引論：我們?yōu)槟砹?3篇空氣污染的防控措施范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

引言：

隨著工業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)仁聵I(yè)的迅速發(fā)展,特別是煤和石油的大量使用,將產(chǎn)生的大量有害物質(zhì)和煙塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扰欧诺酱髿庵?當(dāng)其濃度超過(guò)環(huán)境所能允許的極限并持續(xù)一定時(shí)間后,就會(huì)改變大氣特別是空氣的正常組成,破壞自然的物理、化學(xué)與生態(tài)平衡體系,從而危害人們的生活、工作和健康,損害自然資源及財(cái)產(chǎn)、器物等,對(duì)污染問(wèn)題進(jìn)行控制處理是人類社會(huì)發(fā)展不可忽視的重要內(nèi)容。

環(huán)境空氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，保護(hù)和改善生活環(huán)境、生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。各省、自治區(qū)、直轄市人民政府對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的污染物項(xiàng)目，可以制定地方環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中的污染物濃度均為質(zhì)量濃度。本標(biāo)準(zhǔn)首次于1982年。1996年第一次修訂，2000年第二次修訂，本次為第三次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r和環(huán)境保護(hù)要求適時(shí)修訂。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—1996）、《〈環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉（GB 3095—1996）修改單》（環(huán)發(fā)〔2000〕1號(hào)）和《保護(hù)農(nóng)作物的大氣污染物最高允許濃度》（GB 9137—88）廢止。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB8971空氣質(zhì)量飄塵中苯并芘的測(cè)定乙酰化濾紙層析熒光分光光度法 GB9801空氣質(zhì)量一氧化碳的測(cè)定非分散紅外法 GB/T 15264 環(huán)境的測(cè)定火焰原子吸收分光光度法 GB/T15432 環(huán)境空氣。總懸浮顆粒物的測(cè)定 重量法 GB/T 15439 環(huán)境空氣 苯并[a]芘的測(cè)定高效液相色譜法 HJ479 環(huán)境空氣氮氧化物（一氧化氮和二氧化氮）的測(cè)定鹽酸萘乙二胺分光光度法 HJ482 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ483 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定四氯汞鹽吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ504 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定靛藍(lán)二磺酸鈉分光光度法HJ539 環(huán)境空氣 鉛的測(cè)定石墨爐原子吸收分光光度法（暫行）HJ590 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定紫外光度法HJ618環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法 HJ630環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理技術(shù)導(dǎo)則 HJ/T193環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 HJ/T 194 環(huán)境空氣質(zhì)量手工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范（試行）》（國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局公告 2007年第4號(hào)）《關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》（〔2010〕33號(hào)）

二、大氣污染的成因

1、大氣污染的含義

大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)或自然界向大氣排出各種污染物,其含量超過(guò)環(huán)境承載能力,使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化,使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點(diǎn)或地區(qū),如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。

2、廢氣污染的成分

對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對(duì)排放量較大的廢氣主要包括:含NO x、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3,等污染物的有毒氣體及其他氣體。

原因分析

（1）城市建設(shè)是影響大氣質(zhì)量的關(guān)鍵原因

1)市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡問(wèn)題,即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走,而且越積越多,這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直接原因。

2)工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。

3)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。化學(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等,就是國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展部門(mén)，而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。

4)交通運(yùn)輸。近些年來(lái),交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。特別是近年來(lái),私人轎車的數(shù)量急劇增多。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導(dǎo)致疾病的重要因素。

5)綠化。一些新興的工業(yè)城市,綠化還沒(méi)有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位,機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo),而整個(gè)城區(qū)的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。

（2）地形與氣候因素是影響大氣質(zhì)量的重要原因

地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴(kuò)散。

三、治理大氣污染的措施

1、防治大氣污染的途徑

大氣污染防治的途徑很多,主要有調(diào)整能源戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使用煤炭資源、強(qiáng)化大氣環(huán)境管理、進(jìn)行污染物總量控制,應(yīng)用綠色植物凈化大氣等。

(1)推行清潔生產(chǎn)工藝是實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。

(2)調(diào)整能源戰(zhàn)略,采用清潔能源。大力開(kāi)發(fā)水利資源,有步驟地發(fā)展核能,努力利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源。我國(guó)水能資源僅開(kāi)發(fā)5%,還有95%待開(kāi)發(fā),大力開(kāi)發(fā)利用水利資源是調(diào)整我國(guó)能源戰(zhàn)略、改變能源結(jié)構(gòu)的首要任務(wù)。

(3)采用高新技術(shù),合理利用煤炭資源,推廣型煤,改進(jìn)燃燒方式。

(4)依法強(qiáng)化城市大氣污染管理,進(jìn)行大氣污染物總量控制。

2、對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)

大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的,不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進(jìn)行大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)。應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定需要檢測(cè)的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見(jiàn)的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質(zhì)的測(cè)定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種,它本身可以是有毒物質(zhì),還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下,顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質(zhì)結(jié)合,會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。

3、綜合整治

大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量與削減量,從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時(shí)有的放矢、對(duì)癥下藥。當(dāng)前我國(guó)大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起,由此而來(lái)的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、太陽(yáng)能、地?zé)岬葻o(wú)污染或少污染的能源,實(shí)行區(qū)域集中供熱,提高道路硬化率,通過(guò)強(qiáng)化污染源治理與提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無(wú)煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局,根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量，強(qiáng)化污染源的治理,降低污染物的排放量，通過(guò)技術(shù)與行政的手段減少汽車尾氣的污染，提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹(shù)種,大力發(fā)展植物凈化。

結(jié)束語(yǔ)：

目前，我國(guó)人均耗能水平還很低，是世界人均的l/4，能源消耗量也呈現(xiàn)大幅度上升趨勢(shì)。近期內(nèi),我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍將以煤為主，煤炭消耗量的增加會(huì)加重我國(guó)大氣污染程度。因此，我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀。我國(guó)城市大氣污染治理還需以命令控制型與法律、法規(guī)手段為主，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立與完善，環(huán)境經(jīng)濟(jì)手段將是我國(guó)環(huán)境政策的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

篇2

（一）油品揮發(fā)

加油站經(jīng)營(yíng)的油品具有易揮發(fā)、易擴(kuò)散、有毒性的特點(diǎn)。加油站排入大氣中的油蒸氣還可產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。大氣污染的主要物質(zhì)是氮氧化合物，空氣中氮氧化合物的含量隨工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車數(shù)量的劇增而急劇增加，排入大氣中的油蒸氣更使空氣質(zhì)量雪上加霜。當(dāng)油蒸氣（烴類物質(zhì)）遇到氮氧化合物時(shí)，在陽(yáng)光中紫外線的作用下，可發(fā)生一系列的光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧、一氧乙酰硝酸酯、高活性自由基、醛、酮和有機(jī)酸等二次污染物，一次和二次污染物的混合物就構(gòu)成光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧有很強(qiáng)的氧化性，產(chǎn)生的有毒物質(zhì)對(duì)人體有較大危害，可誘發(fā)人體器官尤其是呼吸器官的病變。

（二）油品泄漏

由于儲(chǔ)油罐和輸油管線長(zhǎng)期與地表水、土壤直接接觸，不可避免地會(huì)出現(xiàn)腐蝕和滲漏現(xiàn)象。由于近幾年國(guó)家開(kāi)展加油站專項(xiàng)整治，對(duì)于一些嚴(yán)重不符合規(guī)范的加油站進(jìn)行了關(guān)閉，其地下油罐一般沒(méi)有運(yùn)走而繼續(xù)留在地下，隨著時(shí)間的推移，這些地下油罐由于金屬材料的銹蝕出現(xiàn)不同程度的滲（泄）漏，污染了油罐周圍的土壤，甚至污染物還會(huì)滲入土壤，污染附近的地下水。如果污染源與地下取水源較近，這樣的污染事故的后果不堪設(shè)想。如在某市一起加油站泄漏污染地下水事故中，其水質(zhì)化驗(yàn)指標(biāo)高錳酸鹽指數(shù)為44.6 mg/L，石油類項(xiàng)目結(jié)果高達(dá)2.8×103mg/L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地下水的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（三）污水排放

加油站的污水主要包括收發(fā)區(qū)污水、生活污水和污染雨水等。收發(fā)區(qū)污水主要來(lái)自油罐清洗水、地面沖洗水和輔助設(shè)施排水，其中油罐清洗水的污染度與油罐儲(chǔ)存油品的性質(zhì)、檢修周期、操作管理等密切相關(guān)。生活污水來(lái)自廁所、浴室以及洗車排水，主要污染物是懸浮物和COD。污染雨水，主要指受污染的地面雨水，來(lái)自儲(chǔ)油罐區(qū)和收發(fā)油設(shè)施的含油初期雨水。加油站含油污水的排放管道一般采用埋地敷設(shè)，檢修困難，長(zhǎng)期使用后，地基下沉易造成管道接口漏水、檢查井開(kāi)裂，引起雨天外漏、非雨天內(nèi)漏的惡性循環(huán)，既污染環(huán)境（土壤、地下水等），又直接加大了含油污水的處理難度。從加油站污水的形成和排放途徑可看出，它排放的污水存在著排放不連續(xù)，水量變化幅度大，變化規(guī)律性差，難以控制等特點(diǎn)。

二、防治加油站環(huán)境污染的措施

（一）改進(jìn)作業(yè)方法，減少油品蒸發(fā)

首先，加油站收油時(shí)應(yīng)盡量選擇在早晨或晚上溫度較低時(shí)進(jìn)行，用清洗或大修后的油罐進(jìn)行初次收油時(shí)，應(yīng)加快初次收油的速度。其次，盡量提高油品的罐裝率，減少儲(chǔ)油罐中的油氣空間。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)油罐的罐裝率由95%減少至20%后，油氣排放量增加到原來(lái)的8倍，因此，平時(shí)應(yīng)盡量將罐裝量保持在較高值，以降低油氣排放量。第三，應(yīng)盡量在清晨或傍晚進(jìn)行量油，有條件的加油站應(yīng)采用密閉式量油工藝，以減少油蒸氣的排放給空氣造成污染。

（二）利用油氣回收系統(tǒng)，收集油蒸氣

油氣回收，是通過(guò)一定的裝置將收發(fā)油過(guò)程中所產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收，防止其排入大氣而污

染環(huán)境的一種措施。加油站的油氣回收系統(tǒng)一般可分為獨(dú)立回收處理型和一、二級(jí)聯(lián)合型兩種。獨(dú)立回收處理型油氣回收系統(tǒng)，可直接在加油站將油氣處理，并回收為油品。該類油氣回收系統(tǒng)適用于大型加油站、獨(dú)立加油站和無(wú)一級(jí)油氣回收系統(tǒng)的加油站。一、二級(jí)聯(lián)合型油氣回收系統(tǒng)，必須與一級(jí)和二級(jí)兩套油氣回收系統(tǒng)配套使用。一般在加油站安裝二級(jí)油氣回收系統(tǒng)，在油庫(kù)或煉油廠安裝一級(jí)油氣回收系統(tǒng)，二級(jí)油氣回收系統(tǒng)的作用是將油氣收集到加油站的地下儲(chǔ)油罐中，并由運(yùn)油槽車將油氣運(yùn)到一級(jí)油氣回收系統(tǒng)統(tǒng)一處理。該類油氣回收系統(tǒng)適用于有一級(jí)油氣回收系統(tǒng)的石油公司的連鎖加油站。安裝油氣回收系統(tǒng)不儀對(duì)環(huán)境保護(hù)有利，而且也可以給加油站帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)有關(guān)資料介紹，油氣回收裝置加上更換油槍等費(fèi)用共7～8萬(wàn)元，它的回收率為3～14 kg/h（連續(xù)工作時(shí)），每年1萬(wàn)t吞量的加油站每月可回收油品2000L，其投資成本一年時(shí)間就可以收回[1]。

（三）改造和更新設(shè)施設(shè)備，防止出現(xiàn)跑、冒、漏油現(xiàn)象

《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002規(guī)定，對(duì)建在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)以及建在地下建筑物上方的埋地油罐應(yīng)采取防滲漏擴(kuò)散的保護(hù)措施，并應(yīng)設(shè)置滲漏檢測(cè)設(shè)施。目前我國(guó)一些加油站的埋地油罐不但防滲漏擴(kuò)散的保護(hù)措施做得不好，并且?guī)缀鯖](méi)有設(shè)滲漏檢測(cè)設(shè)施。因此，應(yīng)積極改造加油站的儲(chǔ)油罐，采用混凝土罐室并對(duì)其內(nèi)壁作防滲處理，同時(shí)在罐室內(nèi)安裝帶有聲光報(bào)警的檢漏裝置。有媒體報(bào)道，江浙一帶的外資、合資加油站在這方面做得比較好，有的已采用玻璃鋼槽罐室進(jìn)行防滲。

