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2．1管溝開挖管溝開挖是市政給排水施工的第一步，也是整個工程的施工基礎，因此，在進行管溝開挖時，必須嚴格的控制其施工質量。施工單位要根據施工現場的地質條件及給排水管道的分布情況，選用合理的機械設備進行管溝開挖，當部分區域不適合用機械進行開挖時，要采用人工開挖的方式進行管溝開挖。在管溝開挖過程中，要及時將開挖出來的土方運到事先確定的地方，避免土方堆積對交通及施工造成影響。在進行人工填土層開挖時，要同時采用機械開挖和人工開挖兩種方法，同時要保證管道安裝及基礎施工有足夠的操作空間。
2．2溝底處理管溝開挖結束后，施工人員要根據相關規定，對溝底進行必要的處理，施工人員要將溝底整理平整，并將溝底的垃圾雜物等清理干凈。當管溝的承載能力不能符合設計要求時，施工人員要根據實際情況，選擇降低水位、換填灰土、重錘夯實、填筑碎石等方法對溝底進行處理，當溝底滿足相關要求后，才能進行下一步施工。
2．3管材安裝施工施工單位在進行管材安裝時，首先要對管材的質量進行詳細的檢查，確保管材沒有孔眼、漏洞、裂縫等現象，如果管材質量不合格，要及時進行更換。在下放管材前，施工人員要對管基中心線、邊線、井基尺寸、高程等進行認真的檢查，同時還要對井距及各個部位接口防滲砂漿進行嚴格的檢查。在進行管道接口安裝時，要及時處理因擠壓引起的管內接口凸出現象，避免出因現流水斷面減少而引起管道堵塞的現象。
2．4管溝回填施工管道安裝結束后，施工單位要及時對管道進行水壓試驗，試驗合格后，才能進行管溝回填施工。一般情況下，常采用人工回填的方式進行管溝回填，在回填前，施工人員要及時對溝槽進行清理，將溝槽中的垃圾、木板、磚頭、鋼材等雜質清理干凈，同時要保證溝槽中沒有積水。在進行管溝回填時，施工人員按照基底排水方向，從高到低依次進行回填，管腔兩側的回填要同步進行，在回填過程中要將回填土中的含水量控制在一定范圍內。
2．5管道閉水試驗在進行管道閉水試驗時，施工人員要在上游管口砌一層24cm磚頭，然后對管段進行密封，砌好磚頭后，要養護一段時間，確保密封嚴實后，才能灌水開始試驗。在進行管道灌水試驗前，施工人員要對管道進行認真的檢查，確保管道沒有出現裂縫、脫落等現象，避免在灌水過程中，出現漏水的現象。同時在進行閉水試驗過程中，要嚴格的按照相關規定進行操作，并佩戴必要的安全防護用品，在試驗過程中，發現異常現象時，要及時停止試驗，并對異常現象進行分析、排除，確保閉水試驗的安全。
3市政給排水施工技術控制
3．1施工測量及排水系統高程控制在進行測量放樣時，施工人員要按照施工圖紙，將排水管道的軸線控制樁設置好，同時要設置攀線樁，并進行校驗、保護;在施工過程中，設置的高程樁、軸線控制樁、水準點要經過檢驗復核后，才能進行使用;在測定管道標高時，要使用高程樣板，高程樣板必須采用不易變形的材料制作，高程樣板的間距不能大于40m，當檢查井兩側的管徑存在差異時，要按照設計標高的要求，設置不同的高程樣板進行測量。
3．2溝槽支護在進行溝槽開挖時，首先要使用液壓式挖掘機進行開挖，當開挖到距離槽底20cm處后，改用人工挖土的方式進行開挖，為防止出現基底土受擾動的現象，在進行深基坑開挖時，要采用長臂挖機進行。在溝槽開挖過程中要注意，開挖與支護要交替進行，開挖到0．5m深時，支護第一道支撐，然后繼續開挖，直至完成開挖為止。在進行溝槽支護時，要采用挖機吊起擋板，然后用鐵絲穿過鋼板樁上的小孔，綁扎牢固，按照溝槽支護圖設計的間距，加設支護，避免出現滑撐的現象。
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1.2給水管道的布置原則
一是規劃原則，給水管道布局必須按照城市平面規劃圖安排，并結合之前的管網布局和長遠規劃，應充分考慮給水系統分期建設的可能性，并留有充分發展的余地。二是均勻原則，給水管線應均勻地分布在整個給水區域內，要保證各地區用戶有足夠的水量和水壓。三是線路最短原則。給水管道鋪設力求最短距離的原則，盡量不穿或少穿障礙物，已降低管網造價和供水能量費用。四是安全可靠原則。給水管線布置必須保證供水安全可靠，防止水污染事件的發生。及時有突發事件的發生，也盡量不間斷供水或盡可能縮小斷水范圍。五是節約原則。在管道鋪設時，選擇降低成本方式，盡量減少拆遷、少占耕地，同時便于管道施工和運行維護。
1.3給水管網的布局要求
給水管網的布置必須要保證配水管網主干管的方向與配水主要流向一至。城市生活飲用水的管網嚴禁與非生活用水的管網連接，應采取有效的安全措施進行隔離。
二、排水管道中應注意的問題
2.1檢查井的變形下沉
在管道施工時，若使用的井的構配件的質量比較差,砂漿以及砌筑砂漿質量不合格,便會形成空縫，從而影響了整體的強度。而且因為安裝得質量不合格,加上檢查井的基礎施工不到位,導致整體承受能力差,造成了檢查井墻的斷裂。同時，收口的不均勻施工造成表面不平,最終導致井蓋的坍塌。
2.2管道滲漏水
在管道施工過程中由于種種原因可能會導致管道滲漏水，因此必邱純宏萬新強高密市市政工程建設有限公司山東高密261500須正確意識可能發生滲漏水的情況，主要包括以下四種：一是在實際的施工過程中由于基礎的不均勻下沉,造成了管道的局部積水,嚴重時就會出現管道斷裂、接口開裂，導致管道滲水。二是管道接口的施工質量差,加上管道在外力的作用下就會產生破損、接口開裂，從而引起管道的滲水問題。三是管材的質量不合格,就會導致管道有裂縫、局部混凝土松散,抗滲能力差,因而就會產生漏水現象。四是管道的閉水段的端頭封堵不嚴密、井體施工質量不合格，那么就會導致管道漏水。
三、市政管道工程施工
3.1施工前的準備工作
施工前的準備工作主要包括施工設計和管道施工的測量準備。無論是供水管道還是排水管道，在施工前必須做好設計，選擇最佳設計路線，做到科學合理。施工單位根據施工現場的地形、地貌及其他設施情況，充分勘探和了解施工現場的地質及水文情況，并結合管道工程所在地的材料、水電、交通及機械供應情況，編制施工方案。在施工前還必須做好施工現場場地進行清理與平整工作、施工排水、管線的定位與放線工作。
3.2槽溝開挖
在設計好管道鋪設路線方案之后，便開始進行槽溝的開挖。槽溝開挖時一般采取挖掘機和人工配合方式作業，一般一臺挖掘機配備相應的人工進行跟蹤作業，在槽底高程20cm以上由人工替換來進行清挖來防止超挖。同時，測量員做好測量工作，防止挖的過深或者挖的深度不夠。
3.2.1槽溝的坡度
溝槽在開挖的過程中應該由土壤的類別以及性質來確定槽幫的坡度，對于較深的溝槽應分層開挖，挖槽土方要合理安排其堆放的具置以防塌方。
3.2.2槽溝的深度
槽溝的深度由現狀實測路面標高確定，尤其是地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽地面高程，開挖深度應控制在5米以內，邊坡不加支撐。同時，要考慮回填至路床的土方量和挖方量，處理好超出回填用土的土方。
3.2.3槽溝的寬度
槽溝寬度取決于設計管徑和土質情況，而可依據管道的結構寬度和兩側的工作寬度來確定槽底的寬窄。此外，還有很多注意事項，如在雨季施工時應在溝槽的周圍疊筑土埂，相當程度后便在埂的進行開挖排水溝來防止雨水流到槽內，破壞工作面，必要時加設集水井用泵來抽水以防槽底浸水。
