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篇1
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篇2
“機床是裝備制造業的工作母機，實現裝備制造業的現代化，取決于我國的機床發展水平。振興裝備制造業，首先要振興機床工業，要大力發展國產數控機床”。振興裝備制造業，機床工業需先行，這是一條經濟發展的客觀規律。在國民經濟快速發展的拉動和國家產業政策的正確引導下，中國機床工業行業發展迅速，產銷兩旺，行業綜合水平落后的面貌得到改變。進入21世紀以來，隨著我國國民經濟實力的快速增長，我國制造業在國際上的地位日益提高。目前，我國正處在工業化的中期階段，制造業仍然是國民經濟的主體和支柱。但從總體上看，我國制造業與先進國家的差距還比較明顯。有人坦言：“無論今后科學技術怎樣進步，發展先進的制造業將是人類社會永恒的主題，制造業也將永遠是人類社會的‘首席產業’?！痹诋斀袷澜缟?，高度發達的制造業和先進的制造技術已經成為衡量一個國家綜合經濟實力和科技水平的最重要標志。制造業最重要的基礎是裝備制造業。現在我國已是制造業大國，但并不是制造業強國。目前我國的裝備制造業水平有限，以至于不能很好地滿足現代化機械生產的需要。而現代制造業發展的主要方向體現在信息化制造方面，其中自動化、智能化制造則是裝備制造業中的主導技術，這對于高速、高精度、低消耗的產品制造來說尤為重要。
數控機床是近展起來的具有廣闊發展前景的新型自動化機床，是高度機電一體化的產品。隨著科學技術的發展，機械產品的結構越來越合理，其性能精度和效率日趨提高，因此對加工機械產品零部件生產設備――機床也相應提出了高性能高精度與高自動化的要求。大批量的產品，如汽車拖拉機與家用電器的零件，以及航空航天、內燃機、軍工、汽車、船舶等行業需要的重要加工設備，尤其是高剛性、高精度、高穩定性、高復合型的精密數控臥式銑鏜床更是航天和軍工企業急需的關鍵設備。
“十一五”期間，國家對裝備制造業提出要求：變“制造大國”成為“制造強國”，調整產業結構，重點開發高檔數控機床，提升行業水平。自主開發高速精密臥式機床，研究其相關的設計和制造技術并取得突破，對國家在高端裝備領域擁有自主知識產權和核心競爭力，將起到至關重要的影響。隨著工業技術的發展，各行各業對高速數控機床的需求也越來越多。2010年9月8日國務院召開常務會議審議并原則通過《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，高端裝備制造、節能環保、新一代信息技術、生物、新能源、新材料和新能源汽車七個產業作為重點領域將集中力量加快推進，國家將加強財稅金融等政策扶持力度。國務院發展研究中心產業部部長馮飛預計，未來十年將是戰略性新興產業蓬勃發展的十年，到2020年，戰略性新興產業占工業增加值比重可望達到20%以上。機床工業由于技術含量和工藝要求極高，屬于技術和資本密集型產業，行業壁壘很高，無論在國內還是全球范圍，行業格局變化都比較緩慢。機床本屬于機械行業，而機械行業與下游行業固定資產投資密切相關。下游行業每年固定資產投資中，約60%用于購買機械產品。設備工器具購置在固定資產投資中的比例保持在20％左右，并長期保持穩定。因此在機床行業下游產業中，固定資產投資的主要部分都是用來購買裝備制造工具――機床。通過統計發現，機床下游行業固定資產投資增速遠快于全社會平均增速水平。數控機床的需求來自于下游的機械行業固定資產投資，2011年汽車及零部件、航空航天設備、高速列車、軍工、電子信息、電力設備、船舶、工程機械、模具等高端裝備業崛起，行業產能高速擴張，繼續帶動數控機床消費的高速增長。羅百輝表示，2011年高端裝備自主創新勢頭將更為強勁，繼續帶動機械工業15%以上的增速。目前我國正處于重化工業化時期，這是超脫于經濟短期波動、在近幾十年里對中國經濟產生巨大影響的因素，對我國機械工業的發展也起著促進作用。它與長期向好的中國宏觀經濟一樣，成為機械工業近30年來持續快速發展的最好注解。所謂重化工業化時期，也就是工業化的中期，即從解決短缺為主的開放逐步向建設經濟強國轉變，煤炭、汽車、鋼鐵、房地產、建材、機械、電子、化工等一批以重工業為基礎的高增長行業發展勢頭強勁，構成了對機床市場尤其是數控機床的巨大需求。中國已經超過德國，成為世界第一大機床市場。數控機床已成為機床消費的主流。預計2015年數控機床消費將超過60億美元，臺數將超過10萬臺。數控系統的發展趨勢是：①平臺數字化。②運行高速化。③加工高精化。④功能復合化。⑤控制智能化。⑥伺服驅動高性能控制。中高檔數控機床的比例會大幅增加，經濟型數控機床的比例不會有太大變化，而非數控的普通機床的需求將會大幅度減少。
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篇3
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3020228物流管理
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10235律師?？茖嵙?/p>
寧波大學
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10237行政管理理論與實踐綜合作業
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3040101學前教育
00857學前兒童美術教育(實踐)
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10238學前兒童科學活動設計(實踐)
10239學前兒童語言活動設計(實踐)
10240學前兒童健康活動設計(實踐)
10241學前兒童社會活動設計(實踐)
20035學前教育?？飘厴I論文設計
浙江師范大學
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10243小學教育綜合實踐活動
10244小學教育?？飘厴I論文設計
浙江師范大學
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06055心理咨詢與輔導(實驗)
10245學習適應輔導(實踐)
10246心理健康量表的運用(實踐)
10247心理健康教育社會實踐與畢業論文設計
浙江師范大學
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3040124義務教育
09280小學課堂教學案例評析（實踐）
09281小學綜合實踐活動課程開發（實踐）
東北師范大學
3040301體育教育
10172田徑(實踐)
10174武術(實踐)
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10250足球（實踐）
浙江師范大學
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3050104漢語言文學
10253秘書寫作實踐
10254漢語言文學?？飘厴I論文
浙江師范大學
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3050207英語
00593聽力(實踐)
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10221英語?？飘厴I實習
浙江師范大學
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寧波職業技術學院
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3050301廣告
00638企業形象與策劃(實踐)
00755廣告設計與創意(實踐)
08711電腦圖文設計基礎（實）
08712廣告文案寫作實踐
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08718新聞采編業務(實踐)
10273廣告?？飘厴I實踐
浙江工商大學
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3050308新聞學
06785新聞攝影（一）（實）
浙江大學
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3050322網絡編輯
00909網絡營銷與策劃（實踐）
01782視頻編輯技術基礎（實踐）
03341網站建設與管理實踐
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08711電腦圖文設計基礎（實）
08718新聞采編業務(實踐)
11571網絡編輯實務（實踐）
11572數字資源檢索（實踐）
11573網絡編輯?？飘厴I實習（實踐）
浙江工商大學
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00722視唱練耳(實踐)
00723聲樂(實踐)
07095形體與舞蹈訓練（實）
10183鍵盤與和聲（一）實踐
10184鋼琴(實踐)
10185合唱與指揮基礎實踐
10186音樂教育實習
浙江師范大學
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3050409美術教育
00698素描（四）(實踐)
00737色彩畫(實踐)
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04314速寫（實）
10077企業形象設計（CIS）(實踐)
10160美術教育實習
10274中國美術作品欣賞（實）
10275西方美術作品欣賞（實）
10276中國畫基礎（實）
10277油畫基礎（實）
浙江師范大學
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3050444環境藝術設計
00706畫法幾何及工程制圖
00707建筑設計基礎（實）
01150效果圖表現技法
01152內部空間設計
01153庭院設計
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04315色彩
04317素描
04859設計構成（實）
21100環境藝術設計?？飘厴I設計
中國美術學院
0571-86652216
3050445動漫設計
01155角色設定和場景設定
01156photoshop
01157painter
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01161影片剪輯premiere
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01164Softimage xsi軟件
01165After effect
01166combustion
03432動畫劇本創作（實）
