引論：我們為您整理了13篇物流管理辦法范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2、儲運部經理負責經營許可范圍內的車輛安全工作，是安全管理第一責任人，對安全工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，職責明確，責任分清，層層落實車輛安全責任制。

4、落實事故處理四不放過的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

5、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全操作規程

1、嚴格遵守道路安全法律法規及工作規范，嚴肅安全操作規程，落實各項安全工作制度，組織開展安全活動和安全知識學習，提高全員安全意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到八不。即：不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到一慢、二看、三通過。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、消除安全事故隱患制度

為落實安全責任制，加強道路運輸安全監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

物流公司車輛管理辦法二一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂 安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理四不放過的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到八不。即：不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到一慢、二看、三通過。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、消除安全生產事故隱患制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。

10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122(交警)、119(消防)、120(急救)，應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告)。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車;車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。

7、完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

物流公司車輛管理辦法三1、車輛的管理、調度

1.1公司所有車輛由總經辦負責管理。

1.2配送車輛由物流部調度，公務用車和私人借車必須是保證物流業務的基礎之上方可調度，否則不予以批準。

1.3公務車由總經辦進行調度，員工因公務出車，必須填寫出車申請單，報部門領導和總經辦負責人審批簽字后，方可出車，同時，在出車申請單上真實地填寫出車情況;

1.4員工個人不得隨意借用公司車輛，但員工有特殊原因，需要用車的，填寫出車申請單，經批準后，方可出車;所發生的停車費、過橋過路費等附加費用由員工自己負擔。

1.5未經批準，任何人不得私自調用公司車輛。私自開車造成的一切經濟及法律責任由責任人承擔，公司有權根據情節給予扣績效分、通報批評、降級、降職的處分，情節嚴重的，予以開除。

2、車輛的安全

2.1車輛需按規定進行維修和保養。

2.2駕駛員須嚴格遵守國家的道路交通法規和公司制定的有關規定。因違反上述法規和規定，所造成的損失由駕駛員負責全責。

2.3堅持定人定車制度，駕駛員不得將車交與他人駕駛(特殊情況報總經辦批準)。

2.4應堅持六不開車：酒后不開車、疲勞不開車、有情緒不開車、有故障不開車、證照不齊不開車、無安排不開車。

2.5收車后，車輛必須停放在公司規定地點，不得異地停放或開回家停放(特殊情況經總經辦批準)。

2.6堅持每周六安全檢查工作。

2.7為保證車輛行駛的安全，對于連續行車及休息不足的駕駛員應安排適當的休息。

3、車輛的維護及修理

3.1駕駛員必須經常性地進行車輛的日常維護保養，每天上班前對車輛進行例行檢查(如油、水、胎、電等)和衛生清理。每周六對車輛內外及引擎進行全面的清潔、檢查、保養。

3.2車輛維修由配送部主管負責鑒定。對于車輛出現的問題，鑒定是小問題，由駕駛員自行維修;鑒定為須進修理廠維修的，由配送主管填寫《車輛報修單》，經行政人事部經理簽字，每次預計超過500元的報總經理簽字。

3.3駕駛員憑批準后的報修單到公司指定修理廠修理，在修理過程中駕駛員應在場監督廠家修理，發現問題及時向配送主管匯報。

3.4公司車輛實行定點加油。

4、駕駛員管理

4.1保持車輛衛生，愛護車輛，發現問題和故障及時處理或報告領導。

4.2認真填寫出車日志，做好時間、里程、配送量、停車費、過橋過路費等記錄。

4.3違章駕駛的罰款由駕駛員自行承擔，因駕駛員違章而造成的交通事故，并給公司造成損失的，由駕駛員自己負擔。

4.4配送主管負責好駕駛員管理、車輛加油、維修、保養安排，證照手續辦理及管理，費用核算等工作。

篇2

第二條考核分平時和定期相結合的辦法進行，平時考核作為月度、季度或年度考核的依據。

第三條考核遵循“公開、公正、公平”的原則，按儲配部配貨流程和工作標準進行嚴格的考核。

第二章收貨

第四條卷煙到達分揀車間后，分揀員收貨員必須在3分鐘內到崗，并與裝卸員一起當面打開封簽，如分揀收貨員或裝卸員單獨打開封簽，一切后果由單獨打開封簽的人員負擔。

第五條分揀收貨員收貨時應指揮裝卸人員分門別類合理碼放，并按照保管員傳遞的單據進行收貨，仔細核對品名、數量，與交貨保管員當面點清、簽字。如有差錯，立即告知保管員并填寫“分揀車間收貨糾錯日記錄表”，督促保管員及時拿回多發品種，補足少發品種。

第六條收貨時發現殘損卷煙，要督促保管員及時更換，并做好相應記錄。

第七條每小組組長應帶領該組其他分揀員協助收貨員收貨。分揀收貨員提示收貨無誤后方能開始分揀。分揀收貨員因個人原因造成收貨錯誤，耽誤分揀時間，扣績效考核分1-5分。

第三章打碼

第八條電腦操作員為打碼責任人，電腦操作員在打碼過程中不得出現漏碼、錯碼現象。

第九條電腦操作員在給送貨員退回的漏碼卷煙補碼時，必須請示本部門管理人員，經同意后方可補碼，并做好補碼卷煙品名、數量、補碼人等相關信息的詳細記錄，每周由部門綜合管理員收集匯總并和送貨環節進行核對，發現異常情況要立即向部門負責人匯報。電腦操作員補碼后未記錄的，一次扣1分，依次類推。

第十條給特供煙打碼時，電腦操作員根據營銷中心、物流中心雙方簽字的“特供煙打碼申請單”打碼，并將“特供煙打碼申請單”妥善保管歸檔，以備查證，否則扣減責任人的績效考核分1-5分。

第四章崗位責任

第十一條各分揀小組組長每天按時填寫崗位考勤記錄表，做好當日崗位的原始記錄，各分揀人員每天應在崗位考勤記錄表上簽字。

第十二條歐康線質檢責任：

a、經過塑封包裝機的單個客戶在1包以內的，質檢員必須質檢該客戶的所有品種、數量是否正確。如在送貨途中發現差錯予以找回的，根據送貨記錄扣減質檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質檢員與送貨員各承擔差錯金額的50%，并扣減質檢員績效考核分1-5分。

b、經過塑封包裝機的單個客戶在2包以上的（含2包），單價100元以上（含100元）的品種、數量質檢員必須全部質檢，該客戶的總數量必須質檢。如在送貨途中發現差錯，予以找回的，根據送貨記錄扣減質檢員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由該質檢員與送貨員各承擔差錯金額的50%，并扣減質檢員績效考核分1-5分。

c、經過塑封包裝機的單個客戶在2包（含2包）以上的，單價在100元以下（不含100元）的，質檢員應盡力做到全面質檢，如在送貨途中發現差錯，予以找回的，根據送貨記錄扣減質檢員、揀貨員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質檢員、揀貨員共同承擔應由分揀環節承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。

d、經過塑封包裝的郵政客戶不論卷煙價值大小，不論單個客戶包數多少，質檢員都必須全部質檢。如在郵政代送途中發現卷煙差錯，予以找回的，根據郵政方提供的情況，扣減質檢員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由質檢員承擔應由分揀環節承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。

第十三條煒隆線質檢責任：經過塑封包裝機的每包卷煙的所有品種、數量質檢員都必須全部質檢，其賠償責任和考核辦法同歐康線a項相同。

第十四條不過塑封包裝機的1—4條零煙質檢責任：由電腦操作員負責質檢該零煙的所有品種、數量，如在送貨途中發現差錯，予以找回的，根據送貨記錄扣減電腦操作員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員承擔應由分揀環節承擔的賠償責任，并扣減電腦操作員績效考核分1-5分。

第十五條人工裝箱的質檢責任：因其他原因，未采用塑封包裝，實行人工裝箱的，如在送貨途中發現差錯不能找回的，由該小組全體分揀人員共同承擔應由分揀環節承擔的賠償責任。

第十六條堆碼責任：在卷煙堆碼過程中，更換線路時：

a、貼票員要提示堆碼員分線路碼放。若出庫后發現整包卷煙堆碼發生線路差錯，差錯予以找回的，扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由貼票員、堆碼員共同承擔應由分揀環節承擔的賠償責任，并扣減貼票員、堆碼員績效考核分1-5分；質檢員、貼票員為一體的，則由質檢員（貼票員）與堆碼員共同承擔上述兩種情況的責任。

b、不過塑封包裝機的1—3條或1—4條零煙發生堆碼線路差錯，差錯予以找回的，扣減電腦操作員、堆碼員的績效考核分1-5分；如差錯不能找回，由電腦操作員、堆碼員共同承擔應由分揀環節承擔的賠償責任，并扣減績效考核分1-5分。

c、卷煙堆碼員檢查卷煙包裝的完好性，因卷煙從包裝內散落，扣減堆碼員績效考核分，一個卷煙包裝扣1分；

d、卷煙堆碼員將包裝完好無損的卷煙按客戶小票分揀順序和配送線路分類堆碼并標注配送線路,因未標明堆碼線路名稱，按1條線路扣1分。

e、堆碼員堆放卷煙時，做到輕拿輕放，合理碼距，若碼放托盤，層高以5—6層為宜，若裝籠車以不超過籠車的最高位置為限，若因卷煙未按規定碼放,受到擠壓、碰撞或卡在籠車的縫隙中導致卷煙殘損或因堆碼過高造成卷煙壓損、折皺或掉出后碰損的，由堆碼人員按該卷煙“一價制”賠償。

第十七條拼裝箱的標準和責任：

a、原則上盡量減少不同客戶之間拼裝箱。

b、采用不同客戶之間的拼裝箱時，不同客戶應用封口膠單獨纏在一起，不得散裝拼箱。

c、零煙拼箱由全體裝箱人員負責，如未按標準落實，根據送貨員提供的送貨記錄對裝箱人員予以考核扣分，每次每人扣1分。

第十八條揀貨責任：揀貨員揀貨錯誤，被質檢員發現，由質檢員填寫“分揀差錯統計表”，每月根據“分揀差錯統計表”一次扣0.5分。

儲配部負責人、綜合管理員或其他監督部門有關人員每月對揀貨質量進行不定期的抽查考核，在考核抽查中，發現揀貨人員揀貨錯誤的，按錯1個品種扣1分。

第十九條補貨責任：分揀補貨員在指定的區域按卷煙品種合理堆垛，根據卷煙貨位品名進行及時補貨，因個人工作疏忽造成卷煙上架或補貨錯誤，導致分揀差錯的，一次扣3—5分。

第二十條貼票責任：卷煙塑封后，分揀貼票員應仔細按照標簽順序核對客戶小票上的卷煙數量、品名與包裝內卷煙是否相符，檢查包裝是否嚴密。因錯貼、未貼客戶小票，按錯一戶扣1分，貼票員與質檢員為一體的，由質檢員承擔該項責任。

第二十一條發貨責任車間發貨員于每天分揀結束后檢查發貨登記表內容是否填寫準確、詳細，每天按發貨登記表上的線路名稱按時發貨，不得耽誤送貨時間并做好相關的記錄。因未按時發貨或未做相關記錄，一次扣1分。

