引論：我們為您整理了13篇安全管理合同范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

法定地址：___________

法定代表人：_________

丙方（施工單位）：_________

法定地址：___________

法定代表人：_________

為加強對乙方開發丙方建設但處于停工狀態的_________（以下簡稱停建工地）的安全管理，明確責任，防止停建工地因管理不嚴而發生完全事故，根據安全管理實行國家監察、行業管理、群眾監督、企業負責的原則，乙、丙方特向甲方簽訂停建工地安全管理合同書。現將乙、丙責任明確如下：

一、甲方（主管單位）責任

1．甲方切實做好監督職責，每月巡查停建工地一次。

2．甲方發現停建工地安全隱患時，有權責令乙方和丙方改正。

二、乙方（建設單位）責任

1．監督丙方按責任履行職責；

2．負責安全防護和值班所需費用。如丙方墊付，待工程結算時一并結算；

3．施工單位（丙方）已解除合同離場的，其丙方責任由乙方履行。

三、丙方（施工單位）責任

1．切實做好停建工地的安全防護。未建圍墻的停工工地待_________市政府批準后，按規定砌筑_________米高、美觀大方的封閉式圍墻（樣式由甲方提供），設一處封閉式大門并上鎖。平時加強對圍墻的監測，防止因基礎不牢或臺風暴雨發生圍墻倒塌造成傷人事故；

2．建立值班制度，定人、定職責并安排24小時值班，禁止無關人員進入停建工地范圍；

3．停建工地四周懸掛明顯的安全警示標志；

4．加強對現在腳手架的檢查，對搭設時間長，已出現變形和快要倒塌的腳手架，應采取措施加固或拆除。不能留有任何安全隱患，要防止臺風吹倒腳手架而傷人傷物。

5．帶地下室的停建工地，要加強對地下室的管理，盡可能長期抽干地下室的積水，將地下室的所有入口暫時封閉，禁止無關人員進入地下室，要加強臨邊洞庭洞口的防護。

6．做好工地內的臨時用電管理，對已停止使用的線路、電箱、開關等全部切斷電源，防止雷擊、臺風帶來的觸電傷亡事故和人為的誤觸傷亡；

7．徹底清理三無人員在停建工地生活居住，要堅持未完工驗收絕不能使用的原則；

8．不準將停建樓房出租經營方式或居住，已出生經營的單位要采取措施結束經營，封閉經營場所。停建工地和空地不能用作廢品收購站，堆放廢品雜物和有害物品，已作廢品收購站和倉庫的要盡快清理。

9．加強對停建樓房的自身質量監測工作，對已砌好的磚墻要加強檢查，防止臺風吹倒磚墻、吹壞門窗玻璃傷人；

10．按市政府和建設行政主管部門要求做好其它方面安全管理工作；

11．因丙方管理不嚴，工作失職造成本單位或外單位人員在停建工地內發生人身傷亡事故，全部責任由丙方負責。_________市建設行政主管部門，將按國家有關法律法規對責任單位進行處理。

四、乙、丙方管理的停建工地位于_________市_________路與_________路交界處。

本責任合同書一式三份，甲、乙、丙方各一份。

甲方（蓋章）：_____________ 乙方（蓋章）：_____________

法人代表（簽字）：_________ 法人代表（簽字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

篇2

Key words: traffic safety; hydropower station; management; experience

中圖分類號: U491.5 獻標識碼：A 文章編號：

實施背景

國電大渡河瀑布溝水力發電總廠（以下簡稱瀑電總廠）位于四川省雅安市漢源縣和涼山州甘洛縣交界處的烏斯河鎮。主要負責管理大渡河中游瀑布溝、深溪溝兩座大型水電站，總裝機容量426萬kW。其中，瀑布溝水電站位于烏斯河鎮上游8公里，裝機360萬kW，是國家“十五”重點工程和西部大開發標志性工程；深溪溝水電站位于烏斯河鎮下游14公里，總裝機66萬kW。

由于生活營地距離工作現場較遠，每天需要安排倒班車輛接送員工到兩站現場值班。電力生產的特殊性，也決定了很多時候需要在夜間派車到現場進行機組故障處理，夜間行車不可避免。同時，瀑電總廠車輛還承擔接送休假員工到火車站、防汛值班、現場送飯、地方業務聯系等重任。因此，車少、人多、任務重是該廠車輛管理面對的考驗。加之，烏斯河營地往返瀑布溝、深溪溝水電站的道路均位于高山峽谷之中，道路情況不佳，山高、路險、滾石多是瀑電總廠面臨的外部環境。

下面就瀑電總廠推行車輛交通安全管理的主要做法，實踐經驗及實施效果作介紹如下。

一、安全管理。

主要包括人員安全意識、安全技能培訓、車輛速度控制、事故應急處理、危險防控措施五個方面。

安全意識方面，堅持每周進行安全學習，學習內容主要以案例學習為主，針對駕駛員文化基礎差的特點，安全學習主要以視頻學習、圖片講解為主。學習中，要求駕駛人員針對案例，聯系工作實際開展心得體會交流，增強后果教育，樹立“安全為自己、安全為大家”的安全認識。同時，每季度召開全廠范圍內的交通安全例會，每年組織交通安全知識考試。

安全技能培訓方面，針對瀑電總廠地處山區高寒地區，夏季主要開展防泥石流、應急防洪器具的演練，冬季全面開始防冰雪、防側滑、防暗冰的專項培訓。

車速控制方面，所有車輛均安裝了GPS實時監控裝置，指定專人進行實時監控，制訂了《GPS監管考核管理辦法》，嚴格控制車輛速度，嚴肅處理超速、不按規定路線行駛的駕駛人員。

事故應急處理方面，制訂了《重大車輛交通事故應急預案》、《交通中斷應急預案》等事故處理預案，定期開展演練工作。

危險點防范措施方面，每月對道路上的危險點進行整理，并制定《危險點防控措施表》，提醒駕駛員行駛中存在的危險點，并討論總結相應的應對措施。通過安全學習、飛信等多種形式及時有效的將行駛路程中存在的危險點進行通報。

二、車輛管理。

主要包括車輛檢查、車輛維護保養、車輛保險管理、油料管理四個方面。

車輛檢查主要分為日常檢查和不定期檢查，其中日常檢查包括出車前、收車后檢查，周日例行檢查。制作車輛日常檢查表，每次出車前駕駛員必須對車輛的外觀、發動機、油、水、方向、制動、燈光等11項內容進行檢查并簽字。

每周日下午，組織司機對車輛進行集中檢查，重點檢查消防器具、隨車工具等日常檢查中未包括的項目，并填寫例行檢查記錄本，要求車輛管理人員、車輛檢查人均進行簽字確認，確保檢查工作落到實處。此外，針對節假日、重大活動等特殊時期，由安監部門、分管領導組織開展不定期的車輛檢查，重點檢查日常檢查是否落實到位，車輛保養是否按要求進行。

車輛維護按照“定點維護、統一結算；修前填表、修后確認”的原則進行。瀑電總廠車輛根據實際需要指定1～2家4S店簽訂修理合同，進行定點維護，統一結算后開具增值稅發票。按照行駛里程，車輛保養分為首次保養、例行保養、一級保養、二級保養、三級保養由主駕駛員提出申請并填寫車輛維修保養申請單（如右圖），并對維修項目進行估價，經車班班長、車輛調度人員鑒定認可，廠長辦公室負責人批準后進行維修保養。維護保養后，由車班班長對維護保養效果進行檢查。

車輛保險采取“公開招標，打包入?！钡脑瓌t，將瀑電總廠全部車輛的保險業務進行打包，通過招標的形式確定投保公司，明確保險經紀人，由專業保險經紀人進行續保、保險理賠等業務。

