引論：我們?yōu)槟砹?3篇測繪工程論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
3.測繪工程本科專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案解析
4.測繪工程本科專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建
5.專業(yè)認證背景下的測繪工程專業(yè)課程體系優(yōu)化
6.SL機場測繪工程項目的進度與質(zhì)量管理研究
7.測繪工程專業(yè)和測繪學(xué)
8.東莞市某公路測繪工程質(zhì)量管理控制
9.測繪工程專業(yè)“四維滲透式”實踐教學(xué)改革研究
10.基于測繪工程專業(yè)規(guī)范的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式構(gòu)建
11.注冊測繪師制度下測繪工程專業(yè)教學(xué)改革研究的探討
12.測繪工程全英語教學(xué)模式的建立與實施策略
13.測繪工程專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)模式的研究
14.創(chuàng)新型測繪工程復(fù)合型人才培養(yǎng)機制的研究
15.基于“卓越計劃”的測繪工程專業(yè)GIS教學(xué)體系研究與實踐
16.談測繪工程中測繪技術(shù)的應(yīng)用及流程
17.談測繪工程常見問題及解決措施
18.測繪工程專業(yè)校企合作工程實踐教育中心建設(shè)
19.測繪工程專業(yè)攝影測量學(xué)實驗教學(xué)改革探索
20.測繪工程中GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用實例
21.測繪工程專業(yè)認證標(biāo)準的實踐教學(xué)探索 優(yōu)先出版
22.測繪工程在機場建設(shè)中的應(yīng)用
23.論工程測繪中GPS測量技術(shù)應(yīng)用及特點 優(yōu)先出版
24.GPS技術(shù)在水利水電工程測繪中的應(yīng)用
25.基于《測繪工程》期刊的測繪技術(shù)動態(tài)可視化分析
26.小議測繪工程專業(yè)高端儀器設(shè)備的使用和管理
27.地面三維激光掃描技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用
28.測繪工程殊地形的測繪技術(shù)運用
29.對地形測繪工程中質(zhì)量控制的探討
30.關(guān)于工程測繪質(zhì)量控制措施的探討
31.探討測繪工程的質(zhì)量管理及其系統(tǒng)控制措施
32.天津市水運工程測繪技術(shù)重點實驗室
33.淺析RTK系統(tǒng)在城市測繪工程中的應(yīng)用
34.GPS測繪技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用探析
35.GPS測繪技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用分析
36.GIS在工程測繪中的運用探究
37.獨立學(xué)院測繪工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的探索與實踐
38.GPS高程測量及在水利測繪工程中的應(yīng)用
39.談測繪工程專業(yè)學(xué)生測量數(shù)據(jù)處理能力的培養(yǎng)
40.淺談測繪工程技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用
41.工程測繪中GPS技術(shù)的應(yīng)用與研究
42.測繪工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的改革與實踐研究
43.測繪工程專業(yè)畢業(yè)要求達成度定量評價體系的研究與實踐
44.國家測繪工程技術(shù)研究中心
45.測繪工程殊地形的測繪方法分析
46.淺談測繪工程技術(shù)在地籍測量中的實踐應(yīng)用
47.無人機遙感技術(shù)在測繪工程中的應(yīng)用淺析
48.分析GPS技術(shù)在工程測繪中的具體應(yīng)用
49.工程測繪對于建筑工程施工質(zhì)量控制的意義
50.淺談測繪工程常見問題的解決對策
51.測繪工程專業(yè)道路勘測設(shè)計課程教學(xué)改革研究與實踐
52.關(guān)于工程測繪質(zhì)量控制實施的探討
53.測繪工程中的風(fēng)險管理分析
54.測繪工程專業(yè)的計算機實踐能力培養(yǎng)模式探索
55.新形勢下測繪工程專業(yè)英語教學(xué)改革 優(yōu)先出版
56.基于測繪新技術(shù)在地質(zhì)測繪工程中的運用分析 優(yōu)先出版
57.測繪新技術(shù)在地質(zhì)測繪工程中的運用
58.專業(yè)認證背景下的測繪工程專業(yè)培養(yǎng)模式改革與實踐
59.淺析GIS在工程測繪中的運用
60.關(guān)于RTK作業(yè)系統(tǒng)及其在城市測繪工程中的應(yīng)用研究
61.初探測繪工程質(zhì)量管理的必要性及措施
62.淺談測繪新技術(shù)在國土測繪工程中的運用
63.專業(yè)認證下測繪工程專業(yè)課程改革
64.工程測繪中斷面數(shù)據(jù)的處理分析
65.測繪工程監(jiān)理方法探討
66.測繪工程專業(yè)本科教育的對比分析
67.水電工程測繪中無人機低空攝影測量技術(shù)應(yīng)用
68.淺析無人機遙感測繪技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用
69.工程測繪中激光雷達測繪技術(shù)的應(yīng)用探討 優(yōu)先出版
70.工程測繪對于建筑工程施工質(zhì)量的意義 優(yōu)先出版
71.測繪工程技術(shù)精度控制策略探究
72.基于分類培養(yǎng)的建筑課程差異化教學(xué)的實踐研究——以工程測繪技術(shù)教學(xué)為例
73.淺析測繪工程常見問題及解決措施
74.二級學(xué)院工程文化建設(shè)的研究與實踐——以黑龍江工程學(xué)院測繪工程學(xué)院為例
75.提高測繪工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量改進實踐教學(xué)
76.現(xiàn)代測繪工程專業(yè)英語的教學(xué)分析與目標(biāo)定位
77.地面三維激光掃描技術(shù)在道路工程測繪中的應(yīng)用研究
78.論CORS系統(tǒng)在城市工程測繪中的應(yīng)用
79.測繪工程質(zhì)量控制技術(shù)措施分析探討
80.專業(yè)認證背景下測繪工程專業(yè)課程體系的調(diào)整策略
81.當(dāng)代測繪新儀器、新技術(shù)在測繪工程中的應(yīng)用
82.GPS定位技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用探討
83.探討測繪工程中的問題及措施
84.測繪工程專業(yè)實踐教學(xué)基地的建設(shè)與探討
85.試論當(dāng)代測繪新技術(shù)在測繪工程中的應(yīng)用
86.論信息化測繪時代工程測繪的發(fā)展
87.淺析工程測繪中信息技術(shù)的重要性
88.簡述GPS測量技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用
89.《測繪工程》網(wǎng)上投稿系統(tǒng)正式開通試用
90.《測繪工程》2015年第24卷(總第128-139期卷終)總目次
91.測繪工程專業(yè)碩士卓越工程師相關(guān)培養(yǎng)環(huán)節(jié)現(xiàn)狀分析
92.礦山工程測繪中GPS測繪技術(shù)的應(yīng)用探析 優(yōu)先出版
93.建筑工程測繪技術(shù)存在的問題及解決措施研究
94.地面三維激光掃描技術(shù)在道路工程測繪中的應(yīng)用
95.高職建筑施工與測繪工程技術(shù)專業(yè)數(shù)學(xué)教學(xué)改革實踐
96.關(guān)于測繪工程殊地形的測繪技術(shù)方案的研究
97.工程測繪中GPS測繪技術(shù)的應(yīng)用探析
篇2
2在實際操作過程中，工程測繪對于GPS測量技術(shù)的需求
