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此外，1990年4月，中國文史出版社出版的《海林縣志》，也對群力巖畫作了簡單的描述。所不同的是書中描述了群力巖畫距離水面40米［2］，較之《海林群力崖畫再研究》一文的記述超出了17米，這是非常值得質疑的巖畫距離江面的高度。2000年第4期《北方文物》雜志發表了我國著名巖畫家蓋山林的《黑龍江省牡丹江畔群力屯巖畫時代新考》一文。蓋山林通過對群力巖畫內容的解讀和比對黑龍江流域俄羅斯境內與我國境內發現的大批巖畫的實例，以及從群力巖畫中的六幅圖中鹿的圖像占據50%的比例，對其群力巖畫產生的時代確定在距今2000—4000年前后①。對群力巖畫產生在渤?！呿H的觀點給予了否定。蓋的論文給我們留下最深刻的印象是:牡丹江群力巖畫的發現，屬于黑龍江右岸支流養鹿巖畫的根基，是黑龍江流域左岸養鹿巖畫的源頭。因此，如果從整個黑龍江流域空間范圍內考慮群力巖畫發現的重要意義是值得的關注的。“群力屯巖畫在黑龍江右岸支流‘養鹿’巖畫中居于重要的地位，它不僅產生時代早，構圖較完整，是‘養鹿’巖畫的典型畫址。它的發現，使黑龍江右側支流‘養鹿’巖畫有了源頭。其后在內蒙古呼倫貝爾盟大興安嶺原始森林中，相繼發現的交嘮呵道巖畫和阿娘尼河巖畫，是‘養鹿’巖畫的流，使黑龍江右側支流‘養鹿’巖畫形成一個系統。倘若將黑龍江左右側各支流‘養鹿’巖畫聯系在一起，便構成了整個黑龍江流域‘養鹿’巖畫的全系統。如此看來，將群力屯巖畫與整個黑龍江流域巖畫放在一起去思考就不是沒有意義的了。它終于使群力屯巖畫時代之謎，得到了破釋。”［3］尤其是他把群力巖畫與俄羅斯境內即黑龍江左岸奧廖克馬巖畫進行比較②，并從繪畫的技法、繪畫的內容、繪畫的功能三個方面進行了認真的比較，最終得出了二者具有一致性的結論。
1991年9月，上海人民出版社出版了由周谷城主編的《中國文化叢書》，其中有陳兆復所著的《中國巖畫發展史》一書，這是我國第一部“中國巖畫發展史”的專著。書中收錄了《黑龍江省海林縣牡丹江右岸古代摩崖壁畫》、《海林群力崖畫再研究》的巖畫臨摹圖。還引用了上述兩篇文章對巖畫描述和臨摹的表述，尤其是重點介紹了“從巖畫的內容看，是反映牡丹江邊古代先民們的漁獵生活，也表達出他們對牲畜興旺和漁獵豐收的美好愿望。這里曾是原始宗教遺址，作品肯定含有巫術的目的”［4］。陳兆復為了說明群力巖畫的內容，特別注意到了巖畫中對鹿的描繪，其中的“人牽鹿”的圖形是直接寓示著引誘鹿群回家的含義。但是，作者把群力巖畫與嫩江流域的昂昂溪史前文化遺存聯系到一起的解釋，則顯得牽強。1996年，蓋山林的《中國巖畫》一書，由廣東旅游出版社出版發行，書中的第一章就記述了黑龍江省牡丹江群力巖畫，不過，蓋山林在書中的題目則改寫成《牡丹江畔船形巖畫》。值得注意的是，蓋山林在這部書中對群力巖畫的研究，最為突出的特點是強調了群力巖畫中的那艘船形，并且引用了《后漢書•東夷傳》:“挹婁人喜乘船寇抄”，《三國志•魏書•東夷傳》:北沃沮人“常乘船捕魚”，上述兩條文獻記述了兩個不同民族擁有共同的用船習慣。北沃沮之地的北部與挹婁的南界相接，北沃沮強盛時是否已經越過鏡泊湖而到達牡丹江的下游地區，尚待學術界繼續從考古學文化的角度進行深入研究。蓋山林認為，牡丹江下游群力巖畫的所在地“為沃沮故地”的論斷有商榷之處。在斷定群力巖畫的初始時間上，蓋山林在書中沒有太多的創新，而是完全采用了陶剛、王清民的上述觀點。認為推定群力巖畫的“時代為唐宋大致是不誤的”。然而，蓋山林的這一觀點，卻與他在2000年4期《北方文物》發表的《黑龍江省牡丹江畔群力屯巖畫時代新考》的觀點大相徑庭，說明蓋山林在考證群力巖畫的時代看法上有了重大改變。1997年11月，李洪甫所著的《太平洋巖畫》一書，由上海文藝出版社出版。書中的第二章:中國黑龍江巖畫中又專門設置了“牡丹江巖畫”欄目，在這里“群力巖畫”又被稱為“牡丹江巖畫”。
文中對群力巖畫的內容描述和介紹，均采納了已經發表過的有關群力巖畫的文章①。此外，楊林在2007年12期《經濟技術協作信息》上刊載了《淺析黑龍江省古代壁畫》。此外，已故東北史學者董萬侖曾經指出:牡丹江群力巖畫中所顯示的“一男一女，表明已是固定婚姻的父系制”。2013年春夏之際，俄羅斯阿穆爾國立大學哲學宗教教研室主任安德烈教授帶領他的博士生王健霖，兩次實地考察了群力巖畫的所在地，并對群力巖畫產生的歷史背景和繪制圖案的語境進行了認真的分析，尤其對圖案的繪制技法“用紅色顏料涂抹”，而并非是單線勾勒輪廓的素描方法，以及對中國學者蓋山林認為“俄羅斯境內黑龍江流域左岸的中紐克扎巖畫與群力巖畫基本相似，前蘇聯學者將中紐克扎巖畫斷代為公元前2世紀末至1世紀初，這可能成為群力屯巖畫的參照系數”這一說法進行了客觀的分析。他們認為群力巖畫晚于中紐克扎巖畫。并確定了群力巖畫所處的精確的地理位置和海拔高度(北緯44°54＇22．3128＇＇，東經129°39＇26．6364＇＇，海拔213．6米)，這是目前所見在群力巖畫的研究文章中唯一使用經緯度和海拔高度來確定其精準的位置的表述。王健霖對群力巖畫圖案左側最下方的圖形提出了質疑:多數學者認為是“熊”，“但筆者通過電腦軟件提取圖像色彩輪廓，仔細觀察后發現似一蹲狀人形”。筆者認為，這是一個非常重要的發現，如果能夠確認不是熊，而是一個作“蹲狀”人形的話，那么群力巖畫的整幅圖案的寓意的解讀就有重新考慮的必要。最后，他們基本確定牡丹江群力巖畫的年代不會早于俄羅斯境內的中紐克扎巖畫，而只會晚于中紐克扎巖畫。他們認為，“古人出于宗教祭祀需要，對巖畫點的選擇非常講究，通常會選擇具有代表性的山崖作畫，該處山崖氣勢偉岸，如同一位將軍巍然屹立，而且整個巖畫朝南(迄今在中國有面北祭祀的習俗，中國人認為北為上位，為尊位)，這本身也包含了山石崇拜、祖先崇拜、英雄崇拜觀念。筆者以為，巖畫點下方陸地一定是祭祀點，如果進行考古發掘，很可能找到相關祭祀遺跡、遺物，對該巖畫點年代判斷、內容分析、作畫族屬將起到關鍵作用?！保?］并得出群力巖畫的繪制時間可能在6—7世紀前后的靺鞨人所繪［7］?？傊?，牡丹江群力巖畫從“字兒砬子”、“古代摩崖壁畫”、“群力崖畫”、“牡丹江巖畫”、“黑龍江古代崖畫”，最后定名為“群力巖畫”的過程，是近百年來眾多學者對牡丹江群力巖畫逐漸認識歷史的經歷。盡管目前對其年代的推斷尚有分歧，或對巖畫的內容還存在著不同的解釋，但是學術界對群力巖畫的研究和解讀已經走入成熟期。無論是對畫面的識別，還是年代的推斷，較之20世紀初的認識，均有了飛躍的進步。在上述學者研究群力巖畫的基礎上，筆者對牡丹江群力巖畫的年代、族屬及其巖畫寓意有幾點不同的認識。
二、牡丹江流域群力巖畫的年代族屬研究
(一)關于群力巖畫的年代與族屬問題的五種觀點牡丹江流域群力巖畫的年代問題，一直在學術界存在著爭議。依據上述學術界對群力巖畫的描述、研究、考證與推斷，大致有如下幾種觀點:其一，陶剛、王清民認為群力巖畫為“唐宋”說。這一觀點曾被我國巖畫家蓋山林認可，但在后來蓋山林的《黑龍江省牡丹江畔群力屯巖畫時代新考》一文中又予以否定。其實，確定群力巖畫為“唐宋時代”的觀點是比較籠統而模糊的概念，因為唐朝與宋朝(包括北宋、南宋)存續的年代疊加在一起的話，達614年之久，如果再累加上唐朝滅亡的904年到宋朝建立的960年中斷期的56年，那么，唐宋時期的概念就是670年之久，而所謂對群力巖畫斷代為“唐宋”時代的觀點，其時間跨度過于漫長。更何況唐宋時期的東北牡丹江流域所居住的族群為靺鞨族，亦即女真人的前身。其間曾有以粟末靺鞨人為主體而建立的渤海國(公元698－926年)，牡丹江流域則成為當時渤海國的統治中心區域①。其二，黑龍江省博物館所發表的②《黑龍江省海林縣牡丹江右岸古代摩崖壁畫》一文認為，群力巖畫的年代“可能是為了一定的巫術目的而繪制的原始宗教遺跡，但它真實地反映了活動在這個地區居民的漁獵生活，而且是我國原始藝術的一項代表”③。無疑，該文作者是明確把群力巖畫的年代確定在原始社會時代，這一斷代的概念較之“唐宋”的概念更加模糊。