引論：我們為您整理了13篇裂縫防治技術論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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1.1 荷載裂縫類型及產生的原因

交通工程施工混凝土裂縫類型中，荷載裂縫是比較重要類型，在道路橋梁施工中承受比較大的動靜荷載，如果超過了道路橋梁自身的承受能力就會產生裂縫[1]。在荷載變化下也會引起次生應力產生次生裂縫。這些裂縫不會對道路橋梁工程的安全產生直接未接，但受壓區的混凝土會出現起皮以及短裂縫，如果不能及時性對其采取措施進行防治，就會對道路橋梁的結構穩定安全帶來威脅。

1.2 收縮裂縫類型及產生的原因

混凝土裂縫類型中收縮裂縫是較為常見的，結合不同原因也有著不同類型，有塑性收縮以及干縮和自生收縮等類型。發生比較多的就是塑性收縮，在混凝土的養護中發生頻繁。主要就是混凝土水化反應比較劇烈，骨料自重情況下出現吸塵，造成混凝土失水收縮，在這一過程中就會沿著鋼筋方向產生裂縫。在鋼筋混凝土構件當中鋼筋對混凝土收縮產生約束作用，這會進一步加劇裂縫產生。

1.3 沉降裂縫類型及產生的原因

由于在施工中對道路橋梁施工要求比較高，在其承載能力的要求上就有著嚴格要求，在工程的基礎對其承重要求不能得以有效滿足的時候，就比較容易出現地基的沉降，這一不均勻的沉降就會造成混凝土構件產生附加力。在這一應力超過混凝土抗拉強度就會造成結構開裂，對道路橋梁的使用安全性造成很大威脅。

1.4 溫度裂縫類型及產生的原因

交通工程施工過程中，混凝土裂縫類型中溫度裂縫也是重要裂縫類型。這一類型的裂縫產生主要是混凝土的熱脹冷縮造成[2]。在混凝土的內外溫差比較大的情況下，混凝土體積就會產生變化，混凝土變形會受到約束，在內部就會產生應力，溫度的加劇變化在產生的應力超過混凝土自身的抗拉強度時候，就會產生溫度裂縫。結合混凝土施工角度，造成這一裂縫的主要因素就是水化熱散失比較慢，對混凝土的養護工作沒有做到位，從而就出現了這一類型的裂縫。

2、交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用

為保障交通工程施工混凝土質量，對裂縫防治技術的應用就比較重要，筆者就交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用提出了幾點方法，如下所述：

2.1 加強混凝土施工原材料的質量控制

保障混凝土施工質量，在原材料的質量控制上就要充分重視，要在滿足強度以及抗裂要求基礎上，對水灰比要盡量小，減少水化反應的熱量釋放，這樣就能減少裂縫質量問題出現。在對集料級配的選擇方面也要充分重視，選擇集料級配不能得以優化，就會影響混凝土的強度，會造成混凝土收縮加大[3]。對粗細骨料的質量要加強控制，最大化減少骨料中出現雜質。對水泥的型號選擇以及質量的控制要充分重視，選擇水化熱小的水泥材料。

2.2 充分重視混凝土施工技術的科學應用

避免混凝土裂縫出現，就要在混凝土施工技術的應用方面加強重視，對混凝土澆筑方面要注重優化，嚴格控制混凝土的入模溫度，在高溫季節的施工中，就要采用符合要求的低溫地下水進行拌和，并對碎石實施降溫處理，避免陽光暴曬[4]。混凝土澆筑前要實施坍落試驗，保障符合設計要求，在進行澆筑的時候可采用斜向分層以及薄層循環和二次振搗等工藝實施，混凝土澆筑每個分層進行布設兩道振動棒，首個可布置在混凝土入模處，對混凝土的振搗密實度要能保證，再個進行布設在斜向分層斜坡，對兩層混凝土整體質量要能保證。

2.3 科學對混凝土施工養護工作實施

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0.前言

公路橋梁養護是保證車輛高速、安全、舒適行駛的不可缺少的經常性工作。做好現有公路橋梁的養護和改造是各級公路橋梁管理機構的首要任務。論文參考網。公路橋梁養護的目的和基本任務包括下列內容:經常保持公路橋梁及其設施的完好狀態,及時修復損壞部分,保障行車安全、舒適、暢通。采取正確的技術措施,提高養護工作質量,延長公路橋梁的使用年限。防治結合,治理公路橋梁存在的病害和隱患,逐步提高公路橋梁的抗災能力。對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建,逐步提高公路橋梁的使用質量和服務水平。

1.公路橋梁的病害及養護

1.1橋梁裂縫的病害及養護

1.1.1橋梁的裂縫的病害

對于鋼筋混凝土橋,由于混凝土本身抗拉強度很小,初拉應力可能引起混凝土產生細小裂縫,不過肉眼較難發現,當運營初期梁承受活荷載時,裂縫使有所發展。實際上,由于鋼筋混凝土結構今的受拉鋼筋的應該大大超過混凝土的極限拉伸應變, 所以不可避免地會發生裂縫。

在初拉應力和彎曲應力作用下, 混凝土的裂縫對梁的強度影響不大。按耐久性要求,如果裂縫細小(<0.2mm),則暴露于大氣中的梁中的鋼筋不致銹蝕、即使裂縫達到或略超過允許值(0.2mm),只要已趨穩定,對梁的強度也不會有明顯的影響,對行車不必采用特別的限制。但當裂縫發展較多且寬度較大時,梁的剛度會于降,鋼筋易受有害介質的侵蝕,結構物的壽命就會縮短。因此,對于那些不斷發展的裂縫,要特別注意觀察。對于連續梁、拱等超靜定結構,必須注意因基礎不均勻下沉所造成的裂縫的發展。如下沉不止,則可能導致結構物破壞。論文參考網。另外,預應力混凝土的箱梁,由于晝夜溫差過大,也可能引起裂縫的產生。

1.1.2裂縫的維修與加固措施

①對鋼筋混凝土橋的構件,應該特別注意觀察其受拉區的裂縫。對未超過允許值的裂縫,為預防其受大氣因素影響,一般可采用涂刷水玻璃或環氧樹脂的辦法,對裂縫進行封閉處理;當裂縫大于允許值時,一般采用空壓式的方法來灌注外氧樹脂填充裂縫; 當裂縫大于0.4-0.5mm時,應將裂縫鑿開、刷凈,然后建模補以環氧砂漿或高強度等級的水泥砂漿,如果體積較大,可用小石子混凝土予以補強;如果裂縫大大超過允許值,則應采取加固或更換構件的辦法來解決。但應查

明原出并通過計算來確定。②對磚、石、混凝土拱橋的裂縫,可以采取上述措施處治:勾縫處理;當拱橋的縱向裂縫超過允許值時,一般采用跨中、1/4 處和拱腳附近各設一道橫向鋼板來加固, 或在上述位置加設五道橫向預應力拉桿以防止裂縫發展;拱橋的砌體結合不好或受力不均,填土松散,基礎沉降等發生的較深裂縫,要采用壓注水泥砂漿進行修補,或做鑲面石或設置混凝土幫面、幫圈來加固,嚴重部位必須進行翻修、石拱橋灰縫如有脫落,如風化剝落,可噴注每層厚為1.0-3.0 cm 的10號以上水泥砂漿,分2-3 層噴注,每隔一至兩日噴—層,必要時,可加布一層鋼絲網;當裂縫已貫穿墩臺,可用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進行加固。

2.水泥混凝土路面的病害及養護

水泥混凝土路面在行車荷載與自然因素作用下,會因混凝土板、接縫、基層、土基的缺陷產生各種類型的損壞,其中既有設計的原因,也有施工質量的問題,以及人為的、外界的因素,也可能是各種因素相互影響造成。水泥混凝土路面在養護良好的條件下,其使用年限要比其他路面長,但一旦開始損壞,則會引起破損的迅速發展。因此,必須做好預防性、經常性的養護, 通過日常的觀察, 及早發現缺陷, 查明原因,及時采取相應的處治措施,使路面保持完好的狀態。

①水泥混凝土路面養護丁作必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針。根據路面實際情況和具體條件,以及水文、地質、氣候、交通和出路等級等情況,采取預防性、經常性的保養等相應修補措施,對于較大范圍路面修理,應安排大、小修或專項工程,使路面處于良好的技術狀況。②水泥混凝土路面應以機械養護為主,并積極采用新技術、新材料、新工藝。③水泥混凝土路面養護必須貫徹安全生產的方針,其安全技術、勞動保護等必須符合有關規定,做到安全生產,文明施工,保護環境。

3. 公路橋梁養護帶來的思考

3.1公路橋梁養護大、中修和改造工程原則上由公路橋梁管養單位組織實施, 公路橋梁改建的組織實施按現行基本建設程序和規定執行。

對技術狀況為一、二類的橋梁應加強小修保養,防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修,防止病害加快擴展,影響橋梁安全運營。對技術狀況為四類橋梁應及時采取管理措施,對技術狀況為五類的橋梁應及時封閉交通,保證安全,并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析,安排大修、改造或改建。對荷載等級、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁,應有計劃地進行技術改造。對寬度不能滿足所在線路技術標準要求且影響通行安全的橋梁,應有計劃的進行加寬改造。論文參考網。對已有的橋梁防船舶碰撞設施應加強維護。

3.2公路橋梁管養單位應采取有效措施,加強公路橋梁養護工程的施工管理。

對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的公路橋梁養護工程,除緊急情況外應在項目開工前15 日,相關信息并辦理施工許可。干線公路上的斷交施工信息應及時報省級橋梁監管單位備案,高速公路、國道上的斷交施工信息由省級橋梁監管單位及時按規定報交通運輸部備案。橋梁養護工程施工必須建立健全安全管理制度,落實安全分管領導和責任人; 施工單位應按照《公路養護安全作業規程》相關規定,做好施工現場標化建設,合理布設施工作業區,設置標志和安全防護設施,保證施工車輛、人員和過往車輛的安全,必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。公跨鐵橋梁養護工程動工以前,應與鐵路部門取得聯系,確保安全。

參考文獻

[1]陳明憲，方志.纖維增強復合材料在土木工程中的應用研究[A].第十六屆全國橋梁學術會議論文集(下冊)[C],2004.

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一．前言

隨著高層建筑的不斷出現，高層建筑的施工規模日益擴大，如何保證高層建筑的施工質量，保障高層建筑使用者的合法權益，已經是社會各界密切關注的問題。近些年來，城市高層建筑由于混凝土施工過程中存在的質量通病而導致發生裂縫、漏水，甚至是坍塌的現象日漸頻繁，不僅造成了資源的巨大浪費，更嚴重威脅著社會的穩定和使用者的生命財產安全。因此，在新時期下，加強對高層建筑混凝土施工的管理有著重要的社會經濟意義。

二．高層建筑混凝土施工中常見的質量問題和防治的意義探討

1.高層建筑混凝土施工質量通病的防治意義探討

在現代建筑工程設計標準以及抗震標準不斷提高的今天，高層建筑混凝土施工質量控制是施工企業質量管理工作的重點。混凝土工程施工特性決定了施工企業技術管理、質量控制等工作的必要性。

隨著施工企業所面臨的市場競爭日益加劇，施工企業綜合市場競爭力的構建是企業當前經營與管理的首要工作，高層建筑混凝土施工質量通病的防治能夠通過質量通病的預防提高施工質量、降低質量通病治理成本的增加，進而實現企業經濟效益的提高、實現企業綜合市場競爭力的提高。

同時，施工質量的治理也能減少返工情況的發生，為保障施工質量、保障施工企業經濟效益。基于高層建筑混凝土施工質量通病防治工作的重要性，現代高層建筑施工企業應從自身質量管理體系的完善入手，強化混凝土施工質量通病防治能力，促進企業核心競爭力的提高。

