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2畢業設計形式
根據材料成型及控制工程專業工科學科的特點，培養社會需要的各類職業崗位技術能力，畢業設計應在形式上實現多元化，學生可以依據自己的特長完成產品結構的設計、制造工藝的研究，產品模擬分析或是生產管理的革新等等，不僅體現學生自身的個性特征，更能提高學生的職業興趣，合理規劃職業生涯。
3畢業設計時間安排
以往的畢業設計開展的時間與畢業實習和找工作交織，匆匆而過，質量難以保證。項目化畢業設計以教學大綱為依據，必須科學安排時間，合理處理畢業實習和設計的交融。
4畢業設計指導方式
按照前期對畢業設計的選題，必須建立與選題相適應的畢業設計指導方案。改變以往專職教師單一指導的模式，為保證學生的實踐技能和理論水平的同時提升，實現企業和專職教師的聯合指導模式。畢業設計答辯形式：在前期選題、綜合指導方式模式基礎上，改變從前學生講、老師聽，提問的單純形式，結合學生設計的不同特點，采用企業技改提案、研討會等答辯形式，給予學生展示自己研究成果的機會。畢業設計最終成績評定辦法：綜合前面的研究，保證學生學有所用，進行全方位的評價，尤其關注企業對于學生畢業設計中展現綜合能力的評定。
二項目化材料成型及控制工程專業畢業設計改革的創新點
1思路創新畢業設計改革的思路
創新在于以就業為導向，關注職業崗位能力需求，更好的實現校企人才“零對接”，以項目為載體，將材料成型及控制工程專業的畢業設計貫穿于大學培養的全程實踐教學，提高學生實踐能力，學習興趣，增加就業砝碼。
2方案創新從模具專業的市場
人才需求出發，以“理論夠用，重應用能力”的能力本位培養方式為指導，改變以往理論過重，走過場，脫離實際生產的畢業設計方案，建立操作性強、針對就業性強的項目化畢業設計方案。這也是應用型本科工學發展的必然趨勢。
3實踐理論相結合
在材料成型及控制工程專業2010屆畢業生畢業設計中采用項目化畢業設計方案，取得了不錯的成效，學生普遍反映明白自己要學什么，干什么，為什么，主動積極性高漲，在實踐中提出了一些實用的技改創新，服務社會。
4以就業為導向的項目化材料成型及控制工程專業畢業設計改革的應用價值
畢業設計的改革可以緩解高校與社會人才培養的矛盾，提高學生的就業，其應用價值主要表現在：（1）項目化的畢業設計方案有助于校企合作，用人單位提前介入人才培養，培養適合產業發展的技術人才。（2）項目化的畢業設計能夠保證教學質量，提升職業能力培養。（3）項目化的畢業設計方案縮短了高校與就業從業的適應期，增加了學生的實際工作經驗，幫助學生就業，提高學生的綜合素質和職業能力。
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（三）參考資料缺乏，學生自主查閱資料能力有限由于大跨空間結構畢業設計題目是近幾年新增的畢業設計題目，往屆學生的畢業設計成果相對較少。目前，學校圖書館及網絡資源中關于框架結構和框剪結構畢業設計的相關資料較多，而大跨空間結構畢業設計的參考資料匱乏。學院圖書館的規范及標準圖更新速度太慢，盡管學院加大了對圖書和資料的投入力度，但學生在畢業設計時總覺得可利用的設計規范及設計手冊較少，尤其是最近兩三年剛頒布的規范和規程。大跨空間結構設計不能局限于有限的教科書內容，需要學生自主查閱各種現行的建筑結構設計規范、設計手冊、標準圖集及其他工具書等。在畢業設計過程中遇到問題，學生首先想到詢問指導教師某個系數的取值，而不是系統地查閱相關規范條例的具體內容，也不深究其使用條件、使用范圍是否滿足設計題目的要求。在標準構件的選型上更是不問出處，拿來就用。大跨空間鋼結構的構造節點較多，其節點形式要和結構體系的計算模型相一致，學生在這方面的結合能力也較差。
（四）學生軟件應用能力欠缺為提高學生的動手能力和計算機操作能力，學院提倡學生在手算基礎上利用計算軟件進行電算，鼓勵學生利用C語言或FORTRAN語言對部分計算進行編程，在計算中采用表格Excel進行重復計算以簡化計算過程。但從了解的情況看，學生平時雖有接觸常用的辦公軟件MicrosoftOffice、繪圖軟件AutoCAD、工程設計軟件3D3S等，但是沒有經過實際鍛煉，學生掌握得并不理想。很多學生把Office簡單認為就是打字，而Word中的排版、長文檔處理、公式符號輸入等都不熟悉，對Office中其他幾個軟件的了解更少。工程設計軟件采用的基本假定和計算方法與手算的基本假定和計算方法有所不同，但學生對此理解并不深刻。
（五）指導教師缺乏實際工程經驗大跨空間結構畢業設計的指導工作要求教師具有豐富的工程實踐經驗，以指導學生結構選型、屋蓋（網架或網殼）構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計等工作。由于大跨空間構的屋蓋結構形態呈三維狀態，在荷載作用下具有三維受力特性，且構件呈空間工作狀態，在屋蓋結構計算部分需應用工程設計軟件（如3D3S軟件）。因此，大跨空間結構畢業設計還要求指導教師具有熟練應用工程設計軟件的能力。但是近年來高校不斷擴招并擴大教師隊伍，許多碩士、博士從學校畢業就直接進入了一線教學崗位，沒有經過工程實踐鍛煉和系統的崗前培訓，許多青年教師因缺少畢業設計的指導經驗和工程實踐經驗，在大跨空間結構畢業設計的題目設置、難度及工作量的控制方面都存在較大不足，直接影響了畢業設計的質量。（六）研究生復試、找工作等占用畢業設計時間畢業設計是大學生的最后一個教學環節，受到研究生復試或找工作的影響較為嚴重。部分優秀學生雖然重視，但精力有限，尤其是達到研究生復試分數線的學生，整日忙于面試、調劑等事情。部分學習認真成績良好的學生，到5月份才開始應付畢業設計，導致畢業設計毫無思路，且不熟悉辦公軟件、繪圖軟件、工程設計軟件，嚴重影響畢業設計質量。畢業設計期間，有些學生為了參加求職面試、公務員考試等，頻繁往返與學校、家和各用人單位。因此，學生的畢業設計成果不可能做到盡善盡美，就不得不羅列的大量數據，繪制不算規范的設計圖紙，計算書表達也不夠完全和規范，畢業設計的質量無法保證。
二、大跨空間結構畢業設計的改進措施
（一）大跨空間結構理論教學方面為提高大跨空間結構畢業設計質量，學院現已開設《空間結構》等相關課程，但課時有限，因此要求指導教師應深入研究教學大綱，熟悉培養目標，精選教學內容，制定合理的教學計劃。在理論教學過程中，一邊進行理論知識學習，同時還要安排學生參觀典型的大跨空間結構，實地講解鋼屋架（網架或網殼）、鋼柱、鋼梁、鋼支撐以及節點、柱腳、預埋件的連接構造形式，使學生對大跨空間結構的結構體系、構件類型、受力特征、截面形式、尺寸、材料等有進一步理解，對鋼結構有更深入的了解，提高學生學習的積極性，從而提高大跨空間結構的教學質量。
（二）合理設置題目的難度及工作量為了保證大跨空間結構畢業設計的質量，要求設置的題目應該是內容新穎、知識結構全面、工作任務圓滿、系統綜合性強、實踐應用廣、實用價值高。實踐證明，所有學生從接觸此類題目的任務書開始便目的明確、興趣濃厚、主動積極，為高質量完成畢業設計打下良好基礎。經過不懈探索，實踐出適合土木工程專業大跨空間結構畢業設計題目，此類畢業設計的結構體系如圖1所示，結構設計主要包括以下幾個方面：（1）大跨度鋼屋蓋的設計，結構形式為網架或網殼，主要設計內容包括網架或網殼結構選型、構件設計、焊接空心球節點或螺栓球節點設計、支座節點設計。此部分設計工作主要應用工程設計軟件完成，并輔以相應的手算校核，包括鋼構件強度及穩定驗算、螺栓球節點和支座節點設計復核。（2）鋼剛架的設計，此部分設計以手算為主，包括鋼柱、鋼梁、柱腳、梁柱節點設計。（3）混凝土框架設計。實際大跨空間結構下部多設置兩、三層的框架結構作為辦公區域，框架頂部設置鋼柱支撐上部網架、網殼結構，既能滿足建筑功能，又能節省建筑成本。此部分設計以手算為主，包括框架梁、框架柱、樓板、樓梯、基礎、雨篷、預埋件設計。
（三）加強畢業設計資料庫的建設高校普遍存在設計資料陳舊和數量不足的現象，尤其是大跨空間結構方面的設計資料更少。學校應增加投入力度，盡快更新規范和規程及標準圖集。隨著科技進步和網絡普及，資料庫的建設也應跟上時代的發展，可以嘗試在校園內建立一個畢業設計網站，收錄各種類型的畢業設計實例，建筑設計、施工及驗收規范，結構計算手冊和構造圖集等。此畢業設計網站可實現網絡資源共享，信息更新速度快，查閱方式比傳統方式便捷。
（四）完善指導教師分組制度根據專業方向、新老教師搭配、自愿組合等原則，建立畢業設計指導教師小組，每組推薦一位經驗豐富的老教師作為小組負責人。小組負責人組織本組成員對年輕教師進行崗位培訓，拓寬年輕教師的思路，提高其指導水平，適時地邀請一些經驗豐富、德高望重的專家舉行講座。定期考核年輕指導教師的教學實踐能力，建立長期有效的監督處理機制。
（五）強化過程管理，培養學生獨立解決問題的能力畢業設計的效果、質量與指導教師采取的管理、指導密切相關。指導教師應定期檢查學生畢業設計的進度和質量，特別要做好開題報告、中期進度檢查和答辯前的檢查工作。在畢業設計指導過程中，指導教師要啟發學生的思路，采取討論式、探討式的教學方法。當學生面對問題時，提倡學生自己查閱資料，自己解決問題，并鼓勵學生在畢業設計中運用新技術、新材料，進行多種結構方案的比較，建立優化設計的概念，培養學生自我發展能力，為走向社會打下堅實的基礎。