在碼頭以及海港的建設(shè)工程施工過程當(dāng)中，缺少不了水下地形圖。并且在進行建設(shè)工程測繪當(dāng)中，不僅要給測量的位置進行一個三維定位，而且還需要進行一個水深的測試。水深測試的主要使用的儀器是采用測深儀，并且在測量的過程當(dāng)中要根據(jù)超聲波的工作原理來進行測量具體水深。在水深測量的過程當(dāng)中，不僅要同步進行著使用潮位儀進行測量，這樣才能得到更為精準的數(shù)據(jù)進行測量，最后得出較為精準的水下地形深度的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)手段是根據(jù)位置所需的要求進行采樣測量，經(jīng)過經(jīng)緯儀以及應(yīng)答器等設(shè)備進行測量，這些設(shè)備操作要求不僅高，而且極其復(fù)雜，在使用過程中會出現(xiàn)很多沒必要的錯誤。但是隨著GPS的出現(xiàn)，其實時的三維定位技術(shù)解決了位置測量方面的大量問題，能夠更大比例的進行水下測量，而且效率以及質(zhì)量方面也得到了很大的提高，并且通過測深儀以及一系列測量設(shè)備的共同測量之下，建立起了一個相對更為精準的一個測量系統(tǒng)。
3GPS操作上所需注意并且了解的問題
對于GPS的實際使用過程中，或多或少在操作上會存在一些問題需要我們?nèi)チ私庾⒁猓栽诓僮鬟^程當(dāng)中需要使用員工仔細的檢查一下作業(yè)，確確實實的了解好每一道工序，并且將失誤的可能性降到最低。并且在建設(shè)工程施工當(dāng)中也會對員工有一定的要求，要求的員工也是必須要有責(zé)任心以及上進心，不僅僅要對公司負責(zé)，更重要的是對自己工作負責(zé)。所以在新員工上崗之前必須要進行一系列的培訓(xùn)教育，讓整個建設(shè)工程盡量的按照預(yù)期的發(fā)展而進行下去。因為GPS所測量出來的數(shù)據(jù)以及測繪技術(shù)準確率要求是非常高的，如果當(dāng)中有一絲絲的差錯可能會導(dǎo)致整個建設(shè)工程會出現(xiàn)極大的麻煩。所以必須要讓員工了解每一個操作的步驟，而且經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，在每一個工序中都要經(jīng)過細心的檢查，做到盡量減少差錯的出現(xiàn)。并且公司也應(yīng)該為員工的安全負責(zé)任，必須為員工買一份安全保險，并且進行科學(xué)性的管理，進行科學(xué)性的工作以及休息，讓建設(shè)工程施工的員工得到一定的調(diào)節(jié)，發(fā)揮出更好的工作效率以及更大的質(zhì)量，讓建設(shè)工程跟預(yù)期一樣完美的完成。
篇3
課程體系是若干課程的集合，課程也是若干知識單元的集合。為了適應(yīng)信息化測繪時代下社會對測繪人才的要求。學(xué)院改革傳統(tǒng)的“書本型”和“技工型”教育模式，課程設(shè)置體現(xiàn)“寬口徑，厚基礎(chǔ)”，分析每門課程開課的先后順序、內(nèi)部邏輯關(guān)系、教學(xué)大綱、知識內(nèi)容結(jié)構(gòu)以及本課程在人才培養(yǎng)中的地位和作用。學(xué)院參照測繪教學(xué)指導(dǎo)委員會制訂的專業(yè)規(guī)范，確定測繪工程專業(yè)主干學(xué)科為測繪科學(xué)與技術(shù)、地理科學(xué)、地球物理學(xué)。核心知識領(lǐng)域為地球空間信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理理論和方法、測繪信息表達與應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)、地球科學(xué)理論與空間環(huán)境知識。加強課程之間的合并歸類，加強課程之間邏輯結(jié)構(gòu)的聯(lián)系和內(nèi)容銜接，使課程之間具備連貫性、交叉性和系統(tǒng)性，有利于學(xué)生從整體上系統(tǒng)把握專業(yè)知識。同時加強相關(guān)專業(yè)的課程，如地理信息系統(tǒng)原理、遙感原理與應(yīng)用、航空與航天成像技術(shù)、土建工程概論、城市空間信息學(xué)、城市規(guī)劃原理、土地資源管理學(xué)和地球物理學(xué)等方面的課程，跟蹤學(xué)科前沿知識、新技術(shù)和社會熱點問題。總之，課程設(shè)置高度體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合、專業(yè)性與時代性的結(jié)合。
3優(yōu)化測繪實踐教學(xué)環(huán)節(jié)
測繪工程專業(yè)屬于技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)，對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)有很高的標(biāo)準和要求。為了適應(yīng)信息化測繪下的實踐要求，學(xué)院本著“增加比重，注重實效，提高能力，形成特色”的原則，每個課程層次和模塊都設(shè)置有相應(yīng)的實踐環(huán)節(jié)，增加實踐教學(xué)時數(shù)和新技術(shù)應(yīng)用的實踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建適應(yīng)信息化測繪下的3個實驗層次的實踐教學(xué)新模式。同時學(xué)院充分利用與測繪有關(guān)企事業(yè)單位的良好合作關(guān)系，共建共享實驗平臺，建成多個系列化、層次化的實踐能力培養(yǎng)實踐基地。3個實驗層次是指基礎(chǔ)技能型、綜合設(shè)計型和創(chuàng)新研究型實驗：基礎(chǔ)技能型實驗：主要開設(shè)二、四等水準測量、數(shù)字測圖實習(xí)、誤差理論與測量平差基礎(chǔ)課程設(shè)計等實驗，讓學(xué)生了解和熟悉相關(guān)儀器，掌握基礎(chǔ)操作技能和專業(yè)基本理論素養(yǎng)。綜合設(shè)計型實驗：主要開設(shè)專業(yè)實踐課程，如大地測量課程設(shè)計與實習(xí)、工程測量學(xué)課程設(shè)計與實習(xí)、GNSS測量與數(shù)據(jù)處理實習(xí)、三維建模、遙感實習(xí)、數(shù)字攝影測量實習(xí)、物理大地測量學(xué)課程設(shè)計與實習(xí)、大地形變測量學(xué)課程設(shè)計與實習(xí)、GIS課程設(shè)計與實習(xí)、空間數(shù)據(jù)庫實習(xí)等。并按照專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)組選方向設(shè)置綜合性課堂實習(xí)，將數(shù)字測圖、GPS測量、大地測量、GIS實習(xí)以及測繪數(shù)據(jù)處理這5門相互獨立實習(xí)的課程組合為現(xiàn)代測繪技術(shù)綜合實習(xí)。創(chuàng)新研究型實驗：主要是通過大學(xué)生科研項目、畢業(yè)設(shè)計和學(xué)生參加老師的課題等方式，讓學(xué)生在各個開放專業(yè)實驗室中自主設(shè)計和實驗，學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好獨立設(shè)計并完成實驗。
篇4
1.2信息化測繪技術(shù)
對于信息化測繪的技術(shù)是由我國最為傳統(tǒng)的測繪技術(shù)轉(zhuǎn)換出來的，這是一個很漫長的轉(zhuǎn)化過程，從傳統(tǒng)的測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化測量技術(shù)，再由數(shù)字化測量技術(shù)發(fā)展到信息化測繪技術(shù)，讓我國的測繪技術(shù)進入一個全新的階段。我國公路測量測繪技術(shù)在進入信息化測繪技術(shù)后，公路建設(shè)的整體質(zhì)量效果有很好的提高，促進了國內(nèi)公路建設(shè)的發(fā)展，將走向現(xiàn)代建設(shè)的戰(zhàn)略。從本質(zhì)上看，信息化測繪技術(shù)對公路工程測量有著非常重要的作用。
1.3數(shù)字化測繪技術(shù)
