引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流管理專業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
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其次，在對物流管理專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建過程中，重點是實踐教學，這就需要對學生的職業(yè)意識進行培養(yǎng)，還要提升學生自有的素質(zhì)和能力。比如實踐教學的內(nèi)容可以根據(jù)生產(chǎn)和管理的實際需求設(shè)置，在一個共性的基礎(chǔ)之上，針對各個崗位上的技能，借助生產(chǎn)管理的實際操作，安排和組織開展教學活動，這樣可以使學生更好地掌握工作的標準和流程。另外，在實踐教學的過程中，可以將工程環(huán)境和現(xiàn)場氣氛更好的融合起來，對于硬件方面的建設(shè)也需要加強，可以建立相關(guān)的物流實驗室，引進全新的技術(shù)和設(shè)備，促進學生的知識和技能發(fā)展。最后就是要加強和社會之間的聯(lián)系，最好可以將物流實驗室建成為一個社會知名的物流培養(yǎng)基地，這樣不僅可以吸收更多的經(jīng)驗，更可以引進更多優(yōu)秀的技術(shù)和資源，對于專業(yè)教學的改進有很大的幫助，加強產(chǎn)學合作，更全面地培養(yǎng)學生的管理能力。
2.以市場需求為導向，完善物流專業(yè)課程體系建設(shè)
人才培養(yǎng)必須要以市場需求為導向，才能使高職院校培養(yǎng)出的人才能夠真正走向工作崗位，為社會做出貢獻。經(jīng)過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)人才可以勝任倉儲管理人員、運輸業(yè)務(wù)管理人員、生產(chǎn)企業(yè)物料采購、計劃、庫存控制人員、商貿(mào)企業(yè)物流配送中心人員等，不同的職業(yè)崗位對物流專業(yè)人才的能力要求也不盡相同。從總體上來講，高職物流專業(yè)的職業(yè)技能可以分為基本技能和專業(yè)技能，基本技能包括計算機應用能力、溝通交際能力、英語應用能力；專業(yè)技能包括倉儲管理能力、物流機械操作能力、商品認知、包裝和保管能力、單證處理能力、物流運輸組織能力、商務(wù)處理能力以及客戶關(guān)系管理能力等。高職院校物流專業(yè)職業(yè)技能以及物流管理技能涉及面較廣，但是高職院校開設(shè)的物流專業(yè)課程與普通院校開設(shè)的物流管理專業(yè)基本相同，而且高職院校的教學課時少，這就很容易導致高職院校的學生雖然學了很多東西，但是都沒有深入學習，這一點不利于學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。因此職業(yè)院校課程體系改革需要圍繞職業(yè)技能培養(yǎng)展開，適當學習理論知識，注重學生能力培養(yǎng)，鍛煉學生動手操作能力，進行課程重組與優(yōu)化，構(gòu)建傳授知識、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)融為一體的高職物流專業(yè)課程體系。
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現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經(jīng)濟體制，缺乏相關(guān)的物流管理類專業(yè)學科，導致物流行業(yè)從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)單一、片面、能力不強、素質(zhì)不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟機制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，因此，國內(nèi)教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實有效的目標，培養(yǎng)出符合市場需要的具有獨特技能和優(yōu)勢的應用型物流管理人才。
二、我國物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
1.人才培養(yǎng)目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內(nèi)物流和國外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進行準確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎(chǔ),堅實的外語、數(shù)學和計算機基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的應用型、復合型、創(chuàng)新型人才。
2.課程體系建設(shè)。（1)課程設(shè)置：針對目前國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設(shè)置的時候，要從社會需求入手，不能設(shè)置一些與社會需求相差太遠的專業(yè)課程，這個方面可以采取市場調(diào)研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養(yǎng)的過程中，要結(jié)合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業(yè)領(lǐng)域的先進技術(shù)和了解企業(yè)現(xiàn)狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領(lǐng)域。
（2)在教學方法與手段上，針對專業(yè)學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
（3)在教學的時間安排上,要增加應用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重,減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變?yōu)閷嶋H工作能力。提高教學效果。
3.師資隊伍建設(shè)。構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍。“雙師型”教師隊伍建設(shè)是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅持培養(yǎng)與引進相結(jié)合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現(xiàn)場調(diào)查研究,增強教師的物流實踐能力。
4.專業(yè)教材建設(shè)。縱觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內(nèi)容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、物流的要素、不同行業(yè)的企業(yè)物流(生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設(shè)、第三方物流、供應鏈管理等都是重復率較高的內(nèi)容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計等，基本上也會出現(xiàn)在多種類型的物流書籍中，并且都占據(jù)了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內(nèi)容要避免相互“撞車”，關(guān)鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數(shù)量上可供選擇，二要在質(zhì)量上可以入選。所以，組織相關(guān)專家、學者編寫體系、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容合理的物流系列配套教材。
5.實訓環(huán)節(jié)建設(shè)。物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，創(chuàng)新能力，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業(yè)學習與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設(shè)，走產(chǎn)、學、研相結(jié)合的道路。具體可采用：聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學、建立校內(nèi)模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。
三、結(jié)束語
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在經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級與“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)顯得尤為重要，在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃中提出，大力發(fā)展眾客空間、開放式創(chuàng)新，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新驅(qū)動作用，在物流行業(yè)加強建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流管理服務(wù)平臺，創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程，為客戶提供一體化的物流服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃對物流管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了較大的空間與機遇，為高職院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)與要求。
二、實施“分段分層、雙創(chuàng)貫通”工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式
