng)的噪音主要指機(jī)動(dòng)車輛與車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的進(jìn)氣、排氣噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪音、傳動(dòng)系統(tǒng)噪音、車體震動(dòng)噪音等。非動(dòng)力系統(tǒng)噪音包括鳴笛、剎車等噪音。

調(diào)查資料表明：我國城市的環(huán)境噪本文由收集整理音主要來自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)來自汽車噪音。汽車鳴笛是交通噪音的主要來源，城市公交大客車和大貨車的行駛噪音是僅次于鳴笛噪音的第二大交通噪音源。城市機(jī)動(dòng)車輛劇增，交通擁擠，是這兩類噪音的主要原因。

輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的噪音也是道路交通的噪音源之一。當(dāng)汽車時(shí)速大于45~55公里時(shí)，輪胎噪音就成為小客車與輕型載重車噪音頻譜的主要成分。研究表明，輪胎

轉(zhuǎn)貼于

與路面洞穴的充氣作用是當(dāng)輪胎上的花紋與路面接觸時(shí)，花紋中的空氣被擠出來，形成了局部不穩(wěn)定的空氣體積流，當(dāng)輪胎通過或壓擠路面的洞穴時(shí)，空氣便從洞穴中擠出。最后當(dāng)輪胎離開接觸面時(shí)，空氣又迅速地填充到這些洞穴中，這樣的空氣體積流的再次爆炸從而向外輻射噪音。

為治交通噪音污染開藥單

交通噪音的治理和控制是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到城市土地利用、路網(wǎng)建設(shè)、城市交通需求控制、道路設(shè)計(jì)等多層次、多方面的問題，因此必須綜合防治、多管齊下。

首先，城市應(yīng)該合理布局規(guī)劃。在城市建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該考慮環(huán)境噪音問題，用科學(xué)合理的布局避免噪音干擾。特別應(yīng)重視對(duì)噪音敏感區(qū)如學(xué)校、醫(yī)院和住宅等的影響。

合理使用土地和劃分區(qū)域是減少交通噪音干擾的有效方法。選擇建筑物場(chǎng)所和位置時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同使用目的和建筑物的噪音標(biāo)準(zhǔn)，決定建立學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)和工廠區(qū)的合適地址；同時(shí)應(yīng)該充分重視公路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告中，公路建設(shè)期間和運(yùn)營后一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)沿線地區(qū)的影響結(jié)論。在公路規(guī)劃和建筑規(guī)劃時(shí)，公路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離噪音敏感區(qū)域，居住建筑也應(yīng)遠(yuǎn)離公路一定距離。對(duì)現(xiàn)有公路既應(yīng)考慮目前交通噪音現(xiàn)狀和對(duì)廣大居民工作、學(xué)習(xí)的影響，又要考慮未來公路交通發(fā)展對(duì)沿線居民生活、學(xué)習(xí)質(zhì)量的影響，真正做到預(yù)防為主。同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)交通工程學(xué)的研究工作，根據(jù)道路的統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行合理安排。增加交通信號(hào)，減少汽車起動(dòng)次數(shù)，從而減少汽車的加速行駛噪音。

規(guī)劃管理的一個(gè)重要舉措就是要重視城市道路交通噪音預(yù)測(cè)方法的分析研究。這包括：加強(qiáng)對(duì)道路包括高速公路等的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，加強(qiáng)公路交通噪音的傳播規(guī)律和預(yù)測(cè)公路交通嗓音方法的研究；根據(jù)車流量、車種比例、平均行駛速度、街道布局、樓房布局、陽臺(tái)等進(jìn)行城市交通噪音預(yù)測(cè)。這樣，就可估算現(xiàn)在和未來公路交通沿線居民的環(huán)境干擾，把噪音控制規(guī)劃和工程措施落實(shí)在建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)中，以便減少后患。

其次，制定更嚴(yán)格的汽車噪音控制標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，以及交通噪音監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)交通建設(shè)與管理，加快降低城市交通噪音的步伐。

第一，促進(jìn)開發(fā)低噪音車輛。控制公路交通噪音最直接的措施是控制車輛本身的噪音。為了設(shè)計(jì)低噪音車輛，除采用高效率的排氣消音器外，最重要的措施是附加發(fā)動(dòng)機(jī)隔音器來降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)在齒輪箱、傳動(dòng)軸、冷卻風(fēng)扇、輪胎噪音機(jī)理的基礎(chǔ)上進(jìn)行控制。要改進(jìn)和提高汽車的降噪性能，盡量裝備和普及帶有隔音罩的發(fā)動(dòng)機(jī)和阻抗復(fù)合式高效排氣消音器來降低汽車行駛噪音；用車燈閃爍信號(hào)或用低頻優(yōu)雅音樂來代替喇叭鳴號(hào)，可大大減少或杜絕汽車鳴笛所造成的噪音污染。

為了促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展和對(duì)低噪音車輛研究的重視，應(yīng)該根據(jù)我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，重新制定更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車輛噪音標(biāo)準(zhǔn)，從而使車輛的設(shè)計(jì)和制造水平得以提高，使更多工程技術(shù)人員從事汽車噪音控制的研究。

第二，促進(jìn)低噪音路面的發(fā)展。降低輪胎路面噪音的方法有改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)、改進(jìn)路面材料結(jié)構(gòu)兩種。但是改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)降噪有限，而且研究費(fèi)用很高，因此，后一種方法即改進(jìn)路面材料結(jié)構(gòu)成為降低輪胎/路面噪音的主要研究方向。

公路交通噪音與車輛類型、車速、路面材料、路面性質(zhì)、輪胎等多種因素有關(guān)，探討車輛行駛噪音與路面的材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度的關(guān)系，無疑對(duì)提高我國公路建設(shè)的路面技術(shù)和降低交通噪音有著重要價(jià)值。從國外經(jīng)驗(yàn)來看，鋪筑低噪音瀝青路面是一種有效的方法。低噪音瀝青路面又稱多孔性瀝青路面，其特點(diǎn)是通過不同的瀝青配方獲得較高的空隙率，能產(chǎn)生良好的吸音效果。

第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音污染的重要措施。在音源與接收點(diǎn)之間，插入一個(gè)有足夠面密度的密實(shí)材料的板或墻，在屏障的后面形成一個(gè)音影區(qū)，從而使噪音降低。音波傳播過程中遇到屏障時(shí)，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。音屏障通常由一層密實(shí)材料制成，其目的是要保證透射音比繞射音低得多。

道路(包括高速公路)、鐵路的建設(shè)最理想是遠(yuǎn)離居民、文教區(qū)，但由于城市用地是很昂貴的，所以道路或鐵路通過居民地段，使用音屏障是可取的措施。合理設(shè)計(jì)音屏障的位置和高度、長度，可以使噪音衰減7～24分貝。種植綠化帶的隔音方式，從心理效應(yīng)上更感覺安靜，因而綠化降噪也是有效措施之一，同時(shí)還兼顧了道路綠化的使用功能、景觀效果等。合理選擇和應(yīng)用減噪效果好、景觀好的園林植物，并采用合理的綠化種植結(jié)構(gòu)，不但能起到降噪效果，還能美化環(huán)境。

雖然音屏障的降噪效果明顯且易于修建，但音屏障的使

轉(zhuǎn)貼于

用也是有局限的，因?yàn)橐羝琳弦鹱饔帽仨氂凶銐虻母吆烷L來擋住道路音源，音屏障對(duì)山坡上的居民或距公路較近且明顯高于音屏障的受音點(diǎn)是難以起到作用的。當(dāng)受音點(diǎn)分布太散時(shí)，修建音屏障會(huì)明顯增大投資而作用卻并不明顯。

篇6

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們活動(dòng)產(chǎn)生了過多的聲音，包括正常的工業(yè)生產(chǎn)噪音、生活噪音和建筑噪音，也包括不良好的商業(yè)活動(dòng)經(jīng)營方式，使得城市充滿了各種機(jī)器噪音、鳴笛聲、音樂聲、賣聲等生源。城市環(huán)境噪聲已然成為城市環(huán)境中的普遍問題，成了噪聲污染。噪聲污染同時(shí)具有污染范圍廣、影響時(shí)間長、對(duì)居民影響直接的特點(diǎn)，為居民反映最直接的一類環(huán)境污染，有關(guān)噪聲的環(huán)境投訴事件占到環(huán)境投訴的50%以上，居環(huán)境投訴事件的首位[1]。據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查顯示，噪聲污染與大氣污染、水污染并稱為城市環(huán)境的三大公害[2]。