2.高層建筑混凝土施工常見的通病分析

（一）混凝土收縮裂縫。這種裂縫多出現在外露在空氣中的混凝土構件表面, 裂縫寬度和深度都不大, 分部不均勻。

（二）混凝土沉陷裂縫。沉陷裂縫大多出現在基礎部位的混凝土構件上, 為貫穿的裂縫, 和砌體沉降裂縫相似, 一般為30°～45°角方向或豎向發生。

（三）混凝土外形偏差。混凝土結構軸線發生位移或傾斜, 使偏差大于容許值。混凝土構件表面本身不平整, 出現凹凸等偏差, 不符合幾何尺寸要求。

（四）混凝土保護層作用差。混凝土結構的混凝土保護層被破壞, 使鋼筋出現銹蝕。

三．高層建筑混凝土施工質量通病的產生原因分析

1.混凝土配料計量偏差。由于混凝土的配料計量的偏差，這對于混凝土的抗拉強度有極大的影響。如果混凝土的拉強度減小，就會使混凝土產生裂縫，就算是選擇含沙量比較大得粉砂材料，同樣也會因為塑性收縮而造成裂縫。一般的混凝土為了達到泵送的標準，在出廠的時候塌落度就會很大，到了施工現場塌落度也會較大，這就會導致混凝土因為脫水而導致表明出現裂縫，如果塌落度較小的話，也會造成振搗難度大，從而出現空洞或是蜂窩。

2．鋼筋工程施工不規范。由于鋼筋在一些區域的布置比較密集，在進行混凝土振搗的時候，如果對這個地方振搗的不符合標準，這就會導致混凝土出現空洞。同時，鋼筋的綁扎位置不正確的話，或者是在綁扎鋼筋時沒有設置較多的小支架，由于工作人員踩踏導致鋼筋脫綁，引起區域保護層面變大，一旦受力，混凝土表面就會出現裂縫。

3．由于搭設支模架不是很合理，導致其支撐的剛度不是很好，一旦混凝土的強度沒有達到一定的程度時，因為樓面的負載，同時模板有較大變形，使得現澆混凝土超值翹曲，也會引起混凝土的結構裂縫。同時還由于模板的縫隙封閉的不密實，主鋼筋保護層的厚度沒有控制好，模板表面沒有清理干凈，在進行混凝土澆筑前，模板沒有足夠的進行潤濕和拆模等原因，也會造成現澆混凝土出現裂縫、麻面以及露筋等缺陷。

4．在進行混凝土澆筑中，如果振搗不是很規范的話，就會沒有振搗的地方出現空洞、蜂窩或者是露筋等問題。如果振搗過度了，就會使粗骨料沉降，這就會擠出水分空氣等，這就使得表面的砂漿層比下層混凝土的干縮性更大，一旦水分蒸發以后，就會使混凝土出現裂縫。

四．高層建筑混凝土施工質量通病的防治措施

1．完善高層建筑混凝土施工質量管理體系。在現代高層建筑混凝土施工質量通病的防治管理中，混凝土施工質量通病預防是管理工作的重點。通過高層建筑混凝土施工質量通病預防工作的開展，避免施工質量通病的發生，提高企業的經濟效益、提高高層建筑工程的施工質量。首先，高層建筑工程施工企業應對自身混凝土施工質量管理體系進行分析與評價。

通過分析與評價工作的開展了解企業混凝土施工質量管理體系存在的問題與不足。針對高層建筑混凝土施工質量管理體系存在的問題與不足進行管理體系的完善。以這樣的方式使高層建筑混凝土施工質量管理體系更加符合工程的實際情況、更加符合工程建設施工企業實際情況。從高層建筑混凝土施工質量管理體系的完善入手，為混凝土施工質量通病的預防奠定基礎。

2．在進行施工組織設計時，對于混凝土施工部分應該盡量做到仔細完善，從而使設計盡量符合混凝土現澆以及振搗的施工工藝規范的要求。在進行混凝土施工之前，應該盡量做好對施工人員的技術交底工作。在施工過程中，要確保施工單位嚴格按照技術交底以及施工組織設計的規定進行施工。

對混凝土的施工配合比要加強質量控制。對于混凝土的配合比，要根據混凝土的強度以及混凝土的質量檢驗和混凝土的易和性的要求進行，從而確定其配合比。同時還要嚴格控制混凝土的水灰比以及混凝土的水泥量。對于進入到施工現場的混凝土的塌落度要進行相關的目測或者是抽測，對于不符合標準的要及時進行相關處理。

3．規范混凝土的振搗和澆筑。在混凝土澆筑和振搗前，對于鋼筋工程、模板工程，要及時做好對其的檢驗和驗收工作，同時還要檢查鋼筋的捆綁位置是否正確，還要將小支架布置到位，將支模架進行合理的搭設，對于模板的縫隙應該使其封閉嚴實。對于鋼筋的保護厚度應該滿足相關的設計要求，將模板的脫模劑涂刷到位，在模板潤濕后才能進行混凝土的澆筑工作。尤其是對于鋼筋十分密集的地方，在進行混凝土澆筑振搗時，要保證細石混凝土能夠將其充滿，并將其振搗結實。

在混凝土澆搗過程中，施工管理人員應在現場督促操作工人分段分層進行振搗，使用插入式振動器應快插慢撥，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2 小時應按施工縫處理。

4．做好各項工程的養護措施。高層建筑在施工的過程中較多的采用泵送混凝土的形式。但在實際的施工過程中，由于配料、原材料控制不嚴的情況致使混凝土的性能受到一定程度的損耗。因此，要在施工過程中加強對高層建筑的養護。對澆筑量大的建筑物要有一定的養護方案，并配備專業的養護責任人，從人員、水源、養護時間等方面進行詳細的考慮措施，確保養護到位，不留死角．為建筑的質量奠定保障。

五．結束語

高層建筑的施工是城市化進程的重要環節，關系到城市經濟的發展和居民的生活質量提高，雖然目前我國高層建筑混凝土施工中存在著一定的缺陷，但只要加強對施工技術的管理，加強對施工質量的監督，及采用先進技術和新型設備，提高施工人員的素質，高層建筑的工程質量管理定能上一個新臺階。

參考文獻：

[1]王敬 論高層建筑混凝土施工質量通病的防治 [期刊論文] 《科技創業家》 -2011年9期

[2]王權 高層建筑基礎底板大體積混凝土施工技術 [期刊論文] 《中華民居》 -2012年4期

[3]何世全 論高層建筑混凝土施工質量通病的防治 [期刊論文] 《中國外資（上半月）》 -2012年5期

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引言： 我國著名混凝土裂縫專家王鐵夢經過大量的研究認為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。混凝土專家的研究說明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。科技論文，原因分析。在我國，作為高等級的水泥混凝土路面，發展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設里程已超過1.5萬公里，而且還有加速發展的趨勢，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰也是相當嚴峻的，突出的問題有：破環嚴重，破損速度較快，修復困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質量通病之一，必須引起重視，認真分析其原因，積極采取預防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的分類，產生的原因以及預防措施，談一些淺顯的看法以供借鑒。

一 水泥混凝土路面裂縫的分類

1.1 按裂縫在厚度方向發生程度分 ①表面裂縫。科技論文，原因分析。主要是由混凝土混合料的早期過快失水干縮引起的厚度方向未完全斷裂的裂縫，其主要表現形式為不規則短小裂縫；②貫穿裂縫。由水泥混凝土表面裂縫發展而產生的已完全折斷成兩塊以上的裂縫（也稱斷板）。

1.2 按裂縫發生的方向分 ①橫向裂縫。垂直于行車方向的有規則的裂縫；②縱向裂縫。順路方向出現的裂縫；③斜向裂縫。科技論文，原因分析。不平行于順路方向及不垂直于行車方向的裂縫；④交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交錯的裂縫。

1.3 按裂縫發生的時期分 ①早期裂縫。混凝土路面澆注完成后，未完成硬化和開放交通就出現的斷板，稱為早期裂縫和施工裂縫；②使用期裂縫。混凝土路面開放交通后出現的裂縫，也稱后期裂縫。

二 水泥混凝土路面裂縫產生的原因

導致水泥混凝土路面產生裂縫的原因很多，且較復雜，引起水泥混凝土路面產生裂縫的根本原因在于溫度應力與荷載應力超過混凝土的抗拉強度或者是混凝土的自身收縮（包括失水收縮和溫度收縮）及其與基層間的強大摩擦力（包括靜摩擦力和粘結剪應力）。這兩個方面與施工工藝和混凝土材料本身有著關系。

2.1 施工原因：水泥混凝土路面的施工，是保證工程質量的重要環節。合理利用施工機械，施工工藝和施工方法對避免和預防混凝土路面的早期裂縫尤為重要。

2.1.1 基層施工原因：混凝土路面的基層必須剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。科技論文，原因分析。

2.1.2 面層施工原因①混凝土混和料攪拌不足或過分，振搗不密實，形成混凝土強度不足或粗細骨料離析分層，易導致早期開裂。②混凝土在拌和時，由于水化熱產生較大的內外溫差，其產生的溫度應力大于混凝土本身的強度時就會產生裂縫。③混凝土在運輸時，由于運距較長或路面不平顛簸振動作用，使混凝土混合物產生漏漿失水以及分層離析，也會使澆搗后的路面產生裂縫。④養護不及時或養護方法不當，使混凝土失去凝結硬化所需的水分，從而形成干縮裂縫。⑤沒有及時進行路面切縫，混凝土在凝結硬化過程中產生較大溫度應力，由熱脹冷縮原理，在混凝土板較薄弱處形成不規則的貫穿裂縫，主要以橫向裂縫為主。⑥施工過程中由于種種原因過早的通車，使混凝土在未達到設計強度前就承受荷載，也會產生早期裂縫。

2.2 材料原因

2.2.1水泥的選用。通常應選用強度高、干縮性小、抗磨性能及耐久性能奸的水泥,施工時根據公路等級、工期要求、澆筑方法、路用性能要求、經濟 性等因素選用合適的水泥品種從標號。

2.2.2粗谷料。粗骨料的強度應高于混凝土標號的1.5倍,其壓碎值不宜大于2O%;骨料的強度要符合質量要求,通過硫酸鈉溶液浸泡,然后烘干,經5次循環的重量損失不宜大于8%.;粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機質、云母、輕物質及針片壯顆粒等有害雜質,要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內。

2.2.3 混凝土配合比設計的合理與否，影響著混凝土路面的強度與施工質量，應嚴格控制混凝土的配合比。混凝土的單位水泥用量偏大，水灰比偏大都易使混凝土面板產生裂縫。

三 預防措施

3.1 從施工工藝上控制

3.1.1基層質量的控制

①基層應采用水泥穩定類基層，有條件的地方建議采用水泥穩定風化料基層。應控制水泥的含量，不宜過高，也不宜過低，過高容易產生裂縫，過低強度不夠，穩定性差。水泥含量一般控制4—5%為宜。科技論文，原因分析。②建議采用廠拌法拌合基層料，能保證拌合物的均勻性和配料準確，質量容易控制。科技論文，原因分析。③基層施工時，采用拉鋼線的方法嚴格控制頂面標高和平整度，按照規范要求進行碾壓，確保基層的壓實度達到95%。④加強基層的養護工作，在混凝土路面施工之前應保證基層面的濕潤狀態。⑤為減少混凝土與基層之間的摩阻力，建議采取在基層面上加鋪塑料薄膜或灑布粘層油的方法。

3.1.2 混凝土面層的質量控制

水泥混凝土路面產生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸，應變值太小，不足以抵抗干縮變形和溫度變形。為了提高混凝土的極限拉伸應變值或抗拉強度值，改善路面的抗拉能力，可采 取以下措施：

(1)混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土 路面多采用m2C30、C35較高標號的混凝土。

(2)采用碎石配制混凝土。因為采用碎石配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。

(3)控制混凝土骨料的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土時，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此《規范》中 限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40mm，在高等級公路中 不超過35mm，甚至限制在25mm以下。

3.2 從材料上控制

3.2.1 應盡量選用強度高、收縮性小、安定性好、耐磨性強的普通硅酸鹽水泥，不同標號和不同品種的水泥嚴禁混合使用，檢驗不合格的水泥禁止使用。水泥標號不得低于325號。

3.2.2 粗細骨料的含泥量一般不能超過3%，石子應該有一定的硬度和抗壓碎能力，粒徑不得大于40mm,砂應選用潔凈的中砂，骨料的級配應良好，以確保混凝土

3.2.3加適當的外加劑。一般來說，加減水劑可以減少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發速度，減少混凝土的收縮值。拌合物具有足夠的強度。

四 結論

我們永遠不可能戰勝裂縫，不可能消滅裂縫，不可能杜絕裂縫，只能控制裂縫，允許無害裂縫的存在，要求不出現和少出現有害裂縫，并把無害裂縫減少到最低限度。這說明了由于設計、施工、使用過程中存在的某些不足，也由于混凝土內在原因及溫度變形、濕度變化、地基不均勻沉陷變形 的影響，在水泥混凝土路面上難免發生各種類型的裂縫。但 只要嚴格執行施工操作規程和技術要求，在施工中切實抓好基層強度、混凝土的配和比設計、施工工藝、切縫時間和深 度、混凝土的養護等各個環節，通過改善混凝土的質量和路面 結構并采取有效的澆注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫現象是可以避免的。

參考文獻

1.《中小企業管理與科技》2009年8月上旬刊供稿文/劉斌

2.公路水泥混凝土路面施工技術規范.人民交通出版社，2003，07.

