引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路工程信息化建設(shè)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
信息化是人類社會(huì)發(fā)展過(guò)程中一種特定現(xiàn)象，其表明人類對(duì)信息資源的依賴程度越來(lái)越高。在當(dāng)今的時(shí)代，信息處理已逐步向電子化和數(shù)字化的方向發(fā)展。但建筑業(yè)和基本建設(shè)領(lǐng)域的信息化已明顯落后于許多其他行業(yè)。應(yīng)采取措施，使信息處理由傳統(tǒng)的方式向基于網(wǎng)絡(luò)的信息處理平臺(tái)方向發(fā)展，以充分發(fā)揮信息資源的價(jià)值。在計(jì)算機(jī)信息時(shí)代的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)極大地提高了人們獲取信息的效率，實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享。公路工程的生存空間、發(fā)展空間都不能脫離信息網(wǎng)絡(luò)而發(fā)展，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展和在工程管理方面的推廣應(yīng)用，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)普遍用于公路工程的各種信息的收集、控制和應(yīng)用等過(guò)程。
2.信息化在公路工程建設(shè)中的作用
網(wǎng)絡(luò)信息化具有數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、資料傳遞的規(guī)范性、傳輸過(guò)程的高效性。其優(yōu)點(diǎn)已在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突飛猛進(jìn)發(fā)展的事實(shí)面前得到最有效的證明。這些優(yōu)點(diǎn)決定信息化將是未來(lái)公路工程建設(shè)管理的發(fā)展趨勢(shì)。
2.1有效統(tǒng)計(jì)公路工程中的數(shù)據(jù)信息
網(wǎng)絡(luò)化在分析公路信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)信息是建立在同一個(gè)的數(shù)據(jù)庫(kù)上，不同的參建的人員對(duì)數(shù)據(jù)有著不同的要求。相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化來(lái)說(shuō)，建立在有紙辦公基礎(chǔ)上的原始操作，要對(duì)相同的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、整理和使用。不僅會(huì)造成的大量的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，還會(huì)在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新跟不上事物發(fā)展情況，造成不能及時(shí)反映到施工過(guò)程當(dāng)中去。如公路工程中的計(jì)量支付，一些數(shù)據(jù)的主要來(lái)源是一工程計(jì)量中對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的數(shù)據(jù)“描述”，還隨時(shí)取算各種工程量數(shù)據(jù)書錄指標(biāo)，是工程信息管理的集中體現(xiàn)，計(jì)量數(shù)據(jù)的積累和還是工程信息管理的保證。但日前人為的講計(jì)量過(guò)程效率太低，數(shù)據(jù)緩慢，工程進(jìn)度控制只能停留在宏觀層次上，甚至只是為了達(dá)到支付的目的，同時(shí)人工計(jì)量中監(jiān)理、業(yè)主方?jīng)]有一套完善的“動(dòng)態(tài)造價(jià)”來(lái)配合，建立起數(shù)字上宏觀調(diào)控的體系。公路工程信息化建設(shè)是加強(qiáng)工程建設(shè)有效手段。
2.2提高公路工程中的數(shù)據(jù)應(yīng)用中的時(shí)效性和準(zhǔn)確性
網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的使用可以解決在信息建設(shè)中存在的一些問(wèn)題，數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)同步傳送，達(dá)到真正意義的時(shí)效性，相對(duì)于人為的主觀因素，計(jì)算機(jī)處理的工程數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，軟件程序控制的管理能夠克服在工程管理過(guò)程中人為控制的局限性。使數(shù)據(jù)不受主觀因素影響。
2.3及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞公路工程信息
網(wǎng)絡(luò)化就是利用各類網(wǎng)絡(luò)檢索、傳遞信息，并形成信息咨詢報(bào)告，提供給用戶，最終以滿足用戶的信息需求。傳統(tǒng)的信息傳遞主要是依靠人力來(lái)進(jìn)行，在各個(gè)環(huán)節(jié)都是如此，而網(wǎng)絡(luò)手段則充分地利用網(wǎng)絡(luò)的更新性和現(xiàn)代化信息技術(shù)，組建網(wǎng)絡(luò)工程管理，建立在以計(jì)量支付為基本手段，以質(zhì)量和速度為基本要求，在建設(shè)過(guò)程中配合監(jiān)理工程師的管理方式.用來(lái)保證工程的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到規(guī)范要求，從數(shù)據(jù)源頭控制信息完整、準(zhǔn)確、及時(shí)、科學(xué)、合理。電子監(jiān)理系統(tǒng)有一個(gè)前提條件是首先要求各級(jí)單位要在電腦中建立統(tǒng)一而完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在管理的最高層次進(jìn)行匯總、管理。需要說(shuō)明的是網(wǎng)絡(luò)管理的管理程序是無(wú)法在不通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的情況下獨(dú)力進(jìn)行的，這就意味著業(yè)主、監(jiān)理處、承包商三方都要同時(shí)使用一套相同的程序和數(shù)據(jù)庫(kù)。只有這樣才能控制數(shù)據(jù)的合理性。
2.4對(duì)公路養(yǎng)護(hù)和公路運(yùn)營(yíng)管理提供信息技術(shù)，提高公路管理水平
公路養(yǎng)護(hù)管理利用已開發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)軟件，在公路養(yǎng)護(hù)中進(jìn)一步應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)提高公路養(yǎng)護(hù)效率，提高公路養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性、及時(shí)性、有效性，最終達(dá)到科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)目的。在公路養(yǎng)護(hù)中的設(shè)備管理中急需開發(fā)適合公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，從技術(shù)水平看，這并不用難，但需分層次分級(jí)，應(yīng)符合高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路、三級(jí)、四級(jí)公路不同的管理需求。公路運(yùn)營(yíng)管理更需要信息技術(shù)。
3.公路工程信息化的主要應(yīng)用
3.1公路工程檔案資料管理
公路工程項(xiàng)目檔案資料，必須跟得上公路工程管理的發(fā)展，這樣才能保證公路工程建設(shè)需要。公路工程在建設(shè)過(guò)程中，管理各方面將十分復(fù)雜，面臨許多新的問(wèn)題，直接影響到對(duì)整個(gè)公路工程管理的有效程度。不僅公路工程的建設(shè)管理與控制需要信息化的手段來(lái)輔助完成，而且工程資料檔案也需要信息化的手段來(lái)提高管理效率。公路工程資料、檔案管理信息化就是采用軟件控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)資料、檔案的分類、填報(bào)的規(guī)范化，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)資料、資料的事前計(jì)劃、事中控制及事后檢查，發(fā)揮計(jì)算機(jī)快速準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)公路工程檔案的自動(dòng)編制，提高公路工程檔案的編制水平。以工程項(xiàng)目管理為核心，融入PMBOK等現(xiàn)代項(xiàng)目管理思想，以工程項(xiàng)目前期決策、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收到缺陷責(zé)任期的全過(guò)程為線索，覆蓋工程項(xiàng)目整個(gè)生命周期，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資料、檔案的全過(guò)程管理。
3.2公路工程造價(jià)管理
建筑工程材料價(jià)格是否合理對(duì)降低工程造價(jià)起著十分關(guān)鍵的作用，目前材料價(jià)格占建筑工程造價(jià)的百分之60左右，且呈上升趨勢(shì)。我國(guó)公路工程造價(jià)確定材料價(jià)格的依據(jù)主要有：定額價(jià)格、調(diào)價(jià)文件、據(jù)實(shí)調(diào)差部分。工程造價(jià)管理實(shí)施信息化后，監(jiān)督部門可以及時(shí)地通過(guò)該系統(tǒng)查看不同省市間、鄰近地區(qū)間價(jià)格比較，審查各級(jí)定額管理部門下達(dá)調(diào)價(jià)文件材料價(jià)格的合理性，因而可以正確、準(zhǔn)確地確定調(diào)價(jià)價(jià)格。國(guó)家有關(guān)部門通過(guò)該系統(tǒng)可以方便、快捷、準(zhǔn)確地掌握我國(guó)基本建設(shè)全局情況，以便及時(shí)制定政策，從宏觀上調(diào)控和管理好建設(shè)投資。
3.3公路工程項(xiàng)目管理
公路工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是一個(gè)解決項(xiàng)目管理且基于控制各類信息的存儲(chǔ)、分類、查詢、分析及技術(shù)文件的審查，預(yù)測(cè)發(fā)展，從而達(dá)到有效控制。系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建立完善的管理技術(shù)資料存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)對(duì)比分析，充分發(fā)揮信息技術(shù)工程管理資源的價(jià)值，逐步替代文字資料的存儲(chǔ)功能。項(xiàng)目管理信息化的發(fā)展是為工程管理服務(wù)的，項(xiàng)目管理信息化的具體形式是工程管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次即決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)功能。同時(shí)它的發(fā)展還受到信息技術(shù)的制約，項(xiàng)目管理信息化的實(shí)施只能是基于成熟的信息技術(shù)。充分利用信息技術(shù)，合理利用項(xiàng)目管理信息資源，并結(jié)合具體工程實(shí)踐特點(diǎn)，建立總體及各個(gè)信息化子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)資源的共享和改變項(xiàng)目管理信息資源分散的現(xiàn)狀，同時(shí)更應(yīng)不斷地將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)與實(shí)際項(xiàng)目管理的需要相結(jié)合，依托先進(jìn)的信息化技術(shù)使公路工程項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
4.結(jié)語(yǔ)
總之，在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，要實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，公路工程管理就必須進(jìn)行改進(jìn)。提高自身能力，就需要依靠高效率的、強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息管理系統(tǒng)。因此，在公路工程建設(shè)中信息化的建設(shè)是非常重要的。
參考文獻(xiàn)
篇2
隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)公路工程造價(jià)的管理也要實(shí)施信息化管理。公路工程建設(shè)的規(guī)模龐大、工程很復(fù)雜、施工的時(shí)間很長(zhǎng)，需要大量的人力、物力和財(cái)力。如果公路工程造價(jià)沒(méi)有控制好，將會(huì)給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。那么，為了能合理控制工程造價(jià)，在建設(shè)施工時(shí)就要反復(fù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。
公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)信息具體應(yīng)用到公路工程造價(jià)管理方面上來(lái)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用到各種行業(yè)中來(lái)，公路工程的造價(jià)管理也不例外，巨大的規(guī)模和工程的復(fù)雜更需要借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，通過(guò)公路工程建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息化管理，可以大大提高生產(chǎn)效率，保證工程成本降到最低限度，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
1.公路工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀
公路工程造價(jià)管理實(shí)行信息系統(tǒng)化要依靠國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)，才能對(duì)工程造價(jià)管理數(shù)據(jù)快速處理，將數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)、檢索，方便查詢，讓管理的數(shù)據(jù)更加及時(shí)和準(zhǔn)確，為工程造價(jià)管理所用的報(bào)表提供方便。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理信息化將逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)據(jù)審核方法，它將建立一套完整的造價(jià)資料存儲(chǔ)和進(jìn)行分析比較的功能，實(shí)現(xiàn)模擬方法對(duì)工程總價(jià)進(jìn)行計(jì)算。
現(xiàn)階段人們對(duì)工程造價(jià)信息化管理認(rèn)識(shí)不深，對(duì)信息管理還采用了原始方法。很多企業(yè)把工作重點(diǎn)都放在了項(xiàng)目的業(yè)務(wù)工作上，對(duì)工程造價(jià)管理不夠重視，也未能理解管理信息化的真正含義。公路工程造價(jià)信息網(wǎng)是一個(gè)很好的共享平臺(tái)，建立信息網(wǎng)站可以為社會(huì)有關(guān)部門和政府提供服務(wù)，還可以為建筑行業(yè)和用戶提供信息服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)信息資源共享。但目前這個(gè)共享平臺(tái)還只能提供簡(jiǎn)單的信息，而未能對(duì)這些信息進(jìn)行整理和詳細(xì)的探討，很多時(shí)候會(huì)由于信息網(wǎng)上的信息不夠完整、不能能及時(shí)更換而給用戶查詢帶來(lái)諸多不便。
另外，工程造價(jià)信息化管理水平還不高，提供的信息還不完整，整個(gè)系統(tǒng)管理還不夠規(guī)范。在我國(guó)有些省市雖然已經(jīng)連網(wǎng)，但還未建立一個(gè)統(tǒng)一的共享信息網(wǎng)，各個(gè)地區(qū)編碼和格式存在差異，不時(shí)會(huì)出現(xiàn)重復(fù)和交叉信息，在全國(guó)范圍內(nèi)使用還很不方便，不利于網(wǎng)站的維護(hù)。
2.公路工程造價(jià)管理信息化的重要性
2.1它是適應(yīng)信息時(shí)展的需求