所謂原始社會是文化人類學理論上的一種社會組織類型概念，是人類社會發展的第一個階段。如果與考古學歷史分期進行比對的話，這一階段應屬于新石器時代，約當在距今1萬年到4000年前后。因此，把群力巖畫確定在原始社會的觀點過于遙遠而漫長，且缺乏重要的歷史依據。這種朦朧而缺乏依據的漫無邊際的斷代方式，是人們習慣于簡單思維而對無法理解的歷史遺跡、遺物盲目下結論的慣用方式。其實，是一種缺乏研究和比對的思考過程。如果群力巖畫的年代屬于距今4000年前的作品，那么從民族源流的族屬上看，群力巖畫可能是肅慎系統的先民所繪。其三，蓋山林在2000年《北方文物》第4期發表了《黑龍江省牡丹江畔群力屯巖畫時代新考》一文，在這篇文章中他一改過去對牡丹江群力巖畫的斷代觀點，而提出了自己的新觀點。他認為群力巖畫屬于黑龍江流域的“養鹿”巖畫，可以依據黑龍江左岸俄羅斯境內發現的大量養鹿巖畫遺址的絕對年代來比對牡丹江流域的群力巖畫，可以推斷其年代當為距今2000至4000年之間?！叭毫ν蛶r畫屬于黑龍江‘養鹿’巖畫的定位，給群力屯巖畫年代的推定找到了依據。正如前面所提到的，黑龍江左岸‘養鹿’巖畫的年代是從公元前2千紀一直延續到紀元前后，那么群力屯巖畫的年代，大約也應屬于這個時代。這種對群力屯巖畫年代的斷定，雖然由于時代跨度太大而失于籠統，但總比將它推斷在渤海時代在依據上扎實得多?！鄙w山林深知這種斷代的方式和結果是一種模糊推定，但是總算是較比斷定群力巖畫為唐宋時期渤海時代的依據更為貼切。蓋山林的這一推斷的新意，是含有距今2000年前后或4000年前后的意味。如果我們取蓋山林先生對群力巖畫斷代的下限的觀點，群力巖畫的年代很有可能相當于西漢末年。由此推之，西漢末年的牡丹江流域的群力巖畫的族屬當屬于挹婁人或夫余人的遺存。關于挹婁稱謂的含義，一直有兩種解釋:一是“挹婁”，音近通古斯語“鹿”，為鹿之意;二是與滿語“葉魯”音近，為巖穴之穴的意思④。主要分布在牡丹江以東直到大海沿岸。其四，王健霖認為，群力巖畫的絕對年代應該屬于距今6—7世紀前后的靺鞨人的遺存。他認為:從造船技術、養鹿習俗、漁獵業三個方面分析，群力巖畫的繪制時間可能是6—7世紀前后的靺鞨人。王健霖所推斷群力巖畫的年代，大大縮短了“唐宋說”、“原始社會說”、“2000至4000年說”等籠統觀點。6—7世紀的時間跨度，是一個比較具體的時間概念，當在100－200年之間。不過王健林對群力巖畫的時間斷代，依然缺乏依據和更多的歷史旁證，因此，支撐其觀點的證據還顯得比較單薄。其五，群力巖畫為西漢時期所繪，這一觀點是李洪甫所著的《太平洋巖畫》一書中所表述的。他認為:群力巖畫所處的牡丹江流域就是漢代的樂浪郡，群力巖畫中二人端坐于樹下“席地而坐”的姿態，就是朝鮮王“檀君”夫婦端坐在檀樹下的形象，從而得出群力巖畫當為西漢時期的作品。把牡丹江群力巖畫臆測為西漢時期所作，并與檀君朝鮮有關的猜測均屬謬誤之筆。不過，在李洪甫對群力巖畫的臆測中較為合理的成分，則是把牡丹江流域的群力巖畫的時代看作漢代的作品還是值得深思和借鑒的?？傊陨衔宸N有關群力巖畫的年代與族屬的考證、推斷與臆測都是從不同的角度出發，完成了由淺入深、由表及里的認識過程。但是，究竟那一種觀點最為接近歷史的真實，還有待今后的深入研究和不斷的考古發現。
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1.1水利水電工程與地震問題水庫等水利水電工程建筑物蓄水后，由于地應力的調整或水體下滲等原因，觸發了地質斷層的復活而誘發地震。研究表明，要觸發一個比較大的地震需具備以下三個條件：①水庫巖石比較破碎，且處理效果不十分理想；②存在有利于應力集中的地質環境條件；③水庫水荷載所產生的超孔隙水壓力足夠大。關于水庫誘發地震的事件國內外均有報道，一般而言，水庫的壩址沒有較大的斷裂帶存在，僅僅是水荷載引起的地應力，誘發地震的可能性是很小的。但如果誘發大的地震，那將是災難性的。從1987年的資料至今，我國已建設的壩高在15米以上的水庫共18000多座，已發現水庫誘發地震的有13座。
1.2水利水電工程與水文問題水利水電工程建成后改變了下游河道的流量過程或周圍環境水域的分布，從而對周圍環境造成影響。例如：①大壩水庫不僅存蓄了汛期洪水，而且還截流了非汛期的基流，往往會使下游河道水位大幅度下降甚至斷流，并引起周圍地下水位下降，從而帶來一系列的環境生態問題；②下游天然湖泊或池塘因斷絕水的來源而干涸；③下游地區的地下水位下降；④入?？谝蚝铀髁繙p少引起河口淤積，造成海水倒灌；⑤因河流流量減少，使得河流自凈能力降低；⑥以發電為主的水庫，多在電力系統中擔任峰荷，下泄流量的日變化幅度較大，致使下游河道水位變化較大，對航運、灌溉引水和養魚等均有較大影響；⑦當水庫下游河道水位大幅度下降以至斷流時，勢必造成水質的惡化。由此可見，水利水電工程對水文的影響是不容忽視的一個重要問題。
1.3水利水電工程與氣候問題一般情況下，區域性氣候狀況受大氣環流和水體分布所控制。如果修建大、中型水庫及灌溉工程后，當地水體的分布會發生較大的變化。如原先的陸地變成了水體或濕地。局部地表空氣變得較以前更加濕潤，形成新的小氣候，對當地氣候會產生一定的影響。主要表現在對降雨、氣溫、風和霧等氣象因子的影響方面。
1.4水利水電工程與魚類、生物物種問題①對魚類的影響：切斷了洄游性魚類的洄游通道；水庫深孔下泄的水溫較低，影響下游魚類的生長和繁殖；下泄清水，影響了下游魚類的餌料，從而影響魚類的產量；高壩溢流泄洪時，高速水流造成水中氮氧含量過于飽和，致使魚類產生氣泡病。②對植物和動物的影響：庫區淹沒和永久性的工程建筑物對植物和動物都會造成直接破壞；同時局部氣候變化、土壤沼澤化、鹽堿化等都會對動植物的種類、結構及生活環境等造成影響。
二、工程地質工作中存在的問題
2.1工程地質勘察的質量問題在工程地質勘察過程中，主要問題有以下幾種：①工程概念不清，勘探側重點不明確，針對性不強，方法不當，手段落后；②工程地質分析工作中所選擇的理論、方法、計算公式等與實際情況有較大出入，其適應條件的物理意義混淆不清；③地質報告中基本地質條件不清楚。我們遇到的主要工程地質問題有：①界定不準確或論證不充分，有問題遺漏甚至結論性錯誤；②有些地質報告沒有地質結論，也有些工程沒有做多少地質工作就先下結論，極不嚴肅。此類問題產生往往造成階段性工程審查不能一次性通過，可能延誤開發時機；或者盡管通過了審查，但卻給工程留下了隱患，這種情況的危險性極大。
2.2勘測周期不合理的問題從工程地質勘察到地質報告的提交需要一定的工作周期，這是再簡單不過的道理，然而有些工程卻沒有進行基礎性的前期投入。主要存在問題有以下幾個方面：①一旦需要申報項目，立即就要求提交地質報告；②今天剛剛提交可研報告，明天就要求提交初設報告。此類情況多為地方性工程，一般國家投資的大型工程出現這種局面的不多。沒有足夠的勘測周期所造成的后果是嚴重的，由于地質條件不清楚，直接導致投資控制不住，施工后修改設計等情況。更可怕的是留下了工程隱患，可能造成重大的工程事故。:
三、結語
工程地質學是20世紀才建立和發展起來的一門地球科學。水利水電工程地質勘察是所有行業中涉及面最廣、問題最復雜、任務最艱巨、聲望最高、最具權威性的龍頭行業，它具有自身的特殊性與復雜性。水利水電工程建設與環境保護是一項長遠的任務，是水利水電工程順利進行的重要保證之一。保護和改善工程環境是保證人們身體健康的需要，是現代化大生產和保證工程質量的客觀要求，是保證工程永久利益的必須條件。工程地質工作的質量，對工程方案的決策和工程建設的順利進行至關重要。由于地質問題引起的工程事故時有發生，輕則修改設計延誤工期，嚴重時造成工程失事，給人民生命財產帶來重大損失。近年來。工程地質勘察質量有下滑趨勢，工程地質分析不夠深入，有時甚至出現工程地質評價結論性錯誤這樣嚴重的問題。筆者認為，總結分析水利水電工程地質勘察過程中存在的問題，具有重要的現實意義。
參考文獻：
[1]林妙月．區域構造穩定性及地震性危險評價問題[M]．北京：地震出版社，2008：99-100.
