引論：我們為您整理了13篇保險絲實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2009年1月份我十分有幸的來到中國平安保險(集團)股份有限公司實習。在去之前,我對它不是很了解,隨著后來在平安的工作慢慢了解到中國平安保險(集團)股份有限公司（以下簡稱“中國平安”）是中國第一家以保險為核心的，融證券、信托、銀行、資產管理、企業年金等多元金融業務為一體的緊密、高效、多元的綜合金融服務集團。公司成立于1988年，總部位于深圳。2004年6詒>我的工作主要分為兩個階段，第一階段在營業部。分擔營業部的外勤工作。第二階段是在培訓部。當時平安公司正在進行1月增員的活動，對新員工的崗前培訓需要做大量的資料整理工作。

平安見聞一：

每天8點30分的早會。

每天早上八點半是平安公司上班的時候，公司的喇叭里就會響起動感十足的音樂。這時候所有員工都要開始接受嚴格的考勤。平安的早會內容和各個外勤人員息息相關，所以對外勤人員的早會出席率有著極高的要求，也和各外勤人員的工資掛鉤。

8點25分，外勤所有業務員和本部的內勤們在營業部的排隊站好，本營業部經理站在隊列前面。然后廣播里宣布早會開始，每日的早會是由各個部門的職員輪流主持。

早會的第一項是齊唱公司司歌《平安頌》，這首歌是郭鋒專門為平安公司而做。歌詞如下:

四海之內，心手相牽，選擇平安是你我的心愿；

誠實、信任、進取、成就，我們的信念永遠不變；

讓每一個早晨與平安相見，人生擁有溫馨的家園；

讓每一顆心靈與平安相連，生命書寫輝煌的詩篇。

追求卓越，全心奉獻，回饋社會是我們的諾言；

和平、友愛、幸福、歡樂，人類走向燦爛的明天；

讓每一個早晨與平安相見，人生擁有溫馨的家園；

讓每一顆心靈與平安相連，生命書寫輝煌的詩篇。

生命書寫輝煌的詩篇。平安！平安！平安！

（每次回來跟朋友說到平安每天早晨都會唱司歌，他們都會說是學松下幸之助的。）然后是大家齊頌公司訓導，開始幾句話是這樣的，“思想品行，光明磊落；組織紀律，令行禁止；工作態度，嚴謹求實……”。

會正式內容的第一項通常是昨日業績報告也就是所謂的“大早會”。把各個市區做一個大比較，再在本市區各個營業部在昨日成保的業績量做比較。平安公司十分重視激勵政策在管理中的應用。我所在的營業區是四處，在這十個部中展開千里馬與蝸牛命名政策來激勵各營業部的業績量。對前一日業績最好的部是當日的千里馬部，業績最差的定為當日的蝸牛營業部，一個蝸牛形象會掛在公司入門時的業績展覽墻上，上面掛著所對應的營業部的名稱。

業績較好的營業部為了當上千里馬，努力的展業，做業績。某時段業績一般的營業部也為了擺脫蝸牛營業部的稱號而苦苦掙扎。

大早會過后就是各營業部的各自的早會。就像關起家門說自己的事一樣，營業部經理和主管門為了趕超其他營業部也是煞費苦心的想策略，帶新人，研究新險種，分享成功經驗。也開展一些有益于提高員工素質的活動。

營業部的早會過后還會開各個小組的早會。由小組主管分析到每個小組成員成功或失敗的經驗。大家相互提出意見和建議。

一層一層會議開到現在，差不多時間到了9點左右，早會基本結束，大家開始新的一天的工作，內勤人員整理各種報表，出建議單，接洽理陪案，蓄期或者加險。外勤人員開始奔波于眾多客戶之間，開始展業，送建議書，送知音卡，簽單，處理理陪初期。

平安見聞二：

特殊的就業群體和內部開銷的嚴格控制制度。

平安保險集團現在人力資源安排上實行的是“一國兩制”、“因地而異”的方法。一方面在南方大城市，例如上海、深圳等地，保險意識比較好的城市，公司采取精英戰。公司運用自己在平安大學的教育培養出一支支人數少而業務十分精通的保險業務員隊伍。他們一個營業部可能只有二三十人。

而在北方的一些省份還實行著人海戰術。每年兩次的增員月，讓每個業務員忙的不亦樂乎。這種強力的增員計劃給保險銷售量上帶來了一次次的突破，但也在保險業務員的業務水平和綜合素質上拉低了水平。

就河北分公司的現狀來講，各地市分公司仍以增員力為衡量的標準，相互攀比，設立比賽，增強員工戰斗力。公司現在所招收的員工，大部分是失業下崗職工，或者是即將倒閉工廠的工人，或者是農村家庭婦女，還有一部分家里經營小店的業主們。員工普遍文化程度不高，在了解，接受新險種時接受速度慢。并在后面的展業中時時的露出對險種的認識不足的問題。保險業務員對險種的認識不足不僅僅會降低業務量，還會對客戶造成對公司形象與文化的誤解。壽險業務員因工作需要應對大眾的健康問題有個比常人要更清楚，更細致的認識。例如在各個年齡段我們可能面臨的健康問題是什么，或者說隨著年齡的增長，我們的健康危險指數的曲線是怎么樣的。因為保險業務一般都是長期的，投保期有10年，20年，30年的不等，一保就要保到70歲或者終身險的。所以我們對客戶的長期分析是必要的。

平安公司認識到就業群體的特殊性，在深圳總部設立了平安大學。培養平安管理人才。把新理念、新思想帶到平安管理階層。在各個省、直轄市設立培訓點。培訓更多的員工。讓他們拓寬視野。還在不定期的階段，提出某部分做的十分好的員工集中做經驗分享。大家相互學習。在平安公司，學習氣氛是很濃的。

內部開銷嚴格的控制制度。

篇2

三相電路不對稱、短路和斷線均會引發電力系統的不正常運行狀態，甚至導致不同規模的停電事故發生，通過本實訓能啟發學生借助簡單低壓三相電路實訓平臺，自行設計各類短路和斷線故障來模擬、驗證和分析高壓電力系統的故障現象，從而培養學生的創新能力和創新意意識。

具體目標如下：

（1）通過學生自行設計實訓過程，培養學生發現問題和解決問題的能力，激發學生探索問題的興趣。

（2）通過三相電路不?Τ聘涸厥笛擔?模擬和分析三相負載不平衡時的現象及其對實際電力系統的危害。

（3）通過短路和斷線故障實訓，模擬和分析各類情況電路的特點及其對電力系統的危害。

二、實驗設計要求

具體實訓要求如下：

（1）利用所提供的儀器設備設計一個簡單的三相三線制線制或三相四線線制低壓用電系統，要求負裁為星形聯結；

（2） 設計該用電系統正常運行過程中可能發生的故障，要求至少包含兩種可能的故障形式；

（3） 測量該用電系統正常運行和故障狀態時的電壓、電流，根據實驗現象和測量結果，分析各類故障的特征，提出并驗證避免相關故障的有效措施。

三、案例探究分析

首先提問：一、二、三樓的樓道照明系統連有多個燈泡，采用三相四線制，如何接小燈泡？很多同學立即回答，應該每層多個燈泡并聯，每層占一相，即接在火線和零線之間，以保證工作電壓220V。以上面討論為基礎，讓學生設計出電路圖。

例：負載和電源均為星形聯結的三相電路如圖1、設電源線電壓為380V，負載為燈泡，其中一樓為A相負載，二樓為B相負載，三樓為C相負載。

問題1：若三層樓的電燈電阻相同時，討論線電流及中性線電流；

問題2：若三層樓的電燈電阻不同，比如一樓電阻最小，二樓電阻其次，三樓電阻最大。

（1）中性線未斷時討論各線電流、中性線電流及中性線斷開時，討論負載的相電壓及相電流。

（2）A相短路：中性線未斷及斷開時，求各相負載相電壓、相電流。

（3）A相斷路：中性線未斷及斷開時，求各相負載的相電壓、相電流。

（圖1三相四線制白熾燈照明系統）

分析問題1，若三層樓道打開的燈泡數目相同，研究各三相四線制白織燈照明系統。

樓層燈泡的工作情況及零線電流。學生回答說是對稱負載星形連接，線電壓380V，則相電壓220V，由于中性線的存在，各負載的電壓均為220V，各相電流大小相同依次滯后，故中性線電流為零，則火線是否斷開不影響各負載正常工作。

分析問題2：

（1） 若不同樓道里打開的燈泡數目不同，分析中性線的作用，如何接入保險絲？分析家庭用電使用大功率用電器會造成跳閘的原因。學生討論后認為，有中性線時保證了各負載的工作電壓均為220V，各樓層燈泡正常工作，相電流和電阻成反比，使各相電流不再對稱，中性線上有電流流過。

根據以上推導由學生討論，可得出小結：

（a）不對稱三相負載星形聯結且無中性線時，各相電壓和阻值成正比，造成電阻大的電壓過大被燒壞，電阻小的達不到工作電壓而亮度較弱。

（b）照明負載三相不對稱，必須采用三相四線制，且中性線上不允許接開關和熔斷器。一旦由于某種原因零線斷開，就會出現小結a的情況，故必須保證中性線的連接。而且保險絲要串連在各火線上，以保證只熔斷本相而不影響其它相的工作。

（c）若用電器功率大，在工作電壓相同情況下，阻值和功率成反比，相電流和電阻成反比，那么功率越大則相電流越大，造成該火線的總電流過大而使該火線上的自動空氣開關跳閘。

