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文章編號：1005-913X（2012）09-0156-01
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（ 教高 [2006]16 號 ） 中提出：課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高職物流管理專業課程體系是指高職物流管理專業所設置的課程及其相互間的分工與配合所組成的課程系統。它是培養物流管理專業人才的保障，是高職物流管理專業人才培養方案的核心內容之一，是物流管理專業建設和課程開發的重要組成部分。
一、高職物流管理專業職業崗位分析及培養目標定位
隨著國家對現代物流業的高度重視，我國物流業和物流教育都獲得快速發展，物流人才被列為我國 12 類緊缺人才之一。現代社會需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用型”的復合型人才。對于某一專業培養的畢業生來說，其職業定位對應的不再是單一的職業層次，而是一個就業崗位群。
物流管理專業的職業崗位大致可分為以下四大類：企業物流就業崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群。社會物流就業崗位群，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運等崗位群。國際物流就業崗位群，有銷售，業務、海運操作、空運操作、報關，報檢、保稅（物流園區）人倉儲管理、船務臊作、海運客服、空運客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業群人才培養目標如下：
物流中心專業的培養目標定位為：面向專業的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運公司，從事連鎖配送、倉儲堆場、運輸、計劃調度、車輛配載及貨運等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
企業物流專業的培養目標定位為：面向大型制造企業的進、銷、存業務崗位以及大型連鎖經營企業的物流管理崗位，從事企業采購、倉儲保管、連鎖配送、銷售、生產調度、信息服務、現場管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
國際物流專業培養目標定位為：面向跨國物流公司、國際貿易公司、進出口公司，從事跟單、單證制作、國際貨運、物流信息管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。
二、基于工作過程的物流管理專業課程體系開發
基于工作過程的課程開發是一項十分復雜的工作，具有極強的職業性和科學性，它是一個系統工程，要用科學發展觀來引領。高職物流管理專業課程體系開發不單純是課程問題，其關系到高職院校的培養目標能否實現的問題，關系到學生綜合職業能力的提升，關系到能否滿足物流行業企業的需要以及物流行業的發展。下面以黑龍江職業學院物流管理專業為例，對基于工作過程的專業課程體系開發做以闡述。
（一）課程體系開發設計思路
基于工作過程的高職物流管理專業課程體系開發要堅持以就業為導向，遵循物流管理人才成長規律和高職教育規律，進一步推進校企合作，工學結合，樹立現代高職教育的人才觀、質量觀、教育觀、發展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統學科化的課程體系，圍繞就業導向和物流工作過程系統化構建高職物流管理專業課程體系。
要以就業為導向，以培養物流管理專業學生實踐動手能力系統和基礎知識系統為基礎，開發設計高職物流管理專業課程體系；以物流管理工作崗位任務和工作過程為主線，將物流管理職業能力培養貫穿始終，來開發設計高職物流管理專業課程體系，從而使學生既掌握做事的能力，又學會做人的本領；以物流管理專業學生職業能力拓展為前提，開發設計高職物流管理專業課程體系。
（二）課程體系開發過程
黑龍江職業學院在建設國家骨干院校項目中，物流管理專業基于工作過程的課程體系開發步驟如下：
1.組建課程體系開發小組，了解企業所需物流人員的工作崗位。針對物流管理專業的定位，組成了由物流行業和典型企業相關主管、畢業生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發小組。先后對龍運物流園區、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購聯合會等企業和物流行業協會以及往屆畢業生進行了廣泛調研，明確了企業所需物流管理人員的工作崗位 （群），如表1所示。
2.總結物流崗位的工作任務，歸納典型工作任務，研討完成典型工作任務所對應的物流崗位所需的職業能力。確定典型工作任務對應的職業行動領域，依據行動領域歸納、分析與序化結果，構建基于工作過程的物流管理專業的學習領域，從而形成基于工作過程的物流專業課程體系 （以專業學習領域為例，如表2所示），并對應相應職業資格證書。
3.以物流工作任務為導向的工學深度融合及綜合素質為培養目標制定學習領域課程標準，注重設計課程教學評價與反饋系統設計和開發相關教學資源。結合黑龍江地區的物流產業特點和結構的調整，聘請行業專家、一線技術人員、教師對物流管理專業課程體系進行評估和論證；對評估意見綜合考慮，對課程體系進行進一步的修改和完善。
三、構建高職物流管理專業課程體系的保障體系
高職物流管理專業課程體系是保證高職物流管理專業人才培養目標實現的重要保障。高職物流管理專業課程體系的運轉需要以下條件作為保障。一是校企共同進行物流管理專業課程開發，其為核心；二是“雙師型”師資隊伍建設與培養，其為根本；三是校內外實訓基地建設、教學資源建設和教學制度建設，其為實現的必要條件。以上三因素需要密切配合，不斷完善才能放大課程體系的功能，發揮其在高職物流管理專業人才培養中的作用。
根據不同高職院校所處區域經濟特點，借鑒國內外先進的職教理念，進行本土化吸收與改造，積極構建基于物流行業和企業物流管理工作過程的高職物流管理專業課程體系，以提升物流管理人才培養質量。為此，高等職業院校應該積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。
參考文獻：
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1 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建實施背景
縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當地家長和學生的需求，都開設了物流專業，但是其專業建設基本上是沿用其他專業的學科建設模式和經驗，導致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時間，開發了中職學校多個專業的教學標準，其中包括物流專業。