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，信息化是必然的發(fā)展方向，人們?cè)絹?lái)越需要信息資源，對(duì)信息的處理也逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和電子化。在我們的建筑行業(yè)中，對(duì)信息化的管理水平比較低，為適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，公路工程造價(jià)管理也必須從原來(lái)的模式轉(zhuǎn)變成網(wǎng)絡(luò)信息化管理模式，讓信息資源價(jià)值得以充分利用。
2.2公路工程造價(jià)管理信息化可以降低工程造價(jià)成本
當(dāng)前建筑材料的價(jià)格占整個(gè)建筑工程造價(jià)的大約百分之六十，而且還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。因此，在公路工程建設(shè)中，材料的價(jià)格高低對(duì)整個(gè)工程造價(jià)成本起著很重要的作用。公路工程造價(jià)管理實(shí)施網(wǎng)絡(luò)信息化以后，管理部門可以在信息系統(tǒng)中查看每個(gè)地區(qū)材料的價(jià)格，根據(jù)這些價(jià)格比較分析，然后再制定出合理的價(jià)格。政府部門也可以通過(guò)信息系統(tǒng)掌握全局，對(duì)建設(shè)投資問(wèn)題進(jìn)行宏觀調(diào)控。
2.3工程造價(jià)管理信息化是為了滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
我國(guó)每個(gè)省市自治區(qū)編制的價(jià)格估算表都是在國(guó)家統(tǒng)一定額指導(dǎo)下制定的。近年來(lái)新技術(shù)和新材料的不斷推出，定額也要不斷更新，對(duì)工程造價(jià)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)信息管理，也讓編制定額的管理人員工作更加輕松。當(dāng)前我國(guó)在建筑市場(chǎng)中都推行招標(biāo)制度，但每個(gè)地方的材料價(jià)格和費(fèi)用都不一樣，建筑施工企業(yè)要全面掌握材料價(jià)格、地理環(huán)境、施工條件等多方面的信息才能制定出施工方案，但是，受到各方面條件限制，要了解施工企業(yè)的情況有一定難度。采用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信方法處理信息是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
3.公路工程造價(jià)管理網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的策略
3.1分工明確
在信息化管理工作中，要實(shí)行分層管理，明確責(zé)任。由國(guó)家總部負(fù)責(zé)工程建設(shè)、維護(hù)以及工程造價(jià)的信息化平臺(tái)，并制定出有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對(duì)工程造價(jià)信息進(jìn)行審核。每個(gè)省市和工程造價(jià)管理部門負(fù)責(zé)自己職責(zé)范圍內(nèi)的信息管理工作，對(duì)本級(jí)的信息化平臺(tái)加以管理，可以及時(shí)交流和共享計(jì)價(jià)信息和政務(wù)信息，根據(jù)有關(guān)的規(guī)定，對(duì)本地方本行業(yè)的工程造價(jià)指標(biāo)和價(jià)格信息進(jìn)行上報(bào)，指導(dǎo)和監(jiān)督下級(jí)工作。
3.2對(duì)工程造價(jià)數(shù)據(jù)管理加以規(guī)范
要及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地收集工程造價(jià)的數(shù)據(jù)。管理機(jī)構(gòu)要利用每個(gè)下級(jí)部門和相關(guān)企業(yè)上報(bào)上來(lái)的文件成果來(lái)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)，還要努力開發(fā)工程造價(jià)編制軟件。工程造價(jià)管理部門對(duì)收集上來(lái)的工程造價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算和分析，建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而為工程建設(shè)所要用到的工程造價(jià)價(jià)格、指標(biāo)和指數(shù)提供數(shù)據(jù)。
3.3加強(qiáng)工程造價(jià)信息化平臺(tái)的建設(shè)
對(duì)工程造價(jià)信息化平臺(tái)加強(qiáng)建設(shè)它包括計(jì)價(jià)依據(jù)信息，包含我國(guó)的計(jì)價(jià)規(guī)范和統(tǒng)一定額；政務(wù)信息，包括有關(guān)的行政法規(guī)、政策許可以及工作動(dòng)態(tài)等內(nèi)容；指數(shù)，包括不同時(shí)間段工料機(jī)價(jià)格的走勢(shì)和造價(jià)指標(biāo)等；工程造價(jià)指標(biāo)，包括工程各個(gè)階段的消耗量信息和單位造價(jià)等；價(jià)格信息，包括材料、人工和機(jī)械等主要因素單位價(jià)格內(nèi)容等。
3.4要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)
各個(gè)部門都要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督和信息化管理人員隊(duì)伍的建設(shè)，要對(duì)信息管理人員信息化知識(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要吸收信息化人才，從整體上提高信息管理人員的素質(zhì)，將信息化管理安排到日常工作上來(lái)，不斷完善信息化管理。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
篇3
1系統(tǒng)建設(shè)的必要性
實(shí)施監(jiān)理制是我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域與國(guó)際接軌的一項(xiàng)重要改革。監(jiān)理單位是鐵路市場(chǎng)的主體之一，《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》中明確規(guī)定:“監(jiān)理工作是建設(shè)管理工作的延伸，監(jiān)理單位代表建設(shè)單位行使所委托的安全、質(zhì)量、工期、投資等相關(guān)權(quán)利，并將工程質(zhì)量作為重點(diǎn)”。因此，監(jiān)理工作對(duì)提高工程質(zhì)量至關(guān)重要。建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理單位的履約考核一般包括:人員設(shè)備到位情況、內(nèi)業(yè)資料管理以及外業(yè)質(zhì)量安全進(jìn)度管理等。受鐵路項(xiàng)目線路長(zhǎng)、建設(shè)單位管理力量有限等客觀原因制約，建設(shè)單位難以對(duì)監(jiān)理單位人員進(jìn)出場(chǎng)、質(zhì)量安全履職等情況進(jìn)行有效掌握，這是目前擺在鐵路建設(shè)單位面前的一道難題。
2解決方案及設(shè)計(jì)理念
為完善監(jiān)理工作程序，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，提高監(jiān)理工作效率。針對(duì)監(jiān)理現(xiàn)狀及監(jiān)理履約考核問(wèn)題，京津冀鐵司會(huì)同上海同是科技股份有限公司，研發(fā)了鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全管理監(jiān)理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念為:通過(guò)規(guī)范監(jiān)理履職行為來(lái)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的管理，從而提高鐵路工程質(zhì)量安全管理水平。設(shè)計(jì)思路為:將監(jiān)理在質(zhì)量安全管理方面的主要日常工作納入系統(tǒng)，設(shè)置對(duì)應(yīng)的功能模塊，將傳統(tǒng)的線下紙質(zhì)記錄轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上電子記錄，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)理質(zhì)量安全履職留痕。該系統(tǒng)由前端手機(jī)APP及后端電腦平臺(tái)兩部分組成。手機(jī)APP主要面向監(jiān)理用戶，通過(guò)內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，輔助監(jiān)理開展檢查工作，側(cè)重于施工一線的巡檢、驗(yàn)收，檢查數(shù)據(jù)上傳，以及問(wèn)題的復(fù)查閉合。電腦平臺(tái)端主要面向管理者，側(cè)重于檢查數(shù)據(jù)的展示、質(zhì)量安全問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析、活躍用戶統(tǒng)計(jì)、考核管理等(見圖1)。系統(tǒng)通過(guò)“一人一機(jī)一號(hào)”及刷臉等技術(shù)措施來(lái)規(guī)范監(jiān)理的履職行為。“一人一機(jī)一號(hào)”指的是每個(gè)監(jiān)理人員只允許有一個(gè)帳號(hào)，該賬號(hào)與其本人手機(jī)設(shè)備的ID進(jìn)行綁定(如更換手機(jī)需進(jìn)行審核)。刷臉措施指的是監(jiān)理通過(guò)系統(tǒng)APP進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)檢查人進(jìn)多次刷臉，以確保是其本人操作。有了系統(tǒng)“一人一機(jī)一號(hào)”及刷臉等技術(shù)措施，建設(shè)單位和監(jiān)理單位管理人員可以通過(guò)抽查檢查數(shù)據(jù)上的刷臉照片和水印時(shí)間，來(lái)判斷是否為監(jiān)理本人在現(xiàn)場(chǎng)檢查，從而對(duì)弄虛作假、違規(guī)代班檢查等不良履職行為起到了很好的震懾作用。為保證建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全，建設(shè)單位和監(jiān)理單位制定了相應(yīng)的管理制度，包括各級(jí)監(jiān)理人員的檢查頻次及相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施(見圖2)。通過(guò)系統(tǒng)用戶檢查情況統(tǒng)計(jì)，管理者能夠及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查次數(shù)等信息。
3實(shí)際應(yīng)用
篇4
2機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)
“法令行則國(guó)治國(guó)興，法令弛則國(guó)亂國(guó)衰”，高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個(gè)建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。只有這樣，才能有效整合整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化管理。下面對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。
2.1維護(hù)管理
維護(hù)管理是整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無(wú)論是小型機(jī)電設(shè)備的跳閘、短路、過(guò)電壓等常見故障，還是大型機(jī)電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點(diǎn)。對(duì)此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護(hù)規(guī)程，包括不同類型機(jī)電設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)、維護(hù)時(shí)間等，保證維護(hù)工作的有效開展；根據(jù)實(shí)際的機(jī)電設(shè)備故障制訂實(shí)用性強(qiáng)的維護(hù)計(jì)劃，從而正確地估計(jì)設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護(hù)工作，節(jié)省備用維護(hù)資金。
2.2設(shè)備管理
高速公路機(jī)電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個(gè)方面：①收集前期準(zhǔn)備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號(hào)、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行日志、運(yùn)行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，從而最大限度地保障信息的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，做好預(yù)報(bào)警工作。例如對(duì)于發(fā)生過(guò)多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。
2.3維修管理
機(jī)電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報(bào)表、故障預(yù)警、故障申報(bào)和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項(xiàng)工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實(shí)際故障次數(shù)與警戒值。如果實(shí)際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動(dòng)態(tài)預(yù)警分布圖中標(biāo)出，使相關(guān)管理人員能夠通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)的方式查看涉及到該站點(diǎn)的故障設(shè)備信息，促進(jìn)故障維修與排查工作的順利進(jìn)行。
2.4考核管理
高效率的設(shè)備管理和維護(hù)管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用。考核管理是維護(hù)質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進(jìn)行考核與評(píng)估，同時(shí)制訂相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵(lì)的方式使各項(xiàng)管理工作取得更好的效果。
2.5系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護(hù)等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機(jī)電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機(jī)電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)，采用SNMP技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)不同區(qū)段的機(jī)電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫(kù)中交由信息化管理平臺(tái)進(jìn)行處理和分析；同時(shí)，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實(shí)現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。
篇5
一、在設(shè)計(jì)勘測(cè)的發(fā)展基礎(chǔ)上進(jìn)行的鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)