分析問題2：

（2） 若某層被短路，分析有無中性線時各樓層燈泡工作情況，學生討論如下：

A相短路a）中性線未斷開：A相短路電流很大，將A相熔斷絲熔斷，B相和C相未受影響，其相電壓仍為220V，正常工作。b）中性線斷開：負載中性點N和A點電位相同，A相電壓為0，B、C相電壓等于線電壓為380V，超過額定電壓220V，會被燒壞。

篇3

課中：教師設計呈現任務引導任務監控任務任務反饋與評價;學生接受任務分析討論任務實施任務任務反饋與評價。

課后：教師反思，學生總結及書寫實訓報告。

二、新模式的教學實踐

1.教學案例：雪佛蘭科魯茲轎車起動機不工作

學材的編寫原則：明確本實訓的任務，只有任務明_了，學生才知道該干什么，不該干什么，防止無的放矢;既要與本校的車型相符合，也要有普遍意義;真實應用的任務要分解為多個學生易于接受的子任務;要有配套的學習檢測材料，以用于診斷性評價，便于教師確定教學的難點。

學生對學材的使用：學材要提前一周下發，學生把學習的情況通過網絡反饋給教師，有不會的問題可以通過網絡搜索查詢或詢問教師;每個學生都要上傳自學報告，內容包括本實訓的核心任務是什么，還有哪些不明白的問題，初步的實訓步驟是什么;還有什么特色的建議等。

2.本案例實訓的學材

實訓任務：起動機不轉電路故障。具體分析：起動機的作用是什么;起動機的安裝位置在哪兒;什么是起動機不轉，什么是不能啟動;發動機要想正常運轉需要哪些元器件;起動機的運轉是如何控制的;能夠影響起動機不運轉的故障有哪些。

3.實訓工單的編寫

為了學生實訓的方便，減少不必要的書寫時間，可以借用技能大賽的工單。該工單的最大優點是其提示性、方便性、簡潔性。但不同的內容要編寫個性化的工單。

4.實訓教學過程

上課前，教師要認真瀏覽學生上傳的自學報告，明確學生學習的困難點、障礙點，做到上課心中有數，應把教學的中心圍繞重難點展開，對于學生已會的問題一帶而過，對于難點要采用合適的方法和手段克服。充分調動學生的主體地位，防止教師越俎代庖。充分讓學生明確本實訓內容，即起動機不轉電路故障診斷與維修;明確本次實訓的重點，即起動機的線路故障檢測與維修;明確本實訓的安全意識及可能用到的檢測設備，并明確本實訓要達到的三維教學目標：知識目標，學會起動機正常運轉的控制原理;技能目標，熟練操作保險絲、繼電器的好壞檢測，能夠使用專業工具檢查起動機的電路;素養目標，操作的安全性、規范性。

其次是教學過程。其中，情境創設為學生啟動發動機，無任何響聲，起動機不運轉;真實任務呈現為如何恢復起動機的正常運轉;分析討論一為能夠引起起動機不運轉的可能故障有哪些;分析討論二為如何檢測，其檢測步驟及程序是什么，閱讀《科魯茲維修手冊》，畫出檢測程序圖，部件及線路測試;分組檢測為將學生分成兩個小組，按照檢測程序，查出故障，教師在設置故障時，可以設置2～3個故障，學生練習，教師巡回指導;工單填寫為按照下發的工單逐項規范填寫;實訓總結與評價為采用多元評價機制，既有過程性評價，也有終結性評價，既有教師評價，也有小組和個人評價。

篇4

1 學會看電路原理圖和裝配圖

要對MF-47型萬用表的工作原理有一定的了解,基本能看懂電路原理圖,最基本要熟悉直流電壓檔、交流電壓檔、電流檔、歐姆檔的測量線路,電路中用了哪些元器件要做到心中有數,對照原理圖結合裝配圖能熟練地在印制板上找到元器件相應的位置。

2 提高對色環電阻器標稱值、二極管、電容的辨認能力

該表使用偏差為±1%的五環制精密色環電阻器,在套件的色環電阻器中可看到數字0-9所對應的色環及金、銀色乘數環(第四環),電阻器的偏差環即第五環為棕色,在右邊。棕色偏差環與鄰環的間距較其它環與環相鄰間距要大些,但有些廠家生產的色環電阻器看不出這樣的特點。對于這種情況,需要分別從左右兩邊開始讀數進行比較,通常MF-47型萬用表采用的電阻阻值不會超過10MΩ。二極管、電解電容要學會通過使用萬用表測量或者從外觀辨認正負極性。

3 熟悉MF-47型萬用表的各部分結構

3.1 套件材料的清點

打開包裝袋時請小心,不要將塑料袋撕破,以免材料丟失。清點材料時請將萬用表后蓋當容器,將所有的東西都放在里面。注意要按材料清單一一對應,記清每個元件的名稱與外形。清點完后請將材料放回塑料袋。彈簧和鋼珠要小心放好,避免滾掉。

3.2 后蓋組件及面板組件的安裝

在清點完材料后為了減少零散元器件數量,可以先將后蓋組件及面板組件組裝起來。后蓋組件包括:后蓋、帶星型定位扣的提把、電池蓋板。安裝提把時要將提把柄輕輕向外拉,使星形定位扣完全露出外框,再把提把向下旋轉90度,將提把柄輕輕向內推,直到星形定位扣卡入外框中。電池蓋板帶三卡爪的一邊先卡到后蓋相應位置的棱邊上,再稍用力壓下即可。面板組件包括:面板、銘牌、表頭、檔位開關、定位鋼球及彈簧、卡圈。組裝前首先將面板擦干凈,將金屬銘牌背后的不干膠保護膜撕下,對準面板上相應位置先對齊一端再全部貼上去。檔位開關的安裝:將面板平放,將涂有凡士林的彈簧分別放入面板上二小孔內,在彈簧上端放上鋼球,再將轉換開關的軸輕輕裝入孔內并壓緊檔位開關,旋轉檔位開關看是否正常,無異常則翻轉面板,要注意壓緊檔位開關的手不能松開,再用尖嘴鉗將卡圈壓入檔位開關軸上的卡圈槽內,然后旋轉檔位開關看是否順暢。表頭的安裝:將表頭由面板正面放入面板上表頭框內并壓緊,對齊四個固定孔與面板上的四個孔,用四個螺釘將表頭固定好。

3.3 電路板元件的安裝與焊接

這是萬用表裝配中最重要也是耗時最多的一個環節。第一步:將元器件分好類,然后取一張白紙,在紙上寫出R1、R2、R3…、VD1、VD2…、C1、C2…并在元器件符號旁邊寫出標稱值,然后將元件插到紙上相應的元件符號旁邊,確定好元器件編號后可對它們逐一檢測并記下實測值,檢測二極管時,正反向電阻值相差越大越好。5A分流器可不作檢測。第二步:元器件的焊接。首先焊接色環電阻器,可根據元件編號順序進行,電阻插放時要求讀數方向排列整齊,橫排的必須從左向右讀,豎排的從下向上讀,保證讀數一致。在印制板上找到相應元件的位置,根據元件的孔距,用鑷子對元件腳彎制成型,然后安裝,1/4瓦 的電阻器可緊貼印制板安裝,1/2瓦 的電阻器安裝時要離印制板稍留一點距離方便散熱。為避免元件在印制板翻轉后掉落,安裝后可將元件引線傾倒一定角度。注意一定不能將元件插錯位置。每次安裝 5個元件后焊接,焊接時焊錫用量應適量,整個焊盤均應有焊錫,焊點應有光澤、無毛刺呈圓錐形,不可虛焊、連焊、漏焊以及將銅箔或焊盤燙翹。第三步:待焊點充分冷卻后再剪去多余引腳。安裝焊接二極管、電解電容時要注意分清極性。

3.4 電位器的安裝

電位器安裝時,應先測量電位器引腳間的阻值,電位器共有五個引腳,其中三個并排的引腳中1、3為固定觸點,2為可動觸點,1、3之間的阻值應為10kΩ,擰動電位器的黑色小旋鈕,測量1 與2 或者 2 與 3 之間的阻值應在0 -10kΩ 間變化。如果沒有阻值,或者阻值不改變,說明電位器已經損壞,不能安裝。電位器的兩個粗的引腳主要用于固定電位器。安裝時應捏住電位器的外殼,平穩地插入,不應使某一個引腳受力過大。不能捏住電位器的引腳安裝,以免損壞電位器。否則 5 個引腳焊接后,要更換電位器就非常困難。 3.5 輸入插管、晶體管插座、電池夾及電池扣連接線、保險絲夾、分流器的安裝

輸入插管和晶體管插管都是裝在電路板銅箔面,是用來插紅黑表棒以及晶體三極管的,因此一定要焊接牢固,要注意方向垂直。連線的焊接要記住哪根線對應與電池正極相連、哪根應與電池負極相連,保險絲夾安裝時注意夾子帶有擋片一端的朝上,以免保險絲管無法裝入或者與保險管接觸不良。5A分流器焊接在電路板銅箔面,注意安裝高度,焊接應牢固。

3.6 檔位開關電刷的安裝

電刷的方向一定要安裝正確,確保三只觸腳正常接觸到電路板,否則萬用表不能正常使用。將檔位開關旋鈕白線向上,然后按正確的方向將電刷套在檔位開關的鐵軸上,墊上帶齒墊片,擰上螺帽上緊即可。

4 分析故障原因,排除故障

4.1 表針不轉

表針不轉是因為表頭回路中沒有電流流過,主要是表頭、表棒損壞;接線錯誤;元件安裝位置錯誤或者有虛焊;保險絲與保險座接觸不良;電池極板裝錯,如果將兩種電池極板裝反了位置,電池兩極無法與電池極板接觸,電阻檔就無法工作;電刷方向裝錯或者電刷的三個觸腳沒有與電路板接觸也會導致表針不轉。

