引論：我們為您整理了13篇插畫設計分析范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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物質越來越豐富的今天，貨架上的商品五花八門，讓消費者第一眼就能看到、關注到自己設計包裝的商品，是設計師面臨的最重要的問題。不同表現手法的插畫藝術能夠創造出裝飾性、引申性、趣味性的多元化形態，能夠讓食品包裝在琳瑯滿目的商品中脫穎而出，給予消費者更細膩的情感體驗，并引發消費者的購買欲望。該書在第一章中就明確了插畫在包裝設計中的作用，認為作用主要體現在這樣幾個方面：突出產品信息、傳遞人文情感、實現藝術價值向商業價值的轉換、促進設計表現手法的創新。在這其中，作者介紹了蓋蘇亞克設計工作室為餅干創作的包裝設計，不同顏色的黏土代表不同的餅干口味，藍色大海是奶酪口味、紅色花卉是洋蔥口味。色彩明快的黏土背景上的小餅干顯得那么可愛、誘人，讓人忍不住要買一袋試試味道。

二、食品包裝中插畫藝術風格設計案例

對于食品包裝插畫設計師來說，必須首先了解消費者對相關食品的消費欲望，從而做出既展示商品的視覺信息，又能讓消費者準確了解商品的特性與個性，這是優秀設計師必須做到的。對于新手設計師來說，從優秀設計師的作品中吸取經驗是十分重要的。該書用了一整章的篇幅對經典的食品包裝插畫案例進行分析，讓讀者在閱讀大量經典案例后得到設計風格與能力的提升。從書中介紹的相關案例可以看出，食品包裝設計是商業與藝術的結合，是將文化創意轉化為視覺符號，那些具有藝術性、民族性、國家特點的藝術插畫食品包裝特別受到青睞。比如MAROG創意公司為武士日式料理餐廳壽司外賣盒所作的設計，就融入了濃濃的日本武士道精神，變形的拉丁文字體又與日本書法聯系起來，向顧客表達出新鮮的海鮮用犧牲自己的方式滿足每一位顧客的味蕾。

三、食品包裝中插畫藝術風格設計實踐

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一是群體性案件增多。2010年以來，共有45名犯罪嫌疑人因涉嫌故意毀壞財物、聚眾擾通秩序、尋釁滋事、妨害公務被修水縣檢察院批準逮捕，這一數字較之前兩年上升了52%，群體性案件增多成為當前社會矛盾的一個主要特點。另外在征地拆遷、移民安置、違章建筑整治過程中因涉及補償、安置等問題，也往往容易發生群體性的社會矛盾。具有較大的社會破壞性，嚴重影響生產生活秩序，當事人往往采取一些過激行為，借助網絡、電視、報刊、廣播等媒體，把簡單問題復雜化、個人問題社會化、經濟問題政治化。

二是對抗性明顯增強。基層檢察院所面臨的社會矛盾總體來說屬于人民內部矛盾，但它們的對抗色彩卻越來越明顯。當事人因矛盾得不到及時有效的解決，直接與社會發生對抗，妨害公務、聚眾擾通秩序、故意毀壞財物。有的到檢察院 “討說法”，責問為什么不逮捕、不。對類似問題，在檢察院解決好了，來訪人的心氣順暢了，和諧的音符也就協調了。

三是物質利益色彩濃厚。當前各種社會矛盾中，最主要的實質上是涉及當事人利益的問題，拆遷安置、征地補償、事故賠償，大多數都與“錢”和“物”有關。由于自己的權利得不到實現，或者在利益調整的過程中自己的利益受到損失，隨著當事人法律意識、權利意識的不斷提高，這些在過去屬于隱性的問題就會逐漸暴露出來。

四是基層腐敗越發凸顯。2010年以來，修水縣檢察院受理的400余件來信來訪中，反映農村基層村民組織領導干部貪污挪用問題的占57%。農村基層干部因個人素質較低、村級財務管理不善、監督不到位而滋生腐敗私欲。涉及扶貧、惠農專項經費、土地征收、山林權轉讓、移民安置等方面。均與農民的生活息息相關，農民反映強烈，造成各種越級上訪。損害了黨在人民心中的良好形象，加劇了仇官心理，不利于社會穩定和社會主義現代化建設。

二、基層檢察機關化解社會矛盾的對策

面對紛繁復雜的社會矛盾，基層檢察機關只有采取切實可行的措施，才能不斷地化解社會矛盾，促進社會和諧穩定。

一要更加注重嚴格執法，用執法辦案的實際成果化解矛盾

執法辦案是檢察機關推進社會矛盾化解的首要任務和基本途徑，檢察機關必須充分發揮職能作用，強化辦案工作，嚴打犯罪，用執法辦案的成果化解社會矛盾。首先要依法嚴厲打擊危害國家安全和社會穩定、影響群眾安全感的嚴重刑事犯罪，從快打擊“兩搶一盜”等危害群眾財產利益的侵財型犯罪，加大打擊嚴重經濟犯罪，特別是非法集資等涉眾型經濟犯罪，努力從源頭上預防和減少不穩定因素；其次要加大查辦和預防職務犯罪的工作力度，嚴肅查辦企業改制、征地拆遷、涉農利益、教育醫療、環境保護、安全生產、食品藥品安全等領域發生的容易引發社會矛盾的職務犯罪，在更深層次上預防和化解矛盾；第三是要強化法律監督，進一步加強立案、偵查、審判、刑罰執行的法律監督，堅決糾正群眾反映強烈的的執法不嚴、司法不公的問題，將因司法因素而導致的矛盾減少到最小狀態。

二要更加注重區別對待，用寬嚴相濟的刑事政策減少矛盾

對因人民內部利益糾紛沖突引發的刑事犯罪，檢察機關在處理案件時，應落實輕緩刑事司法政策，堅持區別對待，做到該嚴則嚴，當寬則寬，從政策層面最大程度地減少社會矛盾激發的概率。首先是對社會弱勢群體犯罪，如進城農民工、下崗職工犯罪等，除嚴重犯罪應依法嚴懲外，輕微犯罪一般應采取寬緩政策來處理。這樣處理，可以使長期生活在社會底層的他們減少對社會的怨恨和不滿，感受到黨和政府的關懷、社會的溫暖、更有利于他們棄惡從善；其次是對未成年犯罪，應根據未成年人性格和行為可塑性強的特點，除個別主觀惡性特別大、犯罪情節特別惡劣的人外，一般出要采取寬緩的政策來處理，讓他們能感受到，只要真心改過，一樣有出路、有前途、有未來，防止出現“破罐子破摔”、“二進宮、三進宮”等現象；第三是對初犯、偶犯以及因鄰里、親友糾紛引發的輕微犯罪一般也應依法適當從寬處理，以利于修復受損害的社會關系，減少矛盾隱患。

三要更加注重機制創新，用行之有效的程序規范解決矛盾

檢察機關要保證化解社會矛盾工作取得實效，就必須不斷創新工作機制，建立健全切實可行的工作程序規范，實實在在地解決檢察環節面對的各種社會矛盾。首先是要完善創新矛盾發現排查機制。要把法律監督的觸角伸向社區、鄉鎮、企業，把化解社會矛盾的關口前移，積極開展下訪、巡訪、設立鄉鎮檢察聯絡室等工作，在第一時間、第一地點發現影響社會穩定的矛盾隱患，并采取依法處理、教育疏導、救助救濟等措施，把問題解決在基層、把矛盾化解在萌芽狀態；其次是要完善涉檢接待機制，對重大復雜的涉檢，檢察長要親歷親為，帶頭研究息訴罷訪的對策；第三是要完善創新檢察宣傳機制，重點是抓好以案說法制度的建立與完善，積極開展普法宣傳，進一步深化檢務公開，推進陽光檢務。

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巖土工程勘察是工程設計的先決條件。一般巖土工程信息，包括地形地貌、地層界面、斷層、地下水位、風化層厚度以及各種物探、化探資料，這些資料是直接從野外測量獲得而用于某一工程設計的。雖然在工程設計中他們扮演著不可缺失的角色，但在工程完成以后他們一般就被“束之高閣”，很少再被使用。就算“有朝一日”再被利用，這些信息也只是一些離散的數據，巖土工程技術人員較難直接利用它們再去分析場地中工程地質參數的分布規律。更何況傳統的巖土工程資料分析和解釋一般都局限于二維、靜態的表達，這種表達描述空間構造起伏變化的直觀性差，往往不能充分揭示它們空間變化的規律，難以使人們直接、完整、準確地理解和感受場地土的物理力學性質變化情況，也就越來越不能滿足工程的空間分析要求。如何利用這些實測參數來推斷它們在區域內的分布規律，如何利用這些參數來預測場地中某點巖土工程性質，是巖土工程勘察中的一個古老而且很有興趣的問題，歷來不斷有人在做這方面的工作。今天，隨著計算機的出現，特別是DataBase理論的深入發展、計算機圖形處理技術的完善，上述問題越來越有了新意。隨著計算機技術的發展，已經完全可以集成以巖土工程建模、巖土工程數字化、巖土工程數據庫管理、巖土工程特性分析、巖土工程地質解釋以及空間分析和預測、地學統計和圖形可視化的一體化系統，繼而發展成為現代化、信息化為一體的巖土工程勘察數字化新體系。

一、我國巖土工程勘察的現狀及存在的問題

隨著RS、GIS，GPS(3S技術)的發展與集成，己促使巖土工程勘察進入到以數據庫為核心的勘察設計一體化產業體系。但是在注視上述發展的同時也應該看到，目前雖然計算機輔助設計(CAD)己廣泛應用于巖土工程勘察設計中，功能日益完善。但是，由于多種原因，巖土工程勘察設計之間仍有許多問題亟待完善，如分散作業，手工操作、圖紙、表格、文字等資料以紙質媒體為主，轉抄傳遞，效率低，錯漏時有發生、資料共享性差；資料再利用率低。因此我們需要發展和推廣巖土工程勘察數字化和一體化技術。我們需要克服存在的問題，使我國巖土工程勘察一體化取得長足進展，存在的問題主要是：

1、勘察資料過于地質化

由于部門長期的條塊分割，勘察、設計分散作業，加之巖土工程規范制定和新技術、新方法應用的滯后。以及專業設置過細，巖土工程本身的特殊性等原因，設計與勘察之間脫鉤多，使得勘察提供的巖土工程信息通常以設計人員難以理解的形式出現，而且勘察也較難參與設計的全過程。設計人員也因知識的局限，很難深層次理解巖土工程勘察信息。因而勘察成果在設計中的轉化率較低，造成許多不應有的浪費和損失。

2、數字化地圖與數字化設計系統間不夠貫通

地形圖是設計系統的底圖或稱基礎數據，由于數字化地圖中的某些環節技術條件不成熟，與CAD設計軟件的接口不匹配，很難順利實現對接，設計系統不得不重新將勘察資料數字化，影響了設計系統CAD的推廣應用。

3、設計軟件不夠完善

目前，巖土工程設計中主要采用設計軟件，主要是為完成設計中的數值計算和設計文件的編制與工程圖的繪制等任務而編制的。但設計前沿的核心問題，如方案設計、設計中的綜合評價等經驗性工作，現在開發的軟件遠不能勝任。并且一些設計軟件功能較少，常為單一功能者居多，很難實現網絡化和數據共享以及綜合化分析。

4、勘察信息數字化程度低

勘察部門提供的勘察信息往往以圖紙、表格、文字等形式為主，內容上定性描述較多。這一方面造成設計人員對于勘察信息難于準確理解，另一方面造成對勘察信息處理、利用上的困難。

5、系統綜合能力差

巖土工程勘察設計所涉及的信息是多方位的，如地形、地質、水文、氣象、村鎮分布、農田、交通、水利設施、環境、經濟、社會人文等，這些信息既有空間定位特征、又有屬性特征，既有定量指標、又有定性指標，既有確定性因素、又有不確定性因素。現有的巖土工程勘察設計系統由于缺乏對各類信息全面采集、表達、識別、分析手段，造成設計方案的優化和綜合決策缺乏全面的情報支持。

二、巖土工程勘察設計數字化系統方案分析

巖土工程勘察設計數字化系統是在結合計算機網絡和現代先進技術的基礎上，對巖土工程信息進行勘察的有效手段。就巖土工程勘察設計數字化系統的方案制定來看，可以從以下兩個方面進行分析：