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1.2綜合治理原則
綜合治理以保護和恢復自然生態環境為出發點，以建設社會主義新農村，改善當地生產生活條件為目標，促進經濟與環境的協調發展。在遵守環境保護法、土地管理和建設社會主義新農村總體要求的同時，根據綜合治理工程建設特點，提出以下應遵循的原則。
(1)綜合治理與社會主義新農村建設相結合。
(2)山水田林路綜合治理原則。
(3)生態優先原則。
(4)與主體工程相銜接的原則。
(5)堅持經濟可行的原則。
(6)有序實施原則。
2礦區地質環境治理方法
2.1治理方法的確定
根據區域地形地貌，塌陷區分布特征、煤層埋藏特征以及開采現狀，設計可采用3個治理方案,分別為鉆探注灌法方案、充填裂縫法方案及露天剝挖治理方案。方案一：“鉆探灌注”水泥砂漿或粉煤灰砂漿的治理方案在治理區域采用地面水泥砂漿或粉煤灰砂漿注漿法充填采空區、隔離井下火區。地面采用深孔鉆機向采空區打鈷孔,采用水泥砂漿或粉煤灰砂漿注漿充填，填實滅火隔離區下部采空區，阻止火區自燃蔓延，消除自燃造成的安全隱患。根據充填所需砂源和井下采空區位置，在地面設移動式充填站。該系統特點是將大量的充填材料，利用水力沿管路輸送到治理區的采空區。方案二：采用“充填裂縫”法治理區地貌類型大體分為溝壑型、丘陵型及川地型3種地貌類型。對于因井工開采引起的地表沉降、移動、裂縫破壞等現象，依不同的類型分別采用自然恢復、種草及復土等措施。本區由于松散層厚度較薄、地表為丘陵，對采煤引起的塌陷坑及裂縫應采用機械、人工法推高填低，并盡可能地利用電廠粉煤灰充填塌陷坑及裂縫，以達到利于種草植樹之目的。此方法需長期重復實施。方案三：對塌陷區殘留煤層露天剝挖治理方案采空區內煤層覆蓋層較薄，露天剝挖方案就是在采空區范圍內自上而下分臺階開挖，露出采空區殘留的煤炭后，挖除殘留的煤炭，后期用黃土覆蓋煤層露頭，用開挖的剝離物回填采空區。最后回填開挖坑，平整及再覆蓋黃土,并綠化復墾。由于塌陷裂縫區裂隙發育，采用鉆探注漿法滅火難度較大，成本較高，只能采用自燃煤層挖除法進行滅火。
2.2治理方法對比
根據活雞兔煤礦礦區的實際情況,方案一雖然可以治理，但投資大,全部采用本方案企業無法承擔，沒有產出，沒有經濟效益，且采空區上部的土地仍然沒有得到治理。由于治理區內沒有沙源，需另行尋找沙源地，這樣雖然治理了老采空區，但又會形成新的生態環境問題。方案二,在下部已無自燃煤層或潛在的自燃煤層時，本方案投資少，見效快，若有自燃煤層或潛在的自燃煤層,如果只采用本方案是不能根治的，隨著時間的延續，丨日的塌陷區填平了，新的塌陷區又出現，因而只能作為一種輔助方案。而方案三不需要國家投資，利用回收的殘煤價值，補償滅火施工費用，略有盈余，且治理徹底，覆土造田效果好。顯而易見，設計建議根據情況不同采用不同方案，對有殘留煤炭資源且煤層正在自燃區采用露天剝挖的方式進行采空區及滅火治理，是最合理的方法。剝挖方法的特點是采空區治理效果徹底，但施工工藝較復雜，前期投資大，適用于采空區距地表近、開挖深度不大、四周有臨時堆放剝離物場地的采空區。此種方法可回收部分煤炭資源，以抵補項目投資。礦區采空塌陷區及煤層自燃區特別適宜于利用剝挖的治理方式，其覆存的有利條件有以下幾方面。
(1)煤層厚度大、覆蓋層薄。2_2煤層在本煤礦內埋藏深15,37?57.27m。煤層平均厚度約4.65m,煤層厚度變化不大，覆蓋層薄，規律性明顯，結構簡單，含一層夾矸，夾矸巖性以泥巖為主，屬穩定型煤層。原有的采煤方式落后，小煤礦采用“房柱式”開采，并且開采時間短，煤炭回采率低，可回收的資源量大。
(2)生產剝采比小《在治理塌陷區內，殘留煤的平均剝采比約6.0m3/t，剝采比小于10m3/t,也符合國家有關的露采煤炭技術開采條件。
(3)具備外排的條件。在南側為山坡地形，東南高，西北低,是初始臨時外排的良好外排棄場。
(4)水文地質條件簡單。本區主要含水層有第四系全新統沖積層孔隙潛水含水層；侏羅系延安組砂巖裂隙潛水和承壓含水層，由于煤炭，現已無水。
(5)工程地質條件好。礦區位于鄂爾多斯臺向斜東翼陜北斜坡上，礦區基本構造形態為北西傾斜的單斜構造，產狀較平緩，傾角在1°左右，區內未見大的斷裂及褶曲構造,工程地質條件好。
2.3治理主要工序
地表塌陷的主要原因是：煤礦的采空區及火燒區的存在如果只單純填平塌陷區是不能根治的，隨著時間的延續，丨日的塌陷區填平了，新的塌陷區又出現，長期重復作業。根本治理方法只能是通過把采空區上部的覆蓋層全部挖出，重新回填、壓實。為達到根本治理的目標，防止殘留邊角煤自燃，實行“分層剝離、交錯回填”的辦法，在把采空區上部的覆蓋層全部挖出，重新回填、壓實的過程中，要清理出殘留的邊角煤。這樣才能徹底避免地表塌陷和殘留煤在地下自燃造成對環境的污染。具體方法可歸納出如下步驟。清除表土一剝挖煤層上的巖石一采出殘煤一巖石回填一平整壓實一表土回填一復墾一生態恢復一社會主義新農村建設。消除表土：就是在開始治理初期，先將治理區地表以下5m的表土取出，單獨堆放以備將來復墾時使用。剝挖煤層上的巖石：表土清除以后，剝挖至煤層上部巖石,剝挖初期選好臨時外排土場推放，后實現回填。采出殘煤:煤層上部巖石挖走以后，收集殘余煤柱，運往臨時煤場堆放。巖石回填：殘余煤量收集完成以后，將最先剝離的巖石回填，平整，壓實,使用推土機與壓路機共同作業，防止沉降與水土流失。表土回填:巖石回填結束以后,將移走的表土重新均勻平鋪在原地表，表土厚度約500cm，以備日后復墾。復墾、綠化：表土回填以后，在回填范圍內修筑水渠、堤壩、道路，為復墾做好準備，對其進行種草綠化。社會主義新農村建設：生態環境基本恢復后，山水林田路統一規劃，建設日光溫室、蔬菜大棚、苗圃、農田，并為治理區農民提供宅基地,建設住宅和公共活動設施。
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1.2環境保護需求
很多煤礦開采層比較淺，開采后對地表環境影響相對明顯，如地裂縫、地表塌陷以及地表滲漏等，必須要加強此方面工作的重視。尤其是對很多小型煤礦來說，大部分為大型煤礦的邊角部分，或者是相對獨立的塊段，地質構造更為復雜，再加上上部巖層已經出現不用程度的形變，進而會對地表土體以及水環境等產生巨大的影響。另外，很多小型煤礦開采企業，為獲取更多利益，在開采時選擇用掠奪式開采方式，對開采技術以及工藝管理不當，煤炭以及矸石等隨意亂放，對礦區周圍環境造成嚴重不良影響。隨著煤礦地質環境問題的逐漸加重，對水體、空氣以及土壤等影響更大，進而會影響周邊生態系統。
2煤礦地質環境管理現狀
2.1地質災害頻繁
礦山地質環境管理是提高煤礦開采效率的主要措施之一，更有利于我國經濟與社會的可持續發展。就目前現狀來看，我國針對不同地區礦山地質環境問題制定了相應的管理制度，但是因為各地區礦產資源開況不同，技術與經濟水平也不同，雖然取得了一定的成果，但是卻也存在改善不合理的情況，部分地區地質災害出現頻繁。例如西北地區生態環境背景脆弱，隨著煤礦開采程度的不斷推進，當地地質環境受到嚴重的破壞與損害，影響最為嚴重的就是廢氣、廢水等無約束排放，對當地空氣、土壤以及水體等造成污染，不但威脅了居民生活，同時更是制約了當地經濟的持續發展。在我國西南地區地質災華北地區則多發生土地塌方、滑坡以及泥石流等自然災害。
2.2資源破壞嚴重
一方面，土地資源被破壞。隨著煤礦資源開發程度的加深，現在逐漸由傳統的淺層開采轉變為更深層次的開采，而無論是哪一種開采方式，都會對煤礦周圍地質環境造成影響，造成大量土地資源被壓占或者被挖損破壞，進而會對礦區當地土地資源造成嚴重不良影響。另一方面，含水層被破壞。在煤礦開采過程中，需要長期抽排地下水，這樣就會導致含水層頂底板結構被破壞，降低周圍礦山地下水水位。而地下水位的降低，就會導致礦區周圍井泉干涸，以及水質惡化等，影響周邊居民的正常生活。另外，煤礦開采過程中排放的廢水管理不當，在沒有進行任何處理的情況下隨意排放入周圍水系，很容易造成水環境的污染。另外，煤炭開采過程中經常會排放出瓦斯氣體，在換氣時必須要對井下氣體進行處理，否則就會造成礦區空氣環境的污染。
2.3地形地貌被破壞
在煤礦前期開采過程中，存在很多淺層煤礦進行露天開采，這樣在根本上會對當地地形地貌景觀造成破壞，較大規模的改變了自然景觀的生產活動。另外，對于很多煤礦采空區來說，處理不當經常會形成比較深的露天采坑，或者是危險度高的邊坡，對礦區當地生態景觀以及植被造成嚴重的破壞，必須要從根本上進行分析，確定造成地形地貌破壞的因素，并采取相應的改進措施進行管理。
