引論：我們為您整理了13篇反恐工作匯報范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

二、加強部門溝通協作，深入基層開展勸返工作。

8月份組織教育局聯系學校人員和學校的責任人會同鄉鎮人民政府召開會議研究部署控輟保學相關工作，與鄉鎮領導、掛村干部、幫扶干部、村干部、司法干部分組多次深入輟學學生家中開展勸返工作，完善相關手續，并取得了一定的成效，2018年秋季學期開學時，本人聯系片區輟學學生基本返校上課。

三、及時跟蹤，與部門保持密切聯系。

一是與相關鄉鎮分管領導保持密切聯系，及時溝通和解決問題，對于嚴重厭學，反復輟學的學生進行多方的勸導和入戶勸返；二是與教育局負責控輟保學的教育股保持溝通，密切關注學生的返校和各項手續完善情況。

篇2

三、在景區主要入口、景點建設15個高清攝像頭，將實時視頻并入公安網，有效震懾不法分子，保障景區游客安全。

四、實行24小時值班及重大節假日領導帶班制度，值班期間要堅守崗位，不得擅自離崗，要求所有干部職工必須保持24小時通訊暢通，確保及時有效處置涉黑、涉恐等突發事件。

篇3

另外，社區發生火災3起，同比上升3起。

二、2015年上半年的工作情況及取得的成效。

1、加強防范宣傳，提高居民安全防范意識。在富燕新村小區內開展各類防范宣傳工作，通過展板、發放宣傳材料、入戶宣傳、面對面講解、張貼警情提示、網絡微博、LED大屏幕宣傳等多種形式達到安全防范宣傳目的。

2、發動積極力量，打牢防恐反恐工作基礎。聯合向陽里居委會發動小區內質保積極分子、樓門組長、協管員、各門崗保安員、垃圾分類員、保潔員、綠化員等力量，關注小區內進出的車輛、流動人員，確保快速發現可疑車輛、人員能夠第一時間向社區民警報告情況。在上半年里，通過積極分子提供線索，查獲虛假號牌車輛1輛，依法予以拖扣，推動社區平安和諧穩定建設。

3、采集社情民意，對居民關注的問題進行匯總上報，協調物業部門改善社區環境，解答群眾的問題，積極解決鄰里糾紛。

三、轄區的不足及工作措施

從上半年的發案情況來看，本轄區刑事案件主要以入室盜竊案件為主。

上半年的氣溫越來越暖，天氣變熱，許多住平樓高處的居民夜晚或出行不關窗子，給了不法分子可乘之機，這些不法分子擅攀爬，可輕松爬到高層，翻窗入室實施盜竊。另外許多居民入睡或出行時只是將防盜門裝上，不進行旋轉上鎖，這使得不法分子便于技術開鎖，可輕松將房門打開，實施盜竊。

所以，下半年的工作以加強防范入室盜竊工作為主，在社區內進行廣泛宣傳，廣泛張貼宣傳提示、發放宣傳材料、進行入戶宣傳，提高居民的安全防范意識，避免發生類似的入室盜竊案件。

此外，治安案件高發的主要是故意損毀公私財物（劃車案）。針對此類案件，首先提示有車的居民盡量將車輛停放到有監控探頭照射的范圍。其次，下半年將會加強社區的巡邏防范工作，聯合社區居委會、物業部門增加巡邏人員，發動積極分子關注在社區內無故貼著車輛行走，行為異常的人員，如有發現及時聯系民警。

3起火災，2起發生在居民家中，1其發生在小區的公共場所。其中一起是四區居民用燃氣灶熬魚油，油鍋起火時抽油煙機還在工作，致使火勢迅速蔓延，當民警與消防隊員將火撲滅時，該居民家中廚房已經燒黑，過火面積達到8㎡。另一起火災是三區居民因家中停電，點蠟燭將蠟燭碰倒至沙發底，引燃家中，當大火被撲滅時該人家中物品已全部燒毀，造成大面積過火，連帶樓上居民房屋也受到一定影響。最后一起火災，四區圍墻堆放的木柴雜物被墻外燒垃圾的火苗順著排水通道中的雜草隨風引燃，導致大火蔓延，所幸無人員傷亡。

