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一是各級領導應當對于農村統計工作的重要性加以重視。在具體的施政工作中，各級領導應當將農村經濟統計工作納入到日常的工作事項當中，通過詳細的工作計劃制定，從政策、方法、資源等多方面給予農村經濟統計工作以大力的支持。除此之外，相應的統計部門也應當為農村經濟統計工作爭取到足夠的政治資源支持，從而從根本上避免統計工作處于弱勢地位的局面，逐步建立起自身在政治領域的應有地位。這種地位的建立實際上也能夠更好的發揮出自身對于解決政治、經濟難題方面的巨大作用，為各級政府提供大力的幫助。
二是對農村經濟統計工作提供大力的軟硬件資源支持。農村經濟統計工作有必要與各級政府的局域網形成統一的連接，并且各級部門也應當為農村經濟統計工作的開展提供必要的計算機軟硬件設施，建構起互聯網絡，從而逐步形成網絡化的辦公條件，提升工作效率。從資金支持來看，有必要設置專門的經費項目來支持農業經濟統計工作，這種經費項目的設置應當充分考慮到統計人員、網絡維護、知識更新、業務培訓等多個方面的需求，為農村經濟統計工作提供堅實的基礎。
篇2
來達到對現象總體內外部聯系的一種理性認識。關聯性、數量性和平衡性是平衡思想具有的主要特點。國民經濟現象及其活動間存在著眾多的聯系關系，表現在具體的統計核算上，就可以用數量對等方式來反映，從而發揮平衡思想的作用。事實上，平衡思想是整個國民經濟核算必須遵循的基本核算原則。因為，國民經濟核算是一個完整的體系，為了保障核算體系內在的邏輯一致性，就必須維持一定的總量平衡和結構對應關系。這種平衡思想在核算理論上的高度概括，就是通常所說的“國民經濟核算平衡原則”。在國民經濟核算中，平衡思想的應用主要體現為數量平衡等式和核算平衡表兩種方式。數量平衡等式，就是反映經濟現象有關數量方面平衡相等的關系式。數量平衡等式在國民經濟核算中的典型表現主要是:生產法、收入法和支出法核算的國內生產總量間的平衡相等關系，投入產出分析中“中間產品+最終產品=總產品”和“初始投入+中間投入=總投入”的平衡相等關系，資金流量核算中各機構部門及全社會的資金來源與運用的平衡相等關系，國際收支核算中遵循復式記賬規則形成的貸方收入性經濟行為與借方支出性經濟行為的對應相等關系，資產負債核算中資產與負債的對應相等及期初(末)存量與期內流量間的平衡相等關系，等等。這些數量平衡等式準確揭示了有關經濟現象及其運動過程的各種結構變化和其內在聯系關系。核算平衡表，就是一種反映經濟現象有關數量平衡關系的專門統計表。一切平衡表，都是以所研究對象內在的數量平衡為核心而設計的，它實質上是數量平衡等式的一種表格化形式的反映。國民經濟核算中，核算平衡表突出表現在各類核算大量應用的收付式、并列式、矩陣式結構的核算平衡表和復式記賬形成的國民經濟賬戶及其體系設計上。生產分配核算中形成的“國內生產總值總表”，以單一式平衡表形式反映了國內生產總值的生產、分配與使用三個環節之間的基本總量平衡和結構平衡關系;實施產品流量核算的“投入產出表”，以矩陣式平衡表形式全面反映各部門“投入”與“產出”間的數量依存關系;“資金流量表”、“國際收支平衡表”和“資產負債表”，都以并列式平衡表形式分別反映社會資金運動過程、各種對外經濟關系變動、國民經濟各部門擁有的資產負債規模結構及其相互關系;而國民經濟賬戶則是復式記賬與平衡表相結合的一種“平衡賬戶”，它既有反映經濟現象內在聯系的表內平衡，又有以復式記賬規則為基礎的體現經濟現象之間的表外平衡。所有這些核算平衡表，都有著多種確定的數量平衡關系式。由此可見，平衡思想既是國民經濟現象及其運行內在關系的體現，又是順利組織和實施國民經濟核算的根本保障。
三、替代思想
替代思想，就是在一定條件下，用同類替換或類比估算的間接形式對經濟現象數量施行統計核算的一種理性認識。在統計核算中，有許多經濟現象及其關系都難以直接進行相關的定量核算。事實上，統計核算中的不少經濟現象本身就具有相似性或是關聯性，在具備一定條件時，這種相似性或關聯性就為定量核算中的互相替換或類比估計提供了現實可能，從而使得替代思想被廣泛應用在統計核算中，既解決了直接核算的困難，又節省了核算成本，提高了核算效益。替代思想表現在國民經濟核算中，主要有“產品替代”、“成本替代”、“收益替代”、“價格替代”和“變量替代”等五種具體形式。前三種替代方式主要發生在產出核算中，因為產出核算的一般方法是產品產量乘以相應的產品價格，對那些不具備產量或價格資料的產品，就需要使用相應替代進行產出的價值核算。出于化繁為簡和構建投入產出數學模型的需要，“變量替代”主要發生在投入產出核算中。因核算內容多會涉及到交易價格的確定，導致“價格替代”更多地出現在資金流量核算、國際收支核算和資產負債核算中。所謂產品替代，就是指國民經濟核算中用同類或近似產品做代替而實施的核算，如工業總產出核算中用折算的產成品核算“半成品在制品期初期末差額價值”等。所謂成本替代，就是指國民經濟核算中用有關經濟活動的費用成本做代替而實施的核算，如在非營利部門產出核算中，以提供服務活動的成本費用估算政府部門總產出;在非生產非金融資產價值增加的核算中，用支出的成本費用核算土地改良的價值等。所謂收益替代，就是指國民經濟核算中用有關經濟活動的經營收入或預期收入做代替而實施的核算，如旅游服務業以營業收入來核算其產出價值，地下資產存量和無形固定資產、無形非生產資產以預期收益折現方式進行核算等。所謂價格替代，就是指國民經濟核算中用相關產品或資產的價格做代替而實施的核算，如居民住房消費用“虛擬房租”核算，未上市證券價值用已上市證券價格核算等。所謂變量替代，就是指國民經濟核算中用有關變量做替代而實施的核算，如投入產出核算中用含有直接消耗系數的變量代替總產品變量建立的行模型、在“生產工藝相同”和“制造影響不變”假定下實施的相關推導計算等。顯然，替代思想在國民經濟核算中具有重要的實踐指導意義，由其形成的替代方法是施行國民經濟核算的有效工具。
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正文
新經濟（neweconomy）一詞最初起源于美國，進入21世紀,新經濟一詞被廣泛使用。盡管在界定其定義時出現了多種解釋,但在新的世界經濟格局和高科技背景下，新經濟的本質性內涵主要體現為“信息化、網絡化、知識經濟化和經濟全球化”的時代特征。新經濟的實質就是：以高科技創新并由此帶動信息技術革命，促成知識經濟和全球經濟一體化的到來。新經濟是人類經濟發展史中前所未有的以高科技為基礎的改革型的經濟。
一、新經濟對企業統計的挑戰
新經濟作為一種全新的基于最新科技和人類知識精華的經濟形態，已經成為一個新時代的全新概念，引起全世界的重視。新經濟的到來，對我們現有的工作與生活方式、生產與經營方式、學習與思維方式等都將產生重大的影響。新經濟是一個信息化、網絡化、全球化、改革化的新的經濟模式，新經濟的到來必將全面影響企業統計的各個領域，要求人們以改革的理念，重新詮釋企業統計，深刻領悟新經濟給企業統計帶來的沖擊與挑戰。