油料管理采取加油卡方式進行，駕駛員不得使用現金加油，月末結算后由油料公司開具增值稅發票。駕駛員加油后，需在加油小票上填寫如油料型號、加油量、行駛里程、油耗等信息，并簽字確認。同時，在每輛車上的加油登記表上對以上信息進行登記。加油小票交車輛管理人員，車輛管理人員每月根據各車輛的加油小票進行油料結算、油耗統計等工作。

三、調度管理。

瀑電總廠車輛調度按照“權限明確、相對固定、統一調度”的原則進行車輛調度。廠長辦公室是車輛的統一調度部門，辦公室設定一個固定手機號作為車輛調度電話，并指定專人作為車輛調度人員。任何部門或個人需要使用車輛，均通過撥打調度電話告知車輛調度人員，車輛調度人員根據車輛情況進行統一安排，并在《車輛調度登記本》上進行登記。長途用車實行用車審批制度，用車人填寫《用車申請單》，經部門負責人審查、相關廠領導審批后，由車輛調度人員統一安排。

同時，在車上配備《用車登記表》，要求駕駛員每次出車都要在用車登記表上詳細登記出車時間、收車時間、出車地點、行駛里程等信息，并要求駕駛員和乘車人簽字確認。此規定從根本上杜絕了駕駛人員的私自用車行為，也為里程統計、油耗統計等提供了數據基礎。

針對電力生產的特殊性，為了保證生產用車，廠長辦公室安排相對固定的車輛和司機到生產部門執行出車任務，生產部門在生產現場內用車可以直接安排本部門的司機執行出車任務，不再通過廠辦的車輛調度人員。

四、駕駛員管理

駕駛員管理主要包括工資管理、休假管理、值班管理三個方面。

駕駛員的工資由基本工資和績效工資兩部分組成?？冃ЧべY方面，制訂了《駕駛員績效獎金考核辦法》，每月的駕駛員的績效獎金總額一定，按照工作態度及服務質量（15%）、車輛維護及綜合油耗（15%）、安全行車（35%）、出勤率（35%）的權重進行績效打分，并根據得分情況計算績效獎金。每年對每位駕駛員的績效獎金進行累加，根據獎金總額的多少來評定駕駛員的年終績效，優秀、良好的增加來年的基本工資。

休假管理方面，由于駕駛員隊伍來自全省各地，同時也有營地周邊城鎮的駕駛人員。加上電廠工作的特殊性，一年365天天天都需要有人工作。為了保證駕駛人員能回家休假，瀑電總廠采取集中休假和機動休假相結合的休假方式。集中休假為將一個月的周末集中到一起，一次性休完，主要適用于家距離電廠較遠的駕駛員；機動休假是指在每月生產任務較輕的時候進行休假，主要是電廠周邊的駕駛員。

值班管理是在休假管理的基礎上進行的管理。為了既保證每名駕駛員的休假，又兼顧電廠的生產用車，廠長辦公室根據駕駛員的準駕車型、工作任務的不同將駕駛人員進行了分組。分組情況大致為“大車組（主要負責瀑布溝倒班）”、“中巴車組（主要負責深溪溝倒班）”、“小車組（主要負責長途用車、臨時用車）”、“生產部門組（主要負責生產用車）”，每組約4人。每組駕駛員一次只能有一人休假，其他人員在有人休假的情況下原則上不再批假。根據這些原則，車輛管理人員每月會將休假情況，值班情況（如倒班、接送火車、防汛值班等）均繪制在一張表上。駕駛人員就根據此表開展值班任務。如下表：

五、臺賬管理

根據車輛管理的實際需要，瀑電總廠建立了相應的交通安全管理臺賬體系。主要的臺賬有，安全學習臺賬、車輛檢查臺賬、車輛維修管理臺賬、油料管理臺賬以及駕駛員管理臺賬等。如下表所示：

篇3

1電力系統的變電運行安全和管理分析

（1）明確管理方向。為了在電力系統安全的情況下進行電能的處理工作，首先就要確保變電站運行安全。應根據變電站自身條件的不同與運行的全過程的綜合性，確定相應的管理方向和目標。其中應涉及到設備運行過程中的安全操作，以及對安全事項進行有效處理工作，甚至是技術管理方面等。在安全管理制度得以完善的基礎上，使變電站運行的更加順利并且安全。保證管理方向清晰，管理行為應與之相符，為實現變電站的預期目標提供有利的條件。

（2）規范化處理特殊狀況。設備的運行將會受到很多外來因素的影響，其中人為因素以及環境因素是比較常見的影響因素，嚴重時甚至會造成安全事故。這也是目前變電運行中面臨的重要問題，需要及時解決。日常生活中這樣的例子都可以看到，像是我國北方冬季的降雪量過大，導致積雪壓倒電網以及電線桿，還有地震、火災給變電站運行帶來重大危害。針對這樣對變電站運行極為不利的特殊環境因素，相關工作人員應加強重視，對于特殊狀況的處理預案應予以完善，處理特殊狀況時還應擴大范圍，從而使其造成的損害得以降低，在發生類似情況時，能夠有效地處理。

（3）變電站安全運行管理人員的職業素養得以提高。電力系統具有錯綜復雜的特點，因此，作為變電站安全運行管理人員，應通過實踐，不斷提高自身的職業素養，促使電力系統安全穩定的運行。如果管理人員技術沒有良好的工作態度，并且不具備相應的技術要求，非常容易造成安全隱患?，F實生活中，這樣的例子屢見不鮮。由此可見，變電站安全運行管理人員的良好職業素養有多么重要。不斷地加強管理人員的培訓力度，有效地提高其職業素養，才能實現變電站安全運行的最終目的。管理人員還應不斷地從自身工作中總結經驗，更好地解決變電站運行中出現的各類問題，落實好本職工作。

2當前變電運行安全管理中存在的主要問題

（1）安全管理工作落實不到位。變電站的安全管理工作非常重要，如果不能做到安全工作的妥善管理，將會給變電站的正常運行帶來很大的安全隱患。一些安全事故的發生主要原因都是安全管理工作落實不到位。很多電力企業對安全管理還不夠重視，具體表現在材料質量方面和技術設備標準方面。沒有相應完善的安全管理機制，不利于變電站安全穩定的運行。

（2）工作人員安全意識的匱乏。變電站運行的過程中，每一個細節都不容忽視。相關工作人員不論處在什么崗位，都應確保安全操作。但是，我國目前的大部分電力系統的相關在職人員，并沒有意識到安全操作，注重細節的重要程度。由于不具備良好的安全操作意識，一些機器和設備得不到及時的檢修、更新和維護，使變電站運行過程中，存在設備年久失修，甚至有些需要及時替換的現象。

（3）設備陳舊落后以及維護工作不到位。變電站的運行過程中，所有設備都在不停地運轉，如果在相當長的時間內持續工作，設備必定會產生相應的損傷，并且還會變得陳舊老化。如果不能及時發現這些設備已經出現的問題，極易造成嚴重的后果，發現問題以后如果不能及時處理，將會嚴重影響到變電站的正常運行，因此，應對設備的檢修與維護加強重視。

3加強變電運行安全管理的具體措施

（1）按照要求制定嚴格的規章制度。嚴格規范的制度是順利開展工作的保障，按照國家對電力系統的相關規定及要求制定合理的規章制度有利于保證變電運行工作的安全有效進行。 要求管理人員遵守相關的制度，針對出現的問題制定相應的處罰條例，使管理人員嚴格要求自己，減少在工作中的失誤，通過嚴格的管理模式提高員工們的安全意識，養成重視安全的良好習慣，讓員工在平時工作中牢記安全，使變電運行的每一個環節都有安全保障。

