引論：我們為您整理了13篇特色街道設計范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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1、以人為本的原則

城市街道景觀設計的根本依據就是人類的生活規律以及戶外出行的基本需求，而景觀規劃設計水平的高低也直接取決于人們的戶外活動需求的滿意度以及直觀的感受。所以說城市街道景觀設計需要堅持以人為本，從人們的日常生活習慣以及心理需求等角度出發，科學合理的規劃城市街道的空間環境。而且，基于地域特色的城市街道景觀設計，更有結合當地的民風、民情來合理的規劃景觀，貼近人們的生活、貼近人文氣息，充分體現城市街道景觀設計的人性化特征。

2、突出地域特色的原則

受氣候和地理環境以及文化傳統等方面綜合影響，每個城市都具有各自的地域特色，而且隨著城市經濟的發展，城市街道景觀被賦予新的內涵。所以，在城市街道景觀設計中，應該充分的結合當地的歷史背景、地形地貌、氣候特征以及城市居民的生活觀念和生活習慣，進行個性化的城市街道景觀規劃，展現當地城市特有的景觀風貌、文化內涵和個性氣質，體現市民的精神面貌和獨特的地域文化，展示出城市的經濟實力以及科技文化的綜合水平。

3、繼承和發展文化傳統的原則

基于地域文化特色的城市街道景觀設計不僅體現著市民日常生活的現實意義，還具有深遠的歷史文化意義。城市街道景觀的設計與當地的歷史文化傳統息息相關，而且具有歷史意義的街道景觀，不論是在建筑形式、空間尺度色彩還是在文化傳承方面，都能引起市民的強烈公民，增強文化認同感。所以，在具體的城市景觀規劃設計進程中，我們需要充分的考察當地城市的歷史演變、文化傳統以及視頻的心理和行為特征以及價值取向等，在景觀規劃中融入歷史文化傳統，并結合現代經濟文化發展，形成一種新的城市街道景觀文化風貌。

4、整體規劃性原則

城市街道景觀的整體規劃性原則體現在空間形態的整體化以及街道布局的整體化等兩方面，這需要我們在具體的景觀規劃設計中以城市的整體特征為出發點，對城市街道的景觀空間的組合性質進行充分的調研，還要充分的考察城市街道的道路交通等客觀條件，同時需要強化街道景觀小區域環境的共性特征，如此才能進行統一的規劃設計，體現城市街道景觀的整體特征，確保城市街道景觀設計的科學合理性以及經濟實用性。

5、可持續發展原則

城市街道景觀設計的可持續發展原則直接關系到城市的長期發展規劃，所以說基于地域文化特色的城市街道景觀設計需要充分考慮城市的空間結構、城市景觀變遷對生態環境的影響以及景觀建設的資源使用效率，綜合評價城市街道景觀對城市生活環境質量以及城市生態安全格局帶來的影響，在景觀設計過程中要逐步的強化可持續發展的生態設計觀，建設和諧美好、經濟實用的而又生態環保的城市街道景觀。

二、基于地域特色的城市街道景觀設計實例分析

1、基于地域特色的城市街道景觀設計目標

城市街道景觀創作在提煉城市文化方面注意追求意境、個性、文脈和哲理，把握深刻的創造意識，形成新的城市環境文化。具有地域文化特色的街道景觀不僅對于城市的影響，而且對于城市中的居民以及外來人群的影響都是深刻的。具體來說，首先，要對城市的特征感進行體現，我國每個城市都有自身獨特的文化內涵，可以通過對街道景觀的精心塑造來達到對人們視覺和心理的滿足需求；其次，要加深游客的認同感和改善市民的歸屬感。對于游客來說，城市街道就是一部可以讀懂的書，而對于市民來說，可以有效促使他們對城市在心理上的歸屬感；第三，還可以深化人民的自豪感。具有地域文化特色的城市景觀設計，保持城市的歷史特色和地方特色，賦予其新的生命和活力，可以明顯激發人們的斗志、增強凝聚力并且加深人民的自豪感。

2、基于地域特色的城市街道廣場景觀設計

城市街道廣場屬于一種公眾活動場所，不僅能為市民提供休憩場所，還能豐富市民的業余生活。所以城市街道廣場景觀設計應該突出人文氣息，一般可以結合當地的文化傳統，設置一個主題廣場，并配套的建設一些娛樂休閑的設施，供市民排練廣場舞或者舉行一些文化節、展覽會、公益活動基金會等等。在城市街道廣場上可以建設一些體現當地文化特色的雕塑，指示牌，融合城市的地域風土民情等多種元素，并賦予時代內涵，充分體現當地文化傳承與發展，同時可以配置一些桌椅等，供市民下棋或者是喝茶聊天，營造一種輕松的文化氛圍。在經濟條件允許的情況下，還可以設置廣場大屏幕，宣傳城市的發展歷程以及各種文化風俗習慣，增強市民的文化認同感，充分發揮廣場的美好生活、傳承文化、促進發展的多種功效。

3、基于地域特色的城市街道綠化景觀設計

基于地域文化特色的城市街道的綠化景觀設計，不僅關系到城市街道整體的藝術欣賞效果，更關系到城市的生態可持續發展。目前城市街道綠化景觀設計中比較流行的是一種“綠廊”，它不僅具有防塵、隔音、凈化空氣的綜合效果，而且還能將城市街道劃分為不同的區域，使得城市空間布局具有強烈的層次感和韻律感，具有很好的藝術欣賞效果。然而，城市街道綠化景觀要體現地域文化特色，在綠化植物的選擇以及組合上要特別慎重。具體來說，城市街道綠化植物的選擇，要以當地的植物為準，盡量選擇適合當地氣候條件的植被，最好是本市的花草樹木來進行街道綠化，一方面可以顯示地域植被特色，另一方面又能節約綠化植被的后期維護成本。而在綠化植物的組合上，要盡量體系季節色彩，形成一種四季分明的審美效果，同時可以充分的結合當地的文化傳統，用植被組合成一些特色文化景觀，并配置一些標語和說明，體現城市街道的文化氣息。如此一來，不僅可以增強城市街道的層次感和色彩美，還能凸顯地域文化特色，更重要是能體現生態環保的功能，促進城市的可持續發展。

三、結語

綜上所述，城市街道景觀的設計是一個城市的市民精神風貌、風土民情、文化傳統以及城市整體形象的綜合體現。為了建設具有地域特色的城市街道景觀，我們必須立足城市現實條件，努力尋求傳統文化與現代生活的結合點，創造出具地域特色、體現文化氣息、滿足人們生活需求的生態環保的城市街道景觀。

參考文獻

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[3]姜小靜. 贛州地域文化特色城市景觀設計研究[D].景德鎮陶瓷學院，2013.

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Key words:Shenzhen Avenue, characteristics, environmental art, sculpture design

中圖分類號: TU972+.12文獻標識碼：A 文章編號：

一、街道現狀與環境小品設計存在問題

深南中路位于深南大道的中段（如圖7-2），該地段集中了深圳市最大的商貿圈華強北商圈以及深圳金融中心區，以及特區的標志性建筑地王大廈、賽格廣場以及深證證券交易所都坐落其中。該地段是最能代表深圳時代面貌的，但是作為深南中路上的環境小品，并沒有體現街道特色，而且存在著各種各樣的問題（如圖7-3）：

（1）環境小品的數量缺乏

深南中路是深圳經濟發達繁榮的街道，是人們戶外活動頻繁的地方，但在在炎炎夏日，人們想休息時只能坐在數目少量的石凳上，沒有座位的人們只能在護欄或路障上稍作停留，環境小品數量的缺乏的問題會造成人的排斥心理，從而影響人們對街道整體環境的印象。

（2）盲目引進照搬

深圳經濟的高速發展使得在城市的大街小巷，環境小品被盲目引進，沒能與街道環境特征相匹配，這樣的照搬設計忽略了深圳地域文化和街道空間特色，讓作為身處其中的“主人翁”忘記了身處何地，是城市街道環境小品創作時的敗筆。

（3）人性化關懷不足

在代表深圳城市風貌的深南中路街道上，代表人性化的公共環境小品亟需跟上。大的方面來說，環境小品的設置不合理降低了市民的生活品質；小的方面來說，公共電話亭、公共廁所等便民設施配置數量的缺失給人以不人性化的感覺，同時為殘障婦孺人士提供便利的無障礙設施也很匱乏。這樣的環境小品與街道風貌的改善不同步，缺乏人情味與人性化氛圍。

二、深南大道深南中路段街道環境小品設計定位

（1）符合街道空間特點

如果說，深南大道是深圳市的坐標軸，那么深南中路則是這段坐標軸上最亮眼的光點，該地段是最能代表深圳蓬勃發展的精神面貌的，我們對其風格定位為未來風格，在設計環境小品時通過在造型、色彩、功能上的創新使設計具有前瞻性，符合深南大道整體空間品質。

（2）滿足人的需求

任何環境小品設計的最終服務對象就是人，深南中路上的環境小品定位要始終堅持以人為本的原則。最大限度的滿足不同人群的需求。不僅要與街道上的人的行為、習慣和諧，也應考慮小品管理人員清洗、維護的方便性（如圖7-4）。

三、深南大道深南中路段街道環境小品設置類型

為了能借助小品的設計更好的體現街道特色，重塑城市精神風貌，所以我們在對小品的改造和設計過程中應當充分的考慮其所處環境，因地制宜，從實際出發。而這次改造中，我們選取了深南中路的地王大廈至華強路段，在這段道路上主要分布商業區、辦公區、道路、公共休閑區及少量的住宅區，基本囊括了所有空間功能，而其上所應具備的環境小品也應當大致的包含九大類型，該地段非常具有代表性，所以選取該地區作為進行改造設計的研究樣本是非常適宜的（如圖7-5）。

而根據該路段的特點，每種不同功能的街道應當根據使用對象的不同分別安置不同類型的環境小品，如主干道及交通通行道路上，小品主要是為能更好的組織交通、便利人車通行而服務并兼顧美化城市環境的作用，所以其上應主要安置交通類小品并搭配配景類及衛生類小品；而辦公空間前的街道則應設置休息類、衛生類、服務類、無障礙類及管理類小品；所以根據該路段所有的功能空間可以推出應道設置交通類、信息類、衛生類、休息類、服務類、配景類、管理類、無障礙類，而其中交通類、休息類、服務類、衛生類及無障礙類出現的頻率其高（如表7-1）。

四、深南大道深南中路段街道環境小品設置規劃

根據深南中路街道特色塑造的定位及需要，以及深南中路街道環境小品設置的需要和相應的設計規范要求，在深南中路環境小品設置上主要選擇了交通類、衛生類、服務類﹑信息類和休息類街道環境小品，按該路段的具體設置條件進行整體考慮，具體街道環境小品設置規劃（如圖7-6）。

其中在深南中路每個交通道路的主要路口處均按規范設置了交通類環境小品，在道路的銜接處及各個不同功能區域之間都穿插安置了配景類小品；在每種不同功能的街道上都平均置放了衛生類及無障礙類小品；在公共休閑區域則集中設置了服務類﹑信息類和休息類街道環境小品。

五、深南大道深南中路段街道環境小品造型設計

1）深南中路的信息類街道環境小品設計造型

以信息類街道環境小品設計主要包括信號燈、電話亭、郵筒、報刊亭等內容。

（1）信號燈設計造型

設計方案1：該信號燈的設計就是根據深南中路街道現代未來的風格特點結合實用功能進行設計的，多功能交通信號燈在設計過程中，以飄帶為原型進行元素的提取，將鋼鐵的燈柱進行流線型的改造，讓原本冰冷、生硬的鋼鐵富有曲線性的飄逸之美，通過材質與線條的強烈反差營造出一種極具現代特色和科技感的造型美。當然，在設計的過程中，除了注重造型的設計之外，為了能使信息的提供更為準確、表意更為清晰，結合人本與環保相兼顧的原則，將現在街道上普遍所采用的紅綠信號燈改為具有數字計時的信息標識系統，同時將路燈的功能融于其中，為了節約能耗在燈具的選擇上更是選用了清晰度高、耗能量低的LED燈，真正的讓該設計做到符合街道特色的同時最大限度的美化環境、滿足人們的使用需求。

設計方案2：造型采用“沙漏”形態，能明顯的看到還要等待多長時間，表意清晰，讓路人一目了然。傳統的交通信號燈樣式單調，沒有新意，作為深南中路上的信息設施，設計應具有時代性與創新性，與其街道空間品質相融合。“沙漏”信號燈的設計充滿現代感，靈感來源于時間沙漠，人們可以通過LED燈形成的時間沙漏來判斷停或走，人們不用再為看著老式交通信號燈高達幾十位的數字而煩躁，因為這個沙漏信號燈只有在黃燈時才有僅有的3-2-1，簡潔明了并富有趣味性，這樣的設計形式豐富了街道空間的層次，使原本無感情的街道變得靈動活潑，讓小品成為街道的點睛之筆。（如圖7-7）

（3）電話亭設計造型

電話亭的設計需要跟上時代的步伐。因此，設計出來的，不僅具備打電話的基本功能，而且由于技術的不斷發展，視頻通話已經不是問題，不光如此，它還具備信息終端機的功能，可以查詢任何路人想知道的城市、生活的最新信息清晰的顯示在液晶屏上。電話亭頂上的LED顯示屏可以滾動顯示“telephone”實時天氣信息。電話亭并不是單獨的個體，顯示屏上的信息均來自同一個信息中心，通過無線電信號來進行傳輸。這個電話亭不僅方便了本地市民的出行生活，也方便了外地人的“初來駕到”，充分注重創新性和未來性，時設計滿足時展需求和街道空間特征。

（4）郵筒設計造型

如今，隨著經濟的發展，各式各樣的通訊設施應運而生，但郵箱最為古老的傾聽者，從中散發的質樸與真誠，是非物質信息不可代替的。設計為郵筒外形設計了兩個投遞口，分別投遞大件和小件，這種設計可以輕松的做好第一次篩選，收件的人取出郵件時，連方向都是統一的，節約出很多整理的時間。符合了人們快速生活的節奏特征。設計便利人們的生活，貫徹了以人為本的理念，在設計過程中將人的需求作為小品造型設計的出發點，這樣的設施成為了人本理念的物質載體，才有可能具有推廣價值。