4.2 指針反偏

這種情況一般是表頭引線極性接反。如果使用任何電阻檔位,短接紅黑表筆,指針都反偏,說明電池極性接反。如果測量DCA、DCV正常,而ACV指針反偏,則為二極管接反。

4.3 指針滿偏

調節調零電位器時指針不能左右擺動,說明此時流過表頭的電流已大大超過了它的滿偏電流,主要原因是電路中分流電路出了問題,應重點檢查分流電路。

4.4 測電壓示值不準

這種情況一般是焊接或者電阻安裝有問題,應對被懷疑的焊點重新處理,檢查是否把電阻裝錯位置。

5 校對萬用表個量程檔位,進一步熟練掌握萬用表的使用

使用萬用表校對儀對裝配好的萬用表的電阻檔,交、直流電壓檔,交、直流電流檔等檔位進行仔細校對。在校對過程中,學生能夠進一步掌握了萬用表的正確使用方法與讀數。如果發現故障檔位,要求獨自分析、判斷、檢修,無形中使學生增加了許多實際操作經驗,而且能加深對電路原理及其實際應用的理解,從而幫助他們提高分析問題和解決問題的能力,以達到融會貫通的目的。

6 實結

通過MF-47型萬用表的裝配實習,學生掌握了萬用表的工作原理,掌握焊接技術和裝配工藝,掌握了萬用表的使用與故障排除的方法,最后要求學生以實習報告形式總結整個裝配實習的任務和內容。

參考文獻

篇5

《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術專業的一門重要基礎課，其后續課程包括了汽車電控技術、汽車網絡信息系統等課程。由于越來越多的電控技術、網絡技術在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現出本課程的重要性和必要性。

1 《汽車基礎電器》課程介紹

《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、輔助電器系統等知識章節[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統、啟動系統、點火系統、燈光儀表系統結構組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。

2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題

通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結合學生實際掌握專業知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。

2.1 實訓條件陋

汽修專業實訓室在初期建設中，往往存在實訓內容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。

2.2 過多講授理論知識

因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內容主要是分類、結構、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業院校的實踐訓練。

2.3 教師實際經驗少

高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質量和實訓效果。

3 《汽車基礎電器》課程教學探索

3.1 合理建設實訓室

在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關、火花塞、點火線圈若干；發電機、起動機各6臺；以及購買已經損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。

在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區域做為教學區，學生課桌可以擺設成6個環形小組桌；靠墻的一側為講臺和投影布區域。實訓臺架和實訓車輛在教學區的三側擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結提升，教學實訓交替進行。

實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節課繼續進行。

3.2 理論與實踐相結合教學

在編寫教材時，每個章節都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節講授完，教師可通過設置相關基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統章節設置蓄電池虛接故障，在燈光系統設置大燈不亮、轉向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。

3.3 提升教師水平

高職院校須支持專業教師多參加相關進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業教師到汽修企業進行掛職鍛煉，使得專業教師的得到更多是實踐工作經驗。

4 結束語

通過改革該課程的教學使學生根據基礎電器的基本構造和工作原理對汽車電器系統故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。

參考文獻：

[1]呂丕華.汽車基礎電器系統故障診斷與維修[M].北京：團結出版社，2012.

[2]李銀英.淺議高職汽修專業汽車電器課程教學[J].長春教育學院學報，2014（04）：158-159.

[3]張憲輝.高職院校汽修專業實訓設備的合理化配置研究[J].科技資訊，2015（10）：181-182.

[4]張沖，趙亮，宋捷.高職院校汽修專業雙導師培養青年教師的研究與實踐[J].職業教育，2014（08）：59-61.

篇6

電子游戲由前些年的俄羅斯方塊、掃雷、泡泡龍……迅速升級為熱血傳奇、魔獸爭霸……五花八門，讓人眼花繚亂。電子游戲如磁鐵般吸引著學生們，老師苦口婆心的勸說和家長惱羞成怒的呵斥都無濟于事。

很多學者對游戲的教育價值作了大量的研究和論述，游戲可以開發同學們智力，引導他們主動探索、積極學習。

2009年，珠海市科技計劃項目“人工智能軟件在職中汽車電氣教學中的應用研究”中，我們涉及到上述內容， 在汽車電氣教學中成功地創設游戲化學習環境，實現開放性實訓教學，教學效果良好。

二、汽車電氣課程創設游戲化學習環境的背景

現代汽車修理講究的是七分檢測，三分修理。涉及車載電腦部分的故障，通常要借助解碼器等精密儀器進行檢測，技術難度高。訓練這種職業技能是困難的。

1.學生基礎知識薄弱

2.大班教學難以對學生技能訓練展開充分指導

3.臺架實訓教學局限于學生辨識特定故障，未能很好地訓練學生排除未知

故障的能力。

4.實車排故教學場地建設成本高，整個教學過程難以開展

三、汽車電氣課程游戲化學習、開放性實訓的教學實踐

仿真實訓的主題是汽車電氣排故障，軟件的輸出應與真實現場有高仿真關系。軟件須具備嚴格的物理電學內涵與開放自由的互動操作。仿真實訓的目的是要積累經驗，最終能在實車排故障時派上用場。

仿真實訓的現場由多媒體計算機輸出，實訓操作采用鼠標輸入。軟件是單純的人機雙邊系統，是學生與計算機進行人機對抗游戲。

排故障是綜合能力的檢驗，學生入學基礎差，訓練技能需要提升的跨度大，是一個棘手的難題。仿真實訓采用三個軟件，各自以不同的特點，循序漸進，向真車排故障的目標靠攏。

四、游戲化學習中實行激勵機制

既然是排除隱含的故障，軟件給出的故障就應是隨機的，在排除隨機故障的過程中，學習和掌握其規律是教學實訓的主題。

隨機故障的背后有大量的故障儲備支撐，電路中的每個元件、接線和接頭（連接器）都可派生出2-4個故障；開放的互動空間，對于排除故障的方法，操作者可自由發揮，只要符合原理與規則，均可獲得成功。仿真實訓軟件采用的是人工智能技術滿足上述要求，近是數據庫加動畫技術則無法勝任。

仿真實訓操作由鼠標完成，簡單快速，無附加動作，直指關鍵步驟；真實現場上輔助動作，例如換燈時的拆裝燈罩、換發電機時的緊固件操作等，與核心內容無關的通通被省略。從故障設置至排除完成的過程通常只需三五分鐘，僅為真車上所用時間的十分之一左右，不斷地產生新的激勵，因此可組織高頻、大量的操作訓練，經驗由此日積月累。

仿真實訓以功能電路為單位，由簡單到復雜，逐漸深入和推進。最初由教師做示范，邊排故障邊講解，剖析幾種典型故障類型，其后學生自行在計算機上進行仿真實訓。待部分學生熟練后，教師開始輪流在教師計算機上對個人進行考核，其余學生繼續仿真實訓。一輪下來后，又組織新的、難度更高的功能電路訓練。

在仿真實訓中，學生是主角，教師只是引導。大部分時間都是學生與計算機進行人機對抗游戲。大量的故障儲備使故障重現率極低，每次面臨的都是新挑戰。滲透式的知識學習，不知不覺地充實了基礎，漸進的梯級難度誘惑學生一步步向上攻關。當陷入困境時，老師做針對性的點撥支招。

五、游戲化學習中衍生問題的應對

在仿真實訓中發現，個別學生利用軟件換件的快捷，不想辦法去搜索故障，而是將所有的元件通通更換。為避免學生的僥幸心理，軟件修改了換件規則：有故障的元件（或接線）更換后變正常，而正常元件被更換后，有四分之三的概率會變成異常元件，這樣學生就不敢隨意更換元件，只能一步一個腳印去排除故障。

每個故障包括換件，限時7分鐘，故障一設置就開始倒記時。當換件操作完成，時鐘會向前跳躍計時，對于易換元件（保險絲與繼電器）每次加時1分鐘，其余的一概加時3分鐘。換件加時除了體現其操作的時間代價外，也暗含軟件鼓勵訓練者多作檢查操作的導向作用。因為同是3分鐘，可以做數十次的檢查操作，而一次錯誤的換件，就可能導致超時，促使受訓者慎重進行換件操作。無把握的條件下冒險換件是排故障的大忌。

篇7

照明電路是電力系統中的重要負荷之一，它的供電常采用380／220V三相四線制(TN-C接地系統)交流電源，也可采用有專用接零保護線(PE)的三相四線制(TN-C-S接地系統)交流電源。近年來，隨著文藝、體育、廣告等事業迅猛發展，用電設備的數量及用電容量日趨增大，家庭照明電路在使用時免不了會出故障而導致不能正常用電，給生活帶來諸多不便。因此，加強照明電路用電設備的安全用電管理，了解一些常見的故障，定期對用電設備、線路進行檢查、維修是非常必要的，也是電氣職業人員必須掌握的一項基本功。

照明電路是由引入電源線連通電度表、總開關、漏電保護器、支路控制開關、用電器等組成的回路。每個組成元件在運行中都可能發生故障，發生故障時應逐步依次從每個組成部分開始檢查。一般順序是從電源開始檢查，一直到用電設備。

