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1道路養護的概念和任務

道路工程養護管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設施、排水構造物、綠化工程等項目的檢測、維修、評價、預測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。

道路是每個城市的基本設施之一，它直接制約著城市經濟的發展，因此保證道路處于良好的運營狀態對城市的建設與發展具有非常重要的意義。道路養護的目的和基本任務是：（1）經常保持公路及設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車安全，舒適，暢通。（2）采取正確的技術措施，提高養護工作質量，以延長公路的使用年限。（3）防治結合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災能力。（4）對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建逐步提高公路的使用質量和服務水平。

2道路病害及成因的分析

道路路面養護工作的重點,路面病害類型較多,包括裂縫、碎裂、車轍、松散、沉陷、麻面和坑槽等。

導致道路路面發生破損的原因很多,如路面結構、材料組成、車輛荷載和外部環境等。現結合實際情況,對上述主要病害的形成原因進行了簡單分析,得到以下幾方面的結論：

2.1溫度是引起裂縫的主要原因。大氣溫度隨季節和晝夜變換而變化,然而路面是變形受約束的帶狀連續體,其自身溫度隨著氣溫的變化也不斷變化,這必將導致路面內部產生溫度應力。當其超過容許應力時路面便發生開裂,形成有較固定間距的溫度裂縫。

2.2渠化交通和車輛制動引發車轍。車轍是道路主要病害之一,結合大城市內交通的特點,產生車轍的主要原因有以下兩點:①大城市交通量大,渠化交通現象普遍,尤其是在快速路主干道上,許多大型運輸車輛排隊高速行駛,這是誘發車轍的主要原因之一;②調查顯示,除主路某些路段產生嚴重車轍外,輔路交叉口的停車等候一側是車轍的另一個高發區,且交叉口處的車轍深度較大,嚴重地段可達3～4 cm,長度可延伸幾十米。從力學分析角度出發,這是由于車輛在紅燈時到達交叉口而快速剎車,相對于勻速行駛狀態,剎車狀態時路面與車輪間的摩擦力較大,于是在路面內部引起較大的水平剪切力,當路面反復頻繁地承受這種水平推移作用時,便導致了車轍的產生。

2.3機動車超載超限運輸。近幾年，由于大規模的城市建設，導致了各種建設物資的大規模運輸，從而產生了可觀的運輸利益，利益是市場的導向標，追求利益的最大化導致了各種大型運輸車輛的改裝、生產，從而導致了嚴重的超載超限運輸，這種利益需求遠遠超出了公路設計的承載能力，是引起各種道路病害的一個很重要原因。

2.4道路建設時的質量控制沒有達到要求。道路建設的各方包括業主單位、監理單位沒有盡到相應的監管職責，承包單位、施工單位過于追求利益的最大化，進而導致公路工程建設的質量沒有達到要求。

2.5道路設計缺陷。在道路設計時，缺乏針對性的現場調查，或者調查存在偏差，對道路將來可能要承載的社會能力、經濟能力估計不足，導致道路建成后，處于超負荷工作狀態，進而產生各種病害。

3道路日常養護原則

3.1堅持預防性養護原則

公路道路、橋梁的預防性養護至關重要。尤其是在道路、橋梁病害高發期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預防性養護，到了病害高發期往往很難實現及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發時期就開展養護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現經濟節約和確保養護及時的目標。

3.2定期開展路面、橋梁檢測

定期開展道路橋梁檢測：一是系統收集管段內橋梁技術數據，上報省局建立公路橋梁數據庫，為橋梁的養護維修管理提供科學依據。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障公路安全暢通。二是了解公路路面使用性能狀況，對路面實行動態跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構造深度(摩擦系數)進行全線檢測，通過以上這些基礎工作對公路養護管理具有相當重要的指導意義。

3.3堅持路面、橋梁養護為重點

橋梁、路面的完好是保證公路安全暢通的首要條件。隨著公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現，技術指標急劇下降。甚至產生安全危害，因此必須以橋梁、路面養護為重點。

3.4確保工程養護的及時性

由于公路具有高速度、大容量的特征，日常養護項目、路面病害維修與防撞護欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發事件，工程養護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。 ．

3.5加強安全生產教育，確保無責任性事故

由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。

4關于養護管理體制改革的建議

在新的歷史時期,必須要重視和加強公路養護與管理工作,努力構筑科學、高效的現代化公路管理體系,發展公平競爭、規范有序的公路養護工程市場,努力實現公路管理的法制化、信息化,公路養護的科學化、現代化。切實提高公路養護與管理水平,保證公路網的完好暢通,更好地發揮公路基礎設施在國民經濟發展中的作用。

針對目前公路養護管理體制存在的問題,人們一定要轉變觀念,按照市場經濟規律運作,建立社會主義市場經濟條件下的公路養護管理體制有效模式。

4.1推行“管養分開”。“管養分開”是公路養護市場化中最具挑戰性的一項工作。從市場經濟運作規律來看,要剝離公路養護部門內的行政管理與生產企業職能,行政管理這條線應按照事業單位運作,而養護施工這些企業性質的活動則必須要企業化。首先主管部門要在對原機構人員、設備、資金等進行調查摸底和核實登記的基礎上,對“管養分開”后管理機構和養護企業人員、設備、資金進行劃分,并在國資部門對注入養護企業的資產進行確認的基礎上,組建公路養護企業。

4.2組建養護機械化專業隊伍。現代社會要求公路提供快速、整潔、舒適、優良和安全的交通環境,要求公路部門實行高質量的養護管理。如果養護質量高且養護成本低,就意味著會在所有的養護公司中勝出,就能獲得更多的養護任務。為了在競爭激烈的市場中取得勝利,機械化養護專業隊伍應朝規模化、效益化方向發展。

4.3引入競爭機制。在公路養護體制改革中,必須引入競爭機制,公路養護市場是一個潛在的巨大市場,隨著養護市場社會化,公路養護單位參與市場競爭、走自我發展的道路是未來公路養護管理發展的必然趨勢。

4.4制定配套的政策與措施。

1) 實現管理機制的五個轉變:a.養護模式由“定員養護、平均養護”向“定額養護,按需養護”轉變;b.養護生產組織形式由小道班、分散養護或大道班養護向專業隊伍養護轉變;c.養護生產方式由人工加簡單機械操作為主向機械養護轉變;d.養護發展模式由單純養護向以養護為主、多種經營綜合協調發展轉變;e.養護質量提高方式由單純靠資金投入向靠技術、資金綜合投入方式轉變,不斷提高養護生產中的科技含量。

2) 推行養護工程費用定額制。

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1道路管理模式的現狀

道路管理模式大多采用粗放式管理，對于道路的基礎管理概念不明確，導致道路出現較多與當今的經濟發展不適應的地方。同時對于道路的管理問題，相關的管理部門雖然對道路的養護管理較為重視，但是，在養護管理工作中，粗放模式被廣泛采用[2]，由于管理觀念和管理模式落后，使得公路養護管理工作存在一定的局限性。責任主體不夠明確，沒有關注細節，一些部門錯誤地認為在這方面花時間是沒必要的，所以往往敷衍了事。如此一來，道路的管理問題將會越來越突出，造成公路由于在建設時期可能存在一些問題，但養護管理工作不能滿足要求，使得公路在擁擠交通狀況下出現危險事故的概率大大增加。管理工作的主要問題包括：道路資金分配不合理、超年限使用、精細化管理團隊專業素質相對較低。

1.1道路資金分配不合理

大多數道路在建設的時候都投入巨大的成本，但是對于道路的后期維護工作和道路精細化管理工作上的費用卻少之又少，使得道路養護管理工作上出現事故頻發等諸多問題。

1.2超年限使用

我國現今運行的道路已經有很多超出了設計年限，道路路面破損狀況比較嚴重。車輛在經過超限期使用的道路時會出現車輛顛簸等諸多問題，使得車輛在駕駛過程中乘客的舒適度和安全性都會降低[3]。由于道路的超年限使用，在使用壽命內未按照相應規范進行定期、不定期的養護工作，當道路處于超負荷運行時，道路的路面結構會發生變化，發生坑洼、沉降等諸多問題，會給車輛在行駛的時候帶來很多不便，甚至造成交通安全隱患。

1.3精細化管理團隊專業素質相對較低

道路管理工作過程中管理人員的素質相對較低，隊伍中掌握道路養護專業知識和具備較強操作能力的人相對較少。在現代化發展過程中，道路建設需要許多的具備專業化、信息化和可操作性強的專業人才，這就需要對道路養護管理工作和精細化管理的專業人才進行培養，逐漸形成一批現代化專業技術人才和道路管理與精細化管理的人才。