3煤礦地質環境問題治理措施分析
3.1建立完善管理體系
3.1.1完善管理機制
一旦礦區地質環境產生問題，對其進行治理就必須要建立完善管理機制，對所有管理行為進行規范，盡量降低能源的消耗。一方面，建立財政體制。即建立完善公共財政制度，將煤礦地質環境問題的治理工作納入其中，對各地區治理工作的開展提供財務支持。其中對各項資源的使用必須要遵循有償的原則，對礦產資源使用、水資源使用以及保護等收取費用，并結合不同礦區實際情況要求開采單位繳納一定資源補償備用金，保證環境問題出現后治理資金能夠有效到位，提高處理效率；另一方面，加強法律制度建設。法律制度的存在是對地質環境治理行為的主要約束手段，結合礦區地質、環境以及技術等特點，對各項法律規定進行適當的調整，逐漸完善管理制度。
3.1.2明確地質環境管理地位
導致煤礦地質環境問題發生的主要原因就是開采企業過度追求短期利益，忽視了此方面管理工作的重要性。在地質環境惡化后，能夠獲取的效益降低，不但不會進行治理反而加大開發力度，造成環境的進一步惡化，形成惡性循環。因此，在進行管理時，必須要確定地質環境管理的地位，結合煤礦開采實際情況，制定完善管理方案，對整個煤礦開采過程進行管理，實現資源開發與環境保護相結合。根據礦井采掘生產計劃，對各采掘工作面及周圍受水害威脅情況進行分析預測，水文地質條件發生變化、接近積水異常區和可疑老空區時，及時提供相關水文地質資料以及處理措施，做好采掘面地質及水文地質預測預報工作。并按照要求編制年度、季度、月度水情水害預報。加強資料、圖紙、臺賬日常管理工作，探放水“有掘必探”落實工作。采掘面物探先行鉆探驗證，編制探放水設計及安全技術措施，探放水設計基本符合相關規范、規定，有掘必探閉合管理現場落實到位。
3.2選擇切實可行治理技術
3.2.1煤礦治水管理
完成各主排水系統、設施完善工程，一是完成各采區水倉淤泥清理工作，要求在規定時間前全部完成；二是水倉巷道返修治理，根據各水倉實際情況進行擴幫、起底、注漿加固工程；三是各主排水系統水泵、閘閥、管路定期巡查，針對腐蝕性較強的排水點，加強水泵及管路的維護管理，保證排水系統的牢固可靠。另外，還需要完成所有采區地質說明書、開口防治水安全許可評價，并經礦總工程師以及企業地質部會審。分析采區地質、水文地質資料，預測采區涌水量，為采區防排水系統建設，采區安全施工提供基礎保障。同時，還需要做好突水應急預案實戰演練，提高職工防治水安全意識，根據演練實際情況及時修改、完善應急預案。在礦井目前井下各排水能力的基礎上，對主要水倉建立井上應急倉庫，儲備充足的防治水應急搶險物資設備。每季度末由機電科、調度室、地測科、供應科、安全科、財務科進行全面檢查，保證防治水應急搶險物資、設備及時儲備到位，實行常態化管理。
3.2.2礦區環境動態監測技術
積極應用動態監測技術，因此來對整個礦區地質環境進行實時監測，可以對環境各項指標進行詳細的評價，進而可以以此為依據來開展下一步治理活動。動態監測技術的應用，主要是通過對環境中各項動態因素進行全面的調查，以此作為該動態監測系統的數據來源，對煤礦開采中各項數據的變動以及分布規律進行總結，例如礦井瓦斯來源、構成、涌出量以及聚集特征等，可以選擇更合適的措施對其進行處理，降低對地質環境造成的影響。
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確定地質環境質量的標準是地質環境惡的易發程度和良的易開發程度兩個方面。結合勘查區的實際情況，綜合考慮對環境影響較大的因素，這些因素是潛水位埋深、富水性、煤層埋深、植被覆蓋率、沙漠化土地類型、水土流失強度和水質，劃分為地質環境質量良好區、較好區、中等區、較差區四個等級。
2．地質環境質量結果
該區內，上部主采4－1煤層埋深211．58m－589．20m之間，以良好型為主;潛水位埋深惡化型為主，富水性以惡化型為主;植被覆蓋率25%～70%，以較好～良好為主;水質一般較好;土地沙漠化類型及水土流失強度以中等－較好為主，因此，評價區地質環境質量綜合評價的結果總體以中等至較好類型為主。
(二)主要環境地質問題防治措施
防治環境惡化必須以開發煤炭資源為核心，“防”和“治”相結合，以“防”為主。
1．水土流失
施工前編好水土保持方案;固定施工便道，減少對沙土植被破壞;煤炭開發造成的開挖面、取土面、施工場地等破壞原有地表植被，用完后及時種草，合理規劃煤礦棄土堆放、排渣等，充分利用天然洼地鋪放棄渣，植樹種草。對工業場地、居住區采取工程措施與生物措施相結合。加強植樹、種草，減少裸地面積，縮小風蝕水蝕面。在防治重點上基建階段適當加大治理力度，生產階段側重于管理維護，應統一規劃，分期實施，逐漸形成坡林草、溝壩堤防護體系。煤層開采時，增多增大預留保安柱，以減少導水裂隙帶的高度，使地下水不受到較大影響;使用井下排水灌溉農田和人工草林地，以彌補由地裂縫潛水位下降對地表植被生長造成的影響;建議采用水砂膠料充填法采煤或留設相應的安全煤柱，以減少甚至不發生地表變形為目的，保證區內的水源地不受到破壞。
2．矸石堆放
矸石盡可能放置于未有地下水存在的低洼處。謹防矸石自燃，減少殘煤量，在排矸石過程中及時灑水以免揚塵，對大氣環境造成影響。積極做到矸石再利用和資源化。據西安煤研院《煤矸石肥料研制試驗報告》和國外資料介紹，適宜研制肥料的煤矸石為炭質泥巖、粉巖和頁巖類，在這類巖石中，一般有機質含量為20%－39%，pH值5．7－7．1，氮含量為0．20%－0．33%，并含有植物生長所必需的微量元素(B、Cu、Zu、Mn、Mo、CO等)，這些含量要比礦區相對貧瘠的土壤含量高得多;作為公路、鐵路筑路路基鋪墊材料，國內鶴壁礦區利用煤矸石修筑專線鐵路路基17km效果好，公路路基在各礦區都曾采用過;作為水泥、制磚的原料、燃料，代替黏土和燃煤;利用煤矸石提取和生產化工產品;煤矸石中的熱能資源(矸石發熱量6．7MJ/kg－8．39MJ/kg)，可作為沸騰爐燃料用于發電等。
3．水質污染
把煤炭資源的合理利用，生產過程中的廢水、生活垃圾、礦坑水等建立水污染綜合治理規劃方案，加強水資源的回收再利用，合理利用環境自凈能力及凈化后的污水，加強人口比較集中地區污染源的控制，壓縮污水排放量。
4．煤炭洗選廢水的防治
對于井筒及礦坑中的較為潔凈的水另行修倉儲存，作適當處理后即可作為生活飲用及工業用水;對生活廢水及井下排水投加混凝劑沉淀或采用系統工藝沉淀池進行沉淀后回用或排放，既做到水資源化，也避免了水循環污染。充分利用當地豐富的風積沙，它不僅具有透水能力，且具有吸附性的作用，故可利用它實現對污染水的凈化。
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水庫在修成蓄水后，壩基承受較大水壓，可能會出現滲透。在水庫邊緣的薄弱山脊、縫隙、溶洞、溶槽或者斷裂帶等等，漏水量可能會很大，這就影響著水庫的使用，還能影響周邊地區的水文和地質條件。
從實踐來看，不只是水利工程對地質環境會造成一定的影響，相反地質環境也會對水利工程產生一定的影響。地質環境對水利工程的影響主要有滑坡和泥石流等動力工程的地質現象，土地沉陷、沙土液化、黃沙濕陷以及邊岸再造等各種各樣的地表的變形破壞，還有地表的巖土體性質的改變等等，這些問題的存在，可能會對水利工程造成非常嚴重的后果。我們要調查和研究這些現象的發展速度和規模以及趨勢，針對不同的現象做出不同的技術措施，用以防止和削弱這些變形造成的破壞。具體主要表現在以下幾個方面：
1．水體環境導致的坡體滑動
在我國古代就有治坡先治水的說法，這其中的主要原因是水和水的作用，會減少巖土體的抗剪的強度，加大裂縫的水壓和上浮力，從而減小了坡體原本的穩定性。如果沒有誰的作用力，那幾乎不會產生滑坡動力工程帶來的地址破壞的現象，除了一些特殊的地質構造會對形成滑坡造成一定的影響。軟弱的夾層，風化作用下形成的裂縫、夾層地下水作用下的泥化夾層等等，都很容易構成滑動面的構造。這些構造面，再結合水的作用，就會使動力工程地質的破壞更加劇烈。滑坡一般都與地表和地下的水系分布和運動的方向以及趨勢，還有存在的方式等各個方面存在密切的聯系。
2．水位問題
一般水利工程都是把水位提高，造成原有的土體飽和并且軟化，使含水量增大，內摩擦角和內聚力降低，抗剪能力減小，使土體出現了剪切破壞，出現地面的不均勻沉降或者沉陷等等，這些現象與水位下降時出現的土體有效的應力加大造成的地面沉降現象不同，所以，在建筑工程的設計上存在很大的區別，對臨近水系的工程測量與設計方面也要考慮這些因素的影響。
