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Gartner預測，2015年全球使用中的物聯網設備或達到64億，比2014年增加30%。到2020年實現物聯網的事物數量將增長逾3倍，達到近210億。另據CB Insights統計，過去六年中，迅速發展的物聯網領域吸引了近75億美元投資，發生近900起交易。2010至2014年期間，物聯網初創公司吸引的投資金額翻番，交易數量由91起增至221起。研究機構 IDC則預計，物聯網設備及相應服務的市場容量將從 2014 年的 6560 億上升至 2020 年的 1.7 萬億美元，增長速度將隨著接入設備的增加、帶寬的增長及配套服務的成熟而加速。

麥肯錫的研究認為，基于未來10年中物聯網采用率的范圍、經濟和人口趨勢，以及技術的可能發展進程，預計在2025年物聯網的經濟影響價值可能在3.9萬億美元至11.1萬億美元之間。不過，實際影響將取決于一系列因素，包括降低技術的成本，以及消費者和工作人員的接受程度。通過使用物聯網，工廠產生的潛在經濟影響最高可達3.7萬億/年。潛在影響第二大的將會是城市，在該環境下，物聯網應用在2025年產生的潛在影響價值可能高達1.7萬億美元/年。

值得關注的是，物聯網對新興市場的影響日益顯著。Forrester的調查顯示，事實上，在物聯網應用方面，中國和印度的公司甚至比歐美同行還要領先。根據Forrester的數據，全球19%的公司已經在使用物聯網產品和服務，31%則希望這樣做。而中印兩國已經有75%的公司已經開發或計劃部署物聯網應用，另有20%對此非常感興趣。調查還表明，已經部署和計劃部署物聯網技術水平最高的行業是公共事業和電信公司、化學和石油天然氣公司、以及交通公司。而對物聯網技術的關注一般是在安全和監控、供應鏈管理、庫存和倉庫管理、客戶訂單監控等幾個方面。

物聯網發展的重點領域

行業應用仍然是物聯網發展的重要領域。物聯網多種技術手段，如傳感、定位、標識、跟蹤、導航等，可以實現動態、實時、無縫、全天候的監控，為行業實現精細化管理提供了有力的支撐，不僅大大提升管理能力和水平，而且能夠改進行業運行模式，從技術的角度引發行業管理領域的革命，促使行業領域向著公平、開放、廉潔、高效、節約的方向發展。目前，物聯網產業已滲透到城市治理、家居、交通、醫療、汽車、農業等眾多領域。

1.智慧城市

物聯網一個巨大的應用前景來自于智慧城市。智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。簡單來講，智慧城市涉及城市基礎設施建設、城市治理、智能交通、城市安防等等我們生活環境的方方面面。

（1）城市基礎設施

物聯網主要應用在信息基礎設施和城市基礎設施中。如云計算平臺與銀行管理結合可以增強數據處理能力、儲存能力以及數據可靠性。利用基于無線傳感器網絡的城市設施綜合管理系統可以實時監測流量、水壓和水質，對漏水情況及時進行處理。以韓國為例，其供水系統管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，D個城市一年可以節約40萬美元。僅靠此一項，韓國一個城市一年平均可以節約564萬美元。城市智能電網能夠通過先進的傳感和測量技術、實現電網的可靠、安全、經濟、高效、環境友好和使用安全的目標。隨著物聯網科技的發展，全球智能電網應用開始進入發展高峰期。2013年與智能電網配套使用的智能電表安裝數量已超過7.6億只，預計到2020年智能電網預計將覆蓋全世界80%的人口。此外，智能建筑在城市發展中也具有巨大的市場潛力有待發掘。數據顯示，2012年中國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%左右，遠低于美國的70%、日本的60%，市場拓展空間巨大。

（2）城市治理

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眾多發達國家正進行大量投入開發物聯網，無論是美國的“智慧地球”、日本的“U-Japan”還是歐盟的“物聯網行動計劃”都屬于國家性區域戰略規劃。中國亦大力實施物聯網產業，如初見成效的“南方物聯網示范工程”。

被譽為中國鐵路RFID“寡頭”的遠望谷相關負責人表示，“物聯網市場沒有完全爆發出來，但這塊新興產業仍具有無與倫比吸引力。”作為中國負責鐵路車號自動識別系統起家的重點企業，遠望谷如今正馬不停蹄地進行低成本的融資，為物聯網產業鏈資金“補血”。

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產品規格

直徑:45mm, 毛巾可以做這么小,毛巾還有足球,籃球,高爾夫球啊! 個性創意,靈動智慧,原來生活是如此充滿樂趣。一個直徑只有45毫米大小的球,放到水中攤開就是一塊柔軟小手帕(規格約:30×30cm),出門在外,旅游野營絕對好寶貝!入水三秒、神奇盡現、清潔衛生、便于攜帶、重復使用。市場售價可達8到10元!

投資分析:批發3元/個,200個起批,另加運費50元。

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少華山景區游人如織，井井有條，相比華山景區人滿為患，秦月這次的短途游滿意而歸！對少華山景區也留下了滿意的印象！

這就是該景區與物聯網企業西安萬邦企業信息公司牽手打造的智慧旅游項目，當然這只是智慧旅游的一部分，隨著項目的陸續完善，游客還會享受到更多的便利。所謂智慧旅游，就是通過智能手機、平板電腦等便捷終端，通過互聯網，讓各類旅游信息、資訊與游客零距離互動，從而為游客帶來超出預期的旅游體驗和無處不在的旅游服務。

事實上，該景區剛剛開通智慧旅游項目，全國各地的游客都可以登錄游酷網了解少華山的旅游信息，該景點門票可在網上預訂、支付，游客只需要動動鼠標大致了解景區情況，拿著手機就能游轉該景區。

智慧旅游，大有可為

2011年7月，國家旅游局提出爭取用10年時間，在我國初步實現智慧旅游，建成一批智慧城市、智慧景區、智慧飯店，并在江蘇鎮江建設國家智慧旅游服務中心。國內物聯網企業正瞅準這一機會，與國內多個旅游景點聯系，建設智慧旅游項目，推進景區管理的智能化。

事實上，智慧旅游不僅方便了游客，也方便了景區管理者。以前，景區統計游客的來源地比較困難，只能通過統計各地車牌，粗略分析客源構成。而現在運用物聯網技術以后，客情分析系統就能準確地為旅游管理、旅游促銷提供準確的客源構成分析。例如，根據游酷網的大量購票會員信息就可以準確地分析客源地區分布、年齡、性別等信息，為景區管理提供科學的決策依據。