2道路日常養護和精細化管理的重要性

道路在國家經濟中所發揮的作用在逐漸增大，其穩定運行對社會的發展具有重要作用。國民經濟的發展對道路的依賴程度越來越大，使得國家對道路投入的資金越來越多，特別是對道路的養護沒有給予高度重視，使道路的維護成本越來越高，交通事故發生概率逐年攀高。在道路建設的過程中，建設者會將大部分的資金投入到工程建設上來，剩余的一小部分用于養護工作。當道路損壞的時候，勢必會對當地的經濟發展等一系列的社會活動帶來負面影響，而且重修道路將會加大當地的財政負擔，并且會在修路時間內對當地的經濟發展具有一定影響[4]。因此，進行日常養護可以使道路在使用年限內順暢運行，而且加大對精細化管理的要求，可以幫助道路在面對自然災害時，抗損壞能力得到一定程度上的提高。另外，隨著國家經濟發展的轉型，發展模式也隨之改變，道路的承載量逐漸增加，道路養護工作和精細化管理可以幫助道路在短時間內緩解超負荷的運行，減少事故發生的概率。

3日常養護和精細化管理思路

3.1提高對道路日常養護和精細化管理的認識

道路養護工作中，應當注重日常養護和精細化管理模式相結合的原則。對于道路的維修，應當根據道路的實際情況對道路的養護工作制定相應的措施，在養護工作中相關的工作人員應根據自身的實際情況，對道路日常養護和精細化管理的工作運行情況及時學習了解，同時，對于道路日常養護和精細化管理的每一道管理程序都應當結合自身的實際情況做到有重點的突出。在制定相關的養護和精細化管理目標時，考慮到機動車與非機動車等問題，制定規范流程以及系統化運行模式，提高對道路日常養護和精細化管理的認識。

3.2建立道路養護和精細化管理制度

對道路的維修只有規定到制度層面上才可以具體地進行相關的實施過程，才可以盡可能做到規范處理，因此要在道路養護和精細化管理層面上制定相關的制度作為保證。制定規章制度的過程中，應當結合實際情況，對不利于道路相關養護工作的及時給予制止，同時多方征求意見，在道路管理的理論基礎上，總結相關的道路管理經驗，制定道路養護和精細化管理工作制度，對一些特殊類型的養護和精細化管理制度，應當結合道路的實際運行情況，明確道路日常養護和精細化管理過程中責任監督制度[5]。道路日常養護和精細化管理制度的實施過程中，相關部門應當做到隨機應變，遇到不適宜道路日常養護和精細化管理過程的缺陷時，應及時進行糾正，同時發揮群眾監督的作用，幫助道路日常養護和精細化管理制度的確定。

3.3道路日常養護和精細化管理要因地制宜

道路建設的基礎地質情況是不同的，導致道路實際的日常養護和精細化管理的實行模式也是不一樣的。首先要結合實際，在道路日常養護和精細化管理的相關制度輔助下，結合本地區基礎地質的實際情況，因地制宜地進行管理，根據自身道路的情況，在制度下進行小范圍的調動，使養護和精細化管理在統一標準的規格下進行。再次就是對本地區的養護和精細化管理模式應當結合實際情況制定相應的對策，如在建設公路的過程中，采用建設與養護和精細化管理分別運行的模式，將日常養護和精細化管理獨立在道路建設體制之外，同時實行道路建設與日常養護之間的監督機制，使得道路的日常養護和精細化管理工作得到更大程度的重視。對于不同類型的道路，應當采用不同的日常養護和精細化管理方式，對于不同層次的道路，日常養護的標準也是不同的。

4結語

隨著道路在國民經濟發展過程中所占的比重越來越大，本文從道路管理的現狀入手，對道路管理中的諸多問題進行總結，分析道路日常維護和精細化管理對道路發展的重要性，道路日常養護和精細化管理應當在國家和地方政府的統一規劃下進行統一管理，管理方式應當更多地結合道路的實際情況，不可一概而論。

作者:武欽培 單位:河北省高速公路石安管理處

參考文獻：

[1]張欣.精細化管理在公路工程施工項目中的應用分析[J].交通世界（工程技術），2015（26）：6-7.

[2]唐光芬.精細化管理在公路橋梁養護管理中的應用探討[J].科技與企業，2015，1（4）：15-16.

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Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn

中圖分類號： U412.37 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態建設方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：

（一）實用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應。第三，隱蔽作用。可對一些影響城市環境風貌的建筑、地形的物體進行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護作用。可有效降塵、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現線形延伸，與道路兩側的建筑在色彩、質感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統一、協調。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現時間性、空間性。

（三）生態效益

道路綠化植物能夠有效吸收汽車尾氣排出的如H2S、SO2等有害氣體，起到凈化空氣的作用。其次，綠化植物龐大的樹冠可以有效遮陰、降溫，改善城市小氣候，有效降低熱島效應。再次，城市道路綠地交叉相聯，形成綠色廊道，加強空氣流通，改善城市微環境。

二、當前城市道路綠化養護中存在的問題

近年來，隨著城市的擴張，道路綠化建設發展迅速，但“重建輕養”的問題依然存在，道路綠化養護水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養護存在的問題主要體現在以下方面：

（一）行道樹養護管理誤區

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風和調節城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養護管理尚存在一定的誤區：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養護難

道路綠地的養護工作是綠化養護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

一是設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。

二是綠化養護本身不規范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性，從而達不到防治目的。

三是人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊伍技術水平低

過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養護管理新技術、新要求的提高，在工作實踐中我們常發現出現下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標準往往出現不適應、不接受的狀況。

2、對出現的新型病蟲害、新型農藥知之甚少，出現問題時往往措手不及。

3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長習性。

5、季節性雇工素質低下，甚至只是務工的民工，根本不懂園林綠化技術。

三、城市道路綠化的養護與管理措施

（一）城市道路綠化的養護措施

1、綠化樹木的養護

（1）冬季的養護

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風障

雪松等樹種在廊坊越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養護

春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養護首先要加大水肥管理，其次按照“預防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養護

秋季養護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優美樹形、調整枝條的伸展方向、調節營養物質的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

草坪的養護

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發生。7月草坪進入休眠期，應及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3、色帶的養護

側柏、水臘、紅葉小檗、檜柏、金葉蕕是中衛市常用的色帶造型品種。近兩年，紫葉矮櫻、四季錦帶、連翹、貼根海棠等一些花灌木在園林綠化中也開始應用。色帶養護主要以修剪為主，應采取“少量多次”的修剪方式，修剪的橫平豎直，整齊美觀，以1～1.2m高能擋住人的視線為宜。修剪后，及時噴施葉面營養劑，以減少葉面蒸騰造成的葉尖干梢枯黃。同時，色帶與草坪搭配時，應按植物的生態習性采取分區澆水，保證各種植物生長良好。

（二）城市道路綠化的精細化管理措施

合理規劃，科學設計

首先，根據道路規劃類型，營造個性化道路特色。道路綠化帶主要應用喬、灌、花、草，形成多層次、高密度的植被群落，進行隔聲吸塵；創造人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。

其次，加強多部門、多渠道協作，充分了解城市道路狀況，有的放矢，防止盲目建設和多方施工所帶來的經濟上的損失。

再次，在植物配置上多選擇根系深、萌芽力強、抗病蟲害的鄉土樹種及生命力強的植物品種，可有效降低養護成本。

強化管理，加大宣傳

第一，加大城市綠化行業的宣傳力度，使廣大群眾認識綠化、關注綠化、保護綠化，減少人為破壞，不斷提高全民愛綠護綠意識，強化綠化管理條例。

第二，加強綠化養護隊伍自身建設，進行從業人員的技術培訓，提高從業人員的整體技術管理素質。

第三，強化作業人員的安全防范意識，施工作業嚴格按照安全施工規范進行，保護自身安全，降低管理風險。

第四，落實管理責任，分工明確，管理責任具體化、明確化，記錄管理日志。工作要日清日結，發現問題及時上報、及時糾正、及時處理。

第五，建立詳細的生產設備管理檔案，包含使用維修記錄，做到物盡其用。

第六，推行制度建設，狠抓落實。做到嚴格、細致、監督及時，各負其責，人盡其才。

第七，進行養護管理的分項核算，加強資金的有效利用，指導養護，降低成本。

3、強化各項養護管理措施

根據各類植物的生長習性，充分認識生境條件，細化養護管理措施，區別管理，科學養護，做到適時、高效，有效杜絕錯誤操作對植物造成傷害的現象，規范操作程序，加強技術管理。細化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等日常養護管理措施。建立較為完善的養護管理檔案，尤其是道路上的大中型樹木，在管理上做到有據可查，為以后長期的養護工作打下良好基礎。加強細節管理，防止不規范操作給植物本身和經濟帶來損失。對缺株斷壟、綠化破壞、病蟲害等造成的植物損害，要及時發現，針對養護，確保道路綠化美觀。

結語

綜上，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養護管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責，需要在工作中不斷地總結和摸索，進一步深化改革，大膽創新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責任心、事業心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創新打下良好基礎。

參考文獻

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隨著社會經濟的發展，我國的道路橋梁建設得到了更為廣闊的發展空間，進一步推動了城市經濟的發展。目前我國的道路橋梁施工過程當中，依舊存在各種各樣的問題還未能得到良好的解決。這些問題輕則縮短了道路橋梁的使用壽命，影響道路橋梁的正常使用，重則嚴重危險人們的生命財產安全。這就要求要不斷的提高道路橋梁的施工質量，樹立安全意識，保障使用的安全性和穩定性。

