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一、引言
工程碩士教育是我國高等教育的重要組成部分，其培養目標主要是為工礦企業和工程建設部門培養應用型、復合型的高層次技術和管理人才。近年來，隨著專業學位招生規模的不斷擴大，如何保證和提高工程碩士的培養質量成為我們必須探討和解決的問題。學位論文的寫作是研究生學習過程中的一項重要工作，它既能反映學生掌握基礎理論和專業知識的程度，又能反映學生獨立從事工程技術研究及工程問題解決的能力，是一個系統的知識積累、整理和運用的過程，也是一個綜合能力培養和訓練的過程，是工程碩士培養質量的最終體現。因此對工程碩士學位論文質量控制與保障的研究就顯得尤為重要，且其離不開對工程碩士培養質量的研究。
二、工程碩士培養中存在的問題
（一）生源質量
近年來，隨著工程領域多種專業學位的設立，工程碩士招生規模的不斷擴大，工程碩士的生源出現不穩定現象，由此也引發了其質量問題。其一，學校在生源選擇上有極大的限制性，受制于企業需求。一方面，有條件、有課題且愿意選派員工參加工程碩士學習的單位較少，另一方面，部分單位也希望與影響力大、知名度高的學校聯合，這些都造成學校生源的短缺。其二，生源的缺乏給培養學校一定的壓力，導致培養單位招生資格審查不嚴，所招收學員的基礎知識較為薄弱，且工程實踐經驗也不足，另一方面，錄取的學生中還有一部分不是來自工礦企業、工程建設部門。生源質量的問題，在很大程度上影響到工程碩士的培養質量，從而也影響了工程碩士學位論文寫作的質量。
（二）培養環節
1.培養目標與標準不清晰
學者曲艷華、孫中偉（2009）分析了影響工程碩士培養質量的因素，其一即目標定位和質量標準把握不清。工程碩士專業學位與工學碩士學位屬于同一層次，旨在培養具有高級管理水平且掌握現代科學技術的高素質專業化人才。但由于種種因素，部分高校教育工作者對工程碩士有一定程度的輕視，培養機構對工程碩士的目標定位和質量標準把握不清。
2.培養模式單一
學者趙軍、唐祖愛（2009）在其關于工程碩士研究生教育存在的問題研究中，指出了培養模式相對單一的問題。我國的工程碩士培養模式可簡單表達為：對完成課程學習、通過學位論文答辯的工程碩士，符合授予學位條件者，經校學位評定機構審核批準授予工程碩士學位。我國工程碩士教育的生源構成相對復雜，要滿足不同背景行業、企業發展的人才需求，其單一的培養模式是很難有助于其可持續發展的。
3.培養教材與課程設置不合理
學者夏天娟、杜朝輝、吳世華、謝詠絮（2008）基于問卷調查的統計結果指出，影響工程碩士培養質量的因素之一為課程設置不理想、教學缺乏實踐性及課程教材實用性欠缺。
工程碩士一般采取“進校不離崗”的學習形式，且其具有工程實踐的背景，因此，工程碩士培養教材的選擇、課程的設置及教學等都要體現其獨特的特點。然而，在教學實踐中，不少學校因為針對工程特點的專業教材的缺乏，而沿用工學碩士的教材，這勢必會影響工程碩士教育的質量。另一方面，學校對工程碩士課程的設置缺乏相應的應用性、實踐性，學生很難從這樣的課程結構設置中獲得相應的知識與技能。除此之外，課程的教學也大多只是老師進行滿堂灌，學生積極性的缺乏也降低了教學的質量。
三、控制與保障工程碩士學位論文質量的對策
（一）優化生源把好入學質量關
生源的質量是影響工程碩士培養質量的首要條件，所以，優化生源質量是控制與保障工程碩士學位論文質量的基礎。關于如何做好這一點，可從兩個方面來著手：一是加大專業的宣傳力度；二是嚴格錄取資格的審查。
對于工程碩士教育的重要性，還缺乏廣泛、深入的宣傳，很多人對此并不了解。為此，我們應通過宣傳使企業了解到工程碩士教育是培養在職人員的一個好的途徑。一方面采取“走出去，請進來”的方法，深入企業了解其需求，引進企業與學校進行合作。另一方面，通過報紙、雜志、廣播、電視、網絡等現代媒體手段，面向全社會的在職工程技術人員，宣傳學校、專業的優勢，宣傳已取得的成績。
