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汽車定損與評估專業主要培養的是對事故車輛進行維修費用估算的估價人員，這些人員一般就職于大型汽車修理企業、汽車4S店的售后維修部門，或是直接接受評估機構和車險公司的委托從事車險賠償費用的核算工作。

前者由于事故損傷車輛一般毀損較為嚴重，維修費用高，歷來是汽車修理企業的主要利潤來源，報價人員不僅需要快速的制定維修方案，列出更換零件清單，估算出維修費用和維修時間，還需要向客戶詳細解說維修方案的合理性，需要幫助客戶向車險公司協調保險賠款，是個對個人綜合素質要求非常高的職位。

后者由于現在國家規定車輛不辦保險不準上路行駛，而城市道路擁擠，大量新增的車輛駕駛人員由于技術生疏，造成交通事故高發。每個事故都需要向車險公司索賠，具體金額需要由專業的的汽車定損評估人員核算，定損人員核算金額的準確性會直接影響到事故車主的滿意度和車險公司的利潤率。

不管就職于什么機構，汽車定損評估人員從事的都是非常關鍵的崗位，直接影響到所在企業的實際收入和業務開展，因此企業往往會給出很好的待遇來鼓勵他們努力工作。以目前國內的汽車保有量和交通事故發生率，汽車定損評估人員的需求量是巨大的。

1 汽車定損與評估專業的優勢分析

通過多年的統計和分析，汽車定損與評估專業的學生，在就業時有著許多其它專業畢業生所無法比擬的優勢。

1.1 汽車定損與評估專業每年的就業又快又好

由于市場需求量大，每年畢業的學生數量少，所以全國各個高校的汽車定損與評估專業基本上每年都是第一批完成學生就業安置工作的專業。各個開辦有這個專業的學院，從放暑假企業招收實習人員開始，很短的時間里就可以完成當年所有學生的安置工作，而且基本都是與專業高度相關的崗位。

1.2 汽車定損與評估專業的就業滿意度高

由于汽車定損估價人員對用人企業的業務收入和成本支出影響比較大，所以企業在待遇、工作環境等方面，對從業人員都會予以照顧。根據統計，這個專業在就業后對工作環境、工作待遇的滿意度是非常高的，具有很強的職業自豪感。

1.3 汽車定損與評估專業畢業后的平均收入高

由于汽車定損行業的人員缺口比較大，為了避免員工的過度流動，行業內相關企業的員工工資水平都定得比較高，一般都是遠高于當地平均收入水平的，并且同一地區不同企業之間的收入差距也較小。所以，在每年的畢業生的收入水平統計中，汽車定損與評估專業的畢業生對收入都是比較滿意的。

1.4 汽車定損與評估專業畢業后收入非常穩定

由于汽車定損是一種單純的技術性工作，從業人員只需要按時完成企業指派的估價任務就可以了，沒有其它的額外要求，所以收入非常穩定，工作壓力較小。后期收入的增加，也主要依靠不同技術難度的崗位變化，和行政職位的晉升來實現。

1.5 汽車定損與評估畢業后工作環境好

由于工作需要和企業形象等方面的考慮，企業一般會給汽車定損估價人員提供比較好的工作環境和工作設備，以事故車輛現場損失鑒定為例，在畢業生工作的初期，企業就會給每個人配備專用的轎車、筆記本電腦、照相機、平板電腦或大屏幕手機，報銷汽油費和電話費，并在公司內部的辦公區為每個人提供辦公桌、專用辦公臺式電腦等常規辦公設備。

1.6 畢業后最能體現高校畢業生綜合素質

汽車定損評估屬于獨立性工作，要求從業人員能夠掌握比較嫻熟的汽車結構知識，汽車維修技術知識，有良好的汽車駕駛技術，準確清晰的語言、文字表達，嫻熟的電腦操作，能夠和事故車主、維修服務人員、車險賠款審核人員進行友好的溝通。所有對當代高校畢業生的素質和能力要求，在汽車定損評估工作中都可以得到具體地體現。

1.7 汽車定損與評估專業畢業后的晉升空間大

汽車定損與評估專業的學生，畢業后大都從業于一些中、高端的合資汽車品牌連鎖4S店，或是一些全國性的汽車評估機構和車險公司。這些企業規模龐大，分支機構眾多，其從業經歷、內部的考核認證，在全國各地的分支機構中都予以承認。大型企業集團管理規范，機構健全，職位眾多，畢業生進入這些企業后，調動、晉升都有很大的空間，這對于個人在行業里的持續性發展非常有利。

1.8 汽車定損與評估專業有利于個人創業

汽車類專業畢業生的創業，大都以汽車修理廠、汽車美容改裝、汽車配件產品銷售為主，在這些行業里創業，除了汽車專業知識以外，最重要的就是和客戶之間的溝通了解、合理精準的報價、同業之間的友好協作，而這些都是汽車定損評估人員最擅長的。他們大量接觸事故車，與車主、汽車修理企業、交通管理部門和車險賠償機構的工作人員都比較熟悉，一旦開始個人創業，這些日常工作中接觸的人群，會給他帶來穩定的業務，這對創業初期的經營會有莫大的幫助。

2 汽車定損與評估專業面臨的困難

汽車定損與評估作為一個剛開始起步發展的專業，在擁有多種專業優勢的同時，也存在著許多短期內難以克服的困難。

2.1 社會認知度低，招生困難

汽車定損與評估專業是一個剛發起設立不久的專業，專業性又強，不為人們所熟悉。而高考學生在選擇專業時，往往會下意識的避開自己不熟悉的領域，畢竟這會影響今后幾十年的個人發展，貿然選擇一個不熟悉的專業，會帶來許多莫名的風險。這種普遍存在的心態，造成了汽車定損與評估專業的招生非常的困難，與火爆的就業形式相比，簡直是冰火兩重天。

2.2 對教師的實際工作經驗的要求較高，師資培養困難

汽車定損評估工作人員在工作中所需要面對的實際問題，與其它汽車相關專業有著較大的差異，即使相同的課程，側重點也會有很大的不一樣。因此這個專業課的教師需要重新培養，培訓周期較長，短時間內很難形成良好的教學效果，專業特色的顯現也比較緩慢。

2.3 工作中需要面對客戶的各種刁難，部分學生無法適應

汽車定損評估相關崗位大都涉及到修理費用和車險賠款的計算和辦理，需要給客戶進行細致地解釋，每天所遇到的各種刁難和糾紛會比較多，這就要求學生有較好的表達溝通能力，和良好的心理素質，許多學生在這方面缺乏信心，并因此對自己的職業發展產生了困惑。

3 汽車定損與評估專業的發展前景廣闊

盡管存在著這樣、那樣的問題，汽車定損與評估專業依然在以極快的速度發展著。目前各個品牌的汽車4S店越開越多，各家汽車保險公司也紛紛在中小城市開設新的分支機構，這些企業對汽車定損評估人員的巨大需求，在短時間內不會有大的改變。隨著社會對這個專業的逐漸了解和認同，在良好的就業形式、優越的工作環境和福利待遇的推動下，汽車定損與評估專業也一定會逐步進入高速發展的春天。

參考文獻：

[1]張紅英主編.事故車查勘與定損[M].機械工業出版社，2010年5月.

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在此過程中，交通運輸和服務對縣域經濟的建設和發展起到了至關重要的作用，交通運輸推動和激活了縣域經濟的循環發展，同時也影響著縣域經濟的宏觀調控，而運輸和服務人員是確保交通順暢和和諧的主力軍，也是體現行業服務質量和專業水平及素質的載體，更是推動行業經濟發展、帶動專業發展轉型的支柱力量。再加之我縣煤炭資源的大量儲備及城鄉居民生活水平和經濟收入的不斷提升，汽車的保有量逐年迅速增加。尤其近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業從車源、車型、服務對象到維修作業形式等諸多方面都已經或正在發生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業高素質從業人員不足之間的矛盾顯得日益突出。

當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中接受過中等職業教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業，人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。而現代汽車維修服務對從業人員的要求越來越高，從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，就必須掌握必備的專業知識 ，具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，具有良好的職業態度。

從以上關于汽車維修現狀及汽修從業人員現狀分析得知，在我縣經濟跨越轉型發展的重要階段，搶抓機遇，大力發展汽修服務專業前景廣闊，勢在必得。

二、學校目前專業設置及發展現狀

華亭縣職業中等專業學校其性質屬職業中專學校，發展的主體方向和職能是職業教育和職業培訓、技能鑒定培訓及就業培訓，突出特點是理論與實踐相結合、專業技能與就業服務相接軌、能力水平與崗位需要相匹配，發展與需要相持續。學校在不斷探索發展的過程中，為了擴大辦學規模、鞏固辦學成果，創建了駕駛員培訓學校，其性質是事業單位下屬的校辦企業。駕校之所以能夠存活和發展下來的主要原因就是融入了市場經濟，并且適應了當前我縣市場經濟可持續發展的基本規律和要求。由此可見，職業教育要發展，必須面向市場發展，適應和提高現代化建設，從實際出發，主動與社會經濟相結合，以產業技術帶動經濟發展，在經濟發展中創建特色技術專業求得長足發展。