（2）有效進行巡查并完善交接班制度。在變電站的運行過程中，設有值班崗位人員定時進行巡查工作，并且安裝安全監控錄像系統，能夠促使變電站安全穩定的運行。對于值班人員巡查工作的開展，企業應做好合理安排。制定好明確的巡查時間和次數，要求值班人員嚴格執行。對于巡查工作應做好細節要求，以期達到相應的標準。對于執行巡查工作的人數和相應的值班時間，還有進行交接班的值班人員的數量和具體時間都要嚴格按照企業制定的相關規定。落實好巡查工作，合理安排交接班人員有序的開展工作，使交接班制度不斷地更新、完善，進一步適應變電站的安全平穩運行的需要。

（3）根據分析制度開展工作。值班人員在自己當值的工作過程中，應根據不同時間點，及時記錄好變電站運行過程中的相應數據。根據分析制度開展工作，使相關工作人員做好本職工作，使分析制度得到有效地執行。工作人員能夠嚴格按照分析制度進行工作，將會對變電站的運行在認真了解的基礎上，展開細節分析，進而推動整個變電站的正常運行。

4結語

電力能源在我國的經濟和社會發展過程中占有舉足輕重的地位，是促使人們生產生活正常進行的重要方面。500kV變電站是電力系統的重要組成部分，對電力系統的正常運行具有直接影響。500kV變電站的安全運行將會直接影響到電力系統運行的穩定性，目前，我國變電運行的安全與管理工作中存在著一些問題，應采取有效措施，及時解決，保證我國供電狀況的安全性和穩定性。

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    《道路交通安全法》頒布后，為保證2004年5月1日順利實施，各級公安機關及公安機關及公安機關交通管理部門要從下面幾方面做好貫徹實施工作：

    （一） 采取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。各級公安機關交通管理部門要通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義、主要內容，讓廣大人民群眾和社會各界全面了解、正確運用，依法參與道路交通活動，監督公安機關的服務與執法。

    （二） 組織好學習、培訓工作。各級公安機關要組織廣大交通警察認真學習《道路交通安全法》要將《道路交通安全法》納入公安機關交通管理部門培訓計劃和培訓內容。公安部將舉辦《道路交通安全法》培訓班，地方各級公安機關也要采取多種形式對交通民警進行培訓，使廣大交通警察盡快熟悉和掌握該法的精神實質和基本內容，提高廣大交通警察的業務素質，強化法治意識。

    （三） 嚴格執行《道路交通安全法》，維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保障交通安全，提高通行效率。各級公安機關交通管理部門及其交通警察在進行道路交通安全管理過程中，一定要嚴格依法辦事，遵循法定程序，提高服務質量，切實保護公民、法人和其他組織合法權益。

    （四） 以貫徹實施《道路交通安全法》為契機，全面完善和加強公安機關交通管理部門行政執法工作。要通過實施《道路交通安全法》進一步加強道路交通安全立法工作、執法工作和執法監督工作。抓緊做好有關法規、規章、規范性文件的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設，強化監督機制，切實提高公安機關交通管理部門依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責。

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隨著我國社會經濟的持續發展，城市軌道交通的巨大作用也日益突顯。全國城市軌道交通的建設正在進入蓬勃發展的新時期，各城市也都不同程度著力于發展軌道交通，與此同時，一些大型的綜合交通樞紐工程也日益增多。目前來看，火車站、地鐵及公交聯合的綜合交通樞紐比較常見，比如天津東站樞紐，集合地鐵、輕軌、火車站、公交、出租等為一體，可以輕松實現地鐵、輕軌、鐵路與公交的相互換乘。由于大型的綜合交通樞紐，是人流集散的重要場所，其空間較大、區域及功能比較復雜，因此必須建立起行之有效的安全管理模式，以保證綜合交通樞紐的正常運營。

一、綜合交通樞紐運營安全管理特性分析

綜合交通樞紐是一種非常典型的復雜開放系統，它既包含了多種交通類型，又與其外部環境所依托，具有結構復雜、功能全面的特點。另外，綜合交通樞紐通常服務的人群眾多，社會影響較大，所處環境也較為復雜，運行期間往往會面臨著許多的安全威脅，其運營安全管理特性主要表現在以下幾點：

（一）綜合交通樞紐系統復雜程度高

綜合交通樞紐系統復雜程度高，運營安全保障技術要求高。綜合交通樞紐系統具有一定的復雜性和集成性，在運營過程中出現安全問題的機率會相對增大，從而對安全運營的技術和管理提出更高要求。同時，隨著社會的發展，技術的革新進步，綜合交通樞紐建設中會越來越多的運用新材料、新結構、新設備、新技術等，由于缺乏相關經驗，對新系統的認識不夠全面，不能很好的掌握技術要點，從而容易出現一些安全隱患，提高了運營安全管理的難度。

（二）綜合交通樞紐的運營安全支持要求高

綜合交通樞紐系統在運營過程中，集成了多種交通子系統，各子系統之間、以及子系統與綜合交通樞紐系統之間存在著相互制約，相互協調的關系。而各子系統的正常運營，必須依賴于供電、供水、通信、電梯等多個系統的支持，因此，在綜合交通樞紐的運營管理中，不僅要關注系統自身的運行狀況，還需要關注各支持系統的狀況，做好安全備份、安全冗余的準備。

（三）綜合交通樞紐的運營安全協調難度大

綜合交通樞紐系統涵蓋多個子系統，存在著各子系統之間的耦合界面、與外部環境系統的接合界面以及設備支持系統的集成界面。每個子系統在時間和空間上存在著相互協調的必然性，其匹配程度要求非常高。因此，綜合交通樞紐運營期間，其各系統與技術環節的協調程度，接合界面的處理情況，將直接影響綜合交通樞紐的安全狀況。

（四）綜合交通樞紐的運營安全風險程度高

綜合交通樞紐是一個復雜開放的系統，服務對象是社會公眾，治安狀況、配套設施乃至自然災害都會對綜合交通樞紐的安全運營帶來影響，使其面臨著更高的運營安全風險。

二、綜合交通樞紐安全管理模式構建對策

（一）綜合交通樞紐安全管理模式的構建原則

1、全面安全管理的原則：綜合交通樞紐安全管理模式首先需要針對綜合交通樞紐的運營特點來加以構建?？紤]綜合交通樞紐各系統的安全缺陷、安全漏洞以及可能出現的安全威脅。并在此基礎上對安全事故的所有致因進行分析，進而全面實施管理對策。另外，雖然綜合交通樞紐各種安全事故的原因和機理不同，但它們之間都會存在一定的聯系，也存在著由單一事故向復合事故轉化的可能性。因此，綜合交通樞紐運營安全管理模式，必須針對各種安全事故的機理因素與轉化特性，制定出統一的、全面的安全戰略、安全預案、安全組織計劃及資源調配與支持系統等一系列安全管理對策。

2、全過程安全管理的原則：綜合交通樞紐的運營安全管理必須是整體的、動態的和全過程的。安全管理過程是一個系統的大循環，主要表現在事故前，對系統的自身缺陷和外界安全事故隱患進行嚴密的關注和防御；在事故發生時，對系統的失效程度、引發的危害程度以及系統的自我維持能力等，進行全面關注，以提高系統安全應急保障管理的能力；在事故發生后，還應該關注系統的恢復能力，事故的處理能力等危機管理能力，從而形成一個從事前預防、減少，到事故中抵抗、自我維護，再到事故后恢復與救援的全過程安全管理體系。

3、整合安全管理的原則：整合的安全管理模式主要強調綜合交通樞紐的各個子系統、各相關單位之間的有效協調和協同保障。比如地鐵與鐵路管理部門之間的信息共享、安全意見交換等。在這個管理模式構建體系中，我們應該同時關注到政府、水力、電力、公眾、通信、公安、消防等不同的安全保障群體，并進行全面的組織整合、信息整合和資源整合等，從而形成一個統一的安全管理體系，進行分工協作、利益共享、責任共擔。通過多層次與多方面的溝通與協作，來保證綜合交通樞紐的安全管理實現全面整合的管理模式。

