引論：我們為您整理了13篇gui設計論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
gui，是Graphical User Interface的簡稱，即圖形用戶界面(又稱圖形用戶接口)。圖形用戶界面是指供使用者在使用機器、電子設備、軟件時與機器進行信息交換的各種媒介。
近年來，隨著顯示屏與觸控面板技術的發展，越來越多的通訊產品、消費性電子產品或是專業性的檢測儀器與設備等產品，為了讓用戶易于了解與方便操作，都透過顯示上的用戶圖形接口(Graphical User Interface， GUI)與圖像(Icon)，提供用戶操作。最通俗易懂的理解，GUI就是指電子產品通電后液晶屏幕上顯示的、供使用者操作以使該產品進入能發揮相應機能的新式圖像設計。與GUI概念相對應的，就是ICON概念。簡言之，GUI是指采用圖形方式顯示的電子產品的用戶界面；GUI中的任何一個圖標即是ICON。
隨著科技尤其是IT技術的飛速發展，信息產品的更新換代非常之快，而電子產品的圖形界面正以其簡便、美觀的優勢，成為IT產品最具競爭力的部分。當然，對于GUI的開發者來講，付出了巨大的人力物力財力，理所當然的希望自己的治理成果能得到法律的保護。于是，關于GUI的知識產權保護法律應運而生；而尚未形成GUI知識產權保護制度的國家和地區，也開始探索這個領域。
二、GUI的專利保護現狀
據筆者查閱，國內關于GUI知識產權保護的資料極少。關于GUI專利保護的現狀，最完整的論述，可參閱管育鷹在《中日關于產品界面設計法律保護的比較研究》一文中的闡述：1996年，美國專利商標局(USPTO)頒布了《電腦成像設計專利申請審查指南》，開始授予電腦成像設計(Computer-Generated Icons)專利；同時，蘭哈姆法和商標法中也可以適用來保護電腦成像設計。在歐洲各國，在原有的著作權法和反不正當競爭法保護之外，歐盟1998年頒布了《關于外觀設計保護的指令》，將“Graphic Symboles圖像符號”視為“產品”。日本特許廳于1993年、2002年、2004年陸續頒布了相關身纏指南開始對包含“液晶顯示等”表示的產品外觀設計進行保護，隨后日本于2006年修改《意匠法》中的相關條款，于2007年修改了適用該法的《意匠身纏基準》，其中包括“畫面設計”的具體適用規則。韓國特許廳于2005年7月1日修改了工業外觀設計身纏標準，開始受理關于包含“畫像設計”的產品外觀設計申請。
三、GUI在中國的專利保護
GUI在國外專利法保護的實踐，使得許多中國的學者也開始討論用中國專利法保護GUI的可能性及如何通過制度修改排除GUI專利保護的障礙。
(一)GUI不受中國專利法保護的制度因素
2006年版和2010年版的《專利審查指南》均規定“產品通電后顯示的圖案，例如電子表表盤顯示的圖案，手機顯示屏上顯示的圖案、軟件界面等”不屬于授予外觀專利的情形。而2008年的北京市高級人民法院關于審理外觀設計專利案件的若干指導意見(試行)第一條也規定：產品通電后顯示的圖案，不屬于外觀設計專利保護的客體。
因此，GUI在中國的專利保護，具有制度性障礙。
那么，GUI作為電子產品的一部分，能否作為部分外觀設計專利獲得保護呢？
(二)部分外觀設計保護制度之概述
外觀設計必須是產品的外觀設計，必須依附于產品存在。既然GUI作為外觀設計不能得到保護，那么能不能將GUI作為電子產品的部分外觀設計受到中國專利法的保護呢？這里，就涉及到部分外觀設計制度的問題。
所謂部分外觀設計，不是指對組成該產品的零、部件進行的外觀設計。部分外觀設計針對的是產品不可分割的部分，如移動電話顯示屏的設計、運動鞋幫上裝飾皮的設計、杯把的設計、燈口的設計等均屬于部分外觀設計。但是，對于那些在市場上或行業間能獨立銷售的產品零、部件進行的外觀設計應作為獨立申請獲得保護。
部分外觀設計制度的建立是伴隨著科技技術的進步而出現的。隨著科技進步，工業化產品生產的標準化、程序化，很多產品的基本功能相對固定，產品外觀設計日趨成熟，因此外觀設計可變化的空間越來越小。例如：刀、叉等餐具，由于使用功能的需求，刀、叉前端都有較固定的形狀，能加以變化設計的部分只有后段的握柄，而握柄部分的設計是這類產品的設計重點。因此，部分外觀設計保護制度已是必然趨勢。而日本的《意匠法》已經引入了部分外觀設計專利制度。
但是，我國在第三次的專利法修改時，并未將部分外觀設計專利制度納入專利法。其原因是由于中國的工業設計水平遠落后于工業設計發展的國家，許多專家認為引進部分外觀設計保護制度的時機尚未成熟。
中國《專利法》第二條第四款之規定，外觀設計，是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所做出的富有美感并適于工業應用的新設計。從《專利法》對外觀設計的定義來看，所謂外觀設計是對“產品”的“新設計”，這種“新設計”正是專利法對外觀設計進行保護的客體，它是針對產品而言的。這表明，我國專利法對外觀設計保護范圍的確定也是以該設計所依附的產品為前提的，即對外觀設計的保護應理解為對工業品所使用的外觀設計的整體所提供的保護，而對產品的某一組成部分做出的設計，即“部分外觀設計”不予單獨保護。關于部分外觀設計專利，《專利審查指南》又規定“產品的不能分割或者不能單獨出售且不能單獨使用的局部設計，例如：襪跟、帽檐、杯把等，不屬于授予外觀設計專利權的情形”。也就是說，部分外觀設計針對的是產品不可分割的部分，如移動電話顯示屏的設計、運動鞋幫上裝飾皮的設計、杯把的設計、燈口的設計等均屬于部分外觀設計。但是，對于那些在市場上或行業間能獨立銷售的產品零、部件進行的外觀設計應作為獨立申請獲得保護。
(三)GUI保護能否從部分外觀設計專利制度中得到突破？
除了上面制度性的規定之外，筆者認為，GUI外觀設計保護，在中國目前的專利制度下是可以實現的，這主要體現在兩個方面：
第一點，《專利法》第五十九條第二款規定，外觀設計專利權的保護范圍應當以表示在圖片或者照片中的該產品的外觀設計為準，簡要說明可以用于解釋圖片或者照片所表示的該產品的外觀設計。《專利審查指南》進一步明確：外觀設計的設計要件，是指與現有設計相區別的產品的形狀、圖案及其結合、或者色彩與形狀、圖案的結合，或者部位。因此，有學者提出觀點，由于沒有部分外觀設計制度及相應實施辦法，從表面形式上看，界面設計在中國是作為產品整體外觀設計的組成部分獲得保護的。
第二點，中國的外觀設計專利制度是形式審查，知識產權局并不進行實質審查，因此一般提出的外觀設計專利基本上都可以獲得授權，這是垃圾專利泛濫的原因。但是，對于GUI的保護，卻是利好的信息。我們查閱SIPO關于GUI的外觀設計專利授權，顯示有外國企業已經通過將GUI附隨電子產品申請外觀設計專利成功的案例，如申請人為科樂美游戲公司的兩項專利，即200830249339.0號的游戲機屏幕專利，200830249338號的游戲機屏幕專利(該外觀設計摘要陳述：圖中虛線僅為說明的目的，并不形成所聲稱的設計部分。)
筆者認為，在目前中國既沒有GUI專利保護法律基礎，又沒有建立部分外觀設計保護制度的情況下，通過對于外觀設計的設計要點陳述來保護GUI，是可選擇的方式。
關于部分外觀設計專利保護范圍的界定，我們再贅述一點。正如上述我們講到的第200830249338號的游戲機屏幕專利，設計摘要中陳述“圖中虛線僅為說明的目的，并不形成所聲稱的設計部分”。部分外觀設計專利保護范圍的描繪，也是來源于日本的《意匠法》：關于產品的部分想要得到部分外觀設計專利時，則在所涉及外觀設計的產品中，將“想要得到專利的部分”用實線描繪，而“其他部分”用虛線描繪，限定產品的部分外觀設計。例如，在照相機的外觀設計發明中，即使想要得到外觀設計專利的部分是照相機的“把手”部分，成為權利客體的外觀設計所涉及的產品也應是包含該“把手”部分的照相機，而不是“把手”或“照相機的把手”。事實上，從我們查詢的中國外觀設計專利可以看出，專利人已經在運用部分外觀設計制度在中國申請專利。
(四)中國建立GUI外觀設計專利保護制度的探討
GU外觀設計專利保護制度，在國外的發展已經有十幾年的歷史，但是在中國引起關注，還得歸功于蘋果公司與三星公司的頻繁互訴。
篇2
2.1項目背景
山清水秀的從化位于廣州市東北部，是廣州“北優”發展戰略的重要板塊，休閑旅游業是“溫泉之鄉”從化主要的支柱產業。廣州富力地產集團旗下廣州德和投資發展有限公司開發的富力泉天下住宅項目則位于廣州著名的從化溫泉旅游度假區內，東側緊靠105國道，距離從化市溫泉鎮約1公里，距廣州僅75公里，距京珠高速公路從化出口僅10多公里。項目西望“妙境”風景區，天湖公園、流溪河森林公園、流溪河溫泉度假區、天湖瀑布、流溪香雪、仙沐園、三椏塘幽谷探險、錢崗古村落、溫泉村等眾星拱月環繞周邊，是名副其實“核心度假區的度假核心”；基地北臨流溪河，沿河風景秀麗；南依18洞高爾夫球場、休閑運動氣氛濃厚；東攬森林海，地塊中部還保留一原生態山林，將被打造為項目的生態山頂公園，成為名副其實的天然大“氧吧”，為本地塊打造成為度假休閑居住小區賦予先天條件。項目總占地面積642017.7平方米，總建筑面積594939平方米，項目早于2008年開發建設。
2.2規劃設計構思