1 照明電路常見的故障及發生故障的原因

1.1 過載

過載的故障特征是燈光變暗，用電器達不到額定功率，實際電量超過線路導線的額定容量，以致熔絲熔斷，過載部分的裝置溫度劇升。若保護裝置未能及時起到保護作用，就會引起嚴重電氣事故。引起過載故障的主要原因有：①設計選型不正確，導線截面小，原設計的線路的額定容量和實際應用的情況不配套②設備和導線隨意裝接，增加負荷，造成超載運行。③電源電壓過低，電扇、洗衣機、電冰箱等輸出功率無法相應減小的設備就會自行增加電流來彌補電壓的不足，從而引起過載。

1.2 開路

開路也稱斷路，斷路故障發生后，負載將不能正常工作。相線、零線均可能出現開路。三相四線制供電線路負載不平衡時，如零線斷線會造成三相電壓不平衡，負載大的一相相電壓低，負載小的一相相電壓增高，如負載是白熾燈，則會出現一相燈光暗淡，而接在另一相上的燈又變得很亮，同時零線斷路負載側將出現對地電壓。產生斷路的原因主要是：負荷過大使熔絲熔斷、線頭松脫接觸不良、斷線、開關沒有接通、鋁線接頭腐蝕等。

1.3 短路

短路的故障特征是熔絲爆斷，短路點處有明顯燒痕、絕緣炭化現象，嚴重的會使導線絕緣層燒焦甚至引起火災。許多電氣火災就是在短路狀態下釀成的。產生短路故障原因很多，主要有：

施工質量不佳，不按規范化的要求進行加工，多股導線未捻緊、涂錫，壓接不緊，有毛刺；用電器具接線不好，相線、零線壓接松動或距離過近，以致接頭碰在一起造成相對零短路或相間短路；惡劣天氣，如大風、大雨等造成燈座或開關進水，螺口燈頭內部松動或燈座頂芯歪斜碰及螺口導線及造成電氣設備內部發生短路；電氣設備所處的環境中有大量導電塵埃，若防塵設施不當或損壞，則導電塵埃落在電氣設備中會造成短路；人為因素，如土建施工時將導線、閘箱、配電盤等臨時移位或處理不當，施工時誤碰架空線或挖土時挖傷土中電纜等。

1.4 漏電

線路絕緣破損或老化，電流從絕緣結構中泄漏出來，這部分泄漏電流不經過原定電路形成回路，而是通過建筑物與大地形成回路或超近在相線、中性線之間構成局部回路。在漏電處局部發熱，漏電若不嚴重，沒有明顯的故障現象；較嚴重時，就會出現建筑物帶電和電量無故增加甚至直接導致火災等故障現象發生。發生漏電的原因歸納起來有以幾下種：①用電設備內部絕緣損壞使外殼帶或電施工中，損傷了電線和照明燈附件的絕緣結構。②線路和照明燈附件年久失修，絕緣老化。③違規安裝，如導線直埋在建筑物的粉刷層內等。

2 故障的檢修

在處理故障前應先進行故障調查，即向出事故時在現場者或操作者了解故障前后的情況，以便初步判斷故障種類及故障發生的部位。經過故障調查，進一步通過感官進行直觀檢查，即聞、聽、看、聞：有無因溫度過高燒壞絕緣層而發出的氣味；聽：有無放電等異常聲響；看：首先沿線路巡視，查看線路上有無明顯問題，如導線破皮、相碰、斷線，燈絲斷，燈口有無進水、燒焦等，再進行重點部位檢查。如：熔斷器是否熔斷，刀開關、熔斷器是否過熱等。除了對電路、電氣設備進行直觀檢查外，應充分利用測電筆、萬用表、試燈等儀表設備進行測試。查電路時，可按支路用"對分法"分段進行檢查，縮小故障范圍，逐漸逼近故障點。下面就每一種故障的檢修方法做簡要介紹。

2.1 檢修過載

先檢查是否同時使用過多的用電器或單個用電器的功率過大。如有，應及時斷開這些電器。另外檢查所用的絕緣導線橫截面的選擇是否符合最大安全載流量。重視安全用電，消除一切不安全用電的因素，以保證用電安全和供電線路和設備的安全運行。

2.2 檢修開路

如果電路中幾盞電燈都不亮，應首先檢查總保險是否熔斷或總閘是否接通，也可用測電筆檢查總閘刀開關處，如有電，再用試燈并聯在閘刀開關下的兩個接線柱上。如燈亮，說明進戶線正常（如燈不亮，說明進戶線斷路，修復進戶線即可）。再用測電筆檢查各個支路中的火線，如氖管不發光，表明這個支路中的火線斷路，應修復接通火線。如果一個燈泡不亮而其他燈泡都亮，應首先檢查是否燈絲燒斷；若燈絲未斷，則應檢查開關和燈頭是否接觸不良、有無斷線等。對于日光燈來說，應對啟輝器進行檢查。如果支路中的用電器與火線正常，則再用試燈分別接到各個支路中，哪個支路的燈不亮，就表明這個支路的零線斷路了，為防止零線斷路造成的照明線路故障和家電的損壞，零線應選用與相線相同截面的導線，并進行可靠的連接。還要檢查零線上是否接有刀開關、保險絲等元件，如有，應拆除。

2.3 檢修短路

查找短路故障時一般應采用分支路、分段與重點部位檢查相結合的方法，利用試燈進行檢查。用試燈檢查短路故障（見圖1、2、3所示）。

用試燈檢查短路故障時先取下干路熔斷器的盒蓋，將試燈（一盞好的白熾燈，在燈座上引出兩根線）串接入熔斷器的上下兩端，如燈亮，表明電路中有短路。同樣，在各個支路開關的接點用上述方法將試燈串接進去，哪個支路的燈亮，就表明這個支路短路了，只要檢修這條支路就能解決問題。找出短路故障點，處理后更換相同規格的保險絲，恢復送電。

2.4 檢修漏電

2.4.1 判斷是否漏電：在被檢查線路的總開關上接一只電流表，接通全部電燈開關，取下所有燈泡，進行仔細觀察。若電流表指針搖動，則說明漏電。指針偏轉的多少，取決于電流表的靈敏度和漏電電流的大小。若偏轉多則說明漏電大，確定漏電后可按下一步繼續進行檢查。

2.4.2 判斷漏電類型：是火線與零線間的漏電，還是相線與大地間的漏電，或者是兩者兼而有之。以接入電流表檢查為例，切斷零線，觀察電流的變化：電流表指示不變，是相線與大地之間漏電；電流表指示為零，是相線與零線之間的漏電；電流表指示變小但不為零，則表明相線與零線、相線與大地之間均有漏電。

2.4.3 確定漏電范圍：取下分路熔斷器或拉下開關刀閘，電流表若不變化，則表明是總線電；電流表指示為零，則表明是分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明總線與分路均有漏電。

2.4.4 找出漏電點：按前面介紹的方法確定漏電的分路或線段后，依次拉斷該線路燈具的開關，當拉斷某一開關時，電流表指針回零或變小，若回零則是這一分支線漏電，若變小則除該分支漏電外還有其他漏電處；若所有燈具開關都拉斷后，電流表指針仍不變，則說明是該段干線漏電。

用上面的方法依次將故障縮小到一個較短線段后可進一步查看該段線路的接頭、接線盒、電線是否有絕緣損壞等情況，因連接工藝失誤和加工不良引起的漏電故障，應按工藝要求和規范化操作要求重新進行加工。用電器具內存在漏電等故障，應更換或修復存在故障的附件和元器件。未經修復，不能使用。

結束語

掌握照明電路中常見故障的排除方法，能夠夠快速準確的排除電路故障。保證用電設備的安全運行，避免人員傷亡和財產損失。我們應該認真對照明線路及照明設備做定期的檢修以及做好日常運行中的檢查，在實踐中不斷總結經驗，盡可能避免故障的發生。

參考文獻

篇8

所謂教學做一體化教學模式，就是將專業理論課和實習課有機結合一起，邊教邊做，邊學邊做，學生學的過程也就是做的過程，教師教完了，學生也學會如何操作了。教學做一體化模式強調充分發揮教師的主導作用，注重培養學生的動手能力，突出教學內容和教學方法的應用性、綜合性、實踐性和先進性，利于全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。

三、改革傳統教學模式，進行教學做一體化教學

1.教材分析

電動機控制線路課程是中等職業技術學校機電專業一門專業基礎課，要求學生通過學習，掌握基本控制線路的安裝、檢測、維修、設計，進而掌握生產機械的故障維修。采用傳統的教學模式，是按章節順序傳授，理論教學與實踐環節分開。這樣的好處是：學生的知識結構完整，內容由淺入深，符合一般的認知規律。但在實際教學中，學生主動學習積極性不高，極易造成學生因理論知識枯燥而失去對本門課程的學習興趣。

2.問題思考及探尋問題的出路

中等職業學校在實踐教學中應遵循“理論夠用，實踐為重”的原則，將理論教學融于實踐教學中，重點培養學生的職業能力和職業素養，調動學生的興趣。如何更好地調動學生的積極性呢？

第一，以任務驅動為主線，通過任務帶動教學。在教學內容的安排上，以任務為教學單元，打破教材編寫順序界限，為了完成一個任務抽取各部分的不同知識，加以組合。當所有任務完成，知識點就學習完成。這種設計模式做到了教學過程設計以學生為中心，以培養學生行為能力為目標，根據學生和教學項目的實際情況，設計教學計劃的具體實施方案。

第二，精心設計任務，貼近生產實際，激發學生的學習興趣。教學做一體化教學成敗，關鍵在于任務的設計。采用教學做一體化教學時，以生產實際為基礎，以激發學生的學習興趣為出發點，以滿足學生的探究欲望為主觀愿望，以完成教學任務為最終目標。在任務開始時，讓學生明白任務要求，明白需要解決什么問題，引發思考，然后帶著問題一步一步進行探索。整個教學內容按照選、講、演、練、考相結合，循序漸進，并在現場巡回指導時發現、總結問題，做到共性問題集中講解、個別問題個別指導，促進了理論知識與實踐教學的融合，讓學生在學中練、練中學，在學與練中理解理論知識、掌握技能。