1、巖土工程勘察數字化

數字化就是將一些分散而多種多樣的要素或單元合并組合成一個更加完整或協調的整體。巖土工程勘察數字化系統是指應用當代測繪技術、數據庫技術、計算機技術、網絡通信技術和CAD技術，通過計算機及其軟件，把一個工程項目的所有信息有機地集成起來，建立綜合的計算機輔助信息流程，使勘察設計的技術手段從手工方式向現代化CAD技術轉變，作到數據采集信息化、勘察資料處理數字化、硬件系統網絡化、圖文處理自動化，逐步形成和建立適應多專業、多工種生產的高效益、高柔性、智能化的工程勘察設計體系。

2、巖土工程數字化系統的組成

巖土工程數字化系統的組成。巖土工程勘察數字化系統涉及的地理信息系統、數據庫、計算機圖形學、地質學、地質統計學、地質建模、AutoCAD 和 Word 自動化等一系列技術，他們以巖土工程勘察、設計規范作為相互聯系的基礎組成一個系統工程。

三、巖土工程勘察數字化模塊技術分析

巖土工程勘察設計數字化系統的應用能夠實現巖土工程勘察中場地方域的數字化、場地物性指標的數字化、場地地層的數字化以及巖土工程勘察數據庫的設計，有效解決了傳統巖土工程勘探中由于數據內容的復雜性和形式的多樣性造成的處理困難。在具體運行過程中，巖土工程勘察數字化的實現將地質統計學的相關基礎理論與現代技術進行融合，采用科學合理的手段和方法。本文就巖土工程勘察主要數字化模塊技術的實踐，從以下幾個方面進行了簡要分析：

1、GIS 在巖土工程勘察中的應用

雖然GIS和巖土工程勘察設計一體化有區別，然而二者也有一定的相似之處，即二者皆涵蓋和空間坐標相關的信息，GIS 注重空間信息的采集與分析，而巖土工程勘察設計一體化注重空間信息的分析與決策。一般來說，和以往巖土工程勘察設計技術相比，GIS具有強大的數據采集與處理能力、形式與內容上復雜多樣性、較強的可視化操作功能及空間分析能力等優勢。

2、巖土工程建模

巖土工程勘察數據庫管理作為巖土工程勘察數字化系統的一項基礎工作是一個數據密集、處理復雜的數據庫應用問題，為了能獲得反映信息世界的概念性數據模型，將與實體和聯系相關的功能與行為剝離出來，僅從現實世界中實體的數據側面來建立模型即研究數據對象與屬性及其關系。

3、數據庫建設

巖土工程勘察設計是一項系統性工程，需要涉及到信息的共享，因此，構建高效經濟的數據庫顯得尤為重要。巖土工程勘察數據常常具有空間性與多源性的特征，一般數據庫技術是很難實現對這些數據的處理。隨著GIS、計算機圖形學及空間科學的發展，這為復雜的空間數據采集、存儲及分析建模提供了重要的條件。基于地理信息系統的巖土工程勘察數據庫的出現為巖土工程領域復雜的數據管理，空間數據分析提供了高效快捷的手段，目前，以GIS 技術支持的數據庫技術已經應用到地質學的眾多領域。

參考文獻

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中國傳統插花藝深受我國歷代文學、詩歌、繪畫、書法以及建筑、造園等文化的影響，特點十分鮮明，大致有：注重自然情趣，在構圖、造型上都追求自然美感；有規范而又不規范；或清新或素雅，具有浪漫色彩；整體造型與感覺充滿意境美。在室內中運用較為廣泛的有：①瓶花瓶花即瓶中的插花，是從古至今，我國最常見的一種插花形式，陸游（1125-1210年）在《歲暮書懷》中寫道：“床頭酒甕寒難熱，瓶里梅花夜更香。”瓶花是十分方便且又能快速出效果的一種插花形式，在室內環境中，瓶花可用于多處，大廳、臥室、書房，或者店鋪、展廳等。②盤花盤花，則是插花藝術搭配不同類型的盤形成的一種插花形式，在當今也較為常見，是一種能夠突出插花線條美形態美的一種插花形式，在插花過程中，需運用插花工具——劍山。現如今，盤花最常見于傳統手工藝（瓷器、布藝等）店鋪以及傳統藝術展廳中，對于烘托室內環境與藝術品的效果，起著極大的作用。③籃花顧名思義，籃花則為編制物中的插花，竹籃居多。籃花的美感不止是插花藝術中花朵的美感，籃子的造型、質感，都包含在籃花的審美之中。籃花多擺放開業店鋪、演出場所，或傳統手工藝店鋪中、家居環境中。④清供清供是在室內放置在案頭供觀賞的物品擺設，除了花朵，主要還包括各種水果、奇石、工藝品、古玩等等，可以為廳堂、書齋增添生活情趣。

3中國傳統插花藝術在室內環境中所傳達的美感

3.1自然之美

花的自然之美則是指花本身的美感，包括花的造型、體態、色彩、氣味等。室內的家具、電器等陳設都是一成不變的，而花卉在室內環境中則是靈動的、充滿生命力的。春看桃花，夏觀荷，秋賞，冬詠梅，這是大自然賜予我們的美，把這些美引入到室內環境中，這是令人愉悅的，也是我們華夏兒女十分鐘情的一件事情。

3.2藝術之美

何為“藝術之美”，插花本身就是一種藝術，而這不止是花本身的藝術美，而是包括插花中的搭配藝術，包括高矮的搭配、形態的修剪、色彩的巧妙運用、容器的選擇，這都是插花藝術的組成部分。插花的每一個細節，都是藝術美的一個部分。在欣賞傳統插花的過程中，也是一次視覺上的享受。

3.3信仰之美

我國傳統插花所帶來的“信仰之美”，以“禪花”為例——一瓣心香照大千，禪花早在五代時即有記載。禪花的內涵在于追求簡約與超凡脫俗，崇尚簡樸和自然，多運用荷花、蘭花等，透過花材，來表現主人的信仰。當今，在供佛時，人們不僅僅是在佛像旁擺幾盤水果，而是選擇了傳統插花藝術，在佛像旁邊放上兩個傳統插花，這是更為高雅的供佛形式。

3.4精神之美

中式傳統插花藝術的風格與古代文人畫風一樣，有著“天人合一”的哲學思想，不只是追求怡情娛樂，更注重內涵與精神美。正如袁宏道所說“花妙在精神，精神人莫造，寓意于物者，自得之。”花的種類多選擇寓意深刻的梅、蘭、竹、菊等，主人通過對花的種類的觀察和感受，運用花的種類的寓意和象征意義來創造作品，以物言志，使得別人一進門，就感受到了主人的情懷與內在。

4中國傳統插花藝術在不同室內空間設計中的運用

4.1在家居環境（尤其在中式傳統家居環境）中的運用

①客廳客廳是家居環境中最為重要的場所，是用于家人相聚、閑談、其他活動和交流感情等等。在客廳的茶幾上擺上一束中式插花，是十分舒適、愜意的。客廳中的插花運用，范圍十分廣泛，美觀雅致的瓶花、姿態優美的盆花，亦或是精巧別致的籃花，甚至清供都適用于客廳的環境，這也是由主人的審美情趣來定，不同的家具風格應搭配不同的插花，而木質類的傳統家具則可以搭配幾乎所有的傳統插花。如圖一所示，某客廳茶幾一角，人們一邊飲茶一邊賞花、聊天，心情也將變得豁達、明朗。②臥室臥室不同于客廳，臥室是人們的休息場所，臥室的室內搭配都以舒適為主，不管是燈具的選擇、家具的搭配、燈光的配置等，都會考慮到人們的生理以及心理因素，因此，香味過分濃郁或色彩過于艷麗的插花則不適用于臥室，容易刺激人的大腦皮層，大腦皮層得到了興奮，則會影響人們作息。臥室內傳統插花則以色澤淡雅、纖細輕巧的插花為主，如水仙、蘭花等為主傳統插花。③餐廳隨著生活水平的不斷提高，人們對于就餐環境的要求也不斷增高，在餐廳擺放傳統插花藝術是增添餐廳浪漫氛圍的好方法，這也不僅僅是用于家居環境中，在其他的特色餐廳內，插花藝術也是必不可少的，而傳統插花則多運用于中式或復古類餐廳。餐廳中的插花色彩可選擇艷麗的花，體態不會過大，月季、玫瑰或者馬蹄蓮等顏色鮮活、整體比較潔凈的插花最為合適，再配上雅致的傳統花器，十分美觀，讓就餐成為一件高雅的活動。④書房書房是最能體現主人內涵與情趣的一個房間，主人通常在書房里閱讀、練書法、畫畫等，這本身就是非常高雅的興趣愛好，與傳統插花的內涵也十分相符。中式傳統插花藝術內斂、含蓄，不管是書桌還是書架上，擺放上一束傳統插花，如蘭花、茉莉、梅花等為主的傳統插花既給書房帶來了一絲美感，同時也象征著主人高尚的人格。除了書房，如工作室、畫室、琴房等，都可以把傳統插花藝術運用到環境中。

4.2茶室插花

飲茶是中國人消遣娛樂的一個重要活動方式，從古代流傳至今，而茶室的軟裝飾也是提高人們飲茶情趣的一個重要因素。茶室插花形成于明朝弘治萬歷年間，又稱為“茶花”。由于飲茶這項活動本身就是一件高雅之事，且中國的茶文化博大精深，因此茶室插花十分重視品位，茶室插花的精神是在追求純真的“情”、清遠的“趣”，最忌諱的是繁多、艷俗。

4.3在中式或復古店鋪中的運用

中式傳統插花藝術風格不同于西方插花藝術，色彩艷麗、熱情奔放，而是構圖簡潔、充滿韻律的，這本身就是一種高品位的插花藝術，中式或復古類店鋪中越來越常見傳統插花藝術，這是提升店鋪檔次的一種手段。同時，店鋪內插花考慮因素則更多，這要與店鋪主題、商品類型相搭配，在達到審美要求的基礎上，要起到一定的烘托作用。以景德鎮陶藝街的陶瓷店鋪為例，多家店鋪內的盤花、瓶花高雅脫俗，與店內的瓷器相互相稱，讓人贊口不絕。

4.4在美術館、傳統藝術館等公共展廳的運用

我國古代文人墨客在飲酒賞畫時，會擺上應景的插花之作，葉夢得（1077-1148年）在《避暑錄話》中寫道“取荷花千余朵，以畫盆分插百許盆，與客相間。”這樣高雅的境界是后人值得學習和繼承的。在美術館或其他類傳統藝術館中，傳統插花起到了烘托藝術品的作用。例如國畫，懸掛在展廳中，下面的展示架上擺上一個應景的中式傳統插花，這絕對是妙不可言。如圖，在國畫展廳中搭配中式傳統插花，充滿了意境美，對烘托國畫起到了一定的作用。

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世界奢侈品協會(WLA)官方2009-2010全球年度報告顯示:截止2009年12月,中國奢侈品消費總額已由今年1月份的86億美元增至94億美元、全球占有率27.5%,上漲了3個百分點。2009年,中國首次直逼日本,超過美國,穩居世界奢侈品消費大國亞軍寶座。世界各國奢侈品市場銷售份額下降和維持的情況下,中國奢侈仍然表現為上升趨勢,預計5年后,中國奢侈品市場將會達到146億美元以上的全球份額,占據全球奢侈品消費額的頂峰,越來越多的全球奢侈品企業已經開始陸續搶占中國市場,中國勢必成就全球最大的奢侈品貿易與消費中心。

奢侈品概述

從經濟學角度來講,奢侈品是指價值與品質關系比值最高的產品。從營銷學角度上看,奢侈品是指無形價值與有形價值關系比值最高的產品。在國際上奢侈品被定義為“一種超出人們生存與發展范圍的,具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”,又稱為非生活必需品。或者可以將奢侈品寬泛地定義為能夠帶給消費者一種高雅和精致的生活方式,注重品味和質量,并且主要面向高端和中高端市場的產品。

從不同的角度來看,奢侈品的特征主要有以下幾點:品牌的專一性。品牌的專一性是指品牌只服務于某一個產品或某一類產品;品牌有突出的個性。奢侈品牌往往獨樹一幟,很容易與其他商品相區別,有強烈的風格特點和獨特的設計,關注細節,與眾不同;品牌的附加值高。從某種意義上說,奢侈品牌賣的不是產品本身,而是產品所富含的能夠帶給消費者各種各樣的情感。奢侈品的產品,在產品物質核心之外,必然有一個很重要的情感屬性,支撐著它的高價值。品牌的品質卓越。相對于其他類型的品牌來說,包括頂級設計師的設計、產品原材料嚴格的挑選和精湛的手工制作工藝等方面,奢侈品牌無疑是做的最好的;品牌的價格昂貴。在市場定位上,奢侈品牌就是為少數“富貴人”服務的,讓大多數人產生可望不可及的感覺,以此來維護目標顧客的優越感,使其與大眾產生距離感。