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傳統的預算定額制度在計劃經濟體制下，對加強計劃管理，減少投資浪費等方面起到了一定的積極作用。但隨著社會主義市場經濟的逐步建立和發展，現行預算定額制度與之越來越不相適應：定額中“量”和“價”沒有分開，形成了“活市場”和“死單價”的矛盾，不能在市場中真實地、及時地、準確地反映建筑產品的造價；現行預算定額中綜合程度較大，施工手段消耗部分統得較死，構成工程實體消耗部分是由設計決定的，而施工消耗部分，如腳手方案、垂直運輸等內容應由施工企業在確保全面履行合同的前提下自行決定，現行定額中，把本應屬于競爭的內容凝固化了，不利于施工企業發揮優勢，競爭取勝；現行預算定額帶有法定性質和強制性質，對預算定額直接費的取費標準，開發商和承包商都不得隨意改變，還是計劃定價為主；現行預算定額計價主要由直接費、間接費、獨立費、利潤和稅金構成，除直接費外其余各項都以取費率的形式出現，取費固定化，不利于直觀地反映各項工程內容的價格，并與國際報價方式差距也較大。
為了有利于投資宏觀決策和提高項目的投資效益，必須把計劃形成工程造價的價格機制，改為國家宏觀調控下以市場形成工程造價為主的價格機制，也就是要在統一工程量計算規則和社會平均實物消耗量定額的基礎上，遵循商品經濟價格規律，建立以市場形成造價為主的價格機制：一是全面實現“量價分離”。把政府量價合一的預算定額制度，改為政府工程消耗量定額，單價隨行就市，變目前指導價要大家執行改為市場信息價進行指導，從而使不斷變化的價格同相對穩定的實物消耗量相分離；二是統一工程量計算規則。要逐步按照國際習慣，統一工程量名稱、計量單位、計算規則、項目編號等，既有利于指導市場，又有利于同國際接軌；三是將工程實體消耗和非實體消耗（施工措施性消耗）相對分開。這有利于承包商發揮各自優勢，競爭取勝；四是簡化繁瑣取費?，F行定額中各子目的造價不能直接反映，必須重新計算取費后才能明了，各子目、各分項工程的造價與總價的關系模糊，簡化取費后，各分項及子目的造價與總價的關系變得清晰，有利于投資控制活動和分包及設計變更部分的計價；五是保留政府對重要生產要素價格進行干預的權力。如對市場某種資源緊缺時實行最高限價，規定最低日工資水平和部分工種最高日工資限價等。
造價確定與投資控制貫穿項目建設全過程，而對項目投資影響最大的設計階段。在建設項目的整個壽命期內，項目的初步設計基本上決定了建設項目的規模、結構形式、建筑標準和使用功能，形成了設計概算，確定了投資的最高限額。施工圖設計完成后，編制出施工圖預算，準確地計算出建設工程造價。因此，工程設計是影響和控制建設工程造價的關鍵環節和重要階段。
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一、目前存在的問題
1.學生自身的問題。首先大學生擴招，導致部分學生的素質下降，使得學生對所學的專業知識理解有不同的偏差，另外不同的學生對專業知識的運用能力也參差不齊，這就使學生整體畢業質量有所下降。另外大多數學校的畢業論文都安排在第八學期，即最后一個學期，此時的學生有一部分還未找到工作，在當前大學生就業形勢嚴峻的情況下，學生會把找一個好工作放在首要位置，并在上面花費大量的時間和精力，使得投入到畢業論文的精力有限。還有考研的復試也正好安排在每年的4月份，學生需花一定的時間復習，從而也減少了畢業論文（設計）的精力投入。
2.教師的問題。由于學生人數增多，使得一個導師所帶的本科論文至少5個以上，有的甚至達到10個，如此多的學生，使得老師根本沒有時間詳細的指導，導致畢業論文這一必然結果。另外現在教師的教學和科研壓力都比較大，就使得在學生論文上投入的時間減少。還有有的畢業論文（設計）內容與生產實際脫節，難以引起學生的興趣，學生在畢業設計的過程中也難以得到實際的成果，所以也就逐漸失去了對畢業設計的興趣。
3.學校管理的問題。由于學校對畢業論文時間的安排較短，使得許多工作沒有開展完全，因此畢業論文的質量也就一般了。另外學校的經費投入不足，甚至沒有經費，也會導致一些工作無法開展，尤其是對于實驗性的論文來說，藥品、儀器、測試等都需要資金，就目前有的高校給的指導論文費用，根本不夠用，當然相應的論文的進度和質量也會受到影響。還有就是學校缺乏過程管理，只看最后論文的結果，中間缺乏監督，最終論文出了問題也沒有辦法彌補。
二、過程控制的重要性
由上述畢業論文存在的問題可以看出，其實在整個畢業論文管理過程中，學校的管理起到了重要的作用，加強過程控制是提高畢業論文質量的一個重要途徑。全面質量管理（簡稱TQM）是現代企業的一種管理思想和管理實踐，其核心思想集中體現為全員、全程、全面的質量管理。全員性是指產品質量人人有責，企業中每個人做好本職工作，全體人員都參與質量管理工作；全過程是指把產品質量形成全過程的各個環節或有關因素進行綜合控制，形成一個綜合性的質量管理體系，做到以預防為主，防檢結合，不斷改進；全面是指企業以質量為中心，領導重視，組織落實，體系完善[2]。將全面管理的理念引入到本科畢業論文的管理上去，就如圖1所示，從選題、中期、到最終的答辯，學生、教師、學校的職能部分在整個階段都參與到其中，只要各盡職責，在各個階段完成不同的任務，相信本科畢業論文的質量定會有所提高。
三、解決問題的途徑
1.謹慎選題、規范開題。科學合理的選題是做好本科畢業論文工作的基礎，選題應緊密結合專業人才的培養目標，聯系生產和工程實際，體現專業特點，兼顧選題內容的深度和廣度，既要有利于學生運用基本理論，掌握基本方法，又要有利于培養學生的辨析式思維，進行自主探索與創新，綜合訓練，提高學生的適應性和競爭力[3]。同時，由于不同的學生對本專業所學知識的理解與運用、對相關學科的聯想與分析、對所選課程的把握與興趣等都不盡相同，所以畢業論文選題還應堅持因材施教的育人理念，尊重學生個性發展需求，增加選題數量，學生可根據自身的知識結構、能力水平、興趣愛好自主選題，引導學生結合自身興趣發展，有助于調動學生學習研究的積極性和主動性，形成良性互動，滿足多樣化人才的培養需求。學生選定題目后，從畢業設計的工程背景、研究意義、設計思路、計算方法等方面寫出開題報告，參加開題答辯。開題報告答辯制度是對學生畢業設計的初步把關，是保證學生畢業設計質量的重要環節，因此應充分重視開題答辯工作，加強開題管理，確保畢業設計質量。
2.強化中期檢查。本科畢業論文研究時間相對較短，但科研訓練程序完備，內容系統，加強過程督導是做好本科畢業論文工作的關鍵。在本科畢業論文工作中期，實行指導教師、院、校三級檢查制度，就論文工作進展、學院組織管理、指導教師到位、學生學習態度等方面，組織開展本科畢業論文中期檢查。如果情況不容樂觀，則建議指導教師上報學院，推遲該生論文答辯時間，相應推遲畢業時間[4]。中期檢查可以強化論文指導，了解學生的研究進度和存在的主要障礙，及時發現問題、解決問題，保證畢業論文工作按計劃順利進行。同時，開展中期檢查有助于學生體會科學研究工作的嚴肅性，促進學生形成嚴謹的學術態度和工作作風，養成良好的學術規范。
3.嚴控畢業答辯及最終評分。明確標準，規范程序，嚴格答辯評審關，科學合理評定成績是提高本科畢業論文質量的一個強有力措施。答辯之前，應在學院（系）畢業論文（設計）指導委員會的指導下，成立本科畢業論文答辯領導小組，負責本科學生畢業論文的答辯工作。每一答辯小組人數不得少于5人。答辯時，由答辯委員會向學生提出問題，內容包括與論文密切相關的基礎理論、基本知識、寫作思路和寫作內容等。答辯結束后，由答辯委員就答辯情況交換意見，給出答辯成績[5]。當然學生畢業論文的綜合成績評定應實行結構評分，由指導教師評定成績、評閱教師評定成績、答辯小組評定成績，三者按一定比例折算形成，保證論文評價的科學性和公正性。對于論文質量較差或者答辯態度不認真的同學應進行二次答辯，對于二次答辯仍較差者應給予其論文不合格，這不僅是對其本人的懲罰，對辛苦認真工作同學的肯定，也是對下一屆學生的警示，只有嚴格按照規范執行，學生的論文質量才會越來越高。
另外，在本科畢業論文的答辯過程中也要逐漸引入“率”，抽查或者全面檢索論文，對論文研究中的任何剽竊、作假等行為實行一票否決制，加大失信者的失信成本，引導大學生樹立誠信意識。這不僅對于本科論文的提高是一個有效的方法，同時對學生以后的工作也會起到很好的引導作用。
四、結語
總之，要真正提高畢業設計（論文）的質量，需要指導教師、學生、管理部門等都行動起來，高度重視畢業設計指導工作，精心選題，悉心指導，高標準，嚴要求，才能真正做好畢業設計指導工作，從而使學生在走出校門的最后一道工序中，成為真正的合格產品。當然，畢業設計工作更是一項系統工程，需要方方面面的配合，如觀念、制度、獎懲措施、技術平臺等，唯有這樣才能切實保障畢業設計的質量。
參考文獻：
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我校材料成型與控制工程系始創于建校伊始的1956年，由軋鋼這個具有相當長歷史的老專業發展和演變而來，專業改造后在名義上這一老專業方向不存在了，但新專業傳承了軋鋼這一老專業的特點與內涵。本專業是我校傳統的優勢學科，1996年獲得材料加工工程碩士學位授予權，2004年獲得材料工程領域工程碩士授予權，目前是材料科學與工程博士學位支撐點建設學科。1998年教育部進行高等院校本科專業目錄調整時，設立了材料成形與控制工程這樣一個新的本科專業，從該專業在我校的演變歷史可以看出其專業范圍重點還是傳統的軋鋼專業，以側重于為鋼鐵工業培養專業技術人才為主要目的，畢業生的去向也主要集中在鋼鐵企業[2]。