一、噪聲來源及危害

（一）噪聲來源

城市環(huán)境噪聲即城市噪聲污染，污染源可分類為交通噪聲、工業(yè)噪聲、社區(qū)生活噪聲和施工噪聲，城市聲環(huán)境也可以分類為城市區(qū)域聲環(huán)境、城市道路交通聲環(huán)境、城市功能區(qū)聲環(huán)境等。

據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，我國城市噪聲源中，（1）30%以上來自交通噪聲（國外統(tǒng)計(jì)資料交通噪聲占70%）[4]，噪聲源是汽車、火車、飛機(jī)等交通工具。由于機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目一直在急速增加，道路交通噪聲成為影響最廣泛的污染。（2）在工業(yè)噪聲和施工噪聲約占我國城市噪聲源的27%，主要來自生產(chǎn)過程和市政施工中機(jī)械振動(dòng)、摩擦、撞擊以及氣流擾動(dòng)等[4]。（3）社區(qū)生活噪聲在城市噪聲中約占40%左右，包括流動(dòng)叫賣、商業(yè)經(jīng)營活動(dòng)、戶外兒童喧嘩、汽車的啟動(dòng)、家用電器等。

（二）噪聲危害

城市聲環(huán)境是人居物理環(huán)境的主要因素之一。噪聲對(duì)環(huán)境的影響屬物理污染，已成為現(xiàn)代化城市的公害之一。噪聲對(duì)人、動(dòng)物、儀器儀表以及建筑物均構(gòu)成危害，其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強(qiáng)度及暴露時(shí)間。噪聲對(duì)人體最直接的危害主要是聽力損傷，包括暫時(shí)性聽閾偏移（聽覺疲勞）、永久性聽閾偏移（噪聲性耳聾）和爆震性耳聾；給人體其它系統(tǒng)帶來的危害包括：噪聲會(huì)使人產(chǎn)生頭痛腦脹耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力衰退等神經(jīng)衰弱癥狀和消化系統(tǒng)功能紊亂、腸胃病和潰瘍病等生理疾病；同時(shí)也會(huì)影響人的注意力和工作效率。研究表明[3]噪聲超過85dB（A），會(huì)使人感到心煩意亂，無法專心工作。噪聲也會(huì)對(duì)動(dòng)物的聽覺系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、內(nèi)臟系統(tǒng)造成病理性病變化，噪聲對(duì)動(dòng)物的行為有一定的影響。噪聲還會(huì)影響到儀器設(shè)備和建筑物，當(dāng)超過150分貝時(shí)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電阻電容晶體管等元件，超過140分貝，對(duì)輕型建筑開始有破壞作用[5]。

二、噪聲防治措施

噪聲污染對(duì)人類的危害，主要表現(xiàn)為對(duì)聽力的損傷、對(duì)身體健康和生活質(zhì)量的影響。因此要預(yù)防和控制噪聲污染就顯得尤為重要。構(gòu)成噪聲污染有聲源、傳播途徑與接受器三個(gè)要素，控制噪聲污染也可以從這三個(gè)方面著手：在聲源處抑制噪聲，降低聲源噪聲級(jí)，這是最根本的措施；對(duì)噪聲傳播途徑加以控制，這是噪聲控制中的普遍技術(shù)，包括隔聲、采用多孔吸聲材料等措施；對(duì)接收器的保護(hù)，對(duì)于人，可佩戴耳塞、耳罩、有源消聲頭盔等，對(duì)于精密儀器設(shè)備，可將其安置在隔聲間或隔振臺(tái)上。

（一）法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

1.要積極的制定和完善強(qiáng)制性的城市噪聲管理相關(guān)的法律法規(guī)并徹底的落實(shí)，這是改善城市噪聲污染的關(guān)鍵性措施。制定了噪聲污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）、《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB22337-2008）、《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值及測(cè)量方法》（GB 12523-2011）、《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》（GB12525-90）、《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12523-2011）。城市合理的功能分區(qū)。城市合理的功能分區(qū)，以及完善的、分工合理的道路系統(tǒng)是整個(gè)城市區(qū)域具有良好聲環(huán)境的前提。

2.加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為。（1）強(qiáng)化車輛監(jiān)督管理力度，針對(duì)不滿足城區(qū)行駛噪聲要求的車輛，必須禁止使用和銷售，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城區(qū)報(bào)廢和清理執(zhí)行力度。及時(shí)對(duì)破舊機(jī)動(dòng)車和高噪聲機(jī)動(dòng)車進(jìn)行清理，使噪聲能夠在根源上得到控制。（2）對(duì)城區(qū)商場(chǎng)以及娛樂中心等噪聲根源進(jìn)行強(qiáng)化管理，定期或不定期到各商場(chǎng)和娛樂中心進(jìn)行檢查，對(duì)違規(guī)情況必須進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時(shí)對(duì)群眾反映較為強(qiáng)烈的地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，甚至還應(yīng)當(dāng)通過強(qiáng)烈手段控制音響大聲叫賣等情況，并鼓勵(lì)他們盡可能通過文字、媒體等方式來進(jìn)行廣告宣傳。（3）針對(duì)交通噪聲污染，則可通過實(shí)施限時(shí)、限行以及限速等方法來緩解交通噪聲污染。（4）工業(yè)噪聲則必須加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的宣傳教育力度，嚴(yán)格執(zhí)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超標(biāo)的工業(yè)企業(yè)，必須進(jìn)行及時(shí)整頓處理、整改，從聲源上控制噪聲污染。

（二）技術(shù)手段

1.源頭控制噪聲源，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（1）對(duì)道路交通進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，使道路交通情況能夠得到有效改善，提高利用率，減少擁堵帶來的噪音量。加強(qiáng)對(duì)原有道路的路面使用新材料擴(kuò)展和改良，降低機(jī)動(dòng)車的摩擦噪音，有效控制機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)頻率噪聲。加強(qiáng)綠色防護(hù)欄或隔音擋板的建設(shè)，在原有的敏感建筑物以及道路之間，加注綠色防護(hù)欄或隔音擋板，使城市污染能夠得到控制或者有效隔離。（2）對(duì)城市內(nèi)的建筑工地，進(jìn)行有效管理，從施工時(shí)間、施工過程中降低噪聲源的產(chǎn)生和對(duì)周圍居民的影響。

2.傳播途徑：增加傳播距離、增加吸能屏障。（1）聲屏障技術(shù)在降噪應(yīng)用中是一種最簡(jiǎn)單有效的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，可以通過設(shè)置不同形式的聲屏障、障壁建筑物和優(yōu)化的土地使用規(guī)劃來達(dá)到降噪的效果。控制噪聲就是在噪聲到達(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個(gè)人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動(dòng)，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏簦蛟O(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對(duì)耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的[6]。（2）這就要求采取合理的方案對(duì)噪聲進(jìn)行控制，包括聲屏障、隔聲窗、綠化林帶及功能置換等，應(yīng)該根據(jù)具體情況選擇一種措施或幾種措施并用，以達(dá)到降噪的要求。

3.從接受端降低和隔離噪聲，保護(hù)受體正常功能。（1）單體建筑設(shè)計(jì)和技術(shù)措施，從聲環(huán)境質(zhì)量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設(shè)計(jì)，乃至建筑物護(hù)結(jié)構(gòu)材料和構(gòu)造，都可以防止或減弱噪聲干擾。（2）合理規(guī)劃、布局。針對(duì)容易造成城市噪污染的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取“退二進(jìn)三”“出城入園”的方式來進(jìn)行整體規(guī)劃，同時(shí)分層次、分時(shí)段、有重點(diǎn)、分區(qū)域的進(jìn)行改造、搬遷或停產(chǎn)、關(guān)閉，同時(shí)各規(guī)劃部門還需對(duì)交通干線以及建筑物之間設(shè)置合理的防噪聲距離[7]。

三、結(jié)語

城市噪聲污染是城市化建設(shè)中的主要污染源，其對(duì)城市環(huán)境、居民健康等都存在明顯的影響。根據(jù)城市噪聲污染特點(diǎn)的分析，合理規(guī)劃城市發(fā)展，綜合考慮各方面的影響因素，從最初階段將城市聲環(huán)境納入城市計(jì)劃，確定好噪音的控制方式，同時(shí)配合防治策略，降低城市噪聲污染對(duì)城市建設(shè)的影響力度，緩解噪聲污染對(duì)城市建設(shè)的危害，保障城市化建設(shè)的發(fā)展力度，加強(qiáng)城市化發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)控制，以免影響城市化建設(shè)。