第二十二條殘損責任：各崗位人員拿取卷煙時，做到輕拿輕放，因拋、摔、摩擦或操作不規范導致卷煙折皺、破損的，按卷煙“一價制”賠償，并扣減績效考核分1

分。第二十三條設備維護：卷煙分揀設備由物流中心指定分揀員專人進行維護，設備維護人員應密切關注各設備運行狀況，發現異常情況，及時進行檢修，若情況嚴重無法修復的，要及時向部門負責人匯報；每天分揀任務完成后，設備維護人員應仔細檢查各設備零部件、線路是否正常、通暢，以保證下次順利分揀，因個人工作失職，影響分揀的，扣1—5分。

第五章分揀效率

第二十四條在無明顯機械故障和分揀準確率情況下，分揀效率每小時不得低于300包，采用人工裝箱的，仍然按照包計算。每低于20包，該分揀小組每人扣1分。

在規定的時間內未完成規定的分揀任務，每遲延1小時，小組全體成員每人扣1分。

第六章勞動紀律

第二十五條嚴格遵守上下班時間，不得無故遲到或早退。

第二十六條病事假應具備書面的請假手續。

a、事假：分揀員請假時必須先經小組組長同意，假期在1天（不含1天）以內的，小組組長同意后由儲配部部長審批，儲配部部長不在時由綜合管理員審批；假期在1-3天的（不含3天），小組組長、儲配部長（儲配部部長不在時由綜合管理員代行職責）同意后由分管領導審批；假期在3天以上的（含3天），小組組長、儲配部長、分管領導同意后由主要領導審批。所有審批后的請假手續統一交給綜合管理員，由綜合管理員交給綜合部；因特殊情況，不能當時出具書面的請假手續，應在事后及時補齊手續。一個月內事假不得超過3天，一個自然年度內事假不得超過10天。

b、病假：病假的審批辦法同事假相同，病假的執行標準為：工作時間在10年及以下的當月病假不超過1天；工作時間在11年至20年（含20年）之間的，當月病假不超過2天；工作時間在21年及以上的，當月病假不超過3天。病假必須出具社保定點醫院出具的相關病假證明。

c、無病事假手續的，一律按曠工對待，病事假及超標病事假的相關待遇按照員工手冊的有關規定執行。

d、遲到、早退和曠工：無正當理由超過規定上班時間10分鐘未到崗，視為遲到；遲到達到30分鐘，視為曠工半天。

無正當理由提前規定下班時間10分鐘離崗，視為早退；早退超過30分鐘，視為曠工半天。

累計遲到和早退5次以下者，扣除當月獎金的50%；5-10次的，扣除當月全部獎金；10次以上的，作待崗處理。

擅離職守和未經批準而不上班者，或無正當理由超假不歸者，或經組織分配工作后，無故不按規定時間報到者，視為曠工。

在一個自然年度內，曠工累計達到3天的，扣除當年2個月的生產經營性獎金，累計達到4天的，扣除當年3個月的生產經營性獎金，以此類推。當年無法全部扣除的轉入下年度繼續扣除。

曠工期間停止享受一切工資福利待遇，并按相關規定處理。

第二十七條因特殊情況明確通知要求佩戴證牌而未佩戴證牌的，一次扣1分；因特殊情況明確通知要求統一著裝而未統一著裝的，一次扣1分。

第二十八條工作場所保持嚴肅、認真的工作作風，各崗位既要分工明確，各負其責，又要互相配合，共同協作，凡在工作場所發生打罵等不文明形為，要進行嚴肅處理。

第二十九條工作期間除工作需要外，嚴禁打、接私人電話，確有急事，向管理人員說明情況，在倉庫外打、接電話，最長不超過5分鐘，違反者一次扣1分；嚴禁在車間內存放私人物品，違反一次扣2分。

第七章工作記錄

第三十條認真做好“員工工作日志”及其他工作記錄，未記錄或記錄弄虛作假，一次扣1分，現場值班員每周根據記錄匯總后做好周工作總結，未做周工作總結，一次扣1分。

第三十一條每月月底或每周最后一天，制定下月月工作任務或周工作任務，未制定個人月、周工作任務，一次扣3分；個人日志填寫不認真、記錄不規范、不按規定要求和時限填寫、漏填、補填，一項扣3分；工作日志、個人記錄本保管不當、不清潔、不完整、殘缺的，一項扣3分；弄虛作假或不按時交部門負責人審核的，扣5分。

第三十二條未經請示同意，未按時參加部門周工作總結、安全學習、教育培訓或公司、中心要求參加的其他行業會議，一次扣1分，違反會場紀律，一次扣1分；未按要求做好會議或學習記錄，一次扣1分。

第八章清潔衛生

第三十三條分揀車間：各分揀小組每天上班前先打掃本組區域的清衛生，及時清除垃圾和雜物；未按要求打掃清潔衛生或衛生打掃不徹底，該組全體成員每人每次扣1分。

第三十四條分揀打票室：由打票員每天上班前負責打掃衛生，及時清理垃圾，如未打掃或打掃不徹底，一次扣1分。

第九章安全工作

第三十五條遵守安全生產法律、法規和行業安全管理規定；熟悉市局（公司）職業健康安全管理方針、目標，熟悉各類安全預案；做好卷煙分揀車間的防火、防霉渡夏、防盜、防搶、防騙、防洪和信息保密工作，一項次不合格扣2分，造成嚴重后果的取消當月全部安全考核分，并作相應處理。

篇3

本辦法所稱酒類流通包括酒類批發、零售、儲運等經營活動。

第三條在中華人民共和國境內從事酒類流通活動，應當遵守本辦法。

第四條酒類流通實行經營者備案登記制度和溯源制度。

第五條商務部負責全國酒類流通監督管理工作。

縣級以上商務主管部門負責本行政區域內酒類流通監督管理工作。

第二章備案登記

第六條從事酒類批發、零售的單位或個人（以下統稱酒類經營者）應當在取得營業執照后60日內，按屬地管理原則，向登記注冊地工商行政管理部門的同級商務主管部門辦理備案登記。

第七條酒類經營者備案登記程序如下：

（一）領取《酒類流通備案登記表》（以下簡稱《登記表》）。《登記表》可以通過商務部政府網站（）下載，或到所在地商務主管部門領取。

（二）填寫《登記表》。酒類經營者應完整、準確、真實地填寫《登記表》；同時認真閱讀《登記表》所附條款，并由法定代表人或業主簽字、蓋章。

（三）向商務主管部門提交下述備案登記材料：

1、按本辦法第七條第(二)項要求填寫的《登記表》一式兩份；

2、由法定代表人或業主簽字、蓋章的營業執照復印件和衛生許可證復印件；

3、經商務部認可并由省級商務主管部門公示要求提交的其它材料。

第八條商務主管部門應自收到酒類經營者提交的上述材料之日起5個工作日內辦理備案登記手續，在《登記表》上加蓋印章。

第九條商務主管部門應當完整準確地記錄和保存酒類經營者的備案登記信息和登記材料，建立備案登記檔案，定期向上級主管部門報送，并可向社會公布。

第十條登記表上的任何登記事項發生變更時，酒類經營者應當自變更之日起30日內（屬于工商登記事項的自工商登記變更之日起30日內）向商務主管部門辦理變更手續。

商務主管部門收到酒類經營者提交的書面材料后，應當在5個工作日內辦理變更手續。

《登記表》自酒類經營者在工商行政管理部門注銷登記或被吊銷營業執照之日起自動失效。商務主管部門應定期與同級工商行政管理部門核實注銷或吊銷情況。

第十一條商務主管部門在辦理備案登記或變更備案登記時，僅可收取經當地物價部門核定的工本費，不得收取其它費用。

第十二條酒類經營者不得偽造、涂改、出租、出借、轉讓、買賣或騙取《酒類流通備案登記表》。

第三章經營規則

第十三條從事酒類批發、零售、儲運等經營活動應當依法執行國家或行業有關標準的規定。

第十四條酒類經營者（供貨方）在批發酒類商品時應填制《酒類流通隨附單》（以下簡稱《隨附單》），詳細記錄酒類商品流通信息。《隨附單》附隨于酒類流通的全過程，單隨貨走，單貨相符，實現酒類商品自出廠到銷售終端全過程流通信息的可追溯性。

《隨附單》內容應包括售貨單位（名稱、地址、備案登記號、聯系方式）、購貨單位名稱、銷售日期、銷售商品（品名、規格、產地、生產批號或生產日期、數量、單位）等內容，并加蓋經營者印章。

已建立完善的并符合本辦法要求的溯源制度的酒類經營者，經商務部認可，可以使用自行制定的單據，代替本辦法規定的《隨附單》。

第十五條酒類經營者采購酒類商品時，應向首次供貨方索取其營業執照、衛生許可證、生產許可證（限生產商）、登記表、酒類商品經銷授權書（限生產商）等復印件。

酒類經營者對每批購進的酒類商品應索取有效的產品質量檢驗合格證明復印件以及加蓋酒類經營者印章的《隨附單》或符合本辦法第十四條第二款規定的單據；對進口酒類商品還應索取國家出入境檢驗檢疫部門核發的《進口食品衛生證書》和《進口食品標簽審核證書》復印件。

酒類經營者應建立酒類經營購銷臺帳，保留3年。

第十六條酒類經營者應當在固定地點貼標銷售散裝酒，禁止流動銷售散裝酒。

散裝酒盛裝容器應符合國家食品衛生要求，粘貼符合國家飲料酒標簽標準的標識，并標明開啟后的有效銷售期、經營者及其聯系電話。

第十七條酒類經營者儲運酒類商品時應符合食品衛生管理、防火安全和儲運的相關要求。酒類商品應遠離高污染、高輻射地區，不得與有毒、有害、污染物(源)、腐蝕性等物品混放。

第十八條酒類經營者銷售酒類商品應明碼標價，誠實守信。

第十九條酒類經營者不得向未成年人銷售酒類商品，并應當在經營場所顯著位置予以明示。

第二十條禁止批發、零售、儲運以下商品：

（一）使用非食用酒精等有害人體健康物質兌制的酒類商品；

（二）偽造、篡改生產廠名、廠址、生產日期的酒類商品；

（三）侵犯商標專用權等知識產權的酒類商品；

（四）摻雜使假、以次充好、以假充真、超過保質期等的酒類商品和非法進口酒；

（五）其他國家法律法規禁止銷售的酒類商品。

第四章監督管理

第二十一條縣級以上商務主管部門依據國家有關法律、法規和本辦法，對本行政區域內酒類流通進行監督管理。

各級商務主管部門不得限制或阻礙合法酒類商品在本地區的流通。

第二十二條商務主管部門在監督管理時，應出示有效證件，執法人員不得少于兩人。在有證據或接到舉報等情況下，執法人員可以查閱賬冊或抽取樣品。抽取樣品的，應當向當事人出具有效憑證。

商務主管部門有義務為當事人保守商業秘密。

酒類經營者應配合商務主管部門的監督檢查，如實提供情況，不得擅自轉移、銷毀待查受檢酒類商品。

第二十三條商務主管部門應建立酒類流通監測體系，對當地酒類流通情況進行監測分析，建立酒類經營者信用檔案，并適時向社會公布。

商務部應用現代信息技術建立酒類流通管理和酒類商品安全信息系統，各級商務主管部門和酒類經營者應及時報送相關信息。

第二十四條商務主管部門可自行或會同有關部門對本地區銷售的酒類商品進行抽樣檢驗，并可向社會公布檢驗結果。

商務主管部門出具或認可的酒類鑒定結論應以國家法定檢測機構檢測結果或被侵權企業的鑒別報告為依據。

第二十五條鼓勵酒類行業組織建立和完善行業自律制度。

第二十六條任何單位或個人有權向當地商務主管部門、工商行政管理部門或有關部門舉報、投訴違反本辦法的行為。

第五章法律責任

第二十七條違反本辦法第六條、第十條第一款規定的，由商務主管部門給予警告，責令其限期改正；逾期拒不改正的，可視情節輕重，對酒類經營者處二千元以下罰款,并可向社會公告。