3．地質環境的沙土液化問題
水庫在建成蓄水以后，飽和后的粉土在經過地震的作用后，孔隙的水壓力增強，有效應力會逐漸降低，甚至會歸零，這時，沙粒會在水中懸浮，承載力和抗剪性都會大幅下降，造成冒砂或者噴水現象的出現。這其實是液化的地震現象，所以，水利建筑必須要進行抗震和預防的設計。
4．地質環境對水庫周邊岸坡的邊坡再造問題
邊岸的坡體因為坡腳被沖蝕造成局部的失穩狀態，會造成大的崩塌紅著是滑坡現象，這不僅會危及水庫，還會對周圍的建筑物造成危險，產生大量的固體徑流物，造成水庫淤積的加速，從而減小水庫的庫容量，嚴重的情況下，會造成崩塌涌浪，釀成災難性的結局。
5．地質環境對蒸發強烈地區的影響
隨著水利建筑工程的興建，地下水位會逐漸升高，埋藏深度變淺，使得地下水在毛細作用下上升到土地表層，然后蒸發。造成地下水和土壤中的鹽分上升到土地表層，從而凝聚，造成土壤的鹽漬化。
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地形是一個地區的主要框架。我們可以通過觀察某地區的形狀特征確定該地區。教師首先展示出東北地區的地形圖，要求學生觀察地形圖，找出東北地區的地形種類，并能夠說出相應的地形區名稱。其次，教師讓學生將這些地形區的相對位置在白紙上畫出來，然后描述東北地區的形狀特點。最后，教師讓學生嘗試分析不同的地形對不同農業類型的發展有什么影響。教師講解分析：東北地區的地形主要有平原、山地、高原、丘陵，相應的地形區為東北平原（松嫩平原、三江平原、遼河平原）、大興安嶺、小興安嶺、長白山地、內蒙古高原、遼東丘陵。東北地區地形可以說是類似于“馬蹄形”。農業類型發展要做到“因地制宜”：平原地形適合發展種植業，山地—丘陵地形適合發展林果牧業，高原地形適合發展畜牧業。因此，東北地形的多元化為其農業類型的多樣化奠定了基礎。
（三）河流特征
河流的流向受地形地勢的影響顯著，因此分析完地形特征，可以接著分析河流特征。教師展示東北地區的水系圖，詢問學生看到了什么，然后要求學生找到以下五條河流：遼河、松花江、嫩江、烏蘇里江、黑龍江，之后再分析河流的水文特征，主要從“兩期兩量”等方面分析。汛期：春夏兩汛。結冰期：有冰期，冰期長。流量：較大。含沙量：較小。最后可以概括出：東北地區河流眾多，水量充足，農業灌溉水源豐富。
（四）土壤特征
土壤是農作物生長的基礎物質。高中階段，學生只需要能夠根據土壤表面顏色斷定土壤類型，并了解相應土壤的分布范圍即可。所以，高中學生要掌握我國主要的土壤——黑土、黃土、紅土、磚紅壤的分布范圍。首先，教師展示東北地區的黑土分布圖，讓學生找出黑土和黑鈣土的分布范圍。由圖可見，黑土和黑鈣土主要集中分布在松嫩平原、內蒙古高原和三江平原西部。然后，教師讓學生閱讀課本內容，概括出黑土的特征：土層深厚，土壤肥沃，有機質含量高。
（五）生物特征
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2委托第三方治理的內生動力不足
國際經驗表明，基于市場機制的第三方治理，主要驅動力是排污單位在達標合規前提下的成本導向。其中既有標準的技術可達性問題，也有治理的綜合經濟成本比較?，F行政策在這兩方面對排污單位都缺乏足夠的推動。盡管部分行業實施了特別排放限值或嚴于國家的地方標準，但是標準水平總體不高，排污單位無需多少技術或成本就可達標；同時，排污費標準也遠低于社會平均治理成本，例如在上海SO2、NOx、COD、NH4-N的社會平均治理成本分別為8.0元/千克、9.0元/千克、5.0元/千克、6.0元/千克，約為現行收費標準的5～7倍，排污單位缺乏進一步減少污染排放的動力。
3第三方治理市場環境不夠規范
一方面，排污單位、第三方治理企業的責任義務不清晰，制約機制不健全，相關方權益難以得到有效保障，存在低價競爭、忽視責任義務、出現問題推諉扯皮的現象，有的甚至相互勾結偷排漏排。另一方面，市場監管和行業誠信自律體系尚不健全。特別是2014年初，環境污染治理設施運營資質許可取消后，尚未及時構建有效的政府監管體系，行業協會等尚未承擔起市場自律的主體作用。
4第三方治理缺乏有實力的參與主體
第三方治理企業總體上規模小，專業化、規范化水平參差不齊，難以承擔引領行業發展和規范自律的重任。這既有產業發展階段性問題，也有現行政策不夠配套的問題，突出體現在三個方面：一是現行生產業、節能環保產業、戰略性新興產業等都有配套支持政策，但環境污染第三方治理服務沒有明確列入支持名錄，各地區、各部門對政策解讀不一；二是污染超量減排、污染治理設施建設改造等激勵政策對象是排污單位，而實際承擔治理的第三方企業未能享受政策優惠；三是缺乏市場培育機制，部分有技術的企業因缺乏資金而拿不到項目，抗風險能力弱。
二、攻堅破難，加快推進環境污染第三方治理
推進環境污染第三方治理，作為生態文明制度改革的關鍵點，既是市場經濟發展的必然，更是現階段環境治理和管理轉型的需要。上海將繼續主動作為、攻堅克難，堅持發揮市場機制作用與加快政府職能轉變相結合，堅持強化約束機制與完善政策引導相結合，堅持市場培育與規范管理相結合，在試點基礎上加快推進完善排污者負責、第三方治理、政府監管、社會監督、排污者和第三方治理企業通過經濟合同相互制約的市場運行機制，以推進第三方治理加快推動環境治理機制改革，不斷提升環境治理水平。
1完善責任體系
落實《環境保護法》，完善地方性環保法規，強化排污單位和第三方治理企業的責任機制和制約機制。一是在強化排污企業主體責任的同時，明確第三方治理的法律地位和引導方向；二是明確第三方治理企業依照法規標準和排污單位委托要求開展有效治理的責任，以及對因管理不善、弄虛作假造成污染的行政法律責任和連帶責任；三是建立健全排污單位和第三方治理企業間依據市場規則確定的合同法律關系、相互監督制約機制和賠償補償機制。
2強化約束監督
通過技術、經濟、執法監管、社會監督等多個方面形成合力，增強排污企業依法治污和委托治理的動力。一是按照嚴于國家、接軌國際的要求，以大氣和水污染防治為重點，抓緊出臺鍋爐、餐飲油煙、揮發性有機物、電鍍等行業性和大氣綜合地方排放標準；二是按照逐步反映治理社會平均治理成本的原則，提高排污費征收標準，按照排放水平實施階梯收費，對淘汰和限制類產業實施懲罰性差別收費；三是進一步擴大污染源自動連續監測的實施范圍，推進建筑工地和餐飲油煙在線監測，加強污染排放的實時監控和數據應用。四是按照法規標準，嚴格執法追責，對逃避監管行為嚴厲懲治，對排污單位和第三方治理企業一視同仁；五是推動污染治理和排放信息公開，按月公布環境違法信息，同步公開涉及的第三方治理企業，強化社會共同監督。
3完善政策引導
積極創造條件培育市場，促進環境污染第三方治理的健康發展。一是整合聚焦現有生產業、節能環保產業、戰略性新興產業、高新技術產業等支持政策，做好支持名錄的細化和解釋。二是優化調整污染治理設施建設改造補貼、污染超量減排獎勵等環保激勵政策支持對象，由排污單位轉為治理單位，發揮政策效益；三是研究出臺政策性融資擔保等培育政策，鼓勵商業銀行、商業性融資擔保機構和保險公司開展第三方治理企業融資擔保相關業務，支持第三方治理主體和市場發展；四是聚焦污染治理重點領域，支持第三方治理企業提升自主創新能力；五是政府和國企帶頭，并在政府購買服務上加大支持。
4推動行業自律
依托社會公共服務平臺和行業組織，加快形成開放、規范、有序的良性競爭市場環境。一是強化第三方治理企業誠信管理，將不規范經營和運營設施未達環保要求等信息納入企業征信系統和社會公共信用服務平臺，并與融資擔保等政策掛鉤；二是依托行業組織，建立行規行約和自我約束機制，加強行業自律；三是研究出臺環境污染第三方治理管理辦法，建立第三方治理合同登記、政府部門之間、政府部門與行業協會之間的信息互通和協調聯動等管理制度，依法加強市場監管，保障市場規范運行。
篇9
高中地理學科的基本性質決定了它與環境保護以及環境保護教育的掛鉤。高中地理對人類生存的自然環境及社會環境均有詳細的講述，依托高中地理教學開展環境教育擁有其他學科不具有的良好適用性與可靠性。在具體的教學實踐過程中，基本可以把環境教育當作地理教學的一個重要組成部分，兩者不可分，環境教育可以滲透到每一個地理教學過程的細節當中。
三、高中地理教學中滲透環境教育的具體教學措施
1.以高中地理教材為基礎，滲透環境教育