聯(lián)合合作企業(yè)創(chuàng)新實施“分段分層、雙創(chuàng)貫通”工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。分段即在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，根據(jù)物理管理專業(yè)分成四個階段，第一個階段經(jīng)濟管理通用能力培養(yǎng)，在校內(nèi)實訓基地與校外實訓基地開展理論學習與認知實踐，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；第二個階段物流專業(yè)能力培養(yǎng)，在校內(nèi)實訓基地與校外實訓基地開展理論教學、專業(yè)能力實踐教學，鼓勵學生組建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊；第三個階段綜合能力培養(yǎng)，在校內(nèi)實訓基地與校外實訓基地開展綜合實訓項目、企業(yè)跟崗實踐學習、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，學生達到企業(yè)準員工標準；第四個階段培養(yǎng)學生實踐能力，在校外進行頂崗實踐學習或開展自主創(chuàng)業(yè)項目。分層培養(yǎng)即在第二、三階段把學生分成技能型學生、創(chuàng)新型學生，第四階段把學生分成就業(yè)型學生、創(chuàng)業(yè)型學生，按照學生的特點進行有針對性的培養(yǎng)；雙創(chuàng)貫通即學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫通學生培養(yǎng)的四個階段。圖1“分段分層、雙創(chuàng)貫通”工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式鼓勵學生進行多形式學習，在校期間參加的各級職業(yè)技能大賽、創(chuàng)業(yè)實踐項目、課題研究、特長競賽、創(chuàng)新成果、境外交流學習等納入學分管理，建立以學生個性化發(fā)展、能力培養(yǎng)為中心的學分互認制度。
三、構(gòu)建物流管理專業(yè)雙創(chuàng)型課程體系
“產(chǎn)學研創(chuàng)”一體化培養(yǎng)物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)型創(chuàng)新人才，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程有機融入到專業(yè)人才培養(yǎng)體系，包括實踐體系和理論體系，涵蓋創(chuàng)新思維以及創(chuàng)業(yè)全過程的課程體系。通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論和實踐相結(jié)合的培育，增強學生的創(chuàng)業(yè)意愿，增加學生的創(chuàng)業(yè)資本。在理論課程體系設(shè)計上，對物流管理專業(yè)學生開設(shè)創(chuàng)業(yè)導論、商業(yè)模式概論、項目管理等，讓學生認識到什么是創(chuàng)業(yè)，物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者應具備哪些創(chuàng)業(yè)素質(zhì)和基本能力；對有創(chuàng)業(yè)意愿的學生選修創(chuàng)業(yè)指導及創(chuàng)業(yè)案例研究課程，并引入創(chuàng)業(yè)者、相關(guān)專家進行指導；對已經(jīng)開展物流項目創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐的學生，開展物流企業(yè)經(jīng)營管理類課程。物流管理專業(yè)雙創(chuàng)型實踐教學體系由校內(nèi)單項技能實訓、綜合技能實訓、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實訓、生產(chǎn)性實訓項目實訓、校外認知實習、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐、跟崗實習、頂崗實習等組成，學生在校期間為了培養(yǎng)學生的商貿(mào)物流服務(wù)技能與運營能力，開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流技能大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流運營大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等。圖2“雙創(chuàng)型”物流管理專業(yè)實踐教學體系在實踐體系設(shè)計上，開設(shè)創(chuàng)業(yè)活動課、創(chuàng)業(yè)模擬仿真課程等。一方面實現(xiàn)“做中創(chuàng)”，包含綜合實踐項目、應用性專題設(shè)計、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽等，使創(chuàng)業(yè)教育面向全體學生；另一方面重點實現(xiàn)“研中創(chuàng)”，即依托師生工作室、名師工作室、生產(chǎn)性實訓基地等，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。
四、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育系列做法
（一）建立物流管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作室由專任教師與學生組建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作室，引入快遞分揀業(yè)務(wù)、物流倉儲流程優(yōu)化、物流設(shè)施設(shè)備設(shè)計、特色農(nóng)產(chǎn)品物流項目、商貿(mào)物流項目等，由師生共同選擇實施項目，通過查閱資料、社會調(diào)研、座談研討等方式完成物流項目，通過項目的實施不但能夠培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、物流業(yè)務(wù)能力以及專業(yè)素養(yǎng)，還能夠為專業(yè)教師教學提供真實的教學項目，促進教學模式的改革。（二）舉辦物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，提高學生的積極性為了提升學生的專業(yè)技能，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新性思維，提升學生在物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)意愿，每年開展全部學生均能參與的物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。大賽以智能快遞、高效物流、智慧倉庫、特色產(chǎn)品物流項目、先進物流技術(shù)應用等模塊為題，學生根據(jù)興趣與自身優(yōu)勢選擇參賽項目，通過項目計劃書的撰寫、項目的實施方案的制定、項目的講解等過程培養(yǎng)學生的雙創(chuàng)能力。（三）開設(shè)經(jīng)管通用課程，培養(yǎng)學生經(jīng)濟管理能力在課程實施過程中，融入經(jīng)濟學、管理學、市場營銷、統(tǒng)計學、企業(yè)運營模擬、電子商務(wù)等課程，培養(yǎng)學生的經(jīng)濟商貿(mào)通用能力，物流管理專業(yè)學生除了能夠掌握專業(yè)技術(shù)技能外，還掌握經(jīng)濟管理能力；除了能夠進行物流業(yè)務(wù)操作外，還懂經(jīng)營、善管理，為學生創(chuàng)業(yè)奠定堅實的理論基礎(chǔ)。（四）開展名家進?；顒悠刚埼锪髌髽I(yè)老板、行業(yè)專家、企業(yè)高層管理人員為創(chuàng)業(yè)導師，每個學期為專業(yè)師生開設(shè)創(chuàng)業(yè)指導講座。利用企業(yè)老板創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗、行業(yè)專家創(chuàng)業(yè)思想、企業(yè)高層管理人員經(jīng)營理念解決學生在創(chuàng)業(yè)中存在的困惑。
五、總結(jié)
物流行業(yè)發(fā)展迅速，由傳統(tǒng)的物流發(fā)展為一體化物流、智能物流、高效智慧物流，對高職物流管理專業(yè)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了機會，高職物流管理專業(yè)以融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式、構(gòu)建雙創(chuàng)型課程體系為核心，開展豐富的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，為物流管理專業(yè)學生的未來提供一個廣闊的空間。
作者:逯義軍 單位:聊城職業(yè)技術(shù)學院
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（2）節(jié)省教學課時，準確、便利、快速、清晰。傳統(tǒng)的教學模式是在教學中運用手寫、圖繪等形式教學，學生聽課效果明顯效果不佳，用多媒體后，兩節(jié)課的內(nèi)容有可能一節(jié)課就可以上完，節(jié)省了教學課時，課堂傳遞信息量加大，知識的傳播變得更加方便，給教師的發(fā)揮提供充分空間。
1.2學生對學習中的難點、重點內(nèi)容掌握一直是教學難點之一，而通過多媒體教學采用多種傳遞信息方式極大地改善了此種情況
以往單一的傳統(tǒng)教學模式：教師上課一張嘴，一支粉筆，一幅掛圖。通過計算機、投影儀等多種媒體綜合運用，把教學內(nèi)容編入圖片、圖示、視頻、動畫等來在課堂上教學，使復雜、難度大的知識變得簡便清晰，枯燥乏味的理論變成圖片動畫等形象內(nèi)容躍入學生眼簾，直觀易懂。
2多媒體教學帶來的問題及對策
2.1教師的主導地位是多媒體教學過程中易削弱的
傳統(tǒng)的教學模式環(huán)境下，教師的教學思維往往容易采用啟發(fā)式方式細致直接傳遞給學生，而在多媒體教學方式下，教師考慮問題的思維方式卻受到多媒體教學的限制。不能簡單的過分依靠多媒體教學手段，一切教學活動都離不開計算機、投影儀等多媒體教學設(shè)施，而應該新老結(jié)合，多措并舉，既有粉筆加黑板，又有新的教學手段的運用，只有這樣，才能多方位提高學生學習興趣，提高學生聽課的高效率，真正意義上提高教師的教學效果，做到互動教學，增加學生的聽課注意力。
2.2備課量加大，教學效率的提高有限度
多媒體教學環(huán)境下，理論上，多媒體教學可大大減少備課量，提高教學效率，但實際并不是想象中的那樣輕松，效果良好，尤其是備課量并沒有因新技術(shù)的運用而有所減少，反而是有大大的增加。另外，這一提高還受到學生理解能力、接受能力的制約。多媒體教學有個特點就是信息量大，表達停留時間較短，學生看、聽、記、寫往往不能兼顧，一旦在教學過程中學生的思路被中斷，他們就會產(chǎn)生思路不清，大量的信息加上大屏幕和播放器對學生的眼和耳的刺激會使其感官和大腦極易產(chǎn)生疲勞。而如何解決這樣一個難點問題的措施是必須控制每堂課的教學信息量，較多時間在及時跟學生做好相關(guān)的互動交流，尤其是物流管理專業(yè)，其知識量大，難點多是不容忽視的客觀事實，如何做好課堂教學理論和實踐動手能力的結(jié)合，擴大學生的知識面是尤為重大的一個問題，所以要讓學生在教師指導下充分作為自主及時加工信息的能力，提高學生的認知和水平。
2.3多媒體教學過程中較為呆板，偏離教學重點、難點，缺乏一定靈活性
順序式的結(jié)構(gòu)，不變的播放步驟一直是課件的一大特點之一，其靈活性和變通性較差，這一點不像傳統(tǒng)的教學，其邊寫邊講，邊想邊講反倒是充分表達了自己想要告訴學生的內(nèi)容，所以解決此問題的方案就是課前要充分做好備課工作，根據(jù)教學目標來設(shè)計教學進度，應用好的策略和方法，即能夠按照多媒體教學順序授課，又要有一定的把握教學進度的能力和手段，控制和靈活的把需要教授給學生的知識通過快慢結(jié)合、難易結(jié)合的方式策劃好，根據(jù)課堂具體情況，及時地進行歸納、總結(jié)。別造成學生學習難度提升，疑點重重的壞效果，不利于學生系統(tǒng)學習相關(guān)理論和知識。特別是在《物流管理專業(yè)》教學中，其特點是難點知識點較多，而通過運用媒體教學最大的意義應該在于，借助多媒體技術(shù)把晦澀抽象、難以直接用語言表達的概念和理論用直觀的、易于接受的形式表現(xiàn)出來。
2.4精品優(yōu)秀物流管理專業(yè)多媒體教學課件少
