引論：我們為您整理了13篇大氣治理的方法范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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    二、訓練孩子手的靈活性和準確性。

    從訓練孩子能抓住大的、近距離的東西,能擺弄物品,最后能拆裝物品等。孩子躺在床上一開始可能沒有意識去抓東西,家長可以用細繩拴住一個小玩具,在孩子眼前逗晃,吸引孩子的注意力,讓 孩子學會用手去抓懸掛物。

    三、要訓練孩子的感知覺。

    新生兒已經有了視覺、聽覺和觸覺反應,家長可以通過讓孩子看,注視、追蹤彩色的、運動的物體來訓練孩子的視覺;通過讓孩 子尋找能發出聲響的玩具,聽音樂,給孩子讀故事等來訓練孩子的聽覺;通過和孩子擁抱,用粗毛巾擦身體,讓孩子翻跟頭、玩沙土、游泳等來訓練孩子的觸 覺。多帶孩子到大自然中去體味豐富的色彩、聲音、氣味的刺激。

    四、要訓練孩子的認知能力。

    教孩子認識日常用品,掌握它們的名稱,并且 要多教孩子一些常識,例如,一星期有幾天,太陽從哪邊出來和落下,一斤有幾兩,教孩子認識時間、認路和乘車等。

    五、在孩子還不會說話時,就要多和孩子說話和交流感情。

    讓孩子多聽音樂、對話、兒歌、故事等,在娛樂中教孩子發出簡單的聲音,直到教會孩子簡單的字詞句子。

    六、家長要多擁抱、撫摸和逗引孩子,來訓練孩子的交往能力。

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信息資源直接關乎著企業的生存發展，而信息資源管理離不開信息技術。對于企業而言，信息編碼是開展信息化、規范化工作的必要條件，它不僅能降低信息采集重復率，還可保證信息和事物的有效對應，它也是實現標準化管理的有效途徑。本文以信息編碼為基本條件，首先簡單介紹信息資源管理，然后研究信息資源管理需求和目標，最后探討信息資源管理落實方案。

2信息資源管理

在第一次工業革命之后，機器在生產活動中的地位逐步提升，手動勞動慢慢被機械操作取代，個體工廠逐漸被大型企業取代，公司制企業迅速崛起壯大。分析三次產業革命進程可知，技術在不斷進步的同時，企業管理也出現了革新，從產品管理到營銷管理再到現代信息資源管理，在這一演變過程中，企業管理手段和思想均發生了轉變。信息資源管理最早出現在20世紀70年代后期，其影響深遠，現階段，它已經演變成了一門獨立領域，并得到了社會各界的高度關注。

關于信息資源管理，最普遍的一種觀點為：它是一個綜合性概念，集多項信息技術以及多種領域于一身，例如，通信網絡、數據信息系統等。雖然，在20世紀，它所包含的技術和領域仍舊是分散的，但是，聚合是一種必然。

對于企業而言，資源開發與管理屬于信息資源管理中的關鍵內容，旨在通過一系列管理活動，憑借有限的資源條件獲得更多的綜合效益。由此可知，信息管理目標一定要和企業戰略目標保持高度一致，綜合來說，信息資源具體包含以下4項內容：其一，圍繞企業信息資源實施戰略管理，并從整體層面進行規劃；其二，確保信息資源組織有效運行，同時，保證信息系統正常運轉；其三，建立信息系統、及時維護；其四，提高信息資源的利用率，為高層決策與日常管理活動提供重要依據。

在科學技術飛速發展的今天，數字技術與網絡技術日益成熟，全球一體化進程不斷提升，數據信息、能源和物質資源已經成為最主要的三大戰略資源。信息資源在企業發展建設過程中發揮著重要作用，其管理水平和利用率直接決定著企業的命運，信息資源管理是強化企業綜合實力的基本條件。

3信息資源管理需求

現代企業擁有大量的信息資源，滲透在各種業務員活動中，其中在大型企業中更加突出。若想實現信息資源的集中、規范管理，則應明確管理需求、現狀和規律。對于大型制造業而言，愈發重視信息編碼，然而，因自身的急于求成，在信息分類和編碼標準方面逐個編制，缺少對各個標準以及不同方法的比照，頂層設計不足，需要進行體系化操作，統一協調各個編碼標準；在管理規范方面，需要編制系統化的管理規范，詳細劃分信息資源傳遞程序、各自職責，充分利用各種資源；在數據治理方面，編制統一的數據標準，及時治理各種數據，統一標識，集中描述。

4信息資源管理目標

圍繞以信息編碼為基礎條件的信息管理進行技術、方法研究，建立信息分類要求和編碼標準規范，針對信息資源描述制定詳細規范，增加信息資源的合理性和規范化，構建科學的信息資源管理系統，統一、規范管理信息資源，提高利用率。

5信息資源管理落實方案

5.1構建管理體系框架

在單一數據源設計的基礎上，依照企業信息化建設的實際需求，深度調查信息資源現狀，綜合分析，構建規范的管理體系框架。在該框架中包含信息分類要求和編碼標準規范，它捋順了=企業當前的信息資源，集中整理信息編碼。配合體系中所涵蓋的管理制度，通過管理體制了來限制資源管理全程，從最初的采集到最終的使用。以往信息系統所包含的信息資源，經由規范化處理操作后，依賴信息資源管理系統為處理后的信息資源提供標準的代碼標識，同時，依照產生的代碼，為其余業務提供參考，達到了交互共享的目的。

5.2構建信息分類要求和編碼標準規范

依照企業資源現狀，結合信息化發展需求，憑借規劃與局部設計，明確信息分類要求，確立編碼標準規范構建范疇，構建全面、可行的信息分類要求和編碼標準規范，進而有效滿足大型制造企業的信息資源需求，以此來指導信息資源分類，并為信息表識提供重要依據。同時，依照已經辨別的信息資源，通過急需先行的方法，逐步編制編碼標準，確保各種資源均具有唯一標識。

5.3編制信息資源使用制度和代碼管理規范

5.3.1信息資源使用制度

圍繞業務活動中的信息流向，通過制度來明確信息資源的使用程序，嚴格參照規范流程合理使用信息資源。

5.3.2編碼標準規范

以信息編碼集中管理為工作思想，明確組織結構，確定代碼申請，落實維護工序，編制基本要求，通過制度進行固定，最終規范業務過程。

5.4編制數據標準，實施數據治理

編制數據標準，進而為正在使用的數據庫的完善提供理論依據，并為數據庫建立奠定理論基礎，同時，參照信息資源分類，結合編碼體系，逐步、有序開展數據治理工作，及時清除不合理的數據信息，確保所有系統中的數據均規范標識、標準描述。在各個業務系統的內部信息資源數據的整理過程中，應找到數據根源，編制系統內部集成方案，確保數據源頭準確，實現資源共享和順暢交互。

5.5統計管理系統

對于信息資源管理系統而言，在合理設計、科學開發的基礎上，實施集中管理和統一查詢，嚴格遵循管理流程開展各系統管理工作，便可全面管理信息資源的各個流程。

5.5.1功能設計

（1）資源管理。

資源管理是指針對信息資源對象進行規范的自定義描述，主要包含資源分類與本質特性這2種定義形式。通過該功能可進行資源內容刪減、增添、修改等常規操作，同時，還具備數據輸入、存儲、查閱、輸出等其它功能。

（2）標準文件管理。

管理系統應滿足信息分類要求，符合編碼標準規范管理條件，一般具有標準體系目錄設立、上傳、下載、維護、閱覽、管理權限設定等多項功能。

（3）程序管理。

該功能是指針對資源數據實施程序審批操作，一般包含以下3項內容：其一，程序模板定義。企業可參照自身業務需求編制相應的程序步驟，并針對各個步驟指派人員負責處理工作；其二，程序提交。資源數據可遞交至審批程序，還可遞交至變更程序，實施程序審批操作。在實際操作環節，針對不同種類的資源信息，每一步驟均指派固定人員負責處理工作，待用戶啟動程序時，系統可有效辨別程序模板，準確辨識各步處理人的基本信息，在短時間內便能啟動程序；其三，程序審批。依照自動化程序，身處信息管理系統的處理人員可及時接收審批任務，進而實施處理操作，同時，準確評判審批是否通過。

（4）編碼管理。

編碼管理是指編碼規則編制與申請等基本功能，具體包含以下內容：其一，碼段管理模塊，其中碼段指代含義獨特的代碼段，其與碼值一起組成編碼規則。通常，一條編碼規則與多個碼段相對應，且一個碼段與一個碼值值域相對應。為確保編碼規則具有自由性，在該管理系統中用戶可自主選擇編碼類型，以此來建立和維護碼段信息；其二，編碼規則模塊。待建立碼段后，依照該模塊編制編碼規則，開展建立和維護工作；其三，應用模塊。用戶面向資源管理模塊輸入資源信息，依照該模塊選擇已經完成定義的編碼規則，而系統將遵循編碼規則，主動產生代碼；其四，集成接口模塊。它由碼值申請與解析接口共同組成。其中借助申請接口，依照編碼規則，業務系統可主動產生針對性的代碼；借助解析接口，可獲得與當前代碼碼值相一致的編碼規則，解析獲得代碼含義，進而實現集成，即便是普通用戶也可直接在業務系統中簡單申請以及快速查詢編碼，無需登錄管理系統。

5.5.2集成模式

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一、主要發達國家環境噪聲污染防治立法簡介

1.美國環境噪聲污染防治立法

環境噪聲污染問題在美國產生由來已久，受到人們普遍關注，正是如此，美國于1968年制定了《飛機噪聲消減法》，主要用于防治飛機環境噪聲污染問題，具體由聯邦航空航天局來操作實施。美國國會于1972年制定了《聯邦噪聲控制法》，該法旨在使美國公民免受環境噪聲污染的危害，并保障其健康快樂和幸福的生活。這部法律在美國的環保機構制定國家環境噪聲防治標準時起到了指導作用，并被作為一項國家法制政策固定下來。美國國家地方法律辦公室于1975年制定了《社區噪聲控制法規樣本》，主要用于指導各州、地區制定地方環境噪聲污染防治立法。與此同時，美國《聲音分貝率法》也開始實施，該法使借助先進的技術手段對環境噪聲污染進行監測成為可能，并用法律條文把環境噪聲控制在合理范圍，起到預防和治理環境噪聲污染的作用。除此之外，美國其它一些州、地區大多也制定了環境噪聲污染控制法律法規或者稱之為反噪音法規。其中最具有代表性的是紐約市于1963年制定的《反噪音法規》，該法規對防治環境噪音污染的范圍、方式方法、主管部門、法律責任等規定十分詳細，并限制性地規定了環境噪音的定義：“任何喧鬧聲或不合理的吵鬧聲及噪聲、令人不舒服的、不必要的聲音以及具有這類性質與強度的和持續性的使人健康受到影響的環境噪聲的產生”。而且該法規還對每一種環境噪聲都規定了特別的預防措施和防治標準，并具體規定了嚴格的法律責任。［1］