高中地理知識涉及面寬廣，知識點散亂復雜，但學生理解起來相對容易，地理教師需要根據課堂講述內容和學生的知識掌握情況來進行環境知識的教授。高中地理教材中的多數章節知識點都可與環境教育發生直接或間接的聯系。在講述大氣環境這一章節內容時，可進行溫室效應與霧霾的補充教學，具體分析每種大氣問題的成因和解決措施；在講到我國各地氣候類型時可以將溫帶大陸性氣候與溫帶荒漠性氣候進行協同講述，具體介紹我國北方土地荒漠化的嚴重程度，分析成因與解決對策，有條件的可以進行圖片或視頻展示，加深學生對土地荒漠化的了解，進一步激發環境保護意識。
2.實現環境教育方式的創新，激發學生學習主動性
不應把環境教育與常規地理教學區別對待，而應將兩者看作一體。在課堂教學過程中注重培養學生的綜合分析能力與綜合運用能力，實現地理教學與環境教育的有機結合與有效促進。地理教師積極發揮課堂主導作用，建立輕松愉快的課堂教學氛圍，引進現代化教學設施，通過電腦軟件與多媒體設備進行自然環境狀況的展示，在課堂上成立環境保護研究小組，保證所有學生可以參與合作學習，不斷激發學生的學習主動性。
篇10
中國是一個幅員遼闊的國家,擁有從延邊到北海曲折而漫長的海岸線,正如成文于周秦之際的《禹貢》中所描述的我國古代的地理環境:“東漸于海,西被于流沙,朔南暨聲教,訖于四海?！边@些天然屏障為我國文化獨立發生發展提供了可能,并且減緩了域外文化的影響與沖擊,使其保有很強的連續性,從而形成了一脈相承、多元一體的設計文化。但同時,這種隔絕也滋長了“足乎幾無待于外”的封閉自足意識。
正是設計文化的多元一體,才更折射出地理環境的豐富與復雜。在中國這片廣袤的國土上,56族人民“居楚而楚,居越而越,居夏而夏”,在不同的地形、氣候等自然地理環境中生活,食物來源于不同的動植物,有著不同的社會需求,從而又形成了不同的思維方式、社會生活習俗及社會制度等,這些思維方式、社會生活習俗、社會制度又共同構成了獨具特色的民族文化,正所謂“百里不同風,千里不同俗”。所有這些反過來又決定著對設計產品的不同需求。為了適應不同地區不同民族的生產生活需要,帶有地域特色的設計產品應運而生。因此,不同自然地理化境下的設計與設計文化是各異的。
例如在我國南方地區,由于河汊較多,為了出行方便,人們的房屋也通常采用房前街巷而屋后為水道的樣式,舟船為該地區主要的交通工具之一。相反在北方地區,則是平原為多,四通八達的馬路使得車輛成為人們首選的出行工具。《史記•河渠書》中“陸行載車,水行載舟,泥行蹈毳,山行即橋”,正是交通工具(設計產品)因地而異的最好寫照。
中國西高東低的自然地勢走向,決定了河流由西向東的基本流向,與之相反,山脈則多為南北向,在一定程度上阻斷了東西向文化上的交流。由于我們眾所周知的地大物博之由,先祖對于海洋的重視程度自古以來就遠遠弱于對河流的重視程度,換言之,中國是一個注重大河文化的國家。在重多的河流區域,如黃河、長江等幾乎都有人類文化的遺跡發現。但由于地域不同,各文化遺跡所屬的文化類型也不盡相同。
黃河流域出土有大量彩陶,半坡、廟底溝、石嶺下、馬家窯文化類型的彩陶上多飾有魚類紋,而同處黃河流域的半山、馬廠文化類型的彩陶則以幾何紋為代表,其中神人紋尤引人注目。長江流域則以玉器為多。以玉琮、玉璧等為代表的良渚文化,器物上則以夔紋、饕餮紋等為多(圖1)。由此可見,不同地理環境下形成并被發掘的文化遺址各有典型器物,不同器物上或繪或鑄或刻有各不相同的典型紋飾,這些器物及紋飾在向世人展現先民們生產生活用具的同時,也在一定程度上反映出當時該地區的文化及習俗。
圖1
由于地理位置、交通條件等的差異,導致了各地區與外界的交往程度各不相同,有的地區與外界交往頻繁,相對開放,在此我將這一類型的自然地理環境歸類為開放型的。而邊遠地區及山區,由于交通不便,與外界的接觸甚少,自然地理環境相對封閉,我將其歸類為封閉型,兩種類型的自然地理環境對設計的影響各有利弊。
地處交通要道、自然地理環境優越的地區,人們與外界的接觸頻繁,經此地南來北往的人們帶來了先進的技術,從而帶動該地經濟的發展。除了新技術的注入之外,人們的思想也更為開放,思維方式不再固守舊式,相對于偏遠地區的人,他們更容易接受新的、對該地區發展有利的一切事物,更有可能做到“海納百川”、“包羅萬象”。這類地區的設計總是在不斷變化發展,無疑,這樣的變化對設計的發展是非常有利的。
當然,任何事情都存在兩面性。這種開放型的自然地理環境中的設計,由于受外來種種因素的影響較多,因此在發展過程中所保留的具有地域特色的元素就相應的在減少,所呈現的是一種多元文化交流后相互融合的特征,如唐代的長安,長安可謂是當時的國際性大都市,商業的空前繁榮使之成為世人皆向往之地,長安城內胡漢雜居,這使得本就處于絲路重地的長安城多元文化雜糅共存。我們從胡、漢共乘一頭駱駝的三彩駱駝俑就可見其一斑。(圖2)
圖2
與外界接觸少的封閉型自然地理環境中的設計又呈現出另一番特征。由于與外界的幾近隔絕,必然與外界的接觸機會甚少,更談不上相互交流。這就導致新的技術不能引進,從而造成了這些地區經濟的落后,并且很難出現新的設計產品,那么設計也只能或維持原樣或在原來的基礎上緩慢發展。當然,由于當地經濟的落后,人們對于新產品的要求并不高,更多的只是世代相傳的手工藝。
自然地理環境的長期封閉,最直接的結果便是人們思想的相對保守,思維并不是很活躍,并且人們習慣性的將眼光聚集在本地區內,他們更擅長繼承和發揚本地區、本民族的手工藝,同時也對新事物具有一定的排斥性。由于受外來文化的影響甚少,該類地區更好地保留了自己最原始、最本真的習俗與文化,套用現在我們常用的一種說法就是“更好地保留了原生態的東西”。這些燦爛的、具有鮮明民族特色的民俗文化與傳統手工藝,無疑是設計取之不盡、用之不竭的重要源泉。我們現在大力提倡保護的非物質文化遺產就主要存在于這些地區。正是豐富多樣的地理環境,養育了千姿百態的地域文化。
總之,自然地理環境與設計的關系密切,有時甚至對設計起決定作用,自然地理環境不同,要求有與之相適應的不同功能的設計產品為人類所用,但這種決定作用并不是絕對的。在生產力高度發展的情況下,自然地理化境對設計的影響則相對減弱,同時,人類在不斷將自然之物改造成為我之物的過程中,自然地理環境也在不斷變化,但自然地理環境的變化與設計的發展并不是同步的,因此我們只能說二者關系密切,無論誰決定誰,都是相對的。
參考文獻
篇11
地鐵具有不同于其他民用建筑設施的熱環境特征，其結構復雜，設備繁多，建設資金投入巨大，如何更好的提高地鐵工程的經濟性已成為行業發展關注的焦點。
作為地鐵系統環境控制核心部分的通風空調系統，擔負著地鐵線路站廳、站臺、隧道正常工況的通風、供冷以及事故工況的火災通風、阻塞通風等功能，在地鐵系統中占有重要的位置。地鐵系統運行總能耗巨大，其中以通風空調系統的能耗為主要組成部分。為了了解地鐵熱環境的主要特性參數及空調系統的運行情況，分析車站能耗組成，需要進行實際工程測量。
目前由于地鐵工程的復雜性、龐大性，尚無完整、系統、合理的地鐵熱環境測量方法，因此需要在一定基礎的實際測量過程中，總結地鐵熱環境的特點，分析提煉出簡明、合理、適用于工程應用的測量方法，為地鐵實際工程的熱環境測量提供指導與幫助。
2測量原理與內容
2.1測量原理與模型建立
本文采用四出口地下雙層島式車站作為地鐵熱環境測量標準站，以夏季空調系統開啟工況作為主要測量環境。根據熱力學基本定律，地鐵標準站能量平衡關系式與氣體流量平衡關系式分別如下：
（1.1）*
式中，：通過壁面進入車站的熱量；：通過壁面流出車站的熱量；
：出入口進風焓值；：出入口出風焓值；
：隧道列車活塞風進風焓值；：隧道列車活塞風出風焓值；
：地鐵空調系統送風焓值；：地鐵空調系統回排風焓值；
：列車設備發熱量；：車站電力設備發熱量；
：車站人員發熱量；
（1.2）
式中，：出入口進風量；：出入口出風量；
：列車活塞風進風量；：列車活塞風出風量；
：空調系統送風量；：空調系統回排風量；
在實際測量中，地鐵車站氣體流量平衡關系式具有重要意義，是能量平衡關系式成立必要前提條件，并作為檢驗實際測量數據準確性的重要依據。
為了進一步詳細了解地鐵空調系統的運行情況，根據熱力學原理，可得到空調系統風量平衡關系式、能量平衡關系式及負荷平衡關系式：
G回排風＋G新風＝G排風＋G送風（1.3）
H回排風＋H新風＝H排風＋H送風＋Q冷機（1.4）
綜合地鐵標準站能量平衡關系式與空調系統能量平衡關系式，可以得到地鐵標準站空調負荷平衡關系式，可作為評價空調系統運行狀況的依據。
L空調＝L人員＋L設備＋L列車＋L新風＋L活塞風（1.5）
根據熱力學知識，可以將能量平衡關系式中各種形式的能量計算式分別寫出：
傳熱量計算公式為。其中，為壁面傳熱量，為壁面瞬時熱流密度，為壁面傳熱面積，為計算時間步長。這里規定，取值為正，因此計算出的與均為正值。
