引論：我們?yōu)槟砹?3篇公路工程的項(xiàng)目劃分范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

引言

每一個(gè)工程項(xiàng)目在開(kāi)工之前，我們首先按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）附錄A 將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，然后我們要將我們所劃分的單位、分部、分項(xiàng)工程上報(bào)監(jiān)理單位和建設(shè)單位，以便于使工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位能夠按照和我們劃分相同的工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法的正確與否將直接影響工程質(zhì)量的正確評(píng)價(jià)，本人根據(jù)這幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，下面就公路工程單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分及質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定談?wù)勛约旱睦斫狻?/p>

一、單位、分部、分項(xiàng)工程的定義

為了便于對(duì)施工資料進(jìn)行科學(xué)的管理，根據(jù)施工任務(wù)、施工管理和質(zhì)量評(píng)定的需要，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/2- 2004）(以下簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)) 的規(guī)定，按照附錄A（P141）的要求，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，對(duì)施工項(xiàng)目按照單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程逐級(jí)進(jìn)行劃分，直至詳細(xì)列出所有的每一個(gè)分項(xiàng)工程的編號(hào)、名稱(chēng)或內(nèi)容、樁號(hào)或部位。使本標(biāo)段整個(gè)工程項(xiàng)目中工程實(shí)體與劃分的項(xiàng)目一一對(duì)應(yīng)，單位、分部、分項(xiàng)的數(shù)量、位置都一目了然。施工單位將劃分好的單位、分部、分項(xiàng)工程以文件的形式上報(bào)至監(jiān)理部，監(jiān)理部審核通過(guò)后以文件的形式對(duì)此劃分進(jìn)行批復(fù)并上報(bào)至項(xiàng)目辦。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。按照由大到小的順序,工程項(xiàng)目依次劃分為建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。各項(xiàng)目的定義及相互關(guān)系具體如下：

1、建設(shè)項(xiàng)目

也稱(chēng)為基本建設(shè)項(xiàng)目，是指經(jīng)批準(zhǔn)在一個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)范圍內(nèi)按同一總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)的全部工程。建設(shè)項(xiàng)目由一個(gè)或幾個(gè)單位工程組成，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行統(tǒng)一核算，行政上實(shí)行統(tǒng)一管理，一般以一個(gè)企業(yè)（或聯(lián)合企業(yè)）、事業(yè)單位或獨(dú)立工程作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。公路工程基本建設(shè)以單獨(dú)設(shè)計(jì)的公路路線(xiàn)、獨(dú)立橋梁作為建設(shè)項(xiàng)目。例如甘肅省平?jīng)鲋廖涠几咚俟烦煽h至武都段公路工程建設(shè)項(xiàng)目。

2、單項(xiàng)工程

也稱(chēng)工程項(xiàng)目，是指建設(shè)項(xiàng)目中具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，建成后可獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或使用效益的工程。公路工程中獨(dú)立合同段的路線(xiàn)、大橋、隧道等屬于單項(xiàng)工程。

3、單位工程

是單項(xiàng)工程的組成部分，是指在單項(xiàng)工程中有單獨(dú)設(shè)計(jì)文件和獨(dú)立施工條件，而又作為一個(gè)施工對(duì)象的工程。公路工程一般建設(shè)項(xiàng)目通常劃分為9 個(gè)單位工程。

4、分部工程

是按工程結(jié)構(gòu)、材料或施工方法不同所作的分類(lèi)，是單位工程的組成部分。公路工程應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)等將單位工程劃分為若干分部工程。

5、分項(xiàng)工程

在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干分項(xiàng)工程。

二、單位、分部、分項(xiàng)工程的編號(hào)

1、單位工程編號(hào)

用大寫(xiě)字母表示，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A 排列順序依次編號(hào)，如路基工程為A，路面工程為B，依此類(lèi)推。

2、分部工程編號(hào)

采用小寫(xiě)英文字母表示，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A 排列順序依次編號(hào)，如有多個(gè)子分部工程在序號(hào)后加后綴（小寫(xiě)阿拉伯?dāng)?shù)字），如第一個(gè)路基土石方為a1，第二個(gè)路基土石方為a2，第三個(gè)排水工程為b3，第三個(gè)小橋?yàn)閏3，第四個(gè)涵洞工程為d4，依此類(lèi)推。

3、分項(xiàng)工程序號(hào)

用小寫(xiě)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A 排列，如土方路基為1，石方路基為2。

三、公路工程質(zhì)量的評(píng)定

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）規(guī)定，公路工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格、不合格，應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。我們?cè)谠u(píng)定時(shí)首先以分項(xiàng)工程作為評(píng)定單元，采用100 分制進(jìn)行評(píng)分，在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程評(píng)分值。

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容由基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分組成。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證，資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目（在檢驗(yàn)表中以“”標(biāo)識(shí)），其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%），且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。

實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。

采用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄B 至附錄I 所列方法進(jìn)行評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)目，不符合要求時(shí)則該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。

分項(xiàng)工程評(píng)分值滿(mǎn)分為100 分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。

每一實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分= 該實(shí)測(cè)項(xiàng)目的合格率*100

分項(xiàng)工程得分=Σ〔檢查項(xiàng)目得分* 權(quán)值〕/Σ檢查項(xiàng)目權(quán)值。

分項(xiàng)工程評(píng)分值= 分項(xiàng)工程得分- 外觀缺陷減分- 資料不全減分。

分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75 分者為合格，小于75 分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90 分者為合格，小于90 分者為不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。

附錄A 所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體），分別給以1 和2 的權(quán)值。工程分部工程（單位工程）在分項(xiàng)工程（分部工程）評(píng)分的基礎(chǔ)上，按照分項(xiàng)工程（分部工程）的相應(yīng)權(quán)值采用加權(quán)平均計(jì)算方法確定相應(yīng)的評(píng)定值。

分部（單位）工程評(píng)分值=Σ〔分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分值* 相應(yīng)權(quán)值〕/Σ分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值，所屬各分項(xiàng)（分部）工程全部合格，則該分部（單位）工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)（分部）工程不合格，則該分部（單位）工程為不合格。

施工合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即：施工合同段工程質(zhì)量評(píng)分值等于各單位工程質(zhì)量評(píng)分值與該單位工程投資額乘積之和除以合同段總投資額。整個(gè)工程項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均法進(jìn)行。即：工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值等于合同段工程質(zhì)量評(píng)分值與該合同段投資額乘積之和除以施工合同段投資額之和。

結(jié)束語(yǔ)

單位、分部、分項(xiàng)工程的正確劃分對(duì)施工資料科學(xué)的管理，工程質(zhì)量監(jiān)控及項(xiàng)目評(píng)定有很重要的作用。因此，在項(xiàng)目一開(kāi)始，業(yè)主應(yīng)該根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A 及《工程監(jiān)理實(shí)施辦法》中的相關(guān)規(guī)定結(jié)合本項(xiàng)目工程構(gòu)成特點(diǎn)，對(duì)單位、分部、分項(xiàng)工程劃分做出具體規(guī)定，施工單位在施工準(zhǔn)備階段按照此規(guī)定，進(jìn)行準(zhǔn)確、詳細(xì)地劃分。從單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分角度分析現(xiàn)階段公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作，仍然存在一定的缺陷，公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)管理部門(mén)，應(yīng)該正視并采取必要的措施，對(duì)公路質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的、合理的改進(jìn)，以完善整個(gè)公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定體系。另外，還要加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定管理，從根本上提高檢驗(yàn)評(píng)定工作的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

【1】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). JTG F80/1- 2004 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)

準(zhǔn)》，交通部.

【2】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). JTG F10/1- 2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，交

篇2

引言

公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是工程施工項(xiàng)目管理工作的重要組成部分。在現(xiàn)代公路施工中，內(nèi)業(yè)資料既作為施工信息存檔的依據(jù)，也被作為大部分高等級(jí)公路施工中計(jì)量支付的基礎(chǔ)資料，它包括了工程施工中所形成的文字資料、電子信息資料、施工中存檔用照片及圖像資料、新施工工藝及創(chuàng)新科技應(yīng)用于施工等內(nèi)容，為公路竣工和工程檔案及時(shí)準(zhǔn)確歸檔，提供可靠有效的全部資料。

一、公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

在公路施工開(kāi)始前的準(zhǔn)備階段，首先根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 A將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分方法統(tǒng)一分類(lèi)，以便對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行完善的監(jiān)控和管理。

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)要以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄A為依據(jù)。以路基工程為例，因分部工程要求1km——3km路段為一評(píng)定單項(xiàng)，所以，首先要把建設(shè)項(xiàng)目劃分為若干自然段，劃分標(biāo)準(zhǔn)需滿(mǎn)足每自然段在3公里以?xún)?nèi)。并盡量滿(mǎn)足建設(shè)項(xiàng)目中如有橋梁或涵洞在其兩側(cè)起訖樁號(hào)劃分為兩個(gè)自然段的要求，避免跨橋分段。自然段劃分完畢以后形成的資料順序?yàn)樽臃猪?xiàng)工程、分項(xiàng)工程、子分部工程、分部工程、單位工程，最后匯總到建設(shè)項(xiàng)目。這就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)整理的依據(jù)和辦法，按此分類(lèi)不但條理清晰，并且滿(mǎn)足了交工和竣工資料編制的要求，保證了內(nèi)業(yè)資料的健全和完整。

二、公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

內(nèi)業(yè)資料作為一個(gè)工程的完整體現(xiàn)，詳實(shí)的數(shù)據(jù)背后不但記錄了每個(gè)施工工 序的過(guò)程，也是施工責(zé)任的重要依據(jù)，需要編制人員有很強(qiáng)的責(zé)任心，及時(shí)歸檔保存。但在現(xiàn)有管理體制下還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 “ 重外業(yè)，輕內(nèi)業(yè)”的思想根深蒂固

施工單位不重視內(nèi)業(yè)管理，業(yè)主、監(jiān)理在檢查時(shí)，只是看看內(nèi)容是否齊全，不會(huì)認(rèn)真核對(duì)內(nèi)業(yè)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性。從而出現(xiàn)內(nèi)業(yè)人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的現(xiàn)象，內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫鉤，使內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性得不到保證。

2.2 內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性不夠

由于內(nèi)業(yè)資料的整理沒(méi)有受到充分重視，使得現(xiàn)場(chǎng)施工不能與之完全搭配，內(nèi)業(yè)資料相比施工工序有一定的滯后，并不能做到完成一項(xiàng)施工馬上進(jìn)行資料的整理，這樣也造成了很多工程往往要等到施工結(jié)束后再進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料的匯總收尾工作，造成了人力、物力的資源浪費(fèi)。

2.3 內(nèi)業(yè)資料的真實(shí)度較低

由于現(xiàn)有公路的質(zhì)量評(píng)定都是要數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，為了達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，很多施工企業(yè)并沒(méi)有遵循把質(zhì)量檢查放到首位的原則，而是按照技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各工序包含的檢查項(xiàng)目允許偏差值的要求，把數(shù)據(jù)都填寫(xiě)為規(guī)定范圍之內(nèi)。由于缺乏真實(shí)性，這也造成了很多內(nèi)業(yè)資料存在著前后矛盾、數(shù)據(jù)過(guò)分雷同等問(wèn)題。

2.4 內(nèi)業(yè)資料管理制度缺乏統(tǒng)一性

很多年來(lái)因?qū)?nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度不夠，并沒(méi)有出臺(tái)一套完整規(guī)范的管理制度，造成了在不同的道路項(xiàng)目中，需要的內(nèi)業(yè)資料表格并不相同。表格內(nèi)容的填寫(xiě)方法也沒(méi)有具體的要求，使施工單位沒(méi)有了規(guī)范的參考標(biāo)準(zhǔn)，并且由于沒(méi)有統(tǒng)一的管理思想，給各施工單位和監(jiān)理單位造成了很大的困擾。

2.5 內(nèi)業(yè)資料整理人員缺乏素質(zhì)培養(yǎng)

施工單位一直都把現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培養(yǎng)放在重要位置，忽視了內(nèi)業(yè)資料人 員素質(zhì)教育的培養(yǎng)。一個(gè)好的工程質(zhì)量固然需要施工技術(shù)人員的艱辛付出，但也離不開(kāi)內(nèi)業(yè)資料管理人員的辛苦努力，只有內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范才能打造 出一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程。

三、加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)的整理與管理工作的建議

加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工企業(yè)管理水平，創(chuàng)建一流工程不可缺少的內(nèi)容，針對(duì)以上所列舉存在的問(wèn)題，淺談一下看法，提出相應(yīng)的措施。

3.1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度，提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)

單位領(lǐng)導(dǎo)做為主要負(fù)責(zé)人，并制定相應(yīng)的管理制度，與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，獎(jiǎng)罰分明，激發(fā)工程技術(shù)人員的責(zé)任心和積極性，用科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料的功能得到充分發(fā)揮。

3.2 提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

工程項(xiàng)目管理單位應(yīng)高度重視和加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的基本知識(shí)宣傳和教育工作，對(duì)工程相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理的基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)操作的基本要求進(jìn)行培訓(xùn)。此外，內(nèi)業(yè)資料員應(yīng)注意平時(shí)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和工作技能，研究科學(xué)的管理方法。同時(shí)也要學(xué)習(xí)工程建設(shè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力拓展知識(shí)面，提高自身的文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，而且要熟悉和掌握建筑施工中各個(gè)階段形成的文件材料和主要工作程序，努力促使檔案管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化，杜絕施工過(guò)程中不規(guī)范的原始資料和文件出現(xiàn)。確保一流的工程、一流的竣工檔案資料質(zhì)量。

3.3 認(rèn)真檢查，嚴(yán)格要求

系統(tǒng)詳實(shí)的內(nèi)業(yè)資料是工程管理的依據(jù)，是指導(dǎo)施工的有力工具。內(nèi)業(yè)資料要求全面和真實(shí)，要做到這一點(diǎn)，除了加強(qiáng)單位領(lǐng)導(dǎo)重視外，還要加強(qiáng)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)素質(zhì)。使其在檢查時(shí)充分的發(fā)揮應(yīng)有的作用。項(xiàng)目管理人員在進(jìn)行定期檢查的同時(shí)，經(jīng)常性的進(jìn)行不定期抽查，需要時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求，逐項(xiàng)進(jìn)行審核，對(duì)于不符合要求的必須予以完善，影響工程質(zhì)量評(píng)定公正性的要剔除，問(wèn)題嚴(yán)重的堅(jiān)決不予鑒定驗(yàn)收。技術(shù)資料的檢查必須根據(jù)各單位的工程具體情況參照有關(guān)圖紙(包括設(shè)計(jì)變更)及標(biāo)準(zhǔn)逐一檢查每項(xiàng)的內(nèi)容，具體包括：對(duì)工程所用主要材料技術(shù)資料的檢查；“兩塊”試驗(yàn)報(bào)告的檢查；隱蔽工程記錄的檢查；管理性技術(shù)資料的檢查。