基于項目所在地塊的城市區域位置及自然環境條件，我們設想將城市化建筑空間與自然環境因素有機整合，打造“離塵不離城”的家居生活，提出“打造自然閑逸的原生態山地社區”這一理念。和諧、純凈、韻律是我們描繪的疊嶂山巒的社區生活的理想圖景，高綠化率、低密度、良好的通風系統和無敵的景觀視野是我們追求的終極目標。項目保留地塊中央原生態較好的山體作為規劃小區的綠心，精心打造作為服務全區的“綠肺”山頂公園。居住組團總體布局尊重地形，以扇形布局為主，組團之間通過景觀綠化休閑帶進行分隔。最后，設置通過一條12米寬的東西走向主干道依次串聯各個住宅組團、休閑綠帶及中央山頂公園，主干道兩側布置層次豐富、富有趣味的沿線綠化，構成橫穿小區的綠軸。項目規劃建設以雙拼、聯排、疊加住宅、11層小高層及18層高層為主的產品類型，戶型面積從90-410㎡，多樣化的產品為不同需求人士提供選擇可能。項目容積率0.729，建筑密度20.9%，綠地率達到40.3%。同時，項目中部集中設置了充足的配套服務設施，使其提供最佳的服務半徑，以滿足休閑度假旅游人士的各種需求：規劃設置5000㎡商業服務設施，SPA會所，文化活動站，老年人服務站，9班幼兒園、托兒所，肉菜市場，醫務室等。便利的交通、完善的配套、純自然生態的大環境，它將以從化溫泉鎮的溫泉品牌為依托，充分發掘青山綠水的天然景觀資源，打造一個適宜休閑度假同時生活配套完善的低密度住宅社區。
2.3項目創新點
2.3.1尊重自然，對場地透切分析，打造原生態的山地住宅區在項目前期從山地建筑與山地生態環境的相互關系出發，分析山地景觀的環境原生性、視景獨特性、生態脆弱性和情感認同性，歸納山地交通的特點，尋求車行交通、步行交通與山地環境，山地建筑結合的可能。同時在山地工程技術方面，從防災、結構穩定、土方平衡等要求出發，研討綠化、水文組織、邊坡穩定及建筑防水的一些具體應對措施。力求創造一個“自然閑逸的原生態山地社區”。2.3.2靈活創新的設計手法，建筑與自然的有機融合規劃設計結合基地不同的坡度起伏特征及地質條件，自由靈活進行布局：以中央“綠肺”山體為核心，以扇形形式布局組團，組團之間利用景觀綠化休閑帶進行分割，有效分配景觀資源，綠化率達到40%，實現了“屋在林中，屋在山中”的意境。建筑設計上充分利用原始地形的具體條件，減少對場地大填大挖，降低工程造價，采用錯層、跌落、筑臺、退臺、爬坡、吊腳、架空等多種手法設計建筑單體，使建筑與原有自然地形緊密結合，融為一體。2.3.3依山就勢布置路網系統，創造獨特的道路景觀。由于地勢落差較大，小區次干道結合地形及建筑組群，在滿足消防環道的坡度，寬度及轉彎半徑的前提下靈活運用“之字路”、“爬山路”等多種形式體現山地住宅特色，形成多層次、活潑、有機的道路網絡結構，使道路既是交通的動脈，又形成不斷延伸的觀景線，使視線層層變化又串聯一體，呈現多種類型的景色。
2.4項目科學技術含量
2.4.1新材料為了營造簡約、現代、自然的建筑風格，建筑設計及景觀設計時，使用了新材料并盡可能多地使用當地材料：加氣混凝土砌塊、埃特板、鍍膜玻璃、原地開采的巖石等。一方面節能材料經濟環保，另一方面體現本地特色，與環境和諧統一增加歸屬感，使建筑處處彰顯出自然，樸素，高品位的特質。2.4.2新技術區內住宅入口處均統一安裝先進的豪華可視對講系統，以及防盜門禁系統。2.4.3節地控制較低的建筑密度（20.9%），贏得大面積集中綠地，與組團綠地、道路沿線綠地一起“點-線-面”形成綠網，綠地率高達40.3%。停車系統盡量采用架空層停車或戶內停車方式，同時開發利用地下空間，減少車位占用用地面積，節約城市用地；地面臨時停車位采用綠化式停車位，通過植草磚的運用減少熱島效應增加小區綠量。2.4.4節水為了有效地利用水資源，減少水的浪費，特別安裝了“雨水加收系統”。同時景觀鋪地材質上采用透水材料，充分收集雨水作為景觀用水，減少市政用水的比例，大大節約水資源。2.4.5節能建筑設計上采用鍍膜玻璃以實現建筑節能目的。公共區域均采用節能燈具，既達到節約能源的目的，又美觀耐用和環保。
2.5項目的社會效益、經濟效益和環境效益
2.5.1項目的社會效益位于“核心度假區的度假核心”的富力泉天下項目，建成后必將成為從化市流溪河沿線一個高端優質的休閑度假住宅小區。整個小區居住環境質樸、清新、與自然有機融合，將帶動周邊生態人居生活形象的提升，是創造多功能的休閑度假式住宅小區和健康住宅典范，體現“自然閑逸的原生態山地社區生活”的設計理念。2.5.2項目的經濟效益項目構筑的望山、親水、環林的養生式度假居住環境，以及區內完善的公共配套設施，它將進一步強化從化溫泉及康體養生休閑度假產業的優勢，進一步拉動和活化周邊以“溫泉”文化為度假品牌的旅游經濟，順應了從化市加快經濟轉型，打造溫泉之都和產業綠谷的重要發展戰略的需求！2.5.3項目的環境效益項目尊重地形，通過錯層、跌落、筑臺、退臺、爬坡、吊腳、架空等多種建筑設計手法及靈活布置的山地路網，減少對原始植被的破壞，與從化“山清水秀”的特質所融合；景觀設計上盡可能減少硬質鋪裝，營造微地形，創造更多的綠化面積；同時，項目設計處處體現節地、節水、節能的理念，具有可持續發展的前瞻性，生態環境效益進一步體現。
3與當前國內外同類項目的綜合評價比較
本項目立足于“溫泉之鄉”從化溫泉旅游度假區的大背景，通過深入了解分析使用人群對度假居所的需求，配套豐富的以休閑度假、康體養生為主題的公共服務設施，同時在規劃設計階段非常注重周邊獨特環境的調研和場地分析，以現狀原生態環境保護為原則，場地改造為輔。與當前國內外同類項目相比，本項目更注重與周邊溫泉鎮區的配合，業態和服務配套上相輔相成、相互促進，將更有利于提升整個從化溫泉生態旅游度假區的整體形象；在場地設計上更吃通吃透，依山就勢因地制宜與自然和諧統一，在滿足了人們“回歸自然”的心靈追求的同時，還考慮綜合效益等多方面的可持續發展。富力泉天下項目，必將成為一個“自然閑逸的原生態高端山地社區”的典范。
作者:梁影君 單位:廣州市住宅建筑設計院有限公司
篇3
景觀溫室的分析可以從其構成要素、特征、及功能3個方面進行。
2.1構成要素
景觀溫室在構成要素方面可以分為自然、人文、人工3大要素。自然要素在景觀溫室中處于主體地位，欣賞溫室景觀游客的重要目的也是希望通過溫室景觀來體會不一樣的自然景觀，因此，景觀設計師必須在溫室景觀中將自然元素放在重要位置。在溫室景觀中，最為常見的自然要素就是植物。景觀溫室在建立之初所進行的展覽，就是以溫室中培育的植物來作為觀賞對象，如果說自然要素是景觀溫室中的主體，那么植物就是主體景觀中的關鍵部分。植物能夠為景觀溫室提供活力，是最具生命活力的部分。游覽景觀溫室的多為城市居民，在混凝土與柏油路構建成的城市中，居民很難親近自然，難以感受到自然之美。景觀溫室中充滿生機的植物為游覽者帶來了難得的自然體驗。一些景觀溫室能夠更好地打造溫室環境，通過山石來模擬不同的地形，從而更加豐富景觀溫室的自然性，通過山石來營造不同的空間，為植物景觀建立打造基礎。水在景觀溫室設計中也常常出現，水體具有良好的適應能力。根據景觀溫室的設計需要，可以對水體的呈現方式進行改變，在設計師的設計下能夠通過水體來呈現多種形態，如瀑布、水池、溪水等不同的水景。水體與景觀溫室中的植物、山石共同營造微型自然景觀，為游覽者帶來別樣的自然體驗。一些設計師為了使景觀溫室的景觀氛圍更好，甚至會在溫室中引進觀賞動物，動物的動態與植物的靜態相互結合，構成了充滿生命力的景觀溫室。
2.2溫室景觀特征
景觀溫室雖然重在呈現自然之美，但是溫室景觀的建立是以人類科學技術為基礎。景觀溫室是典型的人造自然景觀，景觀溫室是由鋼架與透光材料共同組成，并在溫室建筑內加入各種設計元素進而形成。景觀溫室與外界的環境有著巨大差異，設計師根據游覽者的需求在溫室中營造了一個舒適的內部環境，游覽者在溫室內可以進行娛樂休閑活動。之所以說景觀溫室是人工自然景觀，因為溫室內不論是最為基礎的地形，還是充滿活力的植物，都是經過人工設計后，在加上人工技術對植物生長所需溫度、濕度進行控制調節后所建立的，因此景觀溫室具有人工創造性。景觀溫室具有多樣性特征，景觀溫室雖然面積有限，并受到多方面的制約。但是設計師為了展現最大、最豐富的景觀，在有限的空間內通過合理科學的布局，在有限的空間內展現了多種景觀，例如，山石景觀、動植物景觀、水體景觀等。豐富的景觀在有限的空間內通過合理設計布局，使得這些景觀相互映襯、有機融合，充分利用了溫室空間，展現景觀的同時實現了經濟效益最大化。
2.3景觀溫室功能
景觀溫室在當前豐富了人們的娛樂生活，景觀溫室以其獨特魅力提供了休閑娛樂功能。景觀溫室能夠為人們提供具有自然生態特色的休閑娛樂場所，遠離城市的喧囂，排解生活壓力，使人們在這里獲得愉悅的心情。景觀溫室建立在科學技術之上，可以說景觀溫室是科學技術與自然杰出的結合。景觀溫室中不僅僅應用了環境、生態、景觀等學科，還將應用科學、建筑學、園藝等專業知識加入其中。景觀溫室是各科專家通力合作的成果，具有重要的科技展示作用。
3景觀溫室規劃設計
3.1設計應遵循的原則
景觀溫室建設項目需要耗費巨大的成本，而規劃設計是項目建設的指引，所以在規劃設計中，設計人員一定要在工作中做到科學合理。設計人員在進行設計前必須要到實地進行考察，保證溫室規劃設計符合實際環境。另外，設計人員與投資方、施工方進行有效溝通，要充分了解投資方的建設需求，保證項目滿足投資方的要求。但是投資方往往對于專業設計沒有深刻了解，當投資方的設計理念存在問題時應該指出，并提出改正意見。設計人員與施工方進行有效溝通保證施工進程順利，進而節約施工成本。隨著經濟的發展，人們精神文化水平也在提升，對于休閑娛樂方式的需求也在提高，景觀溫室規劃設計必須要突出特色發掘潛力，提高自身的市場競爭力。突出文化特色是景觀溫室設計的重要原則，景觀溫室實際必須要與溫室的實際情況進行結合，確立景觀溫室的特色資源，從而與其它同類景觀溫室進行區分吸引游覽者的關注。在內部植物種類、文化特質展現方面必須做到獨樹一幟，增強景觀溫室的特色，能夠有利于景觀溫室更好地為旅游開發進行服務。
3.2景觀溫室的規劃設計