04849色彩
04850素描
07217形態構成（實踐）
07930動畫制作
21098動漫設計專業?？飘厴I設計
中國美術學院
0571-86652216
3080604電力系統及其自動化
02151工程制圖（實踐）
02270電工原理實驗
02272電機學實驗
02274電子技術基礎（二）實驗
02276計算機基礎與程序設計實驗
02278微型計算機原理及應用實驗
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浙江大學
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3080704電子技術
02270電工原理實驗
02276計算機基礎與程序設計實驗
02341線性電子電路實驗
02343非線性電子電路實驗
02345數字電路實驗
02359單片機原理及應用實驗
杭州電子科技大學
0571-88809040
3080801房屋建筑工程
02386土木工程制圖（實踐）
02388工程測量實驗
02390建筑材料實驗
02392工程力學（二）實驗
02395房屋建筑學課程設計
02397混凝土與砌體結構課程設計
02399土力學與地基基礎實驗
02401建筑施工（一）課程設計
10096生產實習
浙江大學
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3081301印刷包裝技術
02494印刷機械(實踐)
02497印品質量控制(實踐)
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09273印刷制版與打樣工藝(實踐)
09274數字印刷(實踐)
義烏工商職業技術學院
057983803592
3100701護理學
02896病原生物學與免疫學基礎實驗
02900生理學實驗
02902病理學實驗
10268人體解剖學實踐
10285藥物學（一）實踐
10288生物化學（三）實踐
10289護理學基礎實踐
10290內科護理學（一）實踐
10291外科護理學（一）實踐
20022臨床考核（面試）
浙江大學
ce.zju.edu.cn0571-88981102
3100803中藥學
03036有機化學（四）實驗
03039中藥化學實驗
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03043中藥炮制學實驗
03045中藥藥劑學實驗
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0571-86613544
4020105金融
10103公司報表分析
10218統計學概論實踐
10270金融?？飘厴I論文
浙江財經大學
0571-88923845
4020166會展策劃與管理
08723會展策劃與組織實踐
08724會展項目管理實踐
08726會展客戶關系管理實踐
08728會展信息技術實踐
08730會展經典案例分析（實）
08731會展設計實踐（實）
浙江樹人大學
057188297197
4020201工商企業管理
05857商務溝通與談判（實）
10216工商企業管理?？茖ｎ}調研
10218統計學概論實踐
10222基礎會計學實踐
浙江工商大學
0571-88071024-8305
4020203會計
06131電算化會計信息系統(實踐)
10217會計?？飘厴I設計
10218統計學概論實踐
10222基礎會計學實踐
浙江財經大學
0571-88923845
4020211飯店管理
08640飯店禮貌禮節（實）
08643客房與前廳服務技能（實）
08644餐飲服務技能（實）
10097畢業實習報告
10271飯店康樂服務技能（實）
10272飯店管理實務（實）
浙江商業職業技術學院
0571-58108373
4020234物業管理
05568房屋機電基礎知識實踐
05569房屋維修與管理（實踐）
浙江工業大學
0571-88320108
4020311空中乘務
00510秘書實務(實踐)
01429民航乘務英語（實踐）
01432空中乘務基礎（實踐）
01434形體訓練（實踐）
01435普通話與播音技巧（實踐）
01611溝通技巧(實踐）
03920茶藝實訓（實踐）
03957形象塑造（實踐）
04572民航安全與應急處理（實踐）
04575航空服務技能實訓（實踐）
09420航空服務禮儀概論（實踐）
浙江育英職業技術學院
057186877035
4050102秘書
00347辦公自動化原理及應用實踐
00510秘書實務(實踐)
00903電子商務案例分析(實踐）
03334電子政務概論實踐
10251公關禮儀實踐
10252公共關系口才實踐
浙江工商大學
0571-88071024-8305
4050224韓國語
01106韓國語會話（實踐）
01107韓國語聽力（實踐）
06916韓語綜合技能考核（實踐）
09268外貿單證操作（實踐）
浙江樹人大學
057188297197
4050226商務英語
00094外貿函電(實踐)
00593聽力(實踐)
00594口語(實踐)
05857商務溝通與談判（實）
溫州職業技術學院
057788373414
4050303公共關系
00510秘書實務(實踐)
00638企業形象與策劃(實踐)
01611溝通技巧(實踐）
04106公共關系實務(實踐)
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0571-86875601
4050402服裝藝術設計
00673素描（二）（人物線描為主）
00674色彩
00675構成（平面、色彩、立體）
00676基礎圖案
00678服裝效果圖
00679服裝工藝
00680服裝結構設計
00681服裝款式設計
00682服裝CAD（一）
00684服裝紙樣放縮
10091畢業設計
浙江科技學院
0571-85121904
4050404工業設計
00694設計素描
00695設計色彩
01594基礎構成
01596效果圖表現
01607設計初步
01608產品CAD
01609產品工藝基礎
01610結構基礎
03842工業設計專科專業專題設計
04107機械制圖（三）（實踐）
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10282建筑制圖（實）
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4082238產品質量工程
01613機電產品質檢技術實踐
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0571-86875601
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00113測量學（實）
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02429園林植物栽培管理（實踐）
02559園林設計（實）
02691花卉學（實）
03697盆景與插花藝術（實）
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11974常見魚病診治技能實訓(實踐)
11975水產動物餌料配制技術實訓(實踐)
11976名優魚類養殖技術實訓(實踐)
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11950農產品市場調查(實踐)
11951農村專業合作社專題(實踐)
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11953農產品營銷專科畢業考核
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5090639社區管理
04106公共關系實務(實踐)
11956社會調查專題(實踐)
11957民事調解方法與實踐(實踐)
11958社區管理實務(實踐)
11961社區管理?？飘厴I考核
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057188983038
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08644餐飲服務技能（實）
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11966服務禮儀實訓(實踐)
11967家庭旅館服務實訓(實踐)
11968農家樂旅游調研(實踐)
11970農家樂經營與管理?？飘厴I考核
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篇4
車身在汽車的整體設計中，占有重要地位，直接影響到整車的動力性、燃油經濟性、操縱穩定性、行駛安全性等，這就需要在整個車身設計過程中融合空氣動力學、結構力學、工程材料、生產工藝、美學、心理學、人機工程學等相關知識，因此，在缺資金、技術、人才等條件下，要完全自主開發一款汽車車身的難度是很大的，而參考國外同級別的成熟車型進行逆向設計則變得相對簡單，既可縮短產品開發時間，提高產品開發成功的機率，也可快速吸收國外汽車車身設計的先進技術和經驗，提高我國汽車自主開發能力。
1 逆向工程技術原理及流程
逆向工程(Reverse Engineering，RE)亦稱反求工程，就是根據現有的產品模型機械論文，利用數字化測量設備獲取實體數據，然后對這些數據進行擬合，構建一個完整的CAD模型，繼而用于分析和制造[1]。相對于傳統的正向設計方式，逆向工程可以在沒有產品圖紙的條件下實現產品的制造。長期以來，由于設計環境和設計手段的局限，限制了車身設計師的創造能力的發揮以及和工程技術人員有效的交流與協調，使得新產品的開發效率低下，進展緩慢。車身設計需要一種新的設計手段和思路。逆向工程不僅能完成對現有產品的仿制、復制，更能快速實現超越。
車身設計逆向工程可以分為三個過程―數據采集(data acquisition)，數據處理(data processing)，抽象建模(abstract model)。本文主要基于Pro/ENGINEER研究兩種不同的建模方式。
2 數據采集及處理
數據采集是數據處理、模型重構的基礎，按采集的接觸方式不同分為接觸式和非接觸式兩大類。在對車身零件和產品模型數據化之前，首先必須理解原有模型的設計思想，在此基礎上還要修復或克服原有模型上存在的缺陷。主要考慮好以下幾點：（1）確定設計的整體思路，對手中的設計模型進行系統的分析，確定好先做什么，后做什么，用什么方法做。將模型劃分為幾個特征區，得出設計的整體思路，找到設計難點，做到心中有數。（2）確定模型的基本構成形狀的曲面類型，這關系到相應設計軟件的選擇和軟件模塊的確定。對于車身大型的外覆蓋件等自由曲面，一般采用具有方便調整曲線和曲面的模塊。值得注意的是，在設計過程中，并不是所有的點都要選取的，因此，在確定基本曲面的控制曲線時，需要找出那些點和線是可用的機械論文，哪些點和線是一些細化特征的，需要在以后的設計中用到，而不是在總體設計中就體現出來[2]。
