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1.1大模板吊環

大模板吊環是重要的受力構件，其構造形式因模板的形式也不盡相同：組拼式大模板使用組裝式吊環，整體式大模板的吊環直接焊在模板上。但無論何種吊環，設計時均應按吊環受力狀況進行強度設計，并留有足夠的安全儲備。吊環的位置、數量、安裝方法或焊接長度等均須滿足設計要求。

施工過程中吊環易發安全事故，主要表現在其發生強度破壞致使大模板高空墜落。原因主要有吊環材質不符合國家標準；整體式模板的吊環焊縫長度不夠或焊接質量低劣；組裝式吊環在使用過程中緊固螺絲松動、脫落等。

1.2大模板斜支撐的地腳螺栓

大模板斜支撐的主要作用是在模板支拆過程中調節模板的傾斜角度，使大模板堆放相對穩定。由于斜支撐的地腳螺栓在支撐模板重量、調節傾角中反復使用，因而是比較重要且易忽視的安全部位。

斜支撐的地腳螺栓使用過程中易引發的安全事故表現在模板的傾覆上。主要原因是施工過程中大模板經多次起吊和落地，由于未能輕吊輕放，地腳螺栓中的螺母在多次反復沖擊下焊縫開裂。堆放過程中受外界荷載干擾，螺母脫落致使大模板傾覆。

1.3大模板外墻用外掛三角架

外掛三角架是大模板工藝的配套技術和產品。近30年來尚未發生過重大傷亡事故，但工程中的險情時有存在，主要表現在外掛架掛鉤的彎曲變形和安裝外掛架時混凝土強度偏低兩方面，其原因如下：

（1）外掛架提升安裝時，掛鉤外伸懸臂過大，安裝時掛架在沖擊作用下掛鉤發生彎曲變形；

（2）掛鉤原材料不合格；

（3）掛鉤設計計算偏??；

（4）冬期施工中，混凝土強度增長慢，外掛架提升過早。

1.4整體提升電梯井筒模的底模

整體提升的電梯井筒模在高層建筑中已得到廣泛應用，底模是其生根之所在，鋼爬梁給底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也為鋼筋綁扎提供了操作平臺。底模的鋼爬梁安放平穩、提升靈活是順利施工的前提，也是保證施工安全的重要環節。施工中曾因底模傾覆發生過重大傷亡事故。其原因有二：（1）考慮安裝的方便，底模設計時預留了一定尺寸的安裝間隙，底模就位后支筒模時，撬動筒模使底模產生水平位移，支座搭接面積不夠混凝土破壞而墜落（冬期施工中尤應注意）；（2）由于建筑垃圾等污染使鋼爬梁端頭的平臺腳不能及時歸位，或因平衡自重偏小，不能呈水平狀態進入預留洞，導致底座墜落。

1.5大模板堆放

未合理堆放大模板，造成大模板堆放失穩或傾覆。

2預防大枝板車故的對策

2.1大模板吊環

大模板吊環是受力構件，補償剛度、保證強度是確保安全的必要條件。根據對吊環易發生事故的原因分析，北京市利建模板公司在設計大模板吊環時，對組拼式大模板采用組裝式吊環，以對稱騎縫和平面外補償剛度（圖1）；對整體式大模板的吊環以保證足夠焊接長度、雙面滿焊、焊縫飽滿（圖2）為安全原則。大模板吊環保證有足夠的安全系數。吊環的位置、數量、安裝方法和焊接、包括組裝式吊環的連接螺栓型號及雙螺母緊固，均應滿足設計要求。施工過程中應經常檢查吊環，若發現螺母松動或被吊環碰撞而損壞時應立即緊固或更換。

2.2大模板斜支撐的地腳螺栓和模板堆放

（1）有斜支撐的大模板應該面對面堆放，自穩角為75度～80度；無斜支撐的大模板應在現場搭設腳手架，只要模板不在墻上，就應該直接放大架子內，不得靠在其他模板或構件上，以免下腳滑移傾倒。

（2）拆除后的大模板，不得堆放在施工層上。

（3）模板拆裝區周圍應設置欄桿，并掛有明顯標志牌，禁止非作業人員入內。

（4）高處作業時大模板安裝應有纜繩，風力過大時應停止施工。

（5）大模板在使用過程中斜支撐的地腳螺栓最容易受損傷，因而在設計時增加雙面護板，延長焊縫；使用時盡量避免著地時沖撞地腳螺栓。

2.3大模板外墻用外掛三角架

（1）外掛架掛鉤是主要受力構件，其材質須符合國家標準，并附有材質證明。

（2）經常檢查掛鉤是否有因不正確操作而彎曲或變形。

（3）大模板起落時，應注意平穩，模板就位時應避免沖撞外掛架，模板提升時應注意不要剮碰安全網。

（4）施工時外掛架上只允許放置操作工具，不允許堆放施工材料；支拆外墻模時應避免多名操作人員集中在一處。任何情況下外掛架的堆放荷載都應小于120千克/平方米。

（5）外墻洞口處應按設計要求附著，防止在風載作用下外掛架擺動和內傾。

（6）外掛架安裝時，墻體混凝土強度不得小于7.5MPa。

2.4整體提升電梯井筒的底座

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一、前言

隨著當前我國公路建設規模的擴大，在施工過程中的事故也是頻發，不但使人們的生命和財產安全受到重大損失，也給社會帶來了惡劣的負面影響。為了有效控制公路施工安全事故，本文將結合當前公路施工安全事故的原因進行分析，并提出相應的控制措施。

二、公路安全事故的特點

1、嚴重性

公路工程有著施工人員較多、工程的投資造價較高的特點，因此在公路施工的過程中一旦發生事故，就會造成大量的人員傷亡以及財產的損失，特別是某些重大的安全事故經常會導致群死群傷，在社會上也造成了一定的不良影響。

2、多發性

在公路的施工過程中，任何部位、任何工序的施工不當，都有可能導致安全事故的發生，如觸電事故、起重機械事故、土方坍塌事故、人員物資高空墜落事故等，因此在施工安全管理中必須在多方面進行防范。

3、復雜性

公路施工過程中工序繁多，可能導致安全事故的因素也比較多，通常事故發生的原因比較復雜，在不同的施工工藝以及現場的地質條件之下，其事故的發生原因肯定有著較大的差別。

4、可變性

公路施工過程中的安全事故的隱患并非一成不變，而是隨著施工進度的發展而不斷變化的，如果不對其原因進行相應的處理調整，隨時可能導致重大安全事故的發生。因此在公路施工的管理過程中，一定要對安全隱患的可變性有足夠的重視，制定行之有效的措施，來進行安全隱患的消除，防止其繼續惡化。

三、公路工程施工安全事故的成因分析

1、思想觀念方面的原因。在市場經濟條件下，企業都是自負盈虧的市場主體，公路工程施工單位在施工過程中，為了追求最大的經濟利益，往往對安全管理工作不夠重視，在這方面的投入比較少，甚至完全忽視安全管理工作，從而給公路工程施工留下很大的隱患，導致安全事故的出現。

2、資金投入方面的原因。從已經出現的安全事故可知：在人為因素并不占多數的情況下，很多時候事故的出現還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠，安全防護設備落后，不能充分發揮安全防護功能。例如，在隧道作業的時候，如果資金缺乏，安全防護設備落后，往往會導致安全事故的出現，給作業人員帶來巨大的損害。

3、制度與監督管理方面的原因。主要表現為缺乏相應的安全施工方案，缺少安全事故緊急預案，相關人員對制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對性，在實際工作中難以有效運用。此外，很多的企業沒有設置安全管理控制方面的專職人員，缺乏相應的管理控制、監督機制，安全管理控制工作無法真正得到落實，導致安全事故的出現。

4、施工人員方面的原因。在公路工程施工中，大多數施工人員為農民工，他們缺乏相應的安全防范意識，在施工中有時候會出現違規違章操作現象，進而導致安全事故的發生。盡管有些施工企業重視對施工人員進行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。

四、公路施工安全管理控制要點

1、加強宣傳教育。在公路施工中務必對作業人員在上崗前采取現身說法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀律，一旦發現施工現場存在不安全因素則必須嚴肅處理，同時應做好過往行人和車輛的安全宣傳教育，并應在施工口附近設置醒目的安全標語和警示標志，通過臨時封路公告、交通導向信息以及利用媒體宣傳安全常識等措施來提醒過往行人和車輛注意交通安全。

2、明確相關單位職責和地位。建設方應有效對施工安全進行監督管理，督促施工方切實制定和落實安全管理方案，并充分利用管理職能和經濟手段對安全管理進行協調控制；監理方應充分發揮旁站監理的作用，對施工方安全生產以及現場交通安全管理同步監督；施工方則應認真按照安全生產法等相關法律法規組織施工，有效杜絕事故的發生；政府管理部門也應加強對施工路段的管理，對違反規定進入施工路段的行人車輛進行有效控制，對損壞安全標志和設施現象給予嚴肅查處。

3、做好對路面施工現場的安全管理工作

負責公路工程施工工作的項目部必須重視對施工現場的安全管理工作，并且要真正的落實各項安全管理措施。

（1）在每一次開始施工作業之前，應先由技術人員對一線的施工作業人員進行技術交底的工作，安全管理人員應檢查交底工作的落實情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；

（2） 在路面施工現場，項目部應抽調專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來負責車輛的安全運行以及施工現場的安全監督的工作，確保這兩項工作都是在絕對安全下進行的；

（3）對于可能引發重大安全施工的火災、觸電以及施工機械設備等安全風險因素，施工項目必須提前制定應急救援預案，應急救援的物資也應提前備齊，在施工開始之前對救援的預案提前進行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應急救援能力，從而降低安全事故的風險和損失降到最低；

4、提高施工人員安全意識。雖然當前公路施工中機械化、自動化程度得到明顯提高，但部分作業仍為重體力勞動，因而存在由于重體力勞動導致的疲勞生產現象，同時存在儀表監測、計算機作業等精細活動也會導致人的精神疲勞，因而在施工中避免過勞現象無疑對安全施工提出了更高的要求，為實現該要求則應積極有效的提高自動化和程序化施工，并充分結合勞動強度差異合理安排工作時間，同時使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費也非常重要。