3.教學做一體化教學模式在電動機控制線路課程中的應用

根據本課程的特點，我們將教材內容劃分為五個模塊：元器件認識、基本控制線路安裝、線路故障檢測、生產車間線路設計、機床線路檢修。然后將各模塊的知識分別融入各個項目，每個項目集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，真正做到“做中學，學中做”，將理論與技能有機結合，調動學習積極性，體現學生的主體地位，提高教學質量。

（1）部分教學模式設計

任務一：設計一臺電動機點動運行控制線路。要求線路具有短路保護。

任務二：設計一臺電動機連續運行控制線路。要求線路具有短路、過載、欠失壓保護。

任務三：試為某生產車間設計一臺電動機運行控制線路，要求電動機既能夠點動控制，又能夠連續運動，同時要求線路具有短路、過載、欠壓和失壓保護。

任務四：試為某車間設計符合要求的控制線路，試設計一臺電動機正反轉運行控制線路原理圖，要求線路具有短路、過載、欠壓和失壓保護。

任務五：試設計學校閘門線路。上學時，校門打開，完全開門后自動停止。上課了，校門要關上。完全關好門后，自動停止。如果平時有需要進出，校門可以只打開一部分，不必全部打開。要求線路具有短路、過載、欠壓和失壓保護。

任務六：某機床控制要求行車能在一定范圍內自動反復運行。試設計出控制線路，要求線路具有短路、過載、欠壓和失壓保護。

（2）具體實施方法

點動控制線路是整個基本控制線路的入門，融合了常用低壓電器認識、基本線路結構安裝、線路檢測等內容，知識點較多，學習好點動控制線路有利于我們后續項目的學習。教學安排在實訓室進行。教學思路是：理論講解―動手實踐―實踐中針對用到的元件進行講解―線路安裝―線路檢測―總結提高。具體實施步驟：

首先，分組。將全班同學分為若干小組，每組5位學生。組內成員應根據能力水平進行均勻搭配，同時選出一位小組長。

其次，明確任務要求。教師將任務要求講清楚，本項目就是安裝一個點動控制線路，動畫演示線路控制效果，讓學生找到所需要的元件。

第三，理解元器件的外形、符號、作用。通過視頻上找到本控制線路需要用到的元器件有電源開關、保險絲（熔斷器）、按鈕開關、接觸器。電源開關、保險絲、按鈕開關日常生活有接觸，容易理解，關鍵是接觸器是什么、有何作用。針對用到的元件具體講解其結構及工作原理，使學生對各元件的結構、外形有非常直觀的認識。

第四，原理圖與安裝布線圖。考慮到是第一個任務，教師給出原理圖，介紹線路各部分名稱，制作布線圖的方法――編號法。

第五，進行線路安裝與檢查。要領：先安裝控制電路，再安裝主電路。安裝接線時盡可能做到橫平豎直避免交叉。檢查時利用電阻測量法進行線路檢查。教師進行規范的示范操作，然后學生分組進行訓練。

第六，分組競賽。組內成員先互相討論，單獨思考，然后每位學生單獨進行接線，評出最先完成10位學生，再評出優勝組。

第七，總結提高。教師在點評學生作品時，提出操作過程中的共性問題及個性問題，讓大家思考。學生也要在安裝按線完成后，完成實習報告，寫好實習體會。

通過任務驅動，將第一章的常用低壓電器部分知識穿插在后面各個任務中，從學生的操作中教師能發現學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在操作過程中的不規范行為，同時也及時解答學生在操作過程中遇到的問題，使分析線路工作原理不再停留在枯燥的文字上，顯示出教學做一體化教學的特點和優勢，效果很明顯。

四、實現學生主動學習的轉化

教學做一體化教學模式為學生探究性學習打造了一個良好的平臺，讓學生通過自己收集、分析和處理信息來實際體驗知識的產生過程，培養學生分析問題、解決問題的能力和創造能力。在實踐中，學生遇到問題，便會主動尋找解決問題的方法或尋求教師的幫助，或與同學討論或自己查閱教材等，同時任課教師在教學實踐中，亦可采用學生自主提問的教學方法，以學生質疑為切入點，以學生合作解決問題貫穿整個教學過程，實現學生主動學習。

篇9

二、利用CNC系統的自診斷功能

數控系統已具備了較強的自診斷功能，并能隨時監視數控系統的硬件和軟件的工作狀態。利用CNC系統的自診斷功能就是依靠CNC系統快速處理數據的能力，對出錯部位進行多路、快速的型號采集和處理，然后由診斷程序進行邏輯分析判斷，以確定系統是否存在故障，并及時對故障進行定位。

CNC子診斷一般有三種：開機自診斷、運行自診斷、離線診斷。開機自診斷是指CNC系統從開始通電到進入正常運行的準備狀態，由其內部診斷程序自動執行的系統診斷，目的是檢查整個系統是否具備正常工作的條件。如系統控制軟件和系統參數的EPROM自檢、RAM的自檢、光電編碼器接線的診斷等。當系統自檢的各個項目都確認無誤后，系統進入正常的初始化或運行準備狀態，進入下一個工作階段。運行自診斷是CNC系統在運行過程中，對系統的各硬件模塊、伺服驅動單元、運行狀態、運行環境等進行的實時自動監測和診斷，一旦發現故障,即刻發出報警信號并實施相應的保護措施，它是數控系統故障自診斷功能的最主要部分。常用的基本方法有參數保護法和硬件監視法。離線診斷是指當系統出現故障要判定系統是否真有故障時，將數控系統與被控設備脫離作檢查的方法，這是早期常用的故障診斷方法，對維修人員要求較高。隨著數控技術的發展，離線診斷的技術已不再單獨使用，逐步成為CNC系統中開機自診斷和運行自診斷的一部分，使維護診斷更為方便。數控技術的不斷發展，出現了很多高新診斷技術,如專家診斷技術、通訊診斷技術等，大大提高了CNC系統的故障診斷能力。

三、根據報警信號進行故障診斷

數控機床的報警功能是指數控機床利用自診斷功能，在診斷出故障后將診斷到的故障或錯誤以報警信號或錯誤代碼的形式顯示在CRT上。報警信號一般包括以下故障(或錯誤)信息：程序編制錯誤或操作錯誤報警，急停報警，可編程控制器故障報警，伺服系統故障報警，行程開關(或接近開關)狀態不正確報警，溫度、壓力、液位等不正常報警等。如：機床一直處于急停狀態，不能復位報警。原因可能有以下幾個：一是急停回路斷路，或限位開關損壞，或急停按鈕損壞；二是系統參數設置錯誤，使系統信號不能正常輸入輸出或復位條件不能滿足；三是PLC中規定的系統復位所需要完成的信息未滿足要求；四是PLC程序編寫錯誤。利用報警信號進行故障診斷是數控機床故障診斷的主要方法之一，教學中就可以根據所指出的現象進行分析，縮小檢查的范圍，有目的地進行某個方面的檢查。

四、利用PLC的狀態信息診斷故障

PLC檢測故障就是通過運行機床制造商為特定機床編制的PLC程序，根據各種輸入、輸出狀態進行邏輯分析判斷，發現問題、報警并在屏幕上產生報警信息。很多數控系統都有PLC輸入、輸出狀態顯示功能，利用這些功能，可以直接觀察PLC輸入和輸出的瞬時狀態。這些狀態的檢測對診斷數控機床的很多故障是非常有用的。

PLC狀態診斷法常用的有：接口信號狀態檢查，PLC在線監控。

1.接口信號狀態檢查

PLC的診斷功能可以顯示多種接口信號狀態，主要有以下幾種：機床外部開關信號、機床控制面板信號、報警處理信號、驅動控制使能信號、定時器、計數器、NCK與PLC數據接口信號等。

2.PLC在線監控

通過查看控制動作順序是否與實際情況相符，診斷故障點；根據報警信息查看報警信號的通斷，進而確定故障；根據在線監控邏輯關系的執行結果，找出故障原因。PLC狀態信息可以幫助我們方便快捷地鎖定有關的故障點，省時又省力。

五、培養良好的工作習慣

數控機床故障診斷除了這些常用的方法外，在實際的教學過程中還要注意培養學生良好的工作習慣，在診斷前進行故障現象了解，在故障排除后做好記錄。故障現象了解就是了解故障在什么情況下發生。當故障發生時，為了更快地恢復機床，首先應正確地把握故障情況，進行妥善處理。因此應根據下列內容確認故障情況：什么時候發生的故障？進行了什么操作后發生的故障？發生的故障現象是什么？數控機床的每次故障都可能不同，維修人員在解決了某故障以后，應對維修過程及處理方法進行及時總結、歸納，形成書面記錄，以供今后同類故障維修參考。特別是對那些自己一時難以解決，最終由同行技術人員或專家維修解決的問題，尤其應該細心觀察、認真記錄，以便于提高。如此日積月累，以達到提高自身水平與素質的目的。

篇10

一、“理實一體化教學”是理論教學與實踐教學的融合應用

傳統的理論教學在教室內進行，實踐教學在實訓室或實習室進行，沿襲的方法往往是先理論后實踐的分段式教學，即實踐是在先學習理論知識，然后在理論知識指導下的實踐。或者先實踐然后用理論知識解釋實踐，也就是從直觀性教學原則出發，先通過實踐獲取感性認識，然后用抽象概括的理論知識，理論教學和實踐教學分別在兩個不同的空間和時間完成。理實一體化教學則是指在同一空間和時間內同步進行的教學。理論和實踐教學交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實順序，而是理中有實，實中有理。理實一體化教學具有三個特征：空間和時間的同一性；認識過程的同步性；認識形式的交錯性。