上海化工物流產業園坐落于金山區，作為上海市重點推進建設的四個專業化物流基地之一，建成后將逐步實現與上海化工區的供需對接，形成生產業的集聚區，打造與世界一流化工區相匹配，集產業、市場、信息為一體的有影響力和輻射力的專業化工物流基地。化工物流基地的迅速發展導致化工物流人才需求行業范圍擴大的狀況。化工物流人才技能的培養需要專門化、系統化的學習，2009年在上海市教委的統一部署下，上海石化工業學校實施了專業結構調整和優化工作，物流服務與管理專業確定了錯位發展戰略，專業培養方向被定位為物流服務與管理專業——化工物流專門化方向。盡管物流專業錯位發展戰略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實施方案、課程標準等一系列后續工作尚未跟進，正是在這樣的背景下，上海石化工業學校物流管理專業教師開始著手進行化工物流方向課程體系構建的探索。
2 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建與課程開發工作過程
經過市場調研與人才培養論證后進入課程階段，課程開發總體經過三個步驟：（1）開發專業技術課；（2）調整公共基礎課、拓展課、第二課堂；（3）構建基于工作過程系統化的課程體系。
2.1 開發專業技術課
開發專業技術課通過四個步驟三次轉換，實現課程體系專業性與職業性的融合（見圖1）。
2.1.1 市場調研，進行實際專業崗位工作分析，提煉職業崗位能力并編制分析表，邀請行業企業專家論證
在確定開發化工物流專門化方向的前期，學校物流專業教師及學校招畢辦（招生就業辦公室）教師進行了前期的通過走訪化工物流企業、利用暑假到化工物流企業認識實習、邀請企業專家加入學校辦學指導委員會，邀請企業領導及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業在化工物流企業工作的歷屆畢業生到學校講述他們實際工作情況等。通過以上多種方式的市場調研，學校物流教師將化工專業崗位工作按照化工物流管理流程，將實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作，即提煉出崗位職責、具體工作任務、工作流程、工作對象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動組織間的相互聯系、知識能力素養要求等方面。
2.1.2 校企合作團隊開發典型工作任務，實現第一個轉換，即實際工作向典型工作的轉換，并行業企業專家論證
典型工作是指按照生產管理流程，將完成實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作。
典型工作的開發應本著專業管理與應用能力遞減原則，可以分三個層次：
（1）開發頂層典型工作群：具有設計規劃與控制的綜合能力。物流專業頂層工作群包括：如物流市場營銷、國際物流貨代與報關、物流財務管理、定制物流個性化方案等。
（2）開發中層典型工作群：具有運作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業中層工作群包括：如編制配送計劃并實施運輸與線路的確定、倉儲與配送作業、物流信息系統管理等。
（3）開發底層典型工作群：具有操作、服務、收集等基本能力基本技能。物流專業中層工作群包括：化工物流設施設備操作、化工商品養護與管理、物流方案執行與客戶服務等。
2.1.3 對“典型工作”進行教學加工，開發課程（解決課程如何來的問題），實現第二個轉換即典型工作向課程的轉換
教學加工應本著專業管理與應用能力遞增的原則：首先，根據底層工作群設置底層課程，底層課程包括：信息技術基礎、物流業務流程、物流數據錄入；第二，根據中層工作群設置中層課程，中層課程包括：倉儲作業實務、配送作業實務、集裝箱作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務、物流信息技術應用；最后，根據頂層工作群設置頂層課程，頂層課程包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓、頂崗實習。
2.1.4 實現課程向學習情境的轉換
學習情境是學習領域內的“小型”學習單元，它要在職業的工作任務和行動過程的背景下，按照學習領域的目標和內容，進行教學轉換，它是具體的課程實施方案，是學習領域的具體化，以及與職業緊密相關的行動領域職業任務在教學中的反映。以上的課程根據完整思維及職業特征將大的教學目標分解為學習領域的主題學習單元即進行學習情境的設計，一個學習領域表現形式即由若干個學習情境構成。
2.2 調整公共基礎課，專業必修課、專業限選課
依據專業培養目標和專業技術課程要求設計公共基礎課與專業技術課接口部分內容，包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎。
專業課的構建原則要遵照職業成長規律與認知規律，由淺至深，從專業必修課——專業限選課——任選課。
2.3 構建基于工作過程系統化的以能力為本位工學結合的課程體系（專家論證）
課程體系的設置要體現能力的基礎性、連續性、支撐性和遞增性。
2.3.1 制定基于規格教育的課程群即公共基礎課：包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎等。
2.3.2 制定專業課，包括：
（1）基于支撐與關聯的課程：是關聯性與支撐性的知識，主要用于培養學生基本技能和能力的課程群。包括化學工藝概論、物流地理、物流業務流程、危險化學品基礎知識、物流實用英語、物流法律法規。
（2）制定基于功能的課程：是系統化應用知識，用于培養學生專項技能和能力的課程群。包括倉儲作業實務、配送作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、物流數據錄入、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務。
（3）制定基于經驗到形成策略的課程：系統化應用知識、培養學生綜合能力的課程群，包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓等。
2.3.3 制定專業拓展課包拓商務禮儀、頂崗實習等。
3 條件保障
3.1 師資條件
學校搭建了一個校企合作平臺，邀請了眾多企業包括多家化工物流企業加入學校的辦學指導委員會，企業吸引學校學生實習、就業，學校邀請企業專家直接參與學校教學，教師利用寒暑假到企業參與到實際工作，專兼結合的“雙師型”教學團隊初步形成。一般而言，由校內專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實踐課、或者企業制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學經驗的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業的職業資格，學校十分重視校企合作，共聘請到5位化工物流行業具有豐富實踐經驗的專家作為兼職教師，教師隊伍實踐能力強。
3.2 實訓室條件