陜西省旅游局有關人士表示，隨著國內旅游業的快速發展，對旅游信息化的需求越來越迫切，利用新技術和新媒體宣傳陜西旅游，擴大影響，改善旅游接待條件和服務質量，從總體上提升旅游產業素質，已經成為旅游業轉型升級的迫切需要和重要內容。而以物聯網技術為基礎的智慧旅游項目，既方便了游客，也為旅游企業提供了快捷的運營平臺，未來的市場前景不可小覷。

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智慧產業是一類高產值、低能耗的現代綠色產業，是現代新市區產業建設中優選發展的核心產業。按照中國社會科學院蔡富有研究員的觀點：智慧產業依賴的智力、知識和創意都是可無限再生的資源，智慧產業是可持續發展的產業。智慧產業應該成為區提升城市功能，建設新市區，實現科學發展、轉型發展和跨越發展過程中優先發展的產業。

智慧產業是智力密集型產業，是以城市為中心發展的產業。某個區域的智慧產業的發展依賴于所在區域的高尚、厚實、創新的文化氛圍，誠實、專業、活躍的人才資源，安定、優美、便利的居住和工作環境，靈活、開放、便捷的投資和融資平臺，以及高效、親民、廉潔的行政管理體系。區范圍內的大學城聚集了大學、師范大學、郵電大學、中醫藥大學以及財經大學等一批各具特色、充滿活力的高等學府，奠定了區發展智慧產業的文化底蘊和人才基礎，而智慧產業需要的工作生活環境、投融資平臺、行政管理體系則是需要政府謀劃、部署和構建的內容。為了促進區智慧產業的發展，建議政府從以下幾個方面謀劃和部署。

1、明確市場定位，做實智慧產業

從國內外智慧產業成功的實例可以看出，這是以制造業為市場，利用現代信息技術，采用知識產權保護的產品形態進行生產和銷售的產業模式。要做實智慧產業，必須基于區現代制造業的中長期戰略規劃，謀劃區智慧產業的戰略目標和計劃。區智慧產業發展的戰略目標就是直接服務于區制造業，并可以輻射到周邊區域的制造業，做大做強，達到智慧集聚的效應，取得規模發展的效益。

在瞄準區現代制造業戰略發展的總體框架下，還需要充分考慮智慧產業本身的特點，關注和培育具有發展前景的創新產業。智慧產業屬于高技術產業，既具有很大的發展機遇，也隱藏很大的風險。俗話說：“人算不如天算”，在既定的大的發展戰略前提下，還要注意引進和培育具有未來市場前景的智慧產業，抓住各種“天賜良機”，培養極具未來發展潛力的信息技術、生物技術和材料技術領域的智慧產業，逐步進入通過智慧產業引領現代制造業發展的新階段。

2、完善基礎設施，構建產業平臺

智慧產業需要集聚人才、集聚資金、集聚智慧，形成適合于智慧產業發展的生態環境。智慧產業是智力密集型產業，是構建現代城市過程中重點考慮的核心產業。智慧產業是具有創新性極強的產業，需要一個安定的社會環境，優美的自然環境，便利的生活環境，舒適的居住環境，和諧的工作環境。這些環境需要政府在城市基礎設施建設時，同時進行規劃和設計，分步實施。

智慧產業是一類特殊的產業，本身具有自己的體系，具有上中下游不同層次的智慧產業，這就需要構成不同的層次的智慧產業平臺。國際上較為流行的咨詢服務業就是高端的智慧產業，它需要交通便利、鄰接鬧市的商業環境，這類智慧產業可以直接融入到城市內部；軟件生產和服務業屬于中端的智慧產業，需要舒適安靜、遠離鬧市的研發環境，這類智慧產業需要相對獨立的高技術創意創業園區。這就需要在構建智慧產業平臺過程中，注重構造適合于不同層次智慧產業發展的平臺，不但需要建設創意園區，也需要規劃和建立新市區內的智慧產業商業區，構成一個完整的智慧產業體系。

3、廣開招商渠道，集聚優勢資源

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文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）08-035-02

物聯網被稱為是信息技術的第三次革命性創新，同時也被許多國家列為未來發展的戰略性新興產業，物聯網的概念首先由美國麻省理工學院凱文?艾什頓在1999年提出。聯合國國際電信聯盟（ITU）在2005年的《互聯網2005.物聯網》中正式采用物聯網說法。物聯網（IOT）是“物物相連的智能互聯網”，它包含了三層含義：（1）物聯網是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡，其核心和基礎仍然是互聯網；（2）物聯網的用戶端可以延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行通信和信息交換；（3）物聯網是可以進行智能控制、自動監測與自動操作的。

一、我國物聯網行業發展概況

我國政府對物聯網的發展十分重視，2009年，時任國務院總理的同志，就提出要建設信息網絡和七大戰略性新興產業。“十二五”期間，國務院又頒布了《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，對物聯網的發展做出了規劃，同時出臺了促進物聯網產業發展的相關政策措施。

“十二五”期間，共啟動了28項國家物聯網重大應用示范工程，2013年10月又了《國家發展改革委員會辦公廳關于組織開展2014-2016年國家物聯網重大應用示范工程區域試點工作的通知》，財政部聯合工業和信息化產業部共同設立了物聯網發展專項資金，用于對物聯網研發項目的支持，已經累計安排物聯網專項資金15億元，陸續支持了500多個研發項目。

近幾年我國物聯網產業發展的綜合增長率達到了30%以上，充分體現了其強勁的發展勢頭。地方政府出臺地方規劃和行動方案，加大投入力度，對企業為主體的物聯網技術研發和產業化項目進行扶持。建立協同推進機制，積極推廣物聯網應用，取得了積極成效。物聯網技術已經融入到了紡織、冶金、機械、石化、制藥等工業制造領域。尤其是智能交通領域的車聯網以及智能制造領域的工業物聯網，市場前景良好，增長速度不斷攀升。到2014年，物聯網產業規模達到5800億元，同比增長18.46%。

中投顧問的《“十三五”數據中國建設下物聯網行業深度調研及投資前景預測報告》指出，構成物聯網產業鏈中的支撐層、感知層、傳輸層、平臺層以及應用層分別占物聯網產業規模的2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。而物聯網感知層、傳輸層參與廠商眾多，成為產業中競爭最為激烈的領域。

從應用領域角度看，2015年占據我國物聯網市場主要份額的應用領域包括智能工業、智能農業、智能交通、智能物流、智能電網、智能醫療、智能家居和智慧城市。其中智能家居領域由于和日常生活高度融合而受到廣泛關注，成為發展最快的應用領域。智能交通中的車聯網以及智能醫療領域，由于需求空間廣闊、產品附加值高，在2015年獲得了大量的市場投資，在2016年其市場份額將會進一步提高。