雖然景觀溫室是人工造景，但仍要以自然為主。設計規劃首先要確立主題并進行布局規劃，景觀溫室的布局前提是以實際為主，其次要考慮到各個展示館內植物的能量需求。由于在溫室中各個展示館所展示的植物不同，其所需要的人工環境也存在區別。為了給溫室內的植物創建適合生存的環境，需要人工控制的介入，這就導致各個展示區植物對于能力需求存在差異。設計人員應該本著節約成本與資源的原則對各個展示區的面積方位進行規劃。通常來說，能量需求較大的展示區面積不宜過大，而消耗較小的可以適當擴大。植物景觀是景觀溫室中的主體，設計人員不僅僅要注意植物呈現的美觀，還要加入植物的習性。否則為了呈現美好的景觀使植物相互影響生長，將得不償失。植物景觀的塑造應該根據植物的形態、大小、色彩等美學特征綜合考慮，運用植物造景手法，對各類植物的規劃使用園林式配置，在景觀溫室中塑造豐富多彩的自然景色。設計人員結合游覽者的游覽路線，將具有觀賞性或具有芳香氣味的植物放置在人流量大的區域，在游客駐足休息時能夠對植物進行品會。提升景觀的文化內涵，將人文與植物相互結合，造就獨特意境。地形對任何規模景觀的呈現都有重要的影響，不同類型的地形會影響人們對環境的感受，通過地形能夠呈現出不同的景觀。利用多樣的地形配合植物，能夠有效對空間環境進行劃分，從而形成不同功能且景色各異的空間。在景觀溫室設計中，設計人員必須利用地形的變化。通過對地形的變化能夠影響景觀溫室中的排水情況。地形塑造在景觀上最為直接的展現就是山體塑造，設計人員通過模擬塑造，可以在景觀溫室內建立不同形態的山體外觀，為景觀呈現與設計規劃提供良好的基礎。水景是景觀設計中作為活躍的要素，在設計中，水景分為動態和靜態2類。在動態水景中，瀑布、溪流通過聲音、水的律動制造出自然的感覺帶來生命的活力。靜態水景包括池塘、水潭，靜態水景中靜靜的水面與周邊植物、地勢連為一個整體，與不同的空間、景點產生聯系形成整體感，引導游覽者的視線，將風景視線展開獲得良好的景觀體驗。在景觀溫室中，將諸如動水、靜水、落水等不同的水景設計靈活應用在景觀之中。
篇4
但是，無序的孤塋野墳在城市邊緣的路旁、溝邊散亂地擴展是不可取的，嚴重損害衛生、觀瞻和節約用地原則。在全國提倡火葬的情況下，墓地仍以驚人的速度增加著。“陰宅”擠壓“陽宅”空間，也不利于陰陽平衡。集中的有序的城市公共墓地是不可缺少的一項功能用地。人類敬祖宗悼親人的精神情操，祭祖掃墓緬懷先人的祭祀活動，也是一種傳統習俗。但是現行教材，《城市規劃原理》和有關雜志缺乏城市公墓內容，在一般城市總體規劃中甚至沒有公墓（陵園）用地項目。
因此，陵園的規劃與設計也就顯示出了其迫切性。筆者有幸參與了幾個陵園的規劃設計，本文就上海福壽園（東園）為例，與同行進行交流。
概況
上海福壽園地處青浦城南，佘山景畔。前期的西園占地350畝，以中式風格為主；東園占地300畝，定位為現代式陵園。陵園中結合上海已故百位名人，為市民提供一個良好的學習、休閑、參觀場所。
規劃設計立足于建文化陵園、創陵園文化，順應時代的發展，賦予陵園以新的屬性：公益性、文化性、紀念性、經濟性，形成現代陵園的新概念。
設計理念
將人文紀念功能與陵園傳統文化有機結合，既為廣大市民提供一個祭掃先人、寄托親情、弘揚中華傳統孝道文化的一個文明場所，又達到為青少年和市民游覽休閑、欣賞文化藝術、接受教育的目的。兩大功能的有機結合，既為社會提供精神文化效應，又能產生較好的經濟效益，從而形成良性循環，為企業的長期持續發展奠定堅實基礎。
按照這一設計理念，福壽園東園將建成一座有深厚文化積淀，有濃郁的藝術氛圍，有特色的綠色生態公園，與西園共同成為重要精神文明基地。
規劃設計原則
陵園公園化的原則
現代陵園要摒棄陰森、恐怖的感覺，要重新賦予她一種祥和、寧靜的氛圍。陵園公園化的理念在于把陵園做成一個大公園，通過墓碑的合理擺放、園道的曲折、綠化的自然遮掩、園林小品的有機結合，建一座陵園“公園”。讓我們的前輩和故人安靜地置身于這樣一個花園中，每逢祭掃之日，后人可踏著和風，迎著煦日，來緬懷他們。
因地制宜的原則
在整個東園基地中，三面環水，地勢較平坦，因此在規劃中開渠引流，挖土堆地形，以三條水渠貫穿于基地之中，匯集在基地中心形成兩個面積相對集中的水面，在相應岸邊的四周堆一些微地形，增強景觀層次。
陰事陽做的原則
進入陵園，首先看到的不是“排排坐”的墓碑，而是草坪、鮮花、河流、與之相協調的建筑（藝術雕塑中心、業務房）、園林小品等，耳邊傳來是悠揚的音樂，天上的飛鴿，水中的游魚，消除了傳統意義上陵園給人們帶來的心理壓抑感。
堅持現代式風格的原則
東園的總體規劃與西園大相徑庭，以現代式風格為主，規劃設計中全部采用現代的亭、廊、橋，且大量運用現代的景觀元素，如：親水平臺、溪坑石跌水、布膜等，包括主體建筑（業務房）都采用了鋼結構、大玻璃鋼結構的現代式風格，與西園相比較更給人們一種耳目一新的感覺。
風水學的設計原則
園區內的道路分主干道、次干道和三級道（園區小徑，墓間人行小道）。主干道可行機動車，在清明、冬至人流擁擠時，又可起到疏散人流的作用。次干道可行電瓶車，除了三個入口采用直線形的道路外，原則上按風水學“曲則順”、“直則沖”的原理，設計成彎彎曲曲，也有利于景觀設計。
以人為本的設計原則
考慮到來客掃墓、祭掃的需求，在布局上、綠化上、人員流向和車輛流向等諸方面作充分的考慮。
可持續發展的原則
陵園的建設與一般的房地產建設不同，是以“逐步建設、滾動開發”的模式運作的。這樣可保持陵園的可持續性發展，建設一塊，銷售一塊。將地區位置相對較普通的區域先進行開發，逐步形成區域形的大規模，再將擁有規模優勢的較好區域作開發，這樣既避免了一哄而上浪費土地資源，同時也獲得較高的經濟回報。
福壽園東園的設計與建設也遵循了這一可持續發展的原則，先將基地的土地進行開發。這樣若干年后將形成以中心湖區景觀帶和周邊墓區的格局，此時再對中心湖區作開發，將獲得高利潤的回報。
墓區
藝術墓
是一座座紀念墓碑，又是一尊尊高品位的藝術品，給后人以舒心的視覺享受。人生命結束后，用藝術形式表現自己，不同的人生，用各自喜愛藝術的形式展現豐富多彩的藝術墓區景觀是集祭掃、紀念、游覽、瞻仰于一體的園林。用園林手法表現、設置墓位比較隨意、活潑，自然展現為一座特殊的公園。藝術墓區可依職業、身份的不同劃分為不同區域，如高知區、軍人區、公安區、紅十字區、老干部區等等。
樹葬
以樹葬墓園代替立墓樹塔是當前殯葬的新風尚。利用新建園區四周坡地環繞的樹林，發展樹葬墓區業務，也可滿足熱愛自然的群體的需求。
草坪葬
草坪葬綠草菁菁，點綴鮮花和小巧精美的墓碑，碑上或幾句人生格言，或是一個美麗的雕像，一點沒有死亡的氣息，相反呈現一片陽光燦爛。
傳統墓葬
位于陵園周邊側，綠相簇擁之下，遠看只見樹不見碑。
其他形式
由于三期是西洋式風格，可嘗試采用天主教、基督教的墓葬方式；也可嘗試建造一個四季亭，做一個花葬。
豎向設計
整個公園在總體地勢平坦的基礎上，遵循中國傳統造園中“挖池堆山”的手法，局部造微地形，滿足景觀要求的同時，也便于排水。
篇5
“綠色校園”，是指在全壽命周期內，最大限度地節能、節地、節水、節材，保護環境，減少污染與碳排放，為人們提供健康、適用、高效使用空間，與自然和諧共生的校園。在中國人民大學新校區規劃設計中，基于對場地環境氣候和建筑功能的基本解讀，形成總體的規劃布局分區策略，通過校園規劃物理環境仿真技術（主要是指風環境模擬、日照模擬及典型立面的采光遮陽模擬三個方面）的應用，對規劃設計方案的生態適應性進行反復驗證和改進，最后形成合理的規劃布局和建筑單體設計控制導則。
2.1通過功能與場地氣候解讀，劃定基本功能區
通過對校園功能需求的解讀，以及周邊環境的分析，充分考慮使用便捷、城市關系、資源共享等因素在功能上進行合理布置。公共教學實驗區位于校園中心板塊，包含了公共教學、實驗組團和標志性建筑圖書館。學院區根據各自不同的學制特點相互組合，并分為東西兩片。考慮到北京地區夏季主導風向為東南風，冬季主導風向為西北風。規劃布局以冬季防風為主，同時兼顧夏季和過渡季自然通風。規劃設計中將宿舍類建筑布置在地塊北側，以阻擋冬季冷風，同時地塊東南側布置體育區，體育運動場地多，建筑較少，以確保夏季通風流暢，其余部分體育場地結合學生生活區布置。公共活動區位于南北軸線末端和北面生活區中間。以湖面為中心設置了學生事務中心、文體中心和榮譽堂三組建筑。專家公寓及教工區位于東面，位置相對獨立，享有宜人的居住環境，便于與城市聯系。資源共享與對外交流區包括了對外交流中心、國際園、校部機關辦公樓，布置于基地南面，在使用上保持相對獨立且靠近城市道路，方便對外事務與活動的開展，校部機關辦公樓位于入口西側。
2.2保護原有植被，建立立體生態綠化網絡系統
在校園開放景觀空間設計中，運用景觀生態學原理，建立立體生態綠化網絡系統，一方面保護基地內原有植被；另一方面，利用立體種植實現區域劃分。根據不同分區的空間異質性，由生態廊道延伸出綠軸，形成聯系和劃分各組團的中心綠化，再由組團綠化滲透到各節點內部。選用與當地氣候、土壤相適應的物種，利用不同物種在空間、時間和營養生態位上的差異來配置植物，最終形成喬灌草結合、層次豐富、配置合理的復合植物生態群落。利用綠地凋落和綠肥等土壤適應物，進行再循環和再利用，形成群落自肥的良性循環機制，從而減少施肥、除草和修剪等工作，降低綠地建設費用。此外，立體生態綠化網絡系統的建立，為各建筑組團氣候調節形成了園區內組團級的開放綠化空間，有助于緩解熱島效應，改善空氣質量，同時為夏季自然通風預冷和空氣質量改善提供渠道。
2.3合理布局建筑組團、改善校園微氣候
完成基本功能分區后，引入物理環境仿真技術對規劃組團進行多種的布局方式驗證。在風環境模擬過程中，采用計算機流體力學CFD軟件優化校園整體規劃方案，通過多組團之間相互關系、組團內建筑的組合方式的優選，使校園內公共活動區域及建筑物周圍15m高處風速小于5m/s，保證室外行人的舒適性。冬季建筑物前后壓差不大于5pa，避免冬季較強的冷風滲透，減少建筑物冬季采暖能耗。夏季75%以上的建筑前后保持15pa左右的壓差，避免局部出現渦旋和死角，保證建筑充分利用夏季、過渡季的自然通風潛能。根據以上分析結果，將高層宿舍放于基地北側形成連續界面，在冬季能夠有效擋住北風。南面教學及學員建筑結合利用綠色生態帶底層局部形成架空，使內部院落能夠有效得到舒適通風。因此在規劃過程中，會對以后的教學及科研建筑單體提出架空率的要求，在校園北側界面提出界面連續率的要求。在東南側的球場和體育館，密度和高度較小，體育館采用流線型設計，對減少夏季風阻礙具有積極的作用。同時，在組團規劃設計時采用計算機軟件進行日照模擬嚴格計算日照間距（圖7），校園規劃方案中兩棟建筑間的間距可以保證后排建筑底層在大寒日獲得不低于2小時的滿窗日照。考慮到現代教育不再僅僅局限于課室，室外活動日益增多，設計中對校園外部空間進行重點關注，確保室外開敞空間在冬季可以獲得充足的陽光照射，以適應現代校園活動日益多元化的發展趨勢。