另外，還應(yīng)及時(shí)更新一些加油站的設(shè)施設(shè)備，如輸油管線應(yīng)逐步淘汰抗腐蝕性能差的金屬管，

而采用“耐油、耐土壤腐蝕、導(dǎo)靜電的”非金屬環(huán)保地下輸油管道。為了防止地下水和土壤被污染，一些有條件的加油站應(yīng)積極采取措施，主動(dòng)采用一些環(huán)保的設(shè)施設(shè)備，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

（四）有效處理污水，避免直接排放

加油站排放的收發(fā)區(qū)污水、生活污水和污染雨水，不應(yīng)直接排入排水管道，應(yīng)在建筑物墻外或圍墻內(nèi)分別設(shè)水封井。水封井的水封高度不應(yīng)小于0.25 m，水封井應(yīng)設(shè)沉泥段，沉泥段高度不應(yīng)小于0.25 m[2]。對(duì)那些有污染情況的地點(diǎn)，要采取清理整治行動(dòng)。例如，對(duì)于油罐周圍污染的土壤，可以把污染了的土壤運(yùn)到專門(mén)的有害廢棄物填埋場(chǎng)填埋，或是將其經(jīng)過(guò)一定的處理后運(yùn)到一般的廢棄物填埋場(chǎng)填埋，然后用新土回填原處。

篇3

2012年，我國(guó)內(nèi)河和沿海運(yùn)輸完成貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到億tkm和億tkm，承運(yùn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航行船舶逾15萬(wàn)艘次。我國(guó)內(nèi)河和沿海船舶活動(dòng)量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對(duì)我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣污染不容忽視。

從控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實(shí)施相關(guān)政策，以減少區(qū)域空氣質(zhì)量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國(guó)際相關(guān)政策措施以供我國(guó)借鑒，通過(guò)選擇合適的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間等方法，改善我國(guó)沿河和沿海區(qū)域的空氣質(zhì)量。

1 船舶廢氣排放對(duì)區(qū)域空氣質(zhì)量的 影響

船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產(chǎn)物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機(jī)所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時(shí)產(chǎn)生，不僅危害人體健康，而且是破壞環(huán)境、形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)；PM2.5主要來(lái)自化石燃料的燃燒物、揮發(fā)性有機(jī)物等，船舶排放的一部分氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。

鑒于船舶排放對(duì)空氣環(huán)境的影響，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）早在1988年就正式開(kāi)展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書(shū)進(jìn)行修訂，通過(guò)了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。

在水運(yùn)活動(dòng)集中的區(qū)域，特別是大型港口城市，船舶排放對(duì)當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜挠绊戄^大。發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)對(duì)此進(jìn)行量化研究。美國(guó)南加州大學(xué)利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對(duì)周邊環(huán)境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區(qū)為例，船舶廢氣排放導(dǎo)致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來(lái)對(duì)船舶廢氣排放不加控制，預(yù)測(cè)2020年船舶廢氣排放將成為該地區(qū)最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機(jī)構(gòu)在南加州范圍內(nèi)布置10個(gè)監(jiān)測(cè)站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對(duì)該地區(qū)空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明，隨著監(jiān)測(cè)站與洛杉磯港和長(zhǎng)灘港距離的增加，船舶廢氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重達(dá)到8.8%，而占距離港口80 km的內(nèi)陸監(jiān)測(cè)站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]

我國(guó)香港特區(qū)環(huán)保署的《2011年香港排放清單報(bào)告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應(yīng)污染物的最大排放源。上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心等單位所做的研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬(wàn)t，細(xì)顆粒物為0.37萬(wàn)t，柴油顆粒物為0.44萬(wàn)t，氮氧化物為5.73萬(wàn)t，硫氧化物為3.54萬(wàn)t，一氧化碳為0.49萬(wàn)t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對(duì)上海市空氣質(zhì)量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]

目前，我國(guó)并沒(méi)有將船舶廢氣排放納入污染物排放統(tǒng)計(jì)的范疇，國(guó)務(wù)院的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中也只是提到“開(kāi)展工程機(jī)械等非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒(méi)有配套計(jì)劃。隨著未來(lái)大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國(guó)特別是沿河和沿海港口城市要面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。

2 國(guó)際控制船舶廢氣排放的政策措施

控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器、廢氣循環(huán)系統(tǒng)或選擇性催化還原系統(tǒng)等減排技術(shù)手段以及諸如IMO強(qiáng)制實(shí)施的船舶能效指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實(shí)施強(qiáng)制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。

2.1 廢氣排放控制區(qū)及排放控制要求

目前，波羅的海區(qū)域和北海區(qū)域的硫氧化物排放控制區(qū)，北美區(qū)域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放控制區(qū)已經(jīng)正式啟用。

2.1.1 廢氣排放控制區(qū)

在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過(guò)4.5%外，還將波羅的海區(qū)域指定為硫氧化物排放控制區(qū)，要求處于硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用的燃油中硫含量不得超過(guò)1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書(shū)的規(guī)定，波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)于2006年5月19日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，2006年8月11日才開(kāi)始執(zhí)行波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。

2005年7月舉行的MEPC第53次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區(qū)域?yàn)榱蜓趸锱欧趴刂茀^(qū)，于2007年11月22日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號(hào)法令修正的1999/32/EC號(hào)法令，北海區(qū)域成為硫氧化物排放控制區(qū)的日期被提前到了2007年8月11日。

2010年3月舉行的MEPC第60次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區(qū)域?yàn)榕欧趴刂茀^(qū)，并于2012年8月1日正式啟用。

2.1.2 排放控制要求

2008年10月舉行的MEPC第58次會(huì)議，通過(guò)了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進(jìn)一步明確排放控制區(qū)是指采用特殊強(qiáng)制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對(duì)船員健康或環(huán)境不利影響的區(qū)域。

附則Ⅵ關(guān)于船舶氮氧化物排放控制標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)階段（見(jiàn)圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第1階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用，其中，排放控制區(qū)內(nèi)航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，排放控制區(qū)之外航行船舶的柴油機(jī)應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)。

附則Ⅵ將排放控制區(qū)進(jìn)行內(nèi)外區(qū)分，并規(guī)定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見(jiàn)圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場(chǎng)供需狀況評(píng)估，確定在非排放控制區(qū)域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到2025年1月1日實(shí)施。

2.2 強(qiáng)制靠港船舶減排的措施

目前，歐盟實(shí)施了強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過(guò)2 h的船舶不得使用硫含量超過(guò)0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機(jī)器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應(yīng)盡早轉(zhuǎn)換為低硫燃油（硫含量不超過(guò)0.1%），船舶開(kāi)航前應(yīng)盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)記錄在航行日志上。

美國(guó)加州于2014年1月1日實(shí)施強(qiáng)制靠港船舶使用岸電的減排措施。基于港口空氣污染物大多來(lái)自船舶在港口航行、靠港和離港操作以及靠港作業(yè)時(shí)的特點(diǎn)，為進(jìn)一步減少船舶污染物排放，美國(guó)除了通過(guò)設(shè)立北美排放控制區(qū)控制船舶在沿海航行活動(dòng)中的廢氣排放外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、空氣質(zhì)量要求高的加州對(duì)于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。

加州法典第17篇第1節(jié)第7.5分節(jié)第93118.3小節(jié)“靠泊加利福尼亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強(qiáng)制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運(yùn)輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎和使用岸電的比例。法律規(guī)定，各船公司掛靠每一個(gè)加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)占其在該港口總掛靠次數(shù)的比例在20142016年期間應(yīng)達(dá)到50%，20172019年期間達(dá)到70%，2020年之后達(dá)到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿足上述要求，每次停靠將根據(jù)情況罰款～美元。

2.3 激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施

為改善環(huán)境質(zhì)量，一些航運(yùn)發(fā)達(dá)的地區(qū)或者港口采取了激勵(lì)船舶在港區(qū)減排的措施，如美國(guó)長(zhǎng)灘港、新加坡和我國(guó)香港特區(qū)等。

2.3.1 長(zhǎng)灘港“綠旗計(jì)劃”

鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長(zhǎng)灘港開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計(jì)劃”，鼓勵(lì)船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內(nèi)將航行速度降到12 kn以下。作為對(duì)船公司參與“綠旗計(jì)劃”、重視環(huán)境保護(hù)的回報(bào)，長(zhǎng)灘港將減收這些船公司船舶的港口費(fèi)。

長(zhǎng)灘港以費(fèi)爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴(kuò)大到40 n mile）的半圓海域?yàn)閰⒓印熬G旗計(jì)劃”船舶自愿降低航行速度的區(qū)域范圍，由美國(guó)南加州海事交換中心負(fù)責(zé)檢測(cè)并記錄在此范圍內(nèi)船舶的航行速度，并以12個(gè)月為時(shí)間單位，統(tǒng)計(jì)船舶執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的情況。如果掛靠長(zhǎng)灘港的船舶在12個(gè)月內(nèi)100%地執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”，將獲得綠旗作為環(huán)保成就獎(jiǎng)；如果在12個(gè)月內(nèi)船公司執(zhí)行“綠旗計(jì)劃”的船舶比例達(dá)到90%，則未來(lái)一年內(nèi)的港口費(fèi)將減收15%。2012年，掛靠長(zhǎng)灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內(nèi)實(shí)施減速航行。

截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)與港口運(yùn)作相關(guān)的柴油污染物排放量減少了75%。

2.3.2 新加坡“綠色海港計(jì)劃”

為鼓勵(lì)本地船務(wù)業(yè)采用潔凈能源，減少碳排放量以保護(hù)環(huán)境，2011年新加坡海事和港務(wù)管理局宣布推行“新加坡綠化海事計(jì)劃”。“綠色海港計(jì)劃”是“新加坡綠化海事計(jì)劃”的3個(gè)組成部分之一。

“綠色海港計(jì)劃”針對(duì)在新加坡海港停靠的船舶實(shí)施，規(guī)定船舶在海港內(nèi)采用被認(rèn)可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則減收其15%的港口費(fèi)。

2.3.3 我國(guó)香港特區(qū)《乘風(fēng)約章》

2011年共有18家遠(yuǎn)洋船公司簽署了《乘風(fēng)約章》，承諾2年內(nèi)在香港港掛靠遠(yuǎn)洋船舶在靠港時(shí)盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠(yuǎn)洋船舶在香港港靠港時(shí)換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠(yuǎn)洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。

在《乘風(fēng)約章》2年有效期期滿之時(shí)，在成員的共同推動(dòng)下，為延續(xù)《乘風(fēng)約章》的實(shí)施對(duì)香港空氣質(zhì)量改善的有利影響，香港特區(qū)政府在2012年2月的《20122013年度財(cái)政預(yù)算案》中，建議對(duì)在香港港靠港時(shí)換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠(yuǎn)洋船舶，減免一半的港口設(shè)施及燈標(biāo)費(fèi)，并將此稱為“泊岸換油計(jì)劃”。

3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較

上述在發(fā)達(dá)地區(qū)、國(guó)家或者港口實(shí)施的區(qū)域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類：（1）建立排放控制區(qū)是通過(guò)政府間或IMO機(jī)制實(shí)施的，屬于國(guó)際強(qiáng)制性措施；（2）歐盟強(qiáng)制靠港船舶使用低硫燃油和美國(guó)加州強(qiáng)制靠港船舶使用岸電是通過(guò)政府組織或者地方政府的機(jī)制實(shí)施的，屬于局部強(qiáng)制性措施；（3）以地方利益換取區(qū)域內(nèi)船舶減排效果的措施，屬于激勵(lì)性措施。

不同政策措施的特點(diǎn)，其效果也不盡相同，比較結(jié)果見(jiàn)表1。表中“準(zhǔn)備難度”指實(shí)施相關(guān)政策措施的準(zhǔn)備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財(cái)力、物力和時(shí)間投入的需求。

從“準(zhǔn)備難度”角度看，激勵(lì)性政策措施涵蓋區(qū)域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強(qiáng)制性政策措施涵蓋國(guó)家或地區(qū)范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強(qiáng)制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實(shí)施國(guó)際強(qiáng)制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實(shí)有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會(huì)考慮設(shè)立排放控制區(qū)。設(shè)立排放控制區(qū)需要經(jīng)過(guò)提出建議和評(píng)估通過(guò)2個(gè)程序。

設(shè)立排放控制區(qū)需要由1個(gè)或者多個(gè)《MARPOL 73/78公約》簽約國(guó)向IMO提出建議，如果2個(gè)或更多的簽約國(guó)對(duì)某一特定區(qū)域有共同關(guān)注，這些簽約國(guó)應(yīng)起草1份互相協(xié)調(diào)的建議。建議內(nèi)容包括：

（1）1份船舶廢氣排放控制適用區(qū)域的明確描述和1張標(biāo)有該區(qū)域位置的參考海圖；

（2）控制船舶廢氣排放的類型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；

（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環(huán)境區(qū)域的說(shuō)明；

（4）在所建議的排放控制區(qū)內(nèi)，船舶排放對(duì)周邊環(huán)境空氣污染和環(huán)境不利影響的評(píng)估報(bào)告，評(píng)估內(nèi)容包括船舶排放對(duì)居民健康和環(huán)境影響的描述；

（5）所建議的排放控制區(qū)和受到威脅的人口、環(huán)境區(qū)域內(nèi)有關(guān)氣象條件的相關(guān)資料；

（6）所建議的排放控制區(qū)內(nèi)船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；

（7）1份建議提案國(guó)（一國(guó)或多國(guó)）對(duì)危及所建議的排放控制區(qū)的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區(qū)的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協(xié)同措施的說(shuō)明；

（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對(duì)成本以及與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響的說(shuō)明。

4 結(jié) 語(yǔ)

國(guó)家、地區(qū)或者港口對(duì)于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應(yīng)充分考慮改善區(qū)域環(huán)境和提高空氣質(zhì)量的需要、政策準(zhǔn)備的難度和時(shí)間要求、政策實(shí)施的監(jiān)督體制及機(jī)制建設(shè)的障礙以及監(jiān)督成本的增加對(duì)于國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)的影響以及本地航運(yùn)企業(yè)對(duì)于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應(yīng)的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實(shí)施時(shí)間。

參考文獻(xiàn)：

[1] DABDUD D，VUTUKURU S.Air Quality Impacts of Ship Emissions in the South Coast Air Basin of California[M].Irvine：State of California air resources board，2008：61-80.