預計作為信息產業發展的第三次革命，物聯網涉及的領域越來越廣，其理念也日趨成熟。當前，以移動互聯網，物聯網，云計算，大數據等為代表的新一代信息通信技術創新活躍，發展迅速，真正全球范圍內掀起新一輪科技革命和產業變革，被認為是世界經濟新的增長點。

與國內其他省份相比，遼寧省在物聯網產業基礎、技術研發能力、網絡服務等方面具有較強的競爭力，物聯網產業也必將成為遼寧經濟結構調整、企業轉型、加速產業信息化智慧化的核心推動力量。

二、遼寧省物聯網產業應用發展和存在的問題

遼寧作為我國的老工業基地在電網、工業自動控制，數字醫療等領域開展了一系列物聯網試點和示范項目，并且取得了初步進展。

例如，國網遼寧省電力有限公司建設的基于物聯網的綠色通信機房，為維護人員提供機房實時能耗水平并提供能耗優化建議，降低了故障發生概率與整體能耗，體現了物聯網的智慧應用的優點。通過部署統一標準的各類感知裝置，實時采集設備運行數據、環境數據，并且遵循統一信息模型和通信規約，系統統一對感知數據進行收集、處理加工。

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Abstract： The utilization of renewable energy is becoming more and more popular with the deterioration in environment pollution and serious risks of energy shortage.Energy internet，whose characteristics are the combination of the renewable energy technology and information technology，will bring the “Third Industrial Revolution”.This paper presented the development，content of Energy Internet and its market prospects，as well as the characteristics of Energy Internet，its architecture and technical support.As the new trend of future energy development，Energy Internet will bring the revolution to energy consumption，energy technology and energy industry.Energy Internet will also bring the society a great welfare during the promotion of energy sustainable development.

Keywords： Energy Internet； renewable energy； electric energy； internet technology

隨著智慧能源概念的提出，能源發展與大數據處理、云計算等互聯網智能技術的關聯性越來越強.近年來，物聯網、智能家居、智能電網已成為行業熱點，其快速發展離不開海量數據信息的計算與處理.為適應經濟和社會的發展，信息網絡與能源網絡的結合必然更加密切，對能源產業進行互聯網化將會是能源利用模式發展的新趨勢.

另外，化石能源消耗加劇、全球氣候變暖、環境污染加劇等問題已經引起全球的共同關注，擴大可再生能源規模已是世界發展的必然方向.美國著名經濟學家杰里米?里夫金在其著作《第三次工業革命》中提及：以大規模利用化石能源為核心的第二次工業革命正在走向結束，以新能源技術和信息技術緊密結合為特征的能源互聯網將會帶來第三次工業革命[1].能源互聯網是新能源技術與互聯網技術深入結合，以分布式可再生能源為主要一次能源，形成的新的能源利用模式.

1“能源互聯網”的發展

“能源互聯網”概念的提出得到了各界的強烈響應與高度認可，美國和歐洲對其的研究依然處于領先階段.

2008年，美國國家科學基金成立研究項目“未來可再生電力能源傳輸與管理系統”（the Future Renewable Electric Energy Delivery and Management System），簡稱“FREEDM”，以此作為“能源互聯網”原型.FREEDM提出了“能源路由器”新概念，模仿網絡信息技術中路由器的概念，運用“能源路由器”實現能源互聯.該系統以電力電子技術為核心，對分布式能源系統實現高效控制.另外，加利福尼亞大學伯克利分校提出“以信息為中心的智慧能源網絡”模型[2]，實現能源信息的數據采集，并高效地對能源的生產、傳輸和消費各環節進行管理.該能源網絡結合先進的信息通信技術以獲取大量能源數據，通過云計算進行數據分析，應用于整個能源系統，實現能源與互聯網的高效結合.

與此同時，2008年德國聯邦經濟技術部門和環境部門提出建立新型能源網絡EEnergy.該網絡在智能電網的發展基礎上，運用ICT（information communication technology）實現電網設施與用戶端的相互通信與f調，其目標包括高效供電和優化能源供應系統.高效供電即通過電力系統的數字聯網，確保電能的穩定高效供應；能源供應系統的優化可以理解為橫向多種能源的優化互補，包括化石能源以及風、光、電等可再生能源的相互協調供應.EEnergy項目的重點將是實現整個電力系統信息網路覆蓋，致力打造一個從發電到輸電、變電、配電、用電的一個全新能源互聯網.

我國能源互聯網技術依然處于起步階段.2013年，北京市科委組織召開了“第三次工業革命”和“能源互聯網”專家研討會；同年12月，國家電網公司指出“能源互聯網”是智能電網未來的發展方向；2014年6月啟動了“能源互聯網技術架構”；2015年2月，劉振亞的專著《全球能源互聯網》首發儀式暨專家座談會在北京召開.2015年7月，國務院印發《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》；另外，國家能源局在同年7月正式確定《能源互聯網行動計劃大綱》和12個支撐課題.雖然國內“能源互聯網”的研究起步比較晚，但其已得到了相當程度的重視和發展力度支持.

2“能源互聯網”的內涵

“能源互聯網”雖然得到了廣泛的認可，但對其并無明確的定義.杰里米?里夫金在其著作《第三次工業革命》中也只是描繪了能源互聯網的愿景，并沒有給出具體定義.從歐美對能源互聯網的研究方向以及各界專家對能源互聯網的分析可知，對“能源互聯網”的理解主要有兩個方面：

（1） 采用互聯網的技術架構為模型，形成新型的能源網，其概念包括各種能源產業以及不同能源網絡之間的“互聯互通”.對于各種能源產業，例如供熱、供冷、供氣、供電等不同形式的能源之間可以形成互聯；對于不同能源網絡，例如分布式能源網，各種微電網之間也可以形成互聯.

（2） 搭載互聯網通信技術和大數據處理技術，可更加準確、高效地處理能源供應、能源消費等問題，以實現一種新的應用模式――“互聯網+智慧能源”.

以上兩種理解，只是認識的側重點不同，并不存在絕對的概念界限.作為未來能源可持續發展的必然趨勢，能源互聯網的研究將變得更加深入和規范，而其內涵也必然包括以上兩種理解.華北電力大學曾鳴教授指出：“要構建一個具有‘橫向多能源互補’、‘縱向源―網―荷―儲協調’和能量流與信息流雙向流動特性的大能源互聯圈.”[3]

為適應新的發展變革，不論從哪種認識角度，能源互聯網應具有以下特征：

（1） 可再生能源的大規模接入.

