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1.1重視施工組織審核。項目工程施工之前，監理人員結合工程實際情況，設置完善的監理機構。與此同時，還需配置相應管理人員，高度明確不同崗位的職責，避免出現權責不清現象。1.2認真進行工藝工序驗收。道路橋梁工程實際實施建設過程中，針對工藝工序檢驗或者人工驗收，監督管理人員必須到場，同時嚴格按照規定對工程進行檢驗、分項、分部，進一步提升工藝工序水平。1.3通過經濟措施提高現場施工質量。為了促使現場施工質量水平得以提高，在相應施工承包合同當中，對于工程進度款進行支付過程中，可能會出現一定局限性。例如，在一些施工承包合同上指出，在施工過程中甚至在施工后才支付工程款。這種情況下，可以借助經濟措施促使施工現場質量水平得以提高，把現場施工中存在的不達標和不合格項目當做一種違約行為。對施工現場質量進行實際監管過程中存在質量問題的內容，一般是先讓監理人員口頭要求整改，如果效果不佳，就通過書面形式進行通報。1.4旁站監理，事后控制。在進行道路橋梁具體施工過程中，可以通過旁站監理的方式，對關鍵部位的施工質量做出動態監督和管理。在施工現場實施旁站監理過程中，必要時還可以派遣監管人員到施工現場進行技術指導，否則不能開展具體施工。此外，對施工現場進行施工質量監理過程中，需高度重視事后控制工作，對存在質量問題的項目進行及時處理，對于保障工程進度具有重要意義。尤其是拆模后的質量問題，應當嚴格督促并制定科學的解決方案。
2道路橋梁工程施工現場經常出現的問題
2.1高填土下沉。道路橋梁工程具體施工過程中，需要對橋梁的引道區域進行高填土，或者在道路和橋梁之間的匝道位置進行填方、深挖和高填土施工。當工程竣工通車之后，又可能會出現路面下沉情況[2]。2.2路面質量問題。道路橋梁工程中，經常會出現早期破損情況，這一現象的主要表現為路面不平，甚至會出現波浪形式的起伏，對于瀝青路面而言，出現早期破損情況或者出現水泥路面短板開裂現象。2.3橋梁橋頭跳車和伸縮縫問題。因為橋臺的位置出現沉降，橋梁橋頭沉降之間存在較大差距，在橋梁橋頭位置的搭板以及伸縮縫施工存在問題。這些問題的存在導致橋臺位置產生一定的臺階構造，這不但會引發橋頭位置跳車現象，同時還會對橋頭產生一定的沖擊，對橋梁帶來損壞。2.4軟土地超限沉陷。和硬土地相比，軟土地的承載力不夠，進行道路橋梁進行具體建設過程中，如果遇到軟土路基，因為其承載力不夠，從而引發沉降問題[3]。
3提高道路橋梁施工現場監理質量的策略
3.1做好審核工作。相應監理人員，在具體施工之前，需開展以下兩個方面的工作：對設計圖紙進行科學審核；對施工組織進行審核。道路橋梁監理人員在工程施工還沒有開展的時候，需要深入施工現場進行實地考察，然后對施工相關文件進行審核，確保每個道路施工工序能夠以圖紙作為依據，為施工企業制定相應的標準，施工單位需結合工程實際情況，設置相應項目管理機構以及管理人員，針對不同管理人員制定崗位職責，從而讓管理人員在工程施工過程中做好各項管理工作。在施工之前，存在的各種問題，相應監理人員需對其進行實際消除，若管理人員在具體施工過程中，未能按照規定和制度進行工作，監理人員需提出并勒令改正。3.2合理確定工程質量監理目標。監理人員對道路橋梁工程進行監督過程中，需結合實際情況制定合理的監理目標，而這一目標主要是監理人員通過對工程的監理而完成。目標明確之后，相應監理人員可以到道路橋梁工程施工現場了解實際情況，然后結合具體情況，研究業主需求，遵守法律法規的基礎上設定監理目標，結合工程實際情況制定工作方法[4]。對相關監理人員進行科學組織，然后嚴格執行這一監理目標，爭取良好的狀態，為工程質量提供保障。3.3仔細驗收施工工藝工序。對道路橋梁工程進行實際建設過程中，需要有專業人士到施工現場開展工藝工序驗收工作。結合相關質量和驗收標準進行分項和分批次的驗收，通過這種形式，進一步提升工程施工工藝質量。對工程進行驗收時，需要由施工單位監督負責人參與其中，負責人之間的當面對接，同時通過監理人員結合項目具體內容，對檢驗工序進行合理確定，確保檢驗程序細致合理，從而提升工程質量。3.4安全監控要點。對于監理人員而言，需要進行不定期安全防護檢查，重視安全防護體系和工程運轉情況。針對企業是否按照工程安全施工需求進行判斷，同時充分落實安全生產規章制度和責任制度等。相應監理人員一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程制度和保障費，同時一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程中的項目自查，進而徹底排除安全隱患，結合不同隱患類型，制定科學合理的預防改進措施，從而促使施工現場安全管理中的一些硬件設施進行有效提高。通過這種方式，確保勞動防護用品能夠合理有效的佩戴，減量減少安全事故的發生率，為施工人員安全財產提供保障。對相關項目進行專業性檢查，能夠及時發現施工過程中存在的安全隱患，從而提前做好防護措施，進一步提高施工安全性。監理人員一定要高度重視施工企業在道路橋梁工程中的項目自查，從而有效排除安全隱患，結合不同隱患類型，制定科學合理的預防和改進措施，盡可能的防止安全事故發生，保障人員人身財產安全。操作人員素質對工程質量產生直接影響。因此需要對施工人員進行定期培訓，進一步提升施工人員的質量意識，確保人員具有較強的規劃以及管理能力，相應生產人員是直接建設者，不但要具備精湛的技術能力，同時要求作風優良，嚴格執行質量標準和操作規程，最終確保道路橋梁工程質量。
4結語
道路橋梁具體施工過程中，每個環節均十分重要，從開始的路基建設到最后的路面建設，不同工序均需要有專門人員負責。具體工程過程中，遵循國家規定，以圖紙和技術標準作為依據，開展具體施工。整個施工過程中，監理人員對施工全過程進行跟蹤，確保每個環節均符合規定要求，相應監理人員重視提升自身素質，施工人員參與相關培訓。
參考文獻：