一、當前畢業設計(論文)中存在的主要問題
（一）設計(論文)的命題
命題是畢業設計(論文)的起航點，立題不當，可能會使整個畢業設計的創新性和目的性黯然失色[3]。實際畢業設計(論文)中選題不當常有發生，其原因各異。
有些命題過于陳舊，這尤其體現在畢業設計的命題上。按照我校本專業的傳統，畢業設計主要是針對鋼鐵企業軋鋼廠的生產車間進行設計。隨著我國的鋼鐵工業近10年來迅猛發展，發生了天翻地覆的變化，新的裝備和控制手段被大量的應用到現代化的鋼鐵生產線上，產品結構發生的更本的變化，很多傳統的觀點和思維被打破[4]。在這種背景下，部分命題仍然按照10年以前的標準來制定，就顯得有些更不上時代，不僅如此，還會造成學生可能存在抄襲現象，影響了對學生的鍛煉效果。
青年教師不能很好的把握畢業設計(論文)題目難度，這一點在筆者身上顯得尤為突出。筆者在博士畢業后，第一次指導學生做畢業設計(論文)，在給部分學生制定畢業論文題目時，沒有考慮到學生本身的知識結構的局限，題目超出了學生所能承受的范圍，在完成畢業論文的過程中遇到了很多問題，影響了畢業論文的順利進行。
（二）學生投入不足
1、就業對學生畢業設計(論文)投入的影響。就業對學生畢業設計投入的影響是本專業近期才出現的問題，是一個新問題。鑒于我校本專業畢業生擁有較強的專業性，在2008年以前我國鋼鐵工業迅速發展期間，本專業大四學生一般在秋季學期就找到了相應的工作。然而近3年來，隨著鋼鐵工業整體的不景氣，我校本專業學生的就業形勢也受到不少影響，很多學生在大四的春季學期即進行畢業設計的學期還沒有能夠確定工作，尤其是女生。由于存在就業的壓力，迫使學生將更多的精力放在聯系工作之上，真正投入到畢業設計中的精力和時間有限，畢業設計時心不在焉，出現懈怠情緒。筆者所帶的學生中就存在這種現象，在整個期間，主要的精力放在聯系工作上，對整個畢業設計進程影響嚴重。
2、考研對畢業設計投入的影響。近些年來，隨著就業壓力的增加，為了緩解這種壓力不少學生選擇考研，一般初試成績約在3月份出來，那些過了初試需要準備復試的學生，在此期間難以全心去做畢業設計，這種狀態一般會持續到5月中旬，在研究生入取基本結束后，這部分學生才可能完全集中精力去準備畢業設計。
此外還有一部分學生是那種本身學習成績較差，在最后一學期不僅有就業壓力而且更重要的是還要疲于應付各種掛科的清考。這一類的學生本身基礎比較差，在理論學習階段就養成了對學習不認真、得過且過的習慣，在就業和清考雙重壓力之下，只能有很少的精力投入到畢業設計中。這類學生在筆者所帶的學生中也存在，也是另筆者最頭疼的學生。
3、學生投入不足，也有部分原因是學生對畢業設計(論文)的重要性認識不夠。部分同學對研究題目認識不足，準備不充分，設計過程往往流于形式，其表現往往是應付了事。這是一種普遍的心態，具有普遍性。
二、相關問題的改進
（一）完善命題
命題是指導教師的最重大的任務，為了保證質量，在命題是筆者認為需要在以下幾個方面把關：首先從專業培養目標出發，設計的內容應與本行業最新的發展趨勢密切相關，這需要指導教師密切關注當下國內外鋼鐵工業的發展趨勢；其次設計(論文)題目難度應適中，尤其是青年教師需要盡量避免這種現象的出現，針對青年教師容易出現這樣的問題，個人認為系主任要對青年教師制定的題目進行審核，對研究和設計的內容進行把關，以確保學生能夠運用所學知識和現有條件在規定的時間內完成畢業設計；最后，還需保證題目的多樣性，不僅要保證學生1人1題，更重要的是要避免題目重復出現。
（二）因材施教
學生經過大學四年的學習，個體存在很大的差異，且新時期的學生每個人所追求的目標亦不相同，自身想法很多，因此在面對畢業設計時，學生心中所想也不盡相同，當然最終的基本目的還是一致的即能夠完成畢業設計，順利畢業。
鑒于不同學生各自擁有不同客觀條件和自身追求，因此作為指導教師在面對學生是不能采用一刀切的方式進行指導，而是需要客觀的面對學生所固有的個體差異，因材施教，以確保每個學生都能完成畢業設計，順利畢業。
為此作為指導教師，首先應該主動了解學生的基本情況。在初見學生的時候，明確學生的就業情況，是否簽約，簽約的意向以及將來擬從事工作的類型；了解學基礎課的學習成績，是否存在補考和最后的清考；學生的考研狀況，報考的學校和專業。
其次在明確學生的相關背景之后，充分考慮到學生的個體化差異，為不同學生量身定做其畢業設計或論文的內容。具體的指導思想是重點培養對本學科有興趣的學生且精力足夠，將來要從事鋼鐵工業生產或者研究領域的學生，按照評優的標準去要求這些學生，激發這類學生的潛力，這類學生以做畢業論文為主，提前培養他們運用所學知識解決問題的能力，讓他們能夠學以致用；對于需要找工作，且將來樂于從事鋼鐵工業的學生要重點幫扶，這類學生以做畢業設計為主，我校本專業的畢業設計以軋鋼車間設計為主，整體套路成熟，但是缺乏創新性。讓這類學生做畢業設計可以讓學生了解軋鋼生產基本流程，設備狀況，了解車間設計的目的和意義，對將來熟悉工作環境打下一個良好的基礎。對于能力有限（主要是那些基礎課程成績很差，還需要參加補考和清考的學生），則需要重點照顧，適當降低對他們的要求，讓需要補考的學生有足夠的時間去準備補考，同時指導教師要花更多的時間去跟蹤指導他們的設計，以避免學生過于放松設計；對于那些完全無意于從事本專業的學生，則不能再專業方面對他們施加過大的壓力，因為學生已經對本專業的學習沒有興趣也就沒有做好畢業設計的動力，對于這樣子的學生，個人認為應該盡量的幫助他們完成最基本的畢業設計內容，確保順利畢業。
（三）嚴格紀律
當然，對待不同的背景的學生采用不同的指導思想，并不是說放松對學生的要求。嚴格紀律仍然是不可或缺的，是畢業設計能夠順利完成是一個重要保障。
指導教師在充分考慮學生個體差異情況下制定研究和設計內容后，在畢業設計的開始就要明確畢業設計的紀律，以嚴格的出勤、過程監控、結果檢查、畢業答辯規章制度以及考核辦法，使學生認識和重視畢業設計，端正畢業設計態度，認真完成畢業設計。
此外，認真做好畢業設計的教育、動員和宣傳工作，使學生充分重視畢業設計在教學中的重要地位，亦是不可缺少的過程。
三、總結
綜上所述，本科畢業設計工作是高等學校人才培養的重要環節，在面對新的環境下出現的系列問題，指導教師一方面需要加強在命題科學性，前瞻性以及合理性方面的探索，另一方面要充分考慮學生自身的背景以及興趣愛好，在指導學生時因材施教，充分發揮每個學生的積極性，并輔之以嚴格的紀律，使學生順利完成畢業設計，提高能力，為將來的工作和進一步深造打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]李保衛.內蒙古科技大學本科教學水平評估自評報告[j].包頭:內蒙古科技大學,2008.
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1、本工程總占地面積約3.36萬平方米，工程基坑南北寬126m，東西長238m，基坑深度11.650m，承臺和集水坑、電梯井位置開挖深度在12.35～16.10m。整個工程共5座塔樓及裙樓。
2、本工程甲方給定的水準點位于南海路與宏達街交叉口，高程4.162米。在發達街上給定兩個基準點，詳見附圖1。
3、根據實際情況，本工程引測水準點6個，基準點16個。
二、測量控制點的保護1、甲方給定的基準點附近，禁止堆放材料，并派專人看管，定期對基準點進行復核。
2、引測的控制樁必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。
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SHI Yi-tan，GU Zhong-bi，ZHOU Xin-zhi
(College of Electronic & Information, Sichuan University, Sichuan Chengdu 610064, China)
ABSTRACT:A design of Application of SIMATIC S7－200 in Remote Sluice Control System was finished , PLC modules from SIMATIC Corp was used as controlling kernel . Both hardware structure and software architecture of Remote Sluice Control System was given. Characteristic and realization of Profibus used in System was introduced . a PLC program was finished using Step7 ,and was tested in Controlling Locale .system run steadily and the expect of anticipating was gained.