2.日本環境噪聲污染防治立法

二戰以后，隨著日本經濟的迅速復蘇，由于經濟建設以犧牲環境為代價，導致環境公害問題十分凸顯，而環境噪聲污染作為日本最為嚴重的環境公害問題之一，引起了日本政府的高度重視。日本環境噪聲污染來源主要有:飛機環境噪聲污染、鐵路干線環境噪聲污染、公路干線環境噪聲污染、交通運輸工具環境噪聲污染、工業生產環境噪聲污染、服務行業環境噪聲污染等。［2］日本環境噪聲污染防治立法主要是一個由下而上的立法過程，最先開始于日本地方政府為防治環境噪聲污染而制定一系列法規和條例。日本國會于1968年在《公害對策基本法》的基礎上制定了《噪音基本法》，該法作為日本環境噪聲污染防治的基本法，對工廠、企業、服務行業的生產活動、建筑施工所產生的。在一定范圍內的環境噪聲污染進行了必先的限定。其后，為了適應新的形勢，日本對《噪音基本法》加以修訂，把交通運輸工具的環境噪聲污染防治也納入該部法律之中，并在原來的立法基礎上擴大了對工廠、企業、服務行業的生產活動、建筑施工所產生的環境噪聲的限定范圍，并制定了更加嚴格的環境噪聲污染監測標準。在環境噪聲污染防治單行法方面，日本政府于1967年制定了《關于預防公用機場附近飛機噪音公害的法律》和1978年制定了《特定機場飛機噪音防止特別措施法》，用于專門規制飛機所產生的環境噪聲污染問題。其它關于鐵路干線和交通運輸的環境噪聲污染防治立法主要有：1967年制定的《關于新干線鐵路噪音對策綱要》、1987年制定的《關于推進國鐵改革后新干線鐵路噪音的對策》、1995年制定的《未來鐵路建設和大規模改良時的噪音對策方針》、1980年制定的《關于整備主要道路沿線的法律》。

3.德國的環境噪聲污染防治立法

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生涯決策是針對個人職業生涯發展的問題，經過嚴謹地思考和慎重地分析，對個人職業生涯發展進行規劃與設計的過程。生涯決策有助于大學生堅定自己的目標，讓自己朝著目標不斷努力前進。

（二）確定職業生涯目標的意義

職業生涯目標是個人職業生涯規劃的重要內容，是人生的指向標，猶如大海中的燈塔。沒有目標的人如圖航行在茫茫大海中的孤島，沒有方向，不知所終。

2013年3月應屆畢業生求職網了2013年中國高校應屆畢業生就業情況調查問卷，4月回收了8萬多份有效問卷。調查結果顯示，目前有近90%大學畢業生需要有一個明確的職業生涯規劃，但是有46.7%的人沒有對未來的職業生涯進行規劃，其他人雖然有規劃，但是規劃目標不明晰。這樣的情況導致的結果是，面臨畢業，但是有58.24%的學生從來沒有收到過企業的offer，也就是沒有找到工作。而其他同學，即使收到了offer，但是對自己是否進入該領域、行業，在崗位從事工作還不能確定。

這種情況對畢業生就業有很大的影響。沒有明確的目標，不能根據職業生涯目標進行職業選擇，不僅讓畢業生浪費了大量的時間，也讓畢業生更加迷茫，不知未來何去何從。

（三）要準確地進行自我的分析

1.我的優勢

（1）自我條件的優勢是什么？找出自我的優勢

（2）我的專業特長有哪些？將自己在大學中所學的專業知識、專業技能和在大學所取得的各種資格證書做一個詳細描述。

（3）我獲得了哪些社會經驗？將自己在大學中加入過的各種社團，參加的各種實踐活動，以及所獲得的社會經驗。

（4）我曾經做的最好的是什么事情？總結自己成長過程中經歷貴過的事情，找出自己做的最成功的事情，分析成功點在哪里，自己又是如何取得成功的。通過分析，找出自己通往成功之路的智慧之源。

2.我的劣勢

（1）自我條件的弱點是什么？給自己做一個詳細的描述，找出自我條件的弱勢，

（2）我的社會經歷還有哪些不足？盤點自己的成長經歷，找出自己還缺乏哪些實踐經驗，缺少哪些資歷和資格。

（3）我做過的最失敗的事情是什么？總結自己曾經經歷的事情，找出自己失敗的經歷。找出失敗的原因，并找出失敗的客觀因素，哪些方面是主觀因素，對自己能有清楚的認識。

二、按照時間制訂自己在校期間的生涯規劃

按時間（階段）制訂自己在校期間的生涯規劃是以時間（階段）為主線來規劃大學生涯的一種方法，可在分階段自我認知和環境認知的基礎上，分期階段制訂自己的生涯目標規劃，即可分為新生期規劃、低年級規劃和高年級規劃，也可以進一步分為大一、大二、大三、大四的規劃，還可以細分為上學期、下學期，甚至月計劃、周計劃、日計劃等。在時間（階段）規劃的基礎上，再對內容（學業、成長和實踐）進行規劃，也可以稱之為以時間（階段）為綱、內容為目的的規劃。

一般來說，規劃者應首先進行自我評估，認清自己的優缺點；其次，確定短期和長期目標；然后開始制訂行動計劃，根據需要，采取相應的方式和途徑，按時間進行。這里要特別指出兩方面：一方面，所定的計劃要切實可行；另一方面，在擬好了規劃之后，還需要提醒自己，在行動中具體實施目標時也會碰到困難，如難以預料的或難以控制的事情發生，像社會經濟衰退、生病、生活環境突然發生變化等，在這種情況下，同學們應該調整自己的心態來適應社會需求，以社會的需要和發展變化為前提來實現自己的個人的終極目標。

三、按內容制定自己在校期間的生涯規劃

按內容制定自己在校期間的生涯規劃是以內容為主線來規劃大學生涯的一種方法，具體可以分為學業規劃、成長規劃和社會實踐規劃。內容又可以分段（年度、學期、月、周、日）進行規劃。

學業規劃主要是大學期間對學習方法、學習內容、學習成績、學習進度、畢業去向等方面做出的生涯規劃。

成長規劃主要是對世界觀形成、思維模式、身體健康、良好心態的養成、理財能力、時間管理和人際往來、交友戀愛等方面制訂在校期間的生涯規劃。

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結論：在應用希羅達治療晚期結腸癌老年患者的過程中，配合系統科學的臨床護理干預，能夠取得毒副反應較少，耐受性較好，安全有效的臨床效果。

關鍵詞：希羅達老年晚期結腸癌毒副反應護理

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.01.390

【中圖分類號】R47【文獻標識碼】B【文章編號】1671-8801（2014）01-0270-01

隨著目前生活水平的不斷提高，導致人們的飲食結構發生變化，使得結腸癌的發病率越來越高。我院就對希羅達治療老年晚期結腸癌毒副反應的護理方法和護理效果進行了研究。

1資料與方法

1.1一般資料。選取我院收治的老年晚期結腸癌患者15例，男9例，女6例，患者的年齡為65―92歲，患者的平均年齡為（77.8±9.5）歲。CT提示患者病變處的腸壁均有明顯的增厚現象，增厚的厚度達到2.5厘米；結腸癌的病變部位四周出現豐富的脂肪組織，且在CT下可見脂肪的間隙消失、或者是出現了脂肪的密度增高現象、或者是漿膜面外伴隨出現條索陰影，病變處的腫塊多數呈現出偏心性生長，并且腫塊的形狀均呈現為葉狀或者是不規則形狀[1]。

1.2臨床方法。患者手術治療后或者是無法進行手術的患者在確診后均給予口服希羅達進行治療，希羅達1000mg/m2，2次/d，連續服用14d，停藥7天后再重復服用，連續治療4個周期。患者用藥期間給予心理護理、用藥指導和毒副反應護理[2]。

1.3臨床護理。

1.3.1心理護理。結腸癌晚期患者會產生恐懼、緊張、焦慮、害怕等不良心理情緒，護理人員需積極地與患者進行溝通，緩減患者的不良心理情緒，使患者樹立起戰勝疾病的信心。同時向患者介紹希羅達可能產生的毒副反應和積極的應對措施，使患者有足夠的心理準備。

1.3.2用藥指導。根據患者的具體情況制定具有針對性的治療方案，督促患者按時用藥，指導患者在飯后半小時后用溫開水服藥，這樣可以使藥物迅速到達患者的腸腔，減少消化道反應。

1.3.3毒副反應護理。消化道反應護理：患者一旦出現惡心嘔吐癥狀，在化療前可以給與歐必停靜脈注射，對于癥狀十分嚴重的患者，要禁食5天左右，減輕對胃黏膜的刺激。手足綜合征護理：患者應用希羅達后禁止接觸冷水、金屬制品，注意保暖，避免冷刺激引發的喉頭水腫；患者外出時要避免日曬，叮囑患者避免接觸過冷、過熱、尖銳、多刺的物品。口腔黏膜潰瘍護理：護理人員要督促和幫助患者保持口腔清潔，保持刷牙、漱口的習慣，必要時給予去離子水或甲硝唑與生理鹽水的混合液進行漱口。骨髓抑制護理：嚴密觀察患者的血象、生化指標和精神狀態。叮囑患者避免劇烈運動和過度勞累[3]。

2結果

2.1患者的臨床治療效果。15例患者經臨床治療后，完全緩減2例，占13.33%，部分緩減4例，占26.67%，穩定6例，占40.00%，進展3例，占20.0%，臨床治療總有效率為40.00%。

2.2患者的毒副反應發生情況。患者的主要毒副反應包括手足綜合征、骨髓抑制、消化道反應等，經臨床護理干預后，有效地降低了患者的毒副反應，所有患者的耐受性較好。患者的具體毒副反應分級情況見表1。

3討論

結腸癌作為一種惡性腫瘤疾病，倘若得不到及時有效的治療，就會深入發展，危及患者的生命健康，特別是晚期結腸癌的老年患者。目前，臨床上將希羅達應用于晚期老年結腸癌患者的治療中，取得了較好的效果。但是希羅達易引發較多的毒副反應，給患者的生存質量帶來不良影響。本次研究表明，在應用希羅達治療晚期結腸癌老年患者的過程中，配合系統科學的臨床護理干預，能夠取得毒副反應較少，耐受性較好，安全有效的臨床效果。