一、道路橋梁建設維護的重要性

伴隨著我國經濟的發展，城市交通近些年來的發展速度非常迅猛。市政道路橋梁的建設也在城市發展的基礎之上如火如荼的發展起來。但是，在我國的城市道理交通管理工作當中，由于存在諸多問題，從而使得道路橋梁的建設維護工作沒有得到及時的跟進。例如，對于道路橋梁的維護工作只有等到問題出現以后才會進行適當的維護修理，這樣對于市政交通建設和人民生命安全而言，都是一種不負責任。而且，市政交通構建的初衷是為了更好的服務人民群眾，作為緩解城市交通壓力而存在的市政道路橋梁必然使用率較高，一旦發生危害，造成的社會影響會特別巨大。這樣，對于城市的發展而言，也會帶來諸多的阻礙和不變。因此，加強對于道路橋梁建設維護的力度，對于促進城市道路交通的發展以及城市的經濟發展都具有重要的作用。

二、我國道路橋梁養護管理現狀

我國橋梁建設在歷史上有著非常輝煌的歷史，如今隨著我國在橋梁建設技術上的發展，已經在很多橋梁的建設上取得了階段性的勝利。隨著我國經濟的發展，我國運輸量在日益增加，給我國道路橋梁帶來了巨大的壓力，然而在橋梁道路養護管理上還不是非常規范，主要集中表現在以下三點：首先，我國道路橋梁管理人才普遍存在素質偏低，特別是專業知識技術的匱乏以及道路管理工作不受到重視；其次，雖然在某些省份已經實施了相應的道路橋梁管理文件，但是由于很多道路橋梁處于偏遠地帶，這些管理措施很難進行實施；最后，交通業的快速發展，超重貨車的運輸和橋梁本身在設計過程中存在一定的缺陷都是造成道路橋梁難以管理的重要因素。對于橋梁的養護內容，首先主要是掌握橋梁的結構，在對結構有充分了解的基礎上才能夠對橋梁的各部分進行檢查，對于橋梁常見的病害需要做定期的調查，根據調查的結果制定相應的養護措施。對于養護措施，主要包括橋梁的維修以及改造，但是這些都必須建立在對橋梁進行詳細檢查的基礎上。通過定期地對橋梁進行檢查，應用現代化的手段掌握橋梁的技術情況，能夠盡早對橋梁存在的問題以及設計上的缺陷進行了解，才能夠制定相應的措施，例如嚴格對橋梁上行駛車輛的載重進行限制，對橋梁進行維修，采取必要的保護措施和加固措施，以免橋梁進一步的損壞。對于自然災害要進一步進行防御，例如遇到洪水、暴雨等天氣，需要對橋梁進行封鎖，保證人民的生命安全。通過對橋梁的定期檢驗，能夠指導交通部門進行合理的交通管制，例如對于橋梁的限速和橋梁限載管理有很大的幫助。當在定期檢查的過程中，如果遇到橋梁存在缺陷以及損壞的情況，需要及時進行維修，必要的情況需要進行加固處理。

三、道路橋梁施工中存在的的問題

1.裂縫問題

道路橋梁在使用過程當中常常出現裂縫現象，而這一現象不僅影響其整體美觀性，而且也不利于道路橋梁的安全使用。目前，我國的道路橋梁建設，主要依靠混凝土完成，因為人為、材料質量等問題，從而使得裂縫問題一直較為嚴重。主要體現在，施工過程當中工作人員并未按照相關的標準、規范進行施工，施工的技術不過關，采購的材料不符合設計標準等，這些都將造成裂縫問題。比如，忽視硬度等級要求，使得混凝土過長時間的曝露而受潮，最終改變了其使用性能。在進行配比之時，違背相關的標準和要求，人為的改變配比設計；混凝土的振搗力度控制不合理，過輕或者過重；養護工作馬虎等。

2.鋼筋銹蝕問題

道路橋梁的使用壽命和鋼筋有著緊密的聯系，一旦鋼筋出現銹蝕現象，則會不同程度的影響其使用狀況。引起鋼筋銹蝕的因素眾多，環境因素的影響、材料質量不過關、施工不合格等。部分施工人員在施工過程當中并沒有防腐蝕的意識，在對鋼筋進行涂料防腐之時，也較為馬虎，這些造成了鋼筋出現銹蝕現象。在涂料防腐之時，還應當注意的是，保護涂層材料的完整性，避免其在運輸、保存等方面的破壞。

3.路基路面問題

路基是路面的基礎，也是道路的主體，在施工過程當中由于填料不當、排水系統不完善等，都將引起各種各樣的路基路面問題。在道路施工之前，要求嚴格按照設計采購相關的材料，減少在運輸過程當中的損壞，并且科學的進行保存。在施工過程當中由于填料工序不對、技術性不強等，以及排水性能無法滿足，進而使得路面產生沉降，出現不平的狀況。而引起這一問題的主要原因是，礦料質量存在問題、石料抗壓性不足、配比不科學等。

4.施工人員的素質亟待提高

在橋梁的施工建設中，施工環境往往比較惡劣，自然和生活條件比較差，存在交通不便等情況。部分施工人員的職業素質不高，難以忍受單調寂寞的環境，而且怕吃苦，遇到一點困難都退縮，這都影響了施工的質量和效率。還有一部分施工人員自認為工作時間久，工作經驗豐富，因此在施工的過程中難以保持嚴肅負責的工作態度。施工過程中的不良環境對于施工人員的心理都會產生一定的影響，因此有必要加強施工人員的職業道德建設，使施工人員能夠真正的做到以工地為家，對自己的工作樹立牢固的信念。

四、道路橋梁施工和養護的具體措施

1.對道路橋梁進行全面維修清理

在對于道路橋梁進行全面維修清理過程當中，道路橋梁上部結構及橋面系的養護與維修新、舊橋梁上、下部結構相互連接的方式適宜于橋梁基礎較好的條件下，否則必須進行基礎加固，這樣可以增強道路橋梁的穩固性。橋面的養護與維修就是要保持橋面的平整、清潔，及時清掃，排除積水、雜物等。橋面的積水要及時徹底的排出，排水管要隨時保證通暢，保證道路橋梁免受垃圾腐蝕積水等侵害。伸縮縫內的雜物填土要及時清除，保持伸縮縫的清潔，如有損壞或功能失效應及時修理或更換，以適應橋梁混凝土結構的變形需要及保證車輛通過橋面時平順。對于人行道、欄桿、護欄及防撞墻也應及時修整，保持其完好狀態，從而保證行人在使用過程當中能夠更加安全。

2.加強對于工程用料的審查

在道路橋梁建設當中，尤其是在橋梁建設過程當中，對于材料的需求量特別大。這就意味著其中，負責采買材料的資金數額巨大，一些企業為了中標，將工程造價故意壓低，很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機取巧。當下的社會市場材料各種各樣，品類繁多。單位可以派出專人對于用料的采買進行監督，并且委派專業人員對于材料的真偽性進行辨別，從而保證在交通構建過程當中，材料和制作工藝，都是符合招標書上和原來設計圖的要求。這樣，才能保證道路橋梁的質量。

3.提高施工人員綜合素質

作為道路橋梁的施工人員，要不斷的提高自身的綜合素質。一方面通過自身的努力，及時的吸收最新的知識和技術，緊隨發展潮流，最大限度的滿足施工需求。另一方面作為企業，要為施工人員提供培訓機會，通過定期的培訓不斷的加強期技術性，樹立安全意識，重視施工質量，提高應急能力、管理能力等。除去需要掌握和提升專業技能之外，還需要掌握相關的法律、管理、美學、環保等方面的知識。做到嚴格按照國家法律法規辦事，管理工作注重以人為本，提高管理水平，保障施工質量。

4.完善養護隊伍

實行養護機制改革后，各基層公路管理機構均成立了2個或2個以上的養護隊伍，原來的養護道班基本撤消，大部分養護工人直接轉入養護隊，按市場規律和企業管理運作。養護隊的成立為完善養護隊伍，建立橋梁專業養護隊提供了基礎條件。但是由于當前的養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。橋梁養護需要做到專業人員、專門程序和專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用情況，處理各種危機突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

綜上所述，道路和橋梁工程作為公共交通運輸工具，其使用頻率和強度都非常高。因此在施工前應制定相應的技術方案，在施工中嚴格控制每一個工序。只有做好了每一個細節，才能保證道路和橋梁的經久耐用，發揮更長久的作用。

參考文獻：

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城市的支路和街巷是道路系統中重要的組成部分之一，在城市快速路和主次干道組成城市交通大動脈之后，眾多的支路和小街巷作為血管和毛細血管，構成了城市交通系統這一有機體。作為市民群眾進區入戶的必經之路，其道路管理和養護的情況，直接關系到居民的出行方便，也關系到城市的形象。