數(shù)字化測繪技術(shù)跟各種測繪技術(shù)都有聯(lián)系，攝影測量技術(shù)通過數(shù)字化測量技術(shù)的強化，完善的完成收集資料的功能，而另一方面數(shù)字化測量技術(shù)是由傳統(tǒng)測繪技術(shù)演變而來的。該技術(shù)是一個具有多功能的系統(tǒng)，它能自動的完成繪圖技術(shù)，如：將場景數(shù)據(jù)輸入電腦中，就會自動形成最完美的公路設(shè)計圖，大大的降低了公路測量測繪工程的難度，可以有效的減少成本減少人力資源，通過地理信息、專業(yè)數(shù)據(jù)庫給數(shù)字化測繪技術(shù)打下基礎(chǔ)。
1.4地理信息系統(tǒng)技術(shù)
地理信息系統(tǒng)技術(shù)在測繪技術(shù)中屬于一種全新的新興技術(shù)，具有很多不同的功能。數(shù)據(jù)管理、存儲數(shù)據(jù)和采集數(shù)據(jù)等功能，這個技術(shù)中運用到了技術(shù)科學(xué)，環(huán)境科學(xué)和空間學(xué)等技術(shù)來完善地理信息系統(tǒng)技術(shù)其他方面的功能。地理信息系統(tǒng)技術(shù)除去這些功能自身也具備顯示、輸出圖形以及數(shù)據(jù)庫等多重方面作業(yè)，對于公路測量測繪工程技術(shù)具有一定的帶動作用。
1.5全球定位系統(tǒng)技術(shù)
對于全球定位系統(tǒng)技術(shù)GPS，已經(jīng)得到了非常廣泛的運用，在我國經(jīng)濟發(fā)展帶動科技發(fā)展的影響下，全球定位系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)運用在了各個領(lǐng)域。尤為顯著的就是公路測量測繪技術(shù)，對于此技術(shù)的參與是測繪技術(shù)的發(fā)展的到了空前的良好效果。除此外，全球定位系統(tǒng)是廣泛的運用于服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，在國民建設(shè)有充分運用，其他工程測量也有廣泛應(yīng)用。
1.6遙感技術(shù)
遙感技術(shù)來源于軍事的航空業(yè)，在飛機在空中要對地面進行觀測，就研發(fā)出了遙感技術(shù)來取得地面地理的基本信息。在現(xiàn)如今遙感技術(shù)應(yīng)用在測量測繪技術(shù)上，運用同樣的原理同步觀察到大面積的地理信息情況，確保所測量出來的數(shù)據(jù)是全面而有效的。由于初步使用得到的成效，開始大力發(fā)展遙感技術(shù)，很多以前無法達到的技術(shù)也得到了實際有效的收集數(shù)據(jù)，為公路事業(yè)的基本地形圖做出了有效的保證，遙感技術(shù)除了能夠測量地理地勢外還能圖稿數(shù)據(jù)的全色光譜分辨率，使遙感技術(shù)成為現(xiàn)階段獲得基本信息的重要措施之一。
2工程測量工作中新型測繪技術(shù)的應(yīng)用前景分析
那么多的測量技術(shù)中，信息化測量技術(shù)是中國現(xiàn)階段最為新型的測量技術(shù)。由于全國都進入到數(shù)字化社會，測量技術(shù)也不例外，但是與信息化社會還是有一定的差距。所以這種情況下看來，測繪技術(shù)還需要進一步加強，來加快信息化測繪技術(shù)的發(fā)展，從而加快國內(nèi)整體測繪技術(shù)信息化的腳步，來提高國內(nèi)的經(jīng)濟效益，社會利益。對于現(xiàn)今的這種狀態(tài)，新型測繪技術(shù)能夠很明顯的體現(xiàn)出現(xiàn)今社會發(fā)展的狀態(tài)，這一類技術(shù)在公路測量測繪工程中尤為突出，對公路的建設(shè)發(fā)展有著很大的作用。在這個全球化體系，人類希望經(jīng)濟一體化的環(huán)境，各類市場都存在這激烈的斗爭，同樣的公路測量測繪工程也受到了全世界的關(guān)注，因此，我國對于測量測繪的研究也非常的積極，推進了我過公路測量測繪技術(shù)的不斷進步與創(chuàng)新。
篇5
在當(dāng)前的工程建設(shè)中，基于測量自身的特殊性，需要工作人員嚴謹對待，同時還要結(jié)合著工程項目的整體建設(shè)，保證工程的施工質(zhì)量。在當(dāng)前工程測量中存在的問題，多數(shù)是由人為與技術(shù)原因引起的，針對這類問題，需要相關(guān)部門加強對測量人員的技能培訓(xùn)，使其在日常工作中，能夠端正自己的工作態(tài)度，同時養(yǎng)成認真、負責(zé)、嚴格的工作作風(fēng)，確保工程測量的準確性與科學(xué)性。
工程測量的發(fā)展趨勢
作為我國社會主義建設(shè)中的核心組成部分，建筑工程的施工建設(shè)直接影響著社會的進步及人民的日常生活。工程測量作為建筑工程施工建設(shè)的基本，也在原有的基礎(chǔ)上有了較大的發(fā)展進步。在工程測量的發(fā)展趨勢中，主要包括以下幾個方面：
（一）優(yōu)先領(lǐng)域
在當(dāng)前工程測量開展實施的過程中，隨著建筑行業(yè)面向超高、超大的類型發(fā)展，測量技術(shù)也應(yīng)隨之完善。結(jié)合著當(dāng)前測量技術(shù)的發(fā)展，在其優(yōu)先領(lǐng)域中，主要包括以下兩個方面：首先，納米溯源技術(shù)和系統(tǒng)；其次，介入安裝和制造的坐標(biāo)跟蹤測量系統(tǒng)。與之前測量方案不同的是，這些內(nèi)容能使技術(shù)方案靈活的運用，從中吸取各個技術(shù)方案的優(yōu)勢。
如采用無導(dǎo)軌干涉儀，對跟蹤系統(tǒng)的要求可以降低；采用二維精密跟蹤測角系統(tǒng)在1M3測量范圍內(nèi)可以得到高精度；在現(xiàn)場進行介入制造和裝配不能等待很長時間，力和熱變形的補償是必須的而且需要足夠快，現(xiàn)在的技術(shù)還有相當(dāng)大的差距，所以這些進展是關(guān)鍵性的。
（二）計算機輔助測量
網(wǎng)絡(luò)計算機的投入使用，在推動社會進步的同時，還在很大程度上改變了人們的日常生活。工程測量技術(shù)中，在計算機的輔助下，能夠憑借計算機的優(yōu)勢，進一步精確工程測量結(jié)果。與此同時，計算機的使用，還能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對測量結(jié)果分析，同時結(jié)合著工程的實際施工狀況，對工程施工設(shè)計中存在的問題進行及時的完善。由此可見，在整個工程測量中，計算機輔助測量已經(jīng)成為當(dāng)前測量的主要趨勢。
（三）智能化、自動化測量
在當(dāng)前的工程測量中，需要測量人員結(jié)合著工程的實際規(guī)模進行測量。這種測量模式在浪費大量人力、物力的同時，測量結(jié)果與實際狀況間存在著較大的差距。尤其在一些地形復(fù)雜的地區(qū)進行工程建設(shè)，若沒有準確的測量數(shù)據(jù)，則工程的穩(wěn)定性得不到保證，直接影響著工程的施工質(zhì)量及今后的投入使用。
智能化、自動化測量技術(shù)的應(yīng)用，即在投入使用的過程中，能夠按照操作人員之前的程序設(shè)置，自動實現(xiàn)工程測量，在得到相關(guān)測量數(shù)據(jù)后，測量人員能夠結(jié)合著電腦計算機中的相關(guān)測量軟件，對整個收集來的數(shù)據(jù)進行分析，以此來保證工程測量的準確性與完整性。與此同時，工程測量技術(shù)面向智能化、自動化的發(fā)展，能夠在節(jié)省測量成本的前提下，科學(xué)的縮短測量時間，由此可見，在其發(fā)展的過程中，將成為工程測量的主要發(fā)展趨勢。
篇6
根據(jù)我國公路工程實際現(xiàn)狀我們可以知道，現(xiàn)階段公路工程的前期工作主要是選取一條最合理、最經(jīng)濟、最恰當(dāng)、最科學(xué)的路線。需要進行路線測繪，繪制帶狀地形圖，進行縱橫斷面測量， 綜合各種地質(zhì)地貌資料進行紙上定線和線路設(shè)計等繁雜的工作。 不斷改進測繪技術(shù)能夠提高測繪成果的質(zhì)量和精確度，能夠縮短測繪周期。 與國際先進測繪技術(shù)相比，我國的公路測繪技術(shù)的技術(shù)水平較低，測繪設(shè)備落后，測繪周期長，測繪成果不能滿足設(shè)計和施工的需求，測繪成本比較高。 因此先進的測繪技術(shù)在我國的公路工程中的使用價值非常高。目前的公路工程的施工測量體制中，有的工程要求政府或委托社會監(jiān)理企業(yè)一起參與對工程測繪成果的質(zhì)量進行控制；有的工程卻只是施工企業(yè)自己成立單獨的工程監(jiān)管部門與測繪方共同管理工程的測繪質(zhì)量，也就是說整個測繪過程中都必須嚴格監(jiān)督，嚴格執(zhí)行。 由于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)局限性非常大，測量都太籠統(tǒng)化，使得監(jiān)理方無法對測繪工作進行全面監(jiān)督，致使大量測繪工程出現(xiàn)驗收質(zhì)量上的問題， 這些問題對后面的施工造成重大的困擾。 所以我們應(yīng)當(dāng)將公路工程的測繪過程都數(shù)據(jù)化、信息化，靠數(shù)據(jù)說話，這樣更能保障測繪工作的嚴格實施。