參考文獻

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多環芳烴（Polycyclic aromatic hydrocarbon， PAH）是最主要的大氣有機污染物之一，具有顯著的致癌、致畸、致突變效應（美國環保署，US EPA，1984）＼[1＼]。研究表明，PAHs普遍存在于氣相或顆粒相，城市大氣中90%以上的顆粒相PAHs存在于粒徑

2實驗部分

2.1儀器與試劑

Quatto micro GC串聯四極桿氣質聯用儀（美國Waters公司）；大流量PM2.5單通道采樣器（VFCPM10， 美國賽默飛世爾科技有限公司）；SPME裝置：SPME手動進樣柄，85 μm聚丙烯乙酯（Polyacrylate， PA），50 μm聚二甲基硅氧烷/二乙烯苯/碳分子篩（Polydimethylsiloxane/Divinylbenzene/Carboxen， PDMS/DVB/CAR）和100 μm聚二甲基硅氧烷（PDMS）萃取纖維（美國Supelco公司）。NEVAP 111型氮吹儀（美國Organomation公司）。SB5200DTN型超聲波清洗機（寧波新芝生物科技股份有限公司）。

16種EPA優控PAHs的混合標準、3種氘代PAHs（d8Acenaphthylene， d10Phenanthrene和d12Chrysene）、甲醇和二氯甲烷（色譜純，美國SigmaAldrich公司）。氘代PAHs配制成10 mg/L甲醇混合標準溶液，作為內標使用。超純水（18.2 MΩ?cm，由美國Thermo公司純水儀制得）。石英纖維濾膜 （20 cm×25 cm， Pallflex Membrane Filters，美國Pall 公司）。

4 結 論

本研究將固相微萃取樣品前處理技術與氣相色譜串聯質譜聯用檢測了PM2.5中的16種EPA優控PAHs。在多反應監測模式下，通過對比不同萃取條件和萃取方式下PAHs的響應強度，優化了萃取條件，實驗結果表明，100 μm PDMS固相萃取纖維對PAHs的萃取選擇性最高，最佳萃取條件為：超聲萃取；萃取溫度為60 ℃；萃取時間為30 min，樣品溶液中不加鹽，據此降低了石英膜樣品的用量，提高了萃取選擇性、檢測靈敏度和精度。檢測了清華大學采樣點采取的2013年1月1～15日北京PM2.5樣品中16種優控PAHs，實驗結果表明，其中總質量濃度相對較高的依次是四環、五環和三環的PAHs，分子質量濃度較高的依次是熒蒽、芘、苯并（b）熒蒽、GFDA2、苯并（a）芘、苯并（k）熒蒽、苯并（a）蒽和菲，PAHs的污染主要來源于化石燃料燃燒和機動車排放。

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城市的發展速度已經給環境帶來了巨大的壓力，環境污染問題也成為社會不可逃避的問題之一，隨著城市大氣污染日漸嚴重，大氣環境也成為政府和社會管理的首要任務。因此，在面對大氣污染問題時，要綜合考慮城市的各種條件，并且針對不同的污染源要采取有效的治理方法，雖然我國的城市環境質量問題得到了改善，但城市空氣污染嚴峻的形勢并未發生根本轉變。據調查研究表明，我國城市大氣污染的主要污染物是二氧化硫、可吸入顆粒物等污染物，二氧化硫的濃度維持在大氣中的濃度還是很高，較發達國家相比，其較已達標的城市還是含量很高。目前，城市人們的生活質量在提高，城市中的機動車輛增長加快，城市大氣污染更加的嚴重，增加了控制與治理的難度，為此，城市必須積極開展大氣污染控制綜合管理研究工作，促進城市環境的進步與發展。

一、當前城市污染問題產生的原因

一是城市的能源結構造成了嚴重的污染問題，加之工業布局也不夠合理，促使大氣污染問題嚴重。我國的大多數城市在工業發展和結構布局上有所欠缺，能源結構也不合理，且技術水平落后，致使城市大氣中存在大量的粉塵顆粒物，并且我國工業生產中主要是以煤炭作為能源，煤炭能源的消耗會增加大氣中污染物的污染程度，而且我國能源的總消耗量煤炭消耗所占的比例較高，煤炭能源的消耗自然會污染物的含量，且呈現不斷加重的趨勢。大氣中煤炭消耗的主要污染物是二氧化硫，大氣中的二氧化硫與雨水結合會給城市的部分地區帶來酸雨污染，這就會導致我國大氣污染日趨嚴重。我國的城市建設在不同的地區呈現不同的污染狀況，煤炭型的污染是以北方居多，北方城市多是集中供暖，點多面廣，呈面源污染，在治理上更難于控制。

二是城市生活水平的提高，人們對生活中的物質追求也提高，很多人都購買了私人車輛，其他的運輸行業對機動車的使用量也增大。機動車尾氣治理又成為大氣污染的又一問題之一。在城市中，對尾氣排放的管理還是比較滯后，近幾年來，我國大城市的機動車數量大幅度增長，而城市道路建設卻相對緩慢，車輛增多就會加重道路的使用情況，導致交通阻塞，那么尾氣污染問題就會逐漸的增大，成為城市大氣污染的重要來源。

二、城市大氣污染的綜合途徑

目前，城市大氣的污染日趨嚴重，面對污染問題就需要各級政府和工業企業等采取綜合的治理措施，根據我國國情解決城市污染問題，必須加大污染治理的執法力度，從根本上改變污染狀況，控制污染源的污染問題，合理布局工業企業和規劃城市綠地，綜合治理和綜合防治工作。

一是對于城市的污染源要嚴格控制。城市的污染源分布比較廣，在控制方法上主要采取監督和防治的政策。污染源主要是交通和生活兩方面，交通污染源主要是對城市人口數量的控制，城市人口促使規模擴大，因此，要控制車輛的使用數量，特別是摩托車、出租車的數量，以節省能源為主核心控制方法；對于生活源的控制就是提高新型能源的利用效率，如太陽、電能車輛等，從根本上解決車輛尾氣污染問題。

二是城市工業需要合理布局。工業企業在排放廢氣的過程中必須要遵循廢氣排放的標準，工業企業要按照國家規定排放廢氣，但由于城市工業布局不合理，其氣體排放物仍對大氣有一定的污染。因此，在考慮工業企業布局上，應充分考慮工業企業所在當地的自然條件，工業企業在選址上要考慮到其污染物排放的主導方向和地理環境，從大氣影響方面考慮，要遠離居住區，綜合考慮選址和布局。

三是城市大氣污染要依靠法律手段進行治理。在大氣污染物治理上一定要按照國家的相關法律實施治理活動，為了能夠更好的治理大氣環境污染，就要熟悉法律法規，我國頒布的各項法規都有一定的標準，為城市大氣環境管理與防治提供了重要的法律手段，因此，大氣污染物需要采用法律措施來治理。

四是大氣污染物治理要利用科學的技術來研發新的工藝，淘汰落后工藝。大氣污染物主要是廢氣污染，為了防治工業廢氣污染，必須要淘汰落后的工藝和設備，應該通過科技來研發新的工藝，節約能源并最大幅度的減少能源浪費。在工業企業中，要進一步加強防治技術的應用，采用新能源、新材料來改善人們對能源的消費結構，從而降低大氣污染。

三、結語

近些年來，我國的大氣環境污染較為嚴重，環境污染現象不僅僅是在國內頻繁出現，就全球性環境污染狀況而言，大氣污染仍然是比較嚴重的污染問題之一，大氣環境是人么賴以生存的環境，大氣環境出現惡化，就會影響到人們的生存和生活，我們遇到污染問題就需要針對問題進行綜合治理，需要采取必要的措施來防止大氣污染。特別是城市大氣污染的治理，為了改善人們現有的生活環境，就要綜合運用治理方法，共同防止環境的污染。

參考文獻：

[1]陳俊.淺析城市大氣污染現狀及防治對策[J].城市建設理論研究（電子版），2012，（8）.

篇8

在我們的生存的環境中，大氣是一項非常重要的組成部分，它和我們的生產生活有著密切的關系，大氣環境質量的好壞將直接影響到我們人類，有一些常見的大氣污染物將會直接或間接的影響到我們身體的健康。常見的大氣污染物通常情況下有2種情況，一種是顆粒狀物還有一種是氣態狀物的污染，一般情況下顆粒狀物主要是以煙塵為主的，氣態狀污染物組要是包括有二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等等有害氣體。這些污染物是能夠在大氣中的到擴散的，一旦擴散了，那么后果是不看想象的，擴散的范圍是十分廣泛的，地域性和區域性是非常強的。在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時的減少污染物的排放，同時還要從環境的地域性和區域性下手，全方位的考慮到該地區的環境特征，全面的分析影響大氣環境質量的各個因素，及時的進行系統的全面的分析，采取最有效的方法來進行防治，從而來達到控制大氣環境的質量，這樣就會達到了減輕大氣污染物的目的。

1. 采取各種措施,減少污染物的產生

1.1 實行區域以及集中采暖供熱

在我們日常生活中，所用的燃煤爐灶以及一些采暖的鍋爐所排放很多的二氧化硫以及一些有害煙塵，這些都是影響大氣惡化非常重要的原因，要想解決好這一問題，我們就必須得在城區采取集中供暖的方式。這樣供暖是好處主要是，可以充分的提高鍋爐設備的一些利用率，大大的降低了燃料的消耗。可以很好的利用熱能，進而來提高熱能的利用率。極大的降低了粉塵的排放量。

1.2 綠化我們的環境，大量的植樹造林

在防治大氣污染中最有效的方法是植樹造林，這種方法即經濟又有效，我們所種的植物是可以吸收很多的有害氣體，進而來凈化了空氣，在大氣環境中是一個天然的過濾器。這些樹葉經過了雨水的淋洗以后，可以來吸附空氣中的粉塵，進而來使空氣達到了凈化的效果。與此同時，綠色植物可以通過光合作用來釋放出很多的氧氣，通常情況下1 hm2的闊葉林，一天是可以能消耗掉大概1 t二氧化碳，并且是還可以釋放出750 kg氧氣。因此，植樹造林在大氣環境中是起到了非常好的調節作用。

1.3 調整我國能源的結構，進而來提高能源的利用率

我國是一個產煤大國，在煤炭的燃燒過程中會釋放出大量的氮氧化物和二氧化硫等污染物。還有的是我國目前是以煤炭為主的原料，這一現狀在短期是不會改變的。所以應優先推廣型煤以及低硫等洗選煤的生產和使用，降低煙塵還有二氧化硫的排放量。此外還有根本解決大氣污染問題，還要從改善能源結構入手。如使用天然氣和焦化煤氣、石油液化氣等二次能源，加大對太陽能、風能、地熱、潮汐能、生物能和核聚變能等清潔能源的利用。