在下半年的工作中，督促物業部門落實消防安全責任，加強社區消防安全培訓，集中以發放宣傳材料形式、LED屏幕宣傳形式，消防安全演習等多種形式增強居民的消防安全意識，杜絕火災隱患。

四、廉政情況。

在工作中本人勤政廉政，辦事公道，無卡、要、拿、吃、請、說情等情況。

五、德行方面

關于個人品德方面，以轄區穩定和諧為工作標準，積極投身到各所內安排的各項工作中，以集體為中心，認真完各項工作，經常加班加點工作，任勞任怨。生活中經常自我反思，發現自己的不足與缺陷，加強各項知識的學習，遵守隊伍的紀律規定。

篇4

各位主任、副主任、各員委員，同志們：

2007年度,渦陽交通局在縣人大的領導和依法監督下，在縣人大代表監督員的支持和幫助下，渦陽交通工作取得了一定的成績。全年新（改）建農村公路和村村通工程315公里（其中水泥路110公里），在建工程83.2公里，占年計劃任務的105.2%。投資260萬元,完成義門大橋維修工程;改建劉險橋2座，維修險橋5座，改建維修涵洞8道。新增農公班線2條，貨運公司5個；投資50余萬元，完成青町、龍山、石弓、義門、高爐等5個客運站建設；完成了西陽賈莊渡口和李窯渡口的標準化建設；實現交通規費征收1899萬元，同比增長4%；渦陽交通系統被授予全省交通系統文明子系統稱號,交通局被評為全省交通系統先進單位,被省建設廳評為全省園林式單位,在全縣四次“季環評”中，均列前五名;在全縣行風評議中被評為第二名,在全市效能建設互查中，受到通報表彰。

回顧一年來的工作，我們深切感受到，做好交通工作，關鍵是要立足職能，更好地接受縣人大的監督，使交通的發展自覺服從，服務于地方經濟的發展。為自覺接受人大監督，促進自身建設。我局及時與縣人大常委會溝通，在探索主動接受人大工作監督上作了一些工作，一是主動配合縣人大常委會組成人員及部分縣人大代表開展視察活動和調研工作,2007年兩次組織縣人大代表對我縣的村村通工程進行視察,并認真聽取了縣人大代表對交通工作的意見和建議；二是每半年、全年定期向縣人大作工作匯報，聽取建議，不斷改進工作方式；三是邀請縣人大常委會組成人員和縣人大代表參與和指導行政執法活動。去年8月份積極配合縣人大開展的《中華人民共和國公路法》和《安徽省公路路政管理條例》的執法檢查，取得了理想效果；四是聘任人大代表擔任行風監督員，對機關作風建設進行隨時監測，對反映影響機關作風建設的人或事堅決查處。五是積極辦理人大議案，建議共34件，其中道路建設方面16件，橋梁建設18件。在案件的辦事過程中，落實了具辦單位和具辦人員，對每一件議案和建議進行了認真研究和回復，做到了一案一答復、件件有回聲、事事有著落。凡是我局可單方面落實的議案、建議都予以主動辦理；對涉及到多部門的議案、建議，也積極協調，盡快辦理；對辦理條件尚不成熟，暫時不能解決的議案、建議努力創造條件，逐步解決落實

今年以來，我局更是傾聽縣人大代表呼聲，主動接受監督，充分發揮職能，按照縣委“振奮精神鼓實勁，圍繞重點抓工作，集中力量辦大事”的工作要求，大膽創新工作方式，服務地方經濟發展，各項工作實現了開門紅。

（一）積極組織人員深入各鄉鎮實際調查研究，對全縣2008年農村公路建設319公里的建設任務分解細化到各鄉鎮；

（二）繼續堅持2007年度在宣傳工作上的先進經驗，積極向各鄉鎮、廣大人民群眾宣傳“村村通”工程建設政策，盡可能多地籌集“村村通”配套資金；

（三）爭取革命老區建設資金575元，擬改建農村公路6條，38.4公里，助推“村村通”工程；

（四）新開工建設“村村通”83公里，目前已完成投資400余萬元，完工22.52公里，在建工程60公里；

（五）制定了《渦陽縣縣鄉公路大中修計劃》，計劃全年投資685萬元，對縣內的“9路6橋20個涵洞”（即青蒙路、丹史路、渦五路、耿王路、標張路、青李路、張義路、劉張路、十臨路；十里鄒橋、東安寧溝橋、劉溝橋、郭寨橋）進行養護和加固；