實踐教學是本專業培養技能型人才和實施“工學結合”特色教學的關鍵環節，主要通過校內實訓室與校外實訓基地相結合的方式，培養學生的實際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業即將建成的校內實訓室9個：集裝箱港區實訓室、化工國際物流實訓室、物流營銷實訓室、液態料收發實訓室、化工運輸模擬仿真實訓室、化工物流仿真實訓室、化工儲運設備使用維護實訓室、化工物流HSE實訓項目、化工倉庫操作管理實訓室。在上述實訓室里，學生可以按照化工物流崗位技能要求進行有針對性的技能訓練。另外，一些有一定危險性和難以在校內完成的實踐教學主要通過校外實訓企業完成，目前，與專業緊密合作的化工物流企業有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運、孚寶、華誼天原化工物流等企業，通過校企合作平臺組織實踐教學，提高實踐課程開出率，增強實際操作能力，提高綜合職業能力，使實踐教學充分體現工作過程的完整性。
4 體會與思考
目標所構建的物流管理專業（化工物流方向）課程體系開發與課程建設的基本思路是以企業調查為前提，加強專業建設；以崗位目標為基礎，找準人才培養定位；以崗位能力要求為依據，確定教學內容；以工作項目和任務為載體，開發“理實一體化”的新課程；以技能為核心，整合對應知識；并在職業情境中把“學會做事”的工作標準落實為“把事做好”的教育標準。該課程體系經過教學實踐及企業檢驗尚需時日，因此今后對所構建的課程體系的進一步完善，根據企業及學生實際情況，適時調整課程科目及內容，真正達到有利于學生知識、能力、素質協調發展，結構優化、內容先進、能適應崗位需求和將來發展需要。
參考文獻：
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《普通高等學校高職高專教育指導性專業目錄》中明確指出，供應鏈管理課程是高職物流管理專業的專業核心課程之一。本課程不僅包括供應鏈系統的構建和優化，還涵蓋庫存管理、生產計劃管理、營銷管理、物流管理、采購管理、信息系統管理等內容，由于這些知識信息量大，涵蓋知識面廣，所以比較抽象難懂，這樣就大大增加了學生的學習難度；供應鏈管理課程的教材更新較為緩慢，學生在學習過程中，教材中的知識點與案例就顯得尤為貧瘠。供應鏈管理還是國家物流師職業資格考證的內容之一，因此，供應鏈管理課程對于學生的職業素質養成及基于供應鏈的現代物流經營與管理職業能力培養具有非常重要的時代意義。
二、高職物流管理專業實踐教學中存在的問題
1.課程設置和課程教學大綱不能體現高職教育特色
首先，因部分高職院校物流管理專業教學計劃的課程設置沒有做好充分的社會調研與論證，盲目的設置課程，造成學生的知識結構與技能水平不同步，出現了混沌混亂的局面，存在了一些缺陷與不足，參與工作后，往往顯得力不從心；其次，課程設置定位不當導致學生就業的不對口現象，不能為高職教育樹立一面特色的旗幟；再次，教學內容的貧乏不能滿足教學實踐的應用，課程內容淺薄，缺乏教學研討，存在著課程內容重復或脫節的現象；最后，高職院校師資與實習實訓等教學條件的不足與匱乏，使得因人設課、依現有條件設課的現象普遍存在。
2.教學過程重理論輕實踐
在目前的課堂教學中，一般都是以教師講解課本內容，學生被動理解為主，這種教學方式不能調動學生的學習積極性。供應鏈管理課程的特點是知識面寬、實踐性強并且學科交叉，是許多觀念、理論和技術的綜合。但是由于課時限制，教師授課時往往側重于課本理論知識的講解，缺乏對學生實踐操作能力的培養，學生會覺得該課程抽象難學。因此，培養出來的學生只懂物流理論，而缺乏實際動手能力。
3.教材不適用，案例更新速度慢
《供應鏈管理》教材的編寫和選擇，最重要的是要區分受用人群，是高職學生還是本科學生。供應鏈管理的教學在高職和本科的教學側重點不同。自然而然授予學生的知識點也要做明顯的區分，因此教材是體現這一不同點的最好表現形式。供應鏈管理課程的教材更新較為緩慢，學生在學習過程中，教材中的知識點與案例就顯得尤為貧瘠。大部分供應鏈管理教材的撰寫方式更傾向于本科教學，不管是在知識點的解說還是在案例的論證選擇上都欠佳。
4.評價體系較為片面，不能反映教學實際情況
目前教學中，評價考核體系仍然不能全面反映學生學習情況。教師與學生習慣性的把閉卷考試作為評價學習質量的高低，閉卷考試主要包括單選題、多選題、判斷題、簡答題、畫圖題、案例題等，所以被動的接受知識，依賴復習提綱，成為考核學生對于基礎知識的標準。教師雖通常通過小組作業、案例講演、課堂討論來提升學生的課堂參與度，但是，學生自主學習的積極性并不高。
5.教學設備投入不足和校外實訓基地模式單一
由于物流管理專業屬于管理類專業，在一定程度上就決定了實訓基地模式單一性，由于高校資金的缺乏，校內實訓基地教學儀器設備不能滿足實踐教學的需要，校外實訓基地不能滿足學生畢業后崗位技能的實地訓練。
三、高職物流管理專業實踐教學的改革
1.提高教師專業素質
良好的教學質量依賴于較好的師資水平。大部分高職院校的物流專業教師側重于理論的教學，而對于實際操作與實踐經驗了解甚少，不能做到理論聯系實踐。因此，教師應該加強對現代物流的現場運作的了解，增強實踐經驗，提高教學質量。提高教師的專業素質與理論知識水平，主要渠道是通過到國內外優秀院校進修與學習；加強教師的實踐教學能力，主要通過參與各種物流培訓與物流活動，還可以到企業掛職訓練，在教學中逐漸提高教師隊伍中教與學的能力，做到理論聯系實踐。
2.落實以技術應用能力和基本素質培養為主線
物流管理專業隸屬工商管理類，依賴于經濟學、管理學、運籌學等。同樣經濟學、管理學、運籌學等也支撐著物流管理專業的應用平臺。物流管理專業的課程體系應該培養學生所需的工作能力，必須規范在技術領域和崗位群的業務能力要求之內。可以設立一些基本的教學模塊，比如：工作目標、實際手段、原理及技能。按照“大平臺、小模塊”的構思，明確學習目標，需要有較強的針對性，能夠滿足應用平臺的目標要求。
3.改進教學方法，注重理論聯系實際
（1）演示教學。這是一種實踐性教學形式。例如幻燈片、視頻、多媒體教學軟件等演示教學。這種教學方式具有直觀性和可理解性，通過現代化的教學手段演示和解說實務操作過程來幫助學生建立對即將所學知識的感性認識。
（2）案例教學。換言之就是舉例h明。在教學過程中通過圍繞某教學案例開展的一系列分析、推理、探討、交流的實踐性教學形式。整個教學過程可以充分調動學生的積極性，并在實踐中不斷運用所學知識與方法，逐步掌握對知識的靈活運用。
（3）校內模擬實習。這是一種用于培養學生的適應能力和職業判斷能力的實踐教學形式。他的仿真性與完整性能夠在整個過程中起到模擬實習的作用，可以讓學生在校內實訓室進行具有模擬性質的企業采購、倉儲、供應鏈管理等業務流程。讓學生在這種實踐性教學形式中得到實踐能力的提高與教師關鍵性的指導。
（4）校外生產實習。這是一種綜合性的實習。它涉及物流實物工作的各個環節，是教學環節中不可缺少的重要組成部分，它包括物流包裝、配送、倉儲、運輸等諸方面的業務，是校外實習基地物流實務工作的實踐性教學形式。校外實習可以一次性的鍛煉學生的日常語言的表達能力、社會溝通與交往能力，還可以增強團結協作能力等。
四、總結
綜上所述，通過對供應鏈管理課程的教學改革，改變傳統的教學模式，實現教學過程理論聯系實踐，提高學生對本課程的學習積極性，使學生把所學的理論知識真正轉化為他們的實際工作能力，從而有效提升學生的職業能力。
參考文獻：
[1]莫高興，張爾利.高職物流管理專業實踐教學改革探討[J].高教論壇，2006，（05）：203-205.