KEYWORDS: PLC,S7-200,S7-300,ProfiBus, Sluice Control
0引言
傳統的閘門控制方式需要人員到現場操作閘門啟閉機或者使用一般工控機來實現。這樣的控制方式不能適應閘門孔數多，控制中心距離閘房較遠的控制需求。工控機對閘門集中控制的方式在閘門孔數較多時，不能夠避免鋪設線路過多過雜的狀況，也無法保證系統的穩定運行。并且對于遠程控制的實現存在著線路故障的風險。 在該工程設計中，利用ProfiBus 現場總線將PLC組網，由上位機來實現對閘門啟閉機的遠程控制。并將閘門開度、壩前和壩后水位、閘門荷重情況傳送至上位機。由上位機根據現場PLC提供的信息對閘門運行狀態進行監視，并在故障發生時提供故障信息。
本系統的核心控制器件采用德國西門子公司的S7-200，通訊總站采用S7-300。未采用中繼站的情況下，通訊能力最遠達到1200米，完全能夠該工程的遠程控制需求。
結構及功能
該系統采用的是三層通訊組網方式，最底層的是由22臺S7-200組成的相互獨立的現場控制單元，中間層是由一臺S7-300構成的通訊主站，上層是由上位機及服務器組成用戶層。
除通訊功能外，該系統還具有以下功能：
控制功能：系統采用兩種控制方式，即自動（即遠方集中控制）和手動控制。
監測功能：系統自動采集閘門位置、閘門荷重、上下游水位及電氣器件運行狀態的信息。
保護功能：判斷電機過載、閘門上下越限、電源供電異常、閘門失速/卡滯等，并對故障進行實時處理。
圖1 系統總線結構圖
2 系統硬件設計
2.1 系統總線設計
2.11 ProfiBus-DP總線
DP總線電纜是西門子公司提供的專用總線電纜，其技術參數如表一所示。DP總線連接器選用9針D型RS485適用的連接器。
表1 總線電纜技術參數
DP總線安裝布線采用的是總線型拓撲結構，由于方案中只存在22個從站，因此可將22孔閘門的PLC從站掛在同一段中，而無須加載中繼器。注：DP總線型結構中每個網段最大可掛載32個從站，且在無中繼器的情況下每個網段最長距離為1900米。電纜最大長度取決于傳輸速率。傳輸速率與長度如表二所示。
表2 總線電纜傳輸速率
以DP總線方式連接各個從站，需要在第一個和最后一個站加裝終端電阻，而中間的各個從站則只需將A、B數據線連接到總線上即可。
DP總線采用西門子專用的線纜和接頭，通訊總線電纜入柜時屏蔽層與柜體連接接地。在線路鋪設時，將通訊總線與17控制線一起布設，至于同一個電纜槽中。通訊總線在室外段通過地線鋪設。
系統數據采集
在上位機對閘門啟閉機施行控制的時候，需要實時地將閘門的閘位信息上傳至微機。還要將閘前和閘后的水位信息同時上傳。同時，還需要不間斷地將閘門啟閉機的荷重告知上位機，以便監控閘門是否出現卡滯。 水位信息由投入式壓力水位傳感器測量閘前閘后水位，S7-200自帶有模擬量模塊，水位傳感器可直接接入，無須另加信號模塊。
系統軟件設計
系統上位機的用戶層解決方案采用西門子的WinCC作為組態軟件編制用戶操作界面，并且實現與S7-300的通訊接口的銜接。操作界面采用人性化的圖形界面。用戶在利用組態軟件下達對閘門的控制命令，同時能夠在界面上看到閘門的實時狀態，包括：閘門位置、閘門荷重、上下游水位、以及9類故障信息。
而S7-200與S7-300的內部程序編制則采用西門子的Step7來實現。
由于本系統要實現精確控制閘門啟閉高度的技術要求，所以程序設計考慮用戶可以自行選擇采用開環控制或者是閉環控制的控制方式。
程序閉環控制子系統流程圖：
結束語
本系統作為PLC在另一種領域的應用，對于PLC的功能作了進一步的嘗試。系統所采用的三層分布式網絡結構在保證通信過程暢通的前提下，確保了各個控制單元的安全。系統的設計能夠滿足工程現場長達500米的控制距離的需求，并能實現對控制對象的遠程監控。該系統已經在通濟堰渠首取水改造工程信息自動化系統中投入使用，并且性能穩定，取得了預先的效果。
篇8
和很多飛行員不一樣,呂敏芝家族里沒有人從事過航空相關的工作;家也不在機場旁邊,不曾在飛機轟隆聲的伴隨下長大;對機械沒有特殊天賦,更沒想過要做飛行員。那么是什么機緣讓她成了中國第一位公務機女飛行員呢?
呂敏芝大學讀的是生物制藥專業,臨畢業那年,她只等待論文答辯結束后就投身到醫藥行業的工作中去。很偶然的情況下,網站上某航校招飛行學員的那個大大的標題吸引了她的注意力?！昂叫＞谷辉诰W上招收飛行學員?!”對飛行員招收流程以及飛行員職業的好奇心驅使她在航校官網上填了那份長長的報名表格?！爱敃r滿腦子都是我的畢業論文,填那份表格也是為了暫時逃離那幾天來密集式地與各種瓶瓶罐罐,腫瘤細胞打交道的日子,沒想過提交了那份表格后會怎樣,只是為了享受參與和期待的樂趣”。
但沒想到的是,航校通知她去面試。呂敏芝鄭重地把接到航校面試電話的事告訴了父母,父親不以為然地笑了,在他看來,一個女孩子學開飛機,太異想天開了。但父親不忍心打消女兒高漲的熱情,為防止女兒被騙,還特意陪她到北京參加了航校的面試。
面試時,呂敏芝發現隊伍中有在航空公司服務多年的空乘、空保、機務,也有剛從飛行學院畢業的航空相關專業的學生。大家談論著各種飛機的性能或航班上的逸聞趣事,只有她插不上話,默默地站在一個角落里。但是結果又一次讓她料想不及,她通過了招飛面試。這時,抉擇擺在了她的面前:是拋開專業和夢想,遠赴加拿大從零開始學習飛行,還是就當這是一段小小的人生插曲,接下來繼續準備從事醫藥行業的工作?