（六）繼續加強路政管理力度，出臺路政宣傳車20余次，印制路政宣傳單千余份，分發到各鄉鎮和沿路群眾，增強人民的護路意識，保護“村村通”建設成果。

（七）完成投資100萬元，建成42個招呼站；農村客運站建設1個，在建農村客運站2個。

（八）成立交通局直屬稽查隊，抽調精兵強將，定期上路稽查，嚴厲打擊個別車主存在僥幸心理，偷逃交通規費現象等措施，實現了渦陽縣交通規費征收首季開門紅。據統計，第一季度共征收交通規費698萬元，較去年同期增加26%，為全面完成2008年度交通規費征收計劃奠定了基礎。

（九）制定了《關于進一步落實安全生產一票否決的實施意見》和《渦陽縣交通系統反恐及安全防范工作預案》，修訂了《渦陽縣交通系統安全生產信息報送制度》，為安全生產工作提供了制度保障。

篇5

一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰斗力

今年，我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心，并以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。

1、提高隊員思想政治水平

按照分局保安辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關文件精神，提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保安員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規范化建設更加完善。

2、規范管理，做好各項工作

為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規范管理放在第一位。中隊領導遵循以“三抓三定”為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保安員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。

3、積極推進隊伍正規化建設

我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度， 要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則， 嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理， 把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。

4、完善管理制度，提高隊伍戰斗力

高素質的保安隊伍對于業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對地鐵保安員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，并不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰斗力能夠得到進一步提升。

二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好地鐵安全環境

1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能

為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創建“平安亞運，和諧地鐵”為載體，扎實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的地鐵安全。根據分局保安辦和派出所關于做好亞運安保工作的要求，定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識;另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本隊列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、群眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。

2、改進勤務機制，提高工作效率

我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊采取“雙崗帶班制”的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。

3、積極參與反恐演練

今年中旬，分局在地鐵全線范圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極響應，根據分局保安辦和派出所的統一部署要求，全體保安員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。

4、切實做好各類大型保衛工作

一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防范工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好地鐵轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。

在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在“3.21”事件中，我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現并抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保“三個不發生”為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束后客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防范。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間地鐵轄區治安穩定。今年的春交會適逢“五一”小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州地鐵保安的良好形象，并提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。

三、齊心協力，完成籌建工作

今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保安員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區范圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。

9月25日，嘉禾站派出所終于落成運作，同時成立了嘉禾保安中隊，籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保安辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日地鐵機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，并挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。

四、全力做好亞運安全保衛工作

我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和干勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。

1、健全組織，加強領導

根據分局保安辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個后勤保障組及1個監控小組，安全先后制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。

2、多措并舉，確保安全

我中隊把“立足本職，盡職盡責，熱情服務”作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措并舉，齊心協力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作;加強業務技能培訓，積極組織全體保安員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力;嚴格管理隊伍，塑造良好保安形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，并通過各項管理、考核標準輔以管理，規范隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的亞運安保軟環境;樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保安隊員進行表揚，充分發揮示范帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，涌現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。

保安試用期轉正總結范文二：首先， 我們很榮幸地成為了第二十六屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!

購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區商業圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心;中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈;五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰!

在2011年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態，腦殘，神經病。。。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園B，C出口安檢點查處一把仿真手槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。

現在雖然大運結束了，但我們的安檢工作并沒有結束，前兩個月的工作經驗我們要總結，后面的工作我們更要做好。

最后就讓我用一首小詞來表述我內心的感受:

學競江河，登高處，巍巍昆侖滿山雪，對酒長歌，人生幾何?

默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。

談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒， 七十五金壓群雄。 青海湖畔笑吟吟，友愛互助并奉獻，看未來，安檢同健兒共進步!