篇4

人們辦公、生活的地方大多在室內(nèi)，因此室內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞，對(duì)人們的身體健康造成直接的影響。空氣質(zhì)量低劣不僅會(huì)使人們的注意力分散，工作效率下降，嚴(yán)重者會(huì)使人產(chǎn)生頭痛、惡心、渾身乏力等病癥。因此，改善人們的工作、居住環(huán)境，是提高人們生活質(zhì)量的重要舉措。

1 室內(nèi)空氣污染的現(xiàn)狀

在人們的觀念中，可能存在這樣的誤解：認(rèn)為室外空氣污染比室內(nèi)嚴(yán)重，其實(shí)不然。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，室內(nèi)空氣污染程度能達(dá)到室外污染的2.5倍左右，在很多情況下污染程度更高，室內(nèi)的幾百種污染物隨著人們的呼吸進(jìn)入人體，隨著長(zhǎng)時(shí)間的積累，對(duì)人們的身體健康造成嚴(yán)重的危害。

1.1 裝修材料污染

室內(nèi)環(huán)境污染來(lái)源非常多，其中有相當(dāng)一部分是來(lái)自于裝修材料，因此在選擇裝修材料的時(shí)候一定盡可能的避開(kāi)選擇富含有機(jī)污染物的材料。室內(nèi)裝修中使用的各種涂料、油漆、以及人造板材和粘合劑等都會(huì)產(chǎn)生大量的甲醛、苯等揮發(fā)性、有危害的污染物和污染氣體。甲醛是被人們公認(rèn)的潛在致癌物，它不僅能刺激人的眼睛和呼吸道粘膜，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成免疫系統(tǒng)異常，肝、肺以及神經(jīng)中樞的損傷和異常等危害。在一些膠、粘劑中含有的污染物是苯，同樣也是一種強(qiáng)烈的致癌物。據(jù)資料顯示，慢性苯中毒會(huì)導(dǎo)致骨髓的造血功能發(fā)生障礙，若在短時(shí)間內(nèi)吸收了較高濃度的苯，會(huì)使人出現(xiàn)惡心、乏力、意識(shí)模糊以及頭痛等不良反應(yīng)，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)昏迷以及死亡的現(xiàn)象。

1.2 家居廚房油煙的污染

廚房油煙對(duì)人體的危害在過(guò)去很少被人們所重視。但是據(jù)資料顯示，城市女性患肺癌的幾率在逐年上升，而且醫(yī)院的診斷結(jié)果大多數(shù)是腺癌，腺癌是一種與吸煙極少有關(guān)系的肺部疾病，而引發(fā)腺癌的根本原因就是廚房油煙導(dǎo)致的突變型以及食用油高溫氧化分解的質(zhì)變物。再者，廚房中燃料的燃燒也是引發(fā)污染的主要來(lái)源，若廚房的通風(fēng)情況差，那燃燒產(chǎn)生的CO以及氮氧化物等其他的濃度已經(jīng)超過(guò)了空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的極限值很多倍，這樣的濃度對(duì)人體造成的危害是非常嚴(yán)重的。

1.3 吸煙以及人體呼吸的污染

吸煙是室內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源之一。煙霧的成分極其復(fù)雜，經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的權(quán)威鑒定，煙草燃燒后產(chǎn)生的煙氣中多達(dá)40種以上的致癌物，不僅如此，吸煙還會(huì)導(dǎo)致心血管疾病的發(fā)病幾率明顯增加，是當(dāng)之無(wú)愧的“人類健康頭號(hào)殺手”。

再者，人體的新陳代謝會(huì)產(chǎn)生非常多的化學(xué)物質(zhì)，經(jīng)過(guò)呼吸道排出體外的就多達(dá)200種，排出的諸多病原菌與氣體中富含很多有毒的成分。通過(guò)人體汗腺排出體外的廢物以及人體皮膚脫落的細(xì)胞，這些都是室內(nèi)污染的主要污染源。如果污染物濃度過(guò)高不僅會(huì)對(duì)人體的健康造成影響，而且還會(huì)誘發(fā)多種疾病的發(fā)生。

1.4 空調(diào)的污染

若一個(gè)人長(zhǎng)期在空調(diào)開(kāi)放的環(huán)境下工作，往往會(huì)出現(xiàn)嗜睡、乏力、無(wú)精打采等病態(tài)，而且感冒的發(fā)生幾率也徒增好多倍，諸多不良的現(xiàn)象統(tǒng)稱為“空調(diào)綜合癥”。其實(shí)這些不良反應(yīng)發(fā)生的主要原因就是因?yàn)槿嗽诿荛]空間待的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，CO、CO2以及揮發(fā)性有機(jī)化合物等致病微生物的聚集越來(lái)越多，最終使污染加重。污染導(dǎo)致人體疾病的增加，工作效率自然下降。

2 人們對(duì)室內(nèi)空氣污染的認(rèn)識(shí)

通過(guò)設(shè)定調(diào)查問(wèn)卷對(duì)210名受訪者進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容分別為：室內(nèi)空氣污染源在什么地方？自己知道的哪些方法在去除裝修味道的時(shí)候有效。所有的受訪者均參與問(wèn)卷的回答，因此所有的問(wèn)卷均有效。現(xiàn)將兩份調(diào)查問(wèn)卷匯總?cè)绫?。

從上表可以看出，調(diào)查者認(rèn)為裝飾材料以及家具對(duì)室內(nèi)空氣污染最為嚴(yán)重的污染源，在女性受訪者中有75%的女士認(rèn)為廚房油煙對(duì)室內(nèi)空氣的污染非常嚴(yán)重。而家具等其他的物體對(duì)空氣造成的污染等也引起了人們的關(guān)注。

在對(duì)去除室內(nèi)裝修味道的調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，基本上大多數(shù)的受訪者都清楚竹炭和植物可以有效的去除裝修味道。大多數(shù)的女性受訪者清楚茶葉可以有效的除味，另外米醋、水果等物品也是可以有效的去除異味的。

3 改善室內(nèi)空氣污染的相關(guān)措施

室內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞直接影響到人們的生理與心理的雙重健康。因此，若想改善居住環(huán)境、增進(jìn)身心健康，必須對(duì)室內(nèi)空氣污染進(jìn)行有效的整治。

3.1 減低室內(nèi)裝修以及家具帶來(lái)的污染

隨著國(guó)家制定的有關(guān)室內(nèi)環(huán)境以及家具污染的標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)與實(shí)施，家具污染問(wèn)題得到了一定的改善，但是因?yàn)閺氐捉鉀Q室內(nèi)家具的污染涉及到的方面太多，因此想徹底解決是非常復(fù)雜的。那在裝修過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）盡量以水性油漆代替原有的油性油漆進(jìn)行室內(nèi)的裝飾，這樣可以大大降低室內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的含量。（2）室內(nèi)裝修材料的選擇上，一定要選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的高質(zhì)量的健康環(huán)保型建材，以減少甲醛的含量。（3）室內(nèi)裝修盡量選擇在春季或者秋季進(jìn)行，從外部條件減少污染物的釋放量。（4）室內(nèi)裝飾品以及家具的布置上，盡可能的選擇揮發(fā)性較低的地毯或者地板粘合劑等，對(duì)于空間狹小的房間一定要減少家具擺放的密度。（5）新買(mǎi)的家具不要急于使用，在條件允許的情況下將家具放置一段時(shí)間后，將有害氣體釋放出后再用；不要將兒童的衣物以及貼身衣物等放置在新衣柜中。

3.2 鼓勵(lì)進(jìn)行室內(nèi)綠化、裝飾

綠色植物大多具有凈化空氣、吸塵殺菌以及清除部分有毒物質(zhì)的功效。因此，在西方國(guó)家居民家中都會(huì)種植像吊蘭、蘆薈等綠色植物。一些植物或者花卉不僅在具有光合作用，像桂花具有很強(qiáng)的吸塵作用，月季和玫瑰花等可以吸收二氧化硫，鐵樹(shù)與常青藤可以吸收苯，而薄荷則對(duì)臭氧有非常強(qiáng)的抵抗殺菌作用。據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在24h照明的條件下蘆薈可以消滅1m3空氣中所含的90%的醛；90%的苯在常青藤中消失；龍舌蘭可吞食70%的苯、50%的甲醛和24%的三氯乙烯。

3.3 選用最新的空氣凈化技術(shù)

最新的空氣凈化技術(shù)都是根據(jù)特定的污染物進(jìn)行研制、開(kāi)發(fā)的。比如：對(duì)于室內(nèi)顆粒狀的污染物，常用的凈化方法一般有：靜電除塵、擴(kuò)散除塵等。對(duì)于清除室內(nèi)的異味和臭氣，除了通風(fēng)換氣之外可以選用多功能高效微粒濾芯，這種濾芯是由玻璃纖維編織而成的，濾除顆粒物的效果非常明顯。對(duì)于清除室內(nèi)細(xì)菌和病毒的污染，可以選用的凈化方法是低溫等離子體凈化技術(shù)。除此之外還有諸多的先進(jìn)凈化技術(shù)，對(duì)于清除室內(nèi)空氣污染效果很不錯(cuò)。

3.4 注意室內(nèi)的通風(fēng)換氣

經(jīng)常對(duì)室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣可以明顯降低甲醛、氡等有害物質(zhì)的濃度。所以，經(jīng)常性的對(duì)室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)對(duì)人體是有益的。通過(guò)通風(fēng)改善室內(nèi)空氣質(zhì)量不僅僅適用于家居，即使在酒店、賓館、餐廳以及電影院等相對(duì)封閉的空間都是非常適用的。

綜上，隨著人們對(duì)于生存空間質(zhì)量的要求越來(lái)越高，室內(nèi)空氣污染也得到了廣泛的重視，隨著眾多防止舉措的合理落實(shí)，室內(nèi)污染的治理一定會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)

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篇5

城市環(huán)境空氣污染同企事業(yè)單位從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密相連，從我國(guó)實(shí)施工業(yè)化發(fā)展以來(lái)，城市空氣污染便一直長(zhǎng)期存在。七十年代，蘭州石化基地的淡藍(lán)色煙霧現(xiàn)象、八十年代二氧化硫總體排放量的迅猛增長(zhǎng)、酸雨現(xiàn)象的形成、九十年代氮氧化物污染現(xiàn)象以及當(dāng)前我國(guó)多地持續(xù)的霧霾天氣，無(wú)不說(shuō)明，城市空氣污染現(xiàn)象已越發(fā)嚴(yán)峻，并呈現(xiàn)出一種逐步上升的趨勢(shì)。

2010年我國(guó)頒布的機(jī)動(dòng)車污染預(yù)防治理年報(bào)，公布了機(jī)動(dòng)車形成污染、排放毒害氣體的狀況。目前該類污染現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車尾氣逐步變成我國(guó)較多城市空氣污染的主體來(lái)源。同時(shí)呈現(xiàn)出較多區(qū)域高濃度顆粒物污染以及臭氧污染的雙高污染特征，還顯現(xiàn)為污染的區(qū)域性以及復(fù)雜性特點(diǎn)。

2.城市空氣污染治理包含的問(wèn)題

城市空氣污染治理過(guò)程中首先在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)層面存在一定的問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于治理污染發(fā)揮了基礎(chǔ)作用。該過(guò)程中需要明確大氣出現(xiàn)的污染物種類，具體濃度，對(duì)大眾生活形成的影響等，方能制定有效的治理措施。環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為在一定時(shí)期階段中，對(duì)空氣污染物質(zhì)最大準(zhǔn)許的質(zhì)量濃度限定。