（5）報刊亭設計造型

書報亭設計靈感來源于書架，由于傳統的書報亭書架是層層疊疊向上的，因此不如把報刊亭的結構就做成層層遞進的造型，由此一來不僅滿足了基本功能的需要，而且外觀也富有變化，使其更有可觀賞性，橘黃色的點綴色使整個報刊亭看上去更加有色彩，符合深南大道街道空間活力的性格特征，給城市街道增添光彩。同時在傳達信息、豐富百姓生活、點亮和彰顯街道特色也將起到重要的作用（如圖7-8）。

2）深南中路的休息類街道環境小品設計造型

以休息類街道環境小品設計主要為坐具的設計造型。在進行深南中路坐具的設計探索時，為了與街道空間特色相融合，應在坐具的造型、材料、功能上予以創新，使設計符合城市未來發展趨勢，做到實用價值與價值的統一，讓其成為增添街道魅力的休憩小品（如圖7-9）。

設計方案1：坐具注重其舒適與否會直接影響人們對街道環境質量的評判，設計要符合人體工程學.如利用簡單轉軸的設計，就可讓使用者調整自己覺得舒適的高度，使人在戶外休息時舒適愜意，更具有人性化。

設計方案2：“旋轉休閑摘’的靈感來源于旋轉的圖形，圖形通過旋轉創造出新的圖形這個設計同樣也是運用這個原理，通過旋轉把各個部分組成不同的樣子來適應不同人對不同功能的需求。主要材料為木材和不銹鋼管。由16個旋轉單元組成，每個單元通過鋼管軸可以自由旋轉，幾個單元倒下來就可以組成不同寬度的桌面供人們使用，具有靈活性。

設計方案3：表現了未來的座椅的設計趨勢它不僅要能在功能是有所創新在造型也要能作為人與環境的互動點.恒溫發熱面板能讓你行走在街市之間不再坐冷板其棲息在坐具上的人們也將不再無腸.免費的wiri接收器能夠為你提供高速的上網

流母.終端接收器也將不再受到電母的制約，內登的便捷充電器為你擺脫電扭低的困惑.在材質方面，用了高科技婭光金屬材質和合成木質質地清新，舒適，很自然的拉近人與環境的距離。

3）深南中路的配景類街道環境小品設計造型

配景類街道環境小品設計主要以花箱為主來進行設計造型，設計結合所提街道環境小品設計方法中的異類組合法，將花箱與休息坐凳組合的方式，除完成花箱單體設計造型，在空間組合上還提出了多種組合方式，這也是理論研究與設計創作應用結合取得的一個探索成果。

完成的深南中路的配景類街道環境小品中的花箱與休息坐凳單體設計造型及組合方式應用于2011年11月提交深圳市漢沙揚景觀設計有限公司后受到肯定，并做深入化設計后將交城市相關部門推廣應用。

六、深圳市街道環境藝術小品設計的未來展望

（一）功能多樣化趨勢

城市的不斷發展，人們對街道環境小品的需求不再是單一的，對其要求不但要滿足實用功能，而且形式要能融于街道整體風格，并具有文化內涵。環境小品的通用性與組合性發展趨勢也是設計師進行小品設計所要重點考慮的，多樣化的真正意義是多種功能的綜合，以適應街道空間變化與人活動的多樣性。功能多樣化是街道環境小品活力的源泉，因為只有功能多樣化，才能使街道環境小品設計真正做到與時俱進。

（二）科技化趨勢

信息時代下，設計師在更新與創作深圳街道空間環境小品時，要把它作為一個綜合的、整體的有機概念。既要把街道環境小品作為城市必備的“硬件”來處理，更要注重“軟件”的應用，增加人們使用時的便利性與趣味性。如設計電子定位導航設施是發展的趨勢，其應用軟件方便、高效。設置不同語言版面，滿足不同地域人們的需求，觸摸式屏幕使出行者更快知道自己所處位置，以及怎么到達目的地，這樣的街道環境小品不僅滿足了城市人們的生活需求，而且提高城市品味，給世界各國人們留下美好的印象。

（三）對街道特色透射的趨勢

現代城市街道環境小品設計，不僅注重物質形態與功能的設計，更重視其文化內涵的塑造 “文化”不僅指具有物質文化屬性的空間環境，更重要的是包含了精神文化、藝術文化屬性，如城市中所體現的社會生活理想、民俗風情、審美情趣及藝術感染力等。。街道環境小品的文化特質，要從浸潤于街道整體之中的特色來透射，體現出所屬區域所具有的性格與特征。

（四）人性化趨勢

一個成功的環境小品設計，不但要滿足人的生理要求，同時還應滿足人的心理要求。充滿“人性”的城市環境小品是未來小品設計的必然趨勢，而“人性”的本質是具有雙重含義的，：一是“宜人所用”，這是對環境小品的功能和性質提出的要求，如是否能滿足不同人群行為活動的要求，屬于物質層面；另一層含義是“宜人所感”，則是對環境小品的內涵提出的要求，如環境小品是否體現了城市街道特色，是否延續了歷史文脈。城市街道環境小品設計應該以人為本，充分考慮人的參與性、互動性、體驗性，設計自始至終體現對人的關懷。

（五）藝術化趨勢

隨著物質生活水平的提高，人們在精神上對美的呼喚也越來越強烈，街道環境小品作為城市街道空間重要組成部分應該滿足人們的這種需要。從美學觀點來看，城市街道應富有活力與性格的。所以城市街道環境小品應具有美化街道空間環境的作用，這就要求小品的設計應在材料、造型、尺度、色彩等方面有所考慮，使其具有藝術性，構造藝術氛圍，提高街道的空間環境藝術品質。

篇3

近年來城市軌道交通行業發展迅速，“十二五”期間，城市軌道交通行業也將得到更大的發展。“十二五”規劃綱要明確了在城市軌道交通上的建設重點，“建設北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網絡化系統，建成天津、重慶、沈陽、長春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規劃建設合肥、貴陽、石家莊、太原、濟南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路”。

為了適應“十二五”規劃中城市群、軌道交通的發展，急需大批城市軌道交通控制設備安裝調試、維修維護等方面的高技能人才，為城市軌道交通控制專業的發展提供了廣闊的空間。城市軌道交通控制專業是吉林交通職業技術學院2011年新開設專業，借助行業的快速發展和學院的大力支持，目前專業正在初步建設階段。為了更好地培養立足長春，面向長吉圖開發開放先導區，輻射東北地區具有較強的城市軌道交通通信信號系統的運行、調試、管理與維護；軌道供電設備的檢修；機電控制設備的運用、檢測與維護等關鍵崗位的高素質、高級技能型專門人才，急需設計和制定城市軌道交通控制專業的人才培養方案。

2、開發具有工學結合特色專業人才培養方案的意義：

工學結合教育模式由來已久，最早可以追溯到英國桑得蘭德技術學院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年開始實施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德國的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比較實用。BAG法也稱典型工作任務分析法，對現代職業工作進行整體化的分析和描述，并在此基礎上開發工作過程系統化課程的方法。現在國內各大院校大多采用或借用這種方法來進行工學結合課程體系和課程的開發與研究。

人才培養方案是專業教學管理工作的指導性文件，是對人才培養目標、培養規格、培養過程和培養模式的總體設計，是配置教學資源、安排教學任務、組織教學活動的基本依據。

為構建具有“工學結合”特色的人才培養方案，進一步優化課程體系，深化教育教學改革，根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）、《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010-2020）》、《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》教職成[2011]12號等文件精神，結合城市軌道交通控制專業的實際，設定人才培養方案中可以體現以下幾個方面作用：

（1）明確促進綜合職業能力發展的培養目標；（2）按照職業成長的邏輯規律構建工學結合的課程體系；（3）參照職業技能鑒定的相關要求；（4）按照行動導向原則實施教學；（5）建設以專業教室和工學整合式學習崗位為代表的教學環境。

3、城市軌道交通控制專業人才培養方案開發過程

（1）專業調研。通過對行業、企業以及學校等采用調研，確定專業的培養目標。調研的方法可以采用問卷調查、訪談、參觀企業或相關院校等。

（2）職業與工作任務分析。請與培養目標相符的企業實踐專家，研討反映職業能力成長的發展階段以及每階段從事過的代表性的、對職業能力成長發揮關鍵作用的任務實例，提煉有代表性的、重要的工作任務，即在實際工作任務的集合中找出典型工作任務集合。

（3）工學結合課程體系構建。職業與工作任務分析完成后，需要完成的任務是進行課程設置、課程安排、工學結合教學環節設計等，構建能體現綜合職業能力培養規律規律的工學結合課程體系。在這個階段可以通過課程專家、企業專家和學校專業教師組成小組共同研討來完成。

（4）梳理工作過程知識，編制課程標準。依據典型工作任務分析結果梳理工作過程知識，明確學習內容。遵循職業成長規律設計學習性工作任務作為課程的載體，進行課程設計，編制課程標準。

（5）保障要求。①教學團隊。要實現做中學，要求具備專職教師和兼職教師組成的教學團隊。專職教師要具備較高的職業教育教學能力和專業實踐能力，聘用的兼職教師要具備豐富的實踐經驗以指導學生的頂崗實習、生產性實訓等環節；②教學條件。教學場所在原有基礎上要發生一定變化，應具備工學結合特色；③機制與制度。

（6）撰寫人才培養方案。人才培養方案主要包括培養目標、課程設置、課程標準、師資配備等內容。形成的專業人才培養方案需進行專業人才培養方案論證會，經過專家的審閱、論證并經過若干次修改后再定稿。定稿后的人才培養方案在專業運行，并根據具體實施情況進行優化。

4、應用前景

軌道交通的迅速發展，將帶動對高素質高級技能人才的需求。專家預測，每開通一條地鐵線路大約需要專業的建設人才1300人。參照香港地鐵每公里軌道配備人數是60人的預測（開通后，按鐵路勞資部門的勞動定額計算，每公里需配置16名職工），2015年全國地鐵專業人才需求量將達到20萬，根據相關調查，到2015年之前僅北京市的地鐵就要新增5萬名員工，而新增員工的主體是大專層次的畢業生，考慮到其他城市軌道交通對人才的需求，未來社會對城市軌道交通專業畢業生的需求數量將十分巨大。

當前，長春地鐵已經開工建設。按照長春市軌道交通規劃，未來城市將形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜合交通體系。2009年8月，國務院批復“長吉圖”開發開放先導區發展戰略，提出重點發展軌道交通產業，作為先導區之一的長春市，軌道交通發展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必須加速城市軌道交通相關專業發展，擴大人才培養規模，提高人才培養質量，更好地滿足吉林省及周邊省份軌道交通建設行業高級技能人才的要求。

城市軌道交通控制專業的人才培養方案計劃以工學結合為切入點，遵循學生工作后的職業成長規律，著重培養學生的綜合職業能力，開發后對于同類院校的城市軌道交通控制專業或其他專業在思維理念、設計過程、課程體系開發等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻

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關于城市品牌和城市品牌戰略的概念，國外早在20世紀就已經形成，我國則在2000年以后逐漸引入國外的相關觀點，比較有代表性的有張政與彭健的《城市文化品牌》（2003年） 以及相關的學術論文。

城市品牌戰略則是根據城市品牌的建立，規劃城市未來的品牌建設方向和發展思路，建設有特色的城市品牌。城市品牌的建立主要是在當今城市發展“千城一面”的趨勢下，建立城市自身的、有別于其他城市的特色面貌。由此，可以發現城市品牌戰略是城市特色發展的必由之路，也是城市特色發展的思路與方法。城市自身的定位、城市文化內涵、城市視覺識別元素等都是城市實態的具體內容，都是建設城市品牌戰略必須考慮的內容。

二、街道家具對城市形象與城市品牌的影響

街道家具又叫公共環境設施、城市公共環境設施、街道設施等，英文名稱street furniture，是伴隨著城市的發展而產生的融工業設計與城市景觀設計等于一體的新型環境產品 。街道家具主要包括一下幾類：①交通系統：公共汽車站等；②信息系統：電話亭、導示牌等；③購物系統：售貨亭等；④衛生系統：公共廁所等；⑤游樂系統：游樂設施等；⑥休息系統：公共座椅等；⑦照明系統：路燈、景觀燈等；⑧自助系統：自動售貨機、自動售票機等。

街道家具是城市中直接跟人接觸的物品，是體現城市人文關懷的重要終端，也是城市功能是否完善的一個重要體現。同時，街道家具又是城市視覺識別元素的重要組成部分。因此，城市街道家具是城市功能完善、人文關懷、城市形象的重要體現，集此三個方面與一身的城市終端，因此，街道家具的優劣對城市形象的影響巨大，是從功能、人文和形象方面的綜合影響。

街道家具對城市形象的影響巨大，良好的城市形象需要有良好的城市終端――街道家具來體現。但是對于建立城市品牌而言，良好的街道家具還是不夠的，良好的城市家具體現的是城市良好的使用功能、人文關懷等，但要想體現城市的獨特魅力和特色品牌，還需要有自己特色的街道家具，這樣才能在各個層面展示出一個城市區別于其他城市的品牌。其中，隨著世界范圍類城市建設的發展以及全球文化多樣性的需要，城市品牌的建立均以每個城市自身發展的歷史、地域特點為基礎，從而形成有地域特色的城市品牌，如美國的拉斯維加斯、丹麥的哥本哈根、日本的奈良等。由此，街道家具由于其對城市品牌的獨特影響，也理應跟著城市品牌走地域特色的發展之路。

三、地域特色街道家具對城市品牌的提升分析

街道家具走有地域特色之路，實際上是指街道家具在滿足其基本功能的基礎上，能從城市自身的歷史、文化脈絡和城市定位等方面汲取靈感，既能使街道家具特色發展，又能增強和豐富城市的特色。如同樣是以現代科技和經濟為城市定位的紐約和東京，其街道家具的使用由于東西方文化的不一樣而不同，紐約的街道家具如標識牌、座椅等同東京的有著完全不一樣的風格。這樣的有地域特色的街道家具直接明確了各自的城市品牌，不會使人感覺到紐約和東京是完全一樣的城市。