奢侈品的消費群體和消費動機

(一)奢侈品的消費群體

東西方奢侈品的消費群體差異比較明顯,歐美國家的奢侈品消費以40-60歲的中產階級為主,我國卻以40歲以下的年輕新貴為主。平均月收入5000至5萬元之間,年齡在25-40歲的高學歷、高收入的人群是我國奢侈品消費的主要力量。

我國奢侈品市場消費群體主要有四類:

富裕群體。富裕群體以男性為主,年齡在40歲以上。大多是國內大公司或者機構的高層管理人員、企業家,交際廣泛,大多聚集在經濟發達地區;高收入群體。高收入群體包括企業家、商人和社會名流,性別比較均衡。與富裕階層不同的地方在于他們是新近富起來的人群,年齡小于富裕群體,大多在25-40歲之間;高級白領群體。高級白領是指收入較高,且受過高等教育,身為各類機關及企事業單位的中高層管理人員及專業人士。這些人不但具備很好的時尚素養,而且擁有最高的時尚消費行為水平。高級白領群體是新興的時尚階層,女性消費者居多,年齡也在25-40歲之間;尚酷新族群體。主要是指中國20歲左右的獨生子女一代,其生活中充斥著各種各樣的世界名牌,而好多人已經開始使用奢侈品。這個消費層級人士的收入是所有奢侈品消費群體中最低的。

(二)奢侈品的消費動機

1.富裕群體的奢侈品消費動機主要是炫耀和身份象征。這群人追求高質量的生活,講究穿戴的品位,喜歡避開人潮,追求個性化服務,經常光顧奢侈品零售商店,購買最新、最流行的產品,一般不會考慮價格問題。渴望成功,成功意味著金錢或權力,成功后急切需要一些東西證明、炫耀其成功,標榜自己的上層人士身份,于是,奢侈品就是最好的證明和象征符號。隨著時代的發展和富裕群體知識、經驗的積累,有一些人開始注重產品質感,注重產品細節,注重一些體驗式的消費,追求高層次精神享受。

2.高收入群體的奢侈品消費動機主要是炫耀、從眾和社交。高收入群體是我國的新富階層,面對自己突然增加的財富,需要選擇一些“富貴的標志”來標榜自己的成功和富有。另一方面,這些新成功人士還需要用奢侈品作為“身份認證”盡快得到上流社會(如富裕群體)的認同,從而擴大自己的社交網絡。

3.高級白領群體的奢侈品消費動機主要是炫耀和時尚。高級白領群體作為新興的時尚階層,消費奢侈品時講究時尚、氣派、高雅,希望通過奢侈品來顯示自己的高雅品味。追逐時尚的腳步,卻沒有經常消費奢侈品的能力,所以,通常會用其他消費方面的收斂節約來支持奢侈品的消費,以示對時尚的向往。而在世界上奢侈品消費的平均水平是個人財富4%左右的情況下,這群人中的很多人會用收入的40%甚至更大的比例去追求奢侈品。

4.尚酷新族群體的奢侈品消費動機主要是表達自我個性。這類消費群體都很酷,帶著明顯的個人主義烙印。其消費與生活方式正日益被享受和自我發展型所取代,奢侈品消費者往往將產品及品牌個性代表自己的個性、品位和追求。因此追求時尚與形象、展現個性與發展自我正逐漸成為年輕一代消費者的愿望與需求。

奢侈品的差異化營銷策略

對于任何產品來說,差異總是存在的,只是大小強弱不同而已。在一定意義上來說,有差異才有市場,創造顧客就是創造差異。每個消費者都是不同的個體,其在消費時存在著差異,特別是在追求個性化需求的時代,這種差異更加明顯。

(一)產品差異化

產品的差異化可從兩個方面著手:一是特征。產品特征是指對產品基本功能給予補充的特點。大多數產品都具有不同的特征。其出發點是產品的基本功能,然后企業通過增加新的特征來推出新產品。二是式樣。式樣是指產品給予購買者的視覺效果和感受。奢侈品牌需要仔細研究并確定其想要定位的細分市場,進而開發出具有特定針對性的產品。

設計有中國特色產品。當前,國內奢侈品市場占據主導地位的依舊是西方市場設計的產品。隨著消費者鑒賞力、品位、善待自己等需求的涌現,以及傳統文化的推崇和民族自豪的復興,“中國特色的奢侈品”將可能是一大商機。現在市場上成功的該類產品主要包括我國古典家具、我國傳統珠寶(例如玉石)。其他產品也可以設計出具有中國特色的風格,例如手表、服飾和搭配飾品。

設計高端限量版產品。隨著經濟的不斷發展,部分奢侈品將變得越來越常見。對于高端奢侈品消費者而言,與普通奢侈品消費者區別開來的需求日益迫切,這將為奢侈品牌提供一個生產超級奢侈品、專享服務和精致產品的商機。

設計可收藏產品。隨著奢侈品消費者越來越成熟,某些情況下,購買奢侈品已經超越了傳統的消費理念,轉而步入“收藏”和“鑒賞”的境界,即收藏并欣賞藝術品的滿足感。奢侈品牌應該更好地去理解消費者在收藏品方面的具體需求,把握這個機會來提供諸多可收藏奢侈品,引起消費者的購買欲望。

設計彰顯個性產品。對于不同的細分市場而言,身份的含義具有細微的差別,能夠敏銳地捕捉到這種差別并精準地滿足消費者需求的商家,將在中國的奢侈品陣地贏得先機。例如豪華汽車鑰匙,盡管小小的鑰匙看似不起眼,但是也可以引領時尚、彰顯個性。豪車的設計者們甚至要為這枚小小的鑰匙絞盡腦汁。

(二)服務差異化

服務差異化是指企業向目標市場提供與競爭者不同的優異服務。在日益激烈的市場競爭中,服務已成為全部經營活動的出發點和歸宿,只有差異化的服務才能使消費者對產品忠誠。

奢侈品服務的差異化營銷,強調產品營銷要自始自終圍繞人性和親情這一主題來開展,變以往的銷售產品為現在服務好顧客。比如,奢侈品牌LV不僅滿足了資產階級新貴使用宮廷物品的企望,用金錢得到身份的置換,還向貴族提供了供其享受的特別服務――特別訂制。這種服務完全為消費者的個人需求而設計,在使用的方便性上可以最大限度的滿足消費者的需求;同時,每年只有數十件且價格昂貴的訂制產品滿足了目標消費者彰顯其新貴族身份的心理需求。

LV的手袋在日本十分暢銷,幾乎每位女士都有一只,高端消費者對此產生了不滿,日本路易威登及時發行了制作精致的VIP會員卡,提供VIP獨有的特色服務、創新服務、增值服務,路易威登VIP會員又一次成為時尚先鋒,VIP會員俱樂部的成功運作使路易威登的高端消費者品牌忠誠度大大提高,同時又再一次刺激了原本的消費人群繼續購買以獲取尊貴的VIP會員資格。

(三)形象差異化

形象就是公眾對產品和企業的看法和感受。形象差異化是指通過塑造與競爭對手不同的產品、企業和品牌形象取得競爭優勢。

任何行業的奢侈品,對其產品都會有一個形象的設計,讓消費者一看到這個產品就知道這是一個奢侈品品牌。例如NIKE高爾夫用具產品形象設計是非常到位的,盡管做高爾夫的時間并不長,但在短短幾年時間內在高爾夫領域做的非常成功,這就是因為NIKE請了老虎伍茲作為其形象代言人,使其產品盡可能被眾人知曉。很多打球的人都喜歡穿老虎伍茲代言的衣服,并且把衣服按照一個星期進行劃分,每天穿的衣服顏色都不一樣。

對于歷史悠久的奢侈品品牌來說,那些社會地位尊貴、具有時代影響力的用戶,比如皇室貴族、著名政治家、文學家等當初可能僅是對該品牌產品的喜好,卻也在不經意間成就了這些品牌的形象代言人。使用有效的方法來宣傳自己的頂級客戶群,無疑對消費者有著更強大的感召力。

(四)促銷差異化

促銷差異化是指通過有特色的宣傳活動、靈活的推銷手段等,在消費者心目中樹立起不同一般的形象。奢侈品的價值無法用一般商品的標準來衡量,而它們的消費者也更多地寄希望于通過消費,享受奢侈品的象征性價值,體驗一種期盼已久的精致生活。顧客消費心理的特殊性,決定了奢侈品的促銷手段與眾不同。

由于消費者對奢侈品象征性利益的追求比較多,因此奢侈品牌的促銷常用的是情景營銷策略。情景營銷(Scene Marketing)是指在銷售過程中,運用生動形象的語言給顧客描繪一幅使用產品后帶來的美好圖像,激起顧客對這幅圖的向往,并有效刺激顧客購買欲望的手段。例如購買ROLEX勞力士的年輕男士可能會被告知:“專業、精準是ROLEX勞力士的追求,當您戴上它到公司的時候,可以體現出您能夠掌控每一分鐘的專業素質”。在促銷現場,銷售人員富有感彩的描繪可以使顧客將這種場景和自己的親身經歷結合起來,滿足其期望值,讓消費者動情。而顧客的購買行為主要是由感情力量引起,如果終端銷售人員所描繪的情景,正好吻合購買者原有的想法,這種帶有感彩的話最容易說服顧客,銷售的成功率自然會提高很多。

結論

隨著我國經濟的發展,人均可支配收入不斷增加,奢侈品消費時代已經來臨。把握顧客心理和行為,針對目標顧客的消費行為和消費習慣,開展有效的營銷活動是奢侈品牌能否成功定位顧客心理并建立顧客品牌忠誠度的關鍵。奢侈品牌營銷不僅僅是企業通過差異化建構自身的內在核心競爭體系,更要通過外在層面的生動化和人性化展示和延伸產品的附加值和文化內涵上的情感效應,同時內外之間達到雙方認可的統一平衡,拓寬生存空間才有可能。營銷是一種行為過程,它需要通過執行演繹效果,只有不斷在動態互換中才能真正實現效率和效益的雙贏。

參考文獻:

1.邁克爾•波特,陳小悅譯.競爭戰略[M].華夏出版社,1997

篇6

當當網作為當前中國最大的網上圖書售賣平臺，筆者根據吳曉月的統計結果中看出，一方面我國引進國外繪本數量較多，使其成為中國繪本市場的主導，歐美的繪本無論是平裝還是精裝版所占比例最高，高達73%，而本土原創的繪本只占13%。[1]另一方面從我國原創繪本多集中于平裝書方面，精裝較少，通過打價格戰來博得消費者的青睞，這也就說明了我國消費水平依舊偏低，大多數消費者對高價的精裝本價格仍不能接受。

1.2民族傳統文化的運用缺乏創新

中國原創繪本正處于起步發展階段，雖然當前有不少繪本藝術家汲取傳統文化元素創作繪本，引發了一陣熱潮，如《兔兒爺》《小石獅》《灶王爺》《年》成為國內原創繪本中較為優秀的作品。但縱觀中國原創繪本的整體情況，明顯存在照搬硬套民族文化符號的現象，如繪本《家樹》表達了華夏兒女對家庭與尋根文化的依戀，其將水墨元素與現代書籍編排相結合，全書用綠葉連接形成整體，但對水墨元素運用并未汲取其“氣韻生動”的精髓，而只是符號化的使用[2]。當前繪本藝術家民族文化底蘊的缺失，導致當前原創繪本創作僅停留在表面，甚至圖畫繪制粗糙，且缺乏兒童心理系統研究，不利于傳統文化的宣傳，更不利于兒童啟蒙教育。

2基于茶文化民間故事在兒童繪本創新運用

2.1茶文化民間故事

我國茶葉種植的歷史悠久，在幾千年的歷史積淀中，古代先哲們從種茶、飲茶過程中，綜合其它文藝形式與內容，形成博大精深的茶文化，不僅成為中華民族優秀文化的代表，而且是世界文化遺產的珍寶。[3]茶文化蘊藏著豐富物質文化與精神文化，其以茶為載體，來傳播各種文化，是茶和文化的有機融合，包括并體現了不同時期、不同階段的物質文明和精神文明，主要分為物質文化、心態文化、行為文化以及制度文化。[4]這些文化背后蘊藏豐富多彩的故事，如關于茶葉起源民間一直流傳神農嘗百草的故事，公元前3000多前的神農已經發現有些植物具有藥用功效，但他需要到深山野嶺找草藥且通過自己親口嘗試分辨草藥的功能，有一回他嘗到有毒的植物，吃完發現了茶葉的藥用功效，口干舌麻，頭暈目眩，此時天下飄下樹葉，他隨手抓起塞在嘴里，頓時感覺舌底生津，精神振奮，之前的不適感都消失了，其將這種植物認定為茶，這個故事一直流傳到漢代，《神農本草經》便記載了：“神農嘗百草，日遇七十二毒，得茶而解之”。[5]這一則故事豐富有趣而又能培養幼兒的認知能力，不僅讓幼兒知曉茶葉的來源，了解神農時代的歷史，而且又能培養幼兒不怕吃苦的實踐意識。