對(duì)人類健康形成影響作用的空氣污染物質(zhì)均應(yīng)囊括到該標(biāo)準(zhǔn)范疇之中。而當(dāng)前城市空氣污染治理過(guò)程中，該標(biāo)準(zhǔn)卻沒(méi)能全面顯現(xiàn)出確保大眾健康的工作原則，同時(shí)無(wú)法及時(shí)全面的映射大氣環(huán)境的具體狀態(tài)以及發(fā)展變化。尤其是PM2.5變成污染物區(qū)域能見(jiàn)度降低的顯著空氣污染特征，卻沒(méi)能在我國(guó)全部各城市囊括到評(píng)價(jià)因子之中，同時(shí)還存在監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的困難問(wèn)題。

另外，城市空氣污染治理工作中，還存在區(qū)域治理方式較為單一的問(wèn)題。例如就煙塵污染明確相應(yīng)控制區(qū)域，并配置消煙除塵系統(tǒng)裝置。對(duì)于二氧化硫污染，制定控制區(qū)域預(yù)防規(guī)劃，限定高硫煤應(yīng)用開(kāi)采，注重管控火電廠生產(chǎn)污染、化工、冶金行業(yè)發(fā)展，并降低排放總量。而當(dāng)?shù)趸镒兂芍饕廴疚镔|(zhì)之時(shí)，則進(jìn)行機(jī)動(dòng)車污染治理，并分階段履行管理標(biāo)準(zhǔn)。該類單一模式下雖然在治理專項(xiàng)污染物層面呈現(xiàn)出一定效果，然而當(dāng)前以臭氧以及霧霾為主體的空氣污染現(xiàn)象，仍舊沿用單一方式則無(wú)法契合新時(shí)期復(fù)合性空氣污染治理的工作需要。

另外，對(duì)于觸犯大氣污染預(yù)防治理法規(guī)的行為懲處的力度較為有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)威懾作用。通常處理形式為罰款，并制定上限，不會(huì)超出限定金額。對(duì)于謊報(bào)、拒絕檢查、弄虛作假、不當(dāng)處置、應(yīng)用污染物、擅自、超標(biāo)排放等行為，處罰的金額往往低于企業(yè)違規(guī)所得。進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)甘愿繳納罰款也不會(huì)遵循規(guī)定要求做好防污治理工作。同時(shí)處罰管理通常針對(duì)企業(yè)，而責(zé)任人卻沒(méi)能實(shí)施相應(yīng)處罰。

3.城市空氣污染治理有效機(jī)制

3.1實(shí)施區(qū)域聯(lián)合防控機(jī)制

區(qū)域聯(lián)合防控管理機(jī)制，是治理區(qū)域空氣污染的良好手段。我們應(yīng)總結(jié)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)工作的成功經(jīng)驗(yàn)，遵循聯(lián)防聯(lián)控管理、優(yōu)化區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量有關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)的要求，進(jìn)一步明確工作思想、基礎(chǔ)原則，把握具體目標(biāo)、掌握重點(diǎn)防控區(qū)域。應(yīng)創(chuàng)新工作機(jī)制，基于科學(xué)研究之上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。應(yīng)將區(qū)域視為核心整體，利用科學(xué)分析明確區(qū)域空氣環(huán)境污染的總體排放量以及物質(zhì)分布狀況，呈現(xiàn)出的時(shí)空變化特征、大氣污染相互影響作用的強(qiáng)度以及傳輸?shù)木唧w規(guī)律，而后制定有效的防范治理策略。可引入數(shù)值模擬手段技術(shù)，掌控污染特征，通過(guò)聯(lián)合制定，確保空氣治理合乎標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)把握屬地管理以及不同區(qū)域聯(lián)動(dòng)的工作原則，通過(guò)橫向合作、簽署協(xié)議履行預(yù)防治理工作規(guī)劃。倘若區(qū)域中各個(gè)主體經(jīng)濟(jì)實(shí)力相當(dāng)，而大氣污染為急需應(yīng)對(duì)處理的問(wèn)題，則可進(jìn)行合作治理。相反區(qū)域經(jīng)濟(jì)主體水平包含明顯差別，治理問(wèn)題等級(jí)不一致，便可履行非合作策略。

3.2多重污染物質(zhì)同步治理

針對(duì)單一污染物治理實(shí)效性不強(qiáng)的狀況，應(yīng)基于當(dāng)前大氣污染復(fù)合性特征，采用多重污染物質(zhì)同步治理的工作模式。由傳統(tǒng)單一物質(zhì)治理發(fā)展形成多污染物質(zhì)全面治理的局面。應(yīng)樹(shù)立戰(zhàn)略目標(biāo)，開(kāi)始時(shí)期可進(jìn)行一類主要污染物質(zhì)的管理治理，而后可基于一類物質(zhì)的治理逐步發(fā)展為防控復(fù)雜性二次污染的治理。接下來(lái)通過(guò)多類主體污染物質(zhì)治理防控二次污染物質(zhì)。最終形成同步治理多類二次有毒污染物質(zhì)的模式。

應(yīng)樹(shù)立協(xié)同治理的工作理念，汲取發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)，將污染環(huán)境治理、能源管理政策以及管控溫室氣體總體排放的整合管理策略，通過(guò)互相關(guān)聯(lián)影響，達(dá)到事半功倍的工作效果，以合理的成本投入創(chuàng)建合理的共同利益。該類更豐富意義的多類污染同步治理的工作模式，可使空氣質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，同時(shí)可達(dá)到減排的工作效果。

另外，可引入低碳環(huán)保策略控制硫化物、氮氧化物以及顆粒物等污染物的總體排放量，降低額外投入成本，營(yíng)造健康環(huán)保的空間環(huán)境。

3.3加大懲處力度，優(yōu)化法治管理機(jī)制

縱觀城市空氣污染治理工作發(fā)展，不難看出，目前逐步嚴(yán)峻的城市空氣污染形勢(shì)，同懲處違規(guī)行為力度較輕有緊密聯(lián)系。為此，應(yīng)優(yōu)化法制化管理工作機(jī)制，加大懲治力度。進(jìn)一步修訂相關(guān)環(huán)境空氣防治污染法規(guī)。正視提升環(huán)境執(zhí)法力度不僅不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展形成負(fù)面影響，還可良好的管控污染物總體排放。

為此，應(yīng)有效的降低行政命令，杜絕責(zé)令行為導(dǎo)致的較多爭(zhēng)議現(xiàn)象。應(yīng)強(qiáng)化強(qiáng)制執(zhí)行效果，通過(guò)行政處罰，達(dá)到良好效果。另外，應(yīng)豐富行政處罰類別，不應(yīng)對(duì)明顯的盈利工作進(jìn)行懲處，沒(méi)收違規(guī)所得。

還應(yīng)對(duì)其他類非直接性，但卻包含間接盈利特征的行為進(jìn)行必要的處罰。例如，違法進(jìn)行排污的行為，雖然企業(yè)沒(méi)有通過(guò)排污的過(guò)程取得直接的利潤(rùn)，卻節(jié)約了用于污染物治理的經(jīng)費(fèi)投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了間接獲利的目標(biāo)。因此針對(duì)以上情況，也應(yīng)懲罰并剝奪其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益。針對(duì)情節(jié)過(guò)于嚴(yán)重或?qū)掖芜`規(guī)的行為應(yīng)責(zé)令停產(chǎn)。另外應(yīng)對(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行違規(guī)懲處，進(jìn)行刑事指控，或者判處行政拘留。還應(yīng)確保處罰金額高出違規(guī)所得，進(jìn)而提升管理防控威懾力。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，只有針對(duì)城市空氣污染特點(diǎn)、環(huán)保治理工作特征、存在的問(wèn)題等，合理制定科學(xué)有效的工作機(jī)制，有效的彌補(bǔ)漏洞與不足，提升工作實(shí)效性，開(kāi)創(chuàng)潔凈環(huán)保型城市，優(yōu)化提升城市行駛，達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，真正實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)、生態(tài)化、綠色化的發(fā)展要求。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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篇6

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各種裝飾裝修材料、家具進(jìn)入室內(nèi)，使室內(nèi)空氣質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，由此引發(fā)的室內(nèi)空氣污染帶來(lái)的健康問(wèn)題也令老百姓叫苦不迭。室內(nèi)環(huán)境與健康問(wèn)題已成為公眾矚目的新熱點(diǎn)，，也成為老百姓日益關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，現(xiàn)代人繼“煤煙型”、“光化學(xué)煙霧型”之后，已進(jìn)入以“室內(nèi)空氣污染”為標(biāo)志的第三污染時(shí)期。世界衛(wèi)生組織已經(jīng)將室內(nèi)空氣污染列為人類健康的十大威脅之一。

二、室內(nèi)空氣污染的檢測(cè)

隨著室內(nèi)空氣污染的愈加嚴(yán)重，室內(nèi)空氣的檢測(cè)也越來(lái)越被社會(huì)所關(guān)心和重視。室內(nèi)空氣檢測(cè)是針對(duì)室內(nèi)裝飾裝修、家具添置引起的環(huán)境污染超標(biāo)情況進(jìn)行的分析、化驗(yàn)的過(guò)程且出具國(guó)家權(quán)威認(rèn)可（CMA）具有法律效力的檢測(cè)報(bào)告，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果值我們可以判斷室內(nèi)各項(xiàng)污染物質(zhì)的濃度，并進(jìn)行有針對(duì)的防控措施。

目前我國(guó)對(duì)宅內(nèi)空氣污染的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：一個(gè)是由國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布,于2011年6月1日起實(shí)施的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》；另一個(gè)是由國(guó)家質(zhì)檢總局、衛(wèi)生部、國(guó)家環(huán)保總局聯(lián)合，并于2003年3月1日起實(shí)施的GBl8883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

GB50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》適用于新建、改建、擴(kuò)建的民用建筑工程和裝飾工程，即在工程完工后、交付使用前的檢測(cè)和驗(yàn)收，是強(qiáng)制執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制方面，對(duì)建筑商和裝修商具有強(qiáng)制性約束力。它規(guī)定了由建筑裝修材料產(chǎn)生的甲醛、氨、苯、TVOC(總揮發(fā)性有機(jī)化合物)、氡氣等五項(xiàng)污染物指標(biāo)。工程驗(yàn)收時(shí)，只有當(dāng)上述5種室內(nèi)環(huán)境污染物濃度的全部檢測(cè)結(jié)果符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，方可判定該工程室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量合格，否則，不準(zhǔn)交付使用。該標(biāo)準(zhǔn)把住宅、醫(yī)院、學(xué)校教室、幼兒園、老年建筑等劃為I類民用建筑工程，把辦公樓、商店、旅館、文化娛樂(lè)場(chǎng)所、書(shū)店、圖書(shū)館、展覽館、體育館、餐廳、理發(fā)店等劃為Ⅱ類民用建筑工程。

GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》涉及二氧化氮、一氧化碳、苯、甲醛等物理、化學(xué)、生物、放射性四個(gè)方面19項(xiàng)指標(biāo)，屬于國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)健康人居環(huán)境的基本標(biāo)準(zhǔn)，目前對(duì)建筑開(kāi)發(fā)商、裝修商、家具商并沒(méi)有強(qiáng)制約束力。

筆者所在單位從2004年通過(guò)“CMA”計(jì)量認(rèn)證，取得室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)資格，多年來(lái)為地方上行政、企事業(yè)單位的辦公場(chǎng)所和居民的家居住宅提供室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)。在近年來(lái)開(kāi)展大量的檢測(cè)工作中，對(duì)室內(nèi)空氣污染及防治作出了一些研究和思考。

三、室內(nèi)空氣污染的來(lái)源及對(duì)人體健康的危害

造成室內(nèi)空氣污染的因素很多，主要有：1、室內(nèi)裝修材料及家具的污染；2、無(wú)機(jī)建筑材料如建筑物墻體材料的放射性物質(zhì)；3、做飯、吸煙等燃燒導(dǎo)致的氣體污染；4、人體自身新陳代謝和日常活動(dòng)造成的污染。其中又以室內(nèi)裝修材料及家具導(dǎo)致的污染最為主要。由于室內(nèi)裝修使用的各種裝修材料：細(xì)木工板、纖維板、膠合板、油漆、涂料、膠粘劑以及家具、地毯等都會(huì)釋放出大量的有機(jī)氣體污染物，最主要的有甲醛，氨、苯、甲苯、二甲苯，總揮發(fā)性有機(jī)化合物(TVOC)和氡。下面主要介紹這幾種污染物的來(lái)源和對(duì)人體產(chǎn)生的不同危害。