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一、物流管理專業課程開發與教學
物流管理專業職業教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現學習，這就要求職業教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發方法和內容上實施重大變革。課程的開發應把握三個方面：物流專業的教育目標，學習者和物流管理專業學習內容。首先，物流管理專業職業教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業，這與普通教育課程的不同，它決定了職業教育課程開發中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業教育課程的開發中得到集中的體現，如實訓和實習教學環節的設置。第三，物流管理專業職業教育學習內容的性質和屬性也是影響專業教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發與研究。
在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業的行業、企業背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業是什么，為了完成這些職業需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，就會實現由學生向物流行業的從業者的轉變。
二、物流管理專業的教學方法
基于物流專業教學實踐的反饋和經驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：
（1）啟發式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。
（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業的實例，將現場作業引人課堂，實現一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。
（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發表見解。在教學過程中注意激發學生的學習興趣，對主動發問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。
（4）現場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現場，拓寬學生的知識面，開發學生創新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。
另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業教學中，項目常是以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品（或服務）為目的的任務，有時也表現為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執行步驟體現企業工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。
三、基于工作過程物流專業課程構建
在職業教學中，學生獲取知識的過程是從經驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業教育的學習領域課程是一個職業的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
1. 工作過程系統化教學的特點
工作過程是對人的職業行動這一復雜系統進行科學分析的工具。工作過程系統化教學的特點是：能體現工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。
2.工作過程的組成要素
工作過程的組成要素包括工作任務、工作環境（情境）和工作成果。如下圖1所示。
3.工作過程的結構
工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據任務要求制定計劃；第三，依據任務和行動計劃產生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業過程的實施。
4. 基于工作過程的物流專業課程系統構建
（1）構建原則
如何基于構建工作過程導向的物流專業課程呢？針對專業的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：
①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。
②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發生的基礎性因素，是任務實施和問題發生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現所有工作情景。
③根據整合性認知構建工作過程導向物流專業課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化。現實中這種認知是呈現層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續深入，逐個擊破。
（2）工作過程導向物流專業課程的構建
工作過程導向的物流專業課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現實工作內容經過教學加工變為可實施的課程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業課程的具體構建如下。
①基于工作過程確定課程系統內容框架
德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發課程。學習領域根據工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業課程開發中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業課程構建框架。
當然，基于工作過程導向的職業教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。
②在教學情景中進行具體課程內容的構建
在工作過程導向課程的開發中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等。基于工作任務的具體內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。
總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業教學方法思路緊緊圍繞企業實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現從“學校環境的學”到“企業環境的用”的轉化。
參考文獻
篇5
高職物流管理專業應對接區域物流產業發展，傳統的獨立進行作業實訓的實訓體系已經不能滿足高端技能型人才的培養。在深度校企合作的前提下，建立基于工作過程的校企共建、校企共用、校企共管的實訓體系。李建麗[1]提出建立開放式實訓體系，以物流信息化構建、供應鏈管理為主線構建高起點的實訓項目，鄧傳紅[2]指出高職物流管理實訓體系應以學生的職業能力為主線，形成“學、崗、就”三態遞進的實訓體系。
1 高職物流管理專業現有實訓體系的不足
高職物流管理專業現有實訓體系多數是針對物流技能大賽的要求建立，存在以下不足：
（1）現有實訓體系只能滿足單項技能的實訓，無法進行一體化綜合物流項目的實訓。
（2）現有實訓體系只能進行模擬實訓，不能承接企業真實物流項目。
（3）現有實訓體系不能服務區域物流產業發展，很難為企業提供物流技術支持。
2 構建基于工作過程的實訓體系——以聊城職業技術學院為例
基于現有實訓體系的不足，根據職業教育服務區域經濟的培養定位，構建基于工作過程的實訓體系。現以聊城職業技術學院為例構建新的實訓體系，聊城職業技術學院物流管理專業服務聊城物流產業的發展，培養能夠進行物流作業運作與經營的物流作業運營師。學院與聊城市物流園區及聊城市物流企業共同構建物流管理專業基于工作過程的“學習、實訓、經營”實訓體系。基于工作過程的實訓體系包括現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心、“園區校區”第四方物流咨詢公司。