違反本辦法第十二條規定的,可視情節輕重,處一萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規的移送工商行政管理機關依法處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十八條違反本辦法第十四條、第十五條規定的，由商務主管部門予以警告，責令改正，并可向社會公布；拒不改正的，可視情節輕重，處五千元以下罰款，并向社會公告。

第二十九條違反本辦法第十六、十七條規定的，由商務主管部門予以警告、責令改正；情節嚴重的，可處一萬元以下罰款，并可移送工商行政管理機關依法處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十條違反本辦法第十九條規定的，由商務主管部門或會同有關部門予以警告，責令改正；情節嚴重的，處兩千元以下罰款。

第三十一條違反本辦法第二十條規定的，由商務主管部門或會同有關部門沒收非法商品，并可視情節輕重處三萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規及侵犯商標專用權的，移送工商行政管理機關依法處理；違反其他法律法規的，移送相關機關依法處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十二條違反本辦法第二十二條第三款規定的，由商務主管部門予以警告、責令改正；情節嚴重的，可處一萬元以下罰款。

第三十三條商務主管部門從事酒類流通監督管理違反本辦法規定的，依法給予行政處分。

第六章附則

第三十四條已依法實行酒類流通行政許可管理的地區，應繼續執行許可證制度，酒類商品流通按本辦法實行溯源制度，酒類流通許可證書視同《登記表》。

篇4

第一條  為推動全市物業服務行業信用監管體系建設和物業服務企業誠信經營、健康發展，不斷提升全市物業服務工作水平，根據《物業管理條例》（國務院令第698號）、《國務院關于取消一批行政許可事項的決定》（國發〔2017〕46號）、《國務院關于建立完善守信聯合激勵和失信聯合懲戒制度，加快推進社會誠信建設的指導意見》（國發〔2016〕33號）、《住建部辦公廳關于做好取消物業服務企業資質核定相關工作的通知》（建辦房〔2017〕75號）、《湖南省物業管理條例》《長沙市物業服務企業及項目經理信用信息管理暫行辦法》（長物辦〔2018〕4號）、《瀏陽市社會信用體系建設2018年工作要點及責任分工》（瀏信發〔2018〕1號）等有關規定，結合本市物業服務行業實際，特制定本辦法。

第二條  在本市承攬物業服務項目、從事物業服務活動的本地或異地注冊登記物業服務企業，應按照本辦法規定參加我市物業服務企業信用評價管理。

第三條  市物業管理部門會同各街道（鄉鎮）、市直相關單位負責指導全市物業服務企業信用體系建設和監督管理工作。

第四條  本辦法所稱物業服務企業信用評價是指物業管理部門依據本辦法規定，對物業服務企業從事物業管理活動中形成的信用信息進行采集、記分、評價，確定其信用等級的活動。

信用評價應當堅持公開、公平、公正、合法和審慎的原則，依據《瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準》（附件1），確保信用評價的真實性、完整性和及時性，充分發揮企業信用評價在規范物業服務中的作用。

第五條  本辦法所稱物業服務企業信用信息，是指物業服務企業在物業管理活動中形成的能夠用以評價其信用情況的信息，主要包括基本信用信息、良好信用信息和不良信用信息。

第二章信用信息采集

第六條  信用信息的采集，是指對物業服務企業的信用信息進行征集、分類、記錄、存儲，形成反映、評價物業服務企業經營情況的信用信息記錄的活動。信用信息采集渠道主要包括物業服務企業自行申報；市物業管理部門、各街道（鄉鎮）、市直相關單位主動采集；各社區（村）居委會、各小區業主委員會（非住宅項目管理方、房地產開發企業）和業主提供。

第七條  信用信息的采集、錄入應當遵守下列原則：

（一）物業服務企業應當如實、及時申報信用信息，并對信息的真實性、有效性負責；

（二）信用信息采集應當客觀、公正、嚴謹、及時，保守國家秘密、保護商業秘密和個人隱私。

第八條  信用信息的采集按以下規定進行：

（一）基本信用信息

基本信用信息由物業服務企業采集申報，主要包括：

1.物業服務企業信息：物業服務企業應在辦理工商注冊登記15日內申報企業名稱、企業地址、企業性質、法定代表人、經營負責人、主要發起人、企業人數、成立日期、營業期限、營業范圍、統一社會信用代碼及其他有關信息。

2.物業從業人員信息：物業服務企業應在簽訂物業服務合同15日內申報物業從業人員姓名、性別、身份證號、工作崗位、職務、學歷、執業資格證書、聘用合同、聯系電話及其他有關信息。

3.物業服務項目信息：物業服務企業應在簽訂物業服務合同15日內申報物業服務項目名稱、項目地址、項目類型、項目戶數、項目面積、車位數、項目主管、合同期限、收費標準及其他相關信息。

（二）良好信用信息

良好信用信息由物業服務企業采集申報，主要包括：

1．納入守信紅名單管理的文件；

2．市物業管理部門、各街道（鄉鎮）和市直相關單位的表彰文件、榮譽證書、獎牌；

3．取得突出管理業績的證明材料；

4.在本市行政區域內承攬住宅小區項目的物業服務合同；

5．其他證明材料。

（三）不良信用信息

不良信用信息由市物業管理部門、各街道（鄉鎮）、市直相關單位主動采集，主要包括：

1．納入失信黑名單管理的文件；

2．市物業管理部門、各街道（鄉鎮）和市直相關單位下發的行政執法檢查書面通報、整改通知文書和行政處罰決定書等法律文書；

3．人民法院、仲裁機構出具的物業服務企業需承擔責任的已生效判決書、裁決書等法律文書；

4．經查證屬物業服務企業主要或全部責任，且未妥善解決的投訴舉報、新聞媒體曝光等問題；

5．其他違法違規以及違反物業服務合同約定的行為。

第九條  市物業管理部門記錄物業服務企業不良信用信息的，應當通過書面通知或郵寄等方式告知相關物業服務企業。物業服務企業對不良信用信息記錄有異議的，應在5個工作日內向物業管理部門提出書面異議申請，并提供相應證據，逾期視為認可。

物業管理部門應在收到書面異議申請之日起5個工作日內完成核查。經核查異議不成立的，維持原記錄；經核查異議成立的，及時更正原記錄。核查結果應當書面反饋相關物業服務企業。

第十條  信用信息采集按規定記入檔案后，任何單位和個人未經規定程序審批，不得擅自修改、增減、刪除。

第十一條  本市注冊物業服務企業在外地經營或在外地設立分支機構（子公司）的，其在外地的信用信息不記入本市信用信息記錄。異地注冊物業服務企業來本市經營或在本市設立分支機構（子公司）的，限采集其在本市的信用信息記錄。

第三章  信用等級評定

第十二條  物業服務企業信用等級評定采取即時評價和定期評定相結合的方式，實行分級評定、動態管理。

（一）即時評價。物業服務企業應當每月底按時申報企業良好信用信息。市物業管理部門應當每月主動牽頭采集企業不良信用信息，并將確認后的企業良好信用信息和不良信用信息記入檔案。

（二）定期評定。由各街道（鄉鎮）、市物業管理部門分別牽頭組織對物業服務企業進行季度和年度考核。并于每年7月初評定上半年全市物業服務企業信用評價排名，每年1月初評定上年度全市物業服務企業信用等級。

1．季度考核。每季度末，由各街道（鄉鎮）牽頭，各社區（村）居委會組織各小區業主委員會（或非住宅項目管理方、房地產開發企業）通過召開業主代表座談會、征詢業主意見和接受業主來信來電來訪等方式對各物業服務企業的服務行為進行考核，并將考核結果（附件2）以街道（鄉鎮）為單位報送市物業管理部門匯總。

2．年度考核。由市物業管理部門牽頭，聯合各街道（鄉鎮）、市直相關單位組成考核組，每半年組織一次對我市從事物業服務的物業服務企業進行信用評價考核，年度組織進行企業信用等級評定。

3．考核標準。季度考核、年度考核均應按照《瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準》（附件1），對各物業服務企業的工作情況進行綜合評分。具體評分比例為：季度考核占40%，年度考核占60%。

第十三條  物業服務企業信用等級評定采取信用分值綜合評分制，信用基準分值為100分。并實行加減分制，按照年度得分評定信用等級。信用分值＝信用基準分值-不良信用分值+良好信用分值。記分周期為12個月，從每年的1月1日起至12月31日止，記分周期屆滿，次年重新記分。

物業服務企業信用信息分值評定按照《瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準》（附件1）執行。

第十四條  物業服務企業年度信用等級根據已記錄、確認的企業信用信息確定，并按照各自得分高低進行排名。信用等級劃分為優秀(A)、良好(B)、合格(C)、不合格(D)四個等級，分別表示企業的信用程度，具體標準如下：

信用分值在100分以上（含100分）以及被納入守信紅名單管理的，為優秀物業服務企業，信用等級為A；

信用分值在80分以上（含80分）100分以下的，為良好物業服務企業，信用等級為B；

信用分值在60分以上（含60分）80分以下的，為合格物業服務企業，信用等級為C；

信用分值在60分以下（不含60分）以及被納入失信黑名單管理的，為不合格物業服務企業，信用等級為D。

第十五條  基本信用信息超過15日未申報，或基本信用信息發生變更超過15日未申報變更的，在企業信用分中扣分。

良好信用信息當年度未申報的，不得轉入下年度追加記分。

不良信用信息減分采用當年的數據，原記分記錄作為歷史數據保存在企業信用信息檔案中備查。物業服務企業對已記錄不良信用信息進行整改后，可向市物業管理部門提出撤銷記錄的書面申請。物業管理部門經考察驗收后，對已完成整改的，可撤銷記錄。對未完成整改的，在當年信用等級評定時予以信用扣分。當年沒有完成整改的扣分事項轉入下一年度予以信用扣分。

第十六條  各街道（鄉鎮）在季度考核中，發現物業服務企業服務完全不到位、管理嚴重缺失、與業主矛盾突出，造成惡劣社會影響的，可書面報送市物業管理部門。經核查屬實后由物業管理部門出具《限期整改通知書》，限期整改不到位的予以信用扣分。

第十七條  市物業管理部門在主動采集物業服務企業不良信用信息時，應當征求各街道（鄉鎮）及市直相關單位的意見。各街道（鄉鎮）及市直相關單位對物業服務企業的依法查處或通報情況，由市物業管理部門按規定進行信用扣分。

第十八條  物業服務企業被納入守信紅名單管理后，處于有效期且有效期超過半年以上的，當年度信用等級直接評定為優秀（A）級。

物業服務企業被納入失信黑名單管理后，處于有效期且有效期超過半年以上的，當年度信用等級直接評定為不合格（D）級。

第四章  信用等級管理

第十九條  物業服務企業年度信用等級評定后，市物業管理部門應發放企業年度信用等級證書（附件3），由企業在企業或項目所在地顯著位置上墻公示。

第二十條  企業信用等級評定結果作為物業服務企業和物業服務項目參與評先評優、招投標等活動的重要依據。根據物業服務企業不同信用等級，實行差異化分類管理，實施守信聯合激勵、失信聯合懲戒。