3 Pro/ENGINEER軟件抽象建模
抽象建模，即為將測量點還原為車身模型。內容包括曲線構建與擬合、曲面構建與光順、實體構建等。目前較為成熟的模型重建技術是通過構建曲面來實現模型重建。因此，構建曲面是車身模型重建的關鍵。
3.1、根據車身點云數據建模
由于測量過程中得到的是離散點數據，缺乏必要的特征信息，往往存在數字化誤差，需要對曲面和曲線進行光順。光順是一個工程上的概念，包括光滑和順眼兩方面的含義。光滑是指空間曲線和面的連續階，數學上一階倒數連續的曲線即為光滑的曲線;而順眼是人的主觀感覺評價期刊網。圖2就是以豐田商務車為例，在獲得點云資料后，在Imageware中處理出需要的抄數線。對于抄數線的處理，應注意，在變化趨勢小的地方的點應盡量的少，對于明顯偏離趨勢的點應略去，以免過多的點造成曲線不光順。曲線光順應滿足3個條件：曲線二階幾何連續；曲線沒有奇點和多余拐點；曲率變化均勻，應變能較小。曲線光順可分3步進行：尋找壞點，并修改壞點的坐標值；粗光順使曲線上各段的曲率符號一致，保證曲線單凸或單凹性：精光順，使曲線上各段的曲率變化均勻，滿足光順的要求。[3]再根據抄數線，在Proe中建模。圖3是在Proe中建模的一個片段通過此種方式所建模型，精確度和效率都很高。
圖2 三維抄數線 圖3 建模片段
3.2、根據車身圖片數據建模
在不能直接獲得原始車身數據的情況下，根據車身圖片采集數據，也是逆向工程的一大特色。大致操作步驟是：1）找到要作為車身數據采集對象的三視圖（圖4）；2）在CAD中將視圖對齊，描繪主要輪廓線，即抄數線（圖5）；3）將獲得的抄數線導入Proe中作為參照（圖6）；4）在Proe中根據抄數線逼近建模（圖7）。
圖4 車身圖片圖5CAD中抄數線
在建面的過程中，需要注意面與面之間的光順。為了保證誤差盡可能小，可以到分析模塊中使用高斯曲率法對曲面進行分析。當曲面曲率變化比較均勻時即可為達到設計要求。若曲面質量很差需要對構成的曲線進行重新調整機械論文，直至曲面讓人滿意為止。逆向工程既要保證曲面質量又要保證設計精度。除了對原始型值點進行光順之外，有時還要控制修改后的型值點同原始型值點的坐標偏差，該偏差不應太大，以保證設計部門給出的指標不致受太大的影響。目前，曲面構建方案主要有三種：1) 以B-Spline或NURBS曲面為基礎的曲面構造法；2) 以三角Bezier曲面片為基礎的曲面構造法；3) 以多面體面片為基礎的曲面構造法。[4]
圖6 曲面光順擬合圖7 車身實體
前期工程做好之后，打開Pro/ENGINEER 軟件的殼體特征創建方法，利用Create/Prot rusion/Use Quilt將所建立的曲面生成實體完成3D建模。建模后可通過Pro/ENGINEER軟件中的View/advanced--iPhotorender進行渲染處理，及Analysis-- ModelAnalysis/Curve Analysis/Surface Analysis的分析方法來檢驗所建立的模型、曲線和曲面的合理性與精確度。
3.3后處理
利用Pro/ENGINEER軟件進行逆向工程設計還可以進行相應的后處理工作。將前面完成的3DCAD Model匯入Pro/ENGINEER軟件的Manufacturing模塊中進行Nc加工程序的制作，并利用Pro/ENGINEER軟件生成NC加工的G代碼輸入三軸（或五軸）加工中心加工出產品。
4 結束語
對于車身設計，采用逆向工程做法是制造技術信息化、科學化的必然趨勢，也是一項開拓性、實用性和綜合性很強的技術，開辟了車身設計制造的新途徑?；贑AD/CAM的逆向技術，可以大大縮短模具設計制造周期，這也適應汽車行業對產品進行快速更新的需要。實踐證明，車身設計逆向工程技術的研究和應用，已經給企業帶來良好的經濟效益。
參考文獻
［1］金濤,陳建良,童水光.逆向工程技術研究進展[J].中國機械工程,2002.8,1429～1435
［2］馬鐵利,蘭鳳崇.車身逆向工程應用中的點云處理與曲線曲面光順[J].機械設計, 2000.8,175～178
［3］于哲峰,張國忠.基于Pro/ENGINEER的汽車車身逆向設計[J]. CAD/CAM與制造業信息化,2007.10 187～189
篇5
1 引言
《汽車設計》是車輛(汽車)工程專業或方向的一門專業核心課程，也是一門實踐性非常強的課程。該課程任務是使學生學會分析和評價汽車及其各總成的結構和性能，合理選擇結構方案及有關參數，并學到一些汽車主要零部件的設計和計算方法和總體設計的一般方法，為從事汽車技術工作打下良好的基礎。然而《汽車設計》課程因為涉及內容廣泛、概念眾多、公式量大，因此采用傳統的教學模式已經不能適應社會需求的發展[1]。目前我校汽車設計課程在教學中存在教學過于理論化，學生對于其理論知識的學習深度不夠，知識難以接受理解。實踐教學相對理論教學滯后，因此有必要對課程教學方法進行改革。
2教學方法改革
2.1多媒體演示教學
將多媒體教學課件引入到汽車設計理論教學中，具有以下幾個優點：①圖文并茂；它既能通過圖形的講解去理解結構的設計原理，又能通過文字對內容的歸納進行理論教學[2]。②信息量大、滿足教學要求；枯燥的理論教學激發不了學生對課程內容的興趣，通過課件可以引入很多實際設計中的知識從而增強學生的學習激情。③三維動畫能清楚反映總成部件的相互運動情況，從而更好地加深學生對知識的理解。如手動變速器的設計教育論文，由于涉及眾多齒輪的設計公式，教師很難講授清楚，學生理解起來也很吃力。通過計算機課件，把變速器的設計過程通過動畫直觀展示，使學生形成清晰的感官認識，對正確理解和掌握知識點發揮了很大的作用，不僅順利完成了難點教學，也使學生體驗到科學的奧妙和技術的強大動力。④通過課件的聲、圖、文字、動畫有機的融合，能激發學生的興趣，使學生能夠集中注意力進行聽課，從而提高課堂教學質量的效果。
2.2 CAD/ CAE/ VPT等先進設計方法引入汽車設計教學中
隨著計算機相關技術的發展,幾何模型的設計從二維轉向三維。在實現CAD/ CAE/ CAM 一體化的過程中,產品的設計、制造、檢測全部實現無紙化,因此在汽車設計的教學中要與時俱進，將現代的設計手段、設計方法引入到汽車設計教學中[3-4]。
在汽車設計的教學中，對于傳統部件的設計，可以采用CAD的設計方法進行教學,教學的重點可以通過使用三維設計軟件進行汽車總成部件的設計。如圖1所示，左圖為變速器設計中所用設計公式的計算小軟件，通過課程教學中的演示學生可以清楚地看出設計的步驟，根據計算后的結果引入CAD設計軟件，最終形成右圖所示的三維總成件，整個變速器的設計清楚可見，同時又通過先進的設計方法使學生掌握了現代汽車設計的相關方法論文格式范文。目前,機械CAD軟件可以實現從概念設計、三維零部件建模到裝配分析等各功能的設計。
圖1 變速器設計實例
CAE設計方法的引入是汽車設計教學中又一個形象的方法。目前汽車制造企業在樣機的制作、實驗和性能評價過程中會充分利用計算機技術進行分析和仿真,這樣無疑可以減少樣機或試制品的制作次數。在三維模型組裝完畢后,可將模型轉化到仿真軟件上進行動態仿真,模擬真實環境進行三維動態和碰撞等的分析,可以發現部件運動以后的問題,還可將關鍵部件或部位放在有限元分析軟件中,對其在各種工況下的受力和變形進行分析,及時發現設計的薄弱環節,避免設計缺陷。CAE設計方法引入汽車設計課程教學中,不僅可以提高學生對課本理論知識的理解，更可以使企業實際需求與學生學習相結合，從而引導學生進行更加有針對性的學生。如圖2所示，為轉向節設計的CAE受力分析結果圖，通過改組圖片對比學生可以容易明白轉向節在設計時應該考慮到三種特殊工況情況下的受力分析。
（a）車輪越過不平路面工況(b)緊急制動工況(c)側滑工況
圖2轉向節設計實例
虛擬樣機技術(VPT)就是在建筑第一臺物理樣機之前，設計師利用計算機技術建立機械系統的數字化模型，進行仿真分析并以圖形方式顯示該系統在真實工程條件下的各種特性，從而修改并得到最優化設計方案的技術。虛擬樣機技術利用虛擬環境在可視化方面的優勢以及可交互式探索虛擬物體的功能教育論文，對產品進行幾何、功能、制造等許多方面交互的建模與分析。它在CAD模型的基礎上，把虛擬技術與仿真方法相結合，為產品的研發提供了一個全新的設計方法。圖3為引入VPT技術形成的車橋差速器仿真模型，通過該模型的運動仿真可以清楚地分析出部件在運動過程中的受力變化情況。
圖3VPT設計實例
只有這樣才能夠提高學生的動手能力，增加學生對汽車設計理論的直接了解，有利于老師和學生之間的互動水平。
2.3 項目教學法引入到汽車設計教學工作中
項目教學法是一種以項目為導向，將理論與實際相結合的先進教學方法[5]。汽車設計課程因為所涉及實際性較強，教師在教學中可以設立相關小的項目。項目教學法便于用在汽車某個總成或部件的設計項目上,如轉向器的設計、麥弗遜式獨立懸架的性能計算、離合器膜片彈簧的優化設計等。通過項目教學進一步鞏固學過的知識，強調學生的動手能力。
3．結束語
綜上所述，通過對汽車設計課程教學方法的改進，按照新的教學改革思路，經過這幾年的摸索，不斷總結經驗，初步取得了較好的成績，學生對于汽車設計課程的教學測評已經連續2年獲得優秀等級，達到了課程的培養目標。
參考文獻：
[1]羅永健.汽車構造課程教學改革的探索與實踐[J]廣西大學學報(自然科學版),2002,(增刊):80 - 82.
[2]田國紅,衛邵元,李剛.汽車構造課利用多媒體教學的探索與實踐[J]遼寧工業大學學報(社會科學版),2008,10(2):121-122.
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[4]石良武,王建明．精品課程網絡教學模式的研究[J]教育與現代化,2006，(2)：45-49．
篇6
培養創新人才是社會發展的需求，也是當前高等教育的首要任務[1]。2011年教育部、財政部的《關于“十二五”期間實施“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》以及2012年湖北省教育廳、財政廳的《關于“十二五”期間實施“湖北省高等學校本科教學質量與教學改革工程”的意見》，都明確提出了“加強大學生創新創業教育，強化創新創業能力訓練”的要求。先進裝備制造業技術的不斷發展迫切需要培養大批具有創新精神和創新能力的工程技術人才。如何培養機械類大學生的實踐能力和創新能力，提高其就業競爭力，是目前地方高校機械類專業人才培養急需解決的問題[2，3]。
湖北文理學院機械與汽車工程學院目前在校學生近2000人，其機械工程為省級重點特色學科，機械設計制造及其自動化專業為省級品牌專業、省級專業綜合改革試點項目，車輛工程（新能源汽車）專業為湖北省高校戰略性新興（支柱）產業人才培養計劃項目。近年來，湖北文理學院機械與汽車工程學院著力推進學科大類平臺建設，對學科競賽尤為重視，通過學科競賽培養學生實踐動手能力和創新能力，推進創新教育的實施，激發學生的自主參與性，在學生的創新能力和實踐應用能力培養取得了一定成效。
1 依托學科競賽的創新人才培養措施
1.1 優化人才培養方案