3 簡單分析幾種測繪技術(shù)在公路施工前期工作中的應(yīng)用
3.1 遙感技術(shù)的實際應(yīng)用
遙感技術(shù)可以為公路工程提供更直觀、更真實、更可靠的數(shù)據(jù)圖像，并且為公路路線的多個方案對比篩選提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。 遙感技術(shù)是大規(guī)模公路工程最理想、最方便、最實用的公路測設(shè)方法。遙感技術(shù)中最常用的是航測遙感技術(shù)， 航測遙感技術(shù)在公路工程前期工作中的實際應(yīng)用，主要有以下三個方面:
①利用航攝照片和地面控制測量工作的配合，為公路工程的勘測設(shè)計等工作提供各種照片平面圖和地貌信息， 為選線和紙上定線提供有力依據(jù)。
②利用航攝照片得到的豐富地面信息資源，可以構(gòu)成航測立體光學(xué)模型。 再經(jīng)過立體觀察、判釋和實地調(diào)查等工作就可以在立體模型上選取路線，同時還可以為工程設(shè)計提供地質(zhì)、水文等很多有關(guān)資料。
③利用解析攝影測量技術(shù)和數(shù)字攝影測量技術(shù)，計算機直接生成被攝區(qū)域的大比例等高線地形圖和地形三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。 ，這些地形圖和數(shù)據(jù)為公路工程的設(shè)計和勘測提供原始地形數(shù)據(jù)。
3.2 檢測預(yù)報技術(shù)的實際應(yīng)用
檢測預(yù)報技術(shù)現(xiàn)階段在公路工程前期主要是運用高邊坡三維攝像成圖系統(tǒng)將邊坡巖體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化，三維立體可視化，以便對邊坡巖體的穩(wěn)定性和發(fā)展趨勢進行分析。 檢測預(yù)報系統(tǒng)對邊坡線路的選取也有很大作用， 減少線路以后因塌方造成損失的風(fēng)險。
3.3 鉆探與重型勘探技術(shù)的實際應(yīng)用
近幾年來鉆探和重型勘探技術(shù)在公路測繪中的應(yīng)用越來越多，對公路測繪工作幫助很大，并且隨著我國科技的發(fā)展也在不斷得到改進和創(chuàng)新。 對于我國公路工程中的測繪工作，使用先進的鉆探和重型勘探技術(shù)可以大大提高工作效率，縮短測繪周期，保證測繪成果的質(zhì)量水平。 當(dāng)前在我國應(yīng)用最廣泛的鉆探和重型勘探技術(shù)是金剛石繩索取芯鉆進技術(shù)。 其先進性在于可以在不提鉆的情況下利用專用鉆桿內(nèi)的繩索將裝有巖芯樣品的內(nèi)管提取到地面，這樣在復(fù)雜的地層可以減少回鉆次數(shù)，以防止發(fā)生孔洞坍塌、掉塊，減少巖蕊之間的對磨。 在軟弱夾層取樣時同樣可以保障巖蕊的質(zhì)量。 利用專用的粘結(jié)劑可以使插入的鋼管與含軟弱夾層的巖蕊凝結(jié)為一體， 不僅可以將弱質(zhì)夾層完整地取出，而且還可以基本保持原狀結(jié)構(gòu)。黃河小浪底和龍門公路就使用了這種套鉆技術(shù)，并且達到了滿意的效果。
3.4 瞬變電磁測量技術(shù)的實際應(yīng)用
瞬變電磁技術(shù)（TEM）屬于時間域電磁感應(yīng)方法，它的工作原理是通過不接地回線或接電極發(fā)送脈沖式一次電磁場， 然后再利用線圈或接電極觀測由這個脈沖電磁場感應(yīng)的地下渦流產(chǎn)生的二次電磁場的時間和空間分布， 從而得到被測區(qū)域地質(zhì)情況。 瞬變電磁測量技術(shù)是通過收集各個測道的瞬變感應(yīng)電壓并換算成視電阻率、視深度等參數(shù)，然后再經(jīng)過濾波、時深轉(zhuǎn)化、繪制各參數(shù)圖件等步驟，確定被測區(qū)域的地質(zhì)情況。此法比較適用于地形條件比較復(fù)雜的山區(qū)公路隧道的測繪，它還擁有操作簡便，精確度高等優(yōu)點，并且已經(jīng)在這些區(qū)域取得了良好的效果。近幾年來隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，許多高速公路不可避免地要經(jīng)過煤礦采空區(qū)。在高速公路的測繪實踐當(dāng)中，瞬變電磁測量技術(shù)在煤礦采礦區(qū)域的應(yīng)用取得了顯著效果， 它能夠很直觀地反映出地層深處的地質(zhì)信息，而且劃分詳細，勘測的深度比較大。
3.5 全球定位系統(tǒng)的實際應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)（GPS）在公路工程前期測繪工程前期工作中主要用來確定被觀測點位的三維坐標(biāo)。 同傳統(tǒng)測量手段相比較，它具有以下優(yōu)點：定位精度比較高；觀測效率高時間短;操作十分簡便；工作不受晝夜更替的影響；可以將數(shù)據(jù)信息輸入計算機，更便于收集、分析和處理。 公路工程測繪工作中主要運用到全球定位系統(tǒng)的以下兩大功能：
（1）靜態(tài)GPS 測量技術(shù)
靜態(tài) GPS 測量技術(shù)在公路的首級控制網(wǎng)當(dāng)中的運用比較廣泛， 主要是在測繪工作進場前對設(shè)計部門提供的控制網(wǎng)中的導(dǎo)線點進行復(fù)核和加密。 相對于另一張測量技術(shù)———動態(tài)GPS 測量技術(shù)，靜態(tài) GPS 測量技術(shù)的運用還不是太廣泛，在這里就不多說了。
（2）動態(tài)GPS 測量技術(shù)
動態(tài) GPS 測量 技術(shù)也稱為實時動態(tài)（RTK）測量技術(shù)，它是將 GPS 測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的一種全新的GPS 測量技術(shù) ，是 GPS 測量技術(shù)發(fā)展中的一個重大突破。由于靜態(tài) GPS 測量技術(shù)測量的數(shù)據(jù)處理是滯后的，我們無法及時計算出定位結(jié)果， 也無法對觀測的數(shù)據(jù)進行復(fù)測和檢驗。 在實際工作中數(shù)據(jù)的復(fù)測和檢查是經(jīng)常會出現(xiàn)的，這也就使得觀測結(jié)果的質(zhì)量得不到保障，工作效率也會降低。 而在先進的實時動態(tài)測量技術(shù)面前，這些問題迎刃而解。 實時動態(tài)測量技術(shù)由流動站和基站共同構(gòu)成， 同時建立了保障動態(tài)實時測量的無線通訊。 這就在保障測量質(zhì)量的同時也大大提高了測量效率，避免了靜態(tài)GPS 重復(fù)測量的繁雜工作。
3.6 地理信息系統(tǒng)技術(shù)的實際應(yīng)用
地理信息系統(tǒng)（GIS）在公路工程測繪當(dāng)中不但可以自動生成平面圖、剖面圖、柱形圖和等值線圖等公路工程的地質(zhì)圖件，還能對圖像、圖形、空間數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的各種屬性數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫進行管理，進行空間立體分析。 地理信息系統(tǒng)在公路地質(zhì)管理和制圖輸出等方面的廣泛推廣已經(jīng)成為近幾年公路工程測繪行業(yè)中的一種潮流，一種必然趨勢。 地理信息系統(tǒng)（GIS）集采集、存儲、管理、分析和評價地球表面與空間地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)等功能為一身，將計算機科學(xué)、空間科學(xué)、測繪遙感學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)巧妙地結(jié)合在一起，利用其強大的空間分析功能， 廣泛服務(wù)于各種與空間地理分布有關(guān)的信息采集、分析、管理、輸出及決策支持等。地理信息系統(tǒng)以有空間特性的地理信息及其屬性為研究對象， 以圖形圖像處理和空間模型的建立為研究方式。可利用地理信息處理系統(tǒng)對遙感信息進行分析和處理， 從而建立可用于公路工程選線的立體空間分析模型，將各種影響因素綜合在一起進行分析和研究，有效地利用地理信息處理系統(tǒng)的空間分析功能， 為公路工程路線選線提供有力的充分的科學(xué)的決策支持。 地理信息系統(tǒng)的這些強大功能和計算機技術(shù)相結(jié)合， 使得公路工程測繪工作的自動化程度得到了顯著提高，同時也大大縮短了測繪周期。