1.保定市城市支路和街巷的現狀

保定市是華北平原上一座具有悠久歷史的古城，素有“京畿重地”、“首都南大門”之稱，現存的老城區自元代建城之后，經過歷代建設，構成了完整的城市道路建設布局，街巷胡同眾多。改革開放以來，伴隨著城市的開發建設，有些街巷和胡同已經消失，有些已成為居民小區內的道路。截止目前，由我處負責管理養護的支路47條，街巷胡同96條，總長約70.6公里。總體上支路和街巷的道路情況較差，除最近幾年翻修改造過的部分街巷較好外，其余道路大多超過或接近使用壽命，各類病害嚴重，急需進行維修或改造。

2.城市支路街巷道路管理養護中存在的問題

2.1.支路和小街巷存在多頭管理的現象。由于歷史原因，保定市城市支路和街巷道路管理養護存在著多部門管理的問題。據不完全統計，目前保定市區內支路和小街巷道路管理分別由保定市市政維護管理處、高開區管委會和三區政府相關部門、城中村村委會、小區物業管理公司以及部分房地產開發公司、廠礦院校等建設單位管理。由于某些建設單位只重建設，疏于管理，加之某些道路涉及拆遷征地的問題，導致產權不清，使得有些道路處于長期無人養護管理的狀態。

2.2.道路養護經費投入不足。伴隨著物價上漲和各條支路和小街巷道路使用年限的增加，需投入的維修養護經費也在不斷增加，但由于存在“重建設，輕管理”的傳統思想，加之城市道路養護資金總體投入嚴重不足，使得支路和小街巷所能得到的維修養護經費更加緊張。許多病害嚴重的支路和小街巷不能得到及時維修或改造，直接影響到附近居民的正常出行。

2.3.部分支路和小街巷存在管線規劃布置不合理現象。由于某些支路和小街巷歷史比較久遠，沒有布置地下各類管線，或者在建設時缺乏長遠規劃，只設置當時必須的管線。伴隨著城市文明的發展，市民的需求也隨之增加。供水、排水、燃氣等管線入戶的需求不斷增加，通訊電力等單位也根據城市景觀的需要也產生入地的需求。于是各類管線的破路修建行為不斷重復，由于施工條件較窄，施工不能斷交，導致破路恢復的工程質量很難達到標準，道路整體性受到破壞，即所謂“破一條溝，毀一條路”。而且各管線單位各自為戰，缺乏部門協調規劃，隔個一年半載就重復破路，老百姓戲稱“拉鎖路”，對市民的生活造成了諸多的不便，也造成社會資源的嚴重浪費。

3.對城市支路街巷道路設施管理養護的幾點思路

3.1.明確各條支路和街巷道路管理養護的責任部門。鑒于保定市城市支路和街巷道路管理養護產生多部門管理的原因比較復雜，統一由一個單位或部門管理的做法缺乏條件。但目前產權及維修管理責任部門不明確的問題急需解決。政府城建部門可以參照市直管理部門的做法，編制全市各條支路和小街巷名錄，明確產權單位和維護管養單位名稱和監督電話，制作公示牌設在各條支路和小街巷出入口附近，讓市民進行監督，從根本上解決推諉扯皮，無人管養的問題。

3.2.加大道路養護經費投入。根據各條支路和小街巷道路使用年限和路況，編制近期及中長期維修改造計劃，根據計劃按照國家有關定額標準落實配套的維修改造經費。最近幾年，市直管養的部分支路和小街巷分別在2008、2009、2010以及2013年進行翻修改造，取得了良好的社會效益。

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前沿

近些年我國城鎮化進程不斷加快，城市的規模也日益擴大，城市的機動車保有量有了突飛猛進的增長，大型或鉸接型公交車的數量也有大幅上升；這些不斷增加的交通量和軸載對城市道路的使用性能是一個嚴峻的考驗。另一方面，城市道路有別于公路，城市道路一般施工工期較短，路基以下各類管網密布，縱橫交錯，對路基壓實及強度等有一定影響；而且道路行車道上經常有檢查井、窨井等，井蓋周圍是道路的薄弱環節，極易出現不同程度的道路病害。本文針對城市道路經常出現的病害與養護防治技術進行分析。

一、城市道路養護管理的特點

從設計標準、運行方式、建設質量看，城市道路養護管理具有以下特點：

1、養護作業的強制性。城市綜合運輸網中城市道路具有的作用和地位，決定了城市道路養護應當是建立在相關法律法規的基礎上的強制性養護。城市道路疏于養護，將會給道路帶來更大的損害，也會給道路使用者增加不安全因素，可能導致嚴重的后果。

2、養護作業的預防性。道路養護的應以預防為主，加強預防性養護思想的建立，通過早期的養護措施可以完善設計和施工階段的不足，消除質量隱患，延長使用壽命，延緩大中修周期，通過早期較少的養護投資，后期獲得較大的效果。

3、養護管理的科學性。道路養護要制定科學的技術方針，日常養護與集中整治相結合，小型維修與病害根治并重；根據計劃安排專項治理，嚴格按照規定的養護工藝施工，保證養護質量，使養護管理工作規范化。加大科技研究資金投入，重視新材料、新技術、新工藝的應用研究。

4、養護技術的專業性。道路養護要具有專業的檢測設備及施工機械；同時，養護作業人員要具有專業知識，能充分勝任道路養護技術性的工作要求。

5、養護費用的高投入。城市道路的養護對象具有特定的性質，城市道路一旦建設完成就會對周圍產生很大的影響，養護施工時會對周圍的交通等造成很大的影響，必須具有很全面的防護措施，減少噪音揚塵等。

6、養護信息的及時性。隨著城市經濟的快速發展，城市居民使用機動車出行的要求逐漸提升，對道路使用性能的要求也越來越高，這就需要城市養護管理部門及時加強對道路設施的管理，及時根據道路使用性能做出有針對性的養護。

二、城市道路瀝青路面常見病害及其原因

1、路面平整度差。城市道路路面平整度差有以下幾方面原因：

（1）基層、底基層平整度差。城市道路工程建設工期緊，底基層高低不平，填鋪厚度不均勻，基層碾壓達不到規定標準，開放交通后會出現不同程度沉降，導致了路面的平整度較差。

（2）攤鋪方法不合理。攤鋪機械調平裝置性能不穩定，行進速度過快，攤鋪時高程控制不準確，或者混合料溫度不一致，攪拌不均勻等。

（3）碾壓操作不當。碾壓速度過快造成油料堆擠，或碾壓機械行進無序使平整度降低。

2、裂縫。分為龜裂、網狀裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫等幾類。

（1）網裂和龜裂。瀝青路面結構強度不均勻，小范圍內的路基路面整體性強度不夠，或者基層失穩及瀝青面層老化等，會形成網裂，在行車荷載的作用下會發展呈塊狀龜裂。

（2）橫向裂縫。通常冬季氣溫下降時，道路面層產生收縮應變形成與道路中心線垂直的橫縫。土基干縮或凍脹，及半剛性基層的溫縮和干縮引起的路面板反射裂縫也會形成橫縫。

（3）縱向裂縫。引起縱向裂縫的原因有幾種情況：填土壓實不夠，特別是在路基擴寬時新老路基結合處易產生不均勻沉降；凍脹作用時在路基范圍內的凍脹量不同所造成；瀝青路面分幅施工時接縫處理不當或碾壓不夠密實。

3、松散掉渣與坑槽

松散掉渣主要原因是因為瀝青粘結性不足，或瀝青混合料在加熱過程中老化，與集料粘結不牢固，造成松散，在行車荷載的作用下集料從瀝青表面脫落，嚴重的形成坑槽。

4、車轍

車轍是瀝青路面一種非常常見的損壞形式，特別是城市道路交通渠化，加重了車轍產生。車轍主要是在高溫條件下，行車荷載重復作用等綜合因素下產生的一種永久變形，表現為沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，嚴重時路面材料被向兩側擠壓，車轍兩側形成突起，造成路面使用性能惡化。

5、檢查井與路面銜接問題

城市道路用地范圍內地下管線密布，各種管網在一定范圍內都要設檢查井，井口位置常常產生沉陷，裂縫等病害。一方面，檢查井與周邊材料強度和剛度都存在很大差異，此外，為了控制高程，井體與檢查井圈之間都設有細石混凝土墊層，較大荷載作用下造成混凝土破碎，使井圈和井蓋整體下沉。另一方面，井周圍的材料的回填碾壓施工達不到要求，在長時間行車荷載作用下容易沉陷開裂。

三、瀝青路面常用養護防治措施

1、瀝青灌縫撒料處理

對于輕微無變形的裂縫，可以在高溫季節噴撒瀝青散料的方法處理；針對面層溫度裂縫或基層收縮引起的反射裂縫，縫寬不是很大時，對裂縫進行清理后采用乳化瀝青或熱瀝青灌縫處理，縫寬較大時可開槽挖除后重新填料壓實；出現大面積龜裂、網裂后應先對基層進行處補強修復等，然后再對面層作出相應的防治措施。