（二）科學劃分管理界面

對綜合交通樞紐的運營安全管理進行科學的界面劃分，處理好與樞紐相關的不同經營主體之間的安全管理范圍與權限問題。對于綜合性較強的交通樞紐，其安全管理界面的劃分，可根據物理劃界或者管理的便利性來劃分。根據物理界面的劃分可以根據自然建筑等紅線界面來劃分，以明確雙方的安全管理范圍和權限。對于相關的管理細則需要在接口協調內容中加以明確，通常可以將站廳、站臺層、屏蔽門等分界面作為分界方案；根據管理的便利性來劃分，主要是在自然建筑紅線劃分不夠清晰的情況下，而提出的另一種劃分方式，這需要相關管理部門進行協商來確定，如果部分界面劃分不明確，可進行委托管理的方法來落實安全管理權限?？傊畬τ谡麄€綜合交通樞紐的安全管理界面劃分，必須在無死角、無糾紛的前提下充分明確。

（三）合理設計安全標識

綜合交通樞紐空間的安全標識具有非常關鍵的安全規避、逃生及提示等功能，并通過顏色與幾何形狀來表達出通用的安全信息。從安全的角度出發，綜合交通樞紐空間標識的設計應該本著內容清晰、位置合理、圖形辨識度高的原則。由于綜合交通樞紐中連接的空間級別非常多，出口方向也較多，因此安全信息必須清晰明確，并對各項信息進行科學的甄選，做好信息分類，根據安全級別來確定信息的重要性，同時明確安全信息的出現頻率、出現位置以及提醒方式。綜合交通樞紐安全標識設計，其根本任務就在于建立起一套符合系統安全要求的，符合視覺導向要求的標識系統?？梢酝ㄟ^可視化文字、圖形符號、燈箱等多種標識形式的組合，來達到安全提示、保障出行的目的。

（四）科學設置安全監控系統

在綜合交通樞紐內的重要位置科學設置監控系統，是保證樞紐安全性的一項重要手段。目前國內外對于監控系統的研究非常重視，從整體來說，在一些特定的位置，不同的時間不同情況下，安全隱患各有不同，因此在不同的應用場所監控系統的設置方式和手段也不同。安全觸點是綜合交通樞紐內安全管理最為薄弱的環節，對其進行全面的監控，能夠全面提高安全管理的整體水平。在事故發生前，監控系統有著提前預警的功能；在突發事故時，監控系統能夠起到合理疏散人員的關鍵性作用；而在事故發生后，監控系統能夠起到有效控制現場、防止安全事件擴大的作用。因此，綜合交通樞紐監控系統的設置必須從角度、容量、位置等方面進行全面考慮，從而提高綜合交通樞紐運營安全管理的能力。

三、結論

綜合交通樞紐安全管理模式的構建，必須綜合考慮各方面的安全影響因素，同時也要考慮到各相關單位之間的協調能力。建立起有效的安全信息溝通機制與安全資源共享機制，實現綜合交通樞紐系統的安全、平穩運營。

文獻引用：

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二、如何加強企業網絡安全管理

企業面臨的網絡安全問題越來越嚴峻，加強企業網絡安全管理問題迫在眉睫。企業應快速掌握網絡安全狀況，認真解決企業的網絡安全問題，避免企業造成不必要的損失。

1.在工作流程及管理制度方面進行改善。企業要根據自身情況建立網絡配置管理系統，使威脅出現的第一時間及時通知管理人員，增加對危險狀況的響應速度，使企業受到的威脅程度降低到最小。與此同時，要加強對企業網絡管理的監控力度，進行實時監控，隨時對安全事件進行查看，使潛在安全隱患轉化成可見的危險因素，使企業在發現的第一時間及時發現并且解決。

2.利用圖像方式使安全隱患“浮出水面”。圖像可以清晰的反映出網絡安全問題，使潛在的安全隱患“浮出水面”，變成可視化的安全威脅，便于工作人員解決問題。圖像化界面的形成有效的減輕了工作人員分析數據的壓力，使威脅更加直觀化、透明化，可以有效促進企業的網絡安全管理。

三、在技術方面強化企業網絡安全管理

為了解決互聯網信息技術中的安全問題，近些年來，很多企業通過運用技術管理的方法，實踐證明，該措施起到了重要作用。

1.加強對安全漏洞的檢測。企業網絡安全漏洞主要分為軟件安全漏洞、網絡接口漏洞和設備捆綁使用時產生的安全漏洞三種形式。一定要實時對安全漏洞進行檢測，防止以上三種形式的漏洞出現，要在發現安全漏洞的第一時間進行處理、補救，通過漏洞補丁等方式進行改善，保證系統的安全可靠。

2.廣泛應用防火墻技術。防火墻技術是目前在企業網絡安全管理中應用最廣泛的一種，效果也是非常不錯的。防火墻可以有效的保護企業內部網絡，及時對外部存在威脅的網絡進行隔離，控制攜帶危險的網絡進入，防止企業網絡受到攻擊，是一種從根本上保護企業網絡安全的有效措施。防火墻之所以備受眾多企業信賴，其原因在于防火墻的安全性極高，能夠在最大程度上保護企業網絡安全，企業一定要根據自己的實際情況進行設置、選擇防火墻。

3.加強入侵檢測技術的應用。入侵檢測技術可以在第一時間內檢測到對企業網絡構成威脅的因素，并且能夠對危險因素進行準確判斷，及時通知管理人員。該技術能在第一時間內發現隱患，使企業受到的威脅程度降低到最小。

4.加強行為審計和身份認證。主要從主機本身、操作系統和數據庫的用戶登錄、用戶操作等具備訪問控制、認證、記錄、審計和防惡意代碼攻擊的能力。由于主機系統非常復雜，通常采用多種技術來增強應用平臺的安全性。主要通過對主機系統加固、安裝防病毒軟件、日志記錄等技術手段進行建設。

5.加強數據安全及備份恢復為了保證企業數據完整性和保密性，如有條件的企業也可對數據進行本地/異地備份，當出現數據丟失或人為破壞時可恢復。

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（一）計劃管理

通風安全管理應根據礦井的地質條件、安全和開采技術條件而具體采取安全措施。編制計劃主要依據是國家安全生產方針、礦井生產發展計劃、技術裝備、技術水平及通風安全技術資料。在編制年度和月生產計劃的同時，必須根據礦井的實際條件，編制保證安全生產的通風、防治瓦斯、防火、防塵和降溫等工作計劃。根據計劃要求合理分配資金、人力、物力，認真貫徹落實，無特殊條件變化應確保計劃實現。每期計劃執行中和結束時要進行檢查、分析和總結，對安全隱患和計劃存在的問題及時解決，并對下期計劃進行全面安排，提出保證計劃完成的措施。如果計劃在實施的過程中遇到地質條件變化、資金或設備不能落實，采取措施后仍不能解決時，可適當調整計劃，但必須滿足安全生產需要。