第二十一條  對于信用等級為優秀（A）級的物業服務企業，在信用等級公布之日起一年內可享受以下支持措施：

（一）優先向市社會信用管理、政府采購管理、項目招投標管理、企業工商注冊登記、物價收費審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉鎮）進行推薦；

（二）參加物業服務項目招投標的，在評標總分基礎上加4分；

（三）在省、長沙市、瀏陽市物業管理示范項目評審總分基礎上加4分；

（四）對企業申報的信用信息材料實行隨機抽查；

（五）優先推薦評定為省、長沙市、瀏陽市優秀物業服務企業；

（六）優先推薦納入地方政府扶持企業名錄；

（七）國家和地方有相關優惠扶持政策或者創先評優活動的，予以優先考慮。

第二十二條  對于信用等級為良好（B）級的物業服務企業，在信用等級公布之日起一年內可享受以下支持措施：

（一）可向市社會信用管理、政府采購管理、項目招投標管理、企業工商注冊登記、物價收費審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉鎮）進行推薦；

（二）參加物業服務項目招投標的，在評標總分基礎上加2分；

（三）在省、長沙市、瀏陽市物業管理示范項目評審總分基礎上加2分；

（四）對企業申報的信用信息材料實行隨機抽查；

（五）可推薦評定為省、長沙市、瀏陽市優秀物業服務企業；

（六）可考慮推薦納入地方政府扶持企業名錄；

（七）國家和地方有相關優惠扶持政策或者創先評優活動的，予以考慮。

第二十三條  對于信用等級為合格（C）級的物業服務企業，在信用等級公布之日起一年內實行以下引導措施：

市物業管理部門加強對其業務指導監督，督促物業服務企業加強專業化、規范化管理,進一步強化誠信意識，改進服務，不斷提高物業服務質量水平。

第二十四條  對于信用等級為不合格（D）級的物業服務企業，在信用等級公布之日起一年內采取以下監管措施：

（一）實行約談警示制度。市物業管理部門約談物業服務企業法定代表人和經營負責人，責令限期整改，并通報市社會信用管理、政府采購管理、項目招投標管理、企業工商注冊登記、物價收費審批、人民銀行、人民法院等部門和各街道（鄉鎮）；

（二）列入行業重點監管對象，增加對該企業的“雙隨機，一公開”執法檢查頻次；

（三）對企業申報的信用信息材料實行全面檢查；

（四）取消參與行業各類評先評優和獎勵資格；

（五）開具企業信用證明時注明上年度信用等級。

第二十五條  對于信用等級為不合格（D）級的物業服務企業，在根據本辦法第二十四條進行懲戒的同時采取以下處理措施：

（一）企業存在違法違規情形，被吊銷工商營業執照的，應在吊銷之日起15日內退出所接管的全部物業服務項目并辦理相關移交手續。

（二）企業法定代表人、經營負責人及直接責任人員的有關情況，記入物業服務企業主要管理人員不良信用檔案，存留期為五年。

第五章  信用信息檔案管理

第二十六條  市物業管理部門通過官網、微信公眾號或縣（市）級以上新聞媒體、“信用長沙”網站等平臺定期向社會公布全市物業服務企業的信用評價排名和年度信用等級評定結果情況，提高社會公眾知曉度。

第二十七條  物業服務企業信用信息記錄按下列規定的期限保存：

（一）物業服務企業未注銷前，基本信用信息長期保存；

（二）良好信用信息自記錄之日起保存3年；

（三）不良信用信息自記錄之日起保存5年。

第二十八條  符合下列規定的，信用信息保存期限可以調整：

（一）縮短保存期限。物業服務企業已經履行生效的法院判決或仲裁裁決、有關單位行政處罰決定，糾正了違法違規或違反物業服務合同的行為，且保存期間未發生新的不良行為記錄的，可向市物業管理部門提出申請，縮短不良信用信息保存期限，但最短不得少于6個月。

（二）延長保存期限。物業服務企業拒不履行生效的法院判決或仲裁裁決、有關單位行政處罰決定的，或違法違規、違反物業服務合同行為性質惡劣、后果嚴重的，以及在保存期限內再次發生不良行為記錄的，市物業管理部門可以延長不良信用信息保存期限，但最長不得超過10年。

第二十九條  法院判決或仲裁裁決、有關單位行政處罰決定變更或撤銷的，物業服務企業應及時向市物業管理部門提出變更或者撤除該不良記錄的申請。

第六章  監督管理

第三十條  市物業管理部門從事信用評價管理的工作人員應認真履行職責，不得徇私舞弊、玩忽職守、濫用職權，違者依法追究相關責任。

第三十一條  物業服務企業弄虛作假、偽造更改企業信用信息，影響半年物業服務企業信用評價排名和年度物業服務企業信用等級評定結果的，經查實，取消相關排名和信用等級評定結果，并納入我市物業服務行業失信黑名單管理。

第七章  附  則

第三十二條  本辦法自公布之日起30日以后施行，有效期為五年。

 

附件：1、瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準

2、瀏陽市物業服務企業信用評價季度考核表

3、瀏陽市物業服務企業年度信用等級證書

 

 

附件1：

瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準

項目

信  用  信  息（分值項號）

計分標準（分）

備注

基本

信用

信息

基準分值

及時完成信用信息采集上報（1）

100

?

經歷分

經營時間（2）

10年及以上得3分；6-9年得2分，2-5年得1分，2年以下不得分。

?

業績分

物業服務企業通過質量管理體系（ISO）等體系認證的（3）

+4

 

物業項目管理總面積（4）

+3/30萬㎡

 累次

加分

老舊小區（2000年1月1日前建成使用）或保障性住房管理面積（5）

+1/5萬㎡

管理3種以上類型物業（如多層住宅、高層住宅、別墅、辦公樓、商業、酒店、工業廠房等）（6）

+1

 

良好

信用

信息

加分

住宅小區管理

每承攬一個住宅小區服務項目（7）

+1/個

累次

加分

社會公益行為

慈善救助捐贈（8）

+1/10萬元

社會公益捐贈（9）

其他公益行為（10）

企業或負責人當年獲得榮譽稱號

國家級表彰（11）

企業榮譽+10，負責人榮譽+8

按項目數量累計加分，同一項目同一獎項按最高榮譽計算一次

住建部、省級表彰（12）

企榮譽業+6，負責人榮譽+5

省住建廳、長沙市級表彰（13）

企業榮譽+4，負責人榮譽+3

良好

信用

信息

加分

企業或負責人當年獲得榮譽稱號

長沙市住建委、瀏陽市級表彰（14）

企業榮譽+2，負責人榮譽+1

 

市物業管理部門、市直相關單位、各街道（鄉鎮）表彰（15）

企業榮譽+1，負責人榮譽+0.5

項目當年獲得物業管理示范住宅小區（大廈、綜合）

國家級表彰（16）

+10

住建部、省級表彰（17）

+6

省住建廳、長沙市級表彰（18）

+4

長沙市住建委、瀏陽市級表彰（19）

+2

市物業管理部門、市直相關單位、各街道（鄉鎮）表彰（20）

+1

先進

典型

企業先進典型當年被國家級新聞媒體宣傳報道，對物業行業發展具有正面、積極意義的（21）

+4

（可按宣傳報道次數累計加分，但同一先進典型被各級新聞媒體宣傳報道的，以最高等級加分，不重復累計）

企業先進典型當年被省級新聞媒體宣傳報道，對物業行業發展具有正面、積極意義的（22）

+3

企業先進典型當年被長沙市級新聞媒體宣傳報道，對物業行業發展具有正面、積極意義的（23）

+2

企業先進典型當年被縣（市）級新聞媒體宣傳報道，對物業行業發展具有正面、積極意義的（24）

+1

業主

表揚

當年受到5名以上業主表揚的（以表揚信、錦旗等形式）（25）

+0.5

不同項目可累次加分

當年受到10名以上業主或者業主委員會表揚的（以表揚信、錦旗等形式）（26）

+1

交流

互動

當年組織業主開展社區文化體育活動累計達三次以上的（27）

+2

 

業主年度測評滿意度達到80%以上的（28）

+6

 

良好

信用

信息

加分

創新

發展

引領經濟發展新常態，創新物業服務模式，有智慧物業管理項目（29）

+1

智慧物業管理總面積超過5萬㎡的，超出部分每增加5萬平方米加0.5分，最高加分不得超過5分

不良信用信息減分

違法

違規

行為

因物業服務企業原因造成10人以上集體上訪（30）

-3/次

不同行為

可累次扣分

業主有效投訴，不及時處理投訴（31）

有效投訴-0.5/次；

不及時處理-1/5天

擅自改變物業服務用房用途的（32）

-3

擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建筑和共用設施用途，進行利用經營的（33）

-2

物業專項維修資金申請、支付、使用程序不規范的（34）

-4

物業專項維修資金未專款專用的（35）

-6

未能履行（前期）物業服務合同約定內容、降低物業服務質量和標準的（36）

-2/項

未按規定切實履行前期物業承接查驗義務的（37）

-4

未按規定辦理物業服務合同備案手續的（38）

-1/次

未經業主同意，物業服務費預收期限超過六個月的（39）

-1

對業主或者使用人的違法違規行為未予以勸阻、制止或未及時報告有關行政執法管理部門的（40）

-2/次

未依法依約履行物業公共秩序維護義務，導致群發性失竊事件、治安事件等發生，致使業主人身、財產安全受到損害的（41）   

-6/次

不良

信用

信息

減分

違法

違規

行為

企業相關崗位管理人員未取得執業資格證書或者滿3年未參加繼續教育的（42）

-2

 

未按規定在物業管理區域內的顯著位置公示服務內容、服務標準、收費項目、計費方式、收費依據和標準的（43）

-2

利用共用部位、共用設施設備經營收益未按規定單獨建賬并定期公布收支情況的（44）

-2

物業服務合同終止時，物業服務企業不移交物業服務用房和有關資料的（45）

-4

不同行為

可累次扣分

被解聘的物業服務企業拒不退出或延遲退出物業管理區域的（46）

-3/5天

管理服務規章不健全，未制定安全防范應急預案或雖建立預案但未進行定期演練和落實的（47）

-2

采取中斷供水、供電、供氣、供熱等方式限制或者變相限制專業服務的（48）

-1/次

對各類因業主需要為業主提供配送、搬家、維修等服務進入住宅小區臨時停放的車輛未超過半小時的車輛收取停車費的（49）

-1/次

未與業主簽訂裝飾裝修管理服務協議，未將裝飾裝修禁止行為明確告知當事人的（50）

-2

未定期巡查裝飾裝修現場的（51）

-2

未按規定建立、保存在物業服務活動中形成的技術資料及保養記錄的（52）

-3

允許大型車輛、載有易燃、易爆、劇毒、放射性物品和危險化學品的車輛進入住宅小區的（53）

-2/次

未委托具有相應資質的專業機構維修和養護電梯、鍋爐等特種設備，并向特種設備檢驗檢測機構申請定期檢驗的（54）

 -6

電梯運行中因故障引起人員被關時，物業公司電梯管理人員或委托的電梯維修專業單位未及時趕到現場進行處理的（55）

-4/次

電梯、鍋爐等管理人員未取得特種設備作業證書的（56）

-2

未在電梯轎廂內張貼有效的電梯檢驗標志、安全注意事項、警示標志、使用管理單位名稱、維保單位名稱及其救援電話的（57）

-3

不良

信用

信息

減分

違法

違規

行為

未與電梯維保單位約定，建立電梯日常維護保養管理工作制度，影響電梯質量和正常運行的（58）

-3

 