三、建設和強化汽車應用與維修專業的必要性

全面貫徹黨的教育方針，堅持教育為地方經濟發展和社會進步服務的辦學宗旨，立足華亭現狀，面向周邊縣域乃至全市，做大做強汽車應用與維修專業，強化學校專業建設，推動專業更新和發展。

以駕校為依托，我們要培訓會開車、能開車、開好車、更懂車、會修車的具有綜合專業素質的全能型汽車專業人才，擴大辦學規模，擴大培訓經營范圍，增設培訓專業種類。

以2012年中央財政項目支持的400萬元職業教育實訓基地建設項目（汽車運用與維修專業）為基礎，將汽車專業作為學校重點專業來建設，購置汽修專業維修檢測設備，開設汽車運用與維修專業相應技能專業，深化校企合作，主動與企業接軌，緊密聯系汽車行業和職業教育改革發展的實際，以教學改革為核心，以專業轉型為突破口，以發展支柱產業求得長期發展為目的，推行多元一體化教學機制，滿足不同學生的更多需求。

把汽車應用與維修專業建設成為“辦學理念超前、培養目標明確、改革思路清晰、師資隊伍精良、設備設施先進、辦學效益一流、專業設置全面、專業技能突出、實踐技能高超、專業素質過硬、就業門路寬廣、經濟收益明顯”的精品專業；建成具有真實工作現場，集教學、生產、社會培訓、技能鑒定、綜合性能檢測和市場營銷、技術服務就業為一體的即可對內實訓也可對外經營的汽車維修實訓綜合基地。

融入縣域社會經濟發展，強化社會服務能力建設，發揮本專業的師資、實訓基地、技能培訓的潛在作用，大力開展企業員工技術培訓、農村勞動力轉移培訓、企業下崗職工再就業培訓和新技術推廣應用，開展多項汽車專業技能鑒定服務，為地方經濟建設服務。使本專業成為我縣具有引領和示范作用的汽車維修領域技能型人才培養的重要基地。

四、師資隊伍建設：

汽車運用與維修專業師資建設重在觀念轉變和知識更新，以“雙師型”教學團隊建設為重點，突破現有體制，構建以專業帶頭人為核心，以專業教研室為載體、專兼結合、結構合理、動態組合、團結合作的、既有堅實的專業基礎理論知識，又有熟練的操作技能，兼有較強的教育科研能力和創新精神的“雙師型”專業師資隊伍。

（1）做到每年能從對口高等院校招錄1到2名優秀的汽車運用與維修專業畢業生，更新本專業的師資結構。

（2）堅持每個學期選派1到2名專業教師到企業或高校進修，認真落實中等職業學校教師到企業實踐制度，讓專業教師參與學生實習管理，進車間、進企業，進行就業崗位的操作鍛煉，了解企業的最新動向，在第一時間內掌握新技術、新工藝，新方法，提高“雙師型”教師的自身含金量。

（3）積極開展以骨干教師為重點的培訓，培養一批高水平的專業帶頭人。

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市場營銷專業一直以來就是招聘市場上需求量很大的職位，尤其是對于銷售行業的人才更是受到各個公司的廣泛熱捧。從事市場營銷行業的工作人員的薪資水平也是在眾多行業中比較高的

2、計算機專業

隨著互聯網專業不斷地發專，計算機行業領域的技術人才無論從行業地位還是福利工資待遇上都可以稱得上是最好的，一些大型的互聯網公司，計算機專業方面的人才缺口也比較大，尤其在北上廣深大型經濟發展城市，對于計算機方面的軟件工程師和網絡安全師的需求越來越高

3、建筑裝潢專業

建筑裝潢專業是指針對建筑內、外部裝飾工程進行設計、選材、施工以及管理、檢測等的職業技術，建筑裝潢專業的就業范圍非常廣泛，主要在建筑公司、裝飾公司、建筑及裝飾設計單位、房地產或裝飾工程監理等，目前建筑裝潢已成為一門炙手可熱、品位高尚的行業，就業發展前景在現在來說十分廣闊，許多從事建筑裝潢專業人才迅速晉升為 “高薪一族”。

4、汽車維修專業

學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。

5、護理學專業

走單招的學生選擇高級護理專業也是個很好的選擇。就目前我國社會形態來看，經濟的全面發展，廣大人民群眾對健康的需求和服務越來越高。然而目前我國的護理專業資源短缺，過大的缺口還遠遠不能滿足社會的需要。

6、環境能源類專業

環保產業被稱為21世紀的朝陽產業，有著巨大的發展潛力。目前，我國環保產業面臨嚴重人才不足，現有的環保技術人才難以適應國民經濟發展的需要。同時，開發利用可再生能源也成為世界能源可持續發展戰略的重要組成部分，政府的政策支持、社會的認可以及中國豐富的可再生資源，使得我國新能源產業發展前景十分廣闊。

拓展閱讀：如何選擇適合自己的專業

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發展前景：“自動化”一是屬于信息產業。信息產業被人們譽為“朝陽產業”，發展快、需要人才多、待遇高，是當今科技發展的趨勢所在。因此，作為信息產業中的重要一員，自動化專業同樣有著光輝的前途。二是自動化應用范圍廣。

隨著我國經濟的不斷發展，現代化工業的不斷發展使電氣自動化技術方面的人才市場有著相當大的潛力。尤其是廣東地區，自動化生產技術不斷提高，自動化產品不斷普及，智能樓宇和智能家居的應用，智能交通的不斷發展，為電氣自動化技術專業提供了廣闊的發展前景。

電氣工程及其自動化專業培養目標

本專業培養適應社會主義建設需要，德智體美全面發展，受到工程師基本訓練，具備電機及其控制、電器及其控制、電力系統及其自動化、建筑電氣等工程技術領域基礎理論和基本知識，能夠從事設計制造、研制開發、試驗分析、系統運行、自動控制、電力電子技術、生產管理以及電子與計算機技術應用的應用型復合型高級工程技術人才。

本專業學生畢業后可在工業與電氣工程有關的運動控制、工業過程控制、電氣工程、電力電子技術、檢測與自動化儀表、電子與計算機技術等領域從事工程設計、系統分析、系統運行、研制開發、經濟管理等方面的工作。

從事行業：

畢業后主要在儀器儀表、機械、建筑等行業工作，大致如下：

1、儀器儀表/工業自動化;

2、機械/設備/重工;

3、建筑/建材/工程;

4、新能源;

5、電子技術/半導體/集成電路;

6、房地產;

7、其他行業;

8、汽車及零配件。

從事崗位：

畢業后主要從事電氣工程師、電氣設計師、技術員等工作，大致如下：

1、電氣工程師;

2、電氣設計師;

3、電氣設計工程師;

4、電氣技術員;

5、技術員;

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人們將沃爾沃的成功歸功于它的品牌力量，以及其以安全為主的制車理念，然而還有一個不爭的事實就是，去年福特汽車將沃爾沃品牌順利出售給了中國最大的個人汽車廠商――浙江吉利控股集團。

如今薩博這部“生存驚險片”卻仍在尋求結局，兩家中國公司――龐大汽貿和青年蓮花汽車意欲購買薩博。11月15日，本是龐大、青年汽車與薩博簽署“100%收購薩博股權”諒解備忘錄有效期的最后一天，但由于通用汽車的反對，薩博汽車的命運仍是未知數。

沃爾沃整裝待發

其實，沃爾沃曾與今天的薩博一樣面臨絕境，在經濟危機之前，就經歷了被拍賣的險境，但此次出售使得沃爾沃能夠繼續經營下去。

雖然在2009年，吉利與沃爾沃討論收購時，瑞典人是如此吃驚和難以接受。然而，憑借“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的允諾，吉利集團董事長李書福獲得了最終的勝利。他在不過多干涉沃爾沃現有政策的情況下注資18億美元，收購了沃爾沃100%的股權，以及包括知識產權在內的相關資產。

Stefan Jacoby，這位由李書福從大眾公司聘請來的沃爾沃新CEO說：“沃爾沃第一次被作為一個獨立的公司來運行，這使得公司的運行比歷史上任何時候都更加靈活。”