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伴隨著設計理念的逐漸完善與進步，我國道路橋梁設計實踐取得了長足進展。以發展的眼光來看，我國的路橋設計水平與發達國家的先進設計水平之間的差距在逐漸縮小，各地拔地而起的大跨度橋梁、城市立交橋、山區公路與隧道表明我國的路橋工程蓬勃發展。
2.1計算機輔助技術的深入應用與路橋設計水平的切實提高
在路橋設計過程中，利用專業軟件的快速優化、仿真分析、算法比較等功能或者計算機輔助設計（CAD）軟件，可以大大優化道路橋梁的設計過程。CAD的廣泛應用使得平面定線、縱斷面設計、橫斷面檢查、平面調整等流程自動優化進行，極大解放了我國道路橋梁設計人員的生產力，減輕了他們的勞動強度。目前國內路橋CAD軟件的發展呈現“百花齊放”的態勢，先后涌現出“緯地三維道路設計系統”“、路線大師”、“EICAD”“、海地”等優秀國產道路CAD軟件及“橋梁博士”、“橋梁大師”“、橋梁通”等優秀國產橋梁CAD軟件。CAD軟件的普及不僅表明我國路橋設計人員的從業水平整體較高，而且表明我國的路橋設計已經初步符合“標準化設計”的現代設計理念。隨著快速發展的計算機技術被運用于路橋設計和施工，通過數值模擬與仿真分析，設計師們能夠更精準地模擬路橋建造過程中的各種工況、路橋建成后的結構、外觀和功能，設施在臺風、地震及其他突發條件下的運行表現，路橋設施對周圍生態環境的影響以及視覺效果，便于方案在“全壽命周期”的時間尺度內進行綜合比較。
2.2智能檢測設備和無損檢測技術的應用與設計方案細節的動態調整機制
在路橋設計完成、施工完成、投入運行后，對路橋的定期維護和修養就成為保證其使用壽命的關鍵。智能檢測設備和無損檢測技術不僅可以使維護人員輕松發現裂縫和伸縮縫，及時進行維修防護；而且這些設備技術還使工程的遠程監控管理成為可能，從而降低運營成本。根據“耐久性設計”與“全壽命設計”的理念，運營維護期間發現的問題一般會及時反饋給設計者，以便分析成因，從而在以后的設計中有所借鑒。此外，針對保養維護期間發現的問題，設計師們根據實際情況對設計方案細節往往會進行動態的調整。例如，假設某所橋梁的整體設計壽命為100年，然而各部件的使用壽命并不可能達到100年。根據物料特性，橡膠支座壽命最多為20年，拉索壽命僅為15年，拉索的護套壽命為18年，鋼結構的最佳油漆保護期為15年。設計師在對零部件進行替換、修理、加固時應該充分考慮到技術與材料的升級換代，靈活調整原來擬定的加固方案。在傳統的路橋設計理念中，設計工作是“一勞永逸”的：隨著施工完成、設備投入使用，設計人員的使命就完成了。然而，在引入“動態調節機制”的“全壽命設計”中，設計人員是始終負責的。及時地反饋和調整機制不僅有助于提高設計人員的水平，更有利于維護道路橋梁的使用壽命。
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水泥，根據工程所需設計混凝土配合比要求配置滿足所需強度的水泥型號，同時不能忽略水泥的批號、廠家等，同一工程，同一配合比的情況下，不得隨意更改水泥廠家和水泥強度。骨料，骨料作為混凝土的主要填充部分，直接關系到混凝土的強度，所以在材料進場前應該通過試驗，對于骨料的選擇，應選擇選擇強度高，色澤好，級配、壓碎值、針片狀含量等滿足設計要求的碎石（卵石），控制其含泥量，一般在1%以內，粒徑根據工程部位在不同的鋼筋間距范圍下，應使用相應粒徑的骨料。在選擇細骨料時，細骨料的細度模數，含泥量，有害物質含量進行相關檢測，選擇含泥量小于2%，細度模數符合設計要求，嚴禁使用含有雜物的砂。水，在工程用的混凝土上盡量使用飲用水作為混凝土用水，如果是非飲用水，應在混凝土配合比設計前，對水質進行檢查，對SO4-等離子含量進行檢測，看是否符合混凝土用水標準，堅決杜絕使用工業廢水，生活污水，酸性程度高的水。其他膠凝材料摻合料，應選取具有一定的活性，同時符合設計要求，能降低水泥用量減少水熱化，能夠使混凝土的性能能夠得到改善的摻合料。減水劑，在選擇減水劑使，根據施工環境和使用部位控制減水劑的摻入量，同時應該注意減水劑和水泥是否匹配，以免因為減水劑的影響導致混凝土的坍落度和泌水而影響混凝土的質量。
1.2混凝土的拌合
對混凝土原材的檢測合格后，進行配合比的設計。配合比的設計應由具有相應資質的試驗室來進行，嚴格按照配合比試驗規程進行設計，盡量避免使用經驗法，使混凝土在配合比的設計上出現少配、漏配、錯配的問題而影響混凝土的質量，對于適配的混凝土進行標準養護，在規定的期限檢測混凝土的強度，看是否符和設計標準。在通過試驗檢測后才能用于在施工現場的使用。同時對于施工現場的原材要引起注意，對原材料的含水量要進行檢測和調整，以保證混凝土的質量。
1.3混凝土的運輸
對于混凝土的運輸要控制好運輸時間，按照不同的環境和不同構件要求使用相應的運輸方式，比如泵送，起重機運輸等等。
1.4混凝土的澆筑
嚴格控制混凝土的水灰比和坍落度，根據實際的施工環境，嚴格控制好混凝土現場使用時的坍落度，還要控制好混凝土的初凝時間，保證混凝土因運輸等原因而使混凝土建筑后產生分層引起質量問題。在混凝土建筑之前對相應部位的鋼筋、模板進行相應的檢查。保證符合工程的設計要求和混凝土澆筑要求，按照施工方案來進行混凝土的澆筑，保證混凝土的質量，比如混凝土的下落高度應不大于2米，對于下落高度大于2米的地方應采取使用PVC管輸送，避免因下落高度過大而導致混凝土離析，同時結合鋼筋的間距和工程部位的結構來確定混凝土的澆筑高度，在混凝土澆筑過程中，按照施工方案，保證振搗到位，避免混凝土因振搗原因而導致空洞，不密實的情況從而引起混凝土的質量問題。盡量使用機械振搗為主，人工振搗為輔的方式來保證混凝土的質量。
二嚴格施工規范和施工工藝的要求進行施工，確?；炷恋氖┕べ|量
1應用混凝土模板施工技術模板