現(xiàn)如今，我國(guó)的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到了普及，并且與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其是在鐵路設(shè)計(jì)院中，相關(guān)設(shè)計(jì)、勘測(cè)以及管理等步驟都需要計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，并且鐵路企業(yè)的局域網(wǎng)與VPN技術(shù)也加強(qiáng)了鐵路企業(yè)中的工作人員之間的聯(lián)系[1]。當(dāng)前，在鐵路設(shè)計(jì)院中，很多數(shù)據(jù)管理以及生產(chǎn)等均已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，所以說(shuō)，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)是幫助設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化的重要工具。目前，全國(guó)各地的鐵路設(shè)計(jì)院都根據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，制定了個(gè)性化的發(fā)展策略，并且自行開發(fā)了相關(guān)測(cè)量管理程序。所以已經(jīng)有很多的設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)了戶外測(cè)量與操作的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，并在一定程度上提升了鐵路測(cè)量的工作質(zhì)量與效率。在航空測(cè)量的方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的電子化與自動(dòng)化。另外，在采集地質(zhì)信息數(shù)據(jù)時(shí)，采用遙感技術(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的物力勘探、土質(zhì)研究、設(shè)置鉆探地點(diǎn)以及勘測(cè)點(diǎn)等，均采用計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集與處理，并建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。在綜合相關(guān)的管理方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了流程管理的概念，從而在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)管理、就成控制、電子簽名、權(quán)限管理以及網(wǎng)上資料共享等，為創(chuàng)造新鐵路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、在鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)過(guò)程需要解決的問(wèn)題
1.設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化
在進(jìn)行設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化建設(shè)是，應(yīng)當(dāng)從數(shù)據(jù)的手機(jī)、傳遞、應(yīng)用以及儲(chǔ)存等方面進(jìn)行，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、模型設(shè)計(jì)技術(shù)、智能管理技術(shù)以及可視化技術(shù)等進(jìn)行專業(yè)的二維、三維工程的設(shè)計(jì)，從而完成信息化的集成協(xié)同設(shè)計(jì)，并且在一定程度上提升了信息的設(shè)計(jì)與共享程度，使得信息能夠在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享[2]。另外，還需要深化設(shè)計(jì)流程管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化系統(tǒng)，完善各個(gè)專業(yè)的工程軟件，構(gòu)建健全的信息化工程的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)專業(yè)之間的連接。在探究工程設(shè)計(jì)的協(xié)同聯(lián)系時(shí)，需要在設(shè)計(jì)院內(nèi)部進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，以工程信息數(shù)據(jù)庫(kù)為中轉(zhuǎn)，創(chuàng)建能夠跨專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)體系，并且對(duì)工程檔案進(jìn)行綜合性的信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)體系的管理。
2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
在對(duì)現(xiàn)有的局域網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)管理時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)建廣域網(wǎng)，為廣域網(wǎng)提供數(shù)據(jù)信息共享、視頻會(huì)議等服務(wù)，創(chuàng)建虛擬的辦公中心，使得用戶可以在不同的時(shí)間、不同的地點(diǎn)接收到共享的信息，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程辦公的目的。另外，還需要?jiǎng)?chuàng)建健全的網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器以及信息數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行全方位的綜合監(jiān)督與管理。同時(shí)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建具有較大容量的儲(chǔ)存體系，更新服務(wù)器系統(tǒng)，從而完善數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)信息與數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建鐵路設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，滿足網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)含量的需求。而且，需要設(shè)置安全防火墻，提升網(wǎng)絡(luò)管理的安全系數(shù)，防止病毒或不法分子的非法侵?jǐn)_，備份重要的信息與出具，對(duì)傳輸通道進(jìn)行加密，或是設(shè)置使用權(quán)限，制定完善的管理制度，確保網(wǎng)絡(luò)信息的使用安全。
3.對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合性的管理
根據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前我國(guó)很多鐵路設(shè)計(jì)院中，距離實(shí)際的工程項(xiàng)目管理還是存在著一定的差距，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)與設(shè)備仍然比較落后。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新，使得專業(yè)化管理人才越來(lái)越多，相應(yīng)的項(xiàng)目管理思想也逐漸成熟，所以在相關(guān)的類項(xiàng)目管理體系上還是取得了較為良好的成績(jī)。另外，還有很多鐵路設(shè)計(jì)院已經(jīng)在完善工程項(xiàng)目管理體系的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格規(guī)定了工程計(jì)劃進(jìn)程，控制費(fèi)用及資源的使用，以設(shè)計(jì)管理為中心創(chuàng)建完善的項(xiàng)目管理機(jī)制[3]。現(xiàn)如今這些已經(jīng)逐漸的形成為合理、健全的人工的管理系統(tǒng)，能夠估算信息化工程建設(shè)的報(bào)價(jià)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合性的分析與控制。
三、結(jié)論
綜上所述，我國(guó)在進(jìn)入改革開放后，經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，并在一定程度上促進(jìn)了及計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，因此迎來(lái)了世界性的信息化時(shí)代的到來(lái)，提升了我國(guó)在世界上的地位，同時(shí)也為很多企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇與跳幀。信息化就有一定的時(shí)代性與先導(dǎo)性，并且涉及的范圍廣泛，作用深遠(yuǎn)，所以屬于幫助企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，深化鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程的建設(shè)，加快涉及勘測(cè)一體化建設(shè)進(jìn)程，從而促進(jìn)鐵路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]董薇.鐵路勘察設(shè)計(jì)BIM運(yùn)用中的信息化管理探討[J].鐵道勘察，2013（，5）：86-88.
篇6
一、鐵路工程建設(shè)信息化管理的意義
1、適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要
新形勢(shì)下信息技術(shù)不斷發(fā)展，整個(gè)社會(huì)正在逐步走向信息化，各種先進(jìn)的智能化設(shè)備與工具被應(yīng)用于工程建設(shè)行業(yè)，循序漸進(jìn)地推動(dòng)著工程建設(shè)的智能化、信息化管理。面對(duì)這種形勢(shì)，鐵路工程建設(shè)勢(shì)必要順應(yīng)形勢(shì)，加快鐵路工程建設(shè)的信息化步伐，才能更好地融入時(shí)展，滿足時(shí)展的訴求。
2、提升鐵路建設(shè)效率的必然要求
鐵路建設(shè)工程是個(gè)工藝復(fù)雜、高度風(fēng)險(xiǎn)、高度專業(yè)的工程，多種工序搭接、多種工藝水平、多個(gè)施工單位協(xié)作等都為鐵路建設(shè)工程帶來(lái)了難度和挑戰(zhàn)。鐵路工程建設(shè)信息化管理能夠提高管理效率，讓安全卡控措施、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制、內(nèi)業(yè)資料收集、現(xiàn)場(chǎng)信息回饋等在信息系統(tǒng)的支持下自動(dòng)化展開，為統(tǒng)一工程項(xiàng)目管理創(chuàng)造了條件。現(xiàn)代化的信息智能技術(shù)，例如:計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等能夠?yàn)殍F路工程建設(shè)提供必要的服務(wù)。在信息系統(tǒng)支持下，各種數(shù)據(jù)、信息等得以高效傳輸，將施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)的傳送至相關(guān)的管理部門，為施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位及時(shí)有效的掌握現(xiàn)場(chǎng)情況和相互溝通提供了有利手段，有效的提升建設(shè)管理水平。
二、鐵路工程建設(shè)的信息化管理途徑
1、搭建信息管理平臺(tái)，優(yōu)化升級(jí)信息系統(tǒng)
鐵路工程建設(shè)的信息化管理最基礎(chǔ)是要搭建一個(gè)信息化管理平臺(tái)，在多種數(shù)據(jù)、信息等的支持下，根據(jù)鐵路工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)來(lái)擴(kuò)建信息系統(tǒng)，提高信息化管理水平。(1)建設(shè)工程管理信息化的概念建設(shè)工程管理包括項(xiàng)目模式確定、項(xiàng)目管理組織設(shè)置、各涉及的單位或部門進(jìn)行職能劃分和協(xié)作關(guān)系、具體的工作流程、涉及的物資設(shè)備管理、合同管理、財(cái)務(wù)管理、現(xiàn)場(chǎng)施工管理等多個(gè)環(huán)節(jié)。因此，要建立一個(gè)涵蓋多層次的管理信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)信息的整合和交換的標(biāo)準(zhǔn)化，以確保各項(xiàng)工作順利展開。通過(guò)信息化手段來(lái)監(jiān)控各業(yè)務(wù)板塊，協(xié)調(diào)相互的溝通，促進(jìn)項(xiàng)目管理工作的有序推進(jìn)。(2)立足整體，科學(xué)規(guī)劃信息資源信息化管理首要是做好信息資源的規(guī)劃，具體包括建設(shè)項(xiàng)目從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工各個(gè)階段信息的采集、處理、分析、傳輸和保存，鐵路工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中做好工序間、部門間的信息傳播、交流與溝通，讓信息數(shù)據(jù)成為一項(xiàng)資源來(lái)為鐵路工程建設(shè)提供科學(xué)的依據(jù)，依據(jù)已有的信息數(shù)據(jù)來(lái)規(guī)劃資源，理順工程施工流程，創(chuàng)建一個(gè)科學(xué)化的信息模型，實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)管理的信息化與智能化。(3)聚集優(yōu)勢(shì)資源，高效開發(fā)與利用鐵路工程建設(shè)中勢(shì)必涉及到多種信息、多項(xiàng)資源的運(yùn)用，必須切實(shí)貫徹執(zhí)行鐵路工程建設(shè)信息化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)、智能技術(shù)來(lái)廣泛聚集優(yōu)勢(shì)信息資源，深入開發(fā)與利用這些信息資源，使他們支持鐵路工程建設(shè)，以市場(chǎng)化為手段，圍繞鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)這一核心，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，從施工現(xiàn)場(chǎng)到工程建設(shè)管理深入挖掘多種信息資源、并深入利用其中有用的信息，為鐵路工程建設(shè)提供科學(xué)的依據(jù)。(4)實(shí)效、適用性地優(yōu)化信息系統(tǒng)鐵路工程建設(shè)的信息化管理得益于高端、先進(jìn)的信息系統(tǒng)的支持，創(chuàng)建一個(gè)健全完善的信息系統(tǒng)，依托于此系統(tǒng)來(lái)為工程建設(shè)提供多種信息資源和數(shù)據(jù)，然而，也要不斷地優(yōu)化、升級(jí)信息系統(tǒng)，提高信息系統(tǒng)運(yùn)行水平，優(yōu)化調(diào)整信息系統(tǒng)內(nèi)部功能。
2、信息資源的規(guī)范化管理
必須嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定來(lái)規(guī)范信息資源管理，信息資源的管理與系統(tǒng)的建設(shè)要逐步開展，從鐵路工程信息的獲取、實(shí)施到應(yīng)用都需要合規(guī)合法，這其中需要建設(shè)單位的引導(dǎo)與監(jiān)督，協(xié)調(diào)好施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位內(nèi)部部門之間的溝通，使其充分參與到信息資源獲取與運(yùn)用工作中。
三、鐵路工程建設(shè)信息化管理的實(shí)效
1、增進(jìn)各參建方的協(xié)作，提高工程建設(shè)效率
鐵路工程建設(shè)信息化管理在信息化通訊技術(shù)、智能技術(shù)等的帶動(dòng)下，各參建單位都統(tǒng)一參與到工程項(xiàng)目建設(shè)的信息化管理中來(lái)，依托于現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)，建設(shè)單位有效領(lǐng)導(dǎo)了整個(gè)建設(shè)階段的各項(xiàng)工作，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位之間協(xié)作、交流，使各參建單位都能在建設(shè)單位統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下來(lái)執(zhí)行各自的職能和任務(wù)，并嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保工程施工質(zhì)量，從整體上提高工程建設(shè)的效率與經(jīng)濟(jì)效益。信息技術(shù)的運(yùn)用與信息化管理削減了繁瑣復(fù)雜的工序協(xié)商環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了資源的高效配置。