2、就地熱補處理

路面出現局部松散掉渣、坑槽等病害時，可以采用就地熱補處理。就地熱補處理就是采用現代高科技手段，利用各類紅外線養護修補機械，對損害的瀝青路面采用就地加熱修補處理，實現快速修補，節省大量工時，減小對交通的影響，還最大限度的減少開挖，提高舊瀝青混合料的利用率，保護環境。

3、瀝青混凝土罩面處理

罩面處治是在舊瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層，以恢復路面被磨耗的厚度，同時解決路面的一般破損，改善面層抗滑能力和平整度的一種措施。針對路面的不均勻沉陷，為了維持道路原標高和平整度，可在銑刨、掃凈、撒布粘層瀝青后鋪筑熱拌瀝青混合料罩面處治；如果是路面結構和基層引起的沉陷，需先對基層或結構處置后在修復面層。

4、檢查井周圍加固處治

保證檢查井周圍施工質量的控制，對周圍攤鋪的瀝青混合料進行特殊處治，可以摻加玻纖格柵，增強和延緩周圍裂縫的出現；檢查井下方的土基進行加強處理，可設置混凝土井基。

四、結語

城市道路的特點決定了養護管理的特殊性，城市道路也有和一般公路不同的病害，需要有更加針對性的養護處治措施。通過從設計、施工、養護管理等幾方面入手，保證城市道路的質量，保證市民出行的暢通。

參考文獻;

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文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）13-0069-02

1 引言

現今城市各項的發展都是以維持生態平衡和保護環境為前提的，而市政道路園林綠化的設置不僅可以起到美化環境的作用，還可以起到隔音，吸附污染物，凈化空氣的作用。所以現在的道路建設中越來越重視園林綠化建設。但是在發展過程中其許多弊端開始顯露出來，城市過分重視了綠化的建設卻忽視了對其的管理，使得資源浪費嚴重。經調查我國很多城市相繼開展了園林城市建設和綠化城市建設，但是其中半數的城市因疏于管理，綠化成果差強人意。市政道路園林綠化養護中最常見的問題有：缺乏足夠的重視；機制不完善；經費不足；人員不專業等。這些問題的存在嚴重阻礙了城市道路園林綠化的發展，針對現在市政道路園林綠化養護中的問題進行詳細分析，為道路園林綠化養護提供參考。

2 市政道路園林綠化養護管理的意義

城市道路園林綠化養護管理是園林綠化建設的后期維護，包括對植被的修剪、澆水、施肥、防治病蟲害等，其是一個相當漫長的過程，需要有嚴格的管理機制和專業性的管理人員才能完成之一艱巨任務，達到理想的綠化水平。而市政道路園林綠化養護管理的意義主要包括以下幾個方面：首先，養護管理工作的開展可以實現預期的規劃目標。實際上整個綠化建設過程包括前期的施工和后期的管理，相比較而言后期的管理任務更加繁重，相關人員只有進行長期的管理和維護才能達到預期的結果。其次，養護管理工作的開展可以節省綠化成本。表面上看來進行綠化管理要花費一些資金，但其實是節省了開支。如果只進行綠化建設而不進行管理就會使得那些植被因為疏于管理而死去，施工人員只得重新種植，造成資源的浪費。但是如果對這些植被進行有效的管理，就可以延長其景觀壽命，避免二次重植。可見，進行市政道路園林綠化養護管理充分體現了其生態、景觀和人文價值。

3 市政道路園林綠化養護常見問題

3.1 缺乏足夠重視

在市政道路園林綠化過程中人們過分關注了綠化的規劃和施工，探究什么地方該種植什么植被，以及綠化的面積和形式，但是卻忽視了對這些園林綠化養護管理的規劃，在進行綠化規劃時沒有對其日后的管理制定詳細的方案和具體的計劃，沒有形成一定的管理機制，而這都是由于施工人員沒有對管理工作引起足夠的重視。因為管理是一項需要長期堅持的工作，且其工作內容并不能直接創造出經濟價值，所以相關人員對園林綠化管理缺乏足夠的重視，要么是沒有設置管理機制，要么就是管理人員工作松散，不負責任，工作效率極其低下，進而影響園林的綠化質量。

3.2 養護經費不足

由于相關部門沒有對道路園林綠化養護的管理工作引起足夠的重視，所以也沒有專門針對管理工作進行針對性的撥款，造成養護經費不足。由于經費得不到保障使得起管理工作無法正常開展，缺少資金去雇用專業性的管理人員，也沒有資金對綠化植被進行澆水、施肥、除害蟲等等，大大降低了植被的存活率，嚴重影響綠化效果。

3.3 養護管理力量薄弱

由于經費不足，施工單位無法聘請專業化的人員進行綠化管理，只能請一些年長的清潔人員進行簡單管理，這些人員缺乏專業性的管理知識，缺少修剪技術和創新意識，嚴重影響園林綠化的管理水平。

3.4 管理機制不完善

園林綠化養護管理水平不高最本質的原因就是沒有形成完善的管理機制。大部分的道路園林綠化養護都采用粗放型的管理方式，由于疏于管理，一些綠化區域被居民破壞，種上了蔬菜、農作物等。由于缺乏完善的管理機制使得管理人員職責不明確，都出現管理問題時他們相互推諉，無法問責到個人，管理效率低。

4 提高市政道路園林綠化養護管理與施工的措施

4.1 科學規劃，合理施工

在進行園林綠化養護管理之前要科學規劃，合理施工。市政道路園林綠化的規劃是根據其位置、作用的不同而有所區別的，而由于這些園林綠化的規劃不同就要采取不同的管理形式。例如，由于道路環島地帶是為了給駕駛人員一定的導向性，所以植被的選擇應該是通透性高的，且行距不能太近的植物。而道路分化帶是為了避免駕駛人員暈眩，所以植被的高度不能太高或者太矮，那么針對這些植被的選擇和修剪都是有一定要求的。

4.2 根據植物生長習性，加強綠化管理力度

不同道路段所選擇的植被不同，其對應的管理方式也有所區別。首先，針對數綠化植被的修剪。道路綠化帶中種植樹木的主要目的是依靠其綠葉吸附灰塵并發揮防風固沙的作用，所以在對數樹木進行管理過程中應該盡量避免對其枝葉的過分修剪。如果大量減掉起枝葉的話不僅影響樹木的光合作用而且會增加表皮與空氣的接觸面積，易受到細菌、真菌的感染。所以在對其進行修剪過程中要有選擇的保留，即保持植被的觀賞性又要提高其通風性。其次，施肥管理。施肥可以改善土壤環境，提高土壤肥力，促進植被的生長。但是不同的植被其所需要肥料的種類和分量有所區別。而且植被的不同生長時期對肥料的選擇也有所不同。例如，在早春和秋末植被需要大量的磷肥，才能促根向土壤深層發展。當植物到抽枝發葉期就需要土壤能夠提供大量的氮肥為細胞分裂和組織生長提供足夠的營養。最后，病蟲防治。病蟲防治過程中要考慮安全、環境、以及成本問題。針對環境的不同選擇合適的農藥，減少對環境的污染。

4.3 完善植被監測工作

在日常管理過程中要注意對植被進行檢測，及時發現存在的問題，并尋求有效的解決措施。為了更好地保障道路園林綠化成果，可以設置專門的植被監管部門，對城市道路綠化中的植被進行定期檢測，及時發現問題植被。同時還可以加強監測部門與城管、交通警察的合作，各個部門團結協作，共同對綠化植物進行檢測，降低問題的發生率。

4.4 持續供肥

根據城市綠化中種植植物特點進行針對性的施肥。例如，我國在城市道路綠化建設中普遍采用的是地被類的植物比較多。就要根據這類植物的特點以及道路環境和土壤質量進行針對性的施肥。

4.5 施行病蟲害預防工作

城市道路綠化植物容易受到病蟲害的威脅，所以針對植物的成長情況進行病蟲害的防治是非常必要的，養護人員要加強對植被的檢測，并在種植之初就做好防治措施，避免病蟲害的威脅。

5 結語

市政道路園林綠化養護管理在道路綠化施工過程中起到非常重要的作用，嚴重影響了綠化結果，所以相關人員應該高度重視對綠化管理的投入。從分析中可以了解到綠化管理過程中存在較多問題，其主要是由于工作人員沒有對其引起足夠的重視。所以相關人員一定要改變自己的觀念，加強管理的投入，確保管理工作的開展，從而提高市政道路園林綠化養護的管理水平。

參考文獻：

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一、施工和養護管理方面的問題

在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個方面的問題：第一，橋梁主體結構的質量問題。很多風險因素都來源于橋梁的基礎工程，比如，基礎承受力的能力不夠，基礎下沉嚴重或者斷斷續續下沉，基礎的位置不正，現澆和預制裝配是鋼筋混凝土或預應力混凝土的兩種主要的橋梁結構。第二，臨時工程問題。在施工過程當中時常發生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當中發生率最高，幾乎占據所有事故一半以上的是腳手架相關事故。由于腳手架結構不合理，進而導致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進度，另一方面嚴重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過程當中，運輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時施工設施。這些設備無論是在安裝過程當中還是后期的使用、維護等方面都潛在各種危險因素。由于這部分的設備屬于臨時性的，因此設計人員在進行設計之時有所忽略，導致整體質量不佳，以及維護不及時、維護粗糙等問題，加之環境因素的影響，往往使得這些設備在使用過程當中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進行橋梁的施工當中，處于工程要求，在施工當中往往會用到架橋機等相關設備，而這些設備通常具有大型、重量大等特點，因此在使用過程當中存在一定程度的危險性。