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隨著我國經濟水平的不斷提高，科學技術的不斷進步，城市化進程的腳步也逐漸加快。近幾年，城市建筑的規模不斷擴大增長，我國建筑行業在各方面都取得了顯著成效。然而進步的同時，在建筑施工中我們也發現了一系列的問題，其中最常見的也是最突出的就是建筑裂縫問題。建筑裂縫嚴重的危害到了工程的安全質量，同時降低了建筑工程的結構強度、剛度以及樓層的抗剪能力。為了保障建筑工程的安全質量，有必要在最初進行結構設計的階段就采取預防措施，根據預防原則來減少建筑裂縫的形成，控制裂縫造成的影響。

2、建筑裂縫的特點及其危害性

2.1 建筑裂縫的特點：

2.1.1裂縫多為豎向延伸：

通常情況下，絕大多數的建筑結構裂縫都是沿著豎向進行延伸的。基本上裂縫的長度與墻體的高度相差無幾，在墻體中間的部位裂縫的寬度較大，向兩端延伸寬度逐漸變窄直至消失。

2.1.2 細小的裂縫較多，位置較集中：

在建筑工程中，通常出現的建筑裂縫其寬度都在0.3mm以內，僅有極少部分的裂縫其寬度在0.3mm以上，位置大多集中在墻體中部，而在墻體周圍極少出現裂縫。

2.1.3 裂縫有特定的出現時間：

在建筑工程中，一般在拆除模板后墻體失去外力支持，只靠自身就會很容易出現一些裂縫，在經過一段時間后，裂縫會發生一定程度的變化，有可能是細小的裂縫增多合并為大裂縫，也有可能是一條大裂縫分裂出許多小裂縫。

2.2 建筑裂縫的危害：

2.2.1 降低了建筑結構的強度、剛度：

建筑結構中的裂縫，導致裂縫截面處的中性軸發生上移，在裂縫的情況比較嚴重時，建筑工程的結構變形程度也隨之加重，造成整個建筑結構的強度、剛度降低。同時，建筑工程結構在高壓力的作用下，其相應的疲勞度也隨之降低。

2.2.2 降低了建筑的抗剪能力：

裂縫的出現不但降低了工程結構的強度、剛度，同時整個工程建筑結構的抗剪能力還因此大大降低，建筑物的各個截面都會出現嚴重的開裂情況，嚴重破壞、影響了建筑結構的整體性，使得支撐抗剪作用的界面面積更加減小了，形成惡性循環，導致整個建筑結構的抗剪能力的減弱。

3、建筑結構設計中裂縫形成原因

3.1 產生溫度裂縫的原因：

（1）從建筑結構的設計角度分析，由于目前國內沒有統一的規范技術指標，因此在隔熱層的選用方面隨意性較大，頂層的砌塊強度以及砂漿的標號要求也較低，同時針對溫度裂縫的產生并沒有采取過相應的構造措施，這就給墻體產生溫度裂縫創造了條件；

（2）從施工的角度分析，砌體通縫、豎縫不飽滿，頂層使用大量斷磚、碎磚、砂漿強度低，架空的隔熱層與女兒墻直接頂死，未按設計的要求預留對流空氣的通風口，都會導致隔熱層起不到隔熱作用。因此施工人員、材料、施工工藝、現場管理等，都是可能造成溫度裂縫產生的原因；

（3）定性分析溫度裂縫，屋面板與墻體使用的材料不同，線的膨脹系數也有差異。陽光照射下混凝土的屋頂所受的陽光輻射面積與磚砌體比要大得多，而混凝土屋頂的阻熱能力卻比磚砌體的阻熱能力差，當二者以相同的溫差升降時，不同的線膨脹系數使得在接觸面上產生相對位移，因此產生剪應力。由于通常屋面板受到陽光直射，其溫度變化總是高于墻體，使得剪應力產生的更大、更集中，就在門窗洞口的四角產生豎向、斜向的裂縫。

3.2 現澆混凝土樓板產生裂縫的原因：

（1）從建筑結構的設計角度分析，建筑的結構體型發生突變或者必要的伸縮縫未預留，由于應力較集中，當混凝土的收縮應力大于其抗拉強度時，裂縫便會沿此位置產生并發展。

（2）從混凝土材料本身分析，水泥用量增加，易使得混凝土的抗拉強度減弱，導致混凝土因抗拉強度、抗變形能力不足而出現裂縫。由于現澆混凝土結構，混凝土自身的收縮再加上溫度變化，引起應力作用，很難避免裂縫的出現，尤其在荷載小、跨度小的民用建筑中以及低配筋率的樓、墻板、屋面板中十分常見。

（3）從環境氣候角度分析，施工作業時氣溫的變化會極大影響到建筑工程，溫差會導致混凝土水分喪失過快，混凝土收縮過大引起其表面干縮，產生裂縫。工程實踐證明，天氣因素是導致現澆板混凝土干縮，出現裂縫的主要原因之一。

4、裂縫的控制措施

4.1 溫度裂縫的防治措施：

（1）在建筑結構設計階段，為預防溫度裂縫產生，除應嚴格按照有關的設計規范規定執行外，還要盡可能縮短建筑物的溫度伸縮縫的設置間距；在鋼筋混凝土的梁板柱與墻體的交接處，應該加釘寬200mm的通長鋼絲網，網眼為10×10；重視屋面的保溫隔熱設計，建議推廣使用高效的保溫材料，以滿足建筑的節能設計標準；在設計上還可以考慮采用雙層的屋面或將屋面裝飾綠化成屋頂花園，用以改善住宅的保溫、隔熱條件，既有利于防止溫度裂縫產生，又達到了美化環境的效果。

（2）在建筑結構的施工階段，施工前期就應注意合理安排好施工單位的工程施工的時間，盡量避開在炎熱的夏季以及寒冷的冬季這樣敏感的施工溫度；在屋面板的澆筑工作完成后，應盡快展開保溫隔熱層的施工工作，為確保能達到預期的隔熱效果，所用的隔熱材料都要通過嚴格的質量檢測，并且嚴格按照相關的規范要求進行施工；提高砌體的施工質量，要求：組砌合理、砂漿飽滿、橫豎縫順直、強度達標，確保砌體的抗剪能力。

4.2 現澆混凝土樓板裂縫的防治措施：

（1）在結構設計時，應考慮在構件容易產生裂縫的部位做抗裂設計，適當加強配件的配筋，使得構件的鋼筋除了能抵抗外荷載作用所產生的彎矩、剪力外，還可以抵抗混凝土的收縮以及溫度變化產生的拉應力作用，使得構件既滿足了強度要求，還滿足了溫度變化等多種原因對其的影響。

（2）溫差控制。由于混凝土早期在凝結硬化的過程中，游離在表面的水分蒸發極快，水泥水化放出大量水化熱，內部的水化熱量不易散失，而外部的水化熱量散失較快，使得混凝土內外部溫差較大，由于內漲外縮的互相制約，對混凝土外部產生了拉應力，如補充水分不及時或降溫保溫措施不到位，當這些拉應力超出混凝土的抗拉強度時就會產生裂縫。尤其在冬夏兩季，晝夜溫差大，養護、降溫保溫措施不力，溫度裂縫極易產生。

（3）混凝土的配合比、澆筑方法以及養護措施與混凝土裂縫的產生有著極大的關系。對現場拌制的混凝土，應按照設計圖紙的要求強度等級，根據所用的骨料及其含水率配制施工的配合比，做到每盤過磅，嚴格控制骨料、水泥、水的用量，并在監督工程師的監管下進行隨機取樣，制作混凝土試件；混凝土的澆筑要嚴格遵照澆筑流程，合理安排施工工序，在混凝土澆搗前，應先清理好基層并澆水浸濕模板，澆搗時既要振搗充分又要避免過度，對已澆筑的混凝土，終凝前還應進行二次振動，以減少初凝時收縮形成的裂縫、氣孔，提高其粘結力和抗拉強度；混凝土的養護主要是保持混凝土表面溫度適當以及足夠濕潤，為減少混凝土凝固期間表面的水分蒸發過快，最好覆蓋上麻袋、稻草或者砂等，以防止混凝土干縮產生干縮裂縫。普通的混凝土澆水養護時間不得少于7天，而摻用了延緩型外加劑或是有抗滲性要求的混凝土，養護時間不得少于14天，

5、結束語

在建筑工程中，建筑結構裂縫的產生將嚴重影響到工程的質量，同時也相對減少了建筑物的使用壽命，降低了建筑物的安全保障系數。因此在進行建筑結構的設計時，設計人員應認真負責，將裂縫產生的可能性及原因考慮全面，并及時做好相應的防治措施，降低裂縫對建筑物造成的損害。

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【 key words 】 reinforced concrete, floor cracks, cause analysis, the control measures

中圖分類號： TU528.571文獻標識碼： A 文章編號：

一．前言

近年來，隨著經濟的發展，科學技術的進步，我國的建筑事業也飛速的進步，當前鋼筋混凝土建筑趨于主流，其配料，運輸，筑造工藝也不斷地取得新的成果。我們知道比較傳統的空心板已經逐漸走向淘汰，鋼筋混凝土樓板日漸取代其重要地位，使用鋼筋混凝土樓板，大大的提高了樓板的承受能力，也更加的美觀。其特性明顯優于空心板。但是遺憾的是在建筑施工的過程中由于各種各樣的原因，鋼筋混凝土樓板也出現了裂縫。這樣就不僅影響了其外觀而且影響了保溫、隔熱和防水等一列的功能問題，甚至影響建筑的安全使用。所以防治樓板裂縫的工作顯得格外重要。這也是提高建筑工程質量，增加美觀性，實用性及消除安全隱患的重要步驟。

二．鋼筋混凝土樓板裂縫產生的原因分析

鋼筋混凝土特別是商品混凝土樓板出現裂縫的原因很多，而且也比較復雜。只要出現裂縫，那么處理起來難度很大。所以裂縫問題也受到了各個單位重視，因此從圖紙設計到建筑施工我們都必須采用科學的方法，用嚴謹的態度去執行操作，來防止樓板縫隙的出現。混凝土配合比例、環境溫度及溫度應力都是其影響因素，但是其具體的產生原因分析如下：

1、設計方面：在設計時考慮不周，結構形式不正確，結構構件斷面突變或因開洞、留槽、凹腔四角等容易引起應力集中的地方鋼筋布置不當，構件不能隨溫度變化而自由伸縮，伸縮縫、沉降縫過少，基礎設計不合理，梁的嵌接端缺少斜筋加強。非結構性的連接構件配筋不足以及各種結構縫設置不當等都容易導致混凝土開裂。