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篇7

供應(yīng)室擔(dān)負(fù)著全院臨床各科重復(fù)使用醫(yī)療器材的回收、清洗、消毒、包裝、滅菌、存放和發(fā)放工作，供應(yīng)室人員每日接觸各科污染物品，銳利器械以及各種化學(xué)，物理等有害物質(zhì)，因此，成為職業(yè)暴露的高危群體，特殊的工作環(huán)境和工作性質(zhì)，決定著供應(yīng)室工作人員必須面對(duì)各種職業(yè)危害，因?yàn)樘岣吖ぷ魅藛T防護(hù)能力，增強(qiáng)自身防護(hù)意識(shí)，以達(dá)到減少危害，保護(hù)健康就顯得尤其重要。

1.常見職業(yè)暴露危險(xiǎn)因素

1.1生物因素:供應(yīng)室工作人員每天到臨床各科回收已使用過的各種醫(yī)療器械及物品，而這些器械及物品都不同程度帶有血跡，膿跡，分泌物等病原微生物，在回收、清點(diǎn)、分類、清洗污染器械時(shí)，暴露于這些感染因素中，因此，存在著較高的職業(yè)性暴露風(fēng)險(xiǎn)。

1.2物理因素:(1)銳利器械損傷：供應(yīng)室工作人員在器械回收、分類、清洗、包裝過程中，如不遵守操作規(guī)程，工作時(shí)注意力不集中，就有可能發(fā)生針刺傷，造成護(hù)理人員血液暴露，有發(fā)生HBV，HCV以及HIV感染的危險(xiǎn)［1］，針刺傷時(shí)，只露0.004ml帶有HBV的血液，足以使受傷者感染HBV［2］，供應(yīng)室工作人員是病原微生物感染的高危人群。(2)高溫燙傷：我院預(yù)真空壓力蒸汽滅菌器滅菌溫度為132℃，消毒滅菌結(jié)束后，打開滅菌器取物時(shí)，稍有不慎就會(huì)被燙傷，另烘干機(jī)，蒸汽發(fā)生器等儀器操作不當(dāng)也極易被燙傷。(3)噪音的危害：供應(yīng)室的噪音主要來源于預(yù)真空壓力蒸汽滅菌器，據(jù)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)部門檢測(cè)，預(yù)真空壓力蒸汽滅菌器在抽真空時(shí)噪音強(qiáng)度在90-98db之間，超過了工業(yè)區(qū)噪音標(biāo)準(zhǔn)的極限值55-60db［3］，此外，超聲波清洗機(jī)，蒸汽發(fā)生器均產(chǎn)生不同程度的噪音，長期在噪音環(huán)境中工作，易引起工作人員疲勞，頭暈，頭痛，聽力下降等不良反應(yīng)。(4)紫外線輻射損傷：供應(yīng)室空氣消毒大部分采用紫外線照射，接觸過量的紫外線對(duì)機(jī)體產(chǎn)生危害，特別是對(duì)眼睛及皮膚的損害，可引起結(jié)膜炎及彌漫性紅斑。

1.3化學(xué)因素:供應(yīng)室工作中應(yīng)用各種消毒劑較多，每天對(duì)下收下送車，各區(qū)的操作臺(tái)，地面進(jìn)行常規(guī)消毒（用含氯消毒劑），對(duì)特殊感染的污染物品還需采取相應(yīng)的消毒處理。含氯消毒劑在工作中應(yīng)用廣泛，可污染工作環(huán)境，被人吸收后可致支氣管粘膜水腫，另外對(duì)眼睛也有刺激作用，可引起流淚，視物不清，還可引起接觸性皮炎［4］。

1.4心理因素:供應(yīng)室工作繁瑣，長時(shí)間的站立，推車可導(dǎo)致下肢靜脈曲張，滅菌器工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，消毒劑的刺激氣味均可使工作人員產(chǎn)生心理和生理的疲勞。

2.防護(hù)措施

2.1加強(qiáng)管理和職業(yè)防護(hù)知識(shí)培訓(xùn):健全各項(xiàng)規(guī)章制度，制定各崗位的操作流程，制定安全有效的防護(hù)措施，定期組織全體工作人員學(xué)習(xí)《醫(yī)院消毒技術(shù)規(guī)范》、《醫(yī)院感染管理規(guī)范》、《傳染病防治法》等，使工作人員了解工作中存在的危害性，提高對(duì)職業(yè)感染危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化工作人員消毒、滅菌、隔離和預(yù)防感染的意識(shí)，提高防護(hù)依從性，提高執(zhí)行率［5］。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，是不受傷害的有效保證。

2.2生物因素防護(hù):工作人員在回收、分類、清洗污染物品時(shí)，必須戴口罩、帽子、護(hù)目鏡、手套、穿防水圍裙、防水靴，以防操作時(shí)污染液體濺到皮膚、臉及眼睛。特殊污染的物品必須做到先消毒后清洗，每次工作后，必須嚴(yán)格按7步洗手法認(rèn)真洗手。

2.3物理因素防護(hù)：①銳利損傷時(shí)的防護(hù)及處理：工作人員在回收、清洗、包裝過程中，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，接觸銳器時(shí)要特別注意做到四禁止：禁止直接傳遞銳器物；禁止用手分離用過的針頭、針筒；禁止雙手回套針帽；禁止手持銳器指向他人［6］，若一旦被污染銳器損傷，立即擠出損傷處的血，用流動(dòng)水沖洗傷口，并對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行嚴(yán)格清創(chuàng)處理，向護(hù)士長報(bào)告，護(hù)士長向院內(nèi)感染辦報(bào)告，必要時(shí)接種免疫球蛋白，并跟蹤檢查和隨訪。②高溫燙傷防護(hù)：在進(jìn)行高壓滅菌，開啟蒸汽發(fā)生器，物品烘干時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，高壓滅菌結(jié)束后，要待壓力降至"0"位后，方可開啟鍋門，開啟鍋門時(shí)，人站在門后，以防鍋內(nèi)涌出的熱氣燙傷，待物品冷卻后再取出，以減少燙傷事件發(fā)生。③噪音的防護(hù)：定期檢測(cè)高壓蒸汽滅菌器的性能，并做好相關(guān)保養(yǎng)工作，空氣壓縮泵不要安裝在消毒室，盡量減少噪音，消毒室應(yīng)安裝消音設(shè)備，將噪音控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。④紫外線輻射防護(hù)：紫外線消毒應(yīng)在房內(nèi)無人時(shí)進(jìn)行，打開紫外線燈時(shí)，避免雙眼直視燈管，檢測(cè)紫外線燈強(qiáng)度時(shí)要戴防護(hù)眼鏡及面罩，消毒結(jié)束及時(shí)開窗通氣，以減少室內(nèi)空氣中臭氧含量。

2.4化學(xué)因素防護(hù):工作人員必須熟練掌握常用化學(xué)消毒劑的配制方法，不良反應(yīng)及注意事項(xiàng)，直接接觸化學(xué)消毒劑時(shí)應(yīng)戴手套，口罩，防止藥液飛濺到皮膚及粘膜，浸泡容器 要加蓋，避免消毒劑散發(fā)于空氣中，對(duì)人體呼吸道的損害，用消毒劑對(duì)操作臺(tái)及地面進(jìn)行消毒處理后，應(yīng)及時(shí)開窗通氣，以降低空氣中氯的含量。

2.5心理調(diào)節(jié):良好的工作氛圍，互幫互敬的團(tuán)隊(duì)精神，可緩解心理疲勞，在工作中應(yīng)處理好同事之間的關(guān)系，學(xué)會(huì)宣泄和疏導(dǎo)，保持和平、穩(wěn)定、樂觀的心境。

3.小結(jié)

供應(yīng)室工作人員的工作性質(zhì)決定了其在工作期間獲得醫(yī)院感染的可能性很大［7］，在回收、分類、清洗、包裝、滅菌等操作過程中，存在著生物性、物理性、化學(xué)性等多種職業(yè)暴露因素，針對(duì)這些威脅人體健康的危險(xiǎn)因素，職業(yè)防護(hù)顯得極其重要。職業(yè)防護(hù)重要在"防"字，要充分在"防"字下功夫，防患于未然，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，完善必需的防護(hù)用具，每年組織全體工作人員體檢一次，確保供應(yīng)室工作人員的職業(yè)安全。

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中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

目前城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速擴(kuò)大，社會(huì)人群流動(dòng)量急劇攀升，不少城市出現(xiàn)交通擁堵，交通癱瘓，人民大嘆出行難，有的重點(diǎn)大型城市甚至有越演越烈的趨勢(shì)；為應(yīng)付這種現(xiàn)狀政府出臺(tái)了許多政策，但也只能解燃眉之急。交通擁堵狀況的出現(xiàn)有一定的規(guī)律，有比較固定的時(shí)間和交通位置，實(shí)踐證明時(shí)間主要集中在早、中、晚，位置主要集中在一些流通性比較大的交叉路口。立交橋的優(yōu)勢(shì)非常明顯，它可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率，減少交通事故；但是我們享受立交橋給我們帶來優(yōu)秀成果的同時(shí)，立交橋還帶來一些負(fù)面的影響，本文結(jié)合立交橋的實(shí)際存在狀況展開了討論。