2、推動(dòng)建設(shè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化
在信息技術(shù)、通訊技術(shù)以及多種智能技術(shù)的引導(dǎo)和帶動(dòng)下，鐵路工程建設(shè)得以高效展開，各個(gè)參建方都能按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)執(zhí)行自身任務(wù)，信息系統(tǒng)也為鐵路工程建設(shè)提供了客觀、實(shí)用的數(shù)據(jù)，在各種數(shù)據(jù)信息的支撐下，鐵路建設(shè)逐漸朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展，有效提高了鐵路建設(shè)管理水平，達(dá)到了預(yù)期的管理工作目標(biāo)。總結(jié):鐵路工程建設(shè)信息化管理是信息技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，也是未來(lái)鐵路工程管理的一大趨勢(shì)，信息化建設(shè)能夠有效適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，又能提高鐵路工程建設(shè)管理的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，這一過(guò)程中需要各大單位有效協(xié)作、集中配合，彼此間通過(guò)信息資源的分享來(lái)逐步推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)信息化管理，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，提高信息化管理水平。
作者:李昕 單位:銀西鐵路有限公司
篇7
前言：目前，當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)是信息化，信息化已經(jīng)成為推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展的巨大動(dòng)力。信息化在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中具有重要的意義，是鐵路事業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。鐵路工程項(xiàng)目采用信息化管理手段，可以對(duì)工程建設(shè)管理進(jìn)行規(guī)范，提高管理水平。
一、鐵路工程項(xiàng)目信息化建設(shè)的必要性
1、鐵路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的要求
鐵路總公司、路局要求強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，對(duì)鐵路建設(shè)而言，隧道施工安全一直是鐵路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)，以信息化實(shí)現(xiàn)超前預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)的過(guò)程控制，成為了新形勢(shì)下工程實(shí)施和項(xiàng)目管理的客觀需要。面對(duì)鐵路建設(shè)工程規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)速度快等特點(diǎn)，只有充分引入先進(jìn)管理理念并利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)各類建設(shè)管理信息的高效集成、高速傳遞、充分共享，才能對(duì)建設(shè)工程安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度實(shí)施有效控制。
2、鐵路建設(shè)工作水平的要求
信息化也是提升鐵路建設(shè)工作水平的有力手段。各參建單位人員在知識(shí)結(jié)構(gòu)、管理經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)識(shí)水平的差異，最終會(huì)在建設(shè)工程的安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度方面反映。只有在科學(xué)合理的規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息化系統(tǒng)，建立一個(gè)能涵蓋工程管理各相關(guān)部門的管理機(jī)制，才能對(duì)建設(shè)過(guò)程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本涉及的資金、物資、人力等資源實(shí)現(xiàn)高效、統(tǒng)一、規(guī)范、協(xié)調(diào)的管理和控制。
3、鐵路項(xiàng)目特點(diǎn)的要求
鐵路工程施工一般都比較復(fù)雜，通過(guò)采用現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、遙感遙測(cè)等信息化技術(shù)的運(yùn)用，提高信息傳遞的及時(shí)性、統(tǒng)一性和完整性，為各級(jí)管理者提供科學(xué)的輔助決策手段、提高管理效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)目全方位、全過(guò)程的有效控制。
二、鐵路建設(shè)信息化管理的重點(diǎn)
1、針對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目隧道施工安全的凸顯問(wèn)題，為強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，課題開發(fā)隧道圍巖量測(cè)及超前預(yù)報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)。
2、為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的履責(zé)管理，課題開發(fā)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理設(shè)備（PDA終端）。
3、為加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控與管理，課題開發(fā)拌合站、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)；
4、為加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，重點(diǎn)開發(fā)、完善了檢驗(yàn)批管理分析系統(tǒng)。
三、信息化實(shí)施及應(yīng)用
1、質(zhì)量控制的實(shí)施及應(yīng)用
在建設(shè)過(guò)程中通過(guò)原材料控制、工程過(guò)程試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢查、工程質(zhì)量驗(yàn)收等手段保障工程施工質(zhì)量。主要使用系統(tǒng)的質(zhì)量管理模塊、監(jiān)理管理模塊、物資管理模塊來(lái)完成此控制功能。采取對(duì)拌合站和中心試驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集并自動(dòng)錄入檢驗(yàn)批，加強(qiáng)對(duì)工程原材料質(zhì)量的控制；通過(guò)對(duì)監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)簽認(rèn)檢驗(yàn)批和控制，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。如為了加強(qiáng)工程管理，更多的掌握工程進(jìn)展的第一手資料，監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展，輔助管理決策，研發(fā)專用終端PDA設(shè)備，開發(fā)監(jiān)理移動(dòng)辦公平臺(tái)以支持監(jiān)理相關(guān)工作，引入身份驗(yàn)證、GPS定位等技術(shù)支持現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，可以對(duì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性進(jìn)行針對(duì)性驗(yàn)證；通過(guò)無(wú)線4G、WIFI傳輸技術(shù)將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給信息系統(tǒng)控制中心，解決數(shù)據(jù)采集及時(shí)性問(wèn)題。
2、進(jìn)度控制的實(shí)施及應(yīng)用
信息化進(jìn)度控制主要通過(guò)收集各單位工程完成情況，系統(tǒng)自動(dòng)匯總檢驗(yàn)批完成情況，形成整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)物進(jìn)度報(bào)表，并以形象進(jìn)度圖的方式直觀對(duì)重點(diǎn)橋、隧進(jìn)行實(shí)物進(jìn)度管理；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的制作形成整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間進(jìn)度圖，對(duì)于項(xiàng)目的超前、滯后信息進(jìn)行直觀反映或報(bào)警。工程進(jìn)度僅用傳統(tǒng)進(jìn)度報(bào)表的形式無(wú)法形象、直觀的表達(dá)。研發(fā)工程形象進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，對(duì)圖形功能進(jìn)行擴(kuò)充，通過(guò)不同的顏色標(biāo)識(shí)不同的狀態(tài),按照設(shè)計(jì)或施工工序以圖形的方式表達(dá)工程完成進(jìn)展情況。
3、投資控制實(shí)施
主要通過(guò)系統(tǒng)中招投標(biāo)管理、合同管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、變更設(shè)計(jì)管理來(lái)支持參建各方圍繞工程投資進(jìn)行的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，為控制投資提供基礎(chǔ)支持。其它支撐模塊包括設(shè)計(jì)管理、物資管理、安全管理等支撐模塊。
4、施工組織設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)管理的實(shí)施
施工組織設(shè)計(jì)是工期控制的重要手段，建設(shè)單位負(fù)責(zé)編制整個(gè)項(xiàng)目的指導(dǎo)性施組，并按照實(shí)際的工程進(jìn)度調(diào)整，且可控可追溯；施工單位根據(jù)指導(dǎo)性施組，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境及施工條件編制實(shí)施性施組，根據(jù)實(shí)際進(jìn)度也可以調(diào)整實(shí)施性施組。研發(fā)的施工組織管理模塊主要包括以下功能：①以施工組織形象進(jìn)度圖為展示載體，提供指導(dǎo)性施組及實(shí)施性施組的導(dǎo)入和維護(hù)，支持對(duì)施工組織的動(dòng)態(tài)管理與調(diào)整。②引入版本管理的概念解決施工組織調(diào)整帶來(lái)的原有方案的追蹤問(wèn)題。③建立橋梁控制點(diǎn)及隧道控制點(diǎn)的進(jìn)度分析模型，用于自動(dòng)分析當(dāng)前進(jìn)度及計(jì)劃進(jìn)度間的差異。④系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)形象進(jìn)度圖、橫道圖、曲線圖、內(nèi)業(yè)資料的無(wú)縫鏈接，便于施工管理和信息追蹤。
5、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的實(shí)施
根據(jù)建設(shè)指揮部管理項(xiàng)目特點(diǎn)，按下列原則設(shè)置視頻監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保的監(jiān)控監(jiān)管：①3km以上的長(zhǎng)大隧道及Ⅱ級(jí)以上的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。②深水基礎(chǔ)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，大跨、連續(xù)梁等特殊結(jié)構(gòu)橋施工現(xiàn)場(chǎng)，50m以上的高墩施工現(xiàn)場(chǎng)，新結(jié)構(gòu)或其它復(fù)雜橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，靠近既有線、既有城鎮(zhèn)道路及城區(qū)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，制梁場(chǎng)，鋪架現(xiàn)場(chǎng)。
6、隧道圍巖量測(cè)及超前預(yù)報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施
開發(fā)隧道圍巖量測(cè)及超前預(yù)報(bào)監(jiān)控系統(tǒng)，在軟弱、破碎圍巖及部分淺埋隧道地段應(yīng)用自動(dòng)量測(cè)手段，及時(shí)采集和預(yù)警圍巖變形收斂的信息，應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)模塊，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)預(yù)報(bào)的遠(yuǎn)程診斷和變形超標(biāo)自動(dòng)告警功能。在獨(dú)頭掘進(jìn)3km以上的長(zhǎng)大隧道應(yīng)用施工人員考勤管理系統(tǒng)，取代翻牌制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員安全管理功能。在高瓦斯隧道，應(yīng)用自動(dòng)化瓦斯監(jiān)測(cè)功能開展瓦斯動(dòng)態(tài)監(jiān)控和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)自動(dòng)報(bào)警功能。
7、拌合站、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及監(jiān)控的實(shí)施
在鐵路工程項(xiàng)目中，混凝土工程項(xiàng)目對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量具有直接的而影響，所以拌合站、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，用來(lái)進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程控制、水泥混凝土配合比的設(shè)定、施工配合比的下達(dá)、水泥混凝土生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控、梁廠養(yǎng)護(hù)環(huán)境的監(jiān)控、試塊檢驗(yàn)評(píng)定試驗(yàn)過(guò)程的監(jiān)控，將“事后把關(guān)”的混凝土質(zhì)量管理模式轉(zhuǎn)向從源頭上把關(guān)，實(shí)現(xiàn)混凝土質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)控。
總之，加強(qiáng)鐵路工程信息化建設(shè)是一項(xiàng)既符合我國(guó)國(guó)情，又順應(yīng)時(shí)展潮流的事業(yè)，同時(shí)也是一項(xiàng)應(yīng)用面廣、技術(shù)要求高、人員設(shè)備質(zhì)量高的工作，需要鐵路建設(shè)各個(gè)參建單位通力合作，做到信息資源共享。了解鐵路工程建設(shè)信息化管理的迫切性和必要性，切實(shí)加強(qiáng)鐵路建設(shè)單位的主導(dǎo)作用，進(jìn)行宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)管理等參建單位的統(tǒng)一合作、優(yōu)勢(shì)共享、資源共享。鐵路工程項(xiàng)目信息化管理加快了項(xiàng)目信息的交流速度和頻率，有效地實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，協(xié)調(diào)了各個(gè)參建單位之間的關(guān)系，為整個(gè)項(xiàng)目工程的決策提供了量化的數(shù)據(jù)分析資料，提高了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理水平。不斷地加強(qiáng)信息化建設(shè)，最終必將實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]周巖,白麗.高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2011,02:28-30+34.