未按規定組織消防宣傳、教育、演練和檢查的（59）

-2

未委托具有相應資質的專業機構維修和養護消防設施的（60）

-4

企業法定代表人或經營負責人、主要股東因執行企業職務行為犯罪，被依法追究刑事責任的（61）

-5

未經同意，泄漏、披露、使用應當保守的業主或使用人商業秘密、個人隱私的（62）

-3

發生安全事故時，未及時向有關行政管理部門報告或未協助做好救助工作的（63）

-4

存在侵占綠地、違法搭建建筑物等行為的（64）

-4

企業受到各級行政部門處罰的（以處罰決定書認定）（65）

-5/件

不同行為

可累次扣分

企業受到各級行政部門通報批評的（以文件認定）（66）

-4/件

拒不執行或拖延執行各級行政部門作出的生效行政處罰決定的（67）

拒不執行的，-10/件；拖延執行的，-5/件•月

拒不執行或拖延執行生效法院判決或仲裁裁決的（68）

拒不執行的，-10/件；拖延執行的，-5/件•月

與業主、物業使用人發生言語、肢體等沖突，引起不良影響的（69）

-3/次

不良現象被媒體曝光，或者經政府相關職能部門查證屬實的不良行為，逾期未整改的（70）

-2/件

物業從業人員和物業服務項目基本信息超過15日未申報的（71）

-2/5天

勞動用工行為不規范，侵害勞動者合法權益，未及時妥善處理的（72）

-4/件

保潔不到位，存在衛生死角的（73）

-2/次

落實文明創建及垃圾分類工作不到位的（74）

-2/項

不良

信用

信息

減分

違法

違規

行為

未按規定建立、保存在物業服務活動中形成的物業管理檔案資料的（75）

-3

 

干涉、阻擾、操縱業主籌備召開業主大會、成立業主委員會的（76）

-5/次

市物業管理部門檢查時，項目主管連續兩次不在崗的（77）

-1/2次

未按要求及時報送物業統計報表或其他相關資料的（78）

-0.5/天(最高不超過5分)

未報送物業統計報表或其他相關資料的（79）

-2/次

虛報、瞞報、錯報、漏報統計報表數據信息的（80）

-2/次

不配合政府相關職能部門組織調查或者開展其他工作的（81）

-2/次

不按規定參加市物業管理部門、街道（鄉鎮）或市直相關單位組織的會議、學習或其它活動的（82）

-1/次

經認定的其他違法違規行為（83）

      -2/件

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件2：

瀏陽市物業服務企業信用評價季度考核表

                                                                    （          年     季度）

序號

物業服務企業

服務小區數

建議加分項

加分值（匯總數）

建議扣分項

扣分值（匯總數）

總得分

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注：建議加扣分項為《瀏陽市物業服務企業信用等級評價評分標準》（附件1）中第15、20、25-28、30-37、39-41、44-52、54、61-64、69、73-76、82項可由小區業主委員會（或非住宅項目管理方、房地產開發企業）掌握的信用信息項。

 

街道（鄉鎮）（蓋章）：                                                負責人簽字：    

 

附件3：

瀏陽市物業服務企業     年度信用等級證書

 

編號：

 

企業名稱：

企業地址：

統一社會信用代碼：

法定代表人：

經營負責人：

信用等級：     （ ）級

 

瀏陽市住房和城鄉建設局

                                                                 年   月   日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

篇5

一、什么是案例教學法

案例教學不是復制性地讓學生被動地接受知識和技巧，而是運用開放式的教學方法，側重于學生未來崗位工作技能的培養，教師只起著一個啟發者的作用。在案例教學的過程中，教師通過對于案例的吸收和學習，借助案例本身的吸引力，使學生主動探索，積累知識，提升處理問題的能力；通過案例的學習和討論，培養學生注重實際操作，勤于思考，主動把理論知識和實際崗位工作相結合，形成正確的學習、分析、討論、解決問題的習慣。

二、民辦本科院校物流管理教學中存在的問題

隨著近幾年電子商務及物流行業的發展，社會對現代物流人才的需求出現爆炸式的增長。在這樣的大背景下，各民辦本科院校也在經管類的專業中紛紛開設了物流管理的相關專業課程。物流管理這門學科的強大生命力在于它的高度實踐性，其研究的出發點和歸宿點都是為社會流通實踐服務。但是，在實際的教學過程中卻存在不少問題，具體體現在以下幾點。

1.教學的對象基本沒有工作實踐的積累，在接受“物流”這門實踐性要求高的課程時，由于缺乏感性認識而常覺得一頭霧水、不知所云、無法理解，而過多的理論學習也削弱了學生學習的積極性。

2.民辦本科院校建校時間短，由于經費或其他特殊條件的限制，物流管理相關工作所需要的實操知識很少能全面配套到位。綜合實訓的設備設施欠缺，實訓課程的開設一般都嚴重不足甚至是不開，學生很少有實踐操作的機會。

3.教材及教學輔助資料選用不當，影響了教學的質量。縱觀現有的物流專業教材，有些教材理論性太強，內容過于抽象，不適應民辦本科院校的實用性要求；有些教材的內容過于陳舊，跟不上經濟發展的需要；有些教材內容不適合我國當前的國情，讓學生感到理論與實踐不符合。

在這種狀況下，如果教師在教學中僅僅局限于講授物流管理理論，其教學效果就可想而知，因此在該課程推行案例教學法就顯示出它的必然趨勢。

三、案例教學法在民辦本科物流教學中的施行

教師在物流管理的教學過程中應施行案例教學法，把教學、實踐、研究結合在一起，將實踐性教學引入到課堂中來，充分培養學生的專業性、實用性和綜合性。在民辦本科物流管理的案例教學實行過程中，教師可以參考以下的思路。

1.案例的收集和積累

教師應充分利用案例教材、參考書、報刊雜志與網絡資源，時刻關注物流管理案例的積累工作。可以積極參加教學研討會，開展企業調查或主動走出去參與企業掛職，將企業經營的實際問題，以及成功策劃與運營實例轉化為教學案例。另外，針對國內物流案例較少且過時的情況，建議相關院校可組織物流專業教師編寫新的案例，充實自己的案例庫。同時讓學生參與案例庫的資料調研工作，讓學生主動接觸相關企業，在解決現實問題的過程中提高分析能力。

2.引導學生積極討論案例

課上的討論交流是案例教學的主體部分。討論可以以小組的形式開展，交流是全班學生經驗與知識的共享過程，在這個過程中教師應當鼓勵學生拓寬思路，積極表達，進行必要的爭論和觀點的創新。這一階段要求教師具有良好的組織把握能力和洞察力。

在學生中積極推行案例討論的前提是學生對于案例的熟悉和一定程度的思考。這就要求教師在條件允許的情況下預先布置學生案例的預習工作，當然，對于一些特殊的案例，也可以當堂布置，學生以頭腦風暴的方式討論解決，亦能收到良好的效果。

3.給出中肯的評價

在學生討論交流和分析案例的過程中，教師進行適當的點評是很有效的。針對學生在案例討論中的積極表現，教師適時地給予表揚和鼓勵，可激發學生的學習興趣。此外，教師應把學生在討論中不夠深入或有遺漏的地方指出來，在原有討論分析的基礎上有所升華，從而使學生在案例教學中所獲得的知識更具有完整性、條理性、系統化。

4.將案例討論納入學生考核

每組學生在案例教學中的表現都要與總評成績掛鉤。考評方式可以靈活多變，使學生更能全面、客觀、系統地回顧自己的學習情況，端正學習態度，找準學習差距，讓學生感受到壓力，并使其在平時學習中產生動力，提高學習的積極性。

四、結語

教師除了掌握基本理論的來龍去脈、相互關系之外，還需要強化自己的企業實戰能力，二者結合才能從整體把握案例脈絡，理順邏輯關系，更好地引導學生。教師的企業實戰能力可通過多做橫向課題、去企業調研等方式得到鍛煉。

參考文獻：

［1］張麗華.管理案例教學法［M］.大連：大連理工大學出版社，2000：18-27.

［2］周德峰.案例教學法與管理類課程改革［J］.廣東外語外貿大學學報，2007，（1）：106-109.

［3］陳代芬.物流管理操作型人才培養的研究與實踐［J］.物流技術，2002，（5）：38.

［4］楊浩軍.物流實踐課程體系建設初探［J］.物流科技，2006，（2）：79-81.

篇6

物流管理專業是我國近年來新興的正在蓬勃發展的專業，但由于我國物流管理專業教育開設時間較短，物流管理專業教育缺乏專長和特色，理論教學與實踐教學有所脫節，作為物流人才培養的高職院校，如何將物流管理專業教育與校內外實踐緊密銜接，培育出確實能夠將理論與實踐相結合的物流專業化人才，已成為當前物流管理專業教育面臨的緊迫問題。

一、物流管理專業實踐教學體系現狀分析

近年來，很多高校物流管理專業在實踐教學體系構建方面暴露出一系列問題，具體表現在以下幾方面：

1.培養目標定位不明確。由于物流管理專業是我國高校新興熱門專業，一些高校為了搶抓發展機遇，在物流管理專業培養方案制訂過程中缺乏充分的社會調研和論證，致使專業培養目標及課程的教學目標不夠明確，尤其是實踐環節不足，實踐教學內容與實踐教學條件跟不上專業發展，造成學生知識結構、技能水平不能適應市場需求。

2.實踐教學內容不完善。實踐教學包括認知實習、校內實訓、校外實習和畢業設計等環節。但多數高校物流管理專業的實踐教學內容、場地與師資不足，實踐教學內容體系設計不合理，存在“形式主義”現象。如校內實訓環節中學生缺少參與機會；畢業頂崗實習多屬“放羊式”，讓學生自己聯系單位，自主實習，既沒有統一組織，又無跟蹤指導，實踐教學效果差。

3.實踐教學管理不到位。目前，大多數高校沒有設置專門的機構來負責物流管理實踐實訓項目，缺乏具體的校內外實訓基地管理制度以及與企業合作的具體機制；在具體的實訓項目中，學生實訓前缺乏清晰明確、可操作性強的任務書，實訓后的評價僅停留在形式上，甚至沒有具體實習單位的評價意見，缺乏系統的考評體系。

此外，實踐教學保障不完備，缺乏實踐教學基地，校內實訓條件建設投入不足，校外實訓基地參差不齊，學生動手操作的機會很少，無法滿足崗位技能訓練的需要。

綜合上述，當前物流管理專業實踐教學體系還不完善，并不能很好地鍛煉和培養學生的創新精神和實踐能力，可以說實踐教學質量水平不佳。為此，采取具體方法完善物流管理專業實踐教學體系，保證實踐教學質量，十分重要。下面就針對以上問題，對如何構建一套完善且行之有效的物流管理專業實踐教學體系進行探索和研究。