統計以提供有用的信息為目標，在新經濟時代統計信息與企業更是緊密相連的。統計對于企業發展戰略的研究和制定，為各項職能管理提供必要的信息，為防范和化解風險，發揮其預警作用，新經濟時代統計信息是影響企業管理層決策成敗的關鍵。新經濟是人類經濟發展史中前所未有的改革型經濟。作為新經濟時代核心的改革體系是一個從國際到國內、從市場到企業、從科技到產品、從管理到營銷等全方位的整體概念。新經濟對統計提出了新的要求，與創新經濟相適應，統計的成功將取決于統計的改革，要求企業統計確立新的思路，提出新的對策，要在統計觀念、統計制度、統計管理體制、統計理論上實現改革。
二、新經濟環境下企業統計的改革
（一）統計觀念的改革
新經濟首先給我們帶來的是觀念變革，它要求我們打破傳統統計觀念的束縛，以新的理念形成與市場經濟體制相適應、符合新經濟發展需要的現代統計觀。我們需要在觀念上有哪些改革呢？筆者認為主要從以下幾個方面來考慮：
1、統計服務對象的改革
企業統計是為誰統計呢？我國的企業統計起源于五十年代，是以蘇聯的統計理論為基礎建立起來的。在計劃經濟時期，企業統計作為計劃經濟的附帶部分始終是官方統計的基層報表單位，其服務對象是政府。計劃經濟時期官方統計和企業統計服務的對象是一致的，都是以政府為主體。官方統計把企業統計作為自身的基礎，以一套表的制度形成自上而下布置、自下而上的層層上報的統計模式，服務的主體都是政府。服務的目標都是為國民經濟提供不同層次的統計資料，為政府提供經濟調控中所需要的經濟運行總量與結構變動、以及經濟運行狀態的統計信息。盡管在計劃經濟時期企業統計也有過多次變革，但統計服務對象始終是政府，也就是說企業統計一直是為政府統計的。
進入市場經濟，隨著政企的進一步分開，企業已逐漸地成為獨立的經濟實體，經濟行為已不再是聽命于政府的指令，已經具備了獨立性和主體利益追逐性。因此，企業統計目標也適應其變化，逐步形成全方位為企業生產經營管理提供內外部信息的獨立的統計目標,其目標服務的對象則是企業本身。企業統計不應再隸屬于政府，從而使企業統計和官方統計形成相互獨立的兩個統計體系。由于在企業內官方統計與企業統計尚未截然分離為兩種獨立統計，其主體未能徹底分開，因此在很大的程度上官方統計依然依靠企業統計報表作為主要的資料來源，從而形成了在企業內部兩種統計行為的并存。這種并存在有計劃商品經濟以及市場經濟初期為整個國民經濟的統計起到了重要的作用，在新經濟下，這種并存則表現出統計體制改革滯后于企業機制的轉換，其表現為統計主體行為方式不確定性，并導致部分統計信息的失真，從而影響了統計工作的質量。
在新經濟下，由于官方統計和企業統計的統計主體不同和統計目標的不同，從而導致行為方式不同。作為官方統計行為，在搜集企業信息時，應盡快擺脫對企業報表的依賴，更多地依靠自身的統計力量以及依靠民間的統計機構力量，采用適當的調查方式和科學的估算方法，以獲取客觀真實的統計信息，其統計行為直接對政府負責。并能從根本上抑制虛假統計行為，能夠有效地提高統計質量。作為企業統計行為，應擺脫官方統計的束縛，盡快建立適合本企業的統計行為方式，其統計行為只對本企業負責，其目標服務的對象就是企業，具體包括企業的決策者、管理者、投資者、債權人、合作者、供應商和客戶等。
2、企業統計內容的改革
企業統計什么呢？企業統計工作過去以企業內部信息為主，其統計內容主要是對勞動成果的核算、勞動要素投入的核算、資金存量與流量核算以及投入產出的分析等內容。其作用只是對企業內部活動的描述，對外部環境缺少必要的認識。在新經濟環境下，隨著全球經濟一體化的到來，特別是中國加入WTO以后，世界經濟格局和國內經濟環境的變化都將和企業息息相關，使企業競爭日起全球化、白熱化。高科技帶來的信息化和網絡化以及知識經濟的到來，也給企業發展帶來了不可多得的機遇和更為嚴峻的挑戰。這就要求企業統計內容適應新經濟的時代要求，滿足新經濟下企業經營管理的全面需要。
市場經濟要求企業放眼于整個市場，積極拓展企業統計的空間范圍，增加企業外部環境統計。而新經濟要求將企業將外部環境擴展到世界經濟領域，對企業所面臨的國內外資源環境、社會環境、市場環境、人文環境、法律環境以及體制環境等信息加以分析和考核，不僅對環境的現狀進行了解，還要針對環境未來的變化趨勢進行研究和判斷。企業外部環境因素是復雜多變不可抗拒的因素，這些要素有的是確定的，帶有規律性；有的是偶然的，帶有隨機性；有的是顯性的，有的是隱性的；有的是硬環境，可以定量分析，有的是軟環境，不可定量分析。新經濟使世界范圍內各國、各地區的經濟相互交織、相互影響，融合成統一的整體，形成全球統一市場。高科技下的信息化、網絡化及知識經濟又使全球性市場格局日新月異、競爭激烈。面對激烈的市場競爭，則要求企業統計以新的理念擴大視野、放寬口徑，以大統計、大信息量為宗旨，積極拓展企業統計的空間范圍，增加外部環境統計,形成全面有效的企業統計信息系統。
新經濟環境下，企業統計內部信息內容也面臨著變革。除了傳統的成果統計、條件統計、存量與流量統計以及投入產出統計等內容外，應進一步體現出新經濟信息特征。如反映高科技含量的設備科技水準統計、產品升級換代周期統計等；反映知識經濟的人才創造力統計、無形資產統計等；反映信息化、網絡化的企業虛擬運作統計、電子商務統計等；反映人本主義的企業凝聚力統計、企業文化統計以及反映企業可持續發展的資金籌措力統計、資金增值力統計、企業對資源與環境影響統計、環境成本統計、企業創新能力統計等等。
3、企業統計方法和統計手段的改革
如何進行企業統計呢？傳統的企業統計分析方法以描述統計為主，調查方法基本采用全面調查，極少采用推斷統計方法。新經濟環境下統計方法和統計手段應體現統計信息化和現代化的改革意識，實現統計方法和統計手段的改革，以增強企業統計的時效性和準確性。統計的過程是統計調查、統計整理和統計分析三大環節連接的過程，是與廣泛的經濟信息打交道的過程，因此，企業統計信息的采集、處理以及分析方法和手段面臨著改革。
（1）統計調查方法和手段的改革
新經濟環境下，由于企業內部要素和外部環境因素的多變性，企業要想及時捕捉各種有效信息，僅僅依靠全面調查是遠遠不夠的，特別是對外部環境信息的采集應該更多地采用非全面調查。因此，企業應建立以抽樣調查為主的統計調查體系，在采集企業內部信息時，凡是沒必要采用全面調查或者根本無法進行全面調查的，均宜采用抽樣調查，在采集企業外部初級信息時必須完全采用抽樣調查。
現代信息技術的發展和網絡應用的普及，對信息的記錄、保存和交流產生了巨大的影響。一是信息的記錄和保存方式已由傳統的紙載逐步轉變為磁載和光載，使企業能夠建立大容量的數據庫。二是網上信息交流拉近了人們之間的空間距離，增加了信息交流渠道。企業統計調查作為經濟信息的收集過程，必將受到這種高科技所帶來的影響。調查手段開始使用信息技術收集數據，如開發功能性強的互聯網調查方案，資料的取得越來越多地通過電子網絡來進行。建立統計調查網絡平臺，在系統內進行高效的統計數據信息傳輸，在系統外能與社會網絡有效對接。