空氣焓值計算公式為。其中，為流動空氣焓值，為空氣密度，為流動空氣瞬時速度，為計算時間步長，為流動空氣過流斷面的面積，為空氣比焓。比焓又是空氣溫度與相對濕度的單值函數。
發熱量函數關系式為。其中為總發熱量，為發熱單元數量，為發熱單元發熱功率，為發熱時間。
2.2測量內容
通過對地鐵車站熱環境進行能量平衡關系式及拓展關系式的理論分析，可以得到地鐵熱環境測量需要獲得的目標參數，主要包括：空氣溫度、空氣濕度、空氣流速、過流斷面、熱流密度、水溫度、水流量、固定發熱單元（包括設備與人員）發熱量等。在不同的測量參數中，又分別包含不同位置、不同對象、不同時間的測量，因此地鐵熱環境的測量是相當復雜的。
2.3測量儀器
針對地鐵熱環境測量的主要參數，測量使用的儀器一般有溫度計、濕度計、熱流板、風速儀、流量計等。為了達到測量的目的和要求，所用儀器必須符合地鐵系統熱環境特點，便于實際工程應用，否則不能滿足工程測量的要求。
3測量方法與優化
3.1傳統測量方法的局限
一般的工程測量，根據前期理論分析，確定測量的對象及所需儀器，按照常規測量方法即可獲得預期參數。由于地鐵系統自身的復雜性及特殊性，傳統測量儀器和測量方法在地鐵熱環境測量中具有很大的局限性，往往不能滿足實際測量的需要。
地鐵熱環境測量的特點主要表現在測量空間大、測點布置分散、測量數據多、參數變化頻繁、采集時間長等方面，這就對實際測量中采用的儀器及方法有很高的要求。地鐵工程實際測量，測量儀器的布置既不能影響地鐵系統正常運行，還需達到采集準確數據的要求。通過多次測量與摸索，不斷研究相應測量手段，同時也促進了地鐵熱環境測量儀器的開發和應用。目前適合地鐵熱環境測量的儀器需具備以下特點：（1）體積小，便于布置，工作穩定，抗震性能好；（2）記錄數據量大，自動采集數據，預設啟動時間及采樣步長，具有較高的人工智能性；（3）測量精度高，范圍大，響應時間短，適合動態測量等。
儀器的改進不能完全滿足實際測量的要求，因此測量方法也需要進行必要的優化。這種優化是在多次測量基礎上加以總結所得，更適用于實際工程測量，滿足準確性要求。除進行一定的優化外，也可以根據實際應用、理論計算、誤差允許等方面的要求對數據結果進行合理的簡化。
3.2空氣溫度與濕度的實際測量
空氣溫度與濕度作為地鐵熱環境的重要參數，是計算空氣焓值不可缺少的部分。測量空氣的溫度與濕度，可采用熱電偶溫度自記儀與空氣相對濕度自記儀，自動記錄地鐵全天運行期間的各測點的溫度與濕度。地鐵系統各部分空氣狀態各不相同，分為逐時動態（如室外氣象參數）與相對穩態（如空調送風參數）。對于動態空氣參數可采集記錄全天大量數據，對于相對穩態空氣參數可在正常工況下進行一定量的數據采集，同時也可在誤差允許范圍內進行合理的近似與簡化。
3.2.1簡化站廳及出入口溫度、濕度的測量
通過已進行的實際測量發現，一般情況下地鐵標準站的各出入口，在全天運行期間，進出空氣的狀態接近且變化趨勢近似，因此可減少出入口溫度、濕度測點的數目，以一個出入口的參數測量情況代表其他若干出入口空氣的狀態。若進一步簡化，近似認為站廳空氣性質均一，各個出入口對應的室外氣象參數一致，則可以認為由各出入口進入的空氣狀態即為室外氣象參數，由各出入口流出的空氣狀態即為站廳空氣參數。圖3-1為實際測量獲得的某地鐵站三個出入口的空氣溫度逐時曲線（夏季，午后雨），變化趨勢一致，測量值近似相等；圖3-2為同一車站當天站臺、站廳實際測量結果曲線，可近似認為在空調季為穩定狀態。
當實際工程中各出入口土建結構不同，站廳、出入口溫度分布差異較大時，應布置不同的溫度、濕度測點，保證測量的準確性。
3.2.2簡化站臺及列車活塞風溫度、濕度的測量
通過已進行的實際測量發現，區間隧道內的空氣參數在地鐵全天運行期間較為穩定，由列車周期運動影響而產生的波動幅度較小，一般溫度波動在0.5℃，濕度波動在15％。列車在進站前剎車電阻已啟動，活塞風會吸收一部分熱量，引起站端隧道口位置空氣溫度隨列車運行呈周期性變化較為明顯。列車在站臺停靠后，由于軌底排風系統的作用，剎車電阻剩余發熱量雖全部釋放，但僅引起站臺軌道兩側空氣溫度隨列車運行呈周期變化（見圖3-7、圖3-8），而站臺空間的空氣狀態由空調系統決定。在正常工況下，可近似認為站臺空間的溫度參數相對穩定（見圖3-2）。圖3-3為實際測量獲得的隧道區間空氣與壁面溫度隨列車周期運行的變化情況，圖3-4為站端隧道口位置空氣溫度逐時曲線。
圖3-3地鐵隧道區間某測點位置壁面與空氣溫度測量曲線圖3-4地鐵站端上、下游隧道口位置空氣溫度測量曲線
3.2.3簡化空調系統溫度、濕度的測量
通過理論分析與實際情況相結合，將空調系統設備使用發熱量記入車站設備發熱量，因此不考慮風機溫升對空氣的影響，因此空調系統中的空氣溫度、濕度測量不必全部測出送風、回風、排風、新風的參數。新風參數使用室外氣象參數即可，回風參數與排風參數一致，但需區分站臺回排風與站廳回排風。空調系統全天正常運行時送風參數應保持不變，站廳、站臺的回排風會有一定的波動。實際測量情況見圖3-5、圖3-6。
圖3-5某地鐵站空調系統新風參數測量曲線圖3-6某地鐵站空調系統送風、站廳回排風、站臺回排風溫度測量曲線
3.2.4簡化壁面傳熱的測量
為了分析車站與邊界壁面的熱交換情況，以及分析列車?？空九_時剎車電阻發熱量進入車站系統的具體情況，需要對站臺軌道兩側壁面的熱流密度進行測量。使用熱流密度板必須與壁面緊密接觸，但地鐵列車運行時產生振動較大，易使熱流密度板脫落，增加了實際測量的難度。因此可將壁面與空氣間熱交換的測量方法做出修改，通過測量壁面溫度、空氣溫度及空氣綜合溫度，分別獲得壁面與空氣間對流換熱量和輻射換熱量。
通過已進行的實際測量發現，空調正常運行的地鐵標準站，邊界壁面溫度保持穩定，波動幅度很小，若認為站臺空氣性質均一，則車站通過壁面進行穩態熱交換。由于列車的運行，剎車電阻發熱量一部分由隧道活塞風吸收，其余發熱量均在列車停靠站臺時釋放。這部分釋放的熱量，一部分由車站軌底排風系統排出，一部分通過空氣與壁面進行周期性熱交換。因此，車站壁面與空氣的動態熱交換主要集中于軌道兩側下部，尤其是列車停站時剎車電阻箱位置對應的壁面附近為主要動態熱交換區域（見圖3-11）。測量結果顯示，站臺軌道兩側空氣的溫度波動幅度較大，充分反映出空氣瞬時能量變化的劇烈程度；但軌道兩側壁面由于熱工性質的差異，溫度波動幅度較之空氣顯得很小，且具有一定的遲滯現象（見圖3-7、圖3-8）。
為在實際測量獲得站臺軌道兩側由列車剎車電阻箱放熱引起的壁面與空氣熱交換情況，需在至少包括一節完整列車長度停車位置范圍內，沿長度方向布置溫度與濕度測點（見圖3-9、圖3-10），沿高度方向只需重點考慮下部壁面與空氣的測點布置（見圖3-11、圖3-12），其余未測車廂段壁面與空氣傳熱情況與測量位置車廂具有相似的變化規律。
圖3-7站臺軌道內側某測點A位置壁面與空氣溫度測量曲線圖3-8站臺軌道內側某測點B位置壁面與空氣溫度測量曲線
圖3-9某時刻（12：12）站臺軌道外側下部壁面
與空氣溫度水平分布測量曲線圖3-10站臺軌道外側下部某測點D
（圖3-11中11測點）壁面與空氣溫度測量曲線
圖3-11站臺軌道外側某測點C位置壁面溫度垂直分布測量曲線圖3-12站臺軌道外側某測點C位置空氣溫度垂直分布測量曲線
3.3空氣流速的實際測量
地鐵系統中風速的測量所用方法為使用熱線風速自記儀記錄地鐵運行周期中某選定過流斷面內一點或若干點處的瞬時風速，進而獲得通過該斷面的風量參數。實際測量過程中根據被測風速的三種特點，測量方法稍有不同，便于在工程中簡單易行地實現測量。
3.3.1單向穩態空氣流速的測量
地鐵空調系統正常運行時，風機風量、風閥開啟狀態固定，各管道流量基本不變，空氣流動近似為單向穩態流動。實際測量中可不使用風速自記儀記錄全天逐時運行數據，而使用轉輪、轉杯等手持式測量儀器測量空調系統正常運行時各相應管道斷面、風口等的風速。具體測量步驟見圖3-13，測量情況見圖3-14。
圖3-13不同斷面測量風速方法示意圖圖3-14車站空調系統某風口風速測量曲線
3.3.2單向動態空氣流速的測量：
根據Stess模擬、CFD模擬及實際測量結果，當一列地鐵列車進入地鐵標準站時，活塞風由上游隧道進入車站，并由下游隧道流出車站，而同時引起站臺內部空氣由異側線路隧道流出車站的風量較小，因此可認為列車活塞風在車站四條隧道內為單向動態流動，即車站四條隧道的活塞風方向與列車運行方向一致。在地鐵標準站活塞風測量過程中，選擇無變徑、無彎頭、接近車站的區間隧道斷面作為測量斷面，將風速自記儀布置于隧道壁面，并保證測頭距壁面0.8米以上，且不可超過車輛限界。由于列車運行會產生較大的振動，風速自記儀必須放置牢固，必要時可布置備用風速自記儀，測量情況見圖3-15。