二、物流管理專業實踐教學體系構建的具體實施方法

1.推行工學結合的實踐教學內容體系。這就要求以人才培養模式改革為龍頭，不斷推進和深化工學結合的實踐教學內容體系改革，增強綜合能力應用訓練。建立實踐教學實訓基地，在實訓基地模擬企業物流各環節運作流程，從專業認知實習，到專業課程實訓，再到課程綜合設計，最后到畢業頂崗綜合實訓，形成由部分到綜合、由淺入深的實踐教學內容體系。這樣學生可以體驗到真實的實踐環境和工作流程，和企業零距離的接觸。另外，學校每年從物流管理專業中選拔一些學生組建“順豐班”，在完成學校規定的教學任務前提下，按照企業的要求單獨制定教學計劃，進行為期兩個月左右的企業崗前培訓。學生的頂崗實習和畢業實習都在企業進行，畢業后企業安排學生就業。

2.建立健全實踐教學質量制度保障體系。制度建設是提高教學質量的根本保障。學校應當在建立健全《實踐教學管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《教師掛職鍛煉管理規定》等規章制度的基礎上，出臺《校外實訓基地建設管理辦法》、《“雙師型”教師培養與管理辦法》等一系列規章制度，并嚴格用制度規范實踐教學活動，從而保證實踐教學質量的不斷提高。物流管理專業嚴格制定實踐教學考核標準；邀請校外專業指導委員會成員對人才培養方案和課程大綱提出修改意見，逐步完善以學校為核心、行業企業參與的實踐教學質量保障體系。

3.完善實踐教學評價監督體系。為了保證實踐教學質量，確保教學體系按預定方式運行，必須形成一套完整、科學、實效的評價監督體系。應主要由學院專業實踐教學指導老師和企業的相關專家組成，形成定期地由學生自評、企業指導老師評價、學校指導老師評價的評價體系。同時要注重事前與事中的監控與評價。既要對實踐教學過程實行全程督導監控，及時發現問題，又要通過學生的職業技能狀況、企業對學生工作表現，以及學生就業情況的反饋，研究實踐教學存在的問題，進而提出解決問題的方案，充分發揮評價監控作用，保證物流管理專業實踐教學考核體系的有效執行，促使物流管理專業實踐教學體系持續健康發展。

另外，建立一支“雙師型”專業教師隊伍也非常重要。一是鼓勵教師到企業掛職鍛煉，積累實際工作經歷。專業教師每兩年必須脫產到企業掛職鍛煉半年以上，逐步增加專業教師中具有企業工作經歷的教師比例，培養專業教師指導生產性實訓和參與企業生產經營管理的能力。二是采取一定的措施動員專業教師深入到學生實習單位進行調查，把企業的工作實景和實例引入到課堂教學中，提高實踐教學水平。

總的來講，我國高校如何構建與物流管理崗位人才需求相一致的實踐教學體系，并能順利的實施，是關系到能否為社會培養大批有用物流人才的關鍵。在具體構建實施中，要推行工學結合的實踐教學內容體系，建立健全實踐教學質量制度保障體系，完善實踐教學評價監督體系，這樣才能保證實踐教學質量，最終促進物流人才的持續有效培養。

篇7

煤炭企業的業務發展，主要就是煤炭經營貿易。其過程就是從供應商取的生產物資，生產煤炭，隨后進行煤炭的加工，最后再由銷售商銷售到最終用戶進行及后續處理的過程，這一過程像是一條鏈條似的，所以被稱為煤炭企業的物流鏈。而物流鏈則是包括了采購運輸、庫存倉儲、包裝裝卸、流通加工再處理、配送和信息服務等環節，是提供及時優質服務和減少物流資金為目的。

第二，物流成本。

在煤炭企業物流中，物流成本是指材料和產品在空間位移過程中和時間上所耗費各種資源的勞動和貨幣表現的綜合體。具有復雜性、多變性以及在供應上占主導地位的作用。

二、煤炭企業物流成本管理中的現狀問題

第一，階段性問題。

在如今的煤炭企業物流成本管理中，現存的問題就是供應階段和銷售階段的問題。

供應階段的問題。煤炭企業對原材料和生產設備的采購目前處于初級的管理模式中，缺乏準確的、科學的、合理的采購計劃，導致會時常出現信息不準確甚至是錯誤的非法現象的出現。

銷售階段的問題。企業的銷售態度散漫，質量控制不精準，運輸、倉儲中可能會造成產品耗損的情況預估錯誤，如運輸路線的長短，配送點的錯誤，這些都是導致物流成本增加的重要原因，而煤炭企業也沒有建立完善的跟蹤監管機制，這是其銷售階段的一大重要的弊端。

第二，煤炭企業物流管理中的問題。

專業人才匱乏。在煤炭企業物流管理中，大多數的物流管理者文化程度較低，具有中專文化以上的員工的僅占整個物流部門人數的7.5%，其余的文化水平均低于中專。而先進的物流管理設備得不到充分的管理和應用，大大落后于其他公司企業的物流管理。

科學性的缺乏。體制的日新月異，而很多煤炭企業的供應與生產計劃、銷售計劃還在原體制下運轉；物資的采購手段、方法落后；庫存管理方法仍是傳統的儲備資金管理辦法，不能夠及時并且準確的發現庫存的問題。而且，在采購時的不規范行為，計劃不精準是造成材料大量積壓的元兇。

物流管理系統的整體效益不佳。大多數煤炭企業在倉庫的布局上、物資的存放以及裝卸搬運的方面存在許多不合理的現象，而且短時間內，傳統的倉儲管理方式不易輕易廢除，給物流管理系統的提升帶來了極大的阻礙。而這些也正是導致煤炭企業內部物流系統無法實現現代化、一體化的重要問題。

三、煤炭企業物流成本管理問題的對策

第一，有計劃的做好階段性的成本管理控制。

根據各企業內部的財務以及社會形勢進行分析，采用因素分析法進行各個階段的年計劃、季計劃以及月計劃的工作目標。建立嚴謹的成本核算體系，最大限度的明確成本數據的真實性。只有數據真實，才能制定完善的全年階段性計劃。

第二，強化人才的吸收與培訓。

現代煤炭管理物流人員的特別是高層領導必須掌握物流信息技術知識與技能，科學而又完善制定煤炭企業內部的物流模式。為此，必須在開展與大專本科院校的合作的同時，做好與現代物流人才的引進和培養。

第三，煤炭物流管理的網絡化、信息化。

在煤炭物流管理體系中，不管是采購、生產還是銷售，這些信息的收集不能局限于老傳統，煤炭物流管理的想要更上一層樓就必須要信息的完全準確、真實。而這些信息的來源必須的依托企業穩定的信息資源管理平臺，有著準確真實的交易記錄。在這種種的信息搜集辦法中，必須要使煤炭物流管理具備完善的網絡化建設，形成“B2B”體系，使得傳統的粗放式的物流送貨方式上升到準確的“門當戶對”的狀態，實現物流信息的完全現代化、信息化。

第四，實行“分離”制度以及獨立化核心業務體制。

鑒于煤炭企業物流市場的不規范現狀，大型的煤炭企業可采用獨立“分家”的辦法，將物流服務資產和人員分離出去，成立獨立的“物流中心”和“事業部”，將其變為旗下的“子公司”易于管理，提高服務質量。隨后將“子公司”分工細化，類似于“企業辦公化”的特點。實際上是將運輸和服務還有外包分離出來，成為獨立的三方物流企業，將三方的主線合二為一，集中到最主要的核心業務上來。

四、加強煤炭物流管理中所需注意的問題

篇8

2.物流管理缺乏科學性。由于新老體制的更替,很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節,可靠性降低;物資采購手段、方法落后,缺乏規范化;庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法,無法及時、準確地反映實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術來看,相對于物流系統合理化的要求有較大差距,制約了物流管理水平的提高。

3.物流系統整體效益不佳。絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎,如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果,但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時,傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易改變,為現代物流管理手段的引進設置了障礙,企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合,無法實行一體化的內部供應鏈管理,最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。

4.物流管理技術滯后。煤礦企業目前的物流管理手段還比較傳統。物流設施的現代化程度不高,特別是信息化建設滯后、采購物流、銷售物流信息還停留在手工記賬階段,難以達到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數大型煤業集團通過ERP系統的上線,實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理,并實現了內部信息、庫存資源共享。但是,大多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺,信息技術管理水平和手段還比較落后。

5.物流成本核算缺乏財務標準,物流管理效益難以體現。“物流冰山說”指出在企業財務統計數據中,只能看到支付給企業外部運輸的委托物流費用,而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角,真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體,即企業內部發生的物流費用。

比如物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行裝卸等費用都計入了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目。目前,工業企業成本核算體系中,沒有把物流成本明確地列出來,也沒有正規的專門負責物流成本核算的會計人員和機構,計算方法不標準,因而物流管理效益難以體現。

6.物流人才缺乏。企業物流人才缺乏,愿意到煤炭企業來工作的物流人才更是少之又少。目前培養的物流人才不僅數量不夠,而且結構單一,主要面向社會物流。

煤炭企業物流領域需要熟悉煤炭行業,又通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。

二、煤炭企業物流管理的對策

1.強化供應鏈管理,提高物流管理的組織化程度。在物流活動優化重組中,煤炭企業應成立專門的物流管理機構,在信息系統的支撐下,將采購供應環節、生產環節、銷售環節的物流職能集成,對企業內部供應鏈物流一體化,實施具體的規劃設計、組織、控制和管理,從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式,縮短整體供應鏈中的物流沉淀,加速物流周轉,減少不必要的存貨風險。

2.按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規范的現狀,煤炭企業特別是大型煤業集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業現有物流服務資產和人員分離出去,成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業部”,或按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。新公司為企業自己的物流業務提供服務的同時也在市場上攬業務,以進一步提高服務能力利用率。

3.加快物流信息系統網絡化建設,實現物流信息化。物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業要依托企業資源管理系統平臺,建立與現代物流發展相配套的物流信息系統與網上交易系統,并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接,建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網絡,以客戶定單信息流帶動配送物流的實現。

借助于準確的信息傳遞,將傳統的、粗放式的物流送貨形式,上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式,實現物流信息化。

4.建立和完善物流成本指標考核體系,科學合理地降低物流成本。物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎。

在生產設備自動化程度越來越高時,壓縮煤炭生產過程中成本的空間越來越小,而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此,煤炭企業應建立相應的物流費用會計核算機構,選擇正確的核算方法,了解煤炭企業物流成本結構,制定物流活動計劃進行調控,正確計算反映物流成本,并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度,注重物流成本效益,科學合理地降低物流成本。

篇9

“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況,結合“互聯網+”的職業教育技術大環境,革新教育教學方式方法,選擇合適的教學手段,向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。

“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障,要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件,使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高,擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。

具體實施應從以下幾點進行:

一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制

在哈爾濱職業教育集團理事會框架下,依托現代物流產業部,吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業,成立物流管理專業理事會,全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作,專業教師與企業專家進行有效溝通,對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善,提高校企合作質量,形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題,進行立項研究,在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣,共同推進學院全面發展。企業要發展,需要學校為其輸送合格的人才,學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌,通過校企合作實現雙贏。

二、人才培養模式改革與創新

隨著物流業的發展,在“十三五”期間,物流管理專業學生培養規模將逐年擴大,針對當地及全國各類企業進行實地調查研究,分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據,再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析,結合各崗位需求特點確定專業方向,將隨著市場需求不斷調整,向快遞及配送中心運營管理方向有所側重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要,德、智、體、美等諸方面全面發展的,掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力,面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位,從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才。”

繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式,增加內涵建設,縱深發展,打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。

三、課程體系與課程建設

首先,把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢,物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養,具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求,物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。

其次,改革傳統的教學模式,強化學生在教學過程中的參與意識,提高學生在學習過程中的主體地位,把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統的課堂教學,提供給學生一個更為廣闊的學習空間。

(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺,讓學生擔任企業中的虛擬角色,在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。

(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中,提高運用理論知識解決實際問題的能力。

(三)辯論教學法。教師作為辯論的

主持者、組織者和總結者,將學生分成兩組進行辯論。 (四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料,隨機抽查學生做主題發言。

(五)“讀書會”教學法。成立讀書

會,由教師指定書目,要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。 最后,建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代,教師結合現代學生的特點,打破傳統的教學模式,充分利用互聯網,為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源,實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學生課后自主完成學習,在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務。互聯網時代,學生通過互聯網學習豐富的在線課程,不必一定要到學校接受教師講授。互聯網尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式。“翻轉課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆,由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。

四、“雙師型”專業教學團隊建設

(一)專業帶頭人和骨干教師培養

依據學院教學團隊建設戰略,在整個教學團隊建設過程中,通過嚴格的教師聘任制度,完善的師資培訓制度,定量考核、動態管理,引入競爭機制進行全程管理,保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設,加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度,提高專業改革與建設影響力,以及課程開發能力, 培養更多骨干教師,雙師素質教師達到100%,企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。

(二)“雙師”素質教師隊伍建設

教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線,在結構上注重專兼結合,加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例。“雙師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐,到企業兼職,參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例,計劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉,使其懂技術、知流程,了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求,完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度,積累實際工作經歷,提高實踐教學能力。

(三)兼職教師隊伍建設

充分利用合作企業資源,從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師,使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔校內教學任務,指導學生企業頂崗實習,更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。

五、實踐教學基地建設

(一)校內實踐教學基地建設

依托哈爾濱職業教育園區,:請記住我站域名依據職業性、實踐性、開放性原則,與企業深度融合,建立混合所有制的實體企業,突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地,即自動化配送中心和快遞運營中心,擴大原有規模,整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源,引入“企業化”運營模式,使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設,結合企業實際運營情況,打破原有實踐教學環節的傳統做法,讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合,制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商,共同建立校內實踐教學基地管理制度,創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。

(二)校外實訓基地建設

繼續與現有合作企業深入合作內容,增加合作項目,完善各項校企合作管理制度,建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度,制定實習標準和實訓指導書,建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。

六、社會服務與對外交流

(一)開展社會培訓

與企業緊密合作,針對企業實際需求,面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。

(二)為企業提供技術開發與技術服務

篇10

物流被稱為企業的“第三利潤源”，在全球工業化進程中起著重要作用，很多行業通過降低物流運營成本從而獲得了新的競爭優勢。煙草行業也不例外，物流成本費用控制日漸成為行業發展的一個關注點。2006年國家局出臺了《煙草行業商業企業卷煙物流費用管理辦法和核算規程》，正式啟動了單獨對煙草商業物流費用的管理與核算程序。煙草商業企業如何強化對物流費用的管理，我們結合自身實際，對物流費用管理及核算情況進行了積極的探索。

1、現狀分析

1.1　物流配送模式分析

能否對物流進行準確的二級核算，真正反映物流各環節實際發生的費用，在一定程度上取決于物流配送模式。從目前全國煙草商業系統物流配送運作模式情況看，主要有以下幾種：一是地市公司將物流中心獨立出來，負責全區所有零售戶的卷煙配送，縣局(營銷部)不再承擔卷煙配送任務；二是地市公司物流中心僅負責二級干線和城區零售戶三級卷煙配送，縣局(營銷部)仍承擔本轄區零售戶卷煙三級配送任務；三是地市公司將卷煙配送任務全部委托給第三方進行配送。除此之外還有其他形式的物流配送模式。由于各地卷煙物流管理的體制和具體運行模式不同，物流費用管理和核算工作開展的廣度及深度也存在很大差異。

我公司目前的卷煙物流運行模式是：全區統一訪銷、統一分揀到戶，物流中心負責市區及周邊卷煙零售戶的配送，所轄縣局零售戶卷煙由物流中心送至各縣，再由各縣局(營銷部)配送至零售戶。因此，屬于前面文中提到的物流運作模式之二。

1.2　物流二級核算現狀

全市物流運作的第二種模式決定了目前物流費用的管理既涉及物流中心，也涉及各縣局(營銷部)。在物流費用的核算方面，市公司財務科對涉及物流的費用科目劃分為倉儲、分揀、配送和物流綜合四個環節，分別核算不同環節的物流費用，除物流中心本身發生的費用直接記入相關環節的物流費用外，縣局(營銷部)涉及物流的費用，由各縣局(營銷部)根據實際情況在物流費用與其他費用之間進行劃分，財會人員根據其劃分的費用數據，記入財務賬的相關環節。每月末，財務科按照會計賬簿記錄的各環節物流費用，統計產生物流費用明細表。

2、存在問題

2.1　物流費用難以進行總體有效控制

目前物流運作的實際情況是物流中心負責由市到縣的卷煙二級干線配送和城區零售戶的三級配送，費用控制也僅限于物流中心自身；各縣局(營銷部)負責本轄區卷煙三級配送，涉及的物流費用由個縣局(營銷部)控制，形成了物流費用人人都在管，總體無人管的局面，無論是物流中心，還是縣局(營銷部)都無法對物流費用進行總體控制。由于各自為政，在人、財、物的資源整合方面，不便于做到統籌兼顧，各項資源配置優化難以得到實現。

2.2　物流費用核算準確性不高

從目前實際運行情況看，由于縣局(營銷部)實行費用總額預算管理控制，對物流費用沒有設置單獨考核項目，因此，對涉及物流方面的費用，重視程度相對較弱，費用性質劃分的隨意性較大，造成數據失真。另一方面由于在縣局(營銷部)人員兼職、資產共享的現象較為普遍，比如營銷科長既管市場營銷，又負責卷煙配送：物流人員與其他人員同在一個辦公室辦公，辦公設備共用，很難將物流費用準確剝離出來，由此產生并上報的物流費用報表的準確程度可想而知。

2.3　核算規程尚需進一步完善

目前執行的《煙草行業商業企業卷煙物流費用管理辦法和核算規程》對物流費用各環節核算的內容，我們認為尚待進一步細化。如分揀設備折舊、配送車輛折舊、不同環節資產的修理費以及不同環節的勞動保護費等均在“物流管理費用”中核算，不能反映各環節的真實耗費，虛增了物流管理費用。

3、改進措施

3.1　理順管理體制，明確控制主體

要解決物流核算中的問題首先要解決物流管理體制上的問題，使卷煙物流運作由模式二轉為模式一。按照專業化的要求，落實物流中心的機構、人員，完成定編定責。建立相對獨立的專門從事卷煙倉儲、分揀、配送的物流機構，將全區涉及卷煙物流的人、財、物統一劃歸物流中心管理，便于優化資源配置和物流費用的整體控制，卷煙配送全面納入物流中心統一管理。縣局(營銷部)主要職能是專賣管理和卷煙營銷，不再承擔卷煙配送工作，由優化資源配置，形成科學完整的物流管理體系。

物流中心作為一個相對獨立的會計主體，從空間上確定了物流費用的核算范圍。在具體財務操作上，將仍實行報賬制管理，物流中心開設備用金賬戶，建立物流費用報銷審批制度，在物流費用預算額度范圍內，由物流中心直接對外結算物流費用，便于物流費用的總體控制。

3.2　加快完善物流二級財務核算制度

隨物流體制改革發展的快速推進，原有的制度已不能適應物流發展的需要。要盡快完善《物流費用核算辦法》《物流費用管理辦法》、《物流費用定額管理辦法》等管理制度，進一步明確核算流程、核算項目、手續傳遞、費用歸屬，資產界定、定額標準等，為物流二級核算順利開展提供制度保障。

3.3　測定各環節費用定額，建立卷煙物流定額標準體系

定額管理缺失、單元核算定額依據不足是目前物流核算體系中的突出問題。因此將卷煙物流過程細化為倉儲、分揀、配送三個等環節，針對物流各個環節費用節點，廣泛開展物流作業現場數據收集工作，確定卷煙單箱倉儲、分揀、用工、裝卸的定額。建立單元核算責任機構，實行分析評價，完善對物流作業成本考核，根據物流實際運行情況，結合對標工作，建立科學合理的物流費用標準定額體系。

3.4　細化核算科目，提高物流二級核算的準確性

篇11

近年來，隨著經濟的發展，企業的生產之中對于物資的供應也是越來越看重，良好的企業內部物流管理體系是確保企業物資供應正常的前提，也是企業正常生產和運行的先決條件。企業之中，物資的供應部門不僅僅屬于生產的先譴部隊，同時也是企業生產急行軍，同樣也是企業生產的后勤服務保障，它在企業之中承擔的責任以及體現的功能是其他部門無法取代的。提升企業內部物流管理水平，應該是企業自發的一種行為，同樣應該是企業內部的一種需求，物流管理水平的提升對于企業的生產以及企業的正常運行是有著不可估量的作用和意義。

一、思想上重視企業內部物流管理

企業內部的物流管理，多年來一直在企業中處于尷尬的地位，特別是對于生產中的物流管理，物流管理導致物資物資供應出現差錯，影響了企業的正常生產。因此，對于企業內部的物流管理，當務之急那就是應該改變對企業物流管理的認識，從思想上重視企業物流管理，提高管理的水平，下面進行簡單的分析：

企業在內部物流管理上應該轉變企業內部物流的管理體制，完善物流的管理制度，進而強化企業內部物流管理的職能。

企業應該利用企業本身的管道儲運優勢，是其能夠最大程度上服務于企本身業，在企業的管道儲運方面，應該重新設置專門的科室，將物流管理的基層站隊的一些二級部門轉變為企業內部物流管理機構，加強對內部物流管理職能的利用。

企業應該就物流管理而制定一些類似于管理規定、網絡管理、內部控制手冊、物資采購、存貨企業物資采購評審規定以及SAP物資模塊管理辦法等等，這些文件既強化了管理，也具有相當的可操作性

企業應該重視物流管理在企業內部各部門的地位，從根本上去改變企業物流管理部門的地位，提升企業物流管理形象，使得企業物流管理的工作人員能夠本著積極的態度對待物流管理的工作。

二、完善企業內部物流信息

完善企業內部物流信息，這主要是針對企業內部的物資采購而言的，因此建立企業內部物流信息系統也是最重要的手段，而物流信息系統應該要結合企業內部物資供應、詳細的采購需求以及采購計劃。下面就簡單的闡述：

第一，那就是做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應工作人員應該利用目前先進的計算機技術對企業公司對采購的材料的需求情況以及企業或者公司的生產銷售計劃還有就是企業公司的材料庫存的情況以及所剩余訂單的信息情況進行統計分析，根據這些，而做出一個大體的采購量，保證物流工作能夠正常進行。

