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國外其他地區及國家也很少制定與養路機械相關的標準。如歐盟國家，除法國以外，在養路機械方面均直接采用EN標準，其養路機械產品多由企業制定企業標準自行規范。法國在EN標準的基礎上，對部分養路機械制定標準加以規范，主要有以下11項：（1）NFF58-001：2013《軌道機械在UIC軌距鐵路上運行的符合EN14003-1：2011的法國技術要求》；（2）NFF58-002：1991《軌道施工及維護機械在UIC軌距鐵路上運行的維修設備》；（3）NFF58-003：1991《軌道施工及維護機械在UIC軌距上使用的屬于企業的“路軌”器材的工作條件》；（4）NFF58-004：1991《軌道施工及維護機械道砟聯合扒篩機規范》；（5）NFF58-005：1991《軌道施工及維護機械快速導洞工作面使用的聯合扒篩機規范》；（6）NFF58-006：1994《軌道施工及維護機械高速線路更新工作的線路更新順序規范》；（7）NFF58-007：1992《軌道施工及維護機械連續搗固與平整機械規范》；（8）NFF58-008：1992《軌道施工及維護機械搗固和平整機械規范》；（9）NFF58-009：1992《軌道施工及維護機械道岔搗固和平整機械規范》；（10）NFF58-010：1992《軌道施工及維護機械道砟穩定器規范》；（11）NFF58-012：2011《鐵路設施軌道施工及維護使用便攜式機械和手推車的安全要求》。從國際和國外鐵路養路機械標準的數量及構成上看，國際國外并沒有建立起與鐵路養路機械發展相適應的技術標準體系。雖然法國制定了部分鐵路養路機械標準，但近20年來，并沒有隨著鐵路養路機械技術的發展、產品的多樣化而強化標準化工作。標準化工作的理念及管理模式、市場經濟的規范程度等多方面因素，影響了國際國外鐵路養路機械標準化工作的發展。
3我國鐵路養路機械技術標準體系
3.1技術標準情況概述
我國鐵路充分重視標準對于規范產品設計、制造、檢驗、使用、維護等所起的重要作用。無論是小型養路機械，如搗固鎬、小型道砟清篩機、液壓起撥道器、鋼軌鉆孔機、扣件螺栓機動扳手等，還是大型養路機械，如搗固車、道砟清篩機、動力穩定車、鋼軌打磨車等，已經制定或正在制定相應的鐵道標準。目前，我國養路機械技術標準主要包括鐵道國家標準、鐵道行業標準、中國鐵路總公司技術標準及鐵路專用產品標準性技術文件。此外，還包括大量產品制造企業制定并實施的企業標準，這些標準也是支持我國鐵路養路機械制造及運用的重要組成部分，是技術標準體系中不可或缺的支持性標準。
3.2技術標準體系概述
標準體系是由標準組成的系統，即標準體系組成的基本單元是標準。一個行業（或專業門類）的所有標準，都存在著客觀的內在聯系，存在著互相制約、互相銜接匹配的關系，而不是標準的簡單堆砌。同時，任何一個技術標準體系是有確定范圍的，并且被置于更大的體系或環境之中。在我國鐵路高速、普速、重載三大技術標準體系中，線路工程都是必不可少的子體系之一，它包括鐵路線路、橋梁、隧道產品的設計、制造、檢驗及養護維修等相關技術標準。鐵路養路機械相關技術標準則是線路工程子體系的重要組成部分。鐵路養路機械技術標準體系是以養路機械技術要素為主要內容的技術標準的有機整體，其標準體系通過直觀的標準體系表來表達，標準體系表由標準體系結構圖和標準體系標準項目明細表構成。標準體系表是編制標準制修訂規劃和計劃的依據之一，是一定范圍內包括現有、應有和預計制定標準的藍圖，它將隨著科學技術的發展而不斷更新和充實。標準體系表用以表達標準體系的構思、設想、整體規劃，是表達標準體系概念的模型。