3.4 規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)

工程內(nèi)業(yè)資料是工程建設(shè)非常重要的組成部分，是工程交(竣)工驗(yàn)收的重要內(nèi)容之一。在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。但在不同的公路工程項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)表格形式不完全相同。因此，有必要對(duì)內(nèi)業(yè)資料的填報(bào)程序進(jìn)行規(guī)范，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的有關(guān)要求，并在兩本規(guī)范提供的表格的基礎(chǔ)上，對(duì)分項(xiàng)的內(nèi)業(yè)表格的形式、填寫(xiě)方法、裝訂和歸檔方法進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定并給出示例外，還應(yīng)對(duì)監(jiān)理的簽認(rèn)用語(yǔ)和簽認(rèn)程序加以規(guī)范和統(tǒng)一，使之成為內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范的教材，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理上的統(tǒng)一。

結(jié)束語(yǔ)

工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是項(xiàng)目管理過(guò)程巾的一項(xiàng)重要工作，應(yīng)該得到施工單位的充分重視。只有不斷提高各建設(shè)單位的管理水平和人員的綜合素質(zhì)，才能保證工程資料真實(shí)、及時(shí)、完整，才能使公路工程內(nèi)業(yè)管理得到發(fā)展，從而為一個(gè)精品工程打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

篇3

一、造價(jià)編制要與實(shí)際施工相結(jié)合，合理控制造價(jià)。

（一）從工程實(shí)際情況出發(fā)選擇使用建造材料。

1、各類(lèi)鋼材燃油料的選擇使用。

針對(duì)鋼材、燃油料價(jià)格的頻繁變化，造價(jià)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼材市場(chǎng)價(jià)格信息的收集、整理，加強(qiáng)對(duì)國(guó)家發(fā)改委每期公布的成品油價(jià)格調(diào)整的信息收集，認(rèn)真摘取其中關(guān)于汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)的信息，并加以分析利用，以此為基礎(chǔ)編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)。

2、水泥的選擇使用。

在造價(jià)文件編制中，對(duì)盛產(chǎn)水泥的地區(qū)，除部分特殊標(biāo)注的部位必須采用知名品牌水泥外，其余水泥均應(yīng)就地取材采用地方產(chǎn)合格水泥，以合理確定水泥單價(jià)，使之符合工程建設(shè)實(shí)際。避免在水泥的使用上與項(xiàng)目實(shí)際情況相差較大，使單價(jià)偏高。

3、其他材料的選擇使用。

平時(shí)注意收集權(quán)威部門(mén)對(duì)建材市場(chǎng)變化趨勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)，關(guān)注各材料價(jià)格動(dòng)態(tài)，合理確定材料原價(jià)水平。必選方案，使得材料的原價(jià)、運(yùn)距合理，經(jīng)濟(jì)，避免由于造價(jià)編制人員對(duì)目前的市場(chǎng)變化情況缺乏必要的分析與預(yù)測(cè)以及運(yùn)距的調(diào)查模糊，造成部分材料價(jià)格偏高或偏低，給工程造價(jià)的階段性控制帶來(lái)麻煩。如筆者在進(jìn)行甘肅某二級(jí)公路工程造價(jià)編制時(shí)，石油瀝青的出廠地有兩個(gè)方案：一是新疆克拉瑪依的瀝青，二是蘭州河口儲(chǔ)備庫(kù)的瀝青。經(jīng)過(guò)出廠價(jià)，運(yùn)距等費(fèi)用的綜合比較，最后采用了新疆克拉瑪依的瀝青造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)合理，有效地控制了造價(jià)。

（二）力求精確使工程量摘取及使用定額貼近工程實(shí)際。

1、路基工程造價(jià)編制應(yīng)該立足工程實(shí)際情況。

1）如筆者在進(jìn)行路基土石方造價(jià)復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中“每公里土石方數(shù)量表”中挖方、填方、本樁利用、遠(yuǎn)運(yùn)利用、借方、廢方進(jìn)行調(diào)配計(jì)算時(shí)，存在壓實(shí)方與天然密實(shí)方的系數(shù)轉(zhuǎn)換，在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí)，出現(xiàn)了調(diào)整系數(shù)錯(cuò)誤，填方按照天然密實(shí)方進(jìn)行計(jì)算沒(méi)有調(diào)整成壓實(shí)方，致使計(jì)價(jià)土方數(shù)量比換算系數(shù)前增加了上百萬(wàn)元，隨后向編制人員提出，及時(shí)地修改了造價(jià)，保證了公路造價(jià)的準(zhǔn)確性。這就要考慮到實(shí)際施工中壓實(shí)方與自然方的關(guān)系。

2）在概算編制中，要注意填前碾壓、挖土質(zhì)臺(tái)階、挖截水溝的數(shù)量已經(jīng)綜合到了“概算定額1-1-17”中的“路基零星工程”中，在進(jìn)行造價(jià)編制時(shí)，不應(yīng)再重復(fù)使用定額計(jì)列。但清除表土的數(shù)量不在此項(xiàng)計(jì)列，編制造價(jià)時(shí)需計(jì)列。

2、路面工程中應(yīng)盡量考慮符合施工實(shí)際

例如，鑒于公路工程基本建設(shè)可行性研究估算指標(biāo)還沒(méi)有更新，原有的估算指標(biāo)有時(shí)已不能滿(mǎn)足實(shí)際施工的需要，應(yīng)盡可能的引用《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01―2007）予以補(bǔ)充。筆者在進(jìn)行公路工程可行性研究報(bào)告估算中發(fā)現(xiàn)，用估算指標(biāo)來(lái)計(jì)算路緣石的工程量與實(shí)際施工中每立方的造價(jià)相差甚遠(yuǎn)，故采用了新的概算定額進(jìn)行了計(jì)算，使得造價(jià)能夠符合實(shí)際施工的需要。

3、橋涵工程造價(jià)編制應(yīng)盡量考慮細(xì)節(jié)，熟悉定額所含工序，減少預(yù)算誤差。

1) 設(shè)計(jì)對(duì)橋涵中的預(yù)埋、隱含工程進(jìn)行處理的時(shí)候，設(shè)計(jì)數(shù)量雖有所體現(xiàn)，但是在概預(yù)算編制時(shí)應(yīng)避免對(duì)這部分已經(jīng)綜合在相關(guān)定額中的工程量進(jìn)行重新套定額的費(fèi)用重復(fù)計(jì)算。如錨栓、梁上的鋼筋網(wǎng)、鐵件等均以材料數(shù)量綜合在定額內(nèi)；涵洞蓋板安裝定額中已經(jīng)綜合了鋪墊油毛氈支座的工程內(nèi)容，編制預(yù)算時(shí)，不要重復(fù)計(jì)算這部分的費(fèi)用。這就需要我們?cè)靸r(jià)人員熟悉各章、各節(jié)的概預(yù)算說(shuō)明，減少預(yù)算誤差。

2) 要全面了解現(xiàn)場(chǎng)施工情況，合理計(jì)列橋涵工程中的配套設(shè)施費(fèi)用。造價(jià)人員在編制橋梁預(yù)算中如預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制梁的時(shí)候所使用的平面底座、預(yù)制廠用的龍門(mén)架都要考慮計(jì)入；鉆孔灌注樁施工時(shí)，如是水中施工，還要考慮工程所需要的水中施工平臺(tái)、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要考慮鉆孔機(jī)械類(lèi)型等相關(guān)費(fèi)用；在進(jìn)行橋梁加固工程中，經(jīng)常漏計(jì)拆除、鑿除混凝土圬工的運(yùn)輸費(fèi)用。這些費(fèi)用都應(yīng)考慮進(jìn)去。

（三）實(shí)際設(shè)計(jì)中支線(xiàn)、連接線(xiàn)的造價(jià)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)編制

近年來(lái)，在建設(shè)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)了較多的連接線(xiàn)、支線(xiàn)工程而且里程越來(lái)越長(zhǎng)，使施工圖設(shè)計(jì)規(guī)模擴(kuò)大，費(fèi)用大幅度增加，有可能給該階段工程造價(jià)的控制帶來(lái)了不利影響。如：筆者在進(jìn)行張掖至肅南二級(jí)公路改建工程造價(jià)編制時(shí)，此項(xiàng)目包括一條主線(xiàn)、三條支線(xiàn)和一條連接線(xiàn)，其中三條支線(xiàn)都是四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，這就要求造價(jià)人員應(yīng)按不同等級(jí)公路分別進(jìn)行造價(jià)編制；但也發(fā)現(xiàn)有些造價(jià)人員在對(duì)這部分工程的費(fèi)用編制時(shí)，全部都采用了主線(xiàn)的編制標(biāo)準(zhǔn)，致使造價(jià)偏高，影響了造價(jià)編制的質(zhì)量。同時(shí)，我們也要認(rèn)識(shí)到，造價(jià)工作本來(lái)就是一項(xiàng)繁雜的工作，需要高度的責(zé)任心，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不要“圖省事”、為盡快完成工作任務(wù)而放松了對(duì)編制質(zhì)量的要求。

二、公路工程造價(jià)所需注意問(wèn)題。

（一）建立完善工程造價(jià)咨詢(xún)體系。

工程造價(jià)咨詢(xún)是指面向社會(huì)接受委托，承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制和審核，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料等業(yè)務(wù)工作。

工程造價(jià)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、竣工決算、工程招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)進(jìn)行編制和審核，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行監(jiān)控以及提供工程造價(jià)信息資料，為公路建設(shè)提供良好的服務(wù)。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的成立將在業(yè)主與承包商之間起很好的中介作用。

（二）建立科學(xué)、完善的定額管理體系, 推行“工程量清單”。

隨著公路招投標(biāo)機(jī)制的健全和完善，施工企業(yè)必須通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)才能取得工程項(xiàng)目，不論是國(guó)內(nèi)招投標(biāo)還是概預(yù)算的投資編制，都要求“快”、“準(zhǔn)”、“變”。投資報(bào)價(jià)及概預(yù)算編制速度要求“快”；工程項(xiàng)目造價(jià)編制要求“準(zhǔn)”；計(jì)價(jià)方法要求“變”。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新材料、新工藝、新技術(shù)的引入，許多施工企業(yè)以低于社會(huì)平均成本報(bào)價(jià)已成完全可能，我們有必要改變過(guò)去完全依靠定額的做法。

2002年12月，中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)了工程量清單招標(biāo)投標(biāo)方法座談會(huì)，表明在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下推行“量?jī)r(jià)分離”是完全必要的，同時(shí)，也越來(lái)越受到各界人士的高度重視。 “量?jī)r(jià)合一”的公路定額與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律是不相符的，但這并不是說(shuō)我們就要廢除定額，因?yàn)槎~是完成單位產(chǎn)品消耗量的標(biāo)準(zhǔn), 它是科學(xué)的、客觀的，具有法定的屬性。既然定額是標(biāo)準(zhǔn)，其屬性是法定的，因此公路定額實(shí)際上是公路工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以它們并不矛盾，我們不但不能廢除定額而且應(yīng)該加大公路定額編制補(bǔ)充的力度，建立科學(xué)和完善的定額管理體系，為推行“工程量清單”的辦法奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）改進(jìn)工程量清單計(jì)價(jià)。

為了保證工程量清單計(jì)價(jià)時(shí)統(tǒng)一、規(guī)范、通用性好；工程量清單應(yīng)做到項(xiàng)目編碼統(tǒng)一、項(xiàng)目名稱(chēng)統(tǒng)一、計(jì)量單位統(tǒng)一、工程量計(jì)算規(guī)則統(tǒng)一。工程量計(jì)算規(guī)則的制訂可參考預(yù)算定額的工程量計(jì)算規(guī)則，充分利用其合理內(nèi)核。清單項(xiàng)目的設(shè)置，可參考定額的項(xiàng)目劃分，通過(guò)項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目特征描述、工作內(nèi)容3個(gè)方面，統(tǒng)一項(xiàng)目劃分原則。項(xiàng)目劃分要盡量細(xì)，項(xiàng)目之間界限應(yīng)清楚，以避免不平衡報(bào)價(jià)。

同時(shí)，本人認(rèn)為工程量清單要清楚列明擬建工程中構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程名稱(chēng)及相應(yīng)數(shù)量，以及為實(shí)現(xiàn)這些實(shí)體工程而進(jìn)行的非實(shí)體工程及其費(fèi)用。項(xiàng)目工程分為構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程和不構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的工程。構(gòu)成工程實(shí)體的各分項(xiàng)工程量是確定的，不會(huì)因施工方案、施工主體的不同而變化。工程量清單明確實(shí)體工程量和非實(shí)體工程量，既可以防止惡意競(jìng)爭(zhēng)，又體現(xiàn)施工單位管理成本。

（四）加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理，不斷加強(qiáng)公路工程造價(jià)人員對(duì)國(guó)家新辦法、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料的學(xué)習(xí)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下, 公路工程造價(jià)管理人員的工作已從被動(dòng)反映造價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向能動(dòng)影響項(xiàng)目決策, 而且工程造價(jià)管理是一門(mén)綜合性的學(xué)科。它以國(guó)家有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策作為規(guī)范的準(zhǔn)則, 涉及和運(yùn)用其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的成果, 是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的工作。由此可見(jiàn)，造價(jià)工程師除了對(duì)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有很好的修養(yǎng)外,還應(yīng)懂設(shè)計(jì)、懂施工技術(shù)、懂項(xiàng)目管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用等, 應(yīng)具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 融技術(shù)與經(jīng)濟(jì)知識(shí)于一體, 是一個(gè)具有多層次知識(shí)的人才。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，投資日趨多元化的今天，我國(guó)的公路標(biāo)準(zhǔn)也隨之進(jìn)行了調(diào)整，2007年交通部了“關(guān)于公布交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06―2007）”“《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01―2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02―2007）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T B06-03―2007）”的公告、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）以及各地相繼出臺(tái)的“各省補(bǔ)充定額”等新辦法，新定額，這就要求我們的造價(jià)人員要及時(shí)了解掌握新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料以及市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，以便更好地控制工程的有效投入。