2、配筋：涉及鋼筋的混凝土裂縫問題有兩種情況，其一是鋼筋配筋率過高，出現超筋；為了滿足結構受拉的需要，在結構斷面面積有加大的情況下，過度增加的數量，從而容易引起混凝土碎裂。其二是鋼筋被腐蝕：正常情況下，混凝土中的鋼筋處于混凝土的包裹之中，接受鈍化保護。然而，當其鈍化保護遭到侵蝕離子（主要是氯化物）的破壞后，鋼筋就有可能遭到腐蝕。由腐蝕引起的體積增大使鋼筋周圍的混凝土要承受很大的徑向突發應力，從而導致出現裂紋，裂紋沿鋼筋方向擴展，最終形成與鋼筋平行的裂縫。

3、模板以及模板支撐力不夠

由于模板以及模板支撐力不夠導致模板的下沉變形，這主要是出現在模板的跨度較大的地方，由于模板的下沉變形，會導致模板與模板之間形成縫隙，那么在澆灌的時候就會出現漏漿，澆灌出來的樓板也會不規則，導致受力不均，易出現斷裂。

4、混凝土的澆筑方法不規范

如果澆筑混凝土的方法不規范，比如混凝土在澆筑時被過分的振搗，就會導致粗骨料全部下沉，反而水分及空氣全部被擠出表面，這種材料的分布會極大影響樓板受力度的。再如混凝土被連續的澆搗以及澆島后又長時間的不做其他工序的處理，這些都是一些不規范的澆筑方法，也是產生縫隙的主要問題。

5、商品混凝土的缺陷所致

水泥的水化熱是水泥固有的性質，水化熱引起混凝土內部溫度的升高，內外產生溫差，溫差引起的應力可使混凝土產生裂縫。混凝土中的水泥用量越大，總發熱量越大。混凝土的溫度會隨水泥用量的增加而提高，造成混凝土的收縮大，水化熱高，產生非受荷裂縫。特別是現在各地都普遍地使用商品混凝土，而商品混凝土為了保證其和易性和便于泵送，減小了粗骨料的粒徑和用量，增加了粉料的用量，增加了混凝土因溫差引起的裂縫。

6、鋼筋位置以及保護層的厚度出現偏差

鋼筋在樓板中承受著巨大的拉力，所以鋼筋的位置十分重要。如果鋼筋的位置不能控制好，就會導致樓板內的鋼筋受不到力或者受力太大，甚至出現漏筋的現象，這都是在澆筑中需要注意的問題。

7、建筑施工的荷載超過了實際設計的荷載

由于在施工的過程中，可能在樓板的局部堆放大量的工程物資，其重量太大樓板不能承受，或者因為其堆放太過其中，樓板受力不均導致樓板局部下沉破裂，出現縫隙，同時，還應盡力避免為搶工期而產生的樓板過早堆載問題。所以在施工時一定要考慮到樓板的受力程度，在可以承受的范圍內堆放。同時要注意堆放的技巧不要過于集中堆放，要不堆放在樓板跨度最大的中央，盡量堆放在墻角處，以減輕樓板受力。

8、澆筑后的養護不合理

我們知道現在建筑樓板澆筑后的養護方法已經比較落后，這種老式的養護方法已經不符合現代建筑的需要，所以探索改進新的養護方法尤為重要。眾所周知混凝土的失水情況會影響到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太嚴重就會造成混凝土的結構疏松形成干縮裂縫等導致樓板的滲水性過大。

三．鋼筋混凝土樓板裂縫防治措施

鋼筋混凝土結構是當今建筑的主流結構，其優越性和科學性是十分明顯的。如果澆筑方法規范合理其縫隙的產生也是完全可以避免的。即使如果出現了縫隙，但是其有害程度也必須控制在一定的范圍之內。其控制方法涉及到了設計的科學性、材料質量、施工程序等各個方面。如何將裂縫控制在正常的范圍之內。我們必須做到以下幾點：

嚴格遵照施工圖紙進行施工

在圖紙設計時，要充分考慮各個設計細節。并且根據施工的經驗對一些部位作出增強構造配筋等措施，使用細筋密配的原則，周全的考慮并作出慎重對策，來減輕縫隙的產生。

嚴格的按照圖紙設計進行施工，包括材料的選用，施工的注意事項，以及需要特殊加固的部分要嚴格規范的執行，因為圖紙的設計只是理論上的。實際施工出現偏差一樣會導致嚴重的后果。

2、 嚴格控制上層鋼筋的正確位置

在現澆樓板施工中，上層鋼筋的準確高度一直是施工中的一大難題，也是樓板支座裂縫和轉交裂縫得主要成因。主要有四個方面：鋼筋較細、人員踩踏、彎曲下墜造成變形；鋼筋網離模板有一定的高度，無法受到模板的依托和保護；各工種交叉作業，行走頻繁，無處落腳，難以避免踩踏；上層鋼筋網片支撐間距設置過大。宜在以下幾個方面進行有效控制：①合理安排各工種的交叉作業時間，各工種完工后做到不留“尾巴”或少留“尾巴”。②在樓梯和主要通道處，鋪設簡易通道供施工人員走動。③做好職工班前技術交底，重視保護好上層鋼筋正確位置的重要性，行走時必須自覺沿鋼筋網中支撐點行走，支撐點設置要以人為本，間距應控制在0.6m 左右，呈梅花形布置。④混凝土澆筑前，現場安排足夠數量的鋼筋工，在混凝土澆筑前和澆筑中及時進行整修。⑤混凝土澆搗工在澆筑時應鋪設活動跳板以擴大接觸面，盡量避免上層鋼筋網受到踩踏而發生變形，避免因混凝土保護層偏厚產生裂縫。⑥預埋管線處增設垂直于管線的短鋼筋網加強，管線在敷設時應盡量避免立體交叉穿越，交叉穿越處應采用線盒，同時在多根管線的集散處宜采用放射性分布，盡量避免緊密平行排列。

3、模板及其支撐使用規范

模板及其支撐應通過精確的計算來確定其規格，不僅要能夠滿足強度要求還要能夠滿足變形的要求。其具體的有以下幾點需要我們注意：如位于回填土上的一系列支撐應該首先將回填土夯實，再加墊上滿足厚度條件的墊板，以增大支撐物的受力面積；再如當板跨大于等于4m時，中部最好有一定角度的拱起。

4、澆筑混凝土方法規范

在澆筑樓板時要充分攪振混凝土，但實際不宜過長，最好使用平板式振動器來攪振。在振搗的過程中，應該嚴格的攪振均勻和時長，當表面均勻的溢出漿液為最佳。具體而言每一個位置連續振搗的時間一般在二十五秒到三十秒之間，不宜過長的振搗。

5、混凝土養護十分重要，如果墻體和柱、梁的保溫養護不到位或養護時間過短，很容易產生收縮裂縫。混凝土初凝之前養護不當會出現泌水和水分急劇蒸發，引起失水收縮。此時骨料和水泥之間也產生不均勻的沉降變形，其收縮量可達1%左右。在混凝土表面上，特別是在抹壓不及時和養護不良的部位出現龜裂，寬度達1~2mm。

6、按規定處理后澆帶和施工縫按照設計的規定，必須把后澆帶及施工留下的縫隙留在受力較小的部位，這些部位相對的脆弱必須減少其受力。再之后澆部位澆筑時間間隔在六十天以上的應該確保新舊混凝土能夠緊密連接。

7、認真做好澆筑后的養護工作

建筑工程完工交付使用之前，施工單位必須加強建筑物的管理和保養，避免溫差過大或者樓板過于干燥導致裂縫，所以必須根據施工環境做好覆蓋和保水工作，必要時還應采取室內噴水的方法解決。

四．結束語

鋼筋混凝土的裂縫在整個建筑行業中都是一個常見卻也比較難以克服的難題，但是只要我們在結構設計、施工程序、材料選購使用等發面嚴格按照規范的技術標準執行，于此同時不斷加強監督和管理養護力度，我們就可以做到縮減其產生的可能性的效果，有效地控制裂縫的產生及危害。

參考文獻：

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建筑工程中的混凝土裂縫的出現對于建筑問的承載能力、防水性和耐久性都會產生重大的不良影響。對于混凝土中的裂縫根據部位可分為：粘結裂縫、水泥石裂縫、骨料裂縫，根據存在狀態可以分為：靜態裂縫，活動裂縫和形成發展中的裂縫。裂縫的預防和修補要考慮許多不同方面的因素來提出。

二、混凝土裂縫形成的原因

（一）材料選擇引起裂縫

因為混凝土的主要組成成份是水、水泥、粗細骨料和外加劑，所以混凝土制造中水泥的選用、粗細骨料的選用、外加劑應用對于混凝土的硬度、強度、質量有很大影響。為防止堿骨料反應，在選擇以上材料選擇時，需要做好相應的鑒定檢測工作。

第一，水泥選用上，要考慮到工程建筑的特點、水泥硬化造成的體積收縮問題、形成過程中的水化熱等，綜合計算以制作出符合建筑工程需要的混凝土。第二，在骨料在選用時要充分考慮顆粒級配和活性材料的比重，分析篩選出符合要求的級配等級，減小堿骨料反應的可能性，提高混凝土性能。第三，混凝土中外加劑的添加比例需要經過反復的試驗得出適當的添加比例，達到通過分散作用、吸附作用、作用和浸潤作用在保證硬度和強度的同時，也提高混凝土流動。

（二）外部荷載引起裂縫

1、在鋼筋混凝土受彎構件中出現的橫向裂縫。

在受彎構件中抗拉能力最薄弱的截面位置逐漸產生裂縫，隨著裂縫的產生以及外荷載越是增加，由鋼筋承的拉應力會相應提高。產生裂縫部位兩側的混凝土兩側回縮現象，鋼筋與混凝土的位置相對滑移，造成更多的裂縫陸續出現，直到裂縫的分布間距很小，達到兩條裂縫之間的受拉區拉應力平衡混凝土的抗拉強度，才不會產生新的裂縫。但是如果外荷載持續不斷增加，裂縫尺寸就會不斷加大

2、受彎構件受到彎矩和剪力的共同作用時，會在集中荷載和支座之間出現的斜裂縫。

隨著荷載的增大，斜裂縫的尺寸會迅速增加，不僅沒有預兆，而且破壞速度很快，甚至最終導致構件失去抵抗能力。因此在混凝土裂縫的防治中得到了極大的重視。

（三）結構變形引起裂縫

外界溫度的變化，材料的熱脹冷縮特性以及不均勻沉降等會帶來混凝土結構的變形，這些變形都會通過材料自身的約束應力別表現出來，受到的內應力超出一定的限值時就會產生變形，即裂縫。由于季節、溫度的變化，生產材料的熱脹冷縮特性、收到濕度化學反應帶來的形變。地面夯實不夠造成的不均勻沉降等要求選擇好材料，做好防護維護工作以及各類重要基礎性工作。

三、混凝土裂縫防治的措施

（一）做好材料選擇

（1）水泥選擇。由于水泥水化熱產生溫差，所以想要達到減小溫差的目的就需要盡量降低水泥的水化放熱量。在水泥的選用上盡量選用早期水化放熱量較低的水泥。硅酸鹽水泥的礦物組成主要有：硅酸二鈣、硅酸三鈣、鋁酸三鈣和鐵鋁酸四鈣，由于硅酸三鈣和鋁酸三鈣產生的水化放熱量較高，所以需要降低水泥熟料中硅酸三鈣和鋁酸三鈣的含量來減少水泥的水化放熱量。

（2）粗細骨料的選擇

粗集料與水泥漿體的界面過渡區是混凝土內部最薄弱的環節，粗料在混凝土中起骨架作用，但需要水泥進行膠合。粗料的顆粒越大，需要的水泥漿體越少，混凝土內部的界面過渡區越長，在此區域越容易產生破壞，所以對大體積的混凝土而言，不能使用粒徑太大的粗石，不僅減少內部缺陷還不影響鋼筋的布置。關于細料，采用級配良好的中砂和中粗砂，中粗砂由于孔隙率小、表面積小、用水量少，帶來混凝土的水化放熱降低，因此產生的溫度裂縫就減少，提高密實度。

