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篇1

四百多年的兩漢文化在中國歷史上書寫了無比輝煌的一頁．徐州作為兩漢文化的發源地之一，至今保留著很多漢文化的遺跡．除了漢墓、漢兵馬俑與漢畫像石以外，還有項羽的戲馬臺、劉邦的拔劍泉、子房山等．其藝術形式多種多樣．如石雕、磚雕、玉器、金銀器、漆器、陶器、建筑等．其中，很多屬于國寶級文物，極具藝術欣賞和考古價值．這些是漢文化研究的物質基礎，反映出距離兩千多年前的漢代生活的方方面面．因此，對于漢文化遺跡的保護與開發，是漢文化研究與開發的基礎．從漢文化遺跡中，人們可以感受到渾厚豪放的漢代精神，這也是融入城市文化之中的精神力量之所在［2］．對于徐州這座有著悠久歷史與獨特文化的城市，歷史文化名城的古跡留存是現代城市社會、經濟、文化、藝術發展可供研究與借鑒的實物，是延續城市文脈的源泉．在兩漢文化的歷史背景下，徐州市近年來加大了歷史文化資源的開發力度，建造了許多仿漢文化景觀和以漢文化為主題的城市公園．作為傳遞漢文化精髓，塑造城市人文精神的重要手段之一，在樹立兩漢文化品牌中起到了積極的作用．漢文化景區的建設是徐州漢文化展示的一個亮點．以漢文化為特色的主題公園，集中展示了兩漢文化精髓．融歷史博覽、園林景觀、旅游休閑為一體，動漫展示與互動形式的融入增加了趣味性，使游客主動參與其中．建筑設計突出漢文化主題，以仿漢建筑為主，突出漢代建筑雄渾、大氣的特點，這也是漢文化精神的一種直觀展現．除此之外，徐州博物館、漢畫像石館、龜山漢墓、漢城等景點分散布局，以點帶面，營造出城市的整體文化氛圍．公共藝術方面的漢文化展現，主要體現在公共環境中的雕塑與壁畫作品．例如，三環路環島的系列雕塑、云龍山隧道口的浮雕、泉山斷崖壁畫等．漢文化作為徐州現代城市設計之精髓，在建筑、城市景觀、公共藝術等方面都應有整體的規劃與設計．要考慮諸多的因素與層面，充分體現城市特色、個性與魅力，并以可持續發展的思維去進行現代城市環境的構建，真正使城市精神與內涵融入人們的生活之中，使人們產生歸屬感與認同感［3］．

3現代設計理念與徐州漢文化的結合策略

如何將現代設計理念、手法與中國傳統文化相結合，探索出有中國特色的現代城市設計，是當代設計從業者一直在探討的課題．文化存在于精神，反映于物質．在現代城市設計中無論是建筑設計、環境藝術設計，還是文化媒體的傳播，都植根于文化，是文化的一種外化體現．人們置身于城市文化氛圍之中，了解城市歷史與文化，直觀感受到城市文化的底蘊與內涵．漢文化要以現代形式表現出來才能容易被理解和接受，現代與傳統才能達到和諧的統一．運用現代設計理念展現徐州漢文化，就是要把城市文化的獨特內涵用現代設計的視覺語言展現出來．

3．1運用現代設計理念建構城市空間

城市空間包括城市規劃、建筑、園林與公共藝術等，這是城市的大環境，是城市文化風貌最直觀、最生動、最形象的呈現，人們置身于其中就可以得到精神上的體驗．漢代距今歷史久遠，留存下遺跡多為墓葬．所以，在城市空間設計中應注重漢文化精神的融入．例如，簡潔方正的整體風格的營造與自然材質、有代表性色彩的運用，都使人們能夠感受到漢文化中的古樸與莊重．要使漢文化能夠真正融入現代城市空間中，就不能生搬硬套，必須以現代設計理念進行重新規劃與整合，經過抽象與重構的過程，古為今用．例如，漢畫像石藝術館新館的設計，融漢文化內涵與現代設計方法為一體，既注重方正簡潔，又不拘泥于講求對稱的漢代建筑形式，依山而建，運用古樸自然的淺色石材融于周圍山水之中，建筑周圍園林景觀的設計灑脫而寫意，使得建筑整體絲毫沒有突兀之感．在建筑形式上以粗獷的直線條似刀削斧劈般建構出整體形態，體現出雄渾豪放的漢代精神，如圖1所示．建圖1徐州漢畫像藝術館新館Fig．1Fig．1XuzhouMuseumofHanDynastyStoneRelief筑中既有代表漢文化特色的漢闕形態作為視覺符號，整體上充滿時代感．建筑內部注重自然光線的運用，頂部及墻面大面積采用玻璃，增加透光性，使得內部空間通透而明亮，人們置身其中體驗到漢文化與現代科技方法的完美融合．

3．2運用現代設計理念構建城市CIS系統

城市CIS系統全稱為“城市形象識別系統”，其基本內涵在于通過挖掘城市的歷史與文化內涵，給予城市準確定位．通過獨具代表性的視覺形象，表達城市的文化內涵，使城市更加具有個性與特色，從而塑造新的城市形象．人們在城市形象的提升中獲得生活品質的提升，讓更多的人通過城市中實實在在的品質，獲得對城市的整體感知［4］．城市CIS系統是以創造良好的城市形象為目標，以簡練概括的視覺設計語言；突出城市文化的獨特性，體現城市整體形象，展示城市品牌，彰顯城市魅力．其中，既應包含傳統文化內涵，又應反映時代氣息與現代城市的精神風貌，又能通過簡練而概括的符號語言；使人們獲得有效的視覺感應，進而加深記憶效果，最終達到城市文化的傳播和促進的目的［5］．城市CIS系統的設計過程是城市文化整合的過程．對于徐州這座擁有悠久歷史文化的城市，在進行城市設計的過程中引入現代設計理念，構建城市標識系統．對于提升城市凝聚力，塑造城市文化精神，樹立城市整體形象有著不可小覷的作用．其中，應充分體現漢文化的內涵，使傳統歷史文化真正融入現代設計形式之中．

3．3充分利用現代傳媒傳播漢文化

漢文化品牌的傳播離不開現代文化傳媒．首先要以現代設計理念樹立漢文化品牌，要依據不同的產品類型選擇不同的包裝形式和廣告載體．徐州的兩漢文化品牌必須打好文化牌，注重將傳統文化融入到具體產品形象包裝上去．選擇合適的品牌傳播時機，采取平面、戶外、展覽會等形式的廣告媒體和互聯網、手機APP、數字互動媒體、車載移動媒體等新興廣告媒體，以合理的搭配使徐州兩漢文化的品牌形象迅速深入人心．要在管理、銷售和服務等環節上增加投入，將無形的文化價值轉化為有形的品牌價值．在品牌傳播上，要借鑒外來成功品牌的經營理念，系統、科學地調整品牌推廣方向和發展目標，讓徐州的兩漢文化品牌獨樹一幟，并逐漸成長為國際性文化品牌．為了更好地傳播漢文化，樹立城市品牌形象，政府應建立有關城市形象及相關內容傳播機構，對此進行統一規劃、運作．要調動區域內媒體為塑造和傳播城市文化服務，尤其是對城市文化的內涵、驅動要素進行統一設計．要充分利用媒體，借助媒體平臺推進城市文化的塑造、傳播和漢文化的傳承．

3．4運用現代設計方法推動周邊文化產品的開發

漢文化藝術節作為徐州漢文化宣傳的重要平臺，應調動各方力量，以漢文化作為載體，展示徐州文化底蘊與發展變化．以歌舞、民俗、餐飲等形式，共同營造文化氣氛，成為城市文化的組成部分．運用各種媒體的宣傳與推廣，弘揚城市文化，打造城市品牌．利用舞臺劇形式展現徐州漢文化特色．借鑒平遙古城的《一把酸棗》、云南昆明的《云南印象》、皖南宏村的《宏村•阿菊》等極具地方特色且制作精良的歌舞劇，以直觀的展示與極富藝術感的形式，使得人們對于當地的地方特色與歷史文化有了更深入的理解．旅游商品開發亦是漢文化傳播的一個重要渠道，人們來到徐州不僅要看漢文化的遺跡遺址，領略地域歷史特色的人文風俗，感受到獨特的城市建筑設施，還應購買到特色旅游商品，感受到徐州歷史文化名城的魅力．徐州現有的旅游商品包括漢畫像石拓片、金銀箔禮品、線裝書籍、兵馬俑文物的仿制品等．近年來，不斷開發出絲巾、領帶、撲克牌、明信片等旅游紀念品，從形式及內容上都過于陳舊與傳統，與現代審美需求脫節，需要推陳出新，突破傳統，把現代設計形式與傳統文化元素進行對接與融合［6］．

篇2

城市廣場是城市最富魅力的公眾空間，在城市設計中占重要地位，被譽為城市的“客廳”。城市廣場按其使用功能可分為交通廣場、集會廣場、紀念性廣場、建筑廣場、休閑廣場等，也可按所處地段而命名（如天安門廣場，熱河路廣場等）。

事實上，自二千年前在古希臘出現真正意義上的城市廣場以來，廣場不但是城市空間體系構成的需要，而且歷來是城市進行社交往來、休閑娛樂和信息交流等活動的重要場所，是人們接觸自然、陶冶情趣的城市空間環境。隨著社會經濟發展和城市規模的不斷擴大，城市廣場的多功能、多層次屬性愈益強烈。也就是說，大多數城市廣場是多元化、復合型的。如：南京“新街口廣場”和“熱河路廣場”均位于兩條主干道交會點，轉盤中央立有中山先生銅像，渡江勝利紀念碑，兼具交通和紀念性雙重功能；大連“中山廣場”既是交通廣場，又是休閑廣場；北京“天安門廣場”則既是建筑廣場、交通廣場，又是休閑廣場、集會廣場和紀念性廣場。

但是，不論何種廣場，其使用主體都是市民。因此，城市廣場都是市民的廣場，沒有市民與非市民的區分。

個別城市把某幾個廣場稱作“市民”廣場，是混淆概念，且不合邏輯。筆者敦請業內人士不能受從眾心理影響，不加分析地人云亦云。當前所謂的“市民”廣場，按其使用功能，實際上是休閑廣場。事實上，大多數城市并未將休閑廣場稱之為“市民”廣場，如：青島“五四廣場”，大連“星海廣場”、“勝利廣場”，上海“人民廣場”等。

明確以上概念，有助于城市休閑廣場的功能定位，有助于增強設計師的使命感，使設計師進行創作時，致力于塑造多層次、多景現、多情趣的多元空間環境，為城市提供高質量的、具有高雅文化品位的多樣化活動空間，從而不斷提高城市休閑廣場的設計質量。

2關于“下沉式”廣場

解放后，江蘇最早的下沉式廣場出現于1985年連云港市淮海大學（今淮海工學院）校區規劃設計，但未實施。自八十年代中后期以來，某些設計師比較熱衷于“下沉式”，幾乎成為一種時尚的新潮。但十幾年來，總的情況是規劃設計多、付諸實施少，有幸實施的所謂“下沉式”廣場也是不如意的多，成功者少。

造成上述情況，有諸多因素。依筆者所識，一個成功的真正意義上的下沉式廣場應該兼具尺度、深度、空間的關連度三要素。

下沉式是城市休閑廣場的一種設計手法，下沉式廣場是孕育于主廣場（休閑廣場）中的子廣場。因此，其母體——主廣場應當是尺度很大，視野十分開闊的大廣場，為了打破巨空間的空曠感和視覺的單一感，設計師巧妙運用垂直高差的手法分隔空間，以取得空間和視覺效果的變化，這或許就是“下沉式”創作思維的原由。因此，主廣場若非大尺度，設計師就不可濫用“下沉式”，否則，很容易導致在方案階段即遭否決。

下沉的子廣場，既然祈求取得空間、視覺和使用功能的效果轉換，那么，其下沉量就必然需有一定深度，否則，就達不到預期目的。下沉量不大的所謂“下沉式”廣場，如果置身其間，視線所及，都是雜亂無章的人腿和車輪，絲毫沒有空間尺度、氣氛、環境、視覺和場所轉換的感覺，當然也談不上美感。不能把城市廣場理解為一馬平川的整塊平地，況且，廣場的原地形總是高低不平的。設計師進行廣場設計創作時，不能把稍有高差的處理手法均稱之為“下沉式”，正如沒有人把建筑平臺、觀景臺等美稱為“上沉式”一樣。高差略有變化的處理手法，不是真正意義上的“下沉式”廣場。

那么，下沉量以多深為宜？這與子廣場本身尺度有關。筆者以為，一般應以人在子廣場內盡量少看到藍天、白云、高大樹木以外的近處地面場景為宜。

下沉式廣場不宜設計成盡端式的孤立子空間，它應當與鄰近地下空間串連融合，成為整個空間序列中的重要組成部分。實踐證明，孤島感的子廣場，不易吸引人流，而串連套合的序列空間方能引人入勝。

上海博物館旁的下沉式廣場，它孕育于人民廣場的巨空間中，下沉深度達3米以上，并且與地下商業街相通。由寬廣的人民廣場（主廣場）拾級而下，隨著視點下降，步入相對恬靜的下沉式子廣場。子廣場內，草地、花卉、樹木、造型簡潔的桌椅、別致的燈具，造就了環境宜人的庭院休閑空間，置身其間，看不到地面熙來攘往的人群、車流和近處建筑群體，小坐稍憩別有情趣，體現了空間、視覺和使用功能的效果轉換。同時，通過該子廣場可進入地下商業街——香港名品街及地鐵站，它既是地下商業街的室外庭院，又是進入主廣場前的一個富有生機的綠色過渡空間。

大連勝利廣場位于市商業中心區，南臨火車站廣場及著名的大連客站，北、西、東為市各大商業圈。廣場東北、西北分別為七層高的百貨樓、美食樓，均為歐式風格。地下為三層地下商業城，總建筑面積達147，000平方米。周邊城市道路人行道上有三個臺階，拾級而上進入地面廣場。廣場內，綠化與硬鋪砌地面結合，配以休息椅、燈具、花臺等小品，也頗耐人尋味，具有濃郁的庭院風味。廣場中央成功地運用了下沉手法，籍以分隔使用空間。下沉子廣場北部為舞臺，有經常性文藝演出，南部為看臺及小型足球場。盛大演出時，球場可兼作觀眾池座，而足球場則增強了大連作為足球城的體育氛圍。子廣場下沉量有一層樓高，使子廣場與地下商業城附l層相通。整個廣場（含子廣場）約有20個人行通道與地下商業城相通，集散便捷，還有4個汽車通道可進入400泊位的地下車庫。地下商業城內則有八個通道，使人流可不經地面直達鄰近各大商業圈。整個廣場動靜態交通考慮周詳，在處理手法上，上承與下沉渾為一體，下沉則沉而不死，各相關空間串聯組合，成為人流活動鏈中的有機組成部分。下沉量及尺度適宜，不僅出色地解決了視線、功能和空間感的轉換，而且滿足了市民多層面的活動需要。

江陰市政廣場位于新建的市府大廈南，廣場尺度較大。原設計由南向北有向上微坡，以強化主樓的氣勢感。東部長江中路兩側各有一個下沉子廣場，以地下過人通道相連。路南的子廣場則與商貿中心、寫字樓的地下層相通。該廣場設計不失為成功之作，1998年獲建設部三等獎。

3關于“小區”與“綠化率”

城市居住區的結構組成系列為組團-街坊-小區-居住區。不同級別的市民集居規模，其相應的公建配置、道路級別、交通設施與綠地等均有不同要求。其中，居住小區是指由城市道路或由城市道路與自然界線（如河流等）劃分的具有一定規模并不為城市交通干道（下轉79頁）（上接83頁）所穿越的完整地段，區內設有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務設施和機構。在以上界限內，不僅能保證居民生活的方便、安全和安靜，而且還有利于城市道路分工和交通組織，從而減少城市道路密度。具體說，居住小區規模以設置一個小學為其人口規模的下限，小區公共服務設施的最大服務半徑為其用地規模的上限。以當前戶均65-70平方米建筑面積，戶均3.5人框算，住宅建筑面積約需20萬平方米，人口約10000人，占地約15公頃以上方能稱得上完整的、真正意義上的小區。