（1）現代化倉儲配送中心與物流園區合作建設，包括大型倉儲設備、裝卸搬運設備、條碼設備、射頻識別設備，該倉儲配送中心建成可與物流園區入駐企業合作完成真實的物流倉儲配送工作項目，項目由企業員工與學校師生共同完成，能夠利用真實的工作環境培養學校師生的業務能力。
（2）物流沙盤模擬實訓中心由電子沙盤（軟件）與物理沙盤（各種教具）組成，能夠讓企業員工與學校師生完成物流企業運營模擬，為物流作業項目的運作提供理論指導。
（3）物流信息化管理中心由各種先進的信息技術與物流作業管理信息系統組成，能夠為聊城市物流園區及物流企業提供物流信息化建設與改造提供技術支持。該信息化管理中心與物流信息化管理公司合作為企業提供信息化改造方案，并進行物流信息化推廣。
（4）“園區校區”第四方物流咨詢公司是一家真實的第四方物流公司，主要為聊城市物流園區入駐企業遇到的技術問題提供解決方案并啟動物流項目。第四方物流咨詢公司由學校師生共同經營，利用現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心等資源與聊城物流企業進行合作完成綜合性物流項目，該公司的經營運作在師生課外時間完成，能夠提高學生學習的積極性，并能夠鍛煉學生理論聯系實際的能力。
現代化倉儲配送中心與物流沙盤模擬實訓中心可以與企業共同開展物流技能大賽，物流技能大賽由企業冠名、學校組織，項目主要包括倉儲配送作業項目方案設計與執行、物流沙盤運營模擬。技能大賽參賽選手包括企業員工、校內學生，為企業員工與校內學生提供一個技術交流與競技的平臺。
基于工作過程的實訓體系各部分之間相互聯系、相互指導，是一個集學生實訓、項目運作、企業員工培訓、師生業務能力提升于一體的多功能實訓體系，職業院校物流管理專業校企深度合作的一個重要載體，服務區域物流業發展的重要資源。
3 基于工作過程實訓體系的優勢
基于工作過程實訓體系較傳統的實訓中心主要優勢包括：
（1）基于工作過程實訓體系是一個多功能能夠完成企業真實物流項目的綜合性實訓中心。
（2）該實訓體系除了能夠培養師生物流職業業務能力，還能夠為企業提供技術支持、為企業員工能力再提升提供平臺。
（3）該實訓體系具有物流技術推廣的作用，能夠為區域物流產業發展提供技術支持，帶動物流產業的發展。
（4）該實訓體系能夠促進校企深度合作，打破學校、企業融合難，學校實踐項目難開發、企業技術難提升的局面。
4 總 結
文章以對接區域經濟，培養學生物流技能為主線構建基于工作過程的“學習、實訓、經營”的實訓體系，該實訓體系能夠滿足學校教學、實訓、經營的需要，而且能夠為企業員工能力再提升、技術改造提供支持。
篇6
一、以工作過程為導向的物流管理專業教學內容的邏輯體系構建
以工作過程為導向的職業教育重在學生創新能力的培養,其教學內容從專業理論知識轉向工作過程知識,不再是按照學科及學科自身的邏輯體系來構建,而是根據從初學者到專家的職業能力發展的五個階段,把教學內容歸為四個學習范疇,即:入門和概念性知識;關聯性知識;具體和功能性知識;以經驗為基礎的專業系統化知識(如圖一)。
傳統的職業教育是在學科體系的框架下尋求與職業的關系,而以工作過程為導向的職業教育則突破了學科體系的框架,以“職業活動”為邏輯起點,把工作過程知識作為職業教育的核心,把典型的工作任務作為工作過程知識的載體,按照職業能力發展規律構建教學內容,培養學生的職業能力和職業素質。
二、基于工作過程的高職物流管理專業教學方法設計
基于工作過程的職業教育使“行動導向”教學成為主要的教學方式。“行動導向”并不是一種具體的教學方法,而是以行動或工作任務為導向的一種職業教育教學指導思想與策略。一方面,項目學習成為主要的學習形式,學生以獨立或小組的形式完成從信息的收集、工作計劃的制定到工作任務的實施、對工作成果評價等,從而獲得工作過程知識。另一方面,情境學習成為以工作過程為導向的職業教育的典型特征。
基于工作過程的高職物流專業教學可采用以下方法:
(一)認知實習法。即組織學生到企業參觀、訪問,讓學生對管理實踐活動有一個初步的的感性認識。認知實習時間可以安排在開課后的第二或第三堂課,請企業介紹其管理系統和管理經驗等。
(二)案例教學法。案例教學法是根據教學目的和培養目標要求,針對教學內容,借助管理實踐中的案例,將學生置身于特定的物流情景之中,為學生提供一個與“實戰”極其相近的實習氛圍,培養學生觀察、分析、解決物流活動中各種矛盾的能力。案例教學過程一般包括案例閱讀、分析準備、課堂討論、心得與發現的記錄、撰寫案例分析報告、總結和評價等環節,其中案例討論是案例教學的核心環節。通過對案例進行不同假設、角度及層次的透徹分析,引導學生不確定性分析,達到培養學生思維能力的目的。
(三)實訓實習。組織學生結合重點章節內容,到物流企業進行調查,或設計相關物流場景,由學生自主設計、討論并形成物流方案,培養學生學以致用、發現問題、分析和解決問題的能力。
(四)組織指導學生參加大學生創新訓練和創業計劃競賽。由教育部設立或主辦的“國家大學生創新訓練計劃”和“中國大學生創業計劃競賽”都旨在培養學生創新的興趣和能力,強調自主性、探索性、實踐性和協作性。以上活動都是基于工作過程教學的極好載體,可讓學生帶著問題學,活學活用,不僅調動學生主動學習的積極性,而且培養了團隊合作精神。
(五)沙盤模擬實踐教學。沙盤模擬采用分組式教學,將學生分成4~6個相互競爭的模擬管理團隊,圍繞與培訓主題相關的經營活動,借助形象直觀的沙盤教具模擬企業經營管理的推演過程。課堂上,老師通過分組討論、集中研討、角色扮演、情景演練、案例分析點評等手段,確保學生對先進經營思想及方法的掌握。
三、以工作過程為導向的高職物流管理專業教學應具備的條件
(一)教學設備和環境要滿足職業活動導向教學的需要。如仿真企業的實訓場所,滿足分組教學的實訓設備,適用于討論教學的教室,用于教學中展示的媒體、卡片等。
(二)真正意義上的“雙師型”教師。工作過程導向教學模式對教師提出更高的要求:一是要充分熟悉學生的情況,根據不同的教學需要組織學生開展各種學習活動。二是在實施教學前,要熟悉企業的運作情況,依據預定的教學目標,設計學習環境和教學方法,根據學生的基礎和能力安排學習內容。三是要嚴密組織好教學,要讓每一位學生都參與學習,在遇困難時要不斷幫助、鼓勵他們。四是要對教學工作進行及時的評估和檢查,對教學組織是否合理、培養質量是否滿意等進行總結。要滿足以上要求,教師必須是真正意義上的“雙師型”。但由于學校固有機制、企業引進人才的障礙及生師比偏高等原因,師資隊伍雙師質量還有待提高,實施以工作過程為導向的教學難度較大。真正意義上的“雙師型”教師應是集豐富實踐經驗和扎實的理論功底于一身的人才,這是高職企業管理情境教學成功的保障。
(三)適合我國國情和學生日后工作環境的案例體系。數據顯示,占我國企業總數99%以上的中小企業已穩居高職畢業生就業的第一大戶。然而出于對西方教學方法的盲從或教學態度不嚴謹,教師在選擇案例時習慣于從國外知名商學院的教材或報紙雜志、網絡上摘取國內外頂尖企業的各類案例,如通用、IBM和海爾、聯想等,這對大部分就業于中小企業(尤其是中小民營企業)的高職畢業生來說,工作環境針對性不強,不利其日后管理知識應用。我們認為,高職企業管理教學案例的選擇應以“普通而典型”為原則,以國內企業案例為主,以中小企業案例為主。因此,逐步建立適合我國國情和學生日后工作環境的案例體系是以工作過程為導向的高職企業管理教學的本質要求。
參考文獻:
篇7
工程管理專業：建設世界責任在肩
專業解讀
現在有那么一個任務，我們要造一座大橋，大橋分為橋墩和橋面兩個部分，每個部分只有綁鋼筋、支模板、澆混凝土三個工序，三個工序分別需要不同技能的工人班子、不同的原材料、不同的施工天數。材料可以直接買成品也可以自己加工，當然價格和周轉天數不一樣。工人班子的人數除了影響施工進度外，還會影響所需支付的工資、宿舍的水電費。宿舍的大小，原材料的加工、存放庫房還要影響發電機組、供水泵機的數量。當然，造這座大橋的資金來源也有三種方式，不同方式的所要支付的利息和還款期都不一樣
所以，我們現在的問題就是，造這座大橋的最佳工期是幾天，如何安排工人數量、如何周轉資金、如何采購原材料
或者我們的問題可以換為，在現實中當我們面對一個更為龐大復雜的工程項目時，我們該怎么去協調？這就是工程管理要做的事情。
很多同學對“管理”二字在理解上會有偏差，包括我在內，在填報志愿前一度認為大學生做不了管理。想必大家都聽說過這個智力題：小剛在家燒水、泡茶。洗茶壺1分鐘，燒開水15分鐘，洗茶杯1分鐘，拿茶葉2分鐘。問：小剛最少要幾分鐘泡上茶？這道問題很簡單，但在一個工程里會有上千道工序，互相之間的關系更為復雜，如何計算出工程的最短完工時間，就需要專業知識對之進行管理。同理，施工場地如何布置最合理，工程合同條款如何制定最合理，工程項目如何投資融資最經濟，都需要大量的專業知識對之進行管理。而這，才是真正意義上的“管理”。
工程管理學些什么