3.3設擋土板和夯實地基
在溝槽開挖完畢后，為了確保邊坡穩定，防止邊土倒塌，應當設置擋土板，設置時確保擋土板與溝槽壁的間隙最小化，若有空隙應及時填實。溝槽在挖土機完工后，進行人工挖土，并進行夯實地基。夯實時采用蛙式電夯夯實3遍，夯實后使其密度達到95%以上。
3.4平基管座的施工
在溝槽開挖驗收合格之后，就可按圖紙設計上的要求來進行管基的施工。如果溝槽內有大量的積水和淤泥時，首先應將溝槽底部徹底清除干凈，清除淤泥，鋪砂墊層，以保證干槽的施工，若槽內有地下水就應采取相應的排水措施；其次，要做好控制平基的高程和厚度的工作。
3.5管道的安裝
在所有工作準備就緒后，就開始著手管道的安裝。管道安裝要將底部墊穩，防止倒流水現象的發生，除此要保證縫隙寬度均勻，管道內沒有泥土、磚石和木塊等雜物；在管座回填粗砂時應保持良好的密實性。在管道回填土之前，做好管道封閉性檢查即閉水試驗，防止使用中出現漏水現象。在試驗前，檢查管道及檢查井外觀質量是否合格；管道未填土時及溝槽內是否無積水；全部預留的孔洞是否封堵滿足了不漏水的要求等等。通過以上各種措施確保管道工程按質按量完成。
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市政園林建設工程總體上分為2大類，分別是園林工程和園林建設工程。園林工程包括土方工程、園林區域內如何進行給水排水設計、園林道路設施工程設計、供電線路設計與照明系統設置工程、人工景物再造工程等。園林建筑工程包括地基與基礎工程、墻筑工程、地面與樓面工程、屋頂工程、裝飾工程[1]。
1.2園林工程的經濟動力
園林工程所形成的經濟動力，涉及許多經濟領域。提高了環境質量，提升了地區的物業價值，改善了居住條件，造福人民；拉動了房地產市場、金融市場、裝潢市場、建材市場、勞動力市場、搬運市場等。除了投資者直接受益以外，也有很大的社會經濟的拉動作用。
1.3以人為本的設計理念
城市園林景觀應根據該區域居民的容量、居民的文化層次，以人為本把人的休閑生活放在園林建設的首要位置，考慮人與自然和諧相處，綜合利用當地的自然和人文景觀建設成為環境和諧、功能完善的工程。最終使建筑環境、人文景觀、戶外空間、景觀綠化系統地交融在一起，才能做出更好的市政園林工程。
2市政園林工程施工管理
市政園林工程施工管理是一個系統工程，施工人員和管理人員應該明白園林工程施工管理的任務和內容，在施工過程中應該檢查的工作、安全生產管理、質量檢驗和評定的分析。
2.1園林工程施工管理的任務
在園林工程施工過程中，從業者應該明確自身的管理任務，具體應該根據已經通過審批的施工圖紙和施工計劃，對現場進行全面、合理組織，使各種資源得到合理配置，保證建設項目按預定目標優質、快速、低耗、安全地完成[2]。
2.2園林工程施工管理的主要內容
園林工程施工管理的內容具體分為以下幾個方面：
2.2.1工程管理管理者站在工程的全局考慮工程，進行全面的管理，包括前期工程及施工過程的管理。
2.2.2質量管理根據施工建設的國家標準和行業標準，對工程進行質量檢查監督確保質量。
2.2.3安全管理是整個工程的重要內容，應該建立相應的安全管理機構，在安全機構的牽頭下起草安全施工管理條例并負責具體的落實和監督，防止意外傷亡事故的發生。
2.2.4成本管理通過預算等措施的實施保障控制成本，提升投入產出比，獲得更大的經濟回報。
2.2.5勞務管理制定生產責任制，確定先進合理的勞動定額，保障職工利益，明確施工責任[3]。
2.3施工過程中的檢查工作
2.3.1材料檢查對材料進行質量檢查、廠家是否有相應的資質及是否在保質期內進行檢查記錄；對設備的種類、數量、檢修情況做好記錄。
2.3.2中間作業檢查主要檢查施工單位和施工人員是否按照操作要求進行施工，是否有出現問題后的補救方案。
2.4安全生產管理
在施工中為了避免發生安全事故，防止意外事故對人們的傷害，有必要進行安全生產管理，為施工營造一個良好的施工環境。為此應從以下幾個方面進行管理：應該建立生產安全責任制，通過安全生產責任制的建立明確各部門，各崗位的責任，提升其工作的安全方法防范意識和能力；應該制定相應的施工安全措施實施方案；進行安全生產教育，思想、知識、技能、事故、法制、特殊工種教育；加強施工現場安全管理，在施工現場安全管理時應做到定期性、專業性、經常性[4]。
2.5質量檢驗和評定的分析
在進行市政園林工程的施工質量檢測時應摸清管理對象的質量管理特性，制定相應的質量標準并根據具體的質量標準進行檢測，對檢測結果進行科學合理的評定，對評定中出現的問題進行具體的分析，找到問題的根源，并提出整改措施。
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一、出現和產生問題的原因
出現問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經理、甲方，多專業技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點:
1.技術質量方面
現代交通設施的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。
再者，由于市政工程牽涉的有關單位及專業范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2.管理方面
由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。
此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。
二、做好協調工作的方法
1.充分認識協調工作的重要性
作為工程的建設者、管理者，首先要從對業主、用戶負責的角度認識問題，要從履行合同中自己的責任義務的角度，認真對待協調問題。
同時，從提高行業標準，施工和管理水平上講，做好各專業的協調工作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協調工作的重要性，才有可能真正做好協調管理工作。
2.加強管理，建立科學的管理模式
加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
三.加強協調管理的措施
3.1技術協調:
熟悉設計圖紙，減少因技術錯誤帶來的協調問題。圖紙會簽關系到各專業的協調，設計人員對自己設計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。
同時，圖紙會審與交底也是技術協調的重要環節。圖紙的會審應將各專業的交叉與協調工作列為重點。進一步找出設計中存在的技術問題，從圖紙上解決問題。而技術交底是讓施工隊、班組充分理解設計意圖，了解施工的各個環節，從而減少交叉協調問題。
3.2管理協調：
協調工作不僅要從技術下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業的配合問題，建立以甲方、項目經理為主的統一領導，由專人統一指揮，解決各施工單位的協調工作，作為甲方管理人員、項目經理，首先要全面了解、掌握各專業的工序，設計的要求。這樣才有可能統籌各專業的施工隊伍，保證施工的每一個環節有序到位。