(1)甲醛：是一種無(wú)色易溶的刺激性氣體，主要來(lái)源于室內(nèi)裝修和家具常用的高密度板、膠合板、大芯板以及人工板材、復(fù)合地板等。因?yàn)樯a(chǎn)人造板和家具所使用的膠粘劑是以甲醛為主要原料的脲醛樹(shù)脂，人造板中殘留的未反應(yīng)完全的甲醛會(huì)逐漸向周圍環(huán)境釋放，是形成室內(nèi)空氣中甲醛的主體。甲醛對(duì)人體健康的影響主要表現(xiàn)在對(duì)人體的呼吸道具有嚴(yán)重的刺激，可引起過(guò)敏反應(yīng)。長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛可以出現(xiàn)眼睛、皮膚和呼吸系統(tǒng)的刺激癥狀，可引起慢性呼吸道疾病，嚴(yán)重的會(huì)誘發(fā)鼻腔．口腔，咽喉、皮膚和消化道的癌癥。甲醛已被國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)（IARC）列為人類致瘸物。

氨：是一種無(wú)色具有強(qiáng)烈刺激性臭味的氣體，比空氣輕。主要來(lái)源于建筑施工中使用的混凝土外加劑，特別是在冬季施工過(guò)程中使用的混凝土防凍劑，含有大量氨類物質(zhì)。另外室內(nèi)裝飾材料中的添加劑和增白劑也可釋放一定量的氨，但是這種污染釋放期比較快，不會(huì)在空氣中長(zhǎng)期大量積存，對(duì)人體的危害相應(yīng)小一些。據(jù)介紹氨通常經(jīng)呼吸道為人體所吸收，可引起神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)等損害。長(zhǎng)期接觸可能會(huì)出現(xiàn)皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀；氨被呼入肺后容易通過(guò)肺泡進(jìn)入血液，與血紅蛋白結(jié)合，破壞運(yùn)氧功能。短期內(nèi)吸入大量氨氣后可出現(xiàn)流淚、咽痛、咳嗽、呼吸困難，可伴有頭暈、嘔吐、乏力等，嚴(yán)重者有肺水腫等。

(3)苯、甲苯和二甲苯：通稱苯化合物，主要存在于油漆、涂料添加劑與稀釋劑、膠粘劑中。長(zhǎng)期接觸一定濃度的苯、甲苯、二甲苯會(huì)引起慢性中毒，可出現(xiàn)頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經(jīng)衰弱癥狀。苯化合物已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為強(qiáng)烈致癌物質(zhì)。

(4)總揮發(fā)性有機(jī)化合物TVOC：包括苯系物、有機(jī)氯化物，有機(jī)酮、胺、醇、醚、酯、酸等。室內(nèi)裝飾過(guò)程中，TVOC主要來(lái)源于室外空氣中進(jìn)入；裝飾材料、清洗劑、化妝品、蠟制品、地毯、家具、激光打印機(jī)、影印機(jī)、粘合劑以及室內(nèi)的油漆涂料中散發(fā)出來(lái)。人在被TVOC污染的環(huán)境中，將引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，同時(shí)可導(dǎo)致人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)、肝、腎和血液中毒，TVOC污染嚴(yán)重時(shí)可致神經(jīng)機(jī)能失調(diào)及癡呆，所以防止過(guò)分暴露在TVOC中是十分必要的。

（5）氡：是由鐳衰變產(chǎn)生的自然界唯一的天然放射性惰性氣體，無(wú)色氣味。室內(nèi)氡的來(lái)源室內(nèi)裝修過(guò)程中使用的含有放射性元素的天然石材。常溫下氡及子體在空氣中能形成放射性氣溶膠，輻射到人體后產(chǎn)生一種生物效果，會(huì)對(duì)人體內(nèi)的造血器官、神經(jīng)系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)和消化系統(tǒng)造成損傷。氡是世界衛(wèi)生組織公布的A類主要環(huán)境致癌物質(zhì)之一。

四、室內(nèi)空氣污染的防控

建筑材料和裝修材料帶來(lái)的污染令人感到恐怖，但是我們也不必談其色變，筆者認(rèn)為，雖則建筑材料和裝修材料本身觀階段無(wú)法做到絕對(duì)的無(wú)污染，但并不意味著環(huán)保裝修是不可能實(shí)現(xiàn)的，需要我們進(jìn)行科學(xué)的防控。一是從源頭上控制室內(nèi)污染，要科學(xué)選擇環(huán)保裝修材料。我國(guó)巳在2001年底出臺(tái)了包括人造板、內(nèi)墻涂料、木器涂料、膠粘劑等10種室內(nèi)裝飾裝修材料的有害物控制標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者在進(jìn)行裝修時(shí)應(yīng)選擇無(wú)污染或者少污染的綠色環(huán)保產(chǎn)品，只有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料才能投入使用。二是合理的控制人造板等容易產(chǎn)生污染的裝修材料的使用。有害物質(zhì)的含量是由全部裝修材料(包括家具)中有害物質(zhì)的總量決定的，即使使用達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料裝修，室內(nèi)空氣不一定達(dá)到國(guó)家有關(guān)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，所以要盡可能的減少裝修材料的使用量，將空氣污染的限量值控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。

篇7

1資料與方法收集

12個(gè)縣市區(qū)城區(qū)37個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的污染物自動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，包括PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3的質(zhì)量濃度，取24h計(jì)算出平均數(shù)，依據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）技術(shù)規(guī)定（試行）》（HJ633-2012）規(guī)定,分別計(jì)算出各類污染物的空氣質(zhì)量分指數(shù)（IAQI）、將其最大值作為每天的AQI。空氣污染指數(shù)按照0～50、51～100、101～150、151～200、201～300和>300范圍劃分為6檔，分別對(duì)應(yīng)環(huán)境空氣的優(yōu)、良、輕度、中度、重度、嚴(yán)重污染類別。另外依據(jù)天氣變化狀況，探討環(huán)境空氣污染變化狀況。

2結(jié)果

全年優(yōu)、良環(huán)境空氣為240d，占全年的65.6%（240/366）；各類污染天氣為126d，占34.4%（126/366），污染天氣主要分布在1～5月份和11～12月份，冬春季節(jié)居多，共112d，占全年的30.6%（112/366）,占全年各類污染天氣的88.9%（112/126）。環(huán)境空氣污染以輕度污染為主，共83d，占全年污染天氣的65.9%（83/126）；除夏季外，全年均出現(xiàn)污染現(xiàn)象。中度污染為31d，占全年污染天氣的24.6%，重度和嚴(yán)重污染較少（31/126），分別為9d和3d，中度污染以上，分布季節(jié)為冬春季，重度和嚴(yán)重污染主要分布在冬季取暖季節(jié)。12月份污染最重，不同程度的污染天氣為25d，占當(dāng)月比例80.6%（25/31）,其次是11月份，占當(dāng)月比例63.3%（19/30），見(jiàn)表1。

3討論

3.1我市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量污染狀況

2016年我市城區(qū)自動(dòng)監(jiān)測(cè)資料監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，輕度污染以上天氣為126d，占34.4%；以輕度污染為主，共83d，占全年污染天氣的65.9%；中度污染為31d，占全年污染天氣的24.6%；重度和嚴(yán)重污染較少，分別為9d和3d。各種污染呈季節(jié)性分布：輕度污染天氣各季節(jié)均有發(fā)生，但夏季較輕，中度以上污染天氣冬春季較多，重度和嚴(yán)重污染主要分布在冬季取暖季節(jié)。霧霾天氣冬春季多發(fā)，是由于處于集中和分散供暖期，燃煤較多；其次是中小企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，居民生活垃圾污染、城市建筑污染物大量排放；另外汽車過(guò)多，除在城區(qū)低速行駛排放較多尾氣外，其在行駛過(guò)程中將道路上的塵埃等污染物不斷反復(fù)揚(yáng)起導(dǎo)致污染加重；另外濰坊冬季下雪較少，天氣干燥，空氣濕度低，也是霧霾多發(fā)的原因。6～10月份下雨較多，雨后一段時(shí)間，空氣濕度較高，其中的大小顆粒物在運(yùn)動(dòng)中能夠相互附著，形成較大的顆粒物沉降到地面，降低霧霾出現(xiàn)的頻次，但其他氣象狀況，諸如陰天、多云或混合天氣交替出現(xiàn)，仍然能夠?qū)е蚂F霾現(xiàn)象出現(xiàn)，可見(jiàn)空氣污染指數(shù)受溫度、降水、植被覆蓋率、能源結(jié)構(gòu)等諸多因素的影響[1]。

3.2霧霾形成的原因

正常情況下，環(huán)境空氣具有自凈能力，將空氣中的污染物通過(guò)物理、化學(xué)、生物等方式將污染物進(jìn)行降解，達(dá)到消除目的。如果污染物釋放太多，超過(guò)了環(huán)境空氣的自凈能力，大氣出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，氣壓較低、空氣干燥、風(fēng)力弱小等自然現(xiàn)象，污染物在水平和垂直方向擴(kuò)算能力小，以上因素均會(huì)出現(xiàn)霧霾天氣高發(fā)現(xiàn)象[2-3]。

3.3霧霾的危害[2]

霧霾的首要污染物主要是PM2.5，其具備粒徑小、比表面積大，活性強(qiáng)，毒性大和高濃度特征。在空氣中附帶有毒、有害物質(zhì)，包括多環(huán)芳烴（PAHs）、重金屬、微生物、硫酸鹽、硝酸鹽等。一是對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響大，破壞生態(tài)，影響農(nóng)作物生長(zhǎng)。二是能夠進(jìn)入人體細(xì)支氣管、肺泡，進(jìn)入血液循環(huán)系統(tǒng)，損害呼吸系統(tǒng)，破壞免疫系統(tǒng)，引發(fā)呼吸系統(tǒng)、心腦血管系統(tǒng)疾病，長(zhǎng)期暴露易致癌和致突變。三是影響兒童的生長(zhǎng)發(fā)育，并對(duì)人們?nèi)粘３鲂泻蜕钤斐蓢?yán)重的影響。

3.4建議

一是各級(jí)地方政府應(yīng)切實(shí)摒棄地方性保護(hù)，深化大氣污染治理，繼續(xù)減煤控油，減少污染物的排放量。二是推動(dòng)健康教育和健康促進(jìn)，提倡低碳出行[3]。減少污染物的排放量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊梅，彭九慧.霧霾天氣成因分析及應(yīng)對(duì)思考[J].農(nóng)業(yè)科技與信息，2016，（26）：46-47.

篇8

近年來(lái)我國(guó)肺癌發(fā)病率的飆升與空氣污染和霧霾天氣不無(wú)關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001至2010年，北京市肺癌發(fā)病率10年來(lái)增長(zhǎng)了56%。全市新發(fā)癌癥患者中有五分之一為肺癌患者。連日的霧霾天氣使包括北京、南京在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)城市呼吸科病人增加3-5成。各種抗菌防霾口罩，PM2.5口罩大賣。

那么在室外環(huán)境污染的情況下，如何在車內(nèi)這樣相對(duì)狹小的封閉空間避免污染呢？中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)2013年第二號(hào)室內(nèi)環(huán)境污染防控警示，提醒車主注意車內(nèi)空氣污染，專家表示，可吸入顆粒物是車內(nèi)空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住保蠖鄟?lái)自車外的污染源，為減少車內(nèi)空氣污染對(duì)人體健康的危害，駕車者應(yīng)采取一定措施。如：不要在封閉車窗、車門(mén)的情況下長(zhǎng)時(shí)間行車；定期清洗車內(nèi)空調(diào)；遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉車窗，把空調(diào)暫時(shí)調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式。

霧霾天氣開(kāi)車有講究

霧霾天盡量少開(kāi)車，坐公交或搭地鐵出行更安全，如果非得開(kāi)車，千萬(wàn)注意行車安全。如果非要開(kāi)車出行，需要做好準(zhǔn)備工作。首先，將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動(dòng)等安全設(shè)施是否齊全有效。其次，在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其他警示標(biāo)志，遇到突發(fā)故障停車檢修時(shí)，要在車后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。

篇9

CHEN Si-yu

（School of Political Science and Public Administration， University of Electronic Science and Technology of China，

Chengdu Sichuan 611731，China）

【Abstract】As the advanced ability of resource acquisition and sharing， grid has the advantages of synchronous monitoring， sustainable and diversified management. It is able to make accurate position and effective control of management object， and mobilize society governance body's ability to implement long-term governance. Thus grid governance can be applied to the management of regional air pollution. This paper， based on establishing regional air pollution control range， designs multi-level grid to achieve the grid management of pollution monitoring， early warning， processing and maintenance of regional air.