在沃爾沃公司總部，中國是沃爾沃的唯一股東。Jacoby說：“這個國際化的董事會中大部分成員仍出任原職。除了商討在中國合作采購和電動車項目外，沃爾沃公司和吉利公司都是在母公司的旗下單獨運行的。”

當然這并不代表著分離，而是吉利不愿影響沃爾沃在這片新興市場的發展前景。沃爾沃目前正在成都建立一個組裝工廠，同時計劃在大慶再建一個工廠。按照Jacoby的說法，沃爾沃正在考慮在中國建立一個發動機工廠。

吉利與沃爾沃的交易可以被看做是一種實驗，Jacoby認為，“這種交易模式也許會成為中國投資西方企業的一種模板。”

Jacoby之所以愿意加盟，是因為在與李書福談話中確定了兩人相似的想法。與此同時，沃爾沃的高管也談論著“Jacoby效應”，那是一種全新的管理模式，是新老板嚴格的等級制度與福特的美式管理法結合衍生而成的。

沃爾沃的領導者欣然承認，在沃爾沃最困難的幾年里是福特在維系著沃爾沃的生產，并且由于沃爾沃的生產周期很長，他們也將會在未來幾年繼續與福享車身結構。沃爾沃在瑞典舍夫德的發動機廠也還將生產福特的兩升柴油發動機。

Jacoby表示，最快也要到2014年，沃爾沃才能產出他們后福特時代的第一款新車，下一代的XC90跨界SUV。

斯德哥爾摩經濟學院汽車產業專業的教授認為，Jacoby在大眾公司高層的任職經歷使得他對美洲和亞洲市場十分熟悉，并且直接掌握了多品牌策略的成功經驗，這也為他能勝任沃爾沃公司首席執行官的工作提高了保障。

教授們認為，沃爾沃將會在與吉利的合作下獲得新生。但他們同時警告稱：“這筆交易的最終成功與否還是由吉利對沃爾沃的投資程度決定的。”分析人士認為，這個策略的關鍵點就是沃爾沃將會在中國和其他地方完全使用自己的資金進行投資。

薩博等待生機

兩家瑞典汽車制造商懸殊的發展前景，部分原因被歸咎為他們的前美國東家。薩博曾歸通用汽車所有，沃爾沃則是福特汽車旗下廠商。當年福特汽車以將近65億美元的價格買走沃爾沃時，就將其清晰地定位為像路虎、捷豹、阿斯頓馬丁一樣的奢華品牌。沃爾沃在福特旗下也許沒有繁榮發展，但也沒有衰落。

而通用汽車在過去20年間，一直基于歐寶、斯巴魯汽車建造大型SUV車平臺。斯德哥爾摩經濟學院研究汽車工業的馬丁•思科德認為，通用汽車從來沒有認真地考慮過怎樣整合薩博，最終只是在侵吞其渦輪增壓發動機和前輪驅動裝置技術的同時，為品牌投入了很少的資金。

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2009年我國汽車產銷分別完成了1 379.10萬輛和1 364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。在政府主導的政策刺激帶動下，去年我國乘用車的銷量首次超越1 000萬輛大關，其中1.6 L及以下排量乘用車的銷量超過了700萬輛。

伴隨著汽車產、銷量的快速增長,國內用車環境和購車人群的變化催生了對汽車服務業的需求。2009年，中國私家車保有量以1.356 5億輛的數目再創新高。隨著私家車的增多，車主對于汽車的保養、維修以及汽車的個性化和舒適化、改裝、汽車音像、美容、內飾等和汽車相關的服務需求正逐步增加。

除了擁有廣闊的市場需求前景,汽車服務市場創造的價值也遠遠高于汽車制造業。在一個完全成熟的國際化汽車市場，近60%的利潤是在汽車服務領域產生的。從我國汽車生產和營銷的增長趨勢來看，預計在5年內將會實現汽車普及化, 屆時整個制造和銷售的增長速度將大大放緩, 而汽車服務市場的發展將會超過整車制造業。

據有關部門統計，2010年我國專業技術人才中以第二產業人才缺口最大，而服務業將新增更多種類的就業崗位。與之相對的是，應屆大學生的就業率堪憂。中國人事科學研究院《中國人才報告》，預測汽車服務業、民航業、護理師、高精機電業、精算師和材料研發將有可能成為大有發展的專業。其中，汽車產業是重點產業之一，包括汽車研發、營銷、維修、管理在內的人才都將成為未來的需求重心。

2 加強培養汽車服務工程專業本科人才的戰略意義

汽車服務工程專業本科開辦不應該僅限于從汽車服務人才市場的需求與供給的角度來看待這個專業，而是應該從發展汽車支柱產業、提升我國我省汽車產業的國際競爭力、拓展就業空間的戰略高度考慮辦好這個專業。

首先，重視汽車服務專業高級人才的培養可以提升汽車服務水平。隨著汽車產業的迅猛發展，汽車的科技含量不斷提高，汽車服務業也隨之發展成為一個獨立的、具有極大發展空間和潛力的技術服務性行業。對從業人員特別是技術人員提出了相當高的專業要求，迫切需要越來越多的擁有本科學歷的應用型工程技術人員。目前，我國汽車服務行業從業人員的素質根本無法滿足市場與行業發展的要求。在汽車銷售服務行業，真正具有高等教育學歷或高級技師資格的比例不足20％。這些都需要一批“懂技術、會經營、善服務”的汽車服務專業高層次人才改變這種狀況。

其次，可以促進汽車產業發展。相對于汽車制造業的高速發展，我國的汽車服務業還處于剛剛起步，很多服務項目還處于學習階段，而一個現代化的汽車工業是建立在現代化的服務體系基礎上的。這也是開拓國際市場的需要。我國的汽車企業開始越來越多地參與國際競爭，其中競爭的核心是人才的競爭。汽車服務工程專業要為我國汽車工業的“后市場”培養出一批懂技術，擅經營，會服務，能夠適應汽車技術服務、國際貿易、金融服務、通曉WTO法規等汽車服務領域工作的高級工程人才[2]。

最后，汽車服務專業的人才的培養可以拓展就業空間。汽車制造業和汽車服務業是相互影響、相互依賴的有機整體，汽車業的發展可以大大拉動我國的就業率。據有關機構統計汽車制造業每增加1個就業崗位，汽車下游(主要是汽車服務業)將會增加20個就業崗位。隨著現代汽車服務理念和服務模式的創新，汽車服務的范圍還將有所擴大。這對于解決高校畢業生的就業問題有很大的現實意義。

3 汽車服務工程本科專業的特點

汽車服務工程本科專業是國家教育部2003年首次批準的新專業，該專業更加適應于逐漸興起和發展的汽車售后服務的人才需求。汽車服務專業是培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體全面發展的，從事于汽車市場服務的高級應用型人才。通過培養，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車開始投入使用到汽車報廢回收的全過程中的工程技術問題的能力，同時具備解決因汽車帶來的能源消耗、有害排放物和廢棄物等日益嚴重的社會問題的能力，從多方面為用戶提高良好服務的能力，主要在汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車銷售及售后服務行業和貿易部門，從事汽車維修、營銷、貿易、售后服務及汽車零部件和專用車設計等技術和管理工作。

汽車服務工程本科專業有以下特點：

（1）內涵廣。汽車服務的內涵不僅包括汽車后服務，如技術服務（診斷維修、檢測、美容、改裝）、 配件與精品服務、 營銷與廣告服務、 金融服務（信貸、保險、租賃）、 二手車交易服務、 出行與智能交通服務、故障救援與俱樂部服務、汽車運動與汽車文化服務、汽車培訓及其它服務；還包括汽車前服務如消費者行為研究、市場調查及預測、產品研發、設計外包、產品測試、產品認證、汽車信息資迅服務、供應鏈與物流服務、生態工程（資源利用、環境保護、再制造、綠色回收）其范圍幾乎涵蓋了汽車產業鏈的全過程。不僅如此，它還包含產業政策、技術法規、國際貿易環境等宏觀服務，由此形成一個龐大系統的服務體系[1]。

（2）本科生源差異大。本科按錄取批次又分本一、本二和本三。不同層次和不同生源都學習同一專業。

（3）是以工科為主，以服務為特色的跨學科專業。汽車服務是以汽車為載體創造服務價值的各類動態活動。它不僅具有服務的一般特性，而且帶有高技術應用密集的明顯特征。研究和應用范圍包括汽車結構、運行性能研究及模擬、汽車可靠性、汽車運行監測、診斷和維修技術、汽車運行安全技術和標準、汽車使用效益與管理、汽車新材料、新技術、新工藝的應用與開發、汽車市場的預測研究開發、汽車營銷、保險等[2]。