2.2用茶文化故事創新繪本設計可行性分析

僅神農嘗百草故事中就包含著豐富的內容，更何況在隨后的幾千年的發展中，茶文化融自然科學、社會科學、人文科學于一體形成的文化體系，包括我國傳統文化的方方面面的內容，可以說，一部茶文化歷史，就是一部中國社會的發展史。雖然茶文化內涵豐富，意義深遠，但對于心智還處于發展中的幼兒來說，僅僅具有這些并不夠，因為兒童思維方式、智力發展、認知習慣等都有獨特的特點，他們習慣于從具象的、直接的并與其生活息息相關的事物中認識世界，學習知識。茶文化不同于其他脫離于生活實踐的文化形式，其深深扎根于各個時代的生活中，更適合幼兒的認知規律，因此，用茶文化故事創新繪本是值得當代繪本藝術家思考的課題。

2.3用茶文化故事創新繪本設計的思路分析

如何創造高質量的繪本呢？在繪本創作素材的情況下，需要藝術家從構圖、色彩、文字以及3D技術等多方面進行考慮。首先在構圖方面，必須堅持簡單的法則，通過簡單背景襯托主要圖形方法、借助空間透視法則、利用圖形大小烘托氣氛等等突出簡明扼要地表達主旨大意，符合幼兒思維認知。其實這一法則與我國茶文化內涵具有相通之處，可以說繪本這一藝術形式特別適合表現中國茶文化、茶道精神以及茶藝表演內容，而這方面的民間故事非常之多。我國茶文化以“清、靜、和、儉”等思想為核心，其都指向了“簡單”，因此，無論是獨自品茶、還是三五好友一起品茶都體現這些思想內涵。其次在色彩方面，繪本創作應該堅持以明亮溫暖的色彩為主，國外學者們針對兒童對圖片的喜好和理解方面做過實驗調查，結果得出幼兒觀看圖片時，色彩比構圖更易吸引他們的注意力，而且明亮溫暖的色彩更適合幼兒情感表達的需要，這是因兒童與生俱來具有強烈的色彩感知能力。雖然我國水墨畫占據主導地位，但在民間美術中色彩文化非常之豐富，唐宋以前繪畫中的色彩都具有明快、單純、濃艷之本質特征，而且由于中國文化賦予了色彩的象征意義和哲學意義，使其具有民族傳統文化的特質。中國色彩的特殊性非常適合表達茶文化民間故事，因此，筆者認為當代繪本傳統文化底蘊缺失，其對中國繪畫藝術構圖、造型以及色彩等認知不到位，進而導致基于民族傳統文化角度創作的繪本流于形式表達，并未體現民族傳統內在意蘊。中國茶文化民間故事內容簡單明了，藝術家們從唐代張萱的《侍女烹茶圖》、五代王齊的《陸羽煎茶圖》、齊白石的《寒夜客來茶當酒》、《研和茶具》等作品中分析構圖、色彩表達的方式進而提高繪畫技術，為幼兒創造精美的繪本作品。第三，構圖與色彩是繪本創作的基礎，文字表達也是點睛之筆，藝術家要通過通俗易懂、直接明白的文字表達主題思想，同時文字之間一定要體現出邏輯性，培養幼兒邏輯思維能力，除此之外，還有一點非常重要。隨著信息技術不斷地更新換代，4G網絡、ipad、智能手機等的發展，人類的視覺效果已從平面的2D上升到為立體的3D空間，甚至的4D和5D。3D影像書、立體書籍越來越受到大眾的喜愛，這就給兒童繪本帶來極大的極大創作空間。在3D技術的引領下，繪本藝術家一方面可以創作數字有聲繪本，這也是當前歐美國家非常流行的繪本形式。2011年臺灣著名繪本畫家幾米創作國內第一本數字繪本《走向春天的下午》，給兒童提供青春活躍的視覺體驗。借助當前信息技術、繪圖軟件等運用，幫助藝術家在動態圖像中融入交互游戲、音效、智能旁白等元素，讓兒童與機器產生互動刺激幼兒的興趣，可以多元化地開發兒童的智力、鍛煉兒童手指靈活性、同時讓幼兒輕松接觸海量信息和啟蒙知識。另一方面，立體繪畫書籍開創紙質繪本的新模式，現代印刷工藝實現了二維平面紙材向三維虛擬立體空間轉換的實例，幼兒通過3D眼鏡可以欣賞到逼真唯美的繪畫空間，這是文字語言形式無法達到的效果，符合幼兒視覺認知規律，給幼兒帶來一場視覺盛宴。這些技術的創新為茶文化民間故事繪本創作提供新形式，中國茶文化不僅僅體現在種茶、飲茶過程中，還體現在茶葉生產、運輸中，如云南茶馬古道歷史聞名于世，其起源于古代的“茶馬互市”的貿易，宋代還設置專門的機構管理，隨著貿易興盛形成茶馬古道，其穿越了峽谷、青山、草地等，是連接川滇藏，延伸至不丹、斯里蘭卡、尼泊爾、印度境內，直到抵達西亞、西非紅海岸”的古代貿易通道。如何在繪本中表現如此宏大的歷史故事，筆者認為數字有聲繪本藝技立體化繪本形式比平面繪本更易于表現故事內容。

3結語

繪本閱讀對象主要是兒童，因此，其在內容、形式等方面都要符合兒童審美心理、求知欲，這樣才能達到教育的目的。茶文化民間故事不同于我國其他民族文化，其具有生活性、趣味性、文化性等特點，筆者認為非常適合作為繪本創作的素材，進而從構圖、色彩以及3D技術等三個方面嘗試分析茶文化民間故事繪本創新的設計思路，旨在為當前我國原創繪本設計提供新思路，也為傳承民族傳統文化貢獻力量。

作者:帥靜泉 單位:廣西師范學院

參考文獻

[1]吳曉月.中國原創兒童繪本出版的現狀及對策研究[D].湖南師范大學,2014.

[2]段妍坤.中國繪本發展現狀研究[J].藝術教育,2010(9):130-131.

篇7

一、平面交叉口渠化設計問題

在現階段的發展中，平面交叉口渠化設計出現了很多的問題，有些地區的平面交叉口渠化設計主要是從理論上出發，與實際不符，導致原來的道路擁堵情況更加嚴重。有些地區的平面交叉口渠化設計雖然逐漸趨于合理，但是發展太慢，并沒有對現有交通上的壓力產生太大的積極影響。在此，本文對現有的平面交叉口渠化設計問題進行一定的闡述。

（一）渠化車道與路段車道功能不匹配

隨著經濟的不斷發展，很多地區都開始大力治理交通擁堵問題，但是這方面的問題并不是一天兩天就形成的，單單依靠某一個部分的工作，并沒有辦法得到一個理想的效果，必須對現有的問題進行綜合性的分析，才能知道問題的根源，之后進行相應的處理工作。從客觀的角度來說，渠化車道與路段車道功能不匹配是一個非常嚴重的問題。主要表現在：平面交叉口空間不足，車道數縮減或車道寬度不滿足要求。車道數在交叉口處縮減，或是車道寬度小于道路設計規范中的最小值。車道數量不滿足車流需求，交叉口進出口間車道數不匹配。車流量大的交叉口，車道數量的設置時常不能滿足車輛的空間需求。在日后的工作當中，必須將這個問題徹底解決，否則很有可能影響日后的交通建設以及平面交叉口渠化設計。

（二）專左車渠化不合理

平面交叉口渠化設計在實際的工作當中，要以當地的情況為基準。部分地區并沒有考慮到當地的一些特殊情況，導致平面交叉口渠化設計出現了很多隱患。目前，專左車渠化不合理已經發展成了一個亟待解決的問題，并且嚴重影響了日常的交通出行和管理。經過一定的統計和分析，專左車渠化不合理主要體現在以下幾個方面：第一，左轉半徑不足或視距內存在障礙物；第二，專左車道過短，車道漸變過于急促；第三，設有專左車道的交叉口，缺少左轉待轉區。這三個方面是專左車渠化當中的重點方面。對于平面交叉口渠化設計來說，目前的設計標準遠遠低于需求標準。在經濟迅速發展的今天，私家車的數量會越來越多，如果不能夠及時的解決專左車渠化不合理問題，一定會對平面交叉口渠化設計造成客觀上的壓力，最終導致問題無法解決。

（三）右轉車流組織不合理

交通對于一個城市來說，其地位毫不亞于政治和經濟，在目前的生活和工作當中，暢通的道路能夠幫助市民解決很多問題，并且在未來的發展中，獲得一個較大的發展空間。但是，平面交叉口渠化設計問題已經困擾城市很多年了，北上廣深四個一線城市在交通方面，一直都在努力的解決問題，尤其是北京，右轉車流組織不合理導致經濟發展受損，市民在日常的出行中，也受到了一定的負面影響。北京市大多數信號交叉口右轉機動車不受信號燈控制，為爭奪路權，經常出現人車互不相讓的情況，兩者沖突嚴重。第一，受地形條件限制，交叉口設置的專右車道過短，寬度不足。第二，由于路面障礙物影響，專右車道轉彎半徑小，右轉車輛行駛困難且易與非機動車產生干擾。從以上的闡述來看，目前的平面交叉口渠化設計非常不合理，在處理問題的時候沒有觸及實質，導致部分問題開始惡化，如果在日后的工作當中，仍然沒有一個較好的處理方式，那么我國很多地區的交通都會成為嚴重阻礙國家發展的問題。

二、平面交叉口渠化設計

（一）路口空間與車道功能匹配措施

無論是北京還是我國的其他地區，都要在平面交叉口渠化設計上進行一定的優化，將固有的問題徹底解決，否則會造成很大的經濟損失。本文認為，在設計平面交叉口渠化的時候，首先要拓寬路口，需通過拓寬路口增加進出口車道數量與連接路段相匹配，滿足進、出口道車流通行需求。其次是要將車道有效的渠化，在無法增加交叉口寬度的情況下，通常利用壓縮車道、側寬等渠化車道寬度的方式來增加車道數。第三，車道功能調整方面，在車道數量不變的前提下將原有車道功能靜態或動態改變。從以上的三點措施來看，不僅能夠結合當地的實際情況來設計，同時可以逐步的解決交通擁堵和一些不遵守交通規則的問題，在長期的堅持下，勢必形成一定的良性循環，最后讓交通擁堵程度減弱，達到暢通的目的。

（二）平交路口專左車渠化措施

專左車渠化在目前的設計工作中，一直都處于表面化工作的狀態，很多的地區即便是一時的交通暢通，但是沒有辦法讓交通永久解決問題，用不了多長時間，交通更加擁擠。本文認為，在處理專左車渠化問題方面，要從以下幾個方面著手：第一，在左轉交通量較大且設置專用左轉車道與專用信號顯示時，需在交叉口內設置左轉待轉區，該區域起始端與進口道左轉彎停車線對應，終止端與對向直行車通行區域對應以明確左轉車在路口內的占用權與先行權。第二，在未設置左轉專用相位的條件下且左轉車流量較小時，可通過設置直左車道來完成左轉車道渠化。

（三）渠化設施與人行交通的關系

隨著交通的不斷進步，很多地區的渠化設施都發生了一些變化，從過去到現在，不難看出，發生變化的地方都與人行交通具有很大的關系。首先，渠化設施的配備，能夠進一步舒緩人行交通，無論是紅綠燈還是環形街道，都能夠將擁堵的交通變得通暢一些；其次，人行交通能夠從側面反映出渠化設施是否合理，通過一段時間的觀察，同時對一些特殊時段情況進行統計，就可以知道某項渠化設施是否符合目前的需求；第三，在設置渠化設施的時候，首先應搜集一些人行交通的資料，并且深度優化，而不是一味的采用一些表面化的措施。根據渠化設施與人行交通的關系來工作，勢必得到一個理想的結果。