篇4

(2)改變思路觀念，提高認(rèn)識(shí)工程造價(jià)的控制與管理。這一點(diǎn)指的是在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段把建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制在規(guī)定的限額范圍內(nèi)，隨機(jī)應(yīng)變做好及時(shí)的糾正偏差，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，爭(zhēng)取取得更加好的建設(shè)效果。對(duì)于加大公路工程建設(shè)造價(jià)的預(yù)算和控制，要引起足夠的重視。探索在現(xiàn)今的市場(chǎng)條件下的一套完整的管理模式。一些老的陳舊的方法和管理機(jī)制明顯已經(jīng)不能符合現(xiàn)今的市場(chǎng)要求了。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的控制，包括在經(jīng)濟(jì)利益相沖突時(shí)的處理辦法也都要得以加強(qiáng)。探索新的管理辦法的同時(shí)也要對(duì)其運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行新的管理。并不是公路建設(shè)的每一階段都要進(jìn)行造價(jià)的控制，但是造價(jià)運(yùn)算卻要達(dá)到很高的準(zhǔn)確性，因此這是一項(xiàng)重要的課題。規(guī)范化，合理化，是接下來(lái)要重點(diǎn)完成的。建立一套完善的監(jiān)督、檢查機(jī)制和獎(jiǎng)懲措施。如何確定工程的造價(jià)大家都有所了解，但是在預(yù)算過(guò)程中如果能夠使各種資源都得到充分合理的利用卻不是一件很容易的事情。因此要把重點(diǎn)放在工程前工程中還是工程后這是一些人考慮的問(wèn)題，預(yù)算如果不出現(xiàn)問(wèn)題，那么這樣就可以在不同的階段確定同樣精干的質(zhì)量。

二、綜合評(píng)價(jià)

1培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的公路工程預(yù)算人員

公路工程造價(jià)的預(yù)算管理是一門(mén)綜合性的學(xué)科。它以國(guó)家相關(guān)政策和方針作為規(guī)范的準(zhǔn)則，也涉及到其他方面的成果，是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的工作。所以公路工程造價(jià)工程師除了對(duì)本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有很好的修養(yǎng)外，還應(yīng)該略懂一些其他方面的知識(shí)點(diǎn)，比如:施工技術(shù)、項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等，還要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)和實(shí)踐相結(jié)合，這樣才是現(xiàn)今需要的綜合性人才。

2建立起培育公路工程造價(jià)的中介機(jī)構(gòu)

公路工程預(yù)算造價(jià)的失效一方面是缺乏專(zhuān)業(yè)人才和專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)，那么如果能夠向咨詢(xún)系統(tǒng)進(jìn)行委托，中介機(jī)構(gòu)承擔(dān)建設(shè)項(xiàng)目的估算、對(duì)工程進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的預(yù)算的話(huà)，也能夠?qū)こ烫峁┖艽蟮膸椭覍儆谏鐣?huì)性企業(yè)，也是很受支持的。這些咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的成立，將在業(yè)主與承包商之間起中介作用。在政府投資工程的管理方面，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)可以解決政府對(duì)于工程項(xiàng)目的直接管理，依靠他們間接的實(shí)現(xiàn)管理的目的。在此過(guò)程中，公路工程預(yù)算造價(jià)師也從服務(wù)于建筑師、工程師的被動(dòng)地位，轉(zhuǎn)變成與他們一樣的方向，他們之間相互制約、相互影響的地位，在工程建設(shè)中也會(huì)發(fā)揮積極的作用。

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二、高速公路工程監(jiān)理檔案管理現(xiàn)狀

高速公路工程監(jiān)理有著自身明顯的特點(diǎn)，完全不同于工程勘察、設(shè)計(jì)和建筑施工。即不以實(shí)物形式體現(xiàn)，它是與業(yè)主簽訂監(jiān)理委托合同、接受業(yè)主委托的前提下，在履約過(guò)程中，為保證建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)而提供具有高技術(shù)含量的技術(shù)服務(wù)，是一種軟服務(wù)。它的工作效果不能單獨(dú)割裂出來(lái)，工作效益隱含在建設(shè)產(chǎn)品之中。因此，如何能夠比較真實(shí)地反映監(jiān)理工作、評(píng)價(jià)工作，是業(yè)主和監(jiān)理單位都非常關(guān)心的問(wèn)題。監(jiān)理檔案能夠如實(shí)反映監(jiān)理工程師在建設(shè)項(xiàng)目管理中的作用、監(jiān)理工作是否到位、監(jiān)理工程師處理問(wèn)題的方法是否公平合理等，從而作為衡量監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)之一，并在確定監(jiān)理活動(dòng)效果的同時(shí)，體現(xiàn)監(jiān)理工作的價(jià)值。在高速公路工程監(jiān)理項(xiàng)目管理評(píng)估中工程監(jiān)理檔案也是最重要的基礎(chǔ)資料。

監(jiān)理單位加強(qiáng)檔案資料工作的管理是工程監(jiān)理的客觀最直接的需求，要求監(jiān)理單位對(duì)檔案管理工作予以充分重視，尤其是在監(jiān)理業(yè)務(wù)檔案的管理方面，要明確管理原則和各監(jiān)理人員的管理職責(zé)，樹(shù)立檔案意識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)檔案收集、管理與工程建設(shè)同步。

顯然，監(jiān)理檔案管理意義重大，但是在公路工程實(shí)際監(jiān)理中，檔案管理往往存在以下相關(guān)問(wèn)題：1）沒(méi)有將公路工程資料的收集工作列入議事日程，工程施工過(guò)程中沒(méi)有歸檔要求和相應(yīng)的控制措施以及貫穿始終的檔案管理服務(wù)工作。認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)造成工程檔案資料難以及時(shí)完整歸檔；2）檔案的真實(shí)可靠性問(wèn)題；3）檔案的及時(shí)有效性問(wèn)題等。

三、高速公路監(jiān)理檔案管理特點(diǎn)

公路工程檔案是指在公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等工作中直接形成的具有保存價(jià)值的文字、圖表、聲像、實(shí)物、電子文件等不同形式和載體的歷史記錄。包含從提出項(xiàng)目建議、可行性研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)、地點(diǎn)選擇、材料準(zhǔn)備、工程施工、工程竣工等各階段形成的文件，記錄著工程項(xiàng)目的全過(guò)程。由于工程項(xiàng)目具有投資大、周期長(zhǎng)、參建單位多、材料的形成涉及到政府審批、科研設(shè)計(jì)、施工單位建設(shè)、監(jiān)理、質(zhì)檢部門(mén)評(píng)定以及原材料供應(yīng)，決定檔案材料的收集面廣、量大、種類(lèi)多，造成公路工程檔案資料收集難。

四、檔案管理優(yōu)化措施

篇6

公路工程預(yù)算是工程招投標(biāo)報(bào)價(jià)、確定工程造價(jià)和甲乙雙方?jīng)Q算的主要依據(jù)，是施工管理的基礎(chǔ)，將直接影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路工程建設(shè)周期長(zhǎng)，技術(shù)性強(qiáng)，建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是高等級(jí)公路難度更大，必須有一套科學(xué)的工程管理辦法。如果決策者如錯(cuò)定建設(shè)項(xiàng)目，未做好工程的前期準(zhǔn)備工作，就會(huì)給國(guó)家造成極大的損失和浪費(fèi)。因此，必須加強(qiáng)工程預(yù)算的管理工作，尤其要嚴(yán)格控制好每個(gè)標(biāo)段工程前期預(yù)算工作。

二、工程成本超概預(yù)算的原因

（一）概預(yù)算的編制偏差大，成本控制缺乏基礎(chǔ)支持

由于材料價(jià)格處于動(dòng)態(tài)管理狀態(tài)，并隨季節(jié)、市場(chǎng)、場(chǎng)地等因素的變化而變化。因此，工程實(shí)際開(kāi)支數(shù)額與概算數(shù)額很難完全一致。若是發(fā)生主要生產(chǎn)材料價(jià)格變化較大的情況下，價(jià)格波動(dòng)造成的差額很大。例如，某標(biāo)段二級(jí)公路施工費(fèi)用超概算204萬(wàn)元，僅鋼筋材料這一項(xiàng)就超概算150萬(wàn)。該問(wèn)題主要是由于市場(chǎng)因素造成的，其主要原因水泥價(jià)格大漲，預(yù)算人員在編制概預(yù)算時(shí)當(dāng)時(shí)查詢(xún)的鋼筋價(jià)格比后期施工階段時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格低很多，因此引發(fā)概預(yù)算的編制偏差大。當(dāng)然也存在套用指標(biāo)或指標(biāo)調(diào)整不當(dāng)，定額、費(fèi)用選擇不恰當(dāng)?shù)榷喾揭蛩亍?/p>

（二）工程設(shè)計(jì)變更多，為成本控制的重中之重

設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響建設(shè)費(fèi)用的多少和建設(shè)工期的長(zhǎng)短，直接決定人力、物力和財(cái)力投入的多少，是成本控制的重中之重。設(shè)計(jì)在實(shí)施過(guò)程中有一些修改或變更是難免的，有時(shí)是非常必要的，甚至可能成為節(jié)約投資的重要途徑。但是，實(shí)踐中的設(shè)計(jì)修改或變更，有的是由于建設(shè)單位的要求，有的則是由于前一階段設(shè)計(jì)過(guò)于粗糙或因功能和構(gòu)造處理不當(dāng)引起的，其結(jié)果大多是超標(biāo)準(zhǔn)、增投資。

（三）工程審計(jì)倉(cāng)促不精，沒(méi)有在成本控制中發(fā)揮應(yīng)有的作用

由于工程項(xiàng)目審計(jì)安排不合理，時(shí)間過(guò)分集中，造成審計(jì)人員審計(jì)工作任務(wù)繁重，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)所有的工程項(xiàng)目進(jìn)行全面準(zhǔn)確的審計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程量，工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問(wèn)題。

除了上述三點(diǎn)導(dǎo)致工程超概算的主要原因外，施工隊(duì)的選擇不當(dāng)、材料采購(gòu)過(guò)程不合理，合同管理不規(guī)范等也會(huì)嚴(yán)重影響公路工程成本。

三、編制公路工程預(yù)算的注意事項(xiàng)

公路工程預(yù)算是工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和企業(yè)效益的重要組成部分，是技術(shù)進(jìn)步在施工過(guò)程中的反映，是對(duì)工程全過(guò)程的控制和管理。因此，預(yù)算具有對(duì)工程的管理和監(jiān)督職能，所以必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家及本行業(yè)各個(gè)時(shí)期頒發(fā)的政策及有關(guān)規(guī)定，深入實(shí)際調(diào)查研究，掌握工程技術(shù)手段，使公路工程預(yù)算更加科學(xué)合理。在預(yù)算編制中，編制人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）編制人員除要深入實(shí)際調(diào)查研究外，還應(yīng)不斷掌握施工進(jìn)度、工序要點(diǎn)，學(xué)習(xí)施工技術(shù)，不斷增長(zhǎng)施工工程知識(shí)，進(jìn)而提高對(duì)施工規(guī)律的認(rèn)識(shí)；編制預(yù)算是一項(xiàng)既嚴(yán)肅而又復(fù)雜的工作，必須經(jīng)常掌握各方面信息。（2）編制關(guān)系到國(guó)家、集體的經(jīng)濟(jì)利益，我們既要認(rèn)真套用定額，也要結(jié)合具體情況進(jìn)行編制，否則就會(huì)給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失，給社會(huì)帶來(lái)不良影響。同時(shí)，預(yù)算是國(guó)家控制不合理項(xiàng)目投資的重要依據(jù)，預(yù)算編制的正確與否，直接影響到國(guó)家公路工程建設(shè)資金的合理使用。因此，在編制預(yù)算過(guò)程中，要做到掌握下列情況：a.認(rèn)真準(zhǔn)確套用國(guó)家、省市制定的定額及各種條款。b.要掌握企業(yè)的勞動(dòng)效率，工程的單項(xiàng)成本。c.要了解社會(huì)市場(chǎng)調(diào)節(jié)材料價(jià)格等的經(jīng)濟(jì)信息。d.要深入工地掌握工程完成的工程項(xiàng)目、勞動(dòng)率。e.工程設(shè)計(jì)中的特殊技術(shù)要求及工藝復(fù)雜性。f.深入調(diào)查研究，了解設(shè)計(jì)意圖及施工實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況。g.要學(xué)一些財(cái)會(huì)知識(shí)，了解程成本，設(shè)備折舊等，有助于編制工程概預(yù)算。

四、編制公路工程預(yù)算的相關(guān)建議

1.基于量?jī)r(jià)分離確定公路工程預(yù)算

工程造價(jià)，用自然辯證法的觀點(diǎn)去認(rèn)識(shí)它，是一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)由若干要素組成的系統(tǒng)，其總體反映就是造價(jià)。但組成這個(gè)系統(tǒng)的要素不外乎“量”和“價(jià)”。“量”即完成工程項(xiàng)目形象進(jìn)度所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總量。“價(jià)”即項(xiàng)目消耗量所對(duì)應(yīng)的價(jià)格，包括人工、材料機(jī)械臺(tái)班等的單價(jià)。量?jī)r(jià)分離就是基于“量”是相對(duì)穩(wěn)定的，“價(jià)”是相對(duì)活躍的，即由政府有關(guān)部門(mén)統(tǒng)一項(xiàng)目劃分，統(tǒng)一消耗定額，統(tǒng)一計(jì)算規(guī)則，只要設(shè)計(jì)方案一經(jīng)確定，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算的物理量和相應(yīng)定額消耗所測(cè)算的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總量，是相對(duì)固定和不變的，而消耗量對(duì)應(yīng)的價(jià)則是隨著采購(gòu)時(shí)點(diǎn)的不同而隨市場(chǎng)行情波動(dòng)的。因此，要確保工程項(xiàng)目建筑安裝工程費(fèi)用的預(yù)算數(shù)與實(shí)際結(jié)算誤差較小，就必須保持預(yù)算階段消耗量的單價(jià)與實(shí)際結(jié)算單價(jià)一致（剔除時(shí)問(wèn)價(jià)差），這也是避免工程建設(shè)出現(xiàn)“三超”現(xiàn)象的關(guān)鍵。門(mén)統(tǒng)一制定的工程量計(jì)算規(guī)則和消耗定額計(jì)算的消耗總量，按工程所在地市場(chǎng)物價(jià)水平測(cè)算的預(yù)算單價(jià)而確定工程預(yù)算總費(fèi)用。