2.4提高圍護結構熱工性能，降低建筑能耗
通過合理設計防曬墻、綠色中庭、緩沖邊庭，通風樓梯間，通風井等形式，可以改善室內的熱環境和空氣質量。注重建筑體形朝向選擇，樓間距以及窗墻面積比，采用遮陽措施，充分利用自然通風和天然采光，可以有效降低建筑能耗。通過計算機動態模擬方法確定建筑照明能耗、空調能耗和采暖能耗之間的平衡點。確定外遮陽詳細構造，根據教學、辦公、實驗、住宿等不同的使用功能，為建筑單體選用不同的圍護結構。對宿舍等熱工性能要求高的建筑，采用外墻外保溫、屋面保溫和樓梯間隔墻保溫，以及高效節能窗、雙層通風玻璃幕墻、低輻射玻璃等節能措施。對于集中在白天使用的建筑，則采用了遮陽板、節能窗、種植綠化屋面和陽光間等節能措施。根據以上原則對校園中建筑制定建筑單體設計指導手冊，從保溫隔熱、遮陽、通風、照明四個角度對后期建筑設計進行限定，從制度上確保校園規劃生態適應性策略的延續性。
篇6
1．2設計參數與約束條件
1．2．1設計參數設計參數主要包括:制動初始位置，分離高度，分離速度，制動監測圈序列，推力大小和推力方向，貨運飛船分離后開機參數與關機參數，制品艙自旋角速度。1．2．2約束條件1)監測約束貨運飛船點火后的發動機狀態需要受到地面監測。判斷飛行器是否處于某監測站監測圈內的方法如圖2所示，若地面監測站在C點，貨運飛船位于T點，僅當T點位于陰影區內時，才可進行制動。當式(2)滿足時，貨運飛船可進行制動，其中h2為監測站雷達的探測距離，ε為監測站雷達的高低角，β～為貨運飛船與監測站的地心角，LTO為貨運飛船的地心距。2)落點約束貨運飛船殘骸落入某一指定海域。其中，φSZ_h表示貨運飛船落點緯度，λSZ_h表示貨運飛船落點經度。其中，φSZ_f表示制品艙落點緯度，λSZ_f表示制品艙落點經度，Δx表示航向偏差，Δz為橫向偏差。3)過載約束要求制品艙再入過程中軸向過載小于nxmax。4)熱流約束要求制品艙再入過程中熱流密度小于Qmax。
2返回軌道方案設計
由于貨運飛船/制品艙返回軌道涉及到飛行器的多種狀態，并且需要考慮復雜的過程約束和嚴格的終點約束。本文采用迭代搜索算法，建立圖3所示的貨運飛船/制品艙返回軌道設計流程。
2．1動力學模型
由于制品艙再入大氣后，其姿態與所受氣動力息息相關，因此將其當作剛體進行軌道計算。而貨運飛船只需落入指定的海域，可將其當作質點進行軌道計算。貨運飛船/制品艙的基本動力學模型和運動學模型可參照文獻［6］。貨運飛船與制品艙通過彈射裝置進行分離，如圖4所示。分離過程的動力學模型如式(5)。其中，F1表示彈射力，mf表示制品艙質量，V表示分離前兩者共有速度，ΔV表示制品艙分離前后速度之差，mh表示貨運飛船質量，Vh表示分離后貨運飛船速度。
2．2返回軌道設計
將貨運飛船/制品艙返回過程分為4段:空間返回段、分離段、貨運飛船自由段和制品艙自由段。2．2．1空間返回段空間返回段設計包括以下三方面:1)為了有效利用推力，貨運飛船在起始制動前進行調姿，使得推力方向與速度方向相反，即:α=180°(6)其中，α表示攻角。2)考慮到貨運飛船本身的調姿能力有限，制動開始后，貨運飛船保持固定姿態不變，直至貨運飛船與制品艙分離，即:φ=φ*ψ=ψ{*(7)其中，φ表示實時俯仰角，φ*表示固定俯仰角，ψ表示實時偏航角，ψ*表示固定偏航角。3)由于貨運飛船的制動過程只能在監測站監測范圍內進行，因此采用分段制動方式，考慮監測站(我國共有19個監測站)的具置，以及發動機的開關機次數盡量少，貨運飛船制動監測圈序列設計為:當貨運飛船處于某監測站的監測范圍內時，發動機開機進行制動;當貨運飛船離開監測站的監測范圍，發動機關機，貨運飛船進行自由飛行。其中，P表示貨運飛船實時推力，P*表示貨運飛船固有推力。2．2．2分離段為了確保安全，分離段同樣需要在監測范圍內完成;在分離段貨運飛船發動機需保持關機狀態;本文設計的分離速度為2m/s。2．2．3貨運飛船自由段分離后貨運飛船需要加速飛行墜入指定海域，因此，貨運飛船與制品艙需具有一定的安全距離才可開啟發動機;另外，貨運飛船再入大氣層后，會受到嚴重的氣動加熱從而發生燒蝕，導致發動機狀態不可測，因此，加速飛行段僅在大氣層外進行。其中，S表示貨運飛船與制品艙之間的距離，S*表示安全距離，H表示貨運飛船所處高度。2．2．4制品艙自由段制品艙自由段全程無動力，為保證返回過程中氣動加熱均勻，需設計制品艙的自旋角速度。完成上述4段設計后，即可得到貨運飛船與制品艙的理論返回軌道。若理論返回軌道滿足各項約束，則進行偏差返回軌道計算。當理論返回軌道與偏差返回軌道均滿足各項約束要求時，即完成貨運飛船與制品艙的返回軌道設計。
2．3迭代算法
為簡化問題，制動監測圈序列、推力方向和分離速度已在2．2節中設計完成，不再參與迭代計算。下面根據不同設計參數對不同約束參數的影響不同，將迭代過程分為兩部分:1)全局迭代。迭代參數為:制動初始位置θ，分離高度Hsp，推力大小P和自旋角速度ω。終點參數為:制品艙落點經度λSZ_f，制品艙落點緯度φSZ_f，再入最大過載nx和再入最大熱流密度Q。2)局部迭代。迭代參數為:貨運飛船開機參數Hon和關機參數Hoff。終點參數為:貨運飛船落點經度λSZ_h和貨運飛船落點緯度φSZ_h。本文所采用的迭代格式如式11，具體迭代算法可參照文獻［7］。
3仿真算例
貨運飛船與制品艙的初始參數如表1所示。
3．1貨運飛船返回軌道結果
貨運飛船理論返回軌道仿真結果如圖5所示。貨運飛船落點參數為經度－126°，緯度－23°，滿足落入南太平洋的要求。
3．2制品艙軌道結果
制品艙落點緯度為42．19°，經度為111．812°，最大軸向過載為8．77g，最大熱流密度為5．78MW/m2。再入大氣過程中，關鍵點參數如表3所示。
3．3各項偏差
考慮到分離后制品艙姿態不確定，需要計算各姿態下的制品艙落點偏差。表4給出了9種典型姿態下，制品艙的落點位置與偏差大小。此外，本文還考慮了另外4種典型偏差對制品艙落點的影響，具體結果如表5所示。通過分析算例結果，可以得到以下結論:1)采用本文所設計的返回方案，貨運飛船和制品艙可在滿足所有約束的條件下達到指定落區;2)通過合理選擇設計參數，使得再入制品艙在任意姿態下都能落入約束區域內，因此在分離段可以不約束制品艙的分離姿態;3)貨運飛船的推力偏差對落點結果影響較大;其它偏差對返回軌道的影響較小。
篇7
1通信網絡的保障方式
通信網絡包括網絡信息以及用戶信息，因此，通信網絡的安全非常重要。通信網絡的保障方式包括：（1）實時對信息的完整性進行監控；（2）確保信息傳輸的安全；（3）信息的操控需要進行身份認證；（4）設定安全級別，控制非法訪問；（5）對信息的傳輸、操作進行實時、詳細的記錄。
2通信網絡的安全需求
信息網絡是信息傳輸的載體，在信息的傳輸過程沒有被用戶掌控，因此，用戶會擔心信息在傳輸過程中被非法訪問、竊取、破壞等，因而產生了對通信網絡安全的需求，也就是通過通信網絡進行信息的傳輸，信息的機密性、完整性、不可破壞性能夠得到相應的安全保證。
3通信網絡安全分析
綜上所述，必須要考慮通信網絡的安全性，依據實際情況，進行安全的通信網絡規劃設計。安全的通信網絡規劃設計方案如表1所示。下面將從通信網絡的安防工程、信息安全、網絡安全、鏈路安全四個方面，對通信網絡的安全進行具體的分析：（1）通信網絡的安防工程。通信網絡的安防工程是安全的通信網絡的根本保障，為通信網絡提供了一個安全的環境。其環境有以下幾個明顯的特點：傳輸設備隨著信息的增多而增加，環境復雜化；空間容量隨信息的增加以及通信網絡結構的變化而逐漸增加；通信設備趨向于智能化、模塊化；體積隨著空間容量的增多反而逐漸減少。隨著通信網絡環境的改變，其規劃設計對安全的要求也逐漸的提高，因此通信網絡的安防工程顯得十分重要。（2）信息安全。網絡具有開放性的特點，導致信息的容易被非法非法訪問、竊取、破壞等，因此，需要特別關注用戶身份識別、信息的存儲、信息傳輸等關鍵點，確保信息安全。例如，采取創建公鑰密碼的身份識別方式，確保信息的機密性；構建信息數據庫，信息管理系統化，保證信息的完整性；對信息內容進行審計，對信息進行安全的管理，防止非法入侵破壞信息的完整性，保證信息的機密性。（3）網絡安全。網絡其開發性的特點，使之安全性受到一定的威脅。要達到網絡安全的要求，需要對通信網絡加強控制和管理。例如，可以使用防火墻技術將內外網絡分離開來，對網絡進行管理和控制，并不斷根據實際的情況提高防火墻技術、加密技術、入侵檢測等相關技術，提升網絡安全。（4）鏈路安全。通信網絡中鏈路安全會受到設備所用技術的影響。因此，應從以下幾點加強鏈路安全：降低其維修的難度，對附加操作量進行一定的控制；保留網絡本身的性能特點；為了實現系統的拓展，保持拓撲結構的原型；合理、合法的使用一些密碼產品等。通過以上方法，對鏈路安全進行加密，信息送達后再進行解密。
4結束語
對于安全的通信網絡規劃設計，可以從以下五個方面入手：①對在通信網絡中進行傳輸的信息進行加密設計；②針對通信網絡入侵檢測技術進行相關的研發，提升技術水平，提高通信網絡的防御水平；③構建安全網管系統，確保通信網絡的安全；④對通信網絡中節點內系統進行重塑，提高安全防控能力；⑤對通信內部網絡協議進行規劃，確保通信網絡內部協議的安全性，使通信網絡安全運行。總而言之，進行通信網絡規劃設計時，一定要對其安全性進行科學、合理、深入的分析，采取具體措施提高通信網絡的安全性，構建科學、合理，安全、穩定、高效的通信網絡系統。
作者:李英峰 張志科 單位:廣州杰賽科技股份有限公司通信規劃設計院
參考文獻
[1]陶卓.關于通信光纜網絡線路規劃設計問題的思考[J].通訊世界，2015，24：15~16.