有地域特色的街道家具對城市品牌的提升主要有一下幾個方面：

1.特色街道家具體現城市個性

一件街道家具是城市中點睛之筆，一件普通的街道家具可能能從功能上滿足人們的需要，如普通的一個路燈、一張戶外座椅等，但是如果一個路燈、一張座椅沒有任何傾向性和特點，這樣的路燈只能是滿足城市照明的基本需求、座椅只能滿足休息的基本需求，而不能展示出一個城市的個性和特點，而一個有鮮明特色的街道家具則截然不同。

如北京鳥巢周邊的街道家具，不論是照明燈還是景觀燈，都是特色鮮明，以鳥巢的建筑創意為背景，綜合展示出北京奧運會的精神，并以個性鮮明的形象體現出鳥巢的與眾不同，成為北京市一張靚麗的名片，從而為北京整體城市品牌的形成提供重要的元素。當然，如果在鳥巢周邊設置一般的路燈、景觀燈一定能滿足鳥巢照明的需求，但是這樣的街道家具就沒有任何特色，不但不能突出城市個性，反而會破壞城市的整體形象，破壞城市品牌戰略。

因此，特色街道家具的設置，有利于體現一個城市不同于其他城市的個性，展現出一個城市不同于其他城市的發展理念。

2.特色街道家具提升城市特色視覺形象（城市VI）

街道家具對城市品牌提升的第二個方面就是提升城市有特色的視覺形象，對應于城市品牌的概念，本文認為就是提升城市VI，也就是城市的視覺識別系統。當然城市視覺識別系統不僅僅包含街道家具，但是街道家具由于其包含類別的廣泛性，對城市視覺識別系統已經能產生很大的影響，如上述的鳥巢周邊的街道家具就能說明這一問題。

同樣，如果街道家具的設置是一般性的、隨意的，那么就不會產生有特點的城市VI，反而會擾亂城市整體的視覺形象，破壞城市VI的系統性。一般意義上的視覺識別系統中主要表現元素就是標準色和特形圖案，這二個設計元素只能在特色街道家具中體現，一般通用的街道家具在用色上、造型處理上考慮的是各個城市的通用性，不可能產生獨特的視覺形象。而有地域特色的街道家具由于植根于每個城市自身的歷史、文化脈絡，自然能產生與眾不同的造型元素和色彩，因而能提升城市的特色視覺形象。

圖2所示的是開封市街道家具的設計方案，由于開封市是我國“七朝古都”，歷史文化特色明顯，方案集中體現了中式元素的造型特色，用色上使用了能體現古都的古木色與青磚色，用色古樸、造型典雅大方。這一方案在造型和色彩上均植根于開封市的地域特點，體現的是中原古都的文化，所以在造型上端莊、規矩、大氣、硬朗，用色上古樸。暗合了視覺識別系統的造型特色，從而能豐富和提升開封市的整體城市視覺形象。試想一下，在中國當下的生活中，各式各樣的售貨亭很多，并不是所有的售貨亭都能體現一個城市的視覺識別系統，只有符合城市歷史文化脈絡、城市定位的街道家具才能真正的提升城市的整體形象，而這一點正是地域特色街道家具能做到的。

3.特色街道家具凸顯城市特色內涵（城市MI）

街道家具在城市個性、城市形象方面的重要價值，僅是其對城市品牌外在的表達，同時街道家具在表達城市內涵層面上也有著重要的意義。城市內涵是一個城市內在的、深層次的文化，是同人類的精神文明相掛鉤的，因此，對一個城市的品牌建立意義重大，在本次研究中認為這就是城市理念（MI）的核心部分。

城市內涵涉及的內容比較廣泛，一切城市中能表達深層次理念的物質都能從不同側面體現一個城市的內涵，但是真正起主導作用的其實就只有幾個具有代表性的物件。“說到經典的公共汽車，應道首推倫敦的紅色雙層公共汽車。它幾十年不變，并且和紅色電話亭、黑色出租車已經大本鐘一樣已成為英國的象征之一。” 作為英國倫敦城市品牌及其內涵的象征，最具代表性的只有這幾件物品，因為紅色雙層公共汽車、紅色電話亭、大本鐘等代表的是英國人的城市記憶，別的國家、城市所沒有的，根植于人們的內心深處的。在這幾件物件中，可以發現，紅色電話亭、大本鐘等其實都是街道家具。街道家具同人的接觸最頻繁，形成的城市記憶更能引起人們的共鳴。

圖3所示的是波蘭克拉科夫市（Krakow）在“第三帝國”時期建造的協和廣場，由于地處昔日猶太人街區的中心，在第二次世界大戰之后改名為“猶太英雄廣場”。廣場上的街道家具――椅子設計的靈感就是來自于猶太人的歷史記憶。在第三帝國時期的一張舊照片上一個小女孩在廣場上拿著一把下方藏有包裹的椅子，在當時猶太人總是帶著他們最珍貴的財物離開。 作為椅子的街道家具，現在人們時常在廣場上休息，坐在這些椅子上面，除去休息的最基本功能之外，這些椅子帶給人們最大的感受就是城市的記憶、民族的記憶，以至于成為這座城市的象征，表達了這座城市的歷史文化及內涵。

試想一下，只有這樣的座椅才能凸顯城市的內涵，這是其他造型、種類的座椅所無法取代的，因為這樣的座椅是獨特的、有地域特色的。同樣的作品還有很多，如北京大學俞孔堅先生為秦皇島市設計的“紅飄帶”座椅凸顯了中國的民族特色、荷蘭人設計的“城市狗奇遇記”系列街道家具凸顯了荷蘭人保護動物的城市理念等。這些街道家具由于其特有的地域特色，凸顯了城市的內涵，強化了城市的品牌。

四、結語：地域特色街道家具推動城市品牌戰略

有地域特色的街道家具在城市個性、城市特色形象、城市特色內涵等不同的層面推動著城市品牌的形成，提升與強化城市品牌，因此，在城市品牌戰略下應積極提倡街道家具的地域特色發展。城市品牌與地域特色街道家具之間是一個互動的關系，城市品牌引導街道家具的地域特色發展，地域特色街道家具強化與提升城市品牌的外在與內涵。這一關系值得學界做更深入、系統的研究。

參考文獻：

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[2]張小開，尚金凱 《城市品牌戰略下的城市景觀形象建設》 [J] 商場現代化，2010（4），Vol.607：60-61

[3]薛文凱 著 《城市公共環境設施設計》[M] 沈陽：遼寧美術出版社，2007：8

[4]李維立 著 《身邊的藝術――英國公共設施的形與色》 [M] 天津：百花文藝出版社，2008：069

篇5

隨著國內的各大主要城市的不斷發展，現代大城市無論從建設速度還是建設規模上，都成幾何化增長。城市街道建設已經成為不容忽略的熱點問題之一，政府規劃決策者對其重視的程度越發突出，老百姓對其關注的程度也越來越高。城市街道不僅是面向公眾開放使用并開展各種活動的空間，更是城市有機整體的重要組成部分。本文針對目前我國城市街道建設的現狀，以深圳市深南中路等具體街道環境小品設計實際項目的建設作為依托來進行設計的探索，以期對街道環境小品的創新及發展起到積極的推動作用，為今后國內街道環境小品的整治及規劃提供一些可供借鑒的經驗。

2國內外研究現狀

目前，在我國城市街道特色以及戶外家具的研究領域，許多專家人員已經取得了一定的研究成果。同濟大學吳偉教授的《城市特色》，從理性的角度研究了城市空間環境特色[1]。《城市街道公共設施設計》研究了城市街道中的歷史發展過程與其空間構成等因素，指出了街道公共設施定元素的內在隱含關系[2]。丁天軍和趙陽教授發表的文章《城市家具設計——一個跨國工業設計的研究課題》中指出城市公共設施的布置要針對不同城市合理規劃[3]。在國外，比較有代表的著作是蘆原義信的《街道美學》，它是以一個特殊的視角，對日本及意大利等國家的街道結合心理學及建筑設計理論闡明街道構成、高寬比例等美學原則，并強調了街道的美學及社會方面的價值[4]。凱文·林奇的《城市意象》則從文化藝術等方面根依據對城市景觀分析的個案，深入地研究了有關于可印象性這一話題，對城市街道空間的個性塑造產生了一些較大的反響[5]。揚·蓋爾的《交往與空間》中也提出過，街道，尤其是人行道，它為我們的社會生活，也就是良好的戶外交往空間的創造發揮了很大的作用[6]。

3城市街道特色塑造中的環境小品的設計方法

3.1城市街道環境小品的基本原則

街道環境小品不僅要與環境相融合，還要滿足人們的日常生活需求和審美情趣，這就需要設計者在設計過程中尊重人對生活舒適的需求，考慮實用性以及觀賞性，主要分為系統性原則、以功能為本的原則、人性化原則、與環境協調原則、美學原則和可持續性原則等。

3.2城市街道環境小品的設計方法

對于城市街道環境小品的設計，設計師應該在確定設計目標的前提下，對其影響因素進行綜合分析，再依據相適應的設計原則，最后選用較為合適的方法來設計。在設計時，通過對國內部分城市街道相關的環境小品設計進行調查，以及對家具與產品等相關設計方法的歸納與剖析，結合深圳市城市街道環境小品設計的實際，提出了3種城市街道環境小品的設計方法，包括：定向設計法、組合設計法和模仿設計法。

4設計實踐研究——以深圳市街道環境小品設計為例

4.1深圳市城市概況

深圳市位于廣東省中南沿海地區，地處珠江口東面，東臨大鵬灣西接珠江口，與素有港口明珠之稱的香港僅有一河之隔。它是我國除海南省之外最大的經濟特區，在過去短短20年時間里由東南邊陲的小漁村發展成為我國南端最璀璨的一顆明珠。它是我國經濟發展史上的一朵奇葩，它的發展速度令世界為之側目（圖1）。

4.2深南中路街道特色塑造與環境藝術小品設計

4.2.1深南中路環境小品設計存在問題

深南中路位于深南大到的中段，該地段集中了深圳市最大的商貿圈華強北商圈以及深圳金融中心區，以及特區的標志性建筑地王大廈、賽格廣場以及深證證券交易所都坐落其中。該地段是最能代表深圳時代面貌的，但是作為深南中路上的環境小品，并沒有體現街道特色，而且存在著各種各樣的問題，主要有環境小品的數量缺乏、盲目引進照搬和人性化關懷不足等。

圖1深圳市深南大道街道夜景

4.2.2深南中路段街道環境小品設計定位

（1）符合街道空間特點。該地段是最能代表深圳蓬勃發展的精神面貌的，我們對其風格定位為未來風格，在設計環境小品時通過在造型、色彩、功能上的創新使設計具有前瞻性，符合深南大道整體空間品質。

（2）滿足人的需求。深南中路上的環境小品定位要始終堅持以人為本的原則。最大限度的滿足不同人群的需求。不僅要與街道上的人的行為、習慣和諧，也應考慮小品管理人員清洗、維護的方便性（圖2）。

圖2人的需求分析圖

4.2.3深南大道深南中路段街道環境小品設置類型

本文取了深南中路的地王大廈至華強路段，在這段道路上主要分布商業區、辦公區、道路、公共休閑區及少量的住宅區，基本囊括了所有空間功能如圖3所示。

4.3.4深南大道深南中路段街道環境小品造型設計

（1）信號燈設計造型。設計方案1：該信號燈的設計就是根據深南中路街道現代未來的風格特點結合實用功能進行設計的，多功能交通信號燈在設計過程中，以飄帶為原型進行元素的提取，將鋼鐵的燈柱進行流線型的改造，讓原本冰冷、生硬的鋼鐵富有曲線性的飄逸之美，通過材質與線條的強烈反差營造出一種極具現代特色和科技感的造型美。

圖3深南中路功能分區圖

設計方案2：造型采用“沙漏”形態，能明顯的看到還要等待多長時間，表意清晰，讓路人一目了然。“沙漏”信號燈的設計充滿現代感，靈感來源于時間沙漠，人們可以通過LED燈形成的時間沙漏來判斷停或走，人們不用再為看著老式交通信號燈高達幾十位的數字而煩躁，因為這個沙漏信號燈只有在黃燈時才有僅有的3-2-1，簡潔明了并富有趣味性，這樣的設計形式豐富了街道空間的層次，使原本無感情的街道變得靈動活潑，讓小品成為街道的點睛之筆（圖4）。

圖4信號燈設計造型

（2）深南中路的配景類街道環境小品設計造型。配景類街道環境小品設計主要以花箱為主來進行設計造型，設計結合所提街道環境小品設計方法中的異類組合法，將花箱與休息坐凳組合的方式如圖5所示。

圖5花箱與休息坐凳組合圖

（3）深南中路的服務類街道環境小品設計造型。服務類街道環境小品設計主要以路燈和自行車檔為主來進行設計造型，設計結合街道環境小品設計方法中的人工模仿法，使環境小品風格與深南中路現代時尚的環境相一致。特別是在造型與材料上，對周圍建筑及結構的模仿，提取設計元素，能夠使街道在空間上風格更加統一、整齊。同時也能與市民的精神產生共鳴（圖6、圖7）。

（4）深南中路的衛生類街道環境小品設計造型。衛生類街道環境小品設計主要以垃圾桶為主來進行設計造型，設計結合街道環境小品設計方法中的定向設計法，將垃圾桶的形象具體化、定向化，從而體現出垃圾桶的形態意義與使用價值。設計中的垃圾桶設計除標注了可回收、不可回收的投放，還設計了危險廢棄物的投放口，使垃圾的分類更加具有便利性和安全性，也使環境保護在行動上更為人性化（圖8）。

圖6自行車檔的設計應用

圖7路燈的設計應用

圖8垃圾桶的設計應用

在進行深圳市深南中路街道環境小品設計時，根據不同類型環境小品的設計要求側重不同，單獨或綜合運用定向設計法、模仿設計法、組合設計法這三種設計方法進行創作實踐，使設計作品既能彰顯城市與街道特色，也能張揚出環境小品其自身的特點與個性，真正做到與時俱進。

2013年5月綠色科技第5期5街道環境藝術小品設計的未來展望

信息時代下，設計師在更新與創作深圳街道空間環境小品時，要把它作為一個綜合的、整體的有機概念，同時增加人們使用時的便利性與趣味性。街道環境小品的文化特質，要從浸潤于街道整體之中的特色來透射，體現出所屬區域所具有的性格與特征。充滿“人性”的城市環境小品是未來小品設計的必然趨勢，它要同時滿足人們的生理要求和心理需要。

街道環境小品作為城市空間的重要組成部分之一，要滿足人們的審美需要和要求。所以城市街道環境小品應具有美化街道空間環境的作用，這就要求小品的設計應在材料、造型、尺度、色彩等方面有所考慮，使其具有藝術性，構造藝術氛圍，提高街道的空間環境藝術品質。

參考文獻：

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[7] 楊小軍，蔡曉霞.環境設施設計與運用[M].北京：中國建筑工業出版社，2005.