2.緊盯預(yù)算數(shù)和結(jié)算數(shù)的誤差幅度

從公路工程項(xiàng)目施工費(fèi)用的計(jì)算過(guò)程及計(jì)算方法分析說(shuō)明，要準(zhǔn)確確定施工費(fèi)用預(yù)算，其關(guān)鍵是如何準(zhǔn)確確定人工、材料、機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)。一方面，一個(gè)工程消耗的人工工日、材料機(jī)械臺(tái)班總量是相對(duì)固定的。另一方面其他直接費(fèi)、間接費(fèi)，企業(yè)利潤(rùn)和稅金都是以基本直接費(fèi)為基礎(chǔ)，其費(fèi)率和稅率是按國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也是相對(duì)固定的，在同一工程項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)一般不受市場(chǎng)變化的影響。而公路工程項(xiàng)目，特別是高速公路建設(shè)周期特別長(zhǎng)，但現(xiàn)行預(yù)算方法的弊端在于一經(jīng)確定則使用到該工程建設(shè)期結(jié)束一直不變，顯得過(guò)分陳舊和滯后，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)物價(jià)的變化。因此應(yīng)按照每年投入的人工、材料機(jī)械臺(tái)班消耗量分別測(cè)算不同年份的預(yù)算單價(jià)，從而確保建筑安裝工程費(fèi)用預(yù)算數(shù)和實(shí)際結(jié)算數(shù)在允許的誤差范圍內(nèi)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程預(yù)算的編制必須遵循公路工程建設(shè)程序，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，從組織上要設(shè)專(zhuān)職機(jī)構(gòu)，配備有關(guān)人員，包括編制工程預(yù)算人員（技術(shù)、財(cái)務(wù)、材料），并要有強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，才能做好公路工程預(yù)算的管理工作，達(dá)到預(yù)期的效果，以確保企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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Key words: highway within the industry; information; management;

中圖分類(lèi)號(hào)TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1 概述

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是該公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和簽認(rèn)的（必要時(shí)需經(jīng)設(shè)計(jì)或業(yè)主批準(zhǔn)和簽認(rèn)的）以下六個(gè)內(nèi)容：1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；4）各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；5） 施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；6）施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

建設(shè)部《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》規(guī)定單位工程竣工的施工技術(shù)資料規(guī)定項(xiàng)目如下：1）施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）；2）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告； 4）施工試驗(yàn)報(bào)告；5）施工記錄；6）測(cè)量復(fù)檢記錄；7）隱蔽工程驗(yàn)收記錄； 8）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料；9）使用功能試驗(yàn)記錄；10）設(shè)計(jì)變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗(yàn)收單；13）工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)，以上均包括文字和相關(guān)的聲像資料。

2 內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分：根據(jù)公路施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 A將公路的建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程，即編制《某公路單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》，該表是該工程項(xiàng)目的一個(gè)總綱，施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位均應(yīng)遵照該工程項(xiàng)目的劃分進(jìn)行與工程施工及工程質(zhì)量的監(jiān)控、管理等的一切活動(dòng)。公路工程的單位、分部和分項(xiàng)工程的具體劃分見(jiàn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄 A。現(xiàn)以一條一級(jí)公路路面工程為例對(duì)單位、分部和分項(xiàng)工程的劃分如某省某段一級(jí)公路路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表：（分部工程為 1~3km路段路面工程，分項(xiàng)工程為面層、路緣石、路肩等）。

貴州省道某段一級(jí)公路××合同段質(zhì)量控制單元?jiǎng)澐忠挥[表

備注：n 為流水號(hào) 1、2、3……，按 A1、A2 等范圍內(nèi)各施工段落的施工時(shí)間順序依次編號(hào)。

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)：路面內(nèi)業(yè)資料的形成順序是從子分項(xiàng)工程 - 分項(xiàng)工程 - 子分部工程 - 分部工程 - 單位工程，這也就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)收集、整理、歸類(lèi)的依據(jù)和大綱。按此劃分表根據(jù)資料的多少可分可合的分類(lèi)編目建立檔案。

3 內(nèi)業(yè)資料的形成

內(nèi)業(yè)資料的形成分三個(gè)階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段。

施工準(zhǔn)備階段資料包括有：

施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）：一般是按單位工程編制的，它是單位工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料，內(nèi)容應(yīng)較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，在打分部工程、分項(xiàng)工程的開(kāi)工請(qǐng)報(bào)告時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)同樣是主要附件資料。報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）類(lèi)的附件，施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長(zhǎng)的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。

圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄：工程開(kāi)工前必須組織圖紙會(huì)審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會(huì)審記錄。技術(shù)交底：包括設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會(huì)審資料一般按單位工程歸類(lèi)。

技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料歸類(lèi)。

原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號(hào)）；使用前必須進(jìn)行自檢，無(wú)自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問(wèn)題時(shí)，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說(shuō)明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類(lèi)別、規(guī)格按進(jìn)場(chǎng)和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺(tái)帳、收集、歸類(lèi)，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時(shí)對(duì)原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對(duì)認(rèn)可。

施工設(shè)計(jì)圖測(cè)量復(fù)核、供施工使用的臨時(shí)測(cè)量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測(cè)量記錄及成果資料、設(shè)計(jì)變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)。

施工階段資料包括有：施工試驗(yàn)報(bào)告：指施工過(guò)程的抽檢試驗(yàn)結(jié)果資料，可按試驗(yàn)項(xiàng)目以分部工程分類(lèi)進(jìn)行收集、整理和建立臺(tái)帳，由工地試驗(yàn)室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)，附于工程檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）之后。

施工的原始記錄、試驗(yàn)報(bào)告（記錄）、測(cè)量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門(mén)的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。

竣工圖：與施工設(shè)計(jì)圖編目順序相同，按單位工程收集，但對(duì)設(shè)計(jì)變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計(jì)變更的部位，變更設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)文件編號(hào)，以備核查。竣工驗(yàn)收單：由施工單位集中列目歸類(lèi)。工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)：由施工單位集中列目歸類(lèi)。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定

評(píng)定方法及使用表格按 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JT-GF80/1- 2004

）要求進(jìn)行，具體分項(xiàng)工程評(píng)定方法見(jiàn)本文《某路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》評(píng)定方法說(shuō)明欄，分部工程、單位工程按劃分表內(nèi)容用《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄 J 相應(yīng)附表逐級(jí)匯總評(píng)定得分及等級(jí)。

《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》的填寫(xiě)：1）所屬建設(shè)項(xiàng)目可改為所屬單位工程名稱(chēng),建設(shè)工程項(xiàng)目可作為表頭編入，如《245 省道宿遷段一級(jí)公路工程項(xiàng)目》作為第一行，第二行為《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表》。2）分項(xiàng)、分部、單位工程名稱(chēng)根據(jù)《路面工程單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》相應(yīng)名稱(chēng)填寫(xiě)，單位工程名稱(chēng)應(yīng)明確某省道某某標(biāo)段。3）基本要求欄：填寫(xiě)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)該分項(xiàng)工程規(guī)定的基本要求的檢查結(jié)果，如：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1- 2004）7.3 項(xiàng) 1基本要求。4）實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值欄：根據(jù)規(guī)定值或允許偏差欄的要求填寫(xiě)，規(guī)定為符合設(shè)計(jì)或不大 (小）于設(shè)計(jì)的應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)值；規(guī)定為允許偏差的填寫(xiě)實(shí)測(cè)偏差值。5）平均值、代表值欄：只填寫(xiě)經(jīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)附錄規(guī)定計(jì)算的結(jié)果值。6）外觀鑒定欄：按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)項(xiàng)目外觀鑒定規(guī)定的內(nèi)容填寫(xiě)和扣分，不得隨意增減。

5 幾項(xiàng)應(yīng)注意的主要問(wèn)題

歸檔的工程文件應(yīng)為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫(xiě)工程資料。工程文件的內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、與工程實(shí)際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書(shū)寫(xiě)材料，如：碳素墨水、藍(lán)黑墨水或激光打印機(jī)打印，不得使用易褪色的書(shū)寫(xiě)材料，如：紅色墨水純藍(lán)墨水、圓珠筆、復(fù)寫(xiě)紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖幅。工程文件應(yīng)字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續(xù)齊全。簽字人必須是經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)上崗的人員。所有的竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。工程文件的頁(yè)邊距必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保證有效裝訂。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

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1.1合理利用資金和合理分配資源

公路工程的施工往往需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，而為了確保這些投入到公路工程建設(shè)中來(lái)的資源能得到合理的利用，最大程度地實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，就要通過(guò)公路工程的項(xiàng)目成本控制將這些資源和資金進(jìn)行合理的整合、規(guī)劃和分配。有效的公路建設(shè)施工項(xiàng)目成本控制管理，不但能把現(xiàn)有的資金真正地用到“刀刃上”，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種材料和資源的節(jié)約。

1.2激發(fā)公路建設(shè)部門(mén)對(duì)成本控制的責(zé)任感

公路建設(shè)項(xiàng)目的成本控制，不是單單依靠項(xiàng)目的監(jiān)理部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)就能完成的，它還有賴(lài)于公路建設(shè)項(xiàng)目施工部門(mén)內(nèi)的各個(gè)班組、個(gè)人對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目成本控制管理的責(zé)任感。加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目的成本控制管理，能夠提高施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)各個(gè)部門(mén)、班組以及個(gè)人的成本控制意識(shí)，使他們具有對(duì)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任心，從而促進(jìn)他們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中注意對(duì)資金的節(jié)約和資源、資料的合理分配和利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目成本的有效控制。

1.3加強(qiáng)管理部門(mén)的監(jiān)管力度

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容，同時(shí)也使其數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。公路建設(shè)的成本控制，能夠讓各分段施工的部門(mén)、單位在確定了自己的職權(quán)所在之后，有了考核業(yè)績(jī)的目標(biāo)，從而能夠有效地改變公路建設(shè)當(dāng)中的職責(zé)不清、功過(guò)難分的現(xiàn)象，并能充分調(diào)動(dòng)各施工單位的積極性和創(chuàng)造性，摒棄工作效率不高的施工隊(duì)，達(dá)到公路建設(shè)成本控制的目的。

2.二級(jí)公路施工項(xiàng)目目標(biāo)成本控制的過(guò)程

2.1確定成本費(fèi)用的可控范圍

在項(xiàng)目部?jī)?nèi)，對(duì)施工項(xiàng)目劃分為采購(gòu)成本中心、生產(chǎn)成本中心和費(fèi)用中心。采購(gòu)成本中心包括項(xiàng)目部的材料采購(gòu)、保管、供應(yīng)部門(mén)，其對(duì)所采購(gòu)物資、材料的數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格及其所承擔(dān)的資金計(jì)劃負(fù)責(zé)并承擔(dān)責(zé)任。生產(chǎn)成本中心包括各施工作業(yè)隊(duì)、拌合站、預(yù)制場(chǎng)、工班組、輔助加工車(chē)間等若干個(gè)子中心。各生產(chǎn)成本子中心只對(duì)其可控成本項(xiàng)目負(fù)責(zé)，如消耗的鋼材、木材、地方砂石材料、水泥、水、電、人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)。費(fèi)用中心包括企業(yè)內(nèi)的和項(xiàng)目部?jī)?nèi)部的不進(jìn)行生產(chǎn)、只提供一些專(zhuān)業(yè)管理服務(wù)且承擔(dān)一定的費(fèi)用計(jì)劃指標(biāo)的單位，包括質(zhì)量、勞資、公關(guān)、總務(wù)、財(cái)務(wù)、安全管理等子中心。按照“誰(shuí)使用、誰(shuí)承擔(dān)”的原則，各費(fèi)用子中心不能只花錢(qián)，也必須講效益，講效率。費(fèi)用子中心應(yīng)進(jìn)行成本分析、效益分析，每季度自我對(duì)比檢查各自費(fèi)用計(jì)劃的超支或節(jié)約情況，查找原因，提出改進(jìn)措施，并做出下季度的費(fèi)用開(kāi)支方案。

2.2確定責(zé)任成本單位

施工企業(yè)的目標(biāo)成本控制應(yīng)以工班的生產(chǎn)成本為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目部為基本責(zé)任主體。要根據(jù)職能簡(jiǎn)化、責(zé)任單一的原則，合理劃分可控成本范圍，賦予工程項(xiàng)目部相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，實(shí)行責(zé)任成本包干。成本管理責(zé)任劃分表由成本管理職責(zé)經(jīng)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)編制目標(biāo)成本，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)成本初稿組織討論審核，并對(duì)成本發(fā)生隋況進(jìn)行跟蹤控制和分析，研究降低成本的措施，確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本。負(fù)責(zé)預(yù)控生產(chǎn)成本，對(duì)工料及總額進(jìn)行確認(rèn)，并將其分解到各作業(yè)隊(duì)或工班，在執(zhí)行過(guò)程中負(fù)責(zé)跟蹤控制。責(zé)目標(biāo)成本管理的日常組織協(xié)調(diào)。對(duì)目標(biāo)成本實(shí)際完成情況進(jìn)行考核評(píng)分獎(jiǎng)賞，定期組織目標(biāo)成本分析會(huì)議。技術(shù)生產(chǎn)部門(mén)一是提供施工的技術(shù)方案；二是進(jìn)行方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提供相應(yīng)的成本資料；三是控制本部門(mén)的業(yè)務(wù)費(fèi)用開(kāi)支。材料供應(yīng)部門(mén)負(fù)責(zé)材料采購(gòu)、進(jìn)貨、材料市場(chǎng)調(diào)查，提出材料供應(yīng)方案及措施，負(fù)責(zé)材料采購(gòu)運(yùn)輸成本的核算，根據(jù)材料定額對(duì)領(lǐng)用單位限額發(fā)料。