篇8
當然我們中國文化形成的時候也同樣借鑒了很多西方文化。泉州開元寺柱子出榫不少是外族人臉像，去洛陽看古墓，拱是阿拉伯拱，說明我們中國在文化形成過程中不斷吸收外來文化。
趙冠謙：引進洋設計要高度理性設計可以說有國界，也可以說無國界。設計的理念、潮流是無國界的，但是如果具體到一個項目，傳統的文脈必須要尊重，特別是居住建筑與人的生活習俗、地方氣候條件、居住模式等決定因素要在設計方案里得到很好的反映，就不能夠隨便引入一些外國的東西。從這個角度講它是有國界的。
建筑技術的發展需要相互溝通，一味的排他是狹隘的民族主義，但一味的崇外就是盲目的崇洋思想。現在我國大量引進外國的設計，有人認為不應該，是崇洋的表現。其實設計行業在國外發展很快，引進優秀設計師還是需要的，但在引進過程中要避免出現打洋招牌的現象。有的開發商很聰明，通過真正引入洋設計來提升項目的品質。但大量的開發商是為了打洋牌子。我覺得大的公建項目可以引進洋設計，體量非常大的、技術難度高的項目引進國外設計是有必要的，畢竟他們有更為先進的理念和技術。但居住建筑還是國內設計師做比較好。因為居住建筑涉及到人的生活習慣，國內設計師比較熟悉。國外的設計機構進來之后盡管也要做調查，但他的調查畢竟是有限的，不可能從根本上了解我們的生活需要。
張樺：到底是誰在要國民待遇媒介要從健康的方面引導設計界，不要過多地評價中外建筑師的差距，故意把中國人和外國人分開，不要把海歸派和國內的建筑師分開，不要把小的設計單位和大的設計單位分開，也不要把國營的和私營的分開，因為把某一部分放在某一個筐里去評，容易看問題不全面。不是在一個層面的一定要放在一起，一定要把它對立起來，我認為，以適者生存的態度看待建筑師就會懷有平常心，不會盲目崇拜，也可以正視外國建筑師犯的錯誤，對中國建筑師的成就也不會沾沾自喜。我們對外對內應該是同樣的標準，對海歸、私營、國有應該放在同一個市場里評判，而不是擴大他們之間的差別。事物是發展中變化著的，小的建筑設計事務所有一天也會變成大的公司，國內的設計師也會通過一段實踐，融入全球的建筑設計大潮里，這僅是時間問題。不應該過分強調某一類人群的優勢，或存在外來和尚好念經的心態。好像加入WTO是境外建筑師要國民待遇，實際上相反，是國內建筑師要國民待遇。
城市營造：如何營造？
蔡鎮鈺：城市特色不可再生有數據表明，到目前為止我國住宅建設面積已經達到13億平方米。在量上達到一定的標準后，就有條件來評價和思考整個城市的發展與問題了。目前各城市存在的突出問題是古建、古城在建設中被破壞。如何保護和傳承就需要我們冷靜思考。在桂林有人問我什么是桂林的國際化，我說，“桂林化”就是國際化。世界只有一個桂林，凸現桂林特點就具備了國際化特色。但最近聽說桂林也搞了西方古典式的橋梁。我認為，像桂林這樣的城市一定要非常堅定地表現地方特色，才會贏得世界的關注。
在生態、文化營造兩方面要體現城市的品位，要重視城市的尺度，比如一些中等城市搞很大的中心廣場，得不償失。另外總把眼睛看著別的城市，不能靜下心來體會自己城市的特色，邯鄲學步式地效仿，以致失去了自己的味道。
城市規劃的重要性也日漸體現。在一些中小城市里，不少單體在立面上都動了一番腦筋，橫三段、豎三段的做了一些處理，但放在一起感覺很糟糕，原因是節點太多。不能到處搞標志性建筑，把視覺感受都搞亂了。首先要考慮城市的建筑群體美的問題，建筑不光是藝術，它是有功能的。我認為還要加強規劃的嚴肅性。
張樺：我反對城市營造概念我不太清楚“城市營造”這個概念，這似乎是把城市當作一個企業，城市建設當作一個純粹的經濟行為。我覺得提出“城市營造”已經把城市的理解局限在某一范圍里了，有些城市提出經營城市，跟營造是不是一個概念？針對房地產，中國城市重要的建筑是辦公樓和住宅，但如果局限于這樣的范圍，這個城市的功能從內容上還有很大差距，從某種角度說還不能說是城市，城市建設不光是經濟過程和行為。我們目前房地產開發當中存在的問題已經充分驗證，房地產也不僅僅是經濟問題，起碼是經濟和社會的問題。所以不能光看房地產業在GDP所占的比例和房地產對經濟的拉動，還要看到房地產的發展占用了極大的社會資源，包括前幾十年的資源和后幾十年的資源。
另外城市開發還涉及到城市生態、居住生態、居住形態、生活方式、交通的運行模式、歷史建筑保護等，這些東西的價值如何判斷？全都夷為平地，蓋起新的現代建筑，就會失去原有的城市特色。這是一種迷失。由于城市改造和房地產大面積開發，大片居民的遷移和居住生態的變化對城市交通、歷史文化造成影響，很多都是不可逆轉的。因此，我反對“城市營造”這個概念。
建筑師：自強還是自棄？
蔡鎮鈺：中外建筑師應“同級評判”
文人相輕的現象在設計界存在，但并不是影響我們創作的主流。我們引進的太多，外國建筑師的水平也良莠不齊。有人讓我比較中外建筑師水平。我說，中國建筑師有好中差，外國建筑師也是如此甚至還有假的。我們的比較很難做到同級水平的判斷。當然我們也要向國外優秀的建筑師學習，但我們不應把市場搞得太濫。像中央電視臺新址和跟“鳥巢”方案我認為很成問題。首先這種方案根本沒有同北京城市肌理相融，這不是正常設計。這個要是叫設計，中小城市照此效仿后果不堪設想。每平方米800多公斤的用鋼量，問題在于以形式為主，我看不到這種空間結構給體育場的受力狀態和經濟帶來什么成功。要抵制這種做法。
篇9
在城市未來規劃中，河道周邊有著不同性質的用地，其中包括商業金融娛樂用地、商業服務業用地、社區公共設施用地、商業性辦公用地、一類居住用地以及商住混合用地，因此，在景觀設計時應考慮不同河段的不同功能要求。根據兼顧河道防洪、泄洪的功能要求以及提供具有地方特色的自然休閑空間的設計原則，整個河道總體規劃為：一帶、四廊、四點。一帶：整個犁江河濱河公園貫穿不同城市用地地塊，將散落的綠地節點串聯成蒙自建成區東北方向的生態軸線，整個景觀節奏隨河道的延生一一展開。四廊：不同用地性質決定著用地的不同功能，功能的不同影響著設計的目的。根據河道各段不同的要求，分別以沉香疊翠、歲堤曦韻、依櫻乘風和云杉隴影為設計主題，豐富河道景觀層次，提升城市景觀水平。四點：景觀設計，就是土地的設計［3］。四塊較大面積的綠地根據其面積和周圍環境的特殊性，設計為沿犁江河的4個街旁綠地作為景觀亮點。
3主題景觀空間的創造
3.1景觀段落分析
犁江靜如練，雋景散成詩。喧鳥覆凝翠，冠英滿芳甸。生動的說明了犁江沉靜悠遠的靜態景觀，以及濱河生動自然的動態畫面，呈現出一幅清澤雅致的濱河景觀。整個濱河景觀設計將以4個主題進行展開（圖1）。（1）沉香疊翠。該段濱河區多為居住用地因此以常綠和棕櫚科植物升華植物空間層次，蔥翠與清香的喬木增加視覺與嗅覺的沖擊，并在大片的綠地中揉入具有文化特色的景觀小品和植栽方式，為整段河道唱響自然的前奏（圖2）。（2）歲堤曦韻。該段濱河區周圍多以商業用的為主，利用地形高差構思充滿美感的空間立體感，拓展駁岸潛能，讓現代商業與自然景觀良好銜接，在歲月的傳承和新記憶的形成中形成一道極具平衡感的視覺盛宴（圖3）。（3）依櫻乘風。本段除主要為居住用地外，還有零散的沿河綠地，對人與自然理念的表達創造了有利條件，枝繁葉茂的喬木中絢麗的花朵在蒼翠中蔓延，隨季節變化流淌過不同的景致，盛開的水蔥、怒放的蘆花都洋溢著生命的力量，這正是設計為居住區營造的氛圍，為居民提供一個身心放松，延生幸福感的空間（圖4）。（4）云杉隴影。此段與城郊相接，以云杉為主的植物配置舒緩了城市的節奏，河道中微風漣漪，水生植物新綠點點滲透進歷史的長河中（圖5）。
3.2設計元素分析
（1）設計元素。根據濱河綠地的特殊性和標志性，在設計中運用運用了示意水波的弧線設計，以及以河中淺灘的形式作為景觀表現，增加濱河公園親水的主題，并增加了木棧道可與兩岸相連形成兩岸綠地的環路交通系統。另外，米軌作為特色元素也穿插在設計中，增加整個景觀的游趣（圖6）。（2）文化元素。以圖騰、景墻和雕塑等不同形式將民族特色的文化融入設計中，更顯設計對文化的傳承（圖7）。
4植物景觀規劃
根據河道不同區段的景觀風格需求，對每段的主要植物進行了對應的搭配。沉香疊翠段選擇的主要植物有萬年麻、旅人蕉、棕竹、黃金榕、蜘蛛蘭、水蔥、蘇鐵、腎蕨、黃花槐、蒙自合歡、水菖蒲、銀海棗、狐尾椰、大葉冬青、木棉、假檳榔等，該段選擇了常綠樹種以及多棕櫚科的植物作為主線來表達蒙自的地域文化。歲堤曦韻段主要選擇了梭魚草、蔥蘭、大花萱草、非洲茉莉、八角金盤、再力花、莎草、鳶尾、一串紅、春羽、欒樹、球花石楠、滇菜豆樹、柳樹、紅千層、雞嗉子等調和出綠意盎然的景觀，強調堤岸自然的景觀風貌。依櫻乘風段主要選擇了蘆葦、花葉良姜、香蒲、紅花檵木、蜘蛛蘭、葉子花、鼠尾草、沿階草、海芋、鵝掌柴、紅葉石楠、假連翹、菖蒲、柳樹、冬櫻花、棠梨花等，運用開花落葉喬木強化駁岸的序列感，增強本段芬芳、色彩的喜悅感。云杉隴影段主要選擇了萬年麻、云南蓍草、棕竹、黃金榕、蘆葦、扶桑、狐尾草、腎蕨、雞蛋花、水杉、菜葉蘆竹、瓜子黃楊、千蕨菜、柳樹、小葉欖仁、紅杉等，杉樹和柳樹的交替搭配賦予了此段新的生命和較色，云杉傲然、樹影婆娑品味歷史的痕跡。
篇10
一、了解學生，制定目標
現在教學倡導學生為學習的主體，因此要充分考慮學生的年齡特點、個性差異、學習習慣、興趣愛好、思維方式等。教師在備課前，應當認真閱讀教材內容，做好教材分析和學情分析，確定該節課的教學重難點，并結合實際制定可行的課堂教學目標。知識目標：熟悉三個投影面名稱及投影體系的組成，理解三視圖的形成過程，會運用三視圖的投影規律繪制物體的三視圖。能力目標：培養學生熟練使用繪圖工具，鞏固正投影法的基本理論，掌握三視圖畫法的專業能力；培養學生積極獲取邏輯思維，分析判斷的方法能力；培養學生語言表達，合作交流的社會能力。思想目標：培養學生認真細致的學習態度，獨立完善的思考能力，良好的敬業精神和競爭意識，奠定良好的可持續發展基礎。
二、教學設計