大學生創新能力的培養需要循序漸進，不同層次的學生，創新要求和形式也不同[4]。湖北文理學院機械與汽車工程學院堅持“以特色求生存、以質量求發展”的建設理念，在專業設置、課程體系設置、實習實踐教學體系設置中充分體現機械、汽車的交叉融合，即將機械、汽車、電子、控制、計算機等學科交叉融合在一起，以汽車行業為背景，以汽車制造業來體現機械行業的先進制造技術，借助東風汽車股份公司、國家汽車檢測中心等得天獨厚的資源優勢，重點在機電一體化、數字化制造工藝、機電檢測技術等方面聯合打造專業特色。逐步形成包括汽車產品設計、試驗檢測、制造工藝、生產技術、管理經營、售后服務等方向的專業結構體系，使學生的“知識、能力、素質”協調發展，以達到基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有較強創新精神的培養目標。
學院人才培養方案的理念是：準確定位人才培養目標，培養符合襄陽汽車及零部件制造業需要的“一線工程師”。制定了三個原則：（1）堅持培養目標規格符合地方用人單位的需求；（2）堅持知識、能力和素質相統一而突出應用能力；（3）堅持以學生為本的共性培養和個性發展。學院逐步完善并設計出具有科學性、先進性、適用性的應用型課程體系，夯實辦學基礎，同時加大創新與實踐教學的比重；實行“雙證書”（學歷證+職業資格證）教育的內容，提高學生就業質量；定期召開用人單位、畢業生、教育專家和我院專業教師參加的專業建設研討會，使人才培養方案在動態發展中不斷完善。
1.2 完善學科競賽制度
學科競賽需要得到政策保障、學校軟硬件設施的支持、學科競賽的制度支持等等，才能最大地發揮學生參與學科競賽的積極熱情和主動性[5]。為了保障學科競賽的順利開展，湖北文理學院機械與汽車工程學院建立相應的管理機構，制定完善的規章制度，對學科競賽進行有效的管理，把學科競賽作為學校日常教學工作的重要部分，使學科競賽管理走向規范化、制度化。學院出臺了《機械與汽車工程學院大學生創新創業訓練計劃實施項目管理制度》，對于以學生為主體的創新項目，提供一定的經費保障，并對研究成果進行專利保護，激發學生積極參與創新的熱情，完善和鞏固學科競賽的教育成果，提高學生的創新意識和創新能力。學院為參與學科競賽的學生團隊及個人免費提供實驗場地、設備以及技術等服務。開展較好的學科競賽項目，學院鼓勵向更高更深的層面發展，對學科競賽中的成果進行上報，學生可取得創新學分，并且學科競賽項目可作為畢業論文（設計）課題繼續進行；經學院專家評審組審核鑒定后可獲得畢業論文（設計）學分，參與競賽指導的老師記入一定的教學工作量。
1.3 加強指導隊伍建設
高水平競賽指導隊伍是將學科競賽與創新型人才培養有效結合的保證[6]。湖北文理學院機械與汽車工程學院采取了如下措施來加強學科競賽的指導隊伍建設：（1）設立了專門的學科競賽指導小組，為學生參與學科競賽提供強有力的知識指導和技術支持；（2）引進高職稱、高學歷人才和具有競賽專長的企業高級工程技術人員；（3）派遣教師參加學科競賽培訓，加強與其他高校競賽指導教師間的經驗交流；（4）制定青年教師培訓計劃，組織教師到華中科技大學和武漢理工大學進行學習、考察等；（5）支持指導老師根據學科競賽需要開設相應選修課，強化基礎知識，介紹科學發展最新動態，拓寬學生的知識面，提高學生對學科競賽的認識；（6）對參與學科競賽活動的教師，在進修、聘級和評優等方面要從政策上加以扶持。這些都有力地促進了學院學科競賽指導教師隊伍的素質提高，為學院的學科競賽構建了一個優秀的指導教師團隊。
1.4 構建實踐創新平臺
實踐教學需要適應學科競賽的需要，學科競賽也有效地豐富了實踐教學的內容 [7]。學院根據機械類學科競賽需要，引導地方機械行業的優秀企業、科研院所參與，聘請具有豐富實踐經驗的技術人員擔任競賽指導老師，建立學生學科競賽和創新實踐基地。2012年，學院引進北京理工大學“新能源汽車”研究團隊并建立“湖北文理學院-北京理工大學車用新能源汽車控制裝置聯合實驗室”；2012年“國家數控系統工程技術研究中心湖北文理學院分中心”落戶機械與汽車工程學院，同期學院與華中科技大學等五方共建“襄陽華中科技大學先進制造工程研究院”；2012年，湖北文理學院牽頭、華中科技大學等七家單位共建“汽車零部件制造裝備數字化”湖北省協同創新中心。此外，學院還深入開展校企合作，與東風汽車股份有限公司、國家汽車監督檢驗中心（襄陽）、襄陽宇清、湖北新火炬等幾十家企業建立了長期緊密的合作關系。與襄陽市進出口質量監督檢驗局共同籌建國家級重點實驗室“國家汽車零部件檢測重點實驗室”，與湖北蓄電池質量監督局共同籌建國家級技術中心“國家級動力電池產品質量監督檢驗中心”。這些單位不僅為學生提供平時的學習、實驗機會，同時還可協助學校進行賽事組織、賽前培訓等重要工作。這是深入開展學科競賽的基礎條件，同時也為學科競賽構建了靈活的實踐創新平臺。
1.5 建立激勵機制
為保障學科競賽活動健康有序地開展，積極鼓勵廣大學生踴躍參賽，必須為學科競賽制定專門的激勵機制[8]。湖北文理學院機械與汽車工程學院結合專業特點，重點組織學生參加挑戰杯全國大學生科技創新大賽、全國機械創新設計大賽、全國智能汽車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、中南區港澳特區機械創新設計制作大賽等活動。學院成立了大學生課外實踐創新活動辦公室，負責組織領導各種學生課外科技創新活動，制定相應政策、措施，對相關工作進行組織協調。學院還設立專項競賽獎勵基金，給予競賽獲獎同學和表現突出者一定獎勵；同時把競賽得獎和相關論文、專利作為評定獎學金和保送研究生的申請條件。學院一方面可以給予指導教師一定的物質獎勵，另一方面，把競賽成果與職稱評審、職務聘任、年度考核掛鉤。這些措施既是對指導教師所做工作的充分肯定，又充分調動教師參與指導學科競賽的積極性。
1.6 營造校園創新氛圍
湖北文理學院機械與汽車工程學院非常重視校園創新氛圍的營造，加強應用能力、創新能力培養重要性的宣傳。做好學科競賽的組織工作，擴大學生的參與面，鼓勵學生跨學科和多學科聯合參加競賽。結合機械類專業的特點，學院成立了“大學生科技創新中心”以加強領導，主要負責組織領導各種學生課外科技創新活動，制定相應政策、措施，對相關工作進行組織協調。制定機械與汽車工程學院《學生課外實踐與創新活動實施細則》，由于政策措施得當，學生參加科技文化活動有聲有色，譬如定期舉辦“藍圖杯”制圖競賽、發動機拆裝大賽、數控編程大賽、車工大賽、電子競賽等多種形式，組織“制圖協會、汽車愛好者協會、機器人協會、機械創新設計協會”等科研型社團，通過這些帶有濃厚專業特色的學生活動和協會組織，極大的調動了學生學習的興趣，將課內學習延伸到課外。
近幾年來，學院的學生在中南地區港澳特區大學生機械設計制造創新大賽、全國三維數字化創新設計大賽、全國大學生機械創新大賽中多次獲獎，畢業生在襄陽獨特的汽車行業背景和汽車大工程環境的熏陶下，以其綜合素質高、創新意識和實踐能力強而深受社會歡迎，就業率長期保持在95%以上。
2 結語
開展學科競賽是培養創新人才的需要，學科競賽在學生創新能力培養方面起到了積極引導和推進的作用。地方高校機械類專業需要把日常教學、實踐環節、課程建設等教學環節與學科競賽進行有機結合，推動機械類專業課程內容更新和教學方法的改革，依托學科競賽，激發學生的科研熱情和學習興趣，培養學生的競爭意識、團隊精神和創新能力，逐步實現培養機械工程領域高素質創新人才的目標。
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(二)創新方法和創新人才的認識存在誤區高職院校對創新型人才具有的能力和認識未能形成比較統一的認識,許多人認為創新型人才是高學歷或高職稱或海歸人才。也有人認為高校創新人才的培養在于創新教學體系,通過高難度的科技研發項目就能培養學生的創新能力和創新思維。有觀點認為創新是突發奇想,是靈感和機遇的結晶,無規律可循。盡管目前我國高職院校的大學生,總體來說創新能力還比較弱,但還是具有一定的創新潛能的,現代教育理論認為學生的創新能力是可以通過后天的不斷主動學習和培養而形成。
(三)知識陳舊與教學方法單一多數課程仍以傳授知識為主,大多數課堂仍以教師講授為主,特別是專業基礎課程的教學更容易如此。專業及課程設置過細,各專業主要關注自身的系統性,缺乏必要的學科交叉,人文學科相對薄弱,應試教育為主的教育誤區仍然存在。學生的思維滯塞、缺乏質疑或變通,何談創新能力的培養。
(四)評價學生標準存在偏差學生的評價主要是學生的學業成績,一定程度上導致學生只求完成聽課、取得及格,忽視自我興趣和其它能力的培養(尤其是科研能力、動手能力、社會活動能力等),不利于調動學生的學習興趣和激發學生的創新思維。
(五)教師創新能力欠缺高職教師的評價標準仍然是科研能力比如課題與論文的等級和數量,多數老師在課題和論文上花去很大精力,沒有時間也沒有很強的創新能力開展多種多樣的卓有成效的創新教育活動。高職工科專業教師如果不會操作不會修理,不知道各個機構各個系統的工作過程以及零部件的作用,只會紙上談兵,怎能指導學生進行創新活動。
二、高職學生創新能力培養的策略
(一)深化校企合作,構筑創新橋梁高職院校與企業的合作,應注意效果。如成立以企業技術人員和高等院校專業教師為主的專業建設指導委員會,讓企業技術人員直接參與專業教學計劃的制定和有關教改的課題研究,以利于學校及時將工業領域最先進的技術納入專業教學計劃,讓學生在課堂里就能接觸先進的技術知識。同時,學校與條件較好的企業建立長期、穩定的校外實訓基地,學校利用企業設備優勢和最新的生產技術優勢,彌補校內實訓設備的不足。也可以讓企業在學校建立實訓中心,補充學校實訓條件的不足。學生在企業生產一線實習,直接接觸生產實際,參與企業的技術攻關、工藝設計、售后服務等過程,為他們提供一個發揮自己聰明才智的實踐機會,為培養現代工業發展所要求的高級應用型創新人才創造條件。
(二)加強師資隊伍建設,提供創新保障高職院校要設立專項基金用于雙師型教師的培養和引進,專業教師可到企業進行鍛煉和學習,以掌握現代工業領域最新的技術發展動態,拓寬視野和調整知識結構,使他們了解社會需求以及積累生產實踐經驗,提高教師的專業水平,鼓勵教師考取相應的職業資格證書,強化教師的科研創新能力。同時,本著“走出去、請進來”的原則,聘請企業高級技術人員到校擔任兼職教師,指導學生的實習、實訓、畢業設計等實踐性教學活動,也可到學校為學生授課,這些兼職教師應達到一定比例,為學校開展創新教育提供師資保障。
(三)改革評價機制,創新人才培養模式培養創新人才需要創新教育。教育要面向工業界、面向世界、面向未來,要以行業企業需求為導向,以工程實際為背景,以工程技術為主線,創新高校與行業企業聯合培養人才的新機制。國外的先進經驗也應該及時拿來為我所用。目前高職院校對學生學業的評估仍然簡單呆板,學生應知、應會的考試所占的成分比較重,對學生創新能力的考查力度明顯不足。只有能考查出學生創新能力的評估方法,才是促進高職教育與創新能力培養緊密結合的最有效方法;只有改革評估方法,才能從機制上保證高職教育與創新能力培養的緊密結合。
三、基于高職汽車機械基礎平臺課程的學生創新能力培養實踐
高職汽車機械基礎課程包括《汽車機械基礎》、《汽車電工電子技術》、《機械制圖》等課程,屬于專業基礎課程,專業理論性比較強,如何培養學生創新能力?