（4）應用性強。汽車服務工程專業培養的人才具有復合性、應用性和發展性的特征，學生不僅需要有多學科的知識面和較深厚的理論基礎，而且要有較強的分析和解決工程問題的實際動手能力[1]。

（5）新興專業。汽車服務工程專業是我國加入世界貿易組織后，汽車產業的業態變化和社會的需求的大背景下孕育而生的新專業。我國我省汽車越來越多地參與國際合作和競爭，在這些方面還有許多沒有被認識的規律和未暴露的問題有待研究。作為新興的專業在培養模式的定位和培養目標的確立還需要進一步的研究和明確。

此外，筆者認為，注重培養服務意識也是該專業與其他專業不同的重要特點之一。

4 加強我省汽車服務工程專業本科人才的培養

隨著福建汽車產業的發展，以及汽車（特別是乘用車）保有量的迅速增長，各類汽車服務領域從業人員也在不斷快速增長，其中以整車(配件)銷售、維護修理、美容裝飾及汽配件生產為主要服務領域，所需人才也是以汽車(配件)營銷、汽車檢測與維修為專業方向的人才需求較為旺盛。另一方面，近年來，我省金龍客車和一些汽車零部件企業積極參與國際競爭，走出國門開拓國際市場，在全球采購中爭得一部分份額，出口的定單越來越多，迫切需要一批熟諳WTO法律、通曉汽車認證、精通國際汽車貿易和談判的高級服務人才。據筆者所知，我省有的企業愿意出十幾萬的年薪，卻請不到能與外商打交道的汽車零部件質檢和貿易人才。

近年來，我省汽車服務工程類本科以下教育已有了很大發展。汽車應用與維修、汽車檢測與維修等服務工程類高職和中職專業，在各地市星羅棋布，質量上也培育出如福建交通職業技術學院這樣的全國重點。但是我省汽車服務工程本科教育的發展還不能適應汽車產業發展的需要。在本科層次上，我省目前只有廈門理工學院和廈門軟件學院設置有本科汽車服務工程專業。有的新辦高校雖然有申辦汽車服務工程本科專業的積極性，也已數次申報，但卻由于缺乏機械設計制造專業的支撐，而未能得到上級批準。廈門理工學院和廈門軟件學院均為地方應用型本科高校，該服務工程專業將培養面向汽車服務業生產、建設、管理、服務第一線的高素質的應用型人才為主要目標，培養能夠緊跟汽車性能研究、性能檢測及故障診斷等產品生命周期的汽車工程技術鏈的應用型高級人才。

顯然，我省汽車服務工程類本科及以上教育還不能適應海西社會發展的需要。本科教育是研究生教育的基礎。 而在生源優秀的幾所我省本一高校和省屬重點院校未設有汽車服務工程本科專業。有的院校在設立汽車服務工程本科專業時，出于提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業等的考慮，將汽車服務工程專業按照其他相近專業（例如車輛工程專業或交通運輸專業）的分方向的方法培養。即學生在大一、大二所學課程和其他相近專業相同，到了大三才分方向開始學汽車服務工程專業的知識。筆者認為這種培養方式，對校方來說，雖說有提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業等優點；對學生也有可在兩年后跟據各自興趣和特點選擇方向（如果可能的話）的好處。但總的來說，弊大于利，不利于高層次綜合性人才的培養。這是因為，首先，服務理念和意識的培養，應該從大一入學教育就開始。而現在本科生在四年級上學期末就開始找工作，僅從大三開始進入汽車服務工程教育的時間太短。服務理念和意識的培養對于90后青年，特別是對于從小為全家中心的獨生子女來說，是有特別現實的重要意義。其次，在課程安排上也難以做到優化。

這幾年來，隨著本科院校擴招，越來越多的優秀青年進入我省本科院校。與之相對應的是，高職招收的學生成績相對下降，或者說人才的層次相對下降。因此我省培養汽車服務工程專業本科生，對于提高我省汽車服務工程人才素質，有很現實的意義。呼吁具有機械設計制造及其自動化專業的院校，特別是本一批院校開辦汽車服務工程本科教育，培養具有扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的現代信息技術和經營管理的知識，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、貿易服務、金融服務等汽車服務領域工作的高級工程人才。

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Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province

Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng

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Abstract Since the 21st century， our automobile industry has rapidly developed， automobile beauty maintenance industry also appeared as a new industry， but there are some problems inevitably. Having problems will have the opportunity， have development space. Automobile beauty maintenance industry only explores the new sales model of automobile maintenance products， improves the original sales model， using high-tech means with The Times， and provides humanized service， network sales will get market position and development space.

Key words automobile； maintenance product； marketing model

隨著我國經濟的快速發展，人們日常生活水平不斷提高，家用汽車正在逐漸走入尋常百姓家。這樣一來，汽車養護品的經營與銷售也就潛藏著巨大的商機和發展空間。本文從市場現狀的調查入手，分析汽車養護品經營和銷售的市場前景，從而提出汽車養護品的營銷策略，為日后從事汽車養護品的經營和銷售打下良好的基礎。

1 市場分析及前景

“據有關方面粗略統計，汽車產業鏈的經濟總量超過了15000億元，其中最具增長潛力的是汽車后市場。”①我國是世界上最大的汽車售后服務市場之一，然而汽車美容養護行業作為售后市場的重中之重，自然在其中占有很重要的地位。如今汽車已經作為最常見的消費品之一進入中國人的日常生活，汽車養護行業作為一種新興產業出現，企業之間競爭日益激烈，市場開發與營銷模式顯得越來越重要。據筆者的調查，我國汽車養護行業存在著一些問題。具體而言，有如下三點：

一是企業經營不規范。兩三個人，一個店面。簡單的設備就可以開店，這在汽車美容養護市場行業最為常見。由于這一行業存在很大的利潤，導致許多商家為了謀求更大利益而鉆法律的空子，經營不規范，甚至采取不正當的競爭手段，投機賺錢。市場上到處充斥著不正規、無品牌的機器設備，沒有貼心滿意服務的汽車美容養護店，加之無《經營許可證》的店鋪和為謀取暴利欺詐消費者的“黑心店”等給汽車美容養護市場帶來了很大負面影響。汽車美容養護產品質量不過關，劣質美容產品危害消費者的身體健康，對養護店服務的投訴等問題，都阻礙著汽車美容品行業的健康發展。因此，糾正行業無序惡性的競爭，使得汽車養護品經營品牌化和正規化，樹立永續發展的理念，將汽車養護品行業導入健康發展的道路之上，就成為目前汽車養護品經營銷售行業面臨的最亟待解決的問題。

二是專業人才的缺乏。汽車美容行業和其它行業相比，似乎不需要專業的人才。在很多人眼里這一行業就是對汽車進行簡單的護理，換換零部件等。這看似簡單，實際上要做好這一行業服務需要有更多專業人才加入。這一行業起步晚、發展快，專業性很強，技術的要求較高，相應地市場上也就極其缺乏一批專業的服務人才。如此一來，由于這一行業員工的素質普遍不高，故收入也比較低。在低收入面前，一些專業人才便不大愿意到這一行業來，這就形成了一個惡性循環。其次，汽車美容行業中員工難以得到培養和發展的機會。有些老板甚至認為培訓員工產生的直接效益不大，只看到眼前利益，不懂得長期的利益，老板們更不會培養員工，不會讓他們在這一行業掌握更好的技術，只會榨取員工的剩余價值。在缺乏專業技術人才的背景下，這一行業也就很難出現新的產品，行業發展也就沒有創新。汽車美容店長期也都在銷售著以往的舊產品，經營同樣的業務，停滯不前。整個行業要想進一步發展，就顯得舉步維艱了。

三是行業操作無標準。從事汽車美容養護行業能獲取巨大的利潤，自然吸引了很多投資者，商家加入越多，競爭也就越大，也就越混亂。許多汽車美容養護店經營者會為了搶顧客，拉生意而不斷壓低價格，而壓低了價位只能在產品的質量上動手腳。這就使得本來就沒有市場規范的汽車養護品市場其產品的經營與服務變得更加混亂，不利于行業的發展。從市場來看，開一家汽車美容養護店的并沒太多要求，目前也并沒有相關的規定對經營的場所和人員資質提出要求。注冊資金幾萬元的店有很多，上百萬元的注冊資金的店也有，市場之大之混亂我們難以想象。市場上，假冒偽劣產品隨處可見，原因在于行業標準的匱乏，市場上只顧競爭，忽略了質量，沒有形成相應合理的標準，使得行業監管也存在問題。