1.4氣態污染物的治理

吸收法。吸收是利用氣體、液體中溶解度的不同，以分離和凈化氣體混合物的一種技術，可分成物理吸收和化學吸收。物理吸收是指被吸收的氣體組分與吸收液間不產生明顯的化學反應的吸收過程。在對氣態污染物處理中，選擇合適的吸收液至關重要，是決定處理效果好壞的關鍵。吸附法。吸附是一種固體表面現象，利用多孔性固體吸附劑處理氣態污染物。該方法使氣態污染物中的一種或幾種組分，在分子引力或化學鍵力的作用下，被吸附在固體吸附劑表面，從而達到分離的目的。

1.5 顆粒污染物的治理。

治理顆粒污染物的技術方法很多，根據作用原理，可以分為一下幾種類型：干法：利用顆粒本身的重力和離心力，使氣體中的顆粒污染沉降，而從氣體中去除的方法，如重力除塵、慣性除塵和離心除塵。濕法：用水或其他液體使顆粒濕潤，而加以捕集并去除的方法，如氣體洗滌、泡沫除塵等。過濾法：使含有顆粒污染物的氣體通過具有很多毛細孔的濾料，而將顆粒污染物截留下來的方法，如填充層過濾、布袋過濾等。靜電法：使含有顆粒污染物的氣體通過高壓電場在電場力的作用下使其去除的過程。

2. 大氣污染治理建議

2.1 加強監測

對大氣環境質量進行監測大氣中的有害物質是多種多樣的，不同地區污染類型和排放污染物種類不盡相同，因此，應根據各地的實際情況確定需要檢測的大氣環境指標。主要的檢測有顆粒物質、含硫污染物、氮氧化物的測定。

2.2 開發廢氣凈化回收新工藝

一般說來，排放的有毒氣體都是有價值的生產原料，若生產設備的密閉操作或采用新的廢氣凈化回收工藝流程可為綜合利用創造有利條件。實踐證明，有毒廢氣凈化回收能達到減少空氣污染和資源再利用的目的。

2.3利用生物措施

植物對大氣飄塵和空氣中放射性物質也有明顯的過濾、吸附和吸收作用，還有吸收有毒氣體的作用。從這些方面來說選擇某些敏感性植物又可起到毒氣的警報作用，故可營造對污染物具有指示作用的植物。

結語：

總之，進入新世紀以來，在我國經濟不斷發展同時還給大氣環境帶來了非常嚴重的污染，這就是說明了我們只注重了經濟的發展，并沒有考慮到環境污染的問題。環境保護這項工作不是一個短期的工作，而是需要我們有一個長期性以及艱巨性的任務，我們必須的認識到這一特點，所以環境保護的工作是非常重要的。因此，我們應該加強對大氣質量環境污染的監督以及管理的力度，做到真正的保護好我們賴以生存的環境，在注重經濟發展的同，要降低污染物的排放，進而來實現經濟和社會的可持續的發展。

參考文獻：

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[2]邵紅,何月林.生態調控方法對大氣污染的防治[C].2010.年自然科學學術年會優秀論文集.呼和浩特.2010.年自然科學學術年會.2010.

[3]黃振中.中國大氣污染防治技術綜述[J].世界科技研究與發展，2009（4）.

篇9

1 大氣污染的特征

大氣污染不僅是影響衡水市城市環境的重要因素，也是需要環境治理的重點內容。由于治理大氣污染工作的不完善和治理過程中的困難，沒有得到顯著的治理效果，衡水市的大氣污染主要具有以下幾個方面的特征：

1.1 污染物較多

隨著衡水市工業新區和其他一些工廠的發展，大氣污染源在逐漸增加，工廠生產和居民生活產生的廢氣，以及私家車產生的尾氣都在一定程度上增加了污染源，PM2.5是近期各個城市中霧霾天氣中的主要顆粒，霧霾天氣更加劇了大氣污染的速度。

1.2 污染范圍較大

由于空氣的擴散使污染物漂浮，同時受到風向和氣候的嚴重影響，增大了大氣污染的影響范圍，并在一定程度上增加了大氣污染治理的難度。

1.3 污染治理困難

大氣污染的治理工作是十分復雜和繁瑣的，需要完善的治理措施和有效的預防措施，但很難準確的控制污染源，并且沒有完善的治理措施和監管制度，使整個大氣污染治理的工作存在很多困難。

2 衡水市大氣污染的原因

大氣污染的來源可以分為固定污染源和移動污染源兩類。由于衡水市工業新區的發展，工農業生產活動中燃料燃燒產生的污染物和居民產生的生活垃圾屬于固定污染源；由于衡水市機動車的發展，私家車大量使用產生的汽車尾氣屬于移動污染源，兩種污染源造成了嚴重的大氣污染，并嚴重的威脅了城市的發展和人們的健康，但是大氣污染治理工作十分困難，大氣污染的影響因素主要有以下幾個方面：

2.1 衡水市經濟發展方式的影響

衡水市的發展主要依靠工業生產，而傳統的工業生產會產生大量的廢氣和污染物，產生的廢氣和污染物是導致大氣污染的重要因素之一。

2.2 居民環保意識的薄弱

當前衡水市居民的環保意識還很淡薄，多數居民認為只有工業廢氣才導致大氣污染，沒有意識到自身的生活中產生的廢氣也污染了大氣，比如汽車產生的尾氣、煙花爆竹產生的氣體和生活垃圾等等，都污染了大氣。

2.3 治理措施的不完善

由于大氣污染的治理過程緩慢，且環保部門的治理措施不完善，使現有的治理難以發揮有效的作用。環保部門沒有實時的對污染進行監測，對大氣污染物的監測力度不夠，監測范圍不合理，導致一些容易控制的污染物釋放到大氣中，對大氣治理造成了不利的影響。

3 綜合治理大氣污染的建議

改善環境對于城市發展和人們的健康很重要，但治理大氣污染是改善環境重中之重的舉措，為了盡快改善衡水市的環境，能更好的綜合治理大氣污染問題，提出如下建議：

3.1 提高居民的環保意識

造成衡水市大氣污染的因素是多方面的，其中居民對環保意識的認識薄弱是重要的因素，應通過加強環保的宣傳教育，普及環保知識，使居民提高對環保的認識，明確知道造成大氣污染的污染源和重要原因，進而正確的改善自己的生活方式，減少生活廢物，自覺保護環境。

3.2 完善衡水市大氣污染的治理措施

為了進一步完善治理措施，衡水市的環保部門可以通過相關的法律手段對造成污染的工廠企業進行限期整理，并通過限制發放生產許可證的方法要求工廠企業進行整改；市政府應該加快餐飲行業的油煙凈化裝置的安裝進度，減少油煙的排放，加大力度取締或者整改露天燒烤；在完善治理措施的同時，市政府應積極開展大氣環境治理考核活動，將日常大氣的督查情況應用于考核結果，并定時定期的公布衡水市大氣環境的質量和排名。

3.3 采用科學技術減少污染物

在綜合治理大氣污染的過程中應合理的采用現代的科學技術，在大氣污染的源頭做好凈化防治工作，減少工業生產過程中產生的廢氣和煙塵的排放量，使污染物扼殺在污染源的搖籃中。采用先進的科學技術做好排污大戶工廠的整理建設工作，并大力推行潔凈且無污染的技術，盡可能的減少污染物排放。

3.4 調整工業布局，搞好城市綠化

為減少污染物排放到大氣中，應將排污量大的工廠企業設置在城市的郊區，在郊區和城市之間建造防護林，并在城市中種植能吸收一些有害氣體和粉塵的有針對性的植物，以起到凈化空氣和保護大氣環境的作用，降低大氣污染對人們造成的危害。

3.5 提高政府部門的監管力度

衡水市政府部門應加強對環境的監管力度，針對環境問題應出臺相應的監管方案，提高所有工作人員的環境保護意識，降低工廠企業所排放的污染物數量，努力使污染物數量符合國家檢測標準，并嚴肅處理污染物排放超標的工廠，從政治和經濟等多方面遏制工廠的違規行為，確保衡水市相關部門的執法質量，有效的控制大氣污染物的排放。

4 結束語

我們對大氣污染的特征和形成大氣污染的原因進行了詳細的敘述，治理大氣污染是衡水市改善環境面臨的重要問題，而治理大氣污染又是一項復雜的系統工作，要想真正的治理大氣污染問題，應需要衡水市各個部門和居民的密切配合，認真分析大氣污染的形成原因，并制定出有效的綜合治理對策，對大氣環境進行實時的監測和科學的管理，從而提高衡水市的空氣質量，保證人們的身體健康。

參考文獻

[1]何靜華.有關大氣污染預防及防治工作的探討[J].科技資訊，2013（29）.

[2]陳智.淺談城市大氣污染極其綜合防治[J].科學時代，2013（4）.

篇10

一、城市大氣環境治理的重要性

首先，考慮到相反發展的環境和經濟，提出快速解決空氣污染問題和處理城市大氣條件需要360度無死角全過程管理。而作為一種理論體系或研究方法，城市空氣環境治理和改革方法管理著高度人為的城市主體的大氣環境，并不斷改變管理理論，系統和方法以實現環境，并且實現合作發展和持續改進經濟的決策過程。其次，就理論和創新而言，它可以表明“業務創新可以提高生態效率”這一假設。基于新系統經濟學的原理，構建了既有利于方法又有利于經濟的理論框架體系。基于持續改進的理論，建立的自給自足，完整的動態環境管理系統還可以內生地驅動八個系統的有序循環，從而改善環境和經濟，實現持續發展的協調發展。再次，作為評估環境執法后果的主要方向，高層政府與污染公司之間的對立可能是周期性的特征。如果“環境管理影響因素”看起來相對不規則，這意味著政府正在推動環境質量的變化，那么以環境為導向的評估可以迅速形成一種穩定策略。在基于高度評價的評級系統中，累積罰款可以達到進化的平衡。第二，地方官員的晉升困難，基于地方基層官員“完全理性的人”方法，使用來自中國北方城市的面板數據建立衡量體系的假設。不影響環保性能。因此，有必要改變這種由GDP決定的評級模型，以改善大型和小型高管人員的績效評級系統。最后，環境消極主義與環境悲積極主義兩者都有其自身的原因并具有一定的局限性。除了利用這兩種觀點的理性因素之外，我們還需要避免這些缺點，對環境問題提供全面和客觀的理解，并提供對環境治理有用的指導體系。近年來，我國一些城市區域一般達66-160天了。2017年5月，空氣質量根據城市居民問卷調查顯示，多數居民對于目前的空氣質量感到不滿，高達2%的居民希望京津冀地區的空氣質量能夠在2021年達標可達到。從2018年以來，國務院及環境保護部(以下簡稱環保部》等部門都出臺了多項大氣污染防治系統。2013年1月1日，該方法被反復稱為新《環境保護法》的“歷史上最嚴格的”方法，該方法規定了嚴厲的行政處罰，例如每日罰款和環境責任。2015年8月，國民議會常務委員會修訂并通過了新的《空氣污染控制法》。這導致對空氣污染行為的懲罰增加，并增加了政府對污染控制的責任。2013年5月至2014年，省、自治區和直轄市在引入“十項大氣條款”后迅速做出了反應，并以每個地方政府的名義制定了地方空氣污染主管部門的治理體系規范。