(一)積極探索模塊教學新模式比如:《汽車機械基礎》涵蓋的內容非常廣泛,許多教材想面面俱到,因而內容多而廣,深而繁,在有限的教學時間內只能趕教學任務,無法進行創新教育。劃分模塊,是以一個教學模塊作為一個相對獨立的教學單位,教學中必須從模塊這個整體出發,統籌安排制定教學方案,即在一個相對規定的課時內,對某個主題教學內容進行系統學習。改革目前的教學模式,不求多而全,只求精而專。真正讓學生學有所成,成有所專,專有所用。通過精簡整合課程,縮減了課堂教學時數,讓學生擁有更多的學習時間和條件開展實踐教學、專業實訓、技能實操、專業實習等學習活動,有助于學生的專業動手技能和創造能力的培養和提高。每個模塊設置為項目和任務,每個任務設置任務導入、相關知識、任務實施、知識拓展等多個環節。
(二)倡導基于工作過程的行動導向教學法行動導向的教學是以學生在職業工作中的實際工作過程為依據,系統化地建立模擬或實際的學習情境,通過讓學生自始參與“工作”全過程,發現、探討和解決職業活動中出現的問題,體驗并反思學習行動,最終獲得完成相關職業活動所需要的知識和能力。行動導向教學的最大特點是以學生為中心、以一個職業的典型工作任務為基礎、以項目教學為典型表現形式。通過行為的引導使學生在活動中提高學習興趣,培養創新思維,形成關鍵能力。武漢城市職業學院于2009年在汽車檢測與維修、汽車營銷兩個專業基礎課首次開展“行動導向”教學。這一方法主要將我們傳統的教學內容的設置,改為以工作和工位為主的設置,這樣更體現高等職業教育中注重實踐教學的特色,而這種實踐教學更貼近實際工作。
(三)積極編寫實訓教材,創建開放式實訓環境實訓教材的編寫注重項目建設,不同的任務實施有不同的方式,藉此鼓勵學生自己去發現問題、解決問題。大力推進開放式的實施環境創建,創建健康有李子云張雄才:基于高職汽車機械基礎平臺課程的學生創新能力的培養序、寬松和諧、開放高效、激勵上進的育人環境。鑒于高等職業學校的特點,第一課堂應當嚴格要求。這可以使這些本來文化課基礎相對比較低,學習理論的積極性相對比較欠缺,學習理論知識的習慣比較差,在學習方面不夠刻苦的學生掌握大學基本的理論和教學要求。改革考試方法,將考核的重點轉向創新能力,把學生的創新意識、創新能力和創新成果作為評價學生學業成績的重要依據。例如武漢城市職業學院將“汽車發動機拆裝比賽”“、汽車發動機運行與調試比賽”“、汽車故障診斷與排除比賽”、“汽車營銷創意大賽“”汽車文化演講比賽”常態化,將比賽的成績作為學業成績的重要依據。又例如《機械制圖》設置《計算機制圖》,集中實訓1周,這可以使這些情商比較好,與人相處的能力相對比較好,大部分在某些方面有自己的優勢的學生有機會展示自己的才智,發揮和發展自己的潛力,利用自我教育的方式培養創新意識和創新能力。
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2.與一般的專業課程相比，汽車專業知識具有更寬的研究面和更廣的適應性。也就是說，要學好汽車專業課程，就必須學習更多的專業知識。同時，具備較高汽車專業知識和技能的畢業生，對于不同工作崗位的適應能力更強。
汽車專業課程完善的知識結構如同一棵大樹，有主干有枝條，是一個網絡型的。根據汽車專業課程的特點和要求，要學好汽車專業知識，不僅要具備本專業知識以構成知識結構的主干，同時還應學習與專業相關的知識，使專業知識得以鞏固、加深和擴展而形成知識結構主干上伸展的枝條。故學生僅接受課堂教育是遠遠不夠的，還必須學會利用圖書館這個大課堂，閱讀大量有關參考書，跟上汽車工業快速發展的步伐。而汽車專業課程實際性、發展性和適應性的特點，要求學生在校學習期間，必須學會熟練使用圖書館，以便把專業課程的基礎打好；要求學生畢業工作之后，根據時代的發展的需求和崗位的需要，能夠利用圖書館的資源，主動學習更新自己的專業知識。
二、圖書館在汽車專業教學中的作用
1.專業課程開始階段。在高職學生一年級階段，我們主要從以下幾個方面入手：（1）鼓勵學生走進圖書館學習，根據學校和當地公共圖書館的實際藏書情況，在專業課程講授的第一節課，我們就要推薦課程學習的核心書刊，列出學習參考書清單，要求學生到圖書館閱讀學習。（2）在課程開始的第2周左右，組織學生到學校圖書館查閱相關書籍，以盡快培養學生的學習興趣和提高利用圖書館的能力，養成良好的學習習慣，并最終貫穿到專業課程學習的整個過程。（3）為讓學生有一定可自由支配的時間到圖書館學習，我們在精簡課程教學內容的同時，能自學的課程內容盡量安排學生自學，充分發揮他們的主觀能動性。（4）學生假如對課程某些內容興趣特別濃厚，我們鼓勵并指導他們利用圖書資料深入學習研究，以培養學生創新精神和自主創新能力。
2.課程中間階段。汽車專業課程內容比較深奧繁雜而授課課時有限，教師在課堂上講的只是本課程最基本最主要的東西。要在短時間內掌握更多的知識，學生不僅必須做好課前預習，課后還需花較多的時間去復習，在預習和復習階段遇到問題時，最快的解決途徑是查閱圖書館的專業參考書籍。在進行汽車專業課程的教學中，教師可以通過各種方式，如布置學生查詢相關資料或布置設計性作業，引導學生帶著問題走進圖書館進行預習，做到有目的而來，引導大學生養成利用圖書館資源的良好習慣。在講解《汽車機械基礎》時，教師根據課程內容，授課之前設計一定的問題，讓學生利用課余時間到圖書館查詢資料，第二次講課時抽出課前約10分鐘，由學生講解上次課所布置的相關問題，并把學生的檢索結果作為平時成績的一部分。
通過一定時間的專業知識的學習，學生已有了明確的學習和閱讀目的，閱讀水平也有很大提高，對文獻的檢索要求也越來越高。這時，專業教師可以引導學生檢索專業數據庫，及時地將汽車行業新信息、新技術反饋給學生。讓他們對各種觀點、各種流派加以比較、分析，從而培養學生獲取知識、積累知識、利用知識的能力。借助圖書館大量的文獻資料，學生自主選擇學習一些本學科的新動向、新趨勢和新成果，為畢業實習和畢業后的工作打下堅實的基礎。
3.課程結束階段。在大部分專業課程學習的結束階段，安排學生利用課程介紹的專業知識，進行課程設計或課程實訓。為了檢查和促進學生利用圖書館的能力，可以有意設計一些具有前瞻性的課題，如在《機械設計基礎》的課程設計中，安排部分學生進行汽車差速器的計算和設計。學生在教師的指導下對選題進行簡單的分析討論，然后必須到圖書館進行文獻資料的搜索、查詢和匯總，對其進行整理、分析，鑒別其是否可靠、實用，最后才能運用于實際的計算和設計。
對沒有設計和實訓環節的專業課程，為促使學生閱讀大量的專業書刊，我們在專業教學的后段，要求學生到圖書館查閱參考書寫讀書報告或論文，作為學生期評成績的一部分。對于一些考查課程如《汽車運行材料》，以學生所寫讀書報告和論文的質量作為成績評定的主要依據。
在汽修專業《汽車機械基礎》、《汽車運行材料》等課程的教學、實驗和實訓過程中，我們始終堅持注重結合圖書館來協助進行課程的教學工作。課程結束后，通過學生反饋的調查表檢驗課程教學改革的效果，抽查2個汽車專業（汽修和汽營專業）各1個班級學生共72人，結果表明，86%的學生對專業課程新的教學模式表示接受和滿意，教學效果和學生考試成績同比有明顯的提高。
三、利用圖書館資源促進課程教學的對策
1.開設檢索公共課。學校應重視和加強培養一支既有較高的汽車專業知識，又具有一定圖書館專業知識的教師隊伍，以加強學校信息檢索課教學和教研力量。從圖書館獲得本專業的最新信息，了解本學科的最新發展狀況，以便更好地把握研究方向，全面掌握有關專業知識，把握人才市場動態，為適應社會需求和專業需求培養高技能人才。在新生入學階段，組織新生參觀圖書館，為他們介紹圖書館的布局和基本情況，目錄的查詢方法，館藏圖書的借閱手續，使新生對圖書館有初步的了解，增加感性認識，消除學生對圖書館的神秘感和膽怯、戒備心理。這是廣大新同學最迫切需要的教育，而這一點卻被很多學校忽略和遺漏。另外，有必要在全校范圍內為新生開設一門公共課，系統介紹各類圖書館的設施功能，介紹如何利用圖書館，引導學生到圖書館查詢閱讀各類文獻資料。
2.開展圖書館志愿者行動或勤工儉學活動。對于大學生來說，僅僅學習課堂知識是遠遠不夠的，知識面的拓展、學習和研究的深入都要求他們有強烈的圖書館意識和熟練的利用圖書館的能力。通過利用課余時間參與圖書館志愿者行動或勤工儉學活動，學生在管理人員的指導下完成整架、排目錄卡片、運用專業知識協助檢索等工作，借此可以對圖書館藏書布局、分類體系、檢索方法有深入的了解，培養和提高利用圖書館的能力。
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汽車電子節氣門技術(Electronic Throttle Control，ETC)是伴隨汽車電子驅動理念(Drive-by-Wire)而誕生的。論文格式。它摒棄了傳統節氣門踏板采用鋼絲繩或杠桿機構與發動機節氣門間的直接的機械連接，通過增加相應的傳感器和電控單元，實時精確控制節氣門開度。ETC可實現發動機扭矩控制和精確空燃比控制，有助于提高汽車行駛的動力性、平穩性、經濟性以及降低排放污染，備受業內人士重視。目前，ETC被廣泛地運用于汽車的驅動防滑控制(ASR)、巡航控制(CCS)、車輛穩定性控制(VSC)及自動變速控制(AMT)等汽車動力控制系統中，并逐漸成為高檔轎車的標準配置。
一、發展的制約因素
1)控制系統復雜，精確控制困難。ETC系統與ASR、CCS及VSC等多種系統相連，需要控制的參數多，控制邏輯復雜。論文格式。ETC系統本身存在非線性阻尼特性，進氣擾流阻力矩不穩定等因素，傳感器等工作部件在使用過程中存在機械磨損和可靠性變差等問題。
2)在進行多種控制功能集成時，各控制系統之間需采用信息融合技術，即將ASR、CCS及VSC系統所需要的各傳感器信號有機地融合起來，實現資源共享，各個系統間的相互關系，提高控制系統的穩定性和可靠性。
3)ETC設計需要充分考慮不同駕駛員的駕駛個性和車輛的行駛環境。目前對汽車的減速、怠速、定速和加速控制還存在一定難度，這個問題的解決還需依靠駕駛行為學理論、神經網絡控制理論(人工智能)和汽車電子技術的進一步發展來共同解決。
4)駕駛員主觀偏見與成本居高不下也是阻礙ETC廣泛應用的瓶頸。駕駛員習慣于人工操縱節氣門，有的誤認為機械連接操縱節氣門更為理想，安全可靠。ETC采用了傳感器、控制單元、驅動器以及冗余設計，使之成本較高，使得ETC目前只裝配在高檔轎車上。所以降低ETC產品的價格是當前研究的重要任務之一。
二、發展的關鍵技術