二、影響施工和養護的因素分析

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養護管理與質量控制中，項目負責人、施工隊伍素質等主觀人為因素直接影響到施工質量。在當今一些城市出現的道路橋梁質量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項目負責人的責任心、廉潔程度以及施工隊伍的執行力與施工態度都對城市道路橋梁施工中的維護管理與質量產生深遠影響。

2、客觀環境因素

城市道路橋梁施工中養護管理與質量控制的客觀因素主要體現在外部一些自然環境。主要體現在天氣氣候因素、季節變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養護管理與質量產生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關聯。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質、施工機械等也會對橋梁養護管理與質量產生一定的影響。材料是施工的基礎，其質量直接決定著工程的服役期、關系到市民的出行安全。如果材質不達標，即使擁有再先進的管理手段、再一流的施工隊伍，質量都無從談起。機械設備因素能否發揮在維護保養中的作用，不僅關系到施工進度，也關系到質量的好壞。

（1）車輛荷載急劇增長

目前公路的交通運輸量急劇增長，極大地加快了橋梁老化的步伐，縮短了橋梁壽命。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現直接加重了橋梁的原定承重量，引發很多橋梁路面破裂、損壞等問題，使一、二類橋梁淪為了四、五類。

（2）橋梁設計荷載過低

早期設計建造的橋梁，比如上世紀六、七十年代，很多是由水利部門指揮建設的，逐步發展成為國、省的干線橋梁。這些橋梁原設計標準僅為汽-15甚至更低，遠達不到目前車輛的荷載要求，現成為橋梁養護的瓶頸以及潛伏的安全隱患。

（3）養護管理不到位

各級養護部門都沒有十分重視橋梁的養護管理，（增加：未能建立有效的管理機制及）不能及時地發現并解決問題，因此產生很多不良后果。比如引道路面與橋銜接處不平整；橋欄桿與伸縮縫填塞損壞；橋面保潔不及時、泄水孔堵塞等等。日常養護管理不到位，將會直接限制橋梁的使用壽命。

三、應對策略

1、建立施工質量保證體系

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Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Pipe; Management and maintenance

中圖分類號：S276文獻標識碼：A 文章編號：

隨著市政道路給排水管網系統的不斷完善和陸續投入使用，給排水管道的管理和養護便成了一個現實的問題，只有合理的管理和及時的養護才能保證道路管網系統正常運行，否則將會造成整個管網系統的功能喪失，影響人們的日常生活生產。因此我們必須對道路管網的管理和養護進行研究，匯總成一套完整的管理和養護方案，以保證管網系統的正常運行，現我將自己對這方面的研究淺析如下：

一、市政道路給排水管道的管理

隨著道路給排水行業的發展，我國針對給排水管的管理制度也日趨完善，在建國以后的飛速發展中取得了卓越的成績。但在對國外的同行進行考察的過程中，明顯的感覺到了我國大部分地區市政的道路給水排水管理工作還需要進一步的改進。

1.市政道路給排水管道的安全管理

首先，要進行安全管理，必須要有制度可依，因此制定符合當地的安全規程很重要。我國《排水管道維護安全技術規程》（CJJ6-85）就可以作為重要的依據，另外可以根據工作需要結合當地實際情況及時總結制定新的適合當地操作的安全規定。

其次，要有安全裝備，參考安全規程，市政道路維護管理中的一些常見的防護設備，由于每次施工的地點不同，對象不同，因此需要配備的個人防護設備也不盡相同。常見的排水行業個人防護設備有：安全帽、安全鞋、呼吸防護器、護目鏡、安全手套和安全帶等，還要有必要的檢測類設備、警示類設備和安全處理類設備等。

最后，健全安全防范的道路給排水網絡，領導是關鍵，中層是骨干，員工是基礎，一級一級需要層層落實。落實責任制，堅持三個結合：一是安全責任與安全目標相結；二是檢查督促與過程考評相結合；三是考核結果與獎懲兌現相結合。健全安全防范工作機制，明確各組織部門及個人的工作職責范圍，制定各項工作規范，如防《范硫化氫中毒等事故須知》、《硫化氫應急處置預案》、《井下作業安全制度》、《排水管道維護安全管理規定》等各項細則。按照安全規程規定，做好詳細的上報工作和完善的工作用表，盡可能將安全管理置于首要位置。

2.市政道路給排水管道的技術管理

維護應該按照最新《城鎮排水管渠與泵站維護技術規程》（CJJ68-2007）來執行，此規程由上海市排水處主編，各地區也可按照其進行部分修改，從而形成適合本地的技術規程。在城市化不斷發展的今天，給排水行業扮演著越來越重要的角色，人們的日常生活，無時無刻不與道路給排水息息相關，然而，人們往往忽略了道路給排水管道的健康狀況。隨著時間的推移，一些城市的道路給排水管道已接近老齡，管道的安全維護已不能僅僅局限于日常的養護工作，對其結構的全面檢查已經迫在眉急。

從環境的角度講，隨著現代工業的迅速發展和城市人口的不斷集中，城鎮用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趨復雜。給排水管道的損害導致外流的水向地下水滲漏，直接影響了地下水體，而保護環境，是進行經濟建設必不可少的環節，是保障人類健康和造福子孫后代的大事。

從市政安全角度講，管道損壞導致道路基礎的土壤流失，直接造成路面塌，從而導致給排水管道周圍其它地下管道的連帶損壞，直接給人民的生命財產安全帶來了威脅。經有關部門統計，日本東京平均每天有3處路面由于下水道的原因發生塌陷。

從經濟角度講，俗話說，小病不治大病苦，如果將危險扼殺在萌芽狀態，對市政道路給排水管道的管理與養護的資金投入將要節約60％，這對于處在社會主義初級階段的發展中國家來說，節約了一筆不小的社會財富。尤其是一些主干管道，它們一旦發生問題，后果不堪設想。總之，排水管道的檢測應作為排水工程的一部分應被重視，對保護環境、促進工農業生產和保障人民的健康安全，具有巨大的現實意義和深遠影響，因此，我們給排水行業工程技術人員任重而道遠。制定管道檢測的周期應該被我們管理工作者重視起來，根據各種檢測方法，管理者可以選擇一項或幾項適合當地排水管道檢測的方法對管渠系統進行定期檢查。

二、市政道路給排水管道的養護

給排水管道在建成通水后，為保證其正常工作，必須經常進行養護管理。養護管理的任務是：①驗收給排水管道；②監督給排水管道使用規則的執行；③經常檢查、沖洗或清通給排水管道，以維持其通水能力；④修理管道及其構筑物，并處理意外事故等。

給排水管道系統的維護工作，由城市建設機關專設部門領導，下設若干養護工程隊，分片負責，責任到每一片的負責人。整個城市道路給排水系統的養護組織一般可分為管道系統、排水泵站和污水廠三部分。

1.市政道路給排水管道的疏通

管道系統的養護工作中經常性的和大量的工作就是疏通給排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度較小，污水中污物較多或施工質量不良等原因而發生沉淀、淤積，淤積過多將影響管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必須定期疏通。疏通的方法主要可分為水力方法和機械方法兩種。

水力疏通的方法是用水對管道進行沖洗。可以利用管道內污水自沖，也可以利用自來水或河水，可以利用上下游水頭落差造成的流量對管道進行沖洗，也可以采用高壓射水車的高壓射水對管道進行疏通。用管道內污水自沖時，管道本身必須具有一定的流量，同時管內淤積不宜過多，而用自來水沖洗時，通常從消防龍頭或街道集中給水栓取水，或用水車將水送到沖洗現場。

近年來，當出現管道淤塞嚴重，淤泥已粘結密實，水力疏通的效果不好時，可以采用機械疏通的方法。很多城市一般采用水力沖洗車進行管道疏通，這種沖洗車由半拖掛式的大型水罐、機動卷管器、高壓水泵、高壓膠管、射水噴頭和沖洗工具箱等部分組成。

2.市政道路給排水管道的檢測

前面我們簡單介紹了目前給排水管道所面臨的問題及目前國內管理的現狀，所有這些問題的發現都需要通過一定的方法來檢測，如果不積極的進行檢測檢驗，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌陷的時候才能被管理部門發現。給排水管理的目的就是保障排水系統的正常運行，因此檢測便顯得至關重要，盡管目前由于資金等種種原因，給排水管道的檢測還沒有被相當的重視，但科學的檢測是未來給排水行業發展的必經之路。