相對來說，我們專業的課程學習難度不算很大。大一大二的時候學習基礎課程。而后開始專業課程。在土木技術方面有工程結構、施工技術與施工組織設計、工程地質與地基基礎等；在經濟上有建設項目投資與融資、房地產開發與經營、工程成本規劃與控制等；在法務上有工程招投標與合同管理、經濟法與建設法規、項目風險管理與保險等。雖然大三開始有國際工程管理、投資與造價管理、房地產經營與管理三個方向，但也可以全選。同時，我們還可以輔修其他專業，如法律、金融或者計算機。輔修對于工程管理來說是一項極佳的選擇。需要強調的是，工程項目建設的方針、政策和法規以及下發文件中的規范和標準每年都會有所更新，所以除了課堂內的學習，一定要隨時關注最新的行業發展動態。專業的深造和就業
工程管理畢業生不愁找工作，畢竟全國工程項目成千上萬。就業涉及的領域有主要有建筑、房地產、工程咨詢、工程造價管理、金融等行業，如果有過輔修，就業面會更廣。
一般來說，工程管理在項目開發、合約造價、計劃運營這三個崗位上會更有優勢。大四學生一開學，陸陸續續就會有企業進行全國校園招聘。像“招保萬金中華龍”為代表的7家地產公司以及其他地產公司，中建、中鐵、等大型國企，上海協力、品誠梅森律所等法律咨詢單位，都是相當不錯的選擇。截至目前，我們專業畢業選擇找工作的同學已經有大半的人已經與企業簽約，畢業即可報到。今年我們專業有一半的人選擇了保研或者出國繼續深造，如最初所說，如何準確的管理一個工程的工期、成本，對其進行信息化管理，都是一門需要繼續潛心學習的學問，還有對于國際工程的研究，也都大有可為。工程管理專業的新方向
天津大學的工程管理專業延伸出了國際工程這個方向。現今，我國已經超過美國、德國、西班牙等傳統國際工程承包強國。成為世界第一國際工程承包大國，約占全世界國際工程營業額的14%。但是和發達國家相比，我國在國際工程項目的管理水平上還是有相當大的差距，這造成我們常常在工作中碰釘子，導致項目的經濟效益不好，甚至造成巨大虧損。所以，我國仍需一大批高水平的國際工程管理人才。在國際工程中，建設單位、施工單位以及咨詢單位很可能分別來自不同的國家，國際上的行業規范和標準也與國內大為不同，所以國際工程管理人才需要懂工程懂管理懂法務懂英語懂談判……每年我們專業都有選擇去做國工的，今年尤其多，年薪在10萬以上。但是考慮到工作的艱苦程度以及工作地點大多在中東以及非洲，還是需要慎重考慮。
篇8
當前，我國高校的物流管理專業教學所面臨的問題很多，如只重視物流基礎理論教育，物流專業設置與市場需求脫節，課程設置與物流業的實際運作差距較大，理論不能聯系實際等。之所以會出現以上種種問題，歸根結底都是忽略了物流行業的實踐性和實操性。這些既反映了目前獨立學院在課程教學體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨立學院在實踐教學方面的欠缺。如何通過改革獨立學院物流管理人才培養模式，全面提高學生的素質，培養出既具有創新意識又具有較強實踐能力的應用型復合人才，是目前獨立學院所面臨的主要挑戰。
獨立學院在物流人才培養方面已走過了十多年歷程，但在專業培養過程中，我們發現現行的人才培養模式與現代工業實踐對高級工程管理人才的要求不相適應，主要有：
(1)面向實際的物流實踐訓練不足。物流管理專業是一個實踐性和操作性很強的專業，其人才培養必須面向物流企業實際，而不能過分側重物流專業理論的傳授；不僅要使學生“知”，還要使學生“會”。這不僅是地區經濟建設的需要，也是目前發達國家同類院校成功教育的經驗。目前一些獨立學院由于經費等原因，且慣性認為文科只需一本書和一只粉筆就能教學，而忽視了實踐性課程的設置，實踐課程比重較小。就算是安排有實習的教學環節，時間也較短，和母體高校基本相同，也是兩個月時間的實習。大部分獨立學院物流專業本科尚未建立穩定、長期、可靠的實踐基地。
(2)目前獨立院校物流管理專業設置口徑窄。長期以來，由于獨立學院原有母體培養體制影響及學生重授課輕自學的思想造成了學生的知識面窄，專業設置過細、過于狹窄的問題較為明顯，學科交叉的專業偏少，而學科交叉對現代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學生的學習能力、自主性和創造性難以得到充分地發揮，培養出來的學生缺乏很強的適應性和競爭力，難以滿足當前物流管理人才國際化的要求。
(3)獨立學院物流管理專業教師的“非工程化”傾向嚴重。目前我國獨立學院的專業課教師有相當一部分缺乏物流工程管理實踐經驗，沒有在企業和工程部門的工作經歷。他們許多人一直呆在學校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實踐經驗，更缺乏對工程、生產、操作流程、物流企業人文環境的了解和感情，他們在教學中很難做到理論聯系實際、內容充實，深入淺出、生動活潑、出神人化更無從談及，這就難以煥發學生學習物流管理專業課程的熱情。
(4)目前獨立院校的評價體系和指標錯位。目前我國在評估學校和評定教師職稱時，通常是過于看重論文的數量和科研經費，而忽視了論文和科學研究的背景和社會價值。有的論文沒有任何科技和工程背景，內容空洞。而在學術論文和技術開發應用成果兩者之間，重前薄后。很多學校出現論文多多，而具有可以轉化為產生社會效益或經濟效益的論文卻少之又少的情況。這會使教師生產對物流管理專業實踐教學的忽視，難以培養出社會需要的應用型物流管理類工程技術人才。
(5)目前獨立學院物流管理工程專業教育缺乏系統規劃。“物流管理工程”是一個范圍廣闊的主修領域，除了提供物流管理為主的工程教育計劃，還提供交通運輸學、計算機科學、經濟管理學科、人文學科等相關學科的教育計劃。現行的物流工程教育不僅要加強管理、系統思維和團隊協同合作與交流、職業道德和法律、創造性工作和工程設計等能力培養方面的規劃統籌，還要把物流工程教育置身于全球經濟背景中進行系統規劃，這樣才能培養出符合國際工程要求的現代化人才。
2獨立學院物流管理專業課程教學體系的改革
鑒于獨立學院物流管理專業人才培養所面臨的諸多問題，我們借鑒目前國際上先進的以工程實踐能力培養為主的CDIO工程人才培養理念，結合獨立學院物流管理專業人才培養的實際情況，對獨立學院物流管理專業課程的教學體系進行改革。
CDIO工程教育理念是：充分利用大學學科齊全、學習資源豐富的條件，以接近工程實際涉及技術、經濟、企業和社會的團隊綜合設計大項目為主要載體，結合專業核心課程的教學，使學生在CDIO的全過程中不斷地在工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個方面得到全面的訓練和提高。為此CDIO工程教育特別設計了CDIO教學大綱，CDIO大綱以構思、設計、實現、運作為主線，綜合地考慮了專業基礎知識、個人和職業的技能、團隊協作與溝通的人際技能，以及在整個企業／社會環境下進行CDIO的過程。對于工程教育的根本要求，就是大學畢業的工程師必須發展成為完整的、成熟的、有思想的個體，掌握相應的技術知識與推理的基礎；并在現代團隊的環境中培養學生團隊協作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業和社會背景下構思、設計、實現和運作的系統以達到最后創建和運作該系統的技能。
針對獨立學院物流專業人才培養存在的問題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來對獨立院校物流管理專業進行專業教學改革，按CDIO能力培養大綱要求，制定工程培養計劃并付諸實施。旨在探索符合獨立學院物流管理專業的人才培養創新模式，以達到培養高素質的物流管理人才為目標。
我們在以往獨立學院物流管理專業教學大綱制定過程中，往往是以學科來編排教學大綱的，將物流管理工程實踐置于次要地位，物流實踐與教學嚴重脫節，學生的物流操作實踐能力難以得到提高。針對這些問題，我們確定了以物流管理工程項目為導向的基于CDIO理念的教學大綱改革，嚴格按照CDIO能力培養大綱的要求，對獨立學院物流管理專業教學模式進行改革，制定獨立學院物流管理專業CDIO能力培養大綱，大綱以(物流管理)工程實踐項目為培養主線，堅持物流理論與物流實踐相結合、以培養高素質、實踐動手能力強、自學能力強、有創新意識和團隊協作精神的物流管理人才為目標。
4獨立學院物流管理專業教學模式的創新
獨立學院物流管理專業是培養面向物流企業的應用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實踐為目標，培養學生過硬的物流工程管理實踐技能。借鑒國際先進工程人才培養理念，對傳統的獨立學院物流管理專業人才培養模式進行改革與創新，構建新型的獨立學院物流管理專業人才培養課程體系，摒棄以往本科教育教學中重理論知識而輕實踐的觀念，以物流工程管理實踐為導向，以培養學生的創新意識、團隊協作精神和理論聯系實際的作風為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實踐項目帶動專業核心課程的教學，讓學生更主動地帶著問題來學習，使學生的學習更具有針對性及有效性。
對此，我們構建獨立學院物流管理專業人才培養創新模式：