2.3目標(biāo)成本的分解

目標(biāo)成本是施工項(xiàng)目在現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案和施工環(huán)境下的成本控制標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還必須把它按照成本項(xiàng)目和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的歸屬，進(jìn)行分解，下達(dá)給有關(guān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任中心，層層落實(shí)。分解的目標(biāo)成本中既要有人工、材料、機(jī)械臺(tái)班等數(shù)量指標(biāo)，也要有按照人工、材料、機(jī)械臺(tái)班等的固定價(jià)格計(jì)算的價(jià)值指標(biāo)。以便利核算分析和基層操作。目標(biāo)成本可分解為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格、控制價(jià)格三個(gè)方面，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量是設(shè)計(jì)中提供的形成工程實(shí)體的數(shù)量或各種物耗。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量在制定時(shí)需考慮一定的現(xiàn)場(chǎng)施工損耗，這在制定目標(biāo)成本時(shí)的定額選用中已得到體現(xiàn)。

2.4目標(biāo)成本的執(zhí)行

下達(dá)的目標(biāo)成本就是各成本中心日常作業(yè)的成本上限，非方案變更、不可抗力等因素的影響，各成本中心不應(yīng)突破，成本中心必須采取提高效率、合理安排工序銜接、降低消耗等措施來(lái)力爭(zhēng)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.5差異分析

在執(zhí)行過(guò)程中，由于方案變更、地質(zhì)條件的變化、不可抗力等因素的影響，某項(xiàng)工序或工作的目標(biāo)成本可能與實(shí)際發(fā)生有較大偏差，在此種情況下，通過(guò)分析原因，提供相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，以便對(duì)此項(xiàng)偏差進(jìn)行調(diào)整。

2.6偏差調(diào)整

通過(guò)對(duì)成本目標(biāo)與實(shí)際的偏差分析并經(jīng)過(guò)成本核算，可以反映施工耗費(fèi)和計(jì)算工程實(shí)際成本，利用成本核算資料及其他相關(guān)資料，全面分析了解成本變動(dòng)情況，系統(tǒng)研究影響成本升降的各種因素及其形成的原因，挖掘降低成本的潛力，正確認(rèn)識(shí)和掌握成本變動(dòng)的規(guī)律性。通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本的修正，可在執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行有效的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止各種損失和浪費(fèi)，為最終目標(biāo)成本的制定、編制其他項(xiàng)目的目標(biāo)成本提供重要依據(jù)。

2.7成本考核

項(xiàng)目結(jié)束后，要對(duì)目標(biāo)成本、實(shí)際成本及相關(guān)指標(biāo)的完成情況進(jìn)行考核。其目的在于充分調(diào)動(dòng)職工的自覺(jué)性和主動(dòng)性，挖掘內(nèi)部潛力，達(dá)到以最少的耗費(fèi)，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，也為成本分析積累基礎(chǔ)資料，為總結(jié)成功與失敗，改善經(jīng)營(yíng)管理提供可靠的依據(jù)。

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Keywords: bridge reinforcement; Engineering division, Quality level

中圖分類(lèi)號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。但按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、A-2對(duì)橋涵加固工程進(jìn)行劃分不能真實(shí)反應(yīng)質(zhì)量等級(jí)。為此，結(jié)合橋涵加固工程實(shí)際，特對(duì)橋涵加固建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分進(jìn)行詳細(xì)補(bǔ)充；見(jiàn)附錄A-3和附錄A-4。

一、 單位工程

在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。或每座獨(dú)立大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程。

二、分部工程

在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。或每一個(gè)封閉段落為一個(gè)分部工程，互通立交中的每座橋梁以及路基工程中的每座小橋（包括符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道）、人行天橋和渡槽各為一個(gè)分部工程。

在單位工程中，單座橋較短（3聯(lián)及3聯(lián)以下）應(yīng)按施工部位劃分分部工程。

三、 分項(xiàng)工程

在分部工程中，應(yīng)按不同的加固方法劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。

在分部工程中，單座橋梁路段較短（3聯(lián)及3聯(lián)以下）按不同的加固方法劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。

四、子分部（項(xiàng)）工程

按不同工序和加固方法劃分的分部（項(xiàng)）工程原則上不設(shè)置子分部（項(xiàng)）。例：①裂縫處理包括裂縫封閉和裂縫灌膠等分項(xiàng)工程，該2個(gè)分項(xiàng)工程直接進(jìn)入分部工程進(jìn)行評(píng)定。②鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土除包括構(gòu)件澆筑等分項(xiàng)工程外，均應(yīng)包括鋼筋加工及安裝、預(yù)應(yīng)力筋加工和張拉等分項(xiàng)工程，該3個(gè)分項(xiàng)工程直接進(jìn)入分部工程進(jìn)行評(píng)定。

按不同工序和加固方法劃分的分部（項(xiàng)）工程如果設(shè)置子分部（項(xiàng)），子分部（項(xiàng)）亦只能按照對(duì)等路段長(zhǎng)度或部位進(jìn)行劃分；評(píng)定時(shí)取各子分部（項(xiàng)）得分的平均值為分項(xiàng)工程的得分。

五、其他

由于橋涵加固工程的特殊性，工程劃分宜取消橋梁總體項(xiàng)目。

單位、分部、分項(xiàng)工程權(quán)值取值；及設(shè)置子分部、子分項(xiàng)權(quán)值取值要求（子分部、子分項(xiàng)沒(méi)有權(quán)值要求，取各子分部、子分項(xiàng)得分平均值為該分部、分項(xiàng)得分）見(jiàn)附錄A-3和附錄A-4。

六、參考文獻(xiàn)：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1―2004/《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TJ23―2008

附錄A-3：特大、大、中橋加固工程建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分

單位工程 分部工程 分 項(xiàng) 工 程

橋梁工程

(特大、大、中橋) 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造*(每橋或每墩、臺(tái)) 1、砼表面缺陷修補(bǔ)（砼、改性環(huán)癢砼）

2、砼表面缺陷修補(bǔ)（水泥、改性環(huán)癢、集合物砂漿）

3、混凝土結(jié)構(gòu)（特殊）缺陷修補(bǔ)

4、混凝土表面防腐涂裝

5、鋼筋防銹蝕處理

6、裂縫封閉

7、裂縫灌膠

8、粘貼鋼板

上部構(gòu)造* 9、粘貼纖維復(fù)合材料

10、混凝土鑿毛、鑿剪力槽、植筋，

總體、橋面系和附屬工程 11、（體外）預(yù)應(yīng)力*

防護(hù)工程 12、注漿加固

13、頂升更換支座*

注：① 單位、分部工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值；不帶*號(hào)者為一般工程，權(quán)值為1。

② 分項(xiàng)工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值。不帶*號(hào)者根據(jù)加固工程部位和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、附錄A-2中分項(xiàng)工程權(quán)值相對(duì)應(yīng)；例: 橋梁工程(單位工程)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造(分部工程)中粘貼纖維復(fù)合材料(分項(xiàng)工程) ，如果粘貼部位在墩臺(tái)帽評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值如果粘貼部位在支座墊石和擋塊評(píng)分時(shí)給以1的權(quán)值。

③ 按路段長(zhǎng)度劃分的分部工程，高速公路、一級(jí)公路宜取低值，二級(jí)及二級(jí)以下公路可取高值。

④ 特大、大、中橋加固一般堅(jiān)持動(dòng)態(tài)施工，加固范圍一般局限于比較單一的部位【因橋梁病害主要集中在某一部位，每次加固方法均為了彌補(bǔ)某一（設(shè)計(jì)）缺陷 】； 特大、大、中橋加固分部工程一般按照具有獨(dú)立完成的路段長(zhǎng)度（一般按聯(lián)）劃分的。例: 橋梁工程(單位工程)上部構(gòu)造（梁板）進(jìn)行增大截面和增加預(yù)應(yīng)力加固；分部工程按照聯(lián)劃分（第1聯(lián)上部構(gòu)造，第2聯(lián)上部構(gòu)造，第3聯(lián)上部構(gòu)造……）；分項(xiàng)工程按照施工工藝劃分（第1聯(lián)梁板加厚，鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力*；第2聯(lián)梁板加厚，鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力*；……）。

⑤ 斜拉橋和懸索橋亦可參照上表進(jìn)行劃分。

⑥ 本表未注明的分項(xiàng)工程按照附錄A-1、A-2執(zhí)行。

附錄A-4:路基、互通立交加固工程建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分

單位工程 分部工程 分 項(xiàng) 工 程

路

基

工

程 小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道*，人行天橋，渡槽(每座) 1、砼表面缺陷修補(bǔ)（砼、改性環(huán)癢砼）

2、砼表面缺陷修補(bǔ)（水泥、改性環(huán)癢、集合物砂漿）

涵洞、通道(1～3km路段) 3、混凝土結(jié)構(gòu)（特殊）缺陷修補(bǔ)

4、混凝土表面防腐涂裝

互通立交

工程 橋梁工程*(每座) 5、鋼筋防銹蝕處理

6、裂縫封閉

7、裂縫灌膠

8、粘貼鋼板

9、粘貼纖維復(fù)合材料

10、混凝土鑿毛、鑿剪力槽、植筋，

11、注漿加固

12、頂升更換支座*

注：① 單位、分部工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值；不帶*號(hào)者為一般工程，權(quán)值為1。

② 分項(xiàng)工程中表內(nèi)標(biāo)注*號(hào)者為主要工程，評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值。不帶*號(hào)者根據(jù)加固工程部位和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1―2004）附錄A-1、附錄A-2中分項(xiàng)工程權(quán)值相對(duì)應(yīng)；例: 路基工程(單位工程)某個(gè)小橋(分部工程)中粘貼鋼板(分項(xiàng)工程) ，如果粘貼部位在上部構(gòu)造評(píng)分時(shí)給以2的權(quán)值如果粘貼部位在護(hù)欄評(píng)分時(shí)給以1的權(quán)值。

③ 按路段長(zhǎng)度劃分的分部工程，高速公路、一級(jí)公路宜取低值，二級(jí)及二級(jí)以下公路可取高值。

篇10

隨著公司的發(fā)展，工程涉足領(lǐng)域已由最初的公路擴(kuò)展到市政、鐵路和港口。從2006年至今，我公司參建了數(shù)十個(gè)市政工程項(xiàng)目，市政工程在我公司已逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，工程資料作為市政工程重要組成部分有必要對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性總結(jié)。本文以太原市市政工程作為依托對(duì)市政工程資料管理進(jìn)行闡述。

1 資料整理及歸檔的重要性

市政工程施工資料是施工過(guò)程中施工單位所做的文字記錄、圖紙、表格和音像等應(yīng)當(dāng)歸檔的資料，它是評(píng)定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件，也是對(duì)工程日后進(jìn)行檢查、維護(hù)、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。施工資料作為工程實(shí)體體現(xiàn)形式要永久保存，以備需要時(shí)查閱。

2 市政工程資料管理結(jié)構(gòu)圖1

3 施工前期準(zhǔn)備資料

3.1 工程質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目劃分

首先，工程施工前應(yīng)進(jìn)行工程項(xiàng)目劃分，主要?jiǎng)澐謫挝还こ獭⒎植抗こ獭⒎猪?xiàng)工程。下面用一座中橋的單元?jiǎng)澐謥?lái)區(qū)別市政工程與公路工程的不同之處。例如：K252+930處有一座三孔20m中橋，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，下部構(gòu)造為混凝土臺(tái)身、柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。單元?jiǎng)澐謪⒖肌豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。

3.2 組織人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)

施工前期項(xiàng)目要組織資料人員對(duì)施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收要求、施工圖紙以及資料整理方面的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。使資料人員盡快熟悉本工程施工項(xiàng)目，熟悉規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收要求，為施工中能夠更好地完成資料的整理與收集工作奠定基礎(chǔ)。

4 施工過(guò)程中資料的收集與整理

4.1 不同工程類(lèi)別資料表格的組成

要做好資料收集與整理工作，首先要明確不同資料表格的組成。根據(jù)不同的驗(yàn)收批及分項(xiàng)工程制定相應(yīng)的資料填寫(xiě)樣表。

4.1.1 路基工程

在路基工程中分為土方路基與石方路基兩種，在驗(yàn)收過(guò)程中主要檢測(cè)路基的壓實(shí)度（針對(duì)土方路基而言）、高程、中線(xiàn)偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡以及碾壓后路床的外觀。路基資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、土方路基檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及壓實(shí)度檢測(cè)記錄組成。

4.1.2 路面工程

路面工程包括底基層、基層、面層（上面層、下面層）。底基層、基層主要檢測(cè)壓實(shí)度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、中線(xiàn)偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度以及外觀；在瀝青路面面層主要檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉。一般項(xiàng)目為：中線(xiàn)偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度及外觀。路面資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄（上面層無(wú)）、 XXX 檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及試驗(yàn)檢測(cè)記錄（報(bào)告）M成。

4.1.3 頂管工程

頂管工程分段進(jìn)行，頂進(jìn)順序依據(jù)實(shí)際來(lái)定。頂管資料中頂管頂進(jìn)記錄必須真實(shí)地反映頂進(jìn)過(guò)程中的實(shí)際情況。頂管工程資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、頂管管道分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及頂管工程頂進(jìn)記錄組成。

4.1.4 橋梁工程

橋梁工程包括下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬工程。橋梁由于施工部位不同，資料的組成也不同，如樁基資料一般由鋼筋、模板、混凝土三個(gè)工序組成。其中，鋼筋資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄及鋼筋分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄組成；模板資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、模板分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄及測(cè)量復(fù)核記錄組成；混凝土澆筑資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、 XXX 分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、混凝土澆筑記錄及混凝土強(qiáng)度報(bào)告組成。

4.1.5 附屬工程

市政的附屬工程一般包括路緣石、排水溝以及護(hù)坡，根據(jù)施工工序的不同，資料表格的組成也不相同，施工中資料整理應(yīng)靈活應(yīng)用。

4.1.6 權(quán)值與主控、一般項(xiàng)目

在市政工程中根據(jù)檢查項(xiàng)目的重要程度分為主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目，而在公路工程中用權(quán)值的大小來(lái)區(qū)別檢測(cè)項(xiàng)目的重要性，市政工程中主控項(xiàng)目合格率要求必須100%，一般項(xiàng)目合格率要求在80%以上，但是在公路工程中對(duì)合格率沒(méi)有特定的要求。

4.2 原始記錄的收集與整理

原始記錄真實(shí)地反映工程施工過(guò)程中的情況，是工程實(shí)體的第一手資料。通常情況下人們將原始記錄的范圍局限于樁基鉆孔記錄、樁基混凝土灌注記錄及頂管工程頂進(jìn)記錄。其實(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中原始記錄包括很多，比如：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)記錄、測(cè)量記錄、工料機(jī)使用情況記錄等等。在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工過(guò)程中各種原始的施工記錄都是我們以后的計(jì)量、變更以及資料整理的重要依據(jù)。要嚴(yán)格要求技術(shù)人員做好施工日志的記錄并按時(shí)上交工程部，工程部相關(guān)人員要做好工程部施工日志的匯總工作，將施工記錄與施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及處理情況記錄在施工日志中，作為我們以后的參考資料。同時(shí)，施工日志也將作為竣工資料的一部分歸檔。