對于資格審查方面，只有獲得學士學位、有三年以上工程實踐經驗才予以報名，嚴格控制那些所學專業不對口，不是來自工礦企業，或者沒有學士學位的人員。要嚴格報考條件，招收那些符合報考條件的工程技術骨干；要嚴格專業綜合入學考試；要加強面試和錄取工作。此外，在嚴格錄取標準的同時，對于一些工程經驗豐富的管理精英和技術骨干，應該專門制定具有針對性的錄取政策并將其制度化。同時要加強校際合作，建立生源調劑機制。
（二）完善培養環節加強培養過程管理
1.明確培養目標，優化課程設置，創新教學方法
姚美琴（2004）提出對工程碩士的培養要達到三點要求：掌握堅實的理論知識及解決工程問題的方法；掌握基本的信息交流和處理手段；掌握經濟、管理等方面的相應知識。在培養過程中，必須按照上述目標進行培養。曲艷華、孫中偉（2009）提出學校要從根本上對工程碩士教育進行規范化定位，明確培養目標。
有了明確的目標定位，就要據此培養目標選擇教材、設置課程。要多開一些與工程實踐相關的課程，在教學方法上采用案例教學、模擬等，采用研討式、參與式、啟發式教學，引導學生獨立思考，發揮其積極性。要建設貼近企業實際需要和發展的特色教材體系，除了從國外引進合適的外文教材，還可以自編出理論聯系實際的教材。在教學過程中要增加方法應用部分的內容，適當降低理論證明部分的比重，增加對學科前沿、可持續發展等方向的培訓，與企業的技術創新和改造相適應。
2.加強校企合作及師資建設
工程碩士的培養目標是要迎合企業需求，因此，加強校企合作就顯得尤為必要。關于校企密切合作，可以借鑒美國科學基金會（NSF）創立工程研究中心的模式，由政府、大學和企業聯合建立工程碩士合作培養基地。關于校企合作，曲艷華、孫中偉（2009）提出要實現企業“訂單式”培養，在培養的全過程中，密切聯系企業需求，且有效利用企業資源。
教師的水平對學生的培養質量起著決定性的作用，工程碩士的授課教師不僅要具有基本的課堂教學能力，還應該有一些工程實踐的經驗。對于師資建設，曾興雯、史耀媛（2003）指出要加強教師特別是青年教師的培訓，有計劃地選派青年教師到有關企業去鍛煉，支持教師到國內外參加有關課程的培訓和研討，提高理論和教學水平。此外，應聘請相關行業內優秀的企業家、高級技術人員、高層管理人員參與學校的工程碩士教學和管理。
（三）加強論文過程管理
1.規范論文寫作要求
論文寫作規范是論文寫作的基礎，因此，在論文寫作之前一定要確保工程碩士學員們了解其基本規范與要求。學校可以將開題報告及論文規范要求在網上公布，使學生更方便地了解其內容。要正確把握對學位論文的要求，避免用學術性學位論文的標準來衡量和要求工程碩士專業學位論文。
2.注重選題，加強選題環節的管理
論文的選題直接決定了論文的質量，必須額外重視。工程碩士論文選題應有一定的技術難度、先進性和工作量，能體現作者綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程實際問題的能力。論文選題要突出實踐性，研究結果要能解決實際問題，要符合企業發展的需求。企業可以先將本單位科研生產中遇到的難題匯總起來，建立課題庫，工程碩士學員可以根據自身情況挑選題目，這也是解決選題難問題的一種很好的方法。
選題工作不僅包括確定研究課題，還應該有詳細的開題報告。選題開題報告要對課題的背景、研究意義、方法、已有條件、預期結果等進行分析論述，且應在開題報告會上通過答辯和評議。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 李杰，李鎮，薛偉.工程碩士學位論文質量保障體系的構建[J].北京理工大學學報，2006，8（2）：104-106.