隨著環境污染加劇、能源嚴重短缺等問題的出現，可再生能源利用將越來越普及.太陽能、風能、光能等新能源技術正在影響越來越多的國家.以電能作為中介能源，利用綠色可再生能源替換高污染化石能源，以提高能源消費的環境友好程度，將會得到越來越多的重視.雖然目前改變不了化石能源的主導地位，但新能源的大規模利用已是發展的必然趨勢.隨著能源互聯網概念的不斷深入，政府政策的大力支持，可再生能源發展技術的不斷進步，必然會引導可再生能源的大規模接入.杰里米?里夫金在《第三次工業革命》中提到未來理想的能源互聯網愿景：“在即將到來的時代，我們創建的能源互聯網可以讓億萬人都能夠在自己的家中、辦公室以及工廠里生產和消費綠色能源，多余的能源可以與他人分享，就像現在我們在網絡上分享信息一樣.”[4]

（2） 搭載互聯網技術實現能源共享.

2015年3月我國政府工作報告中首次提出制定“互聯網+”行動計劃，即利用“互聯網” 或參考“互聯網”的技術架構與其他行業相結合，產生新的應用模式[5].如果將互聯網與能源結合，形成新的“互聯網+能源”應用模式，將能源產業進行互聯網化，并對能源產業通過ICT技術賦予數據屬性，則對能源產業的控制與管理將更加高效、經濟.在廣域能源供應體系中，實現能源綜合數字化互聯，實時動態地收集和處理海量負荷信息、市場交易數據、設備運行狀態參數、氣候環境等其他數據，進而充分利用信息通信技術和數據云計算處理技術設計出新的解決方案，進一步提高能源供應的智能化，實現能源產業的最優化管理.“能源互聯網”必須搭載互聯網前端通信技術和大數據處理技術才能發揮其革命性作用.

（3） 能源消費終端改變消費模式.

目前可再生能源絕大部分轉化為電能，可通過以電能作為中間介質，用綠色可再生能源替換其他一次化石能源[6].電能具有優質、清潔屬性，增加其消費比重將為能源終端消費的結構優化帶來推動作用.首先，推進電能消費發展可緩解因化石燃料燃燒帶來的污染問題；電能還是高效能源，提高電能消費比重有助于世界各國提高能源利用效率，進而降低世界能源需求，實現可持續發展.

近年來，隨著電動汽車在交通行業的快速發展，電氣化交通系統將會是能源互聯網的重要組成部分，電動汽車的發展將改變傳統大量消耗化石能源的交通行業[1].通過將電能作為中間介質，不僅為可再生能源大規模利用提供了平臺，而且促進了消費市場的模式轉變.電氣化交通可節約大量化石能源，未來一定會成為能源互聯網的重要支撐.以電能為主的能源體系將不斷強化能源消費模式，其不僅在汽車應用中發揮作用，在其他能源消費領域依然可起到重要作用.例如，工廠各種加熱設備可用電加熱方式替換傳統的煤燃燒加熱方式，既容易實現熱量的均勻控制，又可通過電力能源的高效性實現降低能耗的目標[7].

（4） “儲能”的廣泛應用.

大規模的新能源發電裝置在接入的同時，由于其自身發電能量具有間歇不連續與波動不穩定缺點，將會給電網的穩定性帶來一定的沖擊作用.分布式儲能技術可以緩解能量流的不確定性，抑制和平緩能量的波動，將成為能源互聯網中重要的基礎支撐[8].在今后能源互聯網的發展過程中，儲能裝置將廣泛應用于商業建筑.智能儲能裝置通過互聯網大數據進行云計算，以實現充電與放電的快速切換，更準確地匹配電源與負荷，更高效地提高能源利用率.

3“能源互聯網”架構

根據能源互聯網的特點，可設計出能源互聯網架構體系，如圖1所示.

從橫向和縱向對能源互聯網架構圖進行分析.從橫向來看，為橫向多能源互補.雖然目前

可再生能源的大規模接入，并不能完全替換化石能源，但可與化石能源相互協調供應.利用互聯網技術賦予能源數字屬性，準確分析能源供應情況，以達到多種能源的最優供給.

從縱向來看，能源進行供電、供熱、供冷、供氣等其他能源轉換，然后傳送至消費終端的過程中，電力行業起到了主干作用.從發電系統經電網傳送到用戶端，利用儲能裝置和互聯網技術實現電力行業的高效運作.各個環節中，對電氣設備運行狀態、電能傳送數據、消費終端負荷變化等通過互聯網技術進行實時監控，確保整個系統的最優化運行.由于交通行業的能源市場巨大，隨著消費終端的消費模式轉變，未來的電氣化交通系統也將占據重要地位.電動汽車充電裝置、儲能設備將充分發揮各自作用，搭載通信技術、數據處理技術可確保電氣化交通領域的穩定運作.整個架構體系中，互網技術將覆蓋各個環節，實現能量流與信息流雙向流動.

4“能源互聯網”技術支撐

從能源互聯網的特點和架構中可歸納出能源互聯網的技術要求.從目前技術發展現狀來看，五大技術將在能源互聯網中發揮重要作用.

4.1先進傳感技術

從能源互聯網內涵可以認識到，其范圍涉及到整個能源領域，能源之間的互聯互通與能源傳輸必須依賴于多種多樣的基礎設備.基礎設備工作狀態良好，系統的穩定性才能得到保障.準確監測設備信息、保障設備工作正常是能源互聯網技術框架的基礎要求.因此，必須依賴先進傳感技術對各種基礎設備進行狀態監測，實時準確地獲取設備參數，并做出實時診斷，避免出現設備安全隱患長時間存在，以確保整個系統高效運行.

4.2先進故障自診斷技術

實時監測設備信息，分析系統運行參數，運用先進的數據處理與診斷方法，做出準確的故障預測與診斷，及時處理安全隱患，才能保證系統安全.隨著科學技術的發展，故障診斷技術愈發地趨向于高效率、安全性、可靠性，其復雜性也越來越高.能源互聯網體系龐大，系統復雜，其每一個環節不可能一直處于良好運行狀態，但如果不能及時發現各種故障與隱患，將會影響到下一個環節的正常工作，甚至帶來巨大損失.所以，為確保能源互聯網的高效與安全，既要利用先進傳感技術準確獲取各種參數信息，又要利用先進的故障自診斷技術及時發現安全隱患，給出專家建議，并作出正確處理，維護系統安全.