篇8
2.離速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目管理傕息化的重要性
2.1工程建設(shè)項(xiàng)目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。構(gòu)建一個(gè)公共的信息控制系統(tǒng)，介人在建工程管理的各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)管理人員把自己享有的信息資源輸人到信息系統(tǒng)中，便于各方了解項(xiàng)目有關(guān)信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質(zhì)量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準(zhǔn)確、深人掌握工程建設(shè)情況。利用共享的信息平臺(tái)為有效的建設(shè)項(xiàng)目管理提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。
(2)部門溝通及時(shí)性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過(guò)程，對(duì)于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對(duì)于大規(guī)模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時(shí)，需要項(xiàng)目經(jīng)理及大批的設(shè)計(jì)人員，管理機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可把需求直接利用信息管理平臺(tái)和有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流。各個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)配備專門的溝通專員，另外應(yīng)考慮平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法交流時(shí)，運(yùn)用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業(yè)間的條件提交更簡(jiǎn)便，責(zé)任更清晰，讓工程科學(xué)、穩(wěn)定實(shí)施。
(3)管理模式及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。信息化工程不單單是過(guò)程的自動(dòng)化，其還包括管理形式和業(yè)務(wù)過(guò)程的整合。信息化構(gòu)建是一種管理的革新，因?yàn)槠錉可娴焦镜闹T多方面，因此在初期建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)選取水平較髙的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和成員，此對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建有非常重大的意義。
2.2提升高速鐵路項(xiàng)目管理能力的本質(zhì)要求
髙速鐵路工程建設(shè)品質(zhì)要求嚴(yán)格、技術(shù)繁雜、建造時(shí)間短，工程管理是髙速鐵路建設(shè)獲得成功的保障。現(xiàn)代化項(xiàng)目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當(dāng)做平常管理的主要任務(wù)，將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經(jīng)驗(yàn)判定轉(zhuǎn)變成依托信息合理決策。因?yàn)殡娔X技術(shù)的快速發(fā)展，其文件存儲(chǔ)、報(bào)告打印、圖形操作頁(yè)面、互聯(lián)網(wǎng)通訊等效能大幅提升了人們實(shí)施工程管理的質(zhì)效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運(yùn)用，已經(jīng)從最初的文字處理，上升到了3個(gè)不同的層級(jí)，分別是信息管控、建造指揮、戰(zhàn)略支撐。
2.3建設(shè)數(shù)字鐵路的根基
數(shù)字鐵路是以gps、rs、gis、信息平臺(tái)、虛擬化、物聯(lián)網(wǎng)、信息集成等技術(shù)為依托，探究我國(guó)鐵道基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備和鐵道環(huán)境的信息化，達(dá)成鐵道服務(wù)資源與運(yùn)輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺(tái)。數(shù)字鐵路具有數(shù)字化、自動(dòng)化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，是一個(gè)巨大、繁雜的大工程，是對(duì)鐵道信息化的進(jìn)一步拓展。鐵路信息基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)當(dāng)在鐵道建造期間便初步建設(shè),這是由于全部的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息均在建造期間逐步累積構(gòu)成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎(chǔ)設(shè)施的材料的搜集、歸納與架構(gòu)化，構(gòu)成完善的鐵道信息基礎(chǔ)架構(gòu)，構(gòu)建數(shù)字鐵路也就無(wú)從談起了。
3.離速鐵路倌息化對(duì)工程管理的必要性
3.1信息化對(duì)企業(yè)自身管理的重要性
(1)可提升企業(yè)業(yè)務(wù)流程的速度，加快信息交流，從而提高企業(yè)的管理水平和效率，加快企業(yè)信息化建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)措施達(dá)成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調(diào)配與協(xié)調(diào)，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)和管理業(yè)務(wù)過(guò)程有效融合，讓信息平臺(tái)變成工程信息溝通的介體，進(jìn)而增快工程管理平臺(tái)中信息反應(yīng)速度與平臺(tái)的反應(yīng)效率，提升公司管理效率，對(duì)于建設(shè)公司來(lái)說(shuō)，有重大價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外建筑業(yè)企業(yè)中凡運(yùn)用項(xiàng)目管理平臺(tái)的公司，施工進(jìn)度提高50%，施工質(zhì)量提髙40%以上，而施工設(shè)計(jì)費(fèi)用和人力費(fèi)用卻分別減少15%-30%和5%-20%。
(2)實(shí)現(xiàn)合理高效的監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)決策力度。對(duì)于建設(shè)公司來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)可以對(duì)公司工程施工的各個(gè)時(shí)期加以有效監(jiān)督，不管是工程的進(jìn)度、協(xié)議踐行的程度，還是工程中人力、機(jī)械、材料的運(yùn)用費(fèi)用，均能夠依托計(jì)算機(jī)技術(shù)力卩以即時(shí)監(jiān)督。
(3)打破地區(qū)限制，達(dá)成了跨區(qū)域管理。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠協(xié)助公司解決此種跨部門、跨地區(qū)合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設(shè)集團(tuán)實(shí)行地區(qū)管理以后，我們更需要此種迅速、即時(shí)、髙效的信息互享與交流平臺(tái)，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區(qū)管理費(fèi)用。對(duì)于工程涉及全球多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的我們來(lái)說(shuō),運(yùn)用工程管理平臺(tái)和財(cái)務(wù)管理平臺(tái)等應(yīng)用程序更有助于達(dá)成全球業(yè)務(wù)的集中管控。
3.2信息化對(duì)施工項(xiàng)目管理的重要性
(1)順應(yīng)施工工程管理對(duì)信息量的要求，達(dá)成信息的高效整合與運(yùn)用長(zhǎng)時(shí)間的粗放型管理，導(dǎo)致建設(shè)公司對(duì)搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數(shù)量及規(guī)模的不斷增加,施工信息也會(huì)越來(lái)越多，如果還是沿用傳統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)模式，不僅降低了信息傳輸?shù)男剩€增加了傳輸?shù)牧鞒蹋以趥鬏斶^(guò)程中極易造成信息失真的情況出現(xiàn)。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)不僅能將工作量保持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，還能形成信息的采集、分析和共享，同時(shí)還能對(duì)信息予以進(jìn)一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構(gòu)建合理有效的預(yù)算計(jì)劃體系，對(duì)成本加以全方位管控利用信息平臺(tái)不但能夠構(gòu)建全方位預(yù)算體系,減短預(yù)算時(shí)間，另外依托有效的項(xiàng)目成本控制，做到質(zhì)量有根據(jù)、耗費(fèi)有定額、管理有規(guī)范。
(3)形成資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流等“四流合一”的信息化模式運(yùn)用計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)企業(yè)施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)予以及時(shí)處理，且在公司內(nèi)部建立并完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而有效實(shí)現(xiàn)公司“四流合一”（資本流、物流、數(shù)據(jù)流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整體的運(yùn)行效率。企業(yè)在項(xiàng)目管理過(guò)程中，采用信息也管理模式不僅能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能有效提升企業(yè)的管理水平和管理質(zhì)量。
3.3在企業(yè)整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實(shí)施信息化管理，對(duì)企業(yè)管理效率和管理水平而言有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，從企業(yè)整合能力角度而言，信息技術(shù)能夠有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展起到巨大影響。通過(guò)信息化技術(shù)的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)、材料采購(gòu)、具體施工以及勞資等內(nèi)容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項(xiàng)目部三級(jí)管理模式，大大提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
篇9
公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性基礎(chǔ)，加速農(nóng)村公路發(fā)展是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，改善農(nóng)民生活環(huán)境，建設(shè)新農(nóng)村，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的關(guān)鍵。但是，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地域差異，城鄉(xiāng)之間的資源分配比例及方法也有著諸多差異，這導(dǎo)致我國(guó)城鄉(xiāng)貧富差距巨大，農(nóng)村公共產(chǎn)品極具貧乏。城鄉(xiāng)一體化可以提高農(nóng)村的綜合實(shí)力，提升其自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步縮小城鄉(xiāng)差距。在城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程中，公路建設(shè)起到了不可忽視的作用，為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但是，新農(nóng)村公路建設(shè)仍然存在著許多問(wèn)題，通過(guò)對(duì)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)行研究，分析其公路建設(shè)存在的問(wèn)題，積極尋求解決問(wèn)題的對(duì)策。
二、城鄉(xiāng)一體化理論概述
城鄉(xiāng)一體化并不單指經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，它主要指將城市和農(nóng)村、城市產(chǎn)業(yè)與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)、城鄉(xiāng)人口等均作為一個(gè)整體，在該整體內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展，互利互惠，資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平衡，使得農(nóng)村居民顯示到城市的公共服務(wù)與產(chǎn)品，全面促進(jìn)我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)，改變城鄉(xiāng)二元社會(huì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整城鄉(xiāng)居民的收入格局，使得城鄉(xiāng)居民享有均等權(quán)利及義務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同富裕。
三、基于城鄉(xiāng)一體化的新農(nóng)村公路建設(shè)意義分析
（一）促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展
建設(shè)城鄉(xiāng)一體化主要是發(fā)展做好新農(nóng)村建設(shè)，搞好農(nóng)業(yè)發(fā)展。但是農(nóng)業(yè)發(fā)展需要農(nóng)村建立完善的設(shè)施，而公路則是所有設(shè)施的重中之重，肩負(fù)著農(nóng)業(yè)產(chǎn)品對(duì)外輸送的重要使命。過(guò)去，我國(guó)農(nóng)村交通不暢，信息難以傳遞，根本無(wú)法進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外輸送和農(nóng)業(yè)資料的對(duì)內(nèi)運(yùn)輸，造成我國(guó)農(nóng)村發(fā)展極度落后。建設(shè)公路不僅可以促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，還可以幫助農(nóng)村進(jìn)行旅游產(chǎn)品的開發(fā)，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，改善我國(guó)農(nóng)村的交通狀況，為農(nóng)村帶來(lái)新的投資機(jī)會(huì)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
（二）提升國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度
農(nóng)村的公路建設(shè)解決了廣大農(nóng)村買賣難的問(wèn)題，不僅為廣大農(nóng)民帶來(lái)了致富的機(jī)會(huì)，還為農(nóng)民提供了消費(fèi)的渠道。農(nóng)村人口是我國(guó)最為龐大的人口群，具有十分巨大的消費(fèi)潛力，農(nóng)村市場(chǎng)的開發(fā)對(duì)于不斷增強(qiáng)農(nóng)村消費(fèi)需求，提升農(nóng)民購(gòu)買力具有十分重要的作用。同時(shí)，擴(kuò)大內(nèi)需是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針，此時(shí)提升農(nóng)村人口的消費(fèi)需求對(duì)于完善我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有重大意義。過(guò)去，我國(guó)農(nóng)村交通落后，信息傳遞十分困難，農(nóng)民的生活水平較低，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)環(huán)境較差，這些都抑制了廣大農(nóng)民的消費(fèi)需求。加快農(nóng)村公路建設(shè)可以進(jìn)一步完善我國(guó)農(nóng)村交通體系，提高農(nóng)民生活水平，增加農(nóng)村消費(fèi)需求，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