應當指出，近年來住宅開發建設市場上確實存在某種混亂理念。即：不論住宅建筑量的集約規模多大，一概稱之為“小區”，甚至僅3公頃左右的地塊，也冠以“小區”的雅號。這種理念上的混亂，可能與當前鋃牙式的住宅開發建設方式有關。

零星小地塊的規劃設計使設計師對全局的了解與分析不夠，設計思路受到局限與制約，較易導致居住小區組織結構與居住組團不夠清晰合理，建筑群體風貌不夠協調，道路交通系統與公建配置選址不夠合理順暢，綠地系統布置有失均衡。因此，筆者主張：在城市總體規劃、分區規劃、控制性詳規指導下，按真正意義上的居住小區進行規劃設計，而開發建設則可分期分片實施之。按整體設計布局進行分片分塊開發的住宅組團或住宅街坊仍可分別名為XX苑、XX村等，與當前開發公司的運作并無矛盾。

篇3

景觀設計并不是產生于園林藝術，事實上，景觀設計是一門“生存的藝術”。我們可以回顧一下陶淵明筆下的“桃花源”：一位漁夫劃著小船經過一條兩岸開滿桃花的小溪，偶然發現了小溪源頭處隱藏于山后的桃花源。這里被郁郁蔥蔥的群山環繞，內有阡陌交錯的良田美池。這是一片與世隔絕的人間凈土，這里的人們像一家人一樣幸福地生活，老者健康矍鑠，幼童也怡然自得。純樸善良的人們用美食、美酒熱情地款待了這位不速之客，就像對待自己的兄弟一樣。現在，桃花源幾乎成為了“美好生活”、“優美環境”的代名詞。

1、桃花源：告訴你們景觀設計的真正起源

我們相信在當今的中國依然存在很多可以被稱為“桃花源”的鄉村郊野。它們是數千年農業文明積淀的產物。諸如洪水、干旱、地震、滑坡、泥石流等自然災害以及人們在農田耕作、灌溉、糧食生產等方面的經驗，都教導了我們的祖先如何構建并維持“桃花源”。正是這門“生存的藝術”，使得我們的景觀不僅安全、美麗，而且還具有生產力。這才是景觀設計的真正起源，即“生存的藝術”。

5000年前的中國黃河流域，頻發的洪水、泥石流等自然災害埋葬了村莊、吞噬掉了無數的生命。后有大禹，因能巧妙地利用土地，并與洪水為友，他被推舉為中國封建君主時代的第一位君主。而這種相地和與洪水為友的能力正是景觀設計的真正起源以及本質。景觀設計是一門融生存的藝術和君王的治國之道于一體的藝術。千百年來的經驗累積教會了人們如何耕作、如何確保土地不被侵蝕、如何選擇糧食生產的適宜之所。許多人都知道這就叫做“風水”.“風水”是一種中國的占地之術。在中國，“風水”一度非常盛行，它在相地方面十分有用。風水其實就是前科學時代的景觀規劃：在何處建立城邦，在何處修建祖先的墳地，諸如此類。

在風水的指導下，在這門“生存的藝術”的指導下，桃花源誕生了。100年前、也許200年前，一些西方人來到了中國，傳教士們把當時田園般的中國描繪成了一個充滿詩情畫意的人間樂土，在這里，天地、人、神交融。但不幸的是，我們自己卻不懂得欣賞這種真實純凈的美，因為這種田園情趣被視作下層文化。在這些被視作底層的勞動人民手中，誕生了平常的景觀。但是在許多人眼中，這種田園景觀卻過于平凡了。

2000多年來，上層階級的貴族以及官宦學者們在園中堆砌假山、擺弄花木，試圖創造出一個供他們玩樂的桃花源。這種虛偽、造作的“藝術”被人們尊崇為園林藝術。圓明園就是這樣一個例子，在這個被稱為世外桃源的名園里，沒有了農田，沒有了生產價值，可以說它不具備任何實際的功用，但是它竟然卻被人們描述成了桃花源。很遺憾，沉醉在園林藝術里的人們已經完全忘記了真正的景觀是什么樣子。具有諷刺意味的是，正是這種沒有任何實際用處的、所謂的園林藝術本身，加速了中國最后一個封建王朝的滅亡。

我把園林藝術比作“裹腳藝術”，貌似精致美麗，但實際上這種“藝術”是不自然的、不健康的。

50年前，佐佐木曾說過：“景觀設計學站在緊要的十字路口上。一條路通向致力于改善人類生存環境的重要領域，而另一條路則通向膚淺裝飾藝術”。不幸的是，除了極少數的例子外，過去十幾年中景觀設計學都朝著后者的方向發展了，中國和世界都如此。在建立明日之城的過程中，風水樹叢被從神圣的地方連根拔起、移栽到了大街上，摩天大樓拔地而起。我們試圖建立當代的桃花源，而事實上，我們不僅沒有建好新的桃花源，就連我們本來擁有的真正的桃花源也正被我們一點點地破壞了。毫無疑問，我們在找尋桃花源的過程中迷失了，所謂的“園林藝術”在誤導著我們的方向，我們丟失了真正的桃花源。

2、關于桃花源的消失：景觀設計學界目前面臨的挑戰和機遇

桃花源消失了，無數的挑戰擺在了景觀設計學面前，事實上不僅僅是景觀設計學，建筑以及城市規劃也面臨著同樣的挑戰。

桃花源正在消失，對于我們的專業來說，對于所有設計類的專業來說，我們目前主要面對三大挑戰。

第一個挑戰即是環境的可持續問題。

第二個挑戰是關文化身份的認同問題：如果我們失去了文化身份，那民族的存在是沒有任何意義的。

第三個挑戰是“精神家園的喪失”。隨后我會向你們具體闡述我們是怎樣丟掉了我們的精神家園的。

2.1第一個挑戰：我們能夠在惡劣的環境中幸存下來嗎？

未來的20年中，我國的13億人口中的65%都將會移居到城市中（現在的城鎮人口水平為40%），每年新增城鎮人口超過了全國總人口的1%，這相當于澳大利亞人口的總和。現在，我國662個城市中有三分之二的城市缺水，100個中國大城市處于嚴重缺水的狀態。單就北京而言，其地下水超采量是110%，每年地下水水位都會下降一米之多。

所以，我們能夠幸存下來嗎？

所有的這些情況對于景觀設計專業而言意味著什么？

中國GDP的平均增長率是7%，但是與此同時，我國為此付出的環境代價也是巨大的，每年因環境衰退而付出的經濟代價也是7-20%.這就意味著在過去的時間里我們什么都沒有得到，而且可能虧空了很多。不久前一場不算太大的暴雨就讓整個北京城的交通陷入癱瘓。車成了水中漂浮的船。但是在同一時間，圓明園里的船卻陷在泥土里動彈不得，這些問題其實都是不合理的規劃實踐造成的。而景觀設計應該成為解決這些問題的中堅，因為所有的這些問題都是在景觀層面上發生的。但是，遺憾的是，景觀設計并沒有站到自己應有的位置上。

因為單一的目的，生態基礎設施遭到了破壞。我們的“所建”大大超出了我們的“所需”。中國600多個城市中幾乎個個都有這種大尺度的廣場。我們不需要這么大的廣場，這不是我們真正需要的。我們的浪費也是驚人的。我們砍掉了本地的鄉土樹種，種上了昂貴的異國花木，鋪上了花費驚人的草坪。它們每年要用掉大量的水，其修剪整形的費用也是巨大的。這就是我們所要面對的第一個問題：生存問題、環境的可持續問題。

2.2挑戰二：我們是誰？

我們的文化身份是什么？拋開對于我們往昔輝煌帝國的崇拜，撥開今日西化的迷霧，中國的文化身份是什么？穿著西服的秦始皇，這不是顯得很可笑嗎？所以我們的身份是什么？我們到底是誰？

80年代開始，中國處于快速的社會與文化的轉型中，中國面臨著文化歸屬感缺失的危機。以前中國的文化身份建立在封建王朝的社會和政治秩序之上。事實上，當我們回過頭來看看被列為國家遺產和世界遺產的大部分建筑時，我們可以看到：幾乎所有的這些遺產其實都是皇權下的封建帝王文化的產物。當然我們并不是要否定過去的成就，只是我們的確需要問問自己：這種遺產是否還能夠代表當今中國的文化身份？

文化身份的危機一直困擾著我們的普通民眾和我們的市長。

具有諷刺意義的是在我們努力建立自己的身份的過程中，我們徹底地丟掉了我們自己的文化身份，因為我們總是試圖模仿一些“人”，我們在通過城市的整形和美容來實現這種“人”的身份。

城市景觀的第一種整形手術：偽裝成古代的西方大帝國。同樣的軸線，同樣的羅馬柱廊。我們試圖效法羅馬帝國的氣派，但事實上，在這個過程中，我們已經喪失了自己的文化身份。

第二種整形手術即是模仿古代中國的王公貴族。我們甚至把這紫禁城的東西照搬到了現代的城市市，我們試圖找回往昔帝國的輝煌。我們模仿著清朝、漢朝、唐朝……但是現在的中國正處在一個嶄新的世紀啊。

在第三種整形手術中我們試圖模仿的是現代西方帝國。在法國建筑師安德魯設計的北京國家大劇院里，人在這幢巨大奇異的建筑面前顯得多么渺小，其巨大的建造成本也可想而知。我只想說這是秦始皇的心態，卻是西式佯裝。當這些人以這身裝扮、這樣的心態俯瞰著整座城市的時候，他們也許忘記了還有多少普通民眾在勉強過溫飽的生活。

2.3挑戰之三：我們存在的意義是什么？

現在的中國變得強大、富裕了。但是這些又是為了什么呢？

我的祖母曾經告訴我：一顆樹慢慢地長大，會成為精神，精靈會寄居在漸漸老去的樹中。同樣，蟲魚鳥獸、山水花木也會成為讓我們魂牽夢繞的精神。

我們的父輩們修建廟宇，用以表達對賜予我們幸福安康的祖先的敬重。我們一貫相信是這些精神庇佑著我們的生活，同時我們還相信我們未來的生活需要這些精神的指引。因為這些信仰，我們的生活充滿了意義。

但是現在，所有的一切面臨消失的邊緣。成千上萬的農民失去了他們的土地，失去了他們的精神寄托。過去的十幾年中，已有四千萬的農民失去了他們的土地，這個數字還在以每年兩百萬的速度增長著。他們心靈的寄托在哪里？哪里是他們精神的家園？

前科技時代的人們就是靠在“風水”上累積的經驗營建出自己的住處。但是，看看現在，因為控制洪水的需要、單純的工程做法、倉促的城市化進程，河流被渠化了，靈秀的景觀也隨之消失了。

與此同時，物質主義席卷了中國大地。暴發戶們、還有部分不法官員瘋狂地聚斂著自己的財富。去年中國前一百位的富翁中竟有51人之多是房地產界的巨頭。

上述這些就是我們現在和未來所要面對的主要挑戰：生存、環境問題，文化身份喪失問題，還有就是精神家園消失的問題。

3、在新的世紀里重歸桃源：當代景觀設計專業的使命和策略

現在到了景觀設計擺正自己的位置、發揮自己作用的時候了。天將降大任于景觀設計學。

我們應該如何重建桃花源，即如何應對上述這些挑戰。其實，重建桃花源不僅僅是景觀設計學的使命，城市規劃、建筑學也應發揮自己應有的作用。

3.1當代景觀設計學的使命

那么，當代景觀設計學的使命是什么呢？

要在這個城市化、全球化、工業化的時代里保護和重建農業時代的“桃花源”是我們一廂情愿的天真想法。我們應該在新時代探索新的桃花源，建設新的桃花源，這才是時下景觀設計學應該做的事情。

“景觀設計學是屬于未來的學科”。這句話是國際景觀設計師協會主席馬莎發亞多說的。但是，只有我們準備好了，未來才會屬于我們。

5000年前，面對洪水，大禹學會了如何和洪水做朋友，因此，他成了君王。

150年前，奧姆斯蒂成功應對了來自城市居民休閑空間缺失的挑戰，開創了現代景觀設計學。

50年前，面對美國出現的嚴重生存環境危機，麥克哈格引入了生態規劃的方法。

未來景觀設計學的使命是什么呢？那就是如何讓自然、人、精神重歸和諧。其實，這不僅僅是中國當代景觀設計學的使命，也是世界景觀設計學的使命。因為如果你可以成功地解決出現在中國的問題，那么出現在世界任何地方的問題也都可以迎刃而解了。

3.2為什么是景觀設計學呢

為什么是景觀設計學能應對上述挑戰呢？因為景觀是一個媒介，通過它各種自然的、文化的、精神的過程相互作用，它是一個聚集、協調三者關系的可操作的界面。

卓越的生物學家愛德華。威爾森曾經說過：“在城市建設中，景觀設計學將會扮演決定性的角色。”

要實現世界的可持續發展，我們應當遵循“放眼全球，立足本地”的箴言，而景觀應該是“本地行動”中最為可行的。

景觀設計在重建桃花源的過程中一定能夠發揮重要作用，此時也是在中國建設新的“桃花源”的最佳時機。

3.3我們的戰略

那么我們具體又要怎么做呢？我們怎樣才能不負使命，通過種種規劃設計手段保護、重建人與土地、與精神之間的種種聯系呢？

3.3.1第一個策略就是恢復景觀設計學作為一門“生存的藝術”的作用

首先，如果景觀設計學將自己定位為保衛人類安全的利器，重建人、地、精神之間的關系的紐帶，那么景觀設計學就必須重新審視自己的起源。景觀設計學應定位成“生存的藝術”、具有大禹一樣的治水能力的藝術、大地景觀規劃設計，而不應被定位成一門娛樂性質的造園藝術。

“不要和我們談論你們的花園。不要問我們關于你家那該死的玫瑰花的任何問題。我們將要告訴你的是事關生存的問題。”這是麥克哈格50年前說的話，今天這句話依然正確。

回想三年前發生的印度洋大海嘯和兩年前發生的新奧爾良的卡特里那颶風，觸目驚心的現實告訴我們，我們仍然需要“生存的藝術”。不管是5000年前的黃河流域，還是現在的美國——在這個最為發達的國度里，人們面對強大的自然力依然無助。故此景觀設計學應該重拾自己作為一門“生存的藝術”的作用。

但是目前這門“生存的藝術”卻在被單一目的的工程所替代、并在裝飾性的城市和花園中淪落了。

幾千年前，我們的祖先就在黃河泛濫區修建這座城市（山東菏澤），那時的城市里，水網密布，有近一半的面積是水塘，水澇可以友善地被包涵在這個城市里。但是漸漸的，我們的城市設計師、我們的城市規劃師卻忘記了這些。于是今天這個城市完全變成了工程化的景觀，水塘被填區，稍有大雨，水澇成災。為此，我們現在不得不忍受自然力帶給我們的種種懲罰。

3.3.2第二個策略就是我們必須立足鄉土，重歸可信的人地關系

說到鄉土，我指的是每天大部分人能夠接觸到的平凡事物，我反對盲目的豪華和異國情調。要重建文化歸屬感和精神聯系，我們就必須重視普通人的生活需求，關注他們的日常生活，珍視對于腳下的土地而言是可信的、真實的普通事物。土地本身就有自己獨特的美。

中國從第一個皇家園林開始，異國風情和奇異空洞就開始出現在中國園林中，而這些事物與周圍真實的環境以及普通人的生活氛圍大相徑庭，當然這種“移植”的現象同樣普遍存在于其它國家的園林中。

