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篇1

1引言

城市商業隨城市的建立而出現，是城市的主要職能。城市商業空間結構是由商業活動載體和主體相互作用而形成的。載體即商業中心，是商業活動的主要承擔者；主體即消費者和商業企業經營者，是城市商業活動的主要參與者。但由于一般均假設商業企業經營者追求利潤最大化，故只重視消費者研究。城市商業空間結構研究一直以來是國內外城市商業地理學研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領域廣泛，主要集中于城市地域范圍內各商業活動載體——商業中心的空間形態、等級體系、布局規律，以及商業活動主體——消費者空間行為、消費者空間分布狀況。城市商業空間結構包括城市內部與城市體系空間結構，文章特指城市內部商業空間結構。

2國外研究理論和方法概述

地理大發現之后，世界各國商貿往來加強，各國各地物產資源、集散中心、交易市場的簡單描述日益增多，給商業空間結構的研究奠定了良好基礎。隨著計量地理、行為地理、時間地理、運籌學等一系列科學理論和方法的引入，國外城市商業空間結構研究真正科學化，研究水平不斷提升，逐漸形成統一的理論體系。作者將從商業活動載體和主體兩個方面綜述國外城市商業空間結構研究進展。

2．1城市商業載體的空間結構研究

商業中心作為商業活動的載體，是人們進行商品交易的場所。早期的研究注重從商品供給的角度考察商業中心在城市中的位置、商業中心的等級體系和不同商業職能的空間布局規律，歸納起來主要有以下3種研究成果。

2．1，1地租理論。杜能提出位置級差地租理論最早解釋了商業中心布局于城市中心的原因。1961年，格葦斯(Getis)揭示了總零售量隨離開地價最高的城市中心地帶的距離增加而減少的規律，證實了土地地租變動及其與商業經濟活動之間的關系的規律。20世紀60年代，加納研究了商業中心的內部結構，在投標地租曲線上建立了不同商業中心的簡明空間。1970年，司格特(P．Scott)用圖表表示出租金梯度與商店類型的關系，認為通過分析城市土地利用結構和城市內部經濟活動的生態位，可以確定商業中心的區位。

2，1，2基于中心地理論的研究。德國地理學家克里斯泰勒(Chifstaller，1933)提出的中心地理論是現代商業空間理論的基礎，為商業空間結構研究提供了理論框架。德國經濟學家廖士(Losch，1940)在其《區位經濟學》中提出“經濟地景模型”，創立了服從最大限度利潤、以市場為中心的區位論和作為市場體系的經濟景觀，對城市市場經濟區進行系統的研究，深化了中心地理論，構造了邊界的無差別線模型。后來，墨蘇(R．E．Murphy)和萬斯(J．E．Vance)以建筑物高度及其商業職能為依據，界定了中央商業區的地域范圍。

2，1．3空間分析學派。二戰后，地理學界掀起了“數量革命”，復雜的計量方法和計算機技術的發展使得運用數學模型分析城市內部空間成為可能，空間分析學派隨之產生發展。20世紀50年代末，貝利和加里森首次引入統計學中的回歸方法，得出P=ABn。為中心地職能的設施數，P為中心地的人口數。參數A和B用回歸的方法取得，當=I時的P值是門檻人口數。1965年，美國學者貝里(Berry)對芝加哥大都市區商業形態區位分布進行實證研究，提出“都市區商業問結構模型”。1981年，英國學者波特(Potter)引入多變量功能方程(multivariatefunctionalordination)，運用統計分析方法和圖表，分析商業區功能性質、區位、易達性、形態、發展規模及其與社會經濟的密切關系一。

空間分析學派通過大量假設來簡化問題，研究方法上由定性描述轉為定量數據處理，借鑒統計學、數學分析及數量地理方法解釋問題，促進了商業空間結構研究方法科學化。但過分追求技術、邏輯理論系統完美和空間分析的抽象化，使他們的研究脫離了實際的城市商業空間結構。

2．2城市商業主體空間分析

2．2．1消費者行為空間分析。從20世紀50年代末開始，學者們逐漸認識到空間學派將人地關系物化、忽視人的作用不切合實際，發現消費者行為對商業空間結構有重要影響。相關研究也開始注重從消費者行為方式和社會經濟屬性的角度來理解城市商業空間結構的形成與發展，強調消費者行為差異對商業空間結構的影響。

貝里和蓋瑞遜(1958年)第一次將消費者行為納入理論架構，首次對消費者前往最近的商業中心購物的假設提出挑戰。美國的學者賴斯頓(Rushton)最先從消費者行為觀點去研究城市商業空間結構問題，提出行為一空間模型，認為任何一級的中心地的消費者行為均有多樣性。1970年，道斯(Dows)提出商業設施認知結構的程序，從商業設施潛在顧客的角度出發來判斷大量的有關屬性、看法、傾向性、評估變量等因素的重要性；1972年，大衛(Davis)提出了“購物中心層次性系統發展模型”，將消費者行為及其社會經濟屬性納入購物中心的層次結構的形成和變化中；1982年，英國學者波特(Potter)完全從消費者的知覺和行為的角度來探討零售區位的分布問題，提出信息場與利用場的區別。

2．2．2消費者空間結構研究——商圈分析。商圈是指特定商業中心吸引顧客的地理區域，也稱商勢圈，側重從商業需求的角度考察消費者空間分布狀況。1929年，美國學者威廉·萊利(WilliamJ．Reilly)首先創立了商圈測定法則——萊利法則，即：兩個商業供給地，對于中間一個消費地消費者的吸引力與兩個供給地人口成正比，與兩個供給地距離平方成反比。由此引發了一系列探討消費者空間分布法則的研究，派生出康帕斯法則、阿普波姆法則、加薩法則。

隨著汽車普及，實際距離已不再有很強影響力，萊利法則及其派生法則在商業網點布置中常與現實不符。美國學者哈夫考慮了更多因素，構建如下的數學模型

式中：P，為居住在i地區的消費者選擇商店聚集區購物的概率，S，為商店聚集區面積，，為從i地區到商店集聚區所需時間，為消費者從居住區到商店聚集區路程中購物障礙要素指標。

哈佛商學院(20世紀80年代)在實踐中創立了飽和理論，通過計算零售商業市場飽和系數測定特定商圈內某類商品銷售的飽和程度。一般來說，位于飽和程度低地區的商店，其成功的概率必然高于高度飽和地區。零售商業市場飽和系數(IRS)的計算公式為

式中：IRS為某地區某類商品零售飽和系數，C為某地區購買某類商品的潛在顧客人數，RE為某地區每一顧客用于購買某類商品的費用支出，RF為某地區經營同類商品商店的營業面積總數。

上述各種模型對于有效選擇商店地址，研究商店顧客來源與分布特征提供了有力的理論指導，應用簡單明了、省時省力。但是，影響消費者空間分布的因素眾多，除模型中已經考慮的人口、距離等因素外，還受商店本身的競爭實力、所處商業中心的繁華程度、交通流量、競爭商店的位置、所在地城市規劃等因素影響。新設商店要做出正確決策，在進行定量分析的同時，還必須與商圈實地調查結合起來，進行定性分析。

3國內研究概述

改革開放以來，中國城市商業空間結構研究逐漸興起，主流是中心地理論的實證研究。20世紀80年代初，楊吾揚教授把中心地理論引入商業空間結構研究中。以北京市為例，把城市商業網點分成3級序列：市級、區級、街區級，用克里斯塔勒中心地理論分析了北京商業服務業空間結構現狀，用范力農定理求“銅心”，成功地對中心地理論進行了試驗性研究。高松凡論述了北京城市場的歷史發展變遷，從歷史地理學視角，運用中心地理論分析了自元大都以來歷代北京城市場空間結構特點、演變過程及影響因素。

寧越敏教授實地調查了上海市城市中心區商業中心，首次建立了界定商業中心的一套指標。他選取了商業中心內商店數、商業中心的職能數等5個指標，對上海市61個商業中心進行了聚類分析，劃分為3個級別5種類型，分析了影響上海市商業中心區位的因素，并提出了相應建議。吳郁文、謝彬等在研究廣州市城區零售商業企業區位布局時應用了這種方法，增加大型綜合商場、大飯店、賓館職能單位數占商業中心職能單位總數的百分比這一指標，用6個指標對廣州市30個商業中心類型及等級體系進行聚類分析。

20世紀90年代初，安成謀以蘭州市為例，構建消費者購物模式：位于某一特定地區的一個商業中心，銷售范圍與消費者總開支成正比，與該商業中心規模成正比，與消費者花在購物途中的時間成反比，與這一中心與其他中心的競爭成反比。他劃分蘭州市3級商業中心區位格局，引入加權平均模型和希爾伯脫模式，分析蘭州各市級商業中心的區位優勢度，據此評價商業中心發展潛力。

暖等以商業行業為切入點，在實地調查的基礎上，采用因子生態分析技術，定性與定量相結合，研究昆明市商業地域結構現狀、存在問題，提出今后調整方向_1。閻小培、許學強等以廣州市為例分別對其商業中心的區位格局及發展趨勢、中心商業區進行了分析。仵宗卿開始深入城市商業空間結構的內部，探討其形成機制和發展演變歷程。

4國內研究評析

4．1消費者行為定量研究相對薄弱

整體上，國內學者對城市商業空間結構的研究，長期以來停留在以中心地理論為基礎，分析商業網點的規模等級與空間分布。長期實行計劃經濟體制，商品流通自上而下調撥，加上基礎數據庫缺失，導致關于消費者行為空間分析的大部分研究只是局限于定性描述層面上，定量分析較少，制約了國內對城市商業空間結構研究的深入。目前，我國商業的宏觀經濟環境已發生了巨大變化，國內“買方市場”的出現使得傳統業態的商業企業經營步履維艱，而加入WTO后外國資本大量涌人中國，必將對零售業市場帶來極大的沖擊，必然要求研究視角與指導思想作相應調整。

4．2新方法新手段的應用較少

從發表的論文看：朱楓，宋小冬，馬才學等人分析了商業地理定位的構成要素，論述了基于地理信息系統的商業選址的技術路線。但總體上國內研究與新方法新手段的結合較少，GIS，GPS，RS等技術引入不足，缺乏對城市商業空間結構的科學模擬。

在研究方法上以靜態均衡分析為主。國外相關研究為了構筑模型的需要，簡化商業布局影響因素，一定程度上影響了國內學者的研究視角。事實上，商業受眾多因素交叉影響。隨著商業的進一步復雜化，靜態均衡分析將顯得越來越不合理。我們必須注重從動態、綜合的角度去看問題，更好地把握商業布局眾多影響因素的相互作用，了解商業空間結構規律。

4．3新型商業業態的影響提出了新課題

隨著個性化、柔性化、多樣化消費理念的滲透，廠商在迎合消費者喜好的驅動力之下，生產方式已由批量生產、內部資源整合、單獨的市場競爭逐漸轉向定制化生產、外部資源整合、供應鏈協同式競爭。這一系列的轉變已促成流通企業質的轉變。商業業態大致遵循著百貨商店一雜貨店一超市一巨型超市一便利店一專賣店一購物中心一倉儲式商場一電子商業的軌跡演進，間接影響著我國城市商業的空間結構。

20世紀60年代，ShoppingMall隨著轎車的普及率先在歐美等發達國家興起。70年代，ShoppingMall逐漸被引入亞洲的日本、新加坡、臺灣等發達地區。近年來在上海、北京、深圳迅速崛起，迫切需求專業知識指導國內商業地產投資機構和商鋪投資者作出正確的投資選址經營決策，促進商業地產知識的普及。