5、保障設備安全。設備也是導致公路施工事故的一個因素，因而生產單位應從設備供應和資金方面給予保障方可保證生產的順利進行，首先應按照要求購置合格的生產設備，應設置?？顚υO備進行定期的維護和保養，對發生事故和存在異常的設備應做好記錄，并應對該類情況進行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運行，并應在施工現場配置齊全的安全警示標志，做好安全預案工作以免由于生產設備導致的安全事故發生。

6、加強行為安全管理。在施工中應通過安全模式來改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進一步激發工人施工的主動性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養安全習慣、安全意識，并能促進安全氛圍的形成，進而提高人員的安全水平的管理模式。即通過員工的積極參與提高其主動應對能力、提升其主人翁責任意識和發展員工與安全相關的行為間的共同作用來提升整體安全水平，該模式不僅關注事故率，更關注員工的行為安全，并以安全管理模式來推動企業安全文化建設。

7、制定有效應急預案。在施工過程中施工方應做到未雨綢繆，即制定有效的應急預案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯系到一起，因而在公路施工安全管理中應圍繞每個施工環節，采取一環接一環、環環相扣的管理模式進行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應的知識和經驗，在工作中能夠及時發現和辨別存在的或潛在的危險，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態。

五、結束語

安全施工管理是公路工程施工的重要組成部分。在進行公路工程施工過程中，要結合公路工程的個點，在遵循相關法律法規的前提下，通過安全管理制度的建立健全，保證公路施工的安全進行，并使得施工質量得到保證，發揮公路工程應有的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

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Key words: housing construction；construction safety；accident analysis

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）03-0102-01

1建筑施工安全事故分析

1.1 事故類別2009年，全國建筑施工傷亡事故主要涉及高處墜落、施工坍塌、物體打擊、機具傷害和觸電等類型，這些事故類型的死亡人數分別占全部事故死亡人數的53.10％、14.43％、10.57％ 、6.72％和7.18％，總計占全部事故死亡人數的92.0％。

1.2 事故部位2009年，在臨邊洞口處作業死亡的人數占死亡總數的20.9％；在各類腳手架上作業死亡的人數占死亡總數的13.14％； 安裝、拆除龍門架(井字架)物料提升機導致的死亡人數占死亡總數的9.67％；因安裝、拆除塔吊死亡的人數占事故死亡總人數的8.08％；因土石方坍塌造成的死亡人數占死亡總數的5.66％：因模板支撐失穩倒塌導致的死亡人數占死亡總數的5.44％；因施工機具導致的死亡人數占死亡總數的6.72％。

1.3 事故主要原因分析

1.3.1 責任不落實，監管不到位。按照法律和法規，建沒主管部門制定了安全生產責任制。但由于專職監管人員少、監督覆蓋面小，導致監管力度不夠、責任不落實：一足與有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區經常發生，發生后又不能及時結案并對有關人員進行處罰和教育；二是部分建設豐管部門雖然建立了安全生產責任制，但還未能落實在行動上。三是對開發區、高教園區的工程、村鎮建設工程以及房屋拆除工程，管理體制科學，存在監管肓區。

1.3.2 安全技術規范在施工中未得到落實。2009年發生的三級以上事故中，有十多起事故是因為沒能按照安全技術規范的要求組織施工。有的是澆混凝土樓扳的模板支撐失穩事故，其樓板高度都超過了10m，未能按《扣件式鋼管腳手架安全技術規范》的要求組織實施；有的雖按照規范的要求對模板支撐體系進行了設計計算，但在具體施工時卻把設計的中心受壓立桿變成了承受由扣件傳過來的載荷的偏心受壓桿件，改變了傳力系統，使立桿極易失穩；還有的屬于腳手架工程事故，有些是在使用吊籃時，違規在吊籃兩端設置保險繩，當動力鋼絲繩斷裂時無法控制吊籃墜落造成的。還有些觸電事故也是因為未能按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求。

1.3.3 有章不循，冒險蠻干。有些工程項目對分項工程既不編寫施工方案，也不做安全技術交底，有章不循，冒險蠻干。例如，標準明確規定，在不設置臨時支撐時，不得采用挖墻角的方法拆除墻體，而實踐中南于違反此項規定發生了許多墻體倒塌事故。

1.3.4 以包代管，安全管理意識薄弱。很多工程項目低價中標，中標企業為了獲取利潤將程轉包給低資質的企業。有的中標企業雖然成立了項目班子，但只管協調、收費和整理資料以便交工使用，施工由分包單位自行組織。分包單位為了搶工期、節約資金，一切從簡，工程項目即使有施工組織設計也只是為投標而編制的，并不是用于指導施工。至于其他安全管理制度能免則免，不能免的走形式。

1.3.5 一線操作人員安全意識和技能較差。當前，不論具有多高資質等級的施工企業中標，很多工程項目基本是由在勞務市場上招聘來的民工施工。他們沒有經過系統的安全培訓，就連入場的三級教育也往往是走形式。特別是那些剛從農村出來的農民工，他們不熟悉施工現場的作業環境，不了解施工過程中的不安全因素，缺乏安全知識、安全意識和自我保護能力，不能辨別危害和危險。還有些工程項目對分包單位實行“以包代管”，使得建筑施工中與安全生產有關的法規、標準只停留在項目管理班子這一層，操作人員不了解或者不熟悉安全規范和操作規程，又因缺乏管理，違章作業現象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時的發現和整改，造成事故的發生。

2加強建筑施工安全管理的措施

2.1 國家相關部門繼續結合實際不斷完善相關法律、法規，進一步規范建筑市場。針對建筑業發展的新趨勢，國家相關部門應該聯系建筑業實際發展狀況，與時俱進，制定相應的法律法規，以規范建筑市場，彌補法律漏洞，使執法單位有法可依，有章可循，建立起一套完整的、行之有效的法律體系。

2.2 建筑施工單位應完善安全監管機構，健全安全監管制度。施工企業要建立健全安全管理機構，配備專（兼）職安全管理員，工地施工項目班子要建立以項目經理為第一安全責任人，以現場安全員、項目技術負責人及施工班組長為成員的項目安全領導小組，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。建筑企業要組織制定本企業各崗位安全責任制，從管理層至工作層，層層簽訂安全責任書，并定期進行考核，指定本企業安全規章制度和操作規程，保證安全生產投入有效實施。

2.3 加強管理人員和施工人員安全培訓，提高員工素質。施工企業要定期對管理人員和施工人員進行安全培訓。企業必須定期培訓各級領導干部、技術人員和安全生產管理人員，認真學習建設工程安全生產相關法律、法規及規范性文件，提高安全生產管理水平；要加強對施工人員的崗前培訓，提高其安全生產意識。

企業對參加施工的人員必須進行安全教育，使其熟知和遵守本工種及各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。

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一種是狹義的認識，把安全與技術，生產相脫節，認為建筑安全工作就是工人作業時帶好安全帽，系好安全帶，穿好防滑鞋，為防止人員和物體從高處墜落架設好安全網，做好臨邊洞口的防護。這種認識危害極大，導致建筑企業領導忽視安全生產，弱化企業和施工現場的安全管理，致使一些老、弱、病、殘和文化低的人員走上安全管理的工作崗位，施工現場安全防護隨意簡化，事故隱患不斷增加。另一種是廣義的認識，即安全與技術、生產相結合，安全貫穿施工全過程中，實際上安全工作是一種特殊的專業性很強的技術工作，從管理角度講包括安全生產的法規建設，監督管理，文明施工，事故的處理和安全教育培訓:從專業角度講包括拆除施工，爆破施工，塔吊等大型器械的拆裝，腳手架的搭設，模板工程，基坑支護，物料吊裝及外用電梯，施工機具和施工用電等。這些都是建筑安全生產的管理范疇，忽略那一方面都將影響人的安全.安全問題非常重要，解決好這個問題，可以全面貫徹國家、行業和地方的安全生產的法律法規和方針政策，提高建筑安全生產的管理水平，最大限度的控制施工傷亡事故的發生。

二、建筑安全事故與安全的關系

(l)對安全的理解，有兩種。一種認為安全就是無事故、無危險，稱絕對安全觀。另一種安全是指客觀對人類造成的危害低于允許的承受限度的存在狀態，稱相對安全觀?，F代安全觀點認為:安全是系統運行過程的狀態描述量，是和危險互為對偶的兩個系統過程的狀態量。安全就是系統在一定的功能、時間和費用約束下，使系統中人員和設備遭受的傷害和損失為最少。由此可見，安全是相對的。這種“可接受的危險水平”必須得到全社會的公認，即系統的危險性應該達到社會允許的危險水平?！吧鐣试S的危險水平”取決于國家的政治、經濟和技術狀況。

(2)工程建設安全和事故是密切相關的。對安全的管理，客觀上對事故已經有了一定的控制。對事故的管理和控制是安全管理的重點，對提高系統安全狀態水平和系統安全管理有一定的效果。減少事故的發生是安全管理的目標。工程建設安全事故控制主要是對在工程建設過程中的人身傷亡事故以及由此而引起的經濟損失進行控制。安全與事故是相對統一的，工程建設過程中不希望發生任何事故，但事故總是在人們被危險因素控制不力而突然發生。進行安全管理不是處理事故而是在生產活動中針對生產的特點對于生產因素采取管理措施，有效的控制不安全因素發展擴大，把可能發生的事故消滅在萌芽狀態，以保證生產活動中人的安全與健康。

三、建筑安全事故調查分析

目的是弄清事故情況，在管理和技術各方面調查事故發生的原因，劃清事故發生的責任等，提出整改措施，吸取教訓，預防類似事故發生。調查分析的任務是:

(l)查清發生的經過。通過現場留下的痕跡，空間環境的變化，對事故見證人及受傷者的詢問及對有關現象的仔細觀察以及必要的科學實驗等方式或手段來弄清事故發生的前后經過，并用簡短文字準確表達出來。

(2)找出事故發生的原因。即從人的因素、管理因素、環境因素以及機器設備本質安全因素等方面進行綜合分析，找出事故發生的直接原因和間接原因。找出事故原因是事故調查分析的主要任務。

(3)分清事故的責任。通過事故調查，劃清與事故事實有關的法律責任，井對有關責任者提出處理建議，包括行政處分，經濟處罰。構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

