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1.1 搜集當地冬季的氣象資料

在混凝土工程即將進入冬季施工前，要提前準備和防范，首先要及時搜集當地冬季的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料；其次要及時了解施工過程中未來一周的天氣變化情況，這樣才能做到防患于未然。

1.2 混凝土工程冬季施工技術文件的編制

建設工程進入冬季施工前，要提前編制好施工技術文件，以便作為冬季施工的技術指導文件。但它必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。具體有以下內容：（1）冬季施工的生產任務安排和部署；（2）施工材料進場計劃；（3）勞動力計劃；（4）熱源、設備和部署；（5）冬季施工人員培訓計劃；（6）工程質量的控制要點；（7）冬期安全生產的要點；（8）施工工序及進度安排；（9）各分項工程的施工方法和施工技術措施。

2.鋼筋工程

（1）當環境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。

（2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按200個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

（3）在施焊過程中注意事項：①在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質符合要求。②每天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。③在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。

3.砼的工程

3.1材料要求

（1）水泥選用神華集團的天橋P42.5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。

（2）粗骨料選用山西柳林的20-40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。

（3）拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。

（4）配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由C30變為C35，梁板由C25變為C30。

3.2砼的澆筑要點

混凝土攪拌控制時間比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時間。

（1）澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。

（2）施工縫的位置：獨立柱留在梁底20―30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應板短邊方向，且便于二次施工。樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內。

（3）在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2MPa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，WG―HEA型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。

3.3砼澆灌過程質量控制：配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5-7cm，骨料含泥量

（1）在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。

（2）在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。

（3）柱施工要點：在澆筑中，每個施工內柱子應按外向內對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。

（4）梁、板施工要點：由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續作業方法，不留施工縫，后澆帶1.2mm寬處空開，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用C35砼10―30骨料澆灌。

3.4砼表面處理、養護、保養

（1）振搗后用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進行灑水養護。

（2）梁及五層柱整體模板不拆除。

（3）冬季停工后將露出柱頂的鋼筋用塑料布纏裹，以防冬季鋼筋受雪水浸蝕生銹，造成二次除銹，增大費用。

（4）五層獨立柱除采取自身保溫措施外，當平均氣溫下降到0℃以下時，將四周全部圍護，防止西北風，并且在每兩根柱之間加設一處火爐，來確保柱周邊整體溫度，連續14天生火不間斷，從而保證其強度穩定增強。

3.5冬期混凝土施工流程

（1）地下室砼施工方法：首先清理施工部位內的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。采用素漿一道―C30砼澆灌（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的膨脹劑）―澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。

（2）四層結構平面施工方法：首先進行整體鋼筋綁扎和模板支設完畢，驗收后用塑料布將整體大面積進行覆蓋保護，待氣溫回升穩定后一次進行澆灌。

（3）四層獨立柱施工方法：首先將鋼筋和模板工序完畢，驗收合格后，用塑料布和草簾進行圍護，再進行砼澆灌，施工方法同四層結構平面，此處模板和圍護材料均不得拆除，以保證獨立柱的強度。

3.6拆模要求

（1）為了保證混凝土不因拆模引起凍壞，降低其強度。因現場支模材料充足，故不進行拆模，第二年氣溫回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面溫度與環境的溫差大于15℃，還要進行保溫措施。

（2）養護時間分別為：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天，-20℃25天。對少量需拆除后再進行二次澆灌的樓梯構造柱部位，應采取巖棉毯柱表面保溫，待強度達到要求后再拆除其巖棉毯保護。

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一、水利工程冬季混凝土施工技術指標

水利工程冬季混凝土施工技術指標主要分為混凝土溫控要求和質量控制指標。冬季低溫環境下水利工程的施工建設需要嚴格控制好施工溫度，最低溫度穩定在-3攝氏度左右或日平均氣溫穩定在5攝氏度以下是低溫季節混凝土施工的氣溫標準。由于在低溫下，混凝土的水化作用會消失，內部游離水開始結冰，產生冰晶應力，使得混凝土的防滲性能和相應強度均降低，嚴重情況還會導致混凝土喪失承載能力。低溫條件下，施工單位需采用相應的溫控措施保證混凝土的入倉溫度在5攝氏度左右。若日平均氣溫在-15攝氏度到10攝氏度范圍內，宜采用暖棚蓄熱法或綜合蓄熱法進行工程的溫度控制；若日平均氣溫在-10攝氏度到5攝氏度范圍內，水利工程中混凝土施工的溫度控制可采用蓄熱法。蓄熱法這種方法施工費用低，工藝簡單，但內部保溫十分重要，應盡量避免外露表面與角部受凍，且要延長養護齡期。由此可見，想要提高水利工程冬季混凝土的施工質量水平，溫控措施必不可少?；炷帘砻嬖跐仓?5天內需滿足不低于5攝氏度的技術要求，混凝土分層澆筑過程中，不能直接在地面進行混凝土澆筑，應按照相應的施工技術標準，在合理的防護措施下，進行混凝土澆筑施工操作，保證混凝土澆筑的前一層的表面溫度在1攝氏度以上，再進行下一步施工操作。

二、水利工程混凝土冬季施工的存在的問題

水利工程冬季混凝土施工其結構、質量、外觀破壞主要由于施工質量因素、低溫凍脹因素等方面引發。冬季混凝土施工過程中常見的主要問題如下：

1.結晶腐蝕

結晶腐蝕這種情況會阻礙混凝土表面的水分蒸干，甚至影響混凝土與飾面層的結合。形成這種情況的主要原因是由于混凝土硬化后，某種外劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，使得混凝土表面返霜。

2.混凝土裂縫與鋼筋的銹蝕

鋼筋的氧化銹蝕會伴隨體積膨脹，致使混凝土裂縫沿箍筋或主筋方向產生?；炷恋脑缙趶姸鹊?，安定性弱、失水太快、水灰比太大也會引起開裂?；炷恋膬炔坑坞x水由邊緣向中心移動，聚集后形成壓力的也會引發混凝土的軸向裂縫。

3.表面起灰

表面起灰的主要特征為表面起灰，砂漿和粗骨料相脫離，骨料。主要原因是混凝土離析，混合物水灰比太大，保水性差，粘聚性弱、泌水嚴重、養護溫度低，內外作用使得水泥水化基于停止，混凝土水分消散，產生表面起灰現象。

4.水分轉移與結構疏散混凝土

水分轉移與結構疏散混凝土一旦發生結構疏散或水分轉移，表面就會呈現土黃色、冰晶，聲音空啞、砂漿骨料結合脆弱等為特征。同時在混凝土內部壓力、濕度差、溫度差的內外雙重作用下，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。對混凝土的內部結構造成破壞，嚴重情況下還會危及整個工程的混凝土整體結構，喪失應有的抗拉裂和承載能力，出現斷裂、裂縫、裂隙的破壞現象。

5.施工質量引起的混凝土破壞

由于冬季環境下影響混凝土施工質量的因素較多，一些外界環境條件也會引發最終混凝土施工的質量問題。施工區的自然土基質量較差，施工過程中振搗不到位、不密實，混凝土工程的設計不夠合理規范，養護措施不到位等都是影響施工質量引起的混凝土的破壞原因。

三、水利工程混凝土冬季施工技術對策

1.混凝土選料對策及攪拌對策

合理選用混凝土配比和原材料是確保冬季混凝土施工高性能高質量完成的重要保障。合理選取混凝土施工原材料，并在施工過程中混凝土的強度、配合比、等級嚴格按照施工設計要求。優選施工原料，充分結合工程特性。在冬季混凝土施工中，應首選硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，在施工過程的材料配比過程中，應注意摻合材料對混凝土抗滲抗凍等性能的影響，可以適當加入提高抗凍性效果顯著的外加劑，如早強劑、減水劑、防凍劑、速凝劑等外加劑?；炷恋陌韬纤矔炷潦┕ぎa生影響，在施工過程中為了減少凍害帶來的影響，應將配合比中的用水量盡可能控制在標準的最低限度。一般潔凈的天然水或飲用的自來水都滿足拌制混凝土用水的標準，但污水、pH值小的酸性水、硫酸鹽含量超過水重約1%的水、工業廢水，均不可在混凝土攪拌中使用，否則會破壞混凝土的施工質量。水灰比應控制在0.5-0.6范圍內，混凝土的水泥最小用量大于300kg/m3，水泥標號大于32.5號。嚴格控制水泥堿含量，保證在0.6%左右，熟料堿應控制在0.5%左右；防止在澆筑過程中混凝土內堿活性骨料出現膨脹現象，以確?；炷凛^高質量的完成。

2.混凝土的運輸與澆筑

選擇最佳運輸路線、攪拌機擺放位置，盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間。裝運拌合物用的容器應有一定的防寒保溫措施。正確選擇運輸容器的形式、保溫材料和大小?；炷翝仓?，應清除鋼筋和模板表面雜物，選取放熱量較低的水泥原材料，采用合適的溫控措施將施工混凝土的內外溫差控制在25攝氏度以內；結合水利工程施工的特殊工程特性設計合理的澆筑方案，改善水利工程的強度與和易性。冬季施工過程中，混凝土澆筑多采用分層澆筑。層與層之間滿足相應的技術要求與質量要求，在任何情況下，混凝土的灌注溫度都要高于5攝氏度，保證澆筑接合處振搗密實，防止出現分層離析泌水現象。

3.采取合適有效的混凝土養護措施

嚴格按照施工設計和相關技術規范，在混凝土的現場施工作業中，結合工程所在地區的地質、氣象等特性的實際情況，優化各項工藝的施工。改變常規做法，晚間澆筑混凝土，及時進行現場人工振漿和初抹面兩遍，等到白天溫度回升后，在進行最后的抹面和壓紋。施工現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。嚴格按照冬季混凝土養護技術措施，采用有效合理的保濕保溫養護措施。及時注意天氣變化情況，遇到冷空氣入侵或陰雪天氣，應等待氣溫回升后再進行施工作業。確?；炷恋氖┕づc養護均以高質量水平完成。

四、結束語

水利工程混凝土的施工應根據工程特性和工程的具體實際情況，合理設計施工方案，提高施工團隊的施工技術與施工工藝水平，嚴格把握各施工環節的施工質量與技術操作，做好施工與養護雙向保障，確?；炷炼臼┕じ咝矢咝阅芨哔|量的優質工程建設。

參考文獻：

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【2】李國強.簡明高層鋼筋混凝土結構設計手冊[M].北京：中國建筑工業出版社.2001.