近年新興的虛擬商廈與電子商業是以計算機網絡為基礎，通過電子網絡方式進行商品交換與行政作業全過程。因為它第一次實現了無店鋪經營，造就了三維的空間市場(marketspace)，企業可以突破地理位置的局限，擺脫空間距離的束縛，直接與消費者進行交易，真正實現了低成本、高效率與零庫存，因而虛擬商廈與電子商業對城市的商業空間結構的影響將是深遠而復雜的。這被視為商業業態的又一次革命。研究網絡虛擬購物對傳統的商業空間結構的影響機制、發展過程、預測未來發展趨勢將有重大意義。

4．4商業分布離心化研究有待加深

篇2

我國在單個旅游目的地的空間結構研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風景區旅游者的空間行為，并應用對比的方法，分析了中國黃山與美國黃石公園旅游者空間行為的共性和個性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風景區為例，用游客距離衰減曲線和多種距離累計曲線揭示了觀光旅游地客源市場空間結構整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類似研究還包括潘勇[4](1998)對上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對九華山旅游者的人口學特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對昆明市亞太地區主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對成都旅游市場時空分布模式等。

在國外，也有一些關于旅游目的地客源市場的空間分析和測定文獻，主要集中在三個領域：需求預測及其數學模型的構造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結構的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對游客空間分布模型的統計理論進行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結構和空間動力學角度觀察了目的地旅游演變過程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結合起來考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關于游客空間分布和旅游業的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強調了邊緣地區對核心地區的依賴。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關系角度論述了城市公共游憩問題。

在前蘇聯，地理學家們建立了地域游憩系統的概念，來描述旅游空間結構模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學者對旅游空間結構亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會經濟學》一書中即曾專辟一章“觀光之空間構造”討論旅游空間結構，但其客源市場主要以國外游客作為樣本群。

1.2研究意義

英國學者Mitchell.L.S[16](1985)在《旅游地理學：綜述與展望》中，就已經預測了美國、加拿大兩國旅游地理學研究今后的發展方向，其中一個重要的方向是空間關系的研究將會逐步代替描述性研究（轉自李山，中國國家級風景名勝區空間結構研究，1999）。日本學者石井英也[17](1988)在《空間時代觀光旅游地理學的課題》一文中也提到，日本傳統觀光旅游的一個重要研究課題是以城市為中心的旅游空間結構研究。因此，本文的研究具有兩方面的意義：從實踐意義上講，研究4A級旅游區（點）的空間結構及其與城市之間的關系，本質上是在探索目的地與客源地的關系，其結果不僅可以為首批國家4A級旅游區（點）的客源市場預測以及定位提供依據，還可以為其他景區的“旅游標準化”建設、新景區開發的市場定位提供參考標準，為我國旅游業步入正軌化、規范化，為旅游區可持續發展提供了科學技術以及理論上的保障；從理論上講，本文雖屬應用研究，但通過一定標準的樣本群，定量研究旅游目的地空間結構問題，可以彌補我國在此方面研究的不足，為以后的旅游地理學空間結構研究發展提供基礎。

另外，本研究對國家旅游局制定的《旅游區（點）質量等級的劃分與評定》，以及以后將要制定的關于旅游城市的評優標準、各種旅游示范區的評定標準，提供了由實踐檢驗獲得的論證和建議。

2中國國家4A級旅游區（點）的空間結構分析

2.1國家4A級旅游區（點）空間分布類型的測定

一般說來，我們可以從地圖上直觀的了解某個模型的分布狀況，是聚集的，均勻的或隨機的，但這幾種情況常常會同時呈現出來?！耙粋€能較為準確并客觀地確定布點格局情況的方法就是最近鄰分析法”[18]。

國家4A級旅游區（點）在宏觀上呈點狀分布，因此可以根據點狀要素空間分布類型進行測定。最鄰近距離是表示點狀事物在地理空間中相互鄰近程度的地理指標。測出每個點與其最鄰近點之間的距離r，取這些距離的平均值r，即表示鄰近程度的平均最鄰近距離（簡稱最鄰近距離）。當區域中的點狀分布為隨機型（Poisson分布型）時，其理論上的最鄰近距離可用公式表示為：

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2D[1/2](1)其中r[,E]為理論最鄰近距離，A為區域面積，n為點數，D為點密度。在均勻分布、隨機分布和凝聚分布三種點狀分布類型中，均勻分布的最鄰近距離最大，隨機分布次之，凝聚分布最小。

最鄰近點指數R定義為實際最鄰近距離與理論最鄰近距離之比：

R=r[,1]/r[,E]=2(D[,r1])[1/2](2)

當R為1時，說明點狀分布為隨機型；當R＞1時，點狀要素趨于均勻分布；當R＜1時，點狀要素趨于凝聚分布。

表14A級景區在分區中的集中分布與均勻分布對比表

Tab.1TheContrastofthecentralizationdistributionandequalitydistributionwith4Atourareasineightzones

附圖

根據公式(1)，計算出國家4A級旅游區（點）理想隨機分布的最鄰近距離（中國領土面積按960萬平方公里計）。r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2(187/9,600,000)[1/2]≈113（公里）

根據計算機測量，得到各4A級旅游區（點）與其最鄰近的4A級旅游區（點）之間的實際最鄰近直線距離值(i=1-137)（位于同一個城市及城市郊區的4A級旅游區（點）歸視為1，得到實際計算點數為137個），由公式(2)求取平均最鄰近距離為74.29公里，小于113公里。

因此，國家4A級旅游區（點）的分布屬于凝聚型。

2.2國家4A級旅游區（點）在區域空間分布類型的測定

基尼系數(Gini)可以用于刻劃空間要素的分布，也可以對兩個空間要素的分布進行對比，是地理學中用來描述離散區域空間分布的重要方法。理論上，基民系數介于0和1之間，越大表明集中程度越高。

現將4A級景區在全國八個地理分區分布的個數，進行基尼系數分析，從而判斷其在全國大的地理分區中分布均勻情況。

八個地理分區分別是東北區（東北三?。?、華北區（黃河中下游五省二市）、華中區（長江中下游六省一市）、華南區（南部沿海三省一區）、西南區（西南三?。⑶嗖貐^（青海、）、蒙甘寧區（北部內陸兩區一省）、新疆區。

H=-∑P[,i]logP[,i]=1.7801

(P=0.0107,0.0428,…,0.2888)

H[,m]=logN=2.0794(N=8)

G[,ini]=H/H[,m]=0.8561

C=1-G[,ini]=0.1439

所以，基尼系數(G)是0.8561，分布均勻度(C)為0.1439。結果表明首批國家4A級旅游區（點）在地理分區中呈集中分布，且分布的均勻度很低。

3中國國家4A級旅游區（點）與客源市場的空間關系

3.1與客源市場的不均衡指數和地理聯系率

用不均衡指數和地理聯系率可以反映旅游區（點）分布（作為旅游目的地）與人口（作為客源市場）分布之間的均衡、配合程度。根據國家旅游局與國家統計局城市社會經濟調查總隊、國家統計局農村社會經濟調查總隊合作，在全國范圍開展的國內旅游調查結果表明，2000年我國居民的國內旅游中，城鎮居民出游人數為3.29億人次，出游花費為678.56元／人次；農民國內旅游人次數為4.15億人次，出游人均花費226.50元／人次。雖然從總值上看，農民旅游的人次多于城鎮居民，但城鎮居民出游人次率為104.37%，農民出游率為43.99%，我國的國內旅游仍然可以看作以城鎮居民為主。因此，在本次研究中，仍把城鎮作為主要的旅游客源市場。

現將《中國城市年鑒》[20](2000)中667個城市的分省統計非農業人口數，分別設為P[,1],P[,2],…,P[,31]，相對應各省中的4A級旅游區（點）的個數為N[,1]，N[,2],…,N[,31]，將分省人口數和旅游區（點）的個數換算成百分比，即：

P‘[,i]=P[,i]/∑P[,i]×100%(3)

N‘[,i]=N[,i]/∑N[,i]×100%(4)P‘[,i]為第i個省非農業人口占全國非農業人口的百分比，N‘[,i]為第i個省內國家4A級旅游區（點）數占187家旅游區（點）的百分比。根據不均衡指數定義：

I[,d]=1/100∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(5)

得到不均衡指數為0.4426。理論上，不均衡指數介于0到2之間，不均衡指數越大，表示旅游區（點）分布的不均衡性越大，與城市非農業人口在地域上分布的配合程度越低。

根據地理聯系率定義：

G=100-1/2∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(6)

得到地理聯系率為77.87。理論上地理聯系率介于0-100之間，它與不均衡指數相反，越大則均衡度越高。

以上一組數據表明，國家4A級旅游區（點）與城市非農業人口在地域上的分布配合較高，反映了4A級旅游區（點）與客源市場（城市）之間的相距程度呈較高水平。

3.2國家4A級旅游區（點）與城市間的“廊道”分析

3.2.1分析方法

旅游者的出游或發生空間位移，是受多種因素影響和制約的。李山在國家級風景名勝區的空間結構的研究中指出，這種制約因素“…從力學的角度可簡單表述為客源地‘推力’（旅游者的‘出游力’）、目的地的‘拉力’（目的地的‘吸引力’）和客源地與目的地間的‘阻力’（可達性）。

廊道(Corridor)是景觀生態學中用來解釋景觀結構模式的基本要素之一（景觀結構模式包括斑塊Patch、廊道Corridor和基質Matrix），這種模式為比較、判別空間要素的結構和功能關系提供了“一種通俗、簡明和可操作的語言”[19]。該語言對于城鄉規劃師在規劃設計、空間結構以及模型分析方法中是可以共通使用的。本研究中，主要應用該原理定量的研究城市與旅游區（點）之間的數目、空間關系。城市作為旅游區（點）的主要客源地，是研究中的重要對象。在此，客源地(O=Origin)主要指城市，目的地(D=Destination)是國家4A級旅游區（點）。從宏觀角度看，城市和各個旅游區（點）可以抽象為點狀要素，而它們之間的交通要素可以抽角為線。城市作為對旅游活動的活化“激素”，可以視為“斑塊”，國家4A級旅游區（點）作為城市旅游的活化對象，可視為“基質”，而城市與4A級旅游區（點）之間的交通就是“斑塊”與“基質”之間的“廊道”。通過定量計算“廊道”的長度，可以從中發現首批國家4A級旅游區（點）與中等城市之間的距離關系，從而得到這些旅游區（點）在中等城市的地域空間上的分布規律。

“廊道”具有多種形式，如鐵路、公路、航線、水路等。本研究中將城市與4A級旅游區（點）的交通距離，作為度量其空間結構的尺度，其中的交通方式主要以鐵路、公路為主，有個別旅游區（點）使用水路（如重慶奉節、豐都、巫山小三峽等），計算時由海里折合為公里數。計算方法如圖1所示。

附圖

圖1國家4A級旅游區（點）與城市之間的距離計算方法示意圖

Fig.1Thesketchmapofthedistancecalculationbetweennational4Atourareasandthecitiesover200thousandspopulation

國家4A級旅游區（點）A和距其最鄰近的各種規模的非農業人口20萬以上的城市C之間的距離為S[,1]+S[,2]。

我國的城市劃分標準是人口在20萬以下的城市為“小城市”，20-50萬是“中等城市”，50-200萬的為“大城市”，200萬以上為“特大城市”。該標準中的城市人口是指行政區范圍的人口，包括了城市中、從事農業活動的人口和非農人口。本研究中，針對國內主要出游客源為非農業人口，以及為了問題的簡化，選擇了302個非農人口在20萬以上的城市，作為研究對象。根據《中國城市年鑒》(2000)統計，1999年我國非農業人口在200萬人口以上的城市有北京、天津、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、上海、武漢、廣州、重慶、成都、西安共13個。100萬人口以上的城市共24個，50萬人口以上的有49個，20萬人口以上的有216個。