席卷中國的“城市美化運動”起源于美國，但其實中國也有自己的“城市美化”傳統，這場城市美化運動不過是中國園林和貴族式的收珍獵奇癖好的延續罷了，宋徽宗當年大搞“花石綱”，結果葬送了中原大地，慈禧太后大建頤和園，結果同樣導致了大清領地的喪失。很長一段時間里，中國城市在尋找無意義的風格，無意義的形式以及奇幻的異國情調中迷失了方向。

現在到了景觀設計學重歸可信的人地關系、重拾在處理旱澇、滑坡、土地耕作、食物生產方面的種種技術和藝術，以及重建文化身份、精神信仰的時候了。

所以我們必須重歸土地、真正的土地，重歸真正的景觀。

3.3.3第三個策略，“反規劃”途徑

將景觀作為城市發展的基底，景觀是我們城市發展的生態基礎。

在應對時下出現的種種問題時，景觀應該做出什么樣的調整呢？城市化和全球化進程迅速而勢不可擋，傳統規劃模式的種種弊端越發明顯，于是，“反規劃”的模式出現了。何謂“反規劃”呢？“反規劃”的意思就是：在城市空間發展計劃制定之前，就必須通過識別、和建立景觀安全格局或生態基礎設施，來定義城市的空間發展格局。景觀基底在保障生態安全、保護給予我們文化身份和精神寄托的文化遺產方面的作用是十分重要的。

傳統城市發展模式不考慮生態基礎設施。這種擴張模式正肆虐在我們的國土上，事實上我們應該把這種傳統的發展模式顛倒過來。在中國未來，每個城市都將擴大三倍以上。所以我們必須在城市擴張之前就構建起生態的、文化的、精神的基底。

在我們對臺州的規劃里，城市發展將在生態基礎設施這個限制性的鋼性結構上進行。宏觀尺度上來講，我們要通過建立區域生態基礎設施來定義總體的城市景觀格局，即在什么地方進行“不建設”。中觀尺度上來講，我們因該明確生態基礎設施的具置、控制范圍等內容，即確定如何進行“不建設”。微觀尺度上來講，我們應該通過更為詳細的景觀設計，使生態基礎設施的服務功能深入城市機體的內部，我們的后院也能因此受益，你甚至可以在自家的院子里見到從山里面下來閑游的小狐貍。與此同時，洪水、暴雨也可以從容地從你家的后院匯集到地表水網中，再從地表水網進入整個生態網絡。這就是有關生態基礎設施的想法。

我們分析了海潮淹沒情況，由此制定出的防洪安全格局。不管怎么樣洪水都會發生，為什么我們不給洪水提供一塊任容其泛濫的場地呢？為什么我們不能為生物提供安全的遷徙繁衍通道呢？為什么我們不能建立一個文化遺產網絡呢？在這個文化遺產網絡上，人的精神找到了可信的寄托。當然，我們還可以建立一個安全的游憩格局，讓我們的后代能自由地行走在綠色的土地上。所有這些都必須先于城市空間擴張計劃建立起來，所以這種方法就叫做“反規劃”。

我們把景觀安全格局疊加起來，就得到了這張生態基礎設施綜合成果圖。生態基礎設施區域以外的地方是為城市擴張預留的，你可以在這些預留的區域里面修房子、搞建設。我們有了生態基礎設施這張“底”，那么城市擴張就能依“底”畫“圖”了，這個畫“圖”過程將是有章可循的城市開發建設過程。

篇4

針對東山自然資源現狀問題，城市層面的東山副城總體城市設計①梳理了4條應對策略，作為后續建設發展中，東山境內自然資源的優化調整目標。1)策略一：織補生態網絡，進行生態修復。通過對現狀城市潛在支線水系的整治拓寬，將其作為諸多城市點狀自然要素之間的聯系紐帶，結合城市綠地(包括道路防護綠地與公園綠地)，形成聯系更為多元、層級更為豐富的城市生態網絡(圖3)。2)策略二：擴大保護范圍，提高生態效能。分級劃定山水資源的保護界限，擴大資源本體周邊的防護緩沖空間。其中山體劃定兩級控制線：一級控制線內禁止任何建設開發；二級控制線內除必要的公共服務小品與臨時性建筑外，不得進行其他建設開發。主要河流沿線劃定兩級控制線：一級控制線內(兩側約50m用地)作為嚴格控制建設的濱河防護綠帶；二級控制線內(兩側約200m范圍)結合商業、居住用地，增設大型公園綠地與節點廣場。3)策略三：限制拆除并舉，加強公共利用。建議運用經濟杠桿對意向開發單位征收“高額景觀補償稅金”[2]，以緩和與自然界面直接毗鄰用地的項目開發速度，控制開發數量，并嚴格限制住宅用地的建設。新增開發項目必須考慮與城市主要自然資源要素之間的視線聯系與步行交通聯系，并以此作為項目評審通過的重要依據。已有建筑現狀確實對公共使用造成較大影響的，可以進行部分建筑拆除，形成必要的視線廊道與交通廊道，增加自然資源界面的公共屬性。4)策略四：優化景觀視線，合理設置活動。明確牛首山—將軍山，方山—土山等系列城市重要的景觀視線，增加觀景點的可達性與公共性，保護視線通廊，維系景觀質量(圖4)。結合東山地區城市公共交通(地鐵、公共汽車)的線路與站點位置，設置步行節點與自行車租賃點，形成以自然資源及其周邊防護空間為依托的慢行活動線，結合現狀特點設置公共活動，提升城市活力。

3策略銜接與深化——局部地段層面城市設計

可以認為，城市層面城市設計提出的上述策略為東山地區自然資源的優化建構了結構性的目標綱領，但是城市環境品質的提升無法在110km2的范圍內一次鋪開，而需要通過下一層面局部地段的城市設計①個案加以實現。無疑，這些設計個案面臨著“銜接與深化”的任務，即通過對現狀的梳理，明確個案中的哪些部分或層面需要與總體城市設計層面提出的策略進行銜接，同時借助具體設計將策略中的宏觀目標深化落實到具體用地，與現實操作相匹配。下文所述的河定橋—土山地段、百家湖地段城市設計即是這一類型的案例。

3.1河定橋—土山地段城市設計

河定橋—土山地段位(圖5)于東山老城片區，是江寧區政府所在地區，總面積約80hm2。現狀用地中，中心位置為土山，高度為25~64m，土山南側主要為行政、商業教育用地，東西兩側分別為中前村和土山村2片舊城區，北側隸屬地方部隊用地，目前主要為農田和次生林帶。對照4條總體策略，該地段主要針對策略一“織補生態網絡”與策略四“優化景觀視線”進行銜接與深化(圖6、7)。策略一應對中，鑒于用地內部及周邊的自然資源點眾多，包括土山、南側的竹山與西側的秦淮河，設計強化生態網絡的聯系，改善多個生態要素各自為政的狀態。具體包括：結合西側中前村改造，于土山東側和秦淮河內向水灣之間留設一條寬度約30m的濱水綠帶，既作為土山的東側入口，也將土山有效組織到城市生態網絡之中；其次，通過土山南側行政用地片區總體對稱的建筑體量布局、市政廣場的設計以及“土山—竹山”視線廊道的預留，強化具有東山地標性質的“土山—竹山”生態空間聯系；最后，調整土山北側部隊用地為公共綠地，借助其相對平緩的坡地條件設置多種觀賞與休閑活動，與東山相對較高的山體空間形成有效互補，塑造更大規模的土山城市公園。策略四應對中，設計需要具體落實“河定橋節點—土山、東山—土山”的景觀廊道。經現場調研與感知體驗，確定以土山為景觀對象的觀景點可以細分為如下5處：河定橋節點附近的2座橋體(A、B點)、內秦淮濱水綠地(C點)、市政廣場(D點)以及竹山山頂(E點)，并新增由北側土山機場(F點)觀景點1處。進而參照由觀景點位置人眼至土山的空間視廊連線，并確保山體頂部至少1/3區域可見的基本原則，確定土山西側、北側用地分別為9m和12m的高度控制區，南側廣場用地不宜建設，現狀建筑建議拆除。此外，考慮到目前土山被夾雜在中前村、土山村2個舊村之間，界面的公共感知度低，且入口僅與地塊內部小道相連，位置相對偏僻，可達性不佳。設計提出利用用地東側土山路作為未來城市主干路(地下為軌道交通5號線)的優勢，將公園主入口設置于與土山路直接毗鄰的東側用地，便于市民交通出行；同時對于兩側舊村改造，不采用小區模式，以避免封閉式管理的小區邊界對土山界面造成的遮擋，而鼓勵采用街區式布局(小規模甚至單獨樓棟門禁確保安全)，加強東西向街道與土山間的空間滲透。

3.2百家湖地段城市設計

百家湖地區位于設計用地中部，總用地約23hm2。該片區用地中，東南角為正在施工的商住混合用地，東側有鳳凰廣場城市公園一處，其余地塊幾乎全部是已經建設或正在施工的居住用地(包括夾在其中的水秀苑與金陵飯店兩處酒店賓館用地，圖8)。1999年以前，該片區還基本處于未開發狀態，2000年以后，住宅建設大規模興起，百家湖周邊憑借獨特的自然景觀優勢成為各大開發商競相爭取的目標，最終形成今天由諸多高檔小區占據的局面。由于居住用地與酒店用地封閉管理的需要，目前湖體界面私有率高達88%(施用地域完工后還會增至90%)，除東側鳳凰廣場外，周邊市民根本無法接近水體，百家湖在10年發展后喪失了城市公共水體的意義而淪為高檔小區的“私家花園”。無疑，該地段需要重點應對策略三“加強公共利用”的問題。其實百家湖用地在開發前曾規劃設置有一條具有公共性質的、人車并行的“環湖路”，但是由于部分開發項目沒有遵循該規定，導致環湖路無法連通(圖9)，加之環湖路內側的濱湖區域又逐步被居住用地蠶食，原有的環湖路或其他周邊道路體系的調整已難以實現公共濱水道的構想，而必須從水體一側做重新整合考慮。但是目前周邊用地的開發與濱水岸線直接毗鄰，建筑邊緣距離水體平均不足10m，最小處僅2~3m，因此如果要實現濱湖步道的連續，對已有建筑的改造在所難免。基于該思路，設計提出根據實際情況，對現有濱水居住用地進行功能置換，并對臨湖過近的約130棟、總面積約8.8萬m2的建筑空間進行改造，形成寬度約20~30m的連續公共濱湖岸線；并根據不同岸線的位置與距離設置了10個步行節點，形成多處休閑空間與景觀視線，同時結合周邊地區自然要素，構筑起百家湖與東側秦淮河、南側九龍湖、北側河定橋公共綠地之間的生態聯系。當然，對已有建筑的改造面臨著很多實際操作的難題，尤其是說服被改造建筑的使用權所有者進行異地安置以及提供相應的經濟補償。因此設465觀景點景觀視廊計提出分步驟的改造計劃：首先啟動改造調整量最小的中部用地，拆除原東西向橋體，在兩端合適位置設置湖面臨時性棧道與步行橋，形成具有一定長度規模的步行小環線，該小環線長度總體達到規劃濱湖岸線總長度約50%，圍合水體面積達到總面積的約70%，且與東側秦淮河、北側河定橋城市生態資源之間保持有便捷的步行交通聯系，基本可實現設計意圖；進而在經濟許可條件下，啟動南側用地的建筑改造，擴大環線范圍，增加與南側九龍湖城市生態資源點的聯系；最后啟動改造調整量最大的北部用地，形成完整的濱湖環線。

篇5

園林城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以園林綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。園林城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。園林城市作為一種城市形態，是否可以這樣理解其概念：園林城市就是以一定量的綠化作為基本的有機紐帶，藝術化地組織和構造城市空間的各個基本要素，使城市形體環境有最佳的美學和生態學效果。

城市設計理論是二十世紀六十年代創立的。當城市規劃學從空間地域規劃發展到融社會、經濟、文化因素的綜合性規劃學科后，就出現了一方面建筑作力于微觀自我表現，另一方面城市規劃忙于跨學科宏觀擴展的局面。兩極化的傾向忽視了人的情感，割裂丁建筑與建筑的關系，冷淡了城市視覺環境質量。在這種情況下，城市設計理論應運而生，在城市規劃和建筑設計之間的盲區——一個非常重要的領域，建立了非常重要的學科。城市設計作為新興的邊緣學科，與其他邊緣學科一樣，其概念有多種解釋，但比較常見的說法是：城市設計就是以城市建筑外部公共空間環境為對象，以人為主體，以整體效應為原則，以建立城市良好視覺效果和提高城市綜合環境質量為目的，融于城市規劃和建筑設計之中的中觀設計。城市規劃出于理性，城市設計則側重于感性；建筑設計是對個體的操作，城市設計是對群體的組織。

由此看出，園林城市與城市設計都是針對城市形態進行的描述和操作，二者之間有著相互依存的密切關系。

二、構造園林城市是城市設計應該追求的根本目標

園林城市之所以是城市設計的根本目標，就在于園林城市這個城市的發展目標是城市文明發展的最高級形態。之所以這樣理解，主要有三條理由：

第一，從城市發展的趨勢看，城市的產生是人類社會分工的結果，是人類努力擺脫自然完全束縛的結果。然而，隨著人類文明的進步，人類開始意識到自己與自然密不可分的關系，從而開始"了在自己制造的人工環境中去崇尚自然、追求自然和返璞歸真的歷程。自然因素很多，但是根本的可以營造的因素主要是園林綠化，并以此來藝術化地構造城市空間的各個基本要素，所以園林城市是人們的理想目標。城市設計就是力圖使城市這個人工環境更多地引入人們對自然的追求，從而“建立良好的視覺效果和提高城市綜合環境質量”。

第二，從園林城市的含義看，園林城市的“園林”絕不僅是指城市的園林綠化部分，同時也應該包括城市環境空間構成的各個基本要素。這里的園林應該是一個大概念，就像造園時運用亭、臺、樓；閣、徑、石、池、溪構景那樣，把每一個建筑、每一條道路等各種環境因素都進行藝術化的組織。比如借景、框景等手段，從古典園林中走上街頭，運用于整個城市，則擴大了園林的外延，這不能不說是城市設計的根本目的。

第三，從城市設計的規律看，它所追求的情景交融原則、景觀集合原則、空間序列原則、環境氣氛原則、品味最優原則等都是園林城市所體現的基本要求。這些基本要求反映了包含在視覺藝術之中的空間藝術的創作規律，而空間藝術的表現形式主要是工藝品、雕塑、建筑和園林等。園林又把建筑、雕塑和工藝品等因素囊括其中，形成了綜合性的空間藝術。城市設計實質上是把構造園林的這些規律拓展到整個城市，它運用各種空間環境因素、設計符號語言來表達一種文化蘊意和價值取向，表達一個城市的“神韻”，都是在把城市從一般性的功能體和人類聚集體的物質為主的形態，升華到更多地體現人類精神文化的高級形態。這些物質形態一般的綜合地、藝術化地運用，是經過人類文明升華了的自然，也就是說在一個更高的層次上來改善環境。就像營造園林那樣，城市設計所追求的，無疑是園林城市所具有的根本屬性。由此可以看出園林城市對于城市設計的根本意義。

三、城市設計要以綠化為紐帶組織環境空間的基本要素

視覺環境的優化是城市設計的首要任務。應該說，視覺環境對于人類所產生的心理的影響與環境污染對于人類生理的影響同樣應該引起人們的高度重視。事實說明，城市的視覺環境越來越成為影響人們身心健康的一個重要因素。許多研究表明，人們長期生活在城市的“水泥森林”、“鋼鐵積木”等環境中，極易產生壓抑、憂郁、恐慌、不安等心理疾患，這些問題只靠消除污染問題是解決不了的。而園林綠化的生命系統特性在改善現代城市景觀環境方面，有著獨一無二的作用。綠色應該是現代城市的基調，是現代“城市畫卷”上的主色調，也必然應該是城市設計運用的主要手段。而且園林綠化的材料的“軟”性與生命性，恰恰可以抵消建筑的“硬”質與無生命性給人們造成的心理不適，或者說可以形成一種對比，將這種對比進行藝術化的結構，就能形成優美的視覺旋律。所以也可以說園林綠化是城市有機體中的重要的“生命場”，發揮著整體環境協調作用，是用具有生命的色彩材料在“城市畫卷”上來描繪最美好的景觀，理所當然的是“城市畫卷”上的“主色調”。繪畫是平面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。如果說中國畫構圖“六法”中的“氣韻生動”是平面藝術構圖的重要原則，那么是不是可以說園林綠化則是城市立體畫卷的生動“氣韻”，那么以此為紐帶組織城市環境空間則必然成為城市設計的重要原則。

