引論：我們為您整理了13篇維護管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2.狀態修技術

狀態修技術的經濟適用性和可行性都較好，前提是對車輛運行系統或零部件進行在線實時檢測、監視、周期性檢查等，在短時間內采取一定維修技術保證系統運行安全性和質量，因此需要借助高科技破損檢測設備對其技術處理，但是維修費相對較高。

3.預防維修技術

預防性維修技術是在車輛投入運行開始即對其定期修理。新設備質量保證期限內，確定預防性維修周期的是供應商，在質保期限后，需要按照客戶經驗、隨機檢查、日常檢查、弱點檢查等針對性的調整，對設備修正或改進，減少故障發生概率。

4.優化維修周期

將長周期分成若干短周期維修最適宜維護車輛，需要檢修和運用人員配合完成此項技術，例如：鐵道車司機在車輛運行前進行檢查與整備工作。在車輛子系統維護周期基礎上，維護應該更加單一、小，其具有操作方便、經濟、適用等特點。而大型維修應該由車輛各系統分包商維修廠管理。

二、建立健全車輛維修技術管理結構和系統

1.建立專職技術管理部門

車輛管理機構應建立維護技術管理職能部門，根據領導層、業務指導和監督設計相應的管理體系，并構建管理網絡，實現鐵道車輛維修技術管理組織、協調、指導與監督一體化工作。首先，明確車輛維修技術管理工作室具體內容；其次，建立維修技術咨詢臺及服務體系；最后，建立車輛維修技術監督檢查與反饋機制，從而實現自上而下的監督檢查管理體系，加強技術管理水平和標準化。

2.建立會測量維修和檢測技術管理體系

為了配合車輛綜合檢測工作，需要分級實施維護前后檢測工作，并且現階段車輛綜合性能檢測體系上，以“合理布局”為原則指導并組建檢測機構，從而完善技術管理工作，科學指導車輛維修，保證監督和維修質量。

三、鐵道車輛RAMS技術管理

RAMS技術管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。其主要特點是滿足了車輛技術和經濟性能要求。

1.RAMS指標

一般在新造廠、段修上實行RAMS技術管理，并結合國內現有管理，分別制定貨車各項指標，提高鐵道車輛維修技術管理水平有一定促進作用。

2.安全性

車輛使用中，安全性核心內容是完整性，最高目標不大于安全記錄數值，用SIL（完全完整性水平）評估，運用概率安全法，編程設備危險事故和電子系統，并對故障進行綜合分析后，處理風險。

篇2

1、運行中的巡視檢查

檢查開關的外絕緣部分(瓷套)應完好,無損壞、臟污及閃絡放電現象;對照溫度—壓力曲線,觀察壓力表(或帶指示密度控制器)指示應在規定的范圍內,并定期記錄壓力、溫度值;分、合閘位置指示器應指示正確,并分、合閘應到位;整體緊固件應無松動、脫落;儲能電機及開關內部應無異常聲響;開關的分、合閘線圈應無焦味、冒煙及燒傷現象;開關接地外殼或支架接地應良好;開關外殼或操動機構箱應完整、無銹蝕;開關各件應無破損、變形、銹蝕嚴重等現象。

2、SF6開關的運行維護

每年對外殼銹蝕部分進行防腐處理及補漆;應定期對開關轉動及傳動部位作一次(半年一次),并操動3次應正常;每兩年一次對開關所有密封面定性檢漏,不應有10-6atm.cm3/s以上的漏點存在;每年應進行一次SF6氣體微量水分測試,測試結果對照水分—溫度曲線,不應超過300ppm(20℃);其它項目,如絕緣、操作試驗等可按有關規定定期進行,試驗結果應符合相關標準。

檢修時要注意開關在真空狀態下不允許進行分合操作,以免損壞滅弧室零部件;機構在正常檢修時,應將分、合閘彈簧能量釋放。

3、SF6開關拒分或分閘速度低故障分析處理

SF6開關半軸與扇形板調整不當,扣接量過大(扣接量一般應調整在2～4mm范圍內);輔助開關未轉換或接觸不良,要進行調整,并檢查輔助開關的觸點是否有燒傷,有燒傷要予以更換;SF6開關分閘鐵芯未完全復位或有卡滯,要檢查分閘電磁鐵裝配是否有阻滯現象,如有應排除;分閘線圈斷線或燒壞應予以更換;SF6開關分閘回路參數配合不當,分閘線圈端電壓達不到規定數值,應重新調整;SF6開關控制回路沒有接通,要檢查何處斷路,然后進行針對處理。機構或本體有卡阻現象,影響分閘速度,可慢分或解體檢查,重新裝配;分閘彈簧預拉伸長度達不到要求,適當調整預拉伸長度;SF6開關分閘彈簧失效,分閘功不足,可更換分閘彈簧。

二、變壓器柜的維護運行

(1)巡視檢查

在通常情況下,干式變壓器無需維護。平時運行巡視檢查中禁止觸摸,注視觀察應注意緊固部件有無松動發熱,繞組絕緣表面有無龜裂、爬電和碳化痕跡,聲音是否正常。

(2)負荷監視

干式變壓器有較強的過載能力,可容許短時間過載。按照IEC905《干式電力變壓器負載導則》,指導變壓器過負荷運行。不同的環境溫度(θR)和起始負載(PV),干式變壓器過負荷(P/PV)能力是不同的。干式變壓器一般采用自然空氣冷卻(AN),連續輸出100%容量。如配置風冷系統,采用強迫空氣冷卻(AF),輸出容量可提高40%。溫控系統通過溫控箱和安裝在低壓繞組中的PTC測溫元件,實現對變壓器的溫度檢測與控制。自冷式變壓主配置溫控箱,變壓器繞組溫度超過安全值,溫控箱會發出信號。強迫風冷配置溫控箱應能停啟冷卻風機,并發出超溫報警信號和超溫跳閘信號。干式變壓器的繞組、鐵心最高溫度不得超過155℃,最高溫升100K。在超負荷運行中應密切注意變化,切忌因溫升過高而損壞絕緣,無法恢復運行。

三、低壓饋出柜維護

檢查開關應接觸良好,傳動可靠,無燒損,固定良好。檢查保險,應符合容量要求,接觸良好。檢查互感器,應與儀表匹配,接觸部位無氧化。檢查引入(出)線,應排列整齊,接觸部位無氧化,接觸緊密,更換絕緣不良配線(或電纜)。檢查母線排,相色應明顯,無氧化,修整不良母線和接點,涂刷已退色的各部油漆。檢查端子排,編號完整正確,端子無損傷,導線排列整齊、彎曲方向正確,更換破損端子及絕緣配線。緊固各部螺絲,無松動。