施工作為混凝土施工中一項重要的技術，在道路橋梁工程中要懂得利用模板施工技術，模板施工技術首先要進行模板設計，考慮施工環境，注意方便模板的安裝和拆卸，同時要保證施工的安全性，模板必須牢固，具有足夠的強度、剛度、穩定性和平整性，防止因為模板的輕度、剛度問題而產生變形等質量問題。同時選擇合適的模板材料，一般來說模板材料須具有耐腐蝕性，吸水性，表面平整光滑。根據不同構件的形狀、規格，選擇不同的材料。做好相應的處理，比如使用鋼模板，要保證混凝土的平整度，每次使用時應該進行拋光打磨上脫模劑。
2加強混凝土澆筑過程中的質量控制
混凝土在澆筑過程中的質量控制是保證工程質量的重要環節?？梢詮囊韵聨讉€方面來保證混凝土的質量。一是控制好混凝土的送料時間，確保在混凝土初凝時間之前送料到位，控制好混凝土的坍落度，逐車測量，以保證混凝土的質量；二是實行分層澆筑，控制好每層的澆筑厚度，保證混凝土的澆筑質量；三是嚴控制好混凝土的振搗，選擇合適的振搗方式和振搗機具，保證混凝土振搗到位，避免出現振搗不足而導致混凝土不密實或者振搗過度導致混凝土離析，一般情況下，混凝土表層有氣泡冒出為止，采用兩次振搗的方法來保證混凝土的振搗質量。
3道路橋梁工程混凝土施工養護
混凝土的養護也是混凝土強度合格的保證，混凝土澆筑后之所以能夠硬化提高強度，主要因為水泥水化作用的結果，所以混凝土在澆筑后，需要保證水泥水化作用過程的環境條件，使得混凝土能夠設計要求。因為在混凝土澆筑后，因為自然環境的原因并不滿足水泥水化作用的要求，因為自然環境以為天氣炎熱、溫度過高、空氣干燥的原因并不完全滿足水泥水化的要求，混凝土中的水分蒸發過快導致水泥不能充分水化，形成不穩定的結晶，導致混凝土質量不過關，或者因為過早的水分蒸發形成干縮性裂縫，使得混凝土的輕度達不到要求，在道路橋梁工程中混凝土的養護方法主要分為自然養護和蒸汽養護兩種方法。其中自然養護主要是在混凝土澆筑后對混凝土的溫度和濕度進行控制，減少混凝土表面暴露的時間，防止水分的蒸發，使用土工布等對混凝土的表面進行覆蓋，保證混凝土的膠凝材料能夠充分水化。蒸汽養護主要是通過機器改變局部外部環境，以達到混凝土養護需要的環境條件。對于大體積混凝土的養護則需要使用降低混凝土內部溫度來減少混凝土凝結過程中的水熱化，通過安裝水流通路來使內部溫度和環境溫度小于25℃。同時在混凝土養生期間及時測定混凝土的相關部位的溫度等參數，嚴格控制混凝土養護條件。同時要保證混凝土的養護時間一般對于夏季橋梁現澆混凝土的養護時間不少于7天，具體按照施工規范要求進行養護。
4做好混凝土施工缺陷的修補
針對混凝土在澆筑過程中，因為泌水、模板露漿、振搗不實等情況會引起混凝土表面有砂帶、氣泡、蜂窩空洞的缺陷，所以在混凝土拆模養護后，需要對相關缺陷進行修補，常規的混凝土修補有抹漿，除去原有蜂窩狀混凝土使用高一等級相同粒徑的混凝土換補的手段對存在缺陷進行修復。
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一是鋼筋是路橋支撐的重要核心物資，但易于產生銹蝕等情況，這將對其使用年限產生較大危害，對于人們出行安全具有直接影響。所以，選擇應用建筑材料應提高應有的重視程度。涂層鋼筋由于比普通鋼筋增加了一層防腐涂層，質量相對比較過硬。此外還能采用電化學防護方法。施工單位培訓施工人員后，再將該技術進行推廣應用。另外，對已產生腐蝕的鋼筋可采用噴砂法進行修復。二是混凝土是路橋建設基礎，在工程施工時應用較多。對于影響路橋質量的一個重要因素就是混凝土等級與施工技術，最常見的就是在路橋中產生裂縫。主要是因混凝土不合理使用或混凝土沒有達到質量標準而引起，為使應用的混凝土質量不斷提高，準確配比水泥與水灰比例，應對混凝土選擇適宜的強度等級。及時優化攪拌和振搗混凝土技術，使混凝土融合更佳，進而使其使用壽命得到延長。應對工程建設工期進行準確計算，確保建設周期規范合理。為避免混凝土在高溫天氣中產生過硬情況，可適宜添加摻合劑與外加劑。這一措施簡便可行能使混凝土強度及利用率明顯提高，工程成本明顯降低。三是路橋施工與管理與施工人員之間具有比較緊密的關系，需不斷提高施工人員專業知識儲備，以便于熟練把握各施工環節。而且施工人員綜合素質也應進一步提高，多接觸其它一些知識，只有提高專業技術水平，才可滿足施工所需。四是路橋工程管理技術應不斷提高，始終將路橋質量提高與安全作為首要條件。設施健全完善的質量責任體系對于路橋質量的提高具有決定性作用，不可忽視路橋建設施工各環節中的質量問題。針對施工人員應制定比較詳細明確的個人崗位責任制，時刻強調各種切實可行的安全措施。施工前，應處理好施工各環節可能存在的質量及安全隱患，施工時應根據安全管理機構制定的各項措施進行嚴格實施。五是加強對路橋施工各環節的過程管理。應依據路橋施工實際制定相對比較妥善的模擬方案，該方案應詳細到各施工環節詳細情況及可隨時產生的各種問題。為避免產生各類不可預見的問題，有針對性地制定相應解決方案。而且在路橋工程施工的重要環節與關鍵施工順序方面也應加強研究探討。對于重點路橋工程的施工進度，應不斷加強施工力度并提高施工速度。不可放松驗收監理部門的工作，工程質量驗收的完善也是非常重要的一項內容。六是在路橋工程施工中，需要將眾多的大型施工機械配合人力作業進行，只有使各種大型機械的優勢得到充分發揮，對施工現場統一組織、計劃及協調，才能有效利用時間，按預期計劃得以完成。施工前應認真仔細檢查機械設備，保證施工機械與施工人員的安全。日常對這些機械設備進行全面保養，應備有數量足夠、經驗豐富、工種齊全的維修技術力量，以免在路橋建設中發生故障而影響工期。建立專人技術負責制，確保機械設備存放、管理與及時應用，使其在路橋施工建設中發揮重要作用。