3.2.2分析結果

在187家國家4A級旅游區（點）中，本身位于20萬以上非農業人口城市的4A級旅游區（點）共有83個。具體分布如表2。

表2位于不同等級城市中的4A級旅游區（點）的個數

Tab.2Thenumbersofthenational4Atourareaslocatedindifferentcitygrades

城市規模（非農

業人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

4A級旅游區

（點）的個數16161536

根據吳必虎、唐俊雅、黃安民等(1997)對中國城市居民的出游空間進行的研究表明，“中國城市居民旅游和休閑出游市場隨距離增加而衰減，其中80%的出游市場集中在距城市500公里以內的范圍內”[21]。因此可以認為，國家4A級旅游區（點）的客源市場約80%集中在距景點500公里以內的地區范圍內。在首批國家4A級旅游區（點）中，有9家（云南的麗江玉龍雪山旅游度假區、中科院林雙版納熱帶植物園，博物館、布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、林芝巴松措旅游區、甘肅的嘉峪關文物景區，青海的格爾木昆侖旅游區）在500公里范圍內沒有非農業人口在20萬以上的城市。因此，在本次統計中沒有將其計算在內。

表3131個旅游區（點）與其周邊最近鄰非農業人口20萬以上城市之間的平均交通距離

Tab.3Thecomparisonofaveragetrafficdistancebetween131tourareasanddifferentsizeofcitiesover200thousandspopulation

城市規模（非農業

人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

平均交通距離

（公里）115.95350.73389.92447.89

4結論

從國家旅游局頒布的“中華人民共和國國家標準——旅游區（點）質量等級的劃分與評定”[22]可以看到，由于本次評級制定標準的目的是促進全國各旅游區（點）的質量、管理水平，評價標準相應的就多為旅游區（點）建設的“硬件”條件評比，比如，旅游區（點）質量等級劃分的依據有：“服務質量與環境質量評價體系”、“景觀質量評價體系”，并要求參考“游客意見評價體系”。“服務質量與環境質量評價體系”包括旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、通訊、旅游購物、綜合管理、旅游資源與環境保護等、八個評價項目。“景觀質量評價體系”包括資源要素價值與景觀市場價值兩大評價項目。因此，一些名不見經傳的旅游區（點）由于依附于城市或位于城市周邊，“硬件”條件較好，而獲得了4A稱號。一些國家級風景名勝區，由于位置偏遠、交通不夠便捷、基礎設施建設不夠完善，在此次評價中落選。對此，從以上的各項定量分析中，我們可以得到很好的應證：

首先，通過空間分布類型和均衡度分析，國家4A級旅游區（點）在全國范圍、全國地理分區范圍兩種尺度的分布測量中都呈不均勻分布（凝聚分布）；和全國667個城市的非農業人口分布配合度很好，表明國家4A級旅游區（點）與城市之間在地域上的分布關系聯系緊密；

其次，在分析各旅游區（點）與最鄰近的不同規模的城市之間的距離過程中發現，距離國家4A級旅游區（點）最近的城市規模有大有?。ㄒ姳?），雖然總的趨勢是規模越大的城市與旅游區（點）之間的平均距離越大，但規模在50-100萬人口的城市與規模在100-200萬人口的城市與旅游區（點）之間的平均距離有相似性，與200萬人口以上的特大城市之間的距離差距也不大。與20-50萬的城市距離明顯低于50萬以上的，因此，從另一方面說，由于20-50萬非農人口的城市數量多，分布密集，它們與各旅游區（點）之間的平均距離得到了大大的縮短；

另外，根據各個旅游區（點）在全國的分布狀況看，每個省的首批4A級旅游區（點）或者以該省的主要交通（鐵路交通或公路交通）干道為軸線呈線狀分布（如江蘇、陜西、貴州等），或者以省會城市為中心成組團形分布（如浙江、四川、廣東、、新疆等）。這也說明城市會對旅游區（點）的基礎設施、管理水平的高低造成影響；各個旅游區（點）的交通便捷程度是該次評價的重要標準。從總體上講，在187家首批國家4A級旅游區（點）中，就有83家位于中等以上的城市中（見表2），比例占到了44.38%，已經說明了這次的質量評定標準的參考指數有一定的特殊規律性?？梢酝茢?，依賴或靠近于城市的旅游區（點），由于在交通、衛生、管理等方面具有強大的“先天”優勢，其服務、環境質量以及管理水平更易達標。因此，在本次評價結果中，有很多都是現代的城市人文景觀旅游區（點）。也不難推斷，很多沒有入選的著名景區比如自然資源更為豐富、國內外比較著名的風景旅游區，在基礎設施、旅游服務等“硬件”標準上尚有較大欠缺，國家4A級旅游區（點）的評價對這些旅游區（點）的“硬件”建設起了很大的推動作用。

【參考文獻】

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[3]張捷，都金康，周寅康，等.自然觀光旅游地客源市場的空間結構研究：以九寨溝及比較景區為例[J].地理學報，1999,54(4):357-364.

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中國人自占以來過著修身養性的生活，人們依賴自然，親和自然。中國傳統建筑主張“天人合一”?；谂c自然高度協同的中國文化精神，熱愛自然、尊重自然，鑲嵌在自然中，仿佛是大自然的一個有機組成。這在中國各建筑類型中都有明顯的反映，如城市、村鎮、陵蕞或住宅的選址和布局等，并上升到·定的琿論高度，”風水’學說就是其集中代表。注重與自然高度協同的觀念在園林中更有突出的表現。這種樸素的哲學思想影響著中國古典建筑室內外空間塑造，本文僅從古建筑的李間處理和建筑的造型兩個方而簡畢分析一下中國傳統建筑的可持續發展性。

1．1空間的處理

中國人對牢問的理解相當的深刻。老子日：“埏埴以為器，當其無，仃器之用。鑿戶牖以為室，當其無，有室之用。故有之以為利，無之以為用?！边@里的“無”就是李間，“有”是指墻擘門窗。真有用的還是“無”。這一“無形之形”的理論，打開了空間的探索之路。

生活載體的寫實雕的發展。中國人獨具特色的摹擬自然空問的能力轉變為種建立在譜系基礎上推理判斷間的嚎朧情結中，雕像所呈現的牢是·個時代的空間，代表了這個時代的審關。例如最早的北魏時期佛像，以麥積山最為典型，即所謂的“秀骨清相”長臉細頸，瘦削清，衣褶飄舉，瞼上露出一種洞察宇宙人生奧秘的微笑，一副超凡脫俗的出世之態。雕像具有寧靜悠遠，神秘高深的審美李間情緒，這是種“靈性”的空間。唐代的佛像雕塑卻呈現另一種風貌，以龍門奉先寺雕塑為代表的唐代佛像，豐腴圓潤，具有人情昧和世俗味，親切動人，又不失神佛的神圣感，這種絢麗多姿的空間形態正式唐代內斂華貴氣習的反映。中國古代佛教雕塑所呈現的牢間是一種朦朧的靈性十足的空，是“靜”中愈“動”的“活”的空間。

中國的環境藝術以中國園林為代表對場所的體驗頗為重視。中國園林師法自然，追求取徑探幽，柳暗花明的人間幻境，強調以主觀理想出發去發掘客觀事物的意韻。由此形成中國園林雕塑與建筑擺放以寫意為主，注重自然講求想象的藝術風格。雕塑造型自然隨意，所謂“求自然之理得，得自然之趣”，以達到主客觀一體，從有形的空間中去感受無形的空間，達到物我兩忘的意境。

庭院是中國古建筑的群體組合中心，庭院被圍合存四周房屋的中間，圍繞著庭院組織建筑空間，一般都是執著于營構數重進深、曲折幽深、連綿無盡的效果，因而建筑規模需要擴大時，往往采取向縱向、橫向或縱橫向都擴展的方式，以重重院落相套而構成各種建筑組群。這樣由庭院組成的建筑群體，就像一幅中國的手卷畫，必須一段段地逐步展開，才能看到和了解到它的全貌。這正如北京故宮那樣，走進了天安門之后，只能是從個庭院走到另一個庭院，從庭院的這一頭走到那·頭，‘院院、一步步的景色各不相同，必須都走完了，才能全部看完，觀賞行進中逐步展現，給人以強烈的感受。這種“庭深似?！钡慕ㄖM群，井井有條，整齊不紊，充分體現了中華民族長期統、團結和穩定的愿望，這種民族精神在建筑上所表現的規整有序、和諧、安定和博大壯觀，是中國古建筑文化的一大傳統和顯著特色。

1．2建筑的造型

建筑外觀造型是建筑各要素的綜合體現。建筑外觀造型與使用功能、建筑結構形式、空間組合方式及其尺度的密切關系，而建筑材質運用足造型手段，光、色運用是型體的鼴示，細部殳計則是造的重要環節，只有這諸多凼素的完美結合才烘托出外觀造型的藝術美，營造出美妙的場所氛圍。中國占建筑巾的屋頂和斗拱這兩個部位非常鮮明的體現了造型藝術中獨特的一而。

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（3）建筑物的施工用地比較緊張。為了保證現場施工過程中交通的流暢，需要合理安排現場的臨時施工建筑，并且合理分配材料的用量減少材料的堆積。充分利用半成品材料，例如:預制構件、現場加工的鋼筋等商品。

（4）建筑物為了達到結構所要滿足的穩定性，需要基礎埋深地面5m以下。進行一層或兩層的建筑施工的時候，要考慮地基的可靠性，同時這些樓層可以作為設備層及車庫、輔助用房等。

2高層建筑施工質量控制對于高層建筑的施工從三方面來加以控制。

2.1測量要精準高層建筑的層數多，每一層帶來的微小的偏差對這個建筑來說是不容忽視的。這就要求在每一層放線的過程中要仔細認真，在測量的過程中對于建筑物的軸網的控制、標高、垂直度的控制都要嚴格把關。測量數據的準確性將直接影響整棟建筑物的質量，因此在高層建筑施工中對于測量的要求應該經過多次嚴格的測量。

2.2對裂縫的控制高層建筑施工過程對混凝土的要求高，在現場澆筑時對于混凝土在水化硬化后產生的裂縫的控制很難控制。因此，在施工時控制裂縫的產生需要提前預防。例如:新澆灌混凝土內部溫度差一定要控制在20℃以內，避免因內外溫差過大使混凝土開裂。對混凝土的強度有更高要求。

2.3對于難以確定的問題要邀請專家組進行論證在高層建筑施工中時常會碰到一些意想不到的事情，對于這些比較特殊的問題不能僅憑自己的施工經驗妄下結論導致工程事故的發生。如果施工方案不恰當，在基坑的施工挖掘過程中會導致基坑的坍塌。對于基坑的施工要求是一旦基坑的深度超過5m以上必須請具有豐富經驗的施工人員和專家進行深基坑方案論證。對于澆灌完混凝土后對混凝土的養護也至關重要，混凝土在硬化的過程中需要大量的水分，保證水分的充足使混凝土在適宜的環境下完成硬化，另一方面避免水分蒸發過快，使混凝土內部產生收縮應力，使內部約束力過大，從而導致開裂。按照專家給出的支護方案才能進行組織施工。

3高層建筑施工技術

3.1深基礎施工技術深基礎施工技術是建筑結構施工中最重要的一項技術之一，也是施工技術較復雜、比較容易引發事故的施工重點部位。在施工時一定要保障施工的安全進行，要小心謹慎。

3.1.1地下水的處理對于解決地下水的問題，應該采取合理的方法。對于地下水的處理通常是根據地下水的深度、地下水所處的地質情況、地下水的狀態等的不同情況從而制定不同的方法。在施工時常用的處理地下水的方法有單級、多級和噴射井點法、集水明排法。通過這些方法可以有效地控制地下水，從而使其基礎施工、以及對基坑的保護起到一定的、有效的作用。如果基坑的水量通過上述方法排出時還不能正常施工，通常就要采用相應的截水措施。

3.1.2基坑的支護對于基坑的支護來說，應根據地質情況、地下水情況、土體周圍的環境和設備處理條件制定相應的支護方案。通常采用的方法有:

（1）板樁支護。鋼木混合板樁式支護結構、鋼板樁支護結構。

（2）灌注樁支護。排樁結構、組合排樁結構、排樁或組合排樁加內支撐結構、排樁或組合排樁加土層錨桿結構。

（3）深層攪拌樁支護。

（4）土層錨桿。在具體運用時應結合地基的相關情況，盡量降低投資的成本。對于周圍的土體來說，要想進一步對基坑的土體進行加固，就應該采取深層攪拌、灌漿、擠密的方法，這樣可以防止由于邊坡不穩定而引起的土體倒塌事故。

3.1.3開展信息化的施工信息化的施工給深基礎施工帶來了福音。在深基礎施工過程中要進行詳細的檢測和分析，并目要提出相應的解決措施，這就需要利用信息化的施工技術。在很多施工案例中也可以證明，對于施工的質量和安全有著非常有效和必要的保障方法和手段就是對于深基礎施工的全過程進行分析和監測。

3.2轉換層施工技術在高層建筑中為了滿足建筑物整體的剛度、穩定性等，在施工時要做出和平常相反的布置。為了隴調整體剛度，一般在建筑上層需要剛度較大的剪力墻，在下層需要換成剛度較小的框架柱。實現這樣的結構形式，必須在建筑結構樓層中設置轉換層。

3.2.1模板支撐體系的施工

(1）高層建筑轉換層的作用是對高層建筑上下部荷載進行轉換和保持平衡，其施工難度大而且相當復雜。

(2）為了使高層建筑結構施工順利進行，需要選擇一個合適的模板支撐體系。在模板支撐體系中有一次性制模支撐體系、載荷傳遞法支撐體系、結合澆鑄法支撐體系等。具體的支撐體系的選用要根據現場的施工狀況以及施工環境和施工特征來權衡。

(3)模板配置及支撐體系選用時，一般實施的步驟：畫出排列圖一講解施工流程一講解支撐、拆裝、排列方法等。在清點現場支模材料的時候一定要確保材料的質量。

3.2.2轉換層中鋼筋的施工轉換層中要確保鋼筋在施工中準確地進行翻樣和下料，這就要標施工人員必須仔細了解設計理念、文件資料以及相關的技術規定。另外還要準確地布置好鋼筋的就位次序。轉換層中鋼筋的施工要注意的問題如下:

(1)預留鋼筋定位控制中要確保預留鋼筋截面小于轉換層截面，確保樓面放線時剪力墻定位線、控制線以及梁的控制線都有放出，確保各種預留插筋布置施工時都嚴格按照技術標準執行。

(2)轉換層的布筋難度大。主要是因為要布置大量的直徑大的鋼筋，而這些鋼筋在梁柱節點處鋼筋的綁扎和就位難度大。為了克服這一問題，在鋼筋下料時必須嚴格按照鋼筋的排列順序進行，這樣就減少了鋼筋綁扎和就位的難度，進一步提高了施工的質量。

(3)轉換層鋼筋接頭一般情況下都是采用螺紋連接或冷壓套管及閃光對焊。然而為了解決彎頭鋼筋的旋轉問題，一般采用螺紋接頭的方法。

4高層建筑施工的安全管理

在高層建筑施工時為了確保工程在工期內按時完成，必須制定相應的規程以及管理模式。施工現場的安全問題也是要保障的問題，一定要把安全問題放在首位。高層建筑施工的安全管理從以下幾點做起:

4.1實行責任管理制度建立完善的責任管理制度對于施工現場的安全起到至關重要的作用。以項日經理為首的安全管理組織是責任管理制度的一種常見形式。在項日經理的領導下開展安全管理活動，同時建立各級人員安全責任制度，明確每個人要承擔的安全責任，同時定期檢查安全責任落實情況，發現情況及時報告。

4.2安全教育與訓練進行安全教育與訓練是對施工人員的一次再教育，能讓施工人員懂得如何防護、保護自己的生命安全。同時安全教育與訓練是對施工人員行為控制的重要手段與方法。在進行安全教育與訓練時要滿足以下幾點要求：

(1)安全教育與訓練內容要合理，采取多種訓練方式。

(2）安全教育與訓練要作為現場施工人員的一種習慣，并且要作為一種制度進行實施。

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1．3模板工程控制對混凝土澆筑過程中的模板進行嚴格的清理檢查工作，避免因小失大，確保模板解封密實，杜絕漏漿現象的發生，尤其要注意的是模板上預留孔及預埋件的清理及不可遺漏。在模板支設過程中，落實支撐工作，對配板進行規范設計，保證各個水管電管按規定布位，安裝過程中也應采取相應的保護措施，避免模板變形。

2結構施工質量水平對建筑安全性能的影響

作為建筑工程基礎的建筑材料，漆質量的好壞對建筑的整體質量至關重要，這里所說的建筑材料質量不僅僅是指材料完整性及抗壓性，更重要的是這些建筑材料在加工過程中的尺寸大小是否合乎具體的建筑要求。特別是對現代建筑來說，一旦建筑材料尺寸不合乎要求，比如模具尺寸問題及質量問題，嚴重影響著后續各項目部分的順利開展，極容易是整個建筑結構工程出現質量問題。鋼筋的使用滲透在現代各項建筑工程之中，建筑工程質量的好壞與鋼筋的使用有著莫大關系，由于鋼筋使用偷工減料造成的工程質量問題已有先例:汶川地震中人們發現很多倒塌建筑的鋼筋只有筷子般粗細，根本達不到建筑所須的安全要求。其次是鋼筋構件的受力問題，主筋的主要作用就是保證受力平衡，也是整個結構支撐面傳導的基礎。對鋼筋在承載力方面發揮的作用絕對不能忽視，嚴把鋼筋質量使用標準關，保證箍筋對混凝土的約束作用，從而確保工程質量。建筑結構的外在環境及內在質量對結構的安全性及耐久性也有著重要的影響，在不同的外部環境下，比如高寒地區，混凝土的冷凝時間會隨之延長，強度當然也隨之受到一定程度上的影響。除了混凝土工程，潮濕地區的鋼筋構件也會受到不同程度的銹蝕影響，最終對建筑結構產生相應的負面影響。

3建筑結構施工質量控制策略

3．1規范圖紙設計作為建筑結構施工的依據，施工圖紙在設計過程中應嚴格按照相關規定及設計要求進行合理設計。首先應建立在對建筑結構工程的深入研究與分析之上，其次注意設計方案初步設計后的嚴格專業審核，確保設計方案符合建筑結構工程實際需要。第三，嚴格篩選圖紙設計人員，保證設計隊伍的高水平素質及強烈責任意識，做好建筑結構施工中的人員保障工作。

3．2使用先進施工技術施工技術的高低直接作用于建筑工程施工質量，在施工隊伍的建設方面，聘請專業技術素質較高的施工人才對其他施工人員進行技術指導，摒棄陳舊的不符合現在科學的施工方法，確保各項施工細節準確到位，保證施工技術含量。

3．3施工現場控制施工現場及施工過程中應配備專業技術監督人員，確保各項施工工藝的準確性?，F場的控制還應包括現在施工原材料的質量管理及控制工作，保證施工材料達到施工規定要求，做好施工項目的臨時抽檢工作，最大程度上確保施工現場施工質量。

3．4施工驗收工作建筑結構施工完畢后，嚴格按照標準程序進行驗收工作，對于出現質量問題的工程，無條件責令立即整改，并對返工后的工程進行二次驗收，確保工程質量達到標準要求。同時應做好建筑工程的追蹤審查工作，避免已檢測合格的建筑工程在實際使用中暴露出前期驗收沒有檢測出的問題。

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自20世紀50年代開始，我國艦船指控設備完成了由機電指揮儀向數字化綜合指控設備的演變，設備從以模擬計算機為主轉變成以微型數字計算機為主。下面介紹指控設備上一些主要器件、部件和結構型式的演變。

2.1顯示器的演變

目前，CRT顯示器已被液晶顯示器和LCD顯示器替代。由于工作原理不同，液晶顯示器、LCD顯示器與CRT顯示器有明顯的性能差異，較圓滿地解決了CRT顯示器無法克服的在體積、重量、功耗、環保和電磁輻射等方面的缺點。

2.2計算機的演變

早期艦船用計算機的結構形式是：各插件模塊通過槽口固定于開放式插件框架中，自帶的楔形鎖緊裝置與槽口兩側壁緊固，其后部的電連接器通過盲插方式與印制大底板上的電連接器鏈接，大底板上的輸入輸出信號通過專用的轉接板轉接。現在取而代之的是全密封、全加固的抗惡劣環境加固機，不僅體積小、重量輕，而且具有良好的抗振、散熱、電磁防護能力。

2.3功能部件的演變

鼠標、鍵盤、觸摸屏等通用的功能逐漸被集成為全加固模塊，通過預留接口與外部設備聯系。尺寸被嚴格定義，實現了模塊標準化、通用化設計。這類模塊多采用整體設計和加工工藝，如真空釬焊、整體鑄造和整體機加等，具有體積小、結構緊湊等特點，既能減輕重量，又保證模塊有良好的適應性。

2.4整機結構型式的演變

顯示器、計算機和功能模塊的進步，導致了整機在重量、體積上都有了大幅度的下降，造型變得更加時尚、美觀。由于各類模塊標準化、通用化的實現，整機設計變得快捷、方便，在爭取任務和任務立項時，根據特定的需求，短時間內可提供初步的技術方案，確定外形尺寸和重量等指標。表1給出了不同時期指控設備的結構型式。

3幾個關鍵技術問題的現狀

經過幾十年的發展，指控設備的結構設計內容發生了較大的變化，不再有非線性齒輪、劈錐、傳動鏈這類復雜結構，剩下的是臺、柜造型、面板設計、殼體鑄造等。臺、柜、箱及其各層次設備已實現標準化、通用化和系列化。整機內部小到插件模塊、通用模塊、專用模塊，大到顯示器、計算機都實現了全加固設計，并通過嚴格的應力篩選試驗，整機必須按國軍標要求參加例行試驗，通過抗振、散熱和電磁兼容能力測試。結構設計及其可靠性測試方法和手段逐漸成熟，但也存在一些問題。

3.1隔振減振設計

隔振減振設計主要還是遵循傳統的方法進行，以定性設計為主。即，對結構件做個初步的靜力分析后，再根據使用環境和經驗乘上一個安全系數，在設計階段難以充分考慮動態激勵帶來的影響。設備的抗振能力主要靠環境試驗來驗證。這種設計方法帶來的問題是：

1)由于無法準確把握設備內部重量及分布，臺、柜、箱在設計上普遍存在剛強度整體有余、局部不足的問題。雖然在振動、沖擊試驗中也能發現一些問題，諸如在某個頻段振動超標，在哪個頻點共振幅值最大等，但不能具體定位，也不能準確評估共振帶來的影響；

2)設備的重量和幾何重心的位置，是在總裝完成后靠稱量才能最終確定，所以，通常是選擇具有一定承載范圍的減震器，在使用過程中需對承載量進行調節，給用戶帶來一定的麻煩。

3.2熱設計

現役的指控設備從機箱到臺、柜基本上還是通過風機散熱，這是目前主流散熱方式。對于發熱量大的模塊，如加固機，除了要解決自身的散熱問題，還在臺、柜內部設計專用風道，保證熱量快速排除。其弊病是會造成電磁干擾且噪聲較大；20世紀90年代，國外一些潛艇指控設備開始采用液冷散熱，這種通過泵產生的動力推動密閉裝置中液體的循環來實現散熱的方式，具有較高的效率，且噪聲較小，缺點是成本較高。近年來，國內也開始進行這方面的研究與試驗。由于現行的熱設計方法不能準確判斷臺、柜內部氣流的走向，故無法實現對設備從芯片到整機實施有效的溫度控制，僅僅是根據總功耗、單個風機的風量以及熱源的位置來大略地確定風機的數量和進、出風口的位置，散熱效率不高。