【3】馬海波，淺談水利工程中鋼筋混凝土工程的質量控制[J].寧夏水利，2007，（2）；63-66

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施工周期的長短對一建筑項目效益的影響是非常重要的，在工程建設施工過程中，受自然氣候的影響，加之工程建設的進度需要，有時不可避免的要進行冬期施工，按《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，若采取的措施不當，會給施工的工程帶來不利的影響，極易給工程質量造成隱患或出現質量事故。

《建筑工程冬期施工規程》規范規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，在工程建設施工過程中，受自然氣候的影響，加之工程建設的進度需要，有時不可避免的要進行冬期施工，若采取的措施不當，會給施工的工程帶來不利的影響，極易給工程質量造成隱患或出現質量事故，所以混凝土路面應盡可能在高于5℃的氣溫條件下施工。因為其強度增長主要靠水化作用，水結冰時，水化作用停止，而且水結冰時，體積會膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于-5℃時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5℃之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間，顧應采取保溫措施施工。

一、作好施工前的準備工作，是作好冬期施工的前提

首先，要注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料。由于《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，大連地區冬季施工的日期為每年的11月15日。因此，在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能作到防患于未然。其次，準備好冬季施工的材料。如提前預備防寒取暖材料；外加劑材料的選用、審批、復試；焦碳及爐具的采購、存儲等前期準備工作。

二、作好冬期施工技術文件的編制工作，是冬季施工的主要措施。

在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件，是冬季施工的主要措施。

冬期施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。施工方案和施工組織設計或技術措施包括以下主要內容：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力計劃；熱源、設備計劃和部署；冬期施工人員培訓計劃；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施。

三、作好人員培訓和技術交底工作，是冬季施工的關鍵。

1.作好施工人員的培訓工作。冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬期施工前必須進行人員培訓，培訓內容為：①要學習國家和地方有關冬期施工規范、標準、規定，如《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—97）規范等文件；②學習有關冬期施工的基本理論知識及施工方法。

2.進行冬期施工前的技術交底工作。進行技術交底的目的是防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：①原材料的使用方法，②原材料的加熱或保護，③原材料的測溫或成品的測溫，④成品的保護或養護工作。

3.作好原材料的檢驗復試及材料的配合比。在冬期施工中各種原材料需要進行復試的必須進行復試，以防不合格的材料使用在工程中，另外。在冬期混凝土施工中經常要使用一些外加劑，隨著氣溫的不斷變化用量不一，加上目前時常假冒偽劣產品較多，如果不復試，直接用于工程，將有可能給工程帶來嚴重后果，要消除引起工程質量隱患的因素，對工程中使用的原材料進行重新復試是必要的。

四、加強施工過程中的質量控制，是作好冬季施工的重要手段

1、鋼筋工程施工過程中的控制重點。

（1）冬期鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接，焊接質量的好壞直接關系到工程結構的安全。冬期進行鋼筋焊接，影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。

（2）焊條或焊劑的質量控制。

焊劑或焊條在冬期運輸、保存過程中極易受潮，使用受潮的焊劑或焊條會造成焊接熔池中混入氣體停留在焊肉中造成氣孔，影響焊接接頭質量。在使用焊條或焊劑時，要按說明書的要求對焊條或焊劑進行烘焙，干燥后再使用。來源于/

2、混凝土工程施工過程中質量控制重點。

控制好原材料的加熱溫度。冬期施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，作好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求?？刂坪没炷恋娜肽囟取Ｊ┕ぶ凶骱没炷翝仓肽囟龋话悴粦陀?℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組（六塊），與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。加強成品的養護。冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。鋼結構工程施工過程中的控制重點。鋼結構工程施工中高強螺栓連接。高強螺栓連的好壞是影響鋼結構質量的一個重要因素，高強螺栓產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，影響扭矩系數的因素很多，如：環境溫度、終擰時間、擰緊速度等，尤其是環境溫度的影響最大，一般情況下，產品說明書中扭矩系數是常溫下的標定值，在負溫下要重新標定，否則，仍按說明書給的值控制，有可能使螺栓產生的拉應力不足，降低結構的安全度，或導致螺栓擰緊，影響結構的安全度。冬期進行負溫焊接。冬期負溫焊接和常溫有很大的區別，在焊接時要對焊工進行培訓，掌握負溫下的焊接規律，并說明書的要求對焊條進行烘焙，干燥后再使用，才能保證焊接質量，確保結構安全。

五、制定冬期安全施工措施。

冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。

冬期施工雖不常發生，但如果發生不提前準備和防范，會影響給工程質量、進度，措施不當會給工程質量帶來隱患，因此，在工程即將進入冬期前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，是保證工程質量必須的措施。

參考文獻：

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當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工，依據內蒙古巴林右旗氣象局提供的氣象資料，一般10月20日至第二年的4月15日為本地區冬季施工時間。巴新鐵路是中鐵十五局集團巴新鐵路PJ-02標項目部承建的巴林右旗地區巴彥烏拉至新邱段重要鐵路工程，由于受工期和工程造價的制約，本工程在冬季完全停工是不現實和不經濟的，因此，在工程即將進入冬季施工前，有必要對冬季施工中應注意的一些問題進行探討，做到防患于未然，以保證工程質量，消除安全隱患。

1.冬季施工的現場準備

1.1施工場地的準備

1.1.1硫磺熬制攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉，棚內通暖。設置沙子加溫坑。

1.1.2混凝土攪拌機棚前后的出入口做好封閉，棚內采用電通暖，設置外加劑罐。做好排水溝，封閉好沉淀池，防止結冰，污水排泄管道保持暢通。

1.1.3做好混凝土拌合用水電加熱設備，粗細骨料加熱的熱坑。

1.2施工資源的準備

1.2.1該線所在區域50年內最低氣溫-33.6℃，最大風速20.7m/s,最大積雪深度28cm,最大凍土深度197cm.調查確定，橋梁橫聯混凝土水泥采用快硬硫鋁酸鹽52.5水泥，外加劑采用速凝劑和減水劑。

1.2.2設備用柴油采用-45號，液壓油采用-45號。

1.2.3沿途各車站人煙稀少，沒有村莊，工人生活取暖采用電取暖，基地內采用電取暖和鍋爐去暖相結合的方式，機車采取不停機的方式運轉打溫取暖。

1.2.4在基地內建立50t油罐儲備液壓油，建立300t材料棚儲存硫鋁酸鹽52.5水泥和外加劑。

1.2.5橋梁橫聯保溫采用電熱絲保溫。

1.3施工燃料的準備

在基地內建立100t油罐儲備柴油，在鍋爐房外側建立500t存煤場存煤。

1.4施工熱源設備的準備

1.4.1鍋爐、管道的安裝以及保溫試燒等。

1.4.2模板上安裝電熱絲以及安裝暖風機、電熱器等。

1.4.3施工現場的電熱水爐、電熱水罐和石子沙子加熱坑等的安裝和加工。

1.4.4生活用的電爐，電熱器等的安裝。

2.冬季施工的總體“六防”工作

鋪架作業在冬季施工的危險因素較多，尤其是當地氣溫低、多大風、沙塵天氣等氣候條件給鋪架作業帶來諸多不利因素。為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。

冬季施工的危險因素較多，針對這些實際情況，我們必須認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故等“六防”工作。加強對起重機械、高空作業、臨時用電及臨建設施等重點部位和重點環節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發生，方能確保施工安全。

2.1防人身傷害事故

2.1.1強化防高空墜落管理。

2.1.2要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規范要求的，要采取安全防護措施。

2.1.3登高作業人員必須采取佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。

2.1.4遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。

2.1.5對施工現場腳手架、安全網等防護設施的拆除，要實行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。

2.2防火災事故

2.2.1加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物品的區域，應對作業人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度。

2.2.2消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。

2.2.3嚴防電器火災發生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖。加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。

2.2.4冬季施工職工餐廳、鍋爐房等燃煤場所應保證足夠的通風條件，鍋爐房排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖設施附近不得堆放易燃、易爆、易揮發的有毒物質。

2.2.5嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。

2.2.5嚴禁在野外用火取暖，以免造成火災燒毀草原。

2.3防爆炸

2.3.1加強油庫安全管理工作。

2.3.1.1油庫配備專職管理人員或指定專人兼管，具體負責油庫的管理工作及油罐運行操作，確保油罐安全運行。

2.3.1.2油罐的運行操作：定期進行油庫設備的檢修和保養；堅持對油庫進行巡回檢查制度，并做好記錄。每周至少進行一次常規巡查，檢查呼吸閥，阻火器是否完好，油罐入孔門及各處閥門有無漏油或滲油現象，油位是否正常、符合規定標準等，一旦發現異常現象，要及時采取措施排除隱患；定期對油罐上的防爆裝置進行檢查和對油罐的防銹保養；對油庫設備要定期檢修，特別注意油罐的呼吸閥，阻火器，油位指示器及各處閥門，管道的密封性，油泵等主要部件和設備保持良好的工作狀態。