篇6

1建筑平面布局形態與街道人文特色

1.1延續城市肌理

材料表面的細微的結構就是肌理，肌理的色彩和變化會賦予空間一種物質知覺。城市的肌理的構成通常是包含城市的建筑等實體的結構組織、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，從微觀尺度、宏觀尺度來看，可以發現城市具有一定的規律，從而形成古城城市特有的肌理和格局，但是當代的街道設計，則淡化和毀滅了古城原有的城市特征。因此，在進行街道建筑平面設計時，應當在保證原有的城市肌理不被破壞的前提下進行，對建筑物臨街處的組合方式、面寬、體量等進行有效的控制。如在更新改造中華門東地區時，保持了城市原有的肌理，采用量體裁衣的方式，保證建筑體量上不被破壞，使當地的文化得以延續[1]。

1.2保持地域特色

在進行街道建筑空間的設計時，設計來源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符號，加強對延續地域文化的重視，有利于在街道平面設計時創造出更加鮮明的街道形象。例如在設計昌都昌慶街時，以當地傳統民居柱網為建筑柱網的基本參考模型，同時保留當地傳統民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色進行平面空間設計，另外采用曼陀羅的平面形狀，以幾個重要的生活廣場為中心節點進行街道建筑空間設計，然后根據廣場的形狀對建筑平面形狀進行削切處理，從而形成具有地域特色的街道空間。

2建筑平面布局形態與街道視覺美學規律

2.1節點空間

在面對一條長度相對較長的街道時，如果在設計中沒有進行適當的節點劃分，就會給人帶來視覺上的乏味。街道空間如果缺乏明晰的層次，就會使街道變得平淡。利用建筑平面布局等要素，對街道空間進行恰當的尺度劃分，可以增加街道的趣味性。根據相關調查結果顯示，在親切的城市空間布局中，街道的寬度通常小于24.38米，文雅的空間布局中，街道寬度通常小于137米。因此，相關學者提出，可以在街道每隔30米處設置一個節點，構建成一個新的節點空間，有利于序列創造街道空間。另外設計節點空間還可以根據街道地勢地貌變化、街道轉折處和交叉處、綠化廣場、標志性建筑、歷史性建筑等特點。例如根據標志性建筑物設計節點空間，節點之外的建筑平面設計采用整齊的布局方式，節點處的建筑平面布局可以在平面形態、體量、距離、方向、組合方式等方面突出設計彼此間的差異性，形成強烈的主要空間、次要空間，塑造出具有特色的街道空間的整體形象[2]。

2.2空間層次

在街道空間層次的設計中，可以采用主從法進行明晰，主要是突出視覺的中心和街道的重點，將街道次要要素進行弱化。可以利用形態變異的基本原理，在進行建筑平面布局時利用對比街道動與靜、規則與特異、繁雜與簡潔、大與小的方式，或者通過位置、方位、構圖、軸線等明晰空間的主次。例如在嚴整的街道建筑空間構圖中，在軸線中心位置上的建筑和中軸線位置上的建筑，使整個建筑布局中的最重要的建筑。而在不對稱的街道建筑空間中，中心位置是最為重要的。如圣馬可廣場上的鐘塔[3]。

3建筑平面布局形態與街道自然特征

3.1地形特征

在平坦的街道中，通常以交通性來進行構建街道視覺秩序，重視順應街道的實際走向，同時削減街道的單調性，在視覺感知能夠連續的基礎上，對建筑和街道進行有節律的組合。在街道地形起伏的情況下，就會增大可見范圍，與街道相組合的建筑藝術的構圖也不存在視野限制的問題。當街道兩側的地形存在高差時，就會增加街道兩側建筑的景深層次，從而增加視覺在平坦處的停留視點，因此在建筑設計時要注意建筑間的層次關系，突出地形的特征，根據地形形態的風格進行協調的設計，達到豐富街道景觀、強調街道地形特征的目的。例如某山地海濱城市，利用街道的自然地形，設計出垂直等高線的道路，從而形成特色的街道建筑空間。

3.2自然要素

街道的自然要素主要包括植被要素、自然水體要素。植被要素和自然水體要素中的味、影、色、光、形等是城市進行街道建設和建筑設計時不可多得的創作素材。在街道設計的過程中應當精心設計、審慎利用，為街道設計增光添彩。當面對點狀自然要素時，應當將其設計為視覺秩序中的焦點，根據使用需要和地形特征可將建筑平面設計成眾星捧月形或原地退讓，以此來節省出更多的節點空間，使街道和建筑平面形成獨特的標志性場所。當面對線狀自然要素時，可以根據建筑平面之間的排列特征，設計出相應的街道特征空間，建設人們休閑的場所。例如香港某街道，該街道總長達370米，在進行設計建筑時使用形式和材料比較的單一，建筑平面整潔，凸顯出街道中心成排的老榕樹，從而形成街道休閑、散步的特色[4]。

結論：綜上所述，街道視建筑空間覺秩序在構建的過程中，有效的結合建筑要素、非建筑要素、人們生活活動，充分發揮他們的作用，才有利于建造生動的城市環境。同時加大對建筑平面布局形態的重視，根據實際情況做出完善的設計，有效利用環境因素，不斷創造出更加和諧優美的街道建筑空間，提高人們生活的質量。

參考文獻：

[1]梁岑. 城市外部空間構形手法對建筑復合空間設計的啟示[D].大連理工大學，2013.

篇7

“街道及其人行道，城市中的主要公共區域，是一個城市最重要的器官。試想，當你想到一個城市時，你腦中出現的是什么?是街道。如果一個城市的街道看上去很有意思，那這個城市也會顯得很有意思，如果一個城市的街道看上去很單調乏味，那么這個城市也會非常乏味單調。”

北京是世界聞名的古都，從50萬年前的周口店北京猿人到3000年前的西周古城，從秦漢唐北方重鎮到元明清輝煌，經過歷史長河的洗滌和錘煉，逐漸發展成為全國的政治和文化中心。

元大都的建設，為今日北京城奠定了基礎，大都城的平面是按照“前朝后市、左祖右社”規制修建的，充分體現了皇權至上的思想。明滅元之后，對北京城進行了重新建設，平面沿用元大都的中軸線，北端始于鐘鼓樓，南端止于永定門，全長7.8km。明亡之后，清朝統治者完整的保留了明北京城的城池、宮殿、壇廟等整套封建禮治建筑，并修復了毀于戰火的建筑，現存北京故宮便是清代重建的。經過明清兩代營建，北京作為全國的政治、文化中心，城市建設取得輝煌的成就，今天的北京舊城就是明清北京城的延續，基本保持了原有格局。

1949年之后，由于當時種種客觀條件所限以及認識上的不足，梁思成、陳占祥提出的完整保留北京舊城，在舊城外建設行政中心區的所謂“梁陳方案”并未得以采納和實施，此為北京舊城面貌不復之始。其后經歷了、等等歷次政治運動，北京舊城遭到嚴重的毀壞。更嚴重的毀壞始于中國改革開放之后，由于城市建設的迅猛發展，大量的舊建筑被拆除，大量的舊街道被拓寬重建。據新加坡《聯合早報》報道，中國改革開放20多年來以建設的名義對舊城的破壞超過了以往100年，舊城的破壞業已成為當前中國城市建設者們最短見的行為。統計表明，1949年北京有大小胡同7000余條，到20世紀80年代只剩下約3900條，近一兩年隨著北京舊城區改造速度的加快，北京的胡同正在以每年六百條的速度消失。

街道是城市的血脈，是城市特色的重要體現元素之一，在經歷了上述種種劫難之后，北京舊城還存在有特色的街道嗎?應該怎樣從特色街道的保護出發來促進舊城的發展?為此北京市規劃委員會于2005年委托中央美術學院建筑學院進行“北京舊城特色街道空間形態研究”，研究歷時一年半，經多次研討、論證，于2006年底結束并通過專家評審。本項目是中央美術學院建筑學院近年來承擔的重大科研項目之一。項目負責人為建筑學院院長呂品晶教授，項目組成員包括虞大鵬、周宇舫、何崴、王小紅、丁圓、常志剛、黃良福、韓文強等，分別負責總則以及個案的研究。

北京舊城特色街道空間形態研究的理念及方法

北京是世界著名的歷史文化名城，同時也是國際化的大都市。依據《北京舊城歷史文化保護區保護和控制范圍規劃》的相關內容，確定特色街道的類型、等級和保護發展的方向，是十分重要的。在現狀調查的基礎上對相應的特色街道提出其存在的問題，并提出改善的方法，是為了進一步正確處理好保護與發展的關系，有效地指導特色街道保護與整治工作的開展，同時也為北京內城街道的整改提供指導性建議。

保護北京特色街道不僅僅是對歷史負責，同時也是面向未來北京城市中心發展的具有前瞻性的工作。從北京內城的幾個發展階段來看，目前正處于一個比較關鍵的階段，是一個與城市經濟高速發展和城市交通狀況亟需改善的階段。在這個時候提出對北京特色街道的保護和發展有著重要意義。

隨著北京城市建設進程的逐步加快，大片的傳統建筑、傳統特色空間遭到毀滅性破壞，北京舊城風貌受到嚴重毀壞。北京舊城是屬于全人類的文化遺產，必須得到全方位的保護。

在以往工作的基礎上，針對當前的勢態，建立全新的研究理念和研究原則對具體工作具有指導作用。

1、研究理念

(1)“整體保護”的理念

街道建設風貌研究應在城市總體規劃與風貌規劃的指導下進行，其終極發展目標應包含在城市整體發展定位之內。爭取在舊城區內從點到系統形成北京特色街區網絡，從而最大程度地體現北京的區域特點，使街道成為北京的美好窗口，北京特色街道發展的目的也在于此。經過綜合論證、系統考慮，把舊城特色街道作為一個整體統籌考慮，以成為將來北京舊城中相對完整并且特色鮮明的重要組成部分。

(2)“以人為本”的理念

街道并不是獨立存在的，需與城市職能密切結合。“以人為本”的理念決定舊城的街道是為人設計，而不是為車而設計的，發展其北京特色街道是為了更好地利用舊城本身的物質與非物質環境資源，提升其城市職能和城市生活、文化品質。

(3)“有機更新”的理念

北京特色街道的重點在于保持古都風貌，作為政府從政策上需考慮具體保護措施，而這個保護是建立在傳統空間保留的基礎上，并不代表保留舊有的落后的生活方式，如何體現可持續發展，在節約型社會的前提下，需對傳統街區進行進一步深化細節性調整，使舊城做到有機更新，特色街道的發展結合四合院、胡同的保護能夠更好地保證舊城城市職能的良性循環。

(4)“持續發展”的理念

規劃設計不僅局限于舊城街道的保護與復原，更重要的是要考慮舊城街道傳統風貌與文化韻味的持續性傳承，不僅僅保護舊城街道的外形，更要保護舊城街道的精神。北京城不是一天建造起來的，保護北京城也不是一個短期就能實現的任務和歷史責任。在保護發展特色街道的總原則指導下，分階段發展是必要的。分階段發展要求建立一個良好的整體規劃，而一個良好的整體規劃是建立在對有代表性個案的深入研究的基礎上實現的。所以將舊城內有特色的街道進行分類整理、區分等級、研究分布狀況都是分階段發展的前期工作。

(5)“發現－恢復－發揚”的理念

即在北京舊城區內，尋找、發現傳統街道空間目前仍然相對保存完整，特點相對鮮明的案例，然后進行針對性、研究型的恢復，繼而進行全面性的發揚。在街道空間層面上部分恢復和加強北京舊城的特色空間建設。

2、研究方法

建立一套科學、規范、完整的研究方法是科研課題成功與否的基礎。關于“特色”的研究是建立在難以量化或者標準化的基礎上進行的，一般情況下只能在對物質形態和非物質形

態兩個方面綜合對比研究的基礎上進行，對街道特色的研究也面臨同樣的問題，為了相對科學、嚴謹的進行研究和探索，本課題在比較學和統計學基礎上建立研究的方法和原則。

(1)文獻研究

通過查閱大量關于北京舊城的相關文獻資料，從物質層面和精神層面分析總結形成北京舊城街道特色的物質基礎與非物質基礎。通過查閱相關文獻，對選取街道不同時期風貌的縱向比較和同時期同類街道不同空間特色的橫向比較確定街道特色的強弱。

(2)實地踏勘

我們對選取的街道(調查對象)進行詳盡的現場踏勘，以下面三種方法進行調查，以期掌握第一手調查資料：

①設計內容翔實的調查問卷，現場踏勘時針對不同性質的人群進行發放，回收后對問卷進行分析和總結，從而建立本次研究的基礎和依據。

②結合現場踏勘對選取的街道建立調查卡片，內容包括街道名稱、位置、起止、特色屬性、街道歷史、現狀情況等等。

③在不同時段對選取的街道進行時段性影像記錄，包括街道空間形態、建筑形態、街道綠化、街道景觀、人群活動等等。

(3)個案研究

選取典型個案進行深入研究，例如牛街、南北長街、雍和宮大街等，總結其特色(歷史、文化、空間、景觀等)、目前面臨的問題并提出相應的解決辦法，從而達到如何發現、恢復并強化特色街道空間的目的。

古都北京城市空間的現狀及問題

北京經過20世紀90年代以來迅速發展的城市建設，空間結構已經基本改變。當前汽車化正在摧毀、沖擊著傳統的城市街道空間，汽車成為城市空間的主導，街道成為車流、人流、廣告牌的海洋，傳統街道的空間景觀遭到破壞，作為世界著名古都逐漸失去其特色。拓寬的道路為汽車服務，街道過寬且呈開放型，失去人的尺度，失去傳統街道空間尺度。以下是通過實地調研總結出的一些現狀問題：