篇2
目前全日制工程碩士專業學位教育的效果與預期存在一定的差距，從筆者調研結果來看，主要歸納為：①課程結構不夠合理，專業學位特色不夠；②教學內容缺乏工程實踐知識，應用性、跨學科性、前沿性明顯不足；③校內導師尤其是中青年教師缺乏工程實踐背景，調查發現，近40%的教師沒有實踐經驗，近半數的教師實踐時間少于5年。④缺乏完善的學位論文標準，論文內容缺少實踐性和應用性。⑤專業實踐質量難得到保證，產學研結合培養研究生規模不大，合作效益不夠明顯。
筆者調查顯示，在影響全日制專業學位教育水平提高的主要因素中，認為是實踐環節的占到了39.4%。從企業對工程碩士畢業生認可度的調查來看，企業認為工程碩士畢業生基礎知識掌握的尚可，而在實踐能力、創新能力方面存在較大欠缺，等等，這些問題和不足都是在工程碩士教育教學中逐步顯露出來的，伴隨著對工程碩士教育規律的逐步認識，有必要對全日制工程碩士教育實施深層次的系統改革，對這些問題和不足需要盡快加以厘清和解決。
2以工程應用能力為主導，構建科學完善的課程結構體系
2.1以符合企業需求為第一標準構建工程碩士合理的知識結構，首先要結合工程碩士的素質要求、思維特點，建立適合他們的課程體系。全日制工程碩士研究生，因生源中沒有實踐經驗的應屆本科生較多，因此在課程設置中，應強調專業實踐和解決實際問題能力的培養，課程體系應針對工程特點和企業需求按領域設置，由過去的以“學科為中心”轉變為“以工程為導向”，突出“厚基礎理論，博前沿知識，重實際應用”的特點，把培養目標牽引和適應企業需求作為工程碩士課程計劃應堅持的基本原則，課程設置既注重學生綜合素質和創新能力的培養，又以符合企業需求為第一標準。
2.2突破學科界限拓寬專業口徑全日制工程碩士領域的課程應按一級學科甚至跨一級學科來設置，以體現多學科相互交叉、滲透、融合和綜合的特點。設置寬口徑課程，不是簡單地進行學科專業的“拼盤”，而是以某一專業為主，向鄰近學科、專業拓寬，并按主體專業授予學位。拓寬培養口徑的核心問題是依據學科、專業的內在聯系，堅持以綜合為主的原則，重新組織課程體系，著眼于為學生構建“厚基礎、寬口徑、重實踐、高素質”的知識結構。根據相應職業崗位對人才規格和口徑的要求，不僅要掌握本工程領域的基礎理論知識、專業知識和各種解決問題的方法，而且要掌握跨學科領域的相關知識，強調復合性、應用性、創新性。
2.3構建“模塊式”課程結構體系為了防止全日制工程碩士生成為學術型研究生的“翻版”，應圍繞工程碩士研究生的職業性、實踐性，將行業組織、培養單位和個人職業發展要求有機結合起來，把“模塊式”課程體系作為全日制工程碩士課程設置的主要方式，構建具體職業要求所需的知識系統。要根據工程問題需要的知識和技能分模塊化開展教學，可將全部課程分為基礎模塊、專業模塊和實踐模塊，而把實踐模塊作為其中的建設重點。采用模塊化課程具有如下優點：首先模塊化課程體系通過整合不同學科課程來實現對學員知識、技能和素質的全面培養。其次可以靈活的增減設置課程，根據實際需要來不斷的引入最新科技成果和先進技能。
3加大工程素養培育力度，努力搞好“雙師型”師資隊伍建設
3.1大力加強“雙師型”師資隊伍建設教學師資和導師的工程背景和素養是保證全日制工程碩士實踐教育水平的關鍵因素。提高工程碩士研究生的教育質量必須要針對性的加強“教師-工程師”雙師型師資隊伍建設。要堅持校內選拔、兼職選聘、人才引進相結合的原則，突出工作背景、項目研究背景，高標準建立專兼職相結合的“雙師型”教師隊伍。一方面可以選拔校內具有豐富教學經驗和工程實踐經驗的優秀教師進行授課，另一方面，應主動與企業建立密切的交流與合作，通過從實踐工作部門引進一些高水平專家、聘請兼職教授等方式，形成一支相對穩定的工程碩士教育師資隊伍。此外，還應積極探索全日制工程碩士指導老師的準入制度，改變以往按照教學課時數、論文數、得到的科研經費數、獲得獎項數等的教師考核模式，在指導教師應聘過程中注重對實踐能力的考核，實施競聘上崗、定期評估制，綜合專家評估組、學生、院系、教學點的意見，給與綜合評價，提高全日制工程碩士指導老師的準入門檻。