3.3技術標準體系結構圖建議
對于不同的層面，如行業層面、制造企業層面等，所需構建的技術標準體系結構是不同的。針對我國國家鐵路養路機械技術標準體系結構的確定，借鑒了我國高速、普速、重載三大技術標準體系的研究成果，但并沒有按照其通用基礎標準、設計標準、工藝標準、試驗標準、材料標準等的結構形式進行構建，而是根據養路機械技術特性，即根據養路機械作業對象及作業方式的不同劃分結構，使養路機械技術標準體系能夠很好地與我國高速、普速、重載三大技術標準體系兼容。養路機械標準體系采用3層結構，第1層包括通用基礎、大型養路機械和小型養路機械3個子系統；第2層是在第1層每個子系統之下，按照專業機型形成不同的類別；第3層則是標準體系的基本單元——標準。我國鐵路養路機械技術標準體系結構建議如圖1所示。
3.4技術標準體系明細表建議
在技術標準體系結構的基礎上，提出由現行有效的國家標準（GB）、鐵道行業標準（TB）、中國鐵路總公司標準（Q/CR）、標準性技術文件（TJ）、正在制修訂的標準以及標準制定建議組成的標準明細表建議，見表1。
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1.工作人員專業素質與工作積極性有待提高
長期以來,鐵路工務部門工作人員形成了許多計劃經濟體制下的不良習慣,比如吃“大鍋飯”,喜歡占單位的便宜,工作中職責不清,缺乏責任心和認同感,工作效率不高,進一步學習的積極性也不高,導致其專業素質遲遲得不到提升,在引進機械作業后,機械與人力都無法發揮效能。另一方面,由于鐵路基本處于露天狀態,而且我國鐵路養護的機械化程度并不是很高,工作人員往往要在惡劣的自然條件下開展工作,工作條件遲遲得不到改善,也使員工無法對工作投入更大的熱情。同時,相關的人力資源制度的落后,也使員工無法得到有效的激勵,員工的工作積極性有待提高。
2.專業工作隊之間的信息溝通與協作意識不足
鐵路養護工作需要電務、線橋、供電等多個工作隊的參與,我國鐵路養護部門長期以來多為各專業工作隊組成,工作隊獨立進行工作。隨著鐵路貨運量的加大和運行速度的不斷提升,留給養護部門的工作時間也不斷被壓縮,對多工作隊協同作業,進行綜合養修的要求越來越高。但是,在目前的人員配置與知識技能水平條件下,專業工作隊之間的信息溝通能力遠遠達不到要求,相關人員的協作意識也沒有形成,這已成為養護工作進度的嚴重阻礙。
3.沒有形成以減少養護工作量為目標的全局意識
一些發達國家在設計建設鐵路線路時就力求最大程度的減少線路投入運營后的維修養護的費用,并減少施工對運輸生產的干擾。而我國鐵路的設計思想由于一直沿襲建國時的節約初期投資的觀念,并注重工期,加上設計、施工、管理各單元之間缺乏統一的協調和監控,相互之間缺乏必要的溝通和協作,所以使得一些新線剛投入運營就開始需要維修,不僅導致后期成本的不必要增加,而且直接影響了線路的產出。
在具體的養護工作實施過程中,由于缺乏對經驗資料的總結、分析與利用,在工作進行時無法進行預防控制,不僅沒有減少之后的工作量,而且增加了再次維修的隱患。從而最大程度地減少線路大修后由于技術參數的變化對行車產生的影響,我國的鐵路養護部門往往由于施工時間與現場監控水平的限制,施工后設備的技術指標己經與原有指標大相徑庭,這必然對后續的養護工作造成影響,甚至對鐵路行車造成影響。
二、完善鐵路機械養護方法的幾點對策
1.養修分開,機械作業為主
一些發達國家的鐵路養護工作多采用養修分開的機制,平日的線路養護工作多由人工工作隊完成,而線路的維修尤其是大修,則交給專業的機械化工作隊進行,通過高度機械化的養修方式,盡可能減少人力成本,同時充分發揮機械作業的優勢,以機械的檢測結果為依據對人員的工作成果進行評價。