（三）促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展
農(nóng)村公路建設(shè)可以加強(qiáng)農(nóng)村交通體系，改變農(nóng)村風(fēng)貌，促進(jìn)農(nóng)村精神文明建設(shè)。同時(shí)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，也為農(nóng)村居民帶來(lái)了許多優(yōu)惠政策，改變了農(nóng)民的生活方式和習(xí)慣，進(jìn)一步提升了農(nóng)民的生活水平，促進(jìn)和諧社會(huì)的建立。同時(shí)，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展還為農(nóng)民帶來(lái)了醫(yī)療和教育的便利，提升了農(nóng)村的醫(yī)療水平和教育水平，為社會(huì)穩(wěn)定創(chuàng)造了良好的環(huán)境。
四、基于城鄉(xiāng)一體化的新農(nóng)村公路建設(shè)存在問(wèn)題分析
（一）交通運(yùn)輸工具差異較大
在農(nóng)村，貨物運(yùn)輸工具的類型多樣，不僅有卡車，還有農(nóng)用拖拉機(jī)，三輪車，甚至牛車和手推車等等。在農(nóng)民自身出行的工具主要有自行車、摩托車、電動(dòng)車自用小汽車和公共汽車等等。這些交通運(yùn)輸工具在大小、長(zhǎng)寬和運(yùn)輸量等方面均具有十分大的差異。因此，基于城鄉(xiāng)一體化的新農(nóng)村公路建設(shè)需要考慮不同類型的車輛同時(shí)在公路上行駛時(shí)所造成的的影響。
（二）規(guī)劃不明晰
在進(jìn)行新農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，政府通常會(huì)將工程轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)氐氖┕り?duì)伍來(lái)進(jìn)行施工，但是對(duì)于公路修建過(guò)程中所需的資金和資金的使用及分配并不能做出明確的規(guī)定。在這種情況下，資金的不合理使用和材料的濫用情況就較為嚴(yán)重，極易造成資金濫用情況，也易使公路的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。
（三）施工設(shè)計(jì)不合理
在進(jìn)行農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到農(nóng)村的環(huán)境，我國(guó)農(nóng)村大多為泥路，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該多原有公路進(jìn)行技術(shù)勘測(cè)，對(duì)原路段進(jìn)行地質(zhì)分析和測(cè)量。應(yīng)該根據(jù)具體的情況進(jìn)行實(shí)際的分析，根據(jù)不同的路況使用不同的設(shè)計(jì)方案。但是我國(guó)大多數(shù)農(nóng)村公路并未對(duì)具體的地質(zhì)、承載力等進(jìn)行實(shí)際分析，這樣就導(dǎo)致了許多公路在使用過(guò)程中損毀較快。并且，在農(nóng)村拖拉機(jī)越來(lái)越普遍，但是現(xiàn)有農(nóng)村的道路寬度對(duì)其而言卻較窄，這樣就造成兩車相遇時(shí)較易發(fā)生撞車事件。
（四）施工質(zhì)量低劣
在在進(jìn)行新農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)，當(dāng)?shù)厥┕り?duì)不能對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行較好地把握，導(dǎo)致道路施工水平不能達(dá)到實(shí)際要求，主要為水泥厚度不達(dá)標(biāo)。甚至一些施工隊(duì)為了追求所謂的高效率，并未重視公路的質(zhì)量，只為了盡快建成，以次充好，造成道路厚度不達(dá)標(biāo)以致其承載能力較低。新農(nóng)村公路建設(shè)往往由當(dāng)?shù)氐氖┕り?duì)進(jìn)行，但是他們的施工建設(shè)器材往往較為陳舊，并且人員水平較低，缺乏必須的施工技能，較易導(dǎo)致農(nóng)村公路質(zhì)量低劣。
（五）后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)不到位
農(nóng)村公路的施工未按照計(jì)劃進(jìn)行，造成公路質(zhì)量低劣，同時(shí)，農(nóng)村公路的后期養(yǎng)護(hù)也不到位，這也是嚴(yán)重影響農(nóng)村公路質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題。農(nóng)村公路大部分是根據(jù)舊有的道路再次修建而成，因此，公路的并不十分耐用。再加上后期公路養(yǎng)護(hù)不到位，致使其多次被損毀，降低了農(nóng)村公路的整體水平，為農(nóng)民生活帶來(lái)了不便。
五、基于城鄉(xiāng)一體化的新農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)策分析
（一）加大法律宣傳力度
首先，政府部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況結(jié)合當(dāng)前國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，整理為一個(gè)能夠滿足當(dāng)前公路狀況的宣傳文件對(duì)此次農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)行宣傳。在實(shí)際施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行審查，要求施工隊(duì)時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)于施工的法律法規(guī)。只有這樣才能夠?yàn)檗r(nóng)村公路建設(shè)提供法律基礎(chǔ)，提高其質(zhì)量水平。
（二）提升施工隊(duì)整體水平
施工隊(duì)的水平是決定新農(nóng)村公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，因此施工隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)組織其相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)以保證其能夠隨時(shí)掌握最新的建設(shè)知識(shí)和豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提升施工隊(duì)的整體水平。同時(shí)施工隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)根據(jù)對(duì)內(nèi)人員的特點(diǎn)培養(yǎng)其資金和人員等各個(gè)方面的技能，提升施工隊(duì)的管理能力，加強(qiáng)內(nèi)部人員穩(wěn)定性，以便能夠大幅度提升新農(nóng)村施工隊(duì)的整體水平。
（三）加強(qiáng)公路的后續(xù)養(yǎng)護(hù)機(jī)制
新農(nóng)村公路建設(shè)的問(wèn)題不僅出現(xiàn)在施工建設(shè)進(jìn)程中，還出現(xiàn)于公路建設(shè)的后續(xù)期間，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路的后續(xù)養(yǎng)護(hù)機(jī)制。由于我國(guó)農(nóng)村公路較長(zhǎng)，資金來(lái)源有限，這就嚴(yán)格限制了公路養(yǎng)護(hù)資金的使用，因此需要對(duì)養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行及其嚴(yán)格的管理。同時(shí)，我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員也極度缺乏，因此專業(yè)人員的培養(yǎng)也有著十分重要的意義。不管是專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員還是農(nóng)民都應(yīng)當(dāng)自發(fā)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以減少政府的投入。
（四）加強(qiáng)農(nóng)民的法律意識(shí)
施工隊(duì)從事農(nóng)村公路建設(shè)是由于其追求利潤(rùn)的本質(zhì)所驅(qū)使的，因此，對(duì)于施工隊(duì)而言對(duì)相關(guān)法律法規(guī)缺乏認(rèn)真的了解。想要其能夠做到知法而守法，政府部門應(yīng)積極通過(guò)各種渠道宣傳法律知識(shí)，提升農(nóng)民的自我法律意識(shí)，以期農(nóng)民在施工過(guò)程中能夠積極配合政府部門的管理。不僅如此，還能夠加強(qiáng)農(nóng)民的自我保護(hù)意識(shí)，幫助其維護(hù)自身合法權(quán)益。
（五）滿足農(nóng)村風(fēng)貌要求
新農(nóng)村公路的建設(shè)不僅是為了農(nóng)民帶來(lái)交通運(yùn)輸?shù)姆奖悖€為其帶來(lái)旅游等發(fā)展的機(jī)遇，因此公路就是新農(nóng)村對(duì)外的形象。農(nóng)村公路應(yīng)當(dāng)做到比例協(xié)調(diào)，設(shè)置合理，不僅需要能夠凸顯農(nóng)村的自然景觀還能夠體現(xiàn)其整潔的風(fēng)貌。新農(nóng)村公路建設(shè)需要能夠滿足農(nóng)村風(fēng)貌建設(shè)的要求。
六、總結(jié)
基于城鄉(xiāng)一體化的新農(nóng)村公路建設(shè)是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，直接關(guān)乎著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在進(jìn)行新農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)程中，提高施工隊(duì)的水平，增強(qiáng)廣大農(nóng)民的自我保護(hù)意識(shí)，保障農(nóng)村的公路建設(shè)能夠保質(zhì)保量完成，且實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。
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事業(yè)單位網(wǎng)權(quán)威2015湖南懷化城市規(guī)劃信息服務(wù)中心選調(diào)專業(yè)技術(shù)人員擬錄名單公示，更多2015湖南懷化城市規(guī)劃信息服務(wù)中心選調(diào)專業(yè)技術(shù)人員擬錄名單公示相關(guān)信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)事業(yè)單位招聘網(wǎng)。 點(diǎn)擊下載>>>
2015年懷化市城市規(guī)劃信息服務(wù)中心公開選調(diào)專業(yè)技術(shù)人員名單
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1 公路工程檔案管理的重要意義
一是公路工程檔案是公路工程建設(shè)的重要部分。公路工程建設(shè)的嚴(yán)格管理要有工程信息作為決策依據(jù)，而建設(shè)過(guò)程中的檔案可以為管理工作的順利開展提供服務(wù)保障。一般情況下，在公路工程施工之前，公路工程檔案就開始建立。如果沒(méi)有這些文件作為參考和依據(jù)，公路工程根本無(wú)法開展。在整個(gè)公路工程的建設(shè)過(guò)程中，公路工程檔案的產(chǎn)生與整個(gè)施工過(guò)程是一體的。要保證整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量，必須嚴(yán)格檢測(cè)達(dá)標(biāo)建筑材料的質(zhì)量以后才能夠使用，而檢測(cè)的數(shù)據(jù)材料是十分重要的依據(jù)。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，公路工程質(zhì)量有兩條生命線，一條是具有一定抽象性的以技術(shù)性文件材料做銜接條件；另一條是具有可操作性的以公路工程實(shí)體為實(shí)際載體，而技術(shù)性線條是前提，是決策性的，是公路工程的主生命線，需要先產(chǎn)生。
二是公路工程檔案是公路工程質(zhì)量的直接反映。公路工程檔案不僅是一個(gè)公路建設(shè)過(guò)程的記錄，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量情況直接反映和材料化的體現(xiàn)。對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)需要高質(zhì)量的公路工程檔案，公路工程管理是否規(guī)范等信息，高質(zhì)量的工程檔案都可以很好的反映出來(lái)。
三是公路工程檔案管理是公路工程質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路工程檔案管理不是一個(gè)完全獨(dú)立的行為，而是公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分。公路工程檔案管理工作對(duì)公路工程的監(jiān)督具有強(qiáng)化作用。公路工程檔案管理已經(jīng)被國(guó)家和交通部納入了公路工程質(zhì)量控制體系，這對(duì)公路工程檔案的管理工作提出了更高的要求。
2 完善公路工程檔案管理的對(duì)策
公路工程檔案管理具有重要意義。現(xiàn)實(shí)中，公路工程檔案的管理存在領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠、管理制度不完善、信息化建設(shè)水平不高、管理人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，文章將針對(duì)這些問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策建議。
一是提高重視程度。部分單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公路工程檔案管理的重視程度不夠，各單位領(lǐng)導(dǎo)必須轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)本單位的檔案管理工作的重視程度，將公路工程檔案管理工作作為一項(xiàng)重要工作，給予檔案管理工作必要的支持，將公路工程檔案管理工作作為目標(biāo)管理的重要組成部分，納入日常檢查工作。同時(shí)，也要努力營(yíng)造良好的氛圍，使得檔案觀念深入人心，促進(jìn)工作人員有意識(shí)地收集相應(yīng)的檔案材料。
二是健全公路工程檔案管理制度和信息化建設(shè)水平。公路工程檔案管理建設(shè)是公路工程檔案管理工程的制度保證，各單位要根據(jù)國(guó)家相應(yīng)法律法規(guī)，結(jié)合自己工作實(shí)際，必須進(jìn)一步完善公路工程檔案管理的制度，進(jìn)一步明確檔案歸檔的范圍及保管期限等，明確具體工作的職責(zé)和工作流程。同時(shí)，各單位要進(jìn)一步提高公路工程檔案的信息化水平，使用計(jì)算機(jī)、照相機(jī)、掃描儀等設(shè)備使得紙質(zhì)材料變?yōu)閿?shù)據(jù)資料，提高檔案查詢的便利性和效率。
三是進(jìn)一步提高檔案服務(wù)能力和水平。公路工程檔案管理工作的一項(xiàng)重要用途是提供查詢資料服務(wù)，為公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展提供可靠依據(jù)和有利憑證。公路工程檔案管理人員要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和參與意識(shí)，加大對(duì)公路工程檔案資源的開發(fā)力度，進(jìn)一步提高服務(wù)的深度和廣度，提高公路工程檔案的利用率。
四是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高公路工程檔案管理人員的素質(zhì)。公路工程檔案管理人員必須積極應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，要著重加強(qiáng)對(duì)檔案管理專業(yè)知識(shí)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的培訓(xùn)，通過(guò)提高人員素質(zhì)，提高公路工程檔案管理的水平。
3 結(jié)束語(yǔ)
文章主要講述了公路工程檔案管理的三個(gè)重要意義：一是公路工程檔案是公路工程建設(shè)的重要部分，二是公路工程檔案是公路工程質(zhì)量的直接反映，三是公路工程檔案管理是公路工程質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)提出了完善公路工程檔案管理的四條對(duì)策：一是提高重視程度，二是健全公路工程檔案管理制度和信息化建設(shè)水平，三是進(jìn)一步提高檔案服務(wù)能力和水平，四是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高公路工程檔案管理人員的素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)
[1]李爽.加強(qiáng)公路工程檔案管理的意義[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（6）.