1)由單一功能向多種功能的集成發展集成化不僅是ETC系統的發展方向，也是各種汽車電子控制系統的發展方向。它有助于降低成本，增強各系統間的內在聯系，充分利用車輛各種信息，從而進一步提高系統的穩定性和可靠性。最初的ETC設計是為了發動機扭矩控制和空燃比控制，現代的ETC系統已經向多功能集成化方向發展，如集成了怠速控制、牽引力控制、減少換檔沖擊控制、節氣門回位控制、巡航控制及車輛穩定性控制等多種功能。
2)綜合多種控制策略，為提高節氣門的控制精度及反應速度，采取多種控制方法進行綜合控制。目前的發展方向是從經典的PID控制發展到采用PID與現代控制方法相結合的控制算法，從線性控制發展到非線性控制，從單一模式控制發展到多模式控制。有些學者將多模態控制、模糊神經網絡控制及滑模變結構控制等方法引入到ETC控制中，但是這些理論本身還有待完善和發展。
3)系統設計注重安全可靠性，具有自診斷和失效保護功能節氣門是發動機控制的關鍵部件，因此在提高控制精度和進行集中控制的同時，必須注重ETC系統的安全可靠性，提高系統的故障自診斷和容錯能力。如采取冗余設計的軟／硬件控制器，能在系統出現故障時自動啟用故障安全保護模式，使汽車在安全模式下能正常工作。因此，采用冗余設計，提供及時的故障隔離及系統重構功能，將是今后ETC系統發展的必然趨勢。
4)控制器局域網CAN的應用，隨著ETC等電控系統在汽車上的廣泛應用，車載ECU與傳感器數量越來越多，導致整車電路繁瑣復雜、線束多、重量大及成本高。汽車局域網CAN總線，只用兩根信號線就可與其它帶有CAN的電子設備相連接，能以共享方式傳送多種控制信息，實現真正意義上的數據共享。論文格式。因此，將CAN總線應用于ETC系統設計也是今后的發展方向。
三、電機式汽車節氣門執行器的工作原理
電子節氣門一方面執行來自電控單元的指令調節節氣門開度以控制進氣量，同時還可以輸出反映節氣門位置的信號，供系統監控節氣門的實際開度。
電子節氣門有兩個電位器作為位置傳感器，其電阻值隨節氣門位置的改變而變化。當加入+5V電壓后，轉化為與電阻值相應變化的電壓輸出。這兩個電位器連同加速踏板上監控踏板運動行程的兩個電位器，構成了整個電子節氣門監控功能的一部分，能提供系統控制所期望的冗余度。
與拉線式節氣門總成相比較，電子節氣門開啟角度不再由節氣門踏板拉索控制。節氣門踏板通過拉索控制節氣門踏板位置傳感器，該傳感器只是以電壓信號反映車主的力矩指令，而不是節氣門的實際開度。電子節氣門軸上的雙軌道節氣門電位計用來檢測節氣門的準確開度，此開度與車主的意圖（加速、減速）并不完全一致。此外，怠速調節閥也被取消，由電子節氣門直接進行怠速調節。
計算機精確控制電子節氣門的開啟以便滿足空調、自動變速箱、平穩性動態控制、車速調節、發動機冷卻等功能的需要。這是一種新的發動機負荷管理系統，可以最好地管理發動機的力矩。節氣門位置由發動機各項功能的需求來確定，當各項功能需求同時出現時，計算機按照內部的各種優先級別決定，并由計算機來控制打開到某一開度，以滿足優先級別最高的這項功能的需求。
四、電機式節氣門執行器的優點
在傳統汽車發動機節氣門系統中，節氣門踏板和節氣門之間是剛性連接，操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接加速踏板．另一端連接節氣門連動板而工作。這種傳統機械式節氣門開度完全受控于加速踏板開度，即取決于駕駛員的操作，所以并不總是在最佳運行狀態，它的應用也受到了很多限制，并且缺乏精確性。在汽車電子技術和計算機技術飛速發展的情況下，電子節氣門應運而生。與傳統節氣門相比，電子節氣門明顯的優點是可以用線束來代替拉索或者拉桿，在節氣門旁邊安裝一只微型直流電動機，用電動機來驅動節氣門開度，即所謂的“導線駕駛”．用導線代替了原來的機械傳動機構，可以根據加速踏板移動量及其變化率解析駕駛意圖，獲取節氣門轉角的基本期望值，并且通過采集各種傳感器信號，得到當前發動機工況參數信息，經過控制器的運算和處理，發出指令，驅動電子節氣門，使節氣門開度在各種工況下處于最佳狀態．由此獲得優良的發動機性能。
電機式節氣門執行器的優點在于克服了原先在機械節氣門時，發動機控制系統只能對怠速和定速巡航進行控制的局限性，轉而成為對發動機全工況進行控制，也就是說原先由于駕駛員踩住了節氣門踏板，控制系統無法按照所接收到的扭矩信號控制節氣門進行動力匹配，在使用了電子節氣門后這種情況得到了改變，由于節氣門僅靠一電機帶動，駕駛員踩節氣門踏板只是為控制系統提供踏板位置的信息，控制系統參考這個信號，并根據各種工況的需求包括燃油經濟性，排放等等進行運算后，來確定節氣門的開度位置。這樣使動力匹配得以精確。所以電子節氣門與原來的機械節氣門是完全不同兩個概念，在打開點火開關踩節氣門踏板和發動機運轉時踩節氣門踏板所看到的節氣門開度情況是不同的。在打開點火開關踩節氣門時，節氣門會隨著踏板的逐漸踩下而開大；在運轉時，節氣門開度并不隨節氣門踏板的踩下而改變，而是受控制系統來控制，有可能你節氣門踏板踩得不大，但因為動力匹配需求節氣門是全開的，這和開頭所介紹的是一致的，所以不要以為是故障。發動機控制系統主要是根據改變節氣門位置，噴油時間，點火提前角來匹配因三元催化預熱、怠速、排放控制，速度限制、動力限制、自動變速箱換擋點、制動系統（牽引力控制，發動機制動）、空調，巡航控制等帶來的扭矩的變化。
綜上所述，機電一體化結構逐步取代組合式結構，智能化控制技術逐步取代純電子控制技術，帶通信技術功能的逐步取代不帶通信技術的，數字控制方式逐步取代傳統的模擬控制方式，運用紅外遙控的非接觸式調試技術逐步取代接觸式手動調試技術，等等。我國目前新一代符合現場總線的智能電動執行器產品，是執行機構今后發展的必然趨勢，它的成功研究與應用給電動執行器的進一步發展打下了良好的基礎，并將給智能電動執行器帶來廣闊的市場發展前景。
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學生對本課程的掌握情況和熟練程度，不僅關系到后續專業課程的學習，而且反映了學生的基礎課理論水平及職業技術素質。在教學中要十分重視充分應用各種教學方法和手段，發揮不同教學方法的長處，以提高學生的學習熱情和效率，提高教學效果。我在長期的教學工作中對《機械基礎》進行了一系列教改探索。
1、激發學生的學習興趣
心理學家調查：“學習成敗的諸因素中，有無興趣占30%?！苯逃睦韺W名言：“興趣是最好的老師?！蓖袪査固┲赋觯骸俺晒Φ慕虒W所需要的不是強制，而是激發學生的興趣?！辈剪敿{也說過：“學習的最好的刺激，乃是對所學材料的興趣。”學習興趣是學生學好一門課程的關鍵。為激發學生的學習興趣，充分調動學生的學習主動性，教師首先是上好第一節課，收攏學生的心。接著是上好每一節課，除了收攏學生的心以外，還要用知識的力量、老師為人師表的言行去征服和感染學生的心。
2、貫徹理論聯系實際的原則
與公共基礎課程相比，本課程更加結合工程實際；與專業技能課程相比，本課程更具有普遍意義；與其他技能課程相比，本課程更突出綜合性、實踐性和創新性。教師在講授中應貫徹理論聯系實際的原則，注重講練結合，注重理論與日常生活、生產的融合。要多注意列舉一些與生產、生活實際密切相關的例子，如在講平面四桿機構時，列舉縫紉機、汽車前窗刮雨器、公交車門的啟閉、折疊板凳、折疊推拉門，講凸輪機構時，列舉補鞋機，講齒輪傳動時，列舉汽車的變速系統，講帶傳動和鏈傳動時，列舉縫紉機、自行車和摩托車，講蝸桿傳動時，列舉電梯、釣魚行竿等等，這些實用性很強的實例對學生有很大的吸引力，使學生認識到本課程中所學知識可直接用于生產實際，服務于生活，就在自己的身邊，讓學生感到這門課有學頭，而非“沒用”。 工程中的問題需要綜合運用所學的基本知識去加以解決，所以在教學過程中，有意識地引入一些工程中的問題。
3、重視實踐教學環節
實踐教學內容包括實驗、實習、實訓、社會實踐、課程設計、畢業設計（論文）、學年論文等，也包括創業活動以及納入教學計劃的社會調查、科技制作、學科競賽活動等。上述內容要形成科學合理的體系，對實現人才培養目標有重要作用。實踐教學是評估中的關鍵性指標。實踐教學是鞏固理論知識和加深對理論認識的有效途徑，是培養具有創新意識的高素質工程技術人員的重要環節，是理論聯系實際、培養學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺。培養學生動手能力和操作基本技能是職業教育的重要環節之一。如組織學生到實習車間和生產企業中去參觀，進行現場教學，使學生把所學知識系統地結合起來，達到不斷深化以及靈活應用的目的，進而提高學生的感性認識。可以設置“齒輪參數測定”、“各種機械傳動和減速器的裝拆”、“軸承與齒輪的組合設計”等實訓項目，通過實訓來鞏固和加深所學的理論知識，促進理論教學，提高教學效果。
4、教學方法和手段多樣化
確定教學目的和相應的教學內容之后，如采用的教學方法和手段不適當，那要實現教學的目的仍然是一句空話。教學過程要本著學生為主體的思想，教法創新，由具體到抽象講授知識。
4.1 引導學生進行對比
學生在感到驚訝、疑惑或者興奮的時候，才能啟迪思維，激發智力。積極采用啟發式教學，引導學生逐步掌握知識和技能。運用相互聯系、又容易混淆的事物和知識，引導學生進行對比，從而達到啟發效果。比如：機器與機構，構件與零件，鏈傳動與同步帶傳動，螺紋與蝸桿，零件強度與零件剛度等。
4.2 設置疑點
巴爾扎克說：“打開一切科學殿堂的鑰匙毫無疑問是問號?！庇行У奶釂柌粌H能激發學生的學習興趣，同時還能啟發思維，激勵學生積極思考。課堂教學是師生情感交流的場所，教師要充分給予學生參與的權利和機會，充分體現教師的主導地位和學生的主體地位。教師善于提出問題，會影響學生養成“發現——提出”問題的好習慣，培養學生批判性思維，進而不斷發現問題、提出問題。所以教師應該學會在適當的時候設計適當的問題，鼓勵學生發表意見，從而有效地提高學生的學習興趣，激發學生的學習動機，提高教學效果。例如：V帶傳動中帶與帶輪之間產生的摩擦力越大越好嗎？帶輪和圓柱齒輪直徑較大設計成腹板式、輪輻式有什么優勢？鉸鏈四桿機構中機架與其它三個活動構件有什么位置關系？常見的軸為什么設計階梯形狀？等。設置疑點的方式：自問自答，自己問，稍作停頓，自己回答；師問生答，老師問，引而不發，學生作答；只問不答，問而不答，讓學生課后去思考。
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1.汽車維修專業存在的問題