四、遠動柜的維護

1、巡視檢查

篇3

1葉片2輪轂3風帽4減速機5傳動軸6油管

7電機8電機座9支撐主工字鋼10減速機支座11風筒

圖1冷卻塔軸流風機結構示意圖

1、減速機的維護與檢修

減速機的主要部件是錐齒輪、傘齒輪、斜齒輪及滾動軸承。在負荷的長期作用下，齒輪常發生的失效形式是輪齒工作面磨損和點蝕。齒輪出現磨損或點蝕后，運動精度降低，噪音和振動增大。如果點蝕尺寸大，蝕坑往往成為疲勞源，最終導致輪齒疲勞斷裂。因此每年要對齒輪接觸精度和點蝕情況進行檢查。接觸精度的要求見表1。點蝕坑的尺寸長度不超過齒長的1/3和齒高的1/2。滾動軸承正常的失效形式是滾動體或內外圈滾道上的點蝕破壞。當點蝕破壞發生以后減速機會出現比較強烈的振動、噪聲和發熱現象。由于滾動軸承不宜經常拆卸，并且受到結構和安裝位置所限，對滾動軸承直接檢查比較困難。在停機后盤車，用聽音棒貼住軸承函，仔細聽軸承轉動的聲音，正常軸承轉動的聲音應是清脆、連續、均勻的。如果聲音沉悶、斷續、發卡說明軸承可能存在缺陷，要拆下進一步檢查，確定失效后更換。此外，使用優質的油并加入適當添加劑有助于延長齒輪、軸承的使用壽命。我公司定期對油的粘度、酸值、機械雜質等重要指標進行化驗，達不到標準及時更換。并且在L85A型、LF60型風機減速機中加入了亞米加904油添加劑，此兩種風機齒輪、軸承的設計壽命為50000小時，自1997年使用至今已連續運行60000余小時，歷次檢查齒輪、軸承都完好。

表1風機減速機齒輪接觸精度要求名稱按高度按長度側隙范圍

斜齒輪不小于60%不小于60%—70%0.12-0.22mm

錐齒輪不小于60%不小于70%0.15-0.35mm

2、聯軸器維護與檢修

聯軸器直接關系到風機運行的平穩程度。我公司LF47型、L85A型、LF60型三種類型的冷卻塔風機分別使用了，彈性圈柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、膜片聯軸器。這三種聯軸器都起著傳遞扭矩和緩沖減振的作用。其中，彈性圈柱銷聯軸器的橡膠彈性圈、彈性柱銷聯軸器橡膠接頭、膜片聯軸器的彈性膜片都是彈性元件，可以補償軸線的相對位移。由于受到多次啟動沖擊，長期的振動磨損以及腐蝕、老化的影響，彈性元件會失效。因此，每年必須定期間檢查。如果橡膠元件出現老化、磨損，彈性膜片出現倒伏或缺損都要及時更換。另外，在安裝或檢修時，為減小聯軸器不對中的影響，兩半聯軸器的同軸度誤差不超過0.1mm。

3、扇葉與風筒的檢查與調整

扇葉與風筒一般都是玻璃鋼材料制作。起抽風、導流作用。由于扇葉由輪轂中的夾塊夾持，經過長時間運轉扇葉可能會圍繞中心轉動，影響平衡引起振動。為此，每年必須要檢查、調整扇葉角度。對扇葉的具體要求見表2。所有扇葉傾角允差不大于0.5°。為了提高風機的效率，扇葉與風筒間保持很小的間隙。由于風筒是玻璃鋼材質剛度較差容易變形，所以大型風機的風筒除了肋筋還有拉筋，控制和調筒的圓度。經過長期運行，由于風筒螺栓和拉筋螺栓松動，拉筋磨損、折斷，會引起風筒變形，變形嚴重時，扇葉會蹭到風筒，劇烈摩擦會使扇葉和風筒嚴重磨損，甚至折斷扇葉。因此必須定期檢查、調筒的圓度誤差及扇葉與風筒間隙。根據不同的間隙要求，圓度誤差控制在3~5mm。扇葉與風筒間隙要求見表3。另外，要定期檢查風筒拉筋，當銹蝕磨損達到直徑或壁厚的1/3時更換。

表4扇葉角度型號LF-47LF-60L-85A

角度°8.5±0.512±0.519±0.5

表3扇葉與風筒間隙型號LF-47LF-60LF-85A

間隙mm9-198-3020-35

4、油系統的監測與維護

油是風機的“血液”，存在于減速機、油管、油視鏡內。油泄漏減速機齒輪將有燒毀的危險。油管一般細而長容易折斷，為此，每年至少要檢查一次油管，當油管有裂口或壁厚減薄1mm時要更換油管。如果減速機使用的是骨架橡膠密封每年要更換一次，如果使用的是機械密封每年要檢查摩擦副的磨損情況，有損壞要更換。風機運行時，由于揮發和滲漏油會不斷減少，要定時通過油視鏡檢查油位，當油位低于減速機1/2時要及時補充油，如果油油位下降過快，要停機檢修。此外，減速機箱應安裝溫度傳感器，在快速漏油未被及時發現時，減速機箱溫度急速上升，應立刻停機，保護減速機內齒輪和軸承。1999年7月一臺LF47型風機，由于未更換壁厚減薄油管，運行中油管斷裂并且未能及時發現，致使減速機齒輪燒毀。直接損失近3萬元，并且還影響循環水系統的運行。可見，對冷卻塔風機油系統監測與維護十分必要。

5、振動的監測

冷卻塔風機是旋轉設備。由于聯軸器同軸度增大，旋轉部件平衡狀態劣化，基礎強度降低，零部件磨損等原因冷卻塔風機的振動烈度會發生變化。根據IS02372《旋轉機械的振動烈度標準》和廠家提供的有關資料，振動速度長期運行不超過6.3mm/s，最大不超過10mm/s。大烈度的振動會使機組的連接螺栓松動，狀況劣化甚至造成零部件失效。2000年10月一臺LF60型風機，由于缺乏對振動的監測，經過長時間振動，地腳螺栓松動，風機發生位移，葉片與風筒摩擦造成葉片與風筒損傷，同時油管被拉斷，由于停機及時才沒有造成更大損失。因此，必須對風機的振動進行監測。當振動值超過標準時，應針對原因進行檢修。另外，所有的螺栓、螺母應有止退措施盡量避免因振動引起螺栓松動發生事故。