回程的航班延誤,飛機傍晚時才起飛。飛機穿過云層,進入巡航后呂敏芝看到了她人生中從未見過的美景——太陽徐徐下降,巨大的橙紅色的暈輪慢慢消失在地平線上。整個云層由橘紅色,漸變成橘黃色,最后余暉慢慢退去,隱入黑夜中。也許就是對那一抹晚霞的癡戀,呂敏芝的情感戰勝了理智。
學飛歷程
在北京進行了大半年的航空基本理論學習后,2009年5月開始,呂敏芝在加拿大又進行了幾個月的理論課學習,然后通過幾個筆試進入了飛行學習階段。幾乎每一個學飛的人都認同放單飛是飛行生涯中最值得興奮和期待的時刻,因為它意味著一個學員能獨立操控飛機的起降。
2009年11月,加拿大的天氣已經很冷,還經常有大風。呂敏芝放單飛的這天,也是這樣的天氣,之前放單飛回來的同學都說1200米左右就有結冰。教員安排呂敏芝在夜航前最后一班飛。教員帶飛了將近一小時后,夕陽漸漸西下。呂敏芝當時很擔心因為1200米左右有結冰的緣故,教員會為了安全,不放她單飛。她正要向教員求證時,教員對她說:“降落吧?！憋w機全停后,教員回到簽派室查天氣情況,回來后對她說:“檢查飛機吧,你自己飛一圈回來,太陽馬上就下山了!”她聽到這話驚喜萬分,興奮之余還是謹慎地檢查了一遍飛機。少了教員在旁邊,呂敏芝比平常更加謹慎,畢竟出了任何小差錯都不會有人提醒她。飛到五邊的時候,她不停觀察飛機下滑高度、速度和油門的控制,感覺四周的空氣都是靜止的,幸好,降落很平穩,脫離跑道那一刻,她的嘴角輕輕地上揚了。
降落之后,呂敏芝看到大大小小十多桶冷水在靜候著她。她知道,接下來是單飛成功后“殘酷”的獎勵。教員問呂敏芝:“你確定嗎?我可以幫你阻止他們,現在真的很冷?！眳蚊糁バχf:“沒關系!我已經帶好換的衣服了!” 第一桶水是教員澆下來的,在接近零度的傍晚一下子把呂敏芝澆得透心涼。然后是同學們的瘋狂圍攻,呂敏芝開心地大叫著接受這個“冷酷的洗禮”,冷風瑟瑟的機場里,充滿了火熱的歡騰。
學飛的趣事許許多多,據呂敏芝說,在Rocklift機場,有一個墨西哥裔的老爺爺長年在滑行道旁邊的小木棚里賣漢堡。在積累單飛專場小時數時,呂敏芝常常會因為思念老爺爺的漢堡而特意飛270多公里過去品嘗。而每次呂敏芝單飛到那里,周圍的人都會被這個外表單薄的中國女孩自己推飛機、爬梯子給飛機加油、檢查飛機的行為而驚嘆,議論她柔弱的外表下藏著強大的能量,而她也總會面帶笑容地跟大家打招呼,交流飛行經驗。
穿行氣流白云間
古今中外,飛行員一直是以男性為主的職業,也正因此,每一位女飛行員都可以成為一道亮麗的風景。2011年3月,呂敏芝從加拿大學成歸國并進入東海公務機公司,完成換照手續后于2012年春節,在美國達拉斯完成了“挑戰者300”的改裝學習,成為中國第一位公務機女飛行員。
篇9
――清華大學繼續教育學院與新興鑄管集團合作培養企業高管
3.精誠合作 互惠雙贏
――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐
4.巨人肩頭站 手可摘星辰
――高校與IBM合作培養面向實踐的高素質IT人才
5.名校名企傲視同群
――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作
6.多種模式實踐合作促進雙贏
――寧波職業技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐
7.強強聯手 各盡所長
――上海交通大學與上海汽車工業集團的人才合作培養戰略
8.產學互動校企雙贏
――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學
9.因“需”施教培養創新人才
――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養工程碩士
10.省略
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之一
合作鑄精品 聯手塑英才
――北京大學與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式
北京大學與微軟公司的合作始于2000年，當時，在全面建設現代化國家的過程中，我國提出了把北京大學等若干國內優秀大學辦成世界一流大學的目標。教育部為達到這一目標，提升我國高等教育的綜合實力和國際競爭能力，決定在全國高等學校中啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作。為了響應教育部“精品課程建設”精神，支持高等學校計算機課程建設，教育部與微軟亞洲研究院合作實施“教育部-微軟精品課程”建設項目，促進企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，探索校企共建精品課程的新模式，這一模式取得了良好的效果。
北京大學信息科學技術學院擁有雄厚的教學師資力量，特別是在操作系統等傳統基礎學科的教學中，積累了豐富的經驗。微軟亞洲研究院是微軟公司在亞太地區建立的基礎研究機構，在致力于世界一流計算機研究的同時，還通過和微軟總部核心產品部門的密切聯系，幫助中國高校在課程、特別是與微軟技術相關的計算機核心基礎課程方面的建設。雙方的合作,不僅有利于企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，也有利于高等學校提高教學水平，培養更多的符合市場需要的優秀人才。通過雙方的合作，總結出適合自身發展的模式。
合作編寫精品教材
為解決主流操作系統Windows有關的大量技術問題，教材與實際發生了嚴重的脫節問題，2000年，微軟公司參加主辦的首屆高等院校計算機系系主任座談會上，提出希望能有一本更多講解Windows操作系統原理的教材。同年10月在第六屆全國操作系統課程教學研討會上，許多教師也提出希望更多地了解Windows內核原理，以供教學需要?；诖?，校企雙方決定共同組織一個“Windows操作系統原理”教材的寫作班子。目前一套圍繞Windows操作系統的操作系統教學平臺已經基本建立，包括了三本教材（《Windows操作系統原理》、《Windows內核實驗教程》、《系統分析及實驗教程》）， 一套教學課件(《Windows操作系統原理》課件)，上述教材已經多次印刷，累計出版了55900冊，據不完全統計，全國已經有數十所高等學校采用這些教材作為教學參考用書。
培訓高校授課教師
在成功推出圍繞Windows操作系統的精品課程基礎上，研究院通過各種渠道，包括“2005年全國操作系統授課教師廬山培訓班”，“全國第八屆操作系統課程教學研討會”，以及“2006年微軟亞洲峰會”等活動組織培訓全國各高等學校的授課教師。該建設項目總的特點是在教學內容的廣度和深度上盡快接近和達到國際一流大學同類課程；在保持內容相對穩定基礎上，加大反映當代操作系統發展和動向內容；既注重經典操作系統理論講授，也重視分析主流操作系統Windows中的具體技術實現；結合實習課程，使學生打下良好理論基礎并具備從事操作系統設計的能力。
校企共建精品課程
“校企共建精品課程”是一個促進大型企業與高校之間了解與交流的好模式，可以促進企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，有利于高等學校提高教學水平，培養更多的符合市場需要的優秀人才。
目前，該合作項目已經被教育部批準為“教育部-微軟精品課程”建設項目之一。研究院將繼續努力，使合作項目成為優秀的“教育部-微軟精品課程”之一，并且在此基礎上，爭取盡早使該課程成為國家精品課程。并通過教育部精品課程網站把該精品課程資源推廣到更多的高校中去。同時，微軟公司已經決定向國內的高等學校開放微軟Windows操作系統源代碼，這一舉措將有力地推動微軟公司和國內各高等學校的合作，加快微軟先進技術的推廣和應用。研究院將在總結以往合作經驗的基礎上，和全國各高等學校一起，建設微軟源代碼共享、實驗平臺，為不斷提高高校的教學水平，培養大批的優秀軟件人才共同努力。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之二
創新繼教形式 培訓企業高管
――清華大學繼續教育學院與新興鑄管集團合作培養企業高管
新興鑄管集團有限公司是國資委直接管理的189家中央企業之一，是集資本經營和生產經營于一體的大型國有獨資公司。集團一直以“科技興企、科技強國”為使命，全面致力于企業科技創新與管理創新能力的鍛造。為求得更快發展，集團公司決定培養儲備一大批視野開闊和思路開拓，具有創新理念和創新精神，具備先進經營能力、管理水平和良好執行力的中高級企業精英，以大力提高集團公司的創新能力，適應集團公司“十一五”及長遠改革發展的戰略需要。清華大學是歷史悠久、世界著名的高等學府，云集了國內外各領域、學科的著名專家學者。在一個多世紀的歷程中，清華大學已為社會輸送了數十萬名各類高級人才，為國家的現代化建設、科教興國戰略的實施和中華民族的振興做出了卓越貢獻。正是創建“學習型組織”、打造企業自主創新能力的共同愿望使名企與名校強強聯手：2006年元月20日，雙方在清華舉行了隆重的簽字儀式，并將項目定名為“新興鑄管集團公司現代企業管理高級研修班”。通過合作，雙方找到了適合發展的契合點。
互利合作各取所需
清華大學為了落實科技強國、服務社會的使命，在全球化新形勢下幫助企業構建學習型組織。新興鑄管集團希望在整個企業創建全員終身學習的環境，建成可以不斷推動企業持續創新的自主學習型企業。他們在實施“人才強企”戰略、構建學習型組織的過程中急需清華大學繼續教育學院這樣的支持，整合國內外一流的教育資源及時為企業高層管理人才培養提供高水平的個性化專業服務，協助企業創建學習型企業，打造優良的基因，進而從根本上增強企業創新能力。
培養計劃量身定制