一、立交橋給社會(huì)帶來的正面影響

立交橋的出現(xiàn)，打破了原有道路的平面化限制，使交通立體化，不但節(jié)省了土地資源，還充分運(yùn)用了空間思維，解決了交通繁忙地段的擁堵問題。每個(gè)城市都有自己的交通體系，城市所剩的可利用土地資源非常有限，立交橋作為城市交通體系的重要部分，它在充分利用土地資源的基礎(chǔ)上，加以空間化運(yùn)用，使不同方向的車流在不同的高度平面下正常行駛，減少了車輛的運(yùn)行時(shí)間，提高了工作效率，節(jié)省大量的資源，避免了一些交通事故的發(fā)生。立交橋因其獨(dú)特的特點(diǎn)越來越受到城市居住群體的歡迎，在城市交通中起著骨干的作用。城市立交橋在為緩解城市交通壓力做出顯著貢獻(xiàn)和給人們的出行帶來巨大便利的同時(shí)，也不可避免的對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了不少影響。

人們?cè)谙硎芰⒔粯驇淼谋憬莘?wù)的同時(shí)，對(duì)交通設(shè)施的審美要求有了進(jìn)一步的提高，近幾年立交橋在提高功能的同時(shí)注重打造藝術(shù)感濃厚，文化底蘊(yùn)明顯的建筑產(chǎn)品，立交橋與周圍的建筑遙相呼應(yīng)，和諧自然形成了賞心悅目的城市建筑風(fēng)景。

二、立交橋給社會(huì)帶來的負(fù)面影響與控制方法。

立交橋?qū)Νh(huán)境的影響主要是工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響和營運(yùn)后機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境的影響。在施工期間塵土多、機(jī)械噪音大影響了人們的生活。竣工后由于它的能夠容載比較多的機(jī)動(dòng)車輛，在一定的時(shí)間內(nèi)車輛比較集中，將會(huì)對(duì)立交橋附近的區(qū)域造成環(huán)境影響。

（一）噪音產(chǎn)生的負(fù)面影響

立交橋在城市中已經(jīng)成為城市交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。城市群體幾乎每天都在立交橋上來來回回，噪音所產(chǎn)生的污染也就在我們的身邊，逐漸被人們所熟知并引發(fā)了一系列的副作用。長期的受到噪音污染會(huì)損害聽力和心血管系統(tǒng)，影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人急躁易怒。對(duì)于立交橋產(chǎn)生的噪音污染，最有的辦法就是采取措施在聲源處減少噪音。立交橋作為一種緩解交通壓力的工具，一般都是建立在機(jī)動(dòng)車流動(dòng)性比較繁忙的地區(qū)。交通管理部分在對(duì)立交橋建設(shè)選址時(shí)，要充分考慮到周圍居住人群的居住環(huán)境。我們通過對(duì)噪音的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家控制的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)噪音產(chǎn)生的影響不可忽視。

對(duì)于在立交橋上產(chǎn)生的交通噪音進(jìn)行有效控制的主要辦法是，首先要控制好噪聲的來源，噪聲是車輛輪胎與立交橋表面的摩擦產(chǎn)生，立交橋的表面材料應(yīng)當(dāng)選擇地噪音小的材料，來降低噪音的產(chǎn)生；另外要對(duì)噪音的傳播途徑進(jìn)行控制，可設(shè)置噪音隔離屏障、設(shè)置禁鳴路段、交通部門加強(qiáng)對(duì)車輛噪音的檢測(cè)，使橋面噪音達(dá)到國家噪音標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是對(duì)重型車的噪聲排放做嚴(yán)格要求。另外，應(yīng)當(dāng)根據(jù)立交橋的特點(diǎn)與種類，加強(qiáng)綠化，做好綠化帶工作，綠色植物有鎮(zhèn)定安身的作用，有利于緩解噪音引起的不快。

（二）交通廢氣的負(fù)面影響

機(jī)動(dòng)車在立交橋上行使，所產(chǎn)生的尾氣就是汽車尾氣，由于立交橋的結(jié)構(gòu)比較特殊，有時(shí)機(jī)動(dòng)車輛需要爬坡，消耗的動(dòng)力能源將會(huì)增大不少，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的不夠充分，就會(huì)產(chǎn)生更多的廢氣。交通在空氣中產(chǎn)生的有害氣體主要是CO、HC、NO、SO，主要是這類污染物影響到的范圍比較廣泛比如人類呼吸系統(tǒng)的疾病，另外對(duì)動(dòng)植物也有比較大的影響。針對(duì)立交橋上的空氣污染必須采取相應(yīng)的防治措施，政府部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格、科學(xué)的規(guī)定車輛尾氣的排放量，并制定嚴(yán)格的法律法規(guī)。交通管理部門應(yīng)當(dāng)在立交橋上布置一些綠化帶，既能點(diǎn)綴立交橋，又可以利用植物凈化空氣，降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染；另外政府職能部門應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)新能源的開發(fā)，用太陽能、天然氣、風(fēng)能等替代現(xiàn)有的交通能源。

（三）立交橋?qū)煌ǖ呢?fù)面影響

立交橋在緩解交通壓力、提高出行效率、減少事故發(fā)生率上確實(shí)有比較大的貢獻(xiàn)，在整個(gè)交通系統(tǒng)中起著比較大的作用。但是有些城市的立交橋并沒有從根本上改善交通狀況，反而是一種負(fù)累，究其原因是立交橋的建立并不是因?yàn)榻煌顩r的需要，而是因?yàn)槌鞘行蜗笊习b的需要，把立交橋定位成了一座城市的名片。這種立交橋的存在不但不利于交通，相反還會(huì)造成交通的不便。另外設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)只是單純的把機(jī)動(dòng)車作為參考對(duì)象，由于參考對(duì)象的狹窄，建出的立交橋只是單純的對(duì)機(jī)動(dòng)車有利，而其它需要交通便利的群體，因?yàn)榻煌üぞ卟皇菣C(jī)動(dòng)車，不但出行沒得到便利，甚至還不如以前。這種與改善交通狀況的初衷背道相馳的行為給城市的交通帶來了比較大的負(fù)面影響。因此，我國的交通建設(shè)要對(duì)城市的交通作準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和合理的規(guī)劃，盡量避免修建一些得不償失的立交橋。

（四）城市立交橋與城市環(huán)境空間的協(xié)調(diào)

立交橋作為城市環(huán)境的一部分，它首先是一個(gè)可以緩解交通壓力功能的建筑物，然后可以成為一道景觀。立交橋作為近現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，在某種意義上蘊(yùn)含著我們的文化特色、時(shí)代氣息。由于立交橋一般處于繁華街區(qū)，地理位置優(yōu)越、占據(jù)較大空間自己就可以單獨(dú)成為一道景觀，但應(yīng)當(dāng)同其它景觀相協(xié)調(diào)，不然會(huì)導(dǎo)致城市功能的退化。把城市的景觀與立交橋的設(shè)計(jì)融為一體的理念，越來越受到社會(huì)群體的關(guān)注。由于以前的建設(shè)理念與現(xiàn)在的理念有所差距或者因?yàn)槠渌蛩氐脑颍S多已經(jīng)建成的立交橋給人的感覺只是一個(gè)軀體，沒有絲毫流動(dòng)的血液，形象死板，缺乏對(duì)生活的熱情。它不但沒有給環(huán)境帶來一道美麗的風(fēng)景，反而破壞了原有的環(huán)境風(fēng)格。立交橋往往是周圍環(huán)境的視覺中心，它們不僅要造型優(yōu)美、形式活潑、色彩豐富，更要成為環(huán)境組景的重要手段。規(guī)劃立交橋時(shí)要有科學(xué)的頭腦、保持謙虛地態(tài)度、多聽取專家的建議，在方案設(shè)計(jì)中必須首先注重立交橋的工能，其次在外觀設(shè)計(jì)上追求與自然的融合。

結(jié)語：

立交橋作為城市建筑的一部分，不但承載著緩解交通擁擠、改善交通狀況的作用，隨著時(shí)代的發(fā)展在注重其功能的同時(shí)，還賦予了它文化的符號(hào)。立交橋的設(shè)計(jì)必須注意到給周圍景物、居住群體、建筑群體帶來的影響，盡量達(dá)到多種因素的和諧。未來的立交橋，不但功能會(huì)進(jìn)一步提高，還會(huì)是一道美麗的藝術(shù)品與風(fēng)景線，當(dāng)然還需要業(yè)界同仁的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘海嘯 城市交通空間創(chuàng)意[M] 中國建筑工業(yè)出版社 2004