第二，那就是要確定基本采購數量。對于一個企業或者公司來說，適當的材料采購數量和時間對于滿足企業的公司生產的用料需求有著直接重大的影響。所以，確定一個基本的采購數量對公司企業的生產有著不可估量的影響的。而要做到這個基本量得確定，那么首先就應該將公司的生產需求和市場需求綜合后轉變成生產計劃，把綜合后的生產的需求量減去已存在產品的數量。其次那就是要精確的計算可用庫存量，以便采購時能夠準確的掌握采購的信息，給企業內部物流管理提供最準確的數據。

第三，計算剩余的訂單數，這能夠更加準確的根據需求確定數量，不至于浪費或者短缺。通過這三者的了解和計算，對采購數量做到一個基本的確定。從而進一步的對企業的內部物流工作進行妥善的計劃安排。

三、企業內部物流管理工作人員的培訓

隨著目前的社會的發展以及企業內部生產的多元化，對于企業內部物流管理而言，傳統的管理方式以及傳統的物資供應管理人員已經不能適應時代的發展了。未來企業物流管理必然是走向現代先進的計算機信息管理。

因此對于企業物流管理人員的培訓也是勢在必行，具體培訓的內容如下：對企業內部物流管理人員應該進行專門的企業財務管理的培訓，確保企業內部物流管理方面的資金投入合理；對內部物流管理人員進行計算機技術以及管理進行培訓，確保企業在這方面的發展能夠跟上時代的步伐。

另外，要改善企業內部物流管理人員的現狀，在培訓現有員工整體素質之外，還可以通過各種優勢政策直接引進物流管理方面的大學專業人才以及引進具有物流管理經驗的工作人員。

四、溝通協調

任何一個企業都不是單獨的存在，是由具有各種功能性質的部門共同聯合，上文已經介紹到物流管理部門既屬于生產的先譴部隊，同時也是企業生產急行軍，同樣也是企業生產的后勤服務保障，簡單的說，企業內部的物流管理部門是專門為服務其他部門而存在的，因此，溝通協調對于企業內部物流管理來說是極其重要的。

在溝通協調上，應該從以下的兩方面入手：企業內部物流管理部門與系統內部的溝通，與內部得溝通應該做到生產計劃、以及企業財務還有各個物資需求的溝通，保證生產物資信息的全面，不造成企業物資浪費以及資金的浪費；企業內部物流管理部門與系統外部的聯系，這些聯系應該包括與物資供應商的聯系，和施工隊的材料申報與驗收，確保能夠對企業物流管理采購過程中的產品性能特性以及價格有基本了解，防止不必要的浪費發生。

五、結束語

綜上所述，提升企業內部物流管理水平，從物資管理人員方面的角度，企業內部物流管理的工作人員應該具有基本企業物流管理才能以及擁有基本的現代化計算機信息管理技術；從企業內部的角度，企業內部物流管理應該得到該有重視，以及應該就企業內部物流管理而制定一些符合企業實際的制度準則。總之，在企業內部物流管理方面，采用的先進的現代化物流信息管理已經是企業內部物流管理的必然趨勢，這也是提升企業內部管理水平的重要舉措。

參考文獻：

[1]崔東.監督管理在企業物流管理中應用[J].時代經貿，2007（S9）.

篇12

(一)管理觀念落后

中小業規模較小，經濟實力較差，使得管理者將工作重點都放在如何提升利潤和積累資本等經營管理中，對于物流管理工作不夠重視。大部分中小企業認為物流就是商品的運輸活動，只要不耽誤生產、不耽誤市場就可以。這樣的觀念會導致企業物流成本增加，不利于企業的長遠發展，在物流成本居高不下的情況下則會導致企業利潤水平低下。要想解決中小企業在物流管理中這方面的問題，就要改變企業管理人員的觀念。

(二)缺乏人才

在中小企業中，人才的培養尤為重要，擁有優秀的員工是中小企業長期發展和提升市場競爭力的關鍵性因素。企業物流管理方面的人才培養有利于企業節省物流成本，提升企業利潤，對于企業的將來的發展具有重要意義。當今中小企業物流管理中存在的諸多問題和大部分原因是企業中缺少優秀的管理人才。部分企業盡管對物流管理高度重視，明白物流管理對于企業節省成本至關重要，但是由于企業人才的缺乏使得管理水平提不上來，導致企業在物流管理方面缺乏科學有效的管理辦法。另外，受到企業自身規模的限制，導致對于員工的低于過低，對于人才沒有足夠的競爭力、人才缺乏。

(三)缺乏協同競爭理念

我國當今的中小企業中存在著一種重視自給，輕視外協的封閉思想，采取以自我為中心的單一性同行競爭模式。缺乏與其他行業的相互協調相互合作，運用整體的供應鏈的方式應對國內外的競爭。中小企業的自營模式物流方式很難趕上現代市市場經濟下企業的發展步伐，從而成本增加，逐漸被市場的大流所淘汰。加上中小企業對物流管理不夠重視，在銷售過程中，業務流程不夠規范化，對市場信息的反饋不夠及時，企業對物流管理的定位和方式不夠明確等一系列問題都導致當今一些中小企業的發展滯緩。

(四)中小企業物流管理信息化程度低

信息技術的迅猛發展使得現代企業的經營辦公手段不斷向信息化方向發展，這使得信息技術地位越來越高。然而在中小企業的日常經營管理過程中，信息化程度不高，其經營和管理手段大都依靠人力，這使得運營效率大大降低，或者一些企業具備相應設備，但員工不具備操作能力，對企業的運營效率帶來不利影響。

三、中小企業物流管理的策略分析

(一)建立健全的物流管理制度

作為中小企業要建立健全的物流管理體制，根據企業實際情況對管理觀念不斷更新和完善。一方面企業應該充分利用市場的靈活性和顧客對企業的導向性，積極主動的對物流管理進行分析和總結，制定科學有效的物流管理體系，并對物流管理中可能會出現的問題進行科學合理的預測，從而避免和應對物流管理中可能出現的偏差，保證企業正常運營，規避風險。另外，企業物流管理不應該只停留在對事后的評價，而要在整個物流管理的規劃和實施過程中對其進行監控，并根據中途遇到的問題及時分析和解決。與此同時，要對物流信息進行及時更換和整合，以便于日后的規劃從而節約物流成本。

(二)重視人才培養

隨著科學的發展和企業管理模式的不斷進步，使得企業對人才的要求不斷提高，物流人才素質的高低對于企業的發展具有重要意義。對于提升物流運營中的效率和增強企業核心競爭力具有一定的影響。對于企業經營行業的不同，物流管理方式也有所不同，對于物流管理的人才需求也不盡相同。中小企業應該根據本身的實際情況以及對人才特點的了解對人才進行科學有效的培訓，積極引進大企業中適合自己的物流管理模式，對企業物流管理人員以及一線人員進行培訓，重點提升物流管理人員在財務管理、信息技術、等與國際物流管理接軌的先進技術水平，并且建立科學有效的人才培養體系。

(三)發展核心業務，開展外包業務

由于中小企業規模較小，資金有限，使得中小企業很難對物流管理中的各個環節面面俱到，這時企業應與相關行業之間建立互幫互惠關系，善于借助第三方機構，對物流方法進行創新。例如專業的物流公司具有長期經驗，在物流社會化和專業化方面具有相對優勢。因此，企業完全可以依托于第三方的物流企業，滿足物流需求。與其他行業形成戰略聯盟，“互惠互利”積極尋求合作戰略伙伴，強大供應鏈，提升市場競爭力。這樣的方式對企業物流管理具有很大優勢，第一它可以為企業節省很多時間和人力來解決企業經營過程中的事務。這有利于節約企業運行成本，從而從本質上增強企業綜合競爭力;這種方法雖然要支付相對的費用，但可以節約中小企業的采購、倉儲包裝以及運輸費用，相比之下更有利于企業發展。

(四)建立現代化信息系統

物流管理工作越來越多樣化，其內容也越發復雜，僅僅通過人工對各類信息進行分類和匯總。工作量巨大，企業利用先進的技術手段，更新系統，減輕工作壓力，提升工作效率，對企業物流中。各種信息進行記錄和分類總結。企業可從倉庫存儲入手，對物資進行詳細記錄，對供應商以及進出時間進行備注，大大提升工作效率。

篇13

1．內部物流管理體制沒有理順

雖然有些煤炭企業特別是一些大型煤業集團，建立了一整套科學有效的管理辦法，建立了“集中采購、統一結算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多煤炭企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式．從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，企業缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動力和手段。

2．物流管理缺乏科學性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏規范化；庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術來看．相對于物流系統合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規范、層層設庫，使材料積壓現象大量存在：由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸，使許多煤炭企業額外支出了大量的運費。

3．物流系統整體效益不佳

絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時，傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易撼動，為現代物流管理手段的引進設置了障礙。企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合．無法實行一體化的內部供應鏈管理．最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。

4．物流信息化程度偏低

雖然極少數大型煤業集團通過ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理．并實現了內部信息、庫存資源共享。但是．大多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業主要考慮到對原有的管理模式的轉換．對設備、人員培訓的再投入較高．產生被動應用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業盡管已開發了不少先進的物流管理系統，而由于對內部物流管理結構掌握不準確，業務流程不夠優化，項目成功的不多。

5．物流成本核算缺乏財務標準，物流管理效益難以體現

“物流冰山說”指明企業財務統計數據中。只能看到支付給企業外部運輸的委托物流費用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業內部發生的物流費用。比如物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行裝卸等費用都計人了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業企業成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規的專門負責物流成本核算的會計人員和機構，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現。

6．物流人才缺乏

企業物流人才缺乏，愿意到煤炭企業來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養的物流人才不僅數量不夠，而且結構單一，主要面向社會物流煤炭企業物流領域需要熟悉煤炭行業．又通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。

二、煤炭企業物流管理的對策

1．強化供應鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動優化重組中，煤炭企業應成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統的支撐下，將采購供應環節、生產環節、銷售環節的物流職能集成，對企業內部供應鏈物流一體化，實施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉．減少不必要的存貨風險。在企業外部，按照市場細化的要求，采取強強聯合、、優勢互補等多種方式，加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設，形成供應鏈聯盟，提高物流管理的組織化程度。

2．按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司

鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規范的現狀，煤炭企業特別是大型煤業集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業現有物流服務資產和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業部”，或按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。新公司為企業自己的物流業務提供服務的同時也在市場上攬業務，以進一步提高服務能力利用率。

3．將弱勢業務外包出去，集中精力做好自己的核心業務

據統計，煤炭企業有80％以上的原材料和成品的物流服務是由企業自我服務系統和供應商承擔的。

隨著社會生產分工細化，許多企業開始注重物流資源外取，從長遠的觀點來看．煤炭企業應改變原來“企業辦社會”的經營模式，將所有與運輸有關的業務剝離出來，外包給第三方物流企業．而把精力集中到自己的核心業務上。:

4．加快物流信息系統網絡化建設，實現物流信息化

物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業要依托企業資源管理系統平臺，建立與現代物流發展相配套的物流信息系統與網上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網絡，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現。借助于準確的信息傳遞．將傳統的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式．實現物流信息化。

5．建立和完善物流成本指標考核體系，科學合理地降低物流成本

物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎在生產設備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業物流成本結構，制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學合理地降低物流成本。

6．進行科學的采購分析，加強庫存控制

采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時問和地點、交易的付款期限等等。在采購分析時．首先根據企業生產需要．通過參考過去“一定時間內”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應商的歷史供貨情況，即“一定時問內”供貨數量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經濟訂購批量。

7．加快物流配送網絡建設