三、案例解析

為了進一步明確平面交叉口渠化設計分析，本文主要以北京朝陽路――西大望路交叉口的設計為例。由于北京是我國的首都，而朝陽路又是北京的市政交通要道，如果平面交叉渠化設計能夠在這個方面獲得一定的成功，那么就證明上述的措施是可行的。經過不斷的研究，此條道路的渠化設計為：重新渠化其輔路車道功能，將原來由于線桿占路而阻塞的車道渠化為直右車道。同時，向北挪移東出口距路肩6 m處線桿1根，至人行步道距路肩0.5m處，優化西進口的直行車輛和南進口的右轉車輛的行駛路線。從以上的闡述來看，平面交叉渠化設計還是比較合理的，并且在一段時間以后，總體的交通狀況有所改善。值得注意的是，北京是一線城市，因此在很多的方面都要比其他的城市更加發達，交通擁堵情況也更加嚴重。在設計其他城市的平面交叉渠化時，要根據當地的實際需求來進行，否則很有可能導致最后的結果不理想。

四、總結

本文對平面交叉渠化設計進行了一定的分析，從目前的工作來看，仍然具有很大的提升空間。相對來說，我國的很多城市在設計平面交叉渠化的時候，產生了一定的共同點，這種情況有好處也有壞處，高度統一既有利于管理，又不利于各個地區的自由發展。所以，在以后的平面交叉渠化設計工作當中，必須以當地的實際情況和實際訴求為準，通過一系列有效的措施，將問題徹底解決，盡量減少改動，避免工作量越來越大。

參考文獻：

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1茶葉包裝設計現狀分析

1.1茶葉主要包裝形式

當今茶葉市場中包裝形式多樣，主要分為三大類：袋型、罐型和盒型，根據茶葉種類及運輸儲存的不同需求進行應用。1.1.1袋型包裝。袋型茶葉包裝主要用于一些低端茶葉包裝中，通常采用紙或復合薄膜兩種材質。紙質茶葉包裝一般選用薄濾紙，使用時直接連同紙袋一起泡水，具有方便快捷的優點，受到年輕人的歡迎；復合薄膜材料具有高密閉性、防潮濕、防異味等特點，同時能夠避免陽光直射，但會給消費者帶來廉價的感覺。1.1.2罐型包裝。罐型茶葉包裝主要采用圓筒形或長方桶形，材料一般采用陶瓷、金屬、復合紙、木質、竹質等。罐型包裝能夠很好地避免茶葉受擠壓，有效隔絕空氣、陽光和水分，便于茶葉的存儲和運輸。罐型包裝與袋型包裝相比，成本相對較高，工藝相對講究，常用于簡單的禮品包裝。1.1.3盒型包裝。盒型茶葉包裝常見有抽屜樣式、翻蓋樣式，材料一般采用紙質、木質、竹質等。盒型包裝本身能夠很好地隔絕陽光，同時內部附加復合薄膜防止茶葉受潮，在三種茶葉包裝中提供的保護性最強。盒型包裝常用于高檔茶葉或禮品茶葉，其外形相對精致美觀，有些還附送精美茶具，價格在三種包裝中最高。

1.2茶葉包裝設計中存在的問題

好的茶葉包裝設計除了保護茶葉外同時注重中國傳統文化內涵的表達。當今社會，茶葉包裝形式多樣，包裝設計水平不斷提升，但同時也出現了一系列問題。1.2.1品牌意識淡薄。和一些發達國家或地區的品牌茶葉相比，中國的部分茶葉品牌意識淡薄，有些甚至還停留在相對粗放的經營層面上，多采用個體經營、分散經營的方式，從而導致茶農也沒有長遠發展的目光，未能建立起全國性甚至全球性的茶葉品牌。因此近年來，部分茶葉在國內外的茶葉市場上因缺乏競爭力而逐步被削弱。受此影響，部分國內茶葉的包裝設計也失去了近幾年快速發展帶來的良好機遇，導致茶葉包裝檔次不夠，在茶葉市場很難受到消費者的青睞。品牌對于商品非常重要，不僅僅是商品名稱那么簡單，很遺憾，當前茶業市場中鮮見相對成熟的知名品牌，大多數茶葉以茶名來命名。如我們經常購買的太平猴魁、西湖龍井、信陽毛尖等茶名，并不是我們所理解的品牌。這種將茶名與品牌混亂的現象，對消費者的購買欲產生反面影響。此外，茶葉市場還存在很多以次充好之類的造假現象，導致部分買茶人可能購買到假茶葉，直接影響茶葉的銷量，使得消費者對茶葉的品牌意識弱化，不利于知名茶葉品牌的建立與傳播。1.2.2文化內涵缺乏。在經濟高度發達的今天，全球化進程不斷推進，中國茶葉早已走出國門走向世界，借此機會將中國傳統文化大力弘揚并推廣。我國茶業品牌眾多，包裝形式多樣，然而其中的大多數只是追求造型變化，使得茶葉包裝的形式大于茶葉本身的質量，華麗的包裝下茶葉品牌意義顯得無比的空泛。中國茶文化綿延上千年，如果能將中國茶文化與茶葉品牌相融，能使外國人加深理解茶葉與茶文化的內涵。1.2.3包裝設計過度。隨著消費者需求的不斷變化，對高檔茶葉的需求越來越多，市場上豪華包裝的茶葉產品越來越多。但是很多所謂的豪華茶葉只是包裝看起來精美，而里面的茶葉品質并不高。這些產品并不是茶葉本身價格昂貴，而是外在的包裝成本過高，遠遠超出了茶葉本身的價值。據統計，部分所謂的豪華茶葉的包裝設計成本占總價格的60%，造成極大的浪費。這樣無形之中增加了消費者的購買成本。上述所謂的豪華茶葉的包裝設計形式大于茶葉本身，如此操作僅僅是迎合市場需求，給消費者一種“包裝越豪華，茶葉越高檔”的錯覺，與茶葉包裝的最初目的背道而馳，出現了茶葉包裝過度浪費。某些包裝設計視覺效果搶眼，能立刻吸引消費者的眼球，但并沒有為茶葉本身添加特別的內涵，如果包裝外盒上沒有茶葉品牌名稱，則消費者并不清楚里面裝的是茶葉。如此過度包裝只會造成消費者審美疲勞及經濟上的浪費。1.2.4包裝形式陳舊。目前，很多常見的茶葉包裝形式依然采用上世紀70年代就使用的包裝結構，諸如套蓋式、抽屜式、手提式、組合式等。主要原因是這些包裝形式較為經典，普遍為大眾所接受；此外部分產茶企業不注重茶葉包裝的設計，沒有在包裝結構設計上深入研究，當然不會生產出結構新穎、符合消費者習慣的茶葉禮品包裝。茶葉禮品包裝所用材料通常由紙板、木盒、金屬罐、陶瓷罐、泡沫內托、綢布內托、復合薄膜袋等材料中的幾種構成。無論使用哪些材料組合而成，都不可避免地提高成本。而大多數企業為了節約成本，降低了對環保問題、材料安全等的關注，導致所用材料沒有達到環保可持續利用的要求。

2融入中國傳統文化的茶葉包裝設計

中國傳統文化內涵豐富，與包裝設計聯系密切，茶文化作為其中的重要組成部分，為茶葉包裝設計提供了廣泛的創作源泉和設計理念。下面從文字、圖形、色彩、造型等四個方面，深入研究融入中國傳統文化的茶葉包裝設計方法及應用。

2.1文字設計

作為茶葉包裝設計中最重要的元素，文字起著最為突出的作用。為了彰顯中國傳統文化，表現茶葉的文化內涵，茶葉包裝設計中可以使用與茶葉相關的中國詩詞、風俗、故事等文字。這些文字作為載體，可以將中華茶文化充分展現出來，既向消費者展示了茶葉所承載的文化內涵，又提升了茶葉優美的意境，同時將中國傳統文化突顯出來。通過包裝設計文字字體的變化，將茶葉文化內涵表達出來的同時，向消費者傳遞中華書法之美，烘托出美好的意境。還可以將茶葉的自然形態融入到包裝設計的文字中，以簡潔的點線結合，平衡視覺美感，呈現出簡單質樸的意境氣質，體現茶葉包裝文字設計的自然之美，實現中國傳統文化與現代包裝設計的完美融合。

2.2圖形設計

中國傳統文化中的圖形同樣為茶葉包裝設計提供豐富素材，尤其是與茶葉種植、茶藝、茶俗等相關的圖形，在茶葉包裝設計中的運用更是屢見不鮮。與茶葉相關的繪畫是茶葉包裝設計中最常用的表現方式，通過飲茶、烹茶、種茶等古代文人的生活畫面，反映出人與自然和平共處、文人雅士閑適優雅，茶藝、茶道相關的精神通過上述圖畫得以完美呈現，也加深人們對中華茶文化內涵的理解。此外，種茶場景、產地風俗、茶葉外貌等也是茶葉包裝設計中最常見的圖形，可以直觀體現出現代制茶技藝水平。我國各茶葉產地的風俗民情，各類茶葉的千姿百態，這些都可以通過茶葉包裝設計呈現出來，實現茶葉的文化內涵與現代包裝設計的美觀性完美融合。

2.3色彩設計

色彩是能夠給人們帶來最直觀感受的視覺要素，研究表明人類接收外部信息時，超過80%的信息是依靠視覺獲得的，色彩在其中起到了重要作用。色彩可以有效表達茶葉產品特性等重要信息，在茶葉包裝設計中扮演重要角色。在茶葉包裝設計中合理應用情感色彩，可以使消費者產生愉悅的心理享受。在茶葉包裝設計中，以綠色為基調，給人以青山綠水的感覺，呈現清新自然的田園風格；以棕（褐）色為基調，給人以古樸端莊的感覺，呈現中華茶文化的歷史悠久；以紅色為基調，給人以熱鬧喜慶的感覺，深受中國人的青睞；以白色為基調，給人以素凈雅致的感覺；以金色為基調，給人以華麗高貴的感覺。不同的色彩呈現中華茶文化的不同內涵，色彩的感染力與茶葉文化內涵完美整合。

2.4造型設計

在茶葉包裝設計中，造型是展示中華茶文化的重要途徑。良好的茶葉包裝設計可以從中國傳統文化中提取造型素材，然后再加工設計。從茶藝、茶俗、民間文化中挖掘靈感，根據古代茶具、樂器等設計外形多樣的茶葉包裝造型，有些精美包裝甚至可以作為觀賞的藝術品。如使用原生態的材質便于茶葉存放，采用考究的工藝，將整體造型設計得古樸典雅，這樣的設計藝術感極強，將中華茶文化之美完全呈現。在茶葉包裝設計中，結合所使用的包裝材質，再經過前面的文字、圖形、色彩設計，將它們有機融合起來，一方面能夠激發消費者的購買欲，另一方面增強了包裝造型的有趣性，將中國傳統文化融入茶葉包裝的造型設計中，使得中華茶文化得到傳承。茶葉在我國有著悠久的歷史，其產生的中華茶文化也極具內涵，茶葉包裝作為傳播中華茶文化的載體，基于中國傳統文化開展茶葉包裝設計研究極具價值。論文首先梳理當前主要茶葉包裝形式，再對當前茶葉包裝設計存在的問題充分分析的基礎上，從文字、圖形、色彩、造型等四個方面出發，深入研究融入中國傳統文化的茶葉包裝設計方法，對茶葉包裝設計研究引入新的理論，同時將中華茶文化更好地傳承發展。

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1.我國傳統文化藝術是插畫設計的基礎

本質而言，插畫設計同傳統國畫、壁畫、版畫等均存在著極近的血緣關系，但是，插畫設計并不屬于其中某一流派，而是獨樹一幟。若追溯其根源，其可能是傳統繪畫中的某個分支，無論是從最古老的壁畫，還是民間版畫，無不傳承著我國傳統文化的精髓。目前，正是我國插畫設計發展的高速階段，如何將我國傳統文化藝術融入插畫設計中已經成為擺在插畫設計者面前的一個重大課題。傳統文化與現代插畫設計表面看似相互排斥，但本質正好相反。插畫設計作為現代文化藝術中的一種，雖然不斷轉變風格，加快創新，但卻無時無刻不在汲取我國傳統文化的精髓。這恰恰體現了我國傳統文化的魅力，雖然飽經時代更換之考驗，卻仍然能夠展現其經久不衰的生命力。

2.插畫設計是我國傳統文化的延伸

我國傳統文化為插畫設計提供了基礎，使得插畫設計得到了持續的發展，二者之融合使得插畫設計得以不斷延伸。例如，傳統工筆畫與插畫設計的融和，由于傳統工筆畫不強調空間感，因此，將其應用與插畫設計中可謂恰到好處，與此同時，傳統工筆畫的裝飾性為插畫提供了意蘊深遠的背景，不僅展現了傳統工筆畫淡雅、清新、質樸之感，更展現了插畫的明艷、動感，使得我國傳統文化的神韻與現代插畫的時尚得到了有效的融合。例如，在張旺所創作的插畫――《孫悟空》中，他采用水墨畫進行渲染，同時，采用工筆畫進行勾線與造型，以展現孫悟空這一玄幻角色，恰如其分地體現了插畫設計與我國傳統文化的融合。