（二）技術管理

技術文件和技術資料管理。圖紙要齊全并能正確的反映實際情況。每個礦井必須有通風系統圖、通風網絡圖、防塵管路布置圖、瓦斯監控系統圖，對于防火灌漿和瓦斯抽放系統的礦井，要有防火灌漿和瓦斯抽放管路系統圖等。需要收集儲存的數據有主要井巷的通風參數、煤層瓦斯含量、瓦斯相對涌出量、瓦斯絕對涌出量、瓦斯地質資料、煤層的自燃傾向性鑒定資料、自然發火期統計資料、煤層的最短自然發火期、主要通風機的性能曲線、局部通風機的型號及其性能參數。所有儀器應有說明書，建立技術檔案。各種報表應存檔，各類臺帳（密閉墻臺帳、火區臺帳、局部通風機臺帳、注水臺帳等）健全，各種檢查記錄（通風設施檢查記錄、反風設施檢查記錄、瓦斯檢查記錄和瓦斯涌出異常檢查記錄等）齊全。制定符合本礦的風量計算方法，采掘工作面風量分配合理。定期進行主要通風機性能測定和礦井通風系統阻力測定，以獲得主要通風機性能實測曲線和關鍵阻力路線的阻力分布等資料。

（三）通風系統管理

井下一切通風設施，如風門、風窗、風橋、密閉墻、柵欄等必須有專人負責維修管理，使其保持完好狀態。隨工作面推進和遷移應及時進行通風系統調整和風量調節。在改變通風系統時應預先制定計劃和安全技術措施，嚴格履行相關審批手續。

（四）通風儀表管理

礦井必須配備足夠的通風安全檢查儀表，并定期進行校準和維修，其完好率應達到90？%以上，下井儀器、傳感器的合格率必須達到100%。

二 通風安全的計算機管理

（一）建立通風安全數據庫

建立和使用好通風安全數據庫、圖庫、模型庫是礦井通風安全管理和煤礦企業管理現代化的標志，是利用計算機定期進行通風系統模擬分析和進行現代化管理的依據。通風安全數據庫主要有通風系統、通風報表、防火、防塵和瓦斯管理等。

（二）通風安全計算機輔助決策

通風安全管理信息系統是用系統思維的觀點，基于現代安全管理理論，以計算機和現代通訊技術為基本信息處理手段和傳輸工具，能為管理決策提供信息服務的信息系統。它是由人與計算機組成的，能進行通風安全管理信息的收集、傳遞、儲存、加工、分析和利用的系統。在進行礦井通風設計、調整通風系統和進行風量調節分配時，借助計算機進行通風網絡解算、通風機優選、模擬各方案結果，對于優化方案，提高工作效率有很大幫助。

（三）計算機技術管理

礦井通風技術管理信息系統包括建立煤礦瓦斯數據庫、瓦斯突出數據庫、防塵數據庫、通風監測技術數據庫、通風測定儀表數據庫、礦井火災數據庫等。礦井通風技術管理信息系統有利于礦井通風管理，能全面提高礦井通風科學管理水平。

三 建立通風安全信息管理系統

礦井通風的日常事務管理主要包括人員的分工、停開工區域通風調整、通風報表、處理日常通風問題等。通風管理的模式基本上是總工程師、通風區（隊）長負責制。在進行具體決策時，由通風區（隊）長根據任務安排、通風調度的記錄等進行。這種傳統的通風管理優點在于任務安排直接、決策快捷，他們每天要做出大量決策.而對于某一具體決策，一般都是根據經驗進行，由于個人經驗的局限性，可能出現偏差。通風日常管理信息系統，是將礦井通風所有信息存儲在系統中，可以隨意調用，且帶有系統分析功能，能從一定程度上協助總工程師、通風區（隊）長進行決策，有利于實現決策的科學化。

轉（一）計算機圖形顯示

主要包括礦井通風系統圖、通風系統示意圖、通風網絡圖、避災路線圖等。在圖上標明用風地點、風量分配、風流方向、通風設施位置等，主要圖件根據礦井最新情況加以刷新。利用計算機顯示礦井通風有關圖形更直觀，更便與合理管理。

（二）利用計算機建立通風設施管理數據庫

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我國礦山采掘企業95%以上都是井下開采，開采條件復雜，隨著開采深度和作業地點的不斷增加，安全隱患不斷增多，隱患如果未得到治理，重大隱患事故不能有效的遏制，企業安全生產形式依然嚴峻。主要集中在以下幾點：

1.1 隱患整改監管不到位

當前礦山企業每周、每月甚至每天都會有安全管理人員下井檢查，但是查出的安全隱患不復查，隱患檢查出來沒有落實整改措施，責任落實不到位、整改不到位的現象時有發生，給安全事故的發生提供的可乘之機。

1.2 安全制度執行力度不夠，監察監管不到位

當前礦山企業規章制度已經涵蓋了方方面面，但是由于沒有實現有效的監管，違章違規的現象還是屢禁不止，歸根結底還是在于制度 “嚴不起來，落實不下去”，這也是安全事故頻發的重要原因之一。結合礦山企業的安全生產管理現狀，為了使企業經營更合理、管理更高效、管理更科學，研究和設計礦山安全綜合管理系統。

2 系統研究與設計的目標

通過本系統，各級管理人員可以隨時掌握井下什么地點存在什么隱患，隱患治理到什么程度，誰是隱患治理的負責人，作業區域的人員情況，重點工程的施工情況，生產報表情況、井下作業地點是否安全、主要設備運行情況，人員違章情況，通過系統加強對礦山采掘企業安全生產工作的規范化，督促企業決策和消除存在的生產管理問題和安全隱患，適應了企業精細化的安全管理。

3 研究內容

設計了作業現場安全動態評估和管理功能，工程隊管理人員根據現場情況在系統上填寫，系統根據檢查表法得出分數，通過分數來確定作業現場是否安全。

根據公司安全生產隱患等級分類，將安全管理中相關信息危險、緊急系數進行分級顯示或預警。安全隱患信息處理過程直接顯示為動態的圖像，管理員可以很直觀的對隱患進行各種操作。

本系統可以自動統計井下作業人員的相關信息（包括作業地點、工種）和違章情況，實現對作業人員的實時監管，同時對違章人員實施“紅、黃、綠”牌管理，對紅牌人員系統發短信或文本通知相關部門，提高了作業人員的安全意識。

目標、計劃的確立和流程化處理，使各級人員的責任更加明確，同時各級參與者可以主動糾正自身所在目標、計劃中的偏差，同時能對傳入的目標、計劃進行反饋處理，使目標、計劃更高效的完成。

設計了礦區矢量地圖，在線添加安全、生產信息，使安全管理信息展示更加形象和精準。根據礦區井下平面地圖對工作中的生產作業面和安全隱患點進行管理操作，安全隱患點在地圖上用小旗顯示。

短信平臺管理系統。本系統中的短信平臺用來向相關責任人發送預警信息，同時也可以通過平臺向員工或者客戶進行信息的傳遞，當系統檢測到有隱患或者隱患未及時處理時，系統會將隱患信息及時發送給相關責任人，監督責任人及時整改。

開發了井下設備在線管理系統，從設備的購進，安裝地點、使用責任人、檢修、維修等相關信息對設備統計分析，加強了公司設備管理，同時也保證了設備使用的效率。

生產報表功能，生產報表查詢系統主要是按照當天或歷史類別查詢產量、生產數據報表等情況。生產報表查詢系統默認顯示當天的生產數據報表，用戶也可以選擇其他時間來查看歷史記錄。

作業區域管理，將井下工作地點實施分區域管理，包括每個區域的管理人員、作業人員、工作地點名稱、作業地點安全評估情況在矢量地圖認顯示，使管理層可以隨時的了解井下生產狀況，同時也可以查詢該作業地點的歷史信息。

系統不僅具有安全隱患管理、短信預警、人員管理等功能，還集成了設備管理、環境監測、視頻監控、人員定位等管理系統，管理員的操作變得更加簡單、快捷、有效。

生產信息管理。支持在線查閱CAD圖紙和excel表格等功能，各級部門可以工程進度和相關生產的信息上傳到指定板塊進行展示，以便領導在線查閱。

信息中心。通知、通告，報警短信、相關的安全文件、內部信息的、下載及閱讀。

4 結束語

礦山安全綜合管理系統是與礦山隱患排查、人員管理、作業現場安全管理以及安全管控模式相結合，并結多年安全隱患管理實踐，運用信息、網絡和通訊等技術研發成功的一套礦山安全綜合管理系統。從2013年赤峰柴胡欄子黃金礦業有限公司該系統以來，公司安全生產整體管理水平提高，其取得的社會效益、經濟效益顯著。

參考文獻

[1]王英明.安全隱患閉環管理在煤炭企業中的實踐與創新[J].金屬礦山，2009（11）：690-691.