（2）統計整理方法和手段的改革
傳統的企業統計加工整理是將采集的信息分門別類地設置統計臺帳并加以匯總，其工作過程是以手工操作為主。新經濟環境下，現代信息技術給統計整理手段帶來巨大的變革，數據庫系統的存儲、檢索、統計功能取代手工統計加工整理工作，實現統計信息加工整理的現代化、科學化、規范化。在高頻率、快節奏、瞬息萬變的信息社會，統計要想很好地滿足社會對其信息的需求，除了進行及時、準確、完整的統計調查外，還必須進行快速、科學、有效的統計加工和整理。因此，我們要把現代信息技術與統計加工整理相結合，建立企業數據庫系統，以數據庫系統的存儲、檢索、基本統計功能取代手工統計加工整理工作。
（3）企業統計分析方法和手段的改革
新經濟環境下統計分析方法應能夠適應復雜多變的經濟環境，傳統的以描述統計和靜態分析方法為主的統計模式無法滿足時代的需要了，應該增加現代統計預測方法、決策方法和綜合評價方法，加強企業統計的推斷能力和動態分析能力。
發達的信息技術和健全的電腦網絡系統以及強大的運算能力和存儲能力使統計分析工作與數據的采集和整理三大環節同步進行，從而大大縮短統計工作鏈，極大提高統計效率。新經濟環境下，現代企業統計借助于統計分析軟件（如SPPS、SAS、EVIEW、STATICA等）可以充分進行深層次的數據挖掘，為企業全方位、多層次地提供優質服務。
4、統計信息源的改革
由于我國部門、行業和社會組織統計間還沒有形成相互合作、相互服務的良好機制，企業統計單兵作戰，造成了很多豐富的統計信息資源未能得到有效的開發利用。傳統的企業信息來源主要依靠自身的統計機構來獲得，企業內部統計機構主要完成內部信息的采集。在新經濟環境下，企業外部信息采集成為企業統計工作的重要內容，面對龐大而又復雜的外部環境信息的采集，企業內部統計機構就顯得力不從心了，特別是中小企業更是無能為力了。因此，在加強企業內部統計工作建設的同時，還要充分開辟其它的信息源，充分利用統計市場的資源，比如利用民間的調查公司、利用高校的統計力量、利用政府的調查機構，同時還要積極收集各種渠道的二手數據，充分擴展信息渠道，使企業統計在信息化的社會環境里發揮巨大的作用。利用現代網絡技術建立有自己特色的統計網絡平臺，實現統計調查手段的現代化，建立信息調查網頁，使統計在線調查日常化，便于企業能夠隨時掌握一些常用的信息。
統計觀念改革實質就是企業統計“為誰統計、統計什么、如何統計”這三個基本觀念的改革，隨著新經濟的不斷發展，統計觀念也必將隨之不斷的改革，逐步適應新經濟的發展和要求。
（二）統計制度、統計管理體制的改革
統計制度、統計管理體制改革是提高統計生產力、改進統計生產方式的關鍵。新經濟不僅促使人們的統計觀念變革，同時也對統計制度、統計體制改革提出了時代的要求。新經濟要求統計制度與統計體制以解放統計生產力、適應現代化管理為宗旨，建立健全現代化統計制度與統計體制，全面滿足現代化企業統計的需要。
1、企業統計制度的改革
隨著我國社會主義市場經濟的逐步完善，我國企業管理體制、經營方式、組織形式、運行機制等均發生了巨大變化。但從我國企業統計制度改革歷程來看，明顯地滯后于我國經濟體制的改革，多數企業統計依然沿用的是計劃經濟體制下的統計制度，把企業統計只理解為統計報表制度下的企業統計，對現代企業統計的職能缺少充分的認識。即使有的企業管理者意識到了這一點，但由于現實統計制度的束縛，未能使企業統計發揮出應有的作用。由于現實的統計制度是兩種統計行為并存，即企業統計和官方統計并行于企業中，形成相互獨立的兩個統計體系?，F行的企業統計制度使企業統計對企業經營管理者決策的參考作用就有所減弱，或者說就沒有發揮過太大的作用。其主要表現為企業統計模式屬于報告式統計，以滿足官方統計報表為主，對企業自身管理的需求不足。因此，企業管理者容易產生兩種傾向：一是漠視企業統計，企業管理者認為企業統計只是為了完成上級布置的報表上報任務，將其視作工作中的負擔。因此，以應付的心態對待企業統計，造成統計數據的偏差。二是過分“重視”企業統計，由于企業統計是上報數據，企業領導特別是國企領導將統計數據視作政績，以權定數、虛報瞞報，造成統計數據的偏差。
新經濟環境下，企業內部的兩種統計行為并存的統計制度已經嚴重制約了統計職能的發揮，一方面使官方統計數據真實程度受到影響；另一方面又使企業自身統計工作受到干擾。因此，現代企業統計應該是相對獨立的自我需要的信息型統計。而政府在搜集微觀統計信息時，對待大型企業宜采用垂直在地統計方式，對待中小企業則利用民間獨立統計機構，以抽樣調查的方式獲取企業的統計信息。這樣，既能較為有效地保證官方統計數據的真實性，同時也使企業統計從統計報表制度中解脫出來，能夠更好地為企業服務。
2、企業統計管理體制的改革
現行企業統計體制在較大的程度上還依然延續著計劃經濟時期的體制，政府與企業特別是國有企業的關系是領導與被領導關系，統計部門作為政府的組成部門，對企業實行統計工作方面的領導職能。
市場經濟下企業是獨立于政府之外的法人實體，企業的統計機構設置和人員配備完全是企業自己的行為，政府無權干預。新經濟環境下，企業統計機制應擺脫政府統計部門的行政管理，建立獨立的企業綜合信息型統計系統，以企業為核心，以市場為依托，以最大限度地滿足企業經營管理的信息需求為目標，推進企業統計信息化的高效運行。
（三）統計理論改革
傳統的統計理論以統計指標為主，忽略定性研究與定量分析的結合，統計分析理論停留在統計指標的結論性的總結和簡單的描述性的分析。缺乏定量分析和推斷分析，量化分析停留在較低處理層次。新經濟環境下，統計改革應該以統計理論改革為先行，為統計實踐活動提供理論上的指導。統計理論改革是在結合中國實際情況的基礎上逐步實現與國際主流經濟統計理論的融合和接軌，與現代企業經營管理理論相結合，使統計理論更加科學。建立符合中國實際、滿足新經濟發展需要的企業統計理論，加強統計理論的改革性、市場性和量化分析等。
（四）培養具有創新精神、改革意識的高素質統計隊伍
新經濟是高科技為核心的經濟，它迫切需要具有改革意識、現代化知識、高素質的統計人員從事企業統計工作?，F代化企業統計人員應具備基本素質是：
1、具有現代統計專業知識和理論基礎知識。
2、具有較強的科研能力和應用能力。
3、具備熟練的計算機操作能力、信息處理能力和網絡運用能力。
4、具有較高的外語水平并熟悉國際統計慣例。
5、具有現代統計改革意識。
6、具有敏銳的洞察力和分析能力。
撲面而來的新經濟浪潮使企業統計內涵有了新的擴展與詮釋，使企業統計變革與改革成為必然。在新經濟時代，我們充分體會到新經濟給企業統計帶來時代的變革，以改革的精神完善和發展企業統計，使企業統計充分滿足企業管理的需要，為企業可持續、和諧的發展發揮巨大的作用。
參考文獻
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3、張彥偉.企業內部兩種統計行為的探析[J].南京經濟學院院報1998年4期.