篇6

城市設計簡要地說就是為人們設計聚居地的一種藝術，它是城市規劃的重要組成部分。城市設計所關心的是建筑實體的視覺效果；人與場所的連接性；活動空間與舒適環境的創造；整個城市景觀改善的進程。城市設計要為建筑物實體及其空間布局，為建筑形式構圖及其與周圍空間的三維關系，為獲得美學與社會質量成就進行視景布置建立整體框架。

1.1城市設計內容的層次性。城市設計的基本內容分為宏觀、中觀、微觀三個層次。

宏觀層次：城鎮分布與城市形象。城市設計的宏觀層次包括在一定區域內的城鎮分布；城鄉一體化規劃與景觀設計；城市的格局與形態、功能組團、環境保護、基礎設施、分區特色與舒適的環境、城市出入口、土地利用與活動場所等。城市設計的宏觀層次內容與城鎮體系規劃相輔相成，不過城市設計更注重于城市的關鍵性特征與自然景觀的構成；注重城市開發建設對自然景觀、文化或社會經濟資源的物質的和視覺質量的直接和間接影響。在對宏觀層次的城市設計進行評價時，創造高質量的城市環境和優美的城鄉視野成為重要準則。包括對自然山水景觀的組織與利用，視覺特征物的適宜性和可視性，整體高度輪廓和體量的協調性，與傳統景觀的協調性等等。為應用ArcGIS對炎陵縣的自然地理、人口分布、交通條件等進行綜合分析作出的城鎮布局。為應用ArcGIS對炎陵縣重點發展地區的用地空間發展所作的規劃。規劃在宏觀上充分考慮了炎陵縣作為人文與生態旅游縣的自然環境特色。

中觀層次：建筑物與空間。中觀層次城市設計內容包括用地布局、建筑設計、交叉口與廣場、街道和路網格局、視線走廊、連接度與整體性、體量與高度、地標物、開敞空間和公園、人行道與步行系統的連接等等內容。中觀層次城市設計內容與城市總體或分區規劃相輔相成，不過城市設計主要關注開發建設對自然景觀的物質和視覺質量的直接和間接影響；人工建造物的適宜性和視角的關系；對光和空氣的穿透性影響；與步行道格局的協調性；與城市整體立面輪廓和體量的協調性；與地方傳統的協調和對周圍環境的影響等等。圖3為應用ArcGIS對炎陵縣城現狀所作的全景鳥瞰。

微觀層次：使用者環境。微觀層次的城市設計內容包括建筑物的人的尺度、街道陳設、材質顏色和紋理、過渡的處理、廣告和標志、街道景觀等。微觀層次的城市設計與詳細規劃設計相輔相成。在對微觀層次城市設計進行評價時，自然方面主要關注功能上的適宜性。人造方面關注街道結構和功能的適宜性，創造好的步行環境，人的尺度和生活質量的提高，空間的創造等。圖4為某中學新校園的大門，通過三維建模貼圖生成。

1.2城市設計對信息技術的要求

從城市設計各層次的內容及評價原則來看，人與自然環境的協調，恰當的空間組織，悅目的視覺效果均是共同的追求。以往城市規劃和建筑設計由于受到技術手段的限制，規劃師和建筑師主要是通過二維圖形加空間想象來構思和評價設計方案，僅在進行建筑單體設計或很小的群體設計中才應用三維效果圖，或固定路徑的動畫來模擬建成后的空間關系和視覺效果。眾所周知，傳統的效果渲染需要耗費大量時間和占用大量計算機內存。因此多方案的交互式設計和實時動畫根本不可能進行。

城市設計計算機視景仿真需要解決幾個方面的問題。其一，處理數字高程模型，生成并修改三維地形，進行坡度、坡向、高程、填挖、淹沒、視線視域分析。

其二，進行建筑密度、容積率、可達性、緩沖、選址可行性分析，用以評價社會經濟與環境效果。以上兩項是GIS的典型功能。其三，大面積多單體的快速三維建模，包括建筑物、構筑物、城市家俱、廣告牌、樹木、車輛、人物等。一般GIS只有二維拉伸功能，稱為2.5維，不是真三維。而流行的3Dmax三維建模不勝任大量對象建模與實時瀏覽任務。其四，實時虛擬。要能快速地重繪畫面，包括對場景對象、天光背景、動畫路徑、視點視角等的改變均能立即作出反應。從理論上說，以上四大問題可以在一個GIS平臺或統一的VR系統中得到解決，不過目前這種平臺還處在研發之中，但是我們可以借助GIS與VR綜合集成來解決問題。

2一種基于GIS與VR的城市設計技術方案

2．1虛擬現實系統集成。無論是GIS還是VR，當前國內外均有多種商業軟件可供選用。美國ESRI的ArcGIS是世界上最先進的地理信息系統，不過它的三維建模功能不強，且沒有實時虛擬動畫的功能。美國Multigen-Paradigm公司的Multigen-Vega是當前虛擬現實的旗艦軟件，其強大的三維建模工具Creator和虛擬仿真引擎Vega有機結合能很好地滿足虛擬城市實時動畫要求，不過它不具備空間分析的功能。其它的GIS與VR軟件大體也是如此。所幸的是，我們已經有了一個綜合兩個方面的優勢來解決城市設計技術問題的方案。這就是ESRI公司委托Multigen-Paradigm公司開發了一個ArcGIS擴展模塊SiteBiulder，該模塊使得ArcGIS具備了實時動畫功能并且能接受Multigen的三維模型。于是我們就有了一個基于GIS與VR的應用于城市設計的虛擬現實系統．

2.2系統應用步驟。該系統的完整的應用包括場景的規劃設計、單體的建筑設計、三維建模并貼圖、實時虛擬動畫幾部分內容

2.2.1城市規劃設計。無論是新城區的開發還是老城區的改建均要先確定規劃設計目標，提出社會、經濟、環境方面的要求。根據要求，進行自然條件、建設條件等一系列的基礎分析。在分析基礎上完成土地利用、道路交通、建筑布局、豎向規劃、工程設施等規劃設計方案。值得注意的是，以往規劃設計僅用CAD進行輔助設計。本系統強調應用ArcGIS技術輔助規劃設計，原因有兩個方面。其一，CAD不具備所要求的空間分析功能；其二，只有ArcGIS主題及主題中的特征（對象）才能被引入到SiteBiulder中進行實時動畫。圖5為應用ArcGIS制作的湖南城市學院新校區地勢圖，圖6為新校園的一個規劃模型。

2.2.2建筑設計。在規劃布局的基礎上，進行建筑設計方案。各單體設計成果仍以平、立、剖面圖為主。為配合下階段的Creator三維建模和紋理貼圖，建筑師繪制的單體立面效果圖很有用處。整幅有陰影的彩色立面圖可以代替多塊片的煩瑣貼圖，在三維場景中具有相當的立體效果。如有必要，某些單體可設計出多個，供虛擬替代方案優化所用。

2.2.3組織ArcGIS主題。在SiteBiulder三維場景中，各虛擬對象是以ArcGIS主題來組織并引入的。進入三維場景的主要是三維地形、道路、建筑、樹木、鋪地和草地。主題中的特征并不要表現對象的具體幾何形狀，而只要確定各對象的具置。例如用點主題表示建筑布局，每棟建筑物僅需要一個點來表示，每個點代表的建筑物的模型被存放在數據庫中，完全相同的建筑物如住宅只須保存一個實例就行了。只要建立起點對象與建筑實例的關聯，則不同的建筑物模型都會被引入場景中。

2.2.4創建三維模型。本虛擬系統采用MultiGen公司的Creator作為三維場景建模工具，它的Open－Flight采用樹狀層次結構來組織管理場景數據。

城市設計所涉及的場地中的模型包括天空、地面、單體建筑、構造物、樹木、街道陳設物、廣告牌等等，建模工作量巨大。因此在建立模型之前，應根據場景中每個實體的幾何空間位置以及模型內部與模型之間的相互關系，確定虛擬場景中所有單體模型的層次歸屬，以有利于模型的修改、調用。三維模型并非越細越好。我們要在幾何真實與紋理真實之間取得某種協調。適當地劃分幾何面和準備適當分辨率的圖片是建筑虛擬的關鍵。

2.3.5創建虛擬動畫場景。起動ArcGIS及其擴展模塊SiteBiulder，將模型庫中的各模型實例與主題中的各特征建立起聯系，各虛擬對象將依各自的空間位置呈現在三維場景中。SiteBiul－der有一套自己的菜單和工具，完成實時動畫。

篇7

根據河南省統計局的數字，2012年底，鄭州全市常住人口已經超過900萬人，而且，鄭州市流動人口的密度約為9000人/km2，居全國流動人口密度前列。隨著城市的擴張，城鎮化人口的不斷導入，鄭州市區交通擁堵現象不斷惡化，城市公用設施的老化現象不斷涌現，城市污染日益加重，人民的日常生活環境質量不斷下降。

2.1交通擁堵成常態

鄭州市的交通在上下班高峰時段，主干道幾乎是寸步難行，尤其是大型商場、火車站等公共設施周邊，形成了“開車沒有走路快”的怪異現象。據統計，鄭州市的小汽車保有量近幾年增長速度驚人，2012年底，鄭州市的小汽車保有量達到210萬輛。這使得原本就不夠用的道路資源日趨緊張，更嚴重影響了公共交通的正常運營。另外，鄭州市中心城區的功能布局不合理，也直接導致了嚴重的交通擁堵。雖然大量行政辦公用地已經疏解到內環地區以外，但內環地區內尤其是火車站地區還存在著大量批發市場、專業市場，另外，大量的教育科研用地也集中在內環地區。這些用地不僅占地大，交通出行量也非常巨大，加上市場必備的貨運交通，更是使這些地區成為整個城區交通系統的多個癥結點。交通擁堵這一表象的背后是整個城市功能結構布局的復雜的系統性問題。

2.2城市公用設施老化

由于歷史原因，鄭州市舊城區的很多公用設施已進入老化時期，尤其是地下的各種管網，經常出現爆裂等現象，加上市政公用設施各部門規劃施工沒有統一的調度安排，導致鄭州市的道路經常處于開挖狀態，不僅影響了城市整體面貌、市民的日常出行生活，也給政府帶來了巨額的資金浪費和經濟損失。

2.3城市污染嚴重

鄭州市與我國大部分城市一樣，近幾年，灰霾天氣的發生率呈逐步上升的趨勢。據鄭州市環保局監測站提供的報告顯示，鄭州市灰霾天氣的產生主要是由燃煤、機動車尾、揚塵氣等三方面原因造成的。其中，燃煤對PM2.5的“貢獻率”為41%。

2.4舊城改造困難

鄭州市內環地區人口密度高，商業經濟繁榮，舊城改造的成本高，難度也大。從建筑質量看，在舊城區范圍內，建筑質量較差（三類以下包括三類）的建筑覆蓋總用地范圍約60%以上。從改善建筑質量的方面看，舊城改造的任務重，壓力大。近年來，鄭州市政府制定了一系列舊城改造的政策，有力的推進了舊城改造的步伐，但也遭遇到許多問題：首先，舊城改造缺乏多樣性的手段，絕大多數情況都是以推到重建的方式來完成改造，這不僅造成了人力和物力的浪費，也破壞了原有城市的空間結構和原有的社會網絡；其次，舊城改造往往以謀取利益為主要目的，追求利益的最大化，導致容積率較改造前大幅度提高，而與之相配套的公園、綠地等公共設施缺被壓縮到最小；再次，鄭州市在舊城改造的過程中，對于有歷史保護價值以及有文化景觀效應的一些構筑物沒有充分重視其作用，也統一采取推到重建的方式，對城市文化的營造產生負面作用；最后，鄭州市舊城區目前的改造往往集中在有利可圖的黃金地段，而一些急需更新但區位差、開發效益差的地段卻無人問津，隨著土地和房地產市場的日益升溫，舊城改造的成本也越來越高，這就使得那些急需更新的地區陷入了一個死循環，政府推動舊城改造將越發困難。鄭州市舊城區開發建設所面臨的這一系列問題也是當下中國許多特大城市所急需解決的城市發展問題。

3《鄭州市內環地區城市設計》的解決方略

《鄭州市內環地區城市設計》（2014）正是在深入學習國家《新型城鎮化規劃》文件的基礎上，對鄭州市內環地區進行的舊城改造規劃設計。這次的舊城改造規劃，擯棄了中國傳統舊城改造的一些模式，包括大拆大建型的全盤改造模式、小打小鬧型的局部更新模式，而是結合新型城鎮化的核心內涵，提出了符合時代要求的創新理念。傳統的舊城改造更注重舊城區物質空間，主要以項目開發作為舊城改造導向。《鄭州市內環地區城市設計》則是在更大的空間尺度上提出更為豐富的改造內涵，尤其注重對存量資源的整合優化利用，以轉型為發展思路，以創新為發展動力，使舊城改造成為一個動態的、可持續的、有助于推動新型城鎮化發展的城市復興行為。《鄭州市內環地區城市設計》的規劃范圍是鄭州都市區的核心區，規劃總用地規模約為12km2，城市建設用地面積約為10.9km2。舊城改造的四大核心內容包括：功能復合、經濟復興、環境重構、文化沿承。功能復合是要提倡城市功能綜合使用，提高市中心的生命力和趣味性，使市中心在白天和晚上都能吸引居民、商業人士、店主和游客。同時可減少交通需求，促進社區安全，帶來環境效益。經濟復興是指舊城改造過程中經濟計劃的重要內容是要妥善利用投資來改善市政基礎設施，并考慮土地的重新開發或二次開發，為現有產業提供擴展或轉移的可能，并為新的產業提供良好的土地條件。環境重構是要確立合理的土地使用強度和人口密度，完善相關的生活及市政配套設施，對現有路網結構進行調整和完善，同時采用平面、立體綠化相結合的方式提高綠化覆蓋率，改善城市環境。文化沿承是指既要維護舊城歷史性，又要考慮現代城市生活對城市功能的要求，注重發掘城市內涵和價值，充分釋放歷史和文化的價值潛能，激發舊城的社會活力。圍繞這些核心內容，《鄭州市內環地區城市設計》對鄭州市內環地區的城市改造，提出了四個城市設計策略：

3.1空間策略

倡導舊城中心區空間的緊湊發展，整合城市要素，用立體化、復合化的設計手段解決舊城中心區空間密集的問題，創造優美整體的城市形態，使有限的土地資源得到充分應用，也使舊城中心區的效率得以提高。鄭州市內環地區的空間結構規劃為：一核兩心；一橫三縱；雙環三片。一核是指二七廣場商業中心，兩心是指商城文化集聚中心和西廣場綜合服務中心。一橫是指沿中原東路、正興路、東西大街形成的城市東西向發展軸。三縱是指京廣路交通發展軸、德化街商業休閑軸、紫荊山路文化展示軸。雙環指的是內部交通輸配環和外部交通疏解環。三片指的是商貿商業集聚片、城市綜合服務片和傳統文化體驗片。