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2.項目的工程安全風險分析招標文件給出項目施工過程中存在的主要安全風險，特別是指出最大的風險和容易被忽視的風險，同時對風險管控提出明確的措施要求，對可能產生的安全投入要明示，提醒承包商充分認識風險，合理制訂安全預算和安全措施費報價。

3.安全措施費的測算模型安全措施費測算模型是將在實施過程中可作為安全投入的項目進行公示，提醒承包商對這些項目需要單獨進行測算和報價，以便在合同簽訂后保證安全措施費?？顚Ｓ?，保證模型中的安全投入項有足夠的資金投入，防止因安全措施費被擠占而導致安全投入不足。

4.投標人的安全資質評價承包商的安全資質、以往的安全績效應作為對其投標考核的重要內容。以往的安全業績最能體現承包商的安全管理水平、安全能力和領導對安全。重視程度。在安全管理中經常講“一票否決”，但在實際操作過程中，一票否決很難實行，特別是憑安全管理人員的力量對已中標的承包商一票否決幾乎是不可能的。在安全管理的實施過程中，一般認為在安全資質評價階段對承包商一票否決是最容易的。然而，將不合格的承包商直接排除在投標人之外以防止其渾水摸魚的結果，卻導致中標后即使承包商存在諸多問題也不能中止合同的情況出現。當然，但凡通過資質評價的承包商，在安全管理上業主都應該能接受，除非出現重大問題。

2、招(評)標

1.評標安全打分辦法評標安全打分辦法是在選擇承包商時對承包商進行安全評價的階段所采取的措施。除非出現重大漏項，如沒有列安全措施費等，否則各承包商的評標安全分的差異極小，不會影響到中標。

2.安全責任書安全責任書是很多單位每年都要簽訂的安全文件，可將其視為對合同中安全條款的非強制性補充。如果在合同中已經有了非常清楚的安全管理要求，則沒有必要簽訂安全責任書；如認為合同中還有需要進一步明確的內容，可通過簽訂安全責任書的方式進行補充明確。

3.項目經理述標在評標過程中，讓投標人中標后的擬任項目經理述標是一個非常好的選擇。在實際招投標工作中，標書編制往往是專業人員的事，負責項目施工的管理團隊是不參加標書編制的。在評標環節中要求擬任的項目經理進行述標，這就相當于對未來項目經理的面試。如果項目經理對項目沒有全面的了解和掌握，對項目風險沒有正確的認識和應對措施，將極大地影響評標人員對該單位中標項目的信心。

二、合同生效后的安全管理

1.開工前的安全生產條件檢查開工前的安全生產條件檢查是審查承包商的安全準備和安全條件是否具備正式生產要求的重要內容，不滿足開工條件的，原則上不能開工。需要檢查的安全生產條件可分為必要條件和非必要條件。其中，必要條件主要有：安全管理組織機構是否建立、安全管理人員是否到崗、施工安全方案是否生效、安全管理規章制度是否滿足要求、現場安全條件是否具備、施工機具是否滿足安全要求、安全教育培訓是否進行并考核通過等。必要條件之外的，可作為非必要條件，隨著項目的深入開展而逐步完成，如分項工程的安全設施、安全工器具、安全防護措施等。

2.工程中的安全監督、檢查和評價合同過程的安全管理可分為安全檢查、安全評價、安全獎懲、安全會議、安全報告等。在此管理過程中，核心是建立一個小的PDCA持續改進系統，將現場檢查發現的問題納入問題隱患整改跟蹤系統，以保證這些問題能得到及時地整改，從而消除隱患。承包商的整改情況可作為對承包商進行階段評價、獎懲的依據，現場的安全狀態可作為支付承包商工程進度款的條件。這些內容在合同中應有明確的約定，以防止產生糾紛。

3.項目結束后的安全評價項目結束后的安全評價是對承包商在該項目實施過程中安全績效的總結，包括事故情況、合同執行情況、安全目標完成情況等。該項評價是對該承包商能否參與后續其他項目的重要參考依據和推薦依據，可以納入對承包商管理的管理數據庫。對安全績效特別差的單位，可以考慮下一次不對其發標。

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電力設備的運行操作和維護管理是變電運行的主要任務，分析變電系統運行特點如下，一是，在維護大量的設備過程中，容易出現異常和障礙；二是，人員思想上的松懈往往是由于工作繁瑣乏味；三是，對于人員難以進行有效集中管理。其也和人民生活和農業生產有著十分緊密的聯系，做好變電運行的安全管理及其防范工作，對于電力系統的穩定運行具有重要意義[1]。只有在安全運行的變電廠正常工作下，企業和用戶才能得到安全合格的電能，這其中，保證電網安全運行、穩定運行和經濟運行的則是每個值班員的責任和義務。

1、存在問題的分析

1.1 變電操作失誤

在變電操作的執行過程中，操作工作人員由于各種原因而出現的錯誤的判斷而引發錯誤操作稱為變電操作失誤，也就是通過錯誤的設備的維護管理而造成的設備誤動或拒動，在這樣情況下，危及電網、人身、設備的安全就有可能發生，也會造成嚴重的經濟損失。變電系統運行安全問題產生的直接原因就是變電操作失誤，分析其產生的原因，往往存在于變電操作人員的安全意識淡薄，技術不過關或者是精神不集中等方面。

1.2 對安全器具的使用和質量意識淡薄

在使用安全器具存在一定的安全問題，對于工器具的質量管理較為混亂。應該嚴格要求對于在供電營業所登高作業器具，還包括相關的小型的起重器材的檢測質量的合格率，對于不合格的器具堅決不允許使用。目前，對于這起安全器具的定期檢測問題也沒有引起足夠重視，這是非常危險的行為。相應的各個崗位的安全生產職責，以及安全生產慣例制度都在大部分的供電企業中進行相關規定，但是有些單位只是停留在表面上和不過是走形式，對于安全生產的責任落實并不到位。

1.3 變電系統的安全管理不到位

根據現代的安全管理學，系統的安全管理的不到位或不完善則是造成安全事故的根源所在，因此應該盡量制定科學性的系統管理，控制好整個系統。管理上的失誤往往是變電事故發生的原因，這也是變電事故分析的基礎原因。很多企業并沒有意識到這一點，認為僅僅依靠技術上的進步來預防事故和解決安全問題，這是完全不可行的。只有具備完善的管理工作，才能真誠解決變電管理的安全問題。對于變電運行的安全管理不到位的問題主要表現在以下幾個方面：一是缺少員工安全培訓；二是設備管理不到位；三是管理決策失誤；四是管理者能力不足；五是管理制度不科學。

1.4 諧波對電力設備危害

電網的電氣設備形成額外損耗是由于巨大的諧波作用，這種諧波功率一方面會對于設備的效率有所降低，另外，還嚴重影響到了變電設備的正常工作[3，4]。比如，變壓器的鐵損和銅損在諧波存在情況下明顯增大，使得變壓器的有效出力有所降低，變壓器也同時容易出現局部嚴重過熱、過大的噪聲等等方面的問題。對于變電系統的電力電容器端來說，在諧波的影響，損耗增加，電壓升高，這樣就縮短設備的使用壽命，加速了設備的老化。另外，電纜等一系列設備過熱也是由于諧波的影響，容易出現電機產生機械式振動等故障，使得變質、老化的現象出現在電氣設備的絕緣部分，甚至會引起損壞設備。在諧波的影響下，繼電保護以及自動裝置的誤動或拒動往往是由于其對于感應繼電器、電磁式繼電器元件具有較大的干擾作用，這樣系統的穩定以及安全運行就無從談起。電氣測量儀表的測量在諧波環境下也容易出現失準的現象，造成計量上的錯誤與混亂，這樣帶給供電部門的損失是非常大的。