基于以上分析，我們發現我國是個巨大的汽車消費市場，同樣汽車美容養護品行業也具有很好的發展前景。據“相關數據顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售后服務，此外伴隨著汽車消費水平的攀升，不少車主對汽車養護的認識水平有了變化，‘三分修，七分養’、‘以養代修’的理念逐漸深入人心，這也反映出規范、專業的汽車售后服務業在未來汽車消費市場中有著巨大的發展潛力”。②這種巨大的發展潛力要求汽車養護品行業也要能夠審時度勢，抓住機遇，隨著市場的變化而不斷調整自己的應對策略。

我們有理由相信在未來的幾年內，汽車養護品行業將有一個規范化的發展。這也將意味著我國汽車美容養護行業有很好的市場前景。商家想要在這一行業立足、發展，必要的營銷渠道與營銷策略的建立是至關重要的。

2 營銷模式

目前，我國汽車養護行業營銷模式主要模式有以下幾種：

（1）會員營銷。會員模式是汽車美容店常用的也是必用的一種營銷模式，也就是店家可以拉老顧客，讓消費者提前預付現金的一種銷售模式。這和我們日常生活中的各種會員模式一樣。憑借會員卡在店內洗車、做汽車美容、做護理、裝飾、購買養護品等，即可享受一定的優惠待遇，而且還能享受快捷完善的汽車美容護理的相關服務。當前這種銷售模式雖然普遍，但是還存在很大問題，很多消費者會感覺會員銷售是個大坑，因此要改變傳統的會員銷售方法，不再單單注重給自己拉客戶而忽略了對老客戶的完美服務。要首先保證老客戶的消費滿意，再發展更多客戶，不能只求數量，而遺失原有的客戶。

（2）服務營銷。服務營銷顧名思義就是銷售者以高效服務為主，進行商品營銷所采取的一系列活動。前提是企業要充分了解消費者消費需求，所提供的服務要滿足消費者需要。在服務營銷過程中，汽車養護行業的營銷不僅要做好，而且還要創新，對于小型養護品店主要是提高服務水平和意識，與大型店面相比在技術和設備上有差距，所以要抓住自己的優勢，能一對一地對客戶進行服務，將服務做得更細致、更深入，以此贏得客戶的認可。對于大中型汽車美容店的服務營銷可以更加凸顯個性化和人性化，可以針對每一輛汽車提供從車主買車到車報廢全過程優質、完整的服務，以一條龍的終身服務打動消費者。

（3）網絡營銷。網絡營銷是建立在互聯網基礎之上、借助于互聯網來更有效地滿足顧客的需求和愿望，從而實現企業營銷目標的一種手段。隨著上網人數的逐年增加，互聯網這種銷售渠道已經被廣大車主所接受，汽車養護品銷售者也要注重利用這一營銷方式，利用電子商務，建立強大的營銷網絡。企業應充分利用現代高科技產物之一的互聯網，及時地發現商機、創造商機并抓住商機，通過建立企業網站，打開網絡經營與銷售市場。信息化、網絡化的時代，誰能最先掌握信息，誰就擁有了市場的主動權；沒有強大的、屬于自己的網絡營銷體系是行不通的。因此我國汽車美容養護行業應充分利用互聯網，開發電子商務，走網絡化的營銷模式。

3 營銷策略

通過分析汽車美容養護行業的營銷模式，我們可以發現它主要包括價格策略、服務策略、宣傳策略等。下面，我們就從這三個方面對營銷策略進行探究。

（1）價格策略。在當前市場條件下，站在為消費者服務的角度，因而都采用由內而外的定價方式，這也就是銷售者的價格策略。汽車美容養護經營店首先考慮消費者的心理接受能力，價格或高或低于消費者心理承受界限時，都不利于銷售，要給出一個雙方都能接受的價格。在價格方面多采取相應的降價和優惠，附贈禮品等，這樣才更能打動消費者。

（2）服務策略。如今消費者更看重服務質量和服務的人性化，因此，我們在銷售汽車養護品的過程中也要凸顯消費者的重要性，將消費者視為上帝，一定要將消費者的滿意作為營銷服務的最高追求。服務策略是上上之策。隨著我國公民維權意識的提高，消費者往往更希望得到尊重和重視，因此，汽車養護品的經營與銷售服務要盡量做到讓消費者滿意。這不僅有產品質量、價格方面的要求，同時也有服務態度、服務質量等方面的要求。在汽車養護行業，哪家店的服務做得好，做得比別家更高一籌，消費者才會樂于去消費。汽車美容養護品店要不斷改進前、中、后三個服務階段的質量，提高服務水平，進行承諾服務，從而達到讓顧客滿意。

（3）宣傳策略。不管是哪一行業，銷售總是離不開適當的宣傳，汽車養護品的經營與銷售既離不開產品的質量以及服務水平，同樣也離不開宣傳策略。在消費者眼中，好的商品不用宣傳也會有人買。話雖如此，但是前期若不通過宣傳打開市場，獲得信譽，怎么能讓消費者主動來購買，因此好的宣傳策略對汽車養護品的銷售至關重要。比如當前的互聯網就是很好的宣傳平臺，創建網上店鋪，提供網絡購物等一系列完美的服務，這樣在運行過程中既達到銷售目的，同時又為提高店鋪服務及產品的知名度，起到了一定的宣傳作用。

4 結語

綜上所述，我們先對汽車美容養護品的經營與銷售進行了市場分析，探究了其發展前景，最后從營銷模式和營銷策略兩方面，提出了具體的應對措施。我國汽車美容養護行業也作為一種新興產業出現，雖然存在這樣那樣的問題，然而有問題才會有機遇，有改進空間，汽車美容養護行業唯有探索汽車養護品的銷售模式，改進原有的服務理念和營銷策略，利用高科技手段，與時代接軌，采取人性化的服務，網絡化的銷售才會獲得市場地位，從而促進其健康、順利發展。

篇8

解決高職院校對汽車技術服務類專業現存的問題，只有通過深入開展校企合作這條路徑。校企合作即學校與企業的合作，其實質是一種教育與產業相結合的教育模式，學校與企業在合作中相互依存，相互促進，缺一不可。通過學校與企業的深入合作可以在以下幾方面得到改進。

2.1校企合作以共同制定人才培養方案

汽車技術服務與營銷專業是實用性很強的專業，該專業的建設必須建立在了解企業現狀、熟悉企業運營、掌握技術服務流程和營銷技巧的基礎上，因此在專業建設過程中必須邀請優秀的企業人員（包括企業管理層和技術層）參與其中，這樣才能滿足企業對人才的需求；同時，大學教育又不完全等同于企業的員工培訓，必須遵循大學教育規律。只有將企業、學校、學生各方的需求、優勢有機結合，才能做到既滿足社會需求和企業需求又滿足學生的自身發展需求。筆者所在學校在制定人才培養方案時主要通過以下幾個步驟確定學校汽車技術服務與營銷專業人才培養目標，制定相應的人才培養方案，從而培養眾多滿足社會和企業需求的優秀畢業生。1）成立專業建設指導委員會，專業指導委員會成員包括學校專業負責人、課程教學人員、企業管理人員、企業技術人員、職業教育權威人士等，在專業建設指導委員會的指導下，完成人才培養方案的制定。2）明確本專業人才培養目標。在專業培養目標的確定過程中需要考慮多方面因素，其中最為重要的就是企業的需求和學生的學習訴求。企業需求可以通過走訪合作企業方，與專業指導委員會中企業委員訪談，汽車服務行業市場調研等進行企業崗位分析，初步確定本專業培養定位。在專業培養目標的初稿基礎上通過網絡、電話、走訪中學畢業班等方式展開學生對該專業培養目標的認可程度和期望值的調查，修正專業培養目標，最終完成專業人才培養目標。3）在專業人才培養目標確定的基礎上，根據對汽車服務行業崗位的分析，依托合作企業，歸納典型工作任務和工作過程。依據認知規律，按照從簡單到復雜的原則，將典型工作任務進行分析，形成行動領域。4）考慮學生職業素質要求中除知識外的其他要求，如人文素質、溝通能力、自我發展能力等，完成由行動領域向學習領域的轉變。5）構建課程體系，形成教學計劃。6）接受企業對畢業生的評價，適當合理地調整人才培養方案。