4.3新能源發電技術

在介紹能源互聯網特征時提及，可再生能源大規模接入時，將電能作為中介能源，可用綠色可再生能源替換高污染化石能源.因此，新能源發電技術必將是能源互聯網架構的重要組成部分.

4.4大容量儲能技術

從能源互聯網的內涵與新能源發電的特點可以看出，大容量儲能技術可為能源互聯網提供重要保障.傳統電網的運行時刻處于發電與負荷之間的動態平衡狀態，即“即發即用”模式.[9]但隨著技術的進步、要求的提高，這種模式的缺陷變得越來越明顯.大容量儲能設備可以有效地對電力系統進行調峰和平滑負荷.另外，新能源發電、電氣化交通的大規模接入所帶來的電能不穩定與波動性問題，也促進了大容量儲能技術的發展.

4.5互聯網技術

在“能源互聯網”架構中互聯網技術覆蓋其各個環節，實現能量流與信息流雙向流動.高效信息傳輸、大數據處理、云計算等都必須依托互聯網技術才能實現.各種數據與信息的宏觀體現、整體策略的準確部署、產業的最優管理都與互聯網技術密不可分.

5“能源互聯網”市場前景

互聯網與其他行業的結合將是未來的發展主流.據業內人士分析，加上投資建設，我國能源互聯網市場約為5萬億元以上，可見能源互聯網存在廣闊的市場前景.關于能源互聯網的發展，曾鳴教授指出：“能源互聯網”將在能源消費、能源技術、能源產業方面帶來革命潮流.[3]

美國通用電氣將發電、輸電、配電、用電等全過程進行物聯網化，通過準確處理產業鏈數據信息，合理優化發用電交易模式，并提供維修、節能等其他技術增值服務，其能源管理收入規模可達440億元；Google收購Nest后將涉足智能家居能源管理行業；德國有上千家售電公司，分別圍繞新能源、電動汽車、儲能等領域開展相關業務.[10]

2015年4月，國內著名光伏企業協鑫集成科技股份有限公司與華為公司達成戰略合作.通過本次合作，協鑫集成與華為致力打造一個智能高效光伏電站，擬在物聯網、光伏電站開發與實施、光伏電站信息化技術等領域展開合作.4月20日，中石化與阿里云達成技術合作計劃，利用阿里巴巴在大數據、云計算等稻荽理方面的優勢，對傳統石油化工業務進行產業升級，開啟多業態的能源產業全新模式[3].另外，新電改方案進一步得到落實.

能源互聯網概念在不斷加深.我國“國家能源互聯網行動計劃”正在制定和完善，它作為我國首個能源互聯網概念、框架綱領性文件，將指導能源互聯網的進一步發展.

6結語

構建“能源互聯網”可以促進能源結構優化，提高能源利用效率，推動能源可持續發展.與此同時，“能源互聯網”的出現將帶來廣闊市場，為社會帶來巨大福利.但“能源互聯網”的發展也面臨諸多難題：網絡信息安全、電動汽車充電裝置覆蓋率、產業轉型初期的技術普及等，都是待解決的問題.目前“能源互聯網”的頂層設計以及綱領性文件正在完善，相信在其指導下，能源互聯網的發展方向將更加明確.

參考文獻：

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篇8

在物聯網發展的大好形勢下，物聯網在智慧交通與物流中的應用論壇、中日韓RFID行業組織圓桌會議等專題活動吸引了近200家物聯網產業鏈各環節企業齊聚北京，從感知、傳輸，到智能應用；從技術、產品，到行業與地方的智能化建設及典型應用，博覽會多層面地展示了當今物聯網最新的技術、產品和應用方案。

從會上記者了解到，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發展戰略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發展戰略將不晚于今年8月印發，這將是國內第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略。

該發展戰略提出，建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細化戰略目標主要包括技術、集成應用、產業化和標準化四個重點。其中，產業化是業界關注的焦點，而營造產業發展環境和推動重點領域突破是關鍵。

交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京介紹，目前物聯網在國內外智能交通領域已有雛形，例如“車一路”信息系統一直是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現智能交通的管理和信息服務。然而要在交通領域做到無處不在的感知網絡，還需要一段時間。

RFID具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監控等功能，是物聯網的基本感知和識別技術之一，在移動車輛的識別和管理系統方面有著非常廣泛的應用。智能交通當中大量利用了RFID技術，在發達國家已經接近于實用化。日本從本國實際情況出發制定了V2V、V2I標準。從2009年開始到2011年歐美日三方建立了戰略三角關系，他們不僅在通信領域分別簽訂了協議，解決了日本賣車到歐洲和歐洲賣車到日本問題，同時也已經建立起了車路合作的聯盟。

目前我國交通部門已經建立了可實現全國感知及云存儲和云計算的路網。不僅開展了交通領域物聯網標準化的研究，同時特別重視跟其他行業的合作，在物聯網總體組統一領導下，在國家標準委、發改委統一安排下進行工作，促使各個行業走到一起，共同為我國的物聯網產業提供很好開發應用環境。

物聯網應用城市交通

通過物聯網的RFID技術、傳感器網絡、移運通信等支撐技術，可以建設城市地面交通智能管理平臺，包括中心城區流量實時監測與動態誘導系統、機動車定點測速系統、闖禁車輛智能抓拍系統和交通信號燈智能控制系統等子系統。同時也可建設停車場智能誘導和管理系統，實現信息查詢、車位預約和自動收費等功能。在無錫、北京、上海、成都等城市的最新物聯網產業發展規劃綱要中，都把智能交通作為重點示范工程來建設。鄭州、深圳其他大中城市也在近年的“兩會”提案應抓住機遇將物聯網技術率先應用于智能交通領域中。

例如，為了更好地保障世博期間的車輛安全，上海電信將物聯網技術應用到世博的交通監控上，該物聯網系統通過視頻與傳感器技術結合的方式，通過對煙霧、振動和加速度等元素的控制，可以實現對車輛的車速、開關門、急剎車、碰撞、側翻、超速、越界（偏離運營路線）等情況進行實時監測，還可以對危險品進行監測，此套物聯網系統已經在世博正式開幕之前投入運營應用。物聯網不再是一個離人們遙遠的技術名詞，它將實實在在走進人們的生活。此套物聯網系統由中興通訊為上海電信建設。另外，在上海世博會上，瑞典館斯德格爾摩城市也展示了最新的物聯網智能城市交通。

而在北京的快速路、主干路網中，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下，通過電子感應傳遞到檢測器，就像城市的神經末梢，24小時自動采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據。此外，超聲波、微波、視頻等科技設備也隨時檢測著交通信息，它們通過系統后臺的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實時動態路況信息外，還可以準確發現道路上的異常情況。