二、城市大氣環境治理現狀

（一）城市資源浪費現象嚴重面對日益嚴峻的生態環境危機，不少人形成了環境消極主義與環境積極主義兩大派別。環境的負面影響是基于自然資源的損失，許多物種的滅絕、人口的爆炸、食物的破壞以及各種物種的不斷死亡。1961年一個美國人的《寂靜的春天》一書開啟了整個世界對環境污染問題反思的大序幕。1964年出版《人炸》則敲響了世界人口數量急劇膨脹的警鐘。1972年，丹尼·米德斯（DannyMidus）教授向羅馬俱樂部提交了題為“增長的限制”的報告，該報告嚴厲批評了生產和消費的結果。對這種環境的負面方法。馬里蘭大學的經濟學家朱利安·林肯教授（JulianLincoln）盡快反駁了領導這對夫婦的學者的環境活動。環境活動主要考慮技術進步和市場體系，以解決環境問題。人類是理性的，科學技術是先進的，經濟是無限增長的，市場和價格機制解決了資源短缺的問題。

（二）環境治理措施存在不足造成空氣污染問題的原因很多。首先是出于歷史原因。簡而言之，煤炭是主要的主要能源消費結構，其次，長期以來，這是一個粗糙的發展模型。最后，也是最重要的是，對GDP和環境的重視是警察和政治理論的發展。在社會政治和行政投入虛假金額的過程中，普通帳戶及其政府在廢除基本帳戶后處于中心地位，政府在實現良好的環境治理中起著至關重要的作用。對于市政當局來說，它們面臨著經濟發展和空氣污染控制的雙重壓力。可以以北京市為例可以進行證明，根據三氧化硫，氫化氮和煙（粉）塵的庫茲涅茨曲線，污染物排放量與收入水平之間的關系不太重要，但顯然與廣告組織的環境政策有關。創新將有助于提高生態效率。但是，空氣污染系統物理環境的庫茲涅茨曲線的滯后性相對較強，以結果為導向的環境質量評估系統需要考慮鳳凰城機場的各種環境管理，以查看影響因素SBM-DEA模型用于計算北京和其他城市的大氣環境，輸入和輸出變量的緩解率以及平均收斂分析用于通過管理創新提高環境效率。

三、城市大氣環境發展趨勢

首先，在舊城鎮化的背景下，傳統的環境和經濟是無法遵循的。對這種巨大的對角線發展模型認為，在生態和文明概念的指導下，必須實現環境與經濟的協調發展。其次，不應該為能夠在短期內解決空氣污染而盲目高興。從洛杉磯和倫敦等城市的各種旅行來看，管理煙霧絕非幾日之功。簡而言之，無論是從其他山區學習還是基于中國的疾病反復學習，城市環境治理都需要持續而全面的創新。城市燃氣環境治理創新模型的概念包括城市空氣環境，管理創新和環境管理等許多領域，要定義它，我們首先需要組織相關概念。現代詞典對城市的定義如下：人口稠密，工商業不發達，居民主要是非農業人口，通常是周邊地區的政治，經濟和文化中心。可以從法律和自然的角度看待城市的定義，從法律上講，城市是國家和政府確定的具有法律重要性的行政單位。從自然和社會的角度來看，城市具有某些功能，包括經濟和非農業功能，專門的分工以及某些功能，例如政治和文化，人口眾多，人口稠密，社會關系復雜。城市環境是由使用和改造自然環境的人們創建的高度人造的存儲環境。人口高度集中，人與環境之間的嚴重矛盾，社會和政治因素以及經濟發展具有三個主要特征，這將對盡快飛行產生決定性影響。人類住區的城市化對空氣，水和生物環境產生了重大影響。大氣環境主要是指與人類生活更加緊密相關的大氣。地球的大氣層由地球周圍各種氣體的混合物組成，范圍從幾公里到幾十公里。一個城市或一個城市群形成后，只有在用餐后才變得美味。由于人力資源的發展，人口密度很高，空氣成分與其他地區有很大差異。塑造城市大氣環境，城市大氣環境是多種因素的集合，例如高度人造的城市環境以及人類通過利用和改造自然而創造的自然大氣環境。

四、城市大氣環境治理措施

（一）完善城市環境管理相關措施環境治理是政治生態學和環境政策領域中的一個重要概念，倡導將可持續發展作為全人類的政治活動。環境治理的定義是環境治理是管理環境和自然資源的決策過程。環境治理是三個主要的機構：市場、公民和社會（例如，在地方政府、家庭、國際或全球層面）之間的多層次互動。該實現是對環境需求和社會投入的響應，是獨立于法律，沒有任何程序，是人類過程并且具有廣泛接受的行為約束，具有“良好治理”的特征，并且主要目的是：“實現環境的可持續發展”。齊曄等人則認為環境監管的內涵發生了幾度變遷，經歷了從環境的行政,再到環境的治理的演變。楊立華和張云則認為環境管理范式就應該從管理過渡到了參與式管理，然后最終再回到治理。專家學者參與、民間組織(或非政府組織)的參與、公民的參與、企業的參與等各種專門化治理模型和強調多個社會主體合作的多元協作理范式，這是治理機構針對環境問題采取的所有措施的原則和方向，主要包括治理機構結構、治理機制、治理原則、治理目標和治理績效等分析框架。"。

（二）加強環對城市環境的管理1914年，在經濟發展理論首次提出了創新的概念，生產要素和生產系統中條件的“新結合”以及通過市場獲得潛在利益的活動和過程。這一新理論涉及五種情況：引入新的“禮物”，使用新技術，開放新市場，控制新原材料供應以及實現新的工業組織。熊彼特的創新方法屬于經濟學領域。研發的起點是企業家生產低成本或高利潤產品的方式，他的研究集中于西湖的技術創新和市場提供的創新，即制度創新的方法，他的研究集中于制度的形成和改革。不同教授從各自的研究系統進-一步豐富創新理論,比較有影響力的有英國經濟學家德維克里斯托夫.弗就里曼于1989年在《“國家創新系統"理論。該理論認為創新涉及政府、企業、科看研方法、大學等多方面，是一個機制概念。國民經濟的發展和飛躍不能僅僅依靠自由競爭的市場經濟，還需要政府以最佳方式提供公共物品和分配資源。社交活動提供信息，游戲規則和激勵措施。

篇11

隨著我國工業化和城市化的快速發展，大氣污染問題日益突出且呈現出區域性、復合型等新特點。以京津冀為代表的我國東中部地區連續經歷多次重度大氣污染事件，各項指標均嚴重超過二級標準，空氣質量惡化給區域經濟社會的可持續發展帶來了嚴峻挑戰。隨著大氣環境質量對經濟社會發展的剛性約束愈發明顯，涵蓋環境規制在內的政府制度與污染排放問題引起了眾多學者的關注[1-2]。

問題的關鍵在于政府是否有意愿和動機執行環境規制等正式制度來提升環境績效？特別是在中國特色政府治理模式下，經濟上的財政分權和政治上的晉升激勵引發地方政府激烈競爭，地方政府是否還會關注大氣污染等環境問題的治理？一方面，環境聯邦主義認為財政分權監管環境會產生“競次”現象，地方政府無暇顧及長遠、全局利益而選擇放松環境管制標準，導致環境質量下降[3-4]。另一方面，晉升錦標賽是中國官員重要的激勵模式，能夠在一定程度上解釋中國經濟增長的奇跡，但晉升博弈的存在會導致地方政府的預算軟約束，從而引致地方官員對環境、教育及醫療衛生等公共事業的忽視。也就是說，中國式分權和經濟增長的績效考核體制引致地方政府之間展開互攀式競爭[5]，雖然能促進經濟增長卻使得地方政府具有了非完全執行中央環境政策的動機，使得相關制度出現“軟化”現象，導致地方政府對環境治理偏好不斷下降，帶來了環境質量的惡化。李斌、彭星[6]847-855分析了中國特色政府治理模式下制度軟約束對技術進步和中國經濟低碳轉型的影響，研究表明，制度軟化會使政府放松碳減排規制，是工業碳排放增加的重要原因。就環境治理中頗為重要的大氣污染治理而言，由于地方強勢政府引致的制度軟化[7]44，政府對大氣污染治理的供給勢必不足，對大氣污染規制的力度會進一步放松，從而使大氣污染治理流于形式。一些學者研究在地方政府競爭條件下，正式制度的軟化是否可以通過非正式約束來彌補。Qian & Roland[8]的研究強調通過引入“激勵相容”機制，推動 “為增長而競爭”的地方政府決策與居民意愿達成一致，由此體現公眾意愿在環境治理中的重要作用。彭星等[9]分析了文化非正式制度對碳排放的非線性影響，認為文化非正式制度有利于經濟的低碳轉型和綠色發展。

上述分析表明，盡管已經有學者開始關注地方政府行為、文化非正式制度對環境問題的影響，但針對大氣環境問題的研究卻十分稀缺。首先，盡管一些文獻對政府制度、公眾價值觀以及環境問題進行了實證分析，但并沒有深入探究政府行為、公眾行為與環境治理之間的互動機理，因而無法提出嚴密的研究假設；其次，學者們對我國的大氣污染治理問題的研究多停留于對策探討層面，盡管有不少學者對我國區域或行業的環境效率進行測算[10]，但鮮有文獻針對大氣污染治理效率進行研究；最后，在對制度軟化、公眾認同與環境治理的有關經驗研究中，學者們多數采用均值回歸法，不能有效解決因變量的條件分布問題，而準確描述自變量對因變量變化范圍及條件分布的影響能使我們得到更加精確的結論[11]。基于此，本文試圖在現有研究的基礎上進行以下三方面的拓展：第一，構建制度軟化、公眾認同與大氣污染治理效率之間的理論模型，在此基礎上提出研究假說；第二，采用SuperSBM方法測度在規模報酬可變下我國各省份大氣污染治理效率，妥善解決傳統效率測度中投入產出變量的松弛性問題；第三，建立面板分位數回歸模型對核心假說進行檢驗，彌補相關經驗研究的空白與不足。