①由于《北京舊城歷史文化保護區保護和控制范圍規劃》的制定，對保護皇城范圍內的街道有很大的幫助。在保護范圍內，一些特色街道還能基本保持現狀。

②隨著北京內城持續的交通整改，拓寬了不少昔日有特色的街道。拓寬的街道雖然也注意到了保持歷史風貌，但多數是簡單地符號化北京舊城的風貌。建造一座新的舊城成為不少地區的一個整改原則，比如平安大道的某些段，以及兩廣路兩側爭奇斗艷的新建筑。

③街道尺度的變化，帶來城市性質的改變。一些正在整改的街道，雖然考慮了舊城的限高問題，但還是基于對車行交通的優先考慮而產生了不屬于舊城風貌的街道空間尺度，過大的街道高寬比帶來的是城市街道尺度的巨變，當人們對穿越馬路心存恐懼的時候，城市的尺度已經成為汽車的尺度。城市開始失去其人性化的特征。這是目前在北京發生并逐步升級的現象。

④街道建筑風格符號化。一些整改項目在街景設計上以仿古風格作為保持舊城風貌的手法，建造新的仿古建筑。營造布景一樣的舊城氣氛是對北京特色街道的一個嚴重沖擊，從對歷史負責的態度而言，以往的時代是無法簡單重演的。只有保留，保護才能真正對得起歷史。

⑤很多舊城街道正在面臨著功能的改變。隨著時代的發展，舊城內居住人群結構、構成以及年齡、教育程度等的改變帶來了生活方式的改變。流動人口大量增加，給北京帶來大量問題，需要進行針對性的解決。

⑥色彩混亂也是目前北京街道的現狀。北京在人們的記憶中，是紅色大墻、黃色屋頂、灰色四合院組成的城市。今天已經不再是這樣一個面貌了，中性的色彩正在消失，代之以過度刺激的色彩，無論是廣告，新開發的居住建筑，都以醒目的色彩使自身形象突出于它人，結果城市的色彩日益混亂、不協調、不優美。

⑦街道景觀元素沒有整體感。標識系統識別性差，且無統一設計，休息座椅，垃圾桶、報亭、電話亭等城市家具缺乏設計，與舊城風貌不統一。綠化系統相對單一，缺乏綠化景觀層次。街道內停車，影響交通及景觀。

⑧街道中城市基礎設施應繼續改善，如電線桿無規律設置，變電箱隨意擺放，空調放置無遮擋等導致街道景色混亂。

選取及界定北京舊城特色街道

根據相關文獻資料以及實地調研，確定不同街道的特色，如皇城風貌、傳統居住，傳統商業、歷史文化、休閑旅游、民族風情、近代建筑特色等，同時通過各種手段強化不同街道的特色，包括空間形態、文物古跡，文化傳統、功能業態、綠化配置、民俗風情等，做到不同的街道具備不同的風格特點，體現北京作為古都和首都的文化內涵：兼收并蓄而且特色鮮明。

1、特色街道的界定

“特色”的研究很難在絕對精確的量化或者標準化基礎上進行，只能在對物質形態和非物質形態兩個方面綜合對比的基礎上客觀進行，街道特色空間的研究面臨同樣的問題與困境。因此，本課題從街道物質層面和非物質層面出發、綜合考慮，確定以下特色街道的選取和分類原則

①體現都城的政治經濟歷史文化內涵；

②相對完好的保存傳統空間形態；

③濃郁的傳統建筑風貌；

④具有豐富而真實的歷史信息；

⑤有價值信息載體的密集度高及空間連續性強；

⑥富有特色的街道活動內容。

符合上述六點中任何一點的街道都可以確定為特色街道。

2、特色街道的選取

按街道特色程度分為特色與準特色兩個層次。特色街道完全符合選取原則；準特色街道基本符合選取原則，但經規劃控制發展，將來有條件形成特色的街道。

如以特色內涵來分，為如下類型：

(1)皇城風貌特色

皇城范圍內，以紫禁城、景山、“六海”等皇家建筑與園林構成街道主體建筑與環境，形成區別于舊城其他地區的皇城風貌特色。如紫禁城周邊的景山前、后、東、西街等。南北長街、南池子、北池子、長安街(部分)、東皇城根大街等。

(2)傳統居住特色

舊城區內以王府、民居為街道主要建筑構成，體現傳統居住空間與街道的關系。如南北鑼鼓巷、新文化街、柳蔭街等。

(3)傳統商業特色

舊城北部商業突出老北京規劃“前朝后市”的特點，以鼓樓周邊地區最為繁華，以鼓樓大街、煙袋斜街最有特色：舊城南部以前門大柵欄為代表，主要由于區位優勢自然形成，并在歷史發展過程中逐步演變為最具老北京特色的市井民俗文化活動區域。

(4)歷史文化特色

東西琉璃廠街、國子監街。

(5)休閑旅游特色

在歷史上即為皇家休閑游樂的場所，具有良好的景觀與空間環境尺度。如后海沿岸街道。

(6)民族風情特色

反映北京舊城民族聚居地區街道風貌及民俗生活特色。如牛街。

(7)近代建筑特色

體現北京作為政治中心的地位及

與國際社會交往的歷史，在近代受西方建筑風格影響出現的建筑群落空間特色。以東交民巷為代表。

對北京舊城特色街道的統計及分類

以特色街道和準特色街道構成北京舊城城市風貌的街道系統，基本上可以分為皇城風貌特色街道、內外城特色街道、區間特色街道三個層面。

1、皇城風貌特色街道網絡

以皇城邊界街道、紫禁城周邊街道及南北、東西連接街道構成核心特色街道網，即皇城風貌特色街道網絡。

(1)皇城邊界街道

地安門西大街、地安門東大街、北河沿大街(東皇城根北街)南河沿大街、長安街、府右街、靈境胡同、西皇城根南街、西皇城根北街。

(2)紫禁城邊街道

北長街、南長街、長安街、南池子、北池子、景山前街。

(3)內外連接街道

地安門內大街、景山后街、景山西街、景山東街、西安門大街、文津街、五四大街。

2、內外城特色街道網絡

由皇城邊界街道向外延伸，與“兩縱”、“五橫”、“中軸”相連，并最終與二環快速交通相連。構成快速通道性質的特色街道網絡。

(1)“兩縱”

新街口北大街、新街口南大街、西四北大街、西四南大街、西單北大街、宣武門內大街、宣武門外大街，

雍和宮大街、東四北大街、東四南大街、東單北大街、崇文門內大街、崇文門外大街。

(2)“五橫”

德勝門西大街、德勝門東大街、安定門西大街、安定門東大街：

平安大街“兩縱”之間街道：

朝阜路所含所有街道，

長安街“兩縱”之間街道：

兩廣路“兩縱”之間街道。

(3)“中軸”

舊鼓樓大街、地安門外大街、前門大街、天橋南大街、永定門內大街。

3、區間特色街道網絡

在上兩層次街道網絡基礎上，通過區間街道延伸、將本區域或其他區域內有特色的街道串接，并通過區間道路網絡進一步聯系舊城內最具特色的胡同、步行街，形成更大范圍的街區特色。

區間特色街道趙登禹路、平安里西大街、德勝門內大街、鼓樓西大街、鼓樓東大街、交道口東大街、安定門內大街、交道口南大街、正義路、廣安門內大街、牛街、南橫西街、南橫東街、虎坊路。

4、特色步行街網絡

在保護區內，交通量較少甚至無機動交通，街道尺度比較宜人，歷史文化信息較為豐富，適于步行街設置，該部分是北京舊城最有特色的街道空間組成部分特色步行街，如 國子鑒街、煙袋斜街、陟山門街、東交民巷、東華門大街、定阜街、前海西街、什剎海周邊街道、琉璃廠東街、西街等大柵欄地區步行街道、鮮魚口街等前門地區步行街道等。

北京舊城特色街道的保護及發展策略

1、特色街道沿街建筑保護與更新模式

(1)修繕

針對文物保護單位和需要保護的歷史建筑(包括控制性保護古建筑)。嚴格保持建筑原樣，以求如實反映歷史遺存，僅對個別建筑構件加以更換和修繕，修復原有建筑彩畫及色彩等，達到修舊如故、以存其真的效果。

(2)改善

對一般性歷史建筑。在保護其原有格局和風貌、治理外部環境、修舊如故前提下，重點對建筑內部加以調整改造，配備市政設施，改善居民生活質量，提高建筑質量。

(3)更新

對與傳統風貌沖突較大的一般建筑和質量極差的建筑，采取拆除后建設與傳統風貌協調的建筑。

(4)拆除

對與傳統風貌沖突較大的一般建筑、建筑質量極差以及臨時搭建的建筑。拆除后建設綠地以及相應的公共空間。

(5)保留

專門針對與傳統風貌有沖突但建筑質量較好的一般建筑。保留后采取降低層數以及遮擋裝飾等手法進行保守性改造。

2、特色街道綠化及設施保護與更新

(1)沿街綠化

①強化特色街區邊界的綠化，形成沿特色街道的條狀綠化；

②利用拆除的建筑用地設置開放型綠化廣場；

③利用街道交叉和轉角處或者拆除的建筑物形成小型街坊綠地；

④強調有歷史意義的空間小環境，如文物建筑周邊綠地等；

⑤鼓勵沿墻種植攀援植物，形成垂直綠化；

⑥強調對古樹名木及原有大樹的保護。

(2)道路設施

①整理保護標志性空間認知點，使之成為集中反映特色街道和標志的典型景觀點，成為觀賞、游憩場所；

②完善路名牌、路燈等環境小品的設計和設置，街道小品(如果皮箱、公廁、標牌、廣告、招牌、路燈等)應具有地方特色，使細部環境構筑物形成體系，烘托出特色街道的獨特韻味；

③對現狀道路設施，如路燈、座椅、電話亭、廣告牌、公交車站等進行合理改造和完善，將原有電線桿、有線電視天線等有礙觀瞻之物去掉，結合市政設施建設，徹底改變落后局面；

④對人行步道的鋪裝進行設計和改造，結合特色街道的不同風格和傳統，鋪地應采用傳統鋪設材料和方式，以石板、青磚和碎石為主，以符合不同特色街道氣質特點同時強化特色街道的文化氛圍和傳統特色。

3、特色街道空間網絡的形成

北京舊城特色街道空間網絡的恢復與建設應該穩步、有序地進行，先從最急需保護、恢復的街道入手，逐步擴大范圍，最終形成完整的舊城特色街道空間網絡。

因此，根據調查結果，建議優先完善如下街道(30條)：

①皇城風貌特色：北長街、南長街、南池子、北池子、景山前街，共計5條。

②傳統居住特色：柳蔭街、前海西街、新文化街，共計3條。

③傳統商業特色鼓樓大街、前門大柵欄街、煙袋斜街，共計3條。

④歷史文化特色：東琉璃廠街、西琉璃廠街、國子監街、雍和宮大街，共計4條。

⑤休閑旅游特色前海南沿、前海東沿、前海北沿、后海西沿、后海北沿、后海南沿、羊房胡同、東明胡同、西海東沿、西海北沿、西海南沿、西海西沿，共計12條。

⑥民族風情特色：牛街。

⑦近代建筑特色：東交民巷。

在完成上述30條特色街道建設的基礎上，建議完善更大規模的特色街道空間網絡系統，根據調查結果，建議完善由如下58條特色街道構成的空間網絡系統并最終形成完整的北京舊城特色街道空間網絡系統。

①皇城風貌特色：景山前街、景山后街、景山東街、景山西街、南長街、北長街、南池子、北池子、長安街(部分)、東皇城根大街、西皇城根南街、西皇城根北街、北河沿大街(東皇城根北街)、南河沿大街、府右街、靈境胡同、西安門大街、文津街、五四大街、地安門東大街、地安門西大街，共計21條。

②傳統居住特色：南鑼鼓巷、北鑼鼓巷、柳蔭街、前海西街、鼓樓西大街、德勝門內大街、趙登禹路、新文化街、廣安門內大街、南橫西街、南橫東街、南新華街，共計12條。

③傳統商業特色鼓樓大街、煙袋斜街，前門大柵欄街、地安門內大街、鼓樓東大街、菜市口大街、前門大街，共計7條。

④歷史文化特色：東琉璃廠街、西琉璃廠街、國子監街、雍和宮大街，共計4條。

⑤休閑旅游特色前海南沿、前海東沿、前海北沿、后海西沿、后海北沿、后海南沿、羊房胡同、東明胡同、西海東沿、西海北沿、西海南沿、西海西沿，共計12條。

⑥民族風情特色：牛街。

篇8

本文主要從騎樓老街的保護和開發利用的角度出發，挖掘海南海口的歷史文化和騎樓本身的環境、人文元素，在理論層面研究街道人文景觀的規劃設計，旨在形成獨具特色的旅游景點和商業區，使其成為海口商業、旅游、居住的適宜之地，從街道景觀規劃的基本原理出發，結合海口騎樓建筑及整體文化環境進行論述。

騎樓街道景觀設計的基本原則

景觀設計的目的是在一個相對宏觀的尺度上，基于自然和人文背景來認識、協調人與自然的關系，也就是在自然系統中或者利用自然資源，找到最適合的居住地。我們在進行騎樓景觀設計時應把握以下幾個原則。

1.系統與整體設計原則

街道作為城市的公共開放空間，是城市形象的體現，也是市民的主要活動空間，其系統性和整體性是關系到城市整體形象的關鍵，人們對個城市外向性格的了解，是基于街道的外在形象的統性，在景觀設計中，應把街道作為一個整體來統籌考慮，明確街道的設計主題和整體基調，以保持街道空間的整體性和連續性。在此基礎上，應突出區段性和局部節點個性，完成系統性和整體性中的變化因素。

騎樓老街源于百年前海南歸國華僑修筑的主要用于商業的建筑，受南洋風格影響深遠，騎樓建筑形態豐富，折中了歐洲巴洛克、洛可可、羅馬式、哥特式以及適應于東南亞和海南濕熱氣候而演變的空間布局及裝飾設計，同時加之國人難以割舍的本土文化情節，構成了街道的個基本個性特征。雖然百年期問，滄海桑田，建筑功能發生了很大變化，