3.3電磁兼容設計

早期的純機械設備和機電設備幾乎不要做電磁兼容試驗，然而，隨著軍械電子化程度的迅速提高，越來越多的電路被裝入有限的空間，設備內外電磁信號縱橫交錯、密集重疊，功率分布不均勻；特別是電子戰，其基本著眼點就是奪取“制電磁權”。電磁兼容設計在現代指控系統中的重要性可見一斑。電磁兼容設計涉及電器和結構等多個專業，綜合性很強。雖然電磁干擾主要是電子元器件及其分布的問題，但與它們安裝的位置、元器件屏蔽與密封的好壞、材料固有的屏蔽效能等緊密相關。經過多年的研究并結合試驗，指控設備的電磁兼容設計已初具規模，并制定了一些設計規范。但是，由于設備內部安裝的模塊較多，很難直觀地了解內部的電磁環境，一些問題在設計階段很難被發現。而電磁兼容檢測試驗又是在設備出廠、功能調試完成后根據要求進行的，這時已到了研制的后期，等發現了問題，再針對超標項目實施解決方案，通常代價是昂貴的，會增加一些不期望的附加元器件。

4關鍵技術的發展趨勢

從上節中可以看到：

1)指控設備結構設計的研制任務量大、周期長、成本高；

2)隔振減振、散熱、電磁防護等關鍵技術的研究進入了瓶頸期，還停留在依靠經驗或以往環境試驗結果類比、亦或有限的公式估算上。置身于21世紀，這種設計方法已無法適應現代國防對產品快速、可靠、經濟的要求。三維設計技術和仿真技術的發展與推廣，為這些研究內容的突破提供了有力支持。它們與傳統的經驗設計方法的融合，將有助于提高研制效率，推動機械結構設計從定性到定性與定量相結合的轉變。

4.1三維設計技術的應用

結構設計實現由二維向三維的轉變可以說是革命性的，設計者借助計算機將設計思想轉化為可視的、可修改、可分析的實體模型，為新產品研發、仿真分析及后續的演示帶來諸多方便。1)三維設計可以直觀地反映整機內部各單元的裝配關系，避免產生干涉等錯誤。

2)三維軟件的參數化設計技術特別適于復雜結構件局部特征修改的快速設計。以機柜殼體為例，對于同一規格的不同機柜，殼體大部分設計特征是通用的，不同主要表現為：兩側壁上橫向加強筋和走線凸臺的高度位置，導銷支架、前橫梁支架安裝位置以及后橫梁的高度位置。如果利用三維軟件參數化建模工具，在殼體三維模型構建過程中使用變量來控制上述特征的位置尺寸和約束關系，根據不同的機柜需求編輯這些參數，即可得到具有相似拓撲結構的殼體。

3)隨著艦船裝備量的加大，用戶對設備的重量提出了嚴格要求。在設計階段通過指定材質，可快速預測出整機的重量，避免了整機裝配完成后再進行減重或配重處理。

4)根據臺、柜、箱內部的重量分布，可較準確地地計算出設備的幾何重心，并以此為依據確定隔振器的大小和安裝位置，逐步實現由選擇隔振器到定制隔振器的轉變。

5)建立產品常用件、標準件數據庫，在新產品設計時可直接調用，節省了人力、物力，避免了重復勞動。

6)仿真分析和演示系統需要三維模型的支持。以仿真為例，在國外設計和分析通常分屬不同的部門，設計者考慮的是功能的實現，分析人員則是負責對設計的合理性和準確性做出評估。有了三維模型，分析人員可直接在三維模型上進行簡化，開展分析，保證設計與仿真同步進行。

4.2基于仿真分析的隔振減振設計

仿真技術的引入，在方案論證階段有助于快速了解整機的振動特性以及對外載的響應情況，為決策提供支持；在設計過程中能及時發現結構上的薄弱環節，盡量做到結構合理、加工量少、材料利用率高，在保證抗振能力的前提下，實現輕量化設計。國內很多研究機構和高校都開展了這項工作，并取得了良好的效果。應用較廣泛的結構力學仿真軟件有很多，如ANSYS、UGNX、ABAQUS等。建議組織專人開展這項研究，掌握模塊、機箱和整機各層次設備的結構力學性能，提高指控設備機械結構設計的競爭力。

4.3基于仿真分析的熱設計

隨著電子技術的迅速發展，指控設備集成化程度不斷提高，單位體積內產生的熱量不斷增加，而有效的散熱面積卻相對減少；一些發熱量較大的功率器件和組件的熱設計問題日顯突出。如何有效降低傳熱路徑上的熱阻成為急待解決的問題，這需要可靠性高且工程化強的熱仿真軟件的支持。目前已廣泛應用的計算機輔助熱設計軟件有FLUENT，ANSYS，ICEPAK等。這類軟件可在短時間內獲得復雜熱分析方案的模擬結果，及時對元器件的布局、傳熱路徑的設計是否合理做出判斷。

4.4基于仿真分析的電磁兼容設計

相對抗振和散熱，艦船領域的電磁兼容仿真研究更是鮮見。直到近年才有一些成熟的電磁兼容仿真分析軟件被引入國內，如SEMCAD、EMC-A、IE3D-SI等，它們從電磁兼容三要素(干擾源、耦合路徑、接收器)出發，與實際工程緊密結合，通過建立干擾源、接收器與多種傳輸路徑的數學模型來模擬傳導、輻射、屏蔽等電磁干擾現象，并提供發射機和接收機的端口庫、濾波器庫、頻譜信號庫、屏蔽材料庫等，可在研制過程中對板卡、模塊和臺柜等各層次設備及設備間的抗干擾設計做出評估，便于及早發現問題，減少試驗階段的整改。

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[ Abstract ]: The construction of reinforced concrete structure in current construction occupies a large proportion, it has fast construction, good quality, seismic performance advantages, but due to the design and construction of the negligence of quality problem also it is often seen. At the same time, there are some common construction quality defects, such as reinforced concrete honeycomb, surface voids, displacement; void, exposed reinforcement;The frame structure quality problems causes and hazards were analyzed, and put forward the corresponding prevention and treatment measures.

[ Key words ]: concrete; frame; problem; control

中圖分類號：F407.9 文獻標識碼：A文章編號：

1 、節點處梁端部鋼筋過密

因結構計算的要求，框架結構節點處梁端部的鋼筋過密，綁扎鋼筋和振搗混凝土困難，容易出現以下質量問題：

1.1 鋼筋間距太小，不符合構造要求，甚至多根鋼筋并排放置，影響鋼筋與混凝土之間的粘結力和握裹力，不能充分發揮鋼筋的抗拉強度；

1.2 節點核芯處鋼筋縱橫交錯，混凝土振搗困難，易在核芯區形成蜂窩和孔洞

1.3 梁上部負彎矩鋼筋較密，易在梁上部形成通常裂縫。

可采取下列預防措施：

1.4 對梁斷面進行合理設計，保證梁的上部縱向鋼筋的凈距不小于30 mm和1．5d（為鋼筋的最大直徑），下部縱向鋼筋最小凈距不小于 25mm和 d。當鋼筋為兩排設計時，上下兩排鋼筋應避免交錯；

1.5 根據規范規定框架結構的剪力主要依靠箍筋和混凝土承擔，一般不設負彎起鋼筋，這樣也可減少節點和梁瑞部位的鋼筋數量；

1.6 在鋼筋綁扎過程中，受力鋼筋盡量均勻布置，保證鋼筋間距滿足構造要求，尤其是在多肢箍的梁中，一定要先確定主筋的位置，再根據主筋的正確位置來確定箍筋的幾何尺寸。

2、鋼筋位移

鋼筋位移的問題主要表現在鋼筋保護層厚度過大或過小；墻板雙排鋼筋有效間距縮小，甚至變成一排鋼筋；墻、柱豎向鋼筋整體偏移，造成上層結構模板、鋼筋施工困難、樓板上層負加筋水平間距偏差過大等問題。

針對上述這些問題，在施工中可采取以下措施：

(1)鋼筋保護層的墊塊（或馬鐙鐵）厚度尺寸要符合圖紙設計要求，施工中可在市場購買成品或現場預制，墊塊（或馬鐙鐵）應按規范要求的間距均勻地安放在受力主筋上，并加以可靠的固定。

(2)為保證墻板雙排鋼筋的有效截面，一般設計中都設有梅花形布置拉筋，應嚴格按照設計圖紙及規范要求綁扎牢固。

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【摘要】混凝土是非均勻材質所合成的一種建筑材料，其所表現出的物理力學特性往往是與其材料自身構成有直接關系。而在實踐操作的過程中進行計算混凝土溫度以及其收縮的應力時，常常選擇的是當量溫差、彈性模量、極限伸值以及松弛系數等指標加以參考。

【關鍵詞】凝土結構；溫度收縮；裂縫控制；理論

混凝土的收縮過程主要包括溫度的收縮過程、碳化的收縮過程以及干燥的收縮過程。其中，溫度收縮過程主要是指混凝土溫度變化所產生的收縮，其值為 T。碳化收縮的過程主要是混凝土的水泥石中氫氧化鈣（Ca（OH）2）與空氣當中二氧化碳（CO2）所反應后生成的碳酸鈣，并且其也同時反應生成了一定的水，這時又有水分不斷地發生蒸發致使混凝土出現了收縮現象。所謂干燥收縮就是指混凝土水泥發生的水化過程（通?；炷林械乃蠹s在其20%左右），在這一過程中將會產生變形，這種變形與溫濕度的變化或者外荷載上的因素是沒有關系的，通常將此稱作為“自生變形”。一般情況自生變形的值范圍為 2.5-3.5 x 10-5。其中 80%左右的水分在不斷地蒸發后引起混凝土體積發生收縮，一般情況下值的范圍大約在 3.24x 10-4。碳化收縮與自生變形”上的收縮在值上有著一定的區別，為了計算過程中的簡化，并能保證計算上的相當準確，我們的做法是僅取溫降收縮以及混凝土結構中的水分蒸發所造成的結構收縮這兩項。目前，我們通過文獻以及實踐研究已經知道，對于混凝土結構收縮產生的原因是非常復雜的，其與外在的諸多條件都有著一定的相關性。在國內外的相關研究的資料中的是在標準的狀態下所獲得最終的收縮值，表達式中的 表示的是經驗的系數，一般是取 0.1； 所代表的是澆筑混凝土之后，到計算時所用的天數；考慮各種非標準狀態下修正的系數。 在混凝土的結構中其水分的蒸發會引起一定性的收縮，這種收縮現象的過程多是由外至內逐漸形成。往往因溫度變化的不均勻原因也造成了收縮的變形不均勻出現。同時，在混凝土結構中也將發生應力的變化，最終就導致了混凝土結構的裂縫出現。基于上述問題，我們在溫度應力的計算過程中必須要考慮收縮等相關因素。并且，為了我們能方便加以進行計算工作，可把收縮的變形值進行轉換，一般是換算成“收縮當量溫差”，也就是收縮引起的變形等同于同樣的變形溫度差代表的是任意齡期混凝土收縮的當量溫度差（℃）； 所代表的是混凝土線性的膨脹系數研究中，我們發現混凝土在澆筑初期，其結構處于升溫的階段中，形態是可塑的，氣逆彈性的模量也非常小。同時，變形所引起的混凝土結構溫度的應力非常小，基本上是完全可以忽略。但，經過數次的澆筑，其混凝土上的彈性模量是隨著澆筑時間的流逝而快速地變大。此時，往往由于混凝土的變形變化所引起了溫度應力的隨其彈性模量變大而顯著上升現象。鑒于此問題，我們必須要考慮其彈性模量變化規律，這樣我們才能更加準確地加以計算。目前，借鑒與國內外的相關資料，在混凝土的結構彈性模量的計算