(4)吸取事故的教訓，提出預防措施，防止類似事故的重復發生。這是事故調查分析的最終目的。

四、建筑業安全事故類型劃分

(l)高處墜落:所謂高處作業是指操作者在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可墜落的高處進行的作業。建筑業中涉及到高處作業的范圍主要是在建筑物和構筑物結構范圍以內的各種形式的洞口與臨邊性質的作業，懸空與攀登作業。操作平臺與立體交叉作業，在主體結構以外的場地上和通道旁的各類洞、坑、溝、槽等的作業，只要符合上述條件，均應作為高處作業來對待，并加以防護。如腳手架、模板安裝與拆除、各類起重吊裝作業等，均應按高處作業的要求進行防護，避免作業人員從高處墜落。

(2)觸電事故:電是施工現場各種作業的主要的動力來源，各種機械、工具等主要依靠電來驅動，即使不使用機械設備，也還要使用各種照明。近年來觸電事故也呈上升趨勢，主要是由于設備機械、工具等漏電、違章使用電氣用具、對在施工現場周圍的外電線路不采取防護措施等原因引起的。

(3)物體打擊:在施工過程中經常會有很多物體從上面落下來，擊中下面或旁邊的作業人員即產生物體打擊事故。凡在施工現場作業的人，都有可能被擊中，特別是在一個垂直平面下的上下交叉作業，最容易發生此類事故。

(4)機械傷害:主要指施工現場使用的木工機械，鋼筋加工機械、電焊機、攪拌機、等電動工具等在使用中，因缺少防護和保險裝置對操作者造成的傷害。

(5)坍塌事故:主要是指在土方開挖中或深基坑施工中，造成土石方坍塌;拆除工程、在建工程及臨時設施等的部分或整體坍塌。尤其是在地下水位較高或大土方開挖遇降大雨時最易發生塌方。

五、建筑業安全事故主要原因

造成事故發生的主要原因分為直接原因和間接原因，兩種不同性質的原因對事故的產生所起的作用是不同的，現詳述如下。

(l)直接原因

直接原因是在時間上最接近事故發生的原因，是直接引起事故發生的各種不安全行為和不安全狀態。

(2)間接原因

間接原因是多層次來自事故本源的基礎原因，可分為以下四類：

1、人員因素

主要指建筑人員的素質。

①工人的教育因素。我國目前的建筑業隊伍普遍來自農村，文化水平較低。再加上建筑施工企業對工人的安全知識培訓不足，工人普遍缺乏安全意識。

②工人的身體狀況。操作者身體有缺陷，視力或聽力有障礙，或者由于長期缺乏睡眠導致的焦躁、緊張、心不在焉等精神狀態。

2、技術因素

包括勘測、設計、施工和使用等環節。

①勘測有誤，地基處理不當。如盲目套用鄰區資料，鉆孔布置不足，個別隱患未能查飽和土用強夯法;打樁未打到持力層，深基坑支護不當，地基土受干擾又未重新夯實等出

②普遍存在的情況是設計時間緊，為設計失誤留下了隱患。如套用己有資料而又未結合具體情況;計算中漏算;設計方案未考慮施工過程會遇到的意外情況。同時，設計任務的繁重導致設計人員缺少培訓學習的機會，這樣就加大了設計失誤的可能性;盲目依靠電算等。

③施工質量差，不達標。施工組織設計有問題;施工馬虎，偷工減料;技術人員不熟悉設計意圖，擅自修改設計;施工不遵守規程，不能達到質量要求;不合格材料進場控制不嚴等。

④裝修、改建及使用不當。裝修改建中隨意破壞結構，留下嚴重隱患;使用過程中隨意加大荷載，改變結構用途。如陽臺當庫房用，一般民用住房改為娛樂場所等。

3、監理因素

監理是政府提倡的監督施工進度、保證施工質量的重要環節。目前我國工程監理機構同施工隊伍和迅速發展的建設市場相比，不能滿足需要。同時，監理隊伍中也存在著人員素質不高、專業人員缺乏的問題，監理隊伍跟不上建設需要，許多地區甚至大量聘用退休人員和兼職人員。

4、管理因素

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公路，是人們出行的基本載體。隨著社會主義的進步與經濟的飛速發展，需要擴建越來越多的公路來滿足我國西部大開發的戰略要求。于是，大量施工工程陸續展開，但施工進度與施工質量卻不能成正比。近年來，我國在道路施工工程進行時頻頻發生安全事故，據統計，2011年相對2010年發生的施工安全事故足足增長了18.6%，這不得不引起重視。注重公路施工過程中的安全，是避免事故發生的根本方法。本文就影響公路施工安全的各項原因進行分析，建立評價公路施工安全事故影響因素重要度的評價模型，來解析如何構建這一評價模型去評測公路施工安全中的影響因素，降低、消除施工過程中的安全隱患。

一、分析影響公路施工的不安全因素

判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全責任事故有哪些。

（一）公路施工安全事故的分類。

1、施工人員的安全問題；這類安全事故主要發生在較為偏僻或者作業環境較為險惡的施工場地，由于自然環境因素或者人為的操作失誤等，造成人員的傷亡，如高空墜落、坍塌等；

2、環境問題；施工作業時造成的各類污染，如建筑廢料、建筑垃圾等廢棄物的隨意丟棄，造成了污染的形成，容易發生火災或者中毒等安全事故；

3、設備問題；由于在施工作業中對機器的操作不當或者其它設備問題造成的傷害事故，如設備碾絞傷人、觸電、火災、爆炸等傷害事故。

（二）分析各類安全事故的成因。

1、沒有完整、成熟的安全管理體系；

2、施工人員的安全意識薄弱，操作技術不成熟；

3、整個施工場地沒有安全監測小組，相關安全防護措施不到位；

4、施工設備的安全性能低，使用陳舊的設備施工作業；

5、不可抗拒的自然因素（但占極少部分）。

以上，本文簡單分析了在公路施工過程中安全事故的類別以及造成安全事故的原因。下面本文將解析在了解各類安全事故的成因后，如何利用手上數據構建一個對施工安全事故的影響因素重要度進行評價的模型。

二、公路施工安全事故的影響因素重要度評價模型

（一）構建模型的必要性

在頻頻發生施工安全事故的當下，想要控制安全事故的發生頻率，減少事故的發生，必須要找出引起事故發生的根本原因，從根本與基礎上切斷安全隱患，杜絕安全事故發生。

而本文所構建的這一評價模型，適用于分析各項公路施工安全事故的影響因素，根據各項施工數據計算出最準確的值，利用科學的計算方法去判定該因素對施工安全事故的影響程度，以直觀形式將結果展示，用于確定導致安全事故的根本原因。

（二）確立評價模型的分析流程

既然要分析，必須有數據。首先要去搜集施工安全方面的各類數據，除了本次施工單位自身的數據，還有往年公路施工安全事故的歷史數據；通過對歷年安全事故的數據進行分析，得出更穩妥更權威的結果。搜集數據之后再進行篩選，整個分析流程的前期到中期如圖1所示：

圖1

根據上圖所示，在構建模型之前需要做到以下：

1、收集歷年的公路施工安全事故的相關數據資料；

2、通過對施工現場的仔細勘察和歷年施工安全事故數據的分析，得到施工安全事故方面數據的綜合性資料，確立數據樣本；

3、結合歷史數據，對公路施工的安全事故進行清理，確定數據的準確范圍，清除所有不完整、錯誤的事故數據，統計分析出有效數據并詳細記錄與批注；

4、根據數據樣本與統計分析得出的數據，進行最后數據的整理，篩選出最可靠的影響施工安全事故的因素；

5、在篩選出影響因素之后，各項條件已經基本具備了，就可以著手構建一個評價模型了；這個模型主要基于施工人員、施工設備、施工環境的安全性能與施工管理這四個大的方面來對施工事故進行仔細地研究分析，并且對四個方面下面各個小的因素又進行分析與統計，最后通過合并統計出的各個因素，建立權威性的評價，成功構建整個評價模型體系。

（三）實證引例。

根據以上提到影響因素的四個大方面，本文通過引用2005年到2007年間國內的幾起公路施工安全事故，運用本文上述方法，來構建一個簡易的評價模型，對這幾起事故的影響因素重要度做出研究。

1、收集歷年歷史數據和資料，得到施工事故的相關樣本數據資料，如表1；

公路施工事故

時間（T）

地點（L）

事故情況

A1

2005.12

四川 董家山山段隧道施工發生瓦斯爆炸

A2

2005.11

廣東 天汕高速公路廣福隧道施工時發生塌方事故

A3

2006.9

云南 高速公路珠街隧道施工發生坍塌事故

A4

2007.8

湖南 堤溪沱江大橋在建設中發生重大坍塌事故

表1

影響因素：

A1：1）無證施工人員；2）地面塌陷；3）安全管理混亂，缺乏監督，無防護措施；

A2: 1）施工違規；2）施工設備陳舊，存在嚴重質量問題；3）安全管理混亂，無安全防護措施；

A3: 1）無證施工人員；2）施工材料存在質量問題；3）地質較為復雜，環境危險；4）現場管理混亂，缺乏監督

A4：1）施工隊擅自修改施工設計方案；2）施工材料有問題；3）地質復雜，氣候條件惡劣；4）管理混亂，缺乏監督，違法施工；

（以上表格、數據均來自國家安全生產監督管理總局公布的調查報告）

2、清理數據與篩選影響因素；

根據以上的樣本數據除去事故、時間、地點以及影響因素中不完整的信息，只留所有可靠的影響因素并按照上文提出的施工人員、施工設備、施工環境與施工管理進行歸納，將所有因素歸于這四點下；例如A1的4）與A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以歸為施工管理這一因素下，諸如此類；分類完成以后，再將相同性質的因素進行合并，多余的信息進行剔除，最后得到一個完整的影響因素評價模型框架；

3、然后根據清理出來的影響因素，對每一個因素的出現頻率進行統計，分析得出究竟該施工過程中哪一個因素出現的次數最多；

4、再利用因素出現的頻率，計算它在本次選取樣本數據的影響因素中所占的比例為多少，以此來判定此因素是否是影響施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影響因素。

三、對施工安全事故的防護措施

1、加強對施工人員的技術培訓，提高施工人員的安全意識，使他們在成熟操作設備時，保證施工的安全性；

2、施工設備；隨時檢查設備的損壞情況，定期更換設備，保證設備能夠安全、穩定地運行；

3、施工環境；較惡劣的施工環境下，要充分考慮不利因素的影響，盡量減少、避免自然因素帶來的災害；

4、施工管理；建立安全有序的管理體系，成立監督小組，監督管理整個施工流程；

5、在施工開始前，要對整個施工事故作出較為詳細、準確的預測，結合實際制訂緊急處理預案；在發生事故的時候可以啟動預案，對安全事故進行及時、有效地處理，減少事故帶來的危害。

結語：

公路施工安全事故的影響因素牽涉了眾多方面，本文只是選取了其中一個點進行論述，對于較為復雜的施工安全事故誘因，需要更為具體的方案與評價模型進行分析與解讀，找出原因并實施手段控制。本文篇幅有限且專業知識有所欠缺，對于構建施工安全事故影響因素的重要度評價模型也有許多遺漏和不足。本文提供的數據與方法只能作為一個參考，如需構建專業性更強與更具權威性的評價模型，需要在本文論述的基礎上進一步完善更多信息，避免施工安全事故的發生。

參考文獻：

[1] 曹尚斐,賴旭,李笑塵等.論公路施工安全事故原因分析和預防[J].中國科技博覽,2011,(30):374-374.