物流管理專業(yè)是近年來在我國才出現(xiàn)的新的專業(yè)，其有個最大的特點是有關(guān)專業(yè)課件的建設(shè)尚沒有真正取得良好效果，形式不令人滿意，尤其在電子課件方面沒有起到彌補傳統(tǒng)課堂教學中不足的作用，在制作方法上，沒有把各種圖片、資料、文字、錄像做到有機結(jié)合，沒有對學生課堂上提出的問題提出相關(guān)解決方案，沒有重視學生的知識理解和掌握。另外雖然知識理論內(nèi)容較多，但缺乏系統(tǒng)性，體系化，沒有相關(guān)創(chuàng)新性，對反映新的科技和未來發(fā)展展望的介紹較少，對學生的視野拓展方面尚缺。因此，制作優(yōu)良的課件是一項首要任務(wù)，教師在多媒體制作方面，不管是有關(guān)教學內(nèi)容的采集、歸納，圖片編輯、錄像的制作，要抓住重點，緊扣主題、圍繞難點，把傳統(tǒng)優(yōu)秀教學方法和多媒體充分結(jié)合，化難為易，這樣的課件才是良好的，實用的，有價值的。要重視理論教學和實踐動手能力提升相結(jié)合，尤其在制作課件方面更要注意這一點，避免追求課件優(yōu)美過多而忽略其實效的做法。
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4、現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討
5、第三方物流企業(yè)資源整合研究
6、中小物流企業(yè)競爭力研究
7、公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究
8、xx企業(yè)物流模式分析
9、制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究
10、商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究
11、企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理
12、鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查
13、xx企業(yè)配送體系的構(gòu)建
14、中國物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
15、中國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析
16、企業(yè)生產(chǎn)過程的物流效率淺析
17、準時采購模式在企業(yè)當中的運用
18、敏捷制造模式下的物流策略
19、應對供應鏈管理中不確定性的對策研究
20、企業(yè)運輸優(yōu)化方法探討
21、生產(chǎn)企業(yè)物流中心的規(guī)劃策略
22、連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送策略研究
23、零售企業(yè)物流配送淺析
24、企業(yè)銷售物流管理研究
25、中小型生產(chǎn)企業(yè)采購管理研究
26、中國回收物流的發(fā)展策略
27、供應鏈節(jié)點企業(yè)的目標沖突的解決策略
28、第三方物流企業(yè)的客戶管理研究
29、全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析
30、供應合同對供應鏈管理運作的影響分析
31、論產(chǎn)品包裝與物流運輸?shù)年P(guān)系
32、物流管理與產(chǎn)品設(shè)計關(guān)系探討
33、中國物流現(xiàn)狀分析及改進策略
34、企業(yè)庫存控制與生產(chǎn)物流的關(guān)系
35、物流運輸工具(設(shè)備)選擇對成本的影響
36、論庫存管理方式對物流管理的影響
37、論公路運輸建設(shè)與物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)系
38、鐵路運輸方式在企業(yè)物流運輸中的地位
39、asp在中小企業(yè)物流管理中的運用
40、物流配送行業(yè)在中國的發(fā)展前景
41、關(guān)于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考
42、傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討
43、第三方物流業(yè)發(fā)展中的存在的問題分析
44、從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展
45、中國第三方物流服務(wù)營銷策略組合的研究
46、我國發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略選擇
47、從運價的影響因素看我國公路第三方物流企業(yè)的物流策略選擇
48、推動公路港建設(shè)與現(xiàn)代物流中心的關(guān)系研究
49、電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討
50、電子商務(wù)與物流配送——探討新經(jīng)濟與現(xiàn)代物流的關(guān)系
51、實施分銷商一體化面臨的問題及應對策略
52、中外物流配送業(yè)發(fā)展比較研究
53、論物流標準與物流發(fā)展
54、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究
55、物流管理的現(xiàn)代化建設(shè)
56、物流技術(shù)對物流發(fā)展的影響
57、網(wǎng)上商店的物流配送研究
58、汽車行業(yè)零部件供應鏈管理的模式分析
59、服裝企業(yè)物流創(chuàng)新與物流中心建設(shè)研究
60、快速消費品(fmcg)物流管理特點初探
61、我國零售商與供應商的關(guān)系透視
62、電子商務(wù)對物流的影響
63、中小企業(yè)管理的采購供應問題
64、供應鏈管理與中國企業(yè)國際化的關(guān)系探討
65、中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討
66、綠色物流在國外的發(fā)展及我國的差距
67、供應鏈管理中的戰(zhàn)略合作伙伴的選擇問題
68、運輸企業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
69、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析
70、第三方物流在供應鏈整合中的作用
71、物流外包對企業(yè)運營的意義
72、第三方物流與第四方物流對比分析
73、降低企業(yè)物流運作成本的方式分析
74、第三方物流企業(yè)物流運作探討
75、制造企業(yè)與商業(yè)企業(yè)物流運作的差別分析
76、大型零售商的配送策略選擇
77、顧客價值與供應鏈管理的關(guān)系
78、供應鏈管理與企業(yè)競爭力的關(guān)系
79、供應鏈分銷渠道與物流配送的關(guān)系
80、實施集裝箱運輸一體化研究
81、國際物流運作系統(tǒng)初探
82、xx企業(yè)庫存管理問題分析與改進
83、論我國企業(yè)的物流外包問題
84、關(guān)于社會大物流合理化之探討
85、信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應用探討
86、我國中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對策研究
87、文化差異對物流管理的影響
88、采購績效評估指標的研究與分析
89、供應商關(guān)系管理問題的研究
90、企業(yè)物流成本控制途徑分析
91、零售商-供應商伙伴關(guān)系實施中面臨的問題
92、第四方物流及其發(fā)展策略研究
93、航運企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略研究
94、貨運企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營戰(zhàn)略
95、我國物流園區(qū)建設(shè)及存在的問題分析
96、xx企業(yè)倉儲合理化途徑與改進策略
97、物流企業(yè)的資源整合策略研究
98、在中國實施零售商共享庫存面臨的挑戰(zhàn)
99、xx企業(yè)物流外包的決策分析
100、jit物流的企業(yè)聯(lián)盟最優(yōu)伙伴的選擇研究
101、電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究
102、dell供應鏈運作模式對企業(yè)運作模式的啟示
103、中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和dhl的挑戰(zhàn)?
104、我國物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問題與對策
105、我國第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素及對策研究
106、物流管理與顧客滿意的關(guān)系
107、鄭州發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢研究
108、麥當勞的服務(wù)模式對現(xiàn)代餐飲業(yè)的影響分析
109、crm與供應鏈管理的關(guān)系
110、我國綠色物流發(fā)展探討
111、我國第三方物流服務(wù)營銷策略組合的探討
112、物流企業(yè)的綠色運輸戰(zhàn)略分析
113、物流企業(yè)管理模式分析
114、第四方物流業(yè)趨勢分析
115、物流系統(tǒng)成本控制策略分析
116、供應鏈管理提高企業(yè)競爭力策略研究
117、電子商務(wù)對物流企業(yè)的價值分析
篇6
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運作模式；供應鏈管理；發(fā)展戰(zhàn)略
隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
1、中國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀
1、1物流研究缺乏綜合性
我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到20xx年4月，我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標準《物流術(shù)語》才正式。
對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。
1、2企業(yè)物流的管理手段落后
在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應用。
1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。
但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。
1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念
在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
2.1加強物流學科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，20xx年物流本科教育方面，我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學習發(fā)達國家的先進物流教育經(jīng)驗，物流研究機構(gòu)也相應出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設(shè)，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當務(wù)之急。