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近年來，隨著GPS定位技術的不斷發展與完善，道路工程測量技術發生了革命性的變革，GPS技術為道路工程測量提供了嶄新的技術方法和手段。以GPS技術為依據的高速度、高效率、高精度的GPS相關技術，正逐漸取代傳統的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統的靜態擴展到動態，定位服務領域已從傳統的導航和測量領域擴展到當今國民經濟建設的廣闊領域。當今，我國GPS定位技術的應用已深入各個領域，例如：GPS技術已普遍應用到國家大地水準網、城市高程控制網、道路工程控制網的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監測、地震的形變監測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術。同時隨著GPS差分定位技術和RTK實時差分定位系統的不斷發展，單點定位精度不斷提高，GPS技術不僅在工程方面應用廣泛，在導航、石油物探點定位、運載工具實時監控、地質勘查剖面測量等領域將有更加廣泛和優越的應用前景。
2.1GPS在道路建設工程控制網中的應用道路工程控制網是道路工程建設、管理和維護的基礎，其精度要求與道路工程項目的性質及規模關系密切。常規的方法多采用邊角控制網進行布設。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網，具有點位選擇限制少，作業時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網，及變形監測控制網、工程勘探、道路施工控制網及隧道等地下工程控制網的布設等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態差分技術。以保證工程數據精度能夠達到毫米級別。
2.2GPS在工程變形監測中的應用變形監測技術主要應用于監測大橋、高層建筑等建筑物及構筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監測工作的特點是被監測建筑物的尺寸比較大，監測環境復雜且對監測技術的要求比較高。傳統常規的監測技術是應用水準測量的方法，監測地基的沉降情況。傳統技術是應用小角度測量方法。投點法及視準線法監測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當今GPS技術也可應用在變形監測領域，通常我們通過建立高興度的GPS監測網，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監測數據，然后通過利用全站儀進行監測對比。實踐表明GPS技術可以完全取代高精度的邊交網控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網更加方便快捷。
3GPS技術應用在道路橋梁工程測量的優點
3.1GPS技術用途廣泛：GPS技術可應用于國民經濟多個領域。在工程測量領域里，GPS定位系統可應用于大地測量、地殼板塊運動監測、工程施工、道路橋梁建設等領域，可以應用于建立各種工程監測網及進行各種繁瑣的工程測量等。進行各種工程測繁等。自動變形監測系統、工程施工的自動控制系統是未來GPS技術的在工程測量中的研究方向之一。
3.2利用GPS技術在進行線路測量時不受天氣狀況的影響GPS測量技術采用的是衛星定位原理，可以再任何的時間地點連續的進行觀測工作，且可以在視線不佳的天氣或夜間進行觀測不受天氣狀況的影響。該優點是傳統的光學測量儀器無法比擬的。
3.3GPS技術定位精度高利用GPS進行測量其精度較傳統方法要提高很多。其中、短距離精度可達毫米級。其中大型建筑物、構筑物變形監測如果采用特殊的觀測手段方法和適當數據處理模型和軟件后。其平面精度可達到亞毫米級。
3.4GPS技術應用到工程測量中工作效率高GPS技術對測量的數據具有存儲功能，通過計算機連接和繪圖軟件可以直接將測量的數據結構生成平面圖和斷面圖，從而大大減小了繪圖的工作量，提高了工作效率。實踐表明，GPS應用在道橋工程測量中可大大提高工作效率，簡化傳統的測量程序，從而大大的縮短了測量時間。利用GPS控制網進行選點其靈活度高，布網方便，基本不受通視、網形的限制，特別是在地形復雜、通視困難的測區，利用GPS技術其優越性更加明顯。
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2.1道路橋梁工程軟土地基施工處理前的準備工作。
道路橋梁工程軟土地基處理前的準備工作主要包括以下幾個方面：
2.1.1現場勘查。
軟土地基的現場勘查工作主要包括：首先，現場的測繪調查，分析軟土地基分布區域的地貌、地形等，同時分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質等；其次，選擇科學的勘查點以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測試法、鉆探式勘查法、室內土工試驗法等；再者，軟土地基評價，當獲得了軟土地基施工現場的相干參數之后，對各種數據進行分析和計算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。
2.1.2選擇合適的施工處理方案。
根據現場勘查獲得的相關數據資料，對比各種軟土地基處理方法之間的優劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時還應該評估施工技術、機械、環節、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學的施工方案。
2.2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。
目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：
2.2.1灌漿處理技術。