[2] 夏立明,宗恒恒,陳樹平等.公路施工安全事故的影響因素重要度評價實證研究[J].中國安全科學學報,2011,21(4):83-90.

[3] 孟建丹,商紅標.淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應對措施[J].湖南交通科技,2010,36(2):76-78.

篇6

1.建筑施工項目危險源識別

危險源是安全事故發生的能量主體，同時也是建筑工程項目安全事故發生的前提。要想控制這種具有能量的物質與行為不至于逸散和失控，只有識別生產過程中的各種具有能量的物質與行為，對這些能量轉化過程及轉化條件、觸發因素進行分析，才能使危險源不至于轉化為事故。因此，安全系統工程的重要內容就是危險源辯識，同時也是系統安全分析與控制的基礎。建筑施工企業在對危險源進行確定時，一般從三個方面的因素進行考慮，一是事故發生率高，作業環境不良。二是具有一定的事故頻率和嚴重度、作業密度高和潛在危險性大。三是容易發生重大人身、設備、滑坡危害等。針對上述三個方面，可以將建筑工程在施工中最產檢的危險源分為以下幾個方面：（1）模板工程。模板工程中的安全問題主要是發生在模板支撐系統之中，當支撐系統高度超過4.5m，或跨度超過18m時，模板支撐系統的安全性就會降低，容易發生安全事故。（2）施工生產用電。由于觸電事故常發生在建筑工程施工過程中，因此，在施工現場往往需要編制施工用電專項方案，對配電系統進行合理的設計。制指定專業人員對安全用電技術和電氣防火設備進行巡檢、和維修，建立施工生產用電安全技術檔案，確保施工生產用電安全。（3）基坑開挖與支護工程。在進行高層建筑的施工項目時，需要開挖較深的基坑，這就涉及到深基坑的降水、排水問題。針對此類問題，需要組織專家進行會審，根據施工當地的具體情況進行分析，得出合理的基坑支護方案，確?；訃o安全。

2.建筑工程項目安全事故預控的要求

對于建筑工程項目的安全控制主要從兩個方面入手，一方面是對可能出現的安全事故進行預防，通過對已經發生的事件進行分析，得出安全事故可能發生的趨勢。通過模擬故障發生來提出相應的解決方法，并應用在實際的建筑工程中，避免相似事故的發生。另一方面則是去控制安全事故的重復性，通過已經發生的安全事故進行統計，并進行匯總分析。查出建筑工程中出現的事故原因。同時針對此類事故提出相應的預防措施，避免在今后的施工過程中相同類型的安全事故重復發生。此外，由于在建筑工程施工過程中，安全事故存在一定的發生幾率，只要在施工過程中發現問題，并及時的消除這些問題，就可以實現對安全事故進行控制。由于施工建筑過程中，不同的事故發生的原因和條件不同，事故之間的發生是有一定規律的。因此，我們要從安全事故發生的根源入手，針對事故根源進行分析，盡可能的使安全事故造成的損失降到最低。

3.建筑工程項目安全事故預控的原則

在施工企業預控安全事故時，需要注意以下準則：

3.1防患于未然的原則。此原則是采用“事先型”解決問題的方法防患于未然，將事故隱患、不安全因素消除在潛伏、孕育階段。

3.2 系統全面治理原則。施工企業要有效的消除和避免建筑工程重大安全事故，需要對項目工程進行全面系統的治理，分別從技術管理等方面對施工項目的安全性進行保證。對施工現場周圍的不安全因素進行排查，通過對施工人員進行教育培訓以減少人為產生的不安全因素。通過外在和內在多個方面來對建筑工程施工項目的安全性進行保障。

3.3 事故可控原則。在建筑工程中除了自然災害等非可抗拒力產生的故障之外，其他的故障都可以通過前期的預防和有效的管理策略進行避免或者減少故障損失。通過前期對事故發生的原因和表現進行分析，研究防止事故發生的理論及對策，從而建立完善的故障預防機制，可以最大程度的防止事故發生，減少損失。

3.4 根除事故原因原則。由于建筑工程中引起事故的原因是多方面的，而原因又分為直接原因和間接原因，而對事故進行預防則是要針對直接原因進行分析并得出解決措施，從根本上對故障的發生進行預控。因此，需要對引起事故的最本質的原因進行分析，只有消除這些最根本的原因，才能消除事故的所有原因，并最終根除事故。

4.建筑工程項目安全預控對策

4.1監測。建筑工程項目中安全事故的監測是預測活動的前提，是建筑事故預控中的重要環節。在監控環節中，首先要確定監測對象，一般針對于安全事故易發頻發地區或是對于建筑工程的實施具有舉足輕重的部位進行監測。在確定了監測對象之后，要進行兩方面的工作，一方面是對過程進行監測，另一方面是對監測到的信息進行分析，并最后建立信息檔案。通過信息檔案在事故預控系統中的共享和傳遞，以實現對安全事故進行標準化、數據化的預防控制。

4.2分析。分析環節是在監測環節得到監測對象的信息檔案之后，運用相關的安全系統分析方法，對得到的監測信息數據進行分析。從周圍環境、周圍物體和人為的不安全行為入手對建筑工程項目中存在的潛在的危險因素進行檢測和識別，針對不同的監測信息數據進行分析得到相關的故障特征。

4.3預測。預測環節主要是通過對監測到的信息進行分析之后，對危險因素的發展趨勢進行預測，并預估其事態發展的嚴重性。從眾多危險因素中找出主要的影響因素，并對影響因素的產生背景進行分析，從而預測危險因素的發展趨勢。

4.4評價。評價階段是對已被確認的主要事故隱患進行整體安全性評估，對安全事故給建筑工程項目所造成的損失進行評估。損失包括直接損失和間接損失，針對不同類型的損失計算給企業帶來的負面影響和后果，與此同時還要綜合考慮環境損失和安全波動的因素，對建筑工程項目的安全事故進行正確客觀的評價。

5.結語

在建筑工程項目的施工過程中，除了要對項目的進度、成本和質量進行控制之外，還需要進行嚴格的全過程的安全生產管理。針對建筑施工項目，對危險源進行識別，及時發現并對安全隱患進行處理，采用合理的建筑工程項目安全預控對策，通過監測、分析、預測和評價四個環節對安全故障進行預控。保障建筑工程項目穩定安全的運行，促進建筑行業的健康快速發展。

參考文獻

篇7

腳手架是重要的建筑施工工具，是建筑施工技術措施中最重要的環節之一。建設項目腳手架工程安全管理對建設項目質量和施工安全起著關鍵的作用。然而，建筑腳手架的安全問題一直是建筑施工安全管理與控制中的難題，一直未能得到較好的解決。據統計，近年來，因腳手架、高支模體系“坍塌”所造成的較大、重大建筑施工安全事故時有發生，嚴重影響著建筑施工行業績效。因此，必須重視建設項目腳手架工程施工安全管理，認真分析腳手架、高支模體系施工安全事故發生的原因，構建相應的對策與預防措施，保障施工活動安全、有序地進行。

一、建設項目腳手架工程施工安全管理現狀

腳手架施工安全事故多發，一直是困擾我國建筑施工界的頑疾。為制止和減少此類事故的再次發生，住建部多次出臺文件，對施工坍塌、高處墜落等事故提出了具體的要求。但是，當前我國建筑行業腳手架、高支模體系施工安全形勢仍然不容樂觀。據筆者統計，半年來(2012年10月-2013年3月)我國建筑行業腳手架、模板體系坍塌類較大、重大安全事故共計發生10起，占到同期所有建筑施工安全事故(20起)的50%。

二、建設項目腳手架工程施工安全事故發生的原因分析

建設項目腳手架工程施工安全受到施工方案設計、材料、施工管理等諸多因素影響，是一個復雜的非線性系統。本文從實際出發，在文獻查閱和分析的基礎上，將其原因歸納為:

1)施工技術方面

按照住建部的《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的有關要求，建設項目腳手架工程、模板支撐體系施工前必須編制安全專項施工方案。但是，在現場施工過程中，許多施工單位僅僅憑經驗進行支撐系統的布設，在腳手架工程、模板支撐體系施工前并未進行腳手架設計與施工剛度驗算，沒有編制施工安全技術措施和專項方案;或者雖然編制了相應的安全專項施工方案，但在施工單位自身技術水平不足、項目經理不重視、節約成本等因素的影響下，安全專項施工方案編制質量低劣，達不到保證安全的作用。

2)材料方面

按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范要求，扣件式鋼管腳手架需采用小48 x 3. 5焊接鋼管或無縫鋼管，或者小51 x3.0的焊接鋼管(應用較少)，扣件、連接件均應符合規范要求。但是，目前在我國建筑行業，腳手架構件生產與租賃市場管理混亂，生產和銷售建筑用劣質鋼管、扣件的現象較為突出，大量不合格的腳手架用鋼管、扣件流入施工現場，給建設項目腳手架工程、高支模體系施工帶來安全隱患。