3.2構建師資隊伍工程素養培育機制培養工程碩士研究生的導師不僅要有豐富的專業理論知識和較強的科研能力，更重要的是要具有一定的工程實踐經驗和分析解決工程問題的能力，這正是長期在高校里從事教學與科研的教師所缺乏的，所以建立師資隊伍工程素養培育機制非常重要。建立師資隊伍工程素養培育機制可以從三方面入手，一是通過新教師崗前培訓、在崗教師繼續教育等師資培訓渠道不斷提高其工程素養；二是針對工程碩士教師的實際狀況，每年有計劃的選拔一批年輕教師走出學校，參與企業工程實踐，通過科研合作了解行業的新技術、新標準等，從而豐富實踐經驗，提高工程教育水平和應用技術能力；三是在產學研聯合培養機制的建立和運行過程中努力提高教學師資和導師的參與度，通過這些措施逐步建立起全方位的師資隊伍工程素養培育機制[1]。
3.3充分發揮“雙導師制”培養方式優長雙導師制是工程碩士研究生教育培養的一大特色，在培養過程中要充分發揮雙方導師在工程碩士研究生教育指導上的特長，落實好專兼職導師的崗位責任，做到分工明確，各司其職。校內專職導師除了要具備較高學術水平，還要具有豐富的實際工程經驗，工程碩士在校內學習過程中如果遇到理論上的問題可以請教校內導師加以解決。校外兼職導師一般是長年工作在工程一線具有豐富工程實踐和工程管理經驗的工程科技人員、企業高管、技術精英，如果在遇到工程實踐上的問題，可以向校外兼職導師請教研討，幫助解決。通過這種雙方導師制的培養方式，共同保障工程碩士研究生的培養質量[2]。如我校近幾年就根據合作培養協議，聘任了145名工程碩士校外兼職導師，他們在我校工程碩士培養中的工程實踐指導、論文環節、課題具體實施過程中把好技術質量關等方面都發揮著重大作用。
4創新工程實踐培養環節，建立常態化產學研聯合培養基地
4.1制定明確的專業實踐目標和規劃由于全日制工程碩士大多是應屆本科畢業生，欠缺對企業運作方式的了解和工程實踐鍛煉，因此專業實踐的根本目標就是通過深入企業開展專業實踐，加深對企業文化的體驗，增強對工程的感性認知，從而提高學生解決實際問題的能力[3]。在實踐前制訂專業實踐計劃；實踐過程中深入企業，體驗企業的文化和運作方式，同時解決主題明確且有一定難度的實際問題；實踐結束后再企業實地考評，并進行總結。專業實踐一般與論文撰寫結合起來，這樣有利于學生在專業實踐中切實結合企業需要，應用專業理論、先進方法和新技術，逐步深入地去真正解決企業面臨的技術難題。學生通過這樣理論與應用相結合、由淺入深的系統培養，提高了認識和動手能力，以及分析和解決實踐問題的能力[4]。
4.2建立常態化產學研聯合培養基地充分利用社會資源，建立常態化的產學研結合的研究生聯合培養基地，可彌補培養脫離工程實際、實踐創新能力培養不足等問題，可有效提高工程碩士培養質量和學科建設水平。對于進一步促進學科融合，實現資源整合，打造實訓平臺，拓寬人才培養模式具有重要意義。聯合基地建設及校企合作的深層次融合也對促進企業技術進步、提高市場競爭力起到重要作用。同時，也為全日制工程碩士結合專業學科背景，選擇就業發揮更大作用。基地的建設應以企業為主導，讓學生在企業中將所學直接應用到實際工作中的生產實踐訓練，培養學生的實踐能力。同時建立反饋機制，學校根據反饋調整教學，從而將教學機制和創新實踐機制有機連接起來，并形成良性互動。
4.3我校在產學研聯合方面的實踐探索我校在市教委專項資金支持下，圍繞機械工程、儀器科學與技術、計算機科學與技術和控制工程四個主干學科的相關領域分別與北京市相應知名企業和研究單位建立了穩定的密切合作關系，形成了一個具有一定規模和較完善配套實驗條件的、內容和任務密切關聯、相互支撐、總體目標相統一的集成化產學研聯合研究生培養基地。學校和企業通過合作承擔的科研項目共同培養研究生，雙方一方面共同申請國家、省部和北京市縱向科研項目，另一方面針對企業技術需求合作橫向課題立項研究。工程碩士的論文課題則主要來源于這些共同承擔的科研項目。我校基地建設成果表明，研究生聯合培養基地對提高研究生的創新、實踐能力，提升研究生的培養質量具有巨大的積極作用，也為企業技術攻關做出了重要貢獻，取得了一批科研成果。例如：我校與北京賽科希德科技發展有限公司簽訂了產學研合作協議和碩士研究生聯合培養基地，雙方共同建立了“非牛頓流體流變學特性測試系統研究及應用”科研平臺，通過對該平臺的應用開發，完成了19類產品研發和生產，取得了顯著的經濟效益和社會效益。2008年該項目獲北京市科學技術獎二等獎，2009年獲國家科學技術進步二等獎。