3.插畫設計中我國傳統文化的應用

我國傳統文化大體可分為如下兩方面：一種是無形的非物質文化遺產，另一種是有形的物質文化遺產。其中，前者關乎精神層面，即我國傳統文化所追求的平面、淡雅、不透視性，并將此意境作為表達目標，在展示意境氣質的同時，體現國人獨特而又不失厚重的審美；后者關乎物質層面，即大眾所熟知的中國傳統元素等。

傳統節日文化的應用

在插畫設計及創作過程中，設計者可以通過煙花爆竹、門神及燈籠的應用來使觀眾聯想到我國的傳統佳節――新年；也可以通過粽子、賽龍舟等的運用使大家聯想到端午節；若運用了月餅、圓月、團圓、嫦娥等，則會使人立即聯想到中秋佳節。此類由傳統民族節日所衍生出來文化產物廣受效仿，各地紛紛根據本地的民俗藝術展現不同的文化意義，諸如美食文化、服飾文化，甚至連當地少女出嫁所制嫁妝，傳統建筑圖騰藝術都成為極富特色的地域文化。由此可見，多民族所敬畏、信奉及遵循的影響力是難以估量的。當我們一次次地追溯設計的本源時，很少有人從一個國家或民族情感的角度深入進行思考，以探尋這些已深深積淀在大眾心中的文化。

傳統民間藝術的應用

隨著信息技術的創新及應用，插畫設計中也開始融入現代化科技元素，特別是在如今這個視覺藝術主流的時代，傳統插畫設計已經找到了新的改進方向，不少動畫藝術紛紛進入插畫設計領域，諸如米老鼠、唐老鴨以及阿凡達等，這些無一不體現了時代的創新及插畫藝術創作手法上的提高，此種提高無疑意味著和傳統文化之間的“一決高下”。不少設計者過于追求技術創新所帶來的視覺感受，卻忽視了作品想要傳達的內涵及意義，使得作品脫離了大眾的精神文化需求。因此，必須將新、舊藝術相結合，將傳統民間藝術融入插畫設計中，以體現插畫藝術的真正價值，在向公眾展示視覺美感的同時，傳達出強大的精神文化力量。例如，“東方樹葉”等廣告，就是傳統民間藝術應用的典范。

歷史文化元素的應用

現代插畫中古老繪制手法越來越少，更多的是一些矢量圖，雖然為設計者提供了極大的方便，但卻丟失了原本的視覺親和力，喪失了傳統元素的應用使得插畫作品欠缺情感底蘊，同大眾間產生了距離與隔閡。因此，在插畫設計中可借鑒類似敦煌壁畫等傳統歷史文化元素，以深厚的歷史底蘊拉近和大眾的距離。

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平面交叉口是各向車流、人流交匯、轉換方向的地方，交通沖突較多，極易引起交通擁堵及引發交通事故。同時，車輛在通過交叉口時，由于受到交通信號燈的影響，車輛在交口增加了延誤時間，相同的車道數交叉口通行能力就會比路段低。而合理進行路通組織，對交叉口進行渠化設計是提高交叉口通行能力和減少交通事故的行之有效的方法之一。

渠化交通是指在交通管理上采用交通信號燈控制車輛和行人的通行，在交通空間上通過拓寬入口車道、增加入口車道數量、設置交通島、施劃交通標線等，實現人車分流，引導或強制不同流向的車輛和行人各行其道，互不干擾。

2 交叉口渠化設計要點

2.1 進口道設計

信號控制交叉口應根據交通流量、流向確定進口道車道數。進口道車道數應大于上游路段的車道數，以保證進口道與路段通行能力相匹配，有條件時宜分設各流向的專用車道，并應滿通量所需的車道數要求。

2.1.1 進口道車道寬度

進口道每條車道的寬度可較路段上略窄。平面交叉口一條進口車道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當改建交叉口用地受到限制時，一條進口車道的寬度可取2.80m。

車道過寬，車道內可平行行駛2臺車，交通流不穩定。車道過窄時，相鄰車道間的車輛相互影響，車速較低，嚴重影響道路通行能力。

2.1.2 專用車道設計

進口道展寬段應盡可能為左轉、直行和右轉車輛分車道行駛創造條件，特別是設置有專用箭頭燈時，必須設置相應的專用車道。當高峰15min內每信號周期左轉車平均流量達2輛時，宜設左轉專用車道。當右轉交通為主流交通，或者橫過人行道的行人或非機動車非常多，右轉車也非常多時，應設置右轉專用車道。

進口道設計時右轉車道宜向進口道右側(靠非機動車道或人行道一側)展寬，左轉車道宜向進口道左側(靠道路中心線一側)展寬。

（1）進口道左轉專用車道設置可采用以下方法：

①展寬進口道，以便新增左轉專用車道。

②壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉用車道，但壓縮后的中央分隔帶寬度對于新建交叉口至少應為2m，對改建交叉口至少應為1.5m，（滿足行人駐足要要求）其端部宜為半圓形。

③道路中線偏移，以便新增左轉專用道。

（2）進口道右轉專用車道設置方法：

①展寬進口道，以便增設右轉專用車道。

②壓縮行道樹綠帶（人行道）寬度，增設右轉專用車道。

③壓縮車道寬度，從原直行車道中分出右轉專用車道。

2.1.3 進口道長度的確定

進口道長度的確定應遵循以下原則：

進口道長度由展寬漸變段長度與展寬段長度兩部分組成，展寬段長度應以交叉口轉角緣石曲線的端點算起。

漸變段最小長度不應少于：支路20m，次干路25m，主干路30~35m。

展寬段最小長度應保證左轉或右轉車不受相鄰候駛車輛排隊長度的影響。相鄰候駛車輛排隊長度可由下式確定：

=9N（2）

式中：N―高峰15min內左轉或右轉車的平均排隊輛數。

―相鄰候駛車輛排隊長度

2.2 出口道設計

2.2.1 出口道車道數

出口車道數應與上游各進口道同一信號相位流入的最大進口車道數相匹配。如交叉口進口道直進車道數為3，則直進方向的出口道也需要3條以上；同樣當進道左轉車道數為2時，左轉方向出口道也需要2條以上。相鄰進口道設有右轉專用車道時，出口道應展寬一條右轉專用出口車道。

2.2.2 出口道寬度

出口道每條車道的寬度不應小于路段車道寬度，宜為3.5m。條件受限的改建交叉口出口道每條車道寬度不宜小于3.25m。

2.2.3 出口道長度

出口道的總長度由出口道展寬段和展寬漸變段組成。展寬段最小長度不應小于30~60m，漸變段最小長度不應小于20m。出口道展寬段長度由緣石轉彎曲線的端點向下游方向計算。

2.3 進出口道與公交站做一體化設計

公交停靠站應設在交叉口的出口道。改建交叉口在出口道設公交停靠站有困難時，可將直行或右轉公交線路的停靠站設在進口道

在設置展寬段的進口道上設置公交停靠站時，應利用展寬段的延伸段設置港灣式公交停靠站，停靠站應設在展寬段之后不少于20m處，并將公交站臺與展寬車道做一體化設計。

當公交停靠站設置在出口道上，且出口道右側展寬增加車道時，停靠站應設在展寬段向前不少于20m處。

2.4 導流線和導流島設計

當交叉口空間較大時，各流向的車輛行駛軌跡范圍比較大，因此發生沖突的區域相應增大，不利于交通流的運行控制。如果按照常規交叉口的做法施劃交通標線，則常常由于交叉口的面積過大，信號變更時，交叉口清場時間較長；車輛通過交叉口時，加快車速，而交叉口內無導流標線，使得交叉口的交通流呈不穩定狀態，追尾及左轉車與直行車發生交通事故的危險性增加。

設計時通過設置導流島，盡量使停車線靠近交叉口，以縮短停車線之間的距離，減少交叉口面積，并在交叉口內施劃導流標線，限制各股交通流的行駛軌跡，既利于交通流平順行駛，又限制了車輛轉彎的任意性。同時，導流島也可兼作安全島，方便行人安全過街。

導流島間導流車道的寬度應適當，應避免因過寬所引起的車輛并行、搶道現象；當需設右轉專用車道而布設轉角交通島時，右轉專用車道曲線半徑應大于25m，并應按轉彎半徑大小及設計車速設置車道加寬。

導流島不應設在豎曲線頂部，面積不宜小于7.0m2。面積較小時，可采用路面標線表示。導流島端部應醒目明了，并在外形上能誘導車輛前進方向，必要時可兼作行人過街安全島。

一般來說在導流島兼做安全島的情況下，宜做實體導流島，在設置導流島前宜先用標線畫出導流帶，實施一階段后，按實際車流行駛軌跡作調整，再做成永久性的實體交通島。

2.5 交通管制措施

對于支路（街坊道路）與設計車速較高的主干道相交時，為了減少支路對主路交通的影響，確保主路通行能力，可采用支路右進右出、或單向交通的交通管制措施；對于多路交叉時，也可對某條支路采用單向交通或右進右出，以減少對象交叉口的流入交通量，使交通流單純化，以減少多路交叉的影響。

3 實例分析

3.1 交叉口概況

本交叉口為干路相交的大型十字路口，地處長沙市繁華地段。路口周邊分布著大量吸引交通的大型商場、酒店等消費、休閑場所。

本路口為十字形交叉口，東西向為三塊板道路，路段上為雙向四車道，進口處增加一個進口車道。南北向為一塊板道路，路段上為雙向四車道，并且一直延伸到交叉口停車線；機動車和非機動車之間設有機非分隔欄。

3.2 問題及對策

3.2.1 渠化前問題

（1）交叉口面積較大，交通秩序混亂。非機動車通行空間過大，致使機動車通行空間太小，機動車行駛不順；

（2）右轉車與同向的行人和非機動車沖突嚴重，形成交通事故隱患；

（3）進口道車道數較少，交叉口的通行能力不足；

（4）交叉口內及車道變化處缺少必要導行線；

（5）人行過等橫道過于靠前，相互交叉，致使行人過街時間過長，不利于交通安全。

3.2.2 實施對策

（1）在交叉口內將非機動車壓后，以增加機動車通行空間；

（2）對右轉機動車進行適當控制；

（3）在各進口道處占用小部分非機動車道增設一機動車道；

（4）設置左、右轉車導流線；

（5）人行橫道位置調整，在行人過街橫道中央設置駐足島。

3.3 渠化前后對比

渠化前、后交叉口狀況見圖3.3-1。

3.3.1 將非機動車通行空間適當壓后，使機動車通行空間得以增大，且設置了左轉、右轉導流線，使機動車行駛軌跡比較平順；

3.3.2 由于對右轉機動車進行信號控制，使右轉機動車和非機動車在通行時間上得以分離，在保證右轉機動車延誤增加不多的前提下有效地解決了右轉機動車和非機動車之間的沖突問題；

3.3.3 通過增設機動車道，使交叉口通行能力有明顯提高；

3.3.4 中央駐足島的設置可滿足行人二次過街，使行人過街安全性大大提高，也使行人過街所需最小綠燈時間減小。

該交叉口經渠化后通行能力由原來的5224pcu/h提高到7914pcu/h，交叉口飽和度由0.84減到0.8，單車平均延誤由54s減到44s。實踐表明，渠化交叉口規范了車輛和行人的通行路線，減少了交通沖突點和交通干撓，增大交叉口的通行能力，提高道路的通行效率，增加車輛、行人過街的安全性，減少交通事故的發生。

4 結論

平面交叉口是城市交通網絡的瓶徑，是影響路段通行能力的重要節點，交叉口渠化設計是否合理，直接影響道路通行能力和交通安全。渠化設計時，應結合道路路口的型式、交通特性、公交停靠站的設置等因素，合理進行路通組織，靈活運用多種渠化方法，方可取得理想效果。

參考文獻：

[1]《城市道路交通設計指南》楊曉光等著

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1 研究區域的特點

本次研究的是我國某市的某地區。其中它的總人口為6.2萬人，轄下有39個行政村，地區將近140平方千米。該地區的山地、平原各自占據總面積的四分之一。地區內的物產資源相當豐富，耕地面積達到50平方千米。

2 研究方法及技術路線

分別采用定性和定量分析的方法，在小尺度范圍內進行實地測算，通過對系統各個流程進行分析，確定誤差來源；對產生誤差的流程，通過定量計算，確定誤差大小。研究過程主要分為四個階段，即數據準備階段、數據處理階段、數據計算階段和結果分析階段。