篇12
引言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路行業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程造價(jià)問(wèn)題已經(jīng)受到了有關(guān)部門的關(guān)注。但是，不可否認(rèn)的是當(dāng)前我國(guó)的公路工程造價(jià)管理還不完善，還存在一些問(wèn)題，因此，一定要分析這些存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出一些對(duì)策，進(jìn)而保證公路工程的順利施工，確保公路工程的施工質(zhì)量，從而推進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展。
1、公路工程造價(jià)的特點(diǎn)
建設(shè)項(xiàng)目投資，也稱建設(shè)工程造價(jià)，一般是指進(jìn)行某項(xiàng)工程建設(shè)花費(fèi)的全部費(fèi)用，即該建設(shè)項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)再生產(chǎn)和形成最低量流動(dòng)資金的一次性投入費(fèi)用的總和。它主要由設(shè)備工器具購(gòu)置投資，建筑安裝工程投資和工程建設(shè)其它投資組成。公路建設(shè)點(diǎn)多線長(zhǎng)，工程分布比較分散，在建造構(gòu)造物的過(guò)程中和建成后都無(wú)法移動(dòng)。公路生產(chǎn)類型以及施工環(huán)節(jié)比較多，有著較為復(fù)雜的生產(chǎn)程序，主要有路面、橋梁、涵洞、路基等工程，產(chǎn)品的形體相對(duì)龐大，生產(chǎn)周期也比較長(zhǎng)。相比較于公路建設(shè)的特點(diǎn)，可以總結(jié)出公路工程造價(jià)的特點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方面：
（1）大額性。公路工程不但有著較大的實(shí)物形體，造價(jià)也相對(duì)較高，它與各方面的重大經(jīng)濟(jì)利益有著非常密切的聯(lián)系，它影響到宏觀經(jīng)濟(jì)，所以一定要控制好工程造價(jià)，它有著非常重要的意義。
（2）差額性、個(gè)別性。可以說(shuō)，每一項(xiàng)公路工程都擁有著其具體的規(guī)模、功能、用途。實(shí)物和工程內(nèi)容都有個(gè)別性、差額性。這些內(nèi)容對(duì)工程造價(jià)的不同起了決定作用。
（3）動(dòng)態(tài)性。通常來(lái)說(shuō)，每一項(xiàng)工程的建設(shè)工期都相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)橐恍┎荒茴A(yù)料的影響因素，使得工程造價(jià)在不斷的產(chǎn)生變化。例如材料設(shè)備差價(jià)、工程量變更、費(fèi)率、利率以及匯率的變化等，都會(huì)對(duì)工程造價(jià)的變化產(chǎn)生一定的影響。
2、公路工程造價(jià)管理中存在問(wèn)題
2.1、造價(jià)的方法和依據(jù)不符合當(dāng)前的市場(chǎng)及規(guī)律
確定工程造價(jià)的方法是概預(yù)算定額，在建國(guó)以后，我國(guó)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展之后形成了現(xiàn)在的公路工程定額。定額管理制度是以概預(yù)算為中心的，這是我國(guó)工程造價(jià)管理制度的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而各種定額資料是其最基本的設(shè)計(jì)依據(jù)。公路工程定額是用來(lái)反映在特定的社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平下完成工程建設(shè)中的某項(xiàng)產(chǎn)品與各種生產(chǎn)和消費(fèi)間的一種特定的數(shù)量關(guān)系。在定額中固定化的人工價(jià)格與機(jī)械臺(tái)班價(jià)格以及其計(jì)價(jià)問(wèn)題，都不符合市場(chǎng)規(guī)律，這使在公路工程管理中很難實(shí)現(xiàn)由市場(chǎng)形成價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，還違背了以企業(yè)定價(jià)、以市場(chǎng)來(lái)形成價(jià)格的原則。間接費(fèi)是根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)或工程類別來(lái)收取的，原則是差別率。仍然沿用以支定收的辦法來(lái)進(jìn)行費(fèi)用項(xiàng)目的劃分，這使得費(fèi)用過(guò)高。
2.2、前期決策和設(shè)計(jì)工作不夠深入
具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在：勘測(cè)調(diào)查資料的較少，有著較短的設(shè)計(jì)周期；工程設(shè)計(jì)不完善，沒(méi)有較深的設(shè)計(jì)度。在公路工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，因地制宜、實(shí)事求應(yīng)該不斷的深入。最近幾年，公路工程項(xiàng)目建設(shè)處在一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，但是因?yàn)轫?xiàng)目?jī)?chǔ)備不夠，致使可行性研究還比較膚淺，公路工程項(xiàng)目的可行性建議結(jié)論的科學(xué)性還不足，進(jìn)而影響了公路的項(xiàng)目的后續(xù)工作。當(dāng)前，在公路工程建設(shè)中，存在著一個(gè)誤區(qū)，也就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好的這種認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中只注重高指標(biāo)。因?yàn)楹芏喙饭こ添?xiàng)目的建設(shè)時(shí)間比較短，進(jìn)而縮短了設(shè)計(jì)的周期，同時(shí)地質(zhì)勘察工作時(shí)間也會(huì)相對(duì)的減短，使得設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料失去了其真實(shí)性。
2.3、工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)建設(shè)不夠完善
當(dāng)前，大部分的工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期的產(chǎn)物，許多的造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)都有著政府主管部門或者是事業(yè)單位的背景，與國(guó)外的造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)相比較，我國(guó)在管理制度上還有一些問(wèn)題，有著一些不健全的地方，比如公平和公正就不能夠較高水平的達(dá)到，還不可以完全運(yùn)用各種科學(xué)的手方法分析和研究工程造價(jià)，所以就不能夠提出一些比較可行的工程造價(jià)控制措施。
2.4、項(xiàng)目實(shí)施時(shí)缺少主動(dòng)控制
我國(guó)公路工程建設(shè)中有很多的不足，如公路工程建設(shè)管理中出現(xiàn)過(guò)多的索賠、修改設(shè)計(jì)等等，目標(biāo)值和實(shí)際值的差別太大，沒(méi)有對(duì)目標(biāo)值和實(shí)際值進(jìn)行細(xì)致的對(duì)比和糾偏。沒(méi)有制定預(yù)防偏差的各種補(bǔ)救措施。
3、公路工程造價(jià)管理存在問(wèn)題的解決對(duì)策
3.1、加強(qiáng)對(duì)公路工程的宏觀調(diào)控，要使計(jì)價(jià)模式與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相符
政府部門應(yīng)該做好宏觀調(diào)控的工作，轉(zhuǎn)變政府職能，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律來(lái)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，應(yīng)該減少直接干預(yù)微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。還可以向外國(guó)借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，按照不同投資主體分別進(jìn)行管理。
3.2、制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，時(shí)刻優(yōu)化施工方案
優(yōu)秀的施工組織設(shè)計(jì)方案必須要與實(shí)際相符合，盡量使投入最小化，使輸出最大化。通常情況下，工程技術(shù)員只重視技術(shù)而對(duì)經(jīng)濟(jì)工作有些忽視，在進(jìn)行施工時(shí)，只要有安全保障的施工方案就開工，未深入的研究是否有更加合理的施工方案，這就會(huì)使得施工比較盲目，使得公路工程的造價(jià)相對(duì)的增加。所以在施工過(guò)程中，要針對(duì)施工時(shí)具體情況，制定出更合適的施工方案，降低公路工程的造價(jià)。
3.3、制定施工預(yù)算，及時(shí)調(diào)制公路工程成本計(jì)劃
（1）在進(jìn)行施工預(yù)算前，一定要全面的熟悉施工設(shè)計(jì)和工程圖紙。但是有時(shí)一些圖紙未直接將公路工程數(shù)據(jù)在施工圖紙上反映，因此一定要對(duì)工程圖紙充分地熟悉理解，結(jié)合施工組織的施工方案，只有這樣才能夠準(zhǔn)確的計(jì)算出工程量。
（2）公路工程預(yù)算的根本是機(jī)器、材料、工的單價(jià)的確定，其擁有著比較強(qiáng)的伸縮性，由于一些物價(jià)、人為、天氣等因素的影響，使得工程成本受到一定的影響。因此，要將這些因素作為控制工程成本的重要點(diǎn)。
（3）制定計(jì)劃成本一定要依據(jù)工程和單位的實(shí)際情況，對(duì)公路工程成本、控制的資料和經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工預(yù)算要及時(shí)的進(jìn)行修改，并及時(shí)的補(bǔ)充定額，這樣才能制定準(zhǔn)確的施工預(yù)算。
3.4、對(duì)工程實(shí)行動(dòng)態(tài)控制
目前我國(guó)確定和編制公路工程造價(jià)，主要是根據(jù)國(guó)家確定的造價(jià)定額、規(guī)定的費(fèi)用、頒布的價(jià)格及費(fèi)率等，在設(shè)計(jì)過(guò)程工作人員只會(huì)套用定額，在編制造價(jià)方面缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)造性，基本上是通過(guò)靜態(tài)管理的方式編制造價(jià)估算，在一定程度上違背了造價(jià)變化的客觀性。基本建設(shè)過(guò)程相對(duì)應(yīng)的各階段造價(jià)也動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)，公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，從這個(gè)角度上講，應(yīng)該通過(guò)動(dòng)態(tài)的方式對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制。尤其是受客觀條件的影響和制約，設(shè)計(jì)階段沒(méi)有考慮到的因素在工程實(shí)施階段都暴露出來(lái)，進(jìn)而變更設(shè)計(jì)及造價(jià)，因此，執(zhí)行造價(jià)計(jì)劃的過(guò)程中，需要工程造價(jià)管理人員對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行研究分析，同時(shí)采取必要的糾正措施，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
3.5、加強(qiáng)社會(huì)造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)的發(fā)展
在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，需要鼓勵(lì)除政府之外的其他社會(huì)資源進(jìn)入到工程造價(jià)管理領(lǐng)域。這樣可以不斷增進(jìn)同行業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，從而提高工程造價(jià)管理的水平。同時(shí)工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)可以依靠其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)、高水平的工程造價(jià)管理服務(wù)，這就需要政府不斷轉(zhuǎn)變其管理模式，給造價(jià)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)提供良好的發(fā)展環(huán)境。
3.6、提高工程造價(jià)管理的信息化建設(shè)