【Key words】Air pollution； Grid governance； Regional governance

0 前言

隨著全球大氣環(huán)境的日益惡化，區(qū)域合作成為改善大氣質(zhì)量的重要途徑和發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)治理空氣污染主要采用由美國(guó)、歐洲引進(jìn)的區(qū)域防聯(lián)控機(jī)制。但在我國(guó)的實(shí)踐中面臨信息運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、缺乏長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)機(jī)制和多元治理主體缺失等問(wèn)題，導(dǎo)致區(qū)域間并未達(dá)到真正的聯(lián)合，治理效果受限。

1 網(wǎng)格化治理區(qū)域空氣污染的優(yōu)勢(shì)所在

網(wǎng)格化管理借用計(jì)算機(jī)網(wǎng)格管理的思想，將管理對(duì)象按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干網(wǎng)格單元，利用信息技術(shù)和網(wǎng)格單元間的協(xié)調(diào)機(jī)制，使其能有效地進(jìn)行信息交流，透明地共享組織的資源，以最終達(dá)到整合組織資源、提高管理效率的現(xiàn)代化管理思想[2]。可以利用網(wǎng)格技術(shù)促使空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的無(wú)縫集成[3]，實(shí)現(xiàn)區(qū)域空氣污染動(dòng)態(tài)化、制度化、數(shù)字化治理。相比區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，網(wǎng)格化治理的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三大方面。

第一，全方位的網(wǎng)格布局能隨時(shí)捕獲信息，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化管理。網(wǎng)格化治理如同在區(qū)域范圍內(nèi)鋪設(shè)巨型的虛擬網(wǎng)，對(duì)區(qū)域內(nèi)的污染程度、污染源性質(zhì)和污染空氣走向進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)定位；同時(shí)利用分析模型和智能軟件采集整合信息，成為治理依據(jù)。

第二，網(wǎng)格化治理無(wú)縫隙運(yùn)作可以達(dá)成長(zhǎng)效治理。虛擬的網(wǎng)格化治理平臺(tái)能夠?qū)⒍嘣牟块T(mén)機(jī)構(gòu)囊括到治理之中，依據(jù)治理流程規(guī)制各層級(jí)、各部門(mén)的運(yùn)作，利用信息技術(shù)打破職能的界限，充分增強(qiáng)區(qū)域的治理合力。在網(wǎng)格化協(xié)同機(jī)制的牽引下，各方治理主體形成有機(jī)整體，區(qū)域污染的防控有序進(jìn)行，以此形成了可維持的穩(wěn)固的長(zhǎng)效治理關(guān)系。

第三，網(wǎng)格化治理能將政府機(jī)構(gòu)的觸角延伸到最基層[4]，充分吸納利益集團(tuán)的參與。網(wǎng)格化治理平臺(tái)面向公眾提供開(kāi)放的信息門(mén)戶，直接聯(lián)結(jié)企業(yè)、NGO和公民，為各方利益集團(tuán)的參與預(yù)留治理空間。同時(shí)，信息平臺(tái)還公布大氣治理的相關(guān)信息，互動(dòng)的網(wǎng)格化治理能保障各方利益集團(tuán)的利益表達(dá)和功能發(fā)揮，從而調(diào)動(dòng)整個(gè)社會(huì)治理污染的積極性。

2 區(qū)域空氣污染網(wǎng)格化治理的設(shè)計(jì)

網(wǎng)格化治理空氣污染，首先應(yīng)綜合各方面因素對(duì)治理范圍進(jìn)行限定，其次要依據(jù)治理路徑網(wǎng)聚各類信息、資源，并按照不同層次的維度設(shè)置網(wǎng)格，最后依賴網(wǎng)格的運(yùn)行機(jī)理對(duì)空氣污染實(shí)行治理。

2.1 空氣污染網(wǎng)格化治理區(qū)域的選定

空氣污染受到自然和人為雙重方面的影響，治理區(qū)域的選定要考慮地形、氣候帶、風(fēng)向等方面的因素，還應(yīng)考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口分布、交通建設(shè)以及地區(qū)之間環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面的關(guān)聯(lián)程度。因此可以以行政區(qū)劃和現(xiàn)有網(wǎng)格為基礎(chǔ)，充分綜合自然條件、社會(huì)關(guān)系、生態(tài)環(huán)境敏感性等影響因素劃分區(qū)域。

2.2 網(wǎng)格化治理區(qū)域的維格劃分

選定治理范圍后要進(jìn)行區(qū)域的維格劃分，維格劃分首先應(yīng)確認(rèn)需要網(wǎng)聚哪些資源和信息。大氣治理需要掌控包括大氣質(zhì)量、污染特征、污染行為、污染形成機(jī)理等方面的信息，并實(shí)行差異化治理。本文將大氣治理分為四個(gè)步驟，每一環(huán)節(jié)中的網(wǎng)格細(xì)化、定位和整合了各項(xiàng)不同類別的資源。

2.2.1 大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)格

大氣治理的前提是對(duì)大氣質(zhì)量和污染狀態(tài)有全面、明晰的掌握，監(jiān)測(cè)網(wǎng)格主要實(shí)現(xiàn)上述目的。大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)格用于定位和監(jiān)控污染狀況、氣候變化和人類活動(dòng)。污染狀況網(wǎng)格從污染類型、污染物時(shí)空分布、危害程度、演化特征和擴(kuò)散趨勢(shì)等維度進(jìn)行設(shè)定。氣候變化網(wǎng)格從天氣狀況、風(fēng)向走勢(shì)、生態(tài)環(huán)境敏感性等維度進(jìn)行設(shè)定。人類活動(dòng)網(wǎng)格從行政區(qū)劃、產(chǎn)業(yè)布局、人口密度、污染源分布、排污行為等維度進(jìn)行設(shè)定。

2.2.2 空氣污染預(yù)警網(wǎng)格

大氣質(zhì)量預(yù)警是預(yù)防和降低空氣污染危害的必要措施，空氣污染預(yù)警網(wǎng)格用于確立污染評(píng)估指標(biāo)、分析污染等級(jí)和出臺(tái)預(yù)警布告。污染評(píng)估指標(biāo)網(wǎng)格涵蓋污染因子、污染物濃度標(biāo)準(zhǔn)值等維度。污染等級(jí)網(wǎng)格囊括污染風(fēng)險(xiǎn)、數(shù)值預(yù)報(bào)、數(shù)據(jù)解讀等維度。污染預(yù)警布告包括預(yù)警等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)警層次類型等維度。

2.2.3 空氣污染處理網(wǎng)格

空氣污染處理是治理的中心環(huán)節(jié)，涉及到包括政府、企業(yè)、非政府組織和公民個(gè)體等多元行動(dòng)主體的互動(dòng)合作，關(guān)系到各種利益集團(tuán)的利益分配。空氣污染處理網(wǎng)格用于細(xì)化治污責(zé)任、制定行動(dòng)決策。治污責(zé)任網(wǎng)格包括治理主體、權(quán)力劃分、責(zé)任分配、利益協(xié)調(diào)等維度。治理決策網(wǎng)格包括決策模型、污染源控制措施、防控政策等維度。

2.2.4 治污效果維持網(wǎng)格

空氣污染治理追求的不是短期效應(yīng)，而是為了改善大氣質(zhì)量實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。治污效果的維持是確保治理成果的關(guān)鍵。治污效果維持網(wǎng)格用于分配環(huán)境利益、促進(jìn)長(zhǎng)效治理。利益分配網(wǎng)格分為利益補(bǔ)償、體制改革、產(chǎn)業(yè)布局等維度。長(zhǎng)效治理網(wǎng)格分為成果推廣、研究應(yīng)用等維度。

綜上所述，應(yīng)按照大氣治理的邏輯路徑，將整個(gè)區(qū)域劃分為多環(huán)節(jié)、多層次的，縱向到底、橫向到邊的無(wú)縫銜接的網(wǎng)格，借助地理信息技術(shù)、遙感技術(shù)、地理編碼技術(shù)，對(duì)每個(gè)單元格的污染源、治污資源等進(jìn)行分類和編碼，存儲(chǔ)完備、精確的分布和屬性信息。

2.3 區(qū)域空氣污染網(wǎng)格化治理流程

2.3.1 區(qū)域大氣質(zhì)量的網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)

治理信息主要來(lái)源于兩方面：一是機(jī)器監(jiān)測(cè)到的信息，二是人為監(jiān)測(cè)得到的信息。在每一個(gè)單元格內(nèi)都對(duì)公眾設(shè)有開(kāi)放的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，使得每一方利益集團(tuán)都能無(wú)門(mén)檻地發(fā)揮自身的監(jiān)督權(quán)。監(jiān)測(cè)信息錄入網(wǎng)格化治理的信息處理中心后，經(jīng)過(guò)科學(xué)的模型分析，能夠輸出為污染走向、污染等級(jí)、治污措施等信息，并在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享。

2.3.2 區(qū)域空氣污染的網(wǎng)格化預(yù)警

網(wǎng)格能夠充分聚集分散在各處的零散信息，將其加工為高性能、可共享的有效信息。網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，其后臺(tái)的分析模型對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)值和污染評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)和整合，量化地區(qū)之間的污染物傳輸量，判定污染等級(jí)。一旦空氣污染出現(xiàn)重度惡化的趨勢(shì)，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)治理中心或分屬職能機(jī)構(gòu)第一時(shí)間啟動(dòng)特定級(jí)別的高污染預(yù)警。

2.3.3 區(qū)域空氣污染的網(wǎng)格化處理

網(wǎng)格化治理能全局聯(lián)動(dòng)、及時(shí)響應(yīng)。在應(yīng)急處理的情境下，所轄單元格內(nèi)的職能部門(mén)第一時(shí)間應(yīng)急聯(lián)動(dòng)減排，并提供污染防范建議和資源。非緊急情況下的治理，則要以科學(xué)研究為前提、多元主體共同治理為基礎(chǔ)、層級(jí)部門(mén)之間相互聯(lián)合協(xié)作為保障進(jìn)行處理，使得監(jiān)督者有一個(gè)有效監(jiān)督的空間。任何情況下，網(wǎng)格都能將多元化治理主體充分吸納到治理過(guò)程之中，并實(shí)現(xiàn)各地區(qū)、各層級(jí)、各方之見(jiàn)的協(xié)同，確保污染處理充分均衡各方利益和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3.4 區(qū)域治污效果網(wǎng)格化維持

在大氣環(huán)境維持的過(guò)程中，需要多方利益不斷協(xié)調(diào)，各方行動(dòng)不斷協(xié)同。其中就涉及到利益補(bǔ)償問(wèn)題，可以利用市場(chǎng)機(jī)制，建立和完善排污申報(bào)登記制度、排污許可制度、排放權(quán)交易制度、空氣污染環(huán)境稅費(fèi)制度，規(guī)制企業(yè)的排污行為；還可以改善政府官員的政績(jī)考核制度，將環(huán)境效益納入考核范圍，促使政府環(huán)境保護(hù)職能的發(fā)揮。以上制度的調(diào)整都可以借助網(wǎng)格化管理信息平臺(tái)，進(jìn)行更智能化的治理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]柴發(fā)合，云雅如，王淑蘭.關(guān)于我國(guó)落實(shí)區(qū)域大氣聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的深度思考[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2013（04）.

篇10

放射科是醫(yī)院重要的輔助診斷和介入治療科室。由于大部分臨床患者，無(wú)論是患感染性疾病還是非感染性疾病均需在同一診室進(jìn)行身體各部位檢查和治療。因此，在患者之間，或患者與醫(yī)務(wù)工作者之間存在較大的交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。為了有效減少醫(yī)院放射科感染事件的發(fā)生率，本文對(duì)我院2010年7月至2011年10月放射科存在的感染危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的一些防控措施，共同仁參考。分析如下：

1 放射科感染問(wèn)題的現(xiàn)狀

1.1 醫(yī)護(hù)人員缺乏院內(nèi)感染防控意識(shí)，相關(guān)知識(shí)掌握不充分；由于放射科醫(yī)護(hù)工作者在日常工作中只注重對(duì)本專業(yè)、本科室業(yè)務(wù)水平的提高，而對(duì)院內(nèi)感染相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)并不重視。部分醫(yī)護(hù)工作人員在工作中個(gè)人防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)患者進(jìn)行檢查時(shí)不戴口罩、帽子，在接觸病人后常存在不洗手的現(xiàn)象。在缺乏感染防控知識(shí)與傳統(tǒng)工作習(xí)慣的雙重影響下，工作人員往往缺乏院內(nèi)感染防控意識(shí)，未形成良好的防護(hù)用品的選擇與使用習(xí)慣，對(duì)放射科內(nèi)存在的污染問(wèn)題未進(jìn)行及時(shí)、合理地處理。

1.2 放射科檢查室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生難以保證；放射科檢查室檢查儀器大部分都是X線射線裝置。機(jī)器精密昂貴，需要放塵、防潮、防鼠，而且必須在規(guī)定室溫下保持恒溫狀態(tài)。因此，由于防護(hù)的需要，檢查室內(nèi)所有門(mén)窗必須長(zhǎng)時(shí)間保持關(guān)閉狀態(tài)，室內(nèi)空氣不能有效流通，加上放射線在空氣中發(fā)生電離作用產(chǎn)生臭氧，每日接受檢查的病人數(shù)量多，檢查室內(nèi)始終處于繁忙的工作狀態(tài)，各種病人帶進(jìn)去的致病菌導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染較為嚴(yán)重。除此以外，因病人較多，檢查床單、專用服裝等不可能完全做到一人一換，片盒、探測(cè)器表面難于做到絕無(wú)污染。總之，放射科檢查室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生難于保證。