5雙導師分工合作共同指導，實現學位論文關鍵環節有效控制
5.1選題應有工程背景和實用價值首先可結合實習單位或預就業單位，本著來源于生產實際和具有實用價值的原則進行選題，論文應能應用學科前沿新理論、新知識、新方法，去解決企業在工程技術中的急需難題；應結合企業單位的技術引進、技術改造、生產關鍵，或開發出新技術、新工藝、新材料，特別注重研究成果經濟效益和社會價值，突出論文選題的應用性、現實性和經濟性；論文形式可以多種多樣，如專題研究、案例編制、工程設計、調研報告等。選題時除了研究生必須撰寫文獻綜述及選題報告外，應由學校和企業共同組成工作評議小組對選題是否科學，有無研究前景，依據是否充分，研究方法、工藝流程是否合理進行審議，然后就開課是否通過給出結論性意見[5]，這都對提高學位論文選題質量起著非常重要作用。
5.2雙導師密切配合做好論文指導在論文指導方面，為保證學位論文的質量，要充分發揮校企聯合培養模式下實行密切配合的雙導師制的指導優勢，加強校內外導師的合作。學校導師主要從專業理論的高度提升論文的水平，并且按照工程碩士學位論文的規范來進行要求；企業導師主要負責幫助和引導工程碩士的學位論文與企業的生產、工程實際密切結合起來，把好應用關[5]。這種基于校企聯合的相輔相成、互相取長補短的雙導師制的確對工程碩士做出較高質量和較高水平的學位論文大有裨益。
5.3建立科學的論文質量評價體系應樹立以人為本的質量觀，建立健全科學合理的全日制工程碩士論文評價體系，而不能照搬學術型碩士論文的評價標準。論文質量應以“研究項目的實踐性和應用性，研究成果的先進性，獨立的研究開發能力”，“綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程實際問題的能力”來評價，同時重視應用價值和學術價值的綜合。校內評價應與企業、社會等外部評價有機結合，以起到對全日制工程碩士培養過程的有效監控和督促作用，通過建立這樣的論文質量評估反饋機制，可以更好地促進全日制工程碩士教育健康和諧的可持續性發展。
綜上所述，全日制工程碩士培養是一種特殊的學位教育，在整個教育過程中，必須在課程體系、教學內容、師資隊伍、實踐環節、論文撰寫等方面充分體現出工程碩士教育的特點，只有這樣才能使全日制工程碩士教育健康蓬勃發展。
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目前國內大部分高校對于跨學科、跨專業研究生培養的機制、模式及策略等問題還沒有給予足夠的重視并進行深入研究，對于跨學科、跨專業報考研究生這一特殊群體的成長、成才還缺乏有益的指導。
二、焊接學科跨專業研究生培養的特殊性
南昌航空大學焊接學科是材料加工工程碩士點的方向之一，歷來就業前景較好、研究經費充裕、科研條件好，因此，每年都有近60%的生源是跨專業、跨方向報考的。以2009、2010級研究生為例，其本科專業有應用化學、機械設計及自動化、生物醫學工程、電子科學與技術、金屬材料工程、飛行器制造工程、材料成型及控制工程（鍛壓方向）、材料成型及控制工程（鑄造方向）等。
1.跨專業報考焊接學科研究生的優勢
跨專業考生與本專業考生相比，有一些特點和優勢[6]：來自不同的專業背景，考慮問題的角度和思路頗有特色，對于圈內傳統觀點和學說敢于質疑，另辟蹊徑。通過問卷調查結果發現，焊接學科研究生，本科所學專業為材料類專業的，往往表現出較強的微觀組織結構分析的能力，本科所學專業為機械類專業的，在焊接設備、工裝夾具的設計方面和本專業學生相比有優勢，這些對本專業生源的研究生構成了激勵和促進。