保安試用期轉正總結范文三：尊敬的領導：

我叫__，于_年_月_日進入公司，根據公司的需要，目前擔任__一職，負責__________工作。本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步。

我自_年_月工作以來，一直從事_____________工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內熟悉了公司以及有關工作的基本情況，馬上進入工作。現將工作情況簡要總結如下：

在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。

如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。

公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發揮出最好的性能。咱們公司就是一名優秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為優秀的聞天人中的一份子，不辜負領導對我的期望。

總之，在這一個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。__公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。

在此我提出轉正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。

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篇6

遵循上級領導的指示精神，交通通信信息中心將總體的發展工作思路定位在圍繞安全應急、定位導航、信息通信三個重點領域，并且由此做出了一系列的建設和管理部署，站在全新的高度，確立了未來的發展目標和方向。

楊洪義主任是在交通信息行業奮斗了近三十年的專家，在國際海事衛星（Inmarsat）、低極軌道搜救衛星系統（cospas sarsat）和VSAT衛星系統的運行維護、技術研發及應用服務、交通運輸信息化研究等領域內從事了大量的工作，在交通通信信息研究行業內擁有豐富的經驗和成績。在交通運輸部召開的“2011全國交通運輸信息化大會”上，他作了題為《提升支持保障能力 服務行業信息化發展》的講話，系統總結了“十一五”期間通信信息中心的重點工作，并提出了關于開展行業信息化技術支持保障工作的思考，號召通信信息中心全體人員認真落實“十二五”提出的各項任務，以服務行業發展為己任，努力拼搏，開拓創新，為“打造電子政務安全信息港，締結現代交通物流產業鏈”、提升自身運維管理和服務水平而努力。

楊主任的講話為通信信息中心在“十二五”期間的工作和發展指明了方向。他表示，通信信息中心在“十二五”的發展是和《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》緊密相連的，《規劃》蘊含強調了整合促進發展、發展帶動整合、重大項目實施由部主導的原則。通信信息中心從對規劃理解中，領悟到一張網（交通信息通信網絡）、一幅圖（交通電子地圖GIS-T）、一個中心（數據中心體系）、一張卡（交通一卡通）的需求走向和對信息化發展的基礎性作用。

通信信息中心作為部及行業的專業信息化技術支持保障機構，楊洪義表示未來的工作重點將著重開展涉及行業信息化的基礎性、全局性、聯通共享性工作，注重在促進聯通共享的標準上、在技術管控體系建設上、在可持續運維管理和安全保障上、在部省聯動技術協調上發揮作用，實現技術支持保障的積極意義。

就這一工作重點，楊主任還作了具體解釋。他說，未來工作的第一要務是服務于物聯網概念下的車聯網、船聯網社會服務體系的形成。通信信息中心承擔了“全國重點營運車輛聯網聯控”的項目工作，通過在上海世博會的應用，正在引導裝備制造業提升技術水平，引導定位導航服務商重新組合，促進形成新的產業鏈、價值鏈，將為形成服務于現代物流的車聯網社會服務體系提供支持。這些經驗，與通信信息中心正在開展的電子航海體系研究、智能航運信息服務（船聯網）研究相結合，為行業的船聯網社會服務體系的形成做出了積極貢獻。

第二，進一步發揮北斗衛星導航系統的基礎性作用。國家北斗衛星導航系統為行業規模化、安全應用定位導航技術提供了基礎。通信信息中心要進一步加強“北斗行業應用策略研究”，在推動重大專項應用示范和技術市場產業化中發揮更加積極的作用。

第三，適應安全應急常態化。安全風險伴隨著交通運輸現代化進程而不斷延伸，安全應急必須與交通運輸所有信息化業務融為一體才能得到保障。這也是信息化重大工程“公路水路安全暢通與應急指揮系統”未來成功的關鍵。通信信息中心結合長期的安全應急工作基礎以及“聯網聯控”等應用實踐，致力于以技術手段，適應物聯網概念下交通運輸安全應急的常態化，促進落實政府、企業的安全生產監管責任、主體責任。

第四，服務于全行業信息化水平提升的交通地理信息系統（GIS-T）能力建設。GIS-T是具有交通特征的地理信息系統，是行業車聯網、船聯網、物聯網的基礎，是衛星定位導航交通運輸民用產業化的基礎，是安全應急常態化的基礎。通信信息中心將結合開展的國家地理空間基礎信息庫“交通運輸數據中心”工作，為行業提供便利、經濟的GIS-T資源。