（3）外加劑的選擇

高效復合的外加劑具有減水、緩凝、引氣等方面的作用。減水劑能夠提高混凝土強度，保證混凝土坍落度和強度不變條件下，改善混凝土的和易性、降低水灰比、減少水泥用量，很大程度上減少混凝土的裂縫。緩凝劑的作用是延緩混凝土放熱的峰值出現的時間，避免溫度積聚的情況出現，提高混凝土的抗壓和抗拉的強。

（二）做好溫控工作

一般來說，外界氣溫溫度越高，澆筑后的混凝土的初始溫度也越高。再加上混凝土內外部溫度散熱速度不同，外部散熱快于內部散熱速度，所以容易造成內外部溫差大。因此，在澆筑時盡量在外界環境溫度適中時候進行澆筑，在直接降低混凝土的最高溫度，減少混凝土的溫度應力的同時，還可以將澆筑溫度降低到周圍環境溫度以下時來形成負溫差，以便初期在混凝土結構表面引起壓力抵消內外部的溫差造成的內部拉力，在早期防止混凝土結構表面裂縫的形成，而后期也可以在結構內部引起壓應力來抵消內部溫差造成的結構內部拉應力，預防內部裂縫出現。

（三）做好配比設計

在各種原材料中，盡量將粉煤灰用量減少，降低混凝土的絕熱溫升，減低成本的同時，提高混凝土的抗裂性和耐久性。砂率不能過低，否則混凝土會出現泌水、離析等現象，也不能過高，否則混凝土結構的收縮空間大，更容易出現裂縫。所以要根據工程要求，做好各種原材料的配比分配，提高混凝土的抗變形能力，減少裂縫情形的出現。

（四）混凝土的裂縫養護

混凝土成型后就要采取養護措施，通過控制溫差，緩解室內的溫度下降趨勢，降低因溫度應力的影響，可以讓混凝土強度更加強大，可以緩解大面積的墻面出現裂痕。通過現代科技手段，可以組織工作人員搭建防雨設備，并且要關注積水狀況，出現雨水囤積要讓其流入基坑中。因此，養護措施能夠通過排水和降溫方式去解決工程質量問題。

四、混凝土裂縫修補的措施

混凝土裂縫出現的裂縫達到一定的量，容易對建筑物的硬度、抗壓能力、承載力和安全性產生很大的威脅，一旦出現，可已采取一下方法進行修補：樹脂灌注法、表面封閉法、鉆孔嵌塞法、柔性封閉法、表面附加鋼筋法、灌漿法、干嵌填法、釘合法、真空滲入法、迭合面層和表面處理法等。表面修補、封堵法、結構加固法、混凝土置換法等最為常用。

結語

建筑混凝土結構裂縫是現代工程中普遍存在的問題，預防和修補結構裂縫的形成，要求從事前到時候兩方面共同著手。本文從以上兩方面對于混凝土裂縫形成的原因和預防及修補措施進行了大致的分析。隨著現在科技的進步和建筑理論的進步，我們有理由相信建筑安全也會被重視并取得應有的進展。

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舊路改建工程項目中,新老路結合部的裂縫已成為常見的質量通病。其產生的主要原因為:新老路路基的結構層厚度、強度和工后沉降不一，導致新老路結合部出現開裂。輕者使瀝青砼路面產生裂縫、坑槽、沉陷等，形成路面早期破壞；在降水作用下，重者可使路基受水浸蝕而失穩，造成路基的整體性破壞。近十年來，隨著玻纖格柵在瀝青路面中的廣泛應用，其明顯見好的工程處治效果也得到了認可，為路面提高強度和反射裂縫防治提供了更廣泛的選擇和施工依據。論文參考網。

2、玻纖格柵的研究概況

瀝青路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設想由來已久。國內自八十年代末才開始研究此技術。1992年北京市公路局設計研究院結合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網防治反射裂縫，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網格在柔性路面結構工程的應用》報告，對室內外試驗進行了詳細闡述，并提出了施工工藝。同時長沙交通學院也對加筋塑料格柵進行了室內研究，提出了《土工格柵對改善瀝青混凝土開裂性能的試驗研究》初步報告。通過近年來國內外對玻纖加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結果表明：玻纖加筋格柵具有高抗拉強度、與瀝青混合料的相容性好、物理化學性能穩定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強等特點，能均勻傳遞軸載，并將反射裂縫由豎向轉為水平方向。基于這一點，玻纖格柵對減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用、改善瀝青路面結構性能和延長道路的使用壽命具有顯著效果。

1）、玻纖格柵的作用機理

本項目工程中的玻纖格柵設置在水泥穩定粒料基層和瀝青混凝土下面層之間，因為這個位置基層產生的極小裂縫即能反射到面層表面，使路面頂層開裂，導致路面的早期破壞。目前認為玻纖格柵起防裂作用的方式有兩種：①下面層瀝青混合料在壓實機械作用下，通過玻纖格柵與水泥穩定粒料基層發生機械咬合、嵌擠，并由透層油粘結成整體，通過玻纖格柵橫肋的作用提供抗拉應力。②玻纖格柵經過壓實機械作用，使玻纖格柵通過透層油瀝青與上基層和下面層粘結成一體，并通過瀝青的粘結力發揮作用。

通過上述兩種作用力，使玻纖格柵發揮抗拉防裂作用。縱向裂縫的發生主要是拉應力和剪應力作用的結果。在對稱荷載作用下，路面結構層某一深度處由豎向受壓變成橫向受拉。裂縫發生時，垂直于豎向裂縫展開方向受到較大的拉應力作用，而玻纖格柵能提供較大的拉應力，改變路面結構內部應力分布。同時玻纖格柵使路面結構的整體剛度加大，對裂縫尖端處的拉應力集中起到擴散作用，阻止或減輕裂縫的產生，對半剛性水泥穩定粒料基層起到保護作用，延長路面結構的壽命。在非對稱荷載作用下，裂縫的破裂面產生較大的剪應力。玻纖格柵對尖端的拉應力和剪應力集中起到擴散作用，對裂縫尖端的拉應力集中的擴散比較明顯，裂縫的表現形式為剪切型開裂，隨著裂縫的逐漸展開，玻纖格柵的抗剪作用較為顯著的表現出來。論文參考網。而抗剪作用的發揮，開始階段為玻纖格柵與上基層和下面層之間的膠合作用，隨著裂縫的展開，玻纖格柵的膠結作用和橫向格柵與瀝青骨料之間作用力共同作用。因此，灑好透層油來確保玻纖格柵和基層、面層的粘結，是玻纖格柵發揮作用的關鍵。

當然，關于路面結構層加筋設計尚無成熟的理論設計計算體系，也有人對“路面結構加筋可以增大路面結構層的彈性模量，可以減薄路面結構層厚度”提出質疑。因為根據目前我國“強基薄面”的路面設計概念，國內目前路面設計體系中推薦的高速公路瀝青路面的最大厚度為18cm，分3層進行施工。若對瀝青路面厚度減薄卻又不能滿足瀝青混凝土路面最小攤鋪厚度的要求，因此不能對路面結構層厚度減少。玻纖格柵不參與路面結構設計計算，按照加鋪層對待。

在裂縫防治中，強調玻纖格柵的極限抗拉強度意義不大，在極限抗拉強度下的變形已不滿足裂縫防治的要求。應根據實際需要將某一允許應變下的應力水平作為重要參數，即強調玻纖格柵在某應力水平下的剛度和剛度模量值。目前研究中，建議選擇抗拉剛度在1.0MN/m以上的筋材，最好選擇抗拉剛度大于40.0MN/m、抗拉強度大于40.0MN/m的筋材。

2）、玻纖格柵的施工要點

①透層油的灑布：由玻纖格柵的作用機理知道，透層油的灑布質量是玻纖格柵發揮作用大小的關鍵。新版《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）要求：用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油的透入深度不小于5mm，如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設玻纖格柵，且保證破乳后瀝青膜厚度不小于0.3mm。在實際工程中，按照規范要求灑布瀝青油，很難保證基層養生用水量，尤其是日照較強的季節，容易造成上基層表面松散，不利于玻纖格柵作用的發揮。因此，在操作過程中，飽水養生一定時間后再灑布透層油，以確保透入深度、瀝青膜厚度。

②根據新老路結合處的坐標按照20m樁放線，標出接縫位置，確保玻纖格柵的中線和新老路接縫重合。論文參考網。

③玻纖格柵的鋪設：將玻纖格柵裁好后先在起始端用鐵條固定，沿用人工或機械路線方向拉緊，張拉伸長率宜為1.0%-1.5%，并用固定器固定另一端。然后在垂直于路線方向按照上述過程張拉、固定，固定好的玻纖格柵要表面平整、無褶皺。應根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下，縱向搭接寬度應為5~8cm；縱向搭接處采用尼龍繩或鐵絲綁扎固定，固定間距不應超過1.5m。固定鐵皮經實踐證明，采用厚1mm、寬3cm的鐵皮條能達到預期的固定效果；固定釘采用射釘槍打入的水泥釘或射釘。固定好的玻纖格柵再用潔凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。

④瀝青面層施工：攤鋪過程中，攤鋪機的行走應保持連續而不能急轉彎，以免搓壞玻纖格柵。運料車也不能在玻纖格柵表面轉彎、掉頭和急剎。

玻纖格柵施工過程中應特別注意：鋪完固定后，一定使玻纖格柵張緊并保持平整，否則瀝青混凝土下面層碾壓后，玻纖格柵形成橫向裂紋，影響工程質量；另外玻纖格柵背膠朝下，而背膠易溶于水，故上基層要保持干燥，否則造成其背腹失去粘性并影響玻纖格柵與基層、面層的粘結。

3、工程應用效果

省道S221線長鋪至樂安公路改建工程路面施工完成后，對于施工過程中出現在水泥穩定粒料基層上的裂縫，通過瀝青下面層鋪設玻纖格柵處理，未發現裂縫反射現象。從目前通車情況來看，鋪設玻纖格柵效果較理想，至于玻纖格柵抑制反射裂縫和減少車轍作用的最終效果尚待以后長期跟蹤調查。

4、結束語

通過對舊路改建工程中的路面裂縫防治和分析，并在省道S221線長樂公路基層施工過程中鋪設玻纖格柵可以抵抗和延緩由于路面基層裂縫引起反射裂縫的實踐證明，使我們對玻纖格柵在裂縫防治方面有了更新的認識。它也解決了重載、超載單向性的路面早期破損問題，使左右幅路面使用壽命一致。

參考文獻：

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1 引言

建筑工程的安全性直接關乎到人民的生命與財產安全，隨著社會經濟的發展，對建筑質量的要求也在不斷的提高。樓房建筑是住宅樓的重要形式，但是樓房建筑出現裂縫的情況比較普遍，如加氣混凝土砌塊填充墻裂縫、磚混結構墻體裂縫、墻體裂縫等，會降低樓房建筑結構的安全性，其耐久性、抗震性等都會受到削弱，因此研究樓房建筑裂縫的原因，然后進行分析，提出針對性的防治措施，可以減少裂縫的損害，提高樓房建筑的安全性。我國的樓房建筑是居民樓的主要形式，因而相關方面的研究意義重大。

2 樓房建筑出現裂縫的危害性分析

建筑物的裂縫，尤其是樓房建筑的裂縫屬于當前普遍性、多發性的質量頑癥，樓房建筑中的砌體結構、混凝土結構等建筑中出現了不同形式、不同程度的裂縫，裂縫為二氧化碳、水分的滲入提供了通道，加快了裂縫處混凝土的碳化速度，腐蝕鋼筋，并伴隨著電化學腐蝕，加速了鋼筋的銹蝕，影響結構的使用壽命。如砌體結構的墻體出現裂縫，伴隨著滲漏，降低了建筑的耐久性、抗震性和剛度，并且裂縫有繼續擴大的趨勢，威脅到居民的生命財產安全；如鋼筋混凝土出現縱向裂縫時，表明內部的鋼筋出現嚴重銹蝕，結構的安全性降低，使用壽命縮短。目前，由于樓房建筑的裂縫涉及的糾紛越來越多，在社會上也帶來了惡劣的影響，對用戶的觀感和使用上造成消極影響。樓房建筑裂縫的研究和防治已經成為政府、開發商和業主共同關注的課題，近年來，居民投訴的案件與建筑物裂縫相關的占90%以上，樓房建筑的裂縫問題已經成為社會迫切解決的問題。