4.3 施工臺(tái)賬的制定

在工程施工過(guò)程中，要清楚地了解每天的工程進(jìn)展情況。使得工程資料的收集與整理上報(bào)更加的及時(shí)，所以制定工程施工臺(tái)賬是非常有必要的一項(xiàng)工作。

首先，要明確標(biāo)段內(nèi)工程量有哪些，各分項(xiàng)工程有哪些施工工序；其次，要及時(shí)的向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員詢(xún)問(wèn)每天的工程進(jìn)度，及時(shí)準(zhǔn)確地體現(xiàn)在臺(tái)賬中，可以隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，做到工程資料與實(shí)體工程同步進(jìn)行。

4.4 試驗(yàn)類(lèi)資料

在市政工程中，工地試驗(yàn)一般都是委托有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行。我們只需要將需要檢驗(yàn)的原材料或者是需要出具強(qiáng)度報(bào)告的試塊送往試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。但是由于壓實(shí)度的資料比較多，頻率高，所以，在市政工程試驗(yàn)檢測(cè)資料中壓實(shí)度由施工單位相關(guān)試驗(yàn)人員與監(jiān)理人員共同檢測(cè)。

4.5 隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)

隱蔽工程作為竣工驗(yàn)收單獨(dú)的一項(xiàng)檢查內(nèi)容，在整個(gè)工程的質(zhì)量評(píng)分中起著比較重要的作用。凡下道工序覆蓋部分的重要項(xiàng)目都需要隱驗(yàn)手續(xù)，隱蔽工程驗(yàn)收合格后下道工序才可進(jìn)行。在市政工程中隱蔽工程的驗(yàn)收幾乎貫穿整個(gè)施工工序。[蔽工程作為一項(xiàng)在《市政工程質(zhì)量保證資料評(píng)分表》中的檢查內(nèi)容被單獨(dú)的列出來(lái)，且占到總分?jǐn)?shù)的12%。

4.6 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料

評(píng)定一項(xiàng)工程是否合格需要從工程資料、工程實(shí)體及外觀三方面來(lái)進(jìn)行評(píng)判。評(píng)定資料是評(píng)定工程是否合格的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

4.7 資料的分類(lèi)存放

工程資料種類(lèi)繁多，為了將各類(lèi)資料有條不紊地整理好，必須養(yǎng)成分類(lèi)歸檔的良好習(xí)慣。按不同的內(nèi)容分類(lèi)存放，并制定文件（資料）目錄，以備在需要查找時(shí)更加方便快捷。

4.8 移交數(shù)量

竣工驗(yàn)收后要進(jìn)行竣工資料的移交工作，需要向多家相關(guān)單位移交工程竣工資料，一般要向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)施所（橋梁所）及公司移交竣工資料。

5 竣工資料的整理成冊(cè)

5.1 施工文件的歸檔范圍

5.1.1 施工前期文件，主要包括圖紙會(huì)審記錄；工程定位測(cè)量資料；工程定位測(cè)量復(fù)核記錄；導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量復(fù)核記錄；工程軸線(xiàn)、定位樁、高程測(cè)量復(fù)核記錄。

5.1.2 設(shè)計(jì)變更與工程洽商的歸檔整理。

5.1.3 原材料、成品、半成品、設(shè)備的出廠質(zhì)量合格證及試驗(yàn)報(bào)告。

5.1.4 施工記錄，主要包括施工報(bào)檢資料及原始記錄。

5.2 竣工圖的編制

按照市政工程竣工圖歸檔的相關(guān)要求，圖紙必須是藍(lán)圖。市政工程竣工圖是市政工程完工后按照工程實(shí)際情況在原設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上繪制的，它是施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的真實(shí)反映。可作為工程改建、擴(kuò)建、維護(hù)的重要依據(jù)。在竣工圖紙的編制過(guò)程中，如有少量變更直接在原圖紙上更改并加蓋竣工圖章；圖面變更超過(guò)40%的，應(yīng)重新繪制竣工圖紙并加蓋竣工圖章。在市政工程與公路工程中，竣工圖章存在一定的區(qū)別。

5.3 資料的組卷成冊(cè)

在移交工程資料時(shí)，必須將資料裝訂成冊(cè)。市政工程竣工資料卷內(nèi)文件排列順序一般為封面、目錄、文件材料部分。原則上按所屬類(lèi)別和專(zhuān)業(yè)進(jìn)行，對(duì)照歸檔范圍細(xì)則的順序號(hào)對(duì)號(hào)入座進(jìn)行排列，防止內(nèi)容脫節(jié)。綜合性大型工程應(yīng)按單位工程分別組卷，每單位工程做為一卷，如文件材料多時(shí)可以分成若干冊(cè)。在封面上簽寫(xiě)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)是公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，并加蓋公司公章。成冊(cè)的資料應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行審核，合格后方可進(jìn)行正式的竣工驗(yàn)收。

5.4 裝訂要求

5.4.1文字材料可采用整卷裝訂與單份文件裝訂兩種形式。

5.4.2案卷內(nèi)不應(yīng)有金屬物，用白色棉紗線(xiàn)在卷面左邊一厘米處、上下分四等份打三孔裝訂，結(jié)頭統(tǒng)一放在案卷背后，要求整齊、美觀、結(jié)實(shí)。圖紙不裝訂，須采用牛皮紙打印內(nèi)置封面。

5.5 工程竣工驗(yàn)收資料

5.5.1工程概況表

5.5.2工程竣工總結(jié)

5.5.3單位工程質(zhì)量評(píng)定表及報(bào)驗(yàn)單

5.5.4竣工驗(yàn)收證明書(shū)

5.5.5竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

5.5.6竣工驗(yàn)收備案文件，包括規(guī)劃、消防、質(zhì)量監(jiān)督等各專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收認(rèn)可文件及備案證書(shū)（備案時(shí)已留存將作為管理檔案移交城建檔案館（室）的，可以不直接向城建檔案館（室）移交）

5.5.7工程質(zhì)量保修書(shū)

5.5.8工程照片

5.5.9錄音、錄像材料

5.5.10光盤(pán)、磁盤(pán)

6 結(jié)束語(yǔ)

我們作為一個(gè)集體，在工作中離不開(kāi)相互之間的配合，不管是在現(xiàn)場(chǎng)施工還是在內(nèi)業(yè)資料中都尤為重要。因此，在資料整理過(guò)程中需要各部門(mén)之間的配合與交流。施工資料管理存在一定不足之處，如：領(lǐng)導(dǎo)不重視、專(zhuān)業(yè)資料人員少、現(xiàn)有資料人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施工圖紙不了解等現(xiàn)象。市政工程現(xiàn)階段已成為我公司發(fā)展的重要領(lǐng)域，占據(jù)的市場(chǎng)越來(lái)越大。所以，市政工程資料管理這項(xiàng)工作成為我們工作中的一項(xiàng)重點(diǎn)。資料的管理也隨著市場(chǎng)的腳步發(fā)生著變化，從原始的手寫(xiě)版本到現(xiàn)在的軟件版。“學(xué)無(wú)止境”，市政工程資料管理在以后的發(fā)展中必將有更大更快的跨越，這需要我們?cè)诓粩嗟膶?shí)踐中學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）

[2] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）

[3] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50268-2008）

篇11

質(zhì)保資料的管理工作對(duì)公路工程施工的意義尤為重大。質(zhì)保資料真實(shí)的反映了公路工程施工的全過(guò)程，如何收集真實(shí)的、系統(tǒng)的、完整的質(zhì)保資料至關(guān)重要。

1 質(zhì)保資料的管理工作對(duì)公路工程施工的意義重大

公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作不僅是工程質(zhì)量監(jiān)督的重要手段，也是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證，它包括對(duì)工程所用材料、構(gòu)件、制品的質(zhì)量檢驗(yàn)，也包括對(duì)工程的結(jié)構(gòu)及項(xiàng)目本身的質(zhì)量檢測(cè)，還包括對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的精確度的檢驗(yàn)，這些都是貫穿公路工程建設(shè)全過(guò)程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。

2 質(zhì)保資料包括的主要內(nèi)容

隨著日益提高的公路等級(jí)，公路基本建設(shè)也越來(lái)越多，各建設(shè)單位對(duì)工程管理日趨完善，各項(xiàng)要求更加規(guī)范，對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，建設(shè)一項(xiàng)好的公路工程不僅要有一流的質(zhì)量和外觀，還要有真實(shí)完整、分類(lèi)有序的質(zhì)量保證資料。交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2004）中規(guī)定：“施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。”工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括六個(gè)方面：①所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；②材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；③地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；④各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；⑤施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；⑥施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

3 質(zhì)保資料的收集、整理、管理

3.1 在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行劃分

根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A將建設(shè)項(xiàng)目，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。

3.2 質(zhì)檢資料的形成

質(zhì)檢資料的形成分3個(gè)階段：即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段。

3.2.1 施工準(zhǔn)備階段資料

施工組織設(shè)計(jì)一般是按單位工程編制的，它是單位工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料。若內(nèi)容較為全面詳細(xì)，包含分部工程、分項(xiàng)工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項(xiàng)工程的開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告時(shí)可以簡(jiǎn)化，可以不再報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）類(lèi)的附件，但應(yīng)在該附件項(xiàng)注明：見(jiàn)某某工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告和報(bào)告編號(hào)，其他要求的附件按規(guī)定不得缺漏。按申請(qǐng)報(bào)告的具體分部工程分別歸類(lèi)。施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）應(yīng)在組織施工前編制。規(guī)模大、施工工期長(zhǎng)的工程可根據(jù)施工組織總設(shè)計(jì)分部位、分單位工程等分階段進(jìn)行編制。

（1）具體要求如下：①施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人或建設(shè)單位（監(jiān)理單位）進(jìn)行審核批準(zhǔn)才有效，填寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)審批表。如有工藝變動(dòng)和有施工措施較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)有變動(dòng)審批手續(xù)。②施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：文字說(shuō)明：工程概況、工程造價(jià)、工程特點(diǎn)、工期要求、施工部署、質(zhì)量要求、主要技術(shù)措施等須說(shuō)明的情況；施工平面布置圖。③進(jìn)度計(jì)劃安排及各種工、料、機(jī)計(jì)劃表。④質(zhì)量目標(biāo)（質(zhì)量總目標(biāo)、分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的內(nèi)容措施、辦法、執(zhí)行人）。⑤施工技術(shù)方案、保證質(zhì)量及文明施工、安全施工的技術(shù)措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術(shù)、新工藝、新方法等）；施工節(jié)約技術(shù)措施；大型橋梁土建、安裝復(fù)雜的工程應(yīng)有針對(duì)單項(xiàng)工程施工需要的專(zhuān)項(xiàng)施工方案如模板及支架設(shè)計(jì)、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設(shè)計(jì)、降水設(shè)計(jì)、施工便橋、便線(xiàn)設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋張拉設(shè)計(jì)、大型預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)計(jì)、混凝土施工澆筑方案設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝方案設(shè)計(jì)等。⑥安全、環(huán)保措施。

（2）圖紙會(huì)審、技術(shù)交底記錄：工程開(kāi)工前必須組織圖紙會(huì)審，由承包工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、審核并做圖紙會(huì)審記錄。技術(shù)交底：

包括設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)交底、工序施工技術(shù)交底，各種交底應(yīng)有文字記錄、交底雙方應(yīng)有簽字手續(xù)。圖紙會(huì)審資料一般按單位工程歸類(lèi)。技術(shù)交底記錄應(yīng)作為分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告的主要附件資料歸類(lèi)。

（3）原材料、半成品、成品出廠質(zhì)量證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告：原材料、半成品、成品的質(zhì)量必須合格，應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告（內(nèi)容包括廠別、品種、標(biāo)號(hào)、生產(chǎn)日期和試驗(yàn)編號(hào)）；使用前必須進(jìn)行自檢，無(wú)自檢資質(zhì)的應(yīng)抽檢送有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)檢；試驗(yàn)單要有試驗(yàn)結(jié)論，質(zhì)量有問(wèn)題時(shí)，在可使用條件下，應(yīng)注明允許和使用的工程項(xiàng)目、部位和不影響該部位的質(zhì)量要求。具體要求可參照建設(shè)部的《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》辦理。需采取技術(shù)處理措施的，應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并須經(jīng)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人和經(jīng)監(jiān)理工程所批準(zhǔn)后（有批準(zhǔn)手續(xù)）方可使用。凡使用新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的，應(yīng)有鑒定證明或生產(chǎn)許可證，并要有產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用說(shuō)明和工藝要求，使用前，應(yīng)按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。一般以單位工程分類(lèi)別、規(guī)格按進(jìn)場(chǎng)和監(jiān)理批準(zhǔn)使用日期順序集中建立臺(tái)帳、收集、歸類(lèi)，但還必須按分項(xiàng)工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗(yàn)收時(shí)對(duì)原材料、半成品、成品的合格性及適用性進(jìn)行核對(duì)認(rèn)可。

（4）施工設(shè)計(jì)圖測(cè)量復(fù)核、供施工使用的臨時(shí)測(cè)量標(biāo)志的敷設(shè)、施工放樣測(cè)量記錄及成果資料。

（5）設(shè)計(jì)變更洽商記錄、業(yè)主批準(zhǔn)文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)。

3.2.2 施工階段資料

施工試驗(yàn)報(bào)告：指施工過(guò)程的抽檢試驗(yàn)結(jié)果資料，可按試驗(yàn)項(xiàng)目以分部工程分類(lèi)進(jìn)行收集、整理和建立臺(tái)帳，由工地試驗(yàn)室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程列目歸類(lèi)，附于工程檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）之后。

測(cè)量復(fù)檢記錄：同上。

隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）：同上。

工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定資料：同上。

質(zhì)量事故報(bào)告及處理記錄：①質(zhì)量事故報(bào)告：質(zhì)量事故發(fā)生后立即填寫(xiě)“工程質(zhì)量事故報(bào)告”將質(zhì)量事故的情況及估計(jì)損失及時(shí)向上一級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。②質(zhì)量事故處理完畢后填寫(xiě)“質(zhì)量事故記錄”將事故的性質(zhì)、實(shí)際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內(nèi)容填寫(xiě)清楚備查。