1.3 儀器與地面的污染；在放射科進(jìn)行MR、CT、傳統(tǒng)X線檢查以及介入治療時(shí)，患者的污染物、血液、嘔吐物等會(huì)污染儀器表面、檢查床、地面等。但由于候診病人多，病情急，一般情況下檢查室工作人員或清潔工往往無(wú)法給予及時(shí)處理。造成儀器表面與地面的污染。感染性疾病患者與非感染性疾病患者之間可存在病原微生物的傳播，而患者與醫(yī)護(hù)人員間也存在交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 管理制度與規(guī)范存在盲點(diǎn)；衛(wèi)生部頒布的《醫(yī)院感染治理規(guī)范》中提出的規(guī)范有針對(duì)檢驗(yàn)科、胃鏡室等相關(guān)科室，但未提及對(duì)放射科感染問(wèn)題的治理的相應(yīng)規(guī)定，因此，醫(yī)院放射科感染防控是管理制度上的一個(gè)盲點(diǎn)。衛(wèi)生行政部門(mén)及醫(yī)院管理層對(duì)放射科的防控管理較多關(guān)注于放射線的危害，而對(duì)放射科感染防控的重視程度不夠，因此，對(duì)放射科感染防控的監(jiān)督管理不到位，使放射科在感染防控過(guò)程中只能參照其它科室進(jìn)行，缺乏針對(duì)性，防控效果不理想。

2 防控措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)工作人員的教育，提高對(duì)醫(yī)院感染防控知識(shí)的理解:醫(yī)院感染是醫(yī)院內(nèi)各科各室在常規(guī)工作中都必須面臨的問(wèn)題，它與醫(yī)院內(nèi)醫(yī)療工作的每個(gè)方面都存在聯(lián)系。放射科工作人員必須樹(shù)立醫(yī)院感染防控的正確意識(shí)。針對(duì)工作人員缺乏醫(yī)院感染防控知識(shí)的情況，醫(yī)院感控科必須采取一系列措施加強(qiáng)對(duì)各科室進(jìn)行相關(guān)醫(yī)院內(nèi)感染防控知識(shí)的培訓(xùn)。科內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)必須熟悉醫(yī)院感染治理知識(shí)，帶領(lǐng)放射科的工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)醫(yī)院感染防控相關(guān)知識(shí)，使所有工作人員熟知醫(yī)院放射科感染的危險(xiǎn)性、危害性及嚴(yán)重性，并要求人人掌握針對(duì)放射科感染的防控知識(shí)與關(guān)鍵要素。與此同時(shí)，放射科要設(shè)立科內(nèi)感染防控小組，指定專門(mén)負(fù)責(zé)人員，用于監(jiān)督和管理科室內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)感染防控措施的落實(shí)情況，真正做到降低放射科感染的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 不斷完善管理制度，加強(qiáng)對(duì)放射科感染防控工作的重視和監(jiān)管力度:由于放射科工作性質(zhì)和工作環(huán)境的特殊性，醫(yī)院管理層必須給予高度重視，認(rèn)真制定具體的、切實(shí)可行的有效措施，加強(qiáng)對(duì)醫(yī)院放射科感染的防控。必須安排指定清潔衛(wèi)生人員對(duì)放射科檢查室內(nèi)進(jìn)行及時(shí)清潔，以濕式清掃的方式減少檢查室內(nèi)的塵埃。在工作前、工作間隙以及工作后，打開(kāi)排氣扇并將檢查室的窗戶打開(kāi)進(jìn)行通風(fēng)換氣，盡量保持室內(nèi)空氣的流通，降低空氣污染程度。在不能一人一床單的情況下，可選擇醫(yī)用一次性床單，做到一人一換，減少患者受到交叉感染的可能。對(duì)檢查室內(nèi)的門(mén)窗、桌椅、物體表面及地面做好基礎(chǔ)衛(wèi)生消毒工作，對(duì)污染的地面、桌面等物體表面及時(shí)用消毒液進(jìn)行擦洗消毒。對(duì)直接接觸患者的檢查床、檢查儀器或器械必須進(jìn)行定期清潔消毒。放射的介入檢查室應(yīng)嚴(yán)格按照手術(shù)室無(wú)菌要求進(jìn)行消毒。

2.3 強(qiáng)化放射科工作人員手衛(wèi)生的管理:放射科工作人員在工作中雙手接觸污染物的概率極高。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在醫(yī)院感染的患者中，絕大多數(shù)均為接觸性感染。在對(duì)病人進(jìn)行檢查和治療的過(guò)程中，工作人員的手污染傳播細(xì)菌造成醫(yī)院感染的占據(jù)醫(yī)院感染總數(shù)的30%左右。因此，放射科工作人員的手衛(wèi)生管理十分重要。臨床有研究顯示，醫(yī)院工作人員勤洗手可將感染率降低一半。由此可見(jiàn)，洗手是一種簡(jiǎn)便、基礎(chǔ)，但卻行之有效的預(yù)防病原體傳播的方法。放射科工作人員在日常工作中必須養(yǎng)成洗手的習(xí)慣，減少醫(yī)院感染的風(fēng)險(xiǎn)。洗手時(shí)，必須按照正確的洗手方法進(jìn)行；洗手后，使用個(gè)人專用的毛巾或消毒一次性紙巾擦干雙手。在具體工作中，檢查病人時(shí)盡量使用手套。

2.4 放射科介入治療中強(qiáng)化控制醫(yī)源性感染:放射科的介入治療是一項(xiàng)有創(chuàng)檢查，在醫(yī)院感染防控工作中是薄弱環(huán)節(jié)。因此，在放射科醫(yī)院感染防控中必須更加重視。由于目前臨床上對(duì)導(dǎo)管室的衛(wèi)生管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此在常規(guī)工作中帶來(lái)了一定困難。為了降低感染風(fēng)險(xiǎn)，放射科將導(dǎo)管室的環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)初步擬定為，空氣細(xì)菌含量標(biāo)準(zhǔn)為小于200cfu/m3、物品表面細(xì)菌含量標(biāo)準(zhǔn)為小于5cfu/cm2、醫(yī)護(hù)人員手部為細(xì)菌含量標(biāo)準(zhǔn)為小于5cfu/cm2。此外，在進(jìn)行介入治療進(jìn)出導(dǎo)管室必須嚴(yán)格遵守?zé)o菌操作，嚴(yán)格對(duì)醫(yī)療器械及相關(guān)物品進(jìn)行消毒，將醫(yī)源性感染的發(fā)生率降至最低。

參考文獻(xiàn)

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［3］王代兵，羅紅峰，李暉. 基層醫(yī)院放射科預(yù)防和控制感染措施探討［J］. 中國(guó)煤炭工業(yè)醫(yī)學(xué)雜志. 2010(4): 662.

［4］楊國(guó)雄. 基層醫(yī)院放射科院內(nèi)感染危險(xiǎn)因素分析［J］. 職業(yè)衛(wèi)生與病傷. 2010(1): 45-46.

篇11

同一污染源以產(chǎn)生不同污染物對(duì)周圍環(huán)境空氣產(chǎn)生污染，而不同污染源產(chǎn)生相同污染物對(duì)周圍環(huán)境空氣造成污染，污染物濃度間具有一定的相關(guān)性，通過(guò)近五年哈爾濱市市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析，較好地反映了不同污染物對(duì)空氣質(zhì)量影響的貢獻(xiàn)變化規(guī)律。

1、城市大氣污染物及其來(lái)源

1.1可吸入顆粒物

通常將空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑≤10μm的顆粒物稱為可吸入顆粒物，簡(jiǎn)稱PM10,能長(zhǎng)期地飄浮在大氣中，易隨呼吸進(jìn)入人體肺部，引發(fā)疾病。其來(lái)源主要為化石類燃料的燃燒和土壤、黃砂等，如發(fā)電廠、鋼鐵工業(yè)、石油化工等工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和人類取暖等生活活動(dòng)及交通工具在移動(dòng)過(guò)程中排放出的大量廢氣。

哈爾濱市地處北方內(nèi)陸，氣候干燥，市區(qū)內(nèi)外地面泥土、建筑施工塵、入境車輛攜帶泥土等，再有風(fēng)天氣產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，是我市大氣污染的主要來(lái)源。

1.2二氧化硫

二氧化硫的主要環(huán)境來(lái)源是煤和石油的燃燒，在大氣中二氧化硫可與水分和塵粒結(jié)合形成氣溶膠，并逐漸氧化成硫酸或硫酸鹽。二氧化硫是構(gòu)成酸雨的主要成分，并能通過(guò)氣孔進(jìn)入植物體內(nèi)，通過(guò)呼吸進(jìn)入氣管，對(duì)動(dòng)植物造成危害。

1.3二氧化氮

大氣中二氧化氮的主要來(lái)源是燃料的高溫燃燒和城市汽車排氣等。大氣中二氧化氮被水霧吸收，形成氣溶膠的硝酸和亞硝酸的酸性霧滴，對(duì)深部呼吸道具有強(qiáng)烈刺激作用，使植物枯黃。

1.4降塵

降塵量為單位面積上單位時(shí)間內(nèi)從大氣中沉降的顆粒物的質(zhì)量，以每月每平方公里面積上所沉降顆粒物的噸數(shù)表示，其來(lái)源主要為土壤、黃砂和鍋爐煙塵。

2、空氣污染指標(biāo)相關(guān)性分析

2.1PM10與SO2的相關(guān)性

2001-2005五年哈爾濱市空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)到的可吸入顆粒物(PM10)對(duì)二氧化硫(SO2)月均濃度作圖如1-1，兩者顯著相關(guān)，相關(guān)系數(shù)r=0.8976，說(shuō)明可吸入顆粒與二氧化硫?qū)Υ髿獾奈廴驹诙尽⑾募竞颓锛居绊懙淖兓^為一致，主要是同時(shí)受到來(lái)自燃煤的影響。

2.2PM10與NO2的相關(guān)性

監(jiān)測(cè)到的可吸入顆粒物與二氧化氮的相關(guān)系數(shù)r=0.7702，見(jiàn)圖1-2。兩者具有一定相關(guān)性，顯然均受到燃煤的影響，但機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)NO2的排放量有明顯的影響，使兩者的相關(guān)性不及PM10與SO2。

2.3PM10與降塵的相關(guān)性

不考慮沙塵的影響，可吸入顆粒與降塵的相關(guān)性系數(shù)為r= 0.7465，具有一定的相關(guān)性，說(shuō)明兩者均受煙塵及揚(yáng)塵影響，在考慮沙塵影響時(shí)，由于沙塵對(duì)粗顆粒和細(xì)顆粒有不同貢獻(xiàn)，使二者相關(guān)性受影響，相關(guān)系數(shù)為r=0.6501，見(jiàn)圖1-3。

2.4SO2與NO2的相關(guān)性

SO2與NO2也有較好的相關(guān)性，兩者在冬季均有較高值，其它季節(jié)低，這種狀況與哈爾濱冬季燃煤量高有密切的關(guān)系，但由于NO2在汽車燃料高溫燃燒時(shí)排放較多，兩者的變化在其他季節(jié)不太一致，相關(guān)系數(shù)為r=0.8204，見(jiàn)圖1-4。

3、結(jié)語(yǔ)

隨著加快市區(qū)集中供熱和燃?xì)饣こ探ㄔO(shè)、，加大對(duì)鍋爐、除塵器的限期治理、控制揚(yáng)塵及外來(lái)塵污染、建設(shè)城市生態(tài)防護(hù)林、增加城市防控外來(lái)塵影響以及加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣的控制與管理等措施的實(shí)施，大氣污染會(huì)得到很好的控制，環(huán)境空氣質(zhì)量會(huì)得到很好的改善，各項(xiàng)環(huán)境空氣污染物指標(biāo)可能會(huì)在某一階段表現(xiàn)出不同的相關(guān)性，有待于今后進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳昊，王昕，劉文哲 哈爾濱市環(huán)境空氣污染指標(biāo)變化趨勢(shì)分析 北方環(huán)境 2004,29(3).