3 樓房建筑裂縫分析及防治方法

3.1樓房建筑裂縫產生的原因

樓房建筑在實際的使用過程中會受到兩類載荷的作用，分別是第一載荷和第二載荷，其中動載荷、靜載荷和其他載荷為第一載荷，而溫度、收縮、不均勻沉降等非載荷作用稱為第二載荷。

3.1.1外載荷：如動載荷、靜載荷作用產生的直接應力，容易引起樓房建筑的裂縫，樓房建筑一般不會承受單純的動載荷或靜載荷，而是呈現交替或同時發生的情況。

3.1.2第一載荷作用下結構次應力引起的裂縫。

3.1.3第二載荷引起的裂縫，如收縮、溫度、不均勻沉降、膨脹等原因引起的裂縫。

樓房建筑在受到第二載荷的作用時會產生應力，當應力達到一定的數值之后，就有可能出現裂縫，應力變化是裂縫產生的必要條件，并且應力與結構的剛度大小相關，裂縫產生會伴隨著剛度下降。

某些結構的強度雖然不高，但是韌性好，即使出現較大的應力變化，也能適應變形的要求，而這是第二載荷區別于第一載荷變形的主要特點。其次，按普通外載荷的計算原則，從載荷作用、結構內力的形成，裂縫產生是一次過程。裂縫出現的時間、環境和約束力等條件都比較復雜，有一個時間過程，即應力累積的傳遞過程，是多次發展的過程，這是第二載荷區別于第一載荷的第二個特點。樓房建筑內的變化是多樣的，受到影響的條件也比較復雜，如地震裂縫的動態變化、地基沉降、滑坡等。樓房建筑的裂縫既有突然的失穩變形，也有緩慢地徐變變形，次應力引起的裂縫也是由載荷造成的，但限于理論限制，不按常規計算，但隨著技術的不斷發展，計算理論逐漸合理全面。據國內外的調查資料顯示，由第二載荷作用引起的建筑物裂縫占到了80%以上，而由第一載荷引起的建筑物裂縫占到了20%左右。

3.2樓房裂縫的分類及防治方法

3.2.1加氣混凝土砌塊填充墻裂縫及防治方法

加氣混凝土砌塊填充墻裂縫的成因非常多，也非常復雜，如砌塊耐久性的降低、干燥收縮、施工質量不合格、外界環境溫度和相對濕度的變化和構造措施不合理等因素，當某個因素或多個因素疊加所產生的應力大于填充墻的強度極限時，填充墻就有可能出現開裂。

（1）砌塊質量引起的裂縫：加氣混凝土砌塊主要有B05級和B07級，B05級砌塊的抗壓強度小于2.5MPa，B07砌塊抗壓強度小于3.5MPa，隨著砌塊等級的增加，干燥收縮值也明顯增加。砌塊的干燥收縮是填充墻裂縫產生的主要原因，要控制其裂縫，可以從減小砌塊的干燥收縮著手，如在可以保證抗壓強度的前提下，減小砌塊的等級；如減小絕干體積密度，可以減小干燥收縮值。

（2）溫度應力引起的裂縫：目前對于溫度應力引起的填充墻裂縫還沒有統一的標準試驗方法，溫度應力可能會超過砌塊的粘結強度和抗拉強度，導致填充墻開裂，尤其是在高溫條件下，砌塊迅速失水，加劇砌塊收縮，造成砂漿失水量增大，要避免溫度應力造成的裂縫，要避免高溫季節進行砌筑填充墻，并且可以在施工時進行灑水降溫等處理，減少溫度的影響。

（3）砌塊砂漿和抹面砂漿引起的裂縫：有些填充墻直接使用水泥砂漿或抹面砂漿，但是水泥砂漿的保水性差，干燥收縮值大，嚴重影響砂漿與砌塊的粘結，砂漿在施工中容易分層、泌水、失水、離析而降低流動性。同時砂漿的流動性差，造成水平灰縫厚度不均勻，導致砌塊填充墻的抗拉、抗壓和抗剪強度降低。可以通過采取提高砂漿與砌塊的粘結強度和砂漿的彈性模量，減少砂漿的干燥收縮值。改善砌塊砂漿和抹面砂漿的質量，可以減少干縮濕脹變形，提高砂漿和填充墻的粘結力，當相對濕度變化時，砂漿和砌塊的變形差異小，填充墻開裂的概率也相對減小。

3.2.2磚混結構墻體裂縫及防治方法

磚混結構住在體系是一種傳統的住宅結構體系，由粘土磚、墻體、砂漿砌筑而成，磚混結構墻體的裂縫有兩種，一種是地基不均勻沉降引起的，另一種是溫度應力變化引起的。溫度應力引起的裂縫一般不會危及結構安全，但不均勻地基沉降會削弱墻體的承載能力，甚至導致墻體和房屋的傾斜，裂縫的形態有斜裂縫、水平裂縫、豎向裂縫和不規則裂縫等。要對磚混結構墻體的裂縫進行防治，可以采取針對性的措施，控制豎向裂縫時可以減少房屋的長度，設置伸縮縫，對于減少樓蓋上的裂縫效果非常好；控制水平裂縫主要是針對屋頂圈梁下2-3皮磚的灰縫，防止水平包角縫的形成，在墻體的兩端進行控制；控制斜裂縫可以通過設置溫度縫，增加供暖設備，在上凍前交付使用等措施，可以減少斜裂縫出現的幾率；對于一些不規則的裂縫，要從改善粘土磚、砂漿的質量，控制建筑物的長度，規范磚混結構房屋的長度不能超過60m等。

3.2.3墻體裂縫及防治方法

墻體的裂縫可以根據位置、出現的時間、裂縫的發展變化、誘發因素等來進行分析，如地基不均勻沉降大多發生在房屋建成之后，工程修復的難度較大，因而及時的控制可以改善樓房建筑的質量。墻體裂縫出現后，不能急于處理，而應對裂縫進行分析，對于一般性的裂縫，可以用砂漿堵抹，不影響安全使用即可；對于大小不一、裂縫寬度不規律的情況，可以將縫隙兩旁壞磚超出，在內部噴入高標號砂漿，然后填入整磚進行修補；對于裂縫比較嚴重的，可以在墻面敷設鋼筋網體，并用穿墻拉筋進行加固，關注混凝土后分層抹水泥砂漿。

結語

樓房建筑的裂縫對建筑的安全性影響很大，嚴重的還會造成傷亡情況，因而研究樓房建筑裂縫產生的原因，并且提出相對的防治措施，對于改善樓房建筑的質量和安全性有著重要的作用，論文限于筆者的研究經驗存在一定的不足，有待進一步的深入探討。

參考文獻

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我國社會經濟的快速發展，城市化建設進程的不斷加快，人們對生活水平的要求不斷提高，住房建筑的質量受到越來越多的關注。很多建筑中鋼筋砼樓板裂縫問題及屋面的滲漏問題普遍存在，往往被人們忽視，這就可能會嚴重影響建筑物的整體質量，搓弄個人威脅人們的生命財產安全，因此必須予以重視。

一、鋼筋砼現澆板產生裂縫

具體表現為鋼筋砼現澆樓板產生貫通性裂縫及上表面裂縫，現澆板外角部位產生的斜裂縫，預埋管線處產生的裂縫。

（一）、裂縫產生的原因

1、設計方面的原因

①平面布置異形，凹凸現象普遍，平面轉角多，平面長度過長，未按規范要求設置伸縮縫。由于砼收縮和溫度變化產生應力集中，陽角處未設置放射狀鋼筋，導致這些薄弱部位易產生裂縫。

②基礎不均勻沉降，致使結構產生較大的內應力，現澆砼板在較大內應力和荷載的共同作用下產生裂縫。

③因設計剛度不足導致撓度過大而產生裂縫。

④現澆板預埋管上部未設鋼筋網片，導致局部砼截面削弱，由于應力集中而產生裂縫。

2、施工方面的原因

①材料選配不當，現澆板所使用的水泥粗細骨料的質量不符合要求，如砂、卵石含泥量超標、砂細度模數偏小。

②鋼筋的直徑、數量、間距、保護層厚度等不符合設計要求，鋼筋搭接長度、位置、數量及錨因長度不符合規格要求。施工過程中施工工藝不當，支座處負筋下沉、保護層增大，致使截面有效高度減小，抗彎強度降低，引起裂縫產生。

③模板支架下沉或失穩，回填土未分層夯實，使現澆砼板在養護初期強度較低的情況下，受較大的施工荷載作用產生變形，導致結構強度不足而開裂。

④自拌砼配合比不合理，水灰比控制不嚴，坍落度過大，砼拌和不勻，拌和時間不夠，砼和易性不好，澆筑后產生分層；商品砼運輸的時間過長或產生離析；砼振搗不密實、養護不及時、養護不足等造成砼強度達不到設計要求而出現裂縫。

⑤施工縫留置不合理或施工縫二次澆筑前接縫處理不當，造成接縫處產生裂縫。

⑥砼澆筑時未留置同條件養護試塊，模板拆除時間過早，砼未達到設計或規范規定的允許拆模強度值，產生裂縫。

（二）防治措施

1、建筑物的平面盡量布置得規整，避免平面形狀突變。當平面有凹口時，凹口周邊的樓板配筋應適當加強。當樓板平面形狀不規則時，宜設置梁使之成為較規則的平面。在未設置梁的板的邊緣部位設置暗梁，提高該部位的配盤率。

2、加大現澆板的剛度，現澆樓（屋）面板、廚、廁等板設計厚度應嚴格遵守砼結構設計規范的規定。

3、現澆板配筋設計宜采用熱軋帶肋鋼筋細且密的配筋方案。受力鋼筋間距不宜大于150mm，板角處上部受力鋼筋間距不宜大于100mm，分布筋間距不宜大于200mm。

4、嚴格控制骨料含泥量和砂的粒徑，不得采用細砂、特細砂和含泥量超標的骨料抗拌制砼，提高砼的抗裂性能；訂購商品砼時，應根據工程的不同部位和環境提出對砼性能的技術要求選購商品砼品種。砼澆筑后，應及時采取有效的養護措施，保證砼處于潮濕和相對密閉狀態。

5、模板支撐系統必須經過計算，除滿足強度要求外，還應有足夠的剛度和穩定性。砼強度達到1.2N/mO前，不得在其上踩踏、堆載或安裝模板及支架。施工中應采取措施，避免堆放材料超過模板設計荷載和施工荷載對樓面板產生較大的撞擊作用。避免過早拆除模板。