建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。
建立獎罰制度，在責任制度的基礎上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。
建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度。隱蔽驗收與中間驗收是做好協調管理工作的關鍵。當工作從圖紙階段進入實施階段，各專業之間的問題更加形象與直觀，問題更容易發現，同時也最容易解決和補救。在雅瑤中路工程中，通過對路基、路床、排水管基礎、排水管吊裝鋪設、道路水穩層、混凝土路面等分部工序的質量檢驗評定，杜絕了質量隱患問題，保證了工程項目的質量、安全。
3.3.組織協調：
建立專門的協調會議制度，要強調的一點是，不論是會簽、會審還是隱蔽驗收，所有制定的制度決不能是一個形式，而應是實實在在，或者說所有的技術管理人員，對自己的工作、簽名應承擔相關責任。這些只有在統一的領導基礎下，并設立相關的獎罰措施，才有可能一級一級落到實處。
3.4.及時總結經驗教訓
作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括:埋地管線與市政排水管的協調；周邊建筑物與在建道路工程的協調；道路的使用功能與結構的關系；各種預制件、預埋件與結構的關系、施工的特點、要求；各施工工序、班組之間的協調等。
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1.2監管力度不夠
如今，我國對于市政給水管道的具體施工環節還沒有形成完善的法律約束，存在執法不力的現象，與施工相關的執法行為通常在發生事故以后執行，絲毫不能起到約束的作用，具有非常嚴重滯留性，另外在執法的過程中，并沒有與之對應的監管部門進行監督和管理，從而增加了市政給水管道施工問題出現的幾率，施工的質量無法得到有效的保證。
2市政給水管道施工的準備階段
2．1施工選材
(1)水泥與木料
在施工過程中，需要使用大量的鋼材水泥與木料，因此水泥與木料的質量直接關系到管道的整體質量，在原材料的采購環節應本著貨比三家的原則，結合施工的實際所需選取價格合理質量合格的原材料，并在進場之前對材料進行抽樣檢測，檢測合格之后方可投入使用，另外還需要對原材料進行科學存儲，從而減少不必要的損耗，在施工工程中還需要對剩余的材料及時進行回收和處理。
(2)混凝土塊
通常情況下，混凝土塊需要在施工現場制作。相關部門應結合混凝土塊的特征妥善安排運輸、儲存及養護環節，從而避免混凝土塊發生不必要的損耗，并對混凝土塊標示的保護環節引起高度的重視，對于放置在庫房中的混凝土塊而言，需要由專業的質檢人員定期的對其進行質量抽檢，若發現質量不達標的混凝土塊時，需要及時進行處理，從而確保施工的材料安全。
2．2混凝土及砂漿的試驗
在市政給水管道施工之前需要對混凝土及砂漿進行嚴格的試驗，試驗的目的是為確定施工半成品的各項指標是否滿足規范的要求，從而確定最為適宜的工藝和參數，為市政給水管理施工提供有效的技術指標控制手段。在對混凝土及砂漿進行現場試驗時，按照相關設計方案規范的要求，對強度進行針對性的測試和調整，在室內完成各種種類水泥與外加劑添加量對混凝土抗壓程度的影響試驗，并進行砂率、用水量等多角度試驗，試驗完成以后整合試驗結果，并結合施工的實際所需選取最佳的混凝土配合比，并將結果的書面形式遞交到技術人員手中，形成施工制漿的重要依據和資料。
3市政給水管道施工技術
3．1開挖、回填溝槽
在溝槽開挖之前需要對施工現場周圍的環境進行充分的考查，并根據施工工程的實際特點，充分掌握設計圖紙的各項內容，從而確定溝槽的開挖坐標和高程。開挖要在放線結束后進行，禁止越級操作。在放管時應避免管體懸空現象的發生，以此防止不必要的返工，對于超深開挖而言，返工是絕對不允許發生的，因此在開挖及回填的施工過程中必須遵循規范的施工流程，并對施工活動進行嚴格的約束，提高施工人員的操作嚴謹性，從而保證市政給水管道的施工質量。
3．2大口徑給水管道的連接技術
(1)機械連接法
大口徑給水管道的機械連接法得到了十分廣泛的應用，這種連接法涵蓋了卡壓實與卡箍式兩種連接方法。為了滿足經濟方面的各項要求，在對大口徑給水管道實施連接時，通常會運用完善的PE(聚乙烯)管道系統。一般而言，在室外進行大口徑管道連接施工中，由于經濟條件的約束，一般不會使用熱熔連接法，而更偏向于使用機械連接法。另外，對于給水管道的維修施工而言，機械連接法具有便捷、影響小等特點，成為常規大口徑給水管道的常用連接手段。
(2)電熔連接法
與機械連接法相比，電熔連接法適用于特殊環境下的大口徑給水管道連接。這種連接法涵蓋了電熔鞍型及電熔承插型兩種連接方法。電熔連接法與常規的管道連接法相比，具有更高的施工效率和質量可靠性。但在施工過程中，電熔連接法需要的施工成本較高，造成這一缺陷的主要原因就是電熔管件具有非常高的技術要求和指標。電熔連接法憑借其高度的施工可靠性，在燃氣管道領域得到了十分廣泛的應用。
(3)熱熔連接法
對于聚烯烴材質的管道系統而言，最為顯著的特點就是可以使用熱熔連接法。熱熔法的實際上就是將聚乙烯管材進行熱熔連接，而且連接部分的強度會得到顯著的增加，通常會超過管材的主體部分。聚乙烯管道在進行熱熔連接時，并不會對其直徑造成影響，具有很大程度的靈活性，這項連接法為非開挖鋪設技術的應用和普及提供了有利的支持。
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機構設立完善的成本控制組織機構有利于監督并合理控制市政公用工程項目施工過程中的實際支出。在實際施工過程中，能夠及時處理并解決施工過程中遇到的突發性狀況，能夠協調各級人員之間的工作問題。擁有完善的成本控制機構是實施市政公用工程項目中必不可少的一部分。
2．1合理利用人員
市政公用工程成本控制的主要目的是為了合理控制成本。而對于成本控制機構的日常工作人員就要嚴格要求，必須做到人員與崗位相匹配，合理利用工作人員，不多設崗位，不多招人，避免資源浪費。
2．2合理化的工作流程
在具體施工過程中，建立合理化的工作流程是必不可少的。成本控制機構必須與施工方形成統一、協調的工作關系，各部門間必須相互協調并相互制約，防止工作上的信息重復。能夠及時有效的應對施工過程中遇到的各類調整及變化。
3成本控制的方法
3．1成本控制意識的培養
在市政公用工程成本控制中，合理的控制成本來源于方方面面的措施。而具體的節約成本措施需要每個工作人員去執行，去計劃。在施工過程中，具體的成本控制是依靠各個工作環節中工作人員去控制的。只有加強工作人員對于合理控制公用工程成本的意識，培養合理控制成本的觀念，讓工作人員在施工過程中，自覺的做到節約成本。
3．2完善的規章制度和預算