2.3.1.3油庫的消防安全措施：消防設備，器材及工具要齊全完整，消防滅火器應根據消防部門的要求，參照油罐數量和容量備足配齊，定期檢查、更換；油庫管理區必須確保消防通道暢通；防火標志，顯眼明確。油庫管理區內嚴禁吸煙，禁止穿帶鐵釘子的鞋進入油庫區；油庫區嚴禁明火作業、帶電作業（如帶電換燈泡）；嚴禁高壓電線跨越油罐區，在油罐區設置固定電源，嚴禁架設電線，一切電氣設施采用防爆型。

2.3.1.4油庫的衛生要求：做到“三清”、“三無”、“三不漏”：“三清”是指設備清潔，場地清潔，工具清潔；“三無”是指無油垢、無雜草、無其它易燃物；“三不漏”是指不漏油、不漏汽、不漏水；廢紙、廢布、棉紗頭等應放入專用鐵箱內，并及時清除。

2.3.2氧氣和乙炔

各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現行國家標準《氣瓶安全監察規程》（質技監局鍋發【2000】250號）的有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；存放點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于10m。

2.4防凍、防滑

2.4.1防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。

2.4.2應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。

2.4.3霜、雪過后要及時清掃作業面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。

2.4.5重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。

2.5防中毒

2.5.1為防止因生火、取暖發生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發生火災、煤氣中毒的危險。

2.5.2封閉的場所必須有通風換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。

2.6防交通事故

2.6.1廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。

2.6.2加強車輛的維護、保養，杜絕由于車輛故障而引發事故。按照規定及時安排對車輛進行維修和保養，做到定期檢查、計劃維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。

2.6.3認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動液、發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術狀況。

2.6.4教育司機遵守交通規則和職業道德，嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會，做到禮讓“三先”確保行車安全。

2.6.5汽車必須通過結冰的河流、溝渠時，應下車仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。

2.6.6遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進中應保持行車距離，并適當拉長車距降低車速，防止尾追事故的發生。

3.冬季施工的質量控制

3.1混凝土工程質量控制

3.1.1控制好原材料的加熱溫度。冬季施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。

3.1.2控制好混凝土的人模溫度。施工中作好混凝土澆筑人模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時問內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。

3.1.3作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組(六塊)，與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。

3.1.4加強成品的養護。冬季混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。

3.2底碴攤鋪質量控制

3.2.1底碴攤鋪采用汽車運輸，人工配合機械進行底碴的鋪設，預鋪底碴厚度為20cm，采用推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，橋梁碴隨梁自帶。預鋪道碴的平整度不大于20mm/3m。壓實度不得低于1.6g/cm3。線路的中線掛線，兩側人工拉溝槽各15cm。

3.2.2底碴的存放場地硬化，四周做排水溝，用帆布遮蓋，預防雨雪天，使道碴凍結成塊。

3.3軌節組裝質量控制

3.3.1硫磺錨固砂漿嚴格按配合比進行配料。各種配料必須過秤稱量，嚴禁估算。

3.3.2先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成膠液狀時，即可使用。在熔制過程中應不斷攪拌。

3.3.3錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋釘上粘附物應清除干凈。軌枕和螺旋道釘應干燥，其溫度必須保持0℃以上。

3.3.4將熔制好的硫磺砂漿注入預留螺栓孔內，硫磺沙漿注入孔內時的溫度不得小于130℃，防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，道釘中心線偏離預留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底面應高出承軌槽面，不得大于2mm。承軌槽面必須清潔，溢出的漿碴要鏟除干凈，以保證扣件能平整安裝。要設專人對錨固質量進行檢查，對錨固不合格的枕木要挑出，并執行《不合格品控制程序》。

3.3.5硫磺錨固采用抗拔儀做抗拔試驗，抗拔試驗每一千根做一組，每組做2個螺旋道釘，抗拔力不得小于60KN。

3.4道岔鋪設質量控制

3.4.1準備工作：采用汽車將岔料運到岔位附近在路基一側卸下。復核道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。

3.4.2散布岔枕：人工抬運岔枕，按道岔鋪設圖，根據岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，控制間距，進行方枕，直股取齊。

3.4.3散布鋼軌：人工抬運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。

3.4.4散布配件：按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應的岔枕上。

3.4.5組裝道岔：按道岔鋪設圖要求進行道岔組裝，采用力矩扳手組裝。

3.4.6道岔整修：道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。

3.4.7質量檢查：檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距、間隔、尖軌密貼等達到設計圖紙、《規范》要求。

3.5上碴整道質量控制

3.5.1嚴格按照上碴整道施工程序：底碴鋪設鋪設鋼軌后補碴第一次起道、撥道、搗固第二次補碴第二次起道、搗固補碴第三次起撥道定精細整道、動力穩定道床斷面整形。

3.5.2補充道碴：面碴采用風動卸碴車運卸補充，卸碴時根據補充道碴的數量選擇適宜的行車速度，保證軌道內道碴基本飽滿。第一次補碴在鋪軌后，補碴數量按起道10cm計算，并留適當富余量。補碴前，撥正軌道方向，一定要調整好軌枕間距，方正軌枕。第二次補碴在第一遍整道后進行，第三次補碴線路基本穩定后進行，第四次補碴在道床整形時進行。

3.5.3起道：路基上第一次起道高度根據現場軌道的情況進行測量確定，避免因起道超過設計標高而產生落到返工。

3.5.4搗固：前期采用手持式振動搗固機，進行搗固。達到線路大致平順、方向正確，采用08－32型起撥道搗固機進行搗固。

3.5.5精細整道：線路基本穩定后，采用MDZ機組聯合進行一次整道作業，在起撥道、搗固、動力穩定作業后，采用WD320型動力穩定車進行道床斷面整形，使道床斷面尺寸、形狀符合設計要求。

4.冬季文明施工保證措施

4.1施工現場

現場設置“一圖三板”，在施工總平面上注冊工程名稱、建設單位、設計單位、項目經理及施工區、生活區等位置。施工現場材料碼放整齊有序，不得占用施工用地道路，不得占壓消防安全設施，并遠離變壓器、高壓線桿等。

4.2管理制度

編制環保管理條例，制定獎懲制度，并按其認真費徹執行。教育職工提高環保意識，不能保護環境就要停工整頓，屢教不改作違約退場處理?，F場成立文明施工領導小分隊專門負責文明施工工作。

4.3防揚塵措施

由文明施工小隊負責現場及道路灑鹽水防塵工作，施工便道定時灑鹽水，保證道路有車輛通行時不揚塵且無水洼、凍泥漿、冰雪。租用符合環境要求的運輸車輛并與之簽訂協議：

4.3.1進入施工現場車速放慢，防止揚塵。

4.3.2嚴禁超載，且車廂遮蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

4.3.3外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。

4.3.4禁止車輛帶泥上路。

4.3.5水泥、石灰以及其他易飛的材料，安排在庫內存放和嚴密遮蓋，運輸時采取有效防止遺灑、飛揚的卸運措施，減少揚塵。運土車輛裝載不得過滿，車幫頂部土設專人拍實，加以覆蓋，嚴格執行市建委規定的四級風嚴禁土方施工的規定，以免沿途散落。施工時，現場租用5T水車一輛隨時進行噴灑，避免揚塵。

4.4防水污染措施

現場拌制作業時，在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池?，F場所有油料均存放在進行防滲漏處理的油料庫內，以防油料滲入地下。施工現場臨時食堂所有污水均經過隔油池外排，隔油池定期清掏。

4.5防止施工噪聲污染措施

對施工噪聲進行嚴格控制，減少舊設備的使用，夜間嚴禁使用大功率設備，以便最大限度的減少人為施工噪聲。

5.結束語

隨著我國建設事業的不斷發展，內蒙古地區冬季施工也不斷增加，冬季施工的質量控制雖然受人員、設備、材料、水溫、氣候和施工工藝等諸多條件的影響，但是隨著工程的施工工藝不斷發展、完善，在工程即將進入冬季前作好安全防范，在施工期間做好質量控制，安全控制，嚴格組織，精心施工，狠抓落實，并且廣泛地采用新材料、新技術、新工藝和一些新的研究成果，就一定能夠完全保證工程質量。

參考文獻

[1][JGJ104-97].建筑工程冬季施工規程.中華人民共和國建設部.

[2][TB10302-96].鐵路軌道施工及驗收標準.中華人民共和國鐵道部.