2.1 數據準備階段。一方面從測繪部門獲取所需數據，另一方面使用手機和HOLUS GPS接收機進行實地量測。

2.2 數據處理階段。對測取的數據進行坐標系轉換，并對轉換后的數據進行修正。

2.3 數據計算階段。計算各個流程誤差和最終誤差的大小。

2.4 分析。根據計算結果進行分析得出研究結論。

3 研究數據的采集

本次研究的地區一共選擇了18個測量地點用來獲取相關數據。測量地點必須滿足以下條件：

3.1 每個地點必須和其中的一個地點相通，這樣有利于測量任務持續進行。

3.2 選擇的地點四周高度角大于15°的位置不能存在障礙物，避免掃描信號被削弱或被吸收掉。

3.3 地點需要與功率較大的發電源或者高電壓的線路保持一定的距離，避免電磁場干擾手機接收到的GPS信號。

3.4 選擇的地點所在的位置，應該有廣闊的視角，便利的交通，能夠持續發展并且能夠保留數據。為以后的檢測和調查提供方便。

3.5 選擇的地點要遵循導線規定的標準，同時還要滿足GPS的測量條件。

4 對于誤差的分析

4.1 誤差來源

手機中安裝的GIS系統在使用過程中，會先對手機所在的位置進行定位，之后把手機中顯示的位置坐標信息轉變成與地圖相匹配的坐標系統，在地圖上顯示的位置就是手機實際所在的位置。主要的步驟包括：手機位置的確定、坐標信息的匹配和地圖匹配位置。

4.1.1 手機位置的確定

手機系統內部的GPS體系對于位置的確定存在一定的偏差，定位的可靠性不夠高，而且與專業的GPS系統測量的信息有較大的誤差，獲得的位置信息不夠標準。這樣會導致位置的錯位，在地圖的定位中就會出現誤差。

4..1.2 坐標信息的匹配

手機在開啟GPS定位系統后會自動獲取位置信息，并迅速轉變為WGS坐標體系，這樣的系統通常會應用于我國某地區的平面位置中。因此，在需要對坐標信息進行匹配之前，還要將獲取的位置信息轉變為某地區的平面位置。在進行信息轉換的過程中，容易產生誤差。

4.1.3 地圖匹配位置

在獲取手機實際所在的位置坐標后，將獲取的信息顯示到地圖上，在于地圖匹配的過程中，可以運用科學的運算，合理的整理數據，將誤差減小到最低或者消滅。使定位到的位置更加明確。通過對手機GIS系統中的數據分析，不難發現出現誤差的方面有兩個。一方面是手機本身定位產生的誤差，另一方面是與地圖匹配坐標時產生的誤差。這兩個方面產生誤差的情況是無法避免的，因此只能想辦法將之減到最低。

4.2 誤差計算

在研究手機定位的數據中，需要計算手機定位過程中產生的誤差大小，地圖坐標信息的匹配過程中產生的誤差，然后計算手機GIS系統中的最小誤差。

4.2.1 對手機定位中的誤差進行運算。運用GIS接受系統和手機測量的數據在各個方向確定位置坐標和差值，將差值的絕對值當成誤差的大小，計算兩個點之間的距離大小，并作為點的偏移量。

4.2.2 計算坐標系轉換誤差。GPS接受器測量的數據與手機測量的平面位置的坐標的相差數據被稱為坐標系的轉換誤差。將差值的絕對值當成誤差的大小，并且計算地點之間相差的距離。

4.2.3 計算整個流程的最終誤差。計算手機測取的數據與準確的平面坐標X，Y方向的坐標差值，以差值的絕對值作為最終誤差的大小，并計算點的偏移距離。

4.4 誤差分析

（1）手機GPS系統中出現的誤差；（2）坐標轉換過程中出現的誤差；（3）最后計算的誤差。由研究結果可知，在使用手機GIS系統張要注意在小范圍內進行。如數據校正后，誤差大小可以控制在5m左右，對于指導農業生產有較高的實用價值；從誤差來源來看，手機GPS定位誤差大約在5m（由于大氣狀況、周圍環境狀況等，該誤差可能會更大），坐標系轉換造成的誤差在3m左右，其中手機定位誤差大小與手機GPS的質量和大氣狀況有關，坐標系轉換的誤差在于所獲取的轉換參數的精確性，誤差的主要源頭還是在于手機GPS的定位誤差。

結束語

綜上所述，在研究農業信息化中的手機地圖定位誤差的過程中，可以了解到產生誤差的主要原因、誤差的大小以及避免誤差的有效方法。減小手機GIS系統的誤差的方法有兩種。第一種是運用科學的手段提高手機的質量，促使GPS系統處理數據時更加精確，手機地圖對位置的匹配準確，盡量減小誤差，改善信息化數據；第二種是使用更加標準的轉換數據的模型，通過測量部門的數據來進行與地圖的匹配，盡量減小手機定位的誤差。通過上述兩種方法，手機GIS系統處理的信息能夠保證農業信息化數據的精確性，有利于普及手機地圖定位的技術。■

參考文獻

[1]賀俊偉，孟衛，周冬梅.移動GIS在城市規劃中的應用[J].地理空間信息，2011（1）.

[2]董薇.新時期下農業信息化建設存在的若干問題和對策[J].北京農業，2014（3）.

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一 問題的提出

信息化教學設計是繼多媒體組合教學設計之后，在建構主義理論指導下，基于信息化教學環境發展起來的一種新型教學設計形式。2004年12月25日，國家教育部正式頒布的《中小學教師教育技術能力標準(試行)》中明確規定我國所有中小學教師都應當具備信息化教學設計的能力[1]，而對于培養中小學教師的師范類院校而言，師范生對信息化教學設計能力的掌握程度直接影響著信息化課堂的教學質量。而作者在跟蹤研究某高校《現代教育技術》公共課“信息化教學設計”內容模塊的設計和實施過程中發現，對于信息化教學設計能力培養的學習目標、學習內容，教學策略等各個方面師生之間存在很大的認知差異。所謂認知，就是指個體對客觀事物的認識和理解過程[2]，同一個客觀事物，由于個人認知心理不同，往往造成產生很大的差異，這種認知上的差異性稱為認知差異。而教學過程是師生共同參與的過程，只有當師生對于所學內容的認識和理解一致的情況下才會達到最佳的學習效果。本文著眼于信息化教學設計能力培養中師生認知差異的分析，期望探討出教學過程中的一些合理的策略建議。

二 研究過程設計

1 研究對象介紹

我們選擇某師范類院校全日制本科三年級歷史、數學、英語三個不同專業的班級，對他們《現代教育技術》課程中“信息化教學設計”模塊6個課時的學習進行了全程跟蹤。研究過程主要從校方設置信息化教學設計能力培養的初衷、教師教學過程的方法策略、學生對該模塊內容的認知期望和對于課堂教學的認同傾向三個方面進行了分析比較。

2 研究方法和內容

本文主要采用訪談和問卷調查的方式來調查校方設置信息化教學設計能力培養的初衷和學生對于該模塊內容的學習期望，并運用S-T課堂教學模式分析的方法和田野觀察的方法來記錄教師的教學過程，最后通過對于師生認知差異的內容分析和國內外的相關文獻分析得出合理的策略建議。

田野觀察是被用來泛指研究者深入被研究對象的實際生活領域，研究人們日常生活的自然行為模式的一種調查研究方法[3]，它可以客觀的記錄一節課的上課流程。S-T課堂教學模式分析方法是一種能夠直觀表現教學性格的教學分析方法，它可用于對教學過程進行定量和定性的分析與評價，判斷課堂性格，獲取具有共識的、客觀的信息。[4]

3 研究信度和效度

為了保證本研究的信度，我們共有兩名研究者對研究中的訪談資料、課堂田野觀察日志記錄和數據統計等進行了獨立分析，并聘請了一位沒有參加此研究的教師一起匯總討論，對不一致的意見進行反復修改，從而使本研究取得了較高的可靠性；在研究的效度方面，我們使用了三角互證法。三角互證法可以幫助研究者消除只依靠任何一種數據收集方法來源、分析者和理論做研究時可能形成的偏見[5]。為此，我們利用課堂實錄分析的數據、師生訪談問卷調查數據，以及研究者的個人反思這三種數據來相互論證，構成了一條證據鏈，從而保證了研究的效度。

三 研究結果分析

1 學習目標和學習內容的師生認知差異分析

隨著信息技術的普及與廣泛運用，教師的信息化教學能力已經成為一種必備素質，而對于面向培養中小學教師的師范院校而言，《現代教育技術》公共課開設的目的就是培養具備信息技術能力的新型教師。對于該校此門公共課的開設初衷，我們采訪了課程設計的相關人員，得出的結論是“就信息化教學設計模塊而言，是期望學生了解信息化教學設計的概念及其組成要素，掌握信息化教學設計的方法和步驟，可以獨立完成一個信息化教學設計”。教師設計了教學設計概述、學習內容及學習者分析等六個部分的內容學習，期望學生對于信息化教學設計可以有一個系統全面的了解。課堂以學生個人自主學習為主、教師理論講授為輔的方式進行教學。

而我們對學生進行了隨機抽樣調查和訪談，發現學生對于信息化教學設計能力培養的學習目標和學習內容存在較大的認知差異。我們通過問卷調查的數據分析結果如表1所示：

從表1中我們可以看出，就學習目標和學習內容而言師生之間存在較大的認知差異，校方培養的重點在于使學生可以感受到信息技術所帶來的變革，讓學生能夠獨立完成一個簡單的信息化教學設計方案，做到技術與教學的結合應用。而對于學生而言，如果說對于學習目標師生之間尚有半數的相似認同，那么對于學習內容的設置，師生的認知差異格外突出。在座談中學生普遍反映信息化教學設計中應該多介紹如FLASH等各種軟件的操作與使用，多進行如何制作課件的練習，而對于理論的講授十分排斥。而且很多同學對于《現代教育技術》這門公共課本身就很陌生，只是簡單的理解為是一門“講授如何制作課件”的技術操作類課程，這點也可以從問卷中所反映的學生個人對于自己學習目標和學習內容的差異中可以看出，學生對于信息化教學設計能力的認知是較為模糊的。

2 教學策略的師生認知差異分析

教學策略是指在不同的教學條件下，為達到不同的教學結果所采用的方式、方法、媒體的總和。[7]在相同的學習資源和學習內容下，不同的教師所采用的不同的教學策略對于學生的學習效果具有很重要的影響。我們跟蹤分析了A，B，C三位教師的課堂行為，并對“信息化教學設計”模塊三部分教學內容中具有代表性的課堂進行介紹。

對于教師課堂教學流程、所采用的主要的教學方法，媒體的使用等我們采用了田野日志的方法來記錄分析，并使用S-T教學模式分析方法進行了課堂類型的劃分。

（1） 教師教學策略分析

我們將“信息化教學設計”模塊三部分教學內容和通過田野觀察日志記錄的教師主要采用的教學方法和媒體的應用做以陳列，如圖1顯示：

對于“教學設計基礎”的內容，以具有代表性的教師A的課堂實錄說明。通過公共課90分鐘的課堂拍攝實錄，并利用王陸教授及其團隊開發的S-T教學模式分析軟件得出圖2圖3所示課堂類型分布圖：

如圖2所示的Rt-Ch圖，是基于行為采樣數據而劃分教學模式的圖表，其中教師的課堂占有率是69%，學生的課堂占有率是31%，師生之間的行為轉換率為29%，課堂類型是屬于混合型，但接近講授型的課堂。在圖3所示的S-T圖中我們可以看到有四段比較明顯的橫線，但橫線之間是用間斷的豎線聯結，這說明課堂還是以教師的講授為主，只是其間教師很注重與學生的交流，積極通過提問和小組討論等方式來進行師生互動。這也與田野日志和Rt-Ch圖顯示的數據相符。

對于“信息化教學設計”分析的內容，我們以教師B的課堂為例說明。通過課堂田野觀察日志記錄得出，教師主要是采用小組討論分析教學設計案例并進行成果展示的方式進行，通過75分鐘的課堂實錄分析得出其S-T分布類型為練習型（見圖4，5）。

從圖4中我們需要注意的是在高達83%的學生課堂占有率中師生之間的行為轉換率只有16%，這說明整節課都是以學生練習為主很少有教師的指導；圖5的S-T圖中也反映了這一點，整個課堂是由一條幾乎垂直的豎線構成，除了剛開始有一些師生之間的交互以外就較少有橫線出現，這也表現出教師留給學生大量充裕的時間自主練習的過程中幾乎沒有什么指導過程。

對于“完成一個信息化教學設計”的內容，以教師C的課堂為例，通過課堂田野觀察日志記錄得出教師主要進行課堂教學設計練習，要求學生根據教師所提供的案例模板和上節課布置的構思內容進行一節課的教學設計。通過75分鐘的課堂實錄分析得出其S-T分布類型為練習型（見圖6，7）。