首先，市政企業對于公用工程成本必須做出嚴格的預算計劃。在公用工程項目未開動前，工作人員需要經多個環節的考察、研究，對于每個施工環節都要做出嚴格推算，對于一些意外情況的發生也要準備相應的預算計劃。從施工方案到施工團隊，以及各個環節的供應商的材料比較，都要制定相應的工作計劃。只有制定合理的科學的成本預算，才能在市政公用工程項目的成本控制方面起到掌控全局的作用。其次，建立完善的工作制度，擁有完善的工作制度有利于提高工作人員個辦事效率。完善的工作制度一旦建立起來，所有工作人員必須按照規章制度執行，對于日常工作中表現優秀的員工要給予一定的獎勵，提高工作人員積極性。對于在工作中因自身原因造成的一些失誤，要給予一定的處罰。這就需要制度的詳細及可執行性。只有制定詳細具體的工作制度，才能減少日常施工過程中出現的失誤，減少意外造成的損失，工作人員才能有規可循，按照制度去執行標準，才能起到提高施工過程中的效率。
3．3施工過程中的防患
在公用工程施工過程中，施工安全和工作人員安全是最為重要的。只有積極地創造好的施工環境，針對施工方案和工作流程不斷的改進和優化，任務分配明確，保證工程質量，減少質量安全問題，提高工作效率，不做重復勞動。加大安全防護的宣傳和做好安全防護的措施。只有確保施工和人員安全，才能減少意外支出，保證工作效率，減少市政公用工程施工成本。安排特定人員在工程施工地隨時監督檢查，針對每項任務，都要做到嚴格的把關和監督作用。合理分配好每個工作人員手中的權利和工作中的任務，對于各個環節的具體情況，要及時的了解、處理解決問題，沒有辦法處理的問題及時向上級部門反映。施工過程中的隱患及意外隨時會出現，只有做好防患工作，才能減少額外支出，節約市政工程施工成本。
3．4事后分析
每一個工程項目完成后，都是對下一個工程項目的分析和預測。只有不斷分析工程施工過程中遇到的問題和解決方法，在下一個工程項目中才能更好地做到合理的成本控制。在對每個完工工程項目分析的同時，還要及時的做到發現問題、記錄問題、分析問題、改正措施、補充要點，從而達到提高工作效率和合理控制工程成本。對于每項具體的費用開支，必須做到數據真實準確無誤。工程成本費、人工費、機器耗材、額外支出等費用，都要進行具體的分析，根據工程最終完成目標及完成情況作出分析，得出結論，找出施工過程中的浪費事項及不夠完善的地方。必要時，還要與往年相關數據做出對比，找出問題原因，改進成本控制方案。只有在每個工程結束后不斷完善，才能做出合理的公用工程成本控制方案。
3．5采用先進技術
隨著科學技術的發展，很多機器已經代替了手工勞動。高科技的設備，大大提高了工作效率，促進了生產力的發展，減少了勞動成本的投入，控制了施工過程中的預算。先進的管理技術更容易讓工作人員接受，從而大大提高工作人員的工作效率。在市政公用工程施工過程中，采用先進的設備和技術，可以大大提高工作過程中的效率，起到節約生產成本的根本目的。市政企業應根據公用工程項目，在合理預算范圍內采用先進的設備和技術，從而提高效率，控制成本。
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（一）產生原因：
測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構筑物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。
（二）預防措施：
1．防止測量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。（2）施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工；（3）施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。
2．施工過程中如意外遇到構筑物須避讓時，應在適當的位置增設連接井，其間以直線連通，連接井轉角應大于135°。
二、管道滲漏水，閉水試驗不合格
（一）產生原因
基礎不均勻下沉，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象。
（二）防治措施
1．管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。預防措施是：（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換良處治，以提高基槽底部的承載力。（2）如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實。（3）地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨清除。
2．管材質量差，存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：（1）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料；（2）管材外觀質量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；（3）安裝前再次逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應責令退場或經有效處理后方可使用。
3．管接口填料及施工質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。防治措施：（1）選用質量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；（2）抹帶施工時，接口縫內要潔凈，必要時應鑿毛處理，再按照施工操作規程認真施工。
4．檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，預防措施：（1）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養護；遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫；（2）與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內外抹面，以防滲漏。
5．規劃預留支管封口不密實，因其在井內而常被忽視，如果采用砌磚墻封堵時，應注意做好以下幾點：（1）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用；（2）砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的5層施工法施工。（4）一般情況下，在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量。
6．閉水試驗是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗，其間難免出現三兩次不合格現象。這時應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內水后進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業技術人員處理。處理后再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。