施工的原始記錄、試驗(yàn)報(bào)告（記錄）、測(cè)量復(fù)核及預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄（報(bào)告）、工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關(guān)工程質(zhì)檢部門(mén)的規(guī)定表式內(nèi)容、份數(shù)和要求。

3.2.3 中間交工檢驗(yàn)和交工驗(yàn)收檢驗(yàn)階段資料

使用功能試驗(yàn)記錄：同3.2.1。

3.2.4 竣工圖

與施工設(shè)計(jì)圖編目順序相同，按單位工程收集，但對(duì)設(shè)計(jì)變更部分必須在變更后的圖紙上注明設(shè)計(jì)變更的部位，變更設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)文件編號(hào)，以備核查。竣工驗(yàn)收單：由施工單位集中列目歸類(lèi)。工程竣工質(zhì)量核驗(yàn)證書(shū)：由施工單位集中列目歸類(lèi)。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)的評(píng)定

4.1 工程質(zhì)量評(píng)分

4.1.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

分項(xiàng)工程評(píng)分值＝分項(xiàng)工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分

4.1.2 分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分

附錄A所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。

4.1.3 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分

合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。

4.2 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

4.2.1 分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

4.2.2 分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。

4.2.3 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。

4.2.4 合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。

5 歸檔文件的質(zhì)量要求

歸檔文件的幾點(diǎn)質(zhì)量要求：①歸檔的工程文件應(yīng)為原件；②工程文件的內(nèi)容及其深度必須符合國(guó)家有關(guān)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；③工程文件的內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確，與工程實(shí)際相符；④工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書(shū)寫(xiě)材料，如碳素墨水、藍(lán)黑墨水，不得使用易褪色的書(shū)寫(xiě)材料，如：紅色墨水、純藍(lán)墨水、圓珠筆復(fù)寫(xiě)紙、鉛筆等；⑤工程文件應(yīng)字跡清楚，圖樣清晰，圖表整潔，簽字蓋章手續(xù)完備；⑥工程文件中文字材料幅面尺寸規(guī)格宜為A4幅面（297 mm×210 nmm），圖紙宜采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖幅；⑦文件的紙張應(yīng)采用能夠長(zhǎng)期保存的韌力大、耐久性強(qiáng)的紙張，圖紙一般采用藍(lán)曬圖，竣工圖應(yīng)是新藍(lán)圖，計(jì)算機(jī)出圖必須清晰，不得使用計(jì)算機(jī)出圖的復(fù)印件；⑧所有竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章；⑨工程文件的頁(yè)邊距必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保證有效裝訂。

總之，質(zhì)保資料是公路工程施工全過(guò)程的真實(shí)記錄，是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的記錄和評(píng)定結(jié)果，是交工驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)，也是施工過(guò)程中指導(dǎo)性、程序性和方法性的文件。無(wú)論從施工的角度、質(zhì)量的角度或是安全的角度都有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

［1］《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2004）.

［2］《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）.

How to do the Work of Quality and Data Management of Highway Projects

篇12

在現(xiàn)代各等級(jí)公路工程施工中，內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)作多數(shù)高等級(jí)公路施工中計(jì)量支付工程款項(xiàng)的基礎(chǔ)資料，內(nèi)業(yè)資料包括了工程施工中所形成的各種文字文檔、電子信息文檔、施工中的各類(lèi)存檔照片及圖像資料、新施工工藝及創(chuàng)新科技應(yīng)用于施工的各類(lèi)技術(shù)交底等等內(nèi)容。

1.路面內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)

通常情況下公路施工前的預(yù)備時(shí)段，首先依據(jù)施工總量、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需求，依《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄 a將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。同時(shí)施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位也必須按統(tǒng)一的工程項(xiàng)目劃分方法統(tǒng)一分類(lèi)，以便對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行的有效監(jiān)控和合理管理。

內(nèi)業(yè)資料的分類(lèi)必須以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的附錄a為依據(jù)。比如路基工程的分類(lèi)，按分部工程的要求把1～3km路段定為一評(píng)定單項(xiàng)，因此，首先要把建設(shè)項(xiàng)目依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)劃分為若干自然段，劃分標(biāo)準(zhǔn)必須滿(mǎn)足每個(gè)自然段長(zhǎng)度小于等于3km。同時(shí)應(yīng)該滿(mǎn)足施工項(xiàng)目中包含有橋梁或涵洞在其雙側(cè)起止樁號(hào)劃分為兩個(gè)自然段的要求，防止跨橋分段。自然段劃分結(jié)束后形成的內(nèi)業(yè)資料順序?yàn)樽臃猪?xiàng)工程、分項(xiàng)工程、子分部工程、分部工程、單位工程，最后匯總到施工項(xiàng)目。這就是內(nèi)業(yè)資料分類(lèi)整理的依據(jù)和辦法，這樣分類(lèi)后不僅條理清晰，而且同時(shí)滿(mǎn)足了交工和完工資料編寫(xiě)的要求，并且保證了內(nèi)業(yè)資料的健全和完善。

2.公路路面內(nèi)業(yè)資料整理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

內(nèi)業(yè)資料作為一個(gè)工程項(xiàng)目的完整體現(xiàn)，每組詳實(shí)的數(shù)據(jù)背后不但記錄了每道施工工序的施工過(guò)程、施工質(zhì)量，安全防護(hù)措施等，也是劃定判斷施工責(zé)任的重要根據(jù)，編制人員要求要具備有很強(qiáng)的責(zé)任心，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)相應(yīng)資料的歸檔和保存。筆者通過(guò)工地的觀察和分析發(fā)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料的整理上還存在以下幾點(diǎn)比較突出的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1重外業(yè)輕內(nèi)業(yè)

筆者作為一線(xiàn)人員發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)施工單位非常不重視內(nèi)業(yè)資料的整理，而且業(yè)主、監(jiān)理在檢查時(shí)，也只是看看資料內(nèi)容是否齊全，并不會(huì)每一次都認(rèn)真核對(duì)內(nèi)業(yè)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性。因此出現(xiàn)了絕大多數(shù)內(nèi)業(yè)資料人員在辦公室內(nèi)編內(nèi)業(yè)的“閉門(mén)造車(chē)”現(xiàn)象，使得內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫鉤，內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)和外業(yè)的真實(shí)情況通常情況下都是牛頭不對(duì)馬嘴，使內(nèi)業(yè)資料根不談不上準(zhǔn)確性和可靠性。

2.2內(nèi)業(yè)資料歸檔混亂

公路內(nèi)業(yè)資料普遍存在歸檔混亂現(xiàn)象。橫向來(lái)看，內(nèi)業(yè)資料沒(méi)有嚴(yán)格歸類(lèi)擺放。工程施工資料、質(zhì)檢資料、安全資料交叉歸檔。縱向來(lái)看，一些內(nèi)業(yè)資料沒(méi)有做到連續(xù)性。好多都是后期需要檢查時(shí)才補(bǔ)上的。對(duì)此，在歸檔的基礎(chǔ)上，還要對(duì)公路內(nèi)業(yè)資料實(shí)施數(shù)字化管理。實(shí)現(xiàn)公路內(nèi)業(yè)資料的標(biāo)準(zhǔn)化，這是進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料數(shù)字化管理之基礎(chǔ)，而數(shù)字化管理又是促進(jìn)內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化管理的有效辦法，兩者之間是息息相關(guān)的。實(shí)現(xiàn)公路內(nèi)業(yè)資料的數(shù)字化管理，不但可以使內(nèi)業(yè)資料的管理更加規(guī)范，而且歸檔也變得十分快捷，費(fèi)用上也可以節(jié)約一部分開(kāi)支，同時(shí)還減少了人力與物力上的投入。當(dāng)然，公路內(nèi)業(yè)資料的數(shù)字化并不只是包括各種表格，而且還包括歸檔及查詢(xún)等項(xiàng)目，這樣有助于提高工作效率，減少資料員的工作量。

2.3工程內(nèi)業(yè)資料內(nèi)容填寫(xiě)不完整

對(duì)于工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，資料整理人員大多為臨時(shí)招聘的人員，專(zhuān)業(yè)技能較差，堅(jiān)持到工程竣工的資料員非常少。由于很多沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的資料員培訓(xùn)，對(duì)資料整理的重要性沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到，因此在填寫(xiě)的時(shí)候存在以下幾方面的問(wèn)題：1.因?yàn)閷?zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏，不了解施工圖紙，不了解工程施工的真實(shí)情況，不知道表格中所填的項(xiàng)目是指哪部分，資料員往往只依據(jù)主觀意志填寫(xiě)；2在填寫(xiě)一些表格的時(shí)候，沒(méi)有依據(jù)工程的實(shí)際的情況填寫(xiě)，多填或少填的情況較為普遍；3.在確定質(zhì)量等級(jí)時(shí)，所填數(shù)據(jù)與之前所填的內(nèi)容不相符；4.人員簽字沒(méi)有按照要求簽，甚至出現(xiàn)代簽的情況。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者提出以下建議：所有資料的填寫(xiě)及簽字都應(yīng)該保證它的真實(shí)性、完整性。資料的填寫(xiě)應(yīng)及時(shí)，不然不能準(zhǔn)確的反應(yīng)工程的施工情況，因此不能保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)如果出現(xiàn)問(wèn)題也不好找到責(zé)任人，后果將會(huì)很?chē)?yán)重。

2.4溝通協(xié)調(diào)

中國(guó)作為一個(gè)傳統(tǒng)的東方國(guó)家講究中庸之道，有句很俗很爛的話(huà)叫做天時(shí)地利人和。天時(shí)指的是有利的機(jī)遇機(jī)會(huì)發(fā)展平臺(tái)等，地利指的是所具有的良好的資源隱形的或有形的，人和指的是良好的人際關(guān)系。真正的人和了才是和諧之道、共贏之道。

工地上做資料不單單是簡(jiǎn)單的做個(gè)資料，還有做人，努力搞好各種人際關(guān)系等。首先是和項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理是衣食父母，活做到位了，項(xiàng)目經(jīng)理也就好辦了溝通協(xié)調(diào)會(huì)很好做；其次是監(jiān)理、業(yè)主等，監(jiān)理作為施工的督查人，我們的施工無(wú)論內(nèi)外業(yè)都是要充分地聽(tīng)取其意見(jiàn)的。總之便是要多和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作中的溝通交流。這樣，一些工程問(wèn)題一旦出現(xiàn)了，解決起來(lái)才比較順利。關(guān)于業(yè)主，作為撥付工程款的一方，資料上的一些格式的更改要以業(yè)主要求的為準(zhǔn)。隨后就是和同事及協(xié)作隊(duì)伍的關(guān)系處理了，和他們處關(guān)系，只要不傷大雅，不觸及根本的原則，都是可以商量的，在二者的之間分清輕重，進(jìn)而爭(zhēng)取達(dá)到工作人情的二者平衡，這才是處世之道，只有這樣，才更方便工作的開(kāi)展。

2.5脫離實(shí)際

老一輩的人都看過(guò)《朝陽(yáng)溝》，劇中有一個(gè)情節(jié)就是把韭菜錯(cuò)誤的當(dāng)作了麥苗。可笑之余細(xì)心想想，劇中人犯錯(cuò)誤的本質(zhì)原因是脫離實(shí)際。脫離實(shí)際的話(huà)會(huì)造成笑話(huà)是小事，可怕的是耽誤工作。

國(guó)有俗語(yǔ)“四體不勤，五谷不分”，這句話(huà)說(shuō)的非常到位。依慣例內(nèi)業(yè)資料員通常是女性，而不樂(lè)意下工地。究其原因，工地的環(huán)境惡劣：喧囂的噪音轟炸著脆弱的耳膜，飛揚(yáng)的粉塵不單污染了衣服更重要的是弄臟了自己花一樣的容顏，然后是工地的各種鋼筋頭釘子等等都是不安全的因素，最后是還可能發(fā)生生命攸關(guān)的危險(xiǎn)。其實(shí)不然，照筆者來(lái)看，工地并不是處處充滿(mǎn)著致命的危險(xiǎn)，只要按規(guī)定章程操作，在實(shí)踐中隨機(jī)應(yīng)變哪里有那么些的危險(xiǎn)。女孩子不愛(ài)下第一現(xiàn)場(chǎng)多是因?yàn)榕屡K怕苦怕累！但是，作為資料員有義務(wù)保證資料的真實(shí)性。做資料不論男女都要結(jié)合實(shí)際，無(wú)論理論還是行動(dòng)，脫離實(shí)際的資料是沒(méi)用的資料，脫離實(shí)際的資料員是不稱(chēng)職的資料員！

因而內(nèi)業(yè)資料人員有必要多去工地勘察，這樣遇到問(wèn)題就可以結(jié)合實(shí)際情況，有利于更好更快的處理問(wèn)題。因?yàn)橛行〇|西光靠圖紙、空想、口頭語(yǔ)言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)形容不了的。沒(méi)有記錄就沒(méi)發(fā)生，這是一位監(jiān)理說(shuō)的。他的話(huà)雖說(shuō)有點(diǎn)過(guò)火但是內(nèi)業(yè)資料的輕重由此可見(jiàn)一斑。

做內(nèi)業(yè)資料，筆者相信每一個(gè)資料員都遇到過(guò)這種問(wèn)題，有時(shí)一個(gè)問(wèn)題苦思冥想了半天就是想不明白，有的時(shí)候做資料就是對(duì)某些結(jié)構(gòu)百思不得其解，甚至有時(shí)瞎想的蒙錯(cuò)了，這些種種的狀況讓我們的資料員很無(wú)奈。其實(shí)這寫(xiě)問(wèn)題多去第一現(xiàn)場(chǎng)看看，實(shí)在不行拿著圖紙對(duì)照一下都是可以很輕松的解決的。

2.6工作不夠用心

工作中處處留心皆學(xué)問(wèn)，道理人人都懂，但是知易行難，大道理信口拈來(lái)，實(shí)際行動(dòng)起來(lái)卻不是每個(gè)人都能做到的。

工程內(nèi)業(yè)資料作為工程的最終歸檔物，除了見(jiàn)證每例工程施工工藝、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工工期外，也真實(shí)的體現(xiàn)了資料員的工作態(tài)度。世上無(wú)難事只怕有心人，多用心、會(huì)用心、用到心，相信每一個(gè)資料員的內(nèi)業(yè)資料都會(huì)有質(zhì)的飛躍。