目前的機務學員培訓，具有很強的職業教育特點，宗旨是培養具有基本航空機務理論知識，熟練掌握外場操作技能，能適應機務一線需要的應用型、技能型人才。因此，實行“理實一體化教學”具有一定的可行性。

二、“理實一體化教學”的要素準備

“理實一體化教學”的要素主要包括教員、學員、教學設施、設備以及教學時間構成的資源系統。理實一體化教學作為一種教學模式，能很好地合理配置、優化教學資源，提高教學資源的利用效率。當然，它更需要一定的要素給予有力支撐。

雙師型教員隊伍是理實一體化教學的保證。理實一體化教學對教員提出了更高的要求，要求教員既要有扎實的專業理論知識，又要有過硬的實踐教學能力。首先，教員要有開拓創新的全新教育理念，理念先進，才能激發激情，有激情是干好工作的基礎。其次要求教員不僅具有較扎實的專業理論功底，還要求具有理實結合的教材分析及過程組合的能力，否則教學過程難以控制，教員難以做到有求必應，有問必答，融會貫通。這對于習慣于理論教學與實踐教學分段進行的傳統教學模式的教員來說，是挑戰也是動力。

教材和資料是開展理實一體化的基礎。理實一體化教學需要教員根據教學目標和任務，將學員需要學習的各個知識點分解為一個一個的實踐訓練課題。教員通過編寫實訓卡片，既解決了練習時做筆記不方便的問題，又解決了實訓時方法、步驟遺漏的問題。讓學員有計劃地按照教員確定的課題和學習要求進行專門的技能訓練，在訓練中讓學員知道如何做、如何學；教員則對學員在實踐中遇到的問題和困惑，用專業理論知識來加以解釋，使學員理解掌握，從而實現理論與實踐的有機結合。并且施教過程要充分調動學員的各種感官參與學習過程。這就要求教員在使用現行教材內容時進行調整、組合，并以適當的資料、案例和數據進行補充。

實訓場地是實施理實一體化教學的必備條件。理實一體化教學強調空間和時間的同一性，非常重要的一個要素是教學場地的一體化。滿足時空同一性的一體化教學場所既能滿足理論教學，又能滿足實踐教學，也就是我們常說的專修室。例如當前使用的伊爾76模擬器專修室，在講述燃油加添的操作程序和方法、飛機發動機滅火系統工作檢查等內容的時候就很好的滿足了理實一體化教學的要求――時間與空間的同一性要求。再比如發動機專修室，對于講解發動機結構和組成也能滿足理實一體化教學的要求。另外教員可以根據需要，自主的創設理實一體化教學環境。譬如在上構造課之前可以預先將相關的部件，準備在教室內，這樣在授課的時候可以對照實物進行講解，并且講完后可以進行實際操作。

三、合適的教學方法促進“理實一體化教學模式”的不斷發展

興趣導入教學方式，啟迪思維，打開探究知識的大門。愛因斯坦曾說過：“興趣是最好的老師。”興趣能激發學員強烈的好奇心和求知欲，鼓勵學員進行開啟創造性思維。興趣導入法是教員在課程導入時，根據不同內容，不同課型和學員的具體情況，設計不同的導入形式的方法，重在激發學員興趣，引發學員的探究欲望和學習興趣，啟動其思維的創造性。例如講剎車裝置時的提問：“飛機剎車效率降低，導致飛機沖出跑道的原因有哪些？”。帶著這個問題講解、分析剎車效率降低的原因，利用實物觀察、驗證剎車效率低的原因分析，就可以取得很好的學習效果。

啟發式講授互動教學方式，實現了師生、生生知識交流的一體化。啟發式教授首先拋出問題，以問題為牽引實現師生互動；講授互動教學則是在解決問題的教學過程中，充分發揮教員和學員雙方的主觀能動性，形成師生、生生之間“思維互動、情感交流和心靈溝通”。師生、生生互動是職業教育教學改革中是的焦點和難點問題，教員在實施好啟發互動教學中要把握好以下方法策略：一是把教學重心從“教”轉移到“學”；二是引導學員積極思考、獨立思考，加大自主學習力度，學會應學的內容；三是教學要民主，使學員愿意學。教員只有根據教學內容和實際情況優化組合運用啟發方式，才能取得理想的教學效果，從而促進“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀三維整合”教學目標的實現。

“做中學”體現學、做、教”三者的有機統一。這種做法、學法、教法三者合一的方法，以“動手動腦”為基礎，為我們研究職業教育的實踐教學提供了重要思路。“做中學”就是事情需要怎樣做就怎樣學，怎樣學就怎樣教，并在具體實踐活動中使學員通過感知、體驗、歸納和總結獲得知識和能力的一種方法。實際教學過程中教員應結合具體教學任務采用做中學，學中做的方法以達到螺旋式提高學習效果的目的。例如，“保險絲的保險”課，可以實現“做中學”的教學方式完成，在技能練習器上直接進行教學，教員每做講一步、做一步，學員跟著練習一步，內容講解完成，學員也按照方法、步驟完成一次練習，以領會和驗證教員“教”的知識，練習所用的操作卡片實現了板書的功能。學員獲得知識的整個過程中就是“教、學、做”相統一的過程，“做中學”的教學方式體現了“理實一體化”教學方式實質。

現場實訓教學方式，實現了抽象理論與直觀物質的直接融合。這種做法是教員根據現有的教學場所，教學條件組織學員在實訓場地開展教學的一種方法。現場實訓主要體現在在工作現場“邊教、邊學、邊做”或“邊做邊學”或“先做后學”的練習操作活動。能將書本知識應用于實際操作。例如講解機輪充氣時，教員采用邊教、邊學、邊做的方法，先講解氣瓶的檢查方法、檢查內容后，接著由學員按照講的來做；再講氣壓表的使用方法、注意事項，緊接著讓學員練習氣壓表的使用方法等等。

四、辯證的理解“理實一體化教學模式”

理實一體化解決了傳統的分段式教學中，課堂專業理論知識與實踐操作技能知識的訓練在時空上不連貫、不銜接的問題。理實一體化教學模式通過組合教學內容，將二者融為一體，解決了純理論授課或純實踐教學各自獨立進行的問題，實現了“教、學、做”統一和時空的統一。這樣的組合即能調動學員的主動性、又能激發其興趣、還能培養學員的綜合學習能力，有效的利用教學時間和空間達到“學中求樂、樂中求學”的目的，為形成長時記憶奠定了基礎。

理實一體化的運用一是把抽象枯燥的理論知識，科學有效地轉化到直觀生動有趣的實踐學習過程中，學員可以在實踐中驗證理論知識，在實踐中鞏固獲得的知識、鍛煉動手能力，使技能的形成與獲得達到了事半功倍的效果。二是有效的將課堂講授與實踐練習結合起來，使技能實踐融入到理論教學過程中，讓學員在課堂上就能獲得必需的操作技能知識。目前基地進行的教改試驗，就是將專業理論知識與實際操作練習進行有機結合的探索。三是能有效的促進教員隊伍不斷提高專業理論知識水平和實際操作能力的提高，不斷進行教法研究以及新技術、新知識的學習，以滿足理實一體化教學需要。

理實一體化教學模式效率高、效果好，但不是適用于所有的教學內容，它受到課程內容、教學環境、教學條件和教學時間等條件的限制。該模式適用于專業設備課定的課程和維護課中固定的教學科目。例如構造課中的部件組成、結構，部件的拆裝分解等內容的學習；維護課中常做的規定科目等可以采用此種模式進行教學。而對于沒有實裝裝備的教學內容，則無法采用此種教學模式。所以在教學過程中，教員要提高自己優化課程內容的能力，對施教內容進行優化形成固定的教學模塊選用合適的教學方法，提高理實一體化教學的能力，掌握運用一體化教學的手段，為提升教育訓練質量做出一份貢獻。

[參考文獻]

篇11

“分組合作”學習是以小組活動為主體而進行的一種教學活動。它是把一個班級的學生以學業成績、性別、思想品德、心理素質等為依據分成若干個“組間同質、組內異質”的小組，教學過程的所有環節都以小組活動為核心，要求學生互助合作嘗試探索知識，并以小組的總體成績作為評價和獎勵的依據。

“任務驅動”是建構主義理論中的一種教學模式，是將所要學的新知識隱含在一個或幾個任務中，學生通過對任務進行分析討論、明確知識情況，在教師的指導幫助下找出解決問題的方法，最后通過任務的完成而實現對所學知識的意義建構。

“分組合作+任務驅動”是既采用分組合作教學，而且同時又采用任務驅動教學法。學生為完成教師安排的任務，各小組成員要通過協作，共同學習。

二、單獨運用分組合作或任務驅動教學法存在的問題

目前在職業院校一體化教學過程中廣泛采用了任務驅動教學法或分組合作教學法，有一定的教學效果，但是在實際教學過程中單獨運用這兩種教學方法會存在下列問題。

1.分組合作教學法中的問題

（1）在合作學習時，小組成員間不具備合作的心理傾向，無法進行有效的互動交流。

（2）合作之前缺乏必要的前提準備就匆忙展開討論，小組合作秩序混亂。

（3）合作學習的問題、內容過于簡單，討論、研究、交流的價值不多。

2.任務驅動教學法中的問題

（1）學生層次不易掌握，課堂掌握容易偏差。

（2）兩極分化趨于嚴重。

（3）任務設置導致學生思路不清晰。

因此，采用“分組合作+任務驅動”相結合的教學方法可以更好地增強課堂教學效果。

三、從教學案例看“分組合作+任務驅動”教學法

在一體化教學中對于一個汽車故障診斷的學習任務，單靠一個人的力量是很難順利完成的，特別是對于部分后進生，教師不講而把任務留給學生自己去解決，則難度可想而知。筆者以悅動汽車啟動電路故障診斷一課為例進行介紹。