現在我們通常用到的給排水管道的檢測方法有：閉水試驗、氣壓法和水壓法檢驗、以及聲納法管道內窺檢測等。有些大城市，對重要路段大管徑排水管道的檢測頗費周折，特別是在滿管水的情況下，有時為了急于了解管道是否出現問題，還會采用潛水員手摸的方式進行檢測。

市政道路給排水管道的管理與養護，隨著城市建設的深入，顯得越來越重要，在市政道路建設中，應當有組織地、及時地排除道路上的廢水和雨水，否則可能污染和破壞環境，甚至形成公害，影響生活和生產，以及威脅人民健康。在市政道路給排水管道中所出現的質量問題必須要進行全面控制，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，及時發現問題并解決問題，以確保市政道路給排水管道的質量，同時總結出多種有效的預防措施，使我國的市政道路給排水管道質量管理水平上升到一個新水平，以滿足中國社會飛速發展的需求。

參考文獻

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[2] 陳耀宗,姜文源等.建筑給排水設計手冊：中國建筑工業出版社.2006

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隨著城市化建設進程的加快，城市的綠化問題也越來越受到人們的重視，由于城市綠化植物具有品種多樣性、生長有一定的周期性、生長環境的特殊性等特點，養護難度較高、成本費用高等缺點。本文結合實踐經驗，分析了城市道路綠地的養護技術的特點及管理措施。

1.城市道路綠地的生境特點

城市道路綠地的生境特點主要有：①人為破壞大，行人踐踏綠地、亂扔垃圾的事件時有發生，此外，還有偷盜珍貴樹種，擅自砍伐以及飲食店鋪的油煙污染等現象。②溫度偏高，城市道路綠地位于水泥路或柏油路兩側，地面輻射熱高，加上車輛行駛形成的熱風以及排放尾氣釋放的熱量，會導致道路綠地及周圍的溫度升高，造成空氣干燥。③光照不足，由于城市街道兩旁高樓林立，降低了日照的時間和強度，缺少光照勢必會影響植物的正常的生長發育。④城市道路綠地的土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重，加上種植面積相對較小、樹種較為單一，使植物易受氣溫和濕度的影響，極易發生病蟲害。

2. 城市道路綠地的管理措施

道路綠地的管理是一項十分重要的工作，其中，保持整潔是城市道路綠地養護的重要內容，因為在道路綠地內的植物生長過程中，由于新陳代謝或病蟲害等原因會產生大量的枯枝落葉，給植物的生長以及綠化景觀帶來不良影響，所以應及時清理。此外，由于人類、動物等活動也會給道路綠地制造一些廢棄物，這些垃圾也要及時清理，使道路綠地保持整潔。

綠化管理的涉及面廣，工作量大，這就要求管理人員不僅要熟悉專業知識，還應具備一定的業務監督和指導能力。此外，還要取得人民對綠化的支持，只有這樣才能落實工作目標，取得管理主動權，從而有力保證綠化植物的良好生長。具體的管理措施有：

（1）完善行業規范。這就要求有關部門做到加強行業規范建設，改造園林審批制度，實現從源頭追究責任。此外，提升園林部門的行業權威性，使園林部門有統一管理的權力，并制定相應的標準及處罰措施。

（2）園林行政主管部門要轉變管理方式。園林行政主管是城市園林行業的經營主體，要注重以法律法規為基礎的經營和管理并瞄準當代前沿的學術理論和國際先進做法，為道路綠化管理工作營造良好的軟環境。同時，還要注重對城市整體資源的發掘、利用和經營。

（3）加強綠化管理的科學研究。科學的管理可以提高城市道路綠地管理的綜合質量，應加強城市綠化科技服務推廣體系建設，促進科技成果的推廣與應用。

（4）理順價格體系，充分發揮市場機制的作用，初步形成城市管理模式。推進行政行為由管理型向服務型轉變，以及無形資產的“有形化”運作。

（5）對道路綠地實行社會化管理。社會化管理有利于促進綠化行業的規范化發展，還能降低養護成本。

總之，園林綠化事業是基礎性和公益性的，必須廣泛尋求政府和人民的支持與投入。此外，可以對城市這一資產進行重新的認識和審視，運用市場經濟手段，對這些資產進行重組、營運和盤活，走以城建城、以城興城的市場化道路。

3.道路綠地的養護措施

道路綠地的養護工作要順應植物的生長規律、特性以及氣候條件，應季節安排工作，下面分別從春夏秋冬四個季節對道路綠地的養護作詳細介紹。

3.1春季養護管理

春季是防治病蟲害的關鍵時期，可采取多種形式消滅越冬蟲害，減少病蟲害發生機會，如早春噴波爾多液，可以起到預防的作用，通過樹木的澆水、施肥，能提高樹木抵抗病害的能力，并且有利于樹木生根。此外，春季苗木的養護要注意防寒保溫，不可過早拆除防寒材料，為防止苗木的不適應，應采用逐漸過渡的辦法。

3.2夏季養護管理

夏季是需要多施肥水的時期，夏初應多施氮肥，夏末多施磷鉀肥。此外，由于夏季蒸騰量大，應及時進行灌溉，晴天進行中耕除草并及時進行整形修剪。也就是說，夏季的養護管理要以水肥管理為中心，同時注意道路中心隔離帶和綠化帶的造型修剪。由于行道樹受夏季氣候多樣性以及人口密集的影響，病蟲害的發生時間不齊，因此，病蟲害的防治也是夏季養護的重點。防治過程中要考慮對人和環境的影響，并注意保護植物的天敵，為此，可采用生物防治的方法，例如：采用蘇云金桿菌防治天蛾、滅幼防治尺蠖等。

3.3秋季養護管理

秋季植物生物生理活動減弱，肥水管理應及時停止，防止徒長。因此，秋季的養護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。合理的凍水不僅能保證植物地上部分吸收充足的水分，還能使地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆水應注意：首先，要根據天氣變化澆冬水，不可過早澆灌，導致新芽徒長;其次，十月份要減少澆水的次數，增加植物的抗旱性;再次，最后一遍凍水應澆到結冰封凍。同時，秋季應進行合理的施肥。合理施肥不僅能促進植物的生長和樹木的木質化，還有利于植物安全越冬和來年的生長。

3.4冬季養護管理

冬季主要進行樹木的冬季整形修剪，深施基肥，以及防寒防治病蟲害等工作。在冬季，由于道路兩邊地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，往往引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷。樹根一旦受到損傷便會加快樹木內部水分的損耗，降低了樹木防凍、防寒的能力。

在冬季可采取以下的防凍保溫措施：①樹干涂白防凍，這種方法主要適用于新植落葉喬木，是行道樹冬季防寒、防病的有效方法，一般在10 月下旬至11 月中旬進行涂白，涂白的配比，水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽=40∶10∶1∶0.5。②建保溫棚，當采用一般的防寒措施不太理想時，便可根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚，保證苗木安全越冬，此方法適用于當年栽植的小葉黃楊和紅葉等苗木。

4.結束語

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1 路面狀況預測

對路面使用性能作出合理的評價,是路面養護管理系統基本的組成部分。結合太原市的道路實際以路面的各種損壞狀況作出正確的預測是非常重要的。

路面性能預測一般包括行駛功能預測和路面損壞預測。預測是決策的前提,是制定中長期路面養護計劃的基礎。路面在使用過程中,其性能屬性必然隨使用時間或累計軸載作用次數的增加而逐漸變壞,當惡化到某一界限時就需要采取修復和改善提高的措施以恢復提高路面的使用功能。

路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設計標準,路面結構;②路面材料及施工質量控制;③累積交通量;④氣候條件及環境因素;⑤路面養護方法。

2 太原市道路瀝青路面的基本分析

根據對路面使用性功能,太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出,即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍,淺析其基本原因:

(1)在養護管理方面缺乏系統、科學、針對性。對某些道路病害認識不足,習慣于頭痛醫頭,足痛醫足的做法,在還未能夠搞清病害、查明破損原因,定出針對性養護方法和管理措施的情況下,為了追求某種指標,盲于補修,其結果是部分補修形成效果不佳。

(2)道路基礎選用材料不良。為了單純地側重于增產節約,盲目地進行修補或以利用廢料為目的使路基強度不一,而后繼續形成龜裂。

(3)掘路對城市道路的影響。近幾年太原市進行大規模的城市環境改造在路面下需鋪設煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線,這些工程都直接破壞路面的整體強度,夯填不到位必然會引起路面的沉陷。

(4)部分道路強度不足。由于目前交通量猛增,重載車輛增長較快,致使原路面結構已很不適應當前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩定性不夠,加之養護管理的不足,重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。

3 城市道路瀝青路面的養護對策

瀝青路面就其使用功能來講,由于在建設過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質量都有不同程度的影響,隨著交通量的變化,綜合多種性的“先天不足”,往往路面會出現多種病害,這就不能采取單純的以一種原因去考察,而應當進行綜合研究,從大量相關因素中取其主要因素,主要原因找出后再對養護決策進行優化排列,現對主要常見道路病害提出自己的見解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低,礦料塵土影響黏結,壓實密度不足,積水、石料質差、龜裂處理緩慢,導致面層松散,外部沖擊形成坑洼,一般為單獨,有少量成片連接。用路面銑刨機銑刨10 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油6 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復碾壓成型。