灌漿處理技術是通過利用電化學原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術能夠有效的改善軟土地基的性質。粉噴樁處理技術是最常用的灌漿處理技術，該種灌漿處理技術的應用優勢在于施工機械簡單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術時，應該嚴格的控制鉆機的位置，保證鉆機按照既定的設計要求進行就位，樁的孔位置必須和設計圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過1.5%，通常不超過50mm，嚴格的控制水泥噴入量、停粉時間以及噴粉時間，以此保證粉噴樁的長度和質量，同時還應該做好施工日志，全面、詳細的記錄水量、孔深、孔位等信息。
2.2.2強夯處理技術。
強夯處理技術是目前使用最廣泛的軟土地基處理技術之一，也稱之為動力固結法，該種軟土地基處理技術的工作原理表現為：將具有一定重量的重錘提升至一定的高度，然后由重錘自由降落，通過重錘的重力作用對地面產生巨大的沖擊，以此起到加固地基的作用。強夯處理技術具有施工周期短、費用低、設備簡單等應用優勢，該種軟土地基處理技術適用于低飽和粘土、雜填土、黃土、粉土、沙土、素填土等軟土地基，但是不適用于飽和度相對較高的軟土地基。因此，道路橋梁施工隊伍在采用強夯施工處理措施時，應該充分的考慮施工現場的地質構造。
2.2.3排水固結處理技術。
排水固結處理技術是最常見的軟土地基處理技術之一，主要包括袋裝沙井法、沙井法、砂墊層法等：砂墊層法指的是在軟土地基的頂層鋪設足夠量的砂石，通過填土荷載將軟土地基中多余的水分排出，該種排水固結處理技術能夠實現排水固結和路基填筑的同步進行，達到在填筑過程中保證路基排水效果的目的，同時又不會承受過大的荷載被破壞；沙井加固處理技術指的是在采用鉆探器械在軟土地基上進行鉆孔施工，然后選取足量的砂石灌入，吸收軟土地基中的水分，以此實現排水固結的效果；袋裝沙井加固處理技術指的是選取足量的滿足施工要求的砂，將其裝入到透水性良好的編織袋中，然后用專用的機械設備將沙袋打入到軟土地基中，該種排水固結處理技術具有節省材料、費用低、施工效率高等優點，致使其在道路橋梁工程的軟土地基施工中得到廣泛的應用。
2.2.4換填加固處理技術。
換填加固處理技術指的是根據勘察所獲得的數據，選用強度高、穩定性好的石灰、砂石等置換原來的軟弱土質，以此改良原有地基或者形成雙層地基，達到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用換填加固處理技術時應該注意以下幾個方面：其一，根據道路橋梁工程的具體狀況選擇符合相關設計要求的換填材料；其二，在進行置換的過程中，應該進行分層換填、加固和壓實，通常采用機械碾壓進行處理，保證地基的壓實度滿足相關的施工要求，；其三，精確的計算換填的深度以及面積，保證換填施工能夠順利的進行。
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2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據施工的相關標準，對水灰比和坍塌度進行嚴格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強度較大、顏色相同的碎石，對于細骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進行清除，嚴格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強混凝土后期的強度。
2．2混凝土模板施工技術模板施工技術是混凝土施工中的一個重要技術。在具體的施工中，首先，在對模板進行設計的時候，不僅要保證模板的硬度和強度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據不同的規格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復雜的構件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩定性和平整性，在應用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質量。
2．3混凝土施工的質量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環節，在這兩個環節的施工中我們要加強混凝土施工質量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進行澆筑，從而確保上下層能夠達到充分融合，避免澆筑后出現橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設置一定要嚴格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進行澆筑的過程中，還需要對其進行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴格按照相關標準控制振搗的次數和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強路面的平整性和密實度。
2．4混凝土施工的后期養護在施工中，混凝土材料要經過一定時間的凝固才能達到相應的強硬度，發揮它應有的功用。如果我們不做好養護工作，就很可能會因為混凝土中的水分流失導致色差或者裂縫等各種問題的出現，影響道路橋梁的施工質量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養護工作。鑒于此，我們需要在道路橋梁混凝土施工中依據具體的施工環境和情況，在模板拆除后，可以運用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養護膜和養護劑等方法對混凝土進行養護，而養護周期一般來說要在12h小時以上。通過養護工作，保證混凝土的強度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養護時對其進行適當的修補，力求在最大程度上保證混凝土的施工質量。