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一、道路環(huán)境污染的形成與危害

目前，城市道路污染主要有四種形式，氣體污染、噪音污染、光電污染和水土污染。

1.氣體污染

氣體污染是城市道路中主要的污染之一，這種污染無處不在，破壞性強(qiáng)，嚴(yán)重地?fù)p壞著人們身心健康。這種污染主要原因是因?yàn)檐囕v排放的尾氣造成的，這些尾氣是因?yàn)檐囕v燃燒不完全導(dǎo)致的。因?yàn)槿紵牟粡氐祝瑢?dǎo)致廢氣在道路上首先成為第一污染體。這種廢氣的主要成分是一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸肌U以及各種微粒等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每消耗了100公升汽油，就排放了270千克二氧化碳。而碳?xì)浠衔锸俏廴咀顬閲?yán)重的，里面含有刺激人眼的醛類，還有強(qiáng)烈致癌的物質(zhì)3，4—苯并蓖。這些都嚴(yán)重地影響著城市的道路上的空氣。

2.噪音污染

噪音污染是城市道路中又一大污染，這種污染主要是由于機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、喇叭和排放氣體裝置等所致。這種聲音污染主要以分貝表示強(qiáng)度。一般40分貝以下，是比較安靜的自然環(huán)境，70分貝以上就容易造成心煩意亂，90分貝人們就難以承受。如果人們長期處于高分貝當(dāng)中，人們就影響到聽力，甚至帶來其他的疾病。所以，城市道路上的噪音污染是不容忽視的。

3.光電污染

光電污染是城市道路污染中容易被人忽視的污染，該污染主要是由于城市道路上的路燈所致，路燈消耗電能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每消耗100度電，就排放了78.5千克二氧化碳。而道路上的路燈和車輛的燈，不僅需要電能，更重要的光能能夠打亂人的生物鐘，嚴(yán)重的將給人類帶來疾病。

4.水土污染

水土污染是城市道路中一種間接污染，在城市里，因?yàn)槠渌奈廴居绊懙剿|(zhì)和土壤，一些重金屬污染物通過食物鏈危害人類的身體健康。

以上這些污染主要是因?yàn)樵黾恿颂嫉呐欧帕浚瑢?duì)人類生存的環(huán)境和人類的身體健康帶來了危害。因此，必須采取相應(yīng)措施來較少這些污染和危害。

二、構(gòu)建改善城市道路污染的立體網(wǎng)絡(luò)

城市的環(huán)境污染需要切實(shí)可行的方案來做好防治，改善目前道路上的污染需要做到科學(xué)合理，切中要害。那么，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來解決問題：

1.嚴(yán)格制定車輛生產(chǎn)出廠標(biāo)準(zhǔn)

車輛是一種交通工具，它的生產(chǎn)和加工直接關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，目前，國家在制定車輛準(zhǔn)入市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)方面，盡管出臺(tái)一些政策和標(biāo)準(zhǔn)，但是還與發(fā)達(dá)國家有差距。我們應(yīng)該更加嚴(yán)格地限制車輛準(zhǔn)入市場(chǎng)機(jī)制，如果車輛生產(chǎn)不能達(dá)到國家出廠標(biāo)準(zhǔn)，那么就不準(zhǔn)這種車輛投放市場(chǎng)。

2.提高油氣使用標(biāo)準(zhǔn)

車輛使用的燃油，由于受到油氣指標(biāo)的限制，汽油或者機(jī)油很多都燃燒不充分，燃燒剩余的尾氣就直接排到空中，造成嚴(yán)重的空氣污染。為此，只有提高油品的品質(zhì)，并且安裝尾氣凈化裝置，才能有效降低空氣的污染，達(dá)到遏制的目的。

3.節(jié)能環(huán)保路燈的有效使用

為有效緩解電能的污染，建議使用低消耗、高性能環(huán)保路燈，在汽車的車燈上也建議使用節(jié)能電池。

4.汽車?yán)纫粜У目刂?/p>

作為車輛采用低分貝的喇叭是保證降低噪音的首要因素，作為國家或者汽車廠方在生產(chǎn)或者安裝喇叭時(shí)，最好控制在40分貝以下的車輛才能出廠，而且要求車輛駕駛員應(yīng)該遵守城市道路規(guī)范，不要在喧鬧的城市上亂鳴笛，開喇叭。

5.道路新型材料的有效利用

道路是城市的血脈，這個(gè)血脈如果不能用很好的材料，那么這條血脈就不能保持長久，就能夠得病。為此，建議在人群集中的主要道路上，采用新型環(huán)保材料，而且能夠吸塵、降噪的材料。

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1.1 生物因素[1] 孕產(chǎn)婦在孕期和生產(chǎn)期間分泌代謝旺盛,微生物極易在體表生長、繁殖,機(jī)體也因生理和病理因素超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而致抵抗力相對(duì)下降,易患呼吸道疾病和合并其他疾病。加上體內(nèi)激素作用,易患滴蟲和霉菌性陰道炎。由于實(shí)施的檢查次數(shù)多而復(fù)雜,助產(chǎn)人員需經(jīng)常接觸患者血液、體液和陰道分泌物,特別是在處理急產(chǎn)時(shí),未來得及洗手、戴手套、口罩、手術(shù)衣等,或在分娩時(shí)經(jīng)常被羊水污染皮膚、黏膜及衣物,存在防護(hù)缺陷,職業(yè)暴露率高。

1.2 化學(xué)因素 分娩室由于封閉式管理和嚴(yán)格的無菌要求,各種消毒劑應(yīng)用較多;如過氧乙酸、甲醛、消毒一次性用品的環(huán)氧乙烷及戊二醛等揮發(fā)出的氣味散發(fā)于產(chǎn)房的空氣中,污染工作環(huán)境,刺激人體呼吸道,引起哮喘和鼻炎等,并對(duì)人的皮膚黏膜、眼睛、胃腸道及神經(jīng)系統(tǒng)等產(chǎn)生不良影響,直接影響助產(chǎn)士的身心健康。

1.3 物理因素 物理性危害包括輻射、觸電、燙傷、凍傷、針刺傷和噪音危害等。對(duì)助產(chǎn)士構(gòu)成職業(yè)危害的物理因素主要是針頭及銳器刺傷,這也是助產(chǎn)士被感染的主要途徑。噪音污染主要來源于儀器報(bào)警、呼叫器、消毒機(jī)、空調(diào)、換氣扇、吸引器、電話鈴、患者的和嬰兒哭啼聲。噪音可引起機(jī)體的應(yīng)激反應(yīng),包括生理反應(yīng),如心律加快、聽力下降等,心理反應(yīng),如頭痛、焦慮、注意力不集中等。另外助產(chǎn)士在接生時(shí)經(jīng)常保持前屈側(cè)屈所引起腰背部疼痛、頸椎病也相當(dāng)普遍。

1.4 心理因素 助產(chǎn)士的工作關(guān)系到母嬰安危,責(zé)任重大,常使助產(chǎn)士在工作中長時(shí)間處于精神高度緊張狀態(tài),而且經(jīng)常遇到緊急情況如急診入院、新生兒窒息搶救等而帶來的心理壓力、緊張,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不良的心理狀態(tài)。在加上產(chǎn)婦宮縮陣痛時(shí)的哭喊,更增加了助產(chǎn)士的緊張、焦慮情緒;助產(chǎn)士也要處理人際關(guān)系,工作中碰到晉升、進(jìn)修、上夜班、處理家庭中的事情等諸多問題;社會(huì)對(duì)助產(chǎn)士的要求越來越高,會(huì)使助產(chǎn)士的心理上產(chǎn)生疲憊感、焦慮感。

2 防護(hù)措施

2.1 合理設(shè)計(jì)工作流程 實(shí)行彈性工作制,根據(jù)產(chǎn)婦入分娩室的時(shí)間和數(shù)量決定助產(chǎn)士的上班時(shí)間和人數(shù),盡量做到人盡其職,物盡其能[3]。可適當(dāng)增加助產(chǎn)士的編制,因助產(chǎn)士工作不同于一般護(hù)士,需要獨(dú)立完成觀察產(chǎn)程、監(jiān)護(hù)、接生全過程,體力勞動(dòng)較重,精神高度集中,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高,在工作量大時(shí)應(yīng)多安排人員,以保證質(zhì)量和安全。