篇6

以提高混凝土自身抗凍性能為主，負溫條件下加強養護，保證混凝土早期強度在負溫條件下能夠繼續增長，同時在采用綜合蓄熱法或暖棚法前提下，做好保溫覆蓋和防風遮擋工作。混凝土外加劑采用液態水劑為宜，可保證防凍劑在低溫下不結晶不沉淀。提出科學合理的施工配合比，采取有效的措施，使混凝土在低于防凍劑規定溫度前超過受凍臨界強度等級。

2. 冬期施工前的準備工作

2.1 做好冬期技術準備和材料準備工作

在工程即將進入冬期施工前，要提前做好技術準備工作和材料準備工作，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能做到防患于未然。

2.2 做好冬期施工技術文件的編制工作

在工程進入冬期施工前，要提前編制好混凝土冬期施工方案，作為冬期施工的技術指導性文件。施工方案或技術措施包括以下主要內容：施工材料的進場計劃；熱源、設備計劃和部署；冬期施工人員培訓計劃；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施。

2.3 做好人員培訓和技術交底工作

(1)冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬期施工前必須進行人員培訓，培訓內容為：要學習國家和地方有關冬期施工規范、標準、規定，如《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）等文件；學習有關冬期施工的基本理論知識及施工方法。

(2)進行技術交底的目的是防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：原材料的使用方法；原材料的加熱或保護；原材料的測溫或成品的測溫；成品的保護或養護工作。

2.4 作好原材料的檢驗復試及材料的配合比

在冬期施工中各種原材料需要進行復檢的必須進行復檢，以防不合格的材料使用在工程中。另外，在冬期混凝土施工中經常要使用一些外加劑，隨著氣溫的不斷變化用量不一，如果不復檢，直接用于工程，將有可能給工程帶來嚴重后果，要消除引起工程質量隱患的因素，對工程中使用的原材料進行重新復檢是必要的。

3. 冬期施工方法

3.1 混凝土的配置要求

(1)冬施澆筑的混凝土，應嚴格控制混凝土受凍臨界強度。混凝土優先使用普通硅酸鹽水泥拌制，水泥標號不得低于42.5，最小水泥用量不低于300kg/m3，水灰比不大于0.55，并摻加防凍劑。

(2)拌制摻外加劑的混凝土,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配制成規定濃度溶液,然后 根據使用要求，用規定濃度溶液配制成施工溶液。各溶液要分別置于有明顯標志的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。為避免防凍劑中氯鹽及堿含量對鋼筋的腐蝕侵害，要選用無氯、低堿或無堿的防凍劑。嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

(3)混凝土攪拌前提前進行熱工計算，對水、砂進行加熱，提出確?；炷脸鰴C溫度不得低于100℃，入模溫度不得低于50℃。拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質。攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。

(4)對原材料的加熱，主要是對水進行加熱比較方便，水溫不得超過800℃。攪拌時水泥不得與600℃以上的熱水直接接觸。冬期施工要覆蓋好骨料，冬期施工一般以加熱水為主，當加熱水滿足不了要求時，再對骨料進行加熱。

(5)使用混凝土外加劑時，充分考慮“堿集料反應（AAR）”對構造物耐久性的影響，采取各種措施降低混凝土的含堿量，達到有關技術規程要求。

3.2 混凝土的運輸、澆筑及養護、試驗

(1)混凝土運輸車輛要有保溫措施，一般采用保溫棉毯和帆布。運輸過程中，要盡量減少運輸時間和周轉次數，避免熱量損失過多。

(2)混凝土澆筑前先清除鋼筋和模板上的冰雪，澆筑后要及時進行覆蓋，用塑料布先蓋一層，再覆蓋一層草簾或保溫棉,采用的保溫材料草簾、保溫棉等應保持干燥。在模板外部保溫時，除基礎可隨澆筑隨保溫外，柱子必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土，鋼模表面可先掛草簾、保溫棉等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土。當氣溫在50℃時，采用綜合蓄熱法進行養護，需要覆蓋兩層以上的草簾或保溫棉；當氣溫低于100℃時需要覆蓋三層以上；氣溫低于150℃宜采用暖棚法養護混凝土。

(3)采用綜合蓄熱法進行混凝土的養護，即在混凝土中摻加合理的防凍劑，利用原材料加熱及水泥的水化熱的熱量，通過適當保溫，如用塑料布先蓋一層，再覆蓋一層以上的草簾或保溫棉，延緩混凝土冷卻，使混凝土溫度降到設計規定溫度前達到預期要求強度。當溫度降至超過-100℃以上時，蓄熱法滿足不了要求時，采用暖棚法施工。

(4)暖棚法養護，對于高空、施工的砼，使用暖棚法養護難度很大，主要適宜地面以下或低空施工的混凝土工程。暖棚法施工時，使其棚內最低溫度不得底于+50℃，要保持一周以上時間，使其混凝土的強度達到受凍臨界強度。

(5)混凝土澆筑后覆蓋保溫，對邊棱、角部的保溫，是個薄弱環節，覆蓋時應增大到部位的2～3倍，且要多覆蓋一層，混凝土養護期間應防風、防失水。

(6)拆模時混凝土強度不得低于混凝土受凍臨界強度，拆模后混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。砼受凍時其臨界強度不低于設計強度標準值的30%摻用防凍劑的混凝土，當室外最低氣溫不低于-15℃時，不得小于4.0N/mm2。

(7)冬期施工混凝土試件的留置應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002要求外，尚應增加不少于2組于結構同條件養護的試塊，分別用于檢驗受凍前的混凝土強度和轉入常溫養護28天的強度。

3.3 施測溫要求

(1)冬期施工測溫準備工作。項目部指派專人負責測溫工作，并于開始測溫之前，對測溫人員進行培訓，合格后方可上崗。

(2)冬施測溫要求：①綜合蓄熱法養護的混凝土，從混凝土入模開始至混凝土達到受凍臨界強度，或混凝土溫度降到0℃或設計溫度以前，應至少每隔6h測量一次。②摻防凍劑的混凝土在強度未達到4.0N/mm2以前每2h測定一次，以后每6h測定一次。③室外溫度及環境溫度同混凝土養護溫度測定次數，但不少于4次/天，此外還需測最高、最低溫度。暖棚法養護溫度測定，每2小時測一次棚內外溫度。④混凝土出機溫度、澆筑溫度、入模溫度每一工作班至少4次測溫。

3.4 冬施測溫方法

(1)混凝土測溫時按測孔編號順序進行。

(2)測溫孔要有明顯的標記，并要妥善保護測溫孔洞和預留管。測溫時溫度計插入孔中不少于5分鐘，讀數時應先用手捏住刻度位置，然后迅速讀數，作好記錄。

(3)測溫后應立即將測溫孔塞緊，并蓋好保溫材料。

(4)夜間測溫要有足夠的照明設備、測溫應由兩人進行。

(5)測溫人員每天應向有關領導和技術人員匯報測溫情況，特殊情況及時向主管領導匯報。

(6)測溫人員應與保溫人員密切配合，按溫度變化情況進行保溫措施。

(7)測溫要按規定時間進行，測溫記錄要準確無誤。

3.5測溫孔的設置

(1)測溫人員按照交底和測溫孔布置圖規定的位置或編號順序，隨混凝土澆筑設置測溫孔。

(2)現澆混凝土柱，在每根柱子的柱頭和柱腳各設1個測孔，且設在迎風面。測孔與柱面成90°角，孔深宜為100mm至150mm。

(3)現澆混凝土梁、板、圈梁的測溫孔，應垂直插入留置。梁測孔每3m長設置1個，且每跨至少設2個，孔深宜為100mm至150mm。樓板每15m2設置1個，每間至少設1個，孔深宜為100mm至150mm。

4. 混凝土工程施工過程中質量控制

4.1 控制好原材料的加熱溫度

冬季施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，作好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。

4.2 控制好混凝土的入模溫度

施工中作好混凝土澆筑入模溫度，一般不應低于5℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。

4.3 作好試塊的留置工作

根據規范冬期施工試塊留置不少于2組（六塊），與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。

4.4 加強成品的養護

冬季混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度,保證混凝土在初凝期不受凍。

5. 結束語

篇7

寒冷地區從事冬施的砼工程結構設計制約著施工, 因此, 冬期施工的砼工程, 擺在結構設計及施工人員面前的第一個問題便是新拌砼在澆注完畢后的抗凍臨界強度取值是否應該在結構施工圖上標明，而冬施砼工程結構施工圖上卻疏忽這一點。為了引起在冬施砼工程結構設計施工人員的注意，本文針對結構設計施工中的砼抗凍臨界強度問題進行討論。

1JGJ104—96 的新規定

JG J104—96 規程, 即我國 1997 年 1月 1 日實施的《建筑工程冬期施工技術規程》, 該規程明確指出砼早期允許受凍臨界強度至關重要, 設計施工結構控制砼抗凍臨界強度是保證砼工程質量的重要一環。

1. 1摻防凍劑砼。對于冬施砼在結構設計施工中要求摻防凍劑的砼, 按照施工砼所處的氣溫環境進行劃分。

( 1) 當室外最低氣溫為—15℃以內時,規程規定不低于 4N/ mm2。

( 2) 當室外最低氣溫為—30℃以內時,規程規定不低于 5N/ mm2。

1. 2不摻防凍劑砼。規程規定對于采用蓄熱法或未摻防凍劑的普通砼, 仍遵守“砼結構工程施工及驗收規范”(G BJ50204—92)的規定, 即硅酸鹽, 普通硅酸鹽水泥拌制砼為設計等級的 30%, 礦渣或其它硅酸鹽水泥拌制的砼為 40%, 而最小抗凍臨界強度不得低于 5N/ mm2。

由此可見, 摻防凍劑的砼抗凍臨界強度應為 4～5M Pa,在所設計施工的結構中需要進行冬施的砼工程一定要在施工圖紙上標明抗凍臨界強度值。否則施工技術員是不會引起注意的。

2各國的具體規定

寒冷地區的部分國家都對砼抗凍臨界強度作出過一些規定, 采用這一數值的目的主要是因為強度屬于易于表征值, 其物理含義是把砼受凍否的變形控制在不明顯破壞砼的耐久性的范圍內。各國對抗凍臨界強度的規定列于下表。

國別 f臨( M Pa)

美國 3. 5

瑞典 2. 5～4. 5

日本 3. 5～5. 0

瑞士 3. 5～5. 0

挪威 4. 0～8. 0

加拿大 7. 0～10. 5

2. 1計算方法

綜合上表的實際情況, 砼抗凍臨界強度最大值可按兩種方法進行計算:

2. 1. 1按設計等級的驗收值計算f 臨 = f cu. o × 1. 15 × 30% = 50 ×1. 15×0. 30= 17. 25MP a

2. 1. 2按 95% 強度保證率計算f 臨 = f cu. k × 30% = ( f cu. o +1. 645σ) ×30% = 0. 3f cu. o+ 0. 4935σ

對于一般施工工地, 取 σ = 5. 0MP a,則 f 抗= 0. 3×50+ 0. 4935×5= 17. 5M Pa

最小抗凍臨界強度 為瑞典規定的2. 5MPa,此時設計施工人員應該理解為砼不被凍壞,但也不能使用強度繼續增長的臨界強度值, 若想使得負溫下砼強度能夠達到下一層荷載所要求的強度, f 臨應大于 2. 5MPa～4. 5MPa, 但此值能否寫入施工圖, 應按 JG104—96 要求分兩種情況。

( 1) 不要求強度持續增長, 維持砼不受凍 害 狀 態; —15℃以 上 時, 寫 明4. 0MPa,—30℃以上時, 寫明 5. 0MPa。

( 2) 要求強度持續增長的, 應按逐級荷載增加的極限條件進行結構計算后寫明。

3兩種條件下的抗凍臨界強度概念

3. 1不摻外加劑條件。不摻外加劑的砼,稱為空白砼, 此種砼在 0℃時強度即停止增長。因此, 其受凍允許溫度規定為 0℃,此時施工砼應在 0℃以上養護至 4. 0～5. 0MPa后方可允許受凍, 其蓄熱保溫計算溫度應以砼內部降到 0℃為準, 采用的基本方法為蓄熱法吳震東公式。

3. 2摻外加劑條件。摻外加劑的砼, 稱為外加劑砼, 分為早強砼, 低溫早強防凍劑砼與負溫防凍劑砼。根據外加劑的性質, 認為早強劑不具有使得砼在負溫下硬化的作用, 其抗凍臨界溫度已界定為 0℃, 后二者可分別界定為—10℃及—15℃, 此時砼應在—10℃或—15℃以上的條件下養護至4. 0～5. 0M Pa后方可允許受凍, 其蓄熱保溫計算溫度應以砼內部溫度為—10℃或—15℃為準, 采用的基本方法為廣義吳震東公式。

3. 3連續性理論方程判斷。研究結果表明: 負溫砼的狹義抗凍臨界強度 f L 與防凍劑的摻量有關。當防凍劑的設 計摻量( A % ) 為 10% , 抗凍臨界溫度為—15℃時,f L —A %的關系為: dfL/ dA = - K f L

—15℃時, 防凍型防凍劑的砼的臨界強度曲線方程為: f L = Ce- K A

此時 C = 5. 110K = 0. 1932

當A = 0 時,C20級空白砼, 抗凍臨界強度應為 5. 110M Pa,很顯然在—15℃以上養護( 即防凍型防凍劑所規定的設計溫度) 摻量與所需抗凍臨界強度的關系可列于表 2。

表 2不超過防凍設計溫度時 fL—A% 關系

A ( C % )01 234 5

fL(MPa) 5. 114. 213. 472. 862. 361. 94

A ( C % )6 7 8910

fL1. 601. 321. 100. 900. 74

由此提醒設計施工人員注意, 防凍劑對砼的作用至關重要, 只要摻入相應的設計溫度防凍劑, 其抗凍臨界強度可通過連續性理論方程判斷, 故在圖紙上必須標明摻入防凍劑的品種。

3. 4砼受凍可靠性下降問題。抗凍臨界強度對砼結構可靠性約束極大, 當砼可靠性為 S( t ) , 則: fL( T . A . C) ≥ S ( t)

當結構允許砼可靠度下降條件為 5%時, 則 fL的設定目標值應為:

f L = ( 30% - 40% ) ( f cu. k +1. 645σ) ×95%

對于 C20～C50 級砼均可依上式計算, 由于篇幅關系, 讀者可自行計算。

4結語

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        混凝土結構的裂縫是一個很普遍的技術問題。近代對混凝土強度理論進行亞微觀研究結果以及大量工程實踐所提供的經驗都說明混凝土結構的裂縫是不可避免的，特別是現代混凝土施工普遍采用商品混凝土及泵送施工，外加劑、摻和料等在混凝土中的廣泛使用，導致混凝土裂縫普遍存在。由于大體積混凝土澆注工藝所具有的特性，裂縫更容易發生。冬期大體積混凝土施工可通過混凝土原材料的選取、混凝土坍落度的控制、混凝土配合比的優化、混凝土澆注過程的嚴密組織、混凝土澆注完畢后的精心養護等幾個環節的嚴格把關，有效的避免大體積混凝土裂縫的發生。

        1 冬季施工應注意的幾個問題

        1.1 冬季施工必須確保工程質量，做到安全生產。冬季施工的措施方案金經濟合理，使增加的費用最少，并盡量減少能源消耗，縮短工期。

        1.2 本工程部分雨、污水管線處于冬季施工，因此必須生產計劃中統一安排，并提前落實，做到合理搭接，盡量減少冬季施工的作業面。

        1.3 已確定進入冬期施工的項目，在冬施材料、設備落實后，要保證施工力量，做到連續施工，避免造成不必的浪費。

        1.4 編制冬季施工方案，應根據工程特點及冬季施工信息的反饋情況，布置年度冬期施工原則及實施方針，根據公司總的原則，結合本單位的具體情況，編制冬季施工方案，編制一般工程冬季試過女冠措施和重點工程的單位工程冬期施工方案，主要內容有：冬期施工生產任務特點部署，主要的冬期施工方法，熱源設備計劃，保溫材料、外加劑材料計劃，冬期施工人員培訓計劃，施工管理工作，冬期施工項目及熱源安排。

        1.5 外加劑的準備材料部門應根據計劃采購訂貨，其他資源的準備：保溫、覆蓋材料的設備，根據工程任務特點及主要施工方法，確定保溫、覆蓋材料的用量，編制計劃，組織進場存放和保管。

        1.6 技術培訓，進入冬季施工前，施工管理人員、測溫人員進行培訓考核，施工管理人員的培訓主要包括一下內容：學習有關冬期施工規范、規定；學習公司制定的冬期施工原則，主要的冬期施工方法與技術措施；學習冬期施工中要采用的新技術；學習冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。測溫人員的培訓應包括的內容：了解測溫工作的意義和重要性，提高責任心，學習掌握各種測溫儀器儀表的使用方法，學習各分項工程的測溫要求，學習記錄各種測溫數據和填寫表格。

        1.7 施工現場所有準備工作，必須在砼澆筑前完成，達到進入冬期施工的條件。現場準備要求：原料加熱設備符合要求，保溫圍護好；外加劑有儲備，保管好，無破裂；供水消防管線，模板的保溫措施已完成；測溫工作已開始進行，測溫記錄齊全，現場生活設施做好入冬準備，并符合安全消防要求，未完成工序進入冬期施工前應停在合理部位。

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一、混凝土冬季施工的質量問題

1.遭受凍害

在冬季進行混凝土施工的時候由于溫度較冷所以必須采用一些方法使水泥發熱，而若是僅利用水泥的自身發熱來發展早期強度反而會使其遭受凍害。

2.抗凍劑摻量不準出現的問題

在冬季進行混凝土的施工時必須在其中加入抗凍劑，但是抗凍劑的摻量也必須嚴格按照規定的量進行摻加。因此，在摻入抗凍劑的時候一定要按照嚴格的要求進行。

3.外加劑摻量不足出現的問題

在冬季較寒冷的時候進行施工必須加入一些外加劑以確?；炷恋膹姸?。但是由于施工人員對抗凍劑與溫度的關系不了解，而在加外加劑之前也沒有進行試配。若是外加劑摻量不足而且沒有采取保溫措施的話，混凝土在受凍之前就不能達到臨界強度，最后混凝土就不能達到設計的強度。

4.模板支撐不妥出現的問題

寒冷的冬季土地也會被凍，地面受凍過后體積會膨脹變大，而模板的支撐是立于凍土層的，因此就會造成梁板反拱。而在遇到下雨或是出太陽地面就會解凍，而若是此時混凝土的強度不夠就可能坍塌，造成意外。

5.結構開裂

在施工的過程中雖然采取了一些措施以防止問題的出現，但是由于采取的措施不當就會使混凝土的質量出現問題。一些孤立的固件沒有及時回填，最后造成凍脹損壞等。這些小的問題最后卻可能對混凝土的質量造成問題，使其結構開裂等。

二、混凝土冬季施工的措施

正如上面所說，混凝土在冬季施工可能會出現很多的質量問題，因此我們在施工的過程中必須采取措施以保證完工后混凝土的質量。下面我們就對混凝土施工過程中的一些工序在施工時采取的措施進行分析。

1.攪拌過程中的措施以及注意的問題

在攪拌混凝土的過程中所使用的材料必須清潔，由于天氣比較冷，就可能有冰塊等，而在材料中決不允許有冰塊或是容易凍裂的物質。在對沙石進行篩選的時候，若是條件允許最好在零上溫度時進行，并且在篩選好了以后用塑料紙油布蓋好。

在冬季攪拌混凝土的時候肯定會添加外加劑，外加劑分為粉劑和液體的，若在攪拌添加外加劑的混凝土時添加的是粉劑的話則按要求摻量直接撒在水泥上和水泥同時投入其中進行攪拌即可；但是要注意若是添加劑里面含有鉀、鈉離子的時候，所使用的骨料不能為活性骨料。

正如上面所說，混凝土在冬季施工攪拌混凝土的時候都會加一些外加劑，而又因為溫度較低，就應該增加混凝土的攪拌時間，因此在冬季攪拌混凝土的時間一般都為常溫下攪拌時間的1.5倍。但是要達到這些規定的溫度就必須在攪拌的時候采取措施使之達到規定的溫度。比如，對混凝土的組成材料進行加熱。