篇4

1使用方法

1.1刀片的安裝方法

為適應不同的農藝要求，不同的刀片安裝方法可以達到不同的耕作效果。

（1）交錯安裝法。左右彎刀在刀軸上交錯對稱安裝，刀軸左、右最外端的一把刀應向里彎。此法旋耕后地面平整，適于平作，是常用的安裝方法。

（2）內向安裝法。左、右彎刀都向刀軸中間彎。此法旋耕后在耕幅中間有壟，適用作畦前的耕作。也可使機組跨溝作業，起到填溝作用。

（3）外向安裝法。指左、右彎刀都向刀軸兩端彎，刀軸最外端的一把刀向里彎。此法旋耕后在耕幅中間有一條淺溝，適用于拆畦耕作或旋耕開溝聯合作業。

1.2連接安裝

安裝旋耕機時應先切斷拖拉機動力輸出軸動力，取下輸出軸罩蓋，倒車并掛接好旋耕機，然后將帶有方軸的萬向節裝入旋耕機傳動軸上，提起旋耕機，用手轉動刀軸看其運轉是否靈活，再將帶方套的萬向節套入拖拉機動力輸出軸固定。安裝時應注意：方軸和方軸套的叉形接頭應在同一平面內，若裝錯，工作中萬向節處會發出響聲，旋耕機振動加大，并可損壞機件。還應注意方軸的長度，保證旋耕機在工作與提升時，方軸與方套及夾叉既不頂死又有足夠的配合長度。萬向節裝好后，應將安全插銷對準花鍵軸上的凹槽插入，再用開口銷鎖定。

1.3耕作前的調整

（1）左、右水平的調整。將旋耕機降低，使刀尖接近地面，視其左右刀尖離地面高度是否一致；若不一致，則調節右懸掛桿的高度，使旋耕機刀尖離地高度一致，以保證左、右耕深一致。

（2）前后水平的調整。將旋耕機降到要求耕深時，視其萬向節夾角，調節拖拉機懸掛機構的上拉桿，使萬向節近于水平，保證萬向節及整個機組在有利條件下工作。

1.4使用時的調整

旋耕機的調整可在試耕時進行，也可在作業中根據具體情況隨時調整。

（1）耕深調整。輪式拖拉機配用旋耕機的耕深，可用拖拉機液壓耕深調節或旋耕機上的限位滑板控制（直接連接式的旋耕機，是用改變提升鏈條或拉桿的長度來控制）。

手扶拖拉機配用旋耕機的耕深，是用尾輪或滑撬控制，若調整后仍達不到要求，可松開夾緊手柄，提升尾輪套管來增加耕深。

（2）碎土性能調整。碎土性能與拖拉機前進速度及刀軸轉速有關。刀軸轉速一定時，提高拖拉機的行駛速度，土塊增大；反之則減小。改變平土拖板的高低位置，也影響碎土效果，使用時可根據需要，將平土拖板固定在某一位置上。

（3）水平調整。三點懸掛式旋耕機的左右水平調整，是通過懸掛機構右提升桿來調節；前后水平調整，是通過上拉桿調節，以保證耕深的一致性。

（4）提升高度調整。用萬向節傳動的旋耕機，因萬向節的傳動中的傾角不能大于30°，因而提升不能過高。一般只要使刀片離開地面15～20cm即可；提升過高時，萬向節方軸、套管及叉形接頭會頂死，將扭壞萬向節和動力輸出軸，嚴重時將使拖拉機后橋殼體報廢。使用中應將液壓操縱手柄限制在允許的提升高度內。

1.5作業中注意事項

（1）工作時應經常注意傾聽旋耕機是否有雜聲或金屬敲擊聲，如有異常應停車檢查排除。

（2）地頭轉彎和倒車時嚴禁工作，以免損壞機件。

（3）機組起步時要先接合動力輸出軸，再掛上工作檔，緩慢松放離合器踏板；同時操作液壓升降手柄，使旋耕刀逐漸入土，隨之加大油門，使刀滾達到規定耕深時為止。禁止在起步前將旋耕刀先入土或猛放入土。

（4）工作時，要每半天停車檢查一下刀片是否松動或變形；水田作業時，對刀軸軸承及萬向節處加注脂。

（5）停車時應使旋耕機著地，不得懸掛停放。

（6）田間轉移或過田埂時，應切斷動力，將旋耕機提升到最高位置；遠距離轉移時，應將萬向節從動力輸出軸上拆下，用鎖緊裝置將旋耕機固定在某一位置上，且不準在旋耕機上放置重物或坐人。

2維護與保養

篇5

根據本人的工作經驗，高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題有:第一，存在趕工期和評價標準不統一的問題。首先，對高速公路的交竣工驗收來說，路面工程是運營管理單位的重點工作內容，所以，考慮到土建工程的進度，機電設備施工工期普遍比較短，這樣就會出現趕工期的問題，造成了對后期運營工作的不良影響，給后續維護帶來麻煩。公路養護方面，主要項目是路面的養護，并沒有把機電工程作為重點，這樣容易忽視機電工程的維護和保養，對于非關鍵的機電設備問題多是采用能拖就拖的態度。其次，施工過程中，有的時候特別注重工程質量問題，有的時候又特別注重后期如何有效合理分配養護資源，缺少統一的標準，所以應該建立有效的工程整體評價體系。第二，高速公路企業普遍的傳統管理體制，不利于當代高速公路的運營發展。這是由于高速公特定的歷史原因、系統技術、地理位置等多方面原因所造成。現行分散的運作模式，是各個分公司通過各自的設備維護管理體制進行，其架構體系則是包括分公司的現場維護以及區域的技術支撐層面，可以看出，在初期的高速公路運營階段，能夠有效開展業務，但是，隨著企業的不斷發展和壯大，這種運營架構就不能夠滿足系統設備運行時間延長的需求，隨著機電工程缺陷責任期和相關設備保修期的到期，需要更為專業和更多的人力資源進行維護，這就出現了人員閑置、成本增加、整體效率下降的問題，值得關注。第三，存在不重視高速公路機電安全問題。有些管理人員簡單地認為，高速公路機電系統不會造成人員傷害，或者在施工過程中責任心不強等因素，將導致施工設計考慮不全面造成施工建設的安全隱患，這樣都成為機電系統運行安全的潛在問題。