混凝土的極限拉伸值，極限的拉抻值往往決定了混凝土的抗裂能力高低。從我國目前的相關研究資料內容來看，其混凝土的極限拉抻值表現出的是離散性上很大，其往往會受諸多的因素所影響。因此，在考慮改善建筑物中的混凝土非均質性，以及我們要提高混凝土極限拉伸值而言，對于每一個具體的工程來講都必須進行綜合性的因素考慮。數據顯示，在混凝土極限拉伸值上與配筋有著較大的關系，這一問題也在大量的工程實踐過程中得到了證明。也就是說合理配筋能夠可以極大地提高混凝土抗裂性性質。目前，國內外在配筋后的混凝土極限拉伸值。鋼筋混凝土結構在荷載的作用下不僅會發生彈性的變形，而且還會隨著時間流逝出現徐變，也就是所謂的非彈性變形。我們知道發生徐變是有利于增強混凝土在極限變形上的能力的。原因就在于計算混凝土的過程時，也就是計算混凝土的抗裂性，我們必須要將松弛這一個非常關鍵的因素考慮到我計算的過程進去。實踐證明，在加荷的過程中，混凝土的齡期將會影響混凝土的松弛程度，一般而言是齡期越早、徐變所引起混凝土的松弛程度也將越大。除此之外，我們還煩心在同樣的應力作用時間上，其長短都會導致其發生不同的變化，有時時間上越長松弛的也就越大。對于溫度應力的計算上時，一般所使用的混凝土松弛系數用 s（t）加以表示：即由徐變導致的溫度應力松弛程度。 計算大體積混凝土的溫度，其主要的目的就是為了防止其出現表面裂縫的產生，通過控制混凝土的溫度差加以實現有效的控制。通常，我要計算的內容主要由絕熱溫度、內部實際溫度和表面溫度等。所以，我們可以說實際的建筑項目過程中，混凝土結構內部溫度是一種以不穩定的狀態存在，其先是從低到高，之后再由高到低的不斷地變化著。而當外界的各種影響溫度的因素消失之后，混凝土結構內溫度將基本恒定?；炷两Y構的周邊媒介種類是相對比較復雜的，這就給我們進行精確地計算帶來一定的麻煩，我們在不同的齡期對混凝土結構的內部實際溫度計算也將因此而變得繁瑣。這里的 代表的是齡期在 t 時混凝土的內部實際溫度（℃） 通常，我們在計算地基板以及長墻的約束應力時往往是假定地基的剛，如果假定的地基屬于無限剛性，那么結構尺寸上將不影響混凝土的溫度收縮所表現出的最大控制應力。推導長條形混凝土的結構物在地基上的計算公式，適用于矮墻、薄板，

一般說來是混凝土的墻高與板厚、長度之間的比為小于等于 0.2 的情況時，往往認為其是均勻受力的，也就是說該工程的實際澆筑過程中可以將其誤差加以忽略。如果 H/L>0.2，則不能使用該假設條件，也就是受力上不能均勻，其產生的誤差也較大。而高墻所承受的最大約束應力是在約束的邊上，當離開的約束邊的方向是向上的，那么其應力將會迅速地降低。實踐證明，約束的作用僅僅會影響到約束邊的附近小范圍的區域。在半無限長的墻體邊緣上，其干擾區間的基本范圍在 0.38 至 0.46L。當然，為了我們能方便的加以計算，會把 0.4L 作為混凝土結構的水平拉應力在低至零時的影響范圍。把問題盡量簡化，將高度不均勻且承受應力不均勻的墻體，按等效作用理論，統一承受均勻應力的墻體所代替，替代者是受均勻應力值。計算時取不均勻受力值中最大值作為標準值。這樣，均勻應力的墻體高度必將是低于真實的墻體。相反，如果我們的假定不是真實的，那么地基所采用的就是非剛性的假定。從墻式的結構上、現澆的底板裂縫的調查分析結果上來看，裂縫的分布存在著規律和結構尺寸相關聯性。相關混凝土的力學理論中給我所提供了假定，地基的接觸面同混凝土的結構在剪應力和水平變位的成線性比例，通常是用以下的數學公式加以表達： 主要的內容是闡述混凝土結構問題收縮裂縫的控制理論，具體上從4 個方面加以闡述：首先是對混凝土在物理上所具有的力學特征加以了剖析，該部分涉及到了收縮的溫度差、模量問題、伸縮值問題以及拉伸值問題等；其次介紹了裂縫溫度、收縮應力、寬度等計算的公式；考慮水平應力邊界條件的溫度應力計算公式以及裂縫間距，推廣已有的混凝土裂縫控制理論。同時，本章也運用了控制理論對（B）地鐵名典 C1 棟住宅（C）地鐵名典 D2 棟住宅的工程進行了實例分析。

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主辦單位：浙江大學

出版周期：季刊

出版地址：浙江省杭州市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1006-6578

國內刊號：33-1205/TU

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1994

期刊收錄：

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

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近十幾年來，我國旅游發展突飛猛進，不僅在整個國民經濟中日顯重要，而且在許多省、市、縣成為當地的龍頭產業、支相產業和新的經濟增民點。作為旅游的客體――旅游資源是旅游經濟活動得以開展的基礎，是激發旅游動機的吸引物，是旅游供給的重要內容。在比較利益的驅動下，景區建設日益提到的各級政府和經濟主體的議程。在各種類型的景區中，鄉村地區自然生態景區是激發旅游者產生的主導資源之一，也是激發人類旅游的最早、最持久的資源。

一、國內研究進展

國內關于旅游與土地利用研究才剛剛起步，主要發端與森林公園、風景名勝區規劃、設計實踐中存在的旅游發展與森林公園、風景名勝區土地利用規劃的矛盾。為了解決旅游設施用地與森林公園、風景名勝區的保護與發展，旅游用地被作為一個問題提出與研究。目前有關碩士、博士論文數據庫中能查到的最早的關于旅游與土地利用的文獻為1988年，截止2007年，中國優秀碩（博）士學位論文全文數據庫涉及到旅游用地相關問題的論文達50余篇，碩士論文占絕大部分，博士論文不到10篇，充分反映了我國尚未對旅游與土地利用問題引起足夠的重視。從已發表的所以相關碩博論文和期刊可以看出，我國對旅游用地的研究起步較晚。就研究案例來看，主要集中在風景名勝區、森林公園、度假區的用地研究方面，所占比例達50%以上，其他類型的旅游用地研究較少。就研究內容來說，主要集中在規劃設計方面，所占比例為30%左右，其他內容較少。而把旅游資源開發作為影響土地利用的驅動力的研究還不是很多。涉及旅游資源開發和土地利用的研究也主要集中在旅游用地評價、旅游度假區的研究、旅游用地管理和持續利用、景觀房地產、旅游與地價的關系、旅游用地的分區和結構，引景空間的研究、復墾與旅游。等方面。其中代表性成果有左冰、梁棟棟、陸林、吳必虎、李江敏、席婭、張鳳英等人的研究論文。

左冰（2004）《土地利用變化的旅游驅動力研究》，該文從土地資源利用方式、形態及其價值變化剖析了旅游作為土地利用變化的驅動機制，并根據區域旅游資源分布基礎和旅游需求類型，總結了旅游用地的空間分布形態；梁棟棟、陸林《古村落型旅游地土地利用的初步研究》、《旅游用地的初步研究》、《貧困地區旅游開發的土地利用》、《山岳型宗教旅游地的土地利用分析》等，主要從旅游用地的特點、原則、土地利用結構發生的變化，指出了土地利用中存在的問題，并提出了相應的對策；吳必虎等的《中國優秀旅游城市空間分布及動力機制研究》、《旅游吸引物空間結構分析》、《中國城市周邊鄉村旅游地空間結構》、《區域旅游系統空間結構的模式與優化》、《北京環城游憩帶旅游地類型與空間結構特征》、《大城市環城游憩帶（ReBAM）研究》諸文，主要從土地利用特征和空間結構進行了研究，指出了不同類型旅游地的空間分布規律。李江敏、張立明（2005）在《基于環城游憩帶建設的城郊土地利用研究》一文中則分析了環城游憩帶的發展現狀及趨勢和城郊土地發展利用現狀，指出了城郊土地利用中存在的問題，就環城游憩帶建設對土地利用的要求，以實現環城游憩帶建設與城郊土地利用兩者良性互動為目的，提出了新的發展背景下城郊土地永續利用的途徑。

二、國外研究進展

關于旅游資源開發與土地利用關系問題的研究，國外是于20世紀30年代開始的。1930年，美國學者麥克默里（McMurry）在《美國地理學者聯合會年刊》（Annals of the Association of American Geographers）上發表了旅游地理學的開世之作――《游憩活動與土地利用的關系》一文，首次討論了土地利用與消遣娛樂的關系，明確指出旅游業是一種獨特的、重要的土地利用形式。從此，與旅游業發展相關聯的土地利用問題成為地理學者們關注的問題。20世紀60年代，克羅森等人（Clowson etal，1960）研究了戶外娛樂休閑活動的分類方式，根據人們出游距離與休閑需求類型，確立了一種簡單的土地資源利用模式。后來，Hammes（1994）研究了旅游度假村的開發與土地市場的關系，明確指出，隨著旅游度假村的開發，當地的土地市場會受到影響而發生明顯變化，土地級差地租的空間格局也隨之變化。Wesley S.Roehl and Daniel R.Fesenmaier通過對美國旅游地土地利用改變與旅游地的居民態度進行研究，發現旅游地的居民對旅游開發的態度是消極的。Fache（1995）將北歐的度假村發展劃分為三個階段，同時根據設計思想不同，將度假村的空間模式劃分為三種不同類型?！巴恋囟鄻永脟H研究組”（ISGMUL，The international studyGroup on Multiple Use of land）的研究者們則描述了多目標鄉村土地利用規劃與旅游景觀設計的新思路和新方法。D.Pearce（2001）從旅游交通的角度對旅游電車軌道的發展對土地利用的影響進行了研究。Fossen&Lafferty（2001）以夏威夷與昆士蘭作為對比案例來探討不同的土地管制方式對旅游發展的影響，并分析在旅游發展過程中不同的土地利用政策所導致的土地利用結果。Mccarthy（2004）在探討馬耳他的歷史港口城市的旅游導向的濱水區開發時，發現歷史港口城市新的旅游導向的土地利用形式的出現帶來了自然、經濟與社會福利的變化。Yalc inKuvan（2005）以土耳其Antalya-Belek作為案例調查以旅游為目的森林的使用情況。發現林地的使用與轉化是旅游發展的重要內容。旅游發展在自然資源上的消極環境影響表現在土地利用的變化，土耳其迅速出現的大眾旅游，在沒有考慮保護與可持續利用自然與文化資源的前提下，被地方政府積極鼓勵與支持，由此造成了森林區域的嚴重環境問題。

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1引言

城市商業隨城市的建立而出現，是城市的主要職能。城市商業空間結構是由商業活動載體和主體相互作用而形成的。載體即商業中心，是商業活動的主要承擔者；主體即消費者和商業企業經營者，是城市商業活動的主要參與者。但由于一般均假設商業企業經營者追求利潤最大化，故只重視消費者研究。城市商業空間結構研究一直以來是國內外城市商業地理學研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領域廣泛，主要集中于城市地域范圍內各商業活動載體——商業中心的空間形態、等級體系、布局規律，以及商業活動主體——消費者空間行為、消費者空間分布狀況。城市商業空間結構包括城市內部與城市體系空間結構，文章特指城市內部商業空間結構。

2國外研究理論和方法概述

地理大發現之后，世界各國商貿往來加強，各國各地物產資源、集散中心、交易市場的簡單描述日益增多，給商業空間結構的研究奠定了良好基礎。隨著計量地理、行為地理、時間地理、運籌學等一系列科學理論和方法的引入，國外城市商業空間結構研究真正科學化，研究水平不斷提升，逐漸形成統一的理論體系。作者將從商業活動載體和主體兩個方面綜述國外城市商業空間結構研究進展。