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路橋地基會出現沉降問題，除了自身材質質量問題外，就是路橋之間的銜接部位不夠緊密，路基過渡段工作沒有做好。施工人員應注意的是在施工中保持搭板和橋面面層在厚度和結構上的一致，在一定程度上減少了沉降的可能性。在方法的選擇上則應靈活處理，根據當時需要作出決定，考慮每種方法的優缺點，可以多種方法混合使用，盡量減少路基塌陷，最大程度上提升路基的承壓能力。還要考慮當地的氣候狀況，比如月降雨量和年降雨量，土質層下的水位變化情況等，然后做出最優決定。處理臺后填充材料的時候，盡量降低它的含水量。
三、道路橋梁沉降段路基施工的特點和具體要求
首先，道路橋梁的施工，不像一般修房子那樣，幾個月就可以完成。整個工程在施工中，由于長期是室外工作，所以經常會受到各種外界自然環境和其他因素的影響，比如連續幾個月的下雨，或者遇到地質災害等難免會耽誤工期，再加上道橋施工涉及面廣，如地質學、物理學等，再加上技術問題的困擾，所以復雜度和難度也是可想而知。整個工時消耗的時間因此會很長，有些甚至需要幾年才能完成，在資金和人力的投入上也是相當大。
四、影響道路橋梁路基施工的因素分析
（1）影響路基施工的質量因素有很多，每一樣工程首先考慮的都是質量問題，到路橋路基的施工也是如此。在路基的中心部位，也就是通車部位，是整個道橋的承載力的核心，所以，位置材料以及設計的整體性的結構和穩定性就變得非常重要，下面部分則是路基，工程主要要保證路基不變形，有足夠的使用時間的抗磨損性。所以，在施工前，要對路基問題進行相關資料信息的了解，設計好路基的主體部位，預算好路基坡度和橋面高度，規劃好排水系統的安裝位置。
（2）要保證路基施工時不再出現必要的麻煩問題，我們應在施工前進行詳細勘察，利用各種相關知識了解當地的地質和水文情況，對各個因素進行詳細解剖，分析出在哪些方面還需要做一定的人為工作，以改善現有狀況。路基的硬度和抗壓能力在很大程度上除了自身外，取決于填充材料，因此，一定選好材料，改變路基原有的不利條件。同時，改進和壓實路基方法是目前使用很廣泛的方法之一，在此基礎上，設計出科學合理的路基結構，也是確保整個路基質量的前期準備工作。所要考慮的因素有很多，比如還有坡度和高度，排水系統的設置等問題，這些問題小而細，卻是路基質量保證的關鍵所在，一定要在細節上重視起來。
五、當前公路橋梁沉降段路基施工中存在的主要問題
（1）道路橋梁的路面平整度不夠的問題。施工單位如果沒有嚴格的進行操作程序的管理，將會加重路橋路面的平整度急速衰減，這樣將會導致車輛在行駛過程中存在顛簸感，并且對車輛運行速度產生極大的影響。
(2)道路橋梁出現路基坍塌即跳車的問題。橋臺沉降和橋頭填土存在差異，導致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的連接度不夠，降低了通過車輛的行駛速度，無法運行設計時的全線速度，也影響了行駛車輛的安全性和舒適度，并對橋梁產生較大沖擊。
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1．2工程質量與安全管理意識不足
綜合現有道理橋梁工程質量事故與安全事故分析可知，導致事故背后的原因大都在于承建企業質量管理與安全管理的松懈或不重視。從承建企業角度而言，為追趕工期、壓縮成本、管理知識的不足等因素的影響而輕視了質量管理的重要性，將工程項目管理的重點放在了工程進度上導致質量管理與安全管理處于“墻上制度”，裝點著企業管理文化，同時企業安全管理人員因得不到企業主要負責人的大力支持而使項目管理逐漸薄弱化。另外，有些事故甚至是企業管理者人為導致，沒有做到保障工程安全與員工生命安全的義務;從員工自身角度出發，不少施工一線人員綜合素質偏低，自我防護意識差，安全操作意識地，違章作業嚴重，這也是導致事故頻發的一個重要因素之一。
1．3項目核算存在薄弱環節
市場競爭的日益激烈決定了企業必須在保障工程質量的同時不斷控制成本的投入，以提升自身的經濟效益，而在現代企業管理中各類企業成本管理意識日益增強，這也就決定工程成本核算具有重要的意義。但在具體成本核算過程中，不少企業受限于各種因素的綜合影響，在內部軟環境的管控方面較為薄弱，尤其是在項目成本核算上存在諸多問題。薄弱的成本管理能力容易對企業的資金流轉造成不利的影響，也間接影響了施工的順利進行，如果在成本核算上出現偏差，還會直接影響企業的利潤和正常的生產活動以及企業核心競爭力的提升。
2提升道路橋梁工程項目管理的措施
2．1建立于完善項目管理制度
在道路橋梁工程項目建設當中，工程質量是第一要素，也是社會當中關注的焦點，為確保工程質量的嚴格達標，應綜合施工單位以及工程實際建立完善的項目管理制度。首先，對于政府管理部門而言，應當強化監管，針對工程以及承建單位規定硬性質量指標，并成立專門部門或人員對工程施工前、中、后進行質量監督管理;其次，對于工程施工單位而言，應當明確工程質量的重要性，建立事前準備，事中控制，事后審核的項目管理制度，堅決執行工程施工計劃，高標準，嚴要求的貫徹到位。同時，也應做到處罰和扶持相結合，避免造成建筑市場的不良反應。在完善的制度監督下，使建筑企業嚴格按規定施工，降低安全事故以及質量事故的發生。再次，加強工程項目的財務管理，在保障工程質量的前提下，降低成本，為后期工程項目的完善預留充足的資金。
2．2強化人才建設與管理，儲備各類人才
在當今知識信息時代市場經濟日益激烈，尤其是對于道路橋梁項目工程的建設中科技實力決定企業是否能夠獲取承建資格，而這背后競價的實質在于人才的競爭，誰擁有高科技與高素質人才也就占據了一定的市場優勢。因此，對于施工單位來說要從以下幾點入手強化自身的實力:其一，全面考察企業實際情況，明確自身的劣勢并制定人才引進計劃，尤其是道路橋梁工程的核心技術人才與管理人才;其次，建立人力資源管理制度，制定人才培養計劃，定期舉辦相關培訓并積極調動員工的自我學習以提升員工的綜合素質，為企業儲備人才進而提升企業的綜合實力。