些新的建筑也參雜在其內，但仍保持了絕大部分建筑的基本形態，五條街道，近700棟建筑鱗次櫛比，構成了特色鮮明的騎樓老街的統一建筑天際線。在景觀規劃中對于整體風格的把握以及對街道民俗文化的發揚，是作為騎樓景觀系統性和整體性基本要領。

同時，也應注重橫向層面的每棟建筑、每個街道的個性，不同的滄桑變化而形成的各具特色的外形變化，以及因其本身在歷史的演變過程中已經擁有了不同的使用功能、文化積淀和民俗民風，共同構成騎樓景觀的多元、多彩畫卷。

2.使用與復合功能設計原則

交通仍是街道的主要功能，但不是唯一功能，景觀規劃中應突出街道作為公共開放空間的特性，側重于街道的空間功能作用和生活特色。同時，更多地將街道與周邊空地和建筑物等相結合，突出空間的連續性與使用功能。

在騎樓街道上，本身是極具復合的，其一層架空的通廊部分是騎樓街最引人關注的空間區域，為室內和街道的過渡空間，是所在商鋪展示商家形象和銷售商品的空間，成為消費者購物、休憩和行走的通道，同時起到遮風避雨的功能，人們在閑暇之余，也可在此會客、喝茶，成為鄰里感情交流的場所。步行長廊本身就體現了先民們為商業行為而選擇的建筑形態，極具復合性的實用功能，在景觀規劃時可以加強和優化。

最初的通行功能雖仍非常重要，但雖著城市發展的進程，其交通功能處于相對尷尬的地位，因人流量大的原因，人行道與車行道的混用，使得通向街區內部的交通不便，且場地條件局促，導致交通擁擠。因此在規劃時應擇地設計利于人流聚散的廣場或綠地，拓展街道內部空間，強化街道的使用功能，也能豐富街道天際線和立面。

3.步行與人性化設計原則

步行是人類最基本的交通工具，脫離了步行，街道就失去了真實的意義，失去了觀賞城市和體驗城市生活的場所。因此在街道景觀設計中要突出快捷、安全的步行網絡，提供合宜的空間尺度，配合必要的商業、文化、景觀設施等，促進人流的匯聚，形成生機勃勃、生活氣息濃郁、充滿人氣的街道。

同時規劃時要充分考慮街道的識別性和認知度，通過街道指示系統、視覺形象識別和公共環境藝術等方法，提升街道環境品質，增強人們心理上的認同感和歸屬感，加深人們對街道特色的記憶和識別。

從歷史的角度來看，老街12米左右寬道路的規劃設計最初不是為了現代汽車的通行之功能，其主要還是步行或其他的簡單交通工具（如人力車）的使用場地，但在城市化進程和作為現代人主要交通工具――汽車的迅猛發展下，其街道的通行功能受到極大的制約，也由于汽車的通行，增加了步行人群的通行危險性。在歷次騎樓老街的整治中，部分街道已經還原了初始的步行交通功能，如得勝沙路和中山路，特別是近兩年修整規劃完成的中山路步行街，建筑得到修繕，街道設置了文化和休憩設施，非常利于市民和游客的購物、賞景、休憩，街道整體形象得到了完善和強化。但騎樓最主要的也是最長的街道――博愛路，建筑立面在逐步修繕，其交通狀況卻難以得到改善，其作為連接著海府路和長堤路的交通紐帶，維系著市區道路暢通的重要功能，使得城市管理者難以決策，但適度控制車流，維護步行通道的安全是值得研究的課題。

4.文化與藝術設計原則

街道景觀特征要強調地域文化性。只有與當地自然條件、文化氛圍、風俗習慣相結合的藝術化設計，才能加強和突出其地域特征。

海口騎樓處于海南這個特定的地域環境中，

方面不可避免的深刻烙著海南本土的文化及習俗，另方面與自身建筑結合在歷史的長河中產生了特有的騎樓文化。這些物質與意識相互融合的文化氛圍，理應成為騎樓人文景觀的主角。

一些歷史的文化印跡還需挖掘，而一些留存至今仍極具生命力的民俗文化則要發揚光大。如騎樓的軍坡節，騎樓街區得勝沙路的行符日為正月十九，冼夫人紀念館的神像經過一番打扮，由人抬出挨家挨戶去祈福，同時也有舞獅、鉆“公祖”等其他的一些祭拜活動，氣氛熱烈，場面壯觀，給游人和市民帶來獨特的視覺和精神審美感受，成為騎樓人文景觀的亮點。又如騎樓街區的瓊劇，騎樓街區曾是表演瓊劇最為集中的地方；還有騎樓的飲食文化，那些隱藏在深巷中的味道，是騎樓居民的日食，對于游人來說卻是珍饈。將這些地方文化引入街道空間內，把街道作為參與公共社會生活的場所，突出其景觀個性。

另外可在街道或廣場空地上設置雕像、壁畫、藝術化設計的公共服務設施和鋪裝等，形成街道的地標性空間特征。騎樓的歷史事件、歷史人物或特定的生活符號，都可以成為這些景觀載體的設計的靈感來源和設計元素，形成個性十足的特色文化景觀。

5.積累與可持續發展設計原則

街道特別是新建街道的景觀特征與空間氛圍的形成需要相對較長時間的發展與積累。海口騎樓老街形成歷史較長，在1858年，海口被辟為對外通商口岸，到1875年海口海關設立，白沙門建港，對外貿易發展迅速，騎樓街區也開始興起。1924年，基本形成了新華、博愛、新民、中山、得勝沙、解放路等主要騎樓街道，商業活動達到鼎盛時期。時至今日，百多年的滄海桑田，已然形成了足夠獨特的街道景觀和空間氛圍，但歷史在發展，騎樓街區也不能固步自封，新興的意識形態和潮流文化仍需在此駐足并留下印跡，區域特色仍在積累，因此在現時的騎樓景觀規劃時，不應只回頭往顧，還應面向未來，形成可持續發展的勢頭。

同時，海南作為國際旅游島，來自于不同區域、具有不同社會背景的人群，對騎樓街道環境和景觀的要求也存在著明顯的差異。因此，街道景觀規劃設計需要首先提供一個誘導行為發生的場所，使用者通過使用，加深對設施和環境的認識，然后通過不斷的積累，持續形成街道的區域特色。

6.可操作和管理便利設計原則

第一、效益綜合原則，即在設計中要充分兼顧環境效益、文化效益、社會效益和經濟效益的統一。環境效益指的是騎樓環境的優化，即形成宜居、宜游、宜商的整體環境；文化效益是在規劃中凸顯騎樓作為文化老街的形象，保留和發揚其文化特色；社會效益是指其良好的形象能夠成為海口文化的一個象征，打造個城市名片；而經濟效益則是實現街區商業以及作為旅游目的地的良性發展。在規劃過程中要統籌安排、綜合考慮，以達到綜合效益的最大化，不可片面突出一方面的效益而去損害另一方面的效益。

第二、可操作性原則，即在老街規劃中充分體現市場機制和經濟規律對城市規劃和建設帶來的影響，在充分做好街道經濟形態調研的基礎上，合理規劃功能布局，提供景觀元素的多樣性和可能性，統籌廣域和局域的聯系，塑造街道空間特色，達到可續發展的效果。

第三、可控性原則，即將老街規劃設計的功能布局、開發建設、規劃管理等因素轉化為可以控的具體措施和辦法，提供較強的控制性、引導性規定，分期規劃，循序漸進的對騎樓景觀進行改造，避免一些不可逆轉的硬傷。

7.保護與再利用設計原則

騎樓老街在一百多年歷史滄桑變化中，積淀著海口城市的歷史文化內涵與人類的智慧，當然也綜合了地域的自然因子，是典型的歷史景觀。歷史景觀真實客觀反映了社會的發展，蘊含彌足珍貴的歷史、文化信息，延續地域的歷史文脈，創造地域歸屬感和文化認同感。

1964年的《威尼斯》及作為其附件的《佛羅倫薩》（1982年）明確提出：將古跡遺產真實的、完整的傳下去是我們的職責。各國對歷史景觀保護的原則各有側重，但原真性原則是較為通行的做法，即歷史景觀的形式與設計、材料與實質、利用與作用、傳統與技術、位置、工藝和背景環境以及個性和構成要素等方面的真實性。原真性的保護要克服“整舊如新”的修繕思想，在近幾年對騎樓老街的修繕整治過程中，對騎樓建筑基本上是采用集中修繕，一勞永逸，“煥然一新”的手法，未能做到“修舊如舊”的感覺，不能不說是種遺憾些斑駁的墻體、滄桑的色彩等本是歷史真實的一部分，殘破和寒酸并不是丑陋，它們的存在使得騎樓的歷史風韻得以凝固下來，因此在修繕時如何保留原真性是值得研究的。

而歷史景觀再利用是一種科學發展觀的態度，騎樓老街無論是其建筑本體功能發生變化，還是在其基礎上適度增加新的景觀元素，都是時展的必然性。讓建筑和街道得以持續發展，發揮它的功能，是騎樓老街生命力的延續，從歷史的角度看，這也是種保護。

結語

在騎樓景觀規劃中，做好老街的研究、保護、展示、利用工作，有利于完整梳理該區域文化演進發展脈絡，有利于整合利用文化遺產資源，發揮文化遺產在城市和區域社會經濟發展過程中的重要作用。

篇9

每一座城市都是寫滿故事、刻滿歷史的空間驛站。城市街道就像這個驛站的窗口，也是人們閱讀城市的線索和觸摸“城市之魂”的通道。然而，伴隨著經濟的發展，我國越來越多的城市面臨著文化趨同、生態脆弱、交通混亂、個性喪失等問題。如何才能營造出富有個性和文化內涵的城市街道，至今仍然是困擾設計師的頑固問題之一。

2　街道的概念

街道是隨著城市的形成而產生的。當人們營域建屋后，為了相互間的往來穿越在建筑與建筑之間留下了一些線性空間，這就是最早的街道。《辭海》對街道的解釋“旁邊有房屋的比較寬闊的道路”就形象地說明了這一點。

街道，作為交通的通道首先從屬于道路，而街道除了交通的功能還擔負著諸多的社會功能。雅各布斯對于街道的如下描述有助于我們更加形象的理解街道“一個都市街道的依賴是經由許許多多人行道上的交往接觸所培養的，市民常逗留在酒吧問喝杯啤酒由雜貨店那里打聽點消息，或講點消息給新來者，在面包店與其他顧客聊天，與路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐時偷瞄女孩子等。”

因而，街道對于人類生活來說是一個多功能活動集合的帶形城市生活空間，是一個交往的場所，一幕幕的人間悲喜劇在街道上不停地演繹著。因而，街道雖屬于道路集合，它自身又是一個包容建筑、人、環境設施等內含的子集合，是人類社會生活的一種空間組織形式。街道作為城市中的線性結構，它把不同的景點結成了連續的景觀序列。同時，由于街道是建立在人類活動的線路模式基礎上的，街道本身就又成為城市景觀的視線走廊。

3　城市街道儲存文化的作用

“一條街。一串記憶，一種欲望，一份情緣，一次買賣，一段歷史，一樣心情，一打故事。……或許，在這條街上，我們還能偶遇一段蕩氣回腸的絕世情緣。因為一段愛情可以愛上一座城市，因為一條街道也可以愛上一座城市。熱愛行走，熱愛某個城市，首先要熱愛這個城市的某條街道，因為那里有你最愛的酒吧、書店、愛人、陽光或者一杯咖啡。”0這段話形象地說明了街道對于城市生活和城市文化的重要意義。

“讓我看看你的城市，我就能說出這個城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利爾?沙里寧這句話的意思是從城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么樣的人就有什么樣的城市，有什么樣的城市就有什么樣的人。街道作為城市的主要部分和最有活力的一個環節，承載著城市的文化。由于歷史的沿襲和文化的積淀，街道融入了該地區民族的環境特征、風土人情價值觀念及文化思想。不論是經過規劃的規則的街道，還是不規則自由形成的街道，歷時上百年逐漸生長，呈現不同的文化氣質。另一方面，街道界面無微不至的累累細節也是順理成章的副產品。不同地域街道又都具有獨特的地方特色，這種地方特色既是自然條件、社會現象的集合又是時代技術和材料的具體表現，從而造就了多彩多姿的街道景觀。

街道承傳著城市的文化，滿足人們審美需求等非物質性的重任。街道不僅是連接城市各功能區的紐帶，還反映一個城市的政治、經濟、文化的發展水平，己成為城市形象和城市環境景觀的核心。凱文?林奇在《城市意象》一書中，列舉了構成城市形象的五大要素，通路是處于首要地位的，它對城市功能分區、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。街道和城市的關系猶如人體和體內血脈一般緊密相連，不可分割。美國建筑師雅各布斯說“當我們想到城市時，首先出現在腦海的是街道和廣場。街道有生氣，城市也有生氣，街道沉悶，城市也沉悶。”。可以說沒有街道，不成其為城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人們理解，但隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中將扮演更多的角色。

4　我國街道建設中文化要素的缺失及相關原因

4.1當前街道建設中文化要素缺失的現象

當前，在許多城市街道景觀設計中，人們都表現出對城市歷史文化的極大關注，設計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設計之中。但是要把對文化的理解轉化到設計中，并達到使其與環境相協調，直至升華其精神的目的，是非常不容易的，這需要設計師具有深厚的文化底蘊，同時深入地研究地方文化和歷史。現在街道景觀設計中，主要有以下幾個方面的問題。

4.1.1對歷史文化內涵挖掘不深、表達不強

在城市街道景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態形式表現出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。

4.1.2缺乏時代精神

城市街道首先是為當代人所使用的，它應滿足當代人的物質需求和精神需求，并應符合當代人的審美觀念，反映在街道的設計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當前，有些設計師在城市街道景觀設計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統的形式，而忽視了時代精神的體現，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”

“明清一條街”等，和有些當地的歷史人文環境格格不入。

4.1.3對文化元素的粗糙羅列

城市的歷史文化最能體現城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現在城市街道中，以為這樣才能顯現出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區、蜀漢歷史文化區、孔子文化區和古蜀道文化區四個景區，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

4.1.4傳統的街巷空間消失，引發城市特色危機

改革開放30年來，我國的城市街道景觀發生了巨大變化。但城市快速發展的同時帶來的卻是傳統街巷空間的消失：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。傳統景觀、風景名勝是一個城市特點的重要體現，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。