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2.1準備工作。測繪工程一定要做好準備工作，首先，明確測繪的具置，掌握地理環(huán)境因素，觀測天氣因素，籌劃施工材料和裝備，制定明確的測繪目標(biāo)與方案，檢測相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)，檢查和監(jiān)督技術(shù)設(shè)備和技術(shù)人員，從而保障測繪工作可以順利開展。企業(yè)要保障測繪工作符合國家相關(guān)規(guī)定，符合安全標(biāo)準。測繪工作進行前，制定有效的質(zhì)量管理條例與合理的系統(tǒng)控制與檢測方案，保障質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制可以被應(yīng)用于測繪工作之中，讓工作人員可以明確自身的責(zé)任義務(wù)，從而完美的履行自己的工作職能，保障測繪工作質(zhì)量符合標(biāo)準，運行環(huán)節(jié)合理有效。2.2增加工作人員的觀念意識。測繪工作在對質(zhì)量工作人員和系統(tǒng)控制人員選擇的過程中，要保障工作人員可以具備高水平的測繪工作能力，具備專業(yè)的設(shè)備使用知識，具備良好的管理能力和協(xié)調(diào)能力，從而保障在測繪工作正式進行之前，可以對測繪設(shè)備進行有效的檢修校對，保障對設(shè)備的使用方式可以有效的提高設(shè)備使用效率和使用壽命，從而保障測繪工作不會因為設(shè)備故障而不能正常進行。企業(yè)要對工作人員進行培訓(xùn)，以便增強工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，提高工作人員的工作能力，讓其在測繪培訓(xùn)中不斷增強自身的工作經(jīng)驗，可以對測繪系統(tǒng)和測繪地點有明確的了解，可以有效的檢測信息，收集測繪數(shù)據(jù)，繪制測繪圖像，從而保障測繪工作的順利進行。企業(yè)還應(yīng)不斷調(diào)整系統(tǒng)管理制度，保障測繪管理和系統(tǒng)調(diào)控的專業(yè)性和靈活性，保障測繪工程體系的健全性，促進企業(yè)經(jīng)濟利益的不斷提升。2.3增加對測繪工程的控制與管理。加強對測繪工程的控制與管理，企業(yè)需要建立健全相關(guān)的制度規(guī)定，從而保障對測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)調(diào)控可以有具體的依據(jù)。測繪工程需要一定的體系來保障工程的順利進行，而對測繪質(zhì)量進行管理主要就是對工程中質(zhì)量檢驗、質(zhì)量審核、質(zhì)量調(diào)控、質(zhì)量使用成本、保障質(zhì)量的方針政策進行有效的監(jiān)管，從而保障工程質(zhì)量符合標(biāo)準，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。這就需要在對工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，充分了解可能造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的因素，從而建立健全管理制度，促進測繪工程合理有效的進行，對各種突發(fā)狀況和不完善的工作環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的解決策略，便于及時解決測繪工程進行過程中發(fā)生的困難。要及時根據(jù)市場發(fā)展的信息進行相關(guān)的政策調(diào)控，并積極借鑒先進的測繪工程管理方式，促進測繪工程的有效進行。2.4制定相關(guān)的法律制度。我國要想加強測繪工程質(zhì)量管理和系統(tǒng)調(diào)控，就必須制定相關(guān)的法律制度，從而對測繪工程進行強有力的法律制度規(guī)范，要保障相關(guān)的法律制度對測繪工作的各個環(huán)節(jié)具有針對意義，具有可操作能力，完善《計量法》、《質(zhì)量法》、《測繪法》等法律法規(guī)，加強企業(yè)對測繪工程的重視程度，對其進行有效的法律約束和管制，從而保障測繪工程的有效開展，保障測繪工程質(zhì)量標(biāo)準和管理規(guī)范。
3結(jié)束語
測繪工程在開展的過程中，對其質(zhì)量管理和系統(tǒng)調(diào)控都是十分重要的，而這項工作的難度也是十分困難的，這就要求要不斷加強對測繪工作的重視程度，提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，建立健全管理制度和法律制度，促進我國測繪工作的順利開展。
參考文獻：
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（一）檢查測繪工程生產(chǎn)單位的組織結(jié)構(gòu)體系、作業(yè)人員及培訓(xùn)情況作業(yè)現(xiàn)場組織機構(gòu)是否齊全，是否成立了如生產(chǎn)管理部門、質(zhì)量檢查部門、后勤保障部門等有利于保障項目目標(biāo)得以更好地實現(xiàn)的各種組織，以及檢查這些組織是否與投標(biāo)方案中擬定的組織結(jié)構(gòu)相一致；作業(yè)現(xiàn)場的主要作業(yè)人員是否與投標(biāo)文件中擬定的參與項目生產(chǎn)的人員相一致，能否進行正常生產(chǎn)；作業(yè)現(xiàn)場的人員數(shù)量、素質(zhì)能否滿足實際工作的需求；進場的主要管理人員、技術(shù)人員是否進場工作并能夠履行自己的職責(zé)；進場的作業(yè)人員是否經(jīng)過崗前培訓(xùn)，只有通過培訓(xùn)，取得上崗資格才能上崗。
（二）檢查測繪工程生產(chǎn)單位質(zhì)量保證體系作業(yè)現(xiàn)場成立的質(zhì)量檢查部門是否滿足生產(chǎn)進度的實際檢查工作，能否保證各工序的順利進行；作業(yè)現(xiàn)場各級人員的職責(zé)是否得到落實，現(xiàn)場負責(zé)人的意圖和指令能否得到有效的貫徹；現(xiàn)場負責(zé)人的進度和質(zhì)量意識如何，技術(shù)負責(zé)人的技術(shù)水平如何，質(zhì)量檢查人員的質(zhì)量檢查及問題處理是否受到行政干預(yù)；作業(yè)現(xiàn)場是否建立了獎懲制度，以質(zhì)量為中心的生產(chǎn)責(zé)任制是否真正建立。
（三）儀器設(shè)備檢查作業(yè)現(xiàn)場儀器設(shè)備總量是否滿足本項目工作的需要；生產(chǎn)作業(yè)所應(yīng)用的儀器設(shè)備是否經(jīng)過測繪儀器計量部門的檢定，檢定結(jié)果是否符合要求。監(jiān)理單位應(yīng)對檢定證書的原件進行100％的檢查；生產(chǎn)作業(yè)所應(yīng)用的平差計算、數(shù)據(jù)處理和編圖軟件等能否符合業(yè)主的要求；如發(fā)現(xiàn)正在使用的設(shè)備未按規(guī)定要求進行檢定或檢定結(jié)果為不合格時，監(jiān)理人員應(yīng)現(xiàn)場發(fā)出監(jiān)理指令予以糾正。
（四）作業(yè)環(huán)境的檢查生產(chǎn)單位的工作環(huán)境是否能夠滿足工作需要，環(huán)境衛(wèi)生狀況能否保證作業(yè)人員健康工作；儀器擺放是否安全；數(shù)據(jù)處理的保密工作是否到位。
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1建筑工程測量工作在基礎(chǔ)施工階段的重要性
構(gòu)筑物的基礎(chǔ)是構(gòu)筑物定位的主要依據(jù)指標(biāo)，能否準確的定位構(gòu)筑物的坐標(biāo)直接關(guān)系到建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量的優(yōu)劣，如果此時測量工作沒有準確對構(gòu)筑物基礎(chǔ)進行定位，將會直接影響到建筑的結(jié)構(gòu)受力分布，將會使得原承臺的設(shè)計發(fā)生變化，進而增加了施工成本，并且埋下了嚴重的質(zhì)量隱患。