三、檢查井變形、下沉，構配件質量差
（一）產生原因
檢查井變形和下沉，井蓋質量和安裝質量差，井內爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。
（二）防治措施
1．認真做好檢查井的基層和墊層，破管做流槽的做法，防止井體下沉。
2．檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。
3．檢查井井蓋與座要配套；安裝時座漿要飽滿；輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。
四、回填土沉陷
（一）產生原因
檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。
（二）預防與處治措施
1．預防措施。（1）管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械。如南寧市主干道下的排水等設施的坑槽回填用雜砂石。管槽從胸腔部位填至管頂30cm，再灌水振搗至相對密度≥0.7，實踐證明效果很好。（2）溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果。（3）填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。
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在箱涵施工中，模板施工至關重要。只有該該階段工作做到位，才能保證箱涵質量，才能保證箱涵成型。另外，該階段施工還關系到箱涵的穩定性。在施工中，要對模板支架進行有效組合，才能保證整體穩定性。組合材料為膠合板及鋼管。在正常施工中，模板工程主要包括兩個部分，其一，是側墻模板施工，主要保證箱涵整體結構的完整性。其二，就是頂板模板施工，相比側墻模板施工，施工步驟顯得較為復雜。當箱涵澆筑完成之后，就要將模板拆卸掉，這時，得注意拆卸時間，一般情況下，在施工之后3天，首先將側墻模板拆掉，然后是頂板模板。拆卸順序必須重視，才能避免拆卸不達標所造成的損失。
3箱涵基坑支護過程
在箱涵施工中，應采取保護措施，以保證施工安全。通常采用支護措施，以保證深基坑的穩定性，是大型箱涵施工中的重要環節。在采用支護措施時，應根據施工情況而定。當基坑只有5m時，只要將坡面放緩，便能起到保護效果，但這只適用于土質較硬的施工場地。當土質較疏松時，則要采用鋼樁，以增加基坑穩定性。當基坑深度超過5m時，對保護措施的要求也隨之提高，并且不能只用一種保護措施，而是將多種結合在一起使用，才能起到保護效果。保護措施主要有地下連續墻、設置排樁等。在保護基坑內部的同時，也要關注基坑周邊，對該部位進行嚴格檢測，對于出現的問題給予及時修整。
4箱涵鋼筋施工過程
在箱涵施工中主要涉及到兩大關鍵環節，其一是混凝土澆筑，其二是鋼筋施工。在施工中，必須將這兩方面同時做到位，方能保證箱涵施工質量。鋼筋在箱涵施工中主要起支撐作用。由于箱涵是具有一定結構的空心體，只有混凝土便無法保證其成為設定的形狀，這時，鋼筋的作用便得以發揮。首先用鋼筋使箱涵成型，然后再澆筑混凝土，是箱涵施工的關鍵步驟。一般情況下，鋼筋施工主要包括兩股部分，其一，在使用前，要對鋼筋的力學特性進行嚴格檢測，將符合施工要求的篩選出來，以便在施工中應用。符合條件的鋼筋選好之后，就要加工，加工通常涉及到，截斷、連接、彎曲等。在彎曲時，必須按照標準，彎成一定角度;連接是中心環節，連接之后，要檢查連接強度、接頭設置位置等，檢查通過之后，方能使用。
5箱涵混凝土施工過程
和鋼筋一樣，混凝土在箱涵施工中也發揮著重要作用，通常包括較多施工環節，但從重要性看，主要有三個關鍵環節:其一，在混凝土施工之前，要對混凝土施工配比給予研究，使用的混凝土必須符合一定的配比，才能具有明顯的效果。另外，在混凝土澆筑之后，要及時養護，以免出現裂縫等。其二，混凝土配比調整好之后，就進入澆筑環節，該環節主要保證澆筑工序。通常采用分層澆筑法，也就是將整個澆筑過程分成若干個部分，每個部分在施工中具有連續性，中間不能停頓，以免發生分層現象。其三，就是施工之后的保養，該環節是混凝土澆筑的重要部分，只有及時保養，才能保證前兩個環節的有效性。
6箱涵變形縫控制
變形縫是箱涵施工中的重要部分，控制不當，將會造成嚴重的后果。變形縫一般分布在兩個節相連的部位，通常具有一定寬度，在箱涵整個工作完成之后，再將縫隙填充。在填充時，應注意填充材料，必須是施工圖紙所要求的，并由指定廠家生產。在填充之后，要及時檢查，以發現不足。填充后的變形縫，應具備表面光滑、平整、無滲水等特性。最后，要對填充好的變形縫涂刷處理劑。
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2施工進度管理
對于工程進度管理來說，也可以說是一個具有著長期特征的工作，需要施工方能夠通過工程進度會議的開展對工程施工中對工程進展產生影響的問題進行良好協調與解決，并通過針對性方式的應用對本工程的施工提供一個更好的施工環境。同時，單位相關工作人員也應當能夠通過對現場人員跟蹤的方式對機械設備以及施工材料的進場情況、是否嚴格根據施工設計方案開展工作等情況進行監督與把握，如果發現問題存在，就應當及時的將該問題提交到監理方，并由各方共同商議的基礎上提出解決方案。
3施工合同管理
對于施工合同管理這項工作來說，主要由三方面所組成：業主方面，需要對施工單位以及監理單位對于合同的執行情況做好檢查工作，并對審查符合支付等報表工作進行審查，看對于合同的履行情況是否及時，保證合同執行情況的及時、正確。
4嚴格控制材料質量
對于施工材料來說，可以說是市政工程建設的一個重要組成部分，如砂石、水泥以及瀝青等等，將直接對整個工程的質量產生影響。對此，就需要在工程施工開始之前能夠嚴格按照設計圖紙需求對相關材料進行采購，保證所選擇材料的規格、性能以及型號等等都能夠滿足施工需求。而在實際采購環節中，則應當在保證材料質量的基礎上對其所具有的經濟性做好控制，保證材料的各項質量證書的齊全性，在材料進場時，也需要做好材料質量的檢查，如果經過檢查不合格，則堅決不得進場。而在材料進場之后，則需要指派專人對其做好管理工作，通過對材料質量的控制保證工程施工質量。
5提升機械化施工水平
本市政道路的施工中，也需要積極引進先進的壓路機以及碾壓設備等，以此在提升施工效率的同時最大化的提升工程質量。而在具體對設備進行選擇時，也需要避免對設備進行盲目的選擇，而是要通過對工程性質以及規模進行良好掌握的基礎上以更為科學、合理的方式對設備的種類以及型號進行選擇。
6現場施工管理
6.1安全管理
安全管理是整個市政工程施工中的一項重要要求，尤其是對于在城市密集地區進行施工的道路工程來說，更是需要施工企業能夠嚴格樹立起安全施工的理念，對安全管理各類制度做好完善工作，進而在整個道路施工的過程中都能夠對該安全管理理念進行貫徹執行。此外，市政宣傳部門也應當能夠在工程施工的過程中對安全和施工的宣傳工作進行加強，并通過強化施工人員操作技術、安全意識的方式和夜間施工作業注意事項保證該工程的安全、順利施工。