3)施工管理方面

我國腳手架、高支模體系施工安全事故多發，一方面是由于腳手架材料、技術方面的原因，另一方面，腳手架設計、施工管理混亂所導致的技術方案不合理、施工人員違規操作、安全檢查制度形同虛設等問題也難持其咎。具體說來，一方面，我國建筑施工從業人員素質普遍較低，導致腳手架施工人員難以管理，易于發生安全事故。相關統計表明，我國建筑業從業人員中2/3以上是農民工，其中50% -60%的農民工沒有參加崗前培訓或崗前培訓的質量不能滿足要求，不具備施工所需的相應基礎和知識，缺乏必要的安全技能四。另一方面，施工單位安全意識淡薄，安全管理制度不完善，安全措施落實不到位，安全檢查和安全交底制度形同虛設，導致施工現場安全環境惡劣，施工人員漠視安全風險，不按照施工規范和設計要求施工。

三、提高建設項目腳手架工程施工安全管理水平的措施

1)實行腳手架生產、銷售和租賃企業的市場準入制

腳手架及其構件的質量嚴重影響建設項目腳手架工程施工安全，必須予以嚴格保證。在加強生產質量檢查，完善相關法規的基礎上，建立腳手架生產、銷售和租賃企業的市場準入制，嚴格做到符合資質要求和具有相應實力的企業才能獲得生產、銷售和租賃腳手架的資格，是提高我國建筑施工行業腳手架質量的可行手段。

2)完善腳手架工程安全專項施工方案編制、審核、施工程序

嚴格按照《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[2009] 87號)有關要求，建立建設項目腳手架工程、模板支撐體系施工專項方案的編制、審核、施工交底、施工檢查等施工程序。明確不同部門或者單位在建設項目腳手架工程、模板支撐體系施工安全管理中的責任，提高腳手架工程、模板支撐體系施工技術設計水平。

3)加強現場管理人員和施工人員的安全教育與培訓

有研究表明，腳手架工程現場施工人員一般會低估不安全行為的風險，且工作年限、年齡等因素對風險評估的影響并不顯著。因此，必須加強施工現場管理人員和作業人員的安全思想教育、安全技能教育和安全法制教育，增強架子工的安全意識和自我保護意識，優化腳手架、高支模體系施工隊伍，嚴格對各專業施工隊伍的管理，減少違章作業。

4)加強施工單位管理，建立健全安全保證體系

要提高腳手架、高支模體系的施工安全管理水平，就必須加強施工單位管理，建立健全安全保證體系。首先，施工單位必須設置安全員專職負責本單位的安全檢查、安全監控、險情排查以及安全教育等等基本的安全保障措施，安排專人進行日常的安全檢查，檢查要有計劃、有內容、有重點、有記錄，通過檢查發現問題，解決問題;其次，努力提高腳手架工程從業人員的基本素質，做到優勝劣汰，杜絕因為操作不當、安全意識淡薄等等所引起的安全事故;最后，在行業內推行建筑意外傷害險，保障一線施工人員的切身利益。

5)加強政府質量、安全監督。

嚴格腳手架、高支模體系施工企業的市場準入制度，建立施工企業評價與施工管理人員執業評價相結合的建筑施工安全生產評價制度；加強施工安全管理與檢查力度，做到施工人員持證上崗，施工材料合格，施工過程安全文明；充分發揮社會監督的作用，積極利用行業協會、社會監督的力量促使行業持續改善。

四、給腳手架、模板工程幾點建議

1、進一步落實建筑施工安全生產責任要嚴格按照有關要求，落實各級政府部門的安全監管責任和企業的安全生產主體責任。督促建筑施工企業進一步建立完善安全生產責任制，規范安全生產經營行為，建立健全安全教育培訓制度、應急救援制度及安全技術管理制度，加大安全生產投入，加強安全生產長效機制建設，切實提高建筑施工安全生產管理水平。

2、認真落實專家論證制度認真履行危險性較大的分部分項工程專家論證制度，結合工程的特點編制安全技術措施，遇有模板支撐等特殊作業要編制單項安全施工組織設計方案，并按程序經專家論證審核批準實施。

3、嚴格落實安全技術交底制度在施工中結合工程實際，一方面要按作業環境、作業部位及工作內容進行分部、分項施工安全技術交底并嚴格檢查執行情況，另一方面要開展多種形式的班組崗前安全教育、技術交底，崗后安全總結等安全教育活動，使安全生產工作深入到每一班組和每一工作環節。

總之，高處墜落、坍塌等腳手架工程施工安全事故呈高發態勢，加強建筑施工腳手架工程安全管理和控制刻不容緩。只有構建了提高建設項目腳手架工程施工安全管理水平的措施體系。才能有助于我國建設項目腳手架工程施工安全管理與控制水平的提高。

篇8

一 前言

安全第一，在教學實習中同樣如此。由于電工專業的特殊性，學生在學習過程以及畢業前都會參加很多實習。而實習環境的復雜性及相對風險較高的特征決定了實習負責方、組織者以及學生本人都應該注意防范事故的發生。電工專業實習場所的事故有很多不同的類型，針對于此，需要做好有針對性的防范措施。

二 觸電隱患及防范

人身觸電是電工實習場所較為頻發的安全事故。一旦發生觸電事故，由于難以援救，傷亡率較高。因而對于該類事故，目前較為有效的措施便是防范。那么，如何預防呢？根據筆者的經驗，為了防止這些觸電事故的發生，有很多方法可以采用。

1.單手操作法

顧名思義，所謂的單手操作就是要求實習學生規范地操作控制按鈕：只能使用一只手去觸碰控制按鈕，而另外一只手不得觸碰機床或者按鈕。這么做可防止由于雙手觸電而增強身體所承受的電壓，進而降低傷害。

2.雙人監護法

這種方法操作起來比較簡單，簡單地說就是讓兩個人去“監視并保護”實習學生。通常，可以將實習中表現優良、紀律嚴明的學生賦予安全監護者的角色，讓他們一起與實習指導老師對實習學生進行監護，一旦發現違規或者危險的苗頭便予以指導和制止。

3.通電聲明法

這種方法較為常見，也較為有效。在通電試車時，操作試車的學生通過警報或者呼喊等方式，提醒周圍的學生或老師要離開工作平臺一定的距離。

三 短路事故及其防范

短路事故的危害很嚴重，不僅會造成設備的損失，更為嚴重的是可能造成人員傷亡。技工學生在實習過程中，由于不熟悉或疏忽等原因總會出現錯誤操作，這種情況在初次實習的學生中更為常見。

針對實習中的短路隱患，可以采取以下幾種方法，進而有效地預防或減少這些事故發生的概率：

1.頭尾檢查法

所謂的頭尾檢查，就是要求實習學生在進入工作臺時就對工作臺的完好程度、連接線的規范程度、漏電保護器的狀態等進行檢查，以確保實習過程順利進行；實習操作結束后，需要再次對這些項目進行檢查，以防下次操作時出現意外。

2.翻轉抖動法

所謂的反轉抖動法就是指實習學生在配電盤連接完畢后，將工作臺上的螺絲進行緊固，之后再對配電盤進行翻轉抖動，以觀察其上的螺絲是否有松動現象。這種方法較為常見，且效果較為顯著。

3.電壓表檢測法

這種方法其實十分簡單，但卻常常被忽視。簡單地講，就是在試車前使用萬用表歐姆檔對電路進行檢測，并用手對接觸器等進行按壓以觀察其通電狀態是否正常，如果歐姆檔有異狀就需要對接觸器等進行仔細檢查。

四 電工工具的正確使用

在實習中，筆者發現部分實習學生在使用和保養電工工具方面存在很多問題，主要表現在：使用螺絲刀作鑿子、用電鉗作錘子、將工具雜亂放置、不及時修護工具的絕緣部位等方面。這些不當習慣或者錯誤操作不僅影響了工具的使用壽命，而且加大了事故發生的可能性。為此，實習指導教師需要隨時督促學生正確使用和愛護電工工具，要向他們灌輸“電工工具對于你們就猶如獵槍對于獵人那樣重要”的觀念。除此之外，還須將電工工具的使用和護養納入教學成果、實習成績的考量范圍，以促使實習學生真正重視這個問題。

五 結束語

電工實習的安全對于實習生的重要性不言而喻，它不僅僅關系到學生在實習過程中的人身安全，也關系到他們能否通過實習，甚至關系到他們以后工作中的技能的可靠性。為了確保實習學生的實習安全，對于常見的安全隱患，指導教師需要調動學生的主動性，讓他們自身充分認識到安全的重要性，并引導其正確地使用預防方法。

參考文獻

篇9

1、按年份進行統計分析。2001―2008年我國建筑行業共發生傷亡事故160起,其中,死亡590人,受傷483人。圖1為傷亡事故發生數量隨年份的變化情況,圖2表示事故傷亡人數隨年份的變化情況。

圖12001―2008年建筑施工安全事故數量統計

由圖1可以看出,在2001―2008年間,我國建筑行業發生的傷亡安全事故變化總趨勢呈現波動上升形勢。特別是2004年以來,建筑施工安全事故數量持續增長,反映出我國的建筑施工行業安全狀況日益惡化,亟待制定出切實有效的治理措施以保障廣大施工作業人員的人身安全。

圖2 圖12001―2008年建筑施工傷亡人數統計

由圖2可以看出,2001―2008年間由于建筑施工安全事故造成的傷亡人數也呈現波動上升趨勢,這與事故發生頻率的變化趨勢基本一致。同時應該注意的是,在各年的安全事故中,死亡人數要高于受傷人數。這與海因里希法則所反映的嚴重傷害>輕微傷害>無傷害事故的規律大不相同。這主要是由于行業和作業過程的特殊性所決定的?？梢娊ㄖ┕み^程中安全事故無小事,一旦發生安全事故,往往后果非常嚴重。雖然在2001年表現出不同的規律,即受傷人數多于死亡人數,這主要是因為在2001年12月24日的甘肅天水東關東升花園施工項目中發生的塔吊倒塌事故造成91人受傷的特大事故,在數據上影響較為明顯。但該事故同樣可以說明建筑安全事故的危險性不僅會造成個體的嚴重傷害,也會造成大面積的傷害范圍,發生群死群傷事件。

2、按事故類型進行統計分析。根據《企業職工傷亡事故分類》GB6441-86對建筑施工過程中的安全事故進行分類,將工礦貿易中可能發生的事故劃分成20類。根據統計分析結果,我國建筑行業中有9種是常見類型,其他類型基本沒有發生的條件或極少發生,所以在統計中著重依據這9種類別將已收集到的事故案例進行分類各種事故數量分布如圖3所示,各類事故造成的死亡人數分布見圖4。