2建筑工程測量工作在結(jié)構(gòu)施工階段的重要性
建筑工程測量在構(gòu)筑物主體結(jié)構(gòu)施工階段的主要工作為：1）平面控制網(wǎng)的施測；2）高程控制點的施測；3）建筑構(gòu)件的平整度控制。以上測量工作在建筑工程主體施工過程中有著重要的作用，如果測量工作質(zhì)量出現(xiàn)問題將會影響墻柱鋼筋綁扎及模板施工的質(zhì)量。另外，高程控制點的施測是否精準也會嚴重影響模板施工及混凝土施工的平整度。
3建筑工程測量工作在結(jié)構(gòu)變形觀測中的重要性
建筑工程測量在結(jié)構(gòu)施工過程中，其主要工作為及時觀測工程結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)，這樣才能及時了解在構(gòu)筑物施工過程中承載力及結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)載重的變化狀況，以便準確估測預(yù)發(fā)狀況，并及時有效的避免問題或者將損失減到最小。由此可見，建筑工程測量在建筑工程施工階段對項目投資單位及項目施工單位的經(jīng)濟效益有著非常重要的影響，對保障工程施工質(zhì)量有著極為重要的意義。
建筑工程測量工作在建筑工程經(jīng)營管理階段的重要性
建筑工程測量在建筑工程經(jīng)營管理階段的主要工作為：
1）對施工構(gòu)筑物的現(xiàn)狀進行變形觀測，以保障其安全運營；
2）對保障施工構(gòu)筑物的質(zhì)量能夠滿足使用要求所進行的勘測工作，以保障社會公眾生命財產(chǎn)的安全。
影響建筑工程測量質(zhì)量的因素
1測量工作人員專業(yè)水平的因素
由于較多建筑施工單位中的測量人員多數(shù)為缺乏專業(yè)實踐操作能力的剛畢業(yè)學(xué)生或者是無獨立工作經(jīng)驗的外聘人員，他們對常規(guī)的測量儀器的操作、性能及使用方法均沒有深入的了解，無法精確的進行施工勘測，更無法保障建筑工程測量的質(zhì)量。
2對建筑工程質(zhì)量的監(jiān)控因素
建筑工程測量的質(zhì)量監(jiān)管及控制的不完善是影響建筑工程測量質(zhì)量的主要因素，它主要體現(xiàn)在對質(zhì)量監(jiān)管及控制的不到位。目前的監(jiān)控體制是社會監(jiān)理工程師與政府監(jiān)理工程師來共同參與監(jiān)控建筑工程施工質(zhì)量，因此也就無法實現(xiàn)對施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管。為此，監(jiān)控工作必須要遵循事先控制的基本原則，加強對建筑施工測量的監(jiān)控力度。
3測量儀器因素
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工程測量的施測控制
質(zhì)量控制作為道路工程監(jiān)理工作的最終目的,它的監(jiān)測對象包括路基路面、地下管網(wǎng)和橋涵工程,測量監(jiān)理的要求會跟隨工程項目的不同發(fā)生相應(yīng)的變化,不管是什么工程都必須保證施工單位質(zhì)保體系的完整性,根據(jù)相關(guān)人員的自檢報告進行檢查。地下管網(wǎng)工程的施測控制,首先應(yīng)確定施測控制的起止點,引樁和平面折點,依次檢查墊層、溝底、平基等標(biāo)高,檢查間隔為20m。
針對路基路面工程的施測控制,應(yīng)注意及時恢復(fù)路線中線樁,樁位間隔控制在20m左右并保持直線,根據(jù)坐標(biāo)法對交點進行放樣,如放樣中間出現(xiàn)擋土墻則應(yīng)預(yù)留出擋土墻的位置。針對道路交叉口的樁位進行加密布置,依次布置紅線交點,并及時詳細地記錄樁位位置,定期或不定期地清查測量標(biāo)志,保證其完整性和準確性,若出現(xiàn)移動或遺失等現(xiàn)象應(yīng)及時進行補丁校正。定期檢校相關(guān)測量儀器,以保證施測的準確性。
工程測量的計量控制
工程測量的計量控制是指通過某種測量手段來計算工程的實際完成量,計量支付是指根據(jù)工程的完成量來支付同等金額,因此它是合同金額管理的關(guān)鍵,也是控制工程進度的主要手段,作為工程測量的關(guān)鍵性環(huán)節(jié),若未嚴格執(zhí)行則其他控制將成為一種表面形式。
篇11
2．1測繪計算機輔助成圖1)教學(xué)目標(biāo)利用計算機繪制各種比例尺的地形圖、地籍圖、宗地圖已成為專業(yè)測繪技術(shù)人員必須掌握的技能。本課程作為測繪工程專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，其教學(xué)目標(biāo)是掌握測繪計算機輔助成圖系統(tǒng)的基本操作，掌握地圖符號的定制、地形圖及地籍圖的繪制及測繪繪圖軟件開發(fā)的基本方法。同時本課程設(shè)置，為進一步學(xué)習(xí)《數(shù)字測圖原理》課程和進行數(shù)字地形圖繪制奠定基礎(chǔ)。2)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置本課程教學(xué)內(nèi)容主要包括了軟件系統(tǒng)操作基礎(chǔ)、二維圖形的繪制和編輯、繪圖環(huán)境的設(shè)置、塊、屬性與外部參照的使用、測繪符號的制作和定制、地形圖和地籍圖的基本繪制方法以及系統(tǒng)二次開發(fā)。
2．2地圖學(xué)1)教學(xué)目標(biāo)地圖學(xué)為測繪工程專業(yè)基礎(chǔ)課程，其教學(xué)目標(biāo)是通過課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生對客觀世界地理事象空間認知、抽象、地圖表達的能力，掌握在數(shù)字環(huán)境下基于主流GIS或繪圖軟件的普通地圖、專題地圖的設(shè)計與制作技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生掌握利用地圖進行分析應(yīng)用的專業(yè)能力，為專業(yè)后續(xù)課程(如GIS)學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)，也為將來從事地學(xué)專業(yè)工作，提供堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。2)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置本課程內(nèi)容安排包括地圖及地圖學(xué)的基本概念、地圖數(shù)學(xué)基礎(chǔ)(地圖投影、坐標(biāo)系統(tǒng))、地圖數(shù)據(jù)源、地圖語言與符號設(shè)計、地圖的設(shè)計與編制、地圖綜合、普通地圖、專題地圖、數(shù)字地圖理論與制圖和地圖的分析與應(yīng)用。通過對《地圖學(xué)》上述內(nèi)容的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握地圖的本質(zhì)、構(gòu)成和基本要素，地圖符號設(shè)計原則及方法，掌握數(shù)字化背景下普通地圖、專題地圖要素的表示，以及地圖分析、應(yīng)用、輸出等專業(yè)知識。
2．3計算機制圖學(xué)1)教學(xué)目標(biāo)計算機制圖學(xué)是一門技術(shù)性較強的專業(yè)選修課，是應(yīng)用計算機處理圖形信息的一門學(xué)科。計算機制圖學(xué)是研究圖形生成，圖形在計算機中的表示，圖形信息的輸入、輸出和顯示，圖形的變換及人機交互式繪圖等問題，是計算機的一個應(yīng)用領(lǐng)域。該課程的學(xué)習(xí)能讓學(xué)生掌握計算機制圖的基本知識，掌握利用計算機來繪制圖形圖像及圖形圖像處理的基本流程與方法，通過對相關(guān)制圖軟件的學(xué)習(xí)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的獲取、設(shè)計、繪制和專業(yè)相關(guān)的各種圖形圖像(如地圖、遙感影像圖等)。通過對《計算機制圖學(xué)》的課程學(xué)習(xí)，學(xué)生可以了解計算機制圖學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀，掌握計算機制圖學(xué)的基本理論、基本方法以及根據(jù)具體的數(shù)據(jù)和要求，實現(xiàn)計算機圖形生成和進行相關(guān)的分析應(yīng)用。2)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置該課程教學(xué)內(nèi)容主要包括計算機圖形學(xué)基礎(chǔ)、計算機制圖理論基礎(chǔ)、計算機圖形處理算法、計算機制圖數(shù)據(jù)模型以及計算機制圖應(yīng)用。本課程教學(xué)內(nèi)容從計算機制圖學(xué)的基本概念著手，重點講解計算機圖形生成，圖形在計算機中的表達，計算機圖形處理算法，人機交互式圖形圖像制作及計算機制圖的應(yīng)用等方面。