6.2成本管理
對于成本管理來說，其則要求在市政道路施工的過程中能夠樹立起以成本為基礎的觀念，通過對自身成本管理制度的完善以及施工方案的優化來做好項目的成本控制工作。而在現場施工作業中，也需要能夠將成本管理工作的理念深入到每一名工作人員心中，避免在施工環節中造成不必要的浪費。
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一、重視建設前期階段的工程造價管理
這里所講的前期階段是指工程項目從可行性研究到初步設計完成止的工程建設階段。長期以來，人們普遍都注重施工階段的造價管理，因為從表象上看，工程項目的合同價格形成于施工招標投標階段，而占造價比重最大的人、財、物的投入主要在施工階段。但事實上，一個工程項目的決策是否正確，方案是否經濟可行將直接影響到整個工程造價。一項數據表明，投資決策階段對工程造價的影響度達到80%。大量的事實證明，市政項目前期投資估算的偏差是造成其投資效益低下、三超現象屢禁不止的根源。前期工程造價管理的失誤也往往為后期施工階段的技術變更和投資超額留下活口。由此可見，只有加強項目決策的嘗試，建立項目優化評選，采用科學的估算，細致做好投資估算，形成投資最高限額，以便有效遏止“三超”現象。但就目前市政工程計價依據而言，缺少工程建設前期評估依據，對做好前期的投資控制帶來一定的困難，我們建議省造價管理部門在做好新的市政預算定額頒布實施的基礎上，搜集已建的市政工程結算資料，做好市政工程概算定額的編制出臺工作，為建設前期階段提供一個合理的造價確定與控制保障。
二、把握設計階段造價的重點控制
我們之所以把設計階段的工程造價管理作為一個重點來進行控制，是因為在投資控制完成后，有效地控制造價就從設計階段開始。只有在設計工作尚未完成，在設計圖紙未交付實施之前就把好工程造價管理第一關，才能為總體工程造價控制打好基礎，因為后續的造價控制都是在施工圖預算的基礎上進行調整的。如果設計人員在設計階段未能肩負起優化設計與有效控制造價兩重擔，則勢必增加工程不必要的投入，造成浪費。例如一個城市路網改造排水項目，通常采用的施工方法有開槽埋管施工和頂管施工。在設計時我們應當根據現場的路況、土質情況，分析這兩種施工方法的合理性，并比較兩者的造價經濟性后再選用合適該工程的設計方案，而不能想當然，憑自己的想法作決定，以免造成不必要的損失。再例如某市政主干道排水設計項目，采用開槽埋管施工，根據地質資料情況分析，在溝槽土方開挖后，采用原土分層夯實回填，就能保證上部路面基層的強度要求，但由于設計人員僅僅根據當地常規做法，未對地質資料進行充分的分析和計算，就采用石粉和石碴回填，這樣，不但增加了回填石粉和石碴的費用，還要承擔開挖土方外運的額外費用。經過測算，一個采用土方回填只需500萬元造價的排水工程，在采用石粉和石碴回填后造價竟然增加了100多萬元。這僅是一個工程的例子，如果一個年基礎設施投入在幾十個億的地區土質情況相似，均采用以上設計方案，那造價上的浪費則不敢想象。因此，設計階段的工程造價管理工作不但必要而且很重要，只能加強不能削弱。在設計一開始，就應將控制投資的思想根植于設計人員的頭腦中，通過設計階段開展限額設計、設計方案競標及運用價值工程原理等優化設計方案，提高設計質量，做到技術與經濟相統一。工程造價管理人員在設計過程中要積極參與設計項目的投資分析，能動地影響設計，以保證造價的有效控制。
三、加強實施階段的造價管理
建設項目實施階段，即是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的過程，是建設項目價值和使用價值實現的主要階段。據統計，建設項目在實施階段工程施工費用約占整個工程造價的60%左右，因此工程實施階段對工程造價的直接影響很大。實施階段的工程造價管理主要包括三個環節：招標管理、施工管理和結算管理,在這一階段,本人認為主要應做好以下幾點:
1、規范招投標活動，積極推行工程量清單招標。工程項目招投標是項目實施階段的第一道工序，是確定工程合同造價、擇優選取施工單位的關鍵階段，因此非常重要。招投標階段對工程造價的控制重點應放在規范招投標活動和招標方式的確定上，招標評標應實行合理低價中標。隨著工程造價體制和管理模式改革，工程量清單計價規范在全國得到了較好的推廣和實施。工程量清單招投標即由招標人按統一的工程量計算規則，計算并提供工程量清單，投標人視自身的技術、管理水平和勞動生產率以及市場價格進行自主報價。我省應隨著浙江省2003版計價依據的出臺，配合工程量清單計價規范的有關規定,制定相應的工程量清單指引,首先在幾個較大型建設項目的招投標活動中推行工程量清單計價。工程量清單計價對透明招投標活動、減少施工合同糾紛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著非常積極的作用。
2、認真、嚴格地對待現場簽證。現行的市政工程項目一般都實行監理負責制。作為進駐施工現場的監理人員在熟練掌握現場施工和管理的同時，應熟悉工程造價知識，對由施工單位填寫的簽證，一定要認真核實后方能簽字蓋章，對不應該簽證的項目不應盲目簽證，對施工單位在簽證上巧立名目，弄虛作假，以少報多，蒙哄欺騙，遇到問題不及時辦理簽證，結算時搞突擊，互相扯皮的現象應嚴格審查。市政工程項目的建設，地下隱蔽工程較多，一個不符合現場實際的簽證往往對工程造價造成重大的損失。比如，市政道路工程中的石碴基層填筑，石碴方量的計算，一般采用現場丈量體積，按實結算。但如果在丈量時施工單位弄虛作假，或監理人員不負責任，簽證時填筑厚度比實際厚度多出10厘米，則對于一個面積在10萬平方米的道路工程，石碴方量則增加1萬立方米，按石碴填筑綜合單價40元/立方計算，則只此項造價就增加40萬元。又如，某市政管道開槽鋪設工程，在預算編制時，溝槽開挖工作面按每側1：0.75放坡系數考慮，溝槽底寬按定額規定進行計算，但實際施工時，由于地質、施工方案等因素，溝槽開挖工作面每側僅按1：0.3放坡系數考慮，溝槽底寬也比原來減少了近三分之一，這樣以來，土方開挖量及回填量都比原預算方量少了很多，如果監理人員不及時做好現場丈量簽證工作，項目完工后實際結算時工程量則難以復查，只能按定額規定進行結算，從而造成造價費用的大大增加。因此現場簽證的準確性和及時性就顯得十分必要。
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對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時降低地基表層部分的含水率。以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。
設計與施工：（1）溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會妨害整體排水。（2）溝槽的構造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內埋設多孔排水管時。
1.2砂墊層法
對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊O.5～l.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。