2.工作外包,嚴格監控、嚴格驗收
國外的鐵路養護工作尤其是大規模的維修多交與專業的維修公司完成,這些公司擁有先進的養修設備,可以集中資源完成所承包的工作,其工作效率較高,工作效果也比較好。在具體的工作中工務部門著重于監控與管理工作,通過制定嚴格的維修標準和工作制度,約束外包公司的行為,從而使最終的養修目標得到最大的實現。
3.充分利用信息化手段進行分析與控制
在高度機械化的基礎上,對相關的檢測檢修數據進行全面細致的收集和整理,利用電子計算機與互聯網建立數據庫,形成不斷更新的數據流,通過對數據的科學分析,找出工作中易出現在問題,及時予以解決,所積累的成功經驗也可迅速形成制度,應用于相關的其它工作中。
4.設計建設時以減少養護工作為原則
設計時便以正常使用的時間內最大限度地減少基礎設施的維修工作量為原則,通過對影響線路的各項因素的全面分析與合理預測,盡量減少在運行時可能出現的各種問題。在具體的建設施工過程中,嚴格遵循設計方案,采用先進的材料和施工工藝,保證線路的質量,使其在設計年限內正常運行,盡量避免產生問題增加養修的工作量。
5.全方位立體養護
所謂“全方位立體養護”,是一種新的設備養護維修理念和模式,把路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號、房屋建筑和給排水設施的作業內容統一起來,實行統一領導。同時,充分溝通協調各專業、各部門間的工作,通過有效的控制與調節,使各種養護機械正常發揮其作用,使各專業的各種問題在保證鐵路正常運行的同時得到及時的發現和有效的解決。
鐵路是一個高效運轉系統。鐵路養護部門最主要的任務是保障運輸任務的安全完成并取得良好的經濟效益和社會效應。鐵路的一切設備、組織機構都是為這一目的服務。維護和維修是高速鐵路保證安全的最基本要素之一,自然不會例外。鐵路的固定設施主要由路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號、房屋建筑和給排水設施等組成。隨著鐵路運行速度與運行效率的提高,路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號和機車車輛關系更加密切,其相互影響程度非常高。
三、結語
目前大型養護機械的使用較為普遍,這些機械設備性能出色,能夠同時完成多項專業的工作任務。但與此同時,對人工工作任務的要求并沒有減輕,出于壓縮天窗時間的考慮,要求各專業的工作人員能夠在短時間內通力合作,充分利用機械設備共同完成工作任務,由于各專業間的工作性質有較大的差距,各專業工作隊間的協調與互助也已成為養修隊伍必須面對的一項挑戰。
參考文獻:
[1]馮曉芳.中國高速鐵路的發展與展望[J].科技資訊,2009,(01).
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一、技術價值觀的涵義
價值觀是對價值本質的一般概括，是有關價值的基本觀點，是對各類價值關系的基本概括，是價值意識最高的形式。它是人類特有的帶有傾向性的評價、認識的標準，是人類從事某活動的定向標準。人們一旦確立了某種價值觀，就會在的活動中體現出某種傾向性的特征，并通過價值的創造從而實現價值理想。
技術價值觀則是人們在對技術認知的基礎上，在實踐中所形成的關于技術價值的穩定的認識。