2.2校企合作以建設熟悉并深入企業的師資隊伍

目前我國高職院校中師資結構不夠合理，教師來源比較單一，大多數教師是剛從學校畢業的本科生或者研究生，青年教師往往缺乏專業實踐經驗和必須的專業技能。從我國高等職業院校教師的實際情況來看，一般的教師已經具備教學需要的理論知識，但是其對企業的熟知程度、實操技能、實操經驗相對匱乏，這樣在教學過程中難以針對實際案例進行合理的分析與講解。而從企業一線直接引進有實際工作經驗及技能的技術人員非常困難，因此，師資隊伍的建設非常重要，直接影響著教學質量的高低。如利用寒暑假合理安排教師深入汽車服務行業、企業一線，可以使教師系統掌握業務技術流程，強化實踐技能；組織和鼓勵專業教師參與企業科研項目，既可以為企業解決技術問題節省了一定的時間和精力，也能使專業教師的專業技能在實踐中得到發展和提高，以期達到雙贏的效果；學校還可以進一步加強兼職教師隊伍建設，使那些具有專業基礎扎實、實踐經驗豐富、操作技能突出的高級技術人員，承擔專業課教學、實訓、實習指導任務，充實師資隊伍。

2.3校企合作以共建實訓基地滿足教學需要

汽車技術服務與營銷專業實訓課程較多，因此對實訓基地的要求無論從量和質上都要求較高，現在大多數職業院校只能滿足量的要求，無法滿足質的要求，原因在于很難接觸到實際的顧客和實際的問題，學校無法真正模擬汽車銷售環境。但是這樣的問題合作企業卻能很好地解決，同時又能為企業優先挑選員工提供方便，縮短了員工的培養時間，因此，校企合作共建校外實訓基地既滿足了教學需要，又滿足了企業人才需求。

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1新能源汽車產業現狀

根據2016-2020年中國新能源汽車市場深度調查分析及發展前景研究報告，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術研發基本歷經了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術即電池、電機、電子控制和系統集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經成為公認的解決環境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術的發展，我國在新能源汽車產業還應該在資源、技術及配套設施方面加強，例如在燃料電池汽車用發動機上，國內功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產業正在穩步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經有很多新能源汽車產業相關企業與高等學校進行校企合作的研發，基于新能源汽車產業發展的汽車電子技術專業人才培養模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養現狀

目前，大多數高職院校汽車電子技術專業人才培養目標為掌握汽車電子技術專業的基礎理論知識和業知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學生就業的范圍，違背了高職院校以就業為導向的宗旨。

傳統汽車電子技術專業的教學模式，對于新能源汽車產業的發展，在培養方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術專業的培養方向，單一從事汽車等各類機動車電子產品，顯然已不能完全適應新能源汽車產業發展需要。課程體系方面，傳統的汽車電子技術專業課程基本不涉及新能源汽車知識內容，當前我們所需要的汽車電子技術專業課程體系既要面向傳統汽車電子產品相關領域，也要面向新能源汽車發展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術專業培養方向定位改革。

3汽車電子人才培養方案改革措施

目前，大多數新能源汽車人才培養特點主要面對新能源汽車制造及汽車應用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關工作，而新能源汽車技術與傳統汽車技術有著很大的區別。因此針對新能源汽車技術方面內容知識，我們應該在人才培養目標、專業課程設置等方面中體現出來。

3.1結合職業特點，制定人才培養目標

高職教育應注重學生可持續發展能力的培養，隨著新技術、新工藝、新設備的推陳出新，這就要求我們的學生有更強的學習、適應與創新能力，因此，在教育學生扎實的、系統的專業理論知識以外，我們還要重視學生學習方法與能力創新的培養，即授之以漁。學生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發學生對新能源汽車相關知識的興趣，是使學生未來能夠進一步持續發展的重要保障。目前很多高職學生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產自主研發新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學生認識國產新能源汽車發展現狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優勢所在有很大必要。在人才培養目標的制定上，我們要考慮學生的心理活動，要激發學生對未來就業前景的憧憬，要滿足學生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術對學生能力的需要。

3.2根據崗位需求，設置專業課程

通過對新能源汽車電子職業崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術專業從業情況來看，一部分成為新能源汽車的開發人員，他們要求對電機及電機控制技術、電池及電池管理技術、整車控制技術等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術就業崗位的要求，我們來設置專業課程。以汽車電子技術為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養計劃需要包括：相關機械圖紙認知、汽車零部件結構的拆卸組裝、電氣設備常識、電機構造及維修等方面，此外對混合動力車的結構、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關行業典型知識理論進行符合教學進度的施教，對具有內在聯系的相關課程進行由簡至難的過程施教，課程學習計劃中需要對學習目標、內容、進度進行綜合分析考慮。

4結論

職業院校作為培養技能型人才的搖籃，應以就業為導向，與汽車產業發展與時俱進，結合職業特點制定人才培養目標與專業課程，培養出符合當下新能源汽車產業發展的汽車電子專業高素質技能型人才。

參考文獻

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汽車電子；課程體系

一、汽車電子專業課程體系建設的基礎和前提

（一）當前汽車產業發展現狀分析隨著人們生活水平的提高，汽車產業發展勢不可擋。我國汽車市場目前發展潛力巨大，特別是乘用車市場非常之大。預計到2015年我國汽車產銷量將突破2500萬輛，保有量將達到1.5億輛。節能環保、新能源汽車以及汽車零部件制造將會是汽車產業發展的主要方向。汽車產業結構將進一步調整深化，主要是優化產品結構，提高核心零部件競爭力和國產化水平。未來汽車產業出口將會進一步擴大，我國將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件產品出口將進一步擴大。

（二）以就業崗位為依托，確定專業人才培養目標要建設一個專業的課程體系，首先要明確該專業的人才目標定位。只有確立了準確的人才培養目標，才可以圍繞這個目標來建設該專業課程體系，使之培養出來的人才符合市場需求。當今汽車產業的飛速發展使很多學生家長看到了汽車電子專業的發展前景，就讀該專業的學生越來越多。因此，我們將該專業的就業面盡量擴大，使畢業生能更廣泛的適應不同的職業崗位。這不但有利于學生的能力提升，更有利于專業的統籌發展。綜合以上考慮，我們將本專業就業崗位群定義如下：從上表可以看出，我校汽車電子專業對應的職業崗位群是比較廣泛的，它既可以面向汽車整車制造企業，也可以面向汽車電子零部件制造企業，還可以從事汽車銷售、維修等企業。根據職業崗位需求，我校汽車電子專業人才培養目標確定為：培養擁護黨的基本路線，具備汽車拆裝、更換、維護與檢修，汽車電子零部件生產、調試、檢測與維修等專業能力，能勝任汽車制造、銷售、維修服務企業，以及汽車電子零部件生產企業工作的中級專業技術人才。

（三）以培養學生職業能力為主線，構建本專業課程的知識能力結構體系根據人才培養目標，學生各職業崗位需要多方面的職業能力，具體如下表所示：總之，在職業能力方面，以汽車電器診斷與維修為專業主線，適當兼顧機械維修。

二、專業課程體系重點建設內容

（一）人才培養模式建設以就業為導向，以核心崗位能力培養為主線，以校企合作、工學結合為主要方法，實現人才的“訂單式”培養。學校和企業共同開發以職業能力為基礎、以工作過程為導向的專業課程體系，建立符合當前主要就業崗位所需的職業能力培養的課程標準，實行學分制教學管理，建立科學合理的學業評價體系。在教學安排上，第一年主要以項目教學法為基礎，學習專業基礎課，在電子電工基礎領域打下扎實的基礎，提升基本的電路檢修能力。第二年開展專業階段實訓，深入研究汽車電路，鍛煉汽車各單元電路檢修能力。第三年深入企業，進行頂崗實習，提高整車檢修能力。

（二）專業課程體系建設專業課程體系的建設，要以就業為導向，以培養核心崗位能力為主線，實現“校企合作，訂單培養”的人才培養模式。由學校與企業共同組成專家組，開發符合企業崗位需求的課程體系、教學大綱和校本教材，實行基于工作過程的模塊化課程體系。

（三）專業核心課程建設專業核心課程要集中體現職業崗位能力的培養。汽車電子專業的主要培養方向是汽車電子線路的檢修能力，因此，應該以汽車電氣類課程作為專業主線，可以確定下列課程作為本專業的核心課程：《汽車電子電工技術》，《汽車電氣設備原理與維修》《,電控發動機原理與維修》，《汽車綜合故障診斷》，《整車實訓》。同時，為學習整車檢修技術，掌握最基礎的汽車機械基礎也是必要的，因此，《汽車機械基礎》，《發動機構造與維修》，《底盤構造與維修》等課程也是重要的專業基礎課。

（四）師資隊伍建設師資隊伍建設方面，要充分發揮省市學科帶頭人、名師、技能大師的示范引領作用，加強青年骨干教師的培養，形成一支結構合理、理論扎實，技術過硬的教學團隊。聘請汽車行業、企業技術專家和能工巧匠擔任兼職教師，建立兼職教師資源庫。努力培養“雙師型”教師隊伍，提升專業教師職業資格證的持證率。開展多種形式的教師培訓，提高專業教師的思想道德水平和技能操作水平，專業教師職業資格證書至少達到高級（國家三級）以上。提高專業教師中具有企業工作經驗的教師比例，安排專業教師到企業頂崗實踐，積累實際工作經驗，為教師參與企業科研和技術服務工作創造條件，引導教師為園區企業服務。