如圖6所示，這節課中學生的課堂占有率達79%，教師的課堂占有率為21%，剛開始上課時教師介紹了本節課的任務之后就把大量的課堂時間交給了學生自主練習；圖7的S-T圖中也反映了這一點，整個課堂S-T圖是呈垂直狀，只有在課堂開始和結束階段有少量的橫線組成，表示教師在學生練習的過程中偶爾給予個別指導。

（2） 學生認同傾向分析

為了分析學生對于不同教學策略的認同傾向，我們設計了“學生對教師教學策略認同傾向”問卷調查和相關問題的訪談，對于三個班的總體學生進行了抽樣調查，分析本文所涉及到的三個典型課堂數據，我們得出：對于三部分內容的學習過程，學生表現出了不同的認同傾向，如圖8所示：

就“教學設計基礎”內容而言，從圖8中我們可以看出雖然學生在對于學習內容期望的調查中較多的排斥理論講授而更加期望自主練習和個人實踐，但是對于以案例教學法為主的“教學設計基礎”相關理論概念的講授還是表現出多數的贊同，并認為“教師條理清晰，教學過程完整，呈現資料詳盡”。

對于“信息化教學設計”內容來說，通過課后的訪談我們了解到，對于課堂所采用的小組討論協作學習的方式學生比較感興趣，但是也普遍反映出存在小組分工不明確，小組內部交流沒有開展等問題，認為“課堂討論內容過多，節奏過快，沒有教師指導，教學討論幾乎沒有進行小組成果只是個別學生為應付交作業而倉促完成”，從而導致對于該課堂的整體滿意度下降。

在“完成一個信息化教學設計”學習中，有部分學生曾在座談中反映希望教師的作業能盡量在課堂完成，因為很多學生并沒有個人電腦，課后上網也不方便，因此，教師要求學生當堂完成一個案例設計的方式得到了大家的普遍認同。部分學生認為課堂很好的鍛煉了個人的操作能力，但也有學生反映課堂中存在“教師沒有引導和講解，對于學生的問題沒有及時解答，對于學習內容十分迷茫”等問題。

四 策略和建議

在總結信息化教學設計能力的培養中師生認知差異分析的基礎上，筆者總結出以下幾點建議：

1 明確清晰的學習目標

從學習目標和學習內容分析中反映出來的一個突出問題就是學生對這門課程，對這個模塊學習的目標不明確，認為與信息技術有關的就應該講授課件的制作，軟件的學習。教學是促使學習者朝著目標所規定的方向產生變化的過程，因此在教學系統設計中教學目標是否明確、具體、規范，直接影響到教學是否能沿著預定的、正確的方向進行[8]。所以教師在教學初期就應該及時明確清晰的學習目標，讓學生對這個模塊的學習有一個正確全面的認識，從而積極調解個人的學習態度和期望。

2 案例教學法的推廣

根據田野觀察日志中對教學方法的記錄和課后 “學生對教師教學策略認同傾向”調查問卷中得出，案例教學法是學生最為認同的理論講授教學方法。案例教學是在教師的指導下，根據教學目標的要求，組織學生通過對案例的調查、閱讀、思考、分析、討論和交流等活動，教給他們分析問題和解決問題能力，加深他們對基本原理和概念理解的一種特殊方法[9]。教師不是單純的介紹理論概念，而是通過案例的學習穿插介紹知識點，這樣與實際的案例相結合，將抽象的理論具體化，通俗易懂，很適合跨專業的學生公共課的學習。

3 有效提高小組協作學習質量

有學者曾做過研究，通過對于改善學習成績的創新性教學實踐進行調查，他們以有效性為順序對這些實踐活動進行排序，其中合作學習被列為首位[10]。與此相似，通過問卷調查我們也得出對于B課堂小組合作的方式學生普遍比較滿意，但是，同時也暴露出很多影響學習效果的問題。可見，如何有效的提高小組協作學習的質量也是急需解決的問題。約翰遜和史密斯（Johnson and Smith，1991）清楚的確定了組成合作學習的五個基本要素：①積極的相互依賴；②面對面的互動；③個體責任；④交際技能；⑤小組加工[11]。通過課堂觀察我們發現對于滿意度不高的課堂存在的普遍現象是：在課堂討論中幾乎都是就近座位的同學共同一組，而且隨意指定的小組長很少發揮組織協調的作用。針對這些問題，我們建議在組織小組討論的時候應該注意明確的小組分工，及時的現場指導，合理的成員評價等幾個方面，從而有效的提高小組協作學習的質量。

4 及時指導學生個人實踐

通過課程開設前期的訪談和問卷調查中我們了解到就態度認知方面學生普遍強調期望更多的個人實踐操作，但是從課后“學生對于教師教學策略的認同傾向”調查問卷中我們發現對于B，C這種練習型的課堂的滿意度卻不高，分析課堂實錄及S-T教學模式我們可以得出在B，C課堂中的共同點就是教師留給學生大量充裕的時間自主練習的過程中很少給予了及時的反饋指導，這一點對于要求自主設計一個教學設計的學習內容影響較大，經過四個課時的學習，學生對于信息化教學設計只是有了大概的了解，但在實踐應用層次卻并不熟練，并且同時通過課后訪談反映出的學生對于操作過程中軟件如何操作的問題、教學目標如何分析的問題等等都需要教師及時給予反饋指導。

參考文獻

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[2] 樂國安主編.管理心理學[M].北京:中國物資出版社,1990: 48.

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[4] 傅德榮,章慧敏.教育信息處理[M].北京:北京師范大學出版社,2001.

[6] 李玉斌,姚巧紅等.雙向信息化教學模式的構建與實施[J].電化教育研究,2005,(10):48-52.

篇13

對公路的設計流程進行分析設計主要是有設計院完成的工作，公路設計的流程主要包括，公路建設的可行性分析，建設合理的評審，設計文件的監督和交付、項目工程的實施等過程，因為公路建設的周期長，投資大，在實際設計和建設的過程中，需要對工程進行詳細的勘察，主要對工程的實施環節進行有效的管理，以免造成不必要的損失。

目前我國公路建設單位設計流程中存在的問題分析

由于公路建設時，需要考慮多方面的因素，導致設計流程周期長，工作量大，具有明顯的功能層次性與信息復雜性等特點，所選擇合適的流程模型是相當重要的。

1、部門間信息不能及時溝通，存在協調困難。在實際施工的過程中，由于施工的各部門之間的信息不能及時的傳遞，導致部門之間不能很好的做好協調工作，這樣在流程設計時，容易造成返工現象。就目前的情況而言，公路的設計一般采用“拋過墻”式的工作模式，主要先做好各種工作之后（例如設備說明、圖紙設計等），才對各部門的設計成果進行確認，這樣就會導致最終的結果不一致現象，出現返工現象，延長了設計的周期，浪費資金，增加投資，工程不能按時竣工。所以，要想提升公里實施階段的設計流程，就需要各部門之間能夠保證信息交流通暢，及時交換各種信息資料，避免管理混亂的現象。

2、公路的設計流程比較復雜。根據研究統計，我國公路設計流程是一個比較復雜的過程，主要問題在于設計流程過于復雜，設計周期過于太長，而且涉及到的部門比較廣泛，難以協調。這樣，在設計的過程中，就會出現設計的管理控制比較困難，在進行設計工作時，缺乏具體的保證措施，主要原因在于設計的部門、組織過于龐大，牽扯的問題較多，需要控制層面比較廣，信息的處理、輸入、輸出都有一定的重復性和困難性。這就要求必須對公路的設計流程進行優化，以減少不必要的浪費。

3、設計流程的評審程序復雜。評審程序復雜是由于牽扯的部門比較多，成為影響公路設計的主要問題之一，每一次的評審時間都會比較長，進而會延長設計的時間和周期，增加公路設計的工作量，因為在審核的過程中包括業內設計的審核、一審、復審、專業審等相關的審核，這些都是需要時間的，就會延長設計的周期，而且在審核的過程中，還會其他部門的審核，會給設計造成影響。

二、公路設計流程的模型選擇

在對公路建設的流程分析時，首先要根據實際的情況，建立公路設計流程模型，便于工作人員根據模型進行分析實際的情況。公路設計流程的分析與優化對公路的設計流程具有重要的作用，它主要是依據設計流程模擬分析的基礎上的。最常見的公路設計流程模擬方法主要有：圖示評審技術，主要依據公路的圖紙進行評審，業務工程屋主要是依據工作流程進行模擬，統一建模語言主要對公路進行建模模擬及時，IDEF等幾種技術。公路設計流程會隨著相應的審查等相關的手續而具有一定的反復性和復雜性，這樣就會導致公路流程設計的周期變長，而且使公路的設計信息具有復雜性和功能的層次性等特征。所以，在建立公路設計流程模型時，要根據實際的約束情況，選擇合理的設計流程模型。

三、勘察設計項目實施階段設計流程的優化方案

1、刪減不必要的流程工作程序，加快流程設計的審核時間。對流程設計中的一些無價值的、與工作流程無關的工作進行刪減，加快設計流程的設計時間，盡量要縮短工期。

（1）刪減一些重復性的工作活動。在實際的公路設計流程中，重復、反復的設計活動活動很多，主要體現在：各類設計信息的重復收集和處理分析，對設計流程中的文件進行重復整理歸檔的處理和資料的反復檢查等相關的工作活動等。

（2）保證設計的準確性，減少不必要的失誤。公路的流程設計是與各部門的活動聯系比較緊密，存在一定的信息聯系和依存關系，在流程設計時，需要控制設計各部門活動的質量，盡量減少誤工、失誤，減少返工的時間，保證設計的周期，針對一些關鍵性活動，要把質量控制放在首位，嚴格控制流程設計的質量關，減少設計的成本和資源的浪費。

（3）減少不必要的審核，加快審核的速度。對于一些主要的，必須要審核的內容進行全面的審核，一些功能性比較大的工作和相關的活動，要保證能夠必須審核到，而對于一些不必要審核的文字性材料和相關內容，就可以不審核，例如任務分配表、作業指導書等情況。

2、對流程設計的工作內容進行簡化

（1）協調與溝通。提升各部門信息流通的效率，保證信息能夠正常的流通，便于各部門之間進行交流，在公路勘察設計流程中，如何有效的進行交流溝通，是一項比較復雜的工作。由于牽扯的部門比較多，溝通的程序太過復雜，導致設計的流程控制比較滯后，導致工作流程的周期變長，需要對設計部門進行精簡和優化，提高工作質量。

（2）表格管理的簡化。在實際勘察與設計流程中，需要大量的表格數據進行分析，這樣有一些表格的數據分析是十分必要的，但是，在實際工作的過程中，有些數據表格是不要的，也是不科學的，簡化這些不必要的、重復性的填寫工作，會簡化表格管理的流程，提高工作效率。

3、流程設計的自動化控制

隨著信息技術系統在社會企業中的應用，加快了企業中信息的交換和管理，信息技術在公路勘察設設計流程中也能起到重要的作用，能夠替代傳統的信息交流方式，進行先進的信息化管理，提高設計流程的自動化的管理水平，縮短設計流程的周期。

（1）改善公路流程設計部門的信息交流方式。公路流程設計需要多個部門的共同協作來完成流程設計，這樣就要求各部門之間的信息進行交換，如果運用信息技術進行信息交換，實現信息交換的自動化管理，就可以促進信息交流的效率，提高系統團隊合作的能力和工作效率。

（2）相關的數據統計與分析的自動化管理與分析。在公路設計流程中，可以充分的運行計算機信息技術，對設計的成果展示、設計的信息及時通過網絡進行傳遞，對設計的資源數據進行統計和分析，提供資源的利用效率，實現數據報表的共享和運行，提高公路勘察設計流程的效率，為公路流程的設計提供決策管理控制和分析。

（3）設計的相關數據的傳遞與收集。由于公路設計的復雜性,可以運用計算機技術實現勘察設計的工作的自動化管理和控制,可以運用計算機技術對勘察信息進行自動化的控制、數據采集和信息傳遞，縮短工作人員的工作時間，提高工作效率。

四、結束語

由于公路的勘察設計需要多個部門的之間的相互配合，共同努力，勘察與流程設計還存在諸多的問題，在施工與流程設計的過程中，還需要對這些流程進行優化設計，提高項目的工作效率，減少不必要的浪費，提升項目的管理的質量，有助于提高設計流程的工作效率。

參考文獻：

[1]張曉冬,張志強,鄧顯玲.網絡化公路設計項目管理關鍵技術及應用[J].重慶大學學報(自然科學版),2010(8).