1 理論模型及研究假說

借鑒李斌、彭星[6]的研究思想，假設有三類經濟行為主體：中央政府、地方政府、以及S個同質的社會公眾。中央政府對地方政府擁有絕對權威，對地方官員的政績考核及晉升起主導作用，但中央政府本身并不參與博弈。地方政府在財政分權體制下對地方經濟發展有充分的控制力與決策權。假設中央政府對地方政府的考察主要有經濟績效、環境績效等指標，但由于短期內中央政府不能察知地方政府對環境質量改善所做的努力，因而只能以地方GDP作為對地方官員考察的主要手段，引發地方政府之間的晉升錦標賽。社會公眾的效用水平不僅取決于自身的經濟利益，也取決于參與大氣污染治理而產生的滿足感。設定全社會減少大氣污染排放的總數量為D=Dv+Dz，其中政府進行大氣污染治理減少的排放數量為Dv，公眾出于社會認同而減少大氣污染排放數量為Dz。

首先，考慮地方政府的大氣污染治理行為。假設地方政府可支配的投資總量為1，且地方政府只存在經濟增長和大氣污染治理兩個目標，其分別將份額1-λ用于經濟增長和份額λ用于大氣污染治理。由此構建地方政府的收益函數式（1）。

在財政分權的晉升激勵模式下，地方政府認為用于經濟增長的投資收益δ12是可以預期的，而用于大氣污染治理的投資δ22收益則是不可預期的，甚至在極端條件下，大氣污染治理投資的不確定性趨于無窮大即δ22∞，此時，地方政府會將所有的投資用于經濟增長，而用于治理大氣污染的投資趨于零，見式（8）。由于地方政府需要參與激烈地競爭博弈，且大氣污染治理收益的不確定性是明顯的，則保證經濟投資收益的最大化而放棄大氣污染治理將是優選。而中央政府由于在短期內無法察覺與評估地方政府的大氣污染治理成效，故只好選擇默認地方政府追求短期經濟利益的行為，從而產生制度軟化。在制度軟化下，地方政府將各類資源用于經濟發展，忽視甚至放棄對大氣污染的治理。

λ=limδ22∞（κα2β2δ12+β-αβ2）κ（α2β2δ12+δ22）0（8）

如果假設地方政府自身不實現大氣污染治理投資的收益，而是將其要求獲得的污染治理投資收益以大氣污染規制的形式轉移給當地企業，由企業實現大氣污染治理的目標。設定大氣污染規制ER=ER（λ/β），且ER′>0，即地方政府以期獲得越高的大氣污染治理收益，其對企業施加的規制力度就越強。當企業面臨地方政府嚴苛的大氣污染規制時，用于大氣污染治理的投資支出增加，污染物排放減少。但由于制度軟化的存在，造成大氣污染治理的投資量λ不斷下降，由于ER′>0，則ER不斷減小。因此，制度軟化使得地方政府對大氣污染治理漠不關心，從而放松環境規制標準以發展本地企業。結合以上分析，提出本文研究的核心假說1。

假說1：在財政分權體制下，地方政府展開激烈地晉升錦標賽，且中央政府對地方政府治理大氣污染短期內不可察知，由此產生制度軟化。制度軟化使得地方政府具有非完全執行中央政府加強大氣污染治理的動機，同時制度軟化使得地方政府放松大氣污染規制標準，從而使企業大氣污染物排放量增加。制度軟化將使大氣污染治理效率下降。

其次，我們分析公眾認同對大氣污染治理的影響，并假設社會公眾的勞動供給及收入水平為外生變量，得到同質社會公眾的效用函數為（9）。

假說2：社會公眾對大氣污染治理的認同感越強，其參與感就越強，愿意付出的努力就越多。即公眾認同有利于減少大氣污染排放，并在一定程度上可以彌補由于制度軟化造成的地方政府大氣污染治理供給的不足，提高大氣污染治理的效率。

2 基于SuperSBM模型的大氣污染治理效率測算

2.1 指標與數據

SuperSBM是在SBM模型基礎上拓展而來的，模型允許效率值大于或等于1，既克服了傳統包絡分析的缺陷，又進一步解決了有效單元之間的排序及差別比較問題。本文利用SuperSBM模型對大氣污染治理效率進行測算。首先，需要選擇合適的投入和產出指標，以準確反映大氣污染治理的特征。本文選取廢氣治理設施數作為大氣污染治理固定資產投入的表征指標，該指標間接反映了歷年大氣污染治理投資在當年發揮作用的固定資產存量；選取廢氣治理運行費用作為大氣污染治理中人力物力投入的指標，該指標包括人員工資以及治理廢氣的相關費用，能夠反映出大氣污染治理中流動要素的投入情況。同時，大氣污染治理效果直接體現為大氣污染物的去除量，因此，選擇二氧化硫去除量、煙塵去除量、粉塵去除量三個指標作為該系統的產出要素。基于數據的可得性及完整性，數據樣本為2002-2011年中國30個省級單位（不含、港澳臺）。相關統計數據來自各年份《中國統計年鑒》、《中國環境統計年鑒》、《中國環境年鑒》以及各省市有關統計年鑒。

2.2 測度結果與分析

考慮到大氣污染治理過程中的邊際成本遞增現象，故利用SuperSBM模型，測算基于規模報酬可變情況下我國各省份2002-2011年的大氣污染治理效率值，在此基礎上繪制效率均值圖1。

根據圖1，從省際維度來看，2002-2011年，各地區大氣污染治理效率呈現出較大的差異性，海南、江西、吉林等省份大氣污染治理效率相對較高，而川渝、北京、天津等省份大氣污染治理效率相對較低。從大氣污染治理的區域維度來看，中部地區平均治理效率最高，東部次之，西部最后。究其原因在于：就東部而言，伴隨著工業化及城市化的高速發展，資源、能源消耗量巨大，大氣污染物排放集中，排放量巨大的一次污染物在城市間輸送、轉化、疊加、耦合，大氣環境形勢進一步惡化。而且，東部地區雖然對大氣污染治理投入了較多的資金與設備，但由于經濟增長與環境治理目標很難協調統一，導致對大氣污染治理資金與設備的使用效率較低；就中部區域而言，“十一五”以來，中部大氣污染治理效率保持穩定的上升態勢。由于各省市不斷加強大氣污染治理的資金與設備投入，在中央鼓勵和地方聯控下，紛紛轉變傳統產業發展模式，探尋清潔化、綠色化增長道路，使得大氣污染物排放減少。同時，中部地區大氣污染物相對單一，以工業廢氣排放為主，去除和治理較易，因此大氣污染治理效率有了顯著提升；西部地區經濟發展水平較為落后，大氣污染治理效率低下主要與地方政府的投入不足有關，但甘肅、內蒙古、貴州等省份由于近年來重視經濟結構轉型，推進資源的集約高效利用，在大氣污染治理中取得了顯著成效。

3 制度軟約束、公眾認同對大氣污染治理效率影響研究

3.1 分位數回歸模型設定

分位數回歸是一種基于因變量y的條件分布來擬合自變量x的線性函數回歸法，是對OLS均值回歸的拓展。運用分位數回歸，我們能更好地考察在條件分布的不同位置上，制度軟化對大氣污染治理效率的影響方向及影響程度。基于此，本文建立的實證模型如（13）。

3.2 數據與變量

根據本文實證研究采用的面板分位數模型，選取中國30個省（自治區、直轄市）2002-2011年的樣本數據進行經驗估計，由于數據資料缺失嚴重，故未納入樣本范疇。面板分位數回歸模型涉及到的主要變量有：

（1）大氣污染治理效率（zlxl）。采用前文SuperSBM估算出的大氣污染治理效率值作為分位數回歸的被解釋變量。

（2）制度軟化（sys）。在實際研究中，由于無法直接獲得制度軟化的數據，故需要尋找合適的變量綜合反映各省市的制度軟化現象。根據本文的數理推導，由于在財政分權體制下，地方政府存在激烈地晉升博弈，導致在大氣污染治理實際執行過程中出現了制度軟化。基于此，本文選擇地方政府強勢程度的綜合指標作為制度軟化的變量，即地方政府越強勢，越有可能產生制度軟化[7]。鑒于大多數學者在研究政府強勢問題時已廣泛運用《中國市場化指數》[12]，且市場化是形成地方政府“競次”的重要原因之一，故本文使用該指數中“市場分配經濟資源的比重”、“減少政府對企業的干預程度”、“價格由市場決定的程度”、“減少商品地方保護”、“要素市場發育程度”五大指數衡量地方政府的強勢程度。在此基礎上，采用平均增幅法將原始數據進行擴展，并構建反向指標與制度軟化直接掛鉤，最終通過熵權法將五大指數合并為一個綜合指數。

（3）公眾認同（gzrt）。本文重點關注的是公眾對大氣污染治理的參與行動，即如果公眾對大氣污染治理的參與動機越強，履行的監督職能越多，說明公眾認同感越強。基于數據的可得性，本文選取環境污染來信數中大氣污染問題的來信，以及環境污染來訪人次中大氣污染問題的來訪人次兩個指標作為衡量公眾認同的變量，同樣采用熵權法構建公眾認同的綜合指標。

（4）控制變量。jsjl代表晉升激勵，采用GDP增長率作為變量；rz代表環境規制，選擇各省份廢氣治理投資額作為變量；inr代表產業升級，關于產業升級的測度，構建產業結構升級綜合系數：inr=y1?1+y2?2+y3?3，1≤inr≤3，該指數分別體現一、二、三產業在總產值中所占的比重，系數值越大，說明產業結構越優化；js代表技術進步，采用各省市R&D研發經費來衡量；ws代表外商投資，采用各省份外商直接投資額作為變量。

3.3 估計結果與分析

為驗證本文的核心假說，根據分位數回歸模型（13），在0.01-0.99之間設置9個主要分位點，得到在大氣污染治理效率的不同分位上，制度軟化對其產生的影響。同時，采用bootstrap重復抽樣技術，在每個分位進行回歸時均進行100次重復抽樣，增強估計、推斷效能。由此，得到全樣本、東中西部分位數回歸結果，見表1、表2。

表1顯示，就全國而言，制度軟化的分位數系數呈負向顯著，且在大氣污染治理效率的9個分位點上，系數絕對值呈上升趨勢，說明制度軟化對大氣污染治理效率的影響存在穩定的負向沖擊。這與研究假說1相符，即在財政分權模式下，地方強勢政府之間進行激烈地晉升博弈，對中央政府大氣污染治理目標具有非完全執行動機，對大氣污染治理持消極態度，通過放松大氣污染管制和“向底線賽跑”效應引致制度軟化，從而既無法高效利用治污資源，又難以采取嚴格規制標準減少污染排放，進而降低大氣污染治理效率。公眾認同系數值在分位點上正向顯著，且具有“螺旋式”上升的態勢，可見公眾對大氣污染治理的強烈參與感，能夠形成一種良好的社會反饋效應，對大氣污染治理效率起到正向推動。同時，我們關注到公眾認同的系數絕對值比制度軟化大，在一定程度上說明公眾對大氣污染治理的關注引起的治理效率提升能夠彌補制度軟化引致的治理效率下降，即二者相互作用的“凈效益”為正，驗證了研究假說2。同時，大氣污染治理效率受到多種因素的作用，特別是以下幾點：