圖3各類事故數量分布圖

圖4 各類事故死亡人數分布圖

從圖中的統計數字可以看出,坍塌、高處墜落、起重傷害、中毒窒息和觸電事故占事故總數的93.1%,造成的死亡人數是總數的94.2%。其中坍塌事故是最嚴重的頻發事故,占所有事故數量的近一半,共造成308人死亡。其主要原因除了建筑施工質量本身存在嚴重缺陷外,還因為建筑施工作業流動性強,在作業過程中往往需要建設臨時性設施,這就造成質量上的控制不足。高處墜落是第二大類型的事故形式,反映出建筑施工高出作業過程存在的安全隱患突出,一方面是高處作業防護設施不夠完善,另一方面也反映出作業人員的自身安全防護工作有待加強。對于起重傷害而言,建筑施工現場其中設備數量多、分布廣,而且作業現場環境復雜,且作業過程受起重物品、氣象環境等諸多因素的影響,所以也是事故頻發的一種事故類型。中毒窒息事故的發生多存在于管路溝渠挖掘和鋪設、排污系統處理等環節,作業人員往往不能意識到低洼及污水環境容易累積硫化氫及其他有毒、窒息性氣體的存在,所以不能做好防護工作,而一旦出現事故,其他人員往往又會盲目施救,造成傷害的擴大。在統計的中毒窒息事故中,共有7起事故發生盲目施救造成救援人員中毒死亡的事故,共造成16人死亡,是被救對象的2倍多?？梢?對于類似的事故應該做好應急預案,同時要加強作業管理和對施工人員的安全教育。

二、總結

(1)2001―2008年建筑行業安全事故基本成波動上升趨勢,于2004年達到最低值,之后隨著國家基礎設施投資的加大,建筑安全死亡事故又出現反彈,并且繼續保持較高趨勢,國家相關安監部門需要加大監督檢查力度,嚴防未來發生較大或重、特大事故。(2)事故發生與死亡人數較高的是坍塌、高處墜落、起重傷害、中毒窒息和觸電事故,生產企業要有針對性的嚴格落實安全管理責任制;加強安全教育培訓工作,并貫徹到整個施工過程中;加大安全投入,保證安全防護和管理。

篇10

隨著我國經濟建設步伐的加快，建筑行業逐漸成為國民經濟發展的重要支柱產業之一。為了保證建筑行業施工人員的人身安全，國家出臺并完善了一系列的法律法規和安全生產管理條例，體現了以人為本的發展理念。但是，由于房屋建筑施工現場錯綜復雜，技術人員很多，施工難度大、作業高度和作業強度都非常高，立體交叉作業多，建筑物外形不規則等特點，使得房屋建筑施工的危險性大，不安全因素多。因此，有必要對房屋建筑施工安全事故原因進行分析，為預防安全事故的再次發生做好科學預防工作提供依據。

1 房屋建筑施工安全管理的重要性

房屋建筑施工安全管理對于規范施工行為，預防事故發生，減少施工現場的人員傷亡，減少經濟損失具有非常重要的預防作用。施工安全管理的重要性就在于實現安全管理目標[1]。通過安全管理，能夠使施工人員按照嚴格按照施工工藝和施工步驟進行有序的施工，減少人員的無序流動，進而從側面對施工質量起到監督控制作用，既保證了施工人員的人身安全，又降低了建筑施工的經濟損失，并提高了建筑質量，為業主提供造價更為合理的房屋建筑實體，從而達到減少或消除一般事故，杜絕傷亡事故，實現管理目標的目的。

2 房屋建筑施工中安全事故的種類

房屋建筑工程項目是為了完成某項單位工程所做的一系列彼此相互關聯的任務、活動的一次性過程。因而，房屋建筑工程具有如下特征：1）一次性；2）獨特性；3）目標的確定性；4）整體性；5）組織的臨時性和開放性；6）項目實施的漸進性。由于房屋建筑工程具有以上特征，它又給人們帶來更多的安全問題。筆者對1995年~2004年房屋建筑施工安全事故中三級以上因工死亡事故統計分析得出，事故類型主要是高處墜落、坍塌事故、觸電、中毒、物體打擊和機械傷害, 這六類事故占事故總數的98.71%，這六類事故主要集中在施工中的腳手架、“三寶”利用與“四口”防護、龍門架與井字架、施工用電、塔吊、施工機械及安全管理、基坑支護與模板工程、文明施工、起重吊裝等10個方面，而人和物在這些環節中扮演著重要角色，因而，應特別注意房屋建筑工程施工中的物的不安全狀態和人的不安全行為[2]。

3 房屋建筑施工安全事故的原因分析

3.1 高處墜落事故原因分析

安全事故的產生主要有兩個方面，一方面是施工技術人員的大意，一方面是外界施工條件的惡化。在房屋建筑高空作業時，由于立體交叉作業強度高，對于技術人員的身體條件和思想意識都有較高要求，例如患有高血病、心臟病、貧血等疾病的操作人員，不適宜在高空作業。然而在施工現場，部分人員安全意識淡薄，不能嚴格按照施工條件對人員的身體要求進行施工，隱瞞病情，麻痹大意，造成高空墜落事故的發生。另外，房屋建筑施工現場的自然條件對于安全施工同樣重要。有的建筑企業為了工期，不顧施工人員的安全，在雨天雪天、大風、高溫等惡劣天氣下仍要求施工，使得施工人員在施工過程中發生墜落事故。高空墜落事故還與腳手架的接觸不牢，提升機的“帶病作業”、井架吊籃載人上下，人貨升降機超載運行、洞口和臨邊防護措施不到位[3]等原因有著直接關系。

3.2 坍塌事故的原因分析

這種安全事故的發生多是由于建筑體的下部不穩或不牢，當建筑體達到一定高度后，由于自重或人員施工走動振動造成底部坍塌，上部下落，致使上部操作人員失重，發生安全事故。此類事故發生的原因最終可歸結為施工質量不合格導致的事故問題。房屋建筑施工中，要求建筑體下部要牢固、穩定，然而部分施工人員缺乏安全意識，違規操作，無視施工質量，只顧趕工期，使得建筑體或者下部施工質量不合格，或者是模板支設不牢，或者是施工機械、施工區域、施工季節等方面原因不允許施工而強行野蠻施工，使得房屋建筑最終因質量問題而發生坍塌事故，造成人員傷亡。

3.3 觸電事故發生的原因分析

對于此類安全事故來說，已經是老生常談了。一個初中生都會知道在進行電操作時要注意安全，避免發生觸電事故。但是在房屋建筑施工過程中，由于電工的違規操作，安全意識淡漠，不配備防電用品，或者是在房屋建筑施工中與高壓線近距離作業，或者是房屋內部裝修時，裝修種工復雜多樣，用到的電機具多，線路發生扭結而不進行梳理，絕緣皮燒焦而不更換等等原因，都會隱藏觸電危險。另外，由于電器設備、機電設備的材料、開關、電線架設不當等原因，以及配電箱無保護操作，電機具無接地無保護等等原因同樣會造成觸電事故的發生，造成施工人員的人身傷害。

3.4 中毒事故的原因分析

房屋建筑施工過程中，經常與水、灰、涂料、抗凝劑、防凍劑、工業膠等資源和物品接觸，這些因素或是受到污染間接作用，或是有毒直接作用于施工人員，由于房屋建筑施工人員的長期接觸，經口、鼻、皮膚等器官接觸和吸收，使得施工人員體內慢慢積聚有毒物質，達到一定劑量而發生中毒事故。這類事故的發生多是由于長時間接觸有毒物質而未采取保護措施，或者是大意，在進行飲食時不進行自身衛生清理，或者是誤食標志丟失的物品而產生中毒事故，這類事故的發生的主要原因還在于施工人員本身無安全意識。

3.5 物體打擊事故原因分析

發生物體打擊事故的原因可歸結為以下幾點：

1）交叉作業勞動組織不合理；

2）拆除工程未設置警示， 周圍未設置防護欄和搭防護隔離柵；

3）攬風繩、 地錨埋設不牢或攬風繩不符合規范要求；

4）起重吊裝未按“ 十不吊” 規定執行；

5）從高處往下拋擲建筑材料、雜物、垃圾或向上遞工具、小材料；

6）腳手架上材料堆放不穩、過多、過高。

3.6 機械傷害事故的原因分析

機械傷害事故的原因多為機械設備本身存在故障未修和人員操作不當產生的，具體表現為：

1）機械設備超負荷運作或帶病工作；

2）傳動帶、砂輪、電鋸以及接近地面的聯軸節、皮帶輪和飛輪等，未設安全防護裝置；

3）機械工作時，將頭手伸入機械行程范圍內；

4）平刨無護手安全裝置，電鋸無防護擋板，手持電動工無斷電保安器；

5）起重設備未設置卷揚限制器、起重量控制、聯鎖開關等安全裝置。

4 結論

房屋建筑施工安全事故的發生主要是責任落實不到位，安全監管力度不夠，保障安全生產的各個環境要素不完善，保護措施不全，一線操作人員安全意識和技術較差[4]以及機械設備、化學制劑等使用不規范等原因引起的。因此，為了在房屋建筑施工中避免安全事故的發生，需要對這些不安全因素進行嚴格控制和管理。

參考文獻

[1]王斌.淺析建筑施工安全管理的重要性[J].內蒙古科技與經濟，2009(23).