三、解決高速公路機電設備養護工作的措施

第一，積極開展相關高速公路機電維護方面的信息共享，保證技術資源優勢得到充分發揮，盡量降低運行成本。同時，應該結合高速公路機電維護部門的長期戰略目標計劃，充分利用好技術資源優勢，管理好相對集中的隧道機電系統，應該努力創新，發展能夠適應當前的自主維護模式，滿足整體運營要求，建立有效的組織結構，明確人員職責劃分，不斷優化相應的運作流程，積極推行信息化管理工作，可以有針對性地積極籌建具有較高專業水準的信息化管理隊伍，充分發揮現場維護以及區域管理的技術力量，保證能夠無區域化的技術共享。第二，應該把專業化的養護管理應用到高速公路機電系統中，及時有效排除故障，這樣能有效預防機電系統故障，能保證系統較長時間的穩定運行，在此過程中，可以積極有效地借助專業公司的技術能力和資源。第三，有效實施養護系統評價標準。通過整體性的評價體系，能夠滿足其中單個評價指標的要求，使得相關項目達到要求，能夠進行科學合理的反饋，能便于相關部門和人員所接收。在設立養護系統評價標準過程中，應該注意2方面的內容：（1）進行有效評價的對象是在正常應用中的高速公路機電系統。一定要從評價對象的特點和功能出發，明確評價目標，包括高速公路的安全性能、運行效率、經濟效率以及可持續發展等方面。通過合理有效的體系構建，能夠針對機電工程的現狀以及存在的問題進行重點分析和探討，并且有針對性地實施科學管理，保證有效提高機電設備的使用率。能有效評價設備的缺陷條件、在用狀態以及功能影響，發現并積極解決問題；（2）有效的評價一定要考慮到社會環境影響、技術評價以及社會經濟評級3方面的體系結構。第四，公路運營企業自有維修隊伍的建設應該進一步加強。首先，應該保證運營企業自身具有維修隊伍，并能在機電設備的建設期、驗收期進行有效的跟進，要求相關的技術人員、工程師能有效掌握機電系統的施工線路、防雷設置等基礎問題，能掌握圖紙中涉及到各個部分內容，這樣有利于后期維護工作。對于驗收期來說，應該嚴格根據圖紙、合同以及設備合格證等，進行驗收，應該切實掌握必要的系統構架以及設備功能和特點；在設備保修期以及系統缺陷責任期中，應該向相關的技術人員虛心請教，并能做好工作筆記，針對特定的問題進行分析，提高自身的問題解決能力。相關的維修隊伍應該熟悉整個施工過程。其次，在進行具體的機電維護工作中，應該始終保持清醒的頭腦，能夠較為準確分析出現的問題，保障有效進行設備的維修工作。第五，應該進一步加強機電設備的更新改造。應該積極采用操作方便、安全性高、技術先進的新型設備，積極推進設備改造，有效地通過局部改進來保證更高的性能。第六，應該進一步強化設備維護檢修制度，在設備使用書的基礎上，落實好維護管理制度的具體要求，應該建立設備運行檔案，有效參考零部件使用壽命來制定相關的檢修制度，這樣能夠把設備故障控制在萌芽階段。考慮到機電設備檢修具有一定特殊性，應該充分重視相應的計劃檢修和現場檢修環節。針對計劃檢修來說，主要是一種預防性的檢修過程，能夠有效保證設備性能完好；對于現場檢修來說，主要是靠值班人員發現的問題而進行檢修，屬于被動的檢修。可以看出，充分重視檢修規劃是管理工作的重點。

篇6

因直流屏采用雙工作母線結線，6根直流母線水平布置于屏頂上(根據控制、信號音響的需要，直流母線上還設有8根小母線)。在同一塊屏上，有兩組母線的饋線回路或電源與饋線回路相混合布置。當設備出現接觸不良等缺陷時，往往因結線復雜和設備間距小，而使缺陷難以處理。

1.2儀表和燈光信號難以維護

老式的直流屏，其屏的正面都不采用活動門的型式。這樣，裝于屏面上的儀表、信號燈等設備，往往損壞后不能更換。

1.3直流發電機維護工作量和耗能大

茂名熱電廠原使用同軸電動直流發電機組及GVA型硅整流裝置擔負直流系統經常負荷及作為蓄電池的核對性充電設備。配有1臺Z2-17，15kW的直流發電機，由J2-62-4，17kW的電動機帶動，當直流電機持續運行時，電動機月耗電量約12MWh，影響節能降耗，且整流子碳刷易冒火花，需經常維護。當使用GVA型硅充電裝置擔負直流系統的經常負荷時，由于硅整流裝置不能自動調節輸出，直流系統負荷突變時(如汽機啟動直流油泵)，若不及時調整硅裝置的輸出，將會導致母線電壓偏低，致使蓄電池過放電，嚴重時影響繼電保護裝置的正常工作。當蓄電池進行核對性放電時，因硅裝置為不可逆式，無法作為蓄電池的放電負載，蓄電池須在空母線的前提下另接電阻作負載進行放電，而母線的倒閘操作較復雜，容易出現錯漏。

1.4絕緣監察裝置動作靈敏度低

老式直流系統屏采用電磁式絕緣監察裝置反映直流系統的接地狀況。從茂名熱電廠多年的運行情況來看，該裝置能正確反映單極明顯的接地現象，但當兩極的絕緣都下降時，卻不能準確反映。

2新直流屏的設計原則

茂名熱電廠為早期發電廠，機組控制模式采用原蘇聯早期形式，即電氣系統采用集中控制，60年運的1號、2號機組，機、爐采用分散控制，70年代的3號、4號機組，機、爐采用集中控制。因此，對于現代機組普通采用的單元機組獨立的直流系統方式將無法實現，只能根據該廠的實際情況，采用全廠統一布置的直流系統方式。

2.1接線方式

新的直流屏采用單母線分段的接線方式，兩組蓄電池經聯絡刀開關進行連接。為防止兩組蓄電池并列運行，聯絡刀開關與蓄電池電源刀開關之間應設有閉鎖措施。

2.2屏上設備布置

做到簡單清晰，電源(充電設備和蓄電池)、饋線、事故照明裝置布置于各自的屏上。帶有儀表及燈光信號的屏面，使用活動門的型式。

2.3充電裝置

選用可控可逆式硅充裝置，實行負荷自動跟蹤，保證直流母線的電壓質量。當蓄電池進行核對性放電時，硅裝置工作于整流的逆變狀態，蓄電池不用另接電阻作為放電負載。

2.4蓄電池組

原則上選用免維護密封式蓄電池，當原GGM-800型蓄電池組經校驗后，仍滿足直流系統的要求時，可暫不更換。

2.5絕緣監察裝置和饋線開關

原則上選用90年代技術先進、成熟可靠的設備。例如，選用由CMOS集成電路組成的ZJJ-1型絕緣監察裝置，該裝置在直流兩極絕緣均等下降時都能正確動作發信。

3新直流系統屏的設備選型

3.1直流系統負荷

經統計，直流系統各類負荷如表1。

因茂名熱電廠為中型火力發電廠，且與系統相連，所以蓄電池事故放電時間考慮為1h。對于汽輪機油泵，因為是高溫、高壓機組，故其事故計算時間為1.0h，直流油泵的K值取0.8，密封油泵的K值取0.7計算。沖擊負荷考慮為1臺最大合閘電流的斷路器合閘。