2.2 健全職業(yè)防護(hù)管理系統(tǒng) 對(duì)助產(chǎn)士職業(yè)防護(hù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和干預(yù)醫(yī)院應(yīng)建立職業(yè)防護(hù)管理系統(tǒng),制定職業(yè)防護(hù)管理制度和職業(yè)暴露應(yīng)急預(yù)案[4]。建立職業(yè)暴露匯報(bào)系統(tǒng)及管理?xiàng)l例。對(duì)助產(chǎn)士職業(yè)防護(hù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和干預(yù),提供合格防護(hù)用具;一旦發(fā)生職業(yè)暴露做好現(xiàn)場(chǎng)處理及時(shí)報(bào)告,填寫職業(yè)暴露登記表,必要時(shí)治療及跟蹤觀察等,有條件的醫(yī)院應(yīng)給助產(chǎn)士進(jìn)行乙肝疫苗注射,降低對(duì)疾病的易感性[5]。

2.3 增強(qiáng)防護(hù)知識(shí)及意識(shí) 樹立職業(yè)安全意識(shí),建立、健全相關(guān)制度,制定合理的防護(hù)措施。培訓(xùn)各級(jí)助產(chǎn)人員,普及相關(guān)知識(shí),并將其納入考試內(nèi)容,使全體助產(chǎn)士充分認(rèn)識(shí)職業(yè)損傷的危害性。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,認(rèn)真執(zhí)行消毒隔離制度。

2.4 社會(huì)心理防護(hù) 護(hù)理人員要努力培養(yǎng)自己良好的氣質(zhì)和廣泛的興趣,提高自身素質(zhì)和應(yīng)急能力,培養(yǎng)業(yè)余愛好,多交朋友并與之多溝通,組織各種有益活動(dòng),保持良好的心態(tài)和體魄。掌握一些心理技巧,提高對(duì)緊張刺激的承受能力,掌握一些緩解自身壓力的方法,采取回避、疏泄、轉(zhuǎn)移、放松、自我暗示等方法進(jìn)行自我心理調(diào)整。宣傳人體力學(xué)知識(shí),教育和傳授助產(chǎn)士正確的接產(chǎn)知識(shí)[6]。利用節(jié)力原則掌握搬運(yùn)產(chǎn)婦的技巧,學(xué)會(huì)恰當(dāng)?shù)倪x擇工作速度、緩解緊張程度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、注意節(jié)約體力和能量、改善臨床設(shè)施等,避免操作不當(dāng)造成的損傷。

3 討論

從建立健全的職業(yè)防護(hù)管理體系、設(shè)計(jì)合理的工作流程、增強(qiáng)防護(hù)知識(shí)和意識(shí)、加強(qiáng)社會(huì)心理防護(hù)四方面著手,合理工作人員配制,科學(xué)合理分工,并定期給予一定的心理干預(yù)支持,提高工作效率,提升服務(wù)水平,加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),并注意開展新理論、新技術(shù)的前期培訓(xùn),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),才能更好地防患于未然。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 姜見中.醫(yī)務(wù)人員的職業(yè)危害預(yù)防.中華勞動(dòng)衛(wèi)生職業(yè)病雜志,1992,10(6):363.

[2] 徐榮貴.醫(yī)務(wù)人員的醫(yī)院感染和預(yù)防.中華醫(yī)院感染學(xué)雜志,2004,14(6):717.

[3] 呂曉玲,夏秋江.ICU護(hù)士的職業(yè)損傷及管理.中華護(hù)理雜志,2006,7(7):650.

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綠色建筑住宅建筑施工技術(shù)是未來社會(huì)發(fā)展的需求，是解決資源利用矛盾的有效措施，因此當(dāng)前必須要大力推行這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，綠色建筑住宅施工主要是在工程施工中，盡最大可能節(jié)約資源，減少對(duì)環(huán)境的破壞，這是保障綠色建筑的根本途徑及基礎(chǔ)，綠色建筑施工是未來建筑發(fā)展的需求，因此相關(guān)工作人員必須要積極研究相關(guān)技術(shù)，以推進(jìn)我國現(xiàn)代建筑業(yè)的更快發(fā)展。

一、 綠色建筑住宅的概述

1、 綠色建筑住宅的概念

綠色建筑住宅是21 世紀(jì)初提出的建筑領(lǐng)域新理念，綠色建筑住宅是指在建設(shè)住宅的進(jìn)程中要將生態(tài)平衡和環(huán)境保護(hù)列為重點(diǎn)，在綠色建筑住宅建設(shè)中節(jié)約能源消耗，降低建設(shè)過程中污染，保護(hù)住宅周邊環(huán)境，通過住宅建設(shè)實(shí)現(xiàn)為人們提供健康而良性的生活與交往空間，達(dá)到人與建筑、人與環(huán)境、人與社會(huì)的自然、和諧和統(tǒng)一。有效改善人民生活，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)的新型建筑類型。

2、 綠色建筑住宅的特點(diǎn)

一方面，綠色建筑住宅講求和諧，對(duì)于環(huán)保、生態(tài)等要求較傳統(tǒng)建筑住宅有著本質(zhì)的區(qū)別，倡導(dǎo)綠色生活和綠色消費(fèi)，在降低各種損耗的同時(shí)，最大化地發(fā)展社會(huì)、生態(tài)和生活。另一方面，綠色建筑住宅講求建設(shè)過程的低污染和低消耗，傳統(tǒng)建筑住宅建設(shè)過程中由于技術(shù)、管理等方面原因會(huì)出現(xiàn)對(duì)能源、資金、材料的過度消耗，并且伴有大量的污染和排放，達(dá)到對(duì)綠色建筑住宅建設(shè)過程的全面控制。

二、綠色建筑住宅施工技術(shù)的要點(diǎn)

1、 對(duì)環(huán)境的保護(hù)

為了激發(fā)施工人員的良好環(huán)保意識(shí)，進(jìn)場(chǎng)之后要設(shè)置環(huán)保標(biāo)識(shí)牌，還要做好現(xiàn)場(chǎng)的綠化，食堂必須公示衛(wèi)生許可證，以確保人員的飲食健康。為了加強(qiáng)施工人員的身體健康，要在施工現(xiàn)場(chǎng)劃分出施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)，封閉管理施工區(qū)域，在工程建設(shè)開始之后要開展環(huán)衛(wèi)清理，將垃圾進(jìn)行分類回收，并減少施工場(chǎng)所的垃圾堆放，定期消毒處理食堂、衛(wèi)生間、垃圾存放處等易感染地區(qū)。施工建設(shè)過程中要設(shè)置專用倉庫存放鹽酸、聚氨酯等有毒有害材料，安排專人保管，防止這些材料外泄，造成施工現(xiàn)場(chǎng)污染，在進(jìn)行人工挖孔作業(yè)時(shí)要使用空壓機(jī)做好送風(fēng)措施，保障井下工作人員生命健康。在操作土方回填、基坑開挖等出現(xiàn)揚(yáng)塵的工序時(shí)，要使用安全網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，盡量減少揚(yáng)塵污染，同時(shí)對(duì)辦公、生活區(qū)域通過噴淋的方法來降塵。在運(yùn)輸土方的過程中，為了減少土方造成污染，應(yīng)使用封閉式的運(yùn)輸車來減少土方的掉落。

2、 材料和資源的優(yōu)化利用

為了使模板的利用效率達(dá)到最大，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模板作業(yè)時(shí)要通過嚴(yán)格管理措施、廢模板的再次利用、對(duì)模板原料的有效控制和利用。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的混凝土施工中，要嚴(yán)格控制混凝土的用量，計(jì)算好用量以后上報(bào)供應(yīng)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)剩余的混凝土應(yīng)用于澆筑門窗洞口，合理控制混凝土的用量和浪費(fèi)。

3、擴(kuò)大水循環(huán)的適用范圍來提高水循環(huán)的利用率

綠色建筑的施工過程中必須注重施工的文明化建設(shè)，既要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境清掃隨時(shí)保證一個(gè)良好的施工環(huán)境來達(dá)到綠化管理的目標(biāo)。這樣能在一定程度上降低水量的使用，其中具體的落實(shí)辦法有三點(diǎn)。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)的所有廁所全部使用用過的水來進(jìn)行沖洗，這樣在節(jié)約水量的同時(shí)，還能減少清潔劑的使用。其次，將回收來的廢水用到道路路面的沖洗過程中，這樣能保證的施工環(huán)境的整體干凈和衛(wèi)生。最后，將回收的廢水用來灌溉綠化植物，通過這一系列的措施來重復(fù)的使用水，最大程度上避免了水的浪費(fèi)。