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(一)核算范圍不全面
我國旅游經濟進行的相關統計并不全面，其數據缺少連貫性，并且由于缺少科學的統計方法，使得統計數據沒有很高的權威性。從經濟的核算統計上看，現階段的經濟統計并不能夠全面的代表全國的旅游統計，因此存在著統計范圍不全面的問題。在進行旅游數據的統計時，存在和相關項目漏算的現象，在進行旅游人員統計時，只進行星級飯店旅游人員的統計，而忽略招待所等住宿地的人員統計，再有就是對調查表中相關項目的認識不準確，使得核算的內容不全面。
(二)核算數據缺乏權威性
旅游經濟在進行核算時并沒有建立相應的賬戶體系，因此在進行相關的統計時，數據的核算缺乏精準性和權威性，各地方的經濟核算不能進行較好的比較，由于數據的不統一使得其提供的數據沒有信任度。
(三)核算指標不合理
從核算的方式上看，很多方式的核算都不合理，在進行旅游經濟核算時發現，有很多非貨幣形式的指標，比如對旅游人數的統計，再有就是對旅游的消費核算部準確。旅游中的消費占據了旅游經濟中的很大部分，但是其相關的統計指標并不規范，使得很多項目沒有得到合理的計算。
(四)核算方法不嚴謹
從經濟核算的方法上看，很多地方的旅游經濟存在核算方法不嚴謹的問題，比如國家級的旅游經濟和地方級的經濟核算方法不同使得計算的數據很難統一，現階段我國旅游計算調查采用的還是回憶式的方法，使得核算的結果和實際有很大的差別，很多調查者對調查內容不熟悉，容易出現漏查的現象。從核算的頻率上看，很多地方在進行經濟核算時通常是一年進行一次，使得誤差很大。再有就是調查的樣本分布不均，沒有很好的代表性，用某一地區的經濟核算估量其他地區，存在著很大的誤差。
三、加強旅游經濟核算的措施
加強旅游經濟核算，不僅能夠對旅游經濟更好的評估，同時還能更好的促進旅游行業的發展。要對旅游行業核算的范圍進行全面的統計，將影響旅游行業核算的每一個因素都要包含在內，并且進行調查表的優化設計，讓項目的設置和規劃更加合理。進行統計算法的優化處理，。讓國家和個地方的核算方式相同，從而讓統計的數據更加具有權威性和信服度。提升調查人員的素質，讓調查人員對相關的統計程序更了解，從而進行更加精準的統計。國家要重視旅游行業的經濟核算，并且要推出相關的政策幫助進行經濟的核算，從而讓旅游經濟的核算更加順利和精準。
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1.指標以及具體數據X1各市的進出口總額（萬美元）、X2各市的出口總額（萬美元）、X3各市進口總額（萬美元）、X4各市出口總額占各市GDP的比例、X5各市實際利用外資總額（萬美元）、X6各市實際利用外資總額占社會固定資產總額的比例、X7外商投資企業個數（個）、X外商投資企業注冊資本中外方所占比例。因為找不到國際旅游收入，故在此分析中刪去該指標。2.由主成分分析產生數據并對結果進行分析由主成分分析所可知，前3個因子的累積方差貢獻率已經達到89.194%，所以應提取3個因子。第1個因子主要解釋進出口狀況，所以可解釋為貿易開放度；第2個因子和第3個因子主要解釋利用外資的情況，可解釋為資本開放度。由這3個因子可基本解釋外向型經濟的發展狀況。由此可以寫出因子得分函數，繼而得出安徽省各市外向型經濟綜合得分及排名，即表2。由表2主成分分析結果可知，合肥市外向型經濟發展水平得分為1.5811，位居安徽省第一位。合肥市是安徽省的省會，這是它的絕對優勢，國家已明確推進中部崛起，將在發展政策、資金和重大項目布局等方面給予傾斜，合肥擁有中科大、合工大等56所高校，中科院合肥物質科學研究院等各種科研機構200多個，豐富的科技資源優勢極大地催化和推動外向型經濟的發展；作為長三角近鄰和縱深腹地，隨著高速鐵路和公路的建設，全國內河航運重要港口的定位，將會凸顯合肥市區域性綜合交通樞紐地位，為合肥市加快融入長三角提供十分有利的條件，這些都非常有利于外向型經濟發展。馬鞍山市外向型經濟發展水平得分為0.8026，位居安徽省第二位。馬鞍山作為安徽省的東大門，皖江經濟帶的“老龍頭”，有著緊鄰長三角的獨特優勢，是南京都市圈核心城市之一。改革開放以來，馬鞍山憑借著良好的區位優勢，以融入南京都市圈為切入點，以謀求與長三角城市共同繁榮為目標，內強素質，外拓市場，搶抓機遇，奮力追趕，國民經濟實現了跨越式發展。改革開放以來，馬鞍山以其獨有的礦產資源，不斷改善投資環境，加大招商引資力度。近些年來，馬鞍山對外開放的深度和廣度得到進一步拓展，利用外資實現高速增長，外向型經濟發展勢頭良好。蕪湖市外向型經濟發展水平得分為0.6696，位居安徽省第三位。蕪湖地處皖江一帶，毗鄰長江，接壤長三角，交通優勢明顯，擁有奇瑞、海螺、方特等諸多知名經濟實體的蕪湖經濟在安徽省舉足輕重。蕪湖引進世界500強企業及其他跨國企業成績良好，香港信義、臺達、日本川崎重工、德國博世、美國偉世通、英國特易購等企業均在蕪湖新設投資項目或加大投資力度，這些都有力地推動著蕪湖市外向型經濟向前發展。外向型經濟發展優秀的前三位城市都位于安徽省的東南部地區，比較臨近上海等長江三角洲一帶，外向型經濟受它們的帶動比較大，發展勢頭良好，而最后幾位的城市位于安徽省的西北部，外向型經濟發展水平較低。由此可見，安徽省的外向型經濟發展十分不均衡，存在明顯的區域差異，這樣非常不利于安徽省外向型經濟的整體發展，在以后的發展中必須解決這一問題，努力實現安徽省外向型經濟的協調發展。
三、安徽省外向型經濟發展狀況其發展特點
由上面的主成分分析可知，外向型經濟大體可由貿易開放度、資本開放度來解釋。因此下面我從這兩個方面來描述一下多年來，安徽省外向型經濟的發展狀況和發展特點。1.安徽省的貿易開放度近年來安徽省進出口規模逐步擴大。2000年進出口總額為334689萬美元，2012年進出口總額為3928454萬美元，2012年的進出口規模近似是2000年的12倍，其增長異常明顯；從2000年到2012年出口商品中工業制成品所占比例逐漸增大。出口商品中工業制成品一直占最大比例，2000年出口商品中工業制成品所占比例為86.65%，到2012年占比上升到了93.36%；在進出口商品貿易中以一般貿易為主，進料加工貿易次之，其他的所占比例非常小。2012年進出口總額中，一般貿易占77.43%，加工貿易占15.16%。2.安徽省資本開放度近年來，實際利用外商投資額逐漸增大，外商投資企業戶數不斷增加，注冊資本中外方所占比例在不斷增加。2012年實際利用外商投資額為863811萬美元，外商投資企業有4466戶，注冊資本中外方所占比例為74.50%；外商直接投資以獨資經營企業為主，合作經營規模逐漸變小，合資經營規模逐漸變大，但今年有所下降。2012年，在對外簽訂利用外資協議額中，獨資經營占外商直接投資的67.28%，合作經營企業利用外資額為4472萬美元，合資經營企業利用外資額為70431萬美元；在實際利用外資額中，獨資經營占外商直接投資的65.97%，合作經營企業利用外資額為1971萬美元，合資經營企業利用外資額為269883萬美元。由對外貿易和利用外資這些發展特點可知，安徽省的貿易開放度不斷提高，進而反映安徽省外向型經濟發展水平不斷提高，規模不斷擴大，項目不斷增多，效率不斷提高，增長速度非?？?。
篇6
這是我國第一次綜合評價經濟效益的嘗試，邁出第一步是可貴的，但仍有一些重要問題沒有解決。這一是將各項指標平等相待，沒有考慮它們的內容及其重要性，也就是沒有規定其應有的權數；二是按照各項指標的變動程度賦予相應的分值，結果往往出現基礎好、水平高的企業或地區由于指標改善的難度大，其經濟效益分數低于基礎差、水平低、指標改善相對容易的企業或地區，出現“鞭打快?！保蝗菦]有對各項指標的改善和退步規定適宜的區間，結果改善10％是10分，改善15％也是10分，反之退步指標也是如此，賦分方法過于簡單。由于存在以上問題，該體系及評價方法的使用時間不長。
1991年中央工作會議明確指出，今后要把經濟工作的重點轉移到調整結構、提高效益的軌道上來。為了糾正片面追求產值、忽視經濟效益的傾向，1992年初，國家統計局、國家計委和國務院生產辦又聯合下發了有關改進工業經濟效益指標體系及考核辦法的文件。這次改進制定了包括產品銷售率、資金利稅率、成本費用利潤率、全員勞動生產率、流動資金周轉率和凈產值率（后改為增加值率）6項指標組成的考核指標體系，并對綜合評價方法做了不同以往的改進。這首先是采用專家調查法，根據各項指標對經濟效益的重要程度賦予不同的權數；其次是根據“七五”時期各年度數據加權平均，計算這6項指標的全國標準值。完成這兩項工作后，就可用6項指標的本期數據分別除以各自的全國標準值，然后依據各自的權數，計算加權平均數，即工業經濟效益綜合指數。