(1)積極倡導獨立學院物流管理專業教育依照CDIO理念培養學生。將“構想一設計一實施一運行(CDIO)”作為獨立學院物流管理專業人才培養的指導方向，培養學生具備在現代工程環境下生存和成長的知識、能力和素質；嘗試以物流管理工程專業相關的項目作為工程實踐教育的組織原則，培養學生交流溝通能力和多學科、大系統的掌控意識和能力；將教師與學生的關系從教師單向的知識傳授擴展至師生基于問題解決的互動學習，將學生以繼承知識為主的學習引導至對未知事物主動探索的學習。
(2)建立基于問題的物流管理專業人才培養模式。在獨立學院物流管理專業人才培養過程中，可以借鑒國外經驗，建立基于問題的工程教育人才培養模式。該模式就是教師在設計課程時，將課程的重點難點提煉出來，并將這些重點難點內容編成物流工程項目，讓學生組成工程師團隊，在老師的指導下，通過共同完成項目來學習所需的專業知識、培養解決問題的能力，同時提高項目設計及管理所需的溝通交流技巧，培養工程創新思維。
(3)改革獨立院校物流管理專業的實踐環節，培育學生的工程實踐能力。CDIO課程大綱強調加強專業基礎教育的同時，關注工程實踐，加強實踐環節。獨立學院物流管理專業的實踐教學必須按照本專業的人才培養目標，根據學生的認知過程和理論教學進程，將實踐教學貫穿于學生的整個學習過程，把學生培養成為既具有較強實踐能力、創新能力、技術應用能力，又具備較強的社會適應能力，綜合素質較好的技能型人才。
(4)積極構建面向企業的校企合作的物流管理人才培養模式。物流管理專業的教育要面向物流企業，物流企業要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養出對路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實踐分離的缺陷，主要表現在，學校與相關的物流企業建立實習基地，學生的實習不是安排在課程進行中或學期結束之后進行，而是一般安排在最后一學年，以畢業實習的形式進行。這樣雖然學生能得到一定程度的工程實踐，但是這種實踐與理論學習相隔的時間較長，不利于學生對專業基礎知識的掌握，更不利于學生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養過程中，要堅持按CDIO標準，有層次、分步驟、有系統地進行校企合作，不光是在畢業實習環節進行物流項目的操作訓練，更要在物流管理專業課程學習中進行，這樣才能培養出具有過硬素質的物流管理專業技術人員。
篇9
交通運輸是現代社會經濟發展的基礎和先行，交通運輸工程領域工程是國家經濟建設的重點。現在“經濟要發展，交通設施需先行”已逐漸成為全社會的共識，交通運輸工程管理人才的培養，是國家建設的亟需。高職院校學生在學習過程中以個性特征為基礎，以內在需求為核心，轉變學生的學習方式，形成自主探究、合作交流的學習習慣，學會分享與合作，培養對交通運輸工程管理專業的正確態度，實現運輸安全、迅速、舒適、經濟的目的，增強學生對社會的責任感。教師應不斷拓寬實踐渠道，創設民主、寬松、和諧的教學氛圍，使學生健康個性得以充分顯現，加大“產、學、研”力度，增強高職教育培養特色。通過具體操作，讓學生來熟悉交通運輸管理的各個環節，掌握相關的業務知識，構建以“就業為導向，素質為本位，能力為核心”的人才培養模式。下面就談談自己對交通運輸工程管理專業教學的膚淺看法。
1 以需求為重點，明確教學目標
高職教育飛速發展，大部分高職院校是由中專院校和普通專科院校的合并或者中專院校的升級而成，對于教材方面的建設，更是薄弱，大部分高職交通運輸工程管理專業院校所用的教材也基本上是本科院校用的教材。因為高職學生具有一定的專業技能，但文化水平與普通高中生有很大差別。他們在中學階段的學習能力、學習方法、學習習慣都或多或少地存在著一些問題。學習基礎比較差，自制力也比較弱，學習目標不夠明確，缺乏刻苦鉆研的精神。多數學生學習目標不明確，他們對未來迷茫，沒有遠期目標和近期目標，而且對自己認識不清，不能正確自我定位，對學習專業課失去信心。這就要求專業教師要以市場需求為導向，根據交通運輸工程管理專業學生的特點，適當調整本專業的教學內容，由于教材涉及的知識點多，內容比較瑣碎，學生很難掌握。教師在教授專業課時要突出教材的重點，明確教學目標，從學生的學習興趣出發，教學也需要與時俱進。教學活動要體現交通運輸工程管理的三維目標要求，注重對學生知識與技能，過程和方法，情感、態度和價值觀的教育。根據學生的認知規律，運用先進的教學手段，促進學生全面發展。
2 以改革為主體，激發學習興趣
高職教育培養人才的宗旨就是服務社會，服務社會經濟的發展，服務學生的終身幸福。交通運輸工程管理應以市場需求為邏輯起點，以職業崗位群的職責、任務和工作流程的分析為依據，掌握交通運輸管理技術，通過改革教學方法，激發學習興趣，實現課程開發教學設計的創新。教師要具備理論和實踐雙重能力，正確定位交通運輸工程管理專業人才的培養方向，明確本專業要培養應用型、技能型專門的管理人才。不斷改革教學方法，“按需施教、因材施教”，創設富有挑戰性的情境，激發學生的學習興趣。教育從興趣開始，興趣是最好的老師。如果學生沒有興趣，被動地學習，那么就沒有好的教學效果，教師所賦予學生的一切也只能是一紙空談。課堂上創設情境，鼓勵學生大膽嘗試，解決問題，培養學生交通運輸工程管理的專業操作技能。把課堂教學的主動權教給學生，讓學生成為課堂的主人。
3 以就業為導向，踐行校企合作
交通運輸大力發展高速、重載、信息化等高新技術，交通運輸設備的科技含量在迅速提升，因而對用人標準也提出新的要求。教師要把促進學生創新精神和實踐能力的發展為重點，以學生的自主探索學習為核心，以高素質技能型人才培養、服務區域經濟建設為目的，緊貼社會需求設置具有前瞻性的學科，走多元化辦學之路。交通運輸工程管理企業應該免費接收高職院校的實習生，踐行校企合作，共建基地，互動教學、科研融合、就業雙贏。必須以就業為導向，面向市場、解放思想、轉變觀念，依托企業辦專業，深化學校的教學改革，實行模擬教學，并讓學生參與教學活動。交通運輸工程管理專業課程是一門實踐性很強的課程，課堂教學很難讓學生掌握交通運輸工程管理的具體操作細節及標準和規則，創設情境，讓教學情境中的師、生、境諸因素產生互動，從而形成利于創新、易于創新的良好氛圍，使學生的思維在寬容的情境中自由馳騁。以就業為導向，讓學生在真實的工作環境中完成“學”與“用”的轉換，滿足未來勞動力市場對人才的需要。培養學生的服務意識、質量意識和團隊合作意識，提高學生的就業競爭力，實現與就業崗位的“無縫對接”。
4 以技術為導入，實施工學結合
交通信息通信協議，網絡管理與計算機通信網；交通系統性能分析與評估，系統擴充與兼容；交通信息采集與處理，自適應信號處理與算法，數字信息傳輸，無線通信與電磁兼容；交通流的智能誘導與監控系統；城市交通的點、線、面、體的綜合優化控制；停車場智能管理及信息。讓學生在實習現場或工廠車間，學練做相結合，使教學貼近生產、貼近市場、接觸社會、開闊眼界，全身心地投入崗位操作技能學習與知識技能應用，提高學生的學習效果和實際動手能力。掌握現代化的生產設備、儀器儀表的使用方法。在教學中采用學生扮演角色的方式，彌補課堂教學的不足，發揮學生的動手實踐能力。如，采用先進、實用的交通物流技術及設備，讓學生掌握關鍵物流技術以及提高學生操作物流設備的水平。通過對交通物流系統流程的分析，逐步提高學生的物流分析能力。教師組織學生走出校門參加社會實踐活動，豐富學生的社會閱歷，增強學生競爭意識，實現人才的全過程、多方位管理。為教學提供了活生生的實踐素材，教師的教學水平不斷提高。通過頂崗實習，變“教教材”為“用教材教”，熟悉將要面對的職業崗位，提高職業技能，實現零距離上崗。
總之，提高高職院校交通運輸工程管理專業課堂教學的實效性，教師把學生看成是獨立的人，運用靈活多變的教學方法，培養學生“誠信、愛崗、敬業”的觀念，以適合崗位需求為標準，使學生頭腦會想、雙手會做、眼睛會看、耳朵會聽、嘴巴會講，養成良好的學習習慣，以“學生有一技之長”為主導，發展個性特長，錘煉學生的綜合職業技能，形成適崗能力，提升就業優勢，成為高科技的應用型人才。
參考文獻
篇10
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2.精準物流管理的基礎
2.1技術支持——建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組
基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。
2.3組織文化基礎——精準建造思想
精準建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。
3.精準物流管理模式
3.2精準物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程
項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準物流管理模式
精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。
3.3實施的關鍵