現階段汽車維修專業在進行教育教學的過程中出現了一些問題，主要有以下幾個方面：第一，課程體系與教材內容改革存在著一定的不合理性；第二，汽車維修專業的實踐教學與理論教學出現了一定的脫節現象；第三，實訓中心缺乏完整的配套設備，現有設備的利用率也比較低；第四，課程體系存在一定的不合理性，主要體現在：模塊化教學、專業課教學沒有明確的指導方向，專業基礎課的課時也比較少；第五，現有教材內容也存在一定的不合理性，主要體現在以下兩個方面，首先，統籌兼顧是國家在進行教材規劃時主要考慮的方面，但是我國地域遼闊，地域差別比較大，因此汽車維修專業的教材內容與區域經濟很難相互合拍。其次，由于受到普通教育的影響，對學科知識的完整性、系統性與理論性過于注重，從而導致汽車維修專業的教材內容缺乏職業技術教育的特色。而重新建構課程體系與教材內容改革對于汽車維修專業教學改革、專業建設來說，既是一個重點也是難點所在。如果不能有效地解決上述問題，就會對汽車維修專業的未來建設以及發展產生一定的消極影響。
2.汽車維修專業課程改革的探索與實踐
2.1創新教學方法，加強教學設施建設
首先，汽車維修專業是一門實踐性非常強的專業，因此，在對汽車維修專業課程進行改革的過程中應該創新教育教學方法。通過有效利用先進的教學方法，例如模塊式現場教育教學方法、多媒體教育教學方法等，可以將汽車各零件的內部結構、工作時的運動關系原理清楚地、立體地展示出來，具有動態性、直觀性的優勢，能夠使學生更好的了解、掌握汽車維修專業的相關知識。其次，在教學基礎設施方面，應當加強實習基地、實訓室以及專業教室的建設，此外還應配備完善的、完整的實訓設施與實訓設備，例如現代化的檢測診斷設備、汽車電控系統以及典型的、先進的汽車零部件等，保證所有學生都可以自主地、反復地進行試驗操作，從而可以保障每一個學生都能夠對現有知識進行鞏固、運用，提高動手操作能力及水平，提高學生對實際問題的解決能力。
2.2加強一體化教學
一體化教學指的是教師與學生共同在一體化的專業學習站內完成學習任務的教育教學模式，是一種將實踐與理論知識有效結合的方法，是汽車維修專業使教育教學質量、學生綜合素質得到提高的有效方法之一。這種教學模式的“一體化”主要體現在企業員工與學生的一體化、企業技師與教師的一體化、工作環境與教學情境的一體化以及工作任務與教學內容的一體化，其最終目標是實現生產實踐與教師隊伍、教育教學情境、教育教學方法、教育教學內容以及培養目標的無縫對接。教師必須擁有豐富的、全面的理論知識基礎以及良好的實際操作能力，并要在教學過程中進行準確的、規范的操作演示，才能有效地開展一體化實踐教學。
2.3加強實訓管理與考核
汽車維修專業的課程改革還包括實訓課程的改革，在實訓教學中，應加強對學生的管理以及考核。目前，汽車維修專業學生的的實訓教學主要有汽車構造拆裝、汽車電工電子、汽車駕駛等實訓，學生必須要有駕駛證、電工證以及汽車維修中級證書等專業技能等級證書，才能獲得畢業。在進行實訓教學的過程中，對專業操作技能進行教學所使用的方法應以行動作為導向，大多數的學習單元可以采用四階段教學法，即準備、示范、模仿以及練習，是一種程序化的技能培訓方法；另一部分學習單元可以采取一體化教學方法，從而能夠鍛煉學生的創新能力、創造性思維能力。在實訓項目完成之后，可以通過組織競賽考核等方式，對學生的操作進行點評與講解，從而能夠使學生的學習積極性、學習興趣得到提高。此外，學校也可以通過與汽車維修企業進行合作，建立一種優勢互補、相互促進、相互依存的校企關系，從而能夠使學生盡快適應汽車維修行業的工作。
2.4調整教學大綱
第一，加強對專業基礎課的重視程度，專業基礎課是專業課程的基礎，學生如果沒有良好的專業理論知識作為基礎，汽車維修的專業課、實踐課就無法得到深入開展。因此，汽車維修應該加強對專業基礎課的重視程度，將現有的“機械識圖”轉變為“汽車機械識圖”，此外，還應增設“汽車機械基礎”這一課程，并設置相應的機械基礎實訓、實踐教學環節等。第二，應及時對教材內容進行更新，主動地、積極地調整教學內容，從而使實踐與教學結構得到優化統一?？梢圆扇∨d趣小組、講座等形式，組織學生進行活動式學習，從而提高學生對理論基礎知識的了解與掌握程度。第三，應當與時俱進地加強專業課教學。專業課的教學水平、教學質量對學生的就業質量起著決定性的作用，因此，學校應該通過組織專業基礎知識講座，使學生的知識面得到擴大，培養出全面型人才，更好地滿足市場對汽修人才的要求。
結語：綜上所述，本篇論文主要闡述了汽車維修專業在目前存在的問題，并在此基礎上探討了汽車維修專業課程改革的相關探索與實踐，望對相關研究及教學實踐工作有所幫助。
參考文獻：
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“卓越工程師教育培養計劃”是我國工程教育領域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養模式進行了全方位的改革，要求工科專業的學生在四年內必須要有累計一年的企業學習時間，即學生的學習要分為校內和企業兩個階段。在校內學習階段，學校在加強科學文化基礎知識學習的基礎上，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力為核心，重新構建課程體系和教學內容，加強大學生創新能力訓練。在企業學習階段，主要是學習企業的先進技術，感受企業文化，深入開展工程實踐活動，結合生產實際“真刀真槍”地做畢業設計，參與企業技術創新和工程項目開發。[2]
企業學習階段是“卓越計劃”人才培養模式改革的重點，相應的企業培養方案也是專業培養方案的重要組成部分。由于企業培養方案是在企業實施，學生在企業學習階段的各項培養內容的考核和培養質量的評價要單獨進行，因此，企業培養方案在專業培養方案中是相對獨立的，其內容主要包括培養目標、培養標準、培養計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學院于2012年同吉利集團簽署了校企聯合培養協議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目，即“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設，三亞學院同吉利集團產教協同委員會共同制訂了企業培養方案，為車輛工程專業開展深度校企合作教育及應用型卓越人才的培養奠定了基礎。[4]
一、企業學習階段的培養目標
車輛工程專業卓越工程師企業培養目標依據《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業標準》以及國家高等教育、三亞學院的相關規章制度制訂。通過在企業學習階段的培養，使學生通過在生產實際環境中的學習、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學專業知識，把理論知識應用于實踐，從實踐中發現問題、解決問題，實現理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質的協調發展。
學生在完成企業階段的學習后，其專業素養和專業基本技能，工程實踐能力、工程創新能力、工程研發及自我獲取知識的能力，工程組織和領導能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應的提升。
二、企業學習階段的目的和任務
第一，結合汽車企業的現場情況，將與生產一線緊密相關的專業課程，如汽車構造等，采用現場實踐和理論教學并舉，感性觀察和理性思考相結合的方式，在全面掌握教學大綱要求的內容的基礎上，加深學生對專業知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業實踐，使學生進一步了解車輛工程專業，并熱愛本專業;在加強理論知識理解的同時，學習汽車企業的生產流程、實驗方法、技術革新、企業文化及企業管理等方面的基礎知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養勞動光榮的觀念，加深與生產制造企業的深厚感情。
第三，為學生大學畢業后直接進入汽車企業工作打下良好的思想基礎和實踐基礎，或為研究生階段的深造學習奠定工程實踐基礎。
第四，在企業工程師和學校導師的共同指導下，學生在汽車企業生產現場發現問題并解決問題，完成畢業設計。
三、企業學習階段的基本要求
企業階段培養方案實施過程中，學生已經在學校完成了學科專業基礎課、專業課及部分專業選修課的學習。通過在吉利汽車集團及其發動機、變速器等配套企業的生產實踐，了解汽車企業重點產品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產品的生產制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產設備、檢驗儀器的結構特征、技術指標和操作規范。
首先，企業實踐期間，所有學生均須全面參與汽車企業的諸多方面，通過輪崗實習了解不同崗位的工作性質，了解并掌握實踐企業重要產品的制造工藝、質量管理和設備管理情況，隨時做好記錄，并與所學知識進行對比總結。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業重要產品的生產制造流程，體驗現代化數控設備流水作業的高效性，記錄并整理在線生產的技術參數。
再次，在做好保密工作的前提下，學生還應了解現代化汽車企業的運行管理及經營狀況，主要是對工程技術人才的配置、生產車間的布置、機械設備的常規管理、汽車產品的銷售運輸等提出自己的意見或建議。
最后，要求學生積極和工程師、現場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結并完成實踐報告，同時在企業完成本科畢業設計。
四、企業學習階段的內容及時間安排
三亞學院車輛工程專業擁有“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業培養方案，通過聘請企業導師，聯合學校教師和企業相關技術人員和管理人員，共同為學生授課，學生在生產一線實踐并學習，參與工程項目，參與吉利集團汽車產品的開發與科研實驗，在企業進行畢業實習和畢業設計，最終完成整個企業階段的學習任務。[5]企業實踐的具體內容和安排如表1所示。