3.2功能策略

提倡舊城中心區功能的綜合化、多樣化，防止大量興建辦公樓和重復建設大型商業設施后引起舊城中心區功能的單一化。除了零售商業，也要促進其他大眾服務業的發展，對舊城中心區的教育文化功能、居住功能也應足夠重視。鄭州市內環地區規劃的功能定位為：鄭州城區集中展現商城歷史文化與商業現代文明的商貿文化核心區。根據這個定位要求，形成三大功能板塊：一、鄭州商貿中心區作為內環地區的主導功能板塊，涵蓋商業休閑、商務辦公、商貿物流等職能；二、商城文化展示區作為特，涵蓋文化展示、休閑體驗、都市旅游等職能；三、生態宜居內城區作為內環地區的基本功能，涵蓋生活居住、商業服務、文化娛樂等職能。在三大功能板塊的基礎上，結合城市空間控制和管理的要求，規劃將鄭州內環地區分別以自身功能特色劃分為三個功能片區。

3.3交通策略

充分利用軌道交通建設，以站點開發為主導，組合不同城市功能。利用舊城中心區發達的支路網絡，促進舊城中心區環境的可持續發展。鄭州市內環地區規劃將通過完善交通網絡體系、發展城市軌道交通和快速公交系統、建立步行網絡系統、增加公共空間的范圍、采取TOD的開發模式以及控制小汽車的供應總量等方式，來解決目前鄭州市內環地區交通不暢的問題。

3.4保護策略

舊城中心區的風貌保護與功能利用并重，使歷史建筑和街區具有應變的能力，繼續發揮對城市的影響。意向特色使舊城中心區區別于城市其他地域，在凸顯特色中提高舊城中心區自身的競爭力，增強在人們心目中的地位。鄭州市將著力挖掘鄭州文化資源，提取華夏文化、二七文化、商貿文化等特色，結合優勢產業集群，打造華夏文明根文化展示區，建設國際知名的旅游目的地和富有特色的文化旅游區。另外，將依托鄭州市文化特色，策劃鄭州內城八景，重拾歷史遺珠，融入當代特色，打造城市文化名片，展現古今交融的文化新風采。《鄭州市內環地區城市設計》在舊城改造規劃中體現了四大創新要點：1.理念：以“有機更新”為指導的中心城區開發建設規劃秉承“有機更新”理念，運用歷史、文化、自然、生態、特色、連續的觀點和方法以及對空間環境、生態環境、文化環境等進行更新改造與延續，保留城市發展的連續性和完整性，延續城市文脈，使之重新發展和繁榮。2.交通：“九大方略”指導中心城區道路交通組織形式針對內環地區公共交通嚴重不足、道路系統不夠完善、停車設施相對不足等問題。本次規劃提出方略有：完善交通網絡、提高支路密度、建立輸配環網、公共交通引導、建立步行網絡、加大公共空間、TOD緊湊開發、停車短缺政策、提高換乘能力。3.文化：以體驗展示為主的中原文化傳承創新區挖掘鄭州文化資源，提取華夏文化、二七文化、商貿文化等特色，結合優勢產業集群，打造華夏文明根文化展示區，建設國際知名的旅游目的地和富有特色的文化旅游區。4.景觀：點、線、面相結合的網絡化生態景觀布局針對內環地區城市綠地相對不足，歷史文化尚未展現，公共空間缺乏特色等問題。規劃依托現有景觀資源和文化資源，規劃城市公園、景觀廊道等開敞空間，提高綠化用地比例，并將公園、廣場、綠化廊道相結合，形成層次化、網絡化的生態景觀格局。

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在多因素的綜合影響下，城市發展的各種要素流動與組合機制的改變，營造了激烈競爭與充滿不確定的環境，單一作戰已經無法適應時代的需求，“集群化”的協作在城市建設中發揮著越來越重要的影響。當代城市設計根植于市場經濟的特性使其先天具備了“集群化”的傾向，并具體體現在“倡導多學科協作”“兼顧多主體利益”和“注重全過程協調”三個方面。1．倡導多學科協作城市設計師面對的是城市物質空間環境這個極為復雜的研究對象，這也就意味著城市設計師必須具備一定的知識和技能才能應對問題和挑戰。首先，與城市空間設計相關的知識和技能是城市設計師的專業基礎和看家本領；其次，良好城市空間的形成僅僅依靠設計本身顯然不夠，城市設計師還需要了解城市規劃、建筑設計、景觀設計、交通規劃、市政規劃等相關知識并與城市設計建立起聯系；第三，城市設計的實施要求城市設計師必須了解城市的政策背景和管理機制，善于利用或創造方針、政策來保證城市設計實施的實效性；第四，在市場經濟條件下，城市建設離不開開發機構的支持，這就要求城市設計師要了解城市開發的市場需求和機制，并通過適當的經濟手段來引導城市建設；最后，城市設計往往是圍繞城市發展和環境建設中存在的問題展開的，涉及到社會、經濟、人文、歷史等諸多方面，還須借助其他自然學科、人文學科領域的方法理論來加強對城市設計問題的認識和解決。事實上，沒有任何一個單獨的學科能完全掌握上述所有這些知識與技能，可見，單憑城市設計師的個體力量是不可能完成城市設計工作的，必須依靠城市設計集群化的團隊。尤其在復雜的城市設計工程中，城市設計師必須與來自不同知識背景的專家組合作，[2]以形成綜合的解決方案，更有效地發揮城市設計的作用。這決定了城市設計團隊是多專業的集群，除了城市設計師，還應該包括城市規劃師、建筑師、景觀建筑師、市政工程師、交通工程師等，他們有不同的專業背景，通過密切的協作共同為設計目標的實現做著自己的努力。2．兼顧多主體利益城市設計運作的最終目的是通過對城市開發活動的公共干預來獲得高品質的城市空間，而城市開發的目的總是為了一定的利益，這涉及復雜的利益關系。其中，政府部門是整個運作過程的管理者。從城市的整體利益出發，政府部門對城市建設進行設計導控的目的一方面在于保障城市環境品質，維護社會公平與公正；另一方面則為了提高城市綜合競爭力，促進城市發展。開發機構是城市設計的導控對象。在市場經濟條件下，開發機構以保障或增進自身利益作為最高目標，追求利潤是其基本的價值取向。專業人員是城市設計的編制者。集中了專業智慧的專業人員，通過問題分析、提出設計概念與方案并轉化為導控規則，為運作過程提供基本的依據。公眾是城市空間的最終使用者。作為城市設計最終的服務對象，公眾是運作過程中的重要一方，關注的是設計方案、項目開發對其自身生活環境的改善。各參與主體有著不同的價值觀與行為方式，在城市設計運作過程中的各個環節中相互交織，發揮著不同的影響，在全局的觀念下，城市設計運作就必須從整體、個體多角度來思考公共、團體及私人等多種利益的平衡，通過協調來保證公共和私人的利益，使各利益主體認識到城市設計所帶來的益處，積極參與并通過公開公正的溝通與協調爭取自身的利益，將各種意見融合到一起，形成各方認可的共識，才能使城市空間的建設獲得更好的品質。3．注重全過程協調當今的城市設計已經不再是僅僅提供美好的藍圖，而是提出實現藍圖的一系列的行動計劃，這些行動是在城市設計目標的指引下的一種手段選擇，是在城市設計目標和行動之間建立起邏輯關系的過程。因此，這一過程并不僅僅是一個設計的過程，而是一個“設計”加“管理”的過程，包括計劃制定、設計與表達、成果轉化、成果審批、成果實施、監督檢查、管理維護、評估反饋八個階段，各個階段在不同層次上是循環往復的，并由此構成了城市設計的“全過程”。在城市設計全過程中，涉及專業設計、管理操作、公眾參與、市場運作的各個方面，需要政府部門、開發機構、專業人員、公眾等各方的積極參與，各方的參與不應該是片面性、階段性的，而是整體的、全過程的。一方面，城市設計面對的是公共空間、建筑組群、綠化景觀、公共設施等多種要素組成的城市環境，其運作需要在多專業協作中通過協調來獲得理想的城市空間；另一方面，在空間形態的背后是各種復雜的利益關系，政府、開發集團和其他利益群體，為了自身的政治或經濟目的，圍繞著利益分配這一主題展開博弈。在這樣的背景下，城市設計目的的實現，不僅需要通過經濟手段提供足夠的激勵，使各參與方在追求自身利益的過程中能夠滿足政府部門所希望實現的社會效益，也需要加以一定的限制，利用行政、法律的手段來保障公共利益不受損害。在這一意義上，當代城市設計的運作過程不是政府部門之間的片斷、封閉的過程，而是注重全過程的、開放的協作過程。

三、城市設計運作的集群化協作策略

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城市設計導則無論從發展時期、認識角度還是從控制層面來理解其內容都有所不同，但從其形成和發展的歷程來看，原則和目標卻是一致的，即保障城市城市設計目標的實現；城市規劃管理部門進行空間環境控制的參考依據；社會各方力量參與城市建設的公開平臺。其現實作用就是指導城市空間形態、公共空間環境，歷史人文景觀的建設，從而保障城市在經濟建設中和諧發展，減少城市因快速發展給人們生活帶來的負面影響，為人們提供更加宜居的城市生活空間。以天津市津南區為例，津南區位于天津市城市整體空間發展戰略“一軸兩帶”的津濱黃金發展連接帶上，目前正處于經濟和區域建設的快速上升期，大量居住區、綜合功能區、公共展示區及大型市政配套設施等快速落戶于新建和未建區域，項目的快速落地使得前期策劃缺乏深入的規劃理論分析和可行性研究，往往是項目落地后短期內迅速實施建設。從城市規劃管理角度來看，如果沒有合理的城市設計導則進行指導和管控，僅憑區域控規和概念性設計往往缺乏整體規劃協調發展的統籌考慮，不能有效進行規劃引導和控制。城市設計導則作為城市精細化管理的重要組成環節，其作用體現在以下幾個方面：

2.1構建比例適宜的城市輪廓，營造良好的城市體量和風格

人們對于任何事物的認識都是從宏觀到微觀、從現象到本質逐步加深的過程，城市亦是如此。城市的空間形態、街道比例尺寸、建筑風格形式構成了城市的基本骨架和輪廓，是人們對于一個城市的直觀認識。有些城市給人的感覺是清新大氣，充滿活力，有些城市給人的感覺是壓抑沉悶，缺乏生機；有些城市給人的感覺是精雕細刻、富麗堂皇。這都是由于城市的整體空間關系和體量、建筑風格和形式迥異造成的，而這些也正是城市設計導則控制的基本要素。在現代城市的快速發展中，許多不確定因素造成城市整體空間形態的畸形生長，建筑風格的凌亂叢生。在高強度的開發建設中，過分追求項目利益最大化，不考慮周邊環境空間的關系和影響。而城市設計導則正是從區域整體空間關系角度出發，統籌考慮，在空間規劃布局和建筑形式風格上進行控制，從宏觀到微觀進行規劃引導。使城市整體空間有規律成長，從街道尺寸和建筑風格上形成自己的特色，從而營造良好的城市空間體量和區域建筑形態。

2.2孕育良好的城市肌理，營造良好舒適的宜居環境

如果說城市的整體空間形態構成了城市的輪廓和骨骼，那么城市的外部空間環境就組成了城市的肌理。輪廓和骨骼從視覺上給人以直觀印象，肌理在心理上給人以心靈觸動，有的城市讓人感覺粗獷，有的城市讓人感覺細膩；有的城市讓人感覺嘈雜擁擠，密不透氣，有的城市讓人感覺安靜放松，自由愉悅，這都取決于城市的外部空間環境。現代城市的土地資源緊缺，開發者為了追求利益的最大化想方設法利用每一寸城市空間，而過度的開發和建設使城市過度擁擠，居住空間環境得不到保障。從當前城市社會和經濟發展上看，期待在城市建設中自然性的提升城市外部空間環境是不現實的。因此，只有從城市設計導則上統籌加強對區域規劃和建設項目外部空間環境的引導和控制，才能從城市的快速發展中預留和爭取的一定的城市外部空間，營造宜居舒適的人居環境。

2.3凝聚提升城市記憶，打造獨具特色的城市魅力

從城市形成發展的歷程上來看，對于每一座城市來說，不管是歷史悠久的千年古城，還是迅速崛起的現代都市，都有自己獨特的文化氣息和精神內涵，這就是城市的記憶。有的城市讓人感覺質樸醇厚，歷史氣息濃厚，極具人文魅力；有的城市讓人感覺喧嘩浮躁，人文氣息淡薄，缺乏文化內涵，這些都是源于城市記憶的表達。城市的記憶也是城市設計導則追求的精神內涵，也是城市設計導則中最難以表達的價值內涵。縱觀世界各地，每一座知名城市的發展都有其獨特的歷史人文環境，濃郁的城市歷史和人文景觀會使城市的發展更具魅力和傳奇。城市的精神內涵可以是城市原有歷史文化的延續和提煉，也可以是城市發展中人文景觀的不斷積累和沉淀，如何讓城市的歷史文脈延續下去，成為城市未來發展的美好記憶是城市設計導則引導和控制城市發展的精神方向。我們可以通過城市設計導則對城市原有的歷史人文等要素進行發掘和提煉，也可以根據城市未來發展的方向對城市的人文景觀進行塑造和沉淀。從而實現對城市精神內涵的鞏固和傳承，為人們保留現在和未來尋找城市記憶的根源。

3.規劃管理下城市設計導則存在的問題及管控建議

當前中國正處于城市化快速發展時期，城市建設日新月異，但是城市的特色在消失，趨同化現象嚴重，問題的根源在于中國現行城市規劃體系下城市設計導則的作用很難得到發揮，規劃管理部門缺少對城市空間屬性的管理依據。從而造成城市建設面臨這種尷尬的局面。雖然城市設計導則在我國的城市發展中逐漸受到關注和重視，導則逐漸被引入到城市規劃管理，但作為規劃管理過程的重要依據，還缺乏深入的研究與規范體系。

3.1導則的編制與實際相脫節

城市設計導則的研究和實施目前尚處于初級階段，在編制過程中較為突出的問題就是編制與實際相脫節、缺乏實際可操作性。編制的過程缺乏對當地經濟發展水平、區域特色和現狀條件的分析和研究，過分注重物質形象及理想的空間形態，背離區域經濟發展的實際需求，這樣就會被快速的城市發展所遺棄，成為僅停留在紙上的美麗圖畫和文字，失去其存在的意義與價值。

3.1.1結合實際情況合理編制城市設計導則

結合我國城市設計導則的現狀與需求，合理的導則編制結構層次為“設計目標—設計原則—設計元素控制—地塊控制建設—城市設計政策”。從城市整體發展的角度出發，結合經濟發展水平及現狀周邊環境提出最合理的保證城市可持續發展的城市形態與空間布局，才是城市設計導則編制的最終目標，并從各個層次的設計要素提出具體的控制原則。從而使確定下來的目標和原則既能滿足城市發展的需求，又能更好地為規劃部門在城市后續建設中提供管控的依據。

3.1.2城市設計導則的成果應具有可操作性

導則編制的一個重要方面就是可實施性，城市設計導則面對的是如何在城市發展中實現其價值，而不是在自身的條條框框中尋找城市發展的出路。導則要想切實發揮助推城市區域建設和經濟發展的作用，就需要編制者走出設計室，深入現場，廣泛調研，認真分析區域發展實際需求，準確定位區域發展未來，這樣才能真正融入地區經濟發展。當然，這并不意味著一味的遵從，堅持“以人為本”的原則，這樣才能在區域經濟發展中真正實現自身的價值。

3.2面向規劃管理的城市設計導則缺乏實際指導作用

在我國現階段城市規劃管理中，一個項目的實施往往要經過項目控規完善、方案策劃、條件或選址核提、規劃方案批復、建筑方案審定及建設工程規劃許可證核發等多個審批環節，而城市設計導則想在城市建設中指導具體實踐就必須要以這幾個審批環節為載體逐層傳遞才能得到貫徹和落實。但是，在這幾個審批環節中，往往起關鍵性作用的方案策劃、條件或選址核提、規劃方案審查一般都忽略了對城市設計導則內容的延續和傳遞，導致城市設計導則的引導和控制作用逐級遞減，到具體項目實踐中作用大打折扣。因此能否從規劃管理中準確切入，并與各個審批環節有機融合是決定城市設計導則能夠在今后城市規劃發展中發揮作用的關鍵。