4、綠色施工技術(shù)保護(hù)施工土壤

采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)施工，極易破壞施工土壤，嚴(yán)重時(shí)伴隨的是地下水的污染，這與綠色施工相違背，是綠色施工技術(shù)所摒棄的。綠色施工技術(shù)是環(huán)境的優(yōu)化者，是不允許存在著因?yàn)槭┕ぴ斐伤亮魇б约暗叵颅h(huán)境被污染的現(xiàn)象的，因此綠色施工技術(shù)定制有環(huán)保的施工理念。對(duì)于施工過程中形成的碎土，應(yīng)及時(shí)采用植被或者其他固定方式固土，這是防止水土流失的有效辦法。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)地表排污水的管道，以便污水不滯留工地內(nèi)，進(jìn)一步保護(hù)了地下水流不受污染。同時(shí)，不能讓電池、油漆、等滯留工地內(nèi)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)保存并移交相關(guān)保護(hù)單位，不能作為建筑垃圾而隨意丟棄。綠色施工技術(shù)對(duì)施工的要求很多，只要每一位施工工作者規(guī)范施工，就能做到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的最佳施工效果。

5、 綠色施工技術(shù)減少了噪音污染

噪音污染，即音高和音強(qiáng)變化不規(guī)則不協(xié)調(diào)所形成的聲音污染，妨礙人們正常休息，影響人們學(xué)習(xí)和工作的都能成為噪音，可以說，噪音污染已經(jīng)成為環(huán)境污染的一個(gè)重要成員，解決噪音污染便是保護(hù)環(huán)境的重要措施之一。對(duì)于傳統(tǒng)的施工技術(shù)而言，具有噪音污染大、持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)，并且在一定工期內(nèi)不能解決噪音污染問題。但綠色施工技術(shù)則不同，它要求施工聲音不影響人們能正常休息，如果在施工工地距離兩百米以內(nèi)有居住區(qū)，必須在晚間休息時(shí)間（一般是21 點(diǎn)至第二天早晨7點(diǎn)）停止施工；若有必須的施工要求，須采取低噪音的設(shè)備進(jìn)行施工，大分貝的施工設(shè)備不予以施工，以免影響居民正常休息。

6、 做好收集工作，促進(jìn)節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

加強(qiáng)雨水的收集工作能夠?qū)崿F(xiàn)綠色節(jié)能施工技術(shù)的充分運(yùn)用，針對(duì)這樣一步工作需要完善相關(guān)雨水收集系統(tǒng)以便能更好的發(fā)揮其作用和價(jià)值。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。雨水收集系統(tǒng)能夠促進(jìn)水循環(huán)系統(tǒng)更好的工作和運(yùn)行，利用施工工地旁的排水溝來進(jìn)行雨水的收集之后經(jīng)過地下排水系統(tǒng)將雨水進(jìn)行沉淀，之后利用抽水系統(tǒng)將上層干凈的水抽上來進(jìn)行工地的使用以實(shí)現(xiàn)水循環(huán)使用的目標(biāo)。針對(duì)這樣的計(jì)劃和目標(biāo)需要做好設(shè)施的建設(shè)工作，保證水循環(huán)過程的順利實(shí)施和開展。

7、做好用電管理工作

在電的使用過程中需要做好

科學(xué)化的用電管理工作，針對(duì)用電過程中產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行全面的分析和應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)用電的完善和節(jié)能。具體的采取措施可以是采用智能化的管理模式來加強(qiáng)地理設(shè)施的管理工作，例如職工寢室中人員不在就需要將各種用電設(shè)備關(guān)上，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理目標(biāo)。其中具體的措施是：

（1）在室外的燈亮開關(guān)用聲控開關(guān)來落實(shí)電力節(jié)能的實(shí)施建設(shè)。

（2）對(duì)施工工地的燈進(jìn)行時(shí)間的特殊設(shè)置，按照具體的時(shí)間來控制用電。

（3）將溫控開關(guān)和時(shí)控開關(guān)應(yīng)用到電力系統(tǒng)中去，可以有效地避免夜間的電力損耗。

（4）安排人員進(jìn)行巡邏和管理，落實(shí)夜間用電的節(jié)能和高效。

綜上所述，建筑工程綠色施工技術(shù)的應(yīng)用是時(shí)展的需要，是緩解資源供應(yīng)不足的矛盾日益突出的有效措施，所以當(dāng)前正在大力推廣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。綠色建筑施工主要是指在工程建設(shè)的過程中，最大限度的節(jié)省建筑資源，降低對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，是保證綠色建筑的基礎(chǔ)與基本途徑。綠色施工是可持續(xù)發(fā)展的需要，在建設(shè)過程中采用綠色施工技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)新開發(fā)，是推動(dòng)現(xiàn)代建筑行業(yè)更快發(fā)展的重要途徑，是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工中的應(yīng)用體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]田斌.綠色建筑住宅施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2013，（11）：13- 14.

篇12

1.1感染因素 我國是乙肝、丙肝感染高發(fā)區(qū)，手術(shù)室護(hù)士直接接觸病人開放的傷口、血液和體液。由于銳器損傷、污血濺到皮膚和眼睛，很容易被乙肝、丙肝和艾滋病患者的血液一次性感染。0.004 mL污染HBV的血液足以使受傷者感染，HIV污染的銳器刺傷后感染率為0.3%，HCV污染的銳器刺傷后感染機(jī)率為1.8%。

1.2護(hù)士的工作姿勢(shì)、站立時(shí)間 專家已證實(shí)護(hù)士的工作姿勢(shì)與能量消耗有一定關(guān)系，與疲勞也有一定關(guān)系。手術(shù)室的護(hù)士經(jīng)常需快步行走，搬運(yùn)器械包和敷料包，處理各種器械和重物。洗手護(hù)士需長時(shí)間站立，有時(shí)連續(xù)站立6.5小時(shí)/天或更長，巡回護(hù)士均用240步/分鐘的急速行走工作，累計(jì)時(shí)間4小時(shí)/天或以上。護(hù)士由于負(fù)重引起脊柱損傷，腰骶部疼痛的發(fā)生率為8.4 %，護(hù)士因站立時(shí)間過長導(dǎo)致下肢靜脈曲張的發(fā)生明顯高于其他人群。

1.3麻醉氣體的不良影響 手術(shù)室護(hù)士每日工作的環(huán)境中存在低濃度揮發(fā)性化學(xué)消毒劑和殘余吸入，某些吸入物如氨氟醚、笑氣及乙醚等，吸入人體后經(jīng)一定的時(shí)間才能排出，長期暴露于微量麻醉廢氣污染的環(huán)境中，有引起流產(chǎn)、胎兒畸形和生育能力降低的可能。

1.4噪聲的危害 手術(shù)室的噪音包括電鉆、電刀、負(fù)壓吸引器、麻醉機(jī)、血壓檢測(cè)系統(tǒng)等。長時(shí)間在噪音環(huán)境中工作，可出現(xiàn)頭痛、失眠、聽力下降、血壓升高等癥狀，還可使人煩躁、精力分散，工作容易出現(xiàn)差錯(cuò)。

1.5消毒滅菌劑的影響 手術(shù)室常用的消毒滅菌劑有甲醛、過氧乙酸、戊二醛、含氯消毒液，不加防護(hù)的長期接觸可導(dǎo)致氣促、頭痛、接觸性皮炎、鼻炎、關(guān)節(jié)病、哮喘、記憶力障礙、注意力不集中以及生殖系統(tǒng)疾病。

1.6 X射線的影響 隨著骨科新手術(shù)的開展，手術(shù)中使用C-臂機(jī)越來越多。少量多次接觸X射線會(huì)導(dǎo)致護(hù)理人員機(jī)體損傷（白細(xì)胞減少、不良生育、放射病等）。

1.7生理、心理因素 手術(shù)室工作緊張，思想高度集中，加班加點(diǎn)是常事，遇有重、急癥及復(fù)雜手術(shù)、搶救等更加明顯，尤其是夜班護(hù)士，要獨(dú)立完成繁重的工作，造成護(hù)士心情焦慮、精神緊張。

2 手術(shù)室護(hù)士的自身防護(hù)

2.1感染因素的防護(hù) 熟練掌握銳利器械的操作技術(shù)，傳遞手術(shù)刀、剪時(shí)，不能直接用手，要用彎盤傳遞。正確選擇掰安瓿的方法，使用硬質(zhì)銳器收集盒，銳器盒的使用可使針刺傷的發(fā)生率降低50 %。手術(shù)室護(hù)士應(yīng)主動(dòng)接受關(guān)于乙肝、丙肝、HIV的知識(shí)，同時(shí)要了解和掌握手術(shù)病人的病情，對(duì)已確診攜帶感染因素的患者應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)。對(duì)急診或未確診病人一律按陽性對(duì)待，接觸有感染血液或體液時(shí)均應(yīng)有個(gè)人保護(hù)裝置。如污血不慎濺落到眼睛里或皮膚上應(yīng)立即沖洗。另外洗手和戴手套是最有效的防護(hù)措施。