這次改進，特別是綜合評價方法的改進是具有重大意義的成果。實踐證明，這套指標體系和綜合評價方法具有科學合理、簡便易行的長處，已為各級黨政領導和社會公眾所接受。
工業經濟效益評價考核方法的改進對促進實現經濟增長方式的轉變發揮了積極的作用。但是由于我國正處于經濟體制的轉軌時期，情況復雜，變化頻繁，所以任何評價考核指標體系都不可能是盡善盡美的，它必須隨著實際情況的發展而不斷修正和完善。正因為如此，國家統計局、國家計委和國家經貿委與其他有關部門經過長期的協商，于1997年10月就改進工業經濟效益評價考核指標體系聯合發出通知，明確指出，改進工業經濟效益評價考核指標體系，有利于促進經濟工作的重點轉移到提高經濟增長質量和經濟效益方面上來。這次改進已得到國務院原則同意，各地區和有關部門應認真貫徹執行。
遵循工業經濟效益評價考核指標體系應具備宏觀性、科學合理性和可操作性的原則，對1992年指標體系作了調整和補充，在保留流動資金周轉率、成本費用利潤率、全員勞動生產率和產品銷售率4項指標，去掉資金利稅率和增加值的同時，增加了總資產貢獻率、資產保值增值率和資產負債率3項指標。新的指標體系可以從企業的盈利能力、發展能力、償債能力、營運能力、產出效率和產銷銜接狀況來較全面地反映經濟效益這一綜合概念的不同側面，同時又考慮到會計制度改革后直接從有關會計、統計報表中取得數據的可行性，避免了增加基層企業報表任務的情況發生。此外，這些指標基本上都是會計和統計分析所常用的，為廣大基層統計人員和各級黨政領導所熟悉，便于開展分析和計算。
總資產貢獻率是反映企業盈利能力的核心指標，它反映了企業全部資產的獲利能力。
總資產利潤總額＋稅金總額＋利息支出12
＝──────────────×────
貢獻率平均資產總額累計月數
式中的稅金總額是產品銷售稅及附加與應交增值稅之和，平均資產總額是期初數與期末數的算術平均值。在這里之所以把稅金總額和利息支出列在分子上，是因為這兩部分都是由工業企業所創造的，前者是企業對國家的貢獻，后者是企業向其他領域轉移的價值。
資產保值增值率反映企業的發展能力，也就是凈資產的變動狀況。
資產保值報告期期末所有者權益
＝───────────
增值率上年同期期末所有者權益
所有者權益＝資產總計－負債總計
資產負債率反映企業經營風險的大小和運用債權人資金的能力。
資產負報告期期末負債總額
＝───────────
債率報告期期末資產總額
流動資金周轉率是投入企業的流動資金周轉速度。
流動資金銷售收入12
＝─────────×────
周轉率流動資金平均余額累計月數
成本費用利潤率既反映企業投入的成本費用的經濟效益，也反映降低成本費用所取得的經濟效益。
成本費用利潤總額
＝───────
利潤率成本費用總額
上式中成本費用總額是產品銷售成本、銷售費用、管理費用和財務費用之和。
全員勞動生產率反映企業勞動投入的經濟效益。
全員勞動工業增加值12
＝──────────×─────
生產率全部職工平均人數累計月數
上式中工業增加值用現價計算，而職工人數是實物量指標不受價格變動的影響，所以應該用總產值價格變動系數來消除工業增加值的價格變動影響。
根據以上7項指標可以計算工業經濟效益綜合指數。在周密考慮各項指標對綜合經濟效益的影響程度和各項指標之間的相關性強弱的基礎上，采用專家調查法確定總資產貢獻率的權數為20，資本保值增值率為16，資產負債率為12，流動資產周轉率為15，成本費用利潤率為14，全員勞動生產率為10，產品銷售率為13，合計為100。與此同時，還參考我國近期各工業經濟指標的實際水平和一般標準，為7項指標確定了全國標準值，它們是總資產貢獻率10.7％，資本保值增值率120％，資本負債率不高于60％，流動資產周轉率1.52次，成本費用利潤率3.71％，全員勞動生產率16500元／人，產品銷售率96％。該指數可按下式計算：
工業經濟效某指標報告期數值
＝∑（──────────×該指標權數）÷總權數
益綜合指數該指標全國標準值
最后，就以下幾個問題作一說明。
1.資產負債率為負指標，報告期數值低于60％，權數為12；如果高于60％，其權數按下式確定：
指標值－不允許值（100）
────────────
60－不允許值（100）×12
2.計算綜合指數時所用的全國標準值均為年度平均水平，在進行月度統計時，總資產貢獻率、全員勞動生產率和流動資產周轉率三項指標都是以時期數除以時點數，所以必須把它們的分子（均為時期數）折算為年度數據。
3.在實際工作中有時會遇到指標值為負數的情況，在計算綜合指數時可按下列原則處理。
篇7
中國交通計量發展的戰略體現在行業管理機構－研究院所－服務與應用領域達成對于交通計量體系未來發展的共同愿景，在交通運輸工程建設的設計－施工－監理過程中，充分考慮符合專用計量標準和技術規范的要求，采用經濟驅動的方法提高行業計量服務的效率，保證行業質量與標準化體系發展的一致性，從而使交通計量經濟導向更加符合國家經濟發展的需要。發展交通計量的2個支柱和3個基礎。
支柱一:加強交通專用計量標準研究，拓展科技創新能力。大力推進公路、水運和在用汽車等領域專用計量標準研究，優先建設行業重點需求的部門最高計量標準及其配套標準器具的研制;加強計量研究與驗證專用試驗基地及基礎設施配套建設工程，獲得公路、水路、在用汽車專業計量技術行業重點實驗室;加強動態量、復雜量、多參數、綜合參數等量傳溯源技術和方法研究，遠程測量、在線測量技術和方法研究，建立計量綜合業務管理信息系統計量基礎數據信息共享與服務模式，工程檢測數據庫，計量研究科研平臺，營造計量信息開放、資源共享的技術服務環境，加快推動計量科研成果的轉化和應用。
支柱二:完善交通計量服務網絡布局，提升其量傳溯源能力。推進計量服務機構在全國的合理布局，形成以國家站為主體，以省級(含區域)專業計量技術機構為支撐的交通計量服務網絡，提升其量傳溯源能力。加強國家級計量站計量標準覆蓋范圍和計量檢定能力，完善實驗室基礎條件，研究專用計量標準的檢定規程、校準規范，標準裝置技術及檢測方法。結合各地區經濟發展情況逐步建立地方計量技術機構，以滿通行業建設需要。
基礎一:完善交通計量法規的建設完成《交通運輸行業專業計量管理辦法》的制訂，作為交通運輸行業管理計量工作的基本法規，是行業實施計量監督管理的依據，以規范專業計量檢定站、專用計量器具、計量檢定人員的管理;組建“交通運輸行業計量技術委員會”，作為計量技術法規制修訂的歸口管理機構，加快實施行業急需的計量檢定規程的制修訂工作。
基礎二:建立交通計量學科體系凝聚行業測量技術精華，建立交通計量學科體系。開展交通運輸專業知識和計量學的聯系，開展跨學科、跨領域的研究，充分滿通運輸業系統化、集成化、無損化、高效化的市場需求，通過公共專業試驗基礎建設，計量技術服務機構建設，專業技術人員隊伍和管理人員的培養，積極參與國際專業計量技術交流活動，提高交通計量國際化水平。
基礎三:健全計量監管體系明確各級交通計量行政主管部門是計量監管的主體，完善計量監督和管理制度，加強計量器具的控制管理，保證計量量值統一，使計量資源合理有效地獲得最佳配置，加強計量管理的事中和事后監督，建立并實施計量技術機構信用評價體系。
篇8
（2）行業內部缺乏競爭意識，沒有統一性；
（3）煤炭市場相對比較混亂，經營策略也不規范；
（4）對于煤炭的供給與需求不平衡，造成總量過剩。在國民經濟中，煤炭工業是一個基礎能源工業，煤炭供求不平衡，就表示煤炭工業經濟出現問題了。對于煤炭行業的管理方式、管理途徑、管理手段都要適應市場經濟的需求，要以行業的長遠發展、社會穩定、經濟安全運行作為根本出發點，使煤炭行業形成統一的管理體系和信息體系。
二、建立煤炭經濟預警系統