課堂教學應以學生為主體，通過合理的情境假設引出該節課的教學內容，明確學習目標和重難點，合理運用教學方法，引導學生自主探究，在教學中培養學生分析問題解決問題的能力。在教學中，教師要利用直觀教具，合理設計學習過程。通過任務驅動，鼓勵學生認真觀察、積極思考，動手繪制空間幾何體的三視圖，并引導學生通過多媒體動畫演示和實物的分析，明確幾何體與其三視圖之間的相互關系，調動學生的學習興趣，培養學生的自主學習和團隊合作能力。本節課共分為五個環節：復習舊課，導入新課；認定目標，明確任務；講授新課，實施目標；練習反饋，鞏固知識；課堂小結，課后作業。1.師生問候，組織教學。教師和學生互致問候，清點學生人數，以了解學生的出勤情況。將班級學生按8人一組進行分組，每小組推選一名組長，負責組內成員的活動。2.復習舊課，導入新課。復習舊課主要是承前啟后，達到溫故而知新的目的。首先以提問的形式和學生一起回顧上節課所學的知識點，包括投影的形成和概念、投影法分類以及正投影的基本性質等。新知識的學習要有好的開始，教師在導入新課時，要用新穎、獨特的方式，吸引學生的注意力，引導學生積極思考，激發學生的求知欲。通過屏幕和實物，展示三組結構不同的物體，給出正投影方向，它們的視圖形狀是一樣的。因此引出新問題：如何完整的表達一個物體的結構形狀？這時積極引導學生發現問題：從不同的方向進行投影就能表達物體不同方位的形狀。由此導入今天的課題：三視圖的形成及其投影規律。從身邊的實例出發，容易引起學生的興趣，使學生容易接受，很快進入新知識的學習。3.制定目標，明確要點。進入新課后，教師給學生明確本課的學習目標，要達到的教學要求，并指出學習的重點和難點，使學生目標明確。三視圖的形成及其投影規律這一課題，在整個教材中處于核心地位。特別是三視圖的形成、三視圖的展開以及三視圖的畫法，對學生正確判斷物體的方位關系和正確繪制物體的三視圖具有重要的意義。因此，將本課題的重點定為：三視圖的形成和繪制，難點定為三視圖的展開。4.講授新課，實施目標。本次課主要包括以下幾個內容：一是三投影面體系的構成，二是三視圖的形成和繪制步驟，三是物體的方位與三視圖的投影規律。在三投影面體系的構成講解中，教師先讓學生從三個垂直的方向繪制銼配件相互垂直的另外兩個方向的視圖，然后引出三投影面體系，利用動畫和實體模型進行講解，充分展示三投影面體系的三個要素：投影平面、投影軸、坐標原點，最后讓學生動手，自己用硬紙板制作三投影面體系。對于第二個教學目標三視圖的形成和繪制步驟中，首先給學生提出問題：在自制的三投影面體系中繪制銼配件的三視圖。通過多媒體動畫演示得出三視圖的形成：主視圖、俯視圖、左視圖。教師引導學生思考：這是三維立體結構，顯然繪制不符合要求，如何將三個視圖放置在一個平面內？教師充分利用flas演示，講解三投影面的展開過程及三個視圖的放置位置。啟發引導學生拓展思考：物體的前面隨之展開，與主視圖的位置近了還是遠了？學生以小組形式討論交流，加強知識的理解與掌握。在第三個學習目標物體的方位與三視圖的投影規律講解中，教師借助于實物模型，讓學生通過觀察思考，分析物體的六個方位關系（上下、左右、前后）的位置關系，并得出三視圖的投影規律：主俯視圖長對正，主左視圖高平齊，俯左視圖寬相等。5.練習反饋，鞏固知識。教師要針對本課題內容設計多種形式的練習題，如選擇、填空、作圖等，檢驗學生對所學知識的掌握情況。進行練習，主要是讓學生應用所學的新知識來解決實際問題，鞏固內容。每個小組下發一個模型，任務完成后，每組選代表對本組成果進行講解展示，選出優勝小組給予表揚，增加他們的自信心。小組競賽的方式，鍛煉了學生的語言表達能力，增強了團隊合作意識。6.知識小結，課后作業。以“在這兩節上我學到了什么”為主題讓學生先進行總結，然后教師做補充，就重點內容對學生做強調要求。課堂教學是向學生傳授知識，而課堂小結可以幫助學生梳理知識，使知識條理化，加深印象，便于學生的理解記憶。知識小結能起到畫龍點睛，啟迪智慧的效果。對學生的表現要給予充分的肯定，讓他們體驗到合作的快樂和成功的喜悅，增強他們的自信心。每節課后有針對性地布置適量的課外作業，因為學習的過程不僅是掌握知識的過程，也是形成技能技巧的過程，而通過做作業進行反復練習，則是形成技能技巧的基本條件。
篇11
這是經濟時代的產物，“需求決定一切”——這是一條經久不變的市場規律。
在規劃設計中，被用得最多的詞是“以人為本”“可持續發展”“生態化”，而規劃設計中最容易被忽視、也常常被忽視的內容就是“生活”—作為一個有尊嚴的人的生活，往往被排除在外，許多規劃設計不顧最基本的場地要求，將任意“拼貼”“拷貝”的城市空間形態隨處“移植”。從本質上講，一種城市空間形態代表一種生活方式，它與其產生的歷史、人文、氣候、地理環境相適應、協調，城市空間模式的形成需要時間積累，逐步創造，有機形成，決非一朝一夕就可形成。
與剛學習美術的入門者一樣，我國國內的規劃設計者是規劃設計市場的入門者，傳統的中國文化，在短時間內無法創造出一條“具有中國特色”的規劃之路，“臨摹”成為惟一出路，這并非不可取，問題的關鍵是要看明白了再做。然而，事實上一些毫無實踐經驗的規劃設計專業的畢業生，一進入市場便能跟著做大型項目，還沒等他們完全明白過來，便已進入生產狀態，他們缺少一個經驗傳承與積累的過程。“缺乏判斷”，已成為許多青年規劃師的通病，因此，用“工具齊備、目標混亂”來形容當前的規劃設計市場，并不為過。
我國有13億人口，居世界第一，國土面積為960萬km2，名列世界第三位，2001年我國住宅竣工面積為12億8千萬m2，這大約是日本（1億100萬m2）的11.6倍。一位日本同行在北京尋找合作事務所時，發現主持事務所的大都是從國營大設計院出來，35歲以下的年輕人，他們一個接一個地做著相當于區域規劃尺度的項目[1].旺盛的市場需求把許多年青人推向了規劃設計舞臺的前沿。
規劃設計者是市場中的產品供應者，市場的另一端是“客戶群”，即各級政府、房地產開發商。“形象工程”往往來自政府，“炒作工程”則來自開發商，由于這些“客戶”對基本的建設程序把握不當，在未進行理性、正規的立項可行性研究或經濟分析之前，就匆匆進入形態規劃設計階段，導致招標成果脫離實際，缺乏可操作性，造成時間和資源的浪費[2].
在上述情況下，某些大型規劃設計項目的邀標，選擇了在策劃和規劃上并非其所長的境內、外規劃建筑事務所，使其憑著設計師個人的想象、設計觀點和手法，在極短的時間內，僅靠走馬觀花的調研、有限的感性材料及數據，便做出了一個個“大手筆”的規劃，其實際效果和長遠效益顯然是不可靠的。
面對旺盛的市場需求，業內人士應該怎么做？
2、競爭與合作—規劃設計市場中的業內人士
我國國內規劃設計市場主要有3類設計單位：國內規劃設計院、境外公司、民營設計事務所或咨詢公司。目前，雖然境外公司拿走了許多國際性的項目，但規劃設計市場仍主要由本土的公司主導。另外，新興的民營建筑事務所發展速度很快，其潛力不可小看。
在國有規劃設計院改制過程中，有兩種不同的趨勢。
一部分設計院在改制的同時，采用了兼并重組的模式，使自己的客戶群迅速增強—伴隨市場的擴張，產值大幅度增加，這其中行業調整的產值大于行業重組的產值。2001年3月，同濟規劃建筑設計院與上海同濟規劃建筑設計院總院合并成立新的同濟規劃建筑設計研究院，通過股份轉換，同濟大學成為設計院的主要持股人，其產值從1998年的0.45億元發展到2003年的4.5億元。同樣，華東、上海兩院攜手組建了上海建筑設計集團有限公司，之后陸續兼并了其它設計院，2003年，它的產值超過了5億元[3].
在民營設計公司里，有國內知名專家，“海歸派”開辦的設計事務所，也有在國內經濟轉型和市場轉軌時期萌生的，掛靠在大中設計院旗下的中小型設計公司，這類公司良莠并存，設計水平參差不齊，與大設計院相比，民營公司機制活，包袱輕，在市場中如魚得水。一般來說，直接從事單一的規劃設計業務的民營公司比較少，大部分公司以建筑設計與城市設計為主，規劃業務處于次要地位，這與我國規劃編制的審批程序與資質要求相關，許多民營公司即便有實力進行規劃編制，但也需要與國有的規劃設計院合作，才能具有規劃資質。
在沖擊規劃設計市場的公司中，有不少是“海外兵團”，這些境外公司在開拓國內市場時，一般先雇傭具有海外學習與工作經歷的華人，然后進入中國地區成立辦事處，公司在中國以國際公司的品牌來運作項目；也有一些公司由外國建筑師和規劃師直接介入，不找人，他們在很大程度上具有本土化傾向，他們希望住在中國，生活在中國，做中國的規劃設計業務，但這是極少的現象。
由于西方發達國家的城市化已達到70％以上，因此，城市建設項目的規模一般與中國國內相差甚遠。國外的城市規劃師一般成立咨詢機構，而非事務所，由于建筑師事務所有時也涉獵城市設計等項目，因此，進入內地的許多國外設計機構本身所從事的業務背景往往是建筑設計而非城市規劃。
目前，國內規劃設計項目的運作，常常出現幾個單位合作的情況，比如，某城市規劃院與境外公司合作，這種合作方式一方面可以利用境外公司的國際背景與設計經驗、國際取費標準，另一方面可依靠國內規劃院的管理與資質，在市場上取得雙贏的結果。
更多情況下，國內、國外設計單位之間處于一種明顯的競爭關系，許多大型的規劃設計投標都由國外公司與國內設計院、民營公司一同競爭，在同樣的業務能力水平下，管理能力與市場開拓能力（即如何利用公司現有的資源，使業務管理流程以最高效的形式出現，并不斷開拓新的社會資源的能力）成為規劃設計市場競爭的主要因素，境外公司常常利用國內設計公司與規劃院的資質，以及國內人力資本的優勢，創造出更多的利潤回報；而國內規劃設計單位則利用固有的社會關系、資質與業務渠道，在與境外公司的合作與競爭中學習對方的管理經驗與文化，在較短的時間內形成自主的核心競爭力。國內規劃設計市場不乏優秀的人力資源，這些資源是競爭力的集聚點，但卻往往易被資本雄厚、管理經驗豐富的境外公司吸引，開展業務需要人力，因此，失去優秀的設計人才就意味著失去市場。
我國許多城市規劃設計院在“改制”中，由于沒有充分考慮第一線規劃工作者的境遇，從而使大量的人才流失。這種制度變遷，意味著私營公司與境外公司的市場份額愈來愈大。
3、文化缺失是一種遺憾—市場運作需要文化支持
文化的本質是人性，這也體現了城市規劃最根本的目標—“以人為本”，而隨著規劃設計市場化的開始，許多打著“以人為本”旗號的規劃正在破壞著人的最基本的需求。
人們常常在文章中讀到國際化與地域化的爭論，這種爭論是膚淺的，其深層次的內涵是不同文化背景下生活方式的沖突。
從生活上對人的關懷是最溫柔的舉動，而在中國利益驅動下的規劃設計市場，還無法達到這個深度，這不能不說是一種缺憾，而這種缺憾將影響許多人的一生，因為他們必須面對別人為他們規劃的生活場景，在喧囂的都市里，人們在心底無聲地吶喊：“還我們一片廣闊的天空，還我們一個安靜的生活，給我們一個清潔而健康的世界！”
文化是文明過程的結晶，當前規劃設計市場所實踐的每一步都將影響城市未來的文化形態。市場最基本的規律是“供需關系決定市場價格”，這條規律無關乎社會關懷與道德倫理，而城市規劃最本真的價值指向卻是一種對市民大眾生活、工作、出行的真切關懷，因此，可以說，城市規劃的市場競爭應該體現在這個價值基礎上，而不是供求關系。目前，規劃設計市場也已認識到如果以設計取費作為衡量準則，會導致價值取向的偏離。
城市規劃文化在市場運作下已逐步體現出時代要求，許多業內人士已經認識到城市規劃不僅僅是形態規劃，更應關注、研究城市發展的核心與動力，即城市政治、經濟與社會內涵。在市場經濟條件下，增加行業收入固然是好事，但更應體現城市規劃的基本價值取向，城市規劃對于社會經濟發展有著不可推卸的責任，規劃師作為實踐層面的操作者，應時刻不忘自己所肩負的社會責任。否則，隨著業務量與收入的增長，城市規劃的文化價值卻被淡忘，這不能不說是一種遺憾，甚至是缺憾。因為形態與平面構圖無法解決城市發展所帶來的人口、交通、就業等實際問題，城市規劃綜合考慮城市發展，已是勢在必行的行業變革，這是市場化運作下城市規劃必須面對的課題。
新通過的《憲法》修正案指出：“公民的合法私有財產不受侵犯”，也許人們還未意識到，規劃方案的每一根線條，每一塊顏色，都可能與私有財產有關系。過去我們要求每一位市民“舍小家為大家”，人們習慣了忽視個體利益，按照政府意愿調整利益關系，如今面對這一矛盾，人們要有足夠的思想準備和技術儲備[4].