篇12

惡性腫瘤；發(fā)病率；空氣污染

惡性腫瘤是嚴(yán)重威脅人類生存與社會(huì)發(fā)展的重大疾病，也是21世紀(jì)中國(guó)和世界最嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問(wèn)題之一，目前，它已經(jīng)成為人類死亡構(gòu)成的重要病因[1]。據(jù)國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，每年全球約800萬(wàn)人死于癌癥。《2014中國(guó)腫瘤登記年報(bào)》公布，2010年，全國(guó)估計(jì)新發(fā)惡性腫瘤病例約309萬(wàn)，死亡病例196萬(wàn)。大量研究資料表明，腫瘤的發(fā)病與環(huán)境因素密切相關(guān)，大約80%的腫瘤與環(huán)境因素有關(guān)[2，3]。隨著中國(guó)，特別是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題日趨突出。南安市地處福建省泉州市，人口達(dá)150多萬(wàn)，包含沿海與高山不同區(qū)域的居住環(huán)境。近些年來(lái)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)大小磁磚廠、石材廠林立，車流量大，空氣污染嚴(yán)重。而處于高山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)則山清水秀，工廠稀少，空氣新鮮。形成了鮮明的對(duì)比。本研究選擇沿海3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(官橋、水頭、石井)為研究組，選擇處于高山的3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(眉山、向陽(yáng)、九都)為對(duì)照組，對(duì)2013-2014年居民生存環(huán)境的空氣質(zhì)量、腫瘤發(fā)病情況進(jìn)行調(diào)查、研究，對(duì)比分析不同空氣環(huán)境居民惡性腫瘤的發(fā)病狀況，以揭示惡性腫瘤和空氣污染的相關(guān)性。探索腫瘤病因，采取預(yù)防措施，為惡性腫瘤的病因?qū)W研究提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)也為改善環(huán)境狀況提供數(shù)據(jù)支持。

一、資料與方法

通過(guò)南安市疾病預(yù)防控制中心對(duì)惡性腫瘤報(bào)告卡的統(tǒng)計(jì)分析，分別對(duì)研究組3個(gè)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)(官橋、水頭、石井)和對(duì)照組3個(gè)處于高山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)(眉山、向陽(yáng)、九都)2013-2014年惡性腫瘤的發(fā)病情況進(jìn)行回顧性調(diào)查，兩組在性別、年齡、民族、村住環(huán)境等方面，差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＞0.05)，均衡一致，腫瘤病例均經(jīng)過(guò)縣級(jí)以上醫(yī)院手術(shù)或病理診斷證實(shí)。試驗(yàn)對(duì)象與方法：分別從每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)隨機(jī)抽取5個(gè)行政村，每個(gè)行政村隨機(jī)抽取2個(gè)自然村作為抽樣調(diào)查點(diǎn)。研究組、對(duì)照組6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共60個(gè)調(diào)查點(diǎn)。分別從每個(gè)調(diào)查點(diǎn)采集空氣樣本，對(duì)空氣中的二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和PM10濃度進(jìn)行測(cè)定。統(tǒng)計(jì)學(xué)處理：所有調(diào)查表和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)用EXCEL數(shù)據(jù)庫(kù)管理，采用SPSS13.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，其中計(jì)數(shù)資料采用χ2檢驗(yàn)，計(jì)量資料采用t檢驗(yàn)。并對(duì)對(duì)空氣中的SO2、NO2和PM10濃度和惡性腫瘤發(fā)生率進(jìn)行了相關(guān)分析。

二、結(jié)果

流行病學(xué)調(diào)查：兩組不同區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的惡性腫瘤發(fā)病情況調(diào)查：在以2010年11月1日00:00為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)進(jìn)行的第6次全國(guó)人口普查中，根據(jù)福建省南安市全國(guó)第六次人口普查的數(shù)據(jù)，分別對(duì)研究組(3個(gè)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)總戶籍人口共289195人)和對(duì)照組(3個(gè)處于高山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)總戶籍人口共67377人)進(jìn)行健康調(diào)查，結(jié)合南安市疾病預(yù)防控制中心對(duì)惡性腫瘤報(bào)告卡的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)兩組人員2013-2014年惡性腫瘤的發(fā)病情況進(jìn)行回顧性調(diào)查。結(jié)果表明，兩組對(duì)象的惡性腫瘤標(biāo)化發(fā)病率分別為研究組242.31/10萬(wàn)，對(duì)照組158.61/10萬(wàn)，經(jīng)χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＜0.05)，見(jiàn)表1。兩組居民不同惡性腫瘤的發(fā)病率比較：本研究對(duì)兩組居民2013-2014年不同惡性腫瘤的發(fā)病情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明，兩組居民發(fā)病率前6名的腫瘤種類相近，但研究組的發(fā)病率均明顯高于對(duì)照組，其中肺癌發(fā)病率尤為突出，見(jiàn)表2。兩個(gè)不同區(qū)域大氣中有害物質(zhì)的監(jiān)測(cè)：研究組沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)大小磁磚廠、石材廠林立，車流量大，空氣污染嚴(yán)重，對(duì)人體有害的SO2、NO2和PM10濃度含量均超過(guò)國(guó)家大氣2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)80%。明顯高于對(duì)照組3個(gè)高山鄉(xiāng)鎮(zhèn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＜0.01)，見(jiàn)表3。

三、討論

對(duì)南安市沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)2013-2014年的流行病學(xué)調(diào)查及惡性腫瘤發(fā)病率分析表明，研究組3個(gè)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)的惡性腫瘤發(fā)病率明顯高于對(duì)照組3個(gè)處于高山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中肺癌的發(fā)病率尤為突出。本調(diào)查表明，隨著南安市不同區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢程度不同，環(huán)境污染程度明顯不同，居民的生存環(huán)境也因地而異，不同區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民惡性腫瘤的發(fā)病率出現(xiàn)顯著的差異。沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，空氣污染嚴(yán)重，惡性腫瘤發(fā)病率明顯較高，肺癌尤為突出。而處于高山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)等，沒(méi)有環(huán)境污染，惡性腫瘤發(fā)病率明顯低于前者。本文調(diào)查結(jié)果與上述國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果一致，證明惡性腫瘤的發(fā)病狀況和空氣環(huán)境污染密切相關(guān)，尤其是肺癌最為明顯[4-6]。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海開(kāi)放城市，我們絕不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的騰飛[7-9]。本項(xiàng)目應(yīng)用生態(tài)流行病學(xué)方法，對(duì)比分析不同空氣環(huán)境居民惡性腫瘤的發(fā)病狀況，揭示了惡性腫瘤和環(huán)境污染的相關(guān)性。為惡性腫瘤的病因?qū)W研究提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)也為改善環(huán)境狀況提供數(shù)據(jù)支持。

參考文獻(xiàn)

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篇13

揚(yáng)塵是由于地面上的塵土在風(fēng)力、人為及其他因素帶動(dòng)下飛揚(yáng)而進(jìn)入大氣的開(kāi)放性污染源，是空氣中總懸浮顆粒物的重要組成部分，是城市空氣污染的主要因素之一。它主要來(lái)源于地表、建筑工地、貨物堆場(chǎng)等。干散貨碼頭大多地面平坦，地表，加之港區(qū)風(fēng)力大，以及裝卸、搬運(yùn)、包裝、堆垛等操作頻繁。因此，揚(yáng)塵污染范圍大、時(shí)間長(zhǎng)，給防控工作帶來(lái)很大困難。揚(yáng)塵會(huì)對(duì)工作人員的身體健康、港區(qū)環(huán)境、裝卸車輛等造成較大損害，并帶來(lái)直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái)，我國(guó)港口干散貨裝卸碼頭通過(guò)實(shí)施一系列防塵、抑塵措施，揚(yáng)塵污染狀況得到了一定的改善。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，干散貨吞吐量持續(xù)增加，碼頭揚(yáng)塵污染防控已成為一項(xiàng)重要而艱巨的工作。

目前，我國(guó)港口在揚(yáng)塵污染防控技術(shù)方法和管理層面上，取得了一定的成果，但仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α楦玫芈鋵?shí)港口干散貨碼頭揚(yáng)塵污染防控工作，控制港口大氣環(huán)境污染，需要建立一套科學(xué)、完善的干散貨碼頭揚(yáng)塵污染防控評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從而推進(jìn)碼頭揚(yáng)塵管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化。

1 揚(yáng)塵量估算及來(lái)源分析

1.1 揚(yáng)塵起塵方式

揚(yáng)塵起塵方式可分為靜態(tài)起塵和動(dòng)態(tài)起塵。

靜態(tài)起塵主要與堆放材料粒徑及其表面含水率、粗糙程度和風(fēng)速等關(guān)系密切，其堆場(chǎng)風(fēng)蝕起塵系數(shù)與風(fēng)速、堆場(chǎng)表面濕度的關(guān)系如下：

Q1=%ZU 2.56e-0.47%r

式中：Q1為堆場(chǎng)靜態(tài)起塵系數(shù)，kg/t； %Z為試驗(yàn)系數(shù)，與材料及粗糙度等有關(guān)；U為平均風(fēng)速，m/s； %r為堆場(chǎng)表面濕度，%。動(dòng)態(tài)起塵與材料粒徑、環(huán)境風(fēng)速、裝卸方式、車輛速度及其重量等密切相關(guān)，其中受風(fēng)力因素的影響較大。其動(dòng)態(tài)起塵規(guī)律表征為：

Q2=1.35？0-5U 2.05H1.23%[式中：Q2為堆場(chǎng)動(dòng)態(tài)起塵系數(shù)，kg/t；H為裝卸落差，m； %[為試驗(yàn)系數(shù)，與裝卸方式、車輛速度等有關(guān)。

1.2 港口揚(yáng)塵來(lái)源及揚(yáng)塵量計(jì)算

港口碼頭揚(yáng)塵的主要來(lái)源有3個(gè)方面：（1）裝卸過(guò)程中引起的揚(yáng)塵；（2）在貨物堆放過(guò)程的風(fēng)蝕揚(yáng)塵；（3）運(yùn)輸車輛行駛在堆場(chǎng)內(nèi)未鋪設(shè)道路上產(chǎn)生的揚(yáng)塵。對(duì)此，可分別從裝卸揚(yáng)塵、風(fēng)蝕揚(yáng)塵和場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路揚(yáng)塵這3個(gè)方面進(jìn)行揚(yáng)塵量的估算。

（1）裝卸揚(yáng)塵量的計(jì)算如下：

Ep=FpAp

Fp= ？k ？式中：Ep為堆場(chǎng)的裝卸揚(yáng)塵量，kg；Fp為堆場(chǎng)裝卸揚(yáng)塵排放系數(shù)，kg/t； Ap為一年中堆場(chǎng)堆放的物質(zhì)總量，以年吞吐量計(jì)，t； k為堆場(chǎng)裝卸揚(yáng)塵的粒度系數(shù)；M為堆放物質(zhì)的濕度，%。（2）堆場(chǎng)揚(yáng)塵量計(jì)算如下：

Ee=FeSe

Fe=k ？Pi 其中：當(dāng)u*>ut*， Pi=58（u*-ut*）2 + 25（u*-ut*）；

當(dāng)u*≤ut*， Pi=0；

u*=0.1？ ？。

式中：Ee為堆場(chǎng)的風(fēng)蝕揚(yáng)塵量，g； Fe為堆場(chǎng)風(fēng)蝕揚(yáng)塵的排放系數(shù)，g/m2； Se為引起風(fēng)蝕揚(yáng)塵的堆場(chǎng)的表面積，m2；Pi為堆場(chǎng)的侵蝕潛力，g/m2； N為一年的天數(shù)，取365； u*為摩擦速度，m/s；ut*為極限摩擦速度，m/s，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)AP-42《空氣污染物排放因子手冊(cè)》提供的參考值，煤堆為1.12 m/s； 為10 m高度風(fēng)速，m/s； us為堆場(chǎng)風(fēng)速，m/s； ur為陸面風(fēng)速，m/s；為堆場(chǎng)歸一化表面風(fēng)速。

（3）未鋪設(shè)道路的揚(yáng)塵量計(jì)算如下：

E=FA

F=k ？ ？281.9

A=FLT式中： E為未鋪設(shè)道路的揚(yáng)塵排放量，g； F為未鋪設(shè)道路的排放系數(shù)，g/（km煩蕩危？A為車公里數(shù)，km煩蕩危？k，a，b為經(jīng)驗(yàn)常數(shù)； s為表面物質(zhì)的泥沙含量，%，根據(jù)AP-42，港口碼頭取4.8%；W為車輛的平均重量，t； P為研究期間可見(jiàn)降水的天數(shù)，取122（2007年）；F為車流量（輛/年），需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)或提供；L為未鋪裝道路長(zhǎng)度，km，需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研；T為時(shí)間長(zhǎng)度（取1年）。

2 揚(yáng)塵污染防控主要技術(shù)

2.1 防控原則

（1）堅(jiān)持涵蓋所有揚(yáng)塵途徑。凡是排放至室外且含塵濃度超過(guò)國(guó)家或當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)時(shí)，均應(yīng)設(shè)除塵裝置；凡產(chǎn)生污染的工藝過(guò)程和生產(chǎn)設(shè)備，均需設(shè)防塵設(shè)施。

（2）堅(jiān)持防控內(nèi)容明確、具體。對(duì)各單位的各類揚(yáng)塵防控設(shè)施、操作工藝和環(huán)保設(shè)備的正常運(yùn)行等情況逐項(xiàng)明確要求，便于各單位對(duì)照不足和提出改進(jìn)措施。

（3）堅(jiān)持因地制宜。根據(jù)港口干散貨碼頭揚(yáng)塵污染現(xiàn)狀，針對(duì)其實(shí)際特點(diǎn)，貫徹實(shí)用、可行的方針，確定適用的技術(shù)和設(shè)備。