6、樓板內應避免交叉敷設電線管，必須交叉時采用接線盒形式。嚴禁三層及三層以上管線交錯疊放，必要時應在管線處增設鋼絲網。

二、屋面、廚房、衛生間的滲漏

（一）屋面滲漏的原因

1、設計方面

①屋面板因設計剛度不足導致撓度過大而開裂，產生滲漏。

②屋面排水坡度設計過小，排水管布置不合理，致使雨水排泄不暢，積水時間過長導致屋面板滲漏。

③鋼筋砼屋面板上部未設防水層或有防水層但設計不合理，屋面板砼澆筑不夠密實而發生滲漏。

④屋面板上的預留孔洞防滲措施設計不合理，雨水沿預留孔洞的周邊滲漏；天溝排水坡度設計不合理等。

2、施工方面

①防水卷材未經檢驗或檢驗不合格即投入使用，導致滲漏。

②防水卷材鋪貼時其搭接長度不夠，接頭未安全溶合，存在縫隙，卷材與屋面管連接處理不到位，使雨水進入，導致滲漏。

③屋面板砼的澆筑質量差，造成砼板內松散，有蜂窩或孔洞，導致滲漏。

④屋面上女兒墻體內空鼓開裂，導致滲漏。

（二）廚房、衛生間的滲漏

1、設計方面

①樓板設計剛度不夠，使用后撓度過大開裂，導致滲漏。

②樓板未設計防水層或防水層效果差。

③設計排水坡度過小或地漏設計不合理。

④樓板未設計四周卷邊或卷邊高度小于規范的要求。

2、施工方面

①樓板砼施工質量差，致使樓板開裂導致滲漏。

②樓板預留孔口安裝管道后，管道周邊的縫隙堵塞不密實，或堵塞材料收縮開裂造成滲漏。

③給排水管道接口安裝質量差，未經加壓試驗即埋入墻板內，使用后管道接口漏水滲透墻體或樓板。

④下沉式大便器凹坑底板，側壁未按設計要求做防水層或防水層處理不好，凹坑內的積水滲出板底。

⑤裝修期間鉆孔振動導致管周邊開裂或板開裂出現滲漏。

（三）防治措施

1、屋面防水必須由具有相應資質的專業防水隊伍施工，施工前進行圖紙會審，編制防水工程的施工方案或技術措施，掌握細部構造及有關技術要求。

2、不得擅自改變屋面防水材料和等級，確需變更的，應經原審圖機構審核批準，圖紙設計中應明確節點細部做法。

3、防水材料進場后，應經檢驗合格后方可開始施工。

4、卷材防水屋面基層的轉角處及突出屋面結構的交接處，找平層應做成圓弧形，圓弧半徑應符合規范要求。

5、卷材防水天溝、檐溝與屋面交接處、泛水、陰陽角等部位，應增加防水附加層。

6、廚房、衛生間現澆砼強度等級不低于C20，四周設置上翻圈梁，高度120mm，與現澆板一次澆筑。

7、廚房、衛生間預留孔洞的位置、尺寸要嚴格按照設計圖施工，預留孔洞呈上大下小倒錐形，拆模后留孔表面要劃毛。

8、廚房、衛生間防水材料選用耐老化、柔性好的復合防水涂料，四周上翻500mm，門口鋪出300mm寬。

9、防水涂層施工完畢要做蓄水試驗，蓄水深度在地面最高處應有20mm的積水，如有滲漏應立即返修，直至蓄水試驗不滲漏為止。衛生間地面做完后，要做閉水試驗。閉水試驗時應將地漏、下水口等內側封堵蓄水，檢查地漏，下水口周圍是否嚴密不滲漏。

三、在房屋建筑工程施工中，只要各參與方（設計、施工、材料采購、監理）嚴格按照相關規范規程要求，一絲不茍地履行好各自的職責，嚴格操作，科學管理，控制好每個環節，許多工程質量問題都可以得以避免，這樣才能建造出更多、更好的優質工程。

參考文獻：

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一、前言

本文筆者簡要的分析了建筑工程裂縫的防治措施以及滲漏的防治策略，這些都是筆者淺薄的闡述，希望這對于建筑工程的裂縫以及滲漏的防治具有一定的借鑒。

二、建筑施工中裂縫的防治措施分析

1.做好科學的設計

(一)對于地基的不均勻沉降，可通過調整基礎的選型進行控制，如采取改用深基礎及樁基礎等方式以減少這類裂縫的發生。

(二)在板角增加輻射筋。現澆板的四周在設計上都已配置負彎矩筋，但針對絕大多數裂縫產生于板角這一現象，在板角四周增設輻射筋，使產生裂縫的應力作用方向與輻射筋相一致，能有效地抑制裂縫。

2、澆筑方法

混凝土的施工過程需要按照嚴格的流程規定進行混凝土澆筑，從自然流淌、水平分層、斜向分段、持續推移、最后一次到頂，中間不能有任何差錯。一旦發現混凝土不合格就必須退回攪拌站，重新攪拌。澆筑過程中禁止向已攪拌好的混凝土中添加水。混凝土的分層厚度也要準確把握，新一層的混凝土必須被上層混凝土全部覆蓋之后才能進行下一層的澆筑，這樣才能有效防止由于時間間隔過長導致施工裂縫。

3、認真做好澆筑后的養護工作

建筑工程完工交付使用之前，施工單位必須加強建筑物的管理和保養，避免溫差過大或者樓板過于干燥導致裂縫，所以在間隔一定的時間要采取室內噴水的方法解決。

4、實施溫控防裂措施

比如，改善骨料的級配，采用一些干硬性的混凝土摻混合料，在混凝土配比過程中加人引氣劑或是塑化劑等，減少混凝土當中水泥的用量;混凝土在攪拌的時候的冷卻可以添加水，這樣能有效的降低混凝土澆筑的溫度;在炎熱的天氣下要是澆筑混凝土，尤其是澆注是大體積的混凝土之時要盡量的降低澆筑厚度，盡最將這個度控制在500毫米內，便干表面的散熱。進行第二層澆筑的時候，需要在第一段的混凝土未發生初凝之前來完成;要根據混凝土澆注面積進行上、下、中各個部分的測溫.定時的測定內外溫度，還要通過調整和養護的方式降溫差。合理的設定拆模時間，要避免混凝土的表面發生一些急劇溫度的梯度。必須加強保溫的養護措施，混凝土在澆注后要先搜蓋一層塑料的薄膜，另外，應盡量避免在大雨中進行混凝土澆筑工作。

5、改善約束

一旦混凝土的溫度大于外部氣溫，就要對拆模的時間準確把握，防止造成混凝土表面形成早期的裂縫。進行混凝土澆筑過程中，由于水化熱會加劇表面拉應力的產生，從而提高混凝土表面的溫度；如果將模板拆除之后，就會降低表面的溫度，當水化熱應力相互疊加之后就會產生裂縫。為了使模板的周轉率得到提高，在混凝土的施工中通常要求對新澆筑的混凝土拆模時間要提早進行。并在混凝土表面覆蓋泡沫海綿等保溫材料，避免混凝土出現過大的拉應力。

三、建筑工程滲漏防治策略分析

1、建筑外墻防滲漏的工程技術

（一）實施控制和監督質量

在建筑施工的整個過程中，控制和監督一直都需要貫徹和執行，這樣才能有效的監督建筑外墻防滲漏的施工技術。需要督促和檢查在防滲漏施工工程中的材料、施工工藝和施工技術，使得防滲漏施工技術達到科學、規范、安全和到位。在建筑外墻防滲漏施工工程中的質量控制和監督可以應用到各種方面，只要嚴格實施，就能夠徹底的把外墻面滲漏問題給消除。

（二）針對框架結構墻體的防滲漏施工技術

在框架結構墻體當中，容易產生滲漏的部位，對防滲漏施工技術進行加強和完善。需要按照我國砌體工程施工質量相關的驗收標準的來實施。建筑施工工程達到柱邊、梁底等部位的時候，首先清除干凈集結在一起的灰塊，并進行干凈的洗刷，然后按比例用砂漿進行密實填嵌，并達到要求。在不同材質的交接處，進行抹灰施工，要多增加一些金屬網把來灰層的拉力增強，杜絕裂縫的發生，最后，在外墻部位最下一皮磚應滿刷專用的面劑以確保不滲漏。

（三）對所有的孔洞進行填補

建筑主體的施工完成之后，修補外墻的時候，要從上到下填堵所有的孔洞，要科學合理的實施堵塞墻體的空頭縫和孔洞，并密填嵌實墻上口的縫隙。按照標準處理門窗周邊的縫隙，檢查陽臺等其他容易產生滲漏的部位，確保防漏措施達到要求，并檢查所有孔洞的堵塞情況，確認施工完成并達到施工標準之后，外墻裝飾施工的工作才能進行。

2、建筑屋面的防滲漏技術

（一）保證屋面板施工質量

對現澆鋼筋混凝土屋面板的保護層要正確留置，為了避免鋼筋在踩踏之后變形，所以在混凝土進行澆搗的時候實施應對的措施，要連續的澆筑混凝土，把冷縫的情況堅決杜絕掉，并進行密實的振搗，做到不漏漿、無蜂窩、麻面和露筋等，在混凝土的表面用滾筒滾壓兩遍，然后實施保護，并按照要求派專人實施養護和澆水。

（二）找平層的工作要求

在施工之前，清理、澆水潤濕和掃漿屋面的基層。留置分隔縫在整體水泥砂漿的找平層上，并要求合理設置，對鋪設的水泥砂漿按標準實施養護。

（三）保溫層的施工要求

如果保溫層含水量比較大，防水層就會起鼓和開裂，這樣的話就沒有了防水的目的，所以在設置保溫層的時候，要按軸線方向進行正確的設置，并按排氣方向設置分倉縫。使用一些吸水率材料來作為保溫材料，比如聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫等，這對屋面保溫防水性能是十分有利的。

（四）防水層的施工要求

在施工防水層之前，嚴格的檢查屋面和天溝的基層，或者找平層，保證其平整、清潔、干燥和排水暢通，進行正確表面處理。針對不同的防水材料，按照相對應的的施工規范進行，像一些重要部位優先專門的進行處理，在防水施工工程結束之后，保護好成品，堅決杜絕其他不良影響的作業，以確保防水外墻面防滲漏工程沒有受到損壞。

3、廚房和衛生間的相應防滲漏措施

（一）保證管道和設備安裝工程的質量

（1）結構施工的時候，管道的預埋預留工作由土建負責配合完成，在樓板和墻體之間需要穿越的管道都預留套管，而且套管比結構面高20毫米。

（2）對管材、設備和配件的質量進行嚴格的控制，對進場的材料要檢查產品出廠合格證、質量保證書和復試證明。

（3）在完成每道工序之后，都必須進行驗收，并且嚴格按照標準執行，安裝了給水管道之后，嚴格的實施水壓試驗，試驗壓力必須嚴格按照相關標準，安裝了排水管之后也必須進行通水試驗，安裝了衛生和洗滌設備之后，盛水的試驗也是必須實行的。

（4）為了增加安裝成品的保護，就必須有針對性的對不同工程和不同工序的作業特點，把成品保護制度建立起來，并完善。

（二）保證土建工程的質量

（1）在構造防止滲漏的措施上，整體的在廚房和衛生間隔墻底部澆筑混凝土導墻，150毫米的高度，比100毫米高的寬度。

（2）加做防水層在衛生間的浴缸和沖淋部位的地面以及墻面，通常可以使用聚氨酯的防水涂料，潑水試驗的實施要在樓地面完成之后。

四、結束語

綜上所述，在建筑工程中，只有不斷的對裂縫以及滲漏進行研究，才能夠找到克服的方法，從而保證建筑工程的質量，這對于建筑工程的發展具有十分重要的意義。

參考文獻：

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[2]王峰 淺談建筑施工過程的裂縫防治 [期刊論文] 《管理學家》 -2011年10期

[3]鄒東屏 磚混結構溫度裂縫產生原因及防治措施 [期刊論文] 《中外建筑》 -2001年1期

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一、國內外研究現狀

目前，在世界范圍內，橋梁維修、養護、加固的技術己成為交通研究領域中的重要課題。由西方24個發達國家參加的聯合國“經濟合作與發展組織(OECD)”，于1981 年召開“關于道路橋梁維修管理國際會議”，很多國家對現有橋梁的安全性評價、檢查及維修加固等方面提出眾多有價值的論文。1980年在巴黎和布魯塞爾，1982年在華盛頓，都曾召開關于舊橋問題的國際專題討論會[1]。然而，就石拱橋加固增強理論而言，國內外就此展開的理論研究很少，極少見諸于報告和文獻。

20世紀80年代以來，我國在舊橋加固改造技術的研究試驗方面進行了大量的工作。交通部在“六五”、“七五”計劃期間下達了一系列有關舊橋檢測、承載力評定及加固技術的科研課題，舉辦了多次橋梁維修、養護、加固、改造技術的學術會議，在公路梁橋和拱橋等舊橋承載力的加固改造技術和施工工藝等方面都取得了許多寶貴經驗，有不少舊橋改造、加固的成功范例。近年來，由于新材料、新理論和新技術的發展，出現了大量新的加固維修技術，大大提高了舊橋的承載力和通行的可靠性，取得了顯著的經濟效益和社會效益。