積極建設全新職能

過去的幾年里，中國交通通信信息中心在我國的重大社會事件、突發事件或自然災害當中屢次發揮重要作用，通過海事衛星業務安全、及時、高效地為用戶和公眾提供了優質全面的服務，在國內外的用戶和媒體行業面前展現了良好的風采。

展望未來，楊洪義主任認為要履行好新時期信息化的新職能和身份，首先要關注交通運輸發展熱點，遵循信息化發展規律。交通運輸行業發展將在物聯網、智能交通概念下更加呈現網絡經濟特征，其基礎是車、船以及火車、飛機間的聯網，即運輸工具間相互聯網；同時，運輸工具與交通基礎設施、交通周邊環境及相關行業間相互聯網。聯網的實質，是實現交通運輸相關的從業者、管理者、消費者等與綜合運輸系統中各要素、各種相關因素之間的信息對稱。最終體現為行業信息采集自動化、依法行政非接觸化、運輸組織多樣化、運輸方式綜合化。

其次，楊主任認為在工作當中應當著重透視制約難點、解決突出問題。在通信信息中心已經取得重要成就和發展的同時，應當看到行業信息化發展的制約因素仍然很多，其中，理念和認識問題、體制機制問題，仍是制約信息化發展的主要原因。信息化的推進過程是改造原有流程、形成新業務流程的過程，是在價值鏈、產業鏈環境中持續優化流程的過程。所以，能不能認識到這一點，能不能做到部門或單位核心業務信息流的標準規范和持續優化，會在根本上影響行業信息化的未來發展。

第三，信息化技術支持保障單位自身要找好位、用好力。其一，是得到部省各級領導和部門在實際工作中的重視支持。從集約化和資源有效利用角度，充分發揮行業通信信息中心專業業務機構的作用，在協調部省技術聯動、實施規劃建設任務、構建信息化技術管控體系、承擔運維管理責任促進可持續發展等方面發揮作用，為管理部門決策支持和技術咨詢提供服務。其二，是信息化技術支持保障單位自身要強筋健骨。要具備持續的研究能力，具備專業的技術實施能力，具備科學的組織協調能力，重視優勢互補、發揮部、省不同層面專業機構的作用，致力發展行業信息化，向社會資源打開積極發展的大門。

舉例來說，2011年12月29日，交通運輸部道路運輸司和自治區交通運輸廳共同組織召開了“自治區交通運輸廳重點營運車輛公共服務平臺”（簡稱平臺）援贈暨開通儀式。中國交通通信信息中心的楊洪義主任和自治區交通運輸廳副廳長索朗群佩分別代表援贈單位和受援單位進行了工作匯報。平臺的建設是按照“統一開發、復制推廣”的信息化建設模式，僅用了8天時間完就成了運行環境的搭建、平臺的部署與工作的。按照交通運輸部頒發的道路運輸車輛衛星定位系統平臺標準要求，入網運營商僅用了4天時間完成了平臺的升級改造并聯網成功，充分體現了統一化、標準化建設的優勢。平臺的開通運行不僅滿足了重點營運車輛安全生產、動態監管的實際需要，提升行業監管能力，而且對反恐布控、維護處突也將發揮重要作用。尤其重要的是，平臺的開通運行標志著全國重點營運車輛聯網聯控系統已實現除港、澳、臺外的全國所有省份的互聯互通，這期間交通通信信息中心的工作人員做了多少工作和努力、楊洪義主任耗費了多少心血可想而知。

發展海事衛星業務

當前，海事衛星是世界上唯一能為海、陸、空各行業用戶同時提供全球化、全天候、全方位公眾通信和遇險安全通信服務的網絡系統。海事衛星是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊于一體的實用性高科技產物，通信系統由兩部分組成：衛星和地面的衛星測控站屬空間部分；岸站和船站屬地球部分。岸站是衛星通信的地面中轉站，船站就是海上用戶站，設置在航行的油船、客輪、商船和海上浮動平臺上。從1985年起，海事衛星通信的使用范圍逐步擴大到航空及陸上領域，成為海陸空全能的通信系統，并于1994年更名為“國際移動衛星組織”，如今其影響力已經在逐步擴展并滲入到民眾的日常生活領域，其業務范圍也是通信信息技術中心技術支持保證的重點環節。