2．1城市商業載體的空間結構研究

商業中心作為商業活動的載體，是人們進行商品交易的場所。早期的研究注重從商品供給的角度考察商業中心在城市中的位置、商業中心的等級體系和不同商業職能的空間布局規律，歸納起來主要有以下3種研究成果。

2．1，1地租理論。杜能提出位置級差地租理論最早解釋了商業中心布局于城市中心的原因。1961年，格葦斯(Getis)揭示了總零售量隨離開地價最高的城市中心地帶的距離增加而減少的規律，證實了土地地租變動及其與商業經濟活動之間的關系的規律。20世紀60年代，加納研究了商業中心的內部結構，在投標地租曲線上建立了不同商業中心的簡明空間。1970年，司格特(P．Scott)用圖表表示出租金梯度與商店類型的關系，認為通過分析城市土地利用結構和城市內部經濟活動的生態位，可以確定商業中心的區位。

2，1，2基于中心地理論的研究。德國地理學家克里斯泰勒(Chifstaller，1933)提出的中心地理論是現代商業空間理論的基礎，為商業空間結構研究提供了理論框架。德國經濟學家廖士(Losch，1940)在其《區位經濟學》中提出“經濟地景模型”，創立了服從最大限度利潤、以市場為中心的區位論和作為市場體系的經濟景觀，對城市市場經濟區進行系統的研究，深化了中心地理論，構造了邊界的無差別線模型。后來，墨蘇(R．E．Murphy)和萬斯(J．E．Vance)以建筑物高度及其商業職能為依據，界定了中央商業區的地域范圍。

2，1．3空間分析學派。二戰后，地理學界掀起了“數量革命”，復雜的計量方法和計算機技術的發展使得運用數學模型分析城市內部空間成為可能，空間分析學派隨之產生發展。20世紀50年代末，貝利和加里森首次引入統計學中的回歸方法，得出P=ABn。為中心地職能的設施數，P為中心地的人口數。參數A和B用回歸的方法取得，當=I時的P值是門檻人口數。1965年，美國學者貝里(Berry)對芝加哥大都市區商業形態區位分布進行實證研究，提出“都市區商業問結構模型”。1981年，英國學者波特(Potter)引入多變量功能方程(multivariatefunctionalordination)，運用統計分析方法和圖表，分析商業區功能性質、區位、易達性、形態、發展規模及其與社會經濟的密切關系一。

空間分析學派通過大量假設來簡化問題，研究方法上由定性描述轉為定量數據處理，借鑒統計學、數學分析及數量地理方法解釋問題，促進了商業空間結構研究方法科學化。但過分追求技術、邏輯理論系統完美和空間分析的抽象化，使他們的研究脫離了實際的城市商業空間結構。

2．2城市商業主體空間分析

2．2．1消費者行為空間分析。從20世紀50年代末開始，學者們逐漸認識到空間學派將人地關系物化、忽視人的作用不切合實際，發現消費者行為對商業空間結構有重要影響。相關研究也開始注重從消費者行為方式和社會經濟屬性的角度來理解城市商業空間結構的形成與發展，強調消費者行為差異對商業空間結構的影響。

貝里和蓋瑞遜(1958年)第一次將消費者行為納入理論架構，首次對消費者前往最近的商業中心購物的假設提出挑戰。美國的學者賴斯頓(Rushton)最先從消費者行為觀點去研究城市商業空間結構問題，提出行為一空間模型，認為任何一級的中心地的消費者行為均有多樣性。1970年，道斯(Dows)提出商業設施認知結構的程序，從商業設施潛在顧客的角度出發來判斷大量的有關屬性、看法、傾向性、評估變量等因素的重要性；1972年，大衛(Davis)提出了“購物中心層次性系統發展模型”，將消費者行為及其社會經濟屬性納入購物中心的層次結構的形成和變化中；1982年，英國學者波特(Potter)完全從消費者的知覺和行為的角度來探討零售區位的分布問題，提出信息場與利用場的區別。

2．2．2消費者空間結構研究——商圈分析。商圈是指特定商業中心吸引顧客的地理區域，也稱商勢圈，側重從商業需求的角度考察消費者空間分布狀況。1929年，美國學者威廉·萊利(WilliamJ．Reilly)首先創立了商圈測定法則——萊利法則，即：兩個商業供給地，對于中間一個消費地消費者的吸引力與兩個供給地人口成正比，與兩個供給地距離平方成反比。由此引發了一系列探討消費者空間分布法則的研究，派生出康帕斯法則、阿普波姆法則、加薩法則。

隨著汽車普及，實際距離已不再有很強影響力，萊利法則及其派生法則在商業網點布置中常與現實不符。美國學者哈夫考慮了更多因素，構建如下的數學模型

式中：P，為居住在i地區的消費者選擇商店聚集區購物的概率，S，為商店聚集區面積，，為從i地區到商店集聚區所需時間，為消費者從居住區到商店聚集區路程中購物障礙要素指標。

哈佛商學院(20世紀80年代)在實踐中創立了飽和理論，通過計算零售商業市場飽和系數測定特定商圈內某類商品銷售的飽和程度。一般來說，位于飽和程度低地區的商店，其成功的概率必然高于高度飽和地區。零售商業市場飽和系數(IRS)的計算公式為

式中：IRS為某地區某類商品零售飽和系數，C為某地區購買某類商品的潛在顧客人數，RE為某地區每一顧客用于購買某類商品的費用支出，RF為某地區經營同類商品商店的營業面積總數。

上述各種模型對于有效選擇商店地址，研究商店顧客來源與分布特征提供了有力的理論指導，應用簡單明了、省時省力。但是，影響消費者空間分布的因素眾多，除模型中已經考慮的人口、距離等因素外，還受商店本身的競爭實力、所處商業中心的繁華程度、交通流量、競爭商店的位置、所在地城市規劃等因素影響。新設商店要做出正確決策，在進行定量分析的同時，還必須與商圈實地調查結合起來，進行定性分析。

3國內研究概述

改革開放以來，中國城市商業空間結構研究逐漸興起，主流是中心地理論的實證研究。20世紀80年代初，楊吾揚教授把中心地理論引入商業空間結構研究中。以北京市為例，把城市商業網點分成3級序列：市級、區級、街區級，用克里斯塔勒中心地理論分析了北京商業服務業空間結構現狀，用范力農定理求“銅心”，成功地對中心地理論進行了試驗性研究。高松凡論述了北京城市場的歷史發展變遷，從歷史地理學視角，運用中心地理論分析了自元大都以來歷代北京城市場空間結構特點、演變過程及影響因素。

寧越敏教授實地調查了上海市城市中心區商業中心，首次建立了界定商業中心的一套指標。他選取了商業中心內商店數、商業中心的職能數等5個指標，對上海市61個商業中心進行了聚類分析，劃分為3個級別5種類型，分析了影響上海市商業中心區位的因素，并提出了相應建議。吳郁文、謝彬等在研究廣州市城區零售商業企業區位布局時應用了這種方法，增加大型綜合商場、大飯店、賓館職能單位數占商業中心職能單位總數的百分比這一指標，用6個指標對廣州市30個商業中心類型及等級體系進行聚類分析。

20世紀90年代初，安成謀以蘭州市為例，構建消費者購物模式：位于某一特定地區的一個商業中心，銷售范圍與消費者總開支成正比，與該商業中心規模成正比，與消費者花在購物途中的時間成反比，與這一中心與其他中心的競爭成反比。他劃分蘭州市3級商業中心區位格局，引入加權平均模型和希爾伯脫模式，分析蘭州各市級商業中心的區位優勢度，據此評價商業中心發展潛力。

暖等以商業行業為切入點，在實地調查的基礎上，采用因子生態分析技術，定性與定量相結合，研究昆明市商業地域結構現狀、存在問題，提出今后調整方向_1。閻小培、許學強等以廣州市為例分別對其商業中心的區位格局及發展趨勢、中心商業區進行了分析。仵宗卿開始深入城市商業空間結構的內部，探討其形成機制和發展演變歷程。

4國內研究評析

4．1消費者行為定量研究相對薄弱

整體上，國內學者對城市商業空間結構的研究，長期以來停留在以中心地理論為基礎，分析商業網點的規模等級與空間分布。長期實行計劃經濟體制，商品流通自上而下調撥，加上基礎數據庫缺失，導致關于消費者行為空間分析的大部分研究只是局限于定性描述層面上，定量分析較少，制約了國內對城市商業空間結構研究的深入。目前，我國商業的宏觀經濟環境已發生了巨大變化，國內“買方市場”的出現使得傳統業態的商業企業經營步履維艱，而加入WTO后外國資本大量涌人中國，必將對零售業市場帶來極大的沖擊，必然要求研究視角與指導思想作相應調整。

4．2新方法新手段的應用較少

從發表的論文看：朱楓，宋小冬，馬才學等人分析了商業地理定位的構成要素，論述了基于地理信息系統的商業選址的技術路線。但總體上國內研究與新方法新手段的結合較少，GIS，GPS，RS等技術引入不足，缺乏對城市商業空間結構的科學模擬。

在研究方法上以靜態均衡分析為主。國外相關研究為了構筑模型的需要，簡化商業布局影響因素，一定程度上影響了國內學者的研究視角。事實上，商業受眾多因素交叉影響。隨著商業的進一步復雜化，靜態均衡分析將顯得越來越不合理。我們必須注重從動態、綜合的角度去看問題，更好地把握商業布局眾多影響因素的相互作用，了解商業空間結構規律。

4．3新型商業業態的影響提出了新課題

隨著個性化、柔性化、多樣化消費理念的滲透，廠商在迎合消費者喜好的驅動力之下，生產方式已由批量生產、內部資源整合、單獨的市場競爭逐漸轉向定制化生產、外部資源整合、供應鏈協同式競爭。這一系列的轉變已促成流通企業質的轉變。商業業態大致遵循著百貨商店一雜貨店一超市一巨型超市一便利店一專賣店一購物中心一倉儲式商場一電子商業的軌跡演進，間接影響著我國城市商業的空間結構。

20世紀60年代，ShoppingMall隨著轎車的普及率先在歐美等發達國家興起。70年代，ShoppingMall逐漸被引入亞洲的日本、新加坡、臺灣等發達地區。近年來在上海、北京、深圳迅速崛起，迫切需求專業知識指導國內商業地產投資機構和商鋪投資者作出正確的投資選址經營決策，促進商業地產知識的普及。

近年新興的虛擬商廈與電子商業是以計算機網絡為基礎，通過電子網絡方式進行商品交換與行政作業全過程。因為它第一次實現了無店鋪經營，造就了三維的空間市場(marketspace)，企業可以突破地理位置的局限，擺脫空間距離的束縛，直接與消費者進行交易，真正實現了低成本、高效率與零庫存，因而虛擬商廈與電子商業對城市的商業空間結構的影響將是深遠而復雜的。這被視為商業業態的又一次革命。研究網絡虛擬購物對傳統的商業空間結構的影響機制、發展過程、預測未來發展趨勢將有重大意義。

4．4商業分布離心化研究有待加深

篇12

對游憩商業區的研究,始于1970年C.Stansfield 和J.E.Rickert研究旅游區的購物問題。為了描述旅游地的結構和功能特性,他們提出了RBD的概念,所謂的RBD就是為季節性涌入城市的游客的需要,城市內集中布置飯店、娛樂業、新奇物和禮品商店的街區。保繼剛(1995)在探討深圳華僑城區發展模式時,提出以旅游業帶動城區發展,使該區域發展成為一個旅游商業區。這是首次在國內的城市與旅游研究中運用RBD的概念。黃震芳(2001)、俞晟(2002)、楊洪烈(2002)先后從城市游憩商業區的空間結構、形成機制、景觀特色評價體系等不同角度對此開展研究。保繼剛(2002)通過對廣州天河城地段RBD進行的實證研究,分析了RBD的形成過程和發展特點,總結其形成機制。何善波(2003)通過城市RBD的空間表現形式、城市RBD的空間布局模式、城市RBD的空間布局規律等三方面剖析城市游憩商業區的布局特征,并構建評價體系。秦學(2003)從空間類型、空間要素、空間結構與形態等方面系統討論了城市游憩空間結構,并以寧波市為例詳細分析了其游憩物質與環境空間結構、游憩行為與需求特征、游憩行為空間分布規律等問題。陶偉(2006)通過對廣州歷史上游憩商業區的形成、空間結構變遷,以及影響其空間結構變遷的相關因素研究,探討城市游憩商業區發展了規律。