2.2加快物流標準的制定
建立全國物流標準化技術(shù)委員會，對物流標準化問題進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境
中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進先進裝備，改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動 第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。
2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。
2.5積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)
在積極發(fā)展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽
質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中的影響。
2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略
任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。
但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。
2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭
篇7
二、中職物流專業(yè)課堂教學存在的問題及其原因分析
（一）中職物流專業(yè)課堂教學的現(xiàn)狀與問題筆者認為，目前中職物流專業(yè)課堂教學主要存在以下一些問題：一是在中職物流專業(yè)教學中，有些學生不喜歡這個專業(yè)，甚至厭惡這個專業(yè)的學習。二是有些學生上課不認真聽課，玩手機、睡覺、翻閱課外書籍是常見的情況。三是在課堂教學活動中，不聽教師指揮、不按要求完成課堂任務(wù)或作業(yè)、頂撞教師、逃課，甚至是因不滿意安排而與任課教師起沖突等等。四是教師在教學中，往往都只是按教材進行理論的講授，甚至在這些理論講授過程中，有些內(nèi)容過于深奧難懂，教學方法過分單一，與學生的交流不足，導致整堂課下來的課堂氣氛十分死板沉悶，致使學生對物流專業(yè)課程的課堂教學興趣進一步下降，嚴重影響了課堂教學效果。
（二）中職物流專業(yè)課堂教學存在問題的原因分析
1.物流專業(yè)學生方面的問題。（1）中職物流專業(yè)學生的基礎(chǔ)差，學習能力低，自控能力薄弱。從某校近三年物流服務(wù)與管理專業(yè)的錄取分數(shù)來看，2011年為380分（不區(qū)分專業(yè)），2012年為395分，2013年為402分。雖然錄取分數(shù)每年都有一點點的提升，但是中職物流專業(yè)的學生也還是跟普遍中職學生一樣，有相同的特點：文化基礎(chǔ)較差，學習困難，對新知識的接受能力較差，而且自控能力薄弱，上課時愛講話、玩手機，學習興趣缺乏，人生目標不明確。由于中職物流專業(yè)學生具有這樣的特點，如果教師在教學內(nèi)容安排上沒有將這點因素考慮進去，授課內(nèi)容的理論知識偏多或過深，那么學生就很容易像聽天書一樣聽不懂，教師在講臺上講得興高采烈，學生在臺下卻昏昏欲睡。（2）中職物流專業(yè)學生的男女比例嚴重失衡，加大了課堂教學管理的難度。從高職院校到中職學校，物流專業(yè)學生都存在著男女比例失衡的情況，而且這種情況呈現(xiàn)出越來越嚴重的趨勢。以物流專業(yè)一個55人的班級為例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例為6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例為8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例為11.75∶2。因男生相對女生來說比較容易出現(xiàn)懶散、調(diào)皮、思想沖動，甚至打架、斗毆、吸毒等行為，所以管理難度比女生大。而在開展中職課堂教學時，為使課堂效果更好，教學目的更容易達到，教師往往會在課堂中會增加如提問、小組活動、動手實踐等活動。如果在女生較多、男生較少的班級，這些教學活動的學生參與度會高些，而且完成的效果也會好些。如果在女生較少、男生較多的班級，要達到相同的參與度和效果，可能授課教師就需要付出更多的時間去準備和更多的精力去組織管理課堂。所以，男女失衡這種情況，加重了中職物流專業(yè)的教學管理工作。（3）中職物流專業(yè)學生對物流專業(yè)的認識不夠。在進入中職學校學習之前，這些學生根本就沒有接觸過專業(yè)課程的學習，也不了解什么是專業(yè)，什么是物流。從學生到學生的家長，他們都只是認為讀完初中，就升入高中繼續(xù)學習，希望完成高中后繼續(xù)升讀大學。所以大部分的學生都依然像初中階段一樣，較為重視語數(shù)英三科的學習，忽略專業(yè)課的學習。然而，中職教育是技能實踐型的職業(yè)教育，對物流專業(yè)學生側(cè)重于動手能力方面的培養(yǎng)。因此，在課堂教學中會盡量安排些實踐活動，讓學生能夠?qū)⒗碚撨\用于實踐中。如《倉儲管理》這門課程中的入庫操作，教師在講授理論———入庫操作流程后，就會安排學生到實訓室里進行入庫實際操作。部分學生在講述實操感受時都反映說：原來物流就是搬運工，這么低級的工作，我以后才不想做這樣的工作。學生先入為主認為物流就是低層工作，導致物流專業(yè)課開展時，學生對物流專業(yè)學習越來越?jīng)]有興趣，對專業(yè)實操活動較為馬虎，使得課堂教學管理的難度大大增加了。（4）學生人數(shù)較多，不利于實訓課（理實一體化課）教學的開展。由于物流專業(yè)的班級學生數(shù)量較多，基本都是55人以上。在上實訓課（或理論實操一體化課）時，一個教師負責指導的學生數(shù)量過多，導致教師教學過程對學生管理無暇顧及。
2.物流專業(yè)教師方面的問題。（1）教學準備不足，基本功不扎實。由于教師備課不充分，所以缺乏教學組織能力，照本（或PPT）宣科，學生提不起學習興趣。或者教師的表達能力差，對相關(guān)的專業(yè)技術(shù)知識自己也解釋不太清楚，講解不當或教學失誤，教師在學生面前講課顯得無能、遲鈍、笨拙，而且一段時間只困死在一個問題上，那么學生就有可能置功課于腦后而搗亂起來。（2）課堂管理方法不當。在課堂教學過程中，由于種種原因，學生在遵守課堂紀律方面肯定會出現(xiàn)各種情況的，如果教師對學生的違紀行為反應過激，大加訓斥，濫用懲罰手段，往往會激化矛盾，使個別學生的違紀行為擴散開來。實踐證明，對學生的違紀行為反應過激或濫用懲罰手段，不僅不能很好地維持課堂秩序，還會大大地降低教師的威信，甚至引起學生對教師的怨恨情緒。另外，如果教師對頻繁出現(xiàn)的學生違紀現(xiàn)象疏于管理，或熟視無睹，也同樣導致課堂秩序越來越混亂，影響課堂教學管理工作的開展，降低教學質(zhì)量。（3）教學方法落后。傳統(tǒng)的教學手段，主要以黑板、粉筆以及簡單的原始工具為主，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用多媒體教學，但部分教師對多媒體的應用也僅限于將原來板書的內(nèi)容打入PPT中，用PPT代替板書，對多媒體的其他功能運用不夠，已不適應現(xiàn)代化教學的要求。21世紀是科學技術(shù)不斷創(chuàng)新的時代，現(xiàn)代化的教學手段，將會為教學創(chuàng)新提供良好的條件。教師除運用傳統(tǒng)手段外，還必須學會在教學過程中穿插運用投影、幻燈、錄像等輔助教學手段，并學會應用計算機網(wǎng)絡(luò)教學以及開發(fā)、應用多媒體教學軟件。利用多媒體技術(shù)能充分創(chuàng)造出一個圖文并茂、有聲有色、生動逼真的教學環(huán)境，為教師教學的順利實施提供形象的表達工具，也能有效地減輕學生課業(yè)負擔，激發(fā)學習興趣，真正地改變傳統(tǒng)教育單調(diào)模式。（4）缺乏專業(yè)知識。要知道，教師是教學中的主導因素，是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的根本保證。由于我國的物流專業(yè)教育起步較晚，物流專業(yè)教師比較缺乏，現(xiàn)有教師較大一部分是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經(jīng)驗，導致在教學過程中只能照本宣科，以知識的灌輸為主，學生只能是被動地聽，這樣就無法充分調(diào)動學生學習的積極性，物流專業(yè)學生就慢慢地失去了對物流專業(yè)學習的興趣，以至于不愿聽、不愿學，嚴重地影響了課堂教學管理。
三、提高中職物流專業(yè)課堂教學管理有效性的技巧與方法
（一）鼓勵學生主動探索，培養(yǎng)自主學習能力在教學中，教師要遵循“教師主導，學生主體”的原則，讓學生成為課堂的主體。[4]在中職物流專業(yè)課程的教學中，我們可以多采用分小組教學，在小組中樹立典范，利用基礎(chǔ)較好的學生優(yōu)勢，引領(lǐng)其他組員，同時能培養(yǎng)學生自主學習的能力。具體培養(yǎng)的方法如下：第一，根據(jù)每次授課的內(nèi)容，設(shè)計問題，小組討論，以小組為單位進行探索性學習，歸納總結(jié)出小組的答案后公布。對準確找到答案的小組，可以邀請其向全班同學進行說明和分享，并適當給予表揚和加分鼓勵。第二，因中等職業(yè)教育是技能實踐型的職業(yè)教育，對物流專業(yè)學生應側(cè)重于動手能力方面的培養(yǎng)。所以在物流專業(yè)課教學過程中，根據(jù)每章節(jié)的內(nèi)容和教學任務(wù)需要，都應適當安排具體的實例操作。在實例操作中，教師可以有針對性地輔導和培養(yǎng)小組長，讓小組長協(xié)助再在組內(nèi)指導其他成員的操作。同時，教師要多觀察學生操作的完成情況，發(fā)現(xiàn)完成效果好的學生，要及時鼓勵表揚，甚至還可以邀請該學生進行全班的展示示范。這樣既增強了學生的自信心，促使其他同學更主動開動腦筋探索問題，也提高了學生自主學習的積極性和主動性，學生有事可做后自然就有利于課堂教學管理。
（二）提高學生對本專業(yè)的認識在物流專業(yè)學生入學時，學校應該對新生和家長開展物流專業(yè)專題介紹會議，邀請專業(yè)教師對物流專業(yè)課程、教學要求、發(fā)展前景、就業(yè)崗位、中職物流人才定位等內(nèi)容進行詳細的介紹。讓學生從入學第一天開始就對自己的學習進行從新的定位，明確自己中職學生的身份，了解物流專業(yè)的相關(guān)課程的重要性，不能停留在只學語、數(shù)、英、物、理、化、生的初中階段。同時，也讓學生明白到中職教學是技能實踐性教育，中職物流專業(yè)學生畢業(yè)后面對的就業(yè)崗位是具有一定理論知識的一線操作崗位，但不是搬運工。只有對中職物流專業(yè)有了準確的認識，這樣才能有助于中職物流專業(yè)學生對自己的專業(yè)的學習不產(chǎn)生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成興趣，有了興趣才能更好投入到課堂學習中，有利于課堂教學管理。