圖3-15列車活塞風測量逐時風速曲線圖3-16某地鐵站兩出入口風速測量曲線
3.3.3雙向動態空氣流速的測量
地鐵車站氣流情況中，出入口空氣流動為典型的雙向動態流動。測量時除了記錄逐時風速值外，還需區分測量風速的流動方向。在實際測量過程中，需獲得列車運行一個以上完整周期時出入口進出風的風速，根據不同時段發車對數可計算該時段通過車站出入口進出風的總量。由于車站土建結構不同，會影響各出入口空氣流速大小、流動方向，因此一般情況下需測量每個出入口的氣流參數。實際測量情況見圖3-16。
此外實際工程中出現的側式站臺、單洞雙線、迂回風道、活塞風井等形式，若需測量這些地鐵結構中的氣流情況，一般都作為雙向動態流動進行處理。
3.4統計參數的實際測量
3.4.1人員參數的測量
車站人員分為固定人員（包括車站工作人員、商業服務業人員等）與流動人員（主要為地鐵乘客）。固定人員的數量全天逐時基本保持穩定，發熱量計算參考靜坐（或站立）售貨狀態下人體新陳代謝率，平均停留時間按工作時間計算；流動人員的數量全天逐時變化，高峰時段數量較大，發熱量計算參考行走（或站立）狀態下人體新陳代謝率，在車站的平均停留時間一般按照4分鐘計算。
3.4.2車站設備參數的測量
車站各種電力設備，如電梯、檢票機、照明等的使用時間、數量、發熱情況可根據統計或運行記錄獲得。
3.4.3列車設備參數的測量
列車主要發熱設備為剎車電阻、列車空調冷凝器及其他附屬電力系統，列車設備的使用時間、數量、發熱情況可根據統計或運行記錄獲得。
3.5實際測量的輔助手段
通過一系列的測量方法，針對不同目標參數進行測點選擇、儀器布置、數據采集，就可以獲得較為翔實準確的測量結果。但常規測量方法在改進優化的基礎上也不能全部滿足測量分析需要，因此需要采用其他特殊方法或相關模擬軟件作為必要的輔助手段。
例如，為驗證空調系統負荷平衡關系式，必須計算列車活塞風進入站臺部分的負荷，但這部分負荷不能直接從活塞風進出風的溫度、濕度、風速等測量值求得?？稍谟嬎阒幸搿皳交煜禂怠崩碚?，通過示蹤氣體實驗或CFD模擬可得到較為準確的結果，解決列車活塞風負荷對車站空調系統影響的問題。
又如，對于地鐵系統設計時非正常工況（如阻塞、火災等）的驗證目前采用實際測量方法的條件還不成熟，可通過Stess進行模擬計算獲得相關工況的結果作為參考數據。
4測量結論與意義
通過理論分析建立的地鐵熱環境能量平衡關系式、地鐵風量平衡關系式、地鐵空調系統負荷平衡關系式，不僅為檢驗測量方法是否合理提供了依據，也為深入分析研究地鐵熱環境特性、空調系統運行狀況、優化系統設計與運行管理、評價地鐵空調系統能源利用經濟性等方面提供了翔實的數據基礎，具有重要的實際意義與指導作用。
通過對地鐵熱環境的實際測量，了解地鐵熱環境的特點，發現測量過程中存在的問題，不僅促進了相關測量儀器的研發與應用，更重要的是總結出一種較為準確實用、系統完整的地鐵熱環境實際測量方法，并通過對測量方法的優化與簡化，拓展了地鐵熱環境測量的普遍性及應用性。
本文論述的地鐵熱環境測量方法，經過不同地鐵工程的數次實際測量，基本滿足工程要求，獲得了預期的數據結果。在不同的實際測量過程中，應根據不同的被測對象、不同的工程條件、不同的目標參數，對常規測量方法做出必要的修改及優化，使之符合當前測量的要求，達到工程測量的目的。
篇12
2礦山地質環境主要問題
1）地質災害。主要有地面塌陷及滑坡等，根據野外實地調查，地面塌陷并不明顯，這與開采規模較小、開采方式落后、回采率低有關；荒坡上的地面蹋陷，因形成時間長、受雨水沖刷和自然風化、加之自然植被覆蓋，也不易辨認。調查中發現4個較典型的滑坡，均為土質滑坡。隨著礦山大面積的開采，區內會形成大面積的地面塌陷及滑坡，因此生產中應加強對地面塌陷及滑坡的監測和防治，確保人民生命財產安全。
2）地形地貌景觀破壞。該礦目前建設項目主要有：礦井主副井工業場地、行政辦公建筑、生活福利建筑、排矸場地等。場地修建時分臺階整平，有較大量的挖填方工程，排矸場目前有少量煤矸石，對地形地貌景觀造成較重不良影。
3）土地資源的破壞。該礦目前土地類型主要為：旱地、林地、草地、村莊、采礦用地等，土地面積共581.99hm2。該礦主副井工業場地占用土地類型為采礦用地，排矸場占用土地類型為林地和草地，對土地資源的影響較輕。
3礦山地質環境恢復治理的方法對策
1）地質災害治理工程。這是該礦主要的對策之一，規劃應重視地面塌陷及滑坡等的恢復治理，要充填塌陷裂縫及治理已有滑坡，使礦山服務年限期滿后，地質環境得到很好的恢復。淤地面塌陷治理工程：首先沿著地表塌陷裂縫剝離表土，剝離寬度為裂縫兩側各0.3耀0.5m，剝離土層就近堆放在裂縫兩側；然后充填裂縫、平整土地，當充填高度距地表1m左右時，應開始用木桿做第一次搗實，然后每充填40cm左右搗實一次，直到略低于原地表，再將之前剝離的表土賦予其上。塌陷坑、裂縫較小時，就近取土填埋、整平，保證其自然排水通暢。于滑坡治理工程：治理方法主要是對滑坡體上部進行減荷卸載，在滑坡體后緣修建排水溝，并進行防滲處理。
2）地形地貌及土地資源治理工程。礦山服務年限期滿后，對排矸場內矸石進行清運，對風井工業場地進行拆除、并覆土恢復土地功能。據粗略估算，種植楊樹按1500株/hm2，覆土約8000m3，補種楊樹約2000株。
3）礦山地質環境監測工程。主要是對地面塌陷、崩塌等地質災害，地形地貌及土地資源破壞等進行監測。監測方法為對地形地貌景觀進行人工現場調查，現場測量監測；對采礦引發的地面沉降觀測，采取布置地面沉降觀測站進行長期觀測。
篇13
2.1保護空氣質量
在水利水電施工過程中降低對大氣的污染，主要有以下幾點措施：一是減少開挖過程中產生的大氣污染。工程開挖施工中，盡量采取鑿裂法施工方式，降低產塵率；鉆機安裝除塵裝置,減少粉塵；鑿裂和鉆孔施工盡量采取濕法作業。二是水泥、粉煤灰的防泄漏措施，在水泥、粉煤灰的裝卸過程中，保持良好的密封性；所有的出口配置袋式過濾器，并定期檢查。三是混凝土攪拌防塵措施，混凝土拌合裝置安裝除塵器，在生產過程中，除塵裝置同時運行。四是機械車輛的使用中，注意保養，防止汽油、柴油、機油的泄露。五是運輸車輛及施工機械，使用無鉛汽油等優質燃料，盡量減少有毒、有害氣體的排放。六是采取一切措施防止車輛運輸中砂石、混凝土、石渣等的散落，安排專人及時清掃；晴天灑水除塵，道路每天灑水不少于4次，施工現場不少于2次。七是禁止在施工區內燃燒可能產生有毒、有害氣體的物質。
2.2水質保護
水利水電工程建設中會產生大量的工業廢水和生活廢水，如果不經過處理直接排放，這些生活廢水會對施工環境和周邊環境帶來不利影響。關于水質的保護問題主要有以下幾點措施:一是砂石和混凝土產生的廢水經過沉淀和干化處理之后再排放，將經過沉淀處理后的二級廢水收集起來重復利用，沉淀池中積累的沉淀經過干化處理之后運往附近的渣場。二是對機械設備產生的含油廢水，收集之后進行去油處理，處理后的廢水方可進行排放或者二次處理。三是生活污水的處理，生活污水應先經過化糞池發酵殺菌，再由專用管道排放到無危害水域。四是在施工現場設置排水溝、沉沙池，防止泥沙、煤渣進入河流，污染環境。
2.3噪音控制
水利水電項目施工建設中一般使用的都是大型設備，這些設備在工作時會產生極大的噪音，形成噪音污染。因此，在施工過程中，要盡量降低相關噪音，防止噪音污染。一是，選用符合國家環保標準的施工機械。盡量選用低噪音設備，在施工之前，對設備進行噪音檢測，對于不符合要求的設備，進行檢修或調換，直至達到要求。在施工過程中，定期對設備進行維護和保養，降低噪音對周邊環境的影響。二是加強運輸噪音的控制和管理。在交通運輸期間，限制車速，禁止高音鳴笛。三是合理布置施工場地，隔音降噪。使混凝土和砂石攪拌機工作的位置，盡量遠離居民區。如高壓機等高噪音設備盡量安排在室內或洞內作業。
2.4固體廢棄物處理方式
施工廢渣和生活垃圾應按照《中國人民共和國固體廢棄物污染環境防治法》，按設計和合同文件送至指定的棄渣場。一是按照標準將棄渣有序地堆放和利用，棄渣場要進行表土剝離，并將剝離的表土合理的堆埋。二是規劃渣場地表的排水系統。確保渣場邊緣層的穩定，禁止將固定廢棄物隨意倒入河中，降低河道的泄洪能力。施工后期對渣場坡面和頂面的整治，是場地平順，進行復耕或覆土綠化。三是保持施工和生活區的衛生環境。在施工區和生活區設置足夠的臨時垃圾儲存設施，定期將垃圾送往垃圾場。