1.精心設計任務，讓學生開展針對性學習

以真實案例為基礎開發學習任務應以顧客需求和故障現象為載體，突顯學習任務的真實性、具體性和可操作性。在課前準備時，針對該車型啟動系統的特點，特別為學生設置了三處故障點，即啟動保險絲熔斷、連接插頭松脫和啟動繼電器觸點燒蝕。這三處故障點可作為本次課的三個子任務，以最合理的診斷思路配合準確的測量方法排除所設置的故障，使汽車啟動機能正常運轉為本次課總任務。

2.合理設計分組，讓學生全員參與活動

考慮到所授班級學生情況和實訓器材等，以“學習能力強、學習水平穩定和后進生”結合為原則將班級進行分組，并選取組中的“中堅力量”作為組長，負責組織協調本組的學習活動，合理分工，詳細記錄探究的進展，通過考評手段，將一組學生間的“利益”綁到一起，使他們團結一致，共同進步。

3.引導學生分析任務，讓學生學有所獲

教師提出本次課題后，將事先準備好的故障車輛讓學生去感受，使學生明確本次教學的任務。教師不急于給學生講應該怎么做，也不主張立即讓學生自己做。而是讓學生以小組的形式進行討論、分析任務，理清思路，提出完成這些任務需要哪些知識、應該運用哪些基本測量方法等。學生討論或提出的問題，有些是老問題則可以讓學生自己解決，有些是隱含在任務中的新知識則可以通過學生為研究主體，教師引導讓學生嘗試解決。學生討論結束后，教師引導學生通過魚刺圖根據系統電路圖分析故障原因，而后由組長組織組員討論制定故障診斷的具體計劃。學生在制訂計劃過程中，教師巡回聆聽，鼓勵學生大膽設想、嘗試；在一些涉及安全隱患或者是規范操作上教師要進行及時指導，在各組成員的討論中完成本組的診斷計劃。

4.組織小組互幫互助，讓學生參與合作研究

學生在實施自己的診斷計劃過程中，有著共同的期望和目標定向，增強了“利益共同體”的集體榮譽感，每個人積極參與到活動中，討論、分析、測量操作、相互配合；學習能力強的學生幫助后進生、后進生也積極參與學習，“中堅力量”的學生積極記錄每一步具體的操作過程及測量數據并與組員進行分享。但由于各組討論的診斷計劃不可能考慮得十全十美，況且本次課應以正確的思路為指導，以規范的操作測量為基礎，所以各小組均未能很順利地完成任務（或完成部分任務）。此時，在學習氛圍和學習興趣的驅動下，各組會委派組長到其他組進行溝通交流，相互之間交換意見；教師在聆聽他們之間的意見后給予適當的指導，讓他們各自了解本組存在的問題之后重回小組；組長回歸后會主動找到組員把交流的信息及教師指導的意見與組員分享，大家會修訂自己的計劃，同心協力完成任務。

5.組組互評，教師點評指導，讓學生提煉課堂價值

任務完成后，各小組先進行自評，組長登記組內的個人評價；各小組長公布自己組的診斷計劃及實施任務的主要步驟和測量數據；由其他組進行評價，完成組組之間的互評；最后教師根據各組學生在任務完成過程中出現的個別問題、共性問題以及學生完成任務過程中每組的表現、診斷計劃的合理性及測量方法的正確性等基本評價標準給各組進行評價及打分，并將相關信息反饋給學生；同時教師還應總結本節課的教學重點、難點，并給出合理的診斷思路。

四、“分組合作+任務驅動”教學法的優勢

本次課題采用“分組合作+任務驅動”教學法，筆者體會到其優勢如下。

1.減輕教師負擔

“分組合作+任務驅動”學習中，每個學生都有平等的機會在各自小組中討論并解答問題，變原來的單純旁觀者為積極參與者，由于學生間原有的認識特點、經驗水平的不同，對事物理解存在差異，通過學習合作，將使理解更加豐富和全面，有利于學習的廣泛遷移，從而減輕教師負擔。

2.有利于培養學生的自主性和獨立性

小組成員能夠在小組中進行充分的交流、思維及膽量的訓練，在交流中逐步培養自覺、自主、獨立地與別人交往，從而把自己培養為具有社會交往能力的開放型人才。

3.有利于培養學生的社會適應性

在合作學習中學會把自我融于群體中，培養了他們的合群性。這是他們適應社會所必備的條件。

4.為培養創新人才打下堅實的基礎

在合作完成任務時充分挖掘學生的潛能，使學生運用已有的知識去尋求問題的答案，必要時還要對問題進行大膽設想，用創新的思維去思考問題。

五、小結

汽車一體化課堂中采用“分組合作+任務驅動”的教學模式讓學生變成教學的主體，使學生變得更加善于傾聽和表達，學會了思考和辯論，也學會了相互欣賞及與他人的相處，這種模式讓學生的個性特長和潛能都得到最大程度的挖掘，實現了事半功倍的雙贏效果。

參考文獻：

篇12

一、轉變教學觀念，以工學結合為主線，調整實驗教學內容

傳統教學中單一的接、拉電線、常用儀器儀表的應用等基礎實驗教學已無法滿足培養畢業生就業所必需的技能要求因此導致實驗項目與崗位技能要求脫節。深入行業、企業調研，做好系統的整體性實驗教學設計。對教學內容改革緊緊圍繞專業技能要求標準來確定教學內容，突出“實踐、實用、適用”。具體措施是：

1.改革實驗內容

對原有實驗項目過時、陳舊、多余的、不符合培養目標的課程內容堅決摒棄。

注重動手能力的培養，增加實踐知識，增加新的、實用的、必需的技能知識。增加開設適合崗位群技能要求的實驗項目內容。

2.專業訓練內容與國家職業技能鑒定接軌

培訓并讓學生拿到初、中級“電工證”書。實行“雙證書”制度，增加畢業學生就業上崗的機會。實踐教學與行業標準相結合。為地方工廠企業培養技能型人才，增加就業水平，提高就業率，為學生拿到跨入企業的鑰匙。至少取得一門以上相應專業的職業資格證書。

3.校企結合

將學生帶到企業現場工作崗位上教授實驗課程。加大投入，派教師到企業頂崗實踐，將學到的先進的生產流程和技術應用到實踐教學當中來，另外，增加校外實訓基地，把工廠企業變成教學課堂。讓學生直接在實際的生產過程中學到實驗項目知識，明確學習目標，激發學習興趣，學以至用，記憶深刻，事半功倍。

二、改變教學模式

1.項目教學法

教師把課程內容模塊分成單一目標，在教學過程中，調動學生學習積極主動性，獨立思考，設計工作過程，并應用與實際工作過程當中來。在電路圖連接和啟動設計中充分發揮學生的特長。小組合作，取長補短。例如，在“三相異步電動機的啟動”實驗項目教學實施過程中，教師必須進行角色轉換。教師要根據本實驗項目的具體目標――掌握三相異步電動機的不同啟動方式及其參數特點上確立項目由學生分組合作來完成。引導學生去探究，培養學生團隊合作精神和能力。師生通過模擬工廠企業使用電動機的不同啟動場合和應用領域進行實驗教學，在不同應用場合分別啟動電動機，觀察和測量啟動參數，讓學體會這個實驗項目的技能要求。

2.任務教學法

教師設計學習目標和重點難點內容，向學生提出要求，達到什么樣的技能水平，列表準備資料和工具，比如實驗器材，課件，網絡資源資料，讓學生自己獨立完成，對目標認為有充分的了解，為什么做，怎么樣做，需要哪些必備的知識準備，通過整個過程的實踐、思考、運用、解決教與學的方式。改變了傳統的教學方式以課堂理論教學為主，以實驗數據和實驗結果驗證教學任務，使學生記憶深刻，學以至用，靈活掌握，變教師的灌輸為主動的探索。結合本學期的技能要求，總結各個任務目標，讓學生理解知識模塊的連貫性和相互關系，教學效果明顯，學生喜歡。因此教學改革應以培養學生的動手操作能力、設計能力、綜合應用的實踐能力為主。

3.實踐教學法

將學生帶到周邊企業進行教學是最好的實踐教學方式，建校中廠，將企業的骨干技術人員聘請到學院實訓實，請教企業人員參編教材，將工廠工作要求的內容寫入自編教材，做到有的放矢，深淺適度，用崗位群的知識技能指導教師實踐教學，觀摩發電廠等合作企業的工作管理過程，組織學生參加實踐活動，體驗親身操作電工設備及線路連接調試過程，充當學徒，總結學習工作經驗并反饋到課堂教學當中來，進行有效的教學改革。

三、優化實驗器材，先進實驗設備，全面面開放實驗室

以電力電拖實驗室為基礎，配備基本儀器儀表，以列表的形式，補充電力拖動設備，例如三相異步電動機，燈泡，保險絲，小功率發電機，水泵，絕緣服裝和絕緣手套，各種導線若干，日光燈管和接觸器等常用開關，讓實驗的學生每人都有設備和開電調試的機會。