2.混凝土在運輸和澆筑過程中應該注意的問題

混凝土在攪拌的時候雖然達到了規定的出機溫度，但是因為室外的溫度本來就非常的低，因此從攪拌機內將混凝土拌合物拿出來后溫度很快就會冷卻。除此之外，在運輸混凝土的設備上應該加一些保溫設施。在澆筑前也應該對使用的模板和老混凝土面進行加熱。

對于新澆筑的混凝土而言，受凍越早，對強度的影響也就越大；若是在常溫下澆筑的混凝土7～10d后再受凍的話，混凝土解凍后對強度增長的最終值影響不大。達到這些條件的時間對于冬季澆筑混凝土而言就是最好的時間。我們可以使用高熱或是快凝水泥，也可以減小水灰比，還可以加速凝劑或是塑化劑等，從而加速混凝土的凝固，提高混凝土的早期強度。

三、冬季混凝土的養護方法

為了保證冬季混凝土在完工后的質量，其澆筑完成后的養護問題也是保證質量的一個關鍵。下面我們將對冬季混凝土常用的養護方法進行一個概括。

1.蓄熱法

主要用于-10℃左右的溫度，并且結構比較大的工程。其主要是將原材料在攪拌的時候進行加熱，然后混凝土在攪拌、運輸和澆筑后還存儲有大量的熱量，因此就可以讓水泥水化的放熱較快，加強了混凝土的保溫，使其具有足夠的抗凍能力。

2.暖棚法

在施工過程中若是體積不大并且施工部位比較集中的地方就可以采取搭建暖棚的方法。暖棚法是利用蒸汽管路或暖氣包加溫，使棚內的溫度一直保持在我們想要的溫度左右。

3.外部加熱法

對于溫度在-10℃以上，而且構件不太厚大的工程而言我們就可以采用外部加熱法。這個方法主要是通過加熱混凝土構件周圍的空氣，然后讓空氣中的熱量傳遞給混凝土而達到效果的。我們主要使用的加熱方法有火爐加熱、蒸汽加熱、電加熱和紅外線加熱。

四、總結

在冬季混凝土的施工中肯定會遇到很多的問題，而這些問題也會給混凝土的質量造成影響，在施工過程中只要嚴格的按照要求以及做好每一道工序就絕對能夠保證混凝土的質量和強度。

參考文獻：

[1]韓恒梅.混凝土冬季施工的質量問題及應對措施[J].煤炭工程，2007，（12）_2：46～47

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Keywords: water conservancy projects; Winter construction; measures

水利工程一般工程量大，施工任務重，時間長，為了保證工程具備度汛條件，或者在汛前投入使用，冬季施工不可避免。冬季持續施工是水利工程實際中必須克服的一大難題，尤其在北方高寒地帶。由于受天氣、工期等多種因素制約，冬季施工存在很多問題，有待解決。

一、水利工程冬季施工存在的問題 （1）混凝土結構疏散，水分轉移。如果有結構疏散和水分轉移的混凝土，其表明呈冰晶，土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞的特性。而且由于混凝土內部壓力，濕度差，溫差等原因，會造成水分從邊緣向中心移動造成空隙現象。

（2）混凝土表面起灰。表面起灰是指砂漿和粗骨料互相脫離，表面出現灰狀，骨料的現象。主要是因為混凝土混合物水灰比太大，泌水、離析等情況嚴重，保水性，聚粘性太差，在加上冬季氣溫過低，養護溫度不足，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速蒸發，導致了表面起灰現象。

（3）鋼筋銹蝕，混凝土裂縫。由于鋼筋的氧化銹蝕伴隨體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫；水泥的安定性不良混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。二、水利工程冬季施工的對策 （1）選用抗凍性能高的水泥。目前水泥的抗凍性排序如下：硅酸鹽水泥>普通硅酸鹽水泥>礦渣硅酸鹽水泥>火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。在冬季混凝土施工時，至少要選擇普通硅酸鹽水泥，而且水泥的標號要高于32.5號，混凝土的水泥用量應大于300kg/m3，水灰比應小于0.6。注意摻合物的選用，要選取對混凝土抗凍，抗滲效果高的摻合物，如摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑，像減水劑，速凝劑，防凍劑，早強劑等。選混凝土所用的骨料時一定要注意清潔，不能含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。

（2）調整混凝土配合比。調整配合比法主要適用于在0℃左右環境下的混凝土施工。具體做法是盡量降低水灰比(水灰比＜0.6)，稍增水泥用量，從而增加水化熱量，縮短達到齡期強度的時問;在保持混凝土配合比不變的情況下，加入引氣劑后生成的氣泡，相應增加了水泥漿的體積，提高拌和物的流動性，改善其粘聚性及保水性，緩沖混凝土內水結冰所產生的水壓力，提高混凝土的抗凍性;摻加早強外加劑，縮短混凝土的混結時間，提高早期強度。應用較普遍的有硫酸鈉和MS-F復合早強試水劑;選擇顆粒硬度高和縫隙少的集科，使其熱膨脹系數和周圍砂漿膨脹系數相近。

（3）選擇正確的混凝土攪拌技術。蓄熱法主要是氣溫在零下10度左右或者結構比較厚大工程時使用。具體來說，先對原材料進行加熱，比如水，砂，石等，通過加熱的方式，使得混凝土在攪拌，運輸和澆灌后，還能儲備相當多的熱量，使得水泥水化放熱速度較快，且對混凝土具有保溫效果，可以保證新澆的混凝土在內部溫度降到零度以前可以具備足夠的抗凍能力。這種方法既便捷又經濟，不過要注意內部保溫，避免外露表面和角度受凍，并且要適當延長養護齡期；外部加熱法經常運用到溫度在零下10度以上并且構件比較小的工程中，對混凝土構件周圍進行加熱使得混凝土周圍的空氣將熱量傳遞到混凝土內部，或者直接對混凝土加熱，使得混凝土能正常硬化。

（4）添加防凍劑。在混凝土冬季施工的諸多方法中，采用外加劑是一種比較簡單而經濟的方法。摻入防凍劑后可在規定的施工環境溫度下，最大限度的提高早期強度。利用防凍劑中的早強。減少組分使混凝土早期強度盡快提高，當混凝土的強度達到或超過臨界強度后，就不會發生凍害；防凍劑中的有效組分之一是降低冰點的物質。它的主要作用是使混凝土中的水份在盡可能低的溫度下結冰，防止因水分凍結而產生的凍脹應力破壞混凝土結構。它的另外一個作用是干擾冰晶的生長，使冰晶的生長發生變異，從而減少了凍脹應力。同時保持了一部分不結冰的水分，以保持水化反應的進行，保證了在負溫度下混凝土強度的增長。

（5）做好混凝土的澆筑。水利工程的混凝土在進行澆筑之前，首先應將混凝土表面及模板上的垃圾清理干凈，尤其是冬季新老混凝土交接地方覆蓋的冰雪，當周圍溫度在零下10攝氏度以下時，應通過暖棚法將混凝土中的鋼筋部位進行加溫，其次，應注意在任何情況下混凝土澆筑的溫度都不能低于5攝氏度，混凝土結構中細薄截面的澆筑溫度應保持在10攝氏度以上，而且必須是連續灌注，不可中斷，每層澆筑的厚度不能超過20 cm。第三，在澆筑過程中應防止漏振、離析、分層現象的出現，施工現場還應預留混凝土試塊作為拆模的主要依據。

（6）做好混凝土的養護。冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%，對于C10以下的混凝土不得小于5MPa。采用的保溫材料，應保持干燥。保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：一般情況下0℃以上鋪一層；0℃以下鋪二層或三層；另外在使用電熱毯對澆注完成后的砼進行加熱效果更好。大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，其保溫層厚度，材質應根據計算確定。

總之，水利工程冬季施工應結合工程的氣候環境、工程結構狀況、工期緊迫程度等因素，采取相應的對策，以在工期內保證工程質量。

參考文獻：

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1 房屋建筑工程冬季施工面臨的受凍問題

1.1 溫度與混凝土強度的關系

混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至0℃時，存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9％，同時產生大約20kN／m的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結力，也會影響混凝土的抗壓強度。當氣溫回升冰融化后又會在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實性和耐久性。

1.2 混凝土應預防早期凍害

由此可見在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度增長的關鍵因素。分析國內外關于水在混凝土中的形態的一些資料可以看出，新澆灌的混凝土立刻凍結時，有80％以上的水變成冰，液相不足20％，水化反應極其微弱了；當混凝土經過24h的標準養護后再凍結，只有60％的水變成冰；當混凝土強度達到設計標準的50％以上時，即使溫度降至一40℃以下，而含水量也維持在60％以下，還有40％的水未轉變為固相，水化作用也能繼續進行?？梢缘贸鲞@樣一個結論：混凝土在澆灌后有一段養護期，對加速水化作用極為重要，因而應預防早期凍害。當混凝土在受凍前只有1h的養護期，強度損失會超過50％；在受凍前得到6h的養護期，強度損失不超過2O。

只要混凝土在正溫下養護一定時間，使混凝土有一段水化時間，就不怕凍害的影響?；炷敛恢率軆龊Φ淖畹团R界強度國內外有許多研究成果，我國的鋼筋混凝土施工及驗收規范(GB50204—92)第7.1.2條明確規定：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的構件為設計的30％，礦渣硅酸鹽水泥為設計的40％，但C8級及C8級以下的混凝土不得低于50kgf/cm2?？梢娛軆雠R界強度與水泥品種和后期增長有一定關系。