企業對于培訓的需求多種多樣，學院打破傳統課程框架和教學模式，依據企業的特性、圍繞企業實踐和培訓需求量身定制，兼顧組織收益和個人成長而“量身定制”專門計劃。為達到預期合作效果，經雙方多次研究和探討最后商定，雙方的人才培養合作計劃經過逐步細化和優化，最終確定以更具針對性、更有實戰性的 “廠長書記高級研修班，經營副廠長高級研修班，生產副廠長高級研修班，副廠級領導高級研修班，中青年后備干部高級研修班”等培訓項目為依托來展開。學習是創新的前提，創新是學習的目的。清華繼續教育學院為新興鑄管集團定制課程以企業中高層管理人員為主要培訓對象，注重管理知識與實際工作經驗的結合，課程方案充分考慮企業的培訓需求，結合企業所處的行業特征、競爭環境、文化特質、人員特性和發展狀況等因素，采用課堂講授、案例討論、問題研討、經驗分享和分組練習相結合的教學方式，鼓勵學員貢獻和分享管理經驗，促成企業內部的溝通、合作與信息共享。授課教師不僅洞悉國內外經濟發展形勢，具備深厚的學術功底和教學經驗，而且對企業管理有較深入的研究，是資深的企業管理咨詢顧問。這樣依據企業的特性需求靈活設置的課程內容和教學方式均得到了參與培訓學員的高度肯定和一致贊譽。
課程設置注重實戰
通過到清華學習，不但使企業廣大參訓領導干部親身感受到了清華悠久的歷史傳統、濃厚的人文氛圍和博大深厚的文化魅力，比較系統地了解在市場經濟環境下經營企業的基本規律和管理企業的基本方法，學到了世界最先進的企業管理思想和文化，大大地豐富了理論和知識，而且開闊了視野、開拓了思路，培養了創新的理念和思維，啟發了思考、啟迪了創新，在學習的總結、討論以及同專家的交流探討中能夠學以致用，解決了許多實際問題。
清華繼續教育學院與新興鑄管集團的遠程教育合作不但使學院找到了自己的服務市場，找到了其教育服務社會價值的支點，而且使企業找到了培訓、儲備人才和提升品質值得信賴的資源，也為新興鑄管培育了企業持續創新的能力，更重要的是在相互促進和共同發展中還可以帶動整個行業和國家經濟的全面發展。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之三
精誠合作 互惠雙贏
――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐
上海航空股份有限公司是中國第一家多元投資的商業化運營航空公司，2002年10月在上海證交所正式上市。幾年來，上航在國內地方航空公司的經營業績排名中名列前茅。上海工程技術大學是一所以工程技術為主，管理、藝術等多學科互相滲透，協調發展的全日制普通高校；上海工程技術大學與上海航空股份有限公司進行校企合作辦學的嘗試，合作構建起上海航空運輸學院，其建構模式與成功實踐獲得了有關專家的一致好評。
上海航空運輸學院是上海工程技術大學依托“朝陽產業”――民航運輸業與上海航空股份有限公司進行校企合作構建起的二級學院，企業向學校直接注入資金300多萬。運作十余年來，學院在辦學機制、專業特色、實踐創新、學生就業等方面不斷探索與創新。截至2005年已有10屆1000余名畢業生，總體就業率為97.4%，學生總體質量符合民航運輸業發展的要求，已有很多成長為民航運輸企業的骨干。在雙方的合作上有以下特色值得借鑒。
首先，體現在辦學機制上：領導掛帥，院務委員會制度卓有成效。航空運輸學院院長由學校委派，副院長則由校企雙方各委派一人擔任，學院的日常工作由這套班子主持。學院還設立了院務委員會，院務委員會由上海工程技術大學校長和上海航空股份有限公司總經理任主任委員，校企主要職能部門領導任委員，每年召開一次院務委員會會議，就學院辦學方向、發展規劃、管理制度、專業設置、招生工作、培養模式、學生就業等重大事項做出決策。由于緊貼市場，學院發展方向明確；由于領導支持，各項決策可保落到實處。
其二，在辦學理念上：優勢互補、資源共享、利益雙贏。企業每年向學院注入一定資金，支持學院學科發展。公司建立“上航獎教金”和“上航獎學金”制度，激勵教學、管理、科研和學習等方面表現優秀的師生員工，企業領導對學院的教學非常關心，親自推薦上航的英語翻譯來學院擔任英語口語教學，多次擔任“航空經營管理”專業學生的畢業論文指導工作，并參加學生論文答辯，使學生的畢業論文更具“實戰”特點。
其三，在專業特色上：知己知彼、揚長避短、錯位競爭、審時度勢。航空運輸學院在專業設置、培養計劃制定和實施過程中，更加注重市場調研，做到知己知彼，揚長避短，以市場為導向，審時度勢，你無我有，錯位競爭，使目前6個專業保持了鮮明的特點和市場競爭力，實現了專業設置與市場的零距離接觸。專業設置與上海其他高校相近專業形成了錯位發展、多層次為民航運輸發展做貢獻的態勢。
其四，在學生就業上：實行訂單式培養。市場是瞬息萬變的，適時、準確的專業調整會給大學生就業帶來新的機遇。由于專業特色明顯，并且依托產業辦學，學生有很好的就業保障，空乘專業畢業生至今幾乎全部被上航錄用。歷年來，學院學生的就業率在校內一直名列前茅，在上海市高校內亦處于領先水平，至2004年9月，已畢業804名學生中，上海航空股份有限公司共錄用345人，占總人數的43%，其他國內外涉航企業367人，占46%，一般企業68人，占8.5%，扣除出國和專升本人員，總體就業水平為97.4%。
其五，在學科發展上：堅持發展是硬道理。十余年來，航空學院的學科發展穩步向前，師資、實驗條件逐漸完善，自身造血功能日漸健全；教學、科研開始同步發展；教學手段建設全面提升和展開；學生參加市數學建模比賽等二課堂活動增多，開拓了視野，提升了能力。為求發展，校企雙方進行了不懈努力：雙方領導支持并促成了學院教師去上海航空公司相關部門的見習，并參加公司課題的研究，使教師在實踐中有更多的鍛煉機會。上海航空股份有限公司總工程師定期為學院青年教師講解飛機結構、系統和機務知識，指導青年教師熟悉飛機維護手冊；學院派遣青年教師赴上航掛職鍛煉；學院聘請航空院校退休的資深教授帶教青年教師、編制教材和教學大綱、建設實驗室。
經過多年努力，航空運輸學院已初步建成了與上航所提供實訓條件互補的實驗設施。如航空發動機實驗室、飛機部件拆裝實驗室等，教師隊伍逐漸擴大，知識與學歷結構趨于合理，具有專業特色的教材也基本編制完成。實踐證明，這種緊密的、優勢互補型的校企合作模式富有很強的生命力，使企業與高?；セ莼ダ?，達到雙贏。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之四
巨人肩頭站 手可摘星辰
――高校與IBM合作培養面向實踐的高素質IT人才
近年來，隨著中國軟件產業的迅猛發展，市場對軟件人才培養的數量和質量都提出了迫切的需求，中國軟件企業在軟件總體設計、項目管理和研發等方面的人才極度缺乏，建立復合型人才架構已經迫在眉睫。面對市場在軟件人才數量和結構方面的雙重需求，也源自IBM全球性的“天才孵化計劃”――高校學生創新實踐項目,是由IBM軟件部、IBM中國研究院和大學合作部聯合推出創新型人才培養計劃的重要組成部分，基于此，IBM“青出于藍”計劃正是在這樣的大背景下于2002年4月被引入中國的。
IBM“青出于藍”計劃（Extreme Blue）是一項匯集頂尖技術和商業人才、將極具挑戰性的創新技術研究與市場相結合的學生實踐項目。該項目為高校培養具有國際競爭能力的高層次、實用型、復合型、創新型人才提供更多的實踐機會和更好的實踐環境。在項目進行的過程中，IBM以其雄厚的實力為學生們提供技術和商業方面的指導，并輔以一定的資金支持，在IBM中國研究院為學生們營造了一流的實踐環境。IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養出眾多符合IT行業發展所需要的具有科技、商業綜合型，適合現代企業所需的高素質人才。
培養具有國際競爭能力的高素質人才
通過參加IBM“青出于藍”計劃，學生們可以充分利用IBM豐富的全球資源，深入了解先進的信息技術和科學的商業模式，獲得技術與商業相結合的完整的項目體驗和技術研究開發管理的經驗，極大地提高其自身的創新能力、實踐能力和團隊合作精神。此外，這一計劃為各高校在國際舞臺上展現自身實力提供了很好的機會，對與企業合作、培養具有國際競爭能力的高素質人才方面也是一次有益的嘗試。同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也促進了自身科研水平的發展與提高。
獨具特色的“青出于藍”計劃
IBM“青出于藍”計劃是通過學生報名、高校推薦、IBM面試的方式，由IBM和高校共同選拔出最優秀的信息技術專業和工商管理專業的學生參與由IBM精心設計的項目。IBM“青出于藍”計劃要求學生具備廣泛全面的專業技術知識和技能、優秀的中英文溝通和表達能力、敏捷的創造性思維能力、良好的團隊合作精神以及學習新知識的熱情，勇于面對挑戰和參與競爭，同時要有旺盛的工作精力和充沛的體力。特別值得一提的是IBM為該計劃組建了一支由資深專家、科研人員、高級經理組成的輔導團隊，為學生們提供專業指導，分享經驗，幫助他們在專業環境中繼續學習，掌握將技術推向市場的全方位能力。在項目進行的過程中，IBM還會為學生們組織內容豐富的技術講座等活動，學生們也可以自行組織各種交流活動，從而有利于培養學生之間的友誼和合作精神。
探索適合中國國情的人才培養模式
IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養出眾多符合IT行業發展所需要的具有科技、商業綜合型，適合現代企業所需的高素質人才。他們目前大多在中國的各大現代化企業里為發展、推動IT產業奉獻智慧、創造價值。也有部分學員最終加入了IBM的大家庭，站在IBM這位藍色巨人的肩膀上。
此外，這一計劃還為各高校在國際舞臺上展現自身實力提供了很好的機會，在校企合作、培養具有國際競爭能力的高素質人才方面是一次有益的嘗試，同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也能為自身科研水平的發展和提高起到一定的幫助作用。
未來中國經濟保持持續發展的關鍵因素在于對高素質青年一代的培養，IBM深信“青出于藍”計劃將為中國開發探索出適合中國國情的人才培養成功模式，為中國本土高素質研發人才的培養提供一片沃土。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之五
名校名企傲視同群
――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作