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1 混凝土防滲墻施工技術在河堤防滲加固的應用

水利河堤工程防滲加固施工應用防滲墻施工新技術主要遇到的難題包括施工精度要求高、施工條件復雜、清渣不徹底、接頭孔刷洗不到位和斷樁導致混凝土墻體穩定性與防滲透性能差等。施工精度要求高主要在于對造孔過程垂直度的控制。施工條件復雜則是因為施工現場地質情況復雜，如漏漿、溶洞和塌壩等?；炷翂Φ陀倌喽逊e太厚導致清渣不徹底，而接頭孔刷洗不到位大部分情況是由于混凝土墻體夾泥所致。這些問題得不到妥善的解決，將可能嚴重影響到混凝土防滲墻施工的質量安全，如若遇到洪災發生潰壩的事故自然風險極大，因此必需要針對問題采取相應的解決措施才能夠有效保證混凝土防滲墻的施工質量及安全。

施工精度的控制：目前，由于我國在施工建設這一方面的技術水平及應用機械設備的精度都不算高，在河堤防滲加固混凝土防滲墻施工中，往往會出現如機成槽械穩定性能差，常出現塌孔、沉碴堆積或成槽形狀不規則等問題。而在這樣的機械使用的條件下，為了能夠控制好施工精度，一方面可以采用鉆劈法對機械設備進行改良，另一方面則采用兩鉆一抓的方法，應用沖擊鉆進行主孔或導孔的遭孔施工，通過采用抓斗抓取導孔之間的土體，最后利于鉆機鉆進卵石層和基巖層成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以內，抓斗裝置采用全自動計算機控制液壓糾偏系統，在施工過程中即時通過各種檢測檢查手段確保成槽段的幾何尺寸及垂直度符合要求。特別指出的是，在造孔過程中需用高質量膨潤土泥漿進行固壁處理，膨脹土的泥漿粘度需嚴格控制，泥漿比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以內，以確保鉆孔孔壁的穩定性和成型性。

塌壩堵漏的應對措施：河堤大壩的地質條件情況普遍復雜，多存有嚴重的漏失地層、強滲地層和基巖內體溶洞等不良地層結構。為了解決好這種塌壩滲漏水的問題，我國目前普遍采用了大口徑護壁管防塌堵漏灌漿新型工藝技術，其施工流程是以大口徑護壁管、自動液壓拔管機和專用鉆具及抽砂工具等主要配套機械設備通過用鉆機施工頂進至漏失地層以上一至兩米處停止頂進施工，并沉下大口徑護壁管，黏土封填管外壁使得管內與管外隔離開，而針對填灌材料需根據不同的漏失地層情況進行識別選用。這一項新型技術在河堤防滲加固施工中處理基巖內體溶洞問題尤為有效，主要解決了導壩之間土體的嚴重漏失問題，有效降低了造孔段內或河堤塌壩的風險。

淤泥堆積太厚導致清渣不徹底的問題對策：通常對于這樣問題主要還是應綜合反循環與抽砂筒法進行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的細砂成分可利用膠凝性材料進行膠結清理。施工中，宜將膠凝性材料預先系于鉆機鉆頭的端部，在鉆頭伸入至孔底后即可頂進施工，待膠凝性材料與細砂成分膠結充分后利用抽砂筒進行抽砂作業，抽砂徹底確?；炷练罎B墻體底部與基巖層有效連接。

接頭連接問題的技術對策：在能夠有效控制接頭孔的垂直度后，即可采用接頭管法施工。該項工藝技術宜在成槽澆筑混凝土初期以前將直徑與混凝土防滲墻厚度一致的接頭管放置于接頭孔位置，在混凝土澆筑完成并達到一定成型強度后，采用自動液壓拔管機將接頭管拔出，從而形成接頭孔。由于接頭管法在施工中可以節約一部分接頭孔部位的混凝土，同時不需要對接頭孔混凝土進行二次鉆鑿，從而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工質量可靠安全，不失為一種施工高效便捷并節能低耗的工藝方法。接頭連接還需要在成槽段后期澆筑混凝土完成之前對孔壁連接部位進行刷洗，采用多級刷子刷洗孔壁直至刷子鉆頭不再粘帶泥屑即可。這樣的施工工藝流程在工藝原理角度來講，確實可以保證混凝土防滲墻體具有良好的抗滲性能。

防滲墻體混凝土澆筑質量的控制：對混凝土防滲墻體的澆搗施工需嚴格按照設計規范進行導管的下設作業，尤其是控制導管的下料速度與各個導管的下料量，保證成槽內混凝土澆筑上升的速度與高度保持一致，并防止局部混凝土的夾泥現象，同時控制下料導管的拆卸速度與埋設深度，確保導管不出現提托、混凝土不出現骨料集中和斷樁等問題。

2 復合土工膜工藝在河堤防滲加固中的應用

復合土工膜是一種較為理想的防滲水材料，施工工藝較為簡單、防滲性能好且造價低廉，目前已經普遍被應用于水利堤防建設當中。但是復合土工膜的強度較低，容易損壞，因此在對河堤防滲加固方案設計中應根據據工程所處環境及施工條件進行合理設計與選用，且在施工過程中要嚴格控制工序質量，以確保復合土工膜的施工效用發揮到最佳狀態。

復合土工膜防滲加固施工的工藝流程：河堤基礎面處理 復合土工膜鋪設 搭齊焊接縫 焊接 現場質量檢測 修補 二次現場質量檢測 回填土。

河堤基礎面處理：清掃土工膜鋪設面，要求基本平整，土體堅實，不能凹凸不平，裂紋等。

復合土工膜鋪設：復合土工膜在鋪設前必需具有相應的土建施工質量合格驗收證明文件。復合土工膜裁剪應根據準確的丈量尺寸實際裁剪，而不是按照設計圖紙來裁剪，裁剪好的復合土工膜塊逐塊編號并詳盡記錄在案。復合土工膜的鋪設要求焊縫要盡量少，在能夠保證施工質量的前提下避免原材料的浪費問題。鋪設多塊復合土工膜快注意每塊復合土工膜之間的接縫搭接寬度不宜小于10公分，焊縫排列的方向大致平行于最大坡度，即沿著坡度方向進行鋪設排列。在拐角及畸形地段部位應將鋪設膜的接縫長度盡量減短，除了在特殊要求的情況下，坡度大于1:6的斜坡則應在距頂坡或應力集中區域1.6米的范圍之內不設置鋪設焊縫。復合土工膜的鋪設過程應防止人為褶皺，在氣溫不高的環境中施工應拉緊鋪平土工膜。在復合土工膜鋪設施工完畢后要盡量避免在鋪設膜面上的行走與作業。

鋪設接縫焊接：復合土工膜的鋪設接縫焊接要及時嚴格地檢查復合土工膜與膜焊接的質量，對漏焊或虛焊部位即時采用塑料焊槍進行補焊處理。

河堤加固段回填土：施工作業人員應穿軟底、平底鞋對已鋪設并焊接好的河堤加固段進行及時回填覆土。

3 結束語

本文主要結合分析混凝土防滲加固墻施工工藝與復合土工膜施工工藝兩種技術的工藝原理，并簡略闡述了兩種工藝技術方法的施做流程。混凝土防滲墻施工與復合土工膜施工在我國部分河堤堤防防滲加固中還是得到了不少的成功經驗，總體取得的效果良好。在隨著我國科學技術水平的的迅猛進步，水利科技領域出現的新型技術、新型材料以及更為先進的新型工藝將促進水利工程建設事業的更進一步發展。

參考文獻：

[1] 劉叢，閆功雙，劉銘飛，劉瑞鉀；河堤防滲加固新技術[J]；甘肅水利水電技術；2008，（03）.

[2] 龔重惠；河堤防滲新技術——鋸槽混凝土防滲墻施工[J]；科學中國人；2007,(11).

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一、水利工程施工的特點

水利工程施工不同于一般的民用項目施工，并且有著顯著的不同。一般而言，水利工程項目的建筑環境比較偏僻，缺少完善的交通設施，而且有著較為復雜的地質環境，所以對地基處理標準有著嚴格的要求，應采用特殊性的地基處置對策，存在較大的施工難度。

水利項目工程通常建設在河流、湖泊與沿海區域，因此建設不但應考量主體建筑工程建設，還應依照自然環境與項目施工標準從事輔助設施與配套項目建設，例如截流施工、導流處理、水下施工等。同時水利項目的涉及面比較廣，對其進行集中管理難度比較大。另外，水利項目需要完成防潮、泄水等處理任務，且工作環境不佳，因此，針對水工建筑可靠、抗凍、抵御腐蝕的水平具備較高的標準要求，應利用專項施工處理方式與對策，方能保障項目整體質量水平。

水利項目施工建設同自然環境條件以及現代社會密切相關，體現出了明顯的季節性以及較高的施工強度，較多項目不但要應用枯水期進行施工，還要應對建設過程中的渡訊或是防洪等有關事項，為此應進行周密的計劃安排，通過有效的組織建設，良好的溫度管控對策，保證項目整體質量。

二、水利工程施工中出現安全事故的原因

1.水利工程施工人員素質不高

水利工程施工人員的素質不一，其中有很多農民工，由于其沒有經過正規的培訓，導致其缺少具備的工程安全專業知識，并且安全意識淡薄。尤其是在遇到緊急情況下，由于不能及時進行救助和防范，導致安全事故的出現。此外，一些施工作業人員不具備特種行業的職業資格，在具體的施工作業過程中，也容易導致安全事故的頻發。

2.水利設施設備不完善

水利施工機械質量不達標，如起重設備的鋼索、纜繩不符合國家制定的行業要求、信號裝置不靈敏等，這些也會導致水利工程施工安全事故的發生。同時有些升降機組裝完成后邊，并沒有進行經過調試和驗收，而是直接投入使用，進行載重的時候可能出現重物下落或發生其它事故，對施工人員造成人身安全和財產損失。此外，水利工程施工現場環境復雜，加上防護工作不到位等等，如沒有按規定設置指示標志，在施工現場的洞口、坑槽附近沒有安置警告牌、防護欄等，這些都會導致施工安全事故的發生。

3.違章操作，缺乏完善的法律法規

我國很多施工安全事故的發生都是設備操作人員違反規定進行操作，或者違章作業造成地，這不僅威脅了自身的安全，也嚴重影響到施工現場其他人員的安全。此外，水利工程的施工安全法律法規還不夠完善，在很多內容的規范與管理上仍然無章可循，這樣既不利于執法人員查處，也無法呈現法律的強制性與約束性

4.安全技術措施存在問題

施工現場安全技術措施編制存在針對性差的問題，缺乏工程具體概況、施工方法、場地環境和施工不利因素的針對性，在技術管理上未能采取行之有效的措施和方法來消除危險，保證施工安全。

三、水利工程施工安全事故的預防措施

現階段，我國水利工程施工中由于某些原因，存在著安全事故，影響工程的順利開展，因此需要針對問題，采取一系列行之有效的措施。具體措施如下所示：

1.提高施工人員的安全意識

有效預防水利工程建筑施工安全事故的發生，首先要從觀念上強化安全意識。水利工程建筑施工單位要加強對施工人員的安全教育工作，通過多種形式進行宣傳教育。無論是項目經理，還是施工人員，都要始終堅持“安全至上”的原則，在工地內部制定內容全面、符合實際、有針對性的安全管理制度，并且嚴格貫徹落實。同時，工程施工的管理人員要權責分明，責任到人，在日常的管理過程中加強各個環節的安全教育，并逐級監督，將安全與績效掛鉤。與此同時，要嚴格審查特種行業施工人員上崗資格，確保特殊工種的崗位安全。