（五）實訓基地建設通過資源配置和合理重組，打造高標準的校內實訓基地，建設成具有示范引領作用的開放性實訓教學基地。聯系汽車生產企業和汽車維修4S店，開展校企合作，在生產真實產品的過程中開展教學，在維修真車實例過程中開展汽車電子專業教學，提升學生操作水平，實現學校與企業生產的無縫對接，將汽車電子實驗室建設成全市乃至全省的人才培養示范基地和技術引領基地。1.加強實驗室硬件建設，建設好汽車底盤、汽車發動機、汽車電控、車身電器、車載網絡、汽車故障診斷與綜合檢修等實驗室。2.改革實驗室管理模式，充分發揮設備的資源優勢，形成開放式的實訓教學基地，讓學生在晚自習以及其他空閑時間可以進入汽車維修工場進行實驗操作，強化學生自我訓練。3以服務為宗旨，承擔汽車電子行業技術攻關和技能培訓，實現學校和企業教學人員互派，互相學習，共建實訓基地。

三、專業課程體系的動態調整

在今后的專業發展中，隨著實訓室建設的配套資源的建立和師資水平的提高，專業課程要緊跟技術發展方向，增加新的課程，如新能源汽車等。汽車電子專業課程體系的建設，應以人才培養目標為出發點，并跟上汽車技術的發展步伐。我校汽車電子專業剛剛起步，現在還是第二個年頭，在今后的發展中要努力探索有利于專業發展的課程方案，優化課程結構，建設數字化教學資源平臺，加強實訓基地建設，努力培養符合市場需要的汽車電子專業人才。

參考文獻

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[2]劉皓宇，郝軍：汽車電子技術課程體系建設

篇11

網商是指運用電子商務工具，在互聯網上進行商業活動的個人，包括企業家、商人和個人店主。從2004年有此概念以來，“網商”已經作為一個新的商人群體的代名詞。這一群體不斷壯大，也締造了無數商業奇跡。未來中國哪個行業會“像子彈一樣飛”，增長最快?據瑞士信貸公布的報告預測，可能是電子商務。也有數據顯示，中國電子商務的發展速度是gdp的10倍，網上零售增長率以每年100%的速度增長。可見勢頭強勁，銳不可當。

殯葬行業

說到殯葬業的暴利，將它排在第三位，真委屈它了。它的利潤率遠遠高于房地產業，但它對中國經濟的影響，老百姓的民怨沸騰，則遠遠不能與房地產業相比，所以，它排名只能靠后了。以二三十元招標買入的骨灰盒，放在殯儀館的貨架上，售價就到了三四百元。利潤率高達10~20。材質較好的、成本不超過100元的骨灰盒，賣到一二千元;一塊不足2平方米的土地，上面建有或繁或簡的墓碑，少則五六千元，貴則一兩萬元。

墓地比商品房還貴。如果蓋成房子，按那樣的遠郊地段，每平方米不過值1000多元。可墓地僅土地每平方米就賣5000多元。

交通運輸相關

全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來的快捷和便利的時候，可能很多人沒想到，要進行“提速”可不是件簡單的事情，無論是硬件設施還是技術水平都有很高的要求。而要達到這些要求，離不開一個專業學科的強力支持——那就是交通運輸專業。

今天的交通運輸隨著交通工具的變革已發展成為多種方式的綜合運輸時代。這其中最主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專業畢業的學生可在這些運輸部門中及與其相關的領域中就業。交通運輸專業的學生在畢業后，主要從事與運輸相關的管理與組織工作。

車輛工程

車輛工程專業涉及的技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。

科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。

車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。

系統集成工程師

理由：“十五”期間是我國電子信息產業發展的關鍵時期,預計電子信息產業仍將以高于經濟增速兩倍左右的速度快速發展,產業前景十分廣闊。目前,信息技術支持人才需求中排除技術故障。

設備和顧客服務、硬件和軟件安裝以及配置更新和系統操作、監視與維修等四類人才最為短缺。此外,電子商務和互動媒體、數據庫開發和軟件工程方面的需求量也非常大。從總體上看,it人才的需求每年將增加100萬。

專家估計,國內系統集成工程師年收入將在10萬至20萬元。未來網絡專才尤其是網絡游戲業人員的薪酬將會達到10萬元至12萬元人民幣。

理財規劃師

理由：資料顯示,預計2006年中國個人理財市場將增長到570億美元,并且以每年10%至20%的速度增長。目前,一方面社會對金融理財的需求非常急迫,市場需求潛力巨大。

另一方面,理財產品明顯捉襟見肘。理財師,尤其是能夠為客戶提供全方位的專業理財建議,通過不斷調整存款、股票、債券、基金、保險、動產、不動產等各種金融產品組成的投資組合。

設計合理的稅務規劃,滿足居民長期的生活目標和財務目標的人才,更是難求。

專家預計,我國理財規劃師的缺口為20萬人。未來5到10年,理財規劃師將成為國內最具有吸引力的職業。有專家認為,國內理財規劃師的年薪應該在10萬到100萬元人民幣之間。

社區管理者

相當于社區居委會的管理者，管轄對象為城、鎮非農業居民為主，是居民自我管理、自我教育、自我服務的基層群眾性自治組織成員。社區組織近幾年已逐步發揮著重要作用，是共建和諧社會倡導下的重要民間組織，其職業發展前景相當穩定。

科技產品研發人員

科技產品人性化設計的理念已經被越來越多的企業所認可和接受，那么如何攻破產品人性化設計這一關，成為了企業生存與發展中亟待解決的問題，故科技產品研發人員成了企業的生存命脈，無論職場生存環境多么的惡劣，骨干的核心研發人員依然是最穩定的人才。

游戲、動畫設計工程師

近幾年風靡全球賺了幾個億票房收入的《哈利-波特》，里面大量的精彩動畫設計相信是觀眾們津津樂道的熱點話題；網絡游戲和各項網絡增值服務每年為互聯網創造上百億元的收入，是未來最有潛力領域之一。網絡游戲和無線增值服務均為新興發展行業，其從業人員均為1975年及以后出生的人，這是一群非常年輕的暴發戶。

含金量：現在國內達到專業游戲動畫工程師人才水平的只有8000人，而市場需求目前最少有15萬人的缺口。優秀的設計工程師年薪在15萬以上。

職業規劃師

前幾年職業規劃對中國市場的全方位入侵，為2006年的豐收奠定了堅實的基礎。上班族希望自己的人才價值得到專業化、科學化、最大化程度的提升；企業希望員工從做好自身的職業規劃開始，與企業一同積極、健康發展；不僅如此，全國各大高校也將掀起如何為學生做好職業規劃的。職業顧問的從業門檻相當高，要求集合市場信息研究能力、職業規劃、個人職業測評、心理研究等專業知識為一體，而且有豐富的職場閱歷、相關專業的教育和工作背景，對各行業人才需求狀況了如指掌。

篇12

DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2017.01.137

中介服務機構介于生產經營者和消費者之間，為交易活動提供咨詢、價格評估、經紀等服務。在一個發展成熟的經濟社會中，中介服務機構依法取得資格，為生產經營者和消費者提供服務。中介服務牽線搭橋的作用，隨著經濟形勢的變化正在不斷發展，中介的觸角正在向企業或消費者的深層需要延伸。

透過紛紜復雜的中介亂象，可以看到中介服務潛在的發展前景。

一、市場的不斷細分為中介提供了更多的業務空間

進入21世紀以后，經濟的飛速發展，導致了市場的不斷細分。很多行業為了追求成本的最小化和利潤的最大化，不斷地把工作環節細分并出讓。“專業的事情讓專業的人員去做”，成為提高工作效率、增加利潤的便捷途徑。在這個過程中，第一個受益的就是中介。因為工作過程中合作項目的增多，要找到合作的伙伴兒，就要借助中介的力量。所以，中介行業的分類幾乎涵蓋了所有的行業，可以這樣說，凡是有業務的地方都有中介。從會計、工商、專利、商貿、金融到企業管理、科技、文化、廣告再到職業、婚姻、房地產、法律，還有社會團體和其他，這些還只是粗分的大類，如果細分，還會有更多。