據北京交通信息中心的負責人介紹，這套交通流量檢測系統還能自動與前四周的相關數據進行對比，如果車流量、擁堵情況超過了歷史平均的常量，系統便自動發出警告提示，交管部門便可以據此部署警力。

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1、引言

自IBM 2008年提出“智慧地球”的理念，到2010年正式提出“智慧城市”愿景，“智慧城市”在中國落地，中國的“智慧城市”建設正如火如荼地開展。目前國內三大運營商已經與300 多個城市達成“智慧城市”戰略合作協議；將建設"智慧城市"列為戰略目標的城市已超過100個，包括北京、上海、深圳、寧波、杭州、武漢等。預計“十二五”期間，我國將有600至800個城市建設“智慧城市”，“智慧城市”投資總規模有望達5000 億元。工信部的物聯網"十二五"規劃中也明確提出要加快培育和壯大物聯網產業，加快推動以物聯網技術及應用為核心的"智慧城市"建設。

智慧城市，即以物聯網為基礎，基于數字城市之上，利用和融合更為先進的技術，通過物聯化、互聯化、智能化的方式，使物與物、人與人相互聯通，形成技術集成、綜合應用、高端發展的現代化、網絡化、信息化城市，提高城市的智慧化程度。在智慧城市建設過程中，智能安防是核心的應用之一，它的關注面和涉及面也是最大的。

政企智能安防監控系統就是為了響應國家要求，滿足政企客戶的各種安防需求的高可定制性防范監控和管理系統。系統以消防設備、系統聯網為手段，以防火、防盜監控為核心，整合其他相關安防系統，通過“人防、物防、技防相結合”，有效解決安防區域內的安全保障問題。

2、系統介紹

政企智能安防監控系統屬于“安防監控”領域，它順應當前國家建設平安和諧智慧城市的要求，以防火、防盜、監控為核心，基于物聯網發展的需求、安防產品以及技術在物聯網實現過程中的應用，采用GIS、定位追蹤、視頻智能識別、智能分析、智能檢索等技術手段，通過整合消防、紅外、門禁、視頻、車輛定位等安防資源并統一管理和監控，建立一個全方位綜合性的、滿足廣大政府機關和企業各種安防需求的、高可定制性的安防管理信息服務系統。

政企智能安防監控系統能夠實現多接入的數據呈現和整合分析，通過集中的視頻監控、防火、防盜、車輛定位監控，統一的告警處理流程，以及完善的數據分析報表等功能，提供分析實現事件的前移，起到預警、早發現、早處理、降低風險的目的，甚至可以通過研判，提供一些預案。它的應用可達到指揮統一、反應及時、作戰有效的目的，實現安防工作從“事后控制” 向 “事前預防” 轉變，從而顯著提高技防水平、突出人防關鍵地位，有效解決安防區域內的安全保障問題，實現安防產品的智能化。

系統設計

考慮到政企客戶的系統總體規模均不大，易用性、可定制性要求高，所以系統擬采用B/S架構。

（1）系統特點：

多模式架構建設；

集中式信息管理；

模塊化系統結構；

全網絡數據傳輸；

高定制系統應用；

閉環式告警處理；

專業化管理流程。

（2）系統功能：

集中的視頻監控服務；

防火、防盜告警服務；

統一的告警處理和電子派單流程；

用戶管理功能；

電子地圖功能；

報表審計功能；

安防檔案功能；

用戶定制功能：人員/物品動態定位跟蹤，高清視頻智能分析ETC。

（3）系統創新點：

在告警數據呈現時通過GIS地圖進行告警定位；

告警區域提供實時視頻顯示功能；

可定制提供人員/物品動態定位跟蹤，高清視頻智能分析等功能；

車輛GPS定位功能:通過政企內司乘人員手機或車輛內置GPS模塊，對車輛進行精確定位跟蹤；

車輛管理功能；

車輛運行軌跡回放功能：查詢車輛在指定時段內的運行線路軌跡；

車輛活動越界告警功能：設防狀態下，車輛移動超過設定范圍，將會觸發告警。

（4）系統主要技術指標:

告警準確率為100%；圖像分辨率不低于352*288像素點；告警從現場發生到系統呈現的響應時間不大于10秒；視頻監控能查詢錄像記錄不少于15天，其它安保告警歷史數據不少于半年；車輛GPS定位功能可以實時(5分鐘內)顯示車輛位置。

（5）系統功能結構：

系統的核心是“防火、防盜”，通過技術手段將管理范圍內的消防、紅外、門禁、視頻、車輛定位進行聯網監控，并統一管理。通過整合安防資源，提高技防水平、突出人防關鍵地位。

安防告警管理：實現安防報警的聯網，核心是“消防聯網”；

告警處理： 實現“法規遵從”并且“高度自動化”的報警處理流程，流程的核心是人，通過各種技術手段輔助、規范報警處理人員的動作；

用戶管理： 實現安防相關人員的統一管理；

報表審計：定期進行安全審計，查找安全隱患，根據數據可以有針對性的對安防人員進行培訓、考核和管理。

系統采用B/S架構，架構模型如下：

系統采用先進的B/S體系架構,適應當今技術發展方向。監控終端免裝客戶端軟件，用戶通過瀏覽器直接瀏覽，不受監控地點的限制。監控終端數量不受限制，施工與維護簡單。整個系統的報警數據集中到中心數據庫管理維護，安全穩定可靠，后期程序升級和數據維護只需在中心進行，不再需要到各終端的現場，節省了用戶的維護成本。

市場前景

在國務院2012年6月的《關于大力推進信息化發展和切實保障信息安全的若干意見》中提出要提高社會管理和城市運行信息化水平，建立全面覆蓋的社會管理綜合信息系統，推動城市管理信息共享，推廣網格化管理模式，加快實施智能電網、智能交通等試點示范項目，引導智慧城市建設健康發展。根據《規劃》，工業和信息化部將支持包含智能安防等9大重點領域的應用示范工程。

日前，住建部正式下發了關于開展國家智慧城市試點工作的通知，即將開始試點城市申報，這意味著智慧城市將正式從藍圖走向實踐。伴隨著物聯網應用的加深、智慧城市建設的全面展開、《國家智慧城市試點暫行管理辦法》和《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系（試行）》等政策的相繼出臺，安防市場規模迅速擴張。智能安防監控作為智慧城市建設必不可少的領域，勢必會迎來發展的春天。

廣大政府機關、企業作為智慧城市的有機組成對安全防范方面的要求越來越高，迫切的需要通過計算機來輔助管理防火、防盜等安防信息，通過提升技術手段來加強安防的管理。這也為智能安防監控帶來巨大的市場空間。