2．3嚴守工序，保質保量
凡事預則立不預則廢，羅馬也不是一天就能建成的，道路橋梁工程涉及到的環節眾多，工期長，工作量大，所有事物與環節都應在科學合理的制度和計劃下開展。首先，綜合工程實際，制定項目管理計劃，先做什么與后執行什么，嚴格按照既定的計劃執行，確保每一個環節均處于有序開展中;其次，制定細節管理制度與措施，在工程建設中細節在一定程度上決定了工程的成敗，眾多工程事故證實了這一點。因此，必須要立足現實，分析每個環節可能存在的細節問題并制定管理措施。
2．4定時質檢，加強監管
監督管理是確保工程質量的重要措施和最后的防線，在工程監管中要做到以下幾點:首先，監管部門要制定監管計劃，有步驟、有重點、有針對性的開展，強化監管力度與提升監管效果;其次，質檢需要定時進行，而不能等工程完成過后才整體進行，這樣為時已晚，并且可能造成巨大的資源浪費和工時的無限期延后只有一步穩，才能步步穩
2．5強工程項目協調管理
道路橋梁工程項目管理不是單一的某個方面的管理，而是一個涉及到諸多部門與環節的體系化管理，例如工程設計部門、審批部門、監督部門、施工單位等。因此，在進行道路橋梁工程項目管理中必須要考慮如何使各個部門相互協調與配合，使之同心協力與各顯其能，為工程項目建設的順利竣工貢獻力量。例如，在設計階段，可以召開各個部門負責人提供意見，開誠布公以促進設計方案的合理化，同時又能增進各部門之間的了解。另外，在施工環節中應嚴格按照設計圖紙進行施工，對于施工發現設計圖紙不合理的地方在經過相關人員的研究之后在進行施工，避免盲目施工;監督管理、財務管理等部門應嚴格履行部門職責，為工程質量做好監督管理工作，降低安全隱患。
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2．1做好施工前的準備工作
對于一個施工項目，不能急于開始，要做好施工前的各項準備工作。首先就是要對施工的地理位置以及自然環境要全面的了解，要根據實際情況制定詳細的施工計劃，對于在在施工現場中可能出現的各類問題都要考慮到，并且要針對這些問題提出有效地措施來應對這些問題。對于在施工過程中需要用到的一些設備在施工前都要全面檢查，對于需要用到的機械設備要認真仔細地分析它的生產能力。對于問題設備要及時調整，不能調整的要及時更換。在施工過程中還很容易受到自然環境的影響，而環境是不可控的，我們能做到的就是設想可能面對的各種環境問題針對這些問題提前做好預防的措施。例如在橋梁建設時就要考慮到洪水對于施工的影響，要提前做好預防洪水的方案。施工前的準備工作時非常重要的，這項工作也是要花費一定的時間和精力去做的，但是做好準備工作才能提高在施工過程中的整體效率，面對一些突發狀況才能第一時間去解決好，這在無形中是提高了施工的整體進度的。
2．2加強施工人員安全意識
首先就是要加強施工人員對于安全施工的意識。在對道路橋梁的整個施工過程是非常復雜的，要面對的情況的不確定因素也特別多，在施工時經常會遇到各種各樣的問題，在面對這些問題的時候所有的工作人員都應該保持冷靜，對所有的施工人員可以進行安全意識培訓。安全問題不僅僅是人員安全問題，還包括工程安全問題。要讓所有的施工人員都明白安全才是最重要的，在進行每一項施工工作前都有充分考慮到不安全因素，對于這些不安全因素要做到心中有數。所以這就要求對于所有的機械以及設備都有要保證其是可以正常運行的，特別是一些高空作業，對于支架等的質量一定要得到保障，在執行每一項操作前都要再三地檢查。防火措施也要做好，很多機械的使用都是要以柴油為動力的，在使用的時候會發熱，在天氣干燥的時候很容易引起火災，所以我們一定要保證柴油不能出現在施工現場，要做好相應的防火措施。在施工現場一定要備好滅火器，并且保證每一位施工人員都會使用。
2．3加強工程質量的管理工作
保證施工質量是每一個施工單位在整個施工過程中最重要的工作。首先就是要建立一個完整有效的施工管理團隊，這個團隊的管理人員必須是專業的，無論是在管理方面還是技術方面。在施工過程中對材料的選擇也是非常重要的，一定要選擇最優質的材料，不能為了控制施工成本而采購一些較差的施工材料對于每一種材料從進入施工場地開始就要經過嚴格的檢查。對于材料的放置也是非常重要的一項工作，不能把材料放在容易受潮的環境下，以免使材料受到損壞，這對保證工程質量是非常重要的。施工部門一定要準備全面科學的質量檢測設備，并且要有專業的檢驗人員。在具體的施工過程當中，檢驗人員應該對施工現場的每一項工作都要做好詳細仔細的檢驗，并且要按照規定嚴格執行。在實際的施工過程中如果如果發現施工人員的施工沒有按照規范操作進行，要及時指出并且進行指導，使每一位施工人員都能夠規范操作，這樣才能保證施工的質量。所有的施工人員都應該按照施工計劃來完成施工的進度。在施工過程中也要減少不必要的浪費，對于所以的材料都要充分利用。
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1.2缺乏人才和先進技術的引進
路橋施工的效率和質量從很大程度上取決于人才和技術的使用。施工單位對于先進施工技術的開發和技術人才的引進難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術水平的提高。另外，對于施工人員技術的培訓和考核不到位也大大降低了施工技術水平的提升。
1.3對施工設計質量把關不嚴
科學合理的施工設計是保障施工順利進行的前提條件，由于施工經費不足，往往導致施工設計前的勘探作業受到影響。設計人員水平也大多參差不齊，缺乏統一規范的管理，這些都從一定程度上限制了設計的效果。
1.4施工設備性能落后且缺乏定期養護
缺乏對于先進設備的引進，或引進設備后沒有掌握操作方法使設備功能無法充分發揮是企業設備管理中存在的弊病。設備管理不力還體現在對設備維修和保養工作不到位，致使設備破損或無法正常運轉，降低了施工效率。
2提高施工管理水平的有效途徑
2.1全面開展施工安全性管理