2 房屋建筑工程冬季施工的關鍵技術

2.1 調整配合比

若氣溫在0℃左右的時候施工，一般應該選用普通硅酸鹽水泥，其硅酸三鈣含量不低于50％，細度達到4900/cm2細目篩余量

2.2 蓄熱法

主要應用于氣溫大于或等于零下15℃并且結構較厚的現澆混凝土工程。對原材料砂石和水進行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆筑完成后，還儲備有相當的熱量，以使水化放熱加快，并加強對混凝土的保溫，以保持在溫度降至O℃以前具有一定的抗凍能力。使用蓄熱法，適用結構體積厚大，外露面積越小，通過表面散熱損失也會少，蓄有熱量則較多。因此要注意內部少量降溫，且應注意保護外露及角邊以防受凍。此法工藝簡單，費用又少而可以有足夠的養護期限。

2.3 運用外加熱法

適用于氣溫在-15℃以下環境施工，而構件并不厚大的工程。通過加熱施工現場周圍的空氣，保持混凝土的環境溫度，或者直接對構件加熱，使混凝土處在正溫下正常硬化。使用熱源有火爐、蒸氣、暖棚、電及紅外線等工藝。

運用火爐加熱在小的工地上的應用。方法很簡單但是室溫不會很高且較干燥，特別是爐子里明火和聚集煙放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面易碳化，影響表面光潔，是一種較原始的方法。

運用蒸氣加熱的方法是采用蒸氣的溫度和濕度養護混凝土。這種方法比較簡單且易控制使得溫度均勻，廣泛應用在大型預制構件廠，一般小型工地施工不易辦到。但需要專門鍋爐設備和場地。熱損失大，費用高，工作環境也差。

運用暖棚的方法是在現場搭設工棚，使構件或基礎在棚內正常溫度下施工。費用較高，因需建棚和加溫，常用于一些重點項目。

運用電加熱的方法則是將鋼筋作為電極，將電熱器貼在混凝土表面，使電能變為熱能，以提高混凝土溫度。這種方法簡單方便，熱損失較少也容易控制。當構件較遠時，電加熱比蒸氣加熱要方便靈活，但耗電量大、費用高。

2.4 運用防凍的方法

當前生產的防凍劑一般可以應用在零下10℃以及以下氣溫中施工。它是采用降低冰點，使混凝土中的水在負溫下仍處于液相狀態，使水化作用能繼續進行，從而改善孔結構，達到強度增長不受影響的目的。防凍法分為早強、負溫防凍和結構法等，常用防凍劑是亞硝酸鈉，它不但可以降低冰點，而且是極好的防銹劑，費用低，大小工地皆可使用。

運用綜合法則是同時采用任意兩種以上的保溫和防凍措施來進行施工。應根據結構類型等特點，施工隊伍素質和當地能源狀況來確定方案，有以蓄熱為主輔以早期防凍的蓄熱綜合法，有以加熱為主輔以防凍，也有以防凍為主輔以蓄熱等。

3 結束語

以上只是針對房屋建筑冬季施工關鍵技術進行了淺顯的分析，在實際工程實踐中，還要通過強化組織領導責任制，尤其是對專門負責冬季施工指導和監督工作、現場巡視以及督察單位嚴格把關，以保證工程質量、安全、進度。與此同時，還要制定更為科學的組織施工文件，以確保工程在冬季施工過程中對混凝土工程、砌筑工程、鋼筋工程以及抹灰工程等方面進行充分的事情準備和嚴格的防護措施，來實現工程的質量和工程要求。

參考文獻

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一、冬季施工的概念和特點

進行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源,并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。

(1) 冬施施工由于施工條件及環境不利，是各種安全事故多發季節。

(2) 隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春天開始才暴露出來問題，因而給事故處理帶來很大的難度，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的壽命。

(3) 冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作時間短，技術要求復雜。有一些安全事故的發生，往往都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。

(4) 冬季施工必須確保工程質量，做到安全生產。冬季施工的措施方案金經濟合理，使增加的費用最少，并盡量減少能源消耗，縮短工期。

(5) 本工程部分雨、污水管線處于冬季施工，因此必須生產計劃中統一安排，并提前落實，做到合理搭接，盡量減少冬季施工的作業面。

(6) 已確定進入冬期施工的項目，在冬施材料、設備落實后，要保證施工力量，做到連續施工，避免造成不必的浪費。

(7) 編制冬季施工方案，應根據工程特點及冬季施工信息的反饋情況，布置年度冬期施工原則及實施方針，根據公司總的原則，結合本單位的具體情況，編制冬季施工方案，編制一般工程冬季試過女冠措施和重點工程的單位工程冬期施工方案，主要內容有：冬期施工生產任務特點部署，主要的冬期施工方法，熱源設備計劃，保溫材料、外加劑材料計劃，冬期施工人員培訓計劃，施工管理工作，冬期施工項目及熱源安排。

二、各分項工程的施工要求及要注意的問題

1、樁基工程：

冬季砼灌注樁的施工應采取加熱原材料或摻防凍劑的方法進行，砼灌注溫度不得低于5°C，當砼樁身位于凍土層內時，砼澆筑后頂部應覆蓋保溫,保證砼強度未達到設計標號的50%之前不得受凍.

2、土方工程：

土在冬季，由于遭受凍結，變為堅硬，挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。

必須進行冬期開挖的土方,要因地制宜地確定經濟合理的施工方案和制定切實可行的技術措施，做到挖土快，基礎施工快，回填土快 。

地基土以覆蓋草墊保溫為主,對大面積土方開挖應采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。

冬期施工期間，若基槽開挖后不能馬上進行基礎施工，應按設計槽底標高預留300mm余土，邊清槽作基礎。一般氣溫0℃至－10℃覆蓋二層草墊，－10℃以下覆蓋三至四層草墊。

準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，覆蓋二層草墊，以防凍結。

土方回填前，應清除基底上的冰雪和保溫材料。

3、砌體工程：

砌筑前應將普通磚、空心磚、灰砂磚、砼小型空心砌塊、加氣砼砌塊和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡凍結后的磚或砌塊不得使用。

石灰膏、粘土膏或電石膏等宜保溫防凍,如遭凍結,應經融化后方可使用。

拌制砂漿所用的砂,不得含有直徑大于1cm的凍結塊和冰塊.

冬季砌筑砂漿的稠度，宜比常溫施工時適當增加。可通過增加石灰膏或粘土膏的辦法來解決。

砌筑砂漿標號一般不應低于M2.5，重要部位和結構不應低于M5，宜采用普通硅酸鹽水泥拌制，冬季砌筑不得使用無水泥拌制的砂漿。砂漿摻用的外加劑使用前必須了解其化學成份、性能，使用摻量必須準確。

拌合砂漿時，水的溫度不得超過80℃，砂子的溫度不得超過40℃。使用時砂漿的溫度在環境最低氣溫低于－10℃以內時,不應低于5℃。當環境氣溫在－10℃至－20℃時，則不應低于10℃。砌筑時磚表面與砂漿的溫差不宜超過30℃，石表面與砂漿的溫差不超過20℃。施工時砂漿的稠度一般控制在9-12cm。

砌體工程的冬季施工，可以采用摻外加劑法、凍結法和暖棚法，凍結法施工應事先與設計聯系有關加固事宜。一般以摻氯鹽熱拌砂漿為主。

4、鋼筋工程

(1)、鋼筋的冷拉和冷彎

鋼筋冷拉溫度不宜低于－20°C,預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15°C.

鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力砼結構的預應力筋，宜采用控制應力方法；不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。

當溫度低于－20°C時，嚴禁對低合金Ⅱ、Ⅲ級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。

(2) 、鋼筋焊接

冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于－20°C，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。

負溫閃光對焊。負溫閃光對焊宜采用預熱閃光焊或閃光－－預熱－－閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊；端面不平整時，宜采用閃光－－預熱－－閃光焊。

冬季鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,經試驗合格后，方可正式施焊。

5、砼工程

(1) 、冬期施工砼對原材料的要求

水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥，應注意其中摻合材料對砼抗 凍、抗滲等性能的影響，水泥標號不應低于425號，砼的水泥最小用量不應少于300kg／m3，水灰比不應大于0.6。摻用防凍劑的砼，嚴禁使用高鉛水泥。

砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿－－骨料反應。

在冬季澆筑的砼工程，根據施工方法，合理選用各種外加劑,應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的銹蝕作用，宜使用無氯鹽防凍劑，對非承重結構的砼使用氯鹽外加劑中應有氯鹽阻銹劑這類的保護措施。氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%，素砼中氯鹽摻量不得大于水泥重量的3%

拌合水，一般飲用的自來水及潔凈的天然水都可作為拌制砼用水，但污水、工業廢水、ph值小的酸性水、硫酸鹽含量(按so4)超過水重約1％的水，不得用于混凝土中。為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低至最低限度.辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。

(2) 、砼的攪拌

冬期砼攪拌應制定合理的投料順序，使砼獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發展。其投料順序一般先投入骨料和粉狀外加劑，干拌均勻再投入加熱的水，等攪拌一定時間后,水溫降至40℃左右時投入水泥，拌合均勻.注意攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象。 砼的攪拌時間應比常溫延長50％并符合有關規定。

砼攪制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量散失、表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。在運輸距離長，倒運次數多的情況下，加強運輸工具的保溫覆蓋。保證砼入模溫度10℃左右，最少不低于5℃。當通過熱工計算，砼的入模溫度達不到5℃以上時應對攪拌水及骨料加熱。