設計與施工：（1）如采用機械施工，在確定砂墊層厚度時，應考慮機械的重量，輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強度等在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經濟的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。（2）砂墊層施工時應設放樣板。
1.3土工織物加強法
土工織物的制造過程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結構的土工織物。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料桐比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。采用編織土工布和土工格柵，鋪設于軟基表面，可起到反濾、排水、隔離和補強的作用。
1.4添加劑法
對于表層為粘性土時，在表層粘性土內滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性。以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發生化學性固結，使粘土成分發生質的變化，從而促進土體穩定。
2城市道路深層軟基處治
2.1排水固結法
其原理是采用由水平排水砂墊層和豎向排水體構成的排水系統，改變地基原有排水邊界條件、縮短地基空隙水的排水距離、加速軟土地基的固結過程。工程造價低，施工簡單，操作容易，效果較好。
2.2加固土樁法
用帶有同轉、翻松、噴粉與攪拌功能的機械，將軟土地基局部范阿的某一深度、某一直徑內的軟土用網化材料予以改良、加同，形成加固土樁體。
2.3粉噴樁加固處理法
2.3.1施工設計
（1）粉噴樁施工前應準備下列施工技術資料：施工場地的工程地質報告，土工試驗報告，室內配比試驗報告，粉噴樁沒計樁位圖，原地面高程數據表，加固深度與停灰面高程以及測量資料等。
（2）場地平整、清除障礙。
（3）施工機具準備，進行機械組裝和試運轉。
（4）粉噴樁的施工工藝根據設計要求的配比和實測的各項施工參數通過試樁來確定。
（5）粉噴樁所用的水泥（425#普通硅酸鹽水泥）應符合設計要求，并有產品合格證，并經室內檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結塊變質的加固料。
2.3.2施工注意事項
（1）控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及停灰面，確保粉噴樁長度。
（2）嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投使用。
（3）定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。
（4）當噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于lm；粉噴樁施工時，泵送水泥必須連續，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄，其用量誤差不得大于±l%。
（5）為保證攪拌機的垂直度。
（6）攪拌機噴粉提升的速度和次數必須符合預定的施工工藝要求，攪拌機每次下沉或提升的時間應有專人記錄，深度應達到設計要求，時間誤差不得大于5秒，施工前應丈量鉆桿長度，并標上明顯標志。以便掌握鉆人深度，復攪深度。施工中出現問題應及時處理、做好記錄。
（7）儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，如儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。
（8）粉噴樁必須根據試驗確定的技術參數進行施工，操作人員應如實記錄壓力、噴粉量、鉆進速度、提升速度、鉆入深度及每根樁的鉆進時間等，監理人員應隨時檢查記錄情況。
3結束語
軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當，就會造成地基失穩，使道路沉降過大或小均勻沉降，對道路成不同程的的危害，以上介紹的只是工地常用的幾種處理軟土地基的方法，具體施工還要根據工地的實際情況來選用，有時幾種方法可以交替或一起使用。
參考文獻：
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［2］武啟誠,康建華,程傳國,李佳.東南沿海地區軟土路基處理方法淺析［J］.巖土工程界，2007，（2）.
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1.及時、明確提出要解釋的問題：認真研究和閱讀招標文件后，商務人員應于限定期限內提出要對方解釋的問題和困惑。對裝訂、包封方面的要求，招標文件經常會前后不一致，切記把模糊之處逐個指出，用詞準確，勿簡化，使招標人迅速明白，進而給予準確答復。2.補充、答疑材料確保完備：拿到招評標人交來的補充、答疑材料應及時核對頁碼和份數，以防缺少。網上補疑文件的，即時登錄網站進行下載；開標前三日，每日登錄網站查看是否有新的補疑文件，以免因未及時下載補疑文件而產生廢標。3.文整要求要明確：編制標書前，商務人員應遵照招標方對招標文件的要求在編標過程中按項落實文整要求，具體有：紙張、頁邊距、單面或雙面打印、標題和正文字體，字號、頁碼等等，以招標文件為依據。4.目錄：目錄是標書的內容展現，目錄編排要求概括性，體系分明，以提高標書的質量，并使人一目了然。如目錄與正文標題不一致，問詢招標人，如不回復，按給定格式，不進行更改。5.投標保證金：一般分為銀行保函或現金保證金兩種。銀行保函要按招標文件給定格式、規定的銀行、金額、有效期來辦理。開標時間延期，銀行保函的有效期也要相應延期。現金保證金應按照標書上承諾的金額、時間以及賬戶及時、足額地匯出。6.成員資歷、證書：項目主要參與人員的資歷、專業技術應符合所投標項目的需求，以滿足招標文件的硬性要求和為項目的順利實施提供專業技術支持。所附證書、證明一定要齊全，尤其是對工作年限有要求的，業績證明資料一定要達到規定年限。7.資格、經營業績及信譽資料：遵照招標文件的要求提交單位資格證明、經營業績和信譽材料。日常工作中留意能表現企業業績的資料，例如工程合同、完工報告、工程量批準單等資料的保存和梳理。根據擬中標的項目特征，有分別地整理和編制業績資料，以更好地體現單位實力和信譽。8.投標文件的簽訂：仔細研讀招標文件，尤其要注意蓋章簽名處，應蓋單位公章和法人（授權人）章的內容部分要建立審核表格，一一落實。應小簽的部分也務必注意不漏掉。如果招標文件中未明確副本是正本的復印件，那么副本也要與正本同樣簽署蓋章。9.投標文件的裝訂：以招標文件要求為標準，紙張大小和單雙面按照要求設置。