3.2.1由城市設計導則引導項目概念方案策劃

在項目方案策劃階段，按照城市設計導則對區域整體空間關系要求，對項目的整體天際線、組團關系、功能布局進行引導和控制，確保項目的大體輪廓和基本構架符合城市設計導則對區域整體空間關系的要求，同時對后期項目整體的建筑形態和形式給出指導性意見。

3.2.2依據城市設計導則核提規劃條件及選址意見書

在項目規劃條件或選址意見書核提階段，將城市設計導則在方案策劃中的相關內容納入其中，給出合理的開發強度。作為后續其他規劃審批環節的重要依據，避免因個人素質、感情喜好等因素造成的建設隨意性，同時也可作為專家論證等環節的評估依據。

3.2.3結合城市設計導則控制內容審查規劃及建筑方案

項目規劃和建筑設計方案是項目具體實施內容的深化階段，是項目整體空間關系和體量、建筑風格和形式、比例尺度、歷史人文景觀、外部環境等確定形成的階段，也是城市設計導則在具體實踐中的融合階段。因此，再要規劃和建筑方案審查中對前期策劃和選址中的城市設計導則有關內容進行深入分析和研究，確保在規劃審批中落實。

3.3現階段城市設計導則缺乏區域整體性和連續性

城市設計導則作為城市規劃領域新的學科目前在許多城市剛剛處于起步實施階段，許多城市也只是對城市的重點區域和即將建設的區域進行了城市設計導則編制，對于城市舊城區和未建區尚未編制，因此城市設計導則對于城市整體規劃發展的控制和引導缺乏區域連續性和整體性，這樣容易造成城市不同區域整體空間關系、外部空間環境、歷史人文等彼此之間相脫節，無法很好的過渡和融合。以天津為例，海河中游作為天津城市未來發展核心區域，未來發展前景廣闊，潛力無限，但目前該區域尚未有編制完成城市設計導則。雖然該區域目前基本屬于城市未開發區域，但一些大型的項目如國家會展中心等已開始逐步進駐該區域，并且短期內就會實施建設，而缺乏城市設計導則的控制和引導容易造成項目的建設與未來海河中游區域的整體發展缺乏融合，不利于未來地域整體風貌。同時，在新建或未建區編制城市設計導則對于區域整體發展的控制和引導更具操作性和實施性，也更利于發揮導則的控制引導作用。因此，盡快完善城市新建和未建區城市設計導則的編制，對于城市的整體建設發展具有積極的引導作用。

3.4導則的編制和實施缺乏法律保障

雖然城市設計導則在城市規劃領域越來越受到人們的重視，但是在國內目前尚未出臺相應的法律法規對城市設計導則的法律地位進行明確，只有一些地方性的條文對城市設計導則的內容進行了簡單的規范，對于城市設計導則的編制和實施，以及在規劃管理中的地位沒有強制性的法律法規作為依據，對于城市設計導則的編制和實施缺乏有力依據。因此，建議政府部門在城市規劃管理規定或管理條例修編時將城市設計導則納入城市規劃管理技術規定或條例之中，為導則的編制和實施提供充足的法律依據。

3.5缺乏公眾認識和參與

城市設計導則的宗旨是在城市的發展中提高和改善人們居住環境，所以，公眾的實際參與和切身感受才是衡量城市設計導則是否能夠實現其核心價值的唯一標準。但在當前，城市設計導則更多的是被城市規劃設計者和管理者所認同，對于廣大的居民和群眾來說還是陌生事物，對于城市設計導則的概念和價值還不了解。這就需要規劃管理部門在城市設計導則的編制和審批過程中，采取公示、公告、座談等多種形式對城市設計導則的進行宣傳、推廣，使公眾真正認識和了解到城市設計導則的價值，并積極參與導則的編制之中，集思廣益，發揮群眾創造力，使城市設計導則更具時代性和創造性。

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1．2城市設計之于社區旅游

伴隨著旅游業成為新的經濟增長點，旅游開發與城市設計之間的聯系日益密切，成為城市設計的新研究方向之一［9－10］。現有社區旅游開發的相關研究逐步將社區參與和社區利益調節等內容融入到社區旅游規劃設計中，與萬敏等在旅游集散為動力去構筑旅游集散區的規劃設計［11］類似，其聚焦點主要還在于旅游開發區本身的空間設計，未能通過總體性的城市設計導入旅游開發以實現發展的可持續性。社區旅游能否持續發展，取決于城鎮整體形象、地域特色、民族文化等綜合吸引力。因此，社區旅游開發并非個別旅游資源的建設，而是城市整體的系統工程。旅游吸引力的形成也不僅是旅游點的培育，而且還是城鎮綜合引力的培養。支撐城市設計與社區旅游開發相互聯結的理論主要包括可持續發展理論和旅游規劃理論。可持續發展理論強調經濟發展與自然、人文環境的和諧統一，通過科學的城市設計策略帶動旅游開發，可避免單純旅游開發所帶來的短視行為，綜合整體城市規劃設計和長遠經濟社會發展。旅游規劃理論則強調規劃的科學性、前瞻性和可操作性，并以可持續為目標，其主要目的在于通過科學的規劃設計去帶動旅游開發規劃，總體性的城市設計在其中起著重要的導向作用。因此，將旅游開發作為城市設計策略下的組成部分具有合理性和正當性。

1．3城市設計策略帶動集中安置區的旅游開發

集中安置區是伴隨重大災害、國家重大工程帶來的移民現象而設立的區域。一般而言，集中安置區將原本社區中的群體集中安置在新型活動區域，或對其活動區域進行改造，是社區再建設的主體。因此，對其進行規劃設計和旅游開發是社區旅游研究的重要內容。當前研究對于集中安置區的討論缺乏關于城市設計和旅游開發的綜合思考，災后重建的集中安置區研究在旅游開發和城市設計兩者間呈現脫離。在旅游開發上有鄭柳青等關于汶川災后旅游重建的“汶川模式”研究［12］、司馬志等對北川縣國際旅游城鎮的約束條件及核心競爭力的分析總結［13］及張云霞等對綿陽災后旅游業應對策略的分析［14］等。而在城市設計上，劉利雄就災后威州主題性城市設計進行了論證［15］，孫彤就北川新縣城的規劃和設計理念進行了分析［16］。可見，災后重建方面的研究分別集中在旅游產業復興和城市設計模式等焦點，匱乏城市設計與旅游開發相結合的研究。而落腳于災后集中安置區為主體、以社區為載體的研究幾乎沒有。伴隨著災后重建的完成，重建后的集中安置區面臨著可持續發展的訴求。因此，在集中安置區的空間尺度上，將社區旅游開發嵌入總體性城市設計中形成社區旅游帶動區域可持續發展模式的研究具有重要的意義。本研究選取水磨鎮為研究載體，介紹其災后城市設計理念及旅游開發過程，為城市設計與社區旅游開發的融合提供一個可借鑒的模式。

2水磨羌城災后重建與旅游開發

2．1水磨鎮的前世今生

水磨鎮位于四川汶川縣域西南，距都江堰25km，距成都70km，處于臥龍國家自然保護區與都江堰、青城山兩處世界遺產的核心地帶。水磨鎮交通較為便捷，都汶高速、213國道、三江旅游快速通道穿越而過。境內多為高山峽谷地區，地質結構穩定，岷江支流壽溪河穿境而過。全鎮面積89km2，總人口約2萬人，少數民族比例較大，羌族和藏族約占總人口的1/4。震前的水磨鎮是典型的高耗能、高污染的工業區，高污企業達到63家，工業廢氣、廢水未經處理直接排放，對同處峽谷的鎮中心區域造成較為嚴重的大氣環境和水環境污染。而在長期的發展建設中，由于缺少統一規劃，水磨鎮面臨的問題正如我國千千萬萬的小城鎮一樣，缺乏整體規劃設計和無序建設，產業發展破壞生態，原有的歷史文化內涵和少數民族特色正在悄然失去。在“5•12”汶川大地震中，距震中僅4km的水磨鎮受到重創，房屋全部損壞，3/4以上的房屋倒塌，2萬人受災，92人遇難。山體滑坡等次生災害造成交通、通訊、電力、供水等重要基礎設施完全癱瘓。在災后重建過程中，援建小組通過“工業外遷，騰籠換鳥”的戰略決策和可持續的城市設計策略為水磨鎮實現了以家庭小農業、高載能工業轉變為旅游業、現代服務業為主的第三產業結構，跨越式地完成農村產業結構升級，建成了一座全新的以教育、綠色居住、流通商貿為主的山水環境宜人的服務型旅游小城鎮，為在災后城市設計中導入社區旅游開發、實現產業升級和社區可持續發展提供了借鑒。

2．2水磨鎮旅游產業發展

災后重建后的汶川縣實現旅游經濟從無到有，蓬勃發展的旅游產業使全鎮經濟實現恢復性增長，2012年1—8月期間，汶川縣接待游客374．5萬人，同比增長79．17%，實現旅游綜合收入15．61億元，同比增長96．07%。在汶川縣的財政收入當中，目前和旅游相關的收入增長了15%以上，而在地震之前不到1%。與此同時，旅游接待人數和旅游綜合收入都在穩步上升。相較于汶川縣其他集中安置區，水磨羌城憑借其獨特的魅力引起世人的關注。2010年4月，水磨鎮獲得聯合國人居署在四川災區唯一授予的“全球災后重建最佳范例獎”;其后的第三屆世界文化旅游論壇組委會授予其“中國精品文化旅游景區”的榮譽稱號;同年9月，通過國家旅游局4A級景區評定，進而成為汶川特大地震后城鎮災后重建中最為成功、旅游人氣最旺和經濟效益、社會效益、生態效益俱佳的特色城鎮。2011年春節黃金周期間，汶川縣水磨羌城吸引了大量游客，平均每天接待游客4500余人次，自駕車輛達600輛。

3水磨羌城集中安置區城市設計

3．1水磨羌城的城市設計理念

汶川水磨羌城位于水磨鎮規劃范圍的東北部，南臨水磨大道與壽溪河，是災后水磨鎮安居工程的主體部分。在災后重建中，水磨鎮安置區運用城市設計手法將各村散居農戶集中安置，并在復興羌族文化和發展旅游產業的城市設計理念指引下，將傳統羌族風貌元素融入重構城鎮風貌中，結合旅游開發配套設施，將整個安置區建設成為了羌族文化鮮明的汶川新羌城。

3．1．1復興羌族文化。羌族文化是羌族在長期的生產生活中創造并積累起來世代相傳的物質文化、制度文化和精神文化的綜合，是羌民族最本質的特征。水磨鎮災后重建是復興羌族傳統文化的一個絕佳契機。水磨羌城的總體城市設計意在重建過程中促進傳統羌族文化復活，在新生的城鎮空間中再現傳統羌族聚落的活力。通過羌族旅游資源導入的方式，促進羌族文化復興，增強文化認同感。

3．1．2發展旅游產業。旅游是購買文化、消費文化和享受文化的過程，水磨羌族城市設計立足于羌族文化，利用羌族山水環境，發展旅游產業。旅游產業在水磨羌城建設和發展中具備較強的經濟性和文化保育性。以旅游開發為先導，水磨鎮可以實現產業升級、保育生態環境、打造地域風貌等一系列城鎮發展目標，達到經濟社會可持續發展。

3．2水磨羌城的城市設計方法

區別于汶川縣其他小鎮的災后集中安置區，水磨鎮安置區在災后重建中并未按村落分片區處理，而是運用城市設計手法將之前各村散居農戶集中，形成一個集中安置社區，并且統一在河的一岸，在此基礎上聯結公共空間和旅游景點，形成完整的社區旅游資源系統。水磨羌城的城市設計十分注重傳統地域風貌元素的挖掘和提取，并結合水磨鎮歷史實際，在空間布局、民居體系、特色建筑單體和細部構件的選擇和運用上，延承了傳統羌族歷史文化和公共生活的原型。此外，為迎合現實經濟社會發展的需求，水磨羌城將傳統風貌元素通過優化變異、尺度轉換、功能置換等設計手段，完成了歷史與現代的結合與平衡。完整羌城風貌形成了民族特色凸顯的城鎮風格，帶動旅游整體吸引力的提升。在城鎮風貌上，水磨羌城安置區借鑒羌族傳統民居風格，結合西羌的深厚文化內涵，形成協調統一、民族特色明顯的羌寨形象。具體由和諧廣場、170幢居民樓、農貿市場等組成，總建筑面積4萬余m2。從實施效果上看，設計方案不僅解決了安置區內災后227戶居民的住房問題，還為今后發展震后社區旅游進行二次開發進行了提前規劃。災后水磨羌城的城市設計并非僅將災后重建視為安居工程，而是在城鎮空間中導入旅游產業，實現城市設計與社區旅游開發的結合，帶動了災后生產方式的轉變，成為集中安置區居住空間改造與旅游開發結合的“水磨羌城模式”(圖1)。

3．3水磨羌城安置區導入旅游的城市設計策略

3．3．1依托現有資源。依河發展的水磨鎮呈現典型的山水城市形態，在充分研究規劃區現狀水系的基礎上，新修壽溪湖作為導入旅游產業的重要生態資源，為水磨羌城開展社區旅游創造良好生態基底。以壽溪湖為水磨羌城的自然環境，錯落有致的羌族特色建筑與山水之間的景觀橋頭、休閑廣場、碼頭步道等一系列濱水開放空間構成水磨鎮最具特色的地段，是水磨鎮發展旅游業的重要資源。通過打造湖面、綠地作為核心景觀，建成16萬m2的水面和14萬m2的綠地，塑造出以湖和綠地為核心的“山地湖濱小鎮”的大環境，完善了水磨鎮“一心兩廊四區”的空間結構。并對整個片區的總體形態、建筑高度、建筑材料、城市色彩、第五立面等要素進行控制引導，使碧綠如翠的山谷、澄靜明澈的湖水與古樸美麗的民居相互映襯，形成城市統一完整的形態風貌。

3．3．2利用地形地勢。集中安置區的設計主題是“現代羌城”，羌寨選址多位于河谷地區以及河谷兩岸半山腰的臺地與緩坡，背山面水，坐北朝南，布局嚴密工整。所以羌族建筑群具有高山立體的、多層次分布的特點，自下而上形成“河谷—半山—高山”的自然形態。規劃區內南北自然高差約20m;北高南低，南北縱深最寬處約160m，自然高差約35m。用地北面為連綿起伏的自然山巒，南面臨壽溪河，自然的地形地勢正好可以用于體現羌族建筑群依山就勢的自然生長模式。合理布置安居工程中的建筑單體，凸顯羌城的層疊圍合感，形成了多層次的天際線以及豐富曲折的臨街界面。

3．3．3梳理交通流線。羌城道路既是空間的骨架，同時又是羌城內部的血管。為了延續水磨“禪壽老街”的商業氛圍，羌城安置區內的主要道路也呈東西向分布，并且結合山地地形，設計人車分流的交通系統，滿足以步行為主的小鎮空間尺度要求。安置區雖然以現代居住功能為主，但是為了節省居住用地且符合羌寨聚落的街巷特點，主要道路寬度不應過大，否則破壞建筑群形成的層次感。

3．3．4重構公共空間。震前的水磨鎮基本以老街為主要的公共空間，雖然沿河發展，但由于城市建設用地優先，城市建設條件苛刻，單一大街的城市空間結構極為簡單，因此震前水磨鎮的城市空間規模小，不成體系，且與居住區分離，不易激發人們高品質的公共交流活動。羌城安置區內的開放空間在設計上采用以人為本的概念，以自然生態為主題，利用主要步行商業街之間的區域形成具有不同氛圍的開放空間序列。并根據原地形標高，分段設置多個臺地，形成多個高差不同的廣場組，其間穿插做水景景觀、開放式綠化等，滿足安置區內居民的休閑、健身、商業活動等需求，同時服務旅游人群。