2.2合理安排工作時(shí)間 注意合理安排和適當(dāng)調(diào)整洗手和巡回工作的次數(shù)，既要保證工作的連續(xù)性，又要注意緩解護(hù)士因工作姿勢(shì)帶來的身心疲勞，注意節(jié)約體力和能量，減少無效勞動(dòng)。打破護(hù)士工作的班次，實(shí)行彈性工作制，根據(jù)次日手術(shù)情況，合理調(diào)整，靈活安排人員。既保證手術(shù)的安全配合，也為安排工作提供更寬松、更有利的條件。

2.3污染氣體的處理 改善手術(shù)室通風(fēng)設(shè)備，保證通風(fēng)良好，將每個(gè)麻醉機(jī)的廢氣連接管通至室外，防止麻醉氣體在手術(shù)室內(nèi)蓄積。裝有抽吸裝置，定期抽吸。術(shù)前提醒麻醉師檢查麻醉機(jī)的密閉性，減少藥液散發(fā)在空氣中。

2.4噪音的防護(hù) 在工作中盡量減少噪音，操作迅速、輕柔，陳舊落后產(chǎn)生噪聲大的設(shè)備盡量淘汰，引進(jìn)儀器時(shí)要考慮到環(huán)保因素。手術(shù)過程中不許談?wù)撆c手術(shù)無關(guān)的事，做好病人的心理護(hù)理，為醫(yī)務(wù)人員和病人共同創(chuàng)造一個(gè)整潔、清新、安靜的手術(shù)環(huán)境。

2.5消毒劑使用管理 從戊二醛消毒液取出浸泡的器械后立即將蓋子蓋好，并用無菌生理鹽水沖凈，有條件時(shí)用H2O2等離子體滅菌器或者用環(huán)氧乙烷滅菌。接觸含氯消毒液及甲醛時(shí)，必須戴上防護(hù)手套，注意勿潑翻。

2.6 X射線的管理 術(shù)中需要行X線透視及使用C型臂進(jìn)行X線攝片的手術(shù)，安排在固定的手術(shù)間，上臺(tái)前必須穿好鉛衣，情況允許下可暫時(shí)回避，盡量避免身體照射，合理安排人員，避免短期內(nèi)接受大劑量X線照射。孕期護(hù)士避免接觸X線。

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文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1005-569X(2010)06-0107-03

1 引言

交通噪聲主要是指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他運(yùn)輸工具,如飛機(jī)、火車、地鐵、輪船等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中也會(huì)產(chǎn)生噪聲。常見的交通噪聲問題有機(jī)場(chǎng)噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。

交通噪聲對(duì)人的健康影響很大,交通噪聲干擾人們的正常生活和休息,嚴(yán)重時(shí)甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內(nèi)分泌疾病等。噪聲可使學(xué)習(xí)工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降,在特定條件下甚至成為社會(huì)不穩(wěn)定的因素之一。我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲,隨著城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目增長,交通干線迅速發(fā)展,交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。著重分析汽車噪聲污染的危害和防治對(duì)策,以期對(duì)城市居住環(huán)境進(jìn)行改善。

2 交通噪聲污染現(xiàn)狀

2.1 交通噪聲的來源

機(jī)動(dòng)車輛本身是包括多種噪聲的總體。有機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的振動(dòng)噪聲、進(jìn)氣聲、排氣聲、喇叭聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。機(jī)動(dòng)車在低速運(yùn)行時(shí),以發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的振動(dòng)噪聲為主。在高速運(yùn)行時(shí),輪胎噪聲就上升為主要噪聲(測(cè)量結(jié)果表明,車速為50～100km/h時(shí),在距離交通干線中心15m處,拖拉機(jī)噪聲為85～95dB,重型卡車為80～90dB,中型或輕型卡車為70～85dB,摩托車為75～85dB,小客車為65～75dB。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9dB)。

2.2 交通噪聲的特點(diǎn)

交通噪聲是一種不穩(wěn)定的噪聲。在交通干線兩旁,噪聲級(jí)隨時(shí)間而變化。這種噪聲與機(jī)動(dòng)車輛的類型、數(shù)目、速度、運(yùn)行狀態(tài)、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態(tài)、路面情況和交叉路口建筑物的層數(shù),以及風(fēng)速等因素有關(guān)。

2.3 交通噪聲污染現(xiàn)狀

交通噪聲在城市環(huán)境噪聲中占有相當(dāng)大的比重。 灌云縣城2009年城市噪聲聲源構(gòu)成為: 生活52%、 交通25.5%、 施工4.9%、 工業(yè)17.6%, 城市平均等效A聲級(jí)為51.4dB。而交通噪聲平均等效A聲級(jí)為61.9dB,遠(yuǎn)高于城市平均值,可見交通噪聲對(duì)城市環(huán)境噪聲的影響占主導(dǎo)地位。

多年來,依據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》(GB/T 14623-93)對(duì)灌云縣城區(qū)區(qū)域環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:隨著城市建設(shè)的加快,機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加,交通噪聲污染占環(huán)境噪聲的比例日益增大。由2000年的15%增加到2009年的25.5%。交通噪聲平均等效聲級(jí)從2000年的57.5dB增加到2009年的61.9dB,且逐年上升。說明灌云縣城區(qū)交通噪聲污染有逐年上升趨勢(shì)。

3 影響交通噪聲污染的因素

(1)道路車流量越高,噪音越大,主干道上的肯定會(huì)比在小區(qū)市政路的大得多;車速越高,噪音越大;重型車輛比例越高,噪音越大;路面質(zhì)量越低,噪音越大。

(2)人們的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng),司機(jī)素質(zhì)不高,亂鳴笛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。環(huán)保、交通部門的執(zhí)法力度不夠,對(duì)市民宣傳教育不夠。[1]

灌云經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶動(dòng)了城市道路的發(fā)展,如伊山路、勝利路、通淮路等等的拓寬延長,緩解了阻塞的交通,但相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的增長速度還是比較緩慢。2000~2010年,灌云縣機(jī)動(dòng)車擁有量從8104輛增加到26000輛,平均車流量由每小時(shí)220輛增加到333輛,而城市道路路寬僅由2000年的36m增加到39m,機(jī)動(dòng)車擁有輛卻以平均每年12.33%的速度增長,大大加重了城區(qū)噪聲污染。

4 噪聲污染防治對(duì)策

(1)抑制噪聲源,使產(chǎn)生的噪聲總量下降,減少輻射的噪聲。抑制噪聲源是降低噪聲水平最直接的措施,按照噪聲控制對(duì)象的不同層次可以將降噪措施劃分為以下兩類,規(guī)劃管理降噪和技術(shù)降噪。交通噪聲主要與道路中行駛的車流量和平均行車速度有關(guān),因此交通噪聲應(yīng)該以控制道路中交通流量為著眼點(diǎn),從規(guī)劃管理的角度進(jìn)行治理。其目的在于盡可能降低整個(gè)路網(wǎng)的車流量,使路網(wǎng)交通量更平順的行馳,達(dá)到控制城市交通噪聲總量的目的,因此這種措施也可以稱為宏觀降噪。技術(shù)降噪主要針對(duì)于路上行使的單車,從設(shè)計(jì)和技術(shù)角度出發(fā)來解決汽車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲和輪胎摩擦路面噪聲,從而達(dá)到降低路面噪聲的目的,這種措施也可以稱作微觀降噪。[2]

(2)結(jié)合城市總體規(guī)劃、舊城改造、環(huán)境綜合治理和城市功能分區(qū)情況降低噪聲。采取拓寬街道、新建干線、劃分快慢車道和人行道、設(shè)置隔離樁等辦法,進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理。對(duì)噪聲敏感的區(qū)域劃定禁鳴喇叭路段,駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入城區(qū),必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定,減少噪聲污染。各類特種車輛安裝的警報(bào)器,必須嚴(yán)格按照公安部的規(guī)定,只準(zhǔn)在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)使用。

(3)種植降噪綠化林帶,能有效降低噪聲。在道路兩側(cè)植樹綠化,是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達(dá)到吸納聲波,降低噪聲的作用。同時(shí)綠化林帶還可以起到吸收CO2及有害氣體、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明,當(dāng)綠化林帶寬度大于10m時(shí),可降低交通噪聲4～5dB。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74%被反射到各個(gè)方向,26%被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關(guān)系。

5 結(jié)語

交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的主要問題,愈來愈引起社會(huì)各界的重視,必須得到有效的控制。控制噪聲源、規(guī)劃城市功能分區(qū)以及種植降噪綠化林帶是噪聲防治的有效對(duì)策。

參考文獻(xiàn):

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The Present Situation of Traffic noise Pellution and Countermeasure of

Prevention and Control in Guanyun City

Li Wenming