應特別注意技術標大于A3的圖紙通常是單面裝訂，且裁切時勿將圖紙裁漏。裝訂后應檢查現場是否有遺留物，看是否有少頁、倒頁、一級標題與內容不符的情況，將錯誤降至最低。10.對裝訂好的投標資料作進一步檢查：此項工作主要包括資料上的簽字、公共蓋章情況、頁碼是否連續、有無殘缺、投標函與報價匯總表上的金額能否相符等。11.投標資料的密存：一般情況下，在招標資料密封前，需要將招標文件要求的文件，包括銀行函件和電子文件等，逐一進行審核檢查，檢驗項目標段的一致性、資料的完整性等內容。投標文件的保存工作則要按照招標文件的規定進行，審核資料的數量、質量等，包括正副本的簽章是否正確，封裝層數，內外封面的標志正確與否，大小寫是否符合常規等，多次檢驗，查漏糾錯。而且還要注意密封條的簽章和粘貼等重要問題，密封相關的東西，最好提前列示。只有用心注意這些細節，才能避免工作中出現一些容易被人忽略但又不可忽視的問題。12.投標文件上交，開標資料的提供。(1)開標前，需準備一份已簽字蓋章的授權書，人的身份證原件，并在遞標和開標時進行檢驗。(2)企業的營業執照、資質證書、安全生產許可證等原件，應按招標文件要求進行準備，為現場審驗做準備工作。
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一、市政施工水泥穩定碎石基層施工的重要性
在中國的市政工程當中，道路的建設以城市道路為主，主要分為快速路、主干路以及次干路、支路等。一般情況下，市政道路對技術的要求比較高。而半層性基層是最為主要的承重層，其對瀝青路面的使用壽命和使用的性能具有非常重要的影響。
在半剛性基層中，水泥穩定碎石基層是代表，這就要求在穩定性基層使用的過程當中，要確保水泥穩定碎石基層施工的質量，而其直接決定著市政工程的質量。高速公路的相關使用數據表明，如果半剛性基層設計超過兩層，那么荷載型的裂縫和基層的整體性能便會不足，也會出現不均勻的狀況，從而加劇路面的破壞，進而縮短路面的使用壽命，是瀝青路面遭到破壞的最重要的原因。由此可見，水泥穩定性碎石基層確是半剛性基層中的代表，也是確保市政工程道路質量最為關鍵的因素。
二、水泥穩定碎石基層施工前的準備工作
（一）施工前的技術準備工作
（1）底基層清理和驗收
對底基層，應當進行全面的清理，清除其中的浮土、積水和雜物等，并確保不出現彈軟現場和翻漿，確保底基層的壓實程度、表面的平整度和施工所需要的寬度。對于道路改造工程，要確保道路的邊緣的高程滿足相關的設計要求，對于不足高程的部分，要按照底基層的已有厚度進行開挖，并用混凝土進行填實處理。而對于新建的道路工程，要確保其具有一定時間的保護期，否則的話，不能進行水泥穩定碎石基層的施工。而在攤鋪之前，應當把底基層提前灑水進行濕潤。
（2）放樣標高
道路驗收合格之后，應當檢測道路中線、路邊線和施工標高的控制樁，并且通過人工方式來培植路肩。在原則上，施工標高應該按照10m的高程進行相應的布設，通過漸變段的方式來適應加密布設。為了確保路邊緣基層的壓實程度和平整度，同時又切實減少浪費，路邊線應當設在邊線的10到20cm范圍之內，路肩的高度應當略高于設計的高程，不能壓住路邊線。
（二）施工材料的準備工作
在水泥穩定碎石基層施工當中，施工材料的質量管控和準備非常重要，其直接影響著水泥穩定碎石基層施工的質量。因此，這就要求必須從源頭上消除影響施工質量的因素，采購符合相關標準的原材料。
一般而言，水泥穩定碎石基礎施工所需要的材料為：水泥、石屑以及碎石，而根據實踐方面的經驗，施工所需的材料是水泥、石屑與碎石、粉煤灰的混合物等等。對于水泥，應當選用初凝時間在4h以上的；而對于碎石，其應當具有堅硬、潔凈以及有棱角等，直徑在3cm以下。
此外，還應當根據施工的具體任務，采購最合理的原材料，原則上，應當備足2天以上的施工用料。原材料要分類進行堆放，而且要留夠足夠的空間，以便于裝卸。
（三）機械設備的準備工作
在市政工程水泥穩定碎石基層施工當中，所需要的機械設備基本有廠拌設備。平地機、振動壓路機以及灑水車、上料裝載機、運輸車等等，而具體的設備配備的數量則應當根據施工現場平地機、廠拌設備和裝載機的生產能力來確定。
對于廠拌設備，需要在施工之前的2天之內進行認真的檢修，并確保機械設備的正常運轉和計量準確；而上料通常采用的是5T的裝載機，并且要備用一臺裝載機。
此外，所有的機械設備都必須具備良好的性能、符合相關的規定等，并在施工準備階段準備到位，不能夠兼顧其他的工程。
（四）施工計劃編排所需要考慮的因素
水泥穩定碎石基礎施工具有很強的時效性，屬于連續性的作業。因此，對于施工規劃的編排必須周全而詳細，要通盤考慮各種相關的因素。其中，影響水泥穩定碎石基礎施工的外在因素主要包括高溫、大風和雨天等不良的氣候情況。這就要求在編排施工規劃時，必須高度關注天氣變化情況，盡可能避免在這種天氣下施工，尤其是雨天。同時，由于市政工程大都在市區施工，因此其受到交通道路通行和交通管制的限制，這就要求在編排施工規劃時，也應當充分考慮這方面的因素。
三、水泥穩定碎石基層施工混合料的拌合和運輸
（一）混合料的拌合
（1）廠拌設備生產能力的合理設置
水泥穩定碎石基層施工，按照現行的規范和相關要求，應采用集中廠拌發進行拌合。當前，國內的廠拌設備大多在600T/h以下，而絕大多數的市政道路工程項目比較零散且工程量比較少，加上受到交通的限制，為了確保混合料拌合均勻，一般情況下多設置為300T/h左右。
（2）用水量的合理控制
水泥穩定碎石的強度會因水泥用量的增加而增強，如果水泥的用量過低，則水泥的強度達不到要求，就會不易成型，密度和強度均不能達到相關的設計要求；而如果含水量過低，就會容易出現“彈軟”的狀況，嚴重的，甚至無法碾壓成型，密度和強度同樣無法達到設計的要求，而且極易出現裂縫。
在實踐黨總，為了在確保強度的情況下，盡可能提高水泥穩定碎石基層的整體性，常常把含水量提升1%到2%。
此外，還要考慮季節溫度、運距和風速等，適當調整含水量的比例。
（3）混合料的運輸
混合料的運輸，必須提前合理規劃的行車路線，并根據行車路線的相關交通管制，合理安排攪拌的時段，并確保混合料從出料開始到攤鋪碾壓成型不超過2個小時。混合料的運輸道路必須平整，以此來減少混合料的離析。在實際的運輸過程當中，要在混合料上加蓋篷布，減少水分的流失，同時降低對環境的影響。
（二）攤鋪和碾壓成型
攤鋪和碾壓成型主要需要做好5個方面的工作：一是人員的安排，二是混合料的平整，三是混合料的攤鋪，四是混合料的碾壓成型，五是接縫的處理。其中，最為關鍵的是碾壓成型的處理。
攤鋪之后，應該根據混合料的含水量進行碾壓，而且必須在混合料兩個小時之內碾壓完畢。這是碾壓時需要注意的兩個事項。
總而言之，市政工程中水泥穩定碎石基層施工是涉及到施工前的技術準備、運輸以及攤鋪、原材料準備等一系列環節的過程，因此，必須樹立牢固的質量控制的理念，優化相關俄施工工藝，確保施工的質量。
結語：
隨著中國城鎮化速度進程的加快，以及私家車數量的大幅度提升，對城市建設道路的要求越來越高。而在市政施工中，水泥穩定碎石基層施工的質量直接影響著市政工程的整體質量。在本文中，筆者結合自身的工作經驗，從市政施工水泥穩定碎石基層施工的重要性、水泥穩定碎石基層施工前的準備工作以及水泥穩定碎石的拌合和運輸等方面探討了其施工。
參考文獻：