3.2蓄電池組的選擇

3.2.1按事故持續放電狀態選擇

tj=KkQsg/Isg=1.1×307Ah/306A=1.1h

式中tj——GGM型蓄電池假想時間，h；

Kk——可靠因數，取1.1；

Qsg——事故負荷計算容量，Ah；

Isg——事故放電電流，A。

查《電力工程設計手冊》(西北電力設計院、東北電力設計院主編)中P769曲線表，得Idj=16.8A，則

Qe≥36Isg/Idj=(36×306/16.8)Ah=658Ah

式中Qe——蓄電池的10h放電容量，Ah；

Idj——單位容量蓄電池在放電假想時間內所允許的放電電流，A。

選用720Ah的蓄電池即可。原選用的蓄電池為GGM-800型可滿足要求。

3.2.2按最大沖擊電流選擇

Qe≥0.78(Isg+Ich)=［0.78×(306+235)］Ah=422Ah

根據計算結果，蓄電池的容量按事故持續放電狀態下計算選擇。原運行的GGM-800型蓄電池組仍滿足負荷的要求。

3.2.3直流電壓水平校驗(以GGM-800型為例)

a)按事故放電初期，蓄電池突然承受放電電流的電壓水平驗算：

Kcho=Iso/C10=609A/800Ah=0.76h-1

式中Kcho——單位容量蓄電池放電初期放電系數，h-1。

查GGM型蓄電池短時沖擊放電曲線表得：

表1直流系統各類負荷

負荷名稱計算容量

/kW經常負荷

/A(事故負荷)/(初期Iso/A持續Is/A沖擊Ich/A)事故時間

/h事故放電

容量/Ah

經常負荷7.2333333—133

事故照明25—114×0.6114×0.6—168

通信備用電源3—14×0.514×0.5—17

熱工備用電源3—14×0.514×0.5—17

直流油泵80×0.8—728×0.5291×0.5—1146

直流密封油泵20.1×0.7—260×0.591×0.5—1146

斷路器合閘電流————235——

合計—33609306235—307

Kcho=0.76h-1時，Ucho=1.86V，則直流母線電壓為

N.Ucho=106×1.86V=197.16V＞0.85Ue

式中Ucho——單位容量電池沖擊負荷初期端電壓，V；

N——浮充電池個數；

Ue——直流母線額定電壓，V。

b)按事故放電末期，蓄電池再承受沖擊負荷時的電壓驗算：

Km=Is/C10=306A/800Ah=0.38h-1

Kchm=Ich/C10=235A/800Ah=0.29h-1

式中Km——單位容量蓄電池持續放電系數，h-1；

Kchm——單位容量蓄電池沖擊放電末期放電系數，h-1。

查有關曲線得Uchm=1.72V，則直流母線電壓為

N.Uchm=106×1.72V=182.32V

0.80Ue＜N.Uchm＜0.85Ue

式中Uchm——單位容量蓄電池沖擊負荷末期端電壓，V。

從計算結果來看，選取蓄電池為800Ah時，按事故放電的末期，蓄電池再承受沖擊負荷時，母線電壓為182.32V，能滿足斷路器的合閘電壓要求，但難以滿足直流油泵的運行要求(直流油泵運行允許電壓范圍為(-10%～+10%)Ue間)。蓄電池的容量應選大一級為宜，即C10=1000Ah。但上述校驗為運行中的極端情況，運行中出現的概率極少，當出現時可通過調整蓄電池組的放電個數來滿足直流油泵的運行。故原選用的GGM-800型蓄電池可滿足要求。但原用的GGM-800型Ⅰ、Ⅱ組蓄電池運行時間已達10a以上，受蓄電池自放電、過放電及電極純化等影響，蓄電池陰、陽極板脫落滲液嚴重，電池難以滿足充電，可靠性大大降低。因此，利用改造機會將Ⅰ、Ⅱ組蓄電池更換為英國進口的VH34-1000型免維護蓄電池。

3.2.4蓄電池的個數

蓄電池個數為：N=230/1.85=124，其中基本電池數為88個，端電池數為36個。

3.3充電設備的選擇

3.3.1核對性充電設備

3.3.1.1充電設備的額定電流

a)按事故放電后進行充電的要求選擇充電設備，計算公式為：

Ic=1.1Qsg/t+Ijc=1.1×307Ah/12h+33A=61A

式中Ijc——浮充電設備的工作電流，A；

Ic——充電設備應具備的輸出電流，A。

b)考慮核對性充放電，按最大充電電流選擇，

Ic=0.1Qe+Ijc=(0.1×800+33)A=113A

故充電設備的額定輸出電流應大于113A。

3.3.1.2充電設備的輸出電壓范圍

對有端電池的直流系統，充電設備的電壓應滿足蓄電池充電末期的電壓選擇。即：

Uc=N×Ucm=124×2.4V=297.6V

式中Uc——充電設備輸出電壓，V；

Ucm——蓄電池滿充電端電壓，V。

取最大一級，即360V。

充電設備容量：Pc=IcUcm=113A×360V=41kW。

不考慮選用直流發電機，應選用的硅整流裝置為KGCfA-150/360，則額定輸出電流為150A，最高輸出電壓為360V。

3.3.2浮充電設備

浮充電設備持續負荷電流Ifc為Ifc=0.0042Qe+Ijc=(0.0042×1000+33)A=37.2A

浮充電設備正常工作容量Pfc為Pfc=IfcUcm=37.2A×360V=14kW

篇7

我國的高速公路機電維護管理工作經歷了幾年的發展歷程，積累了一些經驗，但是隨著信息技術的不斷完善和發展，其中存在的問題也逐漸突顯出來，主要表現在以下幾個方面：

2.1機電維護管理方式落后

高速公路機電維護工作主要有兩個方面，即維修管理和備品備件管理。目前大多數的高速公路維修部門都采人工維修的方式，例如出現故障報修后，先要對故障進行確認，然后將故障報告給維護中心，維護中心對維修任務進行分派，最后由維修人員進行維修。整個維修過程比較長，耗費大量的時間，工作效率比較低。對于備品備件的管理工作量比較大，在出入庫登記、統計查詢等工作環節上要消耗很長的時間，而且由人工來完成出錯的概率也很大。這樣的維護管理方式比較落后，不適應信息化社會的發展趨勢。