結束語

隨著國內城市化的進程逐步加快，暴露的城市問題也在不斷增加。智能安防技術的研究和應用在智慧城市領域具有重大意義。政企智能安防監控系統可幫助政企客戶以較小的投資建設具有高安全性、高可用性、高可管理性的系統，使客戶可以專注于服務和業務的發展，不再為安全防范而煩惱，從而為政企客戶提供有力的支持；專業化的智能安防監控系統也為及時有效的處理安防告警提供了保障。

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行業應用是主要驅動力

計世資訊數據顯示:2010年中國物聯網產業市場規模將達到1800億元,到2015年,中國物聯網整體市場規模將達到7000億元,年復合增長率超過30%,發展前景遠超過計算機、互聯網、移動通信等市場。

2010年將是中國物聯網產業發展最關鍵的一年,各級政府的政策出臺、各高校院所的技術研發、標準化進展以及重大專項的設立都將對未來幾年中國物聯網產業發展的走向產生至關重要的影響。計世資訊預測,“政策先行,技術主導,需求驅動”將成為中國物聯網產業發展的主要模式。

行業應用將成為未來幾年物聯網產業發展的主要驅動力。其中,智能交通、城市安防、智能電網等行業市場成熟度較高,這些行業傳感技術成熟,政府扶持力度大,在許多城市已經開始規模化應用,市場前景廣闊,將成為未來幾年物聯網產業發展的重點領域。醫療衛生、家庭、個人等領域的智能傳感應用還尚不成熟,需要等待較長的時間,技術、標準均有待進一步完善,大多產品還處于試驗階段,短時間內不會大規模應用。

打造區域性產業基地

打造區域性物聯網產業基地將成為物聯網產業發展的模式之一,隨著國家和地方產業園區相關配套扶持政策的出臺,一大批區域性物聯網產業基地的建設和探索將很好地推動物聯網產業的發展。

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高端裝備 大勢所趨

《新經濟導刊》：中國于2009年已經成為世界第一制造業大國，為何要把高端裝備制造業納入戰略性新興產業？

魏際剛：從制造業產值方面衡量，中國已經超過美國成為全球制造業第一大國，2010 年中國制造業產值達1.955 萬億美元，在全球制造業總產值中所占的比例為19.8%，相比之下美國2010年制造業產值為1.952 萬億美元，在全球制造業總產值中所占的比例為19.4％。

我國加快發展高端裝備制造業有其深刻的時代背景。當前，世界經濟競爭格局正在發生深刻變革和調整，加速培育和發展高端裝備制造業，既是構建國際競爭新優勢，掌握發展主動權的迫切需要，也是轉變經濟發展方式，推進產業結構升級的內在要求。

從國際看，金融危機使工業發達國家重新重視實體經濟發展，提出了“再工業化”、低碳經濟、下一代新能源、智慧地球等發展路線，瞄準高端制造領域，瞄準新興產業，謀求塑造新的競爭優勢。這不僅對我國高端裝備的未來發展構成激烈競爭，而且還將對已經形成優勢的產品造成市場空間擠壓。從國內看，我國正處于工業化和城鎮化快速發展時期，全面建設小康社會的關鍵時期，面臨改善民生和促進可持續發展的艱巨任務以及日益增大的全球性挑戰，傳統增長方式難以持續，加快產業結構調整、轉變發展方式十分迫切。國民經濟重點產業的轉型升級、戰略性新興產業的培育發展和國家重大工程建設等，對裝備制造業綠色化、智能化、服務化提出了新的更高的要求，并提供了巨大的市場需求空間。

未來5～10年，我國高端裝備制造業將迎來發展的重要戰略機遇期。“十二五”期間，必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，抓住全球經濟分工調整的重要戰略機遇期，加大高端裝備制造業的培育力度，加快推動“中國制造”向“中國創造”轉變。

《新經濟導刊》：您如何看待裝備制造業的綠色化、智能化發展趨勢？

魏際剛：這既是時代的要求，也是制造業自身發展的需要。制造業綠色化、智能化正對傳統制造業帶來巨大的沖擊，引領制造業發生深刻變革。目前興起的第三次工業革命，核心就是基于綠色理念的新能源和互聯網結合、制造業數字化等。其原因在于，人類社會將更加注重生態文明、更加注重節約資源、更加注重品質、更加注重效率，更加注重產品的個性化、更加注重社會責任，人類社會要應對二十一世紀的全球性挑戰，如全球氣候變化、要素成本上升等，所有這些新要求使得制造業必須應用最新的科學技術、生產組織方式，改造、提升傳統制造業，發展綠色化、智能化制造。

《新經濟導刊》：“十二五”規劃提出，到2015年，我國高端裝備制造業在裝備制造業中的占比提高到15%。到2020年，這一比例進一步提高到25%，將高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。這個目標能實現嗎？

魏際剛：這完全是有可能的。主要理由有以下幾個：一是像飛機、軌道交通、高技術船舶、海洋裝備等正進入大規模產業化發展的階段，供給上不成問題。二是我國工業化、城市化加速推進，市場前景廣闊，需求上不成問題。三是盡管全球化浪潮下產業競爭激烈，但我國高端裝備產業的競爭力也正在迅速提升，市場份額會繼續得以提升。四是還有國家政策支持，如政府采購等。因此，分階段制定出的這些目標，完全有可能實現。

《新經濟導刊》：當前，我國高端裝備制造業面臨最大的發展瓶頸是是什么？

魏際剛：盡管中國高端裝備制造業近年來快速增長，但畢竟起步較晚，規模較小，與中國制造大國地位不相符，面臨著非常大的發展壓力。與世界先進水平相比，我國高端裝備制造業仍存在較大差距，主要表現在：創新能力薄弱，核心技術和核心關鍵部件受制于人；基礎配套能力發展滯后，裝備主機面臨“空殼化”；產品可靠性低，產業鏈高端缺位；產業規模小，市場滿足率低；產業體系不健全，相關基礎設施、服務體系建設明顯滯后等。中國制造業的產值以美元計已經略高于美國，但美國達到這一水平所用的勞動力僅為中國的10%。中國制造業“高投入、高消耗、高污染、低產出、低科技、低效益”的特征明顯，單位產值的資源能源消耗和環境代價過大。

五大領域 前景廣闊

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移動錢景

近年來，得益于智能手機、3G網絡和移動互聯網的快速發展，移動支付憑借其方便、快捷、安全的特點深受用戶歡迎，越來越多的人選擇通過手機進行消費活動。據艾瑞咨詢《2012-2013年中國移動支付市場研究報告》數據，2012年中國移動支付市場交易規模達1511.4億元，同比增長89.2%；預計2016年中國移動支付市場交易規模將突破萬億交易規模，達到13583.4億元。