對(duì)于工程造價(jià)信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系一定要完善，標(biāo)準(zhǔn)體系與統(tǒng)一權(quán)威和規(guī)范性的特征相符合，這是現(xiàn)階段工程造價(jià)信息化建設(shè)中亟待完成的任務(wù)。這需要科學(xué)合理的明確信息化建設(shè)中的總體規(guī)劃和目標(biāo)，有計(jì)劃的進(jìn)行信息化建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)，建立工程造價(jià)的信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門和行業(yè)之間的工程造價(jià)信息共享。
結(jié)語(yǔ)
總而言之，一定重視公路工程造價(jià)存在的問(wèn)題，在掌握公路工程造價(jià)的基礎(chǔ)上，不斷的進(jìn)行深入的研究，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高資金使用效率，同時(shí)積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的工程造價(jià)管理機(jī)制和理念，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，進(jìn)而使我國(guó)的公路工程造價(jià)系統(tǒng)不斷的健全完善。
篇13
1、引言
建筑工程管理的信息化建設(shè)隨著建設(shè)系統(tǒng)的信息化建設(shè)在八十年代起步，項(xiàng)目管理是由20世紀(jì)50年展起來(lái)的,公路工程項(xiàng)目管理是其中的一個(gè)重要分支,它是依據(jù)項(xiàng)目管理的理論和方法,利用計(jì)算機(jī)來(lái)輔助公路工程的建設(shè)和管理,它已經(jīng)在許多國(guó)家得到了廣泛應(yīng)用。目前,不少公路施工企業(yè)正處在經(jīng)營(yíng)管理體制轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時(shí)刻,需要對(duì)一系列工作進(jìn)行強(qiáng)化管理,特別是對(duì)工程項(xiàng)目管理。公路施工企業(yè)的各級(jí)管理人員要認(rèn)真研究和思考,采取應(yīng)對(duì)措施,努力尋找在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下適合本企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制,以應(yīng)對(duì)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)和困難。
2、公路工程項(xiàng)目的信息化
工程項(xiàng)目管理作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)重要分支學(xué)科，于 1982 年被引進(jìn)到我國(guó)，至今已有 30年。工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵是: 從項(xiàng)目開始至項(xiàng)目完成，通過(guò)項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。其中“從項(xiàng)目開始至項(xiàng)目完成”指的是項(xiàng)目的實(shí)施期;“項(xiàng)目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作;“費(fèi)用目標(biāo)”對(duì)業(yè)主而言是投資標(biāo)，對(duì)施工方而言是成本目標(biāo)。項(xiàng)目決策期管理工作的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目的定義，而項(xiàng)目實(shí)施期管理的主要任務(wù)是通過(guò)管理而使項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的。由此可見，工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及進(jìn)度、質(zhì)量、合同、計(jì)量、財(cái)務(wù)、物資材料、風(fēng)險(xiǎn)、圖紙文檔等諸多方面的工作。信息化是指企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘先進(jìn)的管理理念，整合現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、制造、管理等內(nèi)容，及時(shí)地為決策層提供準(zhǔn)確而有效的數(shù)據(jù)信息，以便對(duì)外界需求做出迅速的反應(yīng)，其本質(zhì)是加強(qiáng)企業(yè)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。工程項(xiàng)目信息化管理的本質(zhì)，是在工程項(xiàng)目管理中通過(guò)充分利用包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)等在內(nèi)的科學(xué)方法對(duì)信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
2．1安全管理
安全管理是公路工程項(xiàng)目管理中最重要的內(nèi)容和任務(wù),因?yàn)榘踩芾硎呛贤芾怼①|(zhì)量管理、進(jìn)度管理和費(fèi)用管理的基礎(chǔ),只有在安全的前提下,后續(xù)工作才可以順利有序的開展。施工安全是工程項(xiàng)目管理的永恒主題,施工部門應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)小組、建立健全組織機(jī)構(gòu)、全面落實(shí)責(zé)任制度、定期組織安全學(xué)習(xí)教育。
3、公路工程項(xiàng)目信息化管理存在的問(wèn)題
近些年來(lái)，我國(guó)工程建設(shè)已逐步建立了一整套既與國(guó)際接軌又符合中國(guó)國(guó)情的工程建設(shè)管理體系，信息化建設(shè)也取得了舉世矚目的成就，但應(yīng)用信息化技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行主動(dòng)和有效管理的水平仍然很低，無(wú)法保障項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范推進(jìn)和項(xiàng)目過(guò)程中資料的有效收集與分析。當(dāng)前，工程項(xiàng)目管理信息化的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題主要有以下三個(gè)方面:
3.1公路工程項(xiàng)目管理的體制不健全
由于公路工程項(xiàng)目具有單件性和永久性的特征,所以要求項(xiàng)目管理人員應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程的綜合性管理,以保證項(xiàng)目安全好、成本低、質(zhì)量?jī)?yōu)和進(jìn)度快。目前我國(guó)公路工程管理的體制并不健全,公路工程項(xiàng)目通常是由政府出資建設(shè)的,政府為了減少工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)日常生活的干擾,對(duì)施工的進(jìn)度要求十分嚴(yán)格,工程的進(jìn)度只能提前,不得推后,這就造成了有些施工單位根據(jù)政府制定的工程進(jìn)度,倒排進(jìn)度計(jì)劃,缺乏周密性和嚴(yán)謹(jǐn)性。此外,有的施工單位為了趕進(jìn)度,違反有關(guān)法律、法規(guī)和道路建設(shè)程序,將一個(gè)完整的工程肢解給不同的小企業(yè)施工,從而導(dǎo)致工程的質(zhì)量不能保證,安全性大大降低。
3.2公路工程項(xiàng)目管理的責(zé)權(quán)利脫節(jié)
我國(guó)企業(yè)中存在明顯的責(zé)權(quán)利相脫節(jié)的現(xiàn)象,特別是在國(guó)有企業(yè)中責(zé)權(quán)利脫節(jié)、有責(zé)無(wú)權(quán)、有權(quán)無(wú)責(zé)、權(quán)責(zé)不均、責(zé)利不均現(xiàn)象嚴(yán)重,沒(méi)有形成責(zé)權(quán)利的合理管理制度,這將造成工程項(xiàng)目管理的漏洞,直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
3.3 公路工程項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)較大
公路工程在實(shí)施過(guò)程中是具有動(dòng)態(tài)性的,某些施工企業(yè)的項(xiàng)目目標(biāo)計(jì)劃編制缺乏動(dòng)態(tài)性,動(dòng)態(tài)控制能力差,不能對(duì)項(xiàng)目管理的安全、成本、質(zhì)量、進(jìn)度等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理,沒(méi)有建立可預(yù)見和可追溯的標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng),從而導(dǎo)致施工過(guò)程中的干擾和風(fēng)險(xiǎn)增加,進(jìn)而導(dǎo)致工程的費(fèi)用增加、進(jìn)度緩慢、質(zhì)量下降,影響了企業(yè)效率和發(fā)展。
4、公路工程項(xiàng)目信息化管理的改進(jìn)策略
4.1工程項(xiàng)目管理中的信息定義和梳理。
工程項(xiàng)目管理是一個(gè)龐大的信息體系，它應(yīng)該集成工程建設(shè)中所有的信息，包括業(yè)主、承包商以及監(jiān)理部門，包括項(xiàng)目組織、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、資源、控制等體系，包括建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收等各階段，包括地基基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程等工程進(jìn)展各分項(xiàng)等。所有這些信息的發(fā)生，往往都不是獨(dú)立而是彼此聯(lián)系的，一個(gè)信息經(jīng)常要涉及數(shù)個(gè)部門，橫跨多個(gè)進(jìn)展階段。因此，工程管理信息系統(tǒng)就需要對(duì)每個(gè)信息的發(fā)生和經(jīng)過(guò)有較為明確的定義和梳理，整合信息流量，從而化零為整地處理信息。怎樣才能將業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的各種信息統(tǒng)一起來(lái)，形成對(duì)工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度、施工合同及物資設(shè)備采購(gòu)的適時(shí)監(jiān)控，是中國(guó)工程項(xiàng)目管理迫在眉睫的問(wèn)題。而所有的這些問(wèn)題之中最根本也是最基礎(chǔ)的，就是首先要對(duì)工程項(xiàng)目管理中所發(fā)生的各種信息有一個(gè)分類清楚地確認(rèn)。
4.2建立中國(guó)特色的先進(jìn)項(xiàng)目管理思想和理念
當(dāng)前的現(xiàn)代項(xiàng)目管理思想和理論基本都從西方發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的，這些理論都是在一個(gè)比較完善的法律和制度環(huán)境下通過(guò)多年的工程實(shí)踐總結(jié)而發(fā)展起來(lái)的。但目前中國(guó)的法律還不完善，投資管理體制還處于改革時(shí)期，不可避免地導(dǎo)致這些理論在中國(guó)工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中有點(diǎn)水土不服。而相關(guān)研究人員對(duì)項(xiàng)目管理理論和思路理解得不夠透徹，以這些理論為基礎(chǔ)而開發(fā)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)在理論基礎(chǔ)上就存在缺陷，所以推廣應(yīng)用起來(lái)就很難和工程實(shí)踐情況相結(jié)合起來(lái)。
5、結(jié)語(yǔ)
公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)完整復(fù)雜的系統(tǒng)工程,項(xiàng)目管理貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的全過(guò)程,它涉及的工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度與費(fèi)用是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。積極改進(jìn)和完善公路工程項(xiàng)目管理,是提高公路工程管理水平、保證工程質(zhì)量和進(jìn)度、規(guī)范工程項(xiàng)目管理秩序的重要保證,也是企業(yè)提高效率,促進(jìn)發(fā)展的有效途徑。同時(shí)，工程項(xiàng)目管理信息化是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到項(xiàng)目管理理念、人員素質(zhì)、管理模式、IT 技術(shù)、應(yīng)用環(huán)境等因素，需要多方協(xié)調(diào)才能將信息技術(shù)融合到工程項(xiàng)目管理中去，從而提高工程項(xiàng)目管理效率和管理水平，讓信息技術(shù)真正地為工程項(xiàng)目管理發(fā)揮積極作用。
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