4、大家都有“殺手锏”—規劃設計市場的管理工具
規劃設計市場的運作需要最基本的供需關系：城市政府是最大的委托者，其次是利益集團（擁有土地使用權的單位與集體），而受委托者一般是規劃設計單位或個人。介入市場最深的是利益集團，它們是以盈利為目的的運作者。政府往往著重于全面平衡各方利益，推動社會、經濟平衡與良性發展。因此在總體規劃的層面下，政府還會制定一系列的法規條例來約束利益集團的市場運作，規范土地運營的市場行為。
在我國規劃設計市場的運作過程中，政府既是外部環境的營造者，又是最大的委托人，政府最大的管理工具是法規與政策，這是推動或制約規劃設計市場的先決條件。隨著政府向服務功能轉型，其委托人的角色也將逐漸淡化，這是一種時代的進步，可以防止權力集中所導致的腐敗行為。
在市場化過程中，利益集團的管理工具—價格杠桿是最基本的經濟手段。正是這個來自客戶端的“價格杠桿”，促使規劃設計單位努力從“品牌”“服務”“經驗”等方面提高自己的身價，因為這些是衡量規劃設計單位身價的砝碼。
當前，我們制定的收費標準仍是一個底線，無法指導市場運營的實際取費。在實際運營中，隨著城市規劃收費標準日趨多元化，許多有品牌的規劃設計單位憑借實力可以拿到超過國家標準幾倍的規劃設計費用，而許多私營的規劃設計公司卻很難收取到國家規定標準的設計費。市場的游戲規則是“適者生存”，畢竟市場運作不同于規劃設計業務本身，利益集團更看重的是品牌、實力與業績，這是定價的出發點，如果你是規劃設計市場的新秀，那么就必須經受市場的考驗。
規劃設計單位在市場中并非沒有主動權，成功的規劃設計公司往往有3個秘訣：第一是和諧的內部環境；第二是有效的市場策略；第三是優秀的規劃設計人才。三者缺一不可。許多設計公司具備了第一條與第三條，但往往缺少第二條，因為規劃設計單位的市場策略制定者、實施者往往是業務人員，在市場經驗與運作能力上的欠缺，使公司的市場競爭能力大打折扣，這也是“新秀”公司難以成長的內部因素之一。
規劃設計單位的市場管理工具是行業規范，設計人員對行業規范的熟悉程度是公司介入市場的一個先決條件，經驗是規劃設計單位的寶貴財富。
對規劃師個人而言，市場準入制度是取得“注冊規劃師”資格，另外，行業協會的“規劃師職責”也是制約規劃師個人行為的標準。美國持證規劃師學會的《道德與職業操守守則》規定了規劃師的四大職責：第一是規劃師對公眾的職責，向公眾利益負責是規劃師的首要職責；第二是規劃師對客戶、雇主的職責；第三是規劃師對行業和同行的職責；第四是規劃師的自我職責，規劃師必須努力提高職業素質、工作效率及知識水平。
因此，可以說行業協會或學會對規劃設計市場的規范作用是巨大的，其主要作用是將城市規劃行業的基本價值定位在公眾利益的基礎上，使規劃師的個人行為在受到市場價格杠桿的侵擾下，依然保持該行業的獨立與尊嚴制度。
5、建立的學術探討—“破”與“立”的辯證關系
經常聽到新上任的市長抱怨：城市規劃落后了。細細琢磨這種批評可能有兩種含義：一是覺得城市規劃行業過于保守，大家都忙著擴規模，上臺階，你卻經常“潑冷水”，一會兒強調珍惜土地資源，一會兒呼吁保護歷史文化遺產；二是說城市規劃的理論、觀念和方法落后了，至今還停留在計劃經濟的思維模式下，不適應市場經濟發展的需要[4].
其實，市場管理涉及更多的是操作層面的內容，可以拿來進行學術探討的主要是制度建設方面的內容。我國規劃設計市場的培育與國家政府行政職能的轉換有直接的關系，如前文所述，只有政府從市場中脫離，更多地站在市場外部環境建設、服務與監督職能上來引導市場，規劃設計市場的組織才能更趨多元化。
我國建設部副部長仇保興指出，“我國現行管理體制的缺陷，主要表現在3個缺位上：一是省和地市（州）兩級政府對下級城鄉規劃的指導、協調、監督的職能缺位；二是在城鄉規劃的實施過程中有效的事前、事中的監督職能缺位；三是對‘長官意識’‘亂指揮’制約的缺位”[5].
另有規劃專家指出，長期以來，“漫長的審批和核定周期，使許多城市長時間處在合法的總體規劃不好用，實施的總體規劃不合法的尷尬境地”[6]，這說明，當前規劃設計市場的外部環境仍有待于改革與轉型，低效率的管理制度已經成為制約規劃設計市場高效運作的一個“瓶頸”。
篇12
在其中穿插了一些路側游園的元素。該路段園林設計的植物配置層次分別是：高大喬木層、常綠喬木、常綠灌木以及色葉灌木層。第三景區為生態長廊路側綠地。該路段園林植物的配置主要為生態群落。要求園林規劃設計既體現出自然景觀自然性，又不失生態長廊的整潔感。需要注意的是，該路段的設計重點是交叉路口。因此，整體的園林規劃設計以植物造景為主，這樣不僅能夠展現出整個園林的特點，而且能夠營造出一個小型的生態群落。具體的設計方案為：道路最外層為新疆楊，并且貫穿整個第三景區。與此同時，在新疆楊前面，種植一些常綠植物、花灌木以及地被植物。通過以上幾種植物的精心搭配，從而營造出一個小型的生態系統。第四景區為文化游園路側綠地。該路段的園林規劃設計一定要體現出城市文化。具體的設計方案為：將日晷、迎賓馬車以及迎賓方陣作為整個園林規劃設計的主線，以上元素都是該城市深厚歷史文化積淀的縮影。整個第四景區的園林規劃主要為喬木，同時根據多樣化的園林規劃特點進行綜合的植物配置。這樣不僅做到了群落景觀的豐富，而且保留了整個群落的原始性。除此之外，正是由于石雕、日晷、驛站等裝飾品的設計，才使得整個園林規劃更加生動。
篇13
一、物流中心的類型
物流中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流中心。
深圳平湖物流基地是一個大規模的物流基地，是綜合性的物流中心。應該兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面難度更高。
二、物流中心的選址問題
這是首先應該考慮的問題。任何一個生產系統或服務系統都存在于一定的環境之中，外界環境對系統輸人原材料、資金、人力、能源和其他社會化因素等；系統又向外輸出其產品、勞務、服務和廢棄物等。因此，生產或服務系統必然不斷地受到外界環境的影響而調整自身的活動，同時系統的輸出結果也不斷改變其周圍環境。這就說明，生產或服務系統所在的地區條件對系統的運營與發展是非常重要的。特別是物流中心這樣服務性的系統，它的存在幾乎完全決定于外界環境。
對于平湖物流基地的選點，已有正確的決策。從環境條件看，深圳平湖地區完全具備建設一個大型綜合物流基地的條件。
三、物流中心的功能設定
物流中心應該具備的功能要和建設物流中心的決策思想相符合，是由市場來決定的，也可以說取決于環境的條件。以平湖地區為例，可以有以下幾方面的考慮：
（1）深圳及周邊地區的制造業的需求，它們的原材料供應物流和產品銷售物流的合理組織，形成生產資料的供應和配送基地；
（2）深圳及周邊地區的商業系統的需求，它們的供應物流的合理組織，形成商業系統共同的貨品儲存基地和綜合配送中心；
（3）加強國際物流的需要。深圳緊鄰香港，有皇崗、文錦渡等眾多口岸，是我國國際物流主要通道之一。平湖地區可否成為出境物資集貨基地、進口物資的轉運基地，并可考慮和海關合作，組織好出、人境物流以減輕海關負擔；
（4）物資轉運的需要。深圳有鹽田港。蛇口港等大型港日，有京九、廣深等鐵路線，有深惠高速、深汕高速等公路干線，海一陸。公路一鐵路之間的轉運量巨大；
（5）由于是綜合性、地區性物流中心，為了增強服務性，是否需要流通加工能力，如包裝器材的生產、重新包裝、鋼板剪切等功能；
（6）為了增強商業對物流的導引功能，物流中心可以而且應該具有一定的商業活動，但是這些活動要服從于物流中心的總體規劃，根據物流中心外部環境的具體條件來設定。
還可以列舉出其他一些功能，但它們之間不是并列的，應該有主次之分。功能設定就是市場定位問題。可以說市場定位準確，項目成功的可能性就有了一半。
四、物流中心的規模設計
對于以上的功能進行分析，根據市場總容量、發展趨勢以及該領域競爭對手的狀況，確定目標份額，而決定該部分的局部規模。規模設定中應該注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經濟發展的大趨勢，地區、全國乃至世界經濟發展的預測，國際貿易特別是和深圳地區有關的國際貿易發展狀況。因為我們所討論的項目不是短期行為，預測范圍必須包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，它們目前的生產能力、占有市場份額、經營特點、發展規劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。
以上預測如果發生大的偏差，將導致設計規模過大或過小。當然，我們不希望由于估計偏低，發生失去市場機遇或是不能產生規模效益的問題；也不應由于估計偏高而造成多余投資，從而使企業效率低下，運營困難。
在對各功能項進行逐個分析的基礎上，再突出重點。統一協調，對物流中心的總體規模進行決策。
規模設計和實施步驟沒有必然的關系，可以一步到位，也可以分步實施，這要根據資金、市場等具體條件決定。
五、物流中心的設施規劃與設計
在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。合理布置的目的是：
（1）有效地利用空間、設備、人員和能源；
（2）最大限度地減少物料搬運；
（3）簡化作業流程；
（4）縮短生產周期；
（5）力求投資最低；
（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
據資料介紹，在制造企業的總成本中用于物料搬運的占20％至50%，如果合理地進行設施規劃可以降低10%至30%。物流中心是大批物資集散的場所，物料搬運是最中心的作業活動，合理設施規劃的經濟效果將更為顯著。
設施規劃與設計的原則：
（1）根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優化。同時也要把定性分析、定量分析和個人經驗結合起來；
（2）以流動的觀點作為設施規劃的出發點，并貫穿在設施規劃的始終，因為企業的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化；
（3）從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的過程。例如布置設計、要先進行總體布置，再進行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起；
（4）減少或消除不必要的作業流程，這是提高企業生產率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時間上縮短作業周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投人的資金最少、生產成本最低；
（5）重視人的因素。作業地點的設計，實際是人一機一環境的綜合設計。要考慮創造一個良好、舒適的工作環境。
物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規劃設計時，環境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關重要。
六、軟硬件設備系統的規劃與設計
這是一個專業性很強、涉及面很廣的問題，難以具體論述。
一般來說，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，以歐洲物流界為代表，對先進性定義的理解有不同的側重。他們認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現預定的功能就是先進。也就是強調先進的思想、先進的方法，從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。