安全管理包括以下兩個方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過程中建筑物質量合格，避免發生坍塌等危險。
2.2加大對施工前期準備工作的管理力度
為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質量，在施工開始前就要提前做好各項準備工作。并結合工程的實際情況，合理安排施工計劃，確保工程安全、高效、保質保量的完成。做好工程施工前準備階段工作，要做好以下幾點：第一，在工程開始前，要聘請專業的工程預算人員做好工程預算，然后根據預算結果，確定工程進度，編制材料和設備的購進計劃。第二，結合道路橋梁工程的實際情況，在施工前對人員分配、水電路線安裝等做好準備，合理分配工期和勞動力資源。第三，在施工開始前，應多次認真勘查施工現場，重新核對施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質量計劃，并以此為基礎和目標，并對道路橋梁工程進行管理、控制、檢查和監督。
2.3提高對人員素質和技術的管理水平
人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強化對施工隊伍的建設和管理。第一，在施工單位內部大力培養員工的創新意識，開展新技術，注重員工的繼續教育工作。第二，加強對參與施工人員的安全教育。第三，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數值在內的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應及時進行核對，并做好書面記錄。
2.4有效管理施工資金流向，合理控制施工成本
成本管理是施工單位的核心管理內容，成本管理的好壞直接關系到道路橋梁工程的經濟效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實際耗費、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業創造發展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環境的資料，并使企業適應瞬息萬變的市場環境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經濟效益和社會效益。
2.5加強對設備儀器定期使用與維護的管理
現代化的道路橋梁施工過程中，必然會采用各種各樣的機械和設備。如若管理無序，就難免會造成機械和設備的丟失和損壞。做好機械和設備的管理工作要做到：第一，加強機械和設備的優化配置。第二，加強機械和設備的使用管理，要將其使用和維護情況記錄在案。第三，加強機械和設備成本管理。
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樁基礎施工特點
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作者：尤培波 宋帥奇 劉恒 單位：河南城建學院
教師應順應潮流，充分利用網絡資源進行教與學的活動。授課教師可以專門創建一個橋梁工程的課程網站，介紹國內外橋梁建設的最新進展和研究成果，橋梁文化和橋梁人物，設置系列課程鏈接，引入兄弟院校專欄，不斷更新和豐富網站內容，打造特色鮮明的網站風格。將課程相關內容，如多媒體課件、工程案例、課外閱讀資料、各種橋梁結構的實際工程的圖片和視頻資料等到網站上，供學生下載閱讀和欣賞。同時開辟留言板塊，方便學生與教師的交流。通過提供這樣一個課外學習與交流的平臺，可大大激發學生對橋梁工程自主學習的興趣，充分培養學生的空間想象力和創造力，既有力彌補了課堂容量的不足，又增強了教學效果，大大提高了教學質量。
優化課堂內容課堂教學是高等院校教育的主陣地，理論課講授時切忌追求面面俱到，但求學會，必須注意處理好重點和難點的關系。根據教學大綱合理安排教學內容，在優化課程教學的基礎上重視對本課程重點與難點的處理。首先要明白學生在學習這些知識前需要哪些前期知識，其次要清楚學生學習的難點何在，然后認真備課，讓學生掌握重點，幫助學生理解難點。如橋梁結構構造教學，這部分內容規定性的東西多、內容零散，在授課時應進行適當歸納與分類，盡量使其條理化和簡單化，便于學生理解和記憶。同時，積極探索N+1的教學模式。比如教學任務15周，教師授課14周，學生有1周的時間練習、討論、答疑等。具體操作過程：教師選定某一章節的內容，將學生分為幾個小組，提前讓學生自己看教材，查找相關論文等課外資料，自己動手制作課件，然后將課件發送給教師。教師負責篩選一至兩個優秀課件，讓學生課堂上現場教學，然后讓其他學生提出疑問和建議，最后教師本人做總結。采用探索N+1的教學模式，可有效激發學生自主學習的動力和興趣，尊重學生的課堂主體，提高課堂教學質量。
由于許多條件的限制，現場教學往往被很多高校所忽視，若條件許可一定要安排這一環節，并應給予充分的重視，切忌走馬觀花，使現場教學流于形式，喪失現場教學所應達到的效果?，F場教學需要和課堂教學緊密結合，合理安排時間及現場教學地點，應注意選取比較有代表性的已建、新建及在建橋梁工程?，F場教學時，首先將學生分成若干小組，先安排學生自由參觀，然后由教師一一介紹?，F場教學更應注意組織教學秩序，否則既不能保證學生安全，又無法達到預期的教學效果。通過現場教學與課堂教學的結合，可以使教師所講的橋梁工程專業知識更加切實、生動、易接受，同時也提高了學生的工程實踐能力，增強了學生作為道橋人的責任感和自豪感。
橋梁工程是一門專業性很強的課程，其教學效果直接影響到道路橋梁與渡河工程專業學生的專業素養，而且對學生的實踐能力要求很高。所以，應大力改革傳統的教學方式，采用多媒體、網絡教學與傳統教學相結合的方法，積極優化課堂內容，加大現場教學力度，注意與工程實際相結合，大力改革作業教學，促進整個教學質量的提高。