西門子是享譽世界的國際大型跨國集團，且全部業務集團都已進入中國，目前在中國的業務正迅速發展成為其全球業務的基石。西門子自動化與驅動集團（A&D）是全球工業自動化領域的領先供應商，可在生產自動化、過程自動化、樓宇電氣安裝和電子裝配系統領域提供多種創新、可靠、高效優質、系統的解決方案和服務。華東理工大學是國家“211工程”重點建設的多學科研究型大學，是全國6所首批建立國家技術轉移中心的高校之一。從2002年開始，西門子自動化與驅動集團和華東理工大學進行了全方位、高起點、綜合性的科技研發、人才培養合作發展模式。
共建先進自動化技術聯合示范實驗中心
西門子（中國）有限公司與華東理工大學共建先進自動化技術聯合示范試驗中心，該試驗中心擁有高級過程控制系統6套裝置，高級自動化實驗系統6套裝置和先進控制系統4套（總價值70萬RMB，由西門子捐贈）。實驗中心采用西門子最先進的控制技術，融合了西門子全集成自動化(TIA)理念，是西門子全集成自動化系統的縮影。在教育教學方面，科研開發、技術交流與培訓方面和學生社會實踐方面等方面進行合作。
設立多項獎學金
為了加強西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團(A&D)與華東理工大學的戰略合作, 雙方特設立“西門子A&D獎學金” 和“A&D SIMATIC 獎學金”作為戰略合作的一個組成部分。兩項獎學金均由西門子獨家提供資助，旨在獎勵學校在學習上刻苦鉆研、學習成績優異且畢業后有志加入西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團工作的本科生、研究生。
建設產學研合作教育基地
自2002年起，雙方將上海西門子工業自動化有限公司（SIAS）確定為產學研合作教育的實習基地，主要用于學生實習實踐活動、畢業課題（設計）和參與生產、研發項目。基地每年提供學校至少兩次程度不同的集體實習機會，實習涉及參觀SIAS相關部門、聽取行業技術講座等多個方面，以了解自動化與驅動行業領域的概況，特別是關于技術應用和產品應用的情況。在此基礎上，SIAS通過系列程序選拔一定量學生，為其提供畢業課題（設計）的實踐機會。在此環節中，和學校聯合指導學生的畢業課題(設計)，結合SIAS實際和專業現狀，確定“真實”的設計課題或是將SIAS的相關項目的一部分作為課題，課題一般與實習學生的崗位工作相一致或是崗位工作的一部分；在課題進行過程，指導方式采取雙導師制。企業導師和學校導師分工負責，共同指導。在此基礎上，西門子（A&D）會選擇在實習實踐中的突出分子，加入集團工作。另外，西門子（A&D）還為學生提供了形式各樣、內容豐富多彩的實踐活動，如暑期實踐活動、大型展覽等，為學子開拓了眼界，增長了知識。
加強技術信息交流與員工培訓
雙方以講座、研討會等形式，進行不定期關于自動化與驅動領域的生產、市場、產品等方面的技術信息的雙向交流與溝通。西門子（A&D）每年邀請學校的學者、知名教授和學生參加自動化與驅動領域的學術研討會并介紹產品的應用案例；同時學校也會邀請西門子（A&D）的工程師、高級管理人員來校講座，并不定期深入企業，與西門子（A&D）的工程師聯系共同解決生產實際問題。
通過合作，雙方共舉辦技術講座、學術研討會、經驗交流會等各種形式的交流活動十幾次，內容涉及自動化與驅動技術、自動化（包括PLC,DCS,ESD等）產品、自動化全集成系統（PCS7過程控制系統、WinCC人機界面、基于PC的控制系統等）及其應用、自動化培訓服務等方面內容，為中國高校培養高素質的人才，人才走向社會直接進入企業角色提供了有利保障。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之六
多種模式實踐 合作促進雙贏
――寧波職業技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐
寧波海天集團股份有限公司，是中國目前最大的注塑機生產基地，為國家大型企業、中國塑料機械工業協會理事長單位、是聯合國技術信息促進系統（TIPS）認定的中國優秀民營企業。目前集團公司擁有總資產40多億元，2005年實現產值近50億元。寧波職業技術學院于1999年經教育部批準設立以來，已發展為國家重點建設的地方示范性綜合職業技術學院，擁有國家數控實習實訓基地，教育部高職高專師資培訓基地。寧波職業技術學院與寧波海天集團股份有限公司沖破傳統的教育與生產的固有觀念，各自從不同的領域理解產學合作對推進高等職業教育和企業利益的相互驅動作用，從經濟與社會等全方位視角理解雙方合作的價值，并進行了多方面的實踐。學校深刻體會產學合作，以為企業服務；企業深刻體會產學合作，以為教育服務。在理解和不斷的自我改造中，尋找成功的合作點，多點的不斷突破形成了今天的全方位合作與雙贏機制。
理念的創新是雙方合作的前提，共同的追求是合作的基礎，時刻為合作者著想是合作的動力，模式的創新催生合作的活力。雙方經過實踐積極探索多種模式合作。
“學工交替”校企互動
寧波職業技術學院與寧波海天集團股份有限公司借鑒德國的“雙元制”教學模式和其他發達國家的職業教育模式，實施了“學工交替”的校企合作人才培養模式。該人才培養模式的培養計劃以企業為主制定，充分體現了企業（社會）對高等職業教育培養人才的要求，這種人才培養模式突破了傳統的教學模式，使理論與實踐相結合的教學方式在增加了學習內容的同時，相應減少了一些課程的理論學時，使學生的學習內容更接近實際，更有實效。
“半工半讀” 校企滲透
該培養模式是基于學校的人才培養方案中沒有為學生提供個性化教育服務的不足而提出的。 “半工半讀”人才培養模式的推出，使學生能利用他們的業余時間，到企業有針對性地選擇學習內容。企業推出的“半工半讀”項目可由學生進行選擇，經企業考核合格即可以參與“半工半讀”教學活動?！鞍牍ぐ胱x”項目的實施主要以企業師傅帶徒弟的方式進行，企業付給學生一定的報酬，學校也承認學生相應的實踐學分。
“訂單式（2+1）培養” 校企互利
該培養模式是學生在學校完成前2年的基本文化素質、專業理論等方面的學習后，第3年由海天和學校共同實施其專業教育和上崗適應性教育。與此同時，學生已經是企業的員工，享受企業員工同等待遇，企業實施的教育與企業對新員工的教育做到了有機的結合。由于該人才培養模式能按企業人才資源開發的要求實施，學生在畢業時即能達到上崗的要求，實現了以就業為導向的學校人才培養目的。
“項目化教學” 校企雙贏
該人才培養模式，是企業將設備和人力資源引入學校，學校為其提供場地和工作條件，以此推進更大范圍的校企合作，共同實施人才培養的高等職業教育教學改革模式。在人才培養中突出企業對專業人才要求的核心能力的培養，并由企業負責全程實施。以核心能力的培養為主線，以產品開發的流程為出發點，設計教學內容，達到企業對各個工作崗位的各項要求。
經過幾年的合作實踐，使寧波海天集團股份有限公司對高等職業教育有了深刻的認識。學院不斷突破傳統的專業、學制體系的束縛，推出了各種企業樂于接受的教學模式改革，大大影響了企業的決策者和管理者。在與學校的合作中，企業體會到了舉辦高等職業教育所面臨的困難，也看到了我國高等職業教育的希望。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之七
強強聯手 各盡所長
――上海交通大學與上海汽車工業集團的人才合作培養戰略
上海汽車工業（集團）總公司是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一，躋身《財富》雜志世界500強企業行列。汽車產業是上海的支柱產業，發展迅速，但相對國外百余年的汽車發展史，中國汽車工業的自主開發能力存在較大差距。上汽意識到人才是發展的根本，而大學是人才的培養者和輸送者。上海交通大學是綜合性的研究型大學，把培養具有寬厚基礎知識、強烈探索精神、具有良好自學能力和動手能力的創造性人才作為人才的培養目標。而這一人才培養目標恰恰與上海汽車工業（集團）的人才需求不謀而合。為此，上海交大和上海汽車工業（集團）總公司開展人才戰略合作，實行跨學科的工程教育，實現工程教育的一體化和系統化。
雙方的人才培養合作始于1997年，他們以增強工程意識，拓展學習能力，培養創新意識為指導思想，以迅速發展的上海汽車工業為依托，將工程研究、工程教育、工程實踐有機地結合起來，通過以下形式對人才進行全方位、高質量的培養。
聯合進行車輛工程本科教學改革試點
上海交大和上海汽車工業（集團）總公司充分利用學校和企業的資源和優勢，開設車輛工程專業本科試點班，已為期十年。考慮到支柱產業大型企業集團對理論與實踐緊密結合型人才的需要，該試點班以工程綜合意識培養為中心，構建教學體系和環境，開展研究性的工程實踐。
構建培養綜合工程意識的教學體系和環境
針對信息化技術在汽車設計制造中的應用，汽車電子的迅速發展，加強信息和控制方面的課程和實驗，培養學生掌握機電一體化核心技術的能力。增加設計性、綜合性、創新性的實驗，使學生得到全面訓練。
建設研究性的工程實踐環節，加強工程素質培養
學生利用暑假進行集中實踐活動。校企雙方認真安排每一次實習計劃，確定實習導師和工作崗位，為學生提供集中的工程素質訓練場地，使學生得到具有職業性的、規范的、專業的實習機會。
畢業設計中實現知識、能力的集成和提高
車輛工程專業充分利用學科優勢，依托上海汽車工業，結合科研任務，提供畢業設計課題。學生不僅可以把所學的知識應用到實踐中，而且可以了解本領域的一些前沿問題，理論學習和工程實踐的結合，培養嚴謹的科學態度和踏實的工作作風。
實施學校與企業的雙導師制
學生參加導師的課題組，與博士生、碩士生組成研究團隊，共同學習和工作，在濃厚的學術環境中培養學生的科研興趣和能力；企業導師著重向學生介紹汽車工業迅速發展的形勢和需求，中國汽車工業的優勢和薄弱環節，企業對學生知識、素質和能力的綜合要求。
培養研究生汽車自主開發與創新能力
上海汽車集團在交大投入固定的經費，打造一流的科研平臺，支持高校的教師和研究生參與科技攻關。通過團隊合作，進一步培養自我設計、自我創造、自我優化、自我組織的能力。