①晉升激勵（jsjl）系數值均不顯著，進一步說明在我國垂直型政治體制下，地方政府熱衷于“為增長而競爭”，諸如大氣污染治理等項目的投資大且見效較慢，難以實現與GDP的有效對接，因而被地方長期忽視。②環境規制（rz）對大氣污染治理效率的影響在分位點上由正轉負，一方面說明政府對大氣污染的規制能夠刺激出企業的“創新補償效應”，從而實現有效的減排；另一方面，在條件分布的后期環境規制的影響為負，原因在于地方政府對大氣污染治理資金、設備的投入缺乏持續性和穩定性，形成了不少大氣污染治理的形象工程。③產業升級（inr）對大氣污染治理效率的提升并不顯著，說明當前我國產業結構升級的環境效應并不明顯，④技術進步（js）的系數值表現為負向沖擊，并在第6個分位上轉為正向沖擊。說明政府、企業對大氣污染治理技術的研發和投入剛開始可能產生一定的成本開支，但到后期這種成本的損失將會被由技術進步帶來的治理效率的提升所彌補。⑤外商投資（ws）系數總體而言也呈現出由負向正的演變過程。一方面，地方政府為了吸引更多的外資流入，往往放松環境規制的標準，更多地從事“骯臟行業”的生產。另一方面，隨著中國引資質量的不斷提升，先進外資企業在地方所推行的國際環保標準能夠促進環保技術的發展，產生污染“暈輪效應”，從而實現大氣污染治理效率的提升。

在全樣本分析的基礎上，我們探討東部、中部、西部區域層面的分位數回歸結果。從表2分位數系數來看，東部地區核心變量sys、gzrt對大氣污染治理效率的影響并不支持研究假說，中部和西部地區分位數回歸結果支持研究假說。東部地區與假說相反的根源在于，東部沿海省市是我國經濟驅動的先行力量，財政分權體制發揮的積極作用要大于欠發達的中西部地區。同時，中央對地方尤其是對東部經濟發達省份的考核指標逐漸納入了環境績效等因素，因而東部執行中央大氣污染治理政策具有更強烈的動機，在多種因素綜合之下，大氣污染治理效率有一定的提升。相較于東部地區，中西部地區財政實力明顯落后，因而追逐經濟效益而產生的晉升錦標賽更為激烈，制度軟化引致的大氣污染治理供給下降問題更為突出，中部和西部地區普遍存在排斥執行大氣污染治理政策的動機，從而使得大氣污染治理效率下降。

與此同時，東部地區的社會公眾對大氣污染問題的關注度和參與度是較高的，但由于高度工業化和城市化發展，大氣污染治理存在固有難題，加之新問題疊加，治理效果長期以來并不顯著，因而社會公眾的參與大都表現為“事后反饋”，決策的主體依然是地方強勢政府，故不能對大氣污染治理起到有效地促進。中西部地區大氣污染治理問題相對單一，治理難度相對較低，因而社會公眾的參與和監督能夠較快地轉變為地方政府的治理行動，在政府目標和社會目標達成有效統一時，就能夠較快地增加治理投入和落實治理行動，并在一定程度上彌補制度軟化的負面影響，對大氣污染治理效率的提升起到關鍵作用。

4 主要結論及政策啟示

本文得出的主要結論及政策啟示如下：

（1）總體而言，我國大氣污染治理效率呈現出不同的省際變化格局，中部大氣污染治理效率最高，東部次之，西部最后。其中，京津冀、上海等省市治理效率較低，而海南、江西、吉林等省市在大氣污染治理中表現不俗。為了進一步提高我國大氣污染治理效率，東部地區應當更加重視提升大氣污染治理資金和設備的使用效率。同時，東部各省份之間應進一步完善區域大氣污染治理的聯防聯控機制，建立區域統一的大氣污染防治法規、產業準入標準及污染監控網絡等方式，形成聯防聯控合力。對中西部地區而言，政府需要進一步加強對大氣污染治理的資金、基礎設施、技術、人才等方面的投入，推廣及普及大氣污染治理的關鍵、適用技術和成果，實現生產和產出過程的清潔化與綠色化。

（2）就全國而言，財政分權及晉升博弈下的地方強勢政府具有非完全執行中央大氣污染治理政策的動機從而引致制度軟化，制度軟化對大氣污染治理效率的影響具有負向沖擊。公眾認同表現為一種文化非正式制度的影響，且在一定程度上能夠彌補制度軟化引致的治理效率下降。分地域而言，中部及西部經驗結論符合研究假說，但東部經驗與研究假說相反。以上的研究結論對我國如何規避制度軟化以實現大氣污染治理效率的提升具有一定的政策啟示：首先，改革與完善地方政府的政治晉升考評體系，由較為單一的經濟增長指標變成更具綜合性的指標體系，特別需要將環境指標及相關要素納入到考評范疇，而作為綠色發展重要指標之一的大氣環境指標更應當在政府考核獎懲體系中占據重要的份額。其次，進一步改革和完善我國的財政分稅制體制。地方財權與事權的不統一無法保障地方政府在晉升博弈之下有余力提供事關民生的大氣污染治理公共服務。因此，要進一步加大對基層地方政府的轉移支付力度并形成規范化、透明化管理，同時精簡財政級次，構建一個具有自律機制的能有效運行的基層財政體制。第三，引導公民自覺參與和監督大氣污染治理行動。公眾認同的樹立，可從自身做起，培養正確、環保的生活消費模式，同時充分發揮監督職能，聯合社會媒體積極宣傳與披露區域大氣污染治理的成績與不足，形成公眾對政府、企業履行職能的多向反饋機制。第四，對東部地區而言，應當注重利用現代的科技與管理手段，努力提升大氣污染治理各項資源的使用效率。針對大氣污染治理的固有難題，要妥善解決好產業轉移過程中承接地污染“回流”問題。要在充分尊重公眾意愿的基礎上，切實履行大氣污染治理職能。對于中西部地區來說，特別是中部的能源資源大省，盡管政府治理投入的增加帶來了一定的成效，但仍然存在晉升錦標賽之下的制度軟化問題，因此要通過政府考核模式和財政分權體制的改革以進一步減少制度軟化的負面影響，也需要政府對綠色環保項目給予更多的支持。

（3）基于各控制變量影響大氣污染治理效率的分位數回歸結果，我們可以得到以下幾點啟示：首先，進一步健全和完善環境規制體系。應當進一步提高政府環境規制的強度，刺激企業在治污技術和生產技術中實現創新，還應針對不同地區、不同行業發展的實際，制定差異化的，合理的、動態的環境規制標準。東部地區應當更多地利用市場化激勵與規制手段，采用環境稅、排污權交易、環境補貼等形式，更好地誘導企業主動承擔污染減排責任。中西部應當注意行業發展的實際，制定不同的行業規制標準。第二，積極發展現代服務業，推進傳統產業與現代服務業的有機融合。傳統產業在現代服務業的助推下通過管理、技術、生產方法、產出目標等方面創新與升級，能有效促進污染排放的減少并實現生產與產出的高效化、清潔化、綠色化，進而實現大氣污染治理效率的提升。第三，加強政府對大氣污染治理技術研發的投入，并注重引資質量的提升。要進一步增強我國大氣污染治理自主研發技術能力，引導和鼓勵政府與私人資本共同進入大氣污染治理技術的研發領域。同時吸收和借鑒國外企業在治理大氣污染過程中的先進技術成果、管理經驗、環保標準，并加以內化吸收，形成對我國大氣環境保護的有利力量。對于中西部而言，要特別注重提升引資質量，避免“污染型”項目的引進，更多地利用技術溢出效應和效仿國外先進的污染治理措施，以提高大氣污染治理效率。

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篇12

一、大氣污染的有害成分

大氣是由多種氣體組合而成的。大部分的是氮氣和人們賴以生存的氧氣，少量二氧化碳和稀有氣體，其中也存在著少量的雜質和其它氣體，在這其中有些是對人體有危害的氣體，如果超過一定標準很容易對人體產生致命的危害。這些有害氣體包括一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫等。除了這些有害氣體，大氣中也漂浮著很多肉眼不可見的顆粒粉塵性污染物，影響著人們的身體健康。

1、一氧化碳對城市大氣污染的危害

一氧化碳非常不容易被人們所察覺，因為它是沒有顏色沒有特殊氣味的，但是它對人體的危害卻是極大的。因為一氧化碳相較于氧氣而言更容易與我們人體血液中的血紅蛋白相結合，從而降低血液輸送氧氣的能力造成人體或大腦缺氧，造成頭暈目眩，嚴重的會引起窒息甚至昏迷。

2、二氧化碳對城市大氣污染的危害

二氧化碳使人們所熟知的氣體，是植物光合作用產生氧氣所必需的成分。二氧化碳對于人體并沒有直接的危害性，但是大氣中如果二氧化碳的含量超出一定標準就會引發氣溫上升的問題產生，直接的影響著人們的生存環境。經過大量的研究發現，如果大氣中的二氧化碳過高時，人體就會產生各種的不適，例如頭暈、耳鳴、血壓升高、惡心等癥狀，當其含量達到大氣的百分之十的時候，人體就會失去知覺，窒息而死亡。

3、二氧化硫對城市大氣污染的危害

二氧化硫具有極強的刺激性，其對人體的影響也是因為這方面的原因。如果人們經常與濃度不是太高的二氧化硫接觸就會感到全身乏力，疲憊的癥狀，而且很容易引發呼吸系統方面的疾病。二氧化硫是一種危害性比較大的氣體污染物，因為它經常與大氣中存在的其它污染物產生化學反應，繼而生成新的污染物造成二次污染現象。

4、大氣中也漂浮顆粒對城市大氣污染的危害

大氣中的顆粒物主要來源于自然界活動和人類的生產活動。顆粒物是人體健康的大敵，尤其是直徑在0.5～5微米的飄塵可以直接到達肺細胞而沉積，并可能進入血液往全身流動，其危害后果相當嚴重。

二、城市大氣污染的綜合防治措施

為了保障人們賴以生存的環境，保障人們的身心健康，我們必須采取合理有效的措施來防治和治理大氣的污染，控制好大氣環境的質量問題，進而減輕大氣的污染程度。大氣污染的治理必須根據污染因素的不同采取不同的方法措施。

1、煙氣污染物的處理

（1）全面規劃，合理布局。大氣污染綜合防治，必須從協調地區經濟發展和保護環境之間的關系出發，對該地區各污染源所排放的各類污染物質的種類、數量、時空分布做全面的調查研究，并在此基礎上制定污染的最佳方案。