對于計算機網絡、有線電視、報警以及樓宇的自動化、通信等設備來說，靜電感應、電磁感應以及傳導方式等會把諧波耦合上述系統中去，這樣就很容易干擾到相應的弱電系統，會直接影響并刺激人體的細胞，嚴重時會出現直接對人體的大腦與心臟造成影響，影響人們的身體健康。

2、加強變電運行安全管理的措施

2.1 不斷提高變電系統操作員的素質

第一，要讓變電運行操作職工具有一定的緊迫感和壓力感，這不僅僅是依靠政策的規定，而是做好人的思想工作，變被動為主動，不斷提高職工的思想意識，從各個方面激發職工的積極性，這樣才能更好的提升職工的自身綜合素質，能夠保證企業健康有序發展；第二，為了不斷提高變電設備運行管理水平，對于變電運行人員來說，首先應該了解變電所的運行管理規章制度，對于各種電氣事故的處理能力進行熟練掌握，使得自身的變電設備運行管理水平不斷提高，能夠對于事故處理做到盡可能短的高效處理。

2.2 強化設備管理

變電運行工作的重要內容就是，為了防止設備事故的發生，加強設備管理。

第一，設備基建時期的管理應該加強，選用性能優良的電氣設備，從認真做好設備選型工作開始；為確保設備各項功能全面、實用，應重視對設備的監造和出廠試驗；嚴格把好驗收關，加強對安裝調試質量的監督檢查，杜絕施工質量或者設備本身接線錯誤引起的事故。

第二，為了定期消除設備隱患，修試計劃應該根據設備運行情況制定。設備修試后的質量驗收應該特別注意，重點檢查保護接線、操作機構、整定值、壓板位置等等，防止相關的修試不當引起的設備事故。

第三，設備的巡視、檢查和維護應該重點加強；通過認真分析監控設備出現的異?，F象，巡查電氣設備異常時所出現的溫度、振動、氣味、聲音等狀況；對于設備的特殊巡視和正常巡視間隔時間進行合理安排，對于存在缺陷的設備應該重點進行巡視，并增加巡視的次數。

2.3 加強變電系統運行的安全管理

變電運行的重要組成部分就是要做到安全管理。以預防為主思路應該貫穿于變電運行安全管理始終。加大力度對于相關的規章制度和安全生產進行宣傳，努力做到安全操作的培訓再次加強，使得安全操作的習慣自然養成。如何加強自我保護意識、防止事故應該在安全教育中重點體現，通過相關的安全教育的活動舉辦，讓所有人積極參與，并結合自身的工作進行變電安全運行的發言，這樣能夠有效增加值班人員對安全管理的認識。

2.4 遏制諧波對變電系統的影響

分開易產生諧波設備和敏感的用電設備而進行供電操作。在一定措施下，非線性的用電設備用戶，諧波電流應該盡量進行限制以及擬制。第一，對于三相四線系統來說，為了有效進行諧波消弱，可以采用D-Yn11接法的連接的變壓器；第二，為了擬制的電容器來對抗和削弱高次諧波，串聯電抗器可以通過電容器的回路實現；第三，降低火災隱患是通過在氣體放電的供電系統中加大中性線截面來實現的；第四，為了阻斷高次諧波對變電設備的影響，應該采用隔離式變壓器。

3、結語

變電運行隨著各種新技術的產生和運用而也發生這翻天覆地的變化，對于變電運行管理也正在提出一定的挑戰。所以，我們應該為了保障變電運行的順利，從各個方面去加強變電運行的管理工作。

參考文獻

[1]李海濱.變電安全運行危險點的控制[J].煤炭技術，2009（08）.

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三、各類農機駕駛員對購置的各類農牧業機械必須到西安農機監理站申請報戶掛牌，對已登記報戶的各類農牧業機械必須按照檢驗標準和技術要求進行保養維修，參加一年一度的檢驗，檢驗合格后方可允許各種作業，否則，有農機監理員根據《條例》第二十條規定對其車主及駕車人員處以50元以上200元以下的罰款。

四、各類農機及駕駛操作人員必須按所在鄉鎮（場）農機部門規定的時間進行檢驗或審驗，超過期限除按規定交逾期補檢、補審費外，還要對車主或駕駛員進行罰款處理。

五、各類駕駛員必須按照佳通法規和機械操作規程進行各種作業，絕不允許違章操作，堅決禁止“黑車非駕”、客貨混裝、超載超速、牽引架站人、葉子板坐人等違章行為，否則，農機安全監理部門及農機執法人員對以上違章人員實行重罰，并予以扣車處理。

六、遵守《草原法》，不得以任何理由非法開墾草場，支持退耕還林工作。

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1.2安全基礎工作薄弱

由于煤礦通風安全管理相關安全指令、法規及規章不完善，以及缺乏安全科技投入，導致安全基礎工作不夠牢固。安全培訓工作與安全技術裝備不到位，許多安全器材和安全設備面臨淘汰，無法切實地跟上煤礦科技發展步伐。缺乏對標準化質量安全工作投入，標準化通風質量沒有到位，造成設施及設備安全性偏低。

1.3安全管理技術滯后

煤礦企業普遍存在安全管理手段和安全管理技術滯后問題，忽視了將系統整體安全性能提高的重要性，絕大部分煤礦企業依然僅僅是在事后對教訓和經驗進行總結，安全管理工作存在著較大被動性。除此之外，對應急救援工作也沒有切實做到位，救援隊伍檢測系統及建設裝備無法跟上礦井日常生產，并且還存在著社會各個階層不協調支持及配合問題。

2通風安全管理措施

2.1加強通風系統管理

通風系統安全管理是保證煤礦生產過程安全進行的先決條件。煤礦管理層應加強安全生產管理思想，制定完善的管理措施；加強工作人員安全意識，避免出現責任心缺失現象。制定合理操作規范，通過加強對工作人員培訓，提高其專業知識，提升工作人員綜合素質，使其能夠對礦井通風擁有深入認識，并加強對工作人員事故前兆辨別能力培訓工作。明確安全管理目標，建立完善礦井通風系統。實行考核制度，并依據參與考核人員成績，對其合理配置，促進提高通風系統技術人員專業素質。實行科學獎罰制度，以此來充分調動礦井通風人員工作積極性。建立崗位責任制度，明確規定各個崗位從業人員權力范圍以及所承擔責任，使得礦井通風工作能夠有序進行。

2.2加強通風環境管理

影響礦井通風產生的環境因素相對較多，在管理過程中，應加強隱患管理工作，加強對隱患前兆識別能力，在生產過程中要時刻做好檢查工作。注意礦井所處地域自然環境以及工作面環境監測，例如季節變化、氣溫變化、工作面瓦斯濃度以及煤塵濃度等。確保井下檢測設備保持正常工作狀態，例如對各項檢測指標變化敏感程度等。在井下主要巷道之中建筑避難硐室，在巷道之中加設避火以及避水線路指示裝置。

2.3加強危險預警管理

采用有效技術手段和先進設備建立可靠預警系統，進行危險預測預報。加快礦井通風安全管理工作信息化發展，改進現有通風管理系統，礦井通風可視化仿真系統是未來發展趨勢。收集、處理日常通風管理原始資料，并采用計算機網絡技術和信息化處理技術，建立通風網絡管理、瓦斯管理、火區管理、通風報表管理等子系統，對礦井通風安全工作科學管理，做到資源共享。