經濟預警系統的作用就是對煤炭經濟活動的發展狀態進行預報，能夠對經濟活動的走向有個初步的了解，預報經濟的景氣狀態是預警系統的基本功能，也是它的目標和根本功能。每一種景氣狀態都有一種經濟運行狀態與之相對應，這也體現了供給與需求之間的關系狀態。景氣描述的是經濟發展狀況，可以給經濟的活躍狀態給予一個具體的說明。其他輔助功能可以幫助預警系統提供預警信號，最基本的輔助功能就是對經濟過程的監測，還要對監測結果進行識別和分析，這樣就可以根據監測到的經濟特征來景氣狀態是屬于哪一種。預警系統由三個模塊組成，分別是輸入、計算和輸出，其中計算模塊是由兩個子模塊，指標分析和預警模型組成。建立指標體系，一定要堅持可操作性、可行性、科學性、導向性相統一的原則。要根據經濟理論來確立指標體系，根據國家統計系統提供的數據結合系統自身的目標，通過專家討論最終確立起初的指標體系，然后再進行數據的采集，對于收集的數據要保持時間序列和統計口徑是一致的，對此必須要嚴格要求。指標體系分別由四大體系組成，分別是環境指標、資源指標、經濟發展指標、社會發展指標。這一指標從不同的角度分析代表不一樣的內容，層次上反映煤炭經濟的水平與功能；在數量上反映了煤炭行業的規模大小；在空間上反映了煤炭經濟的結構域布局；在時間上反映了煤炭經濟的發展趨勢和發展速度。指標體系主要從以下幾個方面對煤炭經濟的發展進行評價，比如說煤炭生產過程中的安全效益的狀況，煤炭生產的集中化程度，煤炭生產的質量狀況，對煤炭產品是否進行了深加工以及深加工的程度，開采煤礦的技術及設備狀況，煤炭行業的資金是否進行了合理利用，一段時期內煤炭行業的經濟效益狀況，煤炭企業對煤炭資源的利用狀況。并在此基礎上，對開采區的回采率進行分析和研究，以及對各個指標進行綜合評價，分別有煤炭開采區的平均月產量、大量煤炭的死亡率、采煤的機械化程度、資金的周轉次數、煤炭資產的利潤率以及職工對于社會的貢獻率等。通過對這些指標的深入分析和研究，就可以充分展現主體因素，排除隨機因素和非主要因素的影響，找準分析對象，對煤炭經濟的運行給予科學的規劃和建議。對于量化指標可以運用關聯分析模塊來處理，非量化指標用不確定推理模塊來分析和處理。輸出模塊可以有效控制經濟的運行狀態，對未來煤炭經濟的發展狀況及動向給予準確的預測。
篇9
為適應全年符合的不斷變化，暖通空調系統應有良好的調節性能，我們常見的調節性能好的方案有VRV變頻空調系統和VAV空調系統兩種方案，這兩種方案的耗能都很小，但是一次性的投資費用都是很高的。有些辦公建筑并不是全天使用的，因此在選擇設計方案時就應考慮其能適應夜間不工作的要求。由于空調系統自動化水平的不斷提高，因此可以適當的減少管理人員的勞動強度和數量，但是可能會造成投資費用的上升，這就要求了應進行技術經濟性的比較，同時還要不斷提高管理人員的綜合素質。只有季節轉換時才操作的閥門應采用手動控制的方式，對于需經常調節控制的并且設備數量較多的工程以及大型的系統工程應采用自動控制，從而有效減少管理人員的工作量，同時為了保證系統的可靠性和穩定性，自動控制系統應盡量的簡化。
篇10
本文作者：王燕作者單位：浙江警官職業學院
幾種Wi-Fi技術的比較
（1）802.11a。這一技術選擇的工作頻段在5GHzUNII，重新定義了新的物理層，和配套的編碼技術規程--編碼OFDM（正交頻分復用）。這一技術的抗干擾性極強，很少受到周圍其他設備的電磁干擾，比802.11b具有更大的信道容量，但它也有一個缺點，就是不能和802.11b以及802.11g兼容。（2）802.11b。這一技術選擇的工作頻段在2.4GHzISM，調制方法通常都是采用補償編碼鍵控（CCK），這一技術出現較早，是最老同時也是使用最廣泛的標準。由于其帶寬最低，另外傳輸距離很近，漸漸被很多技術研發人員淘汰。不過其優點也是十分明顯的，安全和性能雖然較差，但價格和兼容性都極具突出優勢，在使用過程中信號抗干擾能力還有待提升。（3）802.11g。這一技術選擇的工作頻段也在2.4GHzISM，數據傳輸率達54Mbps。其傳輸速度相對于802.11b來說要高一些，且可與802.11b兼容，但唯一的缺點是容易受外界環境的干擾，信號比802.11b覆蓋面也要小得多。（4）Wi-Fi技術與其他技術的比較。Wi-Fi技術能夠應用的領域相對有限，用戶要求必須在離接入點100m的范圍內才可以實現高效率的接入，其技術的核心是射頻技術，以大氣作為傳輸的媒介，這也使得他極其容易受到外界的攻擊，安全隱患方面存在嚴重的缺陷。WiMAX與Wi-Fi最明顯的區別是在覆蓋的范圍上，WiMAX的覆蓋范圍遠勝于Wi-Fi技術，一般是他的30~50倍左右，而且WiMAX的信息傳輸更安全可靠，不過要實現WiMAX的信息傳輸，造價成本方面是1個明顯的劣勢。綜合考慮各種因素，對于井下開采作業而言，選用Wi-Fi技術建立起來的局域網環境更為合適。
礦井移動通信系統
如圖1所示。根據時下移動通訊系統的運用現狀，開發研究出1種通訊質量好、含有多項實用功能的礦井移動通信系統是應對時代之需，有效減小地理位置對移動信號的影響、通過視頻監控更精準地對人員定位以及對工業控制生產，不僅能擴大移動通訊系統的應用范圍更有利于滿足應急救援的需求。文中主要針對此系統中的移動通信功能研究更有利井下環境作業的條件。因客觀時代背景下硬件系統的更新速度非常快，軟件系統的升級創造力越來越雄厚，以下就僅局限于對礦井移動通信系統的理解說明當下設計。將Wi-Fi技術延用到井下，利用光纖有線網絡承載無線網絡部位的伸入，以設立好的若干礦用分站作為分支點，在井下巷道就通過無線局域網絡來遍布信號，要達到群呼、組呼等功能的目的就用礦用本安手機（IP終端接入設備）來完成井上、下的語音調度以及井上、下之間的數據和語音雙向通信。具體步驟如下：（1）系統中先進的調度指揮系統，具有話音通信的調度、強插強拆、錄音、群呼、急呼、電話會議等功能。運用數字通信和VoIP處理技術，采用了全數字的PCM和IP通信接口，滿足了綜合數字通信業務的要求，集PCM話音、VoIP處理、數據通信調度為一體。（2）系統采用千兆多環冗余網絡技術，優化其功能特點，具有更強大的帶寬和冗余功能。再通過礦用多媒體通信接入網關中裝載后備電源，使系統具有更強有力的應急通信功能。（3）對Wi-Fi技術的延用價值及方式異于地面上的利用，此系統設計是通過井下的礦用多媒體通信接入網關、本質安全型無線以太網移動通信終端井上的調度臺，主要是采用冗余網絡技術，使系統具有強大的抗災功能，實現了井下基于Wi-Fi技術的無線移動通信功能。（4）系統通過與企業內部電話系統、公網市話系統的連接，完成了移動通信終端在井下人員間、井下到礦區、井下到公網的全面通話，能及時傳達和交流準確信息。此礦井移動通信系統的設計創新點主要有：①地面上強大的調度臺系統，滿足綜合數字通信業務的要求，具有強大功能的調度指揮；②將Wi-Fi技術延用到了井下，并在井下設立若干礦用分站，開創無線接入點AP，利用井下巷道里覆蓋的無線局域網絡，實現井上、下的語音調度以及井上、下之間的數據和語音雙向通信。
篇11
根據合同來開展運輸服務，還可以最大限度地增強運輸企業的責任感，保證發貨單位的物品能夠安全的、及時的送到預定的位置中。同時還有利于對運輸市場的運營進行維護和管理，因此這項管理制度得到了我國廣大運輸企業和相關運輸管理部門的認可和推崇。
（二）實現預算管理
所謂的全面預算管理是外國的很多國家通過對長時間積累的管理經驗加以總結而提出的一種管理方式，這種管理方式是在對企業責任、權力以及利益等方面進行綜合考慮的基礎上提出的。這就要求管理部門要建立起系統、合理的預算體系，充分的發揮出預算體系的監控、分配以及激勵等方面的功能，對企業在經營的過程中遇到的困難進行解決，從而促進企業經濟管理方式的不斷完善。企業的管理者還要將現代的管理經驗和管理理念結合起來，從而對預算管理工作的意義加以明確。對預算管理進行靈活的運用，真正地實現全面的預算管理，只有這樣才能夠使得我國傳統的企業實現向現代企業的轉變，促進企業利潤的提升。
在交通運輸行業的經濟管理工作中，存在著兩個難題，首先就是在進行全面預算的時候，工作人員應該同企業內部具體的收支情況結合起來，將現金控制作為整個全面預算控制工作的重點和核心，從而更好地滿足企業運營的需求，促進資金利用效率的提升。還有一大難題就是要將全面預算工作同企業的核心利益相聯系，真正地實現低成本的管理，從而促進企業預期的發展目標的獲得。
（三）加強對運輸收入的稽查工作
我國最近頒布的法律已經對收入管理部門的權限加以明確，因此不同級別的管理部門都具有對客運系統等運輸系統的信息進行核對的權力，還擁有對貨物信息等信息傳輸的安全性和準確性進行監督和管理等方面的權力。因此隨著我國交通運輸行業所面臨的市場環境的不斷變化，我國的運輸企業必須要加強對運輸收入的稽查工作，采用內部檢查的方式來展開財政的核算，從而將稽查的影響范圍加以擴大，提升對稽查工作的要求和標準。將收入稽查工作的核心放在對運輸收入結算錯誤的防范和改正方面。如果在運輸收入的領域中出現了觸犯法律的行為就需要對其進行嚴格的查處，從而促進我國交通運輸系統正確性的提高。
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2.貸款的高利息提升基層交通經濟發展的壓力
我國的基層交通經濟融資的另外一條比重相對來講比較大的重要途徑，也是能夠解決政府的投資的經濟約束的，便是向銀行進行貸款。由于銀行的資金相對來講比較充足，因此，在一般情況下，沒有必要顧慮出現資金缺乏的問題的現象，也就是說，一般情況下，銀行都能夠為我國的基層交通經濟融資提供強有力的支持。然而，向銀行進行貸款也存在著一定的風險，例如，在銀行進行的貸款，一般情況下的利率都相對比較高，并且對于我國的基層交通經濟融資問題來講，一般的還款周期對會比較長，因此，總體所產生的融資貸款成本也比較高，給我過的基層交通經濟融資建設成帶來了極大的發展壓力。在我國的一些地區，甚至有將基層交通經濟建設的一年的利潤全部用來歸還貸款的現象產生。