四、科學配備教師

將實驗室教師經過企業實際工作半年以上培訓，熟悉技能水平的要求和操作方法，做到心中有數，目標明確，對設備的維修維護，調試安裝了如指掌，應用自如，才能更好的傳輸給學生。最好是理論課程教師與實驗室教師共同教授實驗課程，達到共同實驗教學的目的，做到有計劃有步驟的搞好實驗教學改革。

五、改變角色，讓學生處于實驗的主體地位

傳統高職院校電工實驗教學中教師與學生的角色錯位。教師應確立“為學而教”的教學思想，不應該包辦代替。應幫助學生學習，促進他們獨立學習電工實驗的能力，可以推選搭配實驗的方式，有學生先根據圖紙自己動手連接使用電工圖，完成后教師一一檢查，連接無誤后開電試車，教師可以根據學生實際情況做指導，以機械的運轉正常和不正常情況分析問題，引導學生正確實驗，總結實驗經驗。

六、完善實驗考核辦法，加大技能測試分數比例

要改變實驗報告單一的來進行考核方式，避免導致一些學生不獨立完成實驗過程，應采用單個實驗操作分開打分的方式，每個實驗項目規定為10分，錯誤一處扣掉1分，學期結束以總的實驗標準給出技能成績，并在期末考試中占50%的比例，提高實驗成績比例，有利于學生動手能力的提高。

我院電工實驗教學的改革是創辦省級師范性高等院校所必須的舉措，為改變學生動手能力差，就業水平低的不良現象所必須之舉措。我們需要通過高職院校電工實驗教學的改革并積極實施它，才能提高就業率，才能更好的培養出國家和地區所需要的實用型技能型人才，改變畢業學生高分低能的不正常現狀，學院才能更好的為地方企業服務，教師才能真正地做到守土盡責，厚德精技，服務社會。

參考文獻：

[1]張巍山.電工基礎.中國電力出版社.

篇13

1加強電氣安全的重要意義

建筑施工中的電氣操作是高危險、事故多發的行業,因此,必須做好施工時的安全保障措施。有統計資料顯示,電力施工中的各種事故,絕大多數不是由于施工者的技能水平低造成的,而是由于其沒有足夠的安全意識。可見對電氣操作人員進行必要的安全教育尤為重要。各企業必須始終堅持“安全第一,預防為主”的方針,著力制定并完善企業的事故防范機制及長效管理機制。以人為本,監管部門要做好本職工作,加強對施工人員的監督,加大行政執法力度,杜絕一切安全隱患,確保生產安全性。

2健全班組規章制度,實行班組安全管理目標化

制定班組安全生產目標,發揮班組安全目標責任管理的功能,實現安全生產與生產目標的良性循環,在此過程中,必須注重安全目標的制定、分解、實施、考核等環節。安全目標責任的制定一定要切合實際,根據上級部門指導,形成個人向班組、班組向部門、部門向公司保證安全的管理層次,著重加強各級人員的責任感,同時激發職工潛在的積極性、主動性,努力實現班組安全管理科學化、內容規范化、基礎工作制度化,實行班組安全目標的考核和安全責任制掛鉤。

3加強電氣安全生產的措施

3.1在員工中進行安全宣傳,提高員工的自我防護意識。認真貫徹落實《安全生產法》、《建筑業安全衛生公約》、《電業安全工作規程》等安全法規,遵守安全生產法律、法規和規范安全技術標準,對員工進行安全教育培訓,提高安全意識。安全管理單位有關責任人和各安全監督管理機構執法人員要加強對安全生產的監督檢查工作,強化安全意識,提高安全管理人員素質。根據建設系統安全生產事故發生的特點,有目的的對某些事故多發項目進行嚴格的監督,建立健全安全條例,落實電氣施工現場的安全防范,把施工安全責任制進行層層分解,一層抓一層,層層落實;建立完備的建設工程竣工驗收備案制度,監督反饋制度,施工圖審查制度,并且接受社會對建筑施工中存在安全隱患的舉報,確保生產安全進行。對已辦理安全監督的建設項目,根據《電業安全工作規程》,要采取定期(每季度、半年檢、年檢)以及不定期的安全生產檢查,監督施工企業的施工安全管理保證體系。

3.2日常工作精細化。班組精細化管理是系統工程。進行精細化管理,要強化管理意識,求真務實,從點滴做起,大處著眼,小處著手,腳踏實地。在保證安全的前提下,優化機組運行方式,杜絕浪費。機組各項指標、參數必須控制在月度計劃范圍內,爭取把月度經濟小指標做好,以最小成本獲取最大利益。

3.3硬性做事,理性做人,以人為本。制度面前人人平等,沒有“特殊人”、“特殊事”,對違章、違規行為要認真分析,堅持從嚴管理、從嚴要求、從嚴考核。利用一切可利用的機會,舉一反三,使大家深深懂得“安全生產得之于嚴、失之于寬”的道理。安全是由人實現的,要抓安全,就要抓人心,因此,日常工作中,要隨時掌握員工的思想動態,經常找“釘子戶”談心,以耐心、愛心教育他們,使他們深深領會到,安全就是為自己,為自己就是為家庭、企業,為企業就是為社會,把每個職工都融入到“班組”這個大家庭中來,感受到班組的溫暖,激發職工的士氣,使人人都爭當安全標兵。

3.4加強電氣安全用具的管理工作。嚴格按照《電業安全工作規程》的有關規定,對電器設備進行嚴格的測試和檢查。加強四個方面的測試來確保產品電氣安全性能:①商業、工業住宅用電裝置的安全和可靠性試驗。②電器、裝置、機械在確保正確的絕緣、接地和漏電方面的試驗。③維修電動機、發電機、配線和變壓器等設備的安全測試。④應用于電子/電氣產品的最終產品測試,具體為:耐電壓測試、泄漏電流測試、接地導通電阻測試、絕緣電阻測試。使用高壓驗電器時,施工人員要檢查絕緣手套的質量并站在驗電器邊緣的絕緣處。無特殊防護裝置,不得在下雨天或下雪天在室外使用絕緣用具。安全用具使用完畢,應保持用具清潔,放回原處,要設有專用櫥柜或吊架,保持存放地點的干燥、通風,放置時要按編號存放。

3.5強化電氣安全技術措施。在使用電壓高于36V的手電鉆時,要穿戴絕緣手套、絕緣鞋;施工中拆除的電線要及時處理,用絕緣帶包扎帶電線頭;高空作業前要檢查安全帶,檢查扶梯有無防滑措施;登高作業時,不能隨意往下扔東西,要使用工具袋傳遞。地面人員要戴安全帽,并離開施工區2米以上;遇到雷雨或大風天氣,要停止一切高空作業;低壓架空帶電作業時要配備專人監護,并佩戴絕緣用具;在帶電的低壓開關柜上工作時,要采取避免短路和接地等措施。電器發生火災要及時斷電,在未斷電前,應用四氯化碳、二氧化碳或干砂滅火,嚴禁用水或普通滅火器;安裝的刀閘必須使用相應標準的保險絲,嚴禁使用其他金屬絲替代;電器嚴禁帶電移動,把帶金屬外殼的電氣設備移到新的地點后,要首先安好接地線進行檢查,無問題后再正常使用。

明確了安全生產的重要性,就要知道怎樣做到安全生產。首先培養一支素質過硬、安全意識強、反事故能力強的安全管理技術人員隊伍。崗位培訓在內容上注重從實際出發,突出個性,因地制宜,加強各專業的業務知識培訓學習、運行操作規程的學習,經常開展職業技能培訓和訓練,從源頭上避免“三違”現象和誤操作事故的發生。在方法上,崗位培訓要靈活多樣,通過事故預想、安全活動、反事故演習、安全警示、業余自學等多種形式和方法,對員工進行安全意識、安全知識和安全技能培訓。在時間上,要有長期規劃,短期安排。要根據形勢和任務需要及時調整計劃,及時總結事故經驗、教訓,作為教案,進行宣講,對職工進行警示教育。在方式上要突出以班組為單位的安全教育和學習,對在崗職工進行安全基本常識、如何進行安全技術交底、如何做好安全措施、如何杜絕違章現象等方面進行培訓。

3.6做好危險點分析和預控,將事故控制在萌芽狀態。操作運行最基本的任務就是監視、分析、操作調整。日常工作時,往往以完成任務為目標,而疏忽了操作中存在影響人身和設備安全的危險因素,以至于發生事故。所以在重大操作及啟停機組步驟中,管理者和相關操作人都要認真分析存在的薄弱環節和容易出現的問題,對重點、難點、危險點進行分析,并列出對策,以此來提高事故處理能力。例如電氣的倒閘操作、鍋爐、汽輪機的啟停、危險品化學的使用等等,要對每一項操作過程進行剖析,從中找出人為的、設備的、環境的以及管理方面的危險點,只要把危險點控制起來,就可以做到防患于未然。將危險點分析和預控形成一種習慣,形成一種制度,使班組安全管理進一步系統化、規范化、科學化。

電是國民經濟的重要能源,是工農業生產的原動力。隨著我國全面建設小康社會步伐的加快,電的使用范圍越來越廣泛。與此同時,用電安全具有廣泛性和綜合性。雖然電的用途很廣,可以為人類很好地服務,但若不了解電的基本性質和基本知識,那么在用電的過程中就可能使設備損壞甚至人身傷亡事故。因此,在享受電給人類帶來光明、帶來方便的同時,必須十分重視安全用電問題,只有了解了電的性質,才能駕馭電能,造福于人類。

參考文獻:

[1]康華光.《電子技術基礎》[M].北京高等教育出版社.2002.

[2]于亭瑞.《淺談室內電氣安裝存在的問題》[J].中國科技信息.2005.(12).