海事衛星通信系統主要由同步通信衛星、移動終端（包括海用、陸用和空用終端）、海岸地球站以及協調控制站等構成。到目前為止，海事衛星系統和設備在我國已經廣泛地應用于政府部門、國防軍隊、新聞媒體、海關、外交、戰備通信、遠洋運輸、漁業船隊、石油勘探、應急救災、登山探險、民航客運、水利監測、野外作業等諸多領域。國際海事衛星組織于1982年在英國倫敦成立，1999年改革為國際移動衛星公司，同時保留了一定規模的國際組織機構，我國是國際海事衛星組織的創始國成員之一，中國交通通信信息中心是國內唯一的指派單位，對外以北京船舶通信導航公司名義代表國家參與國際電信聯盟、國家海事組織的有關活動，承擔國際海事衛星、國際搜救衛星的國內公益性通信職責，并且負責建設維護和相關政策的制定。

海事衛星C系統是海事衛星的主要系統之一，是一種高性能、全數字、低成本的存儲轉發數據通信系統，被稱為全球遇險和安全通信的主力軍。這一系統主要由同步通信衛星、移動終端、地面關口站以及網絡協調控制站等組成。早在1993年，北京市就建成、開通了海事衛星C系統，后又于2003年開通了海事衛星F系統。因為有多年的努力打下的良好基礎，目前海事衛星已為國內外700余家航運企業、近5000艘船舶提供了海事衛星通信保障，并不斷推出多樣化、個性化的增值業務，為保障海上人命和運輸安全發揮了重要作用。2007年，當時的交通通信中心開通的海事衛星移動寬帶業務地面接續系統，首次將有專線保障的移動衛星寬帶服務引入中國，使高質量、可監控、個性化、便攜式的移動衛星視頻傳輸變為了現實。系統內的應用除包括電傳、數據、文字傳真等外，還具有提供增強群呼、位置查詢和報告等功能。“十一五”期間，通信信息中心做到了確保海事衛星、搜救衛星、程控電話交換系統連續五年“零故障”運行，并且建成了交通運輸行業專網和覆蓋全國交通行業的視頻會議系統、IP電話系統，自主研發出船舶遇險安全數據管理系統軟件，還組織開展了行業通信導航標準的制修訂工作。

為此，楊洪義付出了大量的心血。他曾先后主持了海事衛星北京地面站C、M、Mini-M、F標準岸站的數字化改造和建設，成功組織了第四代海事衛星地面試驗接續站（POP站）建設、海事衛星地面站公網和互聯網互通等工作，開通了我國的海事衛星寬帶上網業務，極大地提升了海事衛星系統的可靠性和通信服務的保障能力，不僅擴大了服務領域、引領國內海事衛星通信技術的進步，而且實現了與國際先進技術接軌。楊洪義還積極組織了與國際移動通信組織的談判工作，經過努力爭取，讓我國成為了世界上擁有 第四代海事衛星地面關口站的三個國家之一，這一系統極大地提高了我國水運安全通信的國際話語權和組織協調能力。2009年，他主持研發的“海事衛星突發新聞視頻直播傳輸平臺”項目獲得了由中國新聞技術工作者聯合會評選的第四屆王選新聞科學技術二等獎，在他的領導和帶動下，通信信息中心通過國際海事衛星運行系統不斷增強業務建設，實現了海事衛星3G通信與我國專有用戶應用的最終銜接，向用戶提供海事衛星海、陸、空領域的話音、數據、視頻等通信，填補了我國移動衛星寬帶業務應用的空白，后來獲得了2010年度航海學會一等獎。

在20余年的發展歷程中，中國交通通信信息中心已建成海事衛星系統(INMARSAT)、全球海上遇險和安全通信系統（GMDSS）、低極軌道衛星搜救系統（Cospas -Sarsat）和中國北斗衛星民用導航系統的全方位的通信導航服務體系，實現了從模擬向數字、從話音向數據、從傳統電路交換向互聯網IP業務、從窄帶低速數據向寬帶高速數據的轉化，形成了以多網絡互聯互通為主要特點的天地一體，便捷通暢、四通八達的寬帶網絡平臺。這些成果之中蘊藏了楊洪義和中心同仁灑下的無數心血。

銳意進取再創佳績