3.民眾對于基層交通經濟的投資越來越少
在我國，還有一種基層交通經濟融資的方式便是民眾投資。民間資本是我國基層交通經濟融資方式的一種，然而，所占的成分比例卻微乎其微，由于我國的基層交通經濟建設的投資巨大，建設周期以及消耗的時間也比較長，并且資金的收回比較緩慢，所以，對于我國的追求發展穩定、可靠、而且希冀快速回收資金賺錢的大多數百姓來講，基層交通經濟建設并沒有很大的投資吸引力。因此，民眾對于國家基層交通經濟建設的熱情度非常低，投資也相對很少。
二、緩解我國基層交通經濟融資困難問題的對策
1.促進我國的政府財政的支持力度
針對于我國基層交通經濟融資困難所存在的幾點問題，促進我國的政府的財政支持力度是解決我國基層交通經濟融資困難的重點方法之一。加快對于我國省市級、地方的管理方案改革，為當地的政府分配更加多的自力，為省級、市級等地方區域之內的基層交通經濟建設的發展提供強有力的經濟資金基礎。因此，促進我國的政府財政的支持力度，從而為我國的基層交通經濟融資建設提供直接的發展動力，是解決我國基層交通經濟融資困難的問題的最根本的直接路徑。
2.建立地域的基層交通經濟建設
專項基金為了解決我國基層交通經濟融資困難的問題，首先要從解決資金的來源入手。除了促進我國政府的財政的支持力度，我國相關的部門也可以通過建立地域的基層交通經濟建設專項基金來保證我國基層交通經濟建設融資數額達到最多。例如，根據我國社會的實際情況，相關部門可以聘請專業的投資及后與專家對我國的基層交通經濟融資進行管理、監督、以及操作。發行我國交通建設的相關基金券，將我國的社會上的一些暫時沒有用處的閑散資金、以及民眾資源投入的個人零散資金集中起來，充分的投資應用到我國的交通建設中來。顯然，國家必須規定有吸引力的、有發展前景的投資優勢來吸引民眾進行投資。與此同時，當基金獲得相應的收益之后，應該按照基金中股份的多少分別進行不同薪酬的劃分。這樣，隨著我國社會與科學技術的進一步發展，我國應該建立一個不局限于僅僅依靠著政府方面的支撐來影響基層交通經濟融資情況的基層交通經濟建設融資的專項基金，為我國的相關活動提供良好的經濟支持。
3.根據不同地域的交通建設情況
采取不同的解決措施前文也有些提到，我國的基層交通經濟融資手段包括三點最為著名，分別為政府投資、向銀行貸款、民眾資金，這三種方法也為我國的基層交通經濟建設提供了不小的支持，然而，發展，要從長遠的眼光來看，因此，僅憑這三種方式來吃撐我國基層交通經濟建設的融資是遠遠不夠的。近年來，隨著縣、鎮、鄉、村的交通建設越來廣泛，因此，所需要的資金的數量已經越來越大。這樣的一個現實情況——我國的基層交通經濟融資的情況也會隨之越來越緊張。為了緩解這個問題，每一個鄉鎮的工作人員需要對本鄉鎮的交通經濟的建設進行深刻的認識與反思，并且選擇最適合的、最優的解決辦法，因地制宜，為鄉村的基層交通經濟融資建設引入更加多的資金！大力的引入這樣才能夠在有效的時間內將我國的基層交通經濟融資困難的問題解決的最迅速。
篇13
[關鍵詞]區域經濟發展;交通運輸;科學發展觀;全局;資源配置
2009年12月5日至7日，中央經濟工作會議指出，2010年經濟工作的主要任務之一，是要推進基本公共服務均等化和引導產業有序轉移，促進區域協調發展。要繼續實施西部大開發、東北地區等老工業基地振興、中部地區崛起、東部地區率先發展的區域發展總體戰略，積極扶持革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展，加大扶貧開發力度，提高自主發展能力，改善群眾生產生活條件，讓各族人民共享改革發展成果。交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用?？傊?，交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發展對于協調區域發展意義深遠。
一、區域經濟發展與交通運輸之間的聯系
1.區域經濟發展是交通運輸發展的基礎。經濟基礎決定上層建筑，經濟發展了才有實力去發展交通運輸業，經濟的發展在極大程度上制約著交通運輸規模的擴大和方式的改革，交通運輸業的科技創新受經濟的影響很大，作為國民經濟發展的先行官，交通運輸產業的平穩發展依賴于經濟的發展。例如在近10多年里，在我國經濟快速增長的同時，我國的基礎設施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里;高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經濟發展和社會穩定的推動及保障功能日益顯著。因而在發展交通運輸業的同時要注重其和經濟整體環境的平衡和協調，深入研究經濟發展和交通運輸進步的關系和具體數量比例，遵循經濟發展和行業進步的客觀規律。只有社會經濟的發展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發展的關系。
2.交通運輸發展加快區域經濟發展。便利的交通設施可以優化產業結構，開拓區域經濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產業布局的變化，進而影響區域產業結構的變化。為追求低成本優勢運費占較大比重的重型原材料工業大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近;而航空所具有的優勢能滿足產品特征為輕、薄、短、小的新興工業的需要，從而形成了臨空型的新型工業區，一般來說，交通運輸條件優越的區域其產業結構的層次比較高。區域經濟系統的空間演化與交通運輸線的聯系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發展軸的產業和城市高度發達的經濟集聚帶，它是運輸通道與經濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發展過程中人員、產業、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經濟可達性的提高，改善了經濟地理區位，促使企業間、產業間、各極點間實現要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區位和優良投資環境，產業和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。
二、從交通運輸角度思考區域經濟發展
1.貫徹落實科學發展觀，走內涵式交通運輸發展道路。面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發展觀的新要求，交通運輸的進一步發展必須走以提升系統協調能力為主的內涵式發展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟發展的基本需要;其次，要符合經濟社會可持續發展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實現資源、環境、交通的和諧統一。
2.從區域發展全局出發，交通運輸與經濟協調發展。在區域發展過程中，當地政府要從全局和長遠出發，結合各區域交通發展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區域經濟發展的差異化的交通運輸發展戰略，使交通運輸與區域經濟能相互促進，達到經濟發展最優和交通設施布局最優的效果。具體就是要加快區域交通運輸市場一體化進程，強化整體發展觀念，實現區域內不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區域發展的統一大市場;不斷完善交通運輸制度規范一體化進程，從區域整體利益出發，制定相關的管理制度及標準規范，加強區域內各政府之間的溝通協調，健全區域發展的協調、磋商機制。地方政府要在充分分析區域內的交通運輸和經濟社會發展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經濟發展的適應性，要合理配置區域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區域經濟發展的一體化規劃和建設從而促進區域經濟的發展，最終實現交通運輸和區域經濟的協調發展。