3．3．5打造建筑“新羌風”。水磨鎮為羌族聚居地之一，打造一座復古的羌文化社區是保護羌族古老民居特色的最佳途徑，也是吸引廣大旅游者的興趣所在。根據實際情況，采用商住混合用地形式，大部分安置房戶型設計為一層沿街商鋪，二、三層為住宅，真正實現“人人有就業、家家有房住、戶戶有商鋪”。供每戶獨立建設帶底層商鋪的聯排住宅，合理安排室內空間布局，避免了基地高差形成的室內采光問題。建筑風格吸取羌族民居的主要特點，利用局部退臺、坡屋頂、材料對比以及具有民族風情的色彩，創造出別具一格的建筑效果(圖3)。對于隨遷入機構而遷入水磨的居住人口以及部分有住房改善需求的本地居民，規劃劃定居住用地，建設花園式商品住宅小區以滿足住房需求。

4思考與總結

4．1集中安置區旅游導入的優勢

4．1．1延承地域傳統風貌。集中安置區經由合理的、統一性的城市設計，可充分發掘地域文化元素和風貌元素，將其融入于現代生活，形成地域傳統和現代生活相結合的城市風貌。傳統風貌是提升區域旅游吸引力的核心要素，是發展旅游的重要基礎。在集中安置區導入旅游，可應用城市設計指引傳統風貌的保育，延承地域文化傳統，實現自然、文化和經濟的可持續發展。

4．1．2完善各類服務設施及布置。基礎設施水平決定著一個地區旅游業的發展水平。完善的基礎設施建設可以為發展旅游業創造環境、增強后勁，反之則會成為制約旅游業發展的瓶頸。相較于原受災農戶的分散居住模式，集中安置區經過統一的規劃設計(圖4)，能夠充分合理利用土地，完善交通網絡，解決當前農村基礎設施和公共服務短缺的問題。而各類服務設施水平的提高有利于商業、服務業進駐，增強旅游產業的基礎設施建設，推動旅游產業上檔升級。

4．1．3人口、產業的集聚效應。集中安置區內聚集了不同行業和不同部門的各色人群，由于鄉鎮地區的血緣關系和地緣關系，集中安置區內的人口存在著縱橫交錯的聯系，可以覆蓋集中安置區中的旅游服務的不同環節，共同完成旅游產品從開發到銷售的全部過程，在縱向上完成旅游者“食、住、行、游、購、娛”的全部要求。盡管在個體之間存在著專業化分工和生產環節的分離，但所有生產、服務環節都集中在集中安置區內，這樣更刺激了集中安置區內多種產業發展，繁榮該地段經濟，從而提升該地段區位優勢，形成穩定的旅游客源市場。

4．1．4集中解決就業問題。土地資源是農民的生產資料，承擔著農民的生存保障。災后重建遷入集中安置區的失地農民面臨失去土地和土地置換等一系列問題，失去生產資料和生產半徑增加將直接減少農民的收入來源，威脅農民的生活保障。震前水磨鎮是一個典型的高污染工業小鎮，境內60多家水泥廠、鐵廠、硅廠等高耗能、高污染企業，支撐著約1．5萬農民一般的家庭收入。而集中安置區中開發旅游產業將產生相當數量的崗位，需要由遷移至安置區內的勞動力來提供，這樣既解決了災后失地農民的就業、生存問題，也加快了農業生產方式轉變，實現新農村建設的“退一進三”。

篇11

城市精細化管理是要運用標準化、程序化、數據化、科學化的手段，使管理的各單元精確、高效、協同及持續運行，讓有限的資源發揮出最大效能；需要對常規系統進行細化、改進、提升、優化，改變過去審批項目，特別是詳細規劃項目中憑經驗、感覺、判斷進行粗放式的管理模式。

1.2核心內容與總體思路

在所有的人類需要中，對聚居來說最重要的是人類對空間的需求，因為這類需求是形成聚居的最主要的“力”。

1.2.1核心內容

空間形態方面：在用地性質與建筑限高的剛性控制下，如何塑造優美的天際輪廓線、具有個性的街道風貌與建筑形態。土地使用方面：城市設計層面如何引導具有城鎮生活氛圍、緊湊的社區建設，體現土地的有效混合利用。開放空間方面：在20世紀初，城市美化運動宣稱，美國城市的綠化是城市居民身心健康最基本的要求。城市環境中的開放空間是城市營造中最明確的獨立設計元素，如何創建或重建城市開放空間是城市設計的重點內容。交通系統方面：在控規確定了交通結構前提下，如何構建對行人友善的綠色出行系統。

1.2.2總體思路

采用“系統規劃—空間設計—圖則控制”的規劃方法，從宏觀、中觀、微觀三個層面剖析項目，對規劃對象提出“整體—分區—地塊”的導控體系，做好上位規劃和相關規劃的銜接，并通過城市設計導則指導層次規劃和地塊設計。首先是進行系統規劃，將項目置于更大區域內分析，擴大研究范圍，落實上位與相關規劃，統籌梳理各系統結構。其次是進行空間設計，這是城市設計的核心內容，目的是營造出體現城市的地域文化內涵，提高城市文化品位，創造出各具特色、豐富多彩的城市公共空間環境。從用地功能、交通、空間、景觀等多個角度進行分析，將規劃片區的整體空間意向歸結至路徑、邊界、區域、節點和標志物五大要素。同時提出對視覺與主要界面的天際線控制要求，在整體空間設計確定的框架內進一步完善分區設計與重要節點設計。最后針對系統規劃與空間設計的要求，通過圖則進行管控與落實，作為設計條件的有力補充，直接有效地指導下一步建設，突出城市個性，體現城市管理的精細化。

2項目實踐

2.1項目概況

五象大道兩側區域不僅承載著南寧現有中心城區向五象新區的空間拓展過渡功能，同時也是五象新區乃至整個南寧城市景觀格局的重要組成部分。如何立足于大量已批用地的現狀，協調周邊山水環境、優化用地功能、塑造空間特色、協調周邊重大項目與交通設施，是本次城市設計的切入點和著力點。規劃范圍分為兩個層次：第一層次為規劃研究范圍，以統籌和協調周邊重大項目為目的，將研究范圍適當向外擴展，總面積約50km2；第二層次為規劃設計范圍，具體為五象大道兩側各一個街區，總面積約842.54hm2。

2.2項目定位

五象大道沿線片區定位為五象新區“現代、生態、便利、特色”的示范地；廣西文化產業聚集區、體育產業創新區、生態科技試驗區與人居最佳特色區。

2.3規劃策略

（1）環境策略。通過對環境格局的分析，梳理影響基地設計的生態控制點，保證區域建設顯山露水；在區域開敞空間體系基礎上，加密末層綠道水網，優化節點利用，構成富有趣味的開場空間；針對地塊開發提出場地布置、綠色建材、建筑節能、水環境系統、清潔能源等方面的控制指引。（2）功能策略。強調用地功能混合，提升區域城市活力，由單一居住功能向居住、商業、文化、休閑綜合功能轉變；借力軌道交通，選擇合適站點設置綜合體，積極利用地下空間，倡導站點及周邊地塊綜合開發；打造體育產業、文化產業、健康產業等重點項目產業集群，強化規模集聚效應，凸顯片區特色。（3）交通策略。用地開發強度與道路交通支撐系統相協調，倡導公交出行，同時保證多種交通方式的可達性；構筑完整的慢行系統，創造舒適宜人的交往空間，建立靈活的立體步行系統，縫合道路兩側功能區塊。（4）空間策略。通過三維模型對主要視線通廊進行推演，確定地塊塔樓位置、通廊控制、對景要求等空間要素；合理有序地布局地域性標志的建筑及景觀，突出重要節點及門戶空間，優化濱水及大道沿線天際線。（5）景觀策略。針對性地提出商業街、廣場、濱水、休閑地帶等場所景觀的設計導控要點；對片區內建筑提出生態綠色應用原則及要求；將體育、文化特色主題元素引入雕塑、坐椅、廣告、燈具等街具小品，塑造特色街道景觀。

2.4系統規劃

（1）打造特色街道景觀風貌。提出不同的街道主題特色，并對環境要素提出控制要求，突出生活、運動、戶外康體、商業、民俗文化等街道景觀風貌，為片區帶來人氣和活力。（見圖1）（2）優化建筑室外環境。綜合考慮綠地可達性、通風廊道、河岸緩沖帶、緩解熱島效應等多項要素，引導各類綠地的合理布局，保障生態功能的正常發揮。對溫度、通風等要素的影響進行分析，科學設置通風廊道；利用垂直于邕江的城市道路與開敞綠地，打開通向邕江的通風廊道。（3）完善開敞空間控制體系。制定嚴格控制、指圖1街道景觀風貌分析導控制與協調控制等不同類別的開敞空間控制要求，通過精細化設計，將原控規確定的網狀綠地景觀結構演變為棋盤式結構，豐富城市開敞空間的內涵。嚴格控制的開敞空間即控規確定的公園綠地、防護綠地、廣場用地、街旁綠地等；指導控制的開敞空間即地塊內綠化庭院與開敞空間景觀通廊，關注通過控制節點、通廊位置，強化規劃片區開敞空間系統性、序列性。具體包括居住、公共建筑地塊內的庭院節點、景觀通廊；協調控制的開敞空間即處于規劃區范圍外，但與規劃區具有一定聯系的山水環境，應與其建立生態邏輯關系。具體包括五象嶺、青秀山、濱江公園。（4）構建綠色出行系統。倡導綠色出行方式，以公交優先為原則，結合軌道交通方案，以地鐵站點為依托布置城市綜合體。整合常規公交、自行車、慢行交通等多種交通方式，形成集快速、便利于一體的公交體系。

2.5空間設計

2.5.1空間意向城市如同建筑，是一種空間的結構，只是尺度更巨大，需要用更長的時間過程去感知。規劃認為，可從“九條路徑、五條邊界、四片區域、六大節點、十大標志物”結構中感知五象大道沿線片區的空間意向。九條路徑：平樂大道、五象大道、龍堤路、龍崗大道、博藝路、彩鳳路、體強路、良慶大道和豐慶路；五條邊界：邕江、青秀山、五象嶺和兩條鐵路；四片區域：金融與現代居住區、體育與濱水居住區、文化與休閑娛樂區、商務與生態居住區；六大節點：東部門戶、北部門戶、西部門戶、金融廣場、濕地公園和良慶坊；十大標志物：龍象塔、鳳凰閣、南寧大橋、廣西文化藝術中心、南寧藝術博物館、廣西體育中心、金融街雙塔、五星級酒店、摩天輪和龍象立交。

2.5.2主題演繹規劃以五象大道和邕江為空間軸，以現代都市的繁華及自然山水為主律，以建筑、景觀為音符，在五象大道上譜出一曲富于魅力、充滿活力的綠色樂章，塑造一片文化繁榮、和諧宜居的城市新區。

2.5.3分區設計導控（1）開敞空間。57號路西側、國糧公司地塊東側50m范圍內由居住用地調整為帶狀綠地（綠地1與綠地2），形成體育中心—邕江—青秀山綠軸，帶狀綠地可參與開發地塊的指標計算，但必須向公眾開放。（見圖4）（2）底層公共建筑。重要節點地塊、廣場、公園、林蔭道的沿線布置休閑型商業設施及大型商業綜合體、公共文化建筑。區域內主要形成了南寧大橋橋頭區域的公共建筑界面，五象大道公共建筑界面，平樂大道公共建筑界面，以及龍德街、龍村路、平江路、金龍路居住生活商業圈。（3）塔樓位置及高度。為保證邕江水岸良好的視線效果，濱江一側建筑高度控制在60m以下，以邕江為起點，由北向南，呈現出逐漸升高的高度面；沿五象大道界面，重點控制150m、120m和70m三種高度層次的建筑，沿平樂大道，重點控制110m、80m和60m三種高度層次的建筑。

2.6圖則管控規劃

區內的地塊大部分已出讓，因此該次設計的圖則管控主要是加強了交通組織、空間形態及環境要素等方面的控制，其中部分內容定為剛性控制。（見圖6）

篇12

1城市設計成果缺乏深入的調研基礎和客觀目標

城市設計成果雖然最終涉及城市建筑形態和公共空間環境的控制，但卻是一系列政策管理、經濟轉型、土地開發等城市社會要素的綜合反映，并與城市的長遠發展目標密切相關，其核心是保持和創造城市自身的特色和活力；然而，在當前以經濟發展為中心的城市建設與更新過程中，急功近利的開發行為已造成了許多城市原有文化和地域特征的喪失，反映到城市設計領域，就是在重視城市建筑形體、景觀等表象性研究的同時，忽略了對城市內在經濟、人文因素的深層次研究；有的城市設計方案過于強調建筑造型對城市景觀和空間的表現作用，在城市公共空間塑造上追求不切實際的所謂“宏大”效果，缺乏對方案長期實施的構想和方法，其設計內容已明顯偏離了城市設計自身的特點和目標，究其原因，主要有兩個方面：

1．1城市基礎資料的收集和分析缺乏深度和廣度城市設計作為一門隨現代城市發展而產生的新興學科，涉及城市規劃、建筑學、地理學、歷史學、社會學、心理學、城市經濟、政策管理等多個領域，具有明顯的以實證研究為核心的學科特點，與我國長期沿用的城市規劃設計工作方式與研究方法存在較大差異，尤其在基礎資料的收集方法和分析運用上，需要大量現場性的調研工作。目前國內許多城市設計缺乏深入細致的現場調研和資料收集，是導致許多城市設計成果徒有“量”卻缺乏“質”的內容的主要原因，也是許多城市設計不得不偏重于形體設計的主要原因。特別是針對城市舊城更新的城市設計，除了從城市各相關職能部門收集城市的基礎設施資料和宏觀的經濟信息外，通過對場地的實地踏勘和長期跟蹤觀察來收集相關數據尤為重要，尤其是涉及交通、景觀、城市意象、城市公共空間使用狀況、舊建筑保護等方面的研究內容，不實地就近觀察很難得出準確的結論；然而，目前許多城市設計任務要求時間短，工作量大，為了保證設計進度而忽略或減少前期準備工作內容就成了一個不得已的選擇。特別是在設計所在地沒有常駐機構的外來設計單位，一般都缺乏對設計對象城市長期的資料積累和直觀感受，在設計前期階段有限的現場踏堪時間里，外來設計單位很難再投入大量人力和時間去進行基礎性的調查，從而導致其對設計地域的社會、人文地理、城市經濟特點和存在的問題缺乏足夠的認識和深刻的分析研究，在設計時間較短的壓力下，為了贏得投標，照搬國內外的現成模式再冠以一個動聽的口號，成為一些設計單位的常用手法；由于沒有充分了解設計對象城市的具體情況，缺乏足夠的設計依據，設計方案往往比較生硬，與城市原有的生成形態和文化背景產生較大偏差，由此造成許多城市設計成果徒有美好的設想，卻缺乏實施的堅實基礎。這種不求實效、一味追求奇特視覺效果的設計方法，將使城市設計逐步失去其應有的地位和作用，須對此保持警惕。同時，城市設計成果是一個動態的修正過程而非終極的形象界定，帶有很強的研究性質，許多具體的設計成果在經歷時間的檢驗后將會不斷得到修正和補充，這就需要參與城市設計的各相關單位隨時了解城市發展的最新動態，及時提出針對性的修改意見；因此，建立一個長效、準確的現場信息收集與反饋體系，既是城市設計研究工作的基礎，也是保證城市設計成果順利實施的前提條件。

1．2城市設計成果編制缺乏嚴密論證的現實目標目前國內大部分城市設計的研究方法、設計原則乃至實施細則都借鑒于西方的城市建設實踐，西方的城市設計成果無論從理論層面上還是在實踐經驗上都遠比國內的相關研究豐富；但由于國情的不同以及國內不同地區在經濟、文化上的巨大差異，許多西方的先進理論乃至成功經驗是否真正適用于國內城市發展的具體情況，仍是一個需要我們不斷驗證、不斷總結和謹慎借鑒的問題，若盲目照搬，并不能有效發揮城市設計的引導性作用。