2.加強工程施工的安全管理

由于水利工程的施工周期比較長、難度較大、施工環境復雜，安全管理是一個持續性的工作。在安全事故預防過程中，各個部門要明確各自的職責范圍，明確管理的內容，例如施工人員的管理、施工設備的管理、施工環境的管理等，各個部門要統籌協調，相互配合，定期進行安全工作匯報交流，將各自負責的安全管理內容進行總結，對為工程安全做出貢獻的員工進行獎勵，對忽視安全問題或者由于個人原因導致生產事故的員工進行處罰。同時，可以聯合水利工程質檢機構進行監督，強化行業監管，這也是政府與社會共同管理的有效途徑。

3.采用新技術，加強技術創新

近年來，水利工程項目的施工技術發展迅速，在施工過程中采用先進的技術，有利于保證施工的安全進行。因此要盡可能采用先進的施工工藝。當然，任何工程安全管理控制并不是一下就能完成的，應該長期堅持下去，遵循和安全為先、合理預防的原則。主管單位應創建形成完善的安全管理監督系統，施工單位不但應形成內部安保體系，還應建立相對應的內部監督系統，構成一整套全體員工積極參與并全面維護的預防管理體系。水利項目施工具有較強的季節性，在一些時候建設強度較大，因此季節因素導致的突發性施工安全事故較多，為有效預防該類事故的發生，縮減造成的損失影響，應對項目有可能引發的風險進行細致的研究，并制定有效的防范管理對策。重點由防護處理、技術以及管控等層面應用綜合對策，制定有效的應急管理預案，例如現場進行快速的指揮、組織各項救援管理、及時的搶救各類重要物資的輸送，保障通訊聯系的及時性，做好后續處理，并及時進行信息。為實現良好的應急救援既定目標，還應依照預定的救援預案做定期的演練，如果條件允許還可進行現場的演練，這樣不僅能降低安全施工的發生幾率，還能有效做好事故的應對工作，有利于將損失將至到最低，最終實現安全、可靠、穩定、和諧的發展。

四、結束語

綜上所述，水利工程項目在施工過程中由于某些原因，會導致安全事故的發生，因此需要針對原因，采取有效措施，如提高施工人員的安全意識、加強水利施工的安全管理及采用新技術等等，從而保證水利工程的安全運行。

參考文獻

[1] 張楠，裴宗愛，李先管.淺談提高水利工程安全管理水平對策[J].治淮，2013（01）.

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引言

最初，人們都認為安全事故是純粹的意外，是由于某些非常偶然甚至難以解釋的原因造成的。之后，隨著科學技術的進步，人們對事物的認識水平大大提高，逐漸認識到：每一起事故的發生，盡管有一定的偶然性，但無一例外地都有各種各樣的必然原因，事故的發生有其自身的規律和特點。

1安全事故理論

美國工程師 Heinrich 在其著作《工業事故的預防》中提出了安全事故發生的連鎖反應圖，他認為社會環境與傳統、人的失誤、人的不安全行為與事件是導致事故的連鎖原因。他還首次提出了“控制事故發生的可能性及減少傷害與損失的關鍵環節在于消除人的不安全行為和物的不安全狀態”的著名理論隨著科技不斷進步，設備、工藝及產品越來越復雜，人們也在研制、使用及維護這些大規模復雜系統的過程中，逐漸萌發了系統安全的基本思想，其中最具代表性的是危險源系統論。1980 年，W.哈默將危險源定義為可導致人員傷亡或物質損失事故的、潛在的不安全因素。危險源理論認為事故發生的根本原因是危險源的存在，因此預防事故主要在于控制和消除系統中的危險源。該理論還將危險源劃分為第一類危險源（系統中存在的、可能發生意外的能量或危險物質）和第二類危險源（使能量或危險物質的約束、限制措施失效、破壞的因素，包括人、物、環境三個方面）。

2建筑工程安全事故頻發的深層次原因分析

安全事故頻發在一定程度上可以概況為各責任主體安全管理方面的原因。本文將站在對工程建設各參建主體安全行為監督的視角上剖析導致安全事故頻發的深層次原因。

① 施工企業（承包商）不重視安全管理

如今承包單位越來越多，競爭激烈，很多企業忙于爭項目、搶市場，“重生產、輕安全”的現象極為普遍。

1）安全投入偏低，難以滿足安全管理的需要

短視的承包商往往認為安全投入難以帶來經濟效益，于是壓縮安全投入以期得到更大的利潤。根據調研，安全文明施工專項費用的落實存在較大的問題，主要表現在：

第一，建設單位拖欠、承包方未落實該項費用。根據重慶市的相關規定，建設單位（即發包方）須在開工前按合同所列向承包方支付該費用的 50％，其余按施工進度支付；然而，實際上不少發包方拖欠該項費用，本就不夠重視安全管理的承包方或由于資金周轉難而未墊付此項費用。于是項目建設開始了而安全管理費用卻得不到落實，安全投入無從談起。

第二，用于安全管理方面的費用嚴重縮水。該項費用按要求應做到?？顚Ｓ们覒饕糜诎ò踩a設備、防護用品、安全教育、安全保險在內的安全管理上。但很多施工單位防護用品和設施往往使用劣質的或過時的，安全教育和安全保險亦大打折扣，真正用到安全管理的費用很少，甚至不如用于文明施工的表面工作投入，安全投入明顯不夠。該筆費用剩下的大部分成了施工單位的“固定利潤”，項目總造價越大，通過壓縮安全投入換來的利潤越多。

2）安全生產管理機構不完善、專職安全員配備不到位

分析近年來發生的安全生產事故發現，在諸多的事故中，施工單位安全生產管理機構不完善和專職安全員配備不足是一個很重要的原因。《安全生產法》和《建筑工程安全生產管理條例》明確規定，建筑施工企業必須建立專門的安全生產管理機構和配備專職安全生產管理人員。這是因為建筑施工的安全管理是動態管理，側重過程，需要專項跟蹤、專項投入，需要承包商有專門的安全生產管理機構和專職的施工安全員。

3）安全管理體系、計劃等流于形式，現場疏于管理

俗話說，巧婦難為無米之炊。安全投入與安全管理機構設置兩大硬件的不健全決定了建筑施工過程安全管理難以真正做到位。于是，施工現場安全管理較為松懈，隱患查改不徹底，“三違”現象時有發生，安全管理體系和責任制度往往只是徒有形式地 “寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上”，實際上管理不到位，規章制度無法落實，根本無法保證安全生產。很多施工企業對分包隊伍的安全指導與管理缺失，尤其是在非國企性質的承包商中較為明顯，農民工往往未經培訓就上崗進行作業，缺乏自我保護意識及自救能力。

② 建設項目業主單位安全管理意識淡薄

建設單位一般較為關心質量、成本、工期等會對其利益產生直接影響的方面，往往在對這些指標的追求中漠視甚至犧牲安全管理。

1）對工程建設安全管理工作不聞不問不作為

我國法律規定，施工企業是安全生產管理的責任人，于是很多時候建設單位會認為安全管理完全是承包商的事情，與自己毫無關系。建設單位是建設項目的投資者和擁有者，對項目目標實現起主導作用，然而其往往只注重質量、工期、成本目標進行管理，安全方面傾向于通過與承包商之間的合同將安全風險轉移，千方百計地規避責任，而并未把加強安全管理、切實避免安全事故作為自己的安全目標。于是，在安全管理上，施工單位由于沒有建設單位的把控和檢驗而弱化了重視程度，甚至施工單位未按規定落實安全生產責任，建設單位也往往選擇睜一只眼閉一只眼，較少進行干預。

2）建設單位的部分行為帶來很大的安全隱患

一方面，一些建設單位對施工項目過分“拆分”，工程造價過低，縱容承包商轉包和掛靠等市場行為較為普遍。于是，項目每分包、轉包一級，安全生產工作就被削弱一些，分包、轉包鏈條最末端的施工隊伍甚至可能沒有主管安全生產的責任人，出了事故也難以追究責任。另一方面，建設單位經常要求承包商墊資施工，未按時支付安全文明施工專項費用，隨意改動設計方案，不合理地壓縮工期、過分催促工期，這些行為也都給安全施工帶來很大的隱患。

3）建設單位很少承擔安全責任，建設單位之所以會對安全管理工作不聞不問，甚至做出帶來安全隱患的行為，是因為客觀上建設單位需要承擔的安全責任很少，現行法律法規對此幾乎沒有明確規定，即使發生安全事故對其的影響也十分有限。

③ 監理單位的尷尬地位及自身水平難以支撐其有效的安全監理

由于監理單位是受建設單位委托，因此其監理過程中往往偏重于對工程質量、進度方面的監理，而安全監理方面作為及成效均不大，主要有以下兩個原因。

第一，從法律上講，只有與建設單位訂立書面委托監理合同，明確了監理的范圍、內容、權利和責任等，監理單位才能在規定的范圍內，代表建設單位行使監督權。由于建設單位往往認為安全生產與己無關，因此在與監理企業簽訂委托監理合同時，大部分比較忽視安全管理委托要求，依照合同監理單位可能不需要而且也沒有太大權力對施工單位的安全管理進行監理。盡管相關法律都對安全監理進行了一定的要求，但由于監理單位很難逾越建設單位這一關，其對施工單位實施安全監理也只能是蜻蜓點水無關痛癢，不能盡到法律要求的職責。

第二，監理人員專業素質較低。要做好施工現場安全監理工作，要求監理人員必須了解和掌握施工安全知識、安全技能、安全法規、甚至設備性能和操作規程。然而目前建筑行業大部分監理人員專業素質較低，自身對安全管理都缺乏深刻的認識，難以指導安全工作。此外，諸如一個總監理工程師擔任著十來個工程的總監、一個監理員監理多個項目的現象目前仍屢見不鮮，監理人員在安全監理工作中，根本沒有精力認真履行規定的監理職責。

參考文獻：