（三）改革教學方法，營造輕松的課堂教學氛圍物流專業(yè)課程都是實踐性較強的課程，傳統(tǒng)的教學方法對這類課程并不是十分適用，需要采用如案例教學法、情景教學法、現(xiàn)場教學法等現(xiàn)代教學方法，注重理論聯(lián)系實際，能啟發(fā)和挖掘?qū)W生的分析能力、判斷能力和決策能力。不僅僅要求學生被動接受知識，應該是通過課堂的教學，掌握一定的基本理論，懂得基本的操作技能，還要培養(yǎng)出學生分析問題、解決問題的能力。充分調(diào)動學生的情緒，使課堂氣氛活躍，而且還能讓課程的教學內(nèi)容變得更為直觀，學生更容易接受。有效的課堂教學管理還應該和學生實際需要結(jié)合，改變死板的教學方式，多增加教學中的實踐活動，多結(jié)合實際經(jīng)驗，多與學生交流，建立良好的師生關(guān)系，使課堂氣氛變得輕松，讓學生學得更有興趣，才能使課堂教學掛歷產(chǎn)生效能。
（四）提高物流專業(yè)教師的專業(yè)素質(zhì)物流專業(yè)課程的教學要求任課教師有豐富的專業(yè)實踐經(jīng)驗。教師不能局限于教材中的知識、照本宣科，應能夠在上課時靈活地將理論與實際聯(lián)系起來。所以應鼓勵物流專業(yè)教師到企業(yè)實踐，多參加進修、交流會等。這樣，一方面能夠在此類活動中積累實踐經(jīng)驗，豐富專業(yè)知識，收集教學素材；另一方面也能結(jié)識更多業(yè)內(nèi)物流專業(yè)人士，拓寬人際關(guān)系，掌握更多的實踐案例應用到課堂教學當中。如果在課堂教學中，教師能夠?qū)⒆约旱挠H身經(jīng)歷和實踐經(jīng)驗融入到課程內(nèi)容中，遠比從書上看到的陌生死板例子生動多了，學生聽起來也更積極，對任課教師的崇敬也相應增加了，對這門物流專業(yè)課也慢慢地喜歡了。只要學生喜歡上這門物流專業(yè)課，那在課堂上的表現(xiàn)自然也會更加積極主動，樂于參加課堂中的教學活動，那對任課教師來說，課堂教學管理就變得容易、輕松多了。
篇8
近年來，民辦高職院校物流管理專業(yè)的招生規(guī)模逐年銳減，招生越來越困難，生源質(zhì)量也越來越差。報讀民辦高職院校物流管理專業(yè)的學生包括普高生，中職生，學生總體學習成績偏差。隨著生源越來越緊缺，為了保證學校發(fā)展，民辦高職院校物流管理專業(yè)一再降低入學門檻，學生整體文化水平偏低，素質(zhì)參差不齊。學生學習主動性不強，學習興趣不足，遲到、曠課頻繁，課堂上睡覺，玩手機，“抬頭率”不高。
2民辦高職院校物流管理專業(yè)教學模式改革建議
民辦高職院校物流管理專業(yè)學生的特性直接影響物流管理專業(yè)的教學質(zhì)量和教學成果。為培養(yǎng)民辦高職院校物流管理專業(yè)高素質(zhì)應用型的人才，提高畢業(yè)生的競爭力，必須實行適合此類學生特性的教學模式。傳統(tǒng)課堂老師講，學生聽的“填鴨式”教學方式不適合高職院校的物流管理專業(yè)教學活動，必須采用開放式互動式的教學方式，激起學習興趣及學習的主動性。
2.1全程實習實踐
將實習實踐貫穿于物流管理專業(yè)的整個學習階段，在不同的學習階段設(shè)置與理論課程相結(jié)合的實習實訓課程。大一進行參觀實習，比如參觀倉庫，配送中心，港口碼頭，物流園，國際物流裝備與技術(shù)展覽會等等，讓學生首先對物流有一定的基礎(chǔ)認識；大二開展與物流專業(yè)主干專業(yè)課程相適應的課程實訓和課程實習，比如運輸與配送管理課程配合企業(yè)物流沙盤實訓、企業(yè)物流管理課程組織學生到生產(chǎn)制造企業(yè)參觀生產(chǎn)流程等等；大三的學生具備了一定的理論知識的基礎(chǔ)上進行企業(yè)頂崗實習，結(jié)合頂崗實習的工作經(jīng)歷完成實習報告；最后針對具體企業(yè)存在的真實問題，撰寫完成畢業(yè)論文。
2.2建立校企共享型實訓基地
高職院校的宗旨是培養(yǎng)符合行業(yè)企業(yè)需求的高技能人才。2018年2月教育部等六部門制定的《職業(yè)學校校企合作促進辦法》明確指出，職業(yè)學校要深化產(chǎn)教融合和校企合作。高職院校的物流管理專業(yè)通過校企合作，企業(yè)參與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，對學生畢業(yè)后的市場適應性，企業(yè)的人才儲備及教師知識背景的豐富，學院的持續(xù)發(fā)展等都有重大意義。目前民辦高職院校物流管理專業(yè)的校企合作形式有共建校外實習基地（頂崗實習模式），“訂單”合作模式，工學交替模式，教學見習模式，產(chǎn)學研模式等。但是大部分并沒有在人才培養(yǎng)方面，課程設(shè)置方面，實習實踐方面及產(chǎn)學研方面真正深入合作，主要實施的是訂單班和共建校外實習基地（頂崗實習模式），而且就這兩方面的合作也存在諸多現(xiàn)實的困難。一方面，在物流行業(yè)中，很少企業(yè)能同時接納一個班四五十個學生統(tǒng)一到企業(yè)集中實訓一周以上，企業(yè)滿足不了學校的實訓需求；另一方面，由于民辦高職院校的學生家境普通比較富有，學生個性獨特鮮明，物流管理專業(yè)的學生就業(yè)范圍很廣，每一屆學生畢業(yè)后很少會有十個以上的學生去同一家企業(yè)就業(yè)，校企合作的訂單班效果很難實現(xiàn)，學校滿足不了企業(yè)的人才需求。學校校企合作的目的在于培養(yǎng)學生，企業(yè)校企合作的目的則更多的是考慮利益，學校與企業(yè)對校企合作的目標不一致，單純的訂單班和實訓基地模式實際上并不能持續(xù)。目前大多數(shù)民辦高職院校對物流管理專業(yè)的實訓條件投入嚴重不足，且實訓的設(shè)施設(shè)備陳舊，完全跟不上行業(yè)發(fā)展的步伐。隨著智慧物流時代的來臨，物流設(shè)備更新?lián)Q代速度非常快，大型的物流企業(yè)每年花費高達數(shù)億元的資金用于物流設(shè)備的更新?lián)Q代升級，任何民辦高職院校都不可能憑自身能力與物流技術(shù)發(fā)展同步持續(xù)更新物流實訓室。建立校企共享型實訓基地將是民辦高職院校物流管理專業(yè)發(fā)展的新模式。民辦高職院?？梢酝瑫r引進多家企業(yè)，共同投資，建立校企共享性實訓基地。企業(yè)投資或者學校向企業(yè)租賃最新的物流設(shè)施設(shè)備，供學生實訓及培訓考證。學校和企業(yè)對物流專業(yè)實訓基地進行統(tǒng)籌安排，共同開展課程開發(fā)、實訓、培訓、考證、技能大賽、科研等業(yè)務(wù)，實訓基地還可以用于企業(yè)對員工進行崗前培訓或者持續(xù)學習培訓，甚至對社會開展培訓服務(wù)。同時，各企業(yè)可以開展企業(yè)內(nèi)部認證培訓，將參與認證的學生培養(yǎng)成本企業(yè)的儲備人才，促進校企合作的持續(xù)深入發(fā)展，促使共享實訓基地充分利用。學校與企業(yè)通過校企合作共享資源，學校可以借助企業(yè)的資源派送教師下企業(yè)實踐，企業(yè)可以借助教師的專業(yè)知識進行研發(fā)創(chuàng)新，幫企業(yè)解決一些實際的科研難題。校企合作深度融合，對學校對企業(yè)都是雙贏的結(jié)果。
2.3物流技能競賽常規(guī)化
物流技能競賽，一方面可以考察學生的知識水平，技能水平以及解決問題的能力；另一方面，可以激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，創(chuàng)新精神等。物流技能競賽代表著社會對技能型人才的現(xiàn)實要求，通過物流技能競賽倒逼物流管理專業(yè)的課程設(shè)計及改革，并將技能競賽作為一種培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新精神的主要形式。目前開展的物流技能大賽，有政府組織的，有行業(yè)協(xié)會組織的，還有企業(yè)組織的。政府跟行業(yè)協(xié)會組織的物流競賽，都需要先進行方案設(shè)計，再進行操作完成。民辦高職院校由于在物流管理專業(yè)的實訓設(shè)施設(shè)備投入少，致使比賽中使用的大部分設(shè)備都是教學中沒有使用過，甚至沒有見過的。這使得民辦高職院校的物流管理專業(yè)學生很難參與政府跟行業(yè)協(xié)會組織的物流競賽。企業(yè)組織的物流競賽大部分是線上比賽，或者線上線下相結(jié)合，主要是物流專業(yè)知識及綜合模擬經(jīng)營，民辦高職院校的物流管理專業(yè)學生可以廣泛參與。但是，學校不認可這類比賽的成果。這使得物流管理專業(yè)的學生幾乎沒有機會參加物流技能大賽。民辦高職院校的物流管理專業(yè)要真正在教學中融合物流技能競賽，首先可以舉行物流管理專業(yè)的校內(nèi)賽，在專業(yè)現(xiàn)有的資源條件下，利用一些企業(yè)開放的物流技能競賽平臺，廣泛開展校內(nèi)的物流技能競賽。其次，深化校企合作，建立共享物流實訓室，根據(jù)現(xiàn)有的國家級技能大賽的賽項，配置物流實訓室的設(shè)施設(shè)備，將物流管理專業(yè)的主干課程結(jié)合當前開展的技能大賽項目進行項目化教學，逐步構(gòu)建從課堂到校級競賽到市級競賽到省部級競賽到國家級競賽的技能競賽體系。再次，還可以組織結(jié)合合作企業(yè)真實運營情況的學生競賽，提高企業(yè)的品牌知名度，促進課程教學的多樣化，提高學生學習的主動性和積極性。同時，各門物流專業(yè)課程也可以結(jié)合課程知識開展一些課堂競賽，增強學生對專業(yè)課的學習興趣，并能學以致用。
2.4融入游戲教學
物流管理專業(yè)課程的內(nèi)容本身比較枯燥乏味，民辦高職院校物流管理專業(yè)的學生活潑好動，將游戲引入課堂教學，讓學生在玩中學，在享受游戲樂趣的同時掌握課程的理論知識。比如，在企業(yè)物流管理教學中，通過組織學生做“漢堡游戲”，讓學生了解精益生產(chǎn)的相關(guān)知識點；“囚徒困境”游戲則讓學生理解了供應鏈成員之間相互信任及暢順溝通的重要性。實踐證明，游戲教學使課堂變得輕松豐富，深受學生的喜愛，增強了學生的學習興趣，提高了學生的獨立思考能力。
2.5畢業(yè)論文真題真做
很多民辦高職院校物流管理專業(yè)都要求畢業(yè)生撰寫畢業(yè)論文，但是對于畢業(yè)論文的標準非常模糊，要求也很粗糙。有些院校把畢業(yè)論文安排在第五學期學生去頂崗實習之前完成，且只是作為一門課程作業(yè)來完成，對是否分析解決了實際問題并不考核，很多學生都是東拼西湊堆砌完成要求的字數(shù)，這樣的畢業(yè)論文毫無意義。民辦高職院校學生的畢業(yè)論文目的在于加強綜合運用所學專業(yè)知識的能力，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，利用所學知識和技能解決實際問題。因此，畢業(yè)論文的選題也應該緊密聯(lián)系實際，真題真做。對于民辦高職院校物流管理專業(yè)在畢業(yè)論文的選題，一方面，物流教研室可以組織物流專業(yè)的老師下企業(yè)調(diào)研，根據(jù)企業(yè)的實際問題采集真實的研究題目，組織學生選題并完成論文。另一方面，民辦高職院校的學生都有安排至少一個學期的頂崗實習，可以安排畢業(yè)論文與頂崗實習同期進行，學生可以在頂崗實習的工作過程中發(fā)現(xiàn)問題并形成畢業(yè)論文的選題，結(jié)合自身的專業(yè)知識及工作環(huán)境分析問題，進而改進工作中的問題，完成畢業(yè)論文。同時，企業(yè)的指導老師參與學生畢業(yè)論文的撰寫及答辯指導，確保畢業(yè)論文真正能聯(lián)系企業(yè)實際并服務(wù)于企業(yè)。
3結(jié)論
作為一門實用性操作性極強的學科，物流管理專業(yè)的教學必須與企業(yè)需求一致。但是，由于民辦高職院校由于資金等資源有限，使得民辦高職院校物流管理專業(yè)的教學改革充滿了艱辛與挑戰(zhàn)。如何通過教學改革使物流管理專業(yè)的學生能夠適應企業(yè)的人才需求，是每一位物流管理專業(yè)的老師需要思考的問題。本文就目前民辦高職院校物流管理專業(yè)的教學改革提出了幾點建議，希望能有所幫助。
參考文獻
[1]呂貴鑫,馮卉苒.民辦高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)探究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2017:468.