3.關(guān)于內(nèi)業(yè)資料整理的一些小經(jīng)驗(yàn)

關(guān)于公路工程路面內(nèi)業(yè)資料整理，筆者雖才疏學(xué)淺但這里依然發(fā)表下自己的有關(guān)這方面的一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)：

（1）資料整理要有重點(diǎn)。資料有輕重緩急，急著要的資料先做、必須做的資料先做。主體結(jié)構(gòu)的資料為重，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的資料為重。檢查資料必查的先做，每次檢復(fù)看的資料著重做。

（2）要多問(wèn)多看。各個(gè)工地的情況大致相同，無(wú)非也就是那么些條條框框，可是依然大意不得。每個(gè)工地總有些自己的突出問(wèn)題是以前所沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的，有些問(wèn)題是自己所理解不了的，對(duì)此，筆者建議：多問(wèn)多看。多問(wèn)：多問(wèn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富或者理論實(shí)踐技術(shù)水平都非常過(guò)硬的人，無(wú)論工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，只要可以解決疑問(wèn)的人都應(yīng)該虛心請(qǐng)教；多看：有事沒(méi)事多研究一下圖紙，多去現(xiàn)場(chǎng)看看。圖紙是必須下功夫死死記在腦子里的，不多看是記不住的，多看圖紙的一個(gè)好處是防止輕易出錯(cuò)。現(xiàn)場(chǎng)是靈活多變的，實(shí)際施工可能一兩日就有翻天覆地的大變化，不多看現(xiàn)場(chǎng)掌握不了實(shí)際施工進(jìn)度，就有脫節(jié)的可能，多看現(xiàn)場(chǎng)的另一個(gè)好處是方便做資料，因?yàn)樵S多看不清不易懂的結(jié)構(gòu)，施工現(xiàn)場(chǎng)就是一本百科工程大字典，答案都在那里。

（3）踏實(shí)肯干。凡事不要老輕飄飄的浮在表面，那樣永遠(yuǎn)也不會(huì)深入進(jìn)去。不怕苦不怕累是最基本的，除了這個(gè)得有坐的冷板凳的毅力，所謂坐冷板凳就是耐得住寂寞。愛(ài)學(xué)再肯鉆研，路面內(nèi)業(yè)資料自然能做的很好。

（4）要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)。協(xié)作與團(tuán)隊(duì)意識(shí).這一點(diǎn)可是老生常談了。但通常管理者僅僅只注意到讓員工互助完成團(tuán)隊(duì)任務(wù)，卻不能共享團(tuán)隊(duì)成果。員工之間也是一樣，向大家報(bào)告成果的時(shí)候，往往是忘了曾經(jīng)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中協(xié)助過(guò)自己的人。只有懂得分享，別人才會(huì)愿意給予幫助。內(nèi)業(yè)資料人員同時(shí)也應(yīng)該要有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。平時(shí)其他部門(mén)工作有需要幫助的地方，應(yīng)該積極的幫助他人，這樣同時(shí)也可以提高自己的業(yè)務(wù)能力。

4.結(jié)語(yǔ)

關(guān)于道橋內(nèi)業(yè)資料方面，不同的工程不盡相同，不過(guò)，萬(wàn)變不離其宗，這個(gè)“宗”就是相應(yīng)的規(guī)范條文條例。無(wú)規(guī)矩不成方圓，認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料整理才能確保資料完整。于此，筆者對(duì)路面內(nèi)業(yè)資料的整理做了一番表述，不求對(duì)廣大工程人起到多大作用，但求能夠拋磚引玉，同時(shí)希望廣大的工程人工作順利，內(nèi)業(yè)資料能夠一次通過(guò)驗(yàn)收。

參考文獻(xiàn)

[1]《JTG_D40-2011公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

[2]《JTJ073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》

[3]《JTG_F41-2008公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》

篇13

Key words: norm; application; cost

中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02

一 定額的作用

交通部新頒的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》（JTG/B06-2007）、《公路工程概算定額》（JTG/B06-01-2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/B06-02-2007）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/B06-03-2007）,自2008年7月1日起正式實(shí)行。定額的內(nèi)容涵蓋路基、路面、橋梁、隧道、交通工程、綠化及材料采集、加工及運(yùn)輸?shù)榷~項(xiàng)目,它們是編制公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算的重要依據(jù),具有較高的先進(jìn)性、科學(xué)性和政策性,因此，正確理解和運(yùn)用定額，將在造價(jià)計(jì)價(jià)時(shí)就合理確定造價(jià)起到?jīng)Q定性作用。

二 掌握新定額新編辦的變化點(diǎn)

(一)公路工程概預(yù)算費(fèi)用組成的變化

(1)在第一部分建筑安裝工程費(fèi)中,原96編辦里的第六項(xiàng) 其他工程和沿線(xiàn)設(shè)施,在07編辦中拆分為第一項(xiàng) 臨時(shí)工程和第七項(xiàng) 安全設(shè)施及預(yù)埋管線(xiàn)工程;取消了現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi),在直接費(fèi)中增加了風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)和安全文明施工措施費(fèi),在間接費(fèi)中增加了規(guī)費(fèi),把施工技術(shù)裝備費(fèi)和計(jì)劃利潤(rùn)合并定為7%；

(2)第二部分設(shè)備工器具及家具購(gòu)置費(fèi)中,取消了大型專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi),增加了進(jìn)口設(shè)備的細(xì)目費(fèi)用,增加了聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)和生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi);

(3)第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)中,將原建設(shè)單位管理費(fèi)調(diào)整為建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi),增加了公路交(竣)工試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi),將原勘察設(shè)計(jì)費(fèi)調(diào)整為建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi),費(fèi)用包含了可研、勘察設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工招標(biāo)文件及造價(jià)控制價(jià)、清單預(yù)算文件編制等費(fèi)用;增加了專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估(審)費(fèi);在基本預(yù)備費(fèi)中增加了根據(jù)工程特點(diǎn)和保險(xiǎn)合同發(fā)生的工程保險(xiǎn)費(fèi)。

(二)計(jì)費(fèi)基數(shù)的變化

(1)以直接工程費(fèi)(工料機(jī))為基數(shù)的:冬、雨 、夜、沿海施工增加費(fèi)、安全文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)等；

(2)以人工費(fèi)為基數(shù):規(guī)費(fèi)、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)；

(3)以直接費(fèi)(直接工程費(fèi)+其他工程費(fèi))為基數(shù):企業(yè)管理費(fèi)；

(4)以建安費(fèi)為基數(shù):建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)等；

(5)定額基價(jià)不再作為取費(fèi)基數(shù)；

(三)費(fèi)率取值變化

(1)增加構(gòu)造物Ⅲ的工程類(lèi)別,適用于商品混凝土和外購(gòu)構(gòu)件及設(shè)備安裝工程等；

(2)將鋼橋上部改為鋼結(jié)構(gòu),適用于鋼橋及鋼吊橋上部,鋼沉井、鋼圍堰及鋼套箱等基礎(chǔ),鋼索塔、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材、金屬標(biāo)志牌、防撞鋼護(hù)欄等；

(3)取消原《編制辦法》中互通式立體交叉工程按構(gòu)造物I取費(fèi)的規(guī)定,改為根據(jù)不同的工程項(xiàng)目按相應(yīng)的工程類(lèi)別取費(fèi)等；

(四)定額水平的變化

公路工程作業(yè)勞動(dòng)力水平不斷提高,反映到定額方面,就是工料機(jī)消耗量的下降,這種變化是與公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展是相適應(yīng)的，即：施工機(jī)械由小噸位向大噸位變化、施工工藝由落后向先進(jìn)變化、施工人員由多向少變化、施工機(jī)械化水平由低向高變化。因此，07新定額經(jīng)與92定額相比，新定額消耗量普遍比老定額要低，通過(guò)分析,通常情況下,人工、機(jī)械臺(tái)班消耗量降幅較大,人工消耗量降低約35%-45%；機(jī)械的消耗量降低約18%-30%，人工消耗量在路基、路面工程中降幅較大, 但隨著人工工日單價(jià)的提高、計(jì)費(fèi)基數(shù)的增大,規(guī)費(fèi)的增加、用新定額編制出來(lái)的工程總費(fèi)用不會(huì)低于老定額的水平。因此,工程所在地的材料的價(jià)格及自采材料價(jià)格對(duì)造價(jià)的影響是極為重要的因素。

三 在實(shí)際工作中的運(yùn)用

目前公路工程概預(yù)算、清單預(yù)算等造價(jià)計(jì)價(jià)使用的仍然是實(shí)物量造價(jià)分析方法,其原理為:首先對(duì)擬分析造價(jià)的工程項(xiàng)目進(jìn)行合理的分項(xiàng),然后分析測(cè)算各分項(xiàng)的實(shí)物數(shù)量(工料機(jī))的定額消耗,確定各實(shí)物當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)率及單價(jià),再計(jì)算出各分項(xiàng)的造價(jià)金額,最后匯總預(yù)期項(xiàng)目總造價(jià)的分析方法,其關(guān)鍵過(guò)程是分項(xiàng)工程量定額費(fèi)率單價(jià)五大因素,在實(shí)際工作中應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵過(guò)程的控制.

分項(xiàng)

為了便于編制公路工程造價(jià)文件,必須將每項(xiàng)基本建設(shè)項(xiàng)目由

大到小、由粗到細(xì)進(jìn)行劃分.基本建設(shè)項(xiàng)目可依次劃分為:基本建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。公路工程概預(yù)算的項(xiàng)目劃分按項(xiàng)、目、節(jié)、細(xì)目來(lái)劃分的,其對(duì)應(yīng)關(guān)系為：項(xiàng)指單項(xiàng)工程,目指單位工程,節(jié)指分部工程,細(xì)目指分項(xiàng)工程,分到項(xiàng)就能具體套用定額、選取費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算.此時(shí)應(yīng)與定額項(xiàng)目的劃分一致,即各個(gè)項(xiàng)目所包含的工作內(nèi)容、施工方法、藝要求應(yīng)與定額中的要求相符。

工程量的摘取

工程量的摘取是編制造價(jià)的基礎(chǔ)工作之一,它的真實(shí)性直接影響到

造價(jià)文件的準(zhǔn)確性,不僅要熟悉設(shè)計(jì)圖中,還要了解設(shè)計(jì)對(duì)施工有無(wú)特殊要求,考慮科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì),按照概預(yù)算有關(guān)工程量計(jì)算的要求,正確摘取工程量。但需要注意定額的單位變化,如人工挖土方、基坑開(kāi)挖等定額單位由原來(lái)的100m3變?yōu)?000m3,路面基層運(yùn)輸定額單位由原來(lái)的1000m2變?yōu)楝F(xiàn)在的1000m3,構(gòu)件運(yùn)輸由原來(lái)的100 m3變?yōu)?000m3等,因此,作為形成價(jià)格的一個(gè)中央因素，工作中還需要認(rèn)真和細(xì)心及核對(duì)。

定額的選用

它是造價(jià)文件編制的核心環(huán)節(jié),在套用定額時(shí),首先要掌握定額

所包含的內(nèi)容、適用范圍、在允許的情況下定額的調(diào)整,并根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)考慮沒(méi)有在設(shè)計(jì)圖中表現(xiàn)的施工方案,如:施工機(jī)械的選型配套、料場(chǎng)或棄土場(chǎng)至工地的距離、拌合站安拆及混合料的運(yùn)輸、預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置及構(gòu)件的出坑、堆碼、運(yùn)輸、以及一些高墩、大跨徑橋梁的施工電梯安拆、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程等,要考慮周全,避免重計(jì)或漏計(jì).隨著公路建設(shè)四新技術(shù)的不斷發(fā)展,當(dāng)出現(xiàn)定額缺項(xiàng)時(shí),工程造價(jià)編制人員應(yīng)與工程設(shè)計(jì)人員交流研究,確定合理的施工方法和施工工序,并參照類(lèi)似或接近的工程項(xiàng)目,按照我省定額管理辦法計(jì)補(bǔ)充定額編制規(guī)程,確定其工料機(jī)消耗量,編制適合的補(bǔ)充定額。

費(fèi)率的取定

費(fèi)率的選用對(duì)造價(jià)有一定影響,在選用其他直接費(fèi)和間接費(fèi)時(shí),要按工程類(lèi)別、地區(qū)類(lèi)別、海拔高度及當(dāng)?shù)匦袠I(yè)主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定來(lái)選用,需要注意的是,冬季施工增加費(fèi)不論項(xiàng)目是否在冬季施工均應(yīng)計(jì)取;當(dāng)項(xiàng)目不在一個(gè)雨量區(qū)或不在同一海拔區(qū)間時(shí),要根據(jù)工程量和里程長(zhǎng)加權(quán)求出全線(xiàn)平均費(fèi)率；當(dāng)選用“人工土方”時(shí),它還適用于無(wú)路面的便道工程、砍樹(shù)、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等項(xiàng)目;購(gòu)買(mǎi)路基填料的費(fèi)用不作為其他直接費(fèi)與間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)等。

工料機(jī)的單價(jià)

人工工日單價(jià)受制于政策、地域經(jīng)濟(jì)、公路分部分項(xiàng)的不同、勞動(dòng)力市場(chǎng)的供求等動(dòng)態(tài)因素的影響，應(yīng)根據(jù)工程所在地按行業(yè)主管部門(mén)的人工工日單價(jià)執(zhí)行，因此人工工日單價(jià)僅作為編制概預(yù)算的依據(jù)。材料費(fèi)對(duì)造價(jià)的影響最大,在材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算上,要注意材料的原價(jià)的調(diào)查,特別是水泥、鋼材、瀝青等用量較大的材料。要充分注意到主材價(jià)格上漲對(duì)造價(jià)有極大影響,注意與市場(chǎng)情況相適應(yīng)、砂石料料場(chǎng)位置、運(yùn)距的準(zhǔn)確以及過(guò)路費(fèi)重計(jì)漏計(jì)等問(wèn)題。在機(jī)械臺(tái)班單價(jià)上,需要注意車(chē)船使用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否正確，目前公路造價(jià)都采用軟件編制，一般軟件中預(yù)設(shè)的是北京的標(biāo)準(zhǔn),編制時(shí)應(yīng)按云南省的實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。

四 其他應(yīng)引起重視的問(wèn)題