人類的自然觀在很大程度上影響著技術價值觀。在技術原始的古代，當時的條件決定了把整個自然界看作是一個模糊的、籠統的、混沌的整體自然觀。人們追求的理想目標或對人與自然關系的看法，就是去順應自然。而在實踐中，由于古代人類只能依靠原始技術來向自然界索取簡單的生產資料和所需的生活資料。因此，無論是對自然的自覺或不自覺的開發，或是有意無意的損害、濫用、破壞，都不會對自然界及其社會產生較為明顯的影響。
近代的機械論自然觀則把整個自然界當作一架按照一定規律自動運轉的機器，人們只需通過實驗和分析對自然界進行探尋，掌握規律的鑰匙，便可以從自然界獲取所需的生產生活資料。近代技術的誕生和在生產上的應用，促進了人類財富的積累，人們于是把技術看作掠奪自然的手段和工具，并形成了影響幾個世紀的功利主義的技術價值觀。
二、功利主義技術價值觀的形成及其合理性與局限性
(一)功利主義技術價值觀的形成及其合理性
人類文明伊始就已經存在了人類的技術價值觀，伴隨著人類技術活動的進步、深入和拓展而走向系統化、知識化。由石器時代、銅器時代直到工業機器時代，逐漸形成了技術征服自然、保護自身和生產物質財富以及如何有效使用技術等一類的技術有效性價值理念。
歐洲文藝復興運動奠定了功利主義技術價值觀的形成基礎。宗教改革運動和文藝復興，不但將科學從宗教神學的桎梏中解脫出來，解放了歐洲人的思想，也為技術的整體社會價值實現提供了文化、思想和科學的氛圍，成為滋生功利主義技術價值觀的溫床。它所掀起的科學革命，為科學與技術提供了互動的條件，也為工業革命積的爆發蓄了力量。默頓分析了17世紀英國社會的技術實用價值，他指出：更為重要的是，幾乎所有的科學家都相信自己的不懈努力將會導致出實用的結果，科學家不但尋求技術效率，同時也考慮合理地使生產手段來適合最終目的的經濟效益。這些實用性的技術價值觀滲透和融合了科學認識以及文化，對技術與文化的發展產生了深遠影響，導致上升到理性上形成了重工具、經驗性和實證的價值觀，就是功利主義技術價值觀。弗培根清楚的表達了這種價值觀：對于各種科學的增長進步和哲學體系來說，應該依照相同的規則，以果實來評判學說體系;然而假設這種體系不出產果實，我們則應該宣告它毫無價值，尤其是當它不僅不產生橄欖和葡萄等果實反而帶有辯論、爭論之蒺藜時，我們更應當作這樣的宣告。此觀點強調了科學技術外在的應用價值，用此方法來看技術，我們判定它有價值，因為它作為實現其他目的的工具，而這些目的本身具有內在的價值。這些目的本身具有內在的價值，說的是這些目的是為社會與個人謀福利的，具有道德背景和人道主義的希望。這種觀點本質上是把技術看作一種實現目標的手段。所以，功利主義技術價值觀一直與人類中心主義和工具主義的觀點聯系在一起。
(二)功利主義技術價值觀的局限性
1.忽視自然價值，強調人類價值
以功利主義技術價值觀所理解，自然界是沒有價值、沒有目的的，只能任人擺布。人不但處于自然界之外，并且居于自然界之上，萬事萬物僅僅是人達到自己目的的工具和手段，其本身沒有價值。比方說某人用斧子砍倒另一個人，他就會被認為是可惡的行為，受到社會輿論的一致譴責。然而，如果某人揮斧砍倒一棵樹，別人會認為這很正常。因為樹本來就是被人使用的工具，其價值就在于能夠被人類利用。在這種觀念的支配下，為了自身的利益，人類借助技術手段瘋狂地掠奪自然，肆意地踐踏自然，導致環境危機和生態失衡。可是我們忘記了一點，世界是一個生物共同體，人類只不過是這個共同體中的一員。忽視技術價值多樣性，強調單一經濟價值
技術價值具有多樣性，形式上可分為政治、經濟、軍事、文化等多方面的價值。但工業革命以來，由技術發展帶來生產力的巨大飛躍，使人們只看到了其經濟價值，技術帶來的物質財富的增加和經濟的快速增長，卻忽視了其他方面的價值，尤其是生態價值。只強調單一的經濟價值，換來了所謂的GDP的增長，卻以犧牲生態環境為代價。忽視價值理性，強調工具理性