劉健宇在《石拱橋損傷病害分析及維修加固技術研究》文中分析了石拱橋的常見損傷病害產生的原因，包括對主拱圈開裂，橋面破損，防水層破壞或失效和橋墩臺基礎破壞病害的分析。提出了針對病害的防治加固措施，包括錨噴加固技術，粘貼鋼板加固技術，調整荷載壓力線加固技術，粘貼高強纖維加固技術，鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固技術，下部結構維修加固方法[2]。

顏向群在《石拱橋常見病害與預防措施》文中認為，石拱橋的病害分為以下四類，主拱圈開裂，腹拱圈開裂，橋面破損，防水層破壞或失效。通過合理確定拱軸系數、重視拱上建筑聯合作用, 應用平面桿件系統程序或有限元程序對橋跨做整體內力分析和注重墩臺位移與連拱計算來做到主拱圈與拱上建筑高度統一。通過優化材料，優化拱上結構，采用剛性填料，改善防水措施，和合理布置坡、彎石拱橋達到優化構造，消除質量隱患。通過合理設置預拱度，精心設計加載程序與卸載程序和完善施工工藝等措施來確保施工的質量[7]。

二、石拱橋病害防治加固措施

根據國內外在石拱橋病害防治的措施的研究，可以將石拱橋的病害防治加固措施分成兩大類，上部結構的防治加固措施和下部結構的防治加固措施。

2.1 上部結構的防治加固措施

2.1.1 增大截面加固法

采用鋼筋混凝土復合主拱圈，增大拱圈截面以加固石拱橋承力結構。這種方法主要針對主拱圈發生拱軸線變形、主拱圈開裂等病害而引起整個結構承載力不足或構件局部功能失效而提出的一種方法。該加固技術通過在原主拱圈拱腹和兩側或拱頂增設一層鋼筋混凝土加固層，使之形成復合主拱圈，通過復合主拱圈的協調變形、新舊拱圈共同承擔荷載，達到增大主拱圈剛度、強度，提高橋梁承載力的目的。

2.1.2 鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈法

通過沿主拱圈環向周邊增設一層鋼筋混凝土套箍，形成復合拱圈，用復合拱圈協調變形，共同承擔荷載的原理，達到增大主拱圈剛度、強度從而提高橋梁的承載力。

2.1.3 錨噴混凝土加固法

噴射混凝土有干式和濕式兩種方式。干式噴射混凝土的運輸、加水拌和、振搗，均是利用空壓機產生的壓縮空氣通過噴射機使混凝土以連續高速噴向受噴面，并和受噴面形成整體。濕式噴射混凝土所采用的噴射機允許混合料在進入噴射機前或在噴射機中加入足夠的水，進行攪拌和均勻，然后再通過送料軟管輸至噴嘴，噴射到受噴面上。

2.1.4 塞縫灌漿法

塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥砂漿、環氧樹脂砂漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結構物縫隙內，起到填塞裂縫并提高結構整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產生裂縫的原因很多，也很復雜。結構物一旦出現裂縫，其受力截面發生應力重分布，受力有效截面變小，結構應力增大，承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復到原狀態。灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環氧樹脂漿、環氧樹脂砂漿等，具體采用哪一種，應視實際情況而定。通常水泥砂漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥砂漿造價低、效果好。環氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結構物，因為鋼筋混凝土構件產生的裂縫較小，易灌滿，粘結性好。環氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。

2.2 下部結構的防治加固措施

2.2.1 高壓旋噴樁加固法

高壓旋噴樁法是用水泥漿靠高壓液流的沖擊力破碎土層并與土體混合構成新的固體，通過物理化學反應，使土體整體強度提高，從而提高地基的承載力，減少地基沉降變形，增加應力擴散，達到加固下部的目的。經過處理的土體壓縮性明顯減小，抗側向變形能力有所提高。此方法適用于地基補強，既不損壞結構物的上部結構，又不影響橋梁的正常運營。

2.2.2 擴大基礎加固法

該方法通過擴大橋梁基礎的承壓面積，以恢復和提高基礎承受荷載后的承載能力。通常在剛性實體基礎周圍加石砌圬工或混凝土，以增加基礎的面積，在新舊基礎間增設錨固鋼筋，使新舊基礎牢固地結合成整體，共同承擔荷載。

2.2.3 增補樁基法

在標準基礎的周圍補加鉆孔樁或打入鋼筋混凝土預制樁并擴大承臺，以此提高基礎承受活載后的承載力，增加基礎穩定性。此方法適用于樁基或鉆孔灌注樁。

2.2.4 橋臺傾斜位移的治理

對于單孔小跨徑橋臺，可在兩個橋臺增設水平支撐梁，如漿砌片石或水泥混凝土支撐梁。為防止因橋臺臺背土壓力太大引起的橋臺傾斜，可再增設一道擋墻，以增強擋土能力。對于填土較高而受到較大土壓力作用可采取更換臺背填土，改善臺背填料或者采用旋噴法、水泥樁進行治理。

三、展望

石拱橋病害種類較多，且相互作用、相互關聯，對于石拱橋病害的防治措施的選擇，應該調查和掌握橋梁的基礎資料和實際情況，對全橋病害進行全面細致的調查和分析，正確判斷橋梁狀態，在確定實際加固整治方案時，應該綜合運用各種防治加固措施，不能機械照搬照用單一治理方法應真正做到方案擇優、綜合治理、修飾美化，達到加固補強的目的。

隨著科技的進行，各種新型材料的研發，對于石拱橋病害加固技術的措施也會不斷的更新，未來石拱橋病害防治加固措施應該是更注重環保和經濟兩方面。

參考文獻

[1]楊漢文，劉剛新.公路磚石拱橋加固原理及實效分析[J].交通科技.2005(5) .81-82.

[2]劉健宇.石拱橋損傷病害分析及維修加固技術研究[J].山西建筑，2008，34（28）:304-306.

篇13

前言

隨著我國經濟建設的推進，交通事業也得到飛速的發展，在公路、鐵路等大型工程的建設過程，橋梁建設占有重要的地位。而橋梁建設施工中如何選擇混凝土的配合比及其結構裂縫的防治成為保證橋梁工程壽命和安全性的重要因素。本文擬通過對橋梁工程中混凝土配合比的優化選擇及結構早期裂縫防治兩個方面開展研究，希望通過研究尋找出針對不同施工條件、不同施工要求的橋梁工程的混凝土配合比最優方案，以及能及時有效的防治橋梁結構中出現的不可避免的早期裂縫問題。

1 橋梁工程混凝土配合比優化問題的提出

隨著人類知識水平和生產條件的提高，對橋梁工程的安全性和持久性提出更高的要求，從單一的對混凝土結構力學性質的要求，例如嚴格追求混凝土的高強度化，結合混凝土和鋼筋的優勢，混凝土抗壓強度越高，密實性能越強，換言之抗壓強度是公認為凝灰巖性能指標中最重要的。但目前這一認識隨著混凝土技術的日益發展，及各種新材料、新技術、新工藝的引進，發現很多時候高強度的混凝土未必是經久耐用和安全可靠的，同時由于現代橋梁施工工程進度的提高，施工混凝土的高水泥比例也導致水泥活性大、水化速度快，不僅能長生高強度和很好的彈性模量，但導致的大量水化熱也是導致混凝土產生早期裂縫的重要原因之一，從而付出了橋梁工程耐久性降低的代價，最終要付出昂貴的維修費用和極大的危險系數。尤其是隨著超大橋梁的出現，如何保證橋梁工程的質量和耐久的同時，選擇最優化的混凝土配合比成為其中重要的技術環節。

2 橋梁工程結構早期裂縫問題的原因

橋梁裂縫主要分為結構性裂縫和非結構性裂縫兩大類型。其中的結構性橋梁裂縫又可以細分為設計結構性裂縫和施工性結構裂縫。橋梁結構性裂縫可以細分為塑性裂縫、溫度差裂縫、長期干裂裂縫和其它原因引起的侵害性裂縫等。其中，塑性裂縫、溫度差裂縫和長期干縮裂縫是橋梁工程結構早期裂縫的主要形式。塑性裂縫也就是通常所說的混凝土在可塑情況下出現的裂縫，細分為沉降裂縫和收縮裂縫兩種主要的裂縫類型，主要是由于重力原因導致出現的裂縫。溫度差裂縫也就是由于溫度變化產生應力引起的裂縫，是由于混凝土自身的溫度變化及環境溫度變化導致混凝土收縮不均勻產生的裂縫。長期干縮裂縫是由于混凝土過早、過長時間干縮引起的裂縫，是橋梁混凝土暴露于不飽和的空氣重，由于物理化學作用導致混凝土失水過快產生的裂縫。

3 橋梁工程混凝土配合比優化方案

所謂優化，就是針對某一個重要的問題，從現有的可以解決的方案中選擇最合適的一個，從而到達預期設計和規定的目標，并盡可能的是目標達到最優。對于橋梁工程的混凝土配合比的必備原則，更多的依靠工程設計、施工經驗得到，隨著對最優化方案的選擇，就需要增加更多的變量、跟多的施工條件限制等因素，需要模擬設計模型以理論為依據，給出優化方案配比。

目前，C50-C80級超高強的混凝土在超長、超跨距橋梁中廣泛使用，針對其原材料選擇、配合比優化設計方案、混凝土技術性能測做詳細的介紹。

首先，選擇合適的水泥標準。采用兩種品牌的水性，研究其技術性能指標和化學成分指標試驗如下表1。

表1 水泥物理力學性能試驗結果表

強度

等級 細度 標準

稠度 安定性 凝結時間 抗折強度 抗壓強度

初凝 終凝 3d 28d 3d 28d

42.5 1.5 26.4 合格 164 219 6.6 9 29.6 52.6

42.5R 2 26.2 合格 130 205 2.5 7.7 32 47.6

4 橋梁結構早期裂縫防治措施

針對上述介紹的塑性裂縫、溫度差裂縫、干裂裂縫等常見早期裂縫，提出相應的防治措施主要有以下方面。

要預防結構早期裂縫的出現首先要嚴格控制材料，例如選擇收縮性較低的水泥產品，通過實驗選擇適合當地施工條件和橋梁使用條件的水泥強度等級與混凝土強度等級之間的優化關系。切記，不能只追求眼前利益，而不顧工程質量選擇高標號水泥、大水灰比的配合比例，同時要嚴格控制施工規模和進度相對應的水泥庫，禁止不同廠家不同水泥批次進行混合使用。同時選擇良好的粗細骨料，盡量選擇收縮比例小的骨料，還要根據施工溫度，采用灑水等措施減低混凝土水化反應速度，采取上述措施能較好的防治塑性裂縫的產生。其次，規定合理的拆模時間，在環境氣溫劇烈變化時進行表面溫度的恒定保護，避免混凝土表面發生急劇的溫度變化；同時保證施工中長期的橋梁主體能采取保溫措施。盡可能的選擇低熱或者中熱的混凝土配合比例，或者混凝土中添加適量的粉煤灰或者堿水劑等材料，以降低水泥的使用比例，從而從根本上減少混凝土水化熱量。

針對橋梁工程結構早期裂縫的治理目前主要采取以下幾項措施：第一，表面修補法。該方法是廣泛采用的方法，主要適用于穩定和對結構承載能力沒有影響的表面裂縫的處理，主要是在其裂縫表面涂抹水泥漿、油漆、瀝青等防腐材料，同時為了防止裂縫進一步擴大，在表面黏貼玻璃纖維布等措施。第二，填充灌漿法。采用修補材料對裂縫進行直接填充灌漿，一般用來修補理發寬度大于0.3毫米，該方法效果較好。

5 結論

作為橋梁工程主要的材料混凝土，在施工設計過程中要充分考慮工程的強度和耐久度，通過對施工環境、條件的研究，選擇最優化的混凝土配合比，達到密實性和耐久性的高度統一，同時，通過對材料、施工環境的控制減少早期裂縫的出現，達到預防的目的。針對不同的早期裂縫成因和裂縫規模，選擇不同的治理措施，從而達到延長橋梁壽命和提高安全性的目的。嚴格認真貫徹“百年大計，質量第一”的建筑方針，嚴格執行國家的相關行業規范、技術標準，嚴格按照設計開展施工。

參考文獻：