國內的移動支付業務在交易額度、交易筆數和行業覆蓋方面已經取得了實質性的突破，其廣闊的市場前景也受到了越來越多的關注。以金融機構、終端制造商和以支付寶為代表的第三方支付機構為了分享移動支付這塊“大蛋糕”，紛紛加大在移動支付領域的產品布局，借機推出相應的移動支付產品，如手機支付寶、手機刷卡器。2012年年底，中國銀行、中國建設銀行、交通銀行等10家銀行開通了手機銀行業務，移支付市場的爭奪大戰正在2013悄然上演。

類似信雅達這樣著眼于在個性化、移動化和遠程銀行自助服務解決方案的企業，也致力于POS系列產品、金融信息安全產品的研發、生產、銷售和技術服務，其中包括首款支持音頻通信的手機端、首批通過銀聯個人支付終端安全認證的手機刷卡器、第一款通過銀聯測試的帶密碼鍵盤和液晶顯示支持IC卡和磁條卡刷卡的二代安全手機刷卡器。

業內人士分析認為，這些基于移動互聯網的創新產品打破了傳統金融機構在時間和地域上的限制，為手機用戶提供隨時隨地便捷支付服務，很大程度上彌補了金融基礎設施和服務的固有缺陷。這種更加人性化、更加便捷的消費方式必將促進金融業務的全面普及，為移動支付甚至整個第三方支付領域的發展提供了新的契機。

大數據金融

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近場通信技術（ Near Field Communication，NFC）是一種是短距離非接觸式的基于射頻識別方案（ RFID）的無線通信技術。它最早由飛利浦、索尼和諾基亞共同研發，跟常見的WiFi和藍牙使用的2.4GHz不同的是，NFC工作于13.56MHz頻帶，傳輸距離通常情況下在10到20cm范圍以內。傳輸速度根據不同的標準，可以達到106 kbps、212 kbps、424kbps，在理想狀態下，它的速率可以達到1 Mbps左右。

NFC所使用的頻率與目前流行的非接觸智能卡相同，工作原理基本相似，與智能式的非接觸式標簽卡使用一樣的通信原理[1]。同時NFC具有主動和被動兩種工作模式，具有低功耗的特點，可以向下兼容以IS014443 A/B為基礎的感應式非接觸通信，其中主要包括飛利浦公司和索尼主導的一些傳輸以及認證格式。本文通過對NFC在實際應用中的探討，主要研究了常見的基于標簽模式NFC應用在城市交通卡上的原理。由此可以對其他的身份識別以及認證扣費應用有一個清晰的認識。

二、NFC發展現狀

NFC技術并不算一種新技術，它的的提出是諾基亞、飛利浦等幾個通信產業的巨頭推進的。前期發展市場基本是在國外，主要是諾基亞在主導，常見的使用模式是被集成到塞班系統的智能機中。其中，飛利浦在自家的智能家居系統中使用也比較廣泛，最具代表性的是智能燈泡。后來，谷歌在安卓系統在加入了對NFC的支持，還了使用近場通信的谷歌錢包應用，期待替代VISA等信用卡支付。但是，蘋果手機一直沒有使用NFC技術[2]。

國內近幾年對智能家居、物聯網的投入逐漸加大，很多硬件廠商都加入了設備對NFC的支持。其中，以小米、魅族為代表的智能手機制造商學習國外的模式，豐富了對NFC產品如一些標簽卡等的應用，加大了市場熱情。在醫療健康領域，很多公司將一些家庭用戶使用的血糖儀、計步器等產品中加入了NFC技術，可以快速、便捷的分享健康數據，并與智能手機端的應用實時互聯。其中，國內移動通信運營商與地方城市公共交通聯合，在技術層面解決了公交卡使用中的不便，將公交卡信息綁定到用戶手機，使用NFC完成公交卡的功能，使用戶日常出行更加方便。

三、NFC公交卡的技術實現

公交計費系統和信息中心牽涉到大量的數據反饋和實時處理，要實現公交卡與用戶智能手機（支持NFC）的融合，需要解決一系列的問題。包括用戶費用的跨平臺結算、用戶信息的安全、公交卡信息的寫入等。依據目前國內的成熟應用，NFC公交卡在技術實現上主要包括以下問題：

（1）公交卡應用APP的兼容性;（2）公交卡TSM平臺與通信運營商TSM平臺安全域的對接;（3）業務平臺數據實時無差傳遞到融合后的TSM平臺;（4）享用一套通用的安全密鑰;（5）數據格式的全平臺兼容;（6）用戶信息與手機唯一綁定實現身份鑒定;（7）用戶手機或公交卡一方丟失后，有明確有效的解綁定和重新授權機制。

需要指出的是，由于NFC公交卡涉及到支付、身份識別和信息同步等關鍵問題，有些實現技術還需要綁定到SIM卡。所以運營商需要負責SIM序列號的采集、手機IMEI序列號的采集，并將其反饋到公交卡發行公司進行信息對接。當其中發生資金變動時，需要雙方的信息及時交互，避免出現數據不同步造成用戶的損失，影響使用體驗。

四、NFC公交卡推廣方案

目前來看，國內NFC公交卡的發展低于市場預期，市場容量很大。要推廣NFC公交卡，可以從以下四個方面進行分析，然后著手予以解決：

一是技術因素，這里主要是運營商與公交卡發行方合作的問題，需要均衡雙方利益，才能推動產業發展。二是市場因素。技術的新穎和便利沒有得到很好的推廣，大眾認知度低，市場熱度提升不顯著，造成市場差異性得不到認可。三是產業鏈因素，NFC市場目前的疲軟造成產業鏈的散漫和觀望，市場需要一個強烈的信號刺激，才能得到配套廠商的支持。四是政策支持不足的問題。NFC與智慧城市緊密相關，但是政策支持力度較小。要吸引用戶，技術便利的同時，需要政策對產業應用的扶持，對標準的統一規劃等。

五、結束語

本文分析了NFC公交卡的技術模式和推廣對策，目的是對NFC公交卡有更深入的認識，使得我國的NFC應用產業能夠在技術進步和市場需求的刺激下，更快地推廣和發展。目前的形勢雖然不容樂觀，但是在市場競爭激烈程度逐漸加大的同時，NFC憑借它的自身優勢，如果能夠滿足用戶需求和資本市場的利好，還是有很大的市場前景的。