技術是對人類是有價值的，滿足人類需求的實踐手段。技術就其本性來講是價值主體尺度與客體尺度的統一，是目的性與規律性的統一，也是工具理性和價值理性的統一。然而隨著科學技術的迅猛發展，技術進步革命從根本上改變了人類的思維模式，使得功利主義技術價值觀出現了以技術工具價值取向為主導的理性崇拜。這樣功利主義技術價值觀簡單地把有用等同于技術價值，一味強調技術手段的目的化和技術的工具性，它偏重技術的產出效率、經濟功能，忽視技術內在價值和技術的價值理性對人的引導作用。技術活動是從價值主體需要出發，經過價值理念、價值意識、價值創造，到價值實現與價值物生成的過程。技術價值目標并不總是合理的、恰當的、正當的，而往往會建構出非正當、非合理性的價值目標。所以，我們必須將工具理性與價值理性有機地結合起來。
三、功利主義技術價值觀對社會的影響
功利主義技術價值觀對促進社會經濟的發展及技術進步發揮了巨大的積極作用，然而因為它以經濟利益的實現為中心，對自然采取掠奪式的開發，輕人的尺度、重物的尺度，對消費價值、經濟價值的過度追求激發了人的功利主義和享樂主義，失去了對主體的終極關懷，泯滅了精神品味和生命意識，從而消解了人的主體性、破壞了人與自然的和諧、導致了人自身價值的迷失。
(一)打破了人與自然之和諧
功利主義技術價值觀以經濟利益最大化為原則，無視自然的其他價值，只注意自然界的經濟價值，認為自然界只是滿足人類需要的工具，索取、利用和征服的對象。在技術功利主義意識里，樹木不再是秀麗的自然風景、不再是茂密的森林、不再是充滿神奇與情趣的綠色王國，而是由樹木到桌椅不斷變化的人類用品，一切生物都為了人類利益而存在，都只是一種有用的工具性的對象存在，于是形成了奴役自然、主宰自然、支配自然的行為哲學。在這些功利主義價值觀支配之下，人類對自然資源瘋狂掠奪，惡化了人與自然關系，嚴重破壞了生態平衡。功利主義技術價值觀破壞了生態系統的平衡，對環境造成了嚴重的污染，危及人類自身發展的可持續性，對經濟和社會發展造成巨大的損失，人類的活動逐步使得自身很難繼續生活下去。
生態系統能夠保持動態平衡，在于其具有一定的自我調節的能力，在一定范圍內能夠保持自身生態系統的平衡與穩定。然而，生態系統內部的調節能力也是有限的，一旦外來干擾超出了此限度，這種調節能力就會降低甚至消失。人類對自然界開發利用和全方位的污染，遠遠超出了自然界本身的自我凈化能力和再生能力，使得土地沙化、資源枯竭、酸雨毒霧劇加、生物多樣性減少、水資源匱乏、空氣污染等等。恩格斯說到：我們不要過分陶醉于對自然的勝利。對每一次這樣的勝利，自然界都報復了我們。
(二)消解了人之主體性
技術進步帶來了人類社會的進步，并且逐漸確立了其在現代社會的主導地位。從此帶來現代化的機器生產把人從頭腦、軀體的綜合體中分離出來，他在運用身體卻并不需要動腦。人成了機器中的一個部件，人變得越來越機械化了，工人在創造產品時并不起什么作用。工業文明徹底把人束縛在機器系統之上，工廠制度的建立，使人成為一顆永不生銹的機器零件，破壞了人的生存的從容與和諧，耗掉了人的生命和青春的激情。汽笛一響，人們必須開始工作;裝配流水線從身旁轉過，工人必須跟上它的速度;鐵路按嚴格的時間發車，人們必須服從;大眾媒介產生的是一種單一文化，大規模生產產生的是標準化產品，人的自主性喪失了，甚至連人與人之間的相互聯系也被客觀化與機械化了。人被整合到依據理性原則和商品本性建立起來的自律的機械化體系中，在這個體系里，技術不再是為人服務的工具，反過來成為統治自己、壓迫自己的異己力量，這種力量使人從屬于它，剝奪了人的自由。人成了技術的附屬物，失去了主體性與能動性。
(三)導致人自身價值之迷失