標號小于525＃的硅酸鹽水泥，澆灌過程中發生凍結現象時，必須在澆筑前進行加熱拌合，保證砼的入模溫度不低于15℃。

熱水源、砂、石加熱，現場有可利用的蒸汽設施，可優先采用；沒有熱水源時工地可安裝1-2t立式熱水鍋爐供熱水，煤用量可參考200kg/1t鍋爐進行估算。也可使用電熱器，砂、石加熱可用砂漿中有關說明。

參考文獻

1《冬季施工手冊》

2《建筑施工手冊》中的冬季施工一章

篇13

引言

對瀝青混凝土路面的施工來講，應根據施工現場的氣候、地形環境、設計文件等影響因素，來選擇施工工藝。一般在冬季要考慮到瀝青混凝土的凝結程度、路面翻漿、開裂及施工質量等問題，對路面的施工難度較大。因此，要多方面考慮冬季路面施工，采用有效的施工工藝和合理的施工方案來進行施工，保證施工的順利進行。

一、瀝青混凝土冬季施工中存在的主要問題

1.1瀝青混合料溫度在冬天下降快，報廢率比較高

在我國冬季氣溫一般較低，所以剛攪拌完的瀝青混合料與周圍環境的溫差很大，由于熱傳遞的作用導致瀝青混合料溫度下降很快，所以留給輾壓等施工時間特別短，很容易因為溫度的原因滿足不了施工要求而造成浪費。

1.2施工質量無硬性指標，較難控制

受到冬天低氣溫的影響，瀝青混合料的粘度增大，同時易性變差，那么即增加了壓實難度和成本，很難達到預定的路面壓實度，最終影響施工路面的質量。

1.3《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2008中規定地區路面不得在氣溫低于10℃（高速公路和一級公路）或5℃（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。正常情況下，要求瀝青混合料的生產溫度不低于145℃，攤鋪溫度不低于135，壓實終了溫度不低于70℃。而在冬季，氣溫往往低于5℃，對瀝青混凝土路面的施工帶來影響。

此外，還有在運輸方面所存在的問題等，這里不再一一列出。

二、達不到冬季施工的質量要求會產生的影響

由于瀝青混合料粘結力和強度受溫度影響較大，所以在低溫的環境下施工難度很大，很容易出現路面壓實度不夠、空隙過大、瀝青混合料遇雨水浸泡后松散、待夏季時容易出現車轍等問題。更有的施工單位為了趕工期，完全不考慮施工條件的限制，在冬季加緊施工，導致路面出現翻漿、開裂等問題，嚴重影響施工路面的質量和使用。為了確保在冬季施工過程中鋪筑瀝青混凝土路面的質量，需要遵循快卸料混合、快鋪填路面、快壓平路面等要求。

三、冬季瀝青混凝土路面施工的準備

對于在冬季對路面進行瀝青混凝土攤鋪的工作，要在施工前做好準備工作：確保施工標準、解決突發問題及施工安排、路面防護。

1 施工標準

高度重視施工過程中使用的材料質量，在保障瀝青混凝土材料合格的前提下，依據國家管理部門的規章制度、設計標準、冬季施工規范要求和規范施工驗收等條件，嚴格執行施工部門的管理責任，確保冬季瀝青混凝土路面施工的工程質量。另外，要嚴格篩選合理的施工工作人員，并科學的、合理的協調組織施工隊伍對施工人員工作的安排，確保施工人員在高效率下對路面進行施工。

2突發問題及施工安排

在施工過程中一般都會遇到各種突發事件，因此，為了確保施工的順利進行，要求在施工階段針對各種突況制定出相應的解決方案。首先，在施工前制備好合理科學的運輸方案，使瀝青混凝土材料運輸便利；然后，指定特定聯系人對施工現場和施工材料站進行聯系，做到專人調度和指揮，確保材料的及時供應；最后，在保障合理供料的同時，確保運輸工具和施工機械的保溫防護，使其能夠正常工作，在保障施工人員安全的前提下，達到施工路面工程質量的標準

3 路面防護

瀝青混凝土路面在經過路基、墊層和基層的攤鋪過程后，需要做一些基本的檢測工作。首先，要提前對道路上翻漿階段及弱地基路面進行壓實處理；然后，將軟土路基的地下基層進行防潮和保溫等保護，確保路基無凍結、表面干燥，使瀝青混凝土路面施工的順利進行；最后，要時刻關注氣候的變化，在保障施工進度的同時合理安排施工計劃、分配施工方案。

4分析冬季瀝青混凝土路面施工質量

瀝青混凝土材料的質量及配比是在冬季施工中的重要環節，在道路施工中要使用重塑性好、柔韌度高、性能穩定性強的瀝青混合料。其中抗滑性好的瀝青混合料是選用一定比例的瀝青、具有一定等級和微表面性質的礦物質采用相應技術混合形成的。為了確保瀝青混凝土路面在完工以后正常工作，要對路面采取一定的防護措施進行保護。因此，在冬季對路面那進行施工，要對控制好瀝青混凝土的配比及選料，對路面進行保溫措施的防護，以及路面上瀝青混凝土的鋪攤和碾壓技術的控制。以下是對瀝青混凝土路面施工的技術分析。

四、冬季瀝青混凝土路面施工質量分析

1 瀝青混凝土的選料及配比

在施工過程中，尤其是冬季施工，要在遵循《公路瀝青路面施工技術規范》的技術前提下，合理分配瀝青混凝土材料。不同氣候溫度對施工要求影響不同，瀝青稠度較低的陰離子乳化瀝青材料一般使用在較低溫的條件下，并且要求控制其制備過程中的材料的配比和礦料混合攪拌的技術，在保證瀝青完全包裹礦料表面的前提下，適當控制瀝青用量及瀝青膜層的厚度。其基本思路是，利用一定量的瀝青將具有較大表面積的礦料混合凝結在一起，使瀝青混凝土路面具有較強的穩定性和較大的強度。

2瀝青混合料的運輸要求

在施工前要對瀝青混合料的運輸路線進行周密的計劃，盡可能減少運輸時間。在出發前檢查運輸車輛安全性能，防止中途出現問題影響瀝青混合料的運輸。運輸瀝青混合料的車輛宜選用大于18噸的大型貨車，并采取良好的保溫防護措施，盡量減少瀝青混合料在運輸途中的溫度損失。

3 控制及分析瀝青混凝土溫度

對瀝青混凝土的出廠溫度要求，一般最好保持在160 ℃。在冬季對路面進行瀝青混凝土施工時，最好使瀝青混凝土材料的出廠溫度控制在160～180 ℃之間。因為過高的溫度（大于180 ℃）會使瀝青混凝土快速老化，過低溫度（低于140 ℃）會降低瀝青的粘結度。在施工過程中，對保證瀝青溫度至關重要，因此，在對瀝青運輸過程中采取蓋帆布和毛氈等保溫措施，保證瀝青混凝土使用時的最佳溫度。

在施工階段，施工現場要對運輸瀝青的車進行保溫，并且在施工過程中對瀝青和石料進行加熱。使得混合料的出廠溫度、鋪填時混合料溫度以及碾壓階段路面的溫度符合標準施工技術要求。對施工過程階段進行實時監控，檢測各階段溫度指標，使瀝青混凝土路面嚴格按照標準執行施工。做到“三快二及時”——快卸、快鋪、快平，及時碾壓、及時成型。

4 瀝青混凝土鋪填和碾壓技術分析

4.1施工前準備

對瀝青混凝土路面進行施工之前做好準工作備。首先安排施工人員檢測施工場地的地基路面是否符合地面平整、強度達標等標準的施工條件，并及時對局部不平的路面進行修整保證路面基底平整，以確保瀝青混凝土材料與地基的有效粘結。

4..2施工中技術分析

施工中技術分析一般是依據施工路面的實際情況，對施工路面進度和材料用量進行合理的計算分析。

施工過程中路面鋪填速度的計算為：，其中，f為鋪填的幅數，單位是幅；Te為鋪填機器的數量，單位是個；Vt為鋪填的速度，單位是m/min。

碾壓瀝青混凝土路面碾壓速度為：，其中，Ty為壓路機個數，單位是臺；Vy為碾壓速度，單位是m/min；m為壓路機碾壓一遍所需往返數；n為碾壓遍數。

瀝青混凝土材料的拌料速度為：，其中，Q為混凝土材料產量，單位是t/h；r為路面的密度，單位是t/m3；b為鋪填寬度，單位是m。

4.3瀝青混合料的碾壓要求

在對道路進行攤鋪施工過程中，碾壓是確保瀝青混凝土地面固定和達到密實度的主要步驟。對路面進行碾壓一般需要經過初步壓實、密度壓實和養生壓實三個階段。初步壓實指用壓路機將路面輕壓兩遍，保證路面符合壓實的技術；密度壓實即復壓，是指采用重型壓路機將初步壓實的路面進行再次碾壓，達到標準的壓實度；養生壓實就是指對路面進行最后階段的壓實，利用雙鋼輪壓路機對路面碾壓兩遍，使路面質量達到《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

5瀝青混合料的養護要求

在冬季進行瀝青混合料的路面施工時，為了保證施工質量，需要采取積極有效的措施對瀝青混合料進行養護。瀝青路面必須在冬季施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取“三快二及時”等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。在《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ 1強制性條文規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

四、總結

隨著交通行業的發展，瀝青混凝土路面對道路交通起到至關重要的影響。因此，在對瀝青混凝土路面進行施工時，必須嚴格遵循《瀝青路面施工技術規范》的規章制度。尤其是冬季施工，更要選擇合理的施工方案。為了保證冬季瀝青混凝土路面施工的質量，要加強對施工管理部門的管理，保證施工工作人員的安全，檢測施工技術和施工方案的合理化，以期保證在規定時間內完成公路的施工。

參考文獻