根據我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的共識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開發，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。
七、組織管理體制
我們所要規劃的是二十一世紀的大型物流企業，在組織管理體制的規劃方面必須考慮到信息時代的特點。當前關于“流程重組”（企業重組）的研究在我國已經進人探討階段，充分利用信息技術，把企業組織傳統的金字塔結構改變為扁平結構，從而提高企業的整體效率，適應未來市場多變的要求。
這些研究在國外已進人實踐階段，許多企業獲得了成功。我國盡管還沒有成功的實例，但發展的方向是必然的。不管我們在何種程度上應用，也不論目前是否打算應用，但是作為企業的規劃者、組織者或領導者必須了解最先進的管理模式和發展動向，以便在需要的時刻邁出關鍵的一步。
八、人材培訓
現代化企業的正常運營，需要有一批訓練有素的專業人員。
在我國物流行業中，這種專業人員應該說是非常缺乏的。必須下大力氣引進人才，組織培訓，以保證物流中。心能正常運轉。
九、結束語
最后，再談幾點想法。
1、必須重視先進理論的指導作用
我們面對的是跨世紀、現代化的大型企業，可以認為，先進思想與理論的指導、科學方法的應用是企業發展的保障。
物流中心是集物流、信息流、商流于一體的現代化企業，當代信息技術、網絡技術的發展必然深刻地影響企業的運營，前文談到的“流程重組”理論的應用，就是基于現代信息網絡技術而得以實現的。
又如設施規劃與設計決定了企業各功能塊的合理布局，對企業的運營效益，作業效率等帶來先天性、長遠性的影響。如果只憑經驗設計，很難得到滿意的結果。美國人理查德·纓瑟所創立的“系統布置設計”和“搬運系統分析”的方法已為世界各國物流界所采用，我們也可以依據這一套科學的方法進行嚴密地分析和設計。這樣才能保證布局的基本合理。
在未來物流中心的經營規劃中，還應特別注意當前供應鏈理論的研究發展。供應鏈理論改變了企業之間的供求模式，實質上就是改變了企業之間物流相關狀態。物流中心正是企業之間、地區之間物流活動的樞紐，是眾多供應鏈的交匯點，在供應鏈理論的推行中，理應起到先行作用和中堅作用。同時這也是物流中心自身適應時代，發展壯大的必由之路。
2。重視發揮專家的作用
一位體育評論家說過“業余網球運動員和專業運動員相差只有10％，但是耗費畢生精力也不一定能彌補這10％”。一個戲迷能熟知戲的情節。臺詞、表演程式，但不一定能勝任導演或演員的工作。
物流中心的建設規劃是非常復雜、非常龐大的工程，涉及的專業領域也很廣泛，必須有眾多的專家參與才能妥善地完成。
所謂專家，是在某個領域積聚了多年經驗、在理論上有一定造詣、有一定技術專長的人員。他們各有專長，但都不是萬能的。如按專業劃分，有土建專家。機械專家、計算機專家等。在項目進行的不同階段，應該讓不同類型的專家發揮作用。
例如，在決策階段，可以更多發揮進行宏觀研究的經濟學家的作用；在規劃設計階段，可以更多發揮技術專家的作用；在施工階段則應該由工程專家唱主角。如何將眾多的專家有效的組織起來，這就是領導部門的藝術。
3、重視初期工作
初期的方案研究、規劃設計需要的費用不多，但對項目合理性影響很大，隨著技術方案展開、工程施工的進行，費用消耗急速上升，而對項目合理性的影響卻越來越小。如果初期考慮不周，到后期再來糾正，將要付出沉重的代價。
4、對物流企業應該給予優惠政策
物流企業本身要開展多種經營，創造利潤，為企業的生存與發展建立物資基礎，但是它的主要任務是創造社會價值而不是創造經濟價值，不應把它變成以盈利為主要目的的企業。因此，從社會經濟發展的全局出發，要減輕物流企業的負擔，給以優惠政策，使其得到健康的發展。
改革開放以后經濟運行發生了重大變化，由原來以緊運行、賣方市場為基本特征的供給短缺經濟型態轉變為以供過于求、買方市場為基本特征的需求不足經濟型態。據國家商業信息中心和國家經貿委貿易局等若干機構的調查結果以及專家的分析表明：買方市場的出現，是由“短缺經濟”向“供需動態均衡經濟轉型”的標志。正如科爾內指出的，消滅了經濟方的一個或另一個短缺，這就是改革成功相當可靠的信號，“如果短缺依然存在，這就表明改革
還沒有深入經濟肌體的內部”。
可以預見，我國經濟發展過程不僅會面臨市場過剩，而且還會逐步出現生產能力過剩和經濟要素的過剩，中國經濟發展的主要障礙也將由生產領域轉移到流通領域與消費領域。大力發展和建設物流中心對促進經濟增長，實現流通產業現代化轉變有重要意義。對物流中心研究的一項重要課題是區域性物流中心的組織和建設。
一、建設以城市為中心的現優化物流中心
構建以城市為中心的物流中心是適應經濟發展和產業布局的要求。一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發達，城市與周圍地區存在不對稱性，在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，城市化物流中心所輻射的經濟區域屬于法國經濟學家布德維爾（Boudeville）提出的“極化區域”（P。l。riz。bleRegi。n）。德國學者克里斯塔勒（W·Christ。11er）曾指出要有益地組織生產與流通，必須形成以城市為中心。由相應的多級市場區構成的空間市場結構，優越的市場空間結構對產業配置可以產生巨大的吸引力。而且他認為任何產品和勞務必定有一定范圍的市場區，在此范圍內可能達到的最大銷售額和營業額就是該產品和勞務的限界值。城市化水平是物流業發展的一個重要條件，反過來物流產業的發展也伴隨著城市化，促進城市工業生產的發展，充分滿足社會需求，提高社會分工協作水平，也會促進金融、服務等其他經濟的協調發展。“商業依賴于城市的發展，而城市的發展也要以商業為條件”。城市的發展也可以帶動周邊地區、中小城市和農村的繁榮發展，從而形成一個有機的商品流通體系。未來經濟發展越來越呈現城市化。市場化、國際化的大趨勢，其中城市化起主導作用。從80年代末以來，我國大城市平面規劃面積擴張了一倍多，小城鎮遍地興起，從1978年到現在，全國小城鎮增加了4萬多個，下一步需要走向適當集中。而且國際經驗表明，當一國人均GDP達到600——2000美元時，是加速城市化增長的階段，現在我國正處于這一階段，所以可以預見，在今后20—50年內我國發展中以城市化為中心的物流中心將會成為物流產業增長點的核心之一。
二、條塊分割和區域封鎖是城市化物流中心建設的兩個嚴重任桔
物流中心所賴以生存和發展的基礎環境是專業化分工和協作，而條塊分割和地區間區域市場的封鎖的存在卻嚴重制約著城市化物流中心建設和發展。條塊分割的存在和影響已有大量文獻和論著進行分析，本文就區域市場封鎖的表現和影響作初步探討。
雖然我國至今還缺少一套比較完整的度量指標，但不可否認我國經濟中一直存在著地區間市場封鎖問題，即地方政府采取具有保護性和傾斜性的行政、經濟及法規政策等手段對經過本地區的商品流通過程進行限制和干擾。以上海為例，1997年上海市場實現貿易額約2010億元，批發為1300億元，銷往外省只有230億元，僅占全部批發額17．6％，說明即使象上海這樣的經濟金融中心也存在著地區流轉量小，市場輻射能力萎縮的問題。中國社科院財貿所曾選取北京、上海、廣東、遼寧、四］！！和陜西作為樣本研究了我國1987—1991年國內省際貿易的情況，見表及和表2。
從表1中數據可以看出，無論是從外省購進的消費品總額比重還是銷售到外省的消費總額比重自1987年到1991年以來者一直呈現下降趨勢，說明地區間商品流通的發展比整個商品流通的發展要滯后。
從表2中數據可以自出，除了陜西省以外，其余五省市的外省依存度1991年比1990年都有所降低，六省市的平均依存度也從25．1％下降為22．3％。雖然這項研究是以消費品為對象展開的，沒有考慮到生產資料的地區間流通情況，而且沒有對個體、私營等其他所有制形式的情況加以完全統計考察，但是從一個側面還是說明了我國商品流通中地區市場封鎖嚴重的。
表1：六省市消費品省際流通情況
略
表2：六省市消費品省際流通的依存狀況
略
商品流通過程中形成地區市場封鎖現象的原因是十分復雜的，其中有中央及地方、地方與地方、政府與企業等若干經濟主體利益交織在一起，但對物流中心的影響卻是重要的，表現為：
地區市場封鎖造成了產業結構的不合理：一是工業和農業結構不合理；二是基礎產業和加工工業結構不合理；三是產業結構趨同化，如我國中部和東部工業結構相似率為93．4％，西部和東部工業結構的相似率為93．5O，西部和中部相似率為97．9o。這種不合理性降低了地區間的比較優勢，減少了商品流通的相對規模，使物流中心的生存空間受到相當擠壓。同時也在一定程度和時間內保護了本地區企業占用的資源和市場份額，增加了物流中心開展業務的難度，削弱了物流中心所可能帶來的比較利益。而且現階段我國物流產業規模功能的不完善，無法緩和及調節各個經濟主體的利益矛盾，影響和調整生產消費結構的作用也未充分實現，物流中心打破和沖開地區封鎖的難度相對增大，從而說明形成全國范圍內有影響的物流中心的外部條件是欠缺的。
三、城市化物流中心的布局和規劃
城市化物流中心的區域劃分原則是應該按“經濟區域”而不是按“行政區域”進行，雖然經濟區域和行政區域可能出現某種重合和一致，但他們完全是兩個不同的概念。經濟區域不象行政區域劃分有著明確具體的界限，經濟區域的界限是模糊的，是一條過渡帶，這形成了經濟區域的開放性。他們之間的另外一個差別是行政區劃分常以自然地勢、人口數量。物產富饒程度、交通運輸條件以及行政管理作用等因素為依據，他具有相對長期的穩定性，而經濟區域的發展表現得相當活躍。
物流中心如果按行政區域進行劃分，計劃區域的資料更易于收集，容易為政府所關注和支持，但其弊端也很明顯，即強化了行政干預力量，往往會違背市場規律的作用。尤其是對物流中心這樣的企業化組織來講，市場化運作會受到嚴重制約。按經濟區域發展物流中心則適應了生產力的發展，體現了自然資源稟賦狀況。經濟發展和布局條件、經濟結構和地域結構、勞動力素質和技能。市場化程度等方面專業化發展。同時，也體現了在物流中心的完整性和開放性。所謂完整性，指物流中心提供了經濟區域內各個部門的相互聯系，經濟區域的內聚力一定程度上正靠物流中。O得以維系；開放性是指物流中心不斷從外界獲得商品和信息，同時又向外界傳遞商品和信息，以維持經濟區域內以及不同經濟區域間的相互聯系。
而我國傳統的流通過程的情況是商品流通分散集中在各個行政區域內，區域間聯系較少。說明區域劃分不是以經濟區域來劃分的，這種情況得以存在并維持的基礎是地區間趨同的產業結構和行政手段的人為限制，其低效率和低效益使其越來越缺乏生命力。
在經濟增長過程中行政區域和經濟區域二者經常發生矛盾，對“如何協調兩者的關系”這個問題需要給予高度的重視。觀察我國商品流通發生的實踐可以發現，區域流通現象已逐漸顯現。如上海經濟區（長江三角洲）、廣東經濟區（珠江三角洲）、環勃海地區和閩南三角洲等，這些區域流通市場可以使各區域獲取、享受分工和流通比較利益，促進了產業、技術在空間的轉移，當然同時也要防止產生比行政區域更大的市場封鎖，這在相當程度上靠政府“外在”手段解決。
四、城市化物流中心建設和發展中應注意的幾個問題
應該看到，市場經濟的發展為物流中心提供了廣闊的贏利空間，同時也對物流中心的建設提出了更高的要求：要求企業物流提供成本優勢：物流中心既然是第三利潤源泉，一個重要作用是通過物流管理的專業化降低產品或服務的總成本，為企業核心競爭力做出貢獻。如庫存控制、通關業務、租賃等業務的優化將有效降低企業的成本。我們要轉變過去那種只重視產品成本，忽視流程成本的做法。流通成本是企業總體運營成本（TCO）的重要組成部分，物流系統作為企業的核心業務流程之一，它所產生的成本會較大地影響整個運營成本。