2.2機電維護成本高

人工機電維護管理的成本比較高，在維修時，需要各個部門之間人員的配合，維修部門的人員比較多，造成人員成本較高。另外，故障發生后，處理的越及時，損失越小，但是由于人工維修管理模式的反應時間比較長，造成的損失比較大，也就是維修的成本比較高。

2.3管理難度大

高速公路的維修范圍比較廣，需要參與的維修人員比較多，維修又具有時間緊、任務重的特點，在維修管理上具有一定的難度。此外，由于維修的任務比較多，維修人員處于超負荷工作狀態，在服務上可能會有不到位的地方，這些很容易引起客戶的不滿，使維修管理工作的滿意度不高。由于以上幾點原因，人工機電維護管理模式已經不適合艱巨的高速公路機電維護工作，所以，對高速公路機電維修采用信息化的管理模式已經成為必然。

3、高速公路機電維護信息化管理的策略

3.1做好前期規劃

為了保障高速公路機電系統能夠更好地工作，在高速公路的建設和設備的更新過程中，要堅持實事求是的原則，做好前期工程項目評估論證，善于聽取各方面的意見，使安裝的機電設施更加合理，方便對其進行維修管理。對于安裝的設備，要充分考慮未來的發展規劃，使其不影響未來的改造。在建設施工中，要加強工程監管工作，確保機電設備的電氣化指標達到合格標準，在源頭上減少機電設備故障的發生。

3.2改進維護模式

隨著電子不停車收費系統的建立和運行，收費設備逐漸代替人工收費，大大提高了工作效率，但是也加大機電設備維修的任務量。在這種情況下，需要改進維護模式，以適應實際需要。根據高速公路路線長、覆蓋面廣的特點，僅僅依靠運營公司的維護部門進行維護是不夠的，可以采用運營公司和專業維修公司合作的方式，明確雙方對機電設備的管理權和維修維護權，做到權責明確。運營公司主要負責轄區內的設備管理和機電設備的日常巡查維護工作，負責記錄機電系統的運行情況。專業維修公司主要負責設備故障的維修，對系統的性能和工作情況做到了如指掌，確保系統安全。發生故障后，運營公司的管理軟件可以將故障報修內容通過短信的方式通知維修人員，節省了故障的通知時間，有利于維修人員的優化配置。

3.3提高技術水平

由于高速公路機電系統的技術含量比較高，在維修時要選擇信譽好，技術水平高的維修公司進行合作。運營公司也要加強技術人員的技能培訓，選拔具有計算機、通信和機電等知識的高水平人才，做到能夠獨立維護設備，準確確定故障原因等。運營公司與維修公司要相互配合，只有這樣才能應對各種機電設備的故障，使機電設備處在最佳運行狀態。

3.4機電設備的管理和更新

對于高速公路的機電設備，要建立設備的信息系統，對設備的安裝時間、型號、數量、性能和檢修記錄等做出詳細的記錄。根據設備的使用說明，制定設備的清潔保養規定，提高設備的使用壽命。同時，對于技術落后的機電設備，要及時進行更新，建立完善機電設備報廢退役制度，對于報廢退役的設備進行及時處理，防止過期設備積壓給企業的資產管理帶來麻煩。

3.5合理配置備用設備和配件

當高速公路發機電設備發生故障，但是維修人員不能夠及時趕到時，為了減小故障的影響，設備的備品和備件非常重要。備品備件的庫存管理要遵循故障的發生規律，進行科學合理的配置。例如，對于收費設備，每個收費站都應該配備收費設備備件或者移動收費設備，一旦發生設備故障，可以啟用備用的設備或者更換備件，減少由于設備故障而延長收費時間，造成交通擁堵。

篇8

1.2護理管理者應注重人性化關懷

關注護士心態超負荷的工作量、護理人員缺編嚴重，工作量大、工作時間長，而且常常需要倒班，打亂了正常生活節奏與規律，易引起生理疲勞;再是還要承受來自社會上對護理工作的偏見。作為醫院的護理管理者，應努力為護士們創建溫馨的組織氛圍，更重要的是創造一個和諧的醫護工作團隊，其次來自醫院領導的尊重、信任與關心，可以利用休息時間和其他時間組織護士們參加各種娛樂活動，通過組織活動，使管理者與護士、醫護、護護之間增加溝通與交流，建立更為融洽的良好關系，增強團隊精神，減輕醫護人員心身壓力，使其增強組織歸屬感，以更高的熱情投入工作中。

1.3觀察護士在工作中的特點

進行搭配分工在與她們工作、生活的日常接觸中，對她們的一言一行進行觀察，包括對她們的性格、特點、脾氣、工作行為、處事方式等，然后因人而異進行管理。在工作中揚長避短，對有能力及責任心強，但不善言辭的護士，可將需重點護理的患者交給她們，對有經營頭腦的護士，把科內成本核算等工作由這些護士幫忙兼任，對有演講、文藝、體育等愛好者，應鼓勵她們在做好本職工作的前提下，積極參加醫院工會組織的活動，即提高科室集體榮譽，也活躍了醫院的工作氣氛。

1.4在日常工作中應注意工作方法

護士長是科室的領導核心，也是大家學習的表率，因此要掌握好工作方法，在繁忙瑣碎的護理工作中，護士長的嘮嘮叨叨，這是護士最不愿意聽到的，因此，要掌握適度，誠信待人;身先士卒，嚴于律己，帶好頭，嚴格護理規范，對責任心不強、違反護理操作規程者，絕不姑息，做到獎罰分明，一點也不能馬虎。除此之外，護士在完成護理工作的同時，護士長適當讓大家放松一下心情，如提個小問題等形式，讓護士在緊張的護理工作中能有愉悅、和諧的氛圍，更能激發她們的學習勁頭和工作熱情。

1.5從護士個體而言

學會樂觀地面對挫折，即使地宣泄負面情緒，面對困難與挫折、繁瑣的服務性工作，作為護理工作者，要學會從正面，積極的角度去看待這些問題，，當工作不被人理解時可找同事、朋友或親人傾訴，同時更好地緩解自己的職業壓力，多了解一些有關心理健康的知識，努力培養自己的職業情感，讓自己在工作中找樂趣。