2.跨專業報考焊接學科研究生培養中的問題
跨專業報考焊接學科的研究生雖然有利于選拔更多的具有寬廣基礎知識的優秀生源入學，從源頭上為培養復合型、具有創新能力的焊接技術人才奠定了基礎，但也帶來了嚴重的問題和矛盾：
（1）在焊接學科專業課程的教學中存在較大的困難。由于現有研究生的培養計劃是針對本科為焊接專業的研究生所制定的，但現在面對的對象有一半左右是對焊接專業一無所知的跨專業研究生，因為統一授課對象的基礎不一樣，如果授課內容和難度以跨專業研究生為基礎來安排，那么本專業研究生會“吃不飽”，如果以本專業研究生為基礎來安排，跨專業的考生又“跟不上”。
（2）由于與本專業學生的專業基礎相差太遠（不同的跨專業生源的基礎也還有明顯的差別），跨專業報考焊接學科的研究生對于焊接專業的一些基礎理論問題不太清楚，一方面在后續的課題研究中無法進行深入研究，碩士論文的質量也不高，在規定的時間內難以完成課題的開題報告，進而影響到整個培養環節的進行。另一方面，部分跨專業學生比較勤奮、努力，雖然能夠完成碩士論文、順利畢業，但碩士論文的撰寫中經常會用到一些令人啼笑皆非的詞語，反映出其專業基礎不扎實，在畢業后的工作中也會出現對焊接專業的很多基本知識掌握程度不夠、內行人說外行話的情況。根據問卷調查結果，有相當一部分學生自認為：雖然讀了焊接方向的研究生，做了與焊接相關的課題，但并不真正了解焊接，在畢業后的工作中缺乏自信心。
三、焊接學科跨專業研究生培養的策略
針對南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生日益增多、培養對象的基礎相差越來越大這一現狀，為了全面提升南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生的專業基礎知識，在跨專業報考研究生的培養中引入了國際焊接工程師培訓、認證的新模式。
“國際焊接工程師”是ISO1473l標準中所規定的最高層次的焊接技術人員和質量監督人員，是與焊接相關企業獲得國際產品質量認證的要素之一，獲得者可從事產品的結構設計、生產制造、質量保證、研究和開發等各個領域的焊接技術和相應的管理工作，在企業中起著極其重要的作用。培訓內容包括與焊接專業相關的基礎知識和專業知識，既有材料、機械、力學、電子電工等焊接專業基礎知識，也有“焊接工藝及設備”、“材料及材料的焊接行為”、“焊接結構與設計”、“焊接生產及應用”四門主干課程，還有國際（ISO）、歐洲（EN）、美國（ASME）、德國（DIN）標準與規程和國際先進的焊接技術、國內著名專家的科研與生產實踐經驗。
通過對近幾年跨專業、跨方向報考南昌航空大學焊接學科的研究生的本科專業、知識結構進行調研，與國際授權的機械工業哈爾濱焊接技術培訓中心進行研討，確定焊接學科研究生參加國際焊接工程師培訓的入學條件和資格，結合國際焊接工程師培訓的入學要求，對焊接學科研究生培養的現有課程體系進行了優化和改革，將部分焊接本科專業的核心必修課程如“焊接理論基礎”、“弧焊電源”、“焊接結構”、“材料焊接性”等設置成研究生培養計 劃的選修課程，供跨專業、跨方向學生選修，使其具備一定的焊接基礎理論，以滿足國際焊接工程師培訓的入學資格審查。通過中期考試后，對這些學生進行國際焊接工程師的培訓，并按照國際焊接工程師培訓體系的要求，將部分培訓內容和現有課程有機融合，全面提高其焊接理論基礎知識、專業知識。按照“國際焊接工程師”培訓體系，對參與培養的研究生進行40學時的焊接技能實訓，包括焊條電弧焊、氣焊、氣割、二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊操作，提升這些研究生的操作技能和對焊接的感性認識。
四、焊接學科跨專業研究生培養新模式的實施效果