4.1.5歐式化、模仿風

現在有些城市的街道建設，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的商業街，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅”“地中海風情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了城市街道，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環境景觀品位。在域市街道景觀設計中，出現一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市街道空間景觀的健康發展有害無益。

4.2街道建設中文化元素缺失的原因

4.2.1交通工具變革帶來的空間尺度的變化

現代交通工具的出現，嚴重破壞了城市的原有肌理。狹窄的傳統街巷因為不能適應小汽車的使用，而被整體改造。快速的交通工具大大縮減了通勤的時間，擴展了人們的活動空間，城市結構發生了革命性的改變，隨之而來的是城市中出現了大量地能適應這種變化的主干路和快速路，城市的文脈、歷史和文化被狂熱追求經濟利益的頭腦所遺忘。人在街道空間中的主體地位被汽車所取代，街道中適合人體尺度的環境景觀的重視不足，缺乏了人氣的街道也不可能再有什么文化內涵。

4.2.2城市化的加速發展對城市環境的影響

城市地毯式的大規模改造，傳統的街區被統一規劃設計的方格網型街區取代。快速的大規模的建設必然導致標準化和模仿。在以滿足各種規范為出發點的設計中，很難想象會有什么創新和文化的融合。城市中不利行車的河道被填平，阻礙交通的街巷被拓寬，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顧城市文化和特色的開發，最終將破壞城市文化的根基。

4.2.3國際式建筑思潮的沖擊

現代主義設計思潮對傳統城市街道景觀產生了巨大的沖擊，“國際式”景觀泛濫，城市街道景觀的識別性逐漸消失，市民對街道景觀的認同感和歸屬感減弱。同時，全球化背景下，“國際化”“標準化”廣為傳播，使城市的地域文化、景觀的獨特價值逐漸被漠視。

4.2.4市場經濟環境下房地產業的開發

市場經濟條件下，一切以追逐利益為目標的房地產業的開發，無視城市文化和歷史，打著城市更新的幌子，對歷史街區和文化遺產肆無忌憚的破壞。安徽某市街道周邊由于商業開發使沿街建筑遍布整條街道，街道底側界面被密不透風地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口號不甚相符。

5　融合文化要素的街道設計策略

街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產品，應體現出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解廂史文化及社會發展才可能得到公眾的認同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內涵。

5.1弘揚歷史文化，體現地域風格特征

城市歷史文化是城市最重要的財富，是任何城市都不能復制的，是最能體現城市特色的地方。因為，在進行街道設計時，要從研究城市的歷史文化人手，這包括很多方面，如城市的歷史建筑、城市的傳統藝術、傳統民俗等。只有首先把握住了城市的這些特色，將其應用于設計，才有可能創造出富有人氣和文化氣息的街道空間。也只有這樣，才能改變當前城市建設中“千城一面”的現象，使每個城市都能煥發出自己的獨特魅力。

5.2建設具有生活意義的街道

文化源于生活，生活是文化的源泉。在進行街道建設時，首先要考慮將生活元素融入進去，而不是像現在這樣，出現了很多只有通過的道路，街道完全成了小汽車暢行的通道。要使街道具有生活意義，首先保證街道功能的復合性，復合的功能將吸引更多的人來街道活動，保持街道長久的活力，進而促進文化的延續和發展。

5.3歷史街道景觀的保護與更新

歷史街道景觀反映了城市發展的獨特風采，是歷史形成的商業文化積淀，具有地方與民族色彩。恢復、保護和再現歷史街道景觀風貌，要體現地域風格，挖掘名人文化資源，尊重和展現傳統民俗文化，同時又要使景觀凸顯時代風格文化特征，賦予歷史街道景觀以新的功能和意義，使城市文化得以發展和延續。除了在物質空間的景觀塑造外，環境氣氛也是城市文化的重要組成部分。應堅持靜態與動態保護相結合原則，對歷史街道進行整體性保護。并有效保護歷史街道上獨特的文化行為場所，如商業老字號等。

5.4街道景觀的文化多樣性體現

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街道空間和景觀是嶺南小城鎮的表現之一，其質量高低影響著嶺南小城鎮的形象。然而，現今對于這些方面的改造都不盡如人意，并未出動根基而只是做表面功夫，這種虛飾遲早會被揭穿。所以，要真正的讓嶺南小城鎮重回輝煌，就必須注重其改造方面。在這一點上，首先要確定的就是街道的構成和景觀的空間架構以及改造目標。

1 嶺南小城鎮街道景觀的特色

歷史上對于街道空間有著很多討論。很多著名的學者和建筑師都對于這一問題有著很深的理解與體會。街道構成是嶺南小城的形象之一，做好這些的改造工作，必定對復興嶺南小城鎮產生深遠的影響。

作為嶺南小城鎮的骨架，街道景觀顯得尤為重要。飽含特色的街道也能夠反映出小城鎮的文化底蘊、人民的精神面貌和生活狀態，富有地域特色的小城街道將會對小城鎮的面貌產生很大的影響。在傳統的嶺南小城鎮中，最大的特點就是房屋密集、錯落有致，石階石路，并不是平坦寬闊，然而極具風情。街道一般都為東西走向，房屋坐北朝南。呈現出“大雜居、小聚居”的特點。有些村落已經十分古老，人們的生活方式也延續著舊的傳統。

2 對嶺南小城鎮的改造

對小城鎮的改造要秉承堅持特色的原則，即不能將原有的和特有的特色消磨殆盡，反之應當在引入現代化的基礎上將其發揚光大。結合嶺南小城鎮空間的特征，對于小城鎮街道的改造，本文總結出新時代的設計理念。

2.1 確定改造目標

既要保持小城鎮街道的原有功能，又要使其更加簡單、便捷。基于剛才所分析的小城鎮街道空間所具備的特點，在新時代的設計理念的引導下，可以確定改造目標：拆除太過陳舊的房屋，保留極具特色的建筑；改造街道旁邊的商鋪，配套設施的改造與升級；升級綠化帶等。

2.2 對城鎮的拆除與保留

對于一些已經存在很久，但是施工質量較差的房屋予以拆除處理。①防止其倒塌造成人員傷亡；②這種搖搖欲墜的房屋的存在不利于小城鎮街道空間形象的改革；③能夠為新型建筑的引入創造一定的空間條件。這種創造空間的方法能使建筑物數量減少，但是空間利用率會相應提升，打造出空間稀疏但錯落有致的特色。

一些沿街建筑已經成為嶺南小城鎮的一種藝術表現。家家戶戶的建筑外墻都有著不同的風格和結構，這些差異是由于氣候、習俗、文化、生活方式等不同所造成的。這些建筑雖說不夠精美，但也算是精巧美觀的體現。對于這些，一定要注意保護，而非暴力拆除。此外，對于一些極具民族特色的房屋，可以申請保留，但是不建議人們居住。這類房屋已經與當地的文化融為一體，已經成為了當地人生活的一部分。可以通過修補外墻、夯實內基等方法延長這類房屋的壽命，并且可以將其作為一種人文景觀而得以生存。對于這種房屋的保留也能夠體現出對于地域特色和民族特色的保護。

2.3 對城鎮進行建設與裝飾

街道分為交通性街道、生活性街道、以及入宅性巷道三種類型。交通性街道是指一些貫穿小城鎮的交通要道，這種街道一般比較平坦、寬闊，能夠讓機動車和行人通行。生活性街道，簡單來說就是步行街，一般分布著一些沿街商店，一般采用步行、騎自行車或是摩托車的方式沿街騎行。這類街道與人們的日常生活息息相關。第三種，入宅性巷道，一般比較窄，主要是起著連接作用。進入巷道之后就能看到住宅，基本上沒有停留的空間，大型車輛也無法入內，其主要功能是滿足日常通行，連接千家萬戶，并且保持住宅的私密性，獲取相對比較安靜的居住環境。

對于不同的街道的建設，要遵循不同的方法。比如交通性街道就要盡量建設的平坦開闊，易于出行。對于生活性街道的建設，就要注重沿街商鋪的形象改造。而對于入宅性巷道來說，可以保留其古色古香的韻味。

2.4 完善現代設計與改造

對于建筑的建設，首要的方面就是對于住宅區的建設，而住宅區也要講求設計，要在保留其原有風味的基礎上加入雅致的元素。住宅區的建設不建議大面積拆除，對于一些予以保留的建筑要注重安全性的檢測。如若發現安全隱患，必須及時修補，以防止不必要的傷害。要沿街商店的形象建設，可以改變商店的招牌，使用一些具有嶺南小城鎮形象特點的招牌，比如使用木制招牌，用燈籠裝飾等等。對于一些空地的使用，可以拓寬思路，發散思維，不能局限于對于大城市的改造經驗。比如可以建造一些娛樂場所。這里的娛樂場所并不是在大城市里常見的迪廳、唱歌房等場所，而是一些具有民族風情的場所。建設劇院是個很好的選擇，這樣一來，不僅能夠對舊城鎮進行必要的改造，還能夠傳播嶺南小城的文化，營造出具有地域風情的特有的氛圍。

同時，對于綠化帶的升級也是非常有必要的。綠化帶中可以種植一些適應當地環境氣候的植物，比如香樟樹、紅棉樹等等，在增添綠色植物的同時也為小城增添別樣的色彩。

3 結 語

在大城市飛速發展，現代化的摩天大樓充斥著我們的生活的今天，依舊存在著安寧的嶺南小城，人們在其中悠閑自得的生活。這種生活方式與現代城市里人們緊張的生活方式形成鮮明的對比，這一切與生活環境有著密不可分的聯系。很多時候，對于小城鎮的改造會忽視地域特色以及文化底蘊，將其改造成為一般的中小城市的模樣。這是對于小城鎮文化資源的一種浪費。建筑的存在是具有相對持久性的，對于小城鎮的改造應當秉承安全、舒適和方便的原則，在開辟生存空間、改造生活環境的同時，也要注重對于該地區特有的文化和民族特色的保留。不能因為改造而磨滅了嶺南小城鎮的風格。這種小城鎮的活力是建立在空間多元、風格迥異的基礎上的，改造必須使其還原嶺南小城的樣子，在這個基礎上增添一些能夠提高生活便捷度的改造。

在保留其城鎮特色的同時，對于街道空間與景觀的改造也要秉持方便居民的原則。正如剛才所提到的對于空地的使用、建設廣場、大戲院等場所來陶冶人們的情操，這些都是統一的有機結合的整體。對于這些個性與共性的結合，能夠使小城鎮保留其原有風貌，并且為居民提供舒適安靜的生活環境，同時傳播嶺南小城的文化。

篇11

從街區的傳統特點和現狀來看，傳統街區的功能復雜，而且都具有一定的文化歷史，與現代文明和城市生活存在一定的沖突。對傳統街區的改造是城市化進程中一個復雜的課題，包括對文物建筑的保護和較新單體建筑的改造、對街道空間環境的整治和對群體建筑的空間形態和建筑風格的保護更新等。其中建筑的風貌是建筑傳統特征最直觀的體現，建筑的風貌最先給人產生深刻印象。沿街建筑風格的統一是建筑風貌統一、體現街道整體性的重要階段。

1.1 屋頂改造設計的定位。建筑屋頂的形式直接影響到建筑的輪廓線，建筑的輪廓線是街道空間中最富變化、最為自然的要素，直接影響著人們對街道空間的比例感受。特別是在傳統街區的沿街建筑改造中，建筑輪廓線是設計過程中考慮的主要因素之一。坡屋頂是中國傳統建筑的主要特征，是塑造城市特色面貌的主要內容之一。坡屋頂設計是形成城市天際線的一種手段。建筑屋頂形式的選擇直接影響著改造后建筑特色的體現，所以將屋頂改造設計定位于有關坡屋頂的改造設計。主要是傳統居住區的“平改坡”的改造，應從形式的選擇、色彩材料的統一、坡度的控制等方面來分析。

1.2 立面改造設計的定位。沿街建筑中，建筑屋頂是街道空間的頂界面，而建筑立面可以說是街道空間的豎向界面，是街道風貌的主要構成要素之一。在對街道的改造設計中，沿街建筑的立面改造設計是沿街建筑改造的重要內容之一。沿街建筑立面是街道的最直觀的展示，也最直觀體現建筑的風貌。建筑立面受許多因素的影響，這里討論的是傳統街區沿街建筑的立面改造設計，所以主要從對街道空間的和對建筑風貌地域性影響較大的幾個因素入手，對應的從建筑高度控制、色彩材料統一和細部特征處理這三個方面來分析。

2、沿街建筑改造設計的內容

傳統街區在長期漸進式發展過程中，始終遵循著中國傳統的建筑空間布局，尺度宜人，建筑圍合出街道空間，沿街建筑與街道空間密不可分、相得益彰。其生存能力就像人依靠人性一樣，依靠于周圍的建筑。完整的街道是協調的空間。街道正是由于沿著它有建筑物才成其為街道。

2.1 屋頂改造設計的內容。近年來，隨著城市建設的不斷發展，各個城市的面貌發生了日新月異的變化。除了對建筑需求量的增加，人們對建筑形式的要求也越來越高，許多老式的平板建筑都成為建筑改造的對象。在傳統街道的沿街面改造中，坡屋頂的設計也是屋頂改造設計的主要內容。這里主要從影響建筑風貌特征的幾點因素，包括坡屋頂的形式，坡屋頂的坡度和坡屋頂的色彩材料等入手分析。坡屋頂有多種形式，改造過程中對屋頂形式的選擇要針對性地以體現地域特色為出發點；坡屋頂的坡度控制是設計過程中重要的技術指標，它決定著屋頂的平緩高低，影響整個視覺效果；屋頂的色彩主要由屋面材料所決定，改造設計屋面材料的選擇要以體現色彩統一為主要準則。

2.2 立面改造設計的內容。建筑立面作為街道的豎向界面之一，是影響街道空間效果最主要的因素。這里對沿街建筑立面改造主要討論建筑的整體改造，在傳統風格的改造定位下，沿街建筑的整體風貌控制是改造的重點，在改造過程中主要考慮的是沿街建筑的高度與風格問題。街道兩側建筑的高度直接影響到街道空間的剖面效果，而適合的高寬比是創造宜人空間的關鍵。建筑的風格則影響到街道空間的性格和氛圍，統一的風格有利于形成較強的區域感和整體感，反之，雜亂的建筑風格則使街道失于零散。在建筑的立面要素中，色彩和材質同樣具有統一風格的功能，在統一的色彩和材質下，不同的造型要素能夠取得良好的協調效果。立面的細部特征的推敲，是體現建筑風貌地域特色的重要手段之一，這些構成要素都是在沿街建筑立面改造設計中考慮的重要內容。