當前，在國內城市設計領域存在一種追求所謂“國際影響”和“先進設計思路”的風氣，許多城市在對城市重要地段進行城市設計競賽招標時，傾向于邀請知名的境外設計機構；但許多境外設計機構在對當地城市原有的肌理、文脈和地域特征缺乏深入了解的情況下，往往將中國城市作為其新的設計理念的試驗場，城市設計方案較少考慮實施的可行性，在方案中標后，既沒有足夠的人力和時間去跟蹤城市設計實施的全過程，也很難了解到自身方案存在的不足而進行針對性的修改，等到后續的國內設計單位接手具體的工作時，許多問題才逐漸暴露出來，其最終結果要么是對原有設計作重大調整，要么根據實際情況重頭再來，由此造成了巨大的人力和時間浪費。

與此同時，在一些城市的建設過程中，城市設計已淪為地方行政部門爭奪城市資源、表現政績的一種新手段，因此常出現行政意志扭曲城市設計基本原則的現象，從而造成城市設計成果缺乏從整個城市未來發展角度出發的前瞻性，缺乏對城市存在問題和所面臨挑戰的清醒認識，也缺乏長期實施設計成果所需的愿望、手段和長效反饋機制。一些所謂城市標志性中心的設計，實際上是地方行政與管理部門求大、求新、求轟動效應的心態在設計中的反應，并未仔細考慮未來實施的可行性及現實意義，同時缺乏必要的靈活性、適應性和可操作性，相當程度上脫離了當地城市實際經濟發展水平和需求。當城市形態的意義在行政意志和商業消費文化的影響下逐漸淪落為一種視覺化的廣告符號時，它必然會脫離和違反城市本身所特有的發展模式和形態生成機制，成為一種完全主觀判斷下的形式化游戲，這就助長了純粹追求視覺效果的城市設計方法及其包裝手段的盛行。例如，當前許多城市中心區的城市設計特別喜歡強調CBD的概念。但實際上CBD并不是一個可以預設的目標，而是城市經濟和市場發展一個自然的選擇和形成過程；以CBD為目標的城市設計不僅容易脫離實際，而且很可能為城市今后的發展帶來盲目性和巨大的開費，在當前以市場經濟為主導的城市建設背景下，片面強調超高層建筑在城市整體形態中的標志性作用，往往缺乏市場需求的可靠依據，在具體的實施過程中存在較大的不確定性，從而極易動搖城市設計成果的核心目標。

有鑒于此，為了平衡好城市近期與遠期、整體與局部的發展關系，應參照我國城市規劃的編制程序，將城市設計流程明確區分為概念性的總體城市設計和實施性的控制性城市設計兩個階段，并對不同階段的設計單位邀集范圍、成果深度作出明確規定；概念性城市設計以整體性的城市形態建構為目標，可通過廣泛的國內外方案征集獲取更多有參考價值的設計理念，對參與的設計機構可不作限制；概念性城市設計成果在經過充分論證和綜合各方面意見之后，可作為城市總體規劃的導引性附件，用以指導城市控制性詳細規劃階段的城市設計工作；實施性的城市設計以具體地域的城市形態控制為目標，應以熟悉當地情況的設計單位為主導，并設置長期性的常駐機構和建立與城市設計成果實施配套的研究、反饋機制，以保證對應城市規劃的修編周期和城市發展的實際情況，對城市設計成果作周期性的調整。

2缺乏對長期有效的城市設計控制手段的研究與實踐

城市設計這一新的城市形態控制手段的出現，不僅需要在研究方法上轉變觀念，而且需要在管理策略、機構設置、監督體制、人才培養等方面突破現有的城市規劃管理模式。目前在我國的城市建設過程中，真正將城市設計成果納入到整個城市管理控制體系中并發揮作用的實例還不多，因此，針對城市設計控制手段的研究和實踐仍處于一個探索的過程中。

2．1建構新的協調機制和管理模式

城市是各種利益的集合體，城市的發展必須要照顧到各方利益的平衡，使城市居民、行政管理部門、開發企業都在城市的發展過程中受益。如果城市設計的決策與實施過程是非透明的，沒有各方利益代表的共同參與，必然帶來很大的矛盾沖突。因此，建構一個公正的、具有普遍適應性、得到絕大部分利益群體支持的城市形態控制規則是城市設計的核心，這也是城市設計的目標和控制過程得以延續下去的社會基礎；為此，必須建立一個吸收、綜合各利益方意見的溝通渠道和對城市設計實施過程進行長期跟蹤的控制機制。然而，我國原有的城市管理體制和方法存在明顯的條塊分割現象，已不能適應城市設計所要求的靈活性和整合性，政出多門、各行政部門之間缺乏相互協調是實施城市設計成果難度大的主要原因，尤其在主城區和IH城區，相關行政部門的利益互相交織，制約了城市設計的實施和深化。

當前許多城市設計成果往往直接轉化為城市規劃管理部門控制城市空間形態的依據，然而城市設計作為一種長期行為，帶有明顯的研究性質，既需要不斷根據新情況而調整、更新局部設計，也需要為不同城市開發主體和開發區段的建設行為提供指導性意見，同時還要協調不同城市管理機構的執法與監督工作；而城市規劃管理部門對城市建設的控制，更多的體現在縣體的城市功能劃分及土地開發強度指標上，缺乏依據變化的城市發展情況不斷研究分析的機能；因此，在城市設計的實施過程中，有必要建構一個包含各行業人才、以建筑與城市規劃專業為核心、超脫于各個利益團體之上的協調機構，統一對不同地段、不同開發目標的建設項目進行長期、有效的跟蹤與反饋，以整合消解各種矛盾，保證城市設計成果實施的有效性和延續性。

在現行的城市管理體制下，從權力制衡的角度出發，可嘗試設置受城市行政管理部門委托、具有長期監督功能和一定裁定權限的城市景觀控制體系，包括由各利益方代表組成的城市設計指導委員會，作為專業控制體系的城市總景觀師、總建筑師制度，以及作為市民參與途徑的公眾聽證制度和設計方案定期公示制度。城市設計指導委員會是針對某一城市設計區域而設立的長期性的技術指導機構，由于城市設計跨越建筑和城市規劃的學科領域，同時涉及經濟、人文、政策法規等多個方面，因此，對城市設計成果進行審核及管理的機構也應具備相關的專業人才和利益代表，而不僅僅是依靠政府的行政管理部門或由專業人員構成的專家委員會，一般應包括來自社區基層的居民代表和居委會成員、涉及城市開發的商貿金融及房地產開發企業的代表、涉及城市市容、文化以及交通、市政等城市基礎設施的相關部門；在城市設計所覆蓋的區域內，各個地塊的開發活動不僅要滿足規劃管理所要求的容量、紅線后退等硬性規定，還應通過這一區域的城市設計指導委員會的評審，并將評審意見作為城市規劃管理部門的執法依據之一。

當前國內許多涉及城市公眾利益的法規制定都在嘗試實行公眾聽證制度，以保證法規的公正和透明性；城市設計成果的相關控制原則和措施具有強制實施的作用，已經具備了法規的約束特征，其制定過程也應采用公眾聽證的方式，以最大限度地保證公正和透明性。公眾通過參與過程也進一步加深了對城市的了解，從而產生更強的榮譽感和歸屬感。

2．2完善實施標準，提升城市設計在城市控制體系中的地位

城市設計在整個城市發展控制體系中尚缺乏一個明確的法規地位，設計成果缺乏規范標準，也是造成其實施難的主要原因之一。我國長期以來施行的總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃的層次控制體系，重點考慮的是城市的物質構成及功能的合理性，很少涉及人與城市空間環境相互影響的問題，城市設計這一層面研究工作的出現，對原有的規劃控制體系具有明顯的輔助促進作用。然而，當前我國城市設計的涉及面較廣，既有舊城區的更新改造，又有新城區的整體形象塑造，既有幾個平方公里的大尺度設計，也有諸如城市廣場、城市街道整治等局部性的設計；由于當前城市設計的內容、范圍、目標和手段存在較大差異，很難以一個固定的或量化的標準來統一衡量設計成果的優劣，(實際上許多城市設計成果要經歷若干年的實施運行后才能顯現出其不足的地方)，同時，城市設計是一個不斷完善、不斷適應城市變化的動態過程，如何界定每一個階段的工作成果內容和深度，也是一個比較困難的問題。以上這些難點，就成了將城市設計成果轉化為城市形態控制法規依據的“瓶頸”，而城市設計成果如果不能上升到法規的層面，就很難確定控制的手段和程序，并直接影響到城市設計成果長期的實施效果。近幾年來，國內有關城市設計的研究和實踐，普遍主張加強城市設計工作對控制性詳細規劃的配合作用，并依托控制性詳細規劃的法律地位，從技術和城市管理兩個方面提出城市形態控制的強制性指標和引導性圖則。這種將城市設計成果作為非法律性控制依據的設想，既保持了我國現有城市規劃管理體制的核心作用，又體現出充分的靈活性和彈性運作空間，具有較強的現實意義。

參考文獻：

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篇13

根據城市的發展特點，確定本文暴雨頻率優化重點如下。

（1）增加資料年限長度。降雨資料若取用年限過短，則可能會使其數據系列處于豐水年或枯水年時期，計算結果會顯著偏大或偏小。為了使選取的降雨資料樣本具有較好代表性，且計算結果較準確，增加資料年限的長度是關鍵，即樣本數量越多，統計參數將逐步趨于穩定［4］。本文研究取68年降雨資料作為統計計算的基礎數據。

（2）改變樣本選取方法。樣本選取方法主要包括年最大值法和非年最大值法，其中非年最大值法又包括年超大值法、超定量法和年多個樣法［5］。自20世紀60年代，歐美發達國家由于暴雨資料比較齊全，且城市室外排水系統設計重現期標準也比較高，開始采用年最大值法選樣，90年代開始改用年超大值法選樣；國內由于自記雨量站建立相對較晚，資料缺乏及當時計算技術落后等，我國排水規范建議采用年多個樣法。該法可避免暴雨標準的不確定性，也有效克服了降雨資料序列年份較短的缺點［6］。但自60年代后期起，我國氣象部門與水文部門只統計年最大值，不再統計年多個樣值，這使得年多個樣法的樣本資料很難直接獲取。相比之下，年最大值法的資料容易得到，且目前各地的資料系列較長，資料積累已大大超過年最大值法的最低需要。因此，本文研究采用年最大值法選樣，這樣既可與水利工程設計進行橫向的同條件比較，又克服了兩者在暴雨頻率互通性上的問題，同時采用年多個樣法選樣做對比分析。

（3）增加降雨歷時時段。年最大值法選樣的計算降雨歷時一般采用5、10、15、20、30、45、60、90、120min九個歷時時段［7］。但由于近年來城市化步伐加快，城區范圍不斷擴大，因此匯水面積也不斷增大，按設計暴雨流量公式Q＝167iΨF（i為設計暴雨強度；Ψ為徑流系數，即徑流量與降雨量的比值；F為匯水面積）計算所得設計流量與實際將出現較大偏差，因此本文研究增加了150、180min兩個歷時，共十一個歷時。

（4）提高重現期設計標準。過去的降雨重現期建議按0．25～10年，資料條件較好時可采用高于10年的重現期。但近年來全球氣候變化異常，加之城市化建設腳步加快，地面硬化、熱島效應等誘發因素頻增，導致降雨引發的洪澇災害現象頻發［8］，低重現期設計標準已遠不能保證市政排水系統的安全性和可靠性，對我國大中城市近年發生的洪澇災害進行統計調查，結果顯示，多數暴雨重現期已超過10年一遇，因此本文研究計算暴雨重現期按2～100年統計。

3優化采用的資料與方法

3．1降雨資料選取本文以Y市的中心城區為主要研究對象，選取靠近中心城區的雨量站作為代表站，采用站點68年（1941～2008年）連續的雨量資料作為基礎數據。

3．2優化方法

3．2．1選樣方法將雨量站的降雨資料按5、10、15、20、30、45、60、90、120、150、180min11個歷時統計，再分別按年最大值法和年多個樣法選取樣本序列作為后續計算的基礎數據。

3．2．2理論頻率曲線選取在暴雨強度公式的統計中，常用的有P－Ⅲ型分布線型、指數分布線型、Gumbel型分布線型和對數正態分布曲線［9］，城市暴雨資料整理統計過程中應用較為廣泛的是前三種，關于各頻率線型在水文資料中的應用一直處于爭論中［10］。其實，我國各個地區的水文氣象、地理位置及降雨分布規律并不一致，并不能采用同一線型來擬合不同地區的水文資料，選用何種分布線型關鍵取決于分布線型對原始數據的擬合程度，誤差越小，精度越高越具有代表性。本文對各歷時樣本的概率分布進行統計分析，用來輔助判斷頻率分布線型。年最大值選樣法除45、90min以外的各歷時密度分析柱狀圖基本相似，本文以5、45min為例，見圖1。年多個樣法各歷時密度分析柱狀圖基本相似，本文以5、10min為例，見圖2。P－Ⅲ分布曲線頻率分布密度線型呈拋物線狀；指數分布曲線頻率分布密度線型呈乙型，常用于非年最大值法選樣的水文統計中；Gumbel分布曲線是根據極值定理導出的，其頻率分布密度線型呈偏態鈴形狀。圖1（a）形狀恰似拋物線，圖1（b）的形狀呈捺形，圖2的形狀則呈偏態鈴型，由于該統計柱狀圖只是輔助選擇頻率分析曲線，因此為了保證模型的嚴謹性，本文將采用兩種模型分別計算比較，以獲取最佳擬合效果。

3．2．3頻率曲線擬合方法本文利用水文工具集—水文頻率智能分析系統（V3．0），該軟件具有以下優點：①采用獨創的人工智能算法進行優化適線，自動計算經驗頻率，支持多曲線模式；②直接給定參數，可繪制理論頻率曲線；③可根據統計參數，設計頻率與設計值互查；④支持多種頻率分布類型，成果可導出為Excel表格。軟件的操作步驟包括添加原始系列數據、初步選擇頻率曲線、選定優化準則及設定智能算法參數、使用智能算法優化適線、獲得優化后的X、CV、CS（X為樣本統計參數均值；CV為樣本統計參數離差系數；CS為樣本統計參數偏態系數）參數。由于上述分析結果只起一個輔助判斷作用，因此在應用軟件時選擇了P－Ⅲ分布線型和Gumbel分布線型，分別在離差平方和（OLS）、離差絕對值和（ABS）及相對離差平方和（WLS）為最小準則下對樣本系列進行優化適線，通過比較擬合均方差得出最佳結果。

4優化結果

采用年最大值法和年多個樣法，基于OLS、ABS和WLS最小準則的P－Ⅲ型和Gumbel型分采用年最大值法和年多個樣法，基于OLS、ABS和WLS最小準則下的單歷時和總歷時曲線擬合均方差見表3。由表3可看出：①從單歷時計算結果來看，絕對均方差隨降雨歷時的增加呈逐步減小的趨勢，OLS準則擬合的絕對均方差最小，其他兩種準則的絕對擬合均方差精度相當，均略低于OLS準則；②從總歷時計算結果來看，兩種選樣方法均在采用P－Ⅲ型分布線型、OLS準則時獲得的擬合結果最佳，且年最大值法計算結果的精度優于年多個樣法。年最大值法選樣比較符合P－Ⅲ型分布線型，與降雨強度密度分布柱狀圖初步分析結果相一致，而年多個樣法選樣雖符合Gumbel型分布線型，但與其分析結果不一致。由此可見，年最大值法在OLS最小準則下的P－Ⅲ型分布成型適成精度最高。為此，本文將年最大值法在OLS最小準則下的P－Ⅲ型分布線型得到的擬合結果作為最后結果，其i－t－T關系見表4。