結合企業需求開展繼續教育
上海交大與上汽集團合作培養在職人員工程碩士研究生已有八年。規模日益擴大，發展迅速，培養了一大批被企業認為“留得住、用得上”復合型的高層次技術與管理的應用型人才。
現在，上海交大數百名車輛工程的研究生，已成為上汽集團人才資源庫生生不息的源泉。學校和企業深深知道，創新能力的培養是研究生教育的靈魂。由上汽教育基金會提供教材建設費數十萬元支持了交大教師編寫“工業工程系列教材”，解決了工業工程教材短缺的困難，保證了培養工作的高質量。企業博士后在企業中發揮日益重要的作用，不僅可以有效地解決企業的技術難題，提高企業的經濟效益，同時也為企業引入高層次人才打開了一條新的渠道。
通過人才培養戰略合作，加深了學校與企業的相互了解。大學的工程教育和科學研究由于面對工業企業的實際需求而獲得了更大的動力，企業由于大學的參與，使自身的發展變革有了堅實的基礎，進一步推動產學合作科研發展。既提高了學生的科研水平，又能為企業解決實際工程問題，屬一舉兩得。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之八
產學互動校企雙贏
――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學
美國德州儀器公司(TI)成立于1930年，是一家全球領先的半導體公司，提供創新的數字信號處理器(DSP)和模擬技術，是國際最大的DSP生產商，2005年占世界DSP市場份額的58%。電子科技大學是教育部直屬全國重點大學，為“211工程”和“985工程”重點建設大學，是一所以電子信息科學技術為突出特色的大學，以彭啟琮教授為組長的課題組，長期從事通信與信息系統中的信號處理、高速信號處理和實時信號處理、DSP技術等方面的研究與教學工作，同時還參與了國家項目的模擬技術和裝備的研制及重要實驗任務。在雙方的合作中，德州儀器公司向電子科技大學捐贈DSP器件、開發平臺、相關軟件和教學資料，電子科技大學則面向研究生和高年級本科生開設有關DSP的課程和實驗，培養了大批掌握DSP技術的人才，滿足了經濟建設的需要，同時也加快了DSP的廣泛應用和人才本土化過程。
1997年，電子科技大學和德州儀器公司通過協商，合作建設了“UESTC-TI DSP實驗室”。這個實驗室由電子科技大學提供教學科研場地，由德州儀器公司提供全部實驗設備，包括計算機、DSP開發設備、先進的DSP開發軟件，用于電子科技大學的科研和教學，使國內大學和科研機構掌握了最先進的數字DSP技術，以滿足工業界對DSP工程師和專家的不斷增長的人才需求。2000年，隨著DSP在中國信息產業中的應用越來越廣泛，大量產業界工程師希望有機會進修DSP的原理和系統設計的知識，為此，德州儀器公司和電子科技大學進一步協商，將“UESTC-TI DSP實驗室” 升級為“UESTC-TI DSP技術中心與培訓中心”，這使中心能夠為產業界提供工程師培訓課程，使該技術中心具有了培訓中心的功能。電子科技大學和德州儀器的密切合作，使校企雙方、學生、用人單位等多方面都有很大的收獲。不但培養了企業急需人才，為DSP技術的應用及科研工作提供技術支持，而且，通過雙方的合作，中心自行開發了較為先進的DSP實驗設備，不僅裝備了學校的DSP實驗室，還輸出裝備了國內數十個大學的DSP實驗室，并吸引了美國、加拿大、印度等國的大學來接洽購買。同時，急需DSP技術及解決方案的科研單位和企業，也紛紛來中心尋求技術支持，每年都產生了大量的合作項目。此外，也為為產業工程師提供培訓課程。通過雙方的合作，中心每年都舉辦DSP工程師培訓班和大學的DSP教師培訓班。數十個單位的上百位工程師和數十個大學的教師，都在這里接受過培訓。中心編著和出版的教材、實驗教材、以及技術參考書，已經成為眾多大學的教材和很多公司的培訓教材。
德州儀器與電子科技大學的合作，一方面對改善中國大學DSP的科研和教學的條件做出了貢獻，也為德州儀器在中國大學贏得了良好的聲譽，不但符合世界教育發展和改革的方向，而且也符合中國大學，尤其是高水平研究型大學的改革和發展方向，真正做到利用本土人才，打造國際一流技術。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之九
因“需”施教 培養創新人才
――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養工程碩士
長安汽車公司是具有140多年歷史底蘊的軍民結合大型骨干企業，在全國擁有15個汽車和發動機生產廠，擁有總資產近200億、員工近3萬名、占地面積2000多萬平方米的國有特大型軍民結合型企業。長安公司高度重視員工素質的不斷提高，把企業的人才培訓視為企業生存和發展的關鍵，把更新觀念增強創新意識的教育和培訓列為企業發展的重要環節，要求公司上下從戰略高度形成共識。重慶大學是教育部直屬全國重點大學，并且也十分重視與企業開展合作，早在1997年重慶大學就與長安汽車公司簽訂了培養工程碩士的協議書。
創新是知識經濟發展的精髓，也是人才最有價值和最寶貴的素質，它能帶動傳統產業的改造，帶動高科技新興產業，帶動經濟的增長。在培養模式上，學校充分考慮企業需求與工程實際的需要制訂培養方案和實施教學計劃，校企雙方共同摸索出一套行之有效的新模式。
根據工程實際確立研究方向
根據工程實際，組織學院內相關學科力量和公司的技術人員，論證和確定了企業需要的若干重要研究方向，供工程碩士生挑選，并及時增補、修訂研究方向。
按照實際需要設置工程碩士課程體系
本著寬口徑、實用性的原則設置工程碩士課程體系，課程內容必須具有寬廣性、綜合性、先進性和實用性。公共基礎課程、專業基礎課和專業課程的設置上都要本著多樣性、靈活性的原則，充分考慮研究生自身能力、素質、基礎、興趣以及工程的客觀需要，在工程領域較廣的口徑內，盡可能多地設置必修課程、選修課程。此外，選修課程中必須包括管理、經濟、經營、法律等方面的課程。
“分散”和“集中”結合制定教學方案
學生以“進校不離崗”的形式在職攻讀工程碩士學位。通過實踐和摸索，利用“分散”和“集中”相結合的原則靈活地制定和實施教學方案以緩解矛盾。對于分布過于分散的地區集中在重慶大學校內進行教學。無論何種方式均要求學生到校本部學習時間累計不少于半年，以接受學校學習和學術氛圍的熏陶。
“一般”與“個別”相結合 解決教學的矛盾
考慮工程實際需要后，帶來工程碩士生選課分散，安排任課教師困難，需考慮教學資源的合理配置和辦學效益。
集中教學 緩解“教學”、“工學”的矛盾
適當增加同一門課程的周學時數，相對集中教學、分散消化可以緩解教師和工程碩士生上課時間難以保障之憂。學?？梢宰裾掌髽I及工程碩士生的實際情況，課程學完后，適當延后一段時間以便消化吸收然后再進行考試。
制定獨具特色的工程碩士學位論文標準
目前在我國，工程碩士主要從事“工程科學”的應用研究，傾向于改造世界。工程碩士生的論文選題必須來源于自己從事的工程領域的工程實際。論文可以是一個完善的工程設計，也可以是技術改造，技術攻關，新產品、新工藝、新設備、新材料的研制和開發。
實施工程碩士的論文指導“雙導師”制
學生進校后，由學校為其在工作單位或就近聘請有豐富實踐經驗和從事工程研究的高級工程師擔任兼職指導教師，與校內導師共同負責工程碩士生的實踐環節、論文選題、課題指導，論文寫作等。工程碩士生進行論文答辯時的論文評閱人和答辯委員必須聘請企業中長期從事工程實踐和研究的高級工程師參加。
采取行之有效的課題組方式
學校在長安汽車集團掛職鍛煉的教師注意把工程碩士生與工學碩士生編入同一課題組，讓工程碩士生發揮實踐經驗豐富的優勢，工學碩士生發揮基礎理論及計算優勢，相互取長補短，出色完成企業工程技術課題。
經過幾年的合作中，雙方充分考慮企業需求與工程實際的需要制訂培養方案和實施教學計劃，取得了很好的效果，為企業培養了大量急需的工程碩士應用型人才，在長安廠的發展中起到越來越重要的作用，為長安汽車公司近八年來始終保持高速發展做出了貢獻。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之十
奧運號角吹響 校企共奏華章
――中國傳媒大學與中央電視臺合作培養電視體育轉播專業人才
中國傳媒大學的前身是北京廣播學院，從50年代起就開始為我國傳媒界培養各方面人才，并且是教育部直屬的國家“211工程”重點大學。學校一直致力于廣播、電視、電影、網絡、出版、報刊及新媒體高層次人才培養和科學研究，是一所文、工、藝、管、理、經、法、教多學科協調發展，以信息傳播為特色的綜合性大學，被譽為中國廣播影視傳播人才的搖籃。中央電視臺是我國的國家電視臺，是黨和政府的重要喉舌。2008年在北京舉辦的奧運會是我國社會生活中的一件大事，關乎中國在整個世界面前的形象，也是我國綜合國力的一次集中體現，電視是承載這一任務的重要窗口，也是中國了解世界，世界了解中國的重要窗口，這次2008年奧運會體育賽事的轉播，中央電視臺也迫切需要學校為其輸送大量的體育賽事轉播人才。中國傳媒大學在電視攝影攝像人才培養上的獨特優勢，更為了配合國家對奧運會的整體戰略，學以致用，服務社會，所以2008年奧運會對中國傳媒大學而言是一個千載難逢的機遇。正是這樣的緣由讓中國傳媒大學和中央電視臺再次走到了一起，共同承擔起為2008年奧運會進行體育賽事轉播的任務。
作為一所以培養復合型實用性人才為目標的高等院校，如何在進一步完善和發展現有的人才培養模式，為兩年后的奧運轉播工作輸送一批具有國際視野、業務過硬又具備一定管理能力的高級復合型、國際型人才，是學校目前最切實、最緊迫的任務。由于此次合作的時間長、任務重、要求嚴、頻度高，對學校的常規教學造成了一定的影響。從2008年的3月份一直到2008年的年底，參加合作的學生要全程服務于奧運會的賽事轉播，這就意味著這部分學生要耽誤近兩個學期的課程。為了保證奧運會賽事轉播的順利進行，中央電視臺在對這些學生進行培訓和考核后，還將再淘汰一部分學生。這就必然給學生的管理工作帶來一定的困難。所以學校力爭作到：
1.此次合作不能對本科教學的知識體系造成沖擊；
2.應用型人才必須要面對它所對應的社會實踐；