同時，這種地毯式的涵蓋還滲透到了人們生活的各個方面。對于生活中的人來說，可以說什么事情都可以通過中介來解決。衣食住行，吃喝拉撒，無論哪個方面遇到問題，都可以通過中介得以解決。如今，再加上網絡的快速發展，通過中介解決問題變得更加容易，而且隨著網絡的進一步發展，中介的形式也變得更加靈活多樣。以網上的中介為例，由于計算機的使用和支付方式的多種多樣，各種免費的或收費的中介越來越多，各種中介給人們帶來了很多方便，發展的勢頭越來越猛。

總之，中介的業務空間越來越大。而且，可以預測，以后還會繼續擴大。因為越來越多的便利，使人們更加意識到信息和聯系的重要。而中介，既是信息的匯集地，又是聯系的中間環節，會越來越受到人們青睞。再加上中介通過業務的拓展，給顧客提供更多的便利，這也反過來促進了中介業務的發展。在這樣一種良性循環中，中介想不發展都不可能。

二、消費者不斷升級的服務需求強迫中介進入更多的領域

更多的業務空間使中介不斷發展，它們已經由簡單的牽線搭橋過渡到更多的領域。這一方面緣于消費者的多種需求，為了滿足消費的需要，中介不斷地拓展業務，使自己介入的領域越來越多；另一方面，中介出于增加收入的考慮，自然也會主動為客戶提供相關的服務，從中收取費用，提高自己的經營效益。

（一）領域

現在很多的中介，已經擔負多種業務。以房地產中介為例，它們幾乎已經了與房地產交易有關的所有業務。除了互相為買方和賣方提供房源和客戶，他們還可以辦房產證、貸款、過戶等，當然，每一項業務都要收取相關的費用。其他如會計、法律、婚戀、出國留學等，中介所的業務可以說應有盡有。

（二）培訓領域

這些負責培訓的中介，主要以會計、升學和留學的中介比較多。以介紹留學的中介為例，他們可以進行各種考試培訓，因為與中介工作相結合，他們的培訓更具有針對性，所以培訓的效果更加有保證。不菲的培訓費和中介費，內中暗含著保障，所以他們的培訓比那些單純的培訓機構更受歡迎。再以會計和稅務中介為例，他們一般會推出員工培訓。

（三）運輸領域

對于商貿和物流這一類的中介，他們對運輸領域的介入，可以說水到渠成。他們通過擴展自己的業務，不但找到更多增加收入的機會，而且更加保證他們中介業務的穩定性。他們在中介和拓展的業務之間游刃有余，隨時尋找機會增加自己的收入。他們根據消費者不斷變化的需求，調整自己的服務，把中介的業務向外拓展。

以上所舉只是有限的幾例，這些中介都是普通人最常接觸的中介。而對于那些專業領域的中介，他們在業務上的拓展，可能有更多的渠道。

三、高收入吸引的高素質的人才促進了中介向更高的層次發展

隨著經濟形勢的不斷發展變化，中介的業務性質也向更高層次發展。在這個過程中，中介的職員結構也慢慢地發生了變化。

從技術的層面上來講，似乎中介并不是科技含量特別高的職業，好像不需要特別高精的專業技能。但這應該只是以前的認識，隨著中介收入的增加，吸引了一大批高素質的人才進入了中介行業，他們的加入促進了中介向更高的層次發展。很顯然，他們的加入使中介服務變得更優秀。比如，心理咨詢師加入婚介行列，必然給婚介帶來更多的相關服務；比如，優秀的培訓師加入升學留學的中介行列，他們必然能給顧客帶來更加專業的服務；再比如，一群高層次房屋中介人員的加入，就必然會帶來房屋中介的改觀。

如此發展下去，也許有一天中介這一職業會讓所有的人刮目相看。隨著社會的發展，有的行業沒落，有的行業興起，這是正常的社會發展規律。比如，隨著汽車的大眾化，駕駛變成了人們的一項普通生活技能。

當然，這只是對中介服務潛在的發展前景的一種預測，將來如何還有待于觀察和研究。就目前來講，中介服務還存在著諸多的不規范因素，甚至還可能導致很多社會問題的發生。特別在法律法規的遵守和執行中，還存在著很多問題。但放眼望去，不能不說這個不起眼的行業，在人們的生活中變得越來越重要，它潛在的發展前景，讓人們不能小看。

篇13

1、設立專業技術含量高的專業。高的專業門檻在就業時就會使得其他專業的學生涉足該行業的難度較大，從而保證了本專業學生的就業率。比如資源開發與測繪專業等相對專業性較強的專業。。

2、結合區域優勢，打造特色專業。專業的建設要與本地區的經濟發展水平，崗位需求的變化相適應。在專業設置時要進行充分的調查研究，分析市場需求和崗位變化的情況，打造適應本地區的特色行業。比如在我國汽車大發展，北京又將汽車產業作為支柱型產業的大背景下，北京信息職業技術學院的汽車工程系就設立了汽車電子技術專業和汽車技術服務與營銷專業。專業設置與市場需求緊密聯系，保證學生就業率。

3、做好畢業生信息反饋，建立專業預警機制。要做好畢業生的跟蹤調查和信息反饋，特別是對學生畢業后短期（半年）和中期（三年）就業情況進行跟蹤調查，了解學生的就業狀況，分析學生離職率并進行分析。對離職率較大的，薪資水平漲幅較低的專業進行預警，進行課程設置等方面的調整，以提高此專業的競爭力。

由此可見，學校要提高畢業生的就業率，就應該從自身出發，以市場需求為導向，設置合理的、發展前景的專業。應該多做市場調查，分析經濟形勢和所處的地域特點，開發適合當地情況的特色專業。要做好畢業生的跟蹤反饋，從畢業生的反饋信息里獲取所設置專業的相關信息，做好專業預警。

二、建立“雙師型”教師隊伍

高職院校的教師與普通高校教師不同，除了需要具備理論教學的素質外，還需要具備實踐教學的素質。也就是說除了具備理論教學能力外，還應該有一定的技能資格證書，完成相應的實踐教學環節。“雙師型”教師也是高職教育教師隊伍建設的特色。

據調查，我國職業院校中“雙師型”教師占專任教師總數的 27%，而西方發達國家這一比例一般為 50%以上，因此，高職院校的教師的“雙師型”轉型就顯得尤為迫切。以北京信息職業技術學院汽車工程系為例，下設汽車電子與技術、汽車技術服務與營銷和辦公自動化專業。為了能好適應高職教學的發展要求，汽車工程系就積極組織教師進行從專任理論教師到“雙師型”教師的轉型工作。在不斷提升教師的學歷層次和理論水平的同時，通過有計劃的安排他們到企業為期6個月的頂崗培訓，寒暑假進行各種培訓、企業實踐以及各種相應資格證書的取證，提高了教師的實踐能力和動手能力。教師通過轉型掌握了企業行業的現金技術、生產工藝和流程，提高了實踐技能和經驗，在實踐教學中能與企業更緊密的聯系，教學更加有的放矢。

“雙師型”教師隊伍的建立的同時，系里還積極聘請企業的技術專家到學校任教，指導生產性實訓基地建設，協助教師進行生產性實訓課程，幫助教師快速向“雙師型”教師轉型。使學生在實踐教學中能更準確的掌握就業崗位所需的應用技術和職業技能，更好的培養學生良好的操作習慣、實踐修養和職業素養，為學生的順利就業起到了良好的效果。

三、加強校企合作，拓寬就業渠道

北京信息職業技術學院在就業中充分加強校企合作，積極拓寬就業渠道。在實習實訓的基地建設中，充分挖掘行業背景潛力，尋求與企業的合作，盡可能獲得企業的支持，利用企業資源來培訓學生，并借助企業實習這一平臺實現與就業市場對接。學院實訓中心開拓產學研的項目，與北信酷卡（北京）文化傳播有限公司共同組建“北信動畫應用技術研究所”，北信軟件園等實訓場地，加強了學校與社會的連接，成為學校科研轉化的前沿陣地，同時最大限度地適應、滿足學生職業技能的培養。

高質量就業渠道是保證學生穩定就業的有效方法。汽車工程系積極開發優秀的市場資源，依托我國汽車行業蓬勃發展的背景前景，開發就業崗位。為保證就業質量，積極開展調研和專家論壇，探索更加穩定更高層次的就業崗位。加強與企業的溝通聯系。拓展畢業生就業渠道，持續努力推進學生頂崗實習和訂單培養。

所謂“訂單培養”，就是指企業根據崗位需求與學校簽定用人協議后，由校企雙方共同選拔學生，共同確立培養目標，共同制定培養方案，共同組織教學等一系列教育教學活動的辦學模式。 “訂單培養”的核心就是供需雙方簽訂用人及人才培養協議，學校保證按需培養人才，學以致用；用人單位保證錄用合格人才，用其所學。