2．4電子地圖1)教學(xué)目標(biāo)電子地圖是計算機技術(shù)引入地圖后產(chǎn)生的一個新的產(chǎn)品形式，也是空間信息可視化輸出的主要表現(xiàn)手段。通過本課程學(xué)習(xí)，使得學(xué)生掌握電子地圖的定義、電子地圖類別、電子地圖設(shè)計理論、電子地圖的生成與顯示、電子地圖的存儲、電子地圖的管理和應(yīng)用。2)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置該課程教學(xué)內(nèi)容主要包括電子地圖概述、電子地圖設(shè)計、電子地圖數(shù)據(jù)模型、電子地圖的邏輯結(jié)構(gòu)、電子地圖制作、電子地圖顯示技術(shù)和電子地圖應(yīng)用。
2．5遙感數(shù)字圖像處理1)教學(xué)目標(biāo)本課程為在遙感技術(shù)的基本理論、基本知識的基礎(chǔ)上，著重介紹遙感數(shù)據(jù)處理的一般原理、過程與方法，掌握遙感數(shù)字圖像處理技術(shù)的發(fā)展動態(tài)與實際應(yīng)用。本課程主要教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生了解和掌握遙感信息處理的基本知識、方法、基本技能和發(fā)展動態(tài)，初步掌握應(yīng)用遙感信息處理技術(shù)分析和解決實際問題的能力。通過理論學(xué)習(xí)、上機實踐等環(huán)節(jié)，進一步增強學(xué)生對本課程的理解，并在此基礎(chǔ)上使學(xué)生進一步掌握遙感圖像成像的基本原理、基本理論和這些理論在遙感圖像處理中的應(yīng)用，掌握遙感數(shù)字圖像處理的基本方法，能夠熟練使用常用的遙感數(shù)字圖像處理軟件(ERDAS，ENVI等)進行圖像處理。2)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置該課程包括理論教學(xué)和實驗教學(xué)兩個環(huán)節(jié)，理論教學(xué)內(nèi)容主要包括數(shù)字圖像及遙感數(shù)字圖像處理基本概念、遙感數(shù)字圖像的獲取、遙感數(shù)字圖像預(yù)處理、遙感數(shù)字圖像增強處理、遙感數(shù)字圖像的計算機分類、遙感數(shù)字圖像分析方法等內(nèi)容。實驗教學(xué)環(huán)節(jié)基于遙感數(shù)字圖像處理軟件，經(jīng)過上機實踐訓(xùn)練，使學(xué)生掌握基本遙感圖像處理流程，具有遙感圖像分析的基本能力。
篇12
GIS測繪技術(shù)是測繪技術(shù)當(dāng)中的一種新興技術(shù)，其集計算機科學(xué)、信息科學(xué)、測繪遙感科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、空間科學(xué)等多種科學(xué)的優(yōu)勢實現(xiàn)測繪技術(shù)的發(fā)展。在測繪工程中，GIS技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對地理數(shù)據(jù)信息的采集、儲存、管理和分析，還能夠?qū)崿F(xiàn)對測繪行為的空間提示、預(yù)測預(yù)報和輔助決策，幫助測繪人員獲得更好的測繪工作效果。在GIS測繪技術(shù)當(dāng)中，具有一個龐大的數(shù)據(jù)庫來完成基礎(chǔ)測繪工作。與此同時數(shù)據(jù)庫還能根據(jù)測量需求對儲存信息數(shù)據(jù)進行合理的處理，提升GIS系統(tǒng)的成圖效率和成圖質(zhì)量，為建筑工程設(shè)計提供更為準確的支持，加速建筑工程設(shè)計進度，提升工作效率。在管理工作方面，GIS技術(shù)具有便捷性優(yōu)勢，這一優(yōu)勢對于降低工程測量難度，提高工程測量精確度提供了重要支持，是幫助建筑工程測量工作效率實現(xiàn)提升的重要動力。
3RS測繪技術(shù)應(yīng)用
RS測繪技術(shù)即“遙感技術(shù)”，是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ)的測繪技術(shù)類型，通過衛(wèi)星對地進行觀測獲取地理信息。在實際測繪過程中RS技術(shù)可以利用衛(wèi)星的廣域視角實現(xiàn)對大面積范圍的同步觀測，從根本上保證所測的數(shù)據(jù)的綜合有效性，這在測量行業(yè)發(fā)展上具有重大意義。也正因如此，RS技術(shù)一經(jīng)研發(fā)就迅速得到了推廣與普及。除了對大面積范圍同步觀測的優(yōu)勢外，RS技術(shù)對中小比例尺的圖形數(shù)據(jù)方面也得到了有效的收集，這在很大程度上提升了對城市基本地形圖的測量效果，同時也為建筑工程測量提供了非常有利的技術(shù)支持，成為了目前觀測基礎(chǔ)地理信息的有效方法。目前，RS技術(shù)在測量工作中的應(yīng)用比例越來越大，許多新型測量技術(shù)也都是以RS技術(shù)為基礎(chǔ)而得以研發(fā)的，從測繪技術(shù)的發(fā)展角度分析，RS技術(shù)的地位無可比擬。
4攝影測量技術(shù)應(yīng)用
攝影測量技術(shù)是通過攝影方式來實現(xiàn)對目標(biāo)物信息采集的一種技術(shù)。在信息化技術(shù)的發(fā)展支持下，當(dāng)前的攝影測量技術(shù)已經(jīng)逐步發(fā)展到了數(shù)字化的攝影測繪階段。數(shù)字化攝影測繪階段不僅在測繪精度上有所提升，在測繪速度方面也實現(xiàn)了進步。在對建筑工程測量工作中，對于一些建筑密集的地區(qū)，數(shù)字攝影測量技術(shù)能夠高效的實現(xiàn)大面積成圖，給測繪人員一個非常全面的城市建筑分布信息，這對于建筑工程規(guī)范化建設(shè)提供了非常有利的支持。攝影技術(shù)除了能夠大大提高測量精確度與速度，還能實現(xiàn)對勞動力、測量成本的節(jié)約，幫助建筑工程建設(shè)施工節(jié)約建設(shè)成本，為推動建筑工程建設(shè)效益發(fā)展起到了良好的促進作用。
5數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用
數(shù)字化測繪技術(shù)是基于傳統(tǒng)地形圖、工程圖測繪技術(shù)基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)而研究的一種新型測繪技術(shù)。傳統(tǒng)地形圖、工程圖測繪技術(shù)具有測繪難度大、作業(yè)環(huán)境艱苦、構(gòu)圖時間長、圖形單一等弊端，其在現(xiàn)代化社會發(fā)展下，已經(jīng)無法滿足建筑工程的測量需求。在實際測繪工作中，數(shù)字化測繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)信息采集與數(shù)控繪圖的有機結(jié)合，實現(xiàn)對測繪數(shù)據(jù)搜集、處理、繪圖的自動測圖系統(tǒng)，這不僅實現(xiàn)了圖形測繪的自動化發(fā)展，還大大降低了測量成圖的難度。目前，數(shù)字化測繪技術(shù)已經(jīng)建立起了專業(yè)的數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)，這為建筑工程測繪的成圖發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
6三維測繪技術(shù)應(yīng)用