2.4加強通風設計管理

通風系統設計要做到合理，確保礦井有足夠風量，確保通風設施安全性，確保通風系統安全可靠。在設計巷道的時候要做到設計斷面大小合理，巷道的布置要充分考慮到通風阻力等問題。

2.5加強安全設備投入

加大安全設備投入，使得各種安全設備要做到配備齊全，并對存在安全隱患的各種設備與因素進行定期排查，做到提前預防，提前預測辨識生產過程中各種隱患，及時處理避免事故發生。

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隨著城市交通建設系統的不斷完善，人們對交通的需求也越來越高，許多城市都在不斷的對現有交通進行改善，但在實際施工及安全管理上還有很多問題急待解決，否則對交通工程施工的質量安全會產生較大隱患，制約了城市交通的完善，也容易對人民的生命財產安全構成威脅。因此我們必須要不斷的改進施工管理方式，確保工程質量，進一步加強對安全的管控，使得我國交通事業有著穩定的發展。所以對于交通工程施工管理和安全管理需要進一步深入的分析。

1.交通施工管理和安全控制中存在的問題分析

近些年來，交通工程施工的規模越來越大，人們對于施工的安全控制也越來越重視，并且也一直在采取一定的措施，來保證工程施工安全，并對相應的安全控制措施進行了加強，一定程度上使得交通工程發展的安全得到了保障。但在實踐中，仍有些問題需要注意，不然不但會帶來安全方面隱患，同時也會阻礙行業的發展。在實際施工中，尤其需注意以下情況：

1.1施工人員安全意識不足

在整個施工工程中，只有通過安全意識的建立，充分認識到安全問題的重要性，才能在實際過程中得到落實，因此安全意識也是把控安全的根本。在實際施工中，有些管理層領導對于安全問題也容易忽視，主要是對安全的認識程度還不夠，對施工中的安全隱患不夠重視，還不能很好的理解安全管理的重要性。以至于很多施工人員的安全意識更為薄弱，這樣就比較容易引起交通工程事故，所以，對于管理人員以及施工人員的安全意識問題，需要引起足夠的重視，通過有效方式進一步提升他們對于安全的認識，對于交通工程施工的品質意義很大。

1.2工程管理缺乏有效的監督控制機制

一般交通工程現場規模都比較大，施工人員相對較多，難以對每位施工人員都能進行監督與把控，如果此時沒有完備的管理機制，就無法對現場進行有效的管理，現有的施工現場即使有相應的監督機制，也存在不規范，執行不到位等情況，最終形同虛設。甚至有些施工現場會出現擅自離崗等現象，很可能就會引起重大的事故。所以，目前來說，盡快建立一套行之有效的監控管理制度，是建設和監理單位迫在眉睫的問題。

1.3工程質量控制過程中存在安全隱患

在交通工程的實際施工中，通常采用抽檢來對原材料進行檢驗，無法保證原材料都能符合標準，如果在擺放和維護上存在失誤，以及在施工前對機械設備沒有做好檢查、維護等措施，就會很容易產生質量問題。另外，在建設之前，如果沒有考察過施工現場的地理環境，很有可能因為方案不合理，從而浪費人力、物力和財力等資源。交通工程的施工是非常專業的施工項目，涉及十分繁雜的材料、工序等，這就需要非常嚴格規范的工序，并且嚴格把控原材料的質量。

1.4工程人員的素質不高

因為交通工程施工設計較多的部門和專業，為了使施工的安全和質量得到保證，通常需要具有相應的專業技能，來協調和處理相關部門的事情，使工程能夠安全高效的進行。但現實中，仍有安全控制及施工管理人員是從別的崗位轉崗而來，專業素質較低，加上目前新材料和新技術的運用，施工人員還不能熟練掌握新的工藝意義，操作中不按照工序進行，從而很容易就會引起安全事故。

1.5安全資金的投入過少

比如屬于高危行業的公路施工工程，如果不能確保安全措施的落實，以后施工工作將會難以開展起來。目前來說，大部分施工單位在安全性上的投入還太少，甚至有些單位安全資金嚴重不足。因為許多施工單位覺得在安全上投入是浪費資金的行為，對這塊投入資金沒有必要，因此就無法落實施工安全措施。還有施工單位在使用陳舊的施工設備，也沒有進行相應的更新維護，就會使得安全事故發生的可能性增大。

2.提高交通工程施工管理和安全控制水平的途徑

2.1提高安全意識

首先，對于安全意識的問題，施工單位理應加強宣傳，有必要的情況下對施工人員可以進行定期培訓，使得對于安全的認識得到進一步加強，從而讓施工人員安全意識得到提高；其次，領導層應從上而下建立安全意識，顯示出對安全的重視程度，讓整個施工過程始終保持對于安全的意識。

2.2建立健全相關的監督管理制度

目前交通施工中普遍存在監督管控制度不完善，安全管理要求不落實的情況，如果要確保交通工程的順利完成，這兩方面還需要進一步完善，主要在于明確領導的權責關系，加強領導意識，建立責任人制度，有效貫徹落實監督管控制度，對于相關責任人需建立科學的獎懲方案，表揚嘉獎工作突出的優秀工作人員，強化榜樣的力量，對于工作失職、違反工作要求和沒有按要求施工的人員也要有相應的懲罰措施。定期進行考核，對監督管控的效果進行評估，以此來不斷健全相關的監管機制。

2.3加強質量控制管理

對于質量的管控主要體現在三個方面，首先是施工之前的安全管控，主要是控制原材料、設計和機械設備的質量，在原材料入場時，要進一步檢測，以確保原材料的品質，在原材料采購方面可采取招標方式，同時在材料入場后要采取分類管理措施，以免發生腐蝕以及混亂等問題。其次，對于施工過程的現場控制，可以設置關鍵點，關鍵點的設置需要合理化，通過把控關鍵點來進行安全管理，同時在此過程中，也要設置科學的檢測周期，過長或者過短都不適合，一方面問題不能及時發覺，另一方面會導致成本的增加，對施工人員情緒也會產生較大影響，另外還要不斷對目標進度及時進行跟蹤，確保工程質量及施工安全；最后在竣工之后也需要對安全進行管控，在驗收過程中及時發現不合格的工程，通過整改或不予使用，避免發生安全事故。

2.4提高相關人員的綜合素質

管理以及施工人員的素質直接決定安全控制的成效，所以，對于他們的培訓也需不斷加強，對于管理層來說，學習意識的增強，綜合管理技能的不斷提升，才能對工程進行有效的管控；而施工人員主要需進一步更新新技術的知識，不斷學習新的工藝技術，嚴格按照科學的工序進行施工，進而實現對工程的安全管控。

2.5加大安全投資

為了保證工程質量和安全生產，對于安全的投資必不可少，為了有效減少事故發生，順利實施工程建設項目，確保施工人員的人身安全，就需要進一步加大安全的投資，這部分資金外部主要投入政府部門的宣傳、培訓和安全教育等；內部主要投入企業的安全生產管理、安全技術更新、人員教育培訓和勞動保護保健等。

3.結束語

總而言之，社會經濟的不斷發展和環境的改變，對交通工程施工的要求越來越高，也會面臨更加復雜的施工和安全控制的局面，因此我們必須在實踐中不斷發現并解決問題，努力提高自身各方面的素質，加強安全意識，重視安全問題，使得質量和監督管理制度不斷完善，這樣就能夠使交通工程施工管理水平得到提高，同r對施工的安全進行把控，從而使得交通工程的安全和品質越來越高。

參考文獻：