篇9
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業(yè)前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于頂崗實習不同于其它就業(yè)實習，它決定了“以就業(yè)為導向”目標能否實現(xiàn)。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據(jù)了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業(yè)急需大批高素質(zhì)、高技能、踏實肯干，而又富有創(chuàng)新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業(yè)學生在擇業(yè)時，紛紛放棄自己的專業(yè)，離職、改行的現(xiàn)象非常普遍，成為行業(yè)人才流失的主體。
頂崗實習作為物流管理專業(yè)整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結(jié)性環(huán)節(jié)，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業(yè)工作緊密結(jié)合起來，為畢業(yè)后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業(yè)就業(yè)的機會，這說明頂崗實習對學生擇業(yè)具有重大影響。
1 頂崗實習學生基本情況調(diào)查
為了掌握高職物流管理專業(yè)的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業(yè)的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學院2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生進行了問卷調(diào)查和訪談。2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生分別為94、97和46人，參加問卷調(diào)研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調(diào)查。參與調(diào)查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業(yè)相關(guān)，從數(shù)據(jù)（90.7%）可見物流管理專業(yè)頂崗實習有較高的專業(yè)對口率。近年來，物流管理專業(yè)畢業(yè)生一次就業(yè)率在所有專業(yè)中一直位居榜首，被調(diào)研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調(diào)研時間是在頂崗實習結(jié)束后，論文答辯之前。希望其調(diào)研結(jié)果能對物流管理專業(yè)頂崗實習建設(shè)提供實證依據(jù)。調(diào)研具體情況見圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實習結(jié)束后只有30%左右的學生基本滿足現(xiàn)有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結(jié)束后紛紛選擇離職。其中的大多數(shù)學生認為物流行業(yè)是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業(yè)實際與他們的就業(yè)期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉(zhuǎn)入其它相對輕松的職業(yè)。這說明了物流管理專業(yè)的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的念頭，這一現(xiàn)象應引起物流管理專業(yè)教育工作者的高度重視。
2 調(diào)查結(jié)論分析
2.1 工作內(nèi)容枯燥，企業(yè)環(huán)境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業(yè)頂崗實習結(jié)束后24%與20%的學生認為物流管理專業(yè)工作枯燥且勞動強度大。物流行業(yè)不同于其它行業(yè)，是一個對實踐要求較高，但行業(yè)壁壘很低的職業(yè)。任何一個物流企業(yè)對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數(shù)量，在調(diào)研時絕大多數(shù)同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環(huán)境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業(yè)頂崗實習和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調(diào)查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業(yè)頂崗實習結(jié)束后25%與20%的同學認為物流管理專業(yè)的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內(nèi)實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術(shù)和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業(yè)數(shù)月后難以融入企業(yè)，要適應企業(yè)的工作環(huán)境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經(jīng)過3～5年的時間，可見物流管理專業(yè)短時間內(nèi)升遷機會并不大。通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)物流管理專業(yè)升遷崗位較少，3～5年內(nèi)大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優(yōu)秀而是物流專業(yè)遷移崗位太少。通過調(diào)研還發(fā)現(xiàn)物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉(zhuǎn)正后不過1 800元左右，再加上如果發(fā)生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創(chuàng)新。從圖3可以看出，2015屆畢業(yè)生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業(yè)的就業(yè)實際與就業(yè)期望相差甚遠。調(diào)研顯示江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學院連續(xù)三屆物流管理專業(yè)學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規(guī)范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求?；蛘邇H僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創(chuàng)新精神來更大地提高生產(chǎn)效率，只知道保質(zhì)保量地完成領(lǐng)導分配的任務(wù)就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領(lǐng)班或組長。不能將專業(yè)理論知識與實踐工作緊密結(jié)合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創(chuàng)新。在被調(diào)查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業(yè)能力，而只是完成領(lǐng)導交給的任務(wù)，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現(xiàn)實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。
3 對策建議
3.1 發(fā)揮頂崗實習平臺效應，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯(lián)系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發(fā)揮出來，現(xiàn)階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結(jié)，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據(jù)實習工作內(nèi)容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態(tài)的平臺，學?？梢砸髮W生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態(tài)，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業(yè)指導教師及時地進行溝通協(xié)調(diào)等。讓學生逐漸了解到物流管理專業(yè)崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環(huán)境。
3.2 在提升實踐教學質(zhì)量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，22%學生認為在校所學專業(yè)技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內(nèi)實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學?？梢院吞K寧電器聯(lián)合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經(jīng)歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。
在利用好校內(nèi)資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經(jīng)驗，以淮安信息職業(yè)學院物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)對口率達90%以上，其成功的經(jīng)驗是：校內(nèi)真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統(tǒng)。
高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位，要在培養(yǎng)物流基層操作人員的同時，培養(yǎng)物流基層管理人員。基層管理人員的培養(yǎng)為以后學生職業(yè)崗位的升遷打下堅實的基礎(chǔ)，教會學生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內(nèi)容融入到畢業(yè)論文中。高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標是面向一線操作型崗位，操作中的創(chuàng)新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發(fā)現(xiàn)，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數(shù)量是一種很好的方法。經(jīng)調(diào)查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發(fā)現(xiàn)一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業(yè)論文選題。畢業(yè)論文內(nèi)容與解決工作中實際問題的能力密切聯(lián)系起來。既幫助學生完成了畢業(yè)論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。
4 總 結(jié)
物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業(yè)知識，而且對企業(yè)、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業(yè)知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數(shù)越多，越不利在職場中的進步。
對于企業(yè)而言企業(yè)員工的培養(yǎng)需要一個過程，需要很多的投入，作為企業(yè)經(jīng)營和管理的載體，員工的流失將給企業(yè)帶來潛在的損失。因此，關(guān)注核心員工的離職原因和對企業(yè)的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業(yè)人力資源規(guī)劃和管理工作。
近年來物流管理專業(yè)畢業(yè)生離職率居各行業(yè)之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經(jīng)驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業(yè)有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。
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篇10
近年來，物流管理一直是實踐領(lǐng)域和學術(shù)領(lǐng)域研究的熱點。國內(nèi)對此進行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經(jīng)濟管理到機械工業(yè)、數(shù)學和環(huán)境科學與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學諸多細分領(lǐng)域，涉及現(xiàn)代物流、逆向物流、綠色物流、應急物流、國際物流、物流管理人才培養(yǎng)和不同類型企業(yè)的物流管理優(yōu)化等眾多研究主題。目前，對物流管理的研究狀況紛繁復雜，到了亟須梳理與總結(jié)的階段。雖然有少數(shù)定性和定量的文獻綜述對這一研究領(lǐng)域進行了概括和總結(jié)，但仍難以從海量的物流管理研究文獻中廓清該領(lǐng)域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會網(wǎng)絡(luò)分析方法，梳理和剖析該領(lǐng)域的研究熱點，以可視化的形式將國內(nèi)近10年物流管理研究概貌呈現(xiàn)在大家面前。
1研究方法與數(shù)據(jù)來源
1.1研究方法
本研究所采用的社會網(wǎng)絡(luò)分析主要是在共詞分析基礎(chǔ)上，借助社會網(wǎng)絡(luò)分析軟件，構(gòu)建關(guān)鍵詞節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)，以網(wǎng)絡(luò)圖譜形式揭示研究主題的熱點［1］。
1.2數(shù)據(jù)來源
本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關(guān)鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫高級檢索系統(tǒng)，檢索題名或關(guān)鍵詞“物流管理”，時間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個關(guān)鍵詞，涉及經(jīng)濟學、管理學、計算機、教育學等多個學科。
2數(shù)據(jù)處理
2.1高頻關(guān)鍵詞選取
為了保證期刊論文關(guān)鍵詞的有效性，我們對所獲得的4207個關(guān)鍵詞進行預處理。首先，將相同或類似的關(guān)鍵詞進行去重、合并，如將“中小型企業(yè)”匯總到“中小企業(yè)”，將“RFID技術(shù)”“射頻識別”和“無線射頻識別”匯總到“RFID”，將“供應鏈管理”匯總到“供應鏈”，“人才培養(yǎng)模式”匯總到“人才培養(yǎng)”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院?！钡龋黄浯?，刪除沒有實際意義的關(guān)鍵詞，如“理念”“措施”“實現(xiàn)”“現(xiàn)狀”“建議”“探索”等，將關(guān)鍵詞簡化為2161個。在這些關(guān)鍵詞中，本文選擇出現(xiàn)大于等于8次的關(guān)鍵詞，共45個，占全部關(guān)鍵詞2.08％，頻次占全部關(guān)鍵詞頻次的43.71％，將這些關(guān)鍵詞作為確定物流管理研究熱點的基礎(chǔ)，如表1所示。