三維測繪技術(shù)是現(xiàn)代測繪技術(shù)當(dāng)中的典型代表，其對于現(xiàn)代社會測繪效果的提升做出了重要貢獻。三維測繪技術(shù)的出現(xiàn)是基于20世紀80年代，工業(yè)測繪技術(shù)無法滿足社會生活實際發(fā)展?fàn)顩r而出現(xiàn)的。在三維測繪技術(shù)出現(xiàn)以后，現(xiàn)代社會生活對測繪工作的需求不僅得到了滿足，還在實際發(fā)展過程中得到了三維測繪技術(shù)的重要支持，雖然三維測繪技術(shù)是基于工業(yè)需求而發(fā)展起來的，但其在建筑工程測量中也獲得了非常好的發(fā)展機遇。三維測量技術(shù)依靠電子經(jīng)緯儀和近景攝影儀作為傳感器，通過計算機信息系統(tǒng)的支持來實現(xiàn)對建筑工程的三維測量系統(tǒng)，從根本上保證了建筑工程測繪工作的效果，也為建筑工程建設(shè)效果提供了支持。
7信息化測繪技術(shù)應(yīng)用
信息化測繪技術(shù)是我國測繪技術(shù)由傳統(tǒng)測繪向數(shù)字化測繪實現(xiàn)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，其在技術(shù)上、效率上的進步，帶領(lǐng)我國測繪技術(shù)進入到了一個高技術(shù)、高效率的發(fā)展階段，是推動我國測繪技術(shù)進步的重要動力。在實際測繪工作中，信息化測繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)隨時隨地的地理信息服務(wù)，這為包括建筑工程在內(nèi)的所有地理測繪工程帶來了巨大幫助。目前，信息化測繪技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了多元化發(fā)展，坐標(biāo)基準構(gòu)建技術(shù)、RTK技術(shù)等都是其代表技術(shù)類型。在建筑工程測量工作中，信息化測繪技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)測繪準確度、高效率的保證，其還能夠在生態(tài)建設(shè)、節(jié)能減排等方面實現(xiàn)發(fā)展，這對于我國建筑工程發(fā)展具有重要意義。目前，信息化測繪技術(shù)已經(jīng)逐步實現(xiàn)在建筑工程測量工作中的全面展開，其對于我國建筑工程測量工作的促進作用已經(jīng)得以顯現(xiàn)。
篇13
GPS地面接收機接受天上四顆以上的定位衛(wèi)星的電磁信號，接收機可根據(jù)所接受到不同衛(wèi)星之間信號的時間差，準確的計算出接收機該時距離各衛(wèi)星的距離。由于GPS衛(wèi)星在空中位置可知，因此可通過一定的計算公式將衛(wèi)星位置和已測出的距離進行換算，確定接收機在地球上的位置，包括經(jīng)緯度、海拔等地理信息。目前，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已開始應(yīng)用于考古測繪、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市交通及國際戰(zhàn)爭中。如在黑龍江的三江平原地區(qū)，因其是漢魏遺址，所以是考古重要地點，文物保護部門利用該定位專業(yè)技術(shù)，對遺址進行精確定位，并將遺址群繪制成為平面彩色圖系，不僅使數(shù)據(jù)精確，更節(jié)省了人力物力；城市交通上以上海為首，歷史性的跨入了“衛(wèi)星時代”，交通部門可通過衛(wèi)星定位對城市車輛進行定位，方便政府部門的管理，更便捷了百姓生活；國際戰(zhàn)爭上，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠準確計算敵方陣營及重要部署，能順利開展戰(zhàn)爭，給敵方造成致命突襲，有力把握住戰(zhàn)爭局勢。
現(xiàn)采用的最新GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能對發(fā)生的各種復(fù)雜變更情況較快適應(yīng)，節(jié)省時間，避免人力損耗，能克服傳統(tǒng)測量方法所存在的弊端，對動態(tài)監(jiān)測過程能夠真正實現(xiàn)數(shù)值化和信息化。在工程測量實際測繪過程中，GPS系統(tǒng)不只可以用于測量和導(dǎo)航，同時可用于測速及測時。GPS定位系統(tǒng)在測量過程中具有如下優(yōu)點：
1.測站間的相互通視是傳統(tǒng)測量學(xué)中一個較難解決的問題，但在利用GPS定位系統(tǒng)過程中，避免了測站間的通視問題，能夠使選點更加方便靈活，并使造標(biāo)費用大大節(jié)省。
2.定位精度較高。GPS測量的優(yōu)越性能隨距離的增長而愈顯突出。在一份對北京土地開發(fā)項目實施中，所要開發(fā)地區(qū)涉及10個邊遠郊縣，而且多數(shù)位于山區(qū)地帶，工作人員進入該地區(qū)后，易迷失方向，難以定位。通過GPS測繪專業(yè)技術(shù)的使用，可在50km以下的基線上，相對定位精度達到百萬分之一上，在100km以上的基線上，定位精度達到千萬分之一，輕松解決定位難問題。
3.定位迅速。利用該定位系統(tǒng)進行靜態(tài)相對定位時，對20km以下的基線，快速相對定位通常只需20分鐘；在動態(tài)相對定位時，完成初始化工作以后，可任意時刻對流動站進行定位，觀測時間僅需幾秒。
4.全天候工作。利用該專業(yè)技術(shù)進行觀測定位的過程中，不受時間、地點限制，也不會因天氣狀況影響觀測效果。在平面控制測量的過程中通常以導(dǎo)線如結(jié)點、閉合導(dǎo)線的形式進行測量；在重要構(gòu)造物測量時，通常布設(shè)成線形鎖、三角網(wǎng)的形式。
二、工程測繪過程中GPS專業(yè)技術(shù)實施
1.工程測繪選點與標(biāo)志的建立
在選點的過程中要注意以下要求：點位應(yīng)選在交通便利的地帶，同時保證該地帶視場要開闊；在對電磁波有干擾的地帶不宜選點，如高壓線、電視臺及大面積的水域地帶都將干擾電磁波的接收，在選點時不容忽視。
2.工程測繪外業(yè)的觀測
GPS的對外觀測作業(yè)主要有天線的安置、實時觀測及對觀測結(jié)果的記錄等。
2.1安置天線
安置天線過程中主要注意對中、定向、整平和對天線高的量測。在靜態(tài)相對定位的過程中，要把天線架設(shè)在三腳架上，并在標(biāo)志中心的上方進行對中，同時保持基座上的水準氣泡在居中位置。調(diào)整天線定向過程中，要確保定向標(biāo)準線正向北方，誤差小于5度。測量天線高時，應(yīng)從相位中心量起，直至觀測點的標(biāo)志中心，此段垂直距離即為天線的垂直高度。
2.2觀測作業(yè)
在進行作業(yè)觀測任務(wù)時，及時捕獲衛(wèi)星的信號，并實時跟蹤處理，獲得定位所需的信息和數(shù)據(jù)，在安置完天線以后，為確保電源和接收機的正常開通，要將接收機安置在離天線不遠的安全區(qū)域內(nèi)，在開啟電源進行觀測時，要保證系統(tǒng)已檢查無誤。
2.3數(shù)據(jù)處理與成果校核
為了保證對外觀測的質(zhì)量和預(yù)期定位精度的實現(xiàn)，對觀測成果的校核成為一重要環(huán)節(jié)。在結(jié)束觀測任務(wù)以后，要對獲得的觀測數(shù)據(jù)及時進行分析、校核，對出現(xiàn)的不合格的觀測結(jié)果要及時采取補測措施，經(jīng)確認數(shù)據(jù)無誤后，方可對數(shù)據(jù)進行處理。
三、GPS工程測繪實施實例
1.GPS用于大橋的控制測量
作為對長江兩岸鄂州市和黃岡市起連接作用的鄂黃長江公路大橋，在建造初期為使施工及設(shè)計便利，采用GPS專業(yè)技術(shù)對首選方案Ⅲ、Ⅳ橋位進行Ⅲ等平面控制測量。以雙大地四邊形布網(wǎng)作為設(shè)計方案。與江面垂直的長邊約為1200m，平行的短邊約為500m。雙大地四邊形與兩個國家Ⅱ等以上大地點聯(lián)測。
在平差處理以后，控制網(wǎng)的精度通常為：誤差在最弱點位中為1.93cm，在最弱邊長相對為1/113000，使Ⅲ等平面控制測量的精度要求得以了滿足。
2.GPS測量用于導(dǎo)線控制測量
在河北境高邑至邢臺段的京深高速公路地處華北平原，地勢坦蕩平整，最大相對高差在20m左右，平均海拔大約在50m，境內(nèi)分布較多村莊。植被多為小麥及田間行樹并密集分布著機耕道和公路。
在導(dǎo)線測量過程中，采用三臺Wild 200 GPS接收機，采用點連接方式開始作業(yè)，三臺接收機同時作業(yè)。完成作業(yè)后，使其向前滾動。