3年來，共有23名跨專業報告的研究生參與了該培養模式的試點，取得了良好效果。2011年畢業的碩士研究生吳某，本科所學專業為電子科學與技術，與焊接專業相差甚遠，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某學校焊接專業的教師，能夠勝任焊接專業課程的教學；2012年畢業的碩士研究生龔某，本科所學專業為化學工程，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某公司焊接責任工程師，碩士論文被推薦為省級優秀碩士論文；2013年畢業的碩士研究生姜某，本科所學專業為機械設計及其自動化，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，并簽約某高鐵車廂生產企業。
五、結論
焊接學科跨專業研究生的專業基礎和本專業研究生不同，且各個個體之間的差別也較大，導致跨專業研究生的培養在課程教學、課題研究和碩士論文的撰寫等方面存在較大差異。
通過改革現有培養模式，在跨專業研究生的培養體系中引入國際焊接工程師培訓課程，夯實了跨專業研究生的焊接專業基礎知識，提高其焊接專業的技能，培養了焊接學科研究生的國際視野和工程實踐能力，增強了研究生的就業優勢。
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基礎建設項目造價管理能有效保障投資方的投資效益，促進工程建設順利進行。因此基礎建設項目造價管理是工程建設管理的一個重要組成部分。合理確定并有效的控制工程造價是造價管理的兩個方面。造價的控制是按照既定的造價目標，對造價形成過程的一切費用進行嚴格的計算、調節和監督，揭示偏差，及時糾正，保證造價目標的實現。造價的確定是指計算和確定工程造價和投資費用。
2. 基礎建設項目投資決策階段造價管理
在基礎建設項目投資決策階段，首先要解決好影響工程造價的以下幾個因素:確定項目的合理規模;確定合適的建設標準;確定先進適用、經濟合理的生產工藝和平面布置方案;合理選用設備;遵守“靠近原料、燃料提供地和產品消費地及工業項目適當聚集的原則”，選擇建設地區及建設地點。同時，認真編制項目可行性研究報告和投資估算，前者為項目投資決策提供科學的依據，后者在項目建設全過程中起到控制總投資的作用。
投資估算是指在項目投資決策過程中，依據現有的資料和特定的方法，對建設項目的投資數額進行的估計，它是項目建設前期編制項目建議書和可行性研究報告的重要組成部分，是項目投資決策的重要依據之一。建設項目的投資估算包括固定資產投資估算和流動資金估算兩部分，為提高投資估算的準確性，應按照項目的性質，根據已掌握的技術、數據資料情況合理選擇科學的計算分析方法，準確地編制投資估算。
3. 基礎建設項目設計階段造價管理
設計階段的工程造價管理也是一個管理重點。只有在設計工作尚未完成，在設計圖紙未交付實施之前就把好工程造價管理第一關，才能為總體工程造價控制打好基礎，因為后續的造價控制都是在施工圖預算的基礎上進行調整的。如果設計人員在設計階段未能肩負起優化設計與有效控制造價兩個重擔，則勢必增加工程不必要的投入，從而造成浪費。
設計階段工程造價的確定主要是編制設計概算和施工圖預算，設計概算是在初步設計階段或擴大初步設計階段，由設計單位根據初步設計或擴大初步設計圖紙、國家有關部門頒布實施的概算定額或概算指標、費用定額以及當時當地的設備、材料市場價格等資料編制的擬建項目從籌建到竣工交付使用所需全部費用的文件，它是設計文件的組成部分，經有關部門批準后，即為控制擬建項目的最高限額。在施工圖設計階段，設計單位可按照國家有關規定，編制施工圖預算，用以核實施工圖設計階段造價是否超過批準的初步設計概算。
4. 基礎建設項目實施階段造價管理
在建設項目發包階段，控制工程造價的重要手段就是積極推行工程量清單，做好招投標工作。在施工招投標活動中，積極推行工程量清單是與國際慣例接軌，適應建設市場運行機制的需要。工程量清單是招標文件的重要組成部分，是招標方對招標工程的全部項目，依據招標文件的相關要求，結合施工圖紙以及施工現場條件，按統一的工程量的計算規則、分部分項工程項目劃分和計量單位計算出的工程數量清單，是提供給潛在投標人報價的依據。