2.2關(guān)鍵詞共詞矩陣的構(gòu)建
基于表1所示的高頻關(guān)鍵詞，利用相關(guān)軟件，對45個關(guān)鍵詞進行兩兩共詞檢索，并統(tǒng)計其在926篇文章中同時出現(xiàn)的頻率，構(gòu)成了一個45×45的共詞矩陣。由于原始數(shù)據(jù)之間共詞頻率差異較大，本文運用Ochiia系數(shù)方法［2］將共詞矩陣轉(zhuǎn)換為相關(guān)矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會導致相關(guān)矩陣中0值過多，統(tǒng)計時容易造成較大誤差，因此，用1與相關(guān)矩陣數(shù)據(jù)進行相減，得到表示兩個關(guān)鍵詞的相異矩陣（部分數(shù)據(jù)如表2所示）。
2.3社會網(wǎng)絡(luò)分析
本部分內(nèi)容借助社會網(wǎng)絡(luò)分析方法的原理，將表2所示的關(guān)鍵詞共詞矩陣導入Ucinet軟件，繪制成社會網(wǎng)絡(luò)圖譜，該圖為已進行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網(wǎng)絡(luò)密度體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)圖中各節(jié)點之間的密切程度，數(shù)值越接近于1，說明網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系越緊密。圖1的網(wǎng)絡(luò)密度為0.7192，標準方差為2.7878，表明在物流管理研究領(lǐng)域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統(tǒng)”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點度中心度。點度中心度的絕對值大小表示某個關(guān)鍵詞與網(wǎng)絡(luò)中其他詞共同出現(xiàn)的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點［3］。分析顯示，供應鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業(yè)、第三方物流等的點度中心度較高，這反映了物流供應鏈與高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)是目前研究的熱點。數(shù)據(jù)挖掘、物流管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流、基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測量的是節(jié)點對整個網(wǎng)絡(luò)中資源的控制程度［4］。網(wǎng)絡(luò)的中間中心度為49.81％，其中，供應鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關(guān)鍵詞具有較強的影響力。其中，RFID、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、倉儲管理、應急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點度中心度較低，可能成為下一階段關(guān)注的焦點。
3研究熱點主題探討
3.1物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)
這一研究主題主要包含“高職院校”“高等職業(yè)教育”“物流管理專業(yè)”“專業(yè)建設(shè)”“人才培養(yǎng)”“校企合作”“工學結(jié)合”“課程體系”“實踐教學“”創(chuàng)新”10個關(guān)鍵詞，這些熱點詞反映了學者們對高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的建設(shè)及人才培養(yǎng)方面研究的重視。目前，關(guān)于這方面的研究，主要集中在物流管理專業(yè)目標定位、教學手段與方法、課程體系、實踐教學、人才培養(yǎng)模式的研究。其中，實踐性教學和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式是這一領(lǐng)域的研究熱點，表明現(xiàn)階段我國高職物流管理的專業(yè)人才培養(yǎng)更加趨向于實踐性和創(chuàng)新性。
3.2物流供應鏈
從社會分析網(wǎng)絡(luò)圖譜可以看出，供應鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應鏈和供應鏈管理是近10年來物流管理研究領(lǐng)域的核心內(nèi)容，該主題包含“供應鏈”“第三方物流”“倉儲管理”“ERP”等高頻關(guān)鍵詞。供應鏈管理是目前企業(yè)獲取競爭力一種重要的管理方式，隨著供應鏈管理快速發(fā)展，物流外包逐漸成為一種趨勢,并被越來越多的企業(yè)所接受［5］。在物流外包不斷的發(fā)展過程中，第三方物流興起并不斷引起學者和業(yè)界關(guān)注，成為此領(lǐng)域的一個研究熱點。
3.3中小企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理
這一方面的研究主要涉及中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、管理模式、信息系統(tǒng)、優(yōu)化、物流配送這幾個關(guān)鍵詞。由于現(xiàn)代市場競爭日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統(tǒng)對中小企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，可以使它們最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢，提升核心競爭力。但是現(xiàn)實是我國的中小企業(yè)、煤炭企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規(guī)范、信息化程度低等，因此未來關(guān)于這一方面研究空間還很大。
3.4綠色物流
“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續(xù)發(fā)展”“逆向物流”和“循環(huán)經(jīng)濟”，其中包含3個研究熱點：綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟和逆向物流。循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展是為了實現(xiàn)經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟的重要實踐，兩者相互結(jié)合可以有效地解決可持續(xù)發(fā)展問題。再制造、再循環(huán)與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內(nèi)容［6］。兩者的不同在于綠色物流強調(diào)所有物流活動尤其是正向物流對環(huán)境的影響［7］。
3.5現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流是由“現(xiàn)代物流”“電子商務(wù)”“物流成本”“信息化”“企業(yè)物流”和“物流作業(yè)”6個研究角度構(gòu)成。反映了在當今的經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)時代背景下，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益廣泛用于物流管理，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出信息化、標準化、系統(tǒng)化等發(fā)展趨勢。電子商務(wù)與物流的結(jié)合，提高了物流企業(yè)服務(wù)的效率，降低了物流成本。
3.6應急物流
應急物流包含“應急物流”“物流系統(tǒng)”“物聯(lián)網(wǎng)”“電子標簽”和“RFID”4個關(guān)鍵詞。應急物流提出的目的是追求時間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最?。?］，因此在這個過程中，整個物流系統(tǒng)至關(guān)重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID、GPS、GIS3）的應用，可以有效地解決應急物流中信息化偏低導致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應急物流管理的效率。
3.7物流管理信息系統(tǒng)
物流管理信息系統(tǒng)，只與一個高頻關(guān)鍵詞GPS有連線，從網(wǎng)絡(luò)分析中可以看出，該知識點具有較高的接近中心度，遠離網(wǎng)絡(luò)核心，說明它在研究方法和內(nèi)容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術(shù)的可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［9］；楊寶森通過XML軟件技術(shù)構(gòu)建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統(tǒng)［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其關(guān)鍵技術(shù)［11］。
4結(jié)語
本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對象，運用社會網(wǎng)絡(luò)可視化分析方法，描繪出我國物流管理領(lǐng)域的研究熱點和前沿。在熱點研究方面：供應鏈、GPS、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)、逆向物流、物聯(lián)網(wǎng)和RFID等關(guān)鍵詞對其他關(guān)鍵詞具有較強的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領(lǐng)域研究的熱點。其中，供應鏈是聯(lián)結(jié)這些熱點最重要的橋梁。在研究趨勢的預測方面，有的高頻關(guān)鍵詞與其他關(guān)鍵詞聯(lián)系較少，也可能成為未來的研究熱點，如物流管理信息系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，其在物流管理領(lǐng)域還有很大的研究空間。目前，國內(nèi)物流管理研究主題可以歸納為以下幾個方面：物流管理專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)、物流供應鏈、綠色物流、現(xiàn)代物流、應急物流和物流管理信息系統(tǒng)、中小企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流管理。其中，供應鏈、現(xiàn)代物流、第三方物流、人才培養(yǎng)和物聯(lián)網(wǎng)居于核心地帶，與環(huán)繞周圍的其他的主題一起構(gòu)成我國物流管理研究的熱點主題。
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3.基于供應鏈管理(SCM)的物流管理
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5.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應對策略研究
6.基于ERP的企業(yè)物流管理
7.日本物流管理及關(guān)鍵績效指標
8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討
9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究
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14.現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略
15.中小型企業(yè)物流管理問題的探討
16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)
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18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析
19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究
20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化
21.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析
22.基于RFID技術(shù)的供應鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計
23.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角
24.物流管理與供應鏈管理的比較
25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應用水平的思考
26.基于現(xiàn)代物流管理的自動化立體倉庫系統(tǒng)開發(fā)
27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國際化研究
28.中小企業(yè)物流管理對策研究
29.工程供應鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究
30.企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探析
31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析
34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實踐
35.我國物流管理人才需求預測分析
36.基于供應鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究
37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計探討
40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建
41.我國連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對策
42.企業(yè)物流管理績效評價體系探討
43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實施
44.探究物流管理信息化
45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例
46.高職院校物流管理專業(yè)實訓課程的思考
47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
48.供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見
50.應用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究
51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討
52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略
53.基于供應鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究
54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃
55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析
56.基于集成供應鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計
57.“物流管理”和“供應鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎?