3.3.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測
現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。
因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。
3.3.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小
利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4.結論與建議
精準物流管理是精準建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程精準控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。
因此，精準物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。
參考文獻：
「1姚建明、蒲云、周國華、趙正佳。多品種供應的多供應商選擇模型及分解算法[J]﹒西南交通大學學報。2005.8vol（40）4：521-527
「2江偉、趙振宇、朱瑩瑋。我國建筑業物流供應鏈管理探究[J].建筑經濟。
2003.5：23-25
「3葉少帥、杜靜。建筑企業實施供應鏈管理關鍵因素[J].建筑管理現代化。
2003.8：5-8
「4李效廷。施工項目材料管理。山西水利科技[J].2005.8：89-90
「5GlennBallard.LeanProjectDeliverySystem.[J]LeanConstructionInstitute.2000.9
「6HermanGlennBallard.TheLastPlannerSystemofProductionControl.TheUniversityofBirmingham.2000.
Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
作者介紹：
篇11
因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。
2.精準物流管理的基礎
2.1技術支持——建筑施工企業實現信息化
建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。
2.2組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組
基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。
基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。
2.3組織文化基礎——精準建造思想
精準建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。
3.精準物流管理模式
3.2精準物流管理的目標
在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準物流管理模式
精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。
3.3實施的關鍵
3.3.1工程項目物資現場動態平衡
工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。
3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測
現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。
因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。
3.3.3供應渠道的選擇
供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。
設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：
物資采購、租賃總成本最小
利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。
4.結論與建議
精準物流管理是精準建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程精準控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。
因此，精準物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。
參考文獻：
「1姚建明、蒲云、周國華、趙正佳。多品種供應的多供應商選擇模型及分解算法[J]﹒西南交通大學學報。2005.8vol（40）4：521-527
「2江偉、趙振宇、朱瑩瑋。我國建筑業物流供應鏈管理探究[J].建筑經濟。
2003.5：23-25
「3葉少帥、杜靜。建筑企業實施供應鏈管理關鍵因素[J].建筑管理現代化。
2003.8：5-8
「4李效廷。施工項目材料管理。山西水利科技[J].2005.8：89-90
「5GlennBallard.LeanProjectDeliverySystem.[J]LeanConstructionInstitute.2000.9
「6HermanGlennBallard.TheLastPlannerSystemofProductionControl.TheUniversityofBirmingham.2000.
Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
作者介紹：
篇12
2018年陜西省普通高等教育專升本招生各專業錄取最低控制分數線
代碼
專業名稱
分數線
01
電子商務(文)
150
02
工程管理(文)
150
03
工程造價(文)
150
04
人力資源管理(文)
150
05
新聞學(文)
150
06
英語(文)
190
07
漢語言文學(文)
160
08
法學(文)
191
09
工商管理(文)
150
10
金融學(文)
150
11
旅游管理(文)
159
12
思想政治教育(文)
183
14
學前教育(文)
150
15
應用心理學(文)
150
16
會計學(文)
158
17
國際經濟與貿易(文)
159
18
市場營銷(文)
155
19
財務管理(文)
153
20
物流管理(文)
153
21
心理學(文)
150
22
德語(文)
178
23
法語(文)
194
24
漢語國際教育(文)
155
26
小學教育(文)
160
28
視覺傳達設計(藝)
150
29
服裝與服飾設計(藝)
150
30
美術學(藝)
150
31
播音與主持藝術(藝)
153
32
動畫(藝)
150
33
環境設計(藝)
150
34
音樂學(藝)
150
36
機械電子工程(理)
167
38
數字媒體技術(理)
185
39
學前教育(理)
150
40
應用化學(理)
155
41
工程造價(理)
150
42
財務管理(理)
160
43
電子商務（理）
150
44
電子信息工程(理)
155
45
園藝(理)
150
46
制藥工程(理)
150
47
工商管理(理)
150
48
化學(理)
155
49
市場營銷(理)
150
50
土木工程(理)
150
51
物流管理(理)
150
53
通信工程(理)
150
54
計算機科學與技術(理)
150
55
工程管理(理)
150
56
機械設計制造及其自動化(理)
150
57
電氣工程及其自動化(理)
150
58
電子信息科學與技術(理)
150
59
數學與應用數學(理)
215
60
化學工程與工藝(理)
150
61
生物科學(理)
150
62
藥學(理)
150
63
園林(理)
150
64
會計學(理)
172
65
寶石及材料工藝學(理)
150
66
食品科學與工程(理)
150
67
中藥學(醫)
150
68
護理學(醫)
150
69
臨床醫學(醫)（學制3年）
224
篇13
截止2018年3月22日，該高校的工程管理專業，擁有豐富的理論與實踐教學經驗，為學生提供較好的基本知識與最新知識教授工作，其科研及教學覆蓋快速發展的新領域，包括互聯網商業交易、信息化庫存管理、投資風險分析和控制、最優資源分配及調度、電信業務開發、及離散型企業生產線的管理。
該高校的工程管理專業設有四個專業范圍：電信工程項目管理、物流及供應鏈管理、商務信息系統和企業資源計劃。其課程之宗旨在于提供在技術及管理方面的綜合教育，以使得本系學生既可學習先進的信息技術及科學的管理方法，又可對有關企業，特別是技術密集型企業和機構的管理及運作有基本的認識和理解。
（來源：文章屋網 ）