3.合理配置交通資源，改善區域經濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產的發展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業的發展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環境，并對其他產業發展產生了巨大波及作用。為此通過實地考察，交通運輸部門可以充分的發揮主觀條件，靈活地做出調整，制定科學的區域道路交通建設策略，確保資源分配的最優化。隨著道路交通運輸的發展，使發達地區的資金、人才、技術、先進管理經驗等區域經濟發展必備因素向落后地區進行擴散，整合區域內原有資源，帶動落后地區的發展。
三、結語
綜合評估公路運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇優先發展鐵路、促進鐵路公路協調發展的戰略模式，既要擺脫對公路運輸過于依賴的發展束縛，也不能因強調鐵路發展而削弱其他運輸方式的發展?？傊瑓^域經濟發展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協調區域經濟發展，需充分發揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業的投入機制，以保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區域經濟發展，提高全國人民生活水平。
參考文獻
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[3] 寇學聰.市場經濟體制下的道路運輸管理[J].汽車運輸研究，2008(1).
交通運輸經濟論文范文二：試論如何強化交通運輸經濟管理
【摘 要】在市場經濟條件下，對如何搞好社會主義市場經濟體制下的運輸經濟管理管理，不少專家已從國家立法、稅費改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對指導全國加強運輸市場宏觀調控具有十分重要的意義。筆者就市場經濟條件下如何強化交通運輸經濟管理，結合一些地區管理現狀提幾點建議。
【關鍵詞】交通運輸 市場經濟 經濟管理
近幾年，國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場經濟條件下交通運輸經濟管理的一些變化與改革。
一、交通運輸經濟管理實行市場化改革的必要性
在目前市場經濟體制下，交通運輸管理部門如何適應市場的需求，建立適應社會生產力發展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應市場經濟的需要，并逐步走向系統化、規范化、法律化的軌道，這是當前及今后一項較為突出的任務，那么市場化改革是其最重要的一條出路。
(一)是教育運輸企業轉換經營機制的客觀要求
隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發揮，必將導致一些國有企業、特別是大中型企業經營機制的轉換，從而增強國有企業的活力，提高經濟效益。同時市場經濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業經營管理整體水平的提高。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經濟關系的總和。而運輸企業則是運輸要素市場的一部分，要落實企業的經營自主權，轉換企業的經營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業，促進經營機制的轉換，從而推動整個運輸行業的發展。
(二)是社會生產力發展的客觀需要
市場經濟是商品經濟生產社會化程度發展到一定階段時的必然產物，只要是社會化大生產基礎上的商品經濟，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制，而交通運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，交通運輸市場經濟體制的建立是現代生產力高度社會化發展的客觀要求和必然趨勢。
二、市場條件下加強交通運輸經濟管理的措施
(一)強化運輸收入的稽查
隨著交通運輸企業經營環境的變化，企業必須采取內部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸進款的資金運動及運輸收入實現的全過程進行檢查與監督，對發揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發生的差錯，查處運輸收入領域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規定》新增了各級收入管理部門有權對客運售票系統、行包制票系統、貨運制票系統生成的原始信息進行稽核、檢查，并對客票信息、行包信息、貨票信息網絡傳輸的安全性、準確性進行檢查與監督的條款。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業務，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質、良好的工作作風與職業道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經濟損失。
(二)積極應用現代技術
近年來，隨著科學技術的進步，交通運輸經濟管理也逐步向科學化、制度化、現代化發展，許多新的現代經濟管理方法都會相繼問世。企業要盡快的掌握市場動態、對經濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術和電子計算機，采用現代化市場的一些數字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。
(三)實行全面預算管理
全面預算管理是發達國家多年積累的先進管理經驗，它是建立在責、權、利相結合基礎上的各責任單位的預算體系，通過其監督、激勵及分配功能，解決企業的內部管理問題，完善企業法人治理結構。企業管理者只有廣泛采用現代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能使企業真正成長為現代企業，才能不斷提高企業的經濟效益。交通運輸企業要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題。第一，要同深化目標成本管理相結合。全面預算管理直接涉及到企業的中心目標―利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發，找準影響企業經濟效益的關鍵問題，瞄準國內外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業利潤目標的完成。第二，要與實行現金收支兩條線管理相結合預算控制以成本控制為基礎，現金流控制為核心。通過控制現金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出;只有嚴格實行現金收支兩條線管理，充分發揮企業內部財務結算中心的功能，才能確保資金運用權力的高度集中，形成資金合力。降低財務風險，保證企業生產、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。
(四)加強路車綜合管理
因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力。可以設想各級交通主管部門將養路費稽征機構與運輸管理機構臺并，設置道路運輸市場管理機構，實行分級管理。
(五)實行合同運輸
交通運輸實行經濟管理，依法尤為重要。實行合同運輸能增強運輸業戶的責任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認真貫徹執行《合同法》，在運輸業戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑。
總之，隨著市場經濟的不斷發展和完善，運輸市場將不斷探入發展，運管部門當致力于探索研究，同時運輸企業在經營中面臨著嚴峻挑戰，如何在實際工作中提高經濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發展運輸市場，又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統一、開放、競爭、有序的運輸市場。
參考文獻：