58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考
59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究
60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向
61.當前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略
62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究
63.物流管理專業(yè)實踐教學的改革與創(chuàng)新
64.物流管理系統(tǒng)中的復雜性特征研究
65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
66.基于集成供應鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究
67.中外危險品物流管理比較研究
68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角
69.論知識化管理與圖書館物流管理
70.電子商務(wù)環(huán)境下復合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究
71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
72.應急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究
73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動向
74.基于RFID電子標簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)
75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新
76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析
78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理
79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計
80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究
81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應用
82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價
83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建
84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析
85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實踐系列之一
86.電子商務(wù)下的物流管理模式實證研究
87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域
88.應用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建
89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望
90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性
91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇
92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考
93.基于敏捷供應鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討
94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
95.支持物料追蹤的物流管理模型
96.中小型企業(yè)物流管理問題探討
97.供應鏈一體化時代的物流管理
篇13
Key words： logistics management professional；statistics；teaching process model
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）03-0250-02
0 引言
三本院校以培養(yǎng)適應社會需求的“應用型創(chuàng)新型”人才為目標，注重傳授學生理論知識更注重培養(yǎng)學生的實際操作能力和專業(yè)技術(shù)能力。統(tǒng)計學作為經(jīng)管類專業(yè)的一門基礎(chǔ)課，實踐應用性較強，對從事經(jīng)管決策具有重要作用，做好統(tǒng)計學的教學研究，有助于培養(yǎng)學生的統(tǒng)計思維和動手能力，使之根據(jù)所學專業(yè)知識更加適應社會需要。本文以安陽師范學院人文管理學院物流管理專業(yè)為例，從教學內(nèi)容、教學模式和教師素養(yǎng)等進行探討，以期豐富統(tǒng)計學教學方法，也為其他院校經(jīng)管類統(tǒng)計學教學質(zhì)量的改革與創(chuàng)新提供參考。有關(guān)專家學者對此問題進行了論述，曾五一等[1]指出經(jīng)管類統(tǒng)計學教材要“少而精”、“學以致用”，注重軟件和真實案例；袁衛(wèi)、劉超[2]指出教材編寫的應用性，培養(yǎng)統(tǒng)計思維，減少公式推導，以實際案例解決專業(yè)領(lǐng)域的問題；周國富[3]強調(diào)教學突出專業(yè)針對性，應加強二手統(tǒng)計資料搜集等，并給出了試卷題型；王育曉、張明親[4]構(gòu)建了一個經(jīng)管類統(tǒng)計學教學體系框架。
1 教學內(nèi)容
1.1 教材選擇及內(nèi)容結(jié)構(gòu) 物流管理專業(yè)是一門應用性和實踐性很強的學科，三本院校學生基礎(chǔ)薄弱，但其強烈的求知欲迫切要求“學以致用”，尤其是學習統(tǒng)計學怎么用到物流管理的理論和實踐中，能夠解決物流管理中的哪些問題及如何解決。首先，教材的選擇至關(guān)重要，但目前還沒有一本特別合適的教材。在教學中，選擇賈俊平[5]版為教材、張志俊[6]版為參考書，給出了物流管理專業(yè)統(tǒng)計學教學內(nèi)容框架結(jié)構(gòu)。在這個框架中，共分五部分。第一部分統(tǒng)計概述：1）統(tǒng)計與物流，明確指出統(tǒng)計學可以用來處理物流管理中的問題，吸引學生的注意力，激發(fā)學生的興趣；2）數(shù)據(jù)搜集與指數(shù)，好多統(tǒng)計學教材中對數(shù)據(jù)搜集沒有足夠的重視，使得學生學習了統(tǒng)計方法但不知數(shù)據(jù)從哪里得到，指數(shù)也是不可或缺的，比如在衡量物流企業(yè)或企業(yè)物流的績效是非常重要；3）課程論文撰寫，什么是課程論文、如何撰寫及其重要性，為后續(xù)教學打下基礎(chǔ)。第二部分描述統(tǒng)計學，包括圖表與統(tǒng)計量，這部分有些知識點學生接觸過，比較熟悉。第三部分是推斷統(tǒng)計學，分了五個教學模塊，其中基礎(chǔ)知識包括概率分布、參數(shù)估計和假設(shè)檢驗，這部分相對枯燥，尤其是一些學生“恐”《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》，因此上課時僅講解基礎(chǔ)知識。另外，分類變量、方差分析、一元回歸、時序預測每一章都是一個知識點，弱化了教材中較難的部分。第四部分多元統(tǒng)計，包括多元線性回歸、主成分分析和因子分析、聚類分析等，這一部分對物流管理非常重要，涉及到供應商選擇和評價、績效考核、風險評估等，當然這部分較難。第五部分層次分析法，作為附加部分，若時間允許、學生樂于接受的話可講。實踐中，二～五部分內(nèi)容都有所刪減，淡化公式，強調(diào)原理和應用。
1.2 教學課時安排 統(tǒng)計學是物流管理專業(yè)學生在學完高等數(shù)學及物流管理基礎(chǔ)知識后開設(shè)的，每周3學時，共51學時。上機操作約14學時，課堂理論約32學時，課程論文約5學時。其中，概述部分課堂講授6學時；描述統(tǒng)計課堂講授和上機均為4學時；推斷統(tǒng)計課堂教授14學時，上機5學時；多元統(tǒng)計課堂講授8學時，上機5學時；附加部分根據(jù)實際安排。課程論文在每一部分講完后集中安排。當然，課時安排根據(jù)教學實際情況合理調(diào)整。
2 教學模式
2.1 講好第一節(jié)課 講好第一節(jié)課，不僅能夠給學生留下良好的印象，建立多種溝通方式，比如QQ、手機、郵箱及公共郵箱等，加強和學生交流與溝通，而且就課時安排、重點難點、教學方法、學習方法、作業(yè)布置及考核要求等進行說明，讓學生有的放矢。另外，通過講解身邊的例子，比如“英語四六級通過率”、“籃球明星技術(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計”等吸引學生，通過講解統(tǒng)計在物流專業(yè)課學習和應用中的重要性，比如衡量物流企業(yè)的績效、營運能力等激發(fā)學生學習的積極性，更重要的是讓學生懂得“學以致用”，珍惜美好學習時光，如何創(chuàng)造性地學習、應用知識。
2.2 構(gòu)建統(tǒng)計學教學過程模型 參考龐皓教授《計量經(jīng)濟學》方法構(gòu)建了一個統(tǒng)計學教學過程模型，如圖1所示。1）課堂教授：以教師講課為主。采用多媒體與板書相結(jié)合的教學方法，以ECXEL和SPSS軟件為輔助工具，采用一些物流管理中的例子為支撐，講解統(tǒng)計學理論知識及其在物流中的應用。統(tǒng)計學相對理解較難，遵循“淡化公式”、“少而精”，講完一個知識點后，應盡可能采用簡明的語言闡述本節(jié)所掌握的內(nèi)容。同時，每講完一部分便用20分鐘左右的時間做一次總結(jié)。2）實驗教學：以學生動手為主?！叭绻屛覄邮秩プ?，我會明白其中的道理”，讓學生懂得上機操作的重要性。在實驗教學中，以SPSS軟件為主，ECXEL為輔，采用“講練結(jié)合”的方法，若是原有的操作，先讓學生自己操作，對存在的發(fā)現(xiàn)問題進行講解，若是新的操作，教師先演示再讓學生練習，期間，學生可以互相討論共同解決問題，教師巡視查看，重點講解，而且抽查學生給大家演示，增加實驗的趣味性。3）課程論文：論文主題以學生自選和教師制定相結(jié)合，以宿舍為單位，成立學習小組，每組搜集相關(guān)物流數(shù)據(jù)并撰寫論文，教師修改后提交課堂答辯，同時把學生的成果放在公共郵箱里供大家查閱，而且方便下屆學生的學習參考。這三個過程也是相輔相成的，課程論文的質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)教學的效果，有利于教學的進一步提高。
2.3 編寫統(tǒng)計學實驗手冊 為了突出統(tǒng)計學在物流管理中的應用，編寫物流管理案例的統(tǒng)計學實驗手冊，給出具體操作步驟，案例分析中采用物流方面的真實數(shù)據(jù)，方便學生上機操作，體現(xiàn)了“學以致用”，將統(tǒng)計學應用于物流管理中，目的明確，增加了學生的學習積極性和學習興趣。
3 教師素養(yǎng)
“教師作為課堂教學的第一責任人”，若要想取得良好的教學效果，必須提高自己的素養(yǎng)。一方面豐富統(tǒng)計學教學經(jīng)驗和理論知識，掌握一定的物流管理專業(yè)知識和實踐技能，把統(tǒng)計學與物流管理結(jié)合起來，實現(xiàn)“學高為師”；另一方面，要能夠“站得住講臺”，富有激情、條理清晰、善于互動，還要懂得與學生交流和溝通，關(guān)心學生，要有一定的素養(yǎng)和修為，做到“德高為范”。
4 結(jié)語
本文從三本院校實際情況出發(fā)，結(jié)合教學實踐及相關(guān)研究成果，以物流管理專業(yè)統(tǒng)計學教學為例，從教學內(nèi)容、課時安排、教學過程、教師素養(yǎng)等方面進行探討，構(gòu)建了一個統(tǒng)計學教學過程模型，豐富了經(jīng)管類統(tǒng)計學教學方法研究，實踐中為經(jīng)管類統(tǒng)計教學改革提供參考，同時也有利于培養(yǎng)應用型、創(chuàng)新型人才。
參考文獻：
[1]曾五一，肖紅葉，龐皓等.經(jīng)濟管理類統(tǒng)計學專業(yè)教學體系的改革與創(chuàng)新[J].統(tǒng)計研究，2010，（2）：3-6.
[2]袁衛(wèi)，劉超.統(tǒng)計學教材建設(shè)的問題與思考[J].統(tǒng)計研究，2011，（9）：9-12.
[3]周國富.高校非統(tǒng)計專業(yè)《統(tǒng)計學》課程教學改革應注意的幾個問題[J].統(tǒng)計教育，2008，（1）：33-34.