（2）區域集中供熱。我們家家戶戶常用的煤氣灶和市內常見的密集程度極高的煙窗是造成煙塵問題產生的主要源頭。對于此種問題的解決方法，最有效的就是采取集中供暖的方式。我們可以在區域內統一建立具有一定規模的熱電廠或供熱站點，負責整個區域的供暖，這樣不僅能夠提高熱能的利用程度，有減少了污染物的排放，是一種有效的解決方案。

（3）植樹造林，綠化環境。綠色植被的光合作用是大氣中氧氣的主要來源方式，它能夠將二氧化碳轉換為人體需要的氧氣，有效的調節空氣的成分，因此，植樹造林是一種實用性很強的治理大氣污染的措施。并且蒙塵的樹葉經雨水淋洗后，能夠恢復吸附、阻攔灰塵的作用，使空氣得到凈化。因而樹林有調節空氣成分和凈化空氣的作用。

2、顆粒污染的治理

顆粒性的污染一般是由固體燃料燃燒而產生的煙塵組成的，它主要包含三種不同的類型：粉塵、煙和霧。對于此類污染物其處理方法主要有以下幾種：

（1）干法去除顆粒污染物

因為空氣中的顆粒自身有著一定的重力和離心力，我們通過采用一定的方式方法使空氣中的此類污染物沉降從而達到從大氣中去除的目的，此類去除顆粒污染物的方法就是干法去除法，常見的方式包括重力除塵、慣性除塵和離心除塵等，常用的設備有重力沉降室、慣性除塵器和旋風除塵器等。

（2）濕法去除顆粒污染物

將顆粒性的污染物用水或者其它液體使其濕潤，然后加以捕集去除的方法就是濕法去除法，常見方式有氣體洗滌、泡沫除塵等。常用的設備有噴霧塔、填料塔、泡沫除塵器、文丘里洗滌器等。

（3）過濾法去除顆粒污染物

有的濾料是具有很多毛細孔的，我們可以將被污染的氣體通過此類濾料，這樣顆粒性的污染物就在途中被攔截了下來，此種去除污染物的方式就是過濾法。常見的方式有填充層過濾、布袋過濾等。常用的設備有顆粒層過濾器和袋式過濾器。

（4）靜電法去除顆粒污染物

高壓電場具有很強的電場力，我們可以將被污染氣體通過高壓電場使得顆粒型污染物在電場力的作用下被去除，此類方法即為靜電法。常用的設備有干式靜電除塵器和濕式靜電除塵器。

3、汽車尾氣及揚塵污染的治理

（1）汽車尾氣的防治

治理汽車尾氣對環境的污染，需要采取綜合的防治措施進行處理。①立法與管理的加強：需要促使對相關法規體系的有效建立，對機動車污染問題進行處理；同時完善配套的管理措施，避免病殘車、超期服役車對環境污染的損害。②技術措施：機內凈化，設計、生產汽車時，以發動機結構及燃燒方式的改進促使生產工藝水平的提高，實現污染物的良性排放，并符合國家標準對車輛污染物排放的要求；機外凈化，對機動車廢氣的排放進行最后處理，使其排放得以達標，通常安裝尾氣催化凈化裝置可促使這一問題的有效處理；燃料改進，對無鉛汽油進行使用，控制鉛粒污染，同時對天然氣、氫氣、液化石油氣等燃料進行開發，逐步替代汽油，且注重環保汽車的發展與應用。

（2）揚塵污染的治理

揚塵指地面沉降并因各種原因而重新被揚起進入空氣中的灰塵，通過土地的減少、環衛工作的加強、施工防護、防風防塵措施的實施及管理監督等工作的落實，均可促使對揚塵污染的有效治理。

4、從國情出發來加大大氣污染的防治技術

加強大氣污染防治實用技術的椎廣，一定要從國情出發。我們要做的就是要盡快的開發出一個技術可靠、配套設備過關并且在經濟上合理的大氣污染防治實用技術，并且要逐步的推廣它。在許多的重點領域，比如煤炭洗選脫除有機硫、工業型煤、焦爐煙氣治理、陶瓷磚瓦窯黑煙治理等，一定要作為重點來抓，這樣才可以更為有效的實現對大氣污染的控制。

總之，大氣的污染因素是多方面的，治理起來非常不易，因此我們在不斷探究治理方法的同時也要采取一定的預防措施，增強國民的環境意思，從點點滴滴做起為我們的環境建設盡一份力。

篇13

一、汽車尾氣的污染分析

汽車尾氣對環境的污染和危害非常大，如果汽車尾氣不經治理直接排放，會嚴重危害到環境和人們的身心健康。汽車尾氣中的污染主要包括：（1）氮氧化物，此類污染物本身存在毒性，再加上紫外線的分解，直接形成二次污染，氮氧化物排放嚴重的地區，會出現光化學煙霧，不僅破壞了大氣環境，更重要的是危害人體健康；（2）CO、HC，同屬于危害極高的氣體，此類氣體長期混合在空氣中，能夠引起人體中毒，而且此類污染物在游離狀態下的排除難度非常高；（3）二氧化碳，其屬于汽車尾氣的主要產物，引發嚴重的溫室效應，直接破壞了大氣的保護層。

二、汽車尾氣的治理技術

汽車尾氣的治理關鍵主要集中在汽車的發動機部分，治理技術可分為燃燒凈化技術和尾氣凈化技術兩部分。

（一）燃燒凈化技術。燃燒凈化技術的治理對象是汽車發動機的內部，主要降低尾氣中有害物質的含量，燃燒凈化技術可以分為如下三類：

1.1 電控點火系統的應用。電控點火系統在汽車發動機內部控制中，提供充足的點火能量，保障準確點火，避免汽車因點火問題發生污染。電控點火系統著實提高了混合氣的質量，促使其在不同的點火條件下，均能實現精確點火，防止汽車因點火不足而發生污染性燃燒。部分汽車的電控點火系統已經做了改進，通過控制點火，完善電控點火系統在發動機中的應用，提供最佳點火狀態，著實降低了CO、HC等的排放量。

1.2 可變進氣管道。改進進氣管道的供氣效率能夠促進完全燃燒，可變進氣管道適度控制進氣管，利用可變進氣過程中的波動條件，優化進氣管道的工作狀態。進氣管道的長度是可變的，其可根據發動機的狀態變化進氣管道，發動機的轉速變低時，可以選擇長距離供氣，轉速加快時，轉變為短距離供氣，由此發動機不論在任何狀態下，都能得到最佳的供氣量，實現充分燃燒。

1.3 電控燃油噴射。電控燃油噴射控制能夠保障空燃比處于最佳狀態，促使燃油具備充分燃燒的條件，避免發動機內部產生有害物質。電控燃油噴射系統的功能比較多，有利于燃燒凈化，汽車發動機在電控燃油噴射的作用下，能夠提高噴油的質量，可以根據汽車發動的需求，不斷調整供油系統，提供精準的供油量。因此電控燃油噴射通過控制燃燒條件，有利于降低汽車尾氣的污染，最主要的是保障充分燃燒，避免尾氣中含有有毒氣體及煙塵微粒。

（二）尾氣凈化技術。尾氣凈化技術作用在汽車發動機的外排部分，利用凈化技術治理汽車尾氣，實現安全排放，降低汽車尾氣對大氣環境的破壞性。

2.1 過濾與再生。過濾與再生是尾氣凈化技術的基礎部分，由過濾和再生裝置構成，主要凈化汽車尾氣中的顆粒。尾氣凈化中的過濾裝置，可排除尾氣中的特定顆粒，吸附含有毒害物質的煙氣，以免其排放到大氣中，過濾裝置的吸附效率高達80%。同時過濾與再生裝置還具有重新利用的功能，將可利用的氣體重新送入汽車發動機系統內，體現節能環保的技術優勢。

2.2 閉環控制。閉環控制在尾氣凈化中負責控制轉化與傳感部分，構成尾氣凈化裝置，比較具有代表性的是三元催化轉化器，利用催化還原的方式，將有毒的氮氧化合物轉化成沒有危害的氮氣和氧氣，再次利用導管將氧氣重新輸送到發動機耗氧環節。根據試驗分析，三元催化轉化器在閉環控制中，當空燃比控制在14.6：1的范圍內時，催化轉化的效率可以提高到90%，大大提高了尾氣凈化的水平。

2.3 AIR系統。AIR系統有利于尾氣凈化技術的應用，其可提高尾氣凈化的效率，發揮高質量的輔助作用。AIR輔助尾氣凈化技術閉環控制的環節，能夠深層次的凈化汽車尾氣。 AIR系統與三元催化轉化器配合，采取燃燒的方式消耗掉尾氣中的HC、CO等有害氣體，此類有害物質會以水和二氧化碳的方式排放到空氣中，強化汽車的尾氣治理。

三、汽車尾氣的治理方法

隨著科技的發展，汽車尾氣治理具有良好的發展前景，目前，高端的治理方法已經投入汽車尾氣治理應用中，比較典型的治理方法包括：磁化凈化方法、等離子處理方法等。

（一）磁化凈化方法。磁化凈化的治理方法能夠改變汽車燃油中的構成，促使燃油具備充分燃燒的條件，提高發動機的燃燒效率，降低尾氣中的污染物排放量。汽車尾氣中含有的大量污染氣體，經磁化凈化方法治理后，尾氣的質量可得到很明顯的提升，而且還在不同程度上調節了氣體的有效燃燒，符合汽車尾氣的治理要求。

（二）等離子處理方法。等離子處理方法在汽車尾氣治理中較高的效率，具有全面凈化的優勢。等離子的活性非常高，其可治理汽車尾氣中的污染物，還可利用二次治理的方法，避免出現尾氣污染。等離子處理方法可以在空氣進入汽車發動機之前實行治理，保障空氣內含有足量的可燃性氧氣，利用不同狀態的氧氣，提高發動機的燃燒效率，以此來氧化尾氣中的CO、HC，提升尾氣治理的水平。等離子處理方法在尾氣治理中的應用價值非常高，不僅可以降低尾氣中的污染物，還可起到還原作用，重點還原尾氣中的氮氧化物，轉化成無污染的氣體，降低汽車尾氣對環境和人體健康的危害。

四、結束語

大氣環境是我們賴以生存的寶貴資源，因此保障空氣潔凈是環境保護的重要課題，由于汽車尾氣對大氣環境的危害較大，因此，必須要采取科學可靠的治理方法，充分發揮治理技術的過濾和凈化作用，嚴謹處理汽車尾氣中的有毒物質，從技術層面探討更先進更有效的方式方法盡快實現汽車尾氣的零污染排放，保障汽車行業與環境保護的和諧發展。

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