工程量清單計價與傳統的定額計價模式相比有以下優點:采用工程量清單計價明確地反映了工程的實物消耗和有關費用，把過去傳統的以預算定額為基礎的靜態價格模式改變為將各種經濟、技術、質量、進度、市場等因素充分細化考慮到單價中的“動態價格”形式，所反映的是工程的個別成本;采用工程量清單報價時必須充分考慮工期和質量對造價的影響因素，有利于工程“質”與“量”的緊密結合;采用工程量清單報價，業主將承擔工程量計算誤差和設計變更造成的風險，施工企業將承擔價格變化引起的風險，以實行風險分擔的原則。
基礎建設項目實施階段的造價管理主要從以下幾個方面入手:
(1)加強設計變更的審查
若在設計階段變更，則只須修改圖紙，其他費用尚未發生，損失有限;若在采購階段變更，不僅需要修改圖紙，而且設備、材料還須重新采購;若在施工階段變更，除上述費用外，已施工的工程還須拆除，勢必造成重大變更損失。因此，設計變更是實施階段影響工程造價的重要因素。設計變更應盡量提前，變更發生得越早則損失越小。要嚴格控制設計變更，盡可能把變更控制在設計階段的初期，特別是對工程造價影響較大的設計變更，要先算賬后變更。
要堅決杜絕內容不明，沒有詳圖或具體使用部位，而只是增加材料用量的變更。 即使變更可能在技術上是合理的，也應全面考慮，將變更后所產生的效益與現場變更增加的費用和可能引起的索賠等所產生的損失，加以比較，權衡輕重后再做決定。
(2)加大現場簽證力度
一般來說，基礎建設項目都實行監理負責制。作為進駐施工現場的監理人員，首先要獲得國際注冊的執業資格總監及監理人員的配備要與招標投標的人員相符合。另外，監理人員要熟練掌握現場施工和管理，熟悉工程造價知識，對由施工單位填寫的簽證，一定要認真核實。
某市政管道開槽鋪設工程，在預算編制時，溝槽開挖工作面按每側1: 0.75 放坡系數考慮，溝槽底寬按定額規定進行計算，但實際施工時，由于地質、施工方案等因素，溝槽開挖工作面每側僅按1: 0.3 放坡系數考慮，溝槽底寬也比原來減少了近三分之一，土方開挖量及回填量都比原預算方量少了很多，如果監理人員不及時做好現場丈量簽證工作，項目完工后實際結算時工程量則難以復查，只能按定額規定進行結算，從而造成造價費用的大大增加。
因此現場簽證的準確性和及時性十分必要，監理人員在過程控制中要有較強的責任意識和造價控制意識。
(3)推行工程量清單招標
招投標階段對工程造價的控制重點應放在規范招投標活動和招標方式的確定上，招標評標應實行合理低價中標。隨著工程造價體制和管理模式改革，工程量清單計價規范在全國得到了較好的推廣和實施。工程量清單招投標即由招標人按統一的工程量計算規則，計算并提供工程量清單，投標人視自身的技術、管理水平和勞動生產率以及市場價格進行自主報價。
5. 基礎建設項目后評價階段造價管理
基礎建設項目后評價作為項目基本建設周期的最后一個階段是基本建設工程造價管理的重要組成部分，只有做好建設項目后評估才能做到心中有數，才能為未來的新項目提供科學的依據及寶貴的經驗。
基礎建設項目后評價可分為項目跟蹤評價、項目實施效果評價、項目影響評價三種。項目后評價的主要內容包括項目質量評價和項目經濟效益評價兩方面。本文討論的重點是經濟效益評價。首先批準的概算是考核建設工程造價的依據，再分析時，可先對比整個項目的總概算，然后將建筑安裝工程費、設備工器具費和其他工程費用逐一與竣工決算表中所提出的實際數據和相關資料及批準的概算、預算指標、實際的工程造價進行對比分析，以確定竣工項目總造價是否超支，并進行對比分析，總結經驗，找出節約和超支的內容與原因，并提出改進措施。
6. 結論
工程造價的合理確定和有效控制是貫穿于建設項目從決策到竣工投產的整個過程，是一較為漫長、較為艱難的過程。基礎建設項目決策者、實施者及監理工作者和工程造價管理人員應從投資決策階段、設計階段、實施階段及后評估階段進行整體管理和控制，才能將基礎建設項目造價管理做到實處。
參考文獻
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