2.效果

2.1減輕護士壓力

每人都希望自己能有一個放松、和諧、心情愉快的工作環境，相反，會使人身心疲憊，工作壓抑，較易出現差錯、事故的發生。人性化的護理管理，會增加團隊精神和凝聚力，更激發護士們的積極性、更能發揮她們的潛能和勤奮學習、工作熱情，保證醫護質量，服務于社會。

2.2提高護理質量

讓患者滿意，是我們每一位護士的心聲。患者的滿意度和護理質量，直接與護士工作態度密切相關的，筆者所在醫院，堅持每月對科室進行考核評分，調查患者對護理工作的滿意度，發現問題及時糾正、更改。同時每日堅持晨間的提問和學習，不斷提高專業技能，在人性化服務的基礎上，做到讓患者更滿意、更放心。

2.3護士工作的動力

嚴謹的管理水平、提供再深造的機會、患者對工作滿意度的提升和肯定，使我們的工作就會更有信心，成就感更明顯，更感覺到我們工作所存在價值和使命感，服務于社會更有動力。

篇9

1．3數據處理方法本組全部數據均用SPSS17．0統計軟件進行處理，計量資料用均數(X±s)表示，用t檢驗，計數資料用χ2檢驗，以a=0．05為檢驗水準。

2結果

2．1兩組護理差錯率、投訴率、糾紛率比較結果顯示，觀察組的護理差錯率、投訴率和糾紛率均低于對照組(P＜0．05)。

2．2兩組患者滿意度比較結果顯示，觀察組的患者滿意度顯著高于對照組(P＜0．05)。

2．3兩組護理考核評分比較觀察組研究期間的護理考核得分為(93．66±8．16)分，對照組為(80．28±6．85)分，差異具有統計學意義(t=3．7665，P＜0．05)。

3討論

近幾年，人們就醫時的自我保護意識增強。門診作為醫院日常醫療工作開展的重要場所，接診具有隨機性、可控性低、診療時間短等特點。門診護理人員與患者的溝通不充分，較易出現護理糾紛。此外，護理人員由于工作繁瑣，部分人員素質不高，在護理患者中不注意言行舉止，或護理操作不細心，引起病人反感，也容易導致危機事件的發生。在這種情況下引入危機管理，能幫助護理和管理人員形成危機防御意識，將危機處理技巧融入日常護理工作之中，這對預防危機、緩解危機具有十分積極的作用。危機管理概念最早在國際政治及外交等領域提出，因其具有“不確定性、應急性和預防性”三大優勢，加之醫療行業存在較高醫護糾紛的現實，因而將危機管理引入門診護理當中，用以解決一些護理危機事件。

篇10

1.3觀察指標比較兩組患者滿意度、產后并發癥發生率、平均住院時間，其中患者滿意度采用科室自制的護理滿意度調查表進行調查，分為非常滿意、比較滿意以及不滿意3個等級，總滿意度（%）=（非常滿意例數+比較滿意例數）/總例數×100%；產后并發癥觀察主要包括產后的抑郁和焦慮情緒、出血以及便秘等。

1.4統計學分析本研究數據均采用SPSS20.0統計軟件進行處理，計數資料以百分率表示，組間比較采用χ2檢驗，計量資料以±s表示，組間比較采用t檢驗，P＜0.05為差異有統計學意義。

2結果

2.1患者滿意度和平均住院時間比較觀察組患者總滿意度為96.7%，明顯高于對照組的71.7%，差異有統計學意義（P＜0.05）；觀察組住院時間明顯短于對照組，兩組比較差異有統計學意義（P＜0.05）。2.2并發癥發生率比較觀察組和對照組患者產后并發癥發生率分別為13.3%和38.3%，觀察組發生率明顯低于對照組，差異有統計學意義。

3討論

近年來，隨著人們生活水平的提高，人們對醫院護理服務質量的要求也越來越高，在社會不斷發展過程中，醫學模式也在不斷發生變化，護理服務模式從最初的“以疾病為中心”轉變為“以患者為中心”，即“以人為本”服務理念，這種護理模式以患者的特征和個人需求為出發點開展護理服務，大大提高了護理的層次和質量。吳文平指出，以人為本的護理理念能夠使孕產婦在心理、精神以及生理上都達到平衡，處于一種滿足的狀態，有助于患者提高對醫務人員的信任度和滿意度，更好地配合醫生的治療，進而提高治療效果。本研究結果顯示，觀察組患者總滿意度明顯高于對照組；觀察組和對照組患者產后并發癥發生率分別為13.3%和38.3%，兩組比較差異均有統計學意義。由此可見，以人為本理念的護理管理應用于婦產科護理服務工作中效果確切。

篇11

1．2方法

從4R危機管理理論的縮減、預備、反應、恢復4個階段對風險管理問題進行護理干預，具體方法如下。

1．2．1縮減階段

重視護理安全評估的管理。對各類急診患者實施特異性的安全評估，如對活動受限、體質瘦弱的患者使用Braden壓瘡危險評估表進行評估和監測，對危重患者進行早期預警評分，對易發生墜床、跌倒的患者采用相應的評估表對其高危因素進行評估和監測，旨在評估患者可能出現的各種負面情況。完善護理安全的相關制度，加強護理安全環境建設，保證各種護理儀器設備尤其是急救儀器設備的性能正常，在護理實踐中不斷改善護理組織系統。鼓勵幾近失誤事件上報，通過總結分析，改善組織系統，杜絕類似不良事件再次發生。

1．2．2預備階段

建立風險預警機制，成立風險控制和檢查小組，運用邏輯推理和分析方法預測風險發生的系數，發出預警信號，以提示護理人員采取風險對策，做好風險處理的準備，以最大限度地防止風險的發生。加強對科室護理人員的安全培訓，做好與護理人員職稱、崗位相適應的管理與培訓：加強對新入院的年輕護理人員的規范化培訓和繼續教育，組織安全知識培訓課程，提高其操作技能水平；重視高年資護理人員的榜樣作用，充分發揮他們的優勢，積極引導和教育低年資護理人員。

1．2．3反應階段

按照三級補救的流程處理各種護理風險事件。三級補救流程是根據風險事件的嚴重程度，分為現場自救、現場他救和事后補救。實施三級補救的管理辦法能夠對風險事件作出及時地反應，以求在最短的時間內采取最有效的措施對事件補救。

1．2．4恢復階段

護理不良事件發生后盡量減少對護理人員的懲罰，以使其盡快地恢復到正常的工作狀態。護理系統的恢復，則通過根因分析法、魚骨圖等風險分析的方法對事件的起因進行深入發掘，找出組織管理內部的缺陷，并跟蹤和監督后續的改進工作。