（一）企業階段的課程學習
企業階段學習的課程，包括汽車檢測技術、變速器檢測技術等，由汽車企業派出有豐富經驗的工程師或學校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學生必須選修全部課程。
（二）企業階段的實習安排
整個企業階段的實習分為三個階段。
第一階段是學生即將進入專業課程之前的認識實習與金工實習。其中認識實習主要以企業參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關部門的認識實習，使學生了解企業的組織管理，運行管理，并熟悉企業環境與企業文化，掌握企業職業健康安全及環保方面的法律法規與標準知識，增強學生的工程認知水平，培養學生適應汽車企業工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業的特點，提高對本專業的認可度。金工實習按照機械制造的整個流程及涉及的設備和技術，制訂系列化的實習內容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關的設備和技術，完成機械零件的加工工藝、機械結構設計分析等方面的實習內容。
第二階段實習的重點是本專業的特色培養方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學生學習了學科專業基礎課、專業課和部分專業選修課以后進行。通過汽車企業的參觀和生產實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發動機廠的實習，了解發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業實習和畢業設計環節。在企業和學校導師的共同指導下，學生結合企業生產實際，發現和凝練出生產過程中存在的問題，在此基礎上提出具體的研究內容和解決問題的方案，通過現場和實驗室研究相結合，制訂出可行的技術路線，并得出具體的研究結論，在此基礎上完成本科畢業設計。
通過這三個階段的工程實踐，學生的工程實踐能力和創新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養目標和要求。
五、企業實踐環節的具體內容
（一）認識實習
1.汽車企業安全生產、保障體系的基本知識與規定，各生產、流通環節的安全措施，特殊設備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產品或零部件設計的基本流程學習。結合企業實際情況，跟隨某特定機件的設計過程，了解該機件各設計階段的基本目標、設計方法及實現形式;了解機件設計標準化方面的基本內容。
3.汽車產品或零部件的工藝設計與管理學習。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設計與管理的基本技術，以及裝配工藝設計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產制造部門正常運行模式與管理方法，各生產部門之間的協作運行;了解典型產品或零部件生產制造過程的基本環節與管理模式。
（二）金工實習
1.金屬切削加工實習
通過金屬材料的切削加工實習，了解車刀的基本機構、車削角度的設置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結構、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結構，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結構和簡單分度的方法。
2.鉗工實習
深刻理解鉗工工種在汽車制造業、機械加工及維修業等領域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應用范圍;在鉗工實習過程中加深理解鉆床的組成結構和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業實習
1.整車廠實習內容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習，吉利汽車整車生產線裝配實習。
2.發動機模塊實習內容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產車間實習，凸輪軸、氣門組等配氣機構重要部件的生產車間實習，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產車間實習，齒輪生產車間實習，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習，發動機總成裝配流水線實習，發動機總成性能指標的測試及實驗實習。
3.變速器模塊實習內容
手動變速器的裝配線、性能測試實習，自動變速器的裝配線、性能測試實習，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習。
（四）畢業實習與畢業設計
學生在進行畢業實習的同時，由企業導師和學校導師結合工程實際需要共同確定畢業設計的選題，學生在導師的指導下明確課題的任務、目標和要求，并查閱資料，進行項目調研，制訂研究方案及執行計劃，最終完成畢業設計。
六、培養質量考核
汽車檢測技術和變速器檢測技術由企業授課教師進行考核，考核內容包括學生在做檢測技術實驗方面的表現，主要是在實驗方案的設計、實驗數據的處理方面有沒有工程創新意識，還包括授課教師對學生出試卷考核。認識實習、金工實習和專業實習的考核主要看學生在實習過程中的綜合表現，能否積極主動地參與實習過程，能否和企業導師進行有效的討論，對發現的問題能否提出解決方案，還要看實習報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業實習和畢業設計也會采取過程考核的辦法，由學校導師和企業兼職導師對學生的畢業設計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據學生畢業論文的水平給出最終的成績。
七、企業導師隊伍建設
在企業學習階段，學校派出“雙師型”教師參與學生的工程實踐活動?！半p師型”教師是學校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學知識和教育教學理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業、科研院所引進，另一方面是學校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業方面，學校從企業中直接聘任工程經驗豐富、理論基礎扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術人員，與學校導師一起，聯合指導學生的工程實踐活動。[2]
八、結束語
目前，三亞學院車輛工程專業正在參照教育部卓越工程師培養標準進行人才培養，相應的企業培養方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領域的新模式，對民辦本科院校和企業而言都是新鮮事物，需要根據教學計劃實施過程中出現的問題進行不斷調整。特別是在第一屆學生畢業后，還要根據社會對畢業生培養質量的監督評價和教育部對本專業的認證評估，來進一步完善企業培養方案。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案研究[J].清華大學教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養“卓越工程師”――以湖南工程學院實施“卓越工程師教育培養計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
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一、國企上市重組的現狀
（一）國企上市重組的歷史進程
自20世紀80年代以來，我國國有企業改革先后走過了放權讓利、承包經營責任制、股份制試點等階段；90年代，國有企業改革朝著建立現代化企業制度的方向邁進，公司治理結構開始融入到改革的進程中；21世紀，國有企業改革進入攻堅克難階段，如何完善國有企業公司治理結構，實現國有企業產權結構多元化，增強國有企業的競爭力、影響力和控制力，是深化國有企業改革的重點。而以中國神華為代表的眾多大型國有企業通過自己的上市實踐，成功探索出一條依法治企、規范運作的國有企業改革之路。
準確地講，國企上市這個概念應該既包括子公司上市，又包括國企集團整體上市。但由于在過去，最流行的國企上市模式是子公司上市，以至于國企上市這個概念本身大都指的是子公司上市。我之所以特別強調國企集團整體上市，是因為子公司上市和集團整體上市的差別現代企業管理論文，在現實中的意義十分重大。子公司上市通常是將不良債務、富余人員等歷史包袱剝離給國企集團，這種做法對證券市場微觀基礎改造確有積極作用，但此時的國企集團卻往往不堪重負、難以為繼，形成了國企上市最典型的“小船逃生、大船擱淺”現象。實際上，小船也不能輕易逃生，許多集團無法生存時，就通過關聯交易等各種方式掏空上市公司，最后小船大船一起沉沒，這樣的歷史教訓已非常深刻。因此，只有整體上市，才能避免過去大量存在的不正當關聯交易，促進國企的整體搞活和長遠發展，維護投資者的利益和資本市場的良好秩序。
（二）上市國企的現狀
1.行業覆蓋面寬
目前，共有92家國有集團公司的157只股票進行上市交易，在數量上占A股總數的8.1%。上市國企主要集中在航天軍工、信息技術、石油化工、電力煤炭、汽車、重型機械、有色鋼鐵、航運、地產、農業、旅游、紡織、建材、醫藥等14大行業，覆蓋面較寬，其中航天軍工、信息技術、石油化工、電力煤炭、有色鋼鐵是上市國企較多的5大行業。
表1 上市國企行業分布情況表
行業
航天軍工
信息技術
石油化工
電力煤炭
汽車
重型機械
有色鋼鐵
其它
股票數量
36
19
14
17
9
13
16
行業
航運
地產
農業
旅游
紡織
建材
醫藥
2
股票數量
9
7
2
2