3、舊建筑改造設計方案總結

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當前，生態城市建設的理念正大行其道，很多城市都城市綠化方面投入了大量資金，很多城市的面貌煥然一新，對提升城市的形象以及維持可持續發展起著十分重要的作用。街道是展示城市景觀的一個舞臺，街道綠化作為城市綠化的重要部分，除了本身的構建功能之外，更是城市自然景觀的主體，因此一直受到較多的關注。昆明作為云南省的省會城市，是中國通向東南亞、南亞的重要門戶。一年四季氣候宜人，是國內外聞名的春城，也是我國重要的旅游城市，近年來昆明在城市道路綠化方面投入較大的精力，城市街道植物景觀是通過各種物象表現出來的，世博會期間，昆明市三市街、南屏步行街、景星公園、翠湖等地，都布置有大型植物造型，這些美麗的景觀一出現，就吸引了眾多市民前來觀看、拍照。尤其是金馬、碧雞、孔雀、近日余暉、國旗、花柱等造景，近日余暉使用獨特的植物造型，展示昆明建筑特色，剛與柔融合。 “金馬”、“碧雞”也很有特色，展示昆明的古老傳說，這些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，則用了大量的時令鮮花進行擺放，包括有百日草、鼠尾草、金雞菊、鳳仙、金色草、長壽菊等，不僅美觀大方而且彰顯了昆明的文化氛圍和春城特色。然而，同時我們也看到，

昆明市街道植物景觀的現狀

云南素有植物王國的稱號，云南統計在冊的野生動物就有2500多種，這些豐富的植物資源為昆明街道景觀設計提供了資源。

（一）從街道植物布置類型來看，昆明行道樹綠帶的種植形式主要分為樹池式和種植帶式，行道樹綠帶就是車行道和人行道之間的綠化帶，這也是最常見、最簡單的植物景觀設計形式，在行人比較多或者綠化帶面積比較狹小的地方大多采用樹池式設計形式，樹池的形狀可以是圓形也可以是方形，樹池蓋做成孔洞的形狀，增加了美觀度。行人較少或者綠化面積比較大的地方大多設計成種植帶式，種植帶里面種植一些高大樹木，外面輔以草皮、花卉以及灌木等點綴，起到了很好的防護和美觀效果。昆明街道常見的植物布置形式是一板兩帶式，車行道在中間，車行道兩邊的人行道作為行道樹綠帶，看起來比較整體大方，需要資金投入也比較少。當然缺點也是很明顯的，當機動車和非機動車一起行駛時，容易發生安全事故，適合車流比較少的情形，例如昆明的昆師路、五一路等都是這種一板兩帶式的綠化種植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些兩板三帶式的植物景觀設計形式，也就是用一條綠化帶將道路從中間分成兩部分，車輛對向形勢，街道的兩旁各布置有行道樹綠帶，車流多時也不會造成堵塞，不會影響交通安全，如昆明西園南路和金碧路段都是這種設計形式，除此之外，這種設計形式還有其他諸多的優點，綠化面積比較大，生態效益好，在分隔帶上大多種植一些比較矮的樹木，很少以高大的喬木作為綠化樹種，可以減少夜間車燈造成的眩暈。

（二）昆明市街道植物景觀基本達到春城的效果。近年來，昆明加大了對道路綠化的改造和建設，通過各種手段盡量提高道路的綠化面積和景觀效果，常見手段有增種樹木、見縫插綠等等。例如在中央分車綠帶綠化處理上，主要以種植花灌木、盆栽一年生草花為主，種植的形式分為自然式和規則圖案式兩種，兩種形式各局優點。在道路兩側的分車綠帶綠化上，主要采用三層結合的綠化種植形式，以喬木、花灌木、草本植物為主要植物，形成豐富的植物群落，顏色比較豐富，看起來也比較美觀整齊，營造出很好的城市街道景觀。新栽植的行道樹樹種多為常綠喬木，四季常綠的灌木也較多，應用頻率較高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景觀也是生機盎然。

（三）樹種單調、綠化面積小

昆明的街道樹種比較單調，盡管云南是植物王國，可供綠化使用的樹木很多，但從街道植物造景選擇上看，大多使用常見的喬木，例如梧桐、銀樺、奕樹等，大部分街道都使用這些相同的樹木，顯得比較單調，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法國梧桐，植物景色也大同小異，沒有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少見到，山茶花花期長，花朵顏色鮮艷漂亮，具有極高的觀賞性。但是應用范圍卻很窄，多見一些苗圃或者私人種植，街道上很少見到，體現不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集種植形式，結果很多樹木生長不良，樹冠凋落，美觀效果大打折扣。再就是昆明街道預留綠化面積過小，在比較窄的人行道上種植，搶占人行道和盲道，給行人帶來不便，也是不合理的。

昆明市街道植物景觀的建議

出于對昆明街道植物景觀的分析，需要我們重點解決以下幾個問題：

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文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2010)07-0084-03

1　引言

“由于長期以來,城市建設和建筑設計工作一直貫徹實用、經濟、在可能條件下注意美觀的方針,街道景觀建設熱潮是注重城市形象美不夠的一種反彈。”(周干峙,為《城市景觀之路》所作的序言,中國園林,2003(4))這句話很好地詮釋了當下中國,隨著工業化和城市化的快速進程,新的城市建成環境,帶給我們新的空間體驗、新的適應現代生活的功能形態、新的藝術建構。

為進一步完善城市基礎設施,調整城市社會的管理秩序,優化城市空間環境等,株洲進行了“四化建設”。其中,“美化”工程主要涉及城市主次千道臨街建筑的整治以及臨街空間環境的改善等。顯然,這次整治規劃是株洲落實“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區、改善市容市貌的重要內容之一。天元區位于河西新區,是株洲市的行政中心和高新產業區,它的發展與建設體現著株洲市的時代脈搏,此次長江路整治范圍為長江南路與泰山路的交界處至長江北路的湘銀小區。

2　解讀現狀條件

通過利用數碼相機對現狀街道環境信息進行采集。調研內容主要從建筑材料、建筑性質、建筑建成年代、街道家具、綠化景觀等進行分析研究,最終總結出現狀主要特色以及存在問題。

2.1　主要特色:

1)商業氣氛濃烈:

商業作為一座城市經濟迅猛發展的風標與佐證,其勃興對于再造城市節點、塑造新興商圈、活躍城市經濟,是一種強力的促動。長江路受中心輻射區功能的影響,沿街已形成以中高檔商業氛圍為主的繁華型場所氛圍,并在長期的發展過程中形成自己的特色。

2)新型現代工業文化氣息凸顯:

街道兩旁基本上為新建筑,部分為多層商住和高層辦公建筑,建筑時間為10年左右,而大多數高層建筑才落成幾年,街道具有濃郁的現代都市風貌。并且,長江路是栗雨高新科技園區的重要交通性樞紐千道。

2.2　存在問題(如圖1):

通過現場調研的方式得之,長江路整個街容街貌相對較差,街道整體環境缺乏秩序性、人文關懷少等。具體表現如下:

1)道路空間氛圍、序列:

在城市建設領域,城市街道空間環境藝術的重視性由來已久。長江路無整體基調,沒有完整體現株洲特色,可識別性較差:道路空間圍合度不適宜,部分區域道路寬度與建筑高度比例失衡;空間環境與人的行為需求不協調等。在未來的城市發展中,部分消極空間應該得到充分的考慮。

2)城市家具:

街道隔離設施、交通指示設施、電話亭、垃圾桶等不美觀,缺乏一定的藝術性,并且部分設施與環境不協調,位置不當;各設施之間缺乏協調統一性。

3)沿街立面:

長江路部分建筑色彩雜亂,局部用色過于艷麗,無整體基調:部分建筑外墻褪色嚴重,墻面臟亂:空調機位多在外:廣告牌、店牌缺乏規劃,無目的設置,無美感;防盜窗形式雜亂等。

3　構建街道環境整治理念

3.1　整治原則:

基于以上對長江路的現狀解讀,可以清楚地了解到。街道的外表對城市的風貌影響是巨大的,街道空間的成敗影響整座城市肌理的興衰。以下將提出五大原則作為構建街道綜合整治理念。

1)導向性原則:“導向性原則”原本出現在新聞策劃界,它作為一種激勵性與引導性的措施引導新聞工作的進展。街區環境整治涉及的內容和層面要素是多元交叉的,在進行具體的設計操作時,應該使設計方案產生最大限度的引導性;

2)整體性原則:一位哲學家曾說:

。生活即是聯系。一個生物擁有的聯系越多,它就越有活力。”在進行街道環境整治時,必須嚴格遵循整體性原則。首先,局部建筑、城市家具等的更新必須服從整體街道風貌定位要求;其次,城市街道景觀所涉及到的組成元素必須進行整體現狀分析和研究;再次,對于不同年代,不同開發周期的建筑、設施必須放在一個全局性的維度進行思考。反映街道的歷史地域性與發展性。最后,相關城市規劃設計和管理部門應該建立起整體協調的關系,使其相互之間從宏觀、中觀以至到微觀,都有一個綜合性的統籌。

3)特色化原則:隨著全球化的灑落,地方材料已被國際通用材料所取代,采用相同的建造技術,現代國家建構過程中對地方文化的同化等現象,都是城市‘特色危機’的警鐘。非地方性是純理性、純技術的空間,它超脫于環境之外,與歷史、環境無關,喪失了地方特色。因此,在進行街道環境整治時,應遵循特色化的原則,體現出建筑、設施等的城市特征,傳達街道的文化性,讓每條街道都在講述自己特有的故事。

4)可操作性原則:首先在于它的基本目標是為城市建設服務,規劃設計方案要充分反映建設中的問題和要求,有很強的現實性,以使其切實可行:其次,要盡量避免大拆大建,最大限度減少施工對原建筑內人員工作、生活的影響:再次,要求規劃設計工作者不僅要有深厚的專業理論和政策修養,要有較好的心理素質、社會實踐經驗,這也是遵循可操作性要求的標準之一。

5)經濟性原則:經濟性原則,就是研究經濟決策所花的代價和取得收益的關系,研究投入與產出的關系。以較小的勞動消耗和物資消耗取得最大的成果,使經濟效益、環境效益和社會效益融為一體。因此,節地、節能、節材、節省維護費用等是城市街道景觀更新設計的重要方面。在具體操作過程中,可以通過多方案比選,選用性價比最佳的方案,降低工程造價。

3.2　整治對策:

亞歷山大曾提出“整體性”的城市設計理念。很清楚,我們在進行街道環境整治的過程中應該采用“綜合”的設計理念。以下將提出八項措施作為街道環境綜合整治的對策。

1)街道色彩的研究:根據功能定位,確定基調,屋頂,墻面和鋪裝的三位―體。街道色彩的基調一般由組成街道的人行道地面、建筑外墻、小品等色彩組成。根據街道所處的地段、環境和具體性質,確定街道兩側建筑外墻的色彩基調,以體現整條街道建筑風格和特定的文化氛圍;

2)商業裙房的連續性:通過改造,使商業裙房在功能、形式、風格上保持整體性和連續性,避免斷裂現象;

3)街道輪廓線的重構:主要是注意第五立面的處理,形成輪廓線,避免街道的單調和乏昧,同時,在建筑功能上起到一定的作用:

4)招牌、廣告牌的規范整理:道路兩側的

的店面、招牌、廣告牌要與相應建筑物的性質和街道基調相協調,要有一定的美感、藝術性和相關性:

5)菜單式模塊化設計手法:用菜單式的替換方案對雨蓬、空調機位、防護窗等構件進行統一設計改造;

6)分層級定位改造:整體街道的設計不能一盤散沙,要分重點分等級進行設計,采用三層法原則:清洗(如圖2、3)――提質――重塑(如圖4、5、6):

7)城市家具的選配:一條街道的家具數量、形式要講究統一性,要與街道的功能、文化基調相協調,強制三線下地等,避免視覺污染,郵筒、電話亭、候車亭、路牌、垃圾桶等應區別于街道其他顏色起引導的作用:

8)實施的便易性:在最大限度確保原建筑使用功能情況下。采用適宜的建造及構造方式。體現性價比。

3.3　確立街道環境整治目標

1)提升城市形象:城市形象對促進城市自身發展和對外交流的重要性不言而喻。天元區的內涵式更新可升級用地商業價值、提高人們生活品質、體現傳統和當代文化的精神韻味,提升整個株洲市的市貌,優化株洲市的投資環境。

2)創造城市活力:街道是人類生活的載體,是人類生活方式的聚集場所,街道空間能夠給所有人提供某種體驗。天元區的商業裙房、公共建筑、多層住宅群等給整個街區增添了動態的人流,不同經濟活力使街區充滿了生機。

3)彰顯城市身份:制作一張“城市身份證”實質上是售賣一座城市的精神。通過對天元區街道意象營造,空間序列梳理,道路設施整治,升級道路景觀,喚醒城市記憶,使株洲市在競爭中具有一定的先發優勢。

4　小結

如果一個城市的街道充滿趣味性,那么城市也會很有趣如果城市街道看上去是很沉悶,那么城市也必定是沉悶的。

――簡?雅各布斯

街道是城市生活的基本單元,為居住在城市的人們提供公共交往空間。在街道環境整治中應以人性化為基本尺度,注重城市文化、城市肌理的和諧對話,注重物質功能與場所精神的架構。

正如上海人民廣場的公益廣告所提出的:讓房屋披上新衣,讓陽臺布滿鮮花,讓圍墻透出芬芳,讓街道展現風貌。如果街道環境整治能調動全體人民的參與,提高全體市民的公共審美意識,那么,一個更美麗、更整潔的城市將展現在世人面前。

參考文獻:

[1]蔣滌非著.城市活力論,東南大學出版社,2007年.

[2]株洲市天元區街道環境整治文本2009年,

[3]仇保興著,追求繁榮與舒適――中國典型城市規劃、建設與管理的策略,中國建筑工業出版社,2007年