1．3觀察指標

比較2組護理不良事件、護理投訴事件發生情況和護理服務滿意率。

1．4統計學方法

計數資料采用Fisher確切概率法，運用SPSS19．0統計軟件進行統計學處理。

篇12

（2）工作單管理：作為計算機維護管理系統的核心部分，工作單管理主要用于對維護管理的全過程進行跟蹤。包括工作單的申請和建立，工作單的審批與啟動，查詢工作單上午執行情況并完成工作單。可以根據電力設備及具體操作的位置產生對應的工作單，可以對設備維護費用的預算以及實際維護費用的差異進行詳細比較，記錄并建立設備維護歷史檔案。

（3）預防性維護：這是計算機維護管理系統在沒有建立起完善的狀態監測與診斷系統前最常用的一種維護手段。為了防止電力設備由于發生故障而突然停機，要定期地安排大小型檢修計劃。可以依照時間或者某一項儀表讀數產生相應的預維護工作單，并自動協調多種因素，最后集成多項電力設備檢修規程。

（4）庫存管理：管理庫存以及非庫存的物資材料，當庫存量低于某一個下限值時，可以自動地從其他倉庫調配或者直接從廠商處訂購，這個下限值叫做重訂購點。根據工作單所需要的備品備件的預定時間以及采購交貨時間產生的采購定單，最佳采購數量則是根據經濟訂貨數量來確定的。對購進的物資記錄其采購成本，包括平均采購成本以及最新采購成本等。在過程中自動跟蹤設備備件的庫存量，并定期進行分類盤點。通常庫存物資管理采用ABC分類法，將電力設備的維護檢修工作所需的物資按照單價的高低、需求量、采購難易程度以及重要程度進行分類。通常A類物品占10%，資金占用70%，B類物品占20%，資金占用20%，而C類物品占70%，資金則占10%。這就需要對A類物品重點控制并盡可能減少庫存，加大利用率，而對C類物品則可以使用簡單易行的方法來管理。

（5）采購管理：主要工作是針對倉庫以及工作單中所需的物資材料，建立相應的采購申請與訂單，并自動根據提交的采購申請建立相對應的采購定單，分析供應商及制造商的質量記錄，選擇對應的供應商與制造商，自動采購雙向及三向匹配，并定義稅率與多種貨幣的匯率。

（6）電力設備檢修規程的管理：主要包括制定各設備的詳細檢修規程，并對每一項檢修作業制定標準化的規范操作步驟以及所需要的備品備件數量、人工以及技術水平、工具器具質量等，當工作單中引用某一作業規范時，其資源的估計以及操作步驟全都會復制到工作單中，并自動檢索各個標準作業步驟的最新使用頻率以及所用成本等信息，給非標準作業提供作業數據與模板。

（7）員工管理：主要包括對系統維護人員的技術工種與水平等相關信息進行維護，記錄好每人的出勤、休假以及加班工作情況和相對應的個人單位時間報酬，詳細記錄工作單中人力資源的實際使用情況。并建立相應的日程，建立設備檢修人員的工作日程，記錄每位員工的出勤及工作情況，根據日程來安排突發事故的檢修計劃。

2電力維護管理系統的設計

計算機維護管理系統采用的是客戶端對服務器方式進行多用戶共同工作，系統軟件在開放設計上具有很大的特色，例如窗口上的字體可以根據用戶的不同需要進行調整自由，而數據庫表中的各列長度和缺省值等也可以重新進行設定。系統還預留了和財務系統的接口，對于設備的維護費用，可以直接使用指定財務科目代碼。并能通過繼承的方式自定義數據庫表與應用窗口，而在應用程序中還可以掛接非計算機維護管理系統的應用以及各類文檔。

篇13

1.2方法

1.2.1確定社區護理管理體制

按照社區護理工作需求設定護理人員崗位，包括治療護士、輪班護士、責任護士、辦公室護士等，護理人員依據個人能力、發展目標及愛好等向中心管理部門提出崗位申請；管理部門每年依據年度和日常考核成績、崗位競聘成績等安排護士的具體崗位，依照人本位思想達到人員和崗位的最佳匹配，使護理人員擁有足夠的工作熱情進行護理工作。根據社區護理工作的實際情況，按門診管理、出診管理和感染管理等多個方面，由中心管理部門以及護理部管理科和社區各站點護士長共同確定綜合考核標準，并由上述部門組成監督管理小組，以定期或不定期方式檢查或抽查各中心及站點的護理工作，對發現的不良行為進行批評并提出整改建議；每月對護理人員進行護理技能、護理風險的培訓，對上門服務及家庭病床護理項目施行知情書、協議書等方法，保證患者的事先知情權，防止醫患糾紛的產生。

1.2.2建護理服務體系

在中心和各服務站開展人本位思想的護理服務，突出以患者為中心，滿足患者的合理需求，包括對患者進行心理、日常生活、基礎、專科等方面的護理及健康教育指導。社區護理服務由專業化和職業化的護士進行，要求這些護士具有全面、專業的護理知識和操作技能，在對患者日常治療負責的同時，為患者進行用藥指導和制訂康復計劃；日常進行社區走訪以增進醫患之間的溝通，及時掌握患者的第一手資料，建立社區患者的資料庫，并對患者進行必要的健康教育，督促患者及時且正確用藥。護理人員要不斷總結工作中發現的問題，以人本位思想不斷改進服務，讓社區患者及家屬放心。

1.3考核方法

對采用人本位思想進行服務管理前后進行考核。考核對象為9個社區服務點的62名護士，考核內容有護理的基礎理論及臨床技能，以操作實踐考試和理論考試來實現，并在9個社區服務點的400例患者展開滿意度調查工作。

1.4觀察指標

比較實施人本位思想前后，護理人員的理論水平、操作水平及患者護理滿意度。

1.5統計學分析

本次研究數據均采用SPSS17.0統計軟件進行處理，計量資料以±s表示，組間比較采用t檢驗，計數資料以百分率表示，組間比較采用χ2檢驗，P＜0.05為差異有統計學意義。

2結果

2.1實踐和理論成績比較

實施人本位思想后護理人員的理論水平及實踐水平與實施人本位思想前相比，均有明顯的提高，差異均有統計學意義（均P＜0.05）。

2.2患者滿意度比較

在實施人本位思想后，400例患者的護理滿意度為97.2%（389例），明顯高于實施前的64.0%（256例），差異有統計學意義（P＜0.05）。