國內對RBD空間結構的研究還包括RBD體系演化模式、城市RBD作為城市旅游空間單元的研究,以及對城市中以游憩商業服務為主的各種設施(購物、飲食、娛樂、文化)的空間布局研究。本文對RBD的空間結構定義為:城市游憩

商業區內各種物質的與非物質的要素,在城市發展過程中、城市地域空間中所處的位置。

二、 廣州天河RBD的范圍與空間結構分析

1.廣州天河RBD的范圍界定。本文的研究范圍包括,以天河城為核心的,包括周圍的宏城商業廣場、天河體育中心、廣州購書中心、維多利亞廣場、廣百大廈、正佳廣場在內的區域。

2.天河城地段RBD空間結構特征

(1)多核心網絡狀趨勢。在城市飛速發展的今天,城市游憩商業區的形態往往會突破單核的固定結構而表現為多核心結構,整體上又往往會呈現為鏈狀、環狀或網狀形態。城市的RBD一般都經歷了由一個游憩設施數量上由少到多,內容上不斷豐富,功能上不斷完善的歷史發展過程。廣州天河區經過上個世紀八九十年代開發和高速增長,城市游憩商業區開始大規模極化。天河地段RBD在空間上,也突破了單核的固定結構,表現為多核結構,分布上呈現出由單核心向不斷擴散的態勢,由最初的點狀分布過度到集中成片的面狀分布。當時修建天河體育中心的初衷只是為了滿足六運會場地的需要,但是隨之而來聚集了諸如廣州購書中心、天河城廣場、宏城廣場等游憩購物商業設施,附近又興建了大型購物娛樂中心――正佳廣場和廣百百貨大廈。在這個過程中天河地段RBD實現了由點狀向面狀的直接跨越,聚集形成一個獨特的游憩商業區系統。

(2)次級核心再造與軸向擴散并存。天河RBD結構體系在多核化、網絡狀的同時,還出現了核心再造的傾向,表現在不同等級的小型游憩商業區向天河RBD核心區蔓延發展。如,天河RBD沿天河路向崗頂方向的擴張。崗頂以百腦匯、總統數碼港、太平洋數碼廣場等商業大廈為核心,周圍形成了大大小小的購物、餐飲、游憩場所,如比較著名的有摩登百貨、麗特百貨、天娛廣場、天河影院、加州紅KTV,以及一些休閑會所、大型購物超市如好又多。天河核心RBD與崗頂次核心RBD之間也出現了眾多購物游憩場所連接,如正在興建中的萬菱匯,建筑結構上左邊為高級寫字樓,右邊為商業購物廣場,形成既有商務辦公場所,又有休閑娛樂購物的場所。

(3)CBD與RBD重疊。RBD與CBD之間本身就有很大的關聯性,國內學者對RBD與CBD的關系上研究比較多,古詩韻從功能特征、區位特征和空間形態上對國外RBD與CBD的研究進行了比較分析。劉松齡認為,傳統的CBD發展成為RBD則具有很大的可能性和可行性。大部分研究都表明,RBD的形成有很大因素是區位臨近城市的中心商務區,甚至兩者的空間出現一定程度的重疊性。游憩商業設施與零售業、餐飲業有很強的關聯效應,并且由于中心商務區交通便利,完善的基礎設施和良好的環境本身就吸引了大量的本地人和外來游客,這也給游憩商業區提供了大量的客源。隨著RBD的商務功能趨勢的加強,RBD功能特點也與中心城市的服務與文化功能、商務功能結合越來越緊密。保繼剛(2002)認為,天河RBD在商業區注入大量的游憩功能,滿足了城市在功能上錯綜的需要,它以商業購物、休閑游憩、文化教育為主,結合服務功能、餐飲、辦公功能。其功能組成包括零售、餐飲、游憩、文體設施等,與周邊的辦公、旅館、居住等功能相互影響。

(4)共生關聯。RBD以商業街區和旅游觀光設施為基礎,融合多種游憩、購物、休閑、觀光活動,使商業和旅游業協調發展,相互依存,相互促進;商業與旅游業互為資源、互相服務,共同開發客源市場,空間上互為環境,促進整個商業區的可持續發展。天河RBD內的游憩設施與周邊零售商業設施形成空間共生關聯。體育中心作為廣州最大型的公益體育場所,其寬敞的公共空間常常作為各類大型主題活動的主要場所,這些內容豐富多彩、涉及文化、娛樂、教育會展等多類型的主題活動吸引了眾多本地人和外來游客的眼球,為周邊的購物廣場提供了豐富的客源,在很大程度上也促進了天河RBD內商業活動主題化、娛樂化的發展。

三、天河RBD空間結構特征形成的影響因素

天河RBD空間結構的特征表明,游憩商業設施的空間布局在考慮自身屬性和公平性的前提下服從利潤最大化原則,其發展受到多種因素的影響,主要有經濟因素、社會環境因素,如人口、地價、文化,以及社會重大事件的影響。

1.經濟因素。(1)地區經濟發展程度與居民對娛樂文化的需求正相關。天河RBD的發展是隨著CBD發展而發展的,天河CBD一方面帶動了天河區經濟的發展,經濟的發展使居民對休閑娛樂的需求增加,另一方面也為CBD附近的零售和餐飲提供了經濟實力較好客源從而也能帶動RBD的發展。(2)經濟的發展帶動了交通條件的改善,交通條件的改善又能帶動RBD的發展。交通條件的改善對RBD的發展有重要影響。天河RBD的外部空間結構呈現出一種軸向擴散特征,以及內部的延展式發展依托的就是交通線的擴展。

2.社會環境因素。(1)文化因素。廣州是一個開放程度比較大的沿海城市,因此對各種游憩商業設施的接受性強。這種開放的文化因素促進天河城地段形成多種娛樂休閑設施共生的狀態和一個“體驗式輕松購物”的環境。(2)地價因素。天河RBD占據的是城市的中心位置,而中心地段的地價高也使一些新的游憩場所選址在RBD周邊的地區,客觀上促使了天河RBD出現次級核心再造的特征。

3.社會重大事件的影響。天河RBD的形成中一個重要的事件就是1987年第六屆運動會的召開。以六運會建立天河體育中心為契機,周圍迅速吸引了一批商業設施并產生一種極化效應,使天河RBD不斷擴大并形成一個具有核心的網絡結構。

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篇13

一、主要研究內容

在中國知網的學術期刊特刊數據庫中，以“旅游流”作為關鍵詞，以1987－2011為時間進行檢索，得到66條記錄，內容主要集中于空間結構、時空行為及時空效應幾個方面。在中國知網的中國優秀碩士學位論文全文數據庫中，以“旅游流”作為關鍵字進行檢索，得到46條記錄。從近10年的文獻中，有關空間結構、時空分布特征與空間擴散規律的文章共有27篇。由此可以看出我國國內目前旅游流研究的熱點在于空間結構與流動、擴散規律。

（一）概念研究

關于旅游流狹義與廣義的概念探討是學者們爭論的焦點。廣義的旅游流概念的開創者是唐順鐵、郭來喜（1998），認為旅游流是一個涵蓋旅游客流、旅游信息流、旅游物流、旅游能流的體系。保繼剛（1993）認為旅游流是旅游客源地和目的地相互作用的一種形式。馬耀峰（2000）對他們的概念進行了補充，認為旅游流是指客源地與目的地之間或目的地與目的地之間的單向、雙向旅游流、信息流、資金流等的集合，并指出旅游流是一個矢量。丁正山（2004）提出旅游流是旅游目的地的吸引力使游客在旅游系統內形成集聚與擴散，同時與旅游系統不斷地進行資金、物質和信息的集聚與擴散的現象。這些學者均采用廣義的視角研究與界定旅游流。狹義的旅游流則僅指旅游客流，劉振理、王兵，盧云亭，左大康，謝彥君等都認為旅游流宜從狹義的角度進行界定與研究。謝彥君（1999）認為旅游流指旅游者的流動，是指在一個或大或小的區域上由于旅游需求的近似性而引起的旅游者集體性空間移位現象。

（二）形成及影響因素研究

關于旅游流的形成與影響因素的研究起步較早。張文嘗（1988）探討了影響我國客流產生和分布的主要因素，如人口增長和遷移，城鎮化發展及交通方便程度等，并對客流產生的地區差異進行探討。牛亞菲（1996）在探討旅游需求與供給模型時指出旅游地與客源地之間的自然和人文環境差異致使旅游地對潛在的旅游客源產生了極強的拉力，旅游地與客源地的相互作用力的大小決定了兩地間旅游流的強度。謝彥君（1999）從世界各國旅游發展的歷史和現狀出發，認為影響旅游流運動的因素有三個：空間距離，國際（區際）關系，旅游供給與旅游需求的關系。劉自峰（2010）在對河南省國內旅游流時空流動規律時認為河南旅游流的影響因素有四個：區位要素、旅游目的地因素、交通要素和社會經濟文化要素。

（三）時空分布與空間結構研究

國內學者對于旅游流時空結構的研究較多，涵蓋大尺度的出入境旅游、中尺度的國內旅游以及小尺度的城市旅游。朱同林（1997）通過實地調查，分析了九華山國內旅游流時間分配特征和空間分布規律。馬耀峰，李永軍（2001）以入境旅游流（客流）為研究對象，以中國12個旅游熱點城市為實證，研究了來華入境旅游流的空間動態規律。李?。?007）通過對我國一些城市如北京、上海等旅游流時空分布現狀特征與存在問題的分析，借鑒國內外客流管理經驗與舉措，為我國城市旅游流流動順暢提供了一種理論思路。張佑印，馬耀峰，顧靜（2011）通過對旅游流研究進展分析，提出了旅游流流勢概念，并對北京入境聚集旅游流流勢時空演化規律進行了研究。

（四）空間集散研究

近年來國內少數學者開始關注旅游流的內聚與集散模式，如丁正山（2004）對于城市旅游流的空間結構與集散進行了研究，探究不同城市旅游流客源市場空間分布規律，揭示旅游流空間集散規律、集散機制與模型。章錦河，張婕（2005）以皖南旅游區為實證研究了旅游流的空間集散規律以及旅游流在各景區（點）之間的流動路徑特征。這些研究為旅游流集散研究奠定了基礎，但是他們大多是從省域、國域尺度進行的，由于我國地域廣大，目前的研究區域的選擇大都是中大尺度，客觀上造成研究結論不夠精確。這也為本文的選題提供了一個視角，即從小尺度范圍進行旅游流的集散研究。

二、研究述評

總體來看，我國對于旅游流的研究正在逐步深入，研究尺度在進一步縮小，關于旅游流的理論在逐漸豐富。從熱點問題來看，我國學者將研究焦點集中于旅游流時空結構、空間分布特征和理論概念、數理模型等方面，同時涉及到旅游物流、信息流，對于旅游流對區域的影響研究較少，關于旅游流的超載調控、擁擠感知等稍有涉及，但不夠深入。有學者探討了國內旅游流在區域之間流動以及入境旅游流在熱點城市之間流動的現象，但是對于旅游流在景區內這一小尺度中集散的過程與現象沒有研究，未引起學者的重視。在景區旅游流擁擠問題日益凸顯的背景下，這方面的研究應該引起更多學者的關注。

參考文獻：

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