3.2 龜裂(網狀龜裂)

車輛荷載重復作用,引起路面疲勞破壞,路面結構層石料不純,含塵土大,瀝青未黏結壓實,路基不穩定,強度不均成型,一般縫較粗,縱橫交錯,呈老化狀態,近似等量狀態裂塊,近似規則形狀,似龜背,干燥時路面強度高。用W2000路面銑刨機銑刨15 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油7 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復碾壓成型。

修補路面一定要切割成型,切割深度要和路面結構一致(10 cm左右),再用瀝青灌縫機進行灌縫溜邊,寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結。

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2.1培養學生學習的興趣

目前大多數的教學還是采用傳統的、單一的教學方式，即教師的口授、黑板板書多媒體為主，學生聽的云里霧里，大部分學生趴在桌子上睡覺或者玩手機。通過課后與學生的交流以及期中教學座談會，發現導致學生上課注意力不集中的現象，主要原因是教材中全是理論的知識，缺乏立體感、生動感，同時不知道所學內容在以后的就業工作中是否有用。針對這種情況，老師一方面要讓學生明白：學習不僅是知識的學習，更重要的是所學知識的具體應用及能力的培養問題。通過一些形象的比喻，聯系實際生活，讓學生直觀的了解理論知識。例如：橋梁的檢測分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，可以比喻為人身體的體檢和具體病理具體檢查；橋梁檢查后的評定就如同體檢后的檢查報告等。可以盡量用學生平時生活能接觸到的內容來講授我們深奧的理論知識，增加學生的興趣。同時，在授課的過程中，讓學生按照提出問題—分析問題—解決問題的方式學習知識，培養學生的學習興趣。

2.2互動式教學

在平時的教學過程中，一定要注意師生的互動交流，避免老師在講臺上講的口沫橫飛、學生在下面聽著趴桌上流口水的現象出現。《市政道路養護技術與管理》是一門實踐性強、應用性強、經驗性搶的課程，可以給學生布置一些市政道路的病害或者日常養護方面的實例，讓學生課后查資料，課堂討論方式，由點帶面，增強學生對相關知識的理解與掌握。

3改進教學手段

3.1多媒體輔助教學

《市政道路養護技術與管理》課程知識點多，僅僅用多媒體教學不夠生動具體，可以充分利用各種視頻、動畫材料，條件允許的情況下可以帶著學生到市政道路的養護現場進行觀看以增加學生的興趣及強化所學知識的具體應用。

3.2多種教學手段結合

雖然多媒體教學已經在各種學校很普及，但是不能作為主要的教學手段。為了加深學生對知識的掌握，融會貫通，在多媒體教學過程中須配以必要的板書講解。在教學過程中，盡量少用抽象的斷面圖來講解，盡可能多的收集工程實物圖，并結合具體案例進行講解，讓學生做到一目了然。

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城市道路的養護管理工作是一項綜合技術的運用過程，在實際的管理過程中，要融合一些創新性的應用手段，尤其是推動整個養護工程與城市道路建設的責任管理等方式，細化每一個養護環節，更好的推動整個養護工程的完善與發展，為城市道路促進品位提升與形象展示提供更大的平臺。

1 分析城市道路養護管理的重要性

1.1 功能升級的現實需要

在城市道路建設中，養護起著重要的作用，尤其是養護的功能更是有著實際性的巨大意義。從城市道路交通運輸的安全性來看，為了確保交通安全，就必須實施綠化樹種的應用。一是具有防眩的功能。通過在城市道路養護中采用合理的植被運用，通過分隔隔離帶的有效配置，對于城市道路中車輛的燈光應用，可以減少眩光效用，并全面降低車輛事故的發生。二是形成整體的線性預告。通過在城市道路養護過程中，進行花草樹木帶的形成，對于公路中的一些線型變化，可以提高駕駛員的視線，對于城市公路駕駛的安全性有很大的幫助。三是有效的改善整個城市道路的景觀。在養護過程中，通過造景、借景等方式，并將具有城市特色的景觀顯示出來，具有很大的現實作用。

1.2 環境保護的客觀要求

對于有些地區獨有的風沙氣候特征，沒有一定植被的保護，就會使公路遭受風沙、泥石流等自然災害的影響，尤其是水土流失嚴重，風力、水力等自然環境條件的影響，加之城市道路建設過程中認為的環境破壞，更大的阻礙了經濟的發展，并形成惡性循環。大氣環境、水污染、空氣污染等大大的降低了群眾的環境生活質量。在經濟發展的過程中，主要依靠傳統的生產方式，造成產品質量低劣，技術水平嚴重偏低。在新疆地區城市道路養護樹種，可以改善環境維護生態平衡。城市道路植被養護，能穩固路基，有利于水土保持，減少風沙侵蝕，同時養護帶可降低噪音，吸收浮塵和廢氣從而改善環境。

2 概述城市道路養護管理存在的問題

2.1 養護管理體制與實際運作方式不相適應

在整個養護過程中，有些綜合管理沒有形成系統化的管理方式，在深化體制改革的背景下，有些成立了養護物業管理公司，實行企業運作的模式，因此，在養護體制的過程中，就會形成對經濟利益的追求，主要對利潤的追求，形成利益的最大化，有些管理者對城市道路養護工作沒有形成更高的認識，認為養護工作不能形成一定的物質利益，往往忽視對城市道路的經常性維護，造成養護管理體制與實際運作的模式相違背。

2.2 自然地質的本身表現

由于城市道路建設的實際情況不同，在養護過程中也會形成相應的破壞狀態，尤其是一些地形地貌相對復雜的地方，城市道路會呈現出一些道路水土流失等現象，加之獨有的地形地貌，在受到氣候等影響與作用下，特別是在一些風沙相對嚴重的地方，會對城市道路造成土壤疏松、容易造成地表徑流等，受到降水量等綜合情況的影響，在洪澇災害等作用下，排水系統不夠完善的前提下，會給整個城市道路的養護帶來更多的困難，因此，要結合城市的地域特點，采用多方面的措施，更加有利于對城市道路的整體規劃設計、城市品位等都有一定的促進效果。

2.3 人為的加速侵蝕

人為因素能加速城市道路建設地基的不穩進程，譬如大面積擾動、破壞、改變原地貌，造成原有固有力的降低；同時，在城市道路建設過程中，隨意的取土、毀林、毀草、陡坡開荒等一些以公路建設為目的的工程實施，更加加速了地基不牢靠的速度，以及在公路建設施工程序上，對橋梁、水塘等的主體施工上，不講究程序，擾動地表面積巨大、施工強度大、工序多，也是人為的影響范疇。這些都能形成不同程度的養護困難，不利于整個過程的全面優化。

3 探討城市道路的養護管理解決辦法與方案應用

3.1 強力注重新建路基填筑工程

在城市道路的擴建工程中，要針對拼接路基的壓實工程處理，形成整體質量的控制模式，尤其是對于一些軟路基在進行加寬處理的時候，可以采用間隙法與填筑法，對于一些老路基形成一定距離的外填處理，在新老路基的間隙處理上，要留有一定的空間處理，在第一階段新路基的填土處理中，加強整個軟土的強度與水平應力的提升，并降低在第二階段對填土路基的附加變形處理，采用分步填筑的方法，減少老路基的變形，同時，結合城市道路的實際特點，還可以采用補強路基壓實度中的強夯與沖擊碾壓的方式，都能起到良好的效果。

3.2 全面打造公路兩旁樹種的路基保護帶

對于城市道路養護技術的運用，構建生態化、可持續化的養護帶也是至關重要的。在通過構建綠化帶、植被帶的基礎上，可以有效的防止水土流失等現象，因此，在公路兩旁設計一些綠色植被，通過搭建城市植被防護工程與系統建設，對于整個附屬建設以及綜合功能的發揮，并結合地形較緩以及穩定邊坡的基礎上，采用灌木或者草皮護坡的方式，對于一些車流量多的城市道路，可以形成綠色植被帶，延伸植被林草的運用，將有很大的現實意義。

3.3 合力構建排水工程的整體效能

在城市道路的養護中，排水管理是一個重要的環節，原則要以“預防為主，綜合治理”，制定“因地制宜，排、堵、截相結合，以排為主”的方針。分為自然排水和強制排水，一般多采用因勢利導的自然排水。由于水溝設置不妥或廢棄物堵塞不能及時清除，導致地下水在隧道內漫濫，極大地危害著路床，所以養護可采用“密井暗管”式排水設施，能有效地限制和防止地下水漫溢。

4 結語

城市道路建設中的養護工作是一項技術性、全面性的管理模式，綜合城市道路建設中出現的種種情況，建立常態化的管理機制，尤其是通過技術創新、養護手段創新等多種有效的管理渠道，形成整體的控制模式，對于提升城市發展的整體品位與形象都將有很大的現實意義，也能為城市道路建設的規范化、科學化體系提供更大的服